표준 기술 지도(TTK). TTK

일반적인 기술 카드

지게차를 이용한 적재 및 하역 작업 수행

1. 적용분야

1. 적용분야

지게차를 이용한 적재 및 하역 작업에 대한 표준 흐름도(TTK)가 작성되었습니다.

TTK는 근로자와 엔지니어에게 작업 생산 규칙을 ​​숙지시키고 작업 생산 프로젝트, 건설 조직 프로젝트 및 기타 조직 및 기술 문서 개발에 이를 사용하기 위한 것입니다.

2. 일반 조항

적재 및 하역 작업을 수행할 때 조직, 기술 및 안전 요구 사항을 규제하는 규제 문서에는 다음이 포함됩니다.

1. GOST 12.3.009-76(2000)(ST SEV 3518-81). 로드 및 언로드 작업이 수행됩니다. 일반 안전 요구 사항.

2. GOST 12.3.020-80(2001) SSBT. 기업의 화물 이동 프로세스. 일반 안전 요구 사항.

3. GOST 12.2.003-91(2001) SSBT. 생산 장비. 일반 안전 요구 사항.

4. GOST 12.3.002-2014 SSBT. 생산 과정. 일반 안전 요구 사항.

5. 산업 안전 분야의 연방 표준 및 규칙 "리프트 구조를 사용하는 위험한 생산 시설에 대한 안전 규칙"

6. 화물 POT R M-007-98의 적재 및 하역 작업과 배치 중 노동 보호에 대한 업계 간 규칙.

지게차의 사용 대상은 기업, 항구 및 기지, 역 및 현장 창고, 세관 터미널의 개방형, 반개방형 및 폐쇄형 구역입니다. 적재 및 운송 작업의 성능에 따라 각 지게차는 기술적으로 독립적인 리프팅 및 운송 기계이거나 적용 대상의 적재 및 하역 작업을 기계화하기 위한 수단 세트에 포함됩니다.

지게차에 사용되는 물체는 목적과 작업 구성이 다르지만 지게차를 사용하여 적재 및 운반 작업을 수행하는 기술은 동일합니다.

지게차에 사용되는 물체는 목적과 작업 구성이 다르지만 지게차를 사용하여 적재 및 운반 작업을 수행하는 기술은 동일합니다. 산업 기업에서 지게차는 창고 적재 및 하역 작업의 기술 계획과 상점 간 운송 모드에 따라 작동합니다. 항구에서는 지게차가 화물을 선박의 화물창에서 갠트리 크레인의 작업 영역으로, 화물창 로더의 화물 처리 지점에서 창고로 또는 역순으로 운반합니다. 기차역 창고에서는 지게차가 마차에서 보관 장소로 또는 그 반대로 부품과 포장 상품을 다시 싣느라 분주합니다. 건설현장의 지게차 서비스 구역은 창고와 로더 크레인(갠트리 또는 오버헤드 크레인)이 위치한 구역과 자재, 부품, 제품이 건물 바닥에 공급되는 구역 사이의 구역이 될 수 있습니다. 건설.

포장된 화물이 이러한 화물 처리 지점에 도착하면 지게차는 화물 공간까지 주행하여 이 높이까지 포크를 들어 올린 다음 팔레트 바닥 사이의 틈에 삽입하고 지게차 프레임을 뒤로 기울여 패키지를 100-200mm 들어 올립니다. 자유 공간으로 되돌아가서 팔레트와 함께 창고나 스택으로 보내집니다. 스택에 짐을 놓을 때, 그들은 그 위로 운전하여 짐을 들어 올리고 지게차를 천천히 움직이며 지게차를 앞으로 기울여 스택 위에 짐을 놓은 다음 제자리로 내립니다. 지게차로 적재물을 제거할 때에는 적재물까지 주행한 후, 적재물을 들어올리기에 필요한 높이까지 이동하면서 포크를 들어올린 후, 적재물 쪽으로 천천히 이동함과 동시에 앞으로 기울이면서 적재물을 들어올립니다. , 포크를 하중 아래로 가져와 앞벽 갈퀴에 위치하도록 합니다. 그런 다음 지게차를 끝까지 기울여 적재물에서 멀리 이동하면 지게차가 멈추고 적재물이 운송 위치로 내려갑니다. 컨테이너에 담긴 화물이 창고 영역에 도착하면 지게차를 사용한 적재 작업의 통합 기계화 계획은 실질적으로 변경되지 않습니다.

3. 업무수행의 조직 및 기술

화물작업기술

운송 물품은 팔레트 위에 올려야 하며, 상자는 포크가 자유롭게 놓일 수 있도록 라이닝 위에 놓아야 합니다. 실제로 가장 일반적인 경우는 단품을 평판 트럭에 싣고 쌓아 올리는 것입니다. 첫째, 화물 포크의 필요한 확산은 처리되는 화물의 길이와 관련하여 설정됩니다. 그런 다음 1단 기어의 지게차는 포크로 적재물을 들어올리기에 가장 편리한 측면에서 적재물에 접근합니다. e포크를 거의 바닥까지 낮추고 지게차를 앞으로 기울인 다음 지게차를 천천히 움직여(클러치가 미끄러지는 상태에서) 멈출 때까지 팔레트나 패키지 아래에 포크를 삽입합니다. 이 경우 지게차 프레임의 기울기와 지게차의 전진 움직임이 결합될 수 있습니다. 들어올리는 화물의 무게 중심은 포크 사이의 중간에 있어야 하며 포크의 앞쪽 뒤쪽에 더 가까워야 합니다. 그런 다음 지게차가 수직 위치로 다시 기울어지고 하중이 300-400mm 올라가고 지게차가 다시 기울어져 파손됩니다. 들어올리는 화물의 질량을 알 수 없는 경우, 먼저 화물을 더 들어올리는 동안 지게차가 안정적인지 확인하기 위해 높이를 100mm 이하로 들어 올리십시오. 그런 다음 지게차를 트럭으로 이동하고 하역에 필요한 높이까지 포크를 올린 다음 지게차를 수직으로 설치하고 하중을 차체에 얹습니다. 그런 다음 지게차가 차량에서 반대 방향으로 이동합니다. 차량은 역순으로 언로드됩니다. 지게차가 수직 위치에 있으면 포크가 필요한 높이까지 올라가고 지게차가 앞으로 기울어지며 포크가 하중 아래에 삽입됩니다. 그런 다음 하중이 약간 올라가고 지게차가 뒤로 기울어지고 지게차가 반대 방향으로 이동하여 하중이 지게차의 운송 위치로 내려질 수 있습니다. 화물 적재 시에는 차량 적재 시와 동일하게 먼저 진행하시기 바랍니다. 스택에 접근하면 지게차가 수직 위치에 배치되고 하중이 위쪽으로 들어 올려집니다. 다음으로 지게차가 천천히 앞으로 이동하고 하중이 스택에 유입됩니다. 그런 다음 낮은 엔진 속도에서 지게차가 앞으로 기울어지고 적재물이 스택 위로 내려갑니다. 그런 다음 지게차는 포크에 하중이 없을 때까지 역방향으로 이동하고, 지게차는 뒤로 기울어지며, 포크는 하중 없이 운송 위치로 내려갑니다. 스택에서 하중을 잡기 위해 지게차는 스택 가까이 이동하여 필요한 높이까지 포크를 올리고, 지게차는 앞으로 기울어지며, 지게차가 천천히 앞으로 이동함에 따라 포크는 팔레트에 삽입되거나 적재물 아래에 삽입됩니다. 후자는 포크의 앞쪽 뒤쪽에서 멈춥니다. 그런 다음 지게차는 최대한 뒤로 기울어지고 포크가 스택을 치울 때까지 지게차는 천천히 뒤로 밀려납니다. 그런 다음 화물은 지게차의 운송 위치로 내려갑니다. 화물을 들어올리고(낮추고) 지게차를 기울이는 극단적인 위치에서는 엔진 속도가 즉시 감소되고 제어 레버가 중립 위치에 놓입니다. 부하를 낮추면 하강 속도가 엔진 크랭크축 속도에 의존하지 않기 때문에 엔진은 유휴 모드에서 작동합니다.

그림 1. 지게차로 컨테이너(a)와 패키지(b)를 다시 로드하는 복잡한 기계화 계획:

1 - 컨테이너가 장착된 차량; 2 - 지게차; 3 - 창고 프레임; 4 - 컨테이너; 5 - 패키지에 대한 지게차의 방향; 6 - 화물 포획; 7 - 패키지와 함께 지게차의 운송 위치; 8 - 패키지를 차량에 적재합니다.

4. 작업 품질 요구 사항

적재 및 하역 작업은 규정된 작업 순서와 장비, 메커니즘, 도구 및 재고의 사용 순서에 따라 엄격하게 정의된 기술을 사용하여 명확한 프로세스 조직을 사용하여 수행되어야 합니다. 작업 조직은 수용된 기술에 따라 작업 완료를 보장하고, 노동 보호 및 산업 안전 요구 사항을 준수하며, 위험한 생산에서 사고 및 사고의 결과를 현지화하고 제거할 수 있는 가능성을 계획합니다.

기업에서 적재 및 하역 작업을 구성하는 책임은 구현 기술을 아는 전문가에게 명령에 따라 할당됩니다. 휴가, 출장 및 기타 책임자 부재 시, 해당 직책을 대신할 직원에게 직무 수행을 위임해야 합니다. 선적 및 하역 작업을 담당하는 사람은 다음을 수행할 의무가 있습니다.

- 작업을 시작하기 전에 작업 구역에 보안 구역을 확보하고 외부 검사를 통해 리프팅 메커니즘, 리깅 및 기타 적재 및 하역 장비의 서비스 가능성을 확인하십시오. 결함이 있는 메커니즘과 결함이 있는 장비에 대한 작업은 금지됩니다.

- 작업을 수행하는 근로자에게 해당 작업을 수행할 권리에 대한 적절한 인증서 및 기타 문서가 있는지 확인하십시오.

- 상품의 선적, 하역 및 이동 방법 선택이 안전한 작업 요구 사항을 충족하는지 확인합니다.

- 긴급상황이 발생하거나 근로자가 부상을 입을 위험이 있는 경우에는 즉시 작업을 중단하고 위험을 제거하기 위한 조치를 취하십시오.

5. 물질적, 기술적 자원의 필요성

지게차(그림 2)는 물품 보관소, 창고, 공장 야드, 비행장 등 개방되고 조명이 켜진 구역에서 다양한 화물을 적재, 하역, 적재는 물론 단거리 운송을 위해 설계된 범용 자체 추진 리프팅 및 운송 기계입니다. 강과 바다 항구, 기차역 및 기타 장소.

그림 2. 지게차의 일반적인 모습

5.1 장치

현대식 로더(그림 3, a)의 설계는 앞쪽에 구동 이중 바퀴(2)가 있고 뒤쪽에 조종 가능한 단일 바퀴(6)가 있는 공압식 차대를 기반으로 하여 이동 및 조작 시 기계가 안정적으로 유지되도록 합니다. . 지게차에는 교체 가능한 작업 요소(1)가 있는 유체 역학 지게차(3), 균형추(5), 내연 기관(4), 기계식, 유체 역학 또는 유체정역학적 변속기, 이동 메커니즘, 지게차 유압 시스템 및 제어 시스템. 주요 작업 본체 (지게차)의 장치는 90도 각도로 구부러진 2-3 형태의 픽업입니다. 하중을 받는 강철 막대. 지게차는 지게차의 리프팅 캐리지에 회전식으로 부착됩니다. 기계의 작업 장비 배열 방식에 따라 전면 로더와 측면 로더가 구별됩니다. 프론트 로더는 포크의 짐을 옮기고, 사이드 로더는 플랫폼의 짐을 옮깁니다. 지게차의 메인 프레임(9)은 기계 프레임에 힌지로 연결되어 있습니다. 메인 프레임 내부에는 접이식 프레임(12)이 롤러 위에서 움직입니다. 로드 캐리지(13)는 2개의 로드 체인(7)에 매달린 롤러의 가이드를 따라 이동합니다. 작업 장비(1)가 캐리지에 부착됩니다. 로드 체인은 접이식 프레임의 스프로킷(8) 주위로 이동하고 메인 프레임에 고정되어 이중 풀리를 생성합니다. 이를 통해 리프팅 속도를 높일 수 있습니다.

그림 3. 지게차 장치:

1 - 교체 가능한 작업 본체; 2 - 이중 경사 바퀴 구동; 3 - 유체 역학적 리프트; 4 - 내연 기관; 5 - 균형추; 6 - 조향 단일 피치 휠; 7 - 로드 체인; 8 - 별; 9 - 메인 프레임; 12 - 개폐식 프레임; 13 - 화물 운송.

적재 및 하역 작업을 위한 기술 지도- 크레인 및 리프트를 이용한 자재, 장비, 부품의 안전한 적재 및 하역에 관한 표준 작업 수행을 위한 조직 및 기술 문서입니다. 작업은 건설 현장과 생산 기지, 창고 또는 장비가 서비스되는 생산 시설 모두에서 수행될 수 있습니다.

PRR에 대한 기술 문서는 요구 사항에 따라 작성됩니다.

• 산업 안전 분야의 연방 규범 및 규칙
• 선적 및 하역 작업과 물품 배치 중 노동 보호에 관한 규칙;
• PRR의 특정 영역에서 물품을 이동하는 과정에 대한 기타 현재 규범 및 규칙.

화물의 선적 및 하역에 관한 모든 표준 작업을 위해서는 선적 및 하역 작업에 대한 TC 기술 맵이 반드시 개발되어야 합니다. 비표준 작업을 수행하는 경우 PPRk(PPR.ps)가 개발됩니다.

하역작업 기술지도 개발

PRR 기술 맵 개발이 필요한 작업 유형:

• 건설회사의 경우임시 보관 장소에서는 자재, 장비, 제품을 트럭이나 타워크레인으로 적재 및 하역할 때 표준적인 적재 및 하역 작업이 수행됩니다. 이러한 작업이 주요 작업에 대한 PPRk에서 고려되지 않은 경우.
• 산업 건물에서일반적인 작업은 오버헤드 크레인, 오버헤드 크레인, 호이스트 및 바닥 제어 크레인을 사용하여 자재 적재 및 하역, 장비 설치 및 해체에 수행됩니다.
• 개방형 창고 구역에서갠트리, 포털 또는 타워 크레인, 그랩, 자석 그립 및 후크가 있는 레일 크레인, 자체 추진 트럭 크레인, 지게차, 전동 지게차, 리치 스태커, 전기 자동차 및 기타 리프팅 기계;
• 폐쇄된 창고에서로더, 리치 트럭, 유압 및 전기 트롤리, 스태커, 오더 피커, 셔틀, 컨베이어, 호이스트, 전기 호이스트, 오버헤드 크레인 등;
• 로딩 및 언로딩 작업생산 수동으로무게가 50kg 이하인 짐.

TTK 적재 및 하역 작업의 일반적인 기술 맵

PRR용 TTK는 일반적인 작업이 여러 건물에서 수행되는 경우 개발됩니다. 예를 들어 모든 창고에 하나의 문서가 필요한 경우 동일한 창고에서 자재를 적재 및 하역하거나 동일한 기계실에서 장치를 해체하는 경우 등이 있습니다.

PRR용 TC는 누가 개발하나요?

적재 및 하역 작업을 위한 기술 지도 개발은 인증 프로토콜 A, B9.31을 보유한 산업 안전 인증을 받은 인력이 수행해야 합니다. 개발자는 또한 작업의 기술을 알고 있어야 하며 제약 조건을 고려해야 합니다.

PRR에 대한 TC를 승인하는 사람은 누구입니까?

변전소를 사용하는 위험 생산 시설에 대한 연방세법에 따라 적재 및 하역 작업에 대한 기술 지도는 변전소를 운영하는 조직(리프팅 구조 - 크레인, 로더 등)의 책임자가 승인합니다.

적재 및 하역 작업의 기술 맵 내용

작업 위치(개방형 또는 폐쇄형 공간, 비좁은 조건)에 따라 PRR의 기술 맵은 PPRk와 동일한 섹션으로 구성됩니다. 또한 구성에는화물 보관 장소 및 크기, 보관 규칙, 건물 요구 사항, 통행 장소 및 노동 보호 규칙에 명시된 기타 요구 사항이 포함됩니다.

5.13.1. 기술지도 1 번. 자동차 하역 (적재)

지브 크레인

기술 지도 1번(그림 5.20)을 살펴보겠습니다.

1. 화물 보관 장소를 준비하고, 패드 유무를 확인하고,

보관할 화물과 랙의 적합성 및 가용성

설치 장소로의 무료 통행.

2. 위험지역에는 울타리를 치고 이를 알리는 표지판을 설치하십시오.

3. 차량을 적재 및 하역 장소로 이동합니다.

4. 드라이버 언로드 준비:

 주차 브레이크로 차량을 제동하고 기어박스를 켭니다.

1단 또는 후진 기어로 이동(디젤 차량 제외)

객실을 위험 구역 밖에 두십시오.

슬링의 안전한 조직;

 측면을 접습니다.

 크레인 운전자는 작업 요구 사항에 따라 크레인을 설치합니다.

작업(보관) 위치.

 리깅 장비를 선택하고 다음에 따라 하중을 매십시오.

화물의 성격과 무게.

5. 슬링 후 가이라인을 하중에 맞는 길이로 부착합니다.

슬링어는 위험 구역을 넘어야 합니다.

운송 고정 장치, 후크, 부재로부터 화물을 해방합니다.

느슨한 품목.

6. 슬링어가 위험 구역을 떠난 후 짐을 들어 올려

200...300 mm이고 슬링, 크레인 브레이크 및 부재가 없는지 확인하십시오.

왜곡, 화물 걸림.

7. 하중을 장애물 위로 최소 500mm 올려서 고정하세요.

가이 로프로 회전하여 준비된 장소에 놓습니다.

8. 추가 여행을 위해 차량을 준비합니다. 요구 사항

리프팅 메커니즘(크레인), 적재 및 하역 구역,

철도 차량과 그 운영 인력은 다음 사항을 준수해야 합니다.

현재의 규칙과 지침에 따라.

쌀. 5.20. 지브 크레인으로 차량을 하역(적재)하는 방법:

S, - 첫 번째 슬링거; 와 함께 2 - 두 번째 슬링어; B - 운전자; H - 로드할 높이

L - 하중 길이

나는 기술 지도를 읽었으며 다음을 수행할 것을 약속합니다.

크레인 운전자_____________

슬링어___________

5.13.2. 기술지도 No. 2. 곤돌라 차량 하역 (적재)

갠트리 크레인

기술 지도 2번(그림 5.21)을 살펴보겠습니다.

1. 화물 보관 장소를 준비하고, 패드 유무를 확인하고,

보관할 화물과 랙의 적합성 및 가용성

설치 장소로의 무료 통행.

쌀. 5.21. 갠트리 크레인을 사용하여 곤돌라 차량을 하역(적재)하는 방법:

H -지면에서 하중까지의 높이; L - 하중 길이

2. 크레인을 하역(적재) 구역으로 이동합니다.

3. 곤돌라 차량을 타고 하역장으로 이동합니다.

4. 하역(적재) 준비:

 전면 및 후면 아래에 재고 브레이크 슈를 설치하십시오.

곤돌라 바퀴;

 열차에서 곤돌라 차량을 분리하고 분기 장치를 열차에서 멀리 몰아냅니다.

최소 10m 거리에 있는 다른 차량;

 설치

탑재

플랫폼

신호수

하중의 반대 궤적;

 화물 고정을 검사하고 그것이 안전한지 확인하십시오.

슬링의 안전한 조직.

강화

해당

안전한

슬링 작업(예를 들어 슬링이 통과할 틈이 없는지,

무게추 위치가 잘못되어 무게추 하나를 제거하면 다음과 같은 상황이 발생할 수 있습니다.

다른 화물의 이동 등을 나타냅니다. 그런 다음 하역은 그에 따라 수행되어야 합니다.

크레인의 안전한 작동을 담당하는 사람의 지침.

5. 리깅 장비를 선택하고 그에 따라 하중을 매십시오.

성격과 무게.

6. 짐을 매고 난 후, 짐에 가이 로프를 부착하십시오.

슬링어가 위험 구역을 넘어갈 수 있도록 허용하고 들어 올리기 전에

화물이 운송 고정 장치에서 완전히 자유로운지 확인하십시오.

후크, 느슨한 물체가 없음, 하중 동결.

7. 슬링어들이 명령에 따라 위험 지역을 떠난 후

힌지 플랫폼에 위치한 신호수는 부하를 200...300만큼 올립니다.

mm 슬링, 크레인 브레이크 및 부재가 있는지 확인하십시오.

왜곡, 화물 걸림.

8. 하중을 장애물 위로 최소 500mm 올려서 고정하십시오.

가이 로프를 사용하여 교대로 크레인으로 보관 장소로 운반합니다.

9. 준비된 장소에 짐을 올려 놓습니다.

10. 추가 여행을 위해 곤돌라 차량을 준비합니다. 맞다

무부하 곤돌라 차량과 결합된 분기 장치. 브레이크 제거

신발. 다음 곤돌라 차량을 받을 수 있는 장소를 준비합니다.

리프팅 메커니즘(크레인), 적재에 대한 일반 요구 사항

하역

대지,

이동하는

피복재

직원

수행되다

~에 따르면

현재의

규칙

지침.

나는 기술 지도를 읽었으며 다음을 수행할 것을 약속합니다.

크레인 운전자_______________

슬링어_____________

일반적인 기술 카드(TTK)

수동 로딩 및 언로딩 작업

1. 적용 범위

기술 맵은 다양한 화물의 적재 및 하역 작업을 구성하기 위한 것입니다. 적재 및 하역 작업은 모든 조직의 생산 활동에서 가장 일반적입니다. 이러한 작업은 활동이 활발하고 특정 조건에서 위험이 증가하는 작업 범주에 속하므로 노동 허가증 발급이 필요합니다. 건설 작업의 맥락에서 공연자는 안전 규정을 준수하고 다른 작업자의 안전, 장비, 기계 및 화물의 안전을 보장하기 위해 추가 요구 사항을 적용받습니다.

기술 맵을 개발할 때 기술 프로세스를 형성하는 목적은 들어오는 화물의 적시 처리, 가장 간단한 하역 장치 및 운송 수단(수레, 트롤리, 컨베이어 등)의 합리적인 사용, 화물과 관련된 안전한 작업 구축을 보장하는 것입니다. , 노동 생산성을 높이고 수행되는 작업 비용을 줄입니다.

크레인 및 지게차를 사용한 적재 및 하역 작업과 보관을 위한 물품 배치는 GOST 12.3.009의 요구 사항을 고려하여 별도의 흐름도에 따라 수행되어야 합니다.

2. 일반 조항

적재 및 하역 작업을 수행할 때 조직, 기술 및 안전 요구 사항을 규제하는 규제 문서에는 다음이 포함됩니다.

1. GOST 12.3.009-76(2000)(ST SEV 3518-81). 로드 및 언로드 작업이 수행됩니다. 일반 안전 요구사항

2. GOST 12.3.020-80(2001) SSBT. 기업의 화물 이동 프로세스. 일반 안전 요구사항

3. GOST 12.2.003-91(2001) SSBT. 생산 장비. 일반 안전 요구 사항.

4. GOST 12.3.002-75(2000) SSBT. 생산 과정. 일반 안전 요구 사항.

5. GOST 12.3.020-80(2001) SSBT. 기업의 화물 이동 프로세스. 일반 안전 요구 사항.

6. 선적 및 하역 작업과 화물 ​​POT R M-007-98 배치 중 노동 보호에 관한 산업간 규칙;

7. 하중 리프팅 크레인 PB-10-382-00의 설계 및 안전한 작동에 관한 규칙.

화물취급의 전체 생산과정은 주공정과 보조공정으로 구분됩니다. 주요 생산 프로세스에는 화물을 한 차량에서 다른 차량으로 또는 보관 위치(기술적 프로세스)로 수동으로 이동시키는 작업이 포함됩니다. 보조 프로세스는 운송 가능한(이동 가능한) 상품 패키지 배열, 분류, 적재 등 주요 프로세스의 실행을 보장합니다.

기술 및 보조 프로세스는 생산 프로세스 구성의 주요 목적인 별도의 작업으로 구분됩니다. 작업은 하나의 작업 전선에서 노동 대상(부하)에 대해 특정 작업을 수행할 때 한 명 또는 한 그룹의 수행자가 수행하는 생산 프로세스의 균질한 부분을 의미합니다. 따라서 작업은 주(기술) 작업과 보조 작업으로 구분됩니다. 기술 작업에는 하중 픽업, 리프팅, 이동 및 하중을 필요한 위치에 배치하는 작업이 포함됩니다. 보조 작업에는 다음이 포함됩니다.

차량의 해치, 측면, 도어 개폐;

윈치, 리프팅 블록, 사다리, 경사로 및 ​​기타 장치 설치;

화물을 보호하고 덮는 것;

차량 청소;

장치 청소 및 윤활;

방패, 사다리, 경사로 등을 운반합니다.

보조 작업에는 화물 계산, 분류, 재포장 및 라벨링도 포함됩니다.

3. 업무수행의 조직 및 기술

적재 및 하역 작업은 규정된 작업 순서와 장비, 메커니즘, 도구 및 재고의 사용 순서에 따라 엄격하게 정의된 기술을 사용하여 명확한 프로세스 조직을 사용하여 수행되어야 합니다. 작업 조직은 수용된 기술에 따라 작업 완료를 보장하고, 노동 보호 및 산업 안전 요구 사항을 준수하며, 위험한 생산에서 사고 및 사고의 결과를 현지화하고 제거할 수 있는 가능성을 계획합니다.

기업에서 적재 및 하역 작업을 구성하는 책임은 구현 기술을 아는 전문가에게 명령에 따라 할당됩니다. 휴가, 출장 및 기타 책임자 부재 시, 해당 직책을 대신할 직원에게 직무 수행을 위임해야 합니다. 선적 및 하역 작업을 담당하는 사람은 다음을 수행할 의무가 있습니다.

작업을 시작하기 전에 작업 영역에 보안 구역을 확보하고 외부 검사를 통해 리프팅 메커니즘, 리깅 및 기타 적재 및 하역 장비의 서비스 가능성을 확인하십시오. 결함이 있는 메커니즘 및 결함이 있는 장비에 대한 작업은 금지됩니다.

작업을 수행하는 근로자가 해당 작업을 수행할 권리에 대한 적절한 인증서 및 기타 문서를 가지고 있는지 확인하십시오.

화물의 선적, 하역 및 이동 방법 선택이 안전한 작업 요구 사항을 충족하는지 확인하십시오.

긴급 상황이 발생하거나 작업자가 부상을 입을 위험이 있는 경우 즉시 작업을 중지하고 위험을 제거하기 위한 조치를 취하십시오.

3.1. 로드 및 언로드 작업.

로드 및 언로드 작업을 수동으로 수행하는 경우 다음 규칙을 준수해야 합니다.

날카로운, 절단, 피어싱 제품 및 도구는 케이스 및 케이스에만 회전, 적재 및 운반됩니다.

단단한 용기에 담긴 화물과 포장되지 않은 얼음은 적절한 장갑을 착용하고만 내리고 운반합니다.

돌출된 못, 테두리 등이 있는 결함이 있는 용기에 담긴 화물은 기울이거나 운반할 수 없습니다.

유리제품은 안정된 스탠드 위에 놓아야 합니다. 빈 유리 용기는 둥지가 있는 상자에 보관해야 합니다. 칩이나 균열이 있는 깨진 접시를 사용하거나 작업할 수 없습니다.

차량에 화물을 싣거나 내릴 때 두께 50mm 미만의 판자를 사용하는 것은 금지되어 있습니다. 편향을 방지하기 위해 보드 아래에 강력한 지지대가 설치됩니다.

기업의 선적 및 하역, 운송 및 보관 작업 기술은 상품의 선적, 하역, 운송 및 저장 작업의 우선 순위와 순서를 결정해야 합니다. 적재, 하역, 운송 및 보관 작업(LOW)은 가능하면 화물 묶음을 기준으로 수행되어야 합니다. 패키지는 GOST 9078-84에 따라 제조된 800x1200x150mm 및 1200x1600x150mm 크기의 표준 플랫 팔레트로 구성됩니다. 패키지 요구 사항은 GOST 24597-81에 공식화되어 있습니다.

팔레타이징은 운송 컨테이너에 있거나 컨테이너 없이 화물을 적재할 수 있으며 팔레타이징, 운송, 선적 및 보관 중에 변하지 않는 안정적이고 규칙적인 기하학적 모양을 갖습니다. 플랫 팔레트에 있는 패키지의 필요한 강도는 화물의 형상과 패키지의 치수 또는 고정 수단(포장 강철 테이프, 폴리머 테이프, 강철 와이어, 스트레치 필름)에 따른 화물의 배치에 의해 보장됩니다. 테이프 등

패키지는 후속 운송, 적재, 보관 또는 적재를 위해 개별 상품(상자, 상자, 판지 용기에 담긴 제품 세트 등)을 차량에서 내릴 때 형성됩니다. 무게가 최대 50kg에 달하는 복잡한 형태의 개별 화물은 컨베이어를 사용하거나 후속 이동을 위해 손수레 또는 카트에 수동으로 하역됩니다. 수레와 카트는 포장되지 않은 화물을 수동으로 운반할 수 있도록 적절하게 구성되어야 합니다.

대형 차량, 철도 플랫폼, 밴, 트레일러 등을 하역할 때 화물과 포장물은 전환 경사로를 따라 주행하면서 유압식 또는 전기식 카트에 놓을 수 있습니다.

3.2. 물품 이동 및 보관.

물품을 이동하고 보관할 때 이전의 상하역 작업이나 운송 작업을 수행하는 과정에서 포장 기술을 적용하여 수작업 생산 과정의 효율성을 극대화합니다. 수동 유압 잭이 장착된 수동 운반 포크 트롤리를 사용하여 패키지를 운반 및 보관하는 것이 좋습니다. 운반 트롤리의 포크는 유압 잭을 사용하는 수동 레버를 사용하여 팔레트의 구멍에 삽입하고 패키지를 10-15cm 들어 올려 보관 위치로 이동해야 합니다. 보관은 유압 잭을 감압하여 패키지를 낮추는 방식으로 수행됩니다.

개별 물품은 손수레나 일반 카트를 이용해 보관 장소로 운반됩니다. 하중은 뒤틀림 없이 평행한 행으로 가능한 한 조밀한 구조로 쌓여야 합니다.

그림 1. 로더 및 승무원 작동 다이어그램:

1 - 화물을 실은 마차; 2 - 적재중인 차량; 3 - 전동 지게차; 4 - 화물 더미

패키지는 패키지의 무게와 크기에 따라 최대 3단 높이까지 일직선으로 쌓입니다. 지게차를 사용할 때 스택은 선반으로 형성될 수 있으며 높이가 3단 이상인 스택 중앙으로 오프셋될 수 있습니다.

화물과 포장물은 다음 요구 사항을 준수하여 바닥에 놓아야 합니다.

https://pandia.ru/text/80/248/images/image004_43.gif" width="12" height="12 src=">벽돌과 스택의 수평을 맞추기 위해 나무 스페이서와 패드를 사용할 수 있습니다.

https://pandia.ru/text/80/248/images/image004_43.gif" width="12" height="12 src=">조적 또는 스택의 높이는 최대 사용 조건에 따라 결정됩니다. 창고 높이, 보관 기술 및 바닥에 허용되는 하중 보관 높이를 결정할 때 사용되는 하중의 특성과 컨테이너의 강도도 고려됩니다.

https://pandia.ru/text/80/248/images/image004_43.gif" width="12" height="12 src=">벽돌 상단과 스택에서 램프까지의 거리는 작아서는 안됩니다. 500mm 이상.

그림 2. 표준 팔레트에 다양한 화물을 포장하는 방식

그림 3. 스태킹 방식 : a - 직선 배치; b - 선반이 있음; in - 오프셋 포함

상품 배치 및 보관 중에 수행되는 주요 작업은 창고 보관, 보관, 분류, 선택, 계량, 라벨링 및 필요한 배치 발행입니다. 상품 배치 및 보관을 구성하기 위한 주요 요구 사항에는 창고 공간의 합리적인 사용, 상품의 완전한 안전, 적재 또는 이동을 위해 수집되는 화물 배열에 대한 자유로운 접근 및 접근이 포함됩니다. 이러한 요구 사항을 충족하기 위해 전체 창고 영역은 별도의 섹션으로 나누어 방향에 따라 전문화되고 균질한 화물 배치로 보호됩니다.

3.3. 스택 해체 및 제품 배송.

창고에서 제품을 배송할 때 석조물이나 스택을 해체하고, 화물 배치를 선택하고, 패키지와 부품을 차량의 선적 전면으로 이동하고, 운송 수단(차량, 트레일러, 철도 플랫폼, 선박)에 적재하는 작업이 수행됩니다. 이러한 작업을 수동으로 수행하는 경우 특정 조건에 따라 컨베이어, 운반기, 수레 및 카트 등 다양한 장치와 장비가 사용됩니다. 가능한 경우 지게차를 사용하여 가장 복잡한 작업을 수행할 수 있습니다.

석조물과 굴뚝의 해체 및 새로운 패키지의 형성은 2~3개의 유닛으로 구성된 팀에 의해 수행됩니다. 한 링크는 더미나 석조물을 해체하고, 다른 링크는 새로운 패키지를 형성하며, 세 번째 링크는 상품 배송을 완료합니다. 각 링크는 물품의 무게에 따라 2~4명으로 구성됩니다.

완성된 화물 배치는 컨베이어, 손수레 및 카트를 사용하여 차량 적재 전면으로 이동됩니다. 포장물과 물품을 도로로 운송할 때는 범용 평판 차량, 특수 셀프 로더, 밴 및 로드 트레인이 사용됩니다. 패키지를 운송하려면 컨테이너 세미트레일러 또는 철도 차량(플랫폼)에 설치된 컨테이너를 사용할 수 있습니다. 대형 및 대형 화물은 도로 또는 철도 운송에 설치할 수 있습니다.

범용 평판 차량, 트레일러 및 로드 트레인은 차체 데크 수준에 가까운 램프 높이의 측면에서 적재됩니다. 철도 차량(플랫폼, 곤돌라 차량, 덮개가 있는 차량)은 동일한 방식으로 설치됩니다. 포장물 및 물품을 차체, 객차 바닥 또는 선박 갑판으로 배송하기 위해 경사로와 차량 갑판 사이에 사다리가 설치됩니다. 사다리의 경사는 7도를 넘지 않아야 합니다. 상품 배송은 운반용 카트 또는 유압식 및 전기식 카트를 통해 수행됩니다. 필요한 경우 차량을 반대편에서 적재하기 위해 이동할 수 있습니다.

개방형 차량의 패키지와 화물은 일반적으로 한 계층에 배치됩니다. 경량 화물은 운송 중 안전이 보장된다면 2단으로 설치할 수 있습니다. 차량 측면 위로 패키지 또는 화물이 돌출되면 높이의 절반을 초과해서는 안 됩니다. 화물은 포장을 제거하거나 분해하지 않고 외부검사 후 운송이 허용됩니다. 화물운송규칙에 따라 화물을 안전하게 보관합니다. 화물을 고정하면 운송 중에 화물이 움직이거나 기울어지는 것을 방지할 수 있습니다. 운송 중 강수를 방지하기 위해 화물은 습기 방지 재료(타포린)로 덮어야 합니다.

현장에서 100톤의 화물을 차량에 적재하는 기술.

A. 기술 계획 및 운영에 관한 작업 범위

나. 기기 및 장비의 특성

B. 팀 구성 및 작업 인력 배치

메모:리프팅 기계를 사용한 적재 및 하역 및 기타 작업을 위한 기술 지도는 러시아 Gosgortekhnadzor 당국으로부터 적절한 허가(라이센스)를 받은 조직에서만 개발할 수 있습니다.

소개

기술 지도는 조직화된 현장 및 작업장에서 리프팅 기계를 이용한 적재 및 하역 작업 조직을 안내할 뿐만 아니라 크레인 운전자 및 슬링어 교육에 대한 시각적 지원을 제공하기 위한 것입니다.
기술 지도는 도로와 철도로 운송되는 제품과 자재의 가장 일반적인 적재 및 하역 작업을 다룹니다.

설명 노트

국가 경제의 모든 부문에서 적재 및 하역 작업에 대한 일반적인 안전 요구 사항은 GOST 12.3.009에 의해 설정됩니다.
이 표준에 따라 기술 지도, 운영 계획, 기술 지침은 물론 이러한 유형의 안전 요구 사항이 포함된 규칙, 규범, 지침 및 기타 규제 및 기술 문서에 따라 리프팅 메커니즘을 사용하여 적재 및 하역 작업을 수행해야 합니다. 일하다.
물품 이동 작업을 시작하기 전에 작업에 참여하는 모든 작업자에게 기술 지도를 숙지하는 것이 필요합니다. 상하역, 건설 및 설치 작업을 담당하는 사람은 서명을 받아 완성된 기술 지도를 발급받습니다. 필요한 경우 운반된 하중을 적절하게 묶고 걸는 방법에 대한 그래픽 표현을 슬링어에게 전달하거나 작업 현장에 게시해야 합니다.

일반 요구 사항

18세 이상의 사람은 화물을 슬링하는 것이 허용되며, 검사를 받고 의료 위원회의 결론에 따라 이 작업을 수행하기에 적합하다고 판단된 사람, 노동 안전 규칙에 따라 슬링어 훈련을 받고 인증받은 사람, 적절한 인증서와 식별 표시를 손에 가지고 있고, 작업복을 입고 개인 장비(안전모, 안전화 등)와 작업 도구를 가지고 있는 사람.
1. 작업을 시작하기 전에 감독, 크레인 운전자 및 슬링어는 다음을 수행해야 합니다.
a) 다가오는 작업에 대한 기술 지도를 연구합니다.
b) 노동 안전에 관한 생산 지침을 숙지하십시오.
c) 들어 올려지는 하중의 무게를 설정합니다.
d) 리프팅 장치의 서비스 가능성과 장치 번호, 테스트 날짜 및 허용 하중 용량을 나타내는 태그의 존재 여부를 확인합니다.
e) 주어진 붐 이륙에 대해 지브 크레인의 리프팅 용량과 리프팅된 하중의 중량이 일치하는지 확인합니다.
f) 로프는 가지 사이의 각도가 90도를 초과하지 않는 길이로 선택되어야 합니다.
g) 작업장의 청결을 보장하고, 위험 구역을 울타리로 막거나 위험 구역을 나타내는 포스터를 설치합니다.
h) 야간 작업 시 적재 및 하역 구역에 적절한 조명이 필요합니다.
i) 하역(적재) 화물의 높이에 따라 자동차, 플랫폼 또는 곤돌라 차량에 오르기 위한 경첩식 플랫폼, 재고 사다리 또는 발판사다리를 준비합니다.
j) 송전선 또는 가공 전기망의 가장 바깥쪽 전선으로부터 30m보다 가까운 거리에서 적재 및 하역 작업을 수행해야 하는 경우, 안전한 작업 수행을 책임지는 사람으로부터 적절하게 발급된 작업 허가를 받으십시오.
2. 작업 현장에서 지브 크레인의 크레인 운전자(운전자)는 다음을 수행할 의무가 있습니다.
a) 크레인을 작업 위치에 설치하고 아우트리거를 푸십시오.
b) 전력선 근처의 크레인 설치 및 작동은 크레인 작업의 안전한 수행을 담당하는 사람의 직접적인 감독하에 수행되어야 합니다.
c) 크레인 설치를 접지하고,
3. 다음은 엄격히 금지됩니다.
a) 안전한 작업 수행 책임자의 허가 없이 크레인 작업을 수행합니다.
b) 작업 관리자 없이 두 대의 크레인으로 화물을 들어 올리는 작업을 수행합니다.
c) 크레인으로 짐을 끌어 당기고 끌기;
d) 작업 허가 없이 모든 전압의 기존 전력선 근처에서 적절한 장치 없이 지브 크레인으로 작업을 수행합니다.
e) 고압선 소유자의 서면 허가 없이 고압선 보안 구역에서 크레인 작업을 수행합니다.
f) 하중의 무게가 크레인의 리프팅 용량을 초과하는 매달린 하중으로 크레인 붐의 도달 범위를 변경합니다.
g) 화물을 사람 위로 옮기고 위험한 지역에 있는 경우
h) 개별 요소가 패키지에서 떨어지는 것을 방지하기 위해 특수 장치를 사용하지 않고 패키지의 하중을 들어올립니다.
i) 꼬리표가 없는 슬링으로 짐을 매십시오.
j) 사전 검사 없이 화물을 들어 올리는 경우:
- 크레인의 올바른 설치;
- 장비의 서비스 가능성;
- 화물 슬링의 신뢰성;
- 슬링의 균일한 장력, 스트래핑의 신뢰성 및 하중 무게 중심의 정확한 위치를 확인하기 위해 하중을 200-300mm 높이까지 들어 올리는 테스트를 수행합니다.
k) 이 목적으로 사용되지 않는 개별 구조 요소에 대해 슬링을 수행합니다.
m) 와이어를 사용하여 하중을 들어올리거나 후크를 구조물이나 끈에 직접 걸어 놓습니다.
m) 들어 올려진 하중 위나 아래에 있어야 합니다.
o) 흙으로 덮인 화물을 들어 올리십시오. 얼어있거나 이물질이 위에 있는 경우;
n) 크레인 작동: 풍속이 크레인 여권에 명시된 허용 값을 초과하는 경우.
4. 슬링어 및 기타 사람이 추가 지지대에 크레인을 설치하고 운전자(크레인 운전자)가 크레인 캐빈에 있는 동안 지지대에서 크레인을 제거하는 동시에 붐을 작업 또는 운송 위치로 들어 올리는 것은 금지되어 있습니다. 지지대에 크레인을 설치하거나 지지대에서 제거합니다.
위의 요구 사항 외에도 관련 직업에 대한 산업 안전 지침에 명시된 요구 사항을 준수해야 합니다.

노동법에서 허용되는 기호
B - 차량 운전자
S - 슬링어
방아쇠
크레인 운전자
슬링어

기술지도
JIBM 크레인을 사용한 철도 플랫폼의 하역(적재)

1. 화물 보관 장소를 준비하고 라이닝 유무, 랙과 보관 화물의 적합성, 보관 장소로의 자유로운 통로가 있는지 확인합니다.
2. 위험지역에는 울타리를 치고 이를 알리는 표지판을 설치하십시오.
3. 플랫폼을 적재 및 하역 구역에 맞게 조정합니다.
4. 다음 순서로 하역을 준비합니다.
a) 플랫폼의 앞바퀴와 뒷바퀴 아래에 재고 브레이크 슈를 설치합니다.
b) 열차에서 플랫폼을 분리하고 전환 장치를 최소 10m 거리에 있는 다른 플랫폼으로 구동합니다.
c) 화물의 고정 상태를 검사하고 화물의 고정 상태와 슬링의 안전한 구성을 확인합니다.
d) 플랫폼 중간 부분의 측면 잠금 장치를 연 다음, 플랫폼 끝 뒤에 있는 외부 잠금 장치를 엽니다. 하중이 떨어지는 경우 작업자는 위험 구역 밖에 있어야 합니다. 플랫폼 측면을 아래로 접습니다.
크레인 운전자는 작업 요구 사항에 따라 크레인을 작업(보관) 위치에 설치합니다. 아우트리거에 크레인을 설치(제거)하는 동시에 붐을 작동하는 것은 금지됩니다.
5. 하중의 특성과 무게에 따라 리깅 장비를 선택하고 하중을 슬링합니다.
6. 짐을 묶은 후 슬링어가 위험 구역을 넘어갈 수 있는 길이의 가이 로프를 부착하고, 짐이 운송 고정 장치, 후크에서 완전히 풀렸는지, 그 위에 느슨한 물체가 없는지 확인하십시오. 부하가 얼고 있다는 것입니다.
7. 슬링어가 위험 구역을 떠난 후 하중을 200-300mm 들어 올리고 크레인 브레이크가 안정적인지, 하중에 뒤틀림이나 후크가 없는지 확인하십시오.
8. 하중을 500mm 이상 높이까지 올리고, 가이 로프로 회전하지 않도록 잡고 준비된 장소에 놓습니다.
9. 추가 여행을 위해 플랫폼을 준비합니다. 조종 장치를 조정하고 이를 언로드된 플랫폼에 연결합니다. 브레이크 슈를 제거하십시오. 플랫폼을 몰아내고 다음 플랫폼을 수용할 수 있는 장소를 준비합니다.
리프팅 장치(크레인) 및 적재 및 하역 구역에 대한 일반 요구 사항은 현행 규칙 및 지침에 따라 충족되어야 합니다.

나는 기술 지도에 대해 잘 알고 있습니다.
크레인 운전자
슬링어