그들은 주차된 차를 몰고 갔습니다. 역주행 중 사고

현재 위치: 분류되지 않음

교통 흐름을 위해 도로를 청소하기 위해 사고에 책임이 있거나 사고에 연루된 차량을 도로에서 제거했지만 운전자 자신은 그대로 남아 있는 러시아 연방 행정 위반 규정입니다. 차량을 내리기 전에 차량의 위치를 문서에 기술하거나 다른 방법으로 기록해야 합니다. 사고 목격자가 없고, 사고 원인과 죄책감에 대해 운전자 간 이견이 있는 경우에는 이동하는 것이 바람직하지 않습니다. 다른 상황에서 사고 현장을 떠난 운전자는 현장 이탈 혐의로 기소되어 법에 따라 처벌됩니다. 운전자가 사고 현장을 떠날 때, 조사 후에야 교통 규칙에 규정된 사유로 범죄가 있는지 여부가 결정됩니다.

후진하다가 차와 충돌했습니다. 어떻게 해야 할지, 어디로 전화해야 할까요?

지침을 따르지 않으면 운전자에게 불리한 결과가 발생할 수 있습니다. 사고 현장을 떠나는 경우 러시아 연방 행정법 위반 조항 12.27에 처벌이 규정되어 있습니다. 이 기사의 두 번째 부분에서는 운전자가 충격을 받은 상태에서 또는 고의로 사고 현장을 떠날 때 어떤 일이 일어나는지 자세히 설명합니다.
사고 현장을 떠나면 운전자는 2018년에 다음 중 하나의 처벌을 받을 수 있습니다.

사고 현장을 도주한 후 처벌은 1~1.5년 동안 차량을 운전할 권리를 박탈하는 것입니다.
15일 동안 행정 체포.

이에 대한 벌금이 무엇인지 궁금하신 경우, 현행법에는 운전자가 사고 후 정차하지 않고 부상이나 재산 피해가 있는지 확인하지 않고 운전한 것에 대해 벌금을 지불해야 한다고 명시되어 있지 않다는 점을 알아야 합니다.

주차된 차에 부딪혀

사건 2 - 잘못된 주차는 차를 잘못 주차한 사람의 잘못입니다. 관리 책임 - 불법 주차에 대한 벌금. 동시에 교통경찰은 먼저 누가 차를 주차했는지 알아내야 합니다.

자동차 소유자가 이 작업을 수행할 필요는 전혀 없습니다. 따라서 이는 두 가지 다른 사건으로 간주되어야 합니다. 잘못된 주차 사실로 인해 사고에 대한 죄책감이 발생하는 것은 아닙니다. 따라서 분석 그룹으로 직접 연결되어 그들이 거기에 무엇을 모았는지 확인할 수 있습니다.

주목

상황에 따라 추가로. 실제로 한 달 전에도 같은 일이 일어났고 범인만 남았습니다. 현장의 검사관은 똑같은 노래를 시작하려고 했습니다. 나는 현행법의 규범에 대해 정확하게 알게 되었습니다. 결과: 도착한 사람은 사고에 대해 유죄 판결을 받았고 그는 수리에 대해 나와 현장을 떠난 사건을 종결한 교통 경찰 모두에게 상당한 보상을 받았습니다. 사고.

후진하다가 차와 충돌했습니다. 어떻게 해야 하나요?

난파선
02.10.2011, 00:44

안녕하세요, 사랑하는 여러분! 상황은 다음과 같습니다. 집 안뜰(인도 근처 도로, 주거 지역)에 주차된 내 차가 다른 차와 부딪혔습니다. 사람들은 차가 정지 및 주차 규칙을 위반하여 주차 되었기 때문에 사고에 대한 책임이 있다고 확인했습니다.

후미인데 어떤 경우 앞차의 잘못인가요?

예를 들어, 통행우선권이 있는 차량에 양보하는 경우입니다. 사실은 먼저 백미러를 보지 않고도 다른 자동차가 움직이기 시작할 수 있다는 것입니다. 머리를 돌려야만 다른 차량의 움직임을 추적할 수 있습니다.

당연히 누구도 운전하지 않는 자동차에주의를 기울여서는 안됩니다. 5. 서두르지 않을 때만 역방향을 사용하세요. 매장 주차에 있어서는 매장 방문 전 주차 공간에 차분하게 차를 후진 주차한 뒤, 매장 방문 후 차량 앞으로 나가는 것이 최선의 해결책이라는 뜻이다.

사고는 원칙적으로 주차장을 떠날 때, 운전자가 서둘러 집에 가거나 심부름을 할 때 정확하게 발생합니다. 그러므로 그러한 상황은 배제되어야 한다. 요약해보자. 후진은 운전자에게 가장 위험한 행동입니다.

후진이 금지된 곳은 어디인가요?

교통 규제 측면에서 주거 지역의 도로 존재 문제는 최종적으로 해결되지 않았습니다. 동일한 논리로 인해 동일한 주택가에서 사고가 발생할 수는 없지만... happylacoste 10/02/2011, 11:04 # 상호 보호) shipreck 10/02/2011, 11:35 # 흠... 그리고 무엇입니까? 강제 자동차 책임 보험의 관점에서 "주변"? 상호 지불 또는 완전한 부족? happylacoste 10/02/2011, 11:36 # 의무 자동차 보험에 따르면 누구도 누구에게도 책임을 지지 않습니다) Sergmi16 10/02/2011, 11:41 # 씹는 것이 더 나을까요? happylacoste 10/02/2011, 11:46 # 두 범인 모두 포함?)) 왜 범인에게 보상을 주어야 합니까? shipreck 2011년 10월 2일, 11:44 # 귀하의 의견을 듣고 싶습니다... 무슨 일이 일어나고 있는지 더 잘 이해하기 위해... 둘 다 책임이 있습니다. 둘 다 대답합니다. happylacoste 10/02/2011, 12:20 # 보험사를 희생해서?))) 뭔가 10/02/2011, 10:23 # 그랬습니다. 마당에서. 소방차가 운전하고 있었고 내 친구가 옆으로 지나갔습니다.

주차사고

네, 제가 그런 적이 있었어요. 제가 차를 조정하는 동안 입구에 있는 상자에 들어 있던 새 포장된 브레이크 호스가 거의 팔릴 뻔했어요 🙂 - STATUTE - 10/02/2011, 12:40 # 글쎄, 그들은 훔치지 않았습니다. 그리고 예를 들어 브레이크 호스 등은 쉬웠어요. 힘들이지 않고 차까지 들고 다닐 수 있고, 유리잔보다 무겁지도 않아요 :-) 걷어찼어요 :-) 그 외에 다른 물건도 많았어요 , 그들은 그냥 위에 누워 있었습니다 -STATUTE- 10/02/2011, 12:44 # 음, 누군가 공짜라고 생각하고 당신이 그것을 깨뜨렸습니다: -) 당신은 잔인한 사람입니다 :-) 음 schazzzz 브레이크를 양보하겠습니다 호스는 7천 달러에 무료입니다 :) zoki 10/02/2011, 11:05 # 상식적으로는 진입로를 막지 말아야 합니다. 내 차는 측면등을 켠 채 주차되어 있었습니다. 빌어먹을 방종이죠. 유치원 수준에서.

주차된 차량과 충돌

무고한 사람일 뿐만 아니라 법적 또는 불법적인 이유로 사고 현장을 떠날 때, 사건에 대한 문서 증거가 없으면 다음과 같은 가능성이 높다는 점을 기억하는 것이 중요합니다.

사고에 대한 책임이 있는 것으로 밝혀졌습니다.
사고 현장을 떠난 것에 대해 행정적으로 답변합니다.
자동차 손상, 도덕적 손상, 건강 손상에 대한 보상(최대 평생 구제).

이를 방지하려면 사고 현장에 머무르는 것이 좋으며, 가능하다면 사고 현장에 도착하여 서류의 정확성을 모니터링하고 유용한 조언을 제공할 변호사를 고용하는 것이 좋습니다. 처벌 근거는 무엇인가? 책임의 범위는 법원에서 결정됩니다. 법정에서 사건을 고려하는 기초는 교통 경찰관이 작성한 프로토콜입니다.

2018년에는 사고현장 이탈이 형벌이다

일방통행 도로에서는 기동이 금지되지 않지만 교차로, 터널, 교량 또는 위 목록의 기타 구조물이 차량 경로에 나타날 때까지만 기동이 수행될 수 있습니다. 후진이 금지된 장소 목록을 읽어 보시기 바랍니다. 기억해야합니다. 역주행에 대한 벌금 벌금의 규모는 위반 위치에 따라 직접적으로 다릅니다.

고속도로에서 반대 방향으로 운전할 경우 벌금은 2,500루블입니다(행정법 제12.11조). 다른 모든 경우에는 벌금이 500루블입니다(행정법 제12.14조). 후진 운전 시 발생하는 사고 후진 시 흔히 발생하는 교통사고를 생각해 보겠습니다. 1.

평행 주차.
운전자가 비행기, 회의 또는 기타 행사에 급히 도착하더라도 사고 현장을 떠나는 것은 정당화되지 않으며, 정지하고 데이터, 좌표, 연락처 및 명함을 남겼더라도 마찬가지입니다. 사고 현장에 머물지 않음으로써 책임 경감에 영향을 미칠 수 있습니다. 이를 위해서는 자백과 수사 협조, 자발적인 피해 보상이 필요하다.

사람이 사고 현장에 머물지 않았다는 사실에 대한 부분적인 정당화는 심각한 정신 상태, 미성년자이거나 임신 중일 수 있습니다. 어떤 경우에 책임이 제공되지 않습니까? 사고 현장에서 정지하지 않거나 떠나지 않은 것에 대해 운전자가 책임을 지지 않는 상황이 있습니다. 이러한 상황에는 다음과 같은 상황이 포함됩니다. 사고가 발생했지만 운전자가 합의에 도달한 경우 발생한 상황에 대해 서로에 대해 어떠한 청구권도 없습니다.

정지해 있는 차에 충돌했는데, 정말 벌칙이네

슈퍼마켓 주차장이나 주차장에서 후진. 비슷한 사고가 모든 대형 매장 근처에서 부러울 만큼 규칙적으로 발생합니다. 사고의 원인은 이전 사례와 마찬가지로 후진하는 주황색 차량 운전자의 부주의입니다. 교통사고를 예방하려면? 충돌을 방지하는 데 도움이 되는 몇 가지 권장 사항: 1. 자동차가 자신을 향해 역방향으로 주행하는 경우 어떤 경우에도 후진하지 마십시오. 경고음을 사용하십시오. 적절한 운전자는 경고음이 들리면 운전을 멈출 것입니다.

불행하게도 실제로는 소리 신호의 의미를 이해하지 못하고 어떤 식으로든 반응하지 않는 운전자를 만날 수 있습니다. 차가 계속 움직일 경우에는 청각 장애가 있는 운전자에게서 멀리 떨어져 있는 것이 가장 좋다는 점을 명심하세요. 이 경우에는 앞으로만 운전해야 합니다. 후진 기어를 사용하면 사고의 원인이 될 수 있습니다.

뒤에서 차를 치면 누구 책임일까요? 교통사고는 도로 위에서 매우 불쾌한 사건입니다. 일반적으로 사고의 주체는 충돌을 일으킨 범인과 피해자라는 두 가지입니다. 변호사 관행에 따르면 운전자가 차 뒤쪽으로 운전하는 것이 항상 운전자의 잘못은 아닙니다.

대부분의 경우 사고 발생 시 모든 시민이 사건의 뉘앙스를 이해하는 것은 아니며 항상 당황합니다. 또한 사고를 분석하고 사건의 범인을 결정할 때 교통 경찰 조사관의 결론에 동의합니다.

이 기사는 이러한 유형의 사고에 대한 모든 법적 미묘함과 세부 사항을 설명하고, 사고 발생 원인이 무엇인지, 그리고 뒷범퍼를 운전한 운전자에게 항상 과실이 있는지 여부를 나타내기 위한 것입니다. 자료를 읽은 후 독자는 도로에서 운전하는 방법과 문제를 피하는 방법을 알게 될 것입니다.

이 기사에서는:

사고 중에 차를 추월하는 경우 교통 규칙에 어떻게 명시되어 있나요?

교통 위반 관련 상황을 처리하는 러시아 자동차 변호사들의 축적된 경험은 (유사한 사건이 발생한 경우) 성급한 결정을 내리지 말고 즉시 유죄를 인정하고 발생한 피해를 갚아야 함을 나타냅니다.

우선, 교통 규칙을 정의합시다. 이는 차량의 이동을 규제할 뿐만 아니라 운전자 간 교통 사고 시 발생할 수 있는 모든 논란의 여지가 있는 문제를 해결하기 위해 고안된 법적 문서입니다.

각 특정 사례에 대해 이 규칙 세트에는 특정 비상 상황에서 취해야 할 조치에 대한 적절한 공식이 포함되어 있습니다.

앞차와의 충돌을 방지하려면 규칙에 규정된 요구 사항과 권장 사항을 준수해야 합니다.

생각을 위한 음식

섹션 9 "도로상의 차량 위치", 9.10 단락을 살펴 보겠습니다. "... 자동차를 운전하는 사람은 긴급 제동 중에 가능하도록 앞 차량과 안전 거리를 유지해야합니다. 그것과의 충돌을 피하기 위해. 측면 간격에도 동일하게 적용됩니다.”

이 가정의 핵심은 도로에서 운전할 때 앞차와의 거리가 브레이크를 밟기 시작하면 뒤에 있는 운전자가 시간에 맞춰 속도를 늦출 수 있는 정도여야 한다는 것입니다.

페달을 즉시 밟아 차량을 정지시키는 것은 불가능합니다. 장애물(나무, 벽)에 충돌하면 달성할 수 있습니다. 따라서 운전 시 일정한 교통거리를 유지하는 것은 도심은 물론 외부에서도 안전운전을 위한 가장 중요한 요소입니다.

규칙 섹션 10의 1항에는 도로에서 운전할 수 있는 속도가 나와 있습니다. “... 차량은 기상 조건, 교통 혼잡, 도로의 기술적 조건을 고려하여 이 지역에 설정된 모드로 이동해야 합니다. 차량, 가시성, 무게 및 캐릭터 운송화물."

선택된 속도는 운전자에게 주변 상황을 지속적으로 모니터링할 수 있는 기회를 제공해야 하며, 사고 위험이 있는 경우 사고 위험을 줄이거나 운전을 중단하여 충돌을 방지할 수 있어야 합니다.

따라서 교외 고속도로 또는 도시 교차로에서 자동차 중 하나가 뒤쪽으로 운전되어 누가 책임을 져야하는지 결정해야 할 때 우선 규범에 따라 무슨 일이 일어 났는지 신중하게 연구해야합니다. 모든 객관적이고 주관적인 이유를 고려하여 규칙에 규정되어 있습니다.

뒤차 운전자의 과실이 없는 경우

엔진사고, 누구 탓인가?인생에는 충돌 사고로 자동차 뒷범퍼를 들이받은 운전자가 무죄 판결을 받는 상황이 있습니다.

이는 여러 요인에 의해 영향을 받을 수 있지만, 우선 고려해야 할 것은 앞서 운전하는 운전자의 행동입니다.

사고 발생 시 열차 뒤의 운전자에게 책임이 없는 경우를 표시합니다.

상황 파악 가능:

앞차가 예상치 못한 상황(장애물이나 다른 차량과 충돌)으로 인해 갑자기 움직이지 않게 되었습니다.
뒤쪽으로 운전한 사람이 먼저 맞았습니다.
그룹 충돌.

실제로 실수하지 않도록 표시된 각 사례를 더 자세히 분석해 보겠습니다. 가장 먼저 해야 할 일은 당황하지 말고 모든 것을 냉정하게 평가하는 것입니다.

기내에 카메라(비디오 녹화기)가 작동하고 있으면 조사 과정이 명확해지고 범인 식별 속도가 빨라지면 좋습니다.

앞차와 충돌

이것은 가장 일반적인 상황 중 하나입니다. 자세히 분석해 보겠습니다. 러시아 교통 법규 9.10항에 따라 운전자는 급제동 시 사고를 피할 수 있도록 항상 안전 거리를 유지해야 합니다.

이 개념은 무엇이며 전문 과학 문헌 및 참고서에서는 어떻게 해석됩니까?

한 방향으로 거의 같은 속도로 도로를 따라 이동하는 자동차 사이의 거리로, 급정거 시 뒤따라가는 운전자가 다른 자동차와 충돌하는 것을 피할 수 있습니다.

운전할 때 모든 사람은 (여러 요인으로 인해) 차량을 즉시 정지할 수 없는 표준 브레이크 시스템을 사용하게 됩니다.

그러나 다음 외국 자동차나 트럭이 장애물, 울타리, 인프라 구조물 또는 다른 운전자와 충돌하면 즉시 정지하고 운전을 계속할 수 없습니다.

뒤에서 달리는 자동차(운전하는 사람)는 앞에서 갑자기 정지한 차량을 보고, 발생한 사고 때문에 충돌을 방지하기 위해 조치를 취하거나 속도를 줄인다.

그러나 브레이크 시스템이 매 순간 반응하지 못하고 뒷범퍼에 충격이 가해지는 경우가 많습니다. 동시에 운전자는 객관적인 이유로 갑자기 운전을 멈출 수 없었기 때문에 유죄 판결을 받지 않습니다.

이 사실은 유죄가 없음을 나타내며 대부분의 경우 행정적 책임이 없습니다.

뒤에서 차를 몰고 간 사람이 뒤에서 먼저 맞았다

이러한 상황을 이해하기 위해서는 구체적인 예를 들어 생각해 볼 필요가 있다.

세 대의 자동차가 고속도로를 따라 같은 방향으로 움직이고 있었습니다. 첫 번째는 기동을 수행하기 전에 속도를 늦추고 두 번째는 안전한 거리를 유지하면서 브레이크 페달을 밟아 사고를 피하기 위해 속도를 줄입니다.

그 순간 세 번째 참가자가 예기치 않게 자신의 차에 타고 있던 "두 번째 운전자"의 범퍼와 충돌했습니다. 충격으로 인해 그의 차가 앞으로 끌려가 첫 번째 차량과 충돌합니다.

이 에피소드를 분석하면 다음과 같이 말할 수 있습니다. 교통 사고가 한 건 있었는데, 그 범인은 세 번째 자동차의 소유자가 거리를 유지하지 않았기 때문입니다.

두 번째 사고 참가자는 교통 법규에 따라 안전 거리를 유지했기 때문에 사고 책임자의 충격을 받지 않고 첫 번째 사람과 충돌할 수 없었을 것입니다.

결국 충돌을 일으킨 사람은 바로 그 사람이었습니다. 세 번째 운전자는 현행 규정을 준수하지 않아 사고를 일으켜 차량 2대를 추가로 손상시켰습니다.

나중에 운전자가 엉덩이에 부딪힌 경우

여기에서 모든 것이 명확하게 해석되는 것은 아니므로 기존 법적 관행을 바탕으로 이 사례를 고려할 것입니다.

첫 번째 운전자는 속도를 늦추고, 두 번째 운전자는 거리를 두지 않은 채 그와 충돌합니다. 뒤따라오던 차가 갑자기 앞차가 멈췄기 때문에 앞차와 충돌했다.

실제로 3명의 교통 참가자 사이에 집단 충돌이 발생했습니다. 이렇게 특별하고 복잡한 상황을 언뜻 보면 어떻게 이해할 수 있을까요?

두 번째 운전자는 교통 규칙을 준수하지 않았기 때문에 잘못이 있음이 분명합니다. 그는 앞 차량까지의 안전 거리를 고려하지 않았습니다. 세 번째 운전자는 전방에 사고가 발생하고 예상치 못한 장애물이 발생해 1~2초 만에 멈출 수 없었다.

그러면 결과적으로 그룹 충돌의 두 번째 참가자에게 죄책감이 인정됩니다.

그러나 사고에 연루된 제3자도 유죄일 수 있습니다. 그의 책임의 정도는 최종 결정에 영향을 미칠 수 있는 다양한 요인으로부터 발생할 수 있습니다.

그러한 상황에는 다음이 포함됩니다.:

첫 번째 충돌과 두 번째 충돌 사이의 시간 간격은 얼마입니까?
마지막 두 대의 차량 사이에 안전한 거리가 있었습니까?
모든 참가자의 기상 조건과 속도가 고려됩니다.
세 번째 운전자가 운전 중에 주의가 산만해졌는지 여부;
DVR 녹화물이 있나요?

사고 현장에서 필요한 모든 검사를 수행하면 이러한 유형의 사고가 발생한 후 발생하는 모든 질문에 철저히 답할 수 있습니다. 주관적, 객관적인 요소를 모두 고려하면 사고 상황을 정확하게 재구성하는 것이 가능합니다.

앞차에 과실이 있을 때

이러한 사고는 도로에서 자주 발생합니다. 앞서 있거나 서 있는 차량이 심각한 사고를 일으킬 수 있으며, 종종 매우 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.

이는 다음과 같은 경우에 발생할 수 있습니다.:

운전자는 후진하다가 달리던 차와 충돌했다.
차량의 잘못된 조작이 발생했습니다(자동 설정).
차량은 고속도로에서 잘못된 위치에 있었고 다른 도로 사용자의 시야가 제한되어 잘 보이지 않았습니다.

대부분의 경우 앞차에 과실이 있습니다. 그러나 우리는 이러한 유형의 범죄를 규제하는 현행법을 참조하여 이러한 각 사례를 더 자세히 고려할 것입니다.

앞쪽이 뒤로 움직이고 있었어요

교통 규칙에는 그러한 조작이 복잡한 것으로 분류되며 전문적인 운전 기술과 운전자의 주의력 강화가 필요하다고 구체적으로 명시되어 있습니다.

교통 법규 8항 8.12항은 차량이 다른 참가자를 방해하지 않고 그들의 이동 및 조종에 영향을 미치지 않는 한 후진 운전을 의미합니다.

그러나 규칙은 이것이 금지된 경우 언어를 제공합니다. 그런 교차로에서는 후진할 수 없습니다. 또한 회전이 금지된 장소에서는 이러한 조작을 수행할 수 없습니다.

러시아 연방 교통 규정 8.11항에 따라 이는 금지되어 있습니다.:

횡단보도에서.
교차로와 교량에서.
터널과 고속도로에서.
철도 건널목 및 정류장에서.
육교 및 육교에서.
도로의 시야가 100미터 미만인 곳.

따라서 후진하던 차가 차와 충돌했다면 범인은 교통법규를 위반한 사람이 되는 셈이다.

주의하세요! 후진할 때는 상황을 통제하고 매우 조심해야 하며 매우 낮은 속도로 이동해야 하며, 필요한 경우 비상등을 켜거나 경적을 울려야 합니다.

자동 설정

이것은 현대 러시아 도로에서는 드문 일이 아닙니다. 그러므로 운전 중에는 각별히 주의가 필요합니다.

문제를 해결하는 가장 좋은 방법은 비디오 녹화기를 녹화하고 교통 경찰에 전화하는 것입니다. 이러한 상황에서는 도로에서 활동하는 사기꾼 집단이 두 개 이상 있기 때문에 공격자 사이에서 범죄 음모를 의심할 이유가 항상 있습니다.

그러한 상황에서 가장 중요한 것은 길을 잃지 않고 설득에 굴복하지 않는 것입니다. 그리고 그들이 "압박"하기 시작하면 경찰에 전화하고 성명서를 작성해야합니다.

도로상 사고의 대표적인 사례는 운전자가 갑자기 차를 멈추고 후방을 노출시키는 경우다. 결과적으로 충돌이 발생합니다. 여기서 유일한 구원은 사고의 비디오 녹화기와 증인이 될 것입니다.

차량이 잘못된 장소에 주차되었습니다.

다른 차량에 방해가 되어 정지가 금지된 곳에 주차한 경우를 말합니다. 좁은 도로, 트램 선로의 측면이 될 수 있습니다.

예를 들어, 대형 트럭이 가시성이 제한된 지역에 있습니다.

정지해 있는 차량과 이러한 충돌이 발생할 경우 가시성이 제한된 지역에서 발생하는 것은 드문 일이 아닙니다. 운전자는 마지막 순간에 자신 앞에 있는 장애물을 보지 못하는 경우가 많습니다.

따라서 SUV나 버스를 길가에 방치해 긴급 상황을 일으킨 사람은 유죄가 된다.

앞 운전자가 아무 이유 없이 브레이크를 밟으면 뒷 운전자가 책임이 없을 수도 있나요?

비상 제동은 발생할 수 있는 사고를 방지하기 위해 고안된 규칙에서 허용하는 조치 중 하나입니다(교통법규 10.5항).

그러나 도로에서 갑자기 또는 의도하지 않게 브레이크를 밟는 것은 다른 도로 이용자의 안전을 혼란시키거나 위협할 수 있으므로 금지됩니다. 간단히 말해서 긴급 상황에서만 급제동을 할 수 있습니다.

고려 중인 상황에서 첫 번째 운전자가 이유 없이 브레이크를 밟은 경우, 위반 사항이 입증되면 유죄 판결을 받게 됩니다.

자신의 범퍼를 들이받은 두 번째 사고 참가자도 운전 중 안전거리를 유지하지 않아 행정적 책임을 지게 됩니다.

따라서 운전자가 사고 방지를 위해 긴급 제동을 걸었던 다른 차량의 범퍼와 충돌할 경우, 범인은 필요한 거리를 유지하지 못한 충돌의 두 번째 참가자가 될 것입니다.

이 경우 첫 번째 운전자는 실제로 사고가 발생할 수 있었고 급격하게 속도를 줄이거나 정지했음을 입증해야 합니다.

유죄 판결을 받은 경우 해야 할 일

이런 일은 러시아 도로에서 자주 발생합니다. 경찰관은 공무수행에 있어 부주의하고 일방적인 접근을 할 수 있으며, 충분히 이해하지 못한 채 앞차의 뒷범퍼를 들이받은 사람에게 벌금을 부과할 수 있습니다. 모든 시민이 이 경우 무엇을 해야할지 이해하는 것은 아닙니다.

일어난 모든 일을 가능한 한 자세히 설명하고 증인의 사실과 증언을 제공해야합니다.

DVR 녹화는 의심할 여지 없이 상황을 명확하게 하는 데 도움이 될 것입니다. 프로토콜에 포함된 데이터가 현실과 일치하지 않는 경우 서명할 때 유죄 증거가 부족하다는 점을 언급할 수 있습니다.

이것이 효과가 없고 조사관이 행정적 책임에 대한 결정을 내리거나 벌금 납부 영수증을 발행한 경우, 이 결정에 이의를 제기하려면 10일 이내에 시 또는 지방 법원에 항의서를 작성해야 합니다.

절차가 시작된 법원은 일반적으로 분쟁 사건을 해결합니다. 교통 경찰관이 직무를 무능하게 수행했다는 사실을 알게 된 경우 러시아 연방 내무부 내무국에 불만을 제기하거나 검찰청에 신청서를 제출할 수 있습니다.

우선, 우리는 누구도 그런 불쾌한 상황에 처하지 않기를 바랍니다. 이런 일이 발생했다면 몇 가지 팁을 기억해 두는 것이 좋습니다. 도로에서 발생하는 논란의 여지가 있는 문제를 해결하는 데 도움이 될 것입니다.

상황을 평가하고 즉시 경찰에 신고하십시오.
귀하의 무죄를 입증하기 위해 가능한 경우 DVR 녹화물을 제출하는 것이 필수입니다.
가능한 한 자세하게 증인으로부터 증언을 수집하십시오.
교통경찰관의 결론이 불법이라면 검찰청이나 법원에 고소장을 제출하세요.
이러한 유형의 행정 사건을 전문으로 하는 유능한 변호사를 고용하십시오.

앞차 자체가 사고를 유발한 것이며 위법한 처벌을 가할 근거가 없다는 점을 명심하고 당당하게 행동할 필요가 있다.

동시에 그는 어떤 경우에도 도로에서 안전 거리를 유지하고 금지된 장소에서 후진하지 말고 제한 속도를 초과하지 말라고 조언했습니다. 물론 브레이크 시스템의 기능과 자동차의 일반적인 기술 상태를 모니터링하십시오.

후진은 다소 위험한 조작으로 간주되지만, 예를 들어 주차장에서 나갈 때나 그 반대로 운전하여 주차장으로 들어갈 때와 같이 매우 자주 후진해야 합니다. 여기서 운전자는 매우 조심하고 주변을 둘러보며 이동의 안전성을 평가해야 합니다. 오늘날 후진 운전 중 사고가 드물지 않기 때문에 이 점이 중요합니다. 이 문제를 다루는 DD 규칙을 고려해 보겠습니다.

역방향으로 자동차를 운전하는 규칙

불행하게도 교통 규제에서는 차량을 후진시키는 것에 거의 주의를 기울이지 않습니다. 문제의 행위를 규정하는 주요 사항은 8.12이다. 운전자가 운전의 안전을 완전히 확신하고 다른 도로 사용자에 대한 자신의 행동으로 인해 발생하는 간섭이 없는 상황에서만 이 방법으로 이동할 수 있다고 여기에 명시되어 있습니다. 이 경우 필요한 경우 가시성이 제한된 조건에서 떠나야 하는 경우와 같이 외부 도움을 사용해야 합니다. 따라서 규칙에 따라 출발을 수행하려면 운전자는 다음을 수행해야 합니다.

차량 뒤에 장애물이 없는지 확인하십시오.
그는 자신의 행동으로 통행권이 있는 도로 사용자에게 속도나 방향을 바꾸도록 강요하지 않을 것이라는 확신을 얻습니다.

다음 도로 구간에서는 후진이 금지되어 있습니다.

교차로;
교량;
철도 건널목;
도로 가시거리가 100미터 미만인 장소;
터널;
정지 지점이 있는 장소.

금지 사항은 설명하기가 매우 쉽습니다. 왜냐하면 이러한 경우 후진 시 사고 위험이 증가하기 때문입니다. 그 결과는 매우 심각할 수 있습니다. 그러므로 모든 운전자는 모든 금지 사항을 잘 알고 있어야 합니다.

중요한! 교통 규칙은 시간과 거리에서 뒤로 이동하는 것에 대한 제한을 명시하지 않습니다.

역주행 시 교통사고의 특징

고려중인 상황은 드문 일이 아닙니다. 그리고 그들의 위험은 다양한 수준에 도달합니다. 주차장을 나가거나 들어갈 때 교통사고가 발생하여 경미한 피해를 입는 경우가 많습니다. 그러나 운전자가 고속도로에서 다가오는 차량으로 후진하는 경우 그 결과는 더욱 광범위해질 것입니다.

역방향 교통사고로 인해 운전자에게 부과되는 벌금에 대해 말하면, 처벌 규모가 크게 달라질 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이는 특정 상황의 특성, 위반한 규칙의 수에 따라 달라지며 교통 경찰 조사관이 프로토콜에 표시합니다. 벌금의 규모를 결정하는 두 가지 주요 사항은 다음과 같습니다.

자동차가 고속도로에서 이동 중인 경우, 운전자에게는 행정법 제12.11조에 따라 2,500루블의 벌금이 부과됩니다.
다른 경우에는 12.14조(조종 규칙 위반)에 따라 결정되는 500루블의 벌금이 부과됩니다.

예를 들어 도로의 고위험 구간에서 기동을 수행하는 등 상황을 복잡하게 만드는 상황이 있는 경우 벌금이 더 커집니다.

이제 우리는 운전자가 후진 중에 사고를 일으키면 500~2,500루블의 벌금을 지불하게 된다는 것을 알 수 있습니다. 하지만 이는 차량만 손상되고 사상자가 없는 경우에만 해당됩니다. 교통사고로 인해 건강에 피해를 입은 사람이 있는 경우에는 피해자의 상태에 따라 벌금의 액수를 결정합니다. 여기서 벌금은 10,000 루블 이상이 될 수 있습니다.

자동차를 올바르게 후진 운전하는 방법

후진할 때 사고 발생 시 권리를 박탈당하더라도 심각한 결과를 초래할 수 있다는 점을 이해하고 주의 깊게 연구하고 기동 규칙을 따라야 합니다. 여기에는 몇 가지 주요 사항이 있습니다.

이동을 시작하기 전에 주변을 둘러보고 조종을 방해하는 것이 없는지, 위험한 근처에 움직이는 자동차나 보행자가 없는지 확인해야 합니다.
후진할 때는 반드시 사이드 미러와 백미러를 확인하세요.
주차장에서 운전하는 경우 차량을 기준으로 오른쪽과 왼쪽에 있는 차량의 위치를 주의 깊게 모니터링해야 합니다.
바로 근처에서 소리 신호가 들리면 즉시 정지하고 조종을 계속하는 것이 안전한지 확인해야 합니다.
돌진하지 않고 기동을 수행할 수 있는 상황에서만 후진을 사용하십시오.

중요한! 한 가지 더 주목할 가치가 있습니다. 후진 운전에 대한 벌금이 너무 크지는 않지만 사고가 발생하면 거의 모든 상황에서 운전자의 잘못이 발견됩니다. 그리고 이는 사고의 두 번째 참가자에게 물질적 피해를 보상할 의무가 있음을 나타냅니다.

물론 물질적 손해를 보장하는 보험에 가입하는 것이 좋습니다. 그러나 보험 회사가 강제 자동차 책임 보험에 따라 비용을 지불하지 않는 상황이 있으며, 이는 특정 주장을 통해 그러한 결정을 정당화합니다. 그러면 관련 문제를 해결하는 데 많은 시간과 노력을 투자해야 합니다. 그래도 사고와 그에 따른 결과를 피하기 위해 도로에서는 극도로 조심하는 것이 좋습니다.

교통사고를 당한 경우.

우리 모두는 하나님 아래서 걷고 있으며, 지속적으로 또는 주기적으로 운전대를 잡는 우리 중 어느 누구도 사고 및 교통 사고에 대해 보험에 들지 않습니다. 사고가 발생하면 어떻게 행동하고 어떻게 해야 할까요? 사고 현장에서 올바르게 행동하는 방법, 중요한 사항을 놓치지 않는 방법, 받은 피해를 최소화하거나 귀하의 지시에 따른 과분한 비난을 피하기 위한 방법은 무엇입니까?

실용적인 조언을 진행하기 전에 절차 결과에 매우 큰 영향을 미치는 요소, 즉 사고 후 운전자의 행동에 대해 간략히 살펴 보겠습니다. 당연히 사고에 연루된 사람이 심각한 부상을 입어 긴급한 치료가 필요한 경우는 고려하지 않습니다. 내가 살아 있었다면 여기서는 살찌고 있을 시간이 없습니다. 그러나 신체적으로 심각한 부상을 입지 않았다면 생각하고 발로 설 수 있습니다. 그러면 손에 카드가 있습니다.

실습에서 알 수 있듯이 이러한 운전자 행동은 여러 유형으로 나눌 수 있습니다.
사고 현장에서 깊은 무관심이나 무아지경에 빠진 운전자. 원칙적으로 그들은 초기 조사 활동에 참여하지 않으며 사건 현장 조사 또는 프로토콜 작성에도 참여하지 않습니다. 사고 후에도 상황에 대한 적절한 대응 능력을 잃지 않고 사고 현장에 도착한 교통 경찰이나 경찰관을 전적으로 신뢰하는 운전자. 그들은 대개 자신의 의견을 표현하는 것을 부끄러워하며 빈 프로토콜에 서명하는 경우가 많습니다. 일반적으로 이 범주에는 처음으로 이러한 상황에 처한 경험이 없는 운전자가 포함됩니다. 교통 경찰이 도착하기 전에 사고 현장의 상황을 유리하게 왜곡하려는 운전자(차 이동, 파편 제거 등). 일반적으로 이러한 상황, 특히 스트레스를 받는 상황에서는 이것이 실패하고 문제의 운전자는 자신의 상황을 더욱 악화시킬 뿐입니다. 움직이는 능력을 잃지 않은 경우, 도보나 자동차를 타고 현장을 떠나는 운전자. 이는 책임에 대한 두려움, 다른 사람의 손상된 자동차를 수리하는 데 드는 높은 비용에 대한 두려움 때문에 발생합니다. 운전자들은 만취상태를 숨기기 위해 도망치는 경우가 많다. 어쨌든, 도망치는 운전자는 더 심각한 처벌을 받게 되며, 특히 부상당한 사람의 도움 없이 떠나는 경우 더욱 그렇습니다. 결국, 그 누구도 그의 자동차 번호판 번호가 기록되지 않았고 그가 차를 운전한 사람이라는 사실을 여러 증인이 보지 못했다는 완전한 보증을 그에게 줄 수 없습니다. 사고 후 논리적으로 정당하고 적극적인 행동을 선택하는 운전자. 일반적으로 이 동작을 통해 위에서 언급한 목표를 달성할 수 있습니다.

사고가 발생하면 정신을 차리고 특정 상황에 따라 당사의 조언에 따라 행동하도록 노력하십시오.

그럼 조언 하나

사고의 모든 상황을 자세하고 철저하게 기록하는 데 많은 것이 달려 있습니다. 그 후, 초기에 편집된 문서를 기반으로 사건 현장 조사 프로토콜, 교통 사고 증명서, 차량 기술 조건에 대한 프로토콜, 교통 사고 다이어그램, 참가자 설명 등이 포함됩니다. 교통사고, 목격자의 증언 등 교통 경찰 당국은 운전자의 행동과 발생하는 결과 사이의 연관성을 확립합니다. 그러므로 DPT 환경에서는 아무것도 바꾸려고 하지 말고, 반대로 모든 흔적을 최대한 완벽하게 기록하기 위한 모든 조치를 취하시기 바랍니다. 눈앞에서 사건의 다른 참가자가 흔적을 숨기거나 차를 움직이거나 파편을 제거하려고 시도하는 경우 먼저 그와 부드럽게 추리하려고 노력하고 그래도 효과가 없으면 이에 대해 증인의 관심을 끌고 , 즉석에서 만든 물건을 사용하여 제거된 물리적 증거의 원래 위치를 나타냅니다.

교통 경찰이 사건 현장 조사 프로토콜에 문자 그대로 차량 충돌 위치, 사고 후 상대 위치, 도로 표시 및 가시성 등 사건과 관련될 수 있다고 생각하는 모든 것을 기록하도록 요구합니다. , 사고 현장의 신호등 및 도로 표지판과 그 서비스 가능성 및 가시성, 사고 현장의 가시성 및 조명, 도로 상태 및 날씨, 브레이크 표시, 도로에 누워있는 물체, 자동차의 기술 상태. 모든 흔적과 표지판, 물체는 표시선, 길가, 주택, 전신주 또는 조명 기둥 등 지역 물체에 연결되어야 합니다.

"범죄자" 차량의 기술적인 상태에 주의를 기울이십시오. 운전자 중 한 명이 다른 차량에 공장에서 제공한 백미러가 설치되어 있지 않았다는 사실로 인해 자신의 무죄를 입증한 경우가 많습니다. 예를 들어 방향지시등, 브레이크등이 작동하지 않거나 타이어가 완전히 벗겨진 경우 등이 있습니다.

팁 2

교통 경찰 현장에서 초기 문서 초안 작성을 매우 진지하게 받아들이고 교통 경찰이 이를 자세히 준비하도록 요구하십시오.

예를 들어, "왼쪽 날개가 움푹 패였습니다."와 같은 일반적인 문구를 허용하지 마십시오. 이러한 문구를 다음과 같이 설명하는 것이 더 좋습니다. “왼쪽 날개가 금속 찢어짐으로 부서지고, 날개에 설치된 측면 조명이 깨졌으며, 왼쪽 앞 헤드라이트의 유리가 깨졌고, 날개 아래 플라스틱 보호 커버가 깨졌습니다. 왼쪽 앞바퀴의 스티어링 로드가 휘어지고, 플라스틱 범퍼가 터지고....., 차량의 손상된 부분에 다른 숨겨진 결함이 있을 수 있습니다."

글을 많이 쓸수록 사고에 대해 전액 금전적 보상을 받을 가능성이 높아집니다. 첫 번째 항목에 따르면 날개 수리에 대해서만 보상을 받게 되며, 더 자세한 내용에 따르면 모든 것에 대해 보상을 받게 됩니다. 특히 귀하는 결함이 있는 진술을 보완하여 그렇지 않은 다른 손상의 가능성을 나타내는 권리를 보유하기 때문입니다. 사고 현장에서 바로 알아차렸다. 서명하기 전에 모든 문서를 주의 깊게 읽으십시오. 동의하지 않는 사항이 있으면 자유롭게 의견을 작성하십시오. 이는 귀하의 법적 권리입니다.

팁 3

교통 경찰이 도착하기 전에, 모인 구경꾼이나 뒤에 멈춰선 운전자 중에서 사고의 결과가 아니라 사고의 역학을 본 사람을 찾으십시오. 어떤 경우에는 교통 경찰이나 법정에 증인으로 출석하는 데 드는 모든 비용을 보상하겠다고 약속하고 이름, 전화 번호 및 주소를 적어 두십시오. 이 정보는 본인이 보관하고 프로토콜에 포함할 수 있도록 교통경찰에게 사본을 제공하세요. 교통 경찰은 즉시 알코올 검사를 제안하며 어떠한 경우에도 거부하지 말고 의료기관에서 검사를 요구합니다. 두 번째 운전자가 조사를 거부하는 경우 교통 경찰이 이를 프로토콜에 기록하도록 하십시오. 가해자가 분명히 술에 취한 경우 냄새, 발의 불안정성, 불분명 한 말 등 중독의 명백한 징후가 있는지 프로토콜에 입력하도록 요구하고 이에 대한 여러 증인을 확보하십시오. 그렇지 않으면 인생에서 발생합니다. 다음날 이 사람은 완전히 술에 취하지 않았다는 증명서를 가져올 것입니다. 왜냐하면 당신이 아는 의사에게서 그것을 살 수 있기 때문입니다.

팁 4

원칙적으로 사고 현장에서 교통 경찰과 논쟁을 벌이지 마십시오. 귀하가 동의하지 않는 내용이 귀하가 작성하는 문서에 포함될 수 있다는 점을 기억하십시오.
교통 경찰이나 경찰이 불법적으로 행동하고 있다고 생각되면 사고 보고서에 귀하의 의견을 포함시킨 다음 상급 교통 경찰서나 검찰청에 이러한 조치를 항소하십시오. 음주 측정 후 교통경찰은 사고 참가자들에게 손으로 설명을 써주겠다고 제안합니다. 이 문서를 매우 진지하게 받아들이고 모든 행과 모든 표현에 대해 생각해 보십시오. 이 초기 설명은 일반적으로 가장 정확하며 반박하기 어렵습니다. 부정확한 숫자나 단어를 허용하지 마세요. 모호하거나 모호할 수 있는 문구를 사용하지 마십시오.

팁 5

기회가 있으면 사고 직후 해당 문제에 경험이 있는 친구, 지인 또는 직장 동료에게 전화로 전화하여 모든 프로토콜을 작성하는 데 도움을 받으십시오. 교통 경찰이 도착하기 직전에 도착하여 증인 역할을 하여 필요한 조치를 취하도록 요청하는 것이 좋습니다. 가능하다면 펜이 달린 공책과 측정용 줄자를 가져오도록 하십시오. 왜냐하면 다른 운전자와 합의하고 직접 다이어그램을 작성하고 추가 등록을 위해 교통 경찰에 갈 수 있기 때문입니다.

주요 자료를 바탕으로 형사 사건을 거부하거나 개시하기로 결정됩니다. 사건은 교통경찰서에서 내무부 수사당국으로 이첩됐다. 예비조사 기간은 최대 2개월이다. 복잡한 심사 등으로 2개월 안에 끝나지 않을 경우에는 지방검찰청이 수사를 1개월 연장한다. 또한, 상급 기관이 예외적인 경우에만 조사를 연장합니다. 사고로 인해 비난을 받았다면, 특히 재산 피해가 매우 크거나 부상 또는 사망이 발생한 경우에는 즉시 자동차 사고 사건 처리를 전문으로 하는 변호사를 선임하는 것이 좋습니다.

예를 들어, 자격을 갖춘 변호사는 귀하가 지불 금액을 최소화하고 더 가벼운 처벌을 받도록 도와줄 것입니다. 귀하가 피해자인 경우 변호사 비용은 재판 후에도 유죄 당사자가 보상합니다.

팁 6

귀하에 대한 형사 소송이 제기된 경우 즉시 변호사를 고용하십시오. 귀하가 법원에서 검토할 수 있도록 파일을 제출하고 번호를 매겨야 합니다. 법은 귀하가 사건을 검토할 수 있는 시간을 제한하지 않으며, 훌륭한 변호사는 귀하에게 유리할 수 있는 추가 전문 지식과 연구를 얻을 수 있습니다.

피해자도 사건에 출석하고 사건의 결과에 피고인 못지않게 관심이 있다는 점에는 의심의 여지가 없다. 피해자의 주된 관심은 사고로 인해 발생한 물질적 손해에 대해 전액 보상을 받는 것입니다. 민사소송은 피해자가 예비조사의 모든 단계에서, 그리고 조사가 시작되기 전에 제기될 수 있습니다.

여기에는 문서 사본으로 확인된 피고인의 행동으로 인해 발생한 손실에 대한 모든 정보가 포함되어야 합니다. 예: - 독립 평가 양식에 따른 자동차 수리 견적, - 수행된 실제 수리 작업에 대한 청구서 (실비) - 변호사가 제공한 서비스에 대한 청구서 - 법률 자문이 제공한 서비스에 대한 청구서 - 손상된 자동차를 영구 주차 장소로 운송한 후 수리점으로 운송하기 위한 운송 양식의 청구서 - 피고인에게 알리는 전보 영수증, - 주정부 관세 납부 영수증, 문서 복사 영수증, 일일 수입에 관한 근무지 증명서, 수리 및 선박 방문에 소요 된 일수 등

필요에 따라 원본 문서를 법원에 제출합니다. 하지만 특별히 욕심을 가질 필요는 없습니다. 피고인이 고의로 귀하의 차를 충돌시키려고 했을 가능성은 거의 없습니다. 따라서 도덕적 손해에 대한 다른 소송을 제기하는 것은 비윤리적이지만 물질적 손실에 대한 완전한 보상을 모색해야 합니다.

팁 7

절차의 모든 단계에서 정직하고 품위있게 행동하십시오. 귀하의 불법 행위는 적절한 대응을 초래할 수 있다는 점을 기억하십시오. 예를 들어, 다른 사람의 차를 심하게 찌그러뜨리고 사고 현장에서 도망친 경우 하루나 이틀 안에 그 주인이 청구를 가지고 집으로 올 것이라는 사실에 놀라지 마십시오. 며칠 안에 당신은 당신의 차가 모두 찢겨진 채 평소의 자리에 서 있는 것을 보게 될 것입니다.

돈을 해체하고 갈취하기 위해 도둑을 "범죄자"에게 보냈다면 같은 갱단이 당신에게 와서 당신이나 당신 아내의 다리를 부러 뜨릴 수 있습니다. 당신이 대접받고 싶은 대로 상대방을 정확하게 대접하십시오. 항상 엄격하게 공식적으로 법에 따라 행동하십시오.

그러한 행동은 모든 사람, 심지어 가장 노련한 도둑조차도 존중합니다. 사고가 발생했고 귀하의 생각에 피해가 크다면 "범죄자"가 나중에 지불하겠다는 약속, 교통 경찰없이 정리하겠다고 제안, 현장에서 수리 비용을 지불하는 등의 약속을 믿지 마십시오. 그렇지 않으면 나중에 사고 현장에서 받은 것보다 수리 비용이 훨씬 더 많이 든다는 사실이 드러날 수도 있고, 사고 책임자가 다음 날 처음으로 당신을 만났다고 당신에게 말하거나, 갑자기 당신에게 말할 수도 있습니다. 상대방은 다음날 모든 것을 목격한 것으로 추정되는 많은 증인을 데려오고 당신은 피해자에서 피고인으로 변합니다.
또한 모든 정비소에서 교통 경찰의 사고 증명서 없이 차량 수리를 담당하는 것은 아닙니다.

물질적 손상이 최소화된 가장 간단한 경우에만 결함을 스스로 신속하게 제거할 수 있으며(예: 파손된 헤드라이트 교체) 현장에서 모든 손상을 보상하는 것 이상을 제공받을 수 있습니다. 교통경찰 없이 평화롭게 가는 길. 귀하가 돈을 제안하고 이를 수락하는 데 동의하는 경우, 피해자가 귀하로부터 돈을 받았고 더 이상 귀하에 대한 청구권이 없음을 명시하는 영수증을 피해자로부터 받아야 합니다.

견본:

R A S P I S K A
나, Ivanov Ivan Ivanovich는 주소: Uryupinsk, st.에 살고 있습니다. Shirokaya d.23 kv.65 gr로부터 받았습니다. Sidorov Petr Petrovich, 모스크바에 거주, st. Mosfilmovskaya 56 빌딩. 3평방미터 내 차 VAZ 21053 번호판 n 29-76 UK에 발생한 물질적 손상에 대한 보상 형태로 300(300)달러 상당의 241 돈(오른쪽 전면 헤드라이트가 파손되고 장식용 라디에이터 그릴이 파손됨) gr. Sidorov P.P. 길가 주차장에 주차된 내 차에 손상을 입혔습니다. 자동차 지프 체로키 번호판 M777MV를 주차할 때 Tverskaya.
내 차에는 다른 손상이 없었습니다. 현재 A씨를 상대로 제기된 어떠한 물질적 청구나 기타 청구도 없습니다. Sidorov P.P. 나는 가지고 있지 않습니다.
" "월 1998
이바노프 I.I.

사고 - 99%의 경우 예상치 못한 충돌입니다. (1%는 구체적으로 "익숙해질" 수 있는 사람들이 차지하지만 다음 게시물에서 이에 대해 자세히 설명합니다.) 그리고 놀라움은 혼란과 평정심 부족을 수반합니다.

그러므로, 운전 중 사고가 발생했을 때 어떻게 행동하는 것이 최선인지에 대해 이야기하고 싶습니다...바람직하게는/당연히, 그것은 당신의 잘못이 아닙니다.

전혀 예상하지 못했지만 충돌이 발생한 바로 그 순간부터 시작하여 조언을 하나씩 배포하겠습니다.

1. 깊게 숨을 들이쉬고 내쉬세요. 팔과 다리가 마비되지 않는지 확인하십시오 (농담이 아닙니다. 충격 반응에는 마비가 동반되고 떨림, 말더듬, 현기증이 동반됩니다).

3. 이제 우리는 누가 옳았는지 평가합니다. 그 순간, 다음 차의 운전자가 이미 당신에게 달려와 격렬하게 손짓하며 창밖으로 무언가를 외친다면 먼저 진정하고 대화에 들어갈지 여부를 결정하십시오.

4. 범인의 차량 번호판을 기억해 두거나 사진을 찍어 두는 것이 좋습니다.

5. 사고 발생 초기에 상대방이 사고 현장에서 도주할 의도가 있는지 파악하는 것이 매우 중요합니다. 그의 차가 계속 움직이는 것을 보면 긴급하게 휴대폰을 비디오 모드로 전환하고 촬영하세요. 사고가 발생한 후에도 차량은 제자리에 있어야 합니다.

6. 당신에게 들어온 사람이 완전히 틀렸다는 것을 이해하더라도 그 / 그녀에게 소리를 지르지 말고 모든 부정적인 것을 버리지 말라고 조언합니다. 이것은 별 효과가 없을 것입니다. 범인은 당신이 히스테리적인 사람이 아니라는 것을 이해하고 자신 앞에있는 피해자가 갈등의 완전히 합리적인 당사자라는 것을 깨닫는 것이 좋습니다.

주차장에서 한 남자가 빠른 속도로 나에게 다가왔을 때를 기억합니다. 그는 “미안해요, 졸려서 페달을 엇갈렸어요”라고 말했다. 나는 (일반적인 고정관념에 따르면) 흰색 차를 탄 금발이다. 순찰대가 도착했을 때 그들은 그 사람의 엉덩이에 차를 몰고 들어간 사람이 바로 나였다는 사실조차 의심하지 않았습니다. 주차장에 설치된 실외 감시 카메라 덕분입니다. 그건 그렇고, 그는 DPS 닉에게 페달이 뒤섞인 것에 대해 침묵하면서 나를 알아 채지 못했다고 말했습니다.

7. 휴대폰의 비디오 카메라나 음성 녹음기를 켜고 옆 차에 탄 친구가 말하는 모든 것을 녹음하세요.

8. 충격에서 빨리 회복되었고 100% 책임이 없다고 생각되면 목격자의 번호판 번호를 기억하는 것이 매우 중요합니다. 다 그렇죠? 혹시 있으면 연락드릴 수 있어요.”, 증인은 어때요?”, 이 과정도 영상으로 찍어두는 게 낫고, 그런 상황에서는 증인의 차량번호도 잊지 마세요. 그것을 기억하십시오.

9. 다시 한 번 말씀드리지만, 귀하에게 잘못이 없고 비디오 녹화기가 있는 경우, 차에서 내릴 때 문과 창문을 닫는 것을 잊지 마십시오. 알 수 없는 방향이 자주 발생합니다.

11. 범인의 서류를 꼭 사진으로 찍어두세요.

12. 그리고 매우 중요한 것은 그가 의무적인 자동차 책임 보험에 가입되어 있는지 확인하는 것입니다. 이는 귀하에게 피해를 보상하는 데 사용될 것이기 때문입니다. 범인이 자신이 MTPL을 가지고 있다고 주장하고 녹색 종이 조각을 보여주는 경우, 범인이 그 안에 포함되어 있는지, 그리고 그것이 원칙적으로 그의 차인지 확인하십시오(그의 말을 그대로 받아들이면 안 됩니다).

제 경험을 통해 말씀드리겠습니다. 8년 전 한 소녀가 저와 충돌하여 제 첫 차의 4개 부품이 찌그러졌습니다. (그녀는 내 작은 차의 운전석 문에 코를 직각으로 향해 운전하여 펜더, 문, 문턱을 찌그러뜨렸습니다. 그리고 거울) 그리고 나에게 5,000루블을 제안했습니다. (한 부품의 가격이 7,000 루블이면 5,000에도 찾을 수 있지만 더 어렵습니다). 게다가 그 여자는 술에 취해 있었고 내가 그 여자에게서 돈을 받고 싶지 않았기 때문에 나에게 매우 기분이 상했습니다...
그 결과 그녀는 나에게 자동차 서류 보여주기도 거부했습니다.
경찰서에서 그 소녀는 전혀 취하지 않은 것으로 밝혀졌고 (이것은 내가 주장한 알코올 중독 테스트에도 기록되었습니다) 그녀의 차는 어떤 회사에 등록되어 있으며이 회사의 이사 만 입력되었습니다 그녀 없이 의무적인 자동차 책임 보험).

그런데 사진 속 여자는 그 마담과 많이 닮았다.

결과적으로 그들은 나에게 감독에게 논문을 주었습니다. 나는 이틀 동안 그들과 머리를 맞대었습니다. 물론 그 소녀는 이 회사에서 일하지 않았고, 감독도 그녀를 몰랐으며, 분석 그룹에도 아무도 오지 않았다는 것이 밝혀졌습니다. 더욱이 두 차는 내가 도착했을 때 분석 그룹이 될 때까지 부서에 남아 있어야했습니다. 아시다시피 나에게 운전 한 차는 이미 어딘가로 출발했습니다. 일주일을 잃었고 시간과 신경이 낭비 되었기 때문에 차를 직접 수리했습니다.

사실 제가 이 모든 것을 말한 이유는 평정심을 유지하고 실제 상황을 평가하고 그에 따라 행동하려고 노력하기 때문입니다.

글쎄요, 결론적으로 말하자면, 더 조심스럽게 운전하고 완전히 불필요한 사고를 피하라고 조언하지 않을 수 없습니다.

길에서 행운을 빕니다!