“물류기사의 임무는 택시 차량을 관리하는 것과 근본적으로 다릅니다. 우리 손님은 Madani Farid입니다. "비즈니스 협상의 기술" 세미나 참가자

운송 회사의 창립자 사업분야» Alexander Bogatikov는 탈세 혐의로 수배 중입니다. 전문가들이 의심하는 것처럼 실제로 그들은 그의 파트너인 투자 침입자 미하일 하바로프(Mikhail Khabarov)의 이익을 위해 그를 사업에서 "압박"하고 싶어합니다.

Delovye Linii 회사의 공동 창업자인 Alexander Bogatikov를 구합니다. 그는 10억 루블이 넘는 세금을 체납한 혐의로 기소됐다. Bogatikov는 분명히 당황한 것 같습니다. 3월 17일에는 변호사님이 바쁜 관계로 오시지 못한 것으로 보입니다. 좋은 이유. 그리고 3월 20일과 21일에는 변호사와 함께 왔지만 받아들여지지 않았습니다. 그리고 그 후 Bogatikov는 원칙적으로 숨는 것에 대해 생각조차하지 않았을 때 그를 수배 목록에 올렸습니다. Bogatikov에 대한 사냥이 발표 된 것 같습니다. 하지만 누구에 의해?

Business Lines 회사는 자동차 시장의 리더 중 하나입니다. 화물 운송러시아 연방에서. 차량 보유량은 5,000대입니다. 연간 매출액회사 400억 루블. "비즈니스 라인"이 모두 표시됩니다. 연방 지구러시아 제국. 전국 105개 도시에 170개의 화물 접수 및 발송 지점이 있습니다. 클라이언트 기반회사에는 250만 명 이상의 법인과 개인이 있습니다.

2015년 회사의 공동 창립자는 A1 그룹의 전 회장이었던 Mikhail Khabarov였습니다. Mikhail Khabarov가 회사에서 어떤 지분을 인수했는지는 알려지지 않았지만 그는 회사 이사회 의장이되었고 아버지이자 창립자 인 Alexander Bogatikov가 이사회에 합류했습니다. Mikhail Khabarov는 회사의 기업 개발 전략 및 재무를 담당했습니다. 두 공동 창업자는 다음과 같이 말했습니다. 공동의 목표회사를 해당 시장 부문의 리더로 만드는 것입니다. 그런데 작년부터 갑자기 회사에 문제가 생기기 시작했습니다. 그리고 이론적으로는 Mikhail Khabarov가 재정을 담당하지만 Alexander Bogatikov가 그들을 비난하는 유일한 사람이라는 것이 밝혀졌습니다.

잘못된 길로 가자

2016년 내무부 직원과 러시아 연방 조사위원회의 참여로 비즈니스 라인 사무실에서 검색이 이루어졌습니다. 회사는 11억 루블의 세금 미납 혐의를 받았습니다. 조사 결과, 일부 신원 미상 인물이 포함됐다. 세금 신고서확실히 허위 정보. 아마도 그들은 다음과 같은 권리를 가지고 있었을 것입니다. 세금 공제 50만 루블.

2011~2013년 금액도 확인됐다. 28 억 6 천만 루블의 금액입니다. 비용, 소득세 기반 감소. 그 결과 법원은 16억 루블에 달하는 회사 재산을 압수했습니다. 벌금, 과태료 등이 포함됩니다. 그러나 한 가지는 명확하지 않습니다. Delovye Lines에서 검색을 일으킨 원인은 무엇이며 누구입니까?

수년간 활동한 내부 공격자에 대한 버전 외에 회사에 대한 '공격'에 대한 버전도 있습니다." 그것은 시장에서 중요한 역할을 하고 있기 때문에 물론 일부 사람들에게는 적합하지 않을 수도 있습니다. Mikhail Khabarov의 도착과 함께 Business Lines는 인수합병 전술을 선택할 수 있다고 발표했습니다. 즉, 시장의 선두주자가 되기 위해서는 작은 플레이어를 흡수하여 더 커지는 것입니다. 2016년 3월 그러한 거래가 처음으로 수행되었습니다. Business Lines는 Autotrading 회사로부터 세미트레일러가 포함된 Mercedes-Benz 트랙터 120대를 구입했습니다. 그러한 구매 비용은 10억 루블에 달할 수 있습니다.

아마도 Business Lines의 경쟁자들은 화물 문어의 생성과 법 집행관의 조직적인 "검사"에 흥분했을 것입니다. 그리고 내부 누군가가 회사를 인수할 목적으로 회사의 활동을 훼손하고 있을 가능성도 있습니다. 그리고 이 사람은 다음에 대해 아주 좋은 정보를 갖고 있어요. 재정 문제회사. Business Lines가 비상장 회사라는 사실로 인해 상황은 더욱 악화됩니다. 그리고 닫힌 문당신이 원하는 것은 무엇이든 할 수 있습니다. 과세 계획을 최적화하는 것이 가능하며, 올바른 기술을 사용하면 창립자인 알렉산더 보가티코프(Alexander Bogatikov)를 그의 직위에서 제거하는 것이 가능합니다.

사건에 "결정"이 나타났습니다

Business Lines는 부채를 상환하려고 했지만 16억 루블에 달하는 재산을 압수하여 이를 방지했습니다. 그리고 사건에 "결정자"가 나타났습니다. 17 부서장 ( "West") 지역 행정 자신의 안전내무부 보안국 유리 팀첸코(Yuri Timchenko). 그는 1억 달러의 계좌에서 체포를 해제하는 문제를 해결하겠다고 제안했습니다. 사업가들은 FSB에 눈을 돌렸고 팀첸코 대령은 체포되었고 그와 함께 뇌물을 전달한 중개인도 체포되었습니다. 그리고 그들 중 한 명인 Sergei Zinovenko가 "Business Lines"의 직원이라는 것이 밝혀졌습니다. 그는 자신을 이사라고 소개했습니다. 법률 서비스회사. Zinovenko는 부상당한 당사자로 선언되었으므로 자신의 회사에 대해 행동 한 것으로 나타났습니다.

조사에 따르면 RF IC가 세금 납부를 위해 비즈니스 라인 계정의 차단을 해제할 수 있다는 사실을 알게 된 Yuri Timchenko는 상황을 이용하기로 결정하고 자신의 참여 없이 결정되었을 서비스를 제공하기로 결정했습니다. 사업가들이 돈에 빠지면 왜 돈을 벌지 않겠습니까? 사업가들은 이에 반하지 않고 FSB에 의지했습니다. 그렇다면 Sergei Zinovenko는 어떻게 중개인이 되었습니까? 누군가 그를 통해 팀첸코에게 정보를 전달하고 뇌물을 유발한 것 같습니다. 아마도 새로운 형사 사건이 "비즈니스 라인"의 계정 차단을 해제하고 이에 따라 세금을 납부하는 데 장애물이 될 수도 있습니다.

가슴에 뱀?

이상하게 보일 수도 있지만 비즈니스 라인 주변의 물을 혼란스럽게 만드는 이 "신비한 사람"은 Bogatikov의 공동 창립자 Mikhail Khabarov로 판명될 수도 있습니다. Mikhail Khabarov는 이제 "Business Lines"에서 만들고 있지 않습니까? 특별한 상황? Mikhail Khabarov가 라켓 선수 또는 수집가로 확고히 자리 잡은 것은 아무것도 아닙니다. 2016년 12월 Business Lines는 16억 루블에 달하는 부채를 연방세무국에 상환했습니다. 그러나 미납 혐의로 기소 된 사람은 Alexander Bogatikov입니다. 하지만 법적 근거이 목적을 위해 아니오. 아마도 주주간 갈등 전문가인 미하일 하바로프가 제기한 '특별한' 근거가 있을 것이다.

Business Lines 회사의 닫힌 문 뒤에서 타오르는 Khabarov와 Bogatikov 사이에 갈등이있을 가능성이 있습니다. 회사는 부채 상환이 형사 사건 종료의 근거가 된다고 믿습니다. 따라서 Alexander Bogatikov는 아마도 Mikhail Khabarov가이 문제에 대해 완전히 다른 의견을 가질 수 있다고 생각할 것입니다. 그리고 아마도 곧 Alexander Bogatikov는 예를 들어 런던에서 자신을 발견하게 될 것이며 "Business Lines"에는 기업 갈등에서 이익을 얻는 방법을 명확하게 아는 한 명의 창립자가 있게 될 것입니다.

운송 회사 Delovye Linii의 총괄 이사인 Farid Madani는 RBC+ 특파원 Ivan Ananyev에게 물류 시장에서 어떤 혁신이 일어날 것인지에 대해 말했습니다.

— 시장 포화 상태에서 서비스에 대한 수요는 어떻게 변하는가? 물류 회사그리고 그들의 제안은 무엇입니까? 어떤 장점이 경쟁력이 될까요?

— 성숙한 시장에서는 경쟁이 가격 영역에서 부가 가치 창출 영역으로 이동합니다. 흥미로운 추세가 나타났습니다. 기업은 지점까지 배송 서비스를 제공할 뿐만 아니라 다른 고객 요구 사항을 충족시킬 수 있는지도 고려합니다. 이에 따라 비즈니스 모델도 변화하고 있다. 예를 들어, 우리 회사는 상품 운송뿐만 아니라 보관 및 유통도 제공할 준비가 되어 있습니다. 향후에는 이러한 기능에 조달 기능이 추가될 수 있습니다. 따라서 우리는 더 이상 그것에 대해 이야기하지 않습니다 운송 회사, 상품 구매 및 이동과 관련된 대형 고객의 두통을 완전히 해소하는 물류 운영자에 관한 것입니다. 마케팅, 판매 및 구색 결정은 고객 측에서 담당합니다.

— 그렇다면 패키지 서비스를 제공하는 기업의 이점은 무엇입니까?

- 예. 그리고 종종 패키지의 논리는 많은 돈을 벌지 않는 것입니다. 다음과 같은 경우가 알려져 있습니다. 개별 서비스원가 이하의 패키지로 판매됩니다. 특히, 교통보험 프로젝트를 런칭해 시장에서 좋은 반응을 얻었습니다. 서비스 가격은 주문 비용에서 미미한 부분을 차지합니다. 그러나 그 대가로 우리 고객은 빠른 환불을 보장받습니다. 이는 부가 가치입니다. 앞으로도 비슷한 패키지가 나올 것 같아요.

경쟁이 심화됨에 따라 발생하는 또 다른 결과는 비용 관리에 상당한 주의를 기울여야 한다는 것입니다. 프로세스 품질에 대한 요구 사항이 증가하고 있습니다. 예를 들어, 서비스 제공자로서 우리는 고객이 적합성 인증서를 통해 프로세스 품질을 확인하도록 요구한다는 사실에 점점 더 직면하고 있습니다. 이것이 우리가 ISO 9001에 따라 감사하고 최적화한 이유입니다. 운송업체가 계속해서 공급망에 통합되기를 원한다면 조만간 프로세스를 해결해야 할 것입니다.

— 기술 혁신은 시장을 어떻게 변화시키는가? 앞으로 몇 년 동안 우리는 무엇을 기대할 수 있습니까?

— 기술이 발전하고 있으며 발전하고 있습니다. 전자 기술. 트럭 제조업체는 무인 운전을 테스트하고 있습니다 차량. 5~10년 후에는 3D 프린팅 기술이 일반화될 것이며 근본적으로 새로운 물류 솔루션을 갖게 될 것입니다. 쿼드콥터로 작업하고 화물을 공중으로 이동시키는 것은 이론적으로 이미 가능합니다. 그리고 상트페테르부르크에서는 최근 자기부상을 타고 날아다니는 마차를 시연했습니다. 글로벌 물류의 변화는 소위 말하는 물류의 발전에 의해 결정될 것이다. 실제 인터넷— 배송 차량을 통합하고 이를 사물인터넷, 블록체인과 통합하는 기술입니다. 이 모든 일이 우리 눈앞에서 일어나고 있습니다.

— 화물 운송을 위한 Uber 프로젝트에 대한 아이디어는 어떻습니까?

— 애그리게이터는 저렴한 교통비만 중요한 청중의 일부를 빼앗을 수 있습니다. 그러나 화물시장은 택시시장보다 더 복잡하다. 물류 전문가의 임무는 택시 차량 관리와 근본적으로 다릅니다. 위험이 더 많고 업무가 운송 서비스 제공에만 국한되지 않습니다. 저는 단순히 아이디어를 따라하는 것, 즉 누군가가 새로운 Uber를 만들어 성공할 것이라는 생각을 믿지 않습니다. 그러나 사실은 기술이 매우 빠르게 발전하고 있다는 것입니다. 우리는 주제에 몰두했습니다. 우리는 주문 중 일부를 제3자 운송업체에 재배포하는 데 도움을 받아 자체 집계 프로그램을 만들었습니다. 동시에 Business Lines는 해당 회사를 주의 깊게 확인하고 자체 차량을 사용할 때와 동일한 운송 품질을 고객에게 보장합니다.

— 새로운 서비스와 기술이 가격에 어떤 영향을 미칠까요?

— 가격을 결정하는 것은 끝없는 과정입니다. 한편으로는 시장, 법률, 지리 및 노선으로 인해 항공사가 가격을 인상하게 됩니다. 반면에 기술, 경영 결정 및 혁신을 통해 최적화 지점을 찾을 수 있습니다. Business Lines에서는 혁신 관리, 데이터 분석 및 처리 시스템에 막대한 투자를 하고 있습니다. 이를 통해 가동 중지 시간을 줄이고 창고 회전율을 높이며 공간을 확보하고 더 빠르게 운송할 수 있습니다. 가격에는 실질적인 상한선이 있습니다. 즉, 시장 가격을 유지해야 합니다.

오늘 우리 손님은 참가자입니다
세미나
Madani Farid, LLC "비즈니스 라인"(모스크바)

파리드, 안녕하세요! 저희 트레이닝 센터에서 만나 뵙게 되어 반갑습니다. 귀하의 회사에 대해 알려주십시오. 일한 지 얼마나 됐나요?

저는 화물 운송을 담당하는 Business Lines 회사의 총책임자입니다. "Business Lines"는 운송 및 전달 서비스 제공 분야의 선두 주자 중 하나입니다. 우리는 시장에 나온 지 7년이 되었고 지금은우리는 러시아 22개 도시에 30개 지점을 두고 있습니다. 우리는 500개 이상의 도시에서 화물 운송을 수행합니다.

아마도 당신은 좋아할 것입니다 총감독그런 대기업, 우리는 이와 관련된 많은 문제를 해결해야 합니다. 현재 활동, 파트너, 동료, 부하 직원과 자주 소통합니까?

물론 작업 과정에서 나는 늘 그런 점에 주의를 기울인다. 시간이 많이 걸립니다. 최근에 나는 상황을 조금 흔들어 내 지식을 새롭게 하기로 결정했습니다. 나를 위해 훈련 일정이 작성되었습니다. 저는 약 한 달 동안 다양한 세미나와 교육에 참석해 왔습니다.

- 이번 행사에 참석할 때 어떤 목표를 세우셨나요? 지식이 부족하신가요?

일반적으로 나는 지식이 부족하지 않습니다. 나는 전문적이고 비즈니스 문헌을 많이 읽었습니다. 그리고 세미나와 강좌는 제가 지식을 체계화하는 데 도움이 됩니다. 또한, 이러한 강좌에 참석하는 것은 경험을 교환하고 새로운 지인을 사귈 수 있는 훌륭한 플랫폼입니다. 공부하는 동안 저는 100명이 넘는 새로운 사람들을 만났습니다. 나는 그들의 관점을 배우고, 그들의 입장에서 사물을 보는 데 관심이 있습니다. 매우 풍요로워졌습니다.

- '비즈니스 협상의 기술' 세미나에 참석한 후 원하는 바를 얻었나요?

의심할 여지 없이. 저는 비즈니스를 포함해 커뮤니케이션 분야에 꽤 많은 경험이 있다고 할 수 있습니다. 하지만 세미나는 제가 "모든 것을 정리"하고 지식을 체계화하는 데 도움이 되었습니다. 나는 내가 많은 일을 제대로 하고 있다는 것을 다시 한 번 확신했습니다.

말해봐 패리드, 이미 스킬을 쌓았으니 비즈니스 커뮤니케이션전반적인 내용, 특히 협상에 관한 내용인데 세미나가 지루하지 않았나요?

제가 아는 한, 귀하는 당사 교육 센터의 교육에 만족하셨습니다. 앞으로도 우리 세미나에 참석하실 계획이신가요?

예, 물론입니다. 저는 이미 귀하의 "진정한 방식으로 지도하기" 세미나에 등록했습니다.

- 그럼 저희 트레이닝센터에서 다시 기다리겠습니다. 즐겁고 유익한 학습 경험이 되시길 바랍니다!

감사합니다. 곧 갈게요.

인터뷰는 홍보 매니저 Ekaterina Lefterova가 준비했습니다. 트레이닝 센터 SRC