세계에서 가장 큰 항공기 3대. 세계에서 가장 큰 비행기

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우크라이나 항공기 "Mriya" An - 225
이것은 세계에서 가장 크며 An-22 모델의 유일한 비행 사례입니다.

이 거대한 수송기는 보잉 747 최대 탑재량의 4배에 달하는 최대 250톤의 화물을 실을 수 있다. An-225 내부에는 보잉 737 기체 전체를 수용할 수 있을 만큼 충분한 공간이 있습니다. 또한 여러 측면에서 세계 최대 여객기인 A380-800을 능가합니다. A380-800은 엔진 4개, 날개 길이 80m, 이륙 중량 560톤인 반면, 거대한 An-225는 엔진 6개를 갖추고 있습니다. 날개 길이는 88m, 시작 무게는 600톤이다. 세계에서 가장 큰 항공기에는 기록적인 바퀴 수(최대 32개)가 있습니다! 이 기계는 1988년에 가동되었습니다. 다른 비행기를 조종하려는 계획은 실현되지 않았습니다. 1990년대에 공사가 시작됐으나 완공되지 못했다. 여러 차례 재개하려는 시도가 있었지만 2012년 금융위기로 인해 운송 서비스 주문량이 크게 감소해 프로젝트가 중단됐다. An-225의 두 번째 사본은 오늘날까지도 격납고에 있습니다.

첫 번째 An-225의 건설은 미국과 소련 사이의 냉전 기간 동안 키예프에서 시작되었습니다. 당시 두 초강대국은 새로운 무기와 차량 개발에 막대한 돈을 투자했습니다.

거인의 이야기

이 항공기는 군용 물품과 소련 미사일 부품, 부란 우주선을 바이코누르로 수송하기 위한 것이었습니다. 1988년 12월, 거인은 첫 비행을 했습니다. 그러나 곧 소련이 무너졌고, 이로 인해 일련의 거대한 수송선을 만들려는 군대의 꿈도 무너졌습니다. 철의 장막이 무너진 후 전 세계적으로 군축이 시작되었고 그러한 기계에 대한 필요성이 사라졌습니다. 우리는 또한 우주 비행 비용도 절약해야 했습니다. 1994년에 Energia-Buran 우주 프로그램에 대한 자금 지원이 중단되었고 항공기는 좀처럼 퇴출당했습니다. 엔진은 제거되어 더 작은 모델인 An-124에 설치되었습니다. 그리고 불과 7년 만에 이 거대한 기계는 다시 비행에 적합해졌습니다. 나중에 더 큰 버전의 항공기인 8개의 엔진을 갖춘 An-325에 대한 프로젝트를 개발할 계획이었지만 아이디어는 실현되지 않았습니다. Antonov 기지에서는 전 세계 항공우주 시스템 프로젝트가 개발되고 있습니다.

An-225는 세계에서 가장 클 뿐만 아니라 가장 무거운 항공기입니다.

그는 어떻게 나는가

여기에 장착된 6개의 초강력 D-18T 엔진은 시간당 3톤의 등유를 소비합니다. 엄청난 무게에도 불구하고 3km 길이의 활주로는 Mrie를 가속하기에 충분합니다. 각각의 날개 폭이 거의 90m에 달하는 날개의 전체 면적은 축구장 면적과 같습니다. 거인의 속도는 시속 805km이다. 18시간 동안 공중에 머물 수 있고 15,000km가 넘는 거리를 이동할 수 있습니다. 그러나 전 세계의 항공기가 완전히 적재되면 2,500~3,000km만 비행할 수 있습니다. 탱크에는 300톤의 연료가 들어있습니다.

기계의 최대 적재량은 250톤이며, 이는 예를 들어 소 200마리 이상의 무게에 해당합니다.

화물칸에는 무엇이 들어갈 수 있나요?

거대한 비행기는 6명의 승무원이 조종합니다. 11명의 기술자가 서비스를 제공합니다. 2009년에 Mriya는 독일의 한시에서 예레반(아르메니아)까지 가스 터빈 발전소용으로 제작된 190톤 무게의 발전기를 납품했습니다. 이 성과는 기네스북에 기록됐다. AN-225의 화물칸에 맞지 않는 화물 운송은 "훅팩" 시스템을 사용하여 이루어집니다. 즉, 화물이 상단에 부착됩니다. 승객 버전에서 우크라이나 디자이너는 800명의 승객을 수용할 수 있는 좌석이 있는 3개의 데크를 만들 계획이었습니다.

세계에서 가장 큰 항공기 중 하나의 비디오

모든 비행은 큰 이벤트입니다

거대한 기계는 특수 화물을 운송하는 데 사용됩니다. 훨씬 더 자주 운송은 소형 항공기인 An-124에 의해 수행됩니다. "Mriya"는 일반적으로 대형 화물을 완전히 운송해야 할 때 기억됩니다. 거인이 목적지에 도착하는 것은 언제나 특별한 일입니다. 언론인과 호기심 많은 사람들이 공항에 모였습니다. 예를 들어 2013년 6월 Mriya가 스위스 바젤 공항에 처음 착륙했을 때 이런 경우가 있었습니다.

이 비행기는 한때 기록 보유자이기도 했습니다.

1. 도르니어 두 X(1929).

그것은 1차 세계 대전 이후 가장 크고 가장 빠른 것이었습니다. 독일 회사 Dornier가 디자인했습니다. 1933년에 독일은 경제성과 안전성이 충분하지 않고 군사 목적에도 적합하지 않다고 판단하여 이 기계의 사용을 포기했습니다. 그 후 단 두 개의 사례만 제작되어 이탈리아로 보내졌습니다. 독일 디자이너들은 Do X를 기반으로 새롭고 향상된 모델인 Dornier Do 20을 만들 계획이었지만 제2차 세계 대전으로 인해 이 프로젝트는 구현되지 않았습니다.

2. 투폴레프 ANT-20 “막심 고리키”

(1934) 엔진 8개와 날개 길이가 현대 보잉 747과 거의 비슷한 1930년대의 거대 항공기입니다. 그것은 보로네시(Voronezh)에 지어졌으며 주로 선전용으로 만들어졌습니다. 영화 설치, 암실, 인쇄기 등이 갖춰져 있었습니다. 또한 차량에는 최대 72명의 승객이 탑승할 수 있었습니다.

여전히 가장 일반적으로 사용되는 터보프롭 엔진을 장착한 가장 큰 기계입니다. 그것은 높은 아음속 속도로 날아갑니다. - 조종석이 주 여객 갑판 위에 위치한 "혹"입니다. 운송 모델의 경우 다소 짧습니다.

이전에는 가장 강력한 수송기였습니다. 그것이 외국 공항에 도착하면 아마도 Mriya만큼 관심을 불러일으킬 것입니다. 날개 길이는 64m, 무부하 중량은 114톤이다.

도입되기 전에 A-380은 대량 생산에서 두 번째로 큰 항공기였습니다. 그것은 세계 최대의 군용 항공기로 남아 있습니다. An-225의 "동생"이라고 불립니다. An-124는 1985년에 첫 해외 비행을 했습니다. 파리 에어쇼에서 대중에게 공개됐다. 이 차량은 러시아 군용 항공 기관과 상업용 화물 운송 기관 모두에서 높은 평가를 받고 있습니다. 상부 갑판에는 88명의 승객을 수용할 수 있습니다.

요즘 전 세계에는 약 천 가지의 다양한 항공기 모델이 있습니다. 선택적 목적뿐만 아니라 크기도 다릅니다. 한 명의 조종사를 위해 설계된 경량 단일 엔진 항공기 외에도 실제 세계 기록을 경신하는 거인도 있습니다. 그럼 아래 목록을 확인해 보세요.

225는 세계에서 가장 큰 화물기이다. 이 항공기는 세계의 어떤 항공기도 감당할 수 없을 정도로 무거운 짐을 처리할 수 있습니다.

이름이 "꿈"으로 번역되는 거대 항공기의 매개변수:

길이 – 84;
높이 – 18;
날개 길이 - 88.5;
최대 이륙 중량 – 640 t;
200톤 적재 비행 범위 – 4,000km;
순항 속도 – 850km/h;
공차 중량 – 250톤.

이것은 "여왕이 밤에 아들이나 딸을 낳았다"는 원칙에 따라 G. Hughes가 만든 희귀한 것입니다. 이것은 대형 전투 보트 비행기입니다. 또한 비행기 박물관도 있습니다. 오늘날 누구나 40년대에 설계된 항공기에 대해 알 수 있습니다.

136톤의 거인은 700명 이상의 군인을 수송하기 위해 만들어졌습니다. 이것은 매우 큰 군용 항공기입니다. 디자이너는 단 하나의 기계로 제한했습니다. 당시 그러한 거인의 생산은 매우 비쌌습니다.

장치 매개변수:

길이 – 66.5;
높이 – 24;
날개 길이 - 97.5;
날개 면적 – 1000m2 이상.

이것은 지구상에서 가장 큰 여객기입니다. 일련의 특성에 따라 첫 번째 위치에 놓일 수 있습니다. 하지만 길이를 기준으로 삼았기 때문에 A380이 4위를 차지했습니다.

항공기 매개변수:

길이 – 73m;
승객 수용 능력 – 853;
날개 길이 – 80;
키 – 24.

대형이지만 고속은 아닌 항공기의 특징은 15,000km의 논스톱 비행이 가능하다는 것입니다. 더블 데크 장치도 매우 경제적입니다. 승객 100km당 연료 소비량은 1리터에 불과합니다.

디자이너들은 모델 개발에 10년 이상과 120억 달러를 투자했습니다. A380이 등장하기 전에는 보잉 747이 전반적인 치수 측면에서 선두에 있었고 프랑스 항공기는 리더의 대안으로 정확하게 개발되었습니다. 앞서 언급된 기준에 따라 보잉이 우리 평가에서 선두를 달리고 있다고 가정해 보겠습니다. 하지만 비용, 효율성, 공간성 측면에서 A380에 비해 현저히 뒤떨어진다. 프랑스 여객선은 거의 두 배 더 넓고, 15% 더 저렴하고 덜 탐욕스러운 것으로 나타났습니다.

4. An-124 "루슬란"

An-124 "루슬란"

이 장치는 현재 지도자의 전신이 되었습니다. 주로 러시아와 우크라이나에서 운영됩니다. 한때 무거운 Ruslan은 가장 큰 항공기였습니다. 차량의 주요 임무는 ICBM 발사대를 운반하는 것이었습니다.

그러나 이것은 세계에서 가장 큰 군용 항공기일 뿐만이 아닙니다. 주로 러시아 산업에서 운영하는 민간용 버전도 있습니다. 그들은 모든 위도에서 대형 화물을 운송하도록 설계되었습니다. 루슬란 하나의 가격은 $300,000,000입니다.

An-124 매개변수:

길이 – 69;
높이 – 21;
날개 길이 – 73;
적재 용량 – 120t.

미국인들은 어제도 아니고 군사적 필요를 위해 이 기계를 개발했습니다. 이 프로젝트는 1968년에 시작되었습니다. 1982년까지 록히드는 세계에서 가장 큰 수송 비행 장비였습니다. 한 가지 접근 방식에서 항공기는 아파치(헬리콥터) 6대, 장갑차 6대, 탱크 두 대, 보병 전투 차량 4대를 수송할 수 있습니다. 아니면 트럭 한 무리.

한때 가장 큰 수송 항공기의 매개변수는 다음과 같습니다.

길이 – 75.5;
높이 – 20;
날개 길이 – 68;
최대 속도 – 920km/h.

Three Sevens 가족의 모델입니다. 이 장치는 1995년부터 운용되었습니다. 이는 가장 큰 쌍발 엔진 여객기입니다. GE의 가장 강력하고 가장 큰 가스터빈 엔진을 탑재하고 있다.

보잉 매개변수:

길이 - 74;
날개 길이 - 64.8;
높이 - 18.7.

365명의 승객을 위해 설계되었습니다. 이 여객기는 끝없이 감탄할 수 있습니다. 사진과 비디오는 라인의 완벽한 모습을 보여줍니다.

보시다시피, 프랑스인들은 큰 크기를 좋아하고 이에 대해 많은 것을 알고 있습니다. 세계에서 가장 큰 항공기인 상위 10위는 세 번째 가족 구성원 없이는 할 수 없습니다.

항공기 매개변수:

길이 – 75;
높이 – 17;
날개 길이 - 63.5;
승객 수용 인원(최대) – 475명
최대 속도 – 900km/h.

리더가 나타나기 전에는 이 장치가 지구상에서 가장 길었습니다. 수년간 생산하면서 회사는 370대 이상의 자동차를 생산했습니다. 해당 차량은 2011년에 단종되었습니다. 운영 기간 동안 5대의 항공기가 손실되었지만 부상당한 사람은 한 명도 없었습니다.

이것은 아마도 가장 유명한 항공기 일 것입니다. 여러분 대부분은 적어도 몇 편의 할리우드 영화에서 그를 본 적이 있습니다. 많은 사람들이 이 멋진 거인을 타고 비행했습니다. 이것은 가장 긴 여객기입니다.

보잉 매개변수:

길이 - 76;
날개 길이 - 68.5;
키 – 19;
승객 수용 능력 – 580;
최고 속도 – 988km/h.

Boeing-747-8은 747 모델의 개조형으로 객실의 크기와 공간이 증가했습니다. 여기서 디자이너는 더 발전된 기술을 사용했습니다. 향상된 공기 역학. 승객용 버전 외에 화물용 버전도 있습니다. 그는 또한 이 평가에 포함되었습니다.

이것은 세계 최대의 항공기 제조 회사 중 하나인 프랑스 회사인 Airbus가 개발한 광동체 항공기입니다. 거인의 첫 비행은 1992년에 이루어졌습니다. 이 프로젝트는 20년 동안 개발되었습니다. 그리고 너무 오래 걸린 것은 아무것도 아닙니다. 비행 특성 비율의 관점에서 자동차가 성공한 것으로 나타났습니다.

그러나 모든 것이 그렇게 순탄하지는 않습니다. 정상에 오르는 것은 좋지만 모델에는 다소 슬픈 손실 통계가 있습니다. 수십 년 동안 8개의 장치가 충돌했습니다. 일부 비행기는 테러리스트에 의해 파괴되었으므로 공학적 관점에서 볼 때 통계가 덜 문제가 됩니다.

A330 매개변수:

길이 – 63.7m;
승객 수용 능력 – 440;
날개 폭 - 60.3.

10. 보잉 777 —200 응급실

공평하게 말하면 이 항공기 모델은 등급에서 10위를 차지합니다. 이를 Boeing 777의 기본 모델과 비교하면 이 설계 수정에서 유용한 이륙 중량이 증가했습니다.

보잉 777-200ER 매개변수:

날개 길이 - 60.93m;
항공기 길이 - 63.73m;
항공기 높이 - 18.52m;
날개 면적 - 427.80 평방미터 중;
빈 장착 항공기의 무게 - 135870 kg;
무게, 최대 이륙량 – 262470 kg;
최대 속도 - 965km/h 순항 속도 - 905km/h;
실제 범위 - 8910km;
엔진 유형 - 2 Pratt Whitney PW4073A 터보팬 엔진;
추력 - 2 x 33600 kgf.
실용적인 천장 - 13100m,
승무원 – 2명,

탑재량 - 3등급 객실의 경우 305~328명의 승객, 2등급 객실의 경우 375~400명의 승객 또는 이코노미 클래스의 경우 440명의 승객.

사람들은 속도와 크기를 좋아합니다. 우리는 거대한 비행기를 존경합니다. 세계에서 가장 큰 항공기 상위 10위에 드는 항공기 다음으로, 대부분의 비행 자동차는 옥수수 팝퍼처럼 보일 것입니다. 그들 각각은 너무 거대해서 이 헐크가 우리 머리에 떨어지지 않는 이유에 놀라지 않으려면 항공기 설계와 공기 역학에 정통해야 합니다.

편의상 등급을 두 부분으로 나누었습니다. 그 중 첫 번째에서는 세계에서 가장 큰 여객기가 무엇인지 알아낼 것입니다. 두 번째는 누가 '가장 큰 수송기'라는 칭호를 받았는지에 대한 질문에 답할 것입니다.

차원은 다양한 방식으로 평가될 수 있습니다. 장치는 무게, 날개 길이, 길이, 높이, 승객 수용 능력, 탑재량 용량 등을 특징으로 합니다. 우리는 세계 최대 항공기의 길이를 순위 기준으로 삼았습니다. 장비가 길수록 상위에 위치합니다. 또는 반대로 아래에서는 더 작은 장치로 각 섹션에 대한 설명을 시작하므로 점차 리더에 접근합니다.

그러나 다른 매개변수에 따라 상위 5개 항목을 다르게 정렬할 수 있습니다.

가장 큰 여객기

5위 - 에어버스 A330

A330 매개변수:

길이 – 63.7m;
승객 수용 능력 – 440;
날개 폭 - 60.3.

4위 - 에어버스 A380

항공기 매개변수:

길이 – 73m;
승객 수용 능력 – 853;
날개 길이 – 80;
키 – 24.

이 장치의 가격은 약 4억 달러입니다. 자동차의 3분의 1 이상이 흑연으로 구성되어 있습니다. 덕분에 개발자들은 모델의 무게를 대폭 줄일 수 있었습니다. 이 항공기에 관해 요약하자면, 이것이 세계 항공에서 가장 큰 여객기라는 점에 주목합니다. 그러나 가장 길지는 않습니다.

3위 - 보잉 777-300ER

보잉 매개변수:

길이 - 74;
날개 길이 - 64.8;
높이 - 18.7.

365명의 승객을 위해 설계되었습니다. 이 여객기는 끝없이 감탄할 수 있습니다. 사진과 비디오는 라인의 완벽한 모습을 보여줍니다.

2위 - 에어버스 A340-600

항공기 매개변수:

길이 – 75;
높이 – 17;
날개 길이 - 63.5;
승객 수용 인원(최대) – 475명
최대 속도 – 900km/h.

1위 - Boeing-747-8

보잉 매개변수:

길이 - 76;
날개 길이 - 68.5;
키 – 19;
승객 수용 능력 – 580;
최고 속도 – 988km/h.

가장 큰 화물 항공기

그리고 여기서도 우리는 주로 자동차의 길이에 의존할 것입니다. 운송 장비의 경우 이 매개변수는 일반적인 치수 특성과 일치합니다. 우선 가장 길고 일반적으로 가장 큰 장치입니다. 마지막 장소부터 다시 시작해보자.

5위 - 휴즈 H-4 허큘리스

장치 매개변수:

길이 – 66.5;
높이 – 24;
날개 길이 - 97.5;
날개 면적 – 1000m2 이상.

4위 - An-124 "루슬란"

An-124 매개변수:

길이 – 69;
높이 – 21;
날개 길이 – 73;
적재 용량 – 120t.

3위 - 록히드 C-5 갤럭시

한때 가장 큰 수송 항공기의 매개변수는 다음과 같습니다.

길이 – 75.5;
높이 – 20;
날개 길이 – 68;
최대 속도 – 920km/h.

2위 - 보잉 747-8

차량의 화물 버전, 승객 버전은 이미 익숙합니다. 기계의 특성은 비슷합니다.

길이 - 76;
날개 길이 - 68.5;
키 – 19;

1위 - An-225 "Mriya"

225는 세계에서 가장 큰 화물기이다. 이 항공기는 세계의 어떤 항공기도 감당할 수 없을 정도로 무거운 짐을 처리할 수 있습니다.

이름이 "꿈"으로 번역되는 거대 항공기의 매개변수:

길이 – 84;
높이 – 18;
날개 길이 - 88.5;
최대 이륙 중량 – 640 t;
200톤 적재 비행 범위 – 4,000km;
순항 속도 – 850km/h;
공차 중량 – 250톤.

오래되었지만 더 작은 "형제"와 마찬가지로 세계에서 가장 큰 항공기는 군사 장비 운송 수단으로 생각되었습니다. 설계자들이 직면한 주요 임무는 한 번에 최소 250톤을 하늘로 들어올릴 수 있는 기계를 만드는 것이었습니다.

지금까지 세계에서 가장 큰 항공기(사진은 기계의 크기를 부분적으로만 전달함)가 단일 사본으로 존재합니다.

아직 길지 않은 항공 역사는 다른 나라, 다른 시간, 다른 이유로 거대증이 군사적 유행에 들어와 거대한 비행 기계의 건설로 이어지는 에피소드로 가득 차 있습니다. 이 자료는 지난 3/4세기 동안 제작된 항공기 10대를 보여줍니다.

1. 융커스 Ju 390

이 항공기는 1943년에 4개 엔진을 장착한 Junkers Ju 290을 기반으로 독일에서 제작되었으며 대형 수송기, 해상 순찰기 및 전략 폭격기로 사용할 예정이었습니다. 독일군은 이론적으로는 미국 영토까지 폭격할 수 있는 26대의 항공기를 제작할 계획이었지만 실제로는 2대의 기계만 제작할 수 있었습니다. 항공기의 날개 길이는 50.3m, 길이는 34.2m, 비행 거리는 최대 9,700km입니다.

2. 안토노프안-225 "므리야"»

An-225 Mriya 항공기는 1980년대 Antonov 설계국에서 개발되었습니다. 지금까지 제작된 항공기 중 가장 길고(84m) 가장 무거운(최대 이륙중량 640톤) 항공기다. "므리야"는 원래 재사용 가능한 우주선 "부란"과 발사체의 다양한 대형 구성품을 생산 현장에서 발사 현장까지 운반하기 위해 제작되었으며 단일 사본으로 제작되었습니다(두 번째 사본은 약 70개입니다). % 공장 "Antonov"에서 소련 시대부터 준비됨). Energia-Buran 프로그램이 완료된 후 An-225는 8년 동안 중단되었습니다. 2000년대 초반 우크라이나 기업이 항공기를 복원해 현재 상업용 화물 운송 업무를 맡고 있다.

3. 메서슈미트나 323 "거인"

독일의 Messerschmitt Me 323은 제2차 세계대전 당시 가장 큰 생산 육상 항공기였습니다. 전체적으로 200개 이상이 건설되었습니다. 그것은 계획된 영국 침공에 대비하여 설계 및 제작되었습니다. 처음에는 Me 321 대형 글라이더로 제작되었으나 1941년에 이 글라이더에 모터를 장착한 버전을 제작하기로 결정되었습니다. 최대 23톤의 탑재량을 갖춘 이 직물과 합판으로 덮인 항공기는 독일군이 주로 북아프리카에 병력을 공급하는 데 사용했지만 동부 전선에서도 볼 수 있었습니다.

4. 블롬 앤 보스 BV 238

날개 폭이 60.17미터에 달하는 이 독일 비행정은 1944년 3월에 첫 비행을 했으며 단일 사본으로 제작되었습니다. Blohm & Voss BV 238은 현재까지 제작된 항공기 중 가장 큰 항공기였으며, 아이러니하게도 제2차 세계 대전 중에 파괴된 항공기 중 가장 큰 항공기였습니다. 이 항공기는 독일 북부의 Schalsee 호수에 기반을 두고 있었으며 1944년 9월 미국 P-51 Mustang 전투기 그룹의 공격으로 인해 침몰했습니다. 다른 버전에 따르면 1945년 5월 영국의 호커 태풍에 의해 파괴되었다고 합니다.

5. 남자 이름J.R.M.화성

대형 Martin JRM Mars 수송 수상 비행기는 제2차 세계대전 당시 미 해군을 위해 한정 수량(1개의 프로토타입과 6개의 생산품)으로 제작되었습니다. 그것은 장거리 순찰 항공기인 "비행 드레드노트"로 만들어졌습니다. 전쟁이 끝난 후, 1959년에 폐기 처분된 네 개의 화성 화성은 캐나다 목재 상인들에 의해 구입되어 산불 진압용 비행 유조선으로 개조되었습니다. 2012년 이후에도 여전히 Martin JRM Mars 한 대가 운용되고 있습니다.

6. 컨베어 B-36 피스메이커

B-29 Superfortress 옆에 있는 XB-36 프로토타입(오른쪽)

B-36 피스메이커(Peacemaker)는 날개 길이(70.1m) 측면에서 항공 역사상 가장 큰 전투기인 미국 대륙간 폭격기입니다. 첫 비행은 1946년 8월에 이뤄졌다. 총 384대의 항공기가 제작되었습니다.

7. 컨베어XC-99

XC-99는 B-36 폭격기의 부품을 사용하여 제작된 미국의 프로토타입 대형 화물기입니다. 한 장의 복사본으로 제작되어 1947년 11월 24일에 첫 비행을 했고 1949년에 미 공군에 취역했습니다. 한국전쟁 당시 XC-99는 미군의 이익을 위해 대륙간 비행을 했다. 마지막 비행은 1957년 3월 19일에 이루어졌다.

8. 보잉 B-52 Stratofortress

B-52 대륙간 전략폭격기는 1952년 4월 첫 비행을 했으며 Convair B-36을 대체했습니다. 미국 핵무기의 주요 운반 차량 중 하나인 B-52는 여러 군사 충돌에 참여했으며 그 동안 보드에서는 재래식 무기만 사용되었습니다. 미 공군은 B-52를 적어도 2040년대까지 운용할 계획이다. 항공기의 날개 길이는 56.39미터입니다.

광적인 디자이너의 시대는 망각에 빠졌습니다. 옛날 옛적에 누군가가 기계에 대한 사랑이나 기록을 세우고 뉴스 보도에 들어가기를 원해서 다양한 물건을 발명했다고 상상하기조차 어렵습니다.

특성상 가장 질적, 양적이라고 할 수 있는 오늘날의 첨단 메커니즘은 특정 작업을 구현하도록 설계되었습니다. 그리고 여기 세계에서 가장 큰 항공기도 예외는 아닙니다.

므리야

세계에서 가장 무겁고 가장 많은 화물을 들어올리는 항공기는 An-225 Mriya입니다. 1984년부터 1988년까지 키예프 항공 과학 기술 단지에서 개발되었습니다. Antonov. 이 항공기는 1988년 12월 21일에 첫 비행을 했습니다.

세계에서 가장 큰 항공기에는 꼬리가 두 개인 꼬리날개와 후퇴익이 있는 6개의 엔진을 갖춘 터보제트 고익 항공기가 포함됩니다. An-225 항공기를 제작하는 동안 An-124 대형 수송기가 기본으로 사용되었습니다. 결국, 마지막 거인 출현의 역사는 소련에서 시행된 부란 우주 프로그램과 밀접한 관련이 있습니다. 그런 다음 우주선과 발사체의 무거운 부품을 조립 현장에서 우주 비행장으로 운송하려면 대형 운송 수단이 필요했습니다. 유사한 항공기가 우주선 발사 시스템의 첫 번째 단계에 사용될 것이라고 가정했습니다. 임무에 따르면 항공기의 운반 능력은 최소 250톤 이상이어야 합니다. 이것은 정확히 An-124 항공기가 들어 올릴 수 있는 무게이지만 외부 화물로 운반했습니다. 그러나 우주선과 발사체의 설계 특성상 수송을 위해서는 꼬리 장치를 교체해야 했습니다. 이 경우 설계자는 새로운 항공기 모델을 개발할 필요가 있다고 생각했지만 An-124를 기본으로 삼았습니다. 그러면 새 모델은 그 목적에 이상적으로 적합할 것입니다.

An-225의 화물칸 크기는 폭 6.4m, 길이 43m, 높이 4.4m입니다. 그리고 이 선실 위에는 승무원을 위한 선실이 있습니다. 6명이 숙박할 수 있습니다. 또한 88명이 탑승할 수 있는 공간이 있는데 이들은 화물과 동행하는 사람들입니다.

제어 시스템은 4중 중복됩니다. 항공기 자체는 다양한 크기의 장비를 기내로 운반할 수 있습니다. 그러나 화물칸에 배치할 수도 있고 동체 외부에 장착할 수도 있습니다. 최대 화물 중량은 250톤에 이릅니다.

세계에서 가장 큰 항공기의 날개 길이는 88.4m, 높이는 18m(5층 건물 높이보다 높음), 길이는 84m로 훨씬 더 깁니다. 전체적으로 전문가들은 두 대의 항공기를 배치했습니다. 하지만 그들은 딱 한 개만 완성했습니다. 소련이 붕괴된 후 운용 항공기에서 엔진이 제거되었습니다. 따라서 An-225는 오랫동안 좀처럼 서 있지 않았습니다. 그러나 7년 만에 거대비행기는 다시 하늘을 보았다.

전설의 역사

이제 An-225는 상업용 화물 비행을 합니다. 운송은 Antonov 단지의 항공 운송 부문의 일부로 구성되며, 이는 Antonov Airlines 항공사입니다. 항공 시스템을 위한 비행 발사 단지에 거대한 항공기를 사용하기 위한 설계 작업도 진행되고 있습니다.

Antonov 공장은 두 번째 항공기 건설을 완료할 계획입니다. 세계에서 가장 큰 항공기의 소위 쌍둥이 형제. 준비상태는 70%로 추산된다. 그건 그렇고, 오늘날 완성된 An-225는 거의 25년 된 것입니다.

에어버스 A380

그러나 이것은 이미 여객 운송을 목적으로 하는 세계에서 가장 큰 항공기입니다. 더블 데크 라이너의 치수는 다음과 같습니다. 높이는 24m, 날개 폭은 79.4m, 길이는 73m이다. 에어버스 A380은 정확히 555명의 승객을 수용하지만, 전세 버전은 853명을 수용할 수 있습니다. 이러한 항공기는 최대 15,000km에 달하는 상당히 먼 거리에 걸쳐 직항 비행을 할 수 있습니다.

Airbus A380은 동급 항공기 중 가장 경제적인 항공기이기도 합니다. 승객 1인당, 100km당 3리터의 연료만 소비합니다.

이 항공기 모델은 개발하는 데 10년이 걸렸습니다. 비용도 120억 유로로 인상적이었습니다. 이 항공기는 처음에는 보잉 747의 대안으로 발표됐다. 에어버스 A380이 등장하기 전까지 이 항공기는 35년 동안 가장 큰 여객기였다. 그러나 Airbus의 신제품은 즉시 미국 경쟁자를 연단에서 대체했습니다. 그리고 그것은 경제의 문제도 아닙니다. 보잉은 약 400명의 승객을 태울 수 있으며 비용도 15% 더 비쌉니다.

모든 영광을 누리는 Airbus A380

Airbus A380 모델 설계자들의 가장 큰 성과는 무게를 크게 줄일 수 있었다는 것입니다. 이는 새롭고 독특한 복합재료의 사용 덕분에 일어났습니다. 날개와 동체는 그것으로 만들어졌습니다. 승객을 위한 가장 큰 항공기는 거의 절반, 즉 40%가 흑연으로 만들어졌습니다.

Airbus는 A380을 출시한 후 A380F의 화물 버전도 제공했습니다. 이 항공기는 1만 킬로미터 거리에 150톤의 화물을 운송할 수 있습니다.

그런데 A380F는 비교적 최근에 판매되기 시작했습니다. 그러나 이미 기록 보유자를 구매하려는 사람들이 있습니다. 그리고 항공사뿐만 아니라 개인도 이렇게 넓은 여객기를 소유하고 싶어합니다. 예를 들어, 사우디아라비아 왕의 사촌인 알 왈리드 빈 탈랄 빈 압둘 아지즈 알 사우드 왕자는 개발자들의 성과를 위해 5억 달러를 지불하는 것에 반대하지 않습니다. 하지만 이 금액 중 자동차 자체 구입 비용으로 지불된 금액은 3억 2천만 달러에 불과했습니다. 나머지 돈은 마무리 비용입니다. 왕자는 비행기를 고급스럽게 보이게 만들고 싶어합니다. 동체 외부를 금박으로 덮기 위해서입니다. 내부에는 고급스러운 라운지-거실, 사우나와 자쿠지가 있는 욕실, 14인용 식당, 침실, 체육관, 영화관이 있을 것으로 예상됩니다.

러시아 억만장자들은 외국 과두제들에 뒤처지지 않습니다. 예를 들어 Roman Abramovich는 Airbus A380도 구입했습니다. 그의 라이너 비용은 "단지" 3억 달러에 불과합니다. 사업가가 항공기 소유권을 획득하자마자 그는 즉시 Lufthansa Technik에게 객실을 재설계하도록 지시했습니다. Roman Abramovich가 기내에서 정확히 무엇을보고 싶어했는지는 알 수 없지만 사우디 아라비아 왕자와 동일한 편안함과 사치를 느꼈을 가능성이 큽니다.
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