사고로 인한 보행자 피해를 보상합니다. 보행자 사고로 인한 피해 복구

교통사고 참가자는 항상 특정 상황에서 다양한 심각도의 피해를 입을 수 있는 사람들입니다. 현행 민법은 사고로 부상당한 사람에게 자신과 재산에 발생한 정신적, 물질적 피해에 대한 보상 권리를 제공합니다(러시아 연방 민법 제151조, 제1100조, 제1064조).

이 경우 사고 가해자(또는 보험사)의 자발적인 손해배상과 법원을 통한 강제배상이 모두 허용된다. 후자의 경우 발생한 피해를 증명하는 방법, 피해 규모를 정당화하는 방법, 보상을 요구할 수 있는 대상을 알아야 합니다.

책임은 누구에게 있는가

손해배상을 청구하려면 책임이 누구에게 있는지 판단해야 합니다. 법에 따르면 차량은 위험 증가의 원인이 되며, 이 경우 사고의 과실 여부와 관계없이 위험 증가 원인으로 인해 발생하는 피해에 대한 책임은 해당 소유자에게 있습니다(법 제1079조 1항). 러시아 연방 민법). 자동차의 운전자가 항상 자동차의 소유자는 아닙니다. 차량 소유자는 차량을 합법적으로 사용하는 개인 또는 시민입니다(소유권, 위임장 또는 임대 계약). 따라서 사고를 낸 차량이 법적으로 운전할 근거가 없는 사람이 운전한 경우에는 책임이 차량 소유자에게 전가된다.

고용주(법인 또는 개인 기업가)가 소유한 차량을 직무를 수행하는 직원이 운전하는 경우에도 유사한 규칙이 확립되었습니다. 피해에 대한 보상은 고용주의 어깨에 있습니다.

그러나 자동차 소유자는 다음과 같은 결과로 손해가 발생했음을 입증할 수 있는 경우 책임이 면제될 수 있습니다.

• 불가항력 행위;
• 도로 서비스 결함;
• 피해자 자신의 의도;
• 해당 차량은 도난 차량으로 등록되어 있습니다.

보상 근거

사건으로 인해 발생한 손해에 대한 보상을 받기 위해서는 손해 자체와 그 금액에 대한 정당성이 입증되어야 합니다. 이를 위해서는 문서 증거, 사진 및 비디오 자료, 사고 목격자의 증언이 모두 도움이 될 것입니다. 주요 문서는 교통 경찰의 프로토콜과 인증서입니다. 후속 문서 목록은 사건의 상황, 발생한 피해의 규모와 성격, 기타 요인에 따라 달라집니다.

재산 피해

재산 피해를 입증하는 가장 쉬운 방법. 모든 자산은 평가 대상이므로 권한 있는 사람이 작성한 전문가 의견은 완전하고 대부분의 경우 충분한 문서가 됩니다. 보상 금액은 재산이 부분적으로 손상되었는지 아니면 완전히 파괴되었는지 등 손상 정도에 따라 달라집니다.

또한 물적 손해를 배상할 때 수리비, 운송비, 검사비, 보관비, 법률서비스비의 배상을 요구할 수 있습니다. 재산이 완전히 파손된 경우, 사고 당일 사고 원인으로부터 재산 전액을 받을 수 있습니다.

이렇게 하려면 다음 문서를 수집해야 합니다.

1. 재산 소유권 증명서;
2. 피해 규모 확인(전문가 의견 등)
3. 운송, 재산 보관 ​​등의 서비스 비용을 확인하는 수표, 영수증 및 기타 문서;
4. 재산 수리, 예비 부품 구매 등에 대한 비용 확인

인간의 건강에 해를 끼치다

인체 건강에 해를 끼친 경우 다음과 같은 경우 보상이 적용됩니다.

1. 손실된 수입(소득)에 대한 보상.
2. 사고 및 그 결과로 인해 피해자가 받지 못한 소득에 대한 보상(급여, 사업활동 소득 등)
3. 치료비 상환;
4. 사고 및 건강 회복의 필요성(의약품, 특수 식품, 요양소 치료 등)과 관련하여 발생하는 기타 추가 비용.

보상을 받으려면 다음 문서도 수집해야 합니다.

1. 승인된 기관에서 발행한 소득 손실(급여, 연금, 장학금) 확인서;
2. 의료기관의 결론 및 피해 정도를 확인하는 건강 검진;
3. 사고 후 건강 회복과 직접적으로 관련된 기타 비용을 확인하는 지불 서류.

피해자가 사망한 경우

가장 불리한 상황은 사건의 피해자가 사망하는 경우이다. 이 경우 사고 책임자가 형사책임을 지게 되며, 피해액을 가늠할 수 없습니다. 하지만 고인의 친척은 범인에게 보상을 요구할 수 있습니다.. 동시에, 러시아 연방 민법은 생계를 잃은 경우 특정 집단이 보상을 받을 권리를 제공합니다(러시아 연방 민법 제 1088조).

이 지급금을 받으려면 신청자가 고인의 부양가족임을 확인하는 서류(예: 출생 증명서, 가옥 등본 초록, 일반 교육 기관의 증명서 등)를 수집해야 합니다. 문서로 뒷받침되는 고인의 매장을 위한 친척의 비용은 보상 대상입니다.

도덕적 피해에 대한 보상

가장 문제가 되는 것은 사고로 피해자가 받은 정신적 피해에 대한 보상이다. 도덕적 피해란 사고로 인한 피해를 원인으로 한 개인(이 경우 피해자)의 신체적, 정신적 고통을 말합니다.

처음에는 사람의 건강이나 재산에 해를 끼칠 때 항상 발생한다고 가정합니다. 따라서 재산상의 손해(물리적 손해)가 있는 경우에는 법정에서 도덕적 손해를 자동 인정하기 위해 이 사실을 입증하는 것으로 충분합니다.

또한 도덕적 피해에 대한 보상 금액은 재산이나 건강에 피해가 얼마나 심각한지, 그리고 이러한 행동의 결과에 따라 직접적으로 달라집니다.

재판 전 절차

도덕적, 물질적 손해에 대한 보상은 법원에서나 청구 단계에서 자발적으로 가능합니다. 그러나 피해에 대한 보상을 구하는 보행자의 행동 순서는 자동차의 보험 가입 여부에 따라 직접적으로 달라집니다.

강제 자동차 책임 보험 계약에 따라 차량과 책임이 보험에 가입된 경우 사고 피해자는 보험 회사나 사고 책임자에게 연락할 수 있습니다. 체결된 MTPL 협약에 따라 보험사는 사고로 인해 보행자에게 발생한 피해를 보상할 의무가 있습니다.

동시에 법에 따라 사고에 참여한 모든 참가자(차량 소유자)는 자동차 보험 계약을 체결하고 유효한지 여부를 보고하고 보험사 번호와 이름을 표시해야 합니다. 이 모든 정보는 피해자가 보상을 받기 위해 필요합니다.

사고로 부상을 입은 보행자가 보험 회사에 연락하면(증거가 뒷받침되는 진술서와 함께) 30일 이내에 발생한 피해에 대한 보상 또는 법원에 항소할 수 있는 합리적인 거부에 대한 답변을 받아야 합니다.

지연이 발생한 날마다 보험회사는 피해자의 피해 금액 및 기타 관련 비용에 대해 벌금을 지불할 의무가 있습니다.

그러나 보험금 금액은 연방법 "강제 자동차 책임 보험"에 의해 제한되고 손해 유형에 직접적으로 좌우되므로 손해 금액을 남용해서는 안됩니다.

자발적 보험 계약에 따라 차량 소유자의 책임이 보장된 경우 피해자는 해당 계약을 체결한 보험 회사에 추가로 문의할 수 있습니다. 그리고 여기서 지불 금액은 법으로 제한되지 않습니다. 그러나 피해자의 모든 물질적 청구는 어떤 식으로든 사고로 인한 피해와 관련이 있어야 합니다.

차량 소유자가 단일 보험 계약을 맺지 않은 경우가 종종 있습니다. 이러한 상황에서는 피해 보상을 요구할 수 있는 방법은 그에게만 문의하거나 RSA(러시아 자동차 보험사 연합)에 문의하는 것입니다. 사고 피해자는 차량 소유자를 식별할 수 없는 경우에도 이 기관에 연락해야 합니다.

법원에서의 손해배상

종종 법원이 지불을 받을 수 있는 유일한 방법입니다. 따라서 자격을 갖춘 지원이 필요한 장기간의 재판을 준비하는 것이 필요합니다. 그러나 이 경우에만 피해자는 발생한 피해 전액뿐만 아니라 도덕적 보상도 회복할 수 있습니다.

스스로 해결책을 찾아야 할까요, 아니면 변호사에게 일을 맡겨야 할까요?

자동차 분야의 업무는 변호사나 변호사에게 맡기는 것이 좋습니다.

저를 믿으십시오. 그는 시간을 절약할 뿐만 아니라 중요한 실수를 피하는 데 도움이 되는 미묘함과 뉘앙스를 알고 있습니다.

YurProvodnik에서는 러시아 어느 도시에서나 경험이 풍부한 변호사를 찾을 수 있습니다.

1. 전문가는 유능하고 입증된 청구서를 준비하고, 증거 기반을 형성하고, 규제적 정당성을 선택하고, 사법 관행을 연구하고, 필요한 검사를 명령하고, 법정에서 부상당한 보행자의 이익을 대변합니다.
2. 결론:
3. 차량은 위험을 증가시키는 원인입니다.
4. 소유자는 위험이 증가하는 원인으로 인해 피해를 입힐 책임이 있습니다.
5. 이를 위해서는 차량 소유자나 보험회사에 연락해야 합니다.
6. 예외적인 경우에는 RSA로부터 보상을 받을 수 있습니다.
7. 도덕적 피해에 대한 보상이 필요하거나, 법이 정한 한도를 초과하여 보상을 받아야 하거나, 사고의 가해자와 보험회사가 보상금 지급을 거부하는 경우, 피해자는 법원에 갈 권리가 있습니다.

보행자는 도로교통의 완전한 참여자이므로 불행하게도 도로사고에도 참여해야 합니다. 자동차와의 충돌 시 보행자의 생명과 건강이 최소한으로 보호되기 때문에 결과적인 부상은 매우 심각할 수 있습니다.

건강에 발생한 피해의 심각성에 관계없이 자동차 의무 책임 보험에 관한 법률은 보상을 보장합니다. 피해자가 소득을 받을 기회를 박탈당한 치료기간, 일실소득, 기타 확인된 피해자의 비용을 포함하여 일실수익금을 지급대상으로 합니다. 유일한 예외는 보행자에게 사고가 완전히 발생한 경우이며, 보행자는 보상을 받을 권리를 완전히 상실합니다. 부분 유죄의 경우 이는 일반적으로 법원에서 결정하며 비용은 특정 부분에 대한 보상 대상입니다.

사고에 참여한 보행자의 행동 알고리즘을 고려해 봅시다.

보상을 받기 위해 필요한 서류는 사건 현장에 출동한 교통경찰관이 발급합니다. 부상당한 보행자가 사고 가담자로 기재되어 있는 사고 증명서입니다. 정의, 해결 - 상황에 따라 다름. 모든 문서에서 보행자는 피해자로 나타나야 하며, 보상을 받기 위한 가장 중요한 데이터(가해자, MTPL 정책 번호 및 향후 연락해야 할 보험 회사)를 표시합니다. 보행자에게 심각한 부상을 입힌 경우, 이 사실에 따라 형사 소송이 시작되고, 피해자 또는 그의 대리인은 이를 개시하라는 결의안을 받게 되며, 이는 보험 회사에도 제출됩니다.

완전히 회복되기 전에도 보험사에 연락하여 필요한 서류의 정확한 목록을 얻는 것이 좋습니다. 피해자의 친척도 이를 수행할 수 있습니다.

다음으로 필요한 서류는 완료 시 주치의가 발행한 병력에서 추출한 의료 기록입니다. 중요한!의사가 처방한 약품에 대한 모든 비용(의료 기록에 표시됨)은 영수증 제시 시에만 보상됩니다. 영수증에 기재된 약품명은 병력에 기재된 것과 일치해야 합니다.

처방된 시술, 필요한 의료 시술 및 의료 장비에 대한 비용도 상환 대상입니다. 이는 마사지, 간호 서비스, 요양소-리조트 치료 등이 될 수 있으며, 사고로 부상당한 보행자의 건강을 회복하는 데 필요한 비용(예: 피해자의 건강 상태로 인해 택시 비용)이 될 수 있습니다. 그러한 서비스를 이용하도록 강요당합니다. 이러한 절차 및 기타 절차의 완료, 다양한 유형의 서비스 사용은 수표, 계약, 행위 등 문서로 확인되어야 하며, 이 경우에만 보상을 기대할 수 있습니다.

예를 들어, 사고로 손상된 고가의 의류에 대한 비용도 상환될 수 있지만, 그 가치를 확인하거나 결정하는 문서가 있는 경우에는 보상이 가능합니다.

MTPL 규칙은 보험 회사의 최대 책임 금액을 설정합니다. 160,000 문지름.피해자 한 명에게 피해를 입혔다는 점에서. 피해자의 비용이 이 금액을 초과하는 경우 피해자는 사고 책임자에게 보상을 신청할 권리가 있습니다. 자발적인 보상이 거부되면 도덕적 피해와 이익 손실에 대한 보상을 포함하여 문제가 법원에서 해결됩니다.

일반 보행자와 관련된 사고의 원인은 매우 다를 수 있습니다. 이는 차량 속도가 빠른 지역에서 직접적으로 다른 도로 사용자의 부주의한 행동인 경우가 많습니다.

친애하는 독자 여러분! 이 기사에서는 법적 문제를 해결하는 일반적인 방법에 대해 설명하지만 각 사례는 개별적입니다. 방법을 알고 싶다면 문제를 정확하게 해결하세요- 컨설턴트에게 문의하세요:

신청 및 전화는 연중무휴, 연중무휴로 접수됩니다..

빠르고 무료로!

그렇기 때문에 운전자는 특수 횡단보도에서 최대한 조심해야 합니다.

통계

오늘날 교통사고의 원인은 매우 다양하며 그 이유도 수십 가지가 넘습니다. 일반적으로 이는 운전자 자신의 부주의 또는 기타 상황입니다.

도로 사고의 상당 부분이 보행자의 잘못이나 참여로 인해 발생한다는 점은 별도로 주목할 가치가 있습니다.

더욱이 이러한 긴급 상황의 대부분은 후자가 교통 규칙을 준수하지 않기 때문에 정확하게 발생합니다. 도로에서 운전자의 최대한의 주의가 이러한 상황에 대한 최선의 보호입니다.

2019~2017년 통계는 다음과 같습니다.

그러나 통계는 매년 변경됩니다. 일반적으로 역학은 부정적입니다. 매년 이러한 유형의 교통사고는 점점 줄어들고 있습니다.

그러나 그러한 긍정적인 변화는 미미하다. 그렇기 때문에 모든 미묘함을 미리 이해해야합니다. 이 점은 사전에 해결되고 있습니다.

또한, 교통사고에 연루된 보행자의 약 10%가 사망한다는 점에 유의해야 합니다. 따라서 이는 대략 10명 중 1명꼴이다. 나머지 90%는 다양한 정도의 다양한 부상을 입습니다.

위에 제시된 통계는 교통경찰의 공식 데이터입니다. 오늘날 여러 도시에서는 보행자 사망률을 줄이기 위해 다양한 조치를 사용하고 있습니다.

횡단보도에는 추가 조명이 사용되고 지하 터널이 설치되고 있으며 이를 통해 길 반대편으로 건너갈 수 있습니다.

또 다른 중요한 점은 보행자의 교통 규칙에 대한 지식 측면에서 읽고 쓰는 능력을 높이는 것입니다.

오늘날 많은 학교에서는 십대들과 함께 특별 수업을 진행합니다(다른 연령대보다 사고에 더 자주 연루되는 것은 이 연령 카테고리입니다). 이 수업 동안 도로에서의 행동 규칙과 기타 여러 사항을 설명합니다.

보행자로 인한 사고의 가능한 원인

운전자와 동승자뿐만 아니라 차량 외부의 시민들까지 포함되는 사고의 원인은 다양합니다. 이번에도 이 문제에 관한 정보가 변경되었습니다.

이 사건 법원의 판단은 다음과 같습니다.

• 운전자는 교통 규칙을 위반하여 처음에는 다른 사람의 생명을 위험에 빠뜨리고 있음을 이해했습니다.
• 법원은 Art 3조에 따라 운전자의 모든 행위를 인정했습니다. 러시아 연방 형법 제164호;
• 형벌을 정할 때 판사는 조항을 따랐다.

이는 매우 간단합니다. 특히 보행자가 잘못된 장소에서 길을 건너려고 할 때 더욱 그렇습니다. 운전자가 브레이크를 밟을 시간이 없어 보행자가 차 밑으로 들어가는 경우가 많습니다. 운전자가 알아야 할 사항은 무엇이며, 사고 시 보행자의 과실이 있는 경우 어떻게 해야 합니까?

중요한! 사고에 대한 책임이 보행자인지 운전자인지에 관계없이 불가능하며 따라야 할 몇 가지 필수 권장 사항이 있습니다.

• 사고 현장에서 차량을 옮기는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 자동차를 조금만 움직여도 교통법규 위반으로 1~2년의 처벌을 받을 수 있다.

• 특별한 기술이 없으면 스스로 응급처치를 할 수 없습니다. 또한, 구급차를 기다릴 수 없는 경우, 심각한 부상을 입은 경우 피해자가 교통 수단을 통해 이송되므로 자가용을 사용하지 않는 것이 좋습니다.

무슨 일이 있어도 먼저 교통 경찰에 전화하고 경찰이 도착할 때까지 침착하게 기다려야 합니다.

현장에서 의무적인 조사 조치를 실시하고 사고 사실과 증거를 수집한 뒤 결정을 내려 발표할 예정이다.

보행자의 사고에 책임이 있다

대부분의 사람들은 자신의 안전을 망각하고, 교통 규칙을 모르고, 어떤 경우에도 운전자가 보행자를 지나가게 할 의무가 있다고 믿습니다. 그러나 이것은 사실과 거리가 멀다. 보행자는 교통의 참여자이기도 하며 정해진 교통 규칙을 준수할 의무도 있습니다. 사고의 원인인 보행자에 대한 벌금 및 처벌의 전체 목록이 표에 나와 있습니다.

그가 자동차 바퀴 아래에서 죽을 수 있다는 사실 외에도 규칙 위반자는 재정적으로 처벌받을 수도 있지만 실제로 실행하기는 매우 어렵습니다. 법에 따르면, 손해를 배상할 의무는 사고에 책임이 있는 사람에게 있습니다. 보행자의 고의적인 교통규칙 위반으로 사고가 발생한 경우 보행자는 손해를 배상해야 합니다.

보행자에 대한 그러한 책임의 근거는 러시아 연방 민법 제 1064조이며, 이에 따라 손해 배상 의무는 자동차 운전자 또는 보행자 등 누구인지에 관계없이 가해자에게 할당됩니다.

여기서 주요 요인은 죄책감의 존재입니다.

러시아 연방 헌법재판소도 같은 입장을 취한다. 2012년 대법원은 이 문제에 대해 명확한 판결을 내렸습니다. 교통 규칙을 위반하여 사고의 가해자가 된 보행자는 특정 상황에서 발생한 물질적 손해에 대한 정당한 책임이 면제되지 않습니다.

따라서 운전자가 보행자의 생명과 건강에 해를 끼쳤을 경우에는 이를 배상해야 하며, 보행자는 자신의 행위로 인해 차량 운전자에게 발생한 물질적 손해를 배상할 의무가 있습니다.

보행자 과실로 인한 사고 발생 시 운전자의 조치

보행자가 사고에 책임이 있는 경우 사고 후 순차적 조치 목록을 숙지하시기 바랍니다.

교통경찰이 도착하기 전:

• 그가 운전자에게 모든 것이 괜찮다고 확신했더라도 경찰에 신고하는 것이 가장 좋습니다. 보행자는 집에 도착하자마자 차량 번호와 자동차 소유자에 대한 정보를 나타내는 충돌 진술서를 유능하게 작성할 수 있습니다. 이 경우 차량 소유자는 사고 현장을 떠난 것으로 간주됩니다.

고려할 수 있는 한 가지 옵션은 보행자가 청구 없음 영수증을 작성하는 것입니다.

그러한 영수증에서 운전자에게 유리한 주요 사실은 보행자가 자신의 유죄를 인정한다는 표시입니다. 이 영수증은 또한 당사자 간의 상호 화해에 대한 합의입니다.

그러나 한 가지 중요한 뉘앙스가 있습니다. 법정에서 이러한 "문서"는 법적 효력이 없으며 자동차에 다양한 손상이 있다는 것은 자동차 소유자의 유죄에 대한 증거일뿐입니다. 시간을 절약할 필요는 없습니다. 특히 보행자에게 심각한 피해가 발생한 경우에는 즉시 02에 연락하여 사건의 목격자를 찾는 것이 좋습니다. 아마도 미래에는 이것이 당신의 결백을 증명하는 데 도움이 될 것입니다.

• 사고뿐만 아니라 향후 사건에 대해서도 증언하고 싶은 목격자의 데이터를 다시 작성하는 것도 필요하다. 증인이 무관심하다는 사실은 증인이 증언하려는 의사를 교통 경찰에 알릴 것이라는 사실로 알 수 있습니다. 원칙적으로 증인 증언은 현지에서 수집되지 않으며, 조사 중 특정 사고에 대해 증인에게 별도로 전화하고 증언을 하기 위해 증인 데이터(이름, 부칭 및 성, 주소, 전화번호 등)만 수집됩니다.
• 교통 경찰이 도착하기 전에 스키드 제동이 있었던 경우 스키드가 시작되기 전에 비상 표지판을 게시해야 합니다. 이는 사고를 예방하려는 시도가 있었고 제동 시간이 있음을 나타냅니다. 거리를 통해 전문가는 자동차가 움직이는 속도를 계산할 수 있습니다.
• 가장 효과적인 자동차 기술 연구를 위해서는 이러한 데이터를 기반으로 자동차의 유리, 플라스틱 및 기타 요소를 도로에 그대로 유지하는 것이 필요합니다. 전문가는 자동차 사이의 접촉 장소와 방식에 대한 결론을 내릴 것입니다. 사고 당시의 보행자와 차량.
• 사고 현장은 피해자 및 차량의 위치와 관련된 모든 중요한 세부 사항과 미묘한 차이를 보여주는 사진을 촬영해야 합니다.

교통경찰 도착 후 사고 발생 시 행동

• 프로토콜을 작성할 때 줄자를 사용하여 측정할 때 프로토콜에 표시된 숫자를 관찰하려면 조사자와 가까이 있어야 합니다. 다이어그램과 프로토콜은 운전자가 서명합니다. 그러므로 모든 것을 자세히 연구할 필요가 있다. 또한, 운전자는 부정확하거나 부정확한 정보와 사건 세부 정보가 제공되는 경우 프로토콜과 다이어그램을 조정할 권리가 있습니다. 사건 현장에 변호사가 참석하는 것이 좋습니다.
• 교통 경찰관은 무례하거나 논쟁을 벌일 필요가 없으며 적절하고 자제력 있게 행동하는 것이 좋습니다. 프로토콜에 동의하지 않으면 나중에 할 수 있지만 먼저 프로토콜이나 작성된 교통 사고 표준 다이어그램에 명확한 설명이 포함되도록 요구해야합니다.

교통경찰관은 참가자, 피해자, 가능하다면 증인을 인터뷰한 후 보고서를 작성합니다.

사고 후 차량과 피해자의 위치, 사고 당시 목격자의 위치, 피해자의 물건이 있는 장소 등을 프로토콜에 기록하는 것이 매우 중요합니다.

• 사고의 전제조건이 될 수 있는 도로의 조건과 장애물을 기록하는 것이 필요합니다. 보행자가 의도적으로 긴급 상황을 조성하거나 목격자의 허위 증거 등이 발생하는 경우가 많기 때문에 최대 세부 사항은 입증되면 무죄를 입증하는 매우 좋은 방법입니다.
• 비디오 녹화기나 외부 감시 웹 카메라(거리에 설치됨) 등에서 사용 가능한 데이터를 제공해야 합니다. 이는 사건의 전체 상황을 복원하는 데 도움이 됩니다.

현재 운전자가 흔히 겪는 상황이 있습니다. 그렇기 때문에 보행자의 죄책감이 있는 경우 이를 입증하는 데 도움이 될 수 있는 조치의 절차를 아는 것이 매우 중요합니다.

보행자가 교통법규를 위반하고 과실로 인해 차량이 파손된 경우, 보행자는 물질적 손해를 전액 배상받아야 합니다.

이는 헌법재판소가 제소를 기각하는 결정으로 승인된 것이다. 이러한 거부는 보행자와 관련된 도로 사고의 복잡하고 논란이 많은 사례를 고려하는 법원의 많은 결정에 영향을 미칠 것입니다.

그럼 위의 상황에 대해 조금 더 자세히 살펴보겠습니다. Minor A. Rhyme은 설치된 횡단보도에서 멀리 떨어진, 지나가는 차량 바로 앞의 도로로 달려갔습니다. 운전자는 가까스로 속도를 늦추고 속도를 줄였지만 여전히 아이를 때렸습니다. 그 결과, 부상당한 소녀는 병원으로 이송되었습니다.

그 소녀를 치료하는 데 1만 5천 루블이 걸렸습니다. 또한 아이의 부모는 운전자에게 25,000루블의 도덕적 손해 배상 청구를 제기했습니다. 소녀의 부모가 요구한 모든 요구는 즉시 이행되었습니다. 보험사는 치료에 드는 금전적 비용을 전액 배상했고, 차량 운전자는 정신적 손해를 자비로 배상했다.

하지만 차량도 파손됐고, 주인은 자신이 다니던 보험사에 연락했다. 자동차는 복원되었고, 보험사는 부상당한 소녀의 부모를 상대로 수리 비용 전액을 상환해달라고 청구했습니다. 문제는 문서와 프로토콜에 따르면 그 소녀가 사고의 범인으로 인정되었다는 것입니다.

크라스노야르스크 시의 지방 법원은 이 요구 사항이 타당하다고 판단하여 소녀의 부모가 차량 수리 비용 전체를 보상할 의무가 있다는 판결을 내렸습니다.

감독 사건에서 대법원 판사는 이전 결정에 대한 항소 고려를 거부하기로 결정했습니다. 이후 라임 일가는 일부 조항에 대해 항소하기 위해 헌법재판소에 소송을 제기했다. 1064 러시아 연방 민법.

헌법재판소는 이 항소를 받아들이지 않는다는 판결을 내렸다. 여러 장에 그 이유가 아주 자세히 기록되어 있습니다. Art에 따르면 정의는 설명됩니다. 민법 1079조에 따라 자동차 소유자는 범인 여부에 관계없이 생명과 건강에 대한 피해를 전액 보상할 의무가 있습니다. 즉, 만취한 보행자가 자동차 바퀴에 깔려도 운전자는 벌금을 내지 않아도 되고, 형사처벌도 받지 않는다. 그러나 피해자 본인이나 그 가족이 요구할 경우 불행한 보행자의 치료비를 귀하가 지불해야 합니다.

질문이 생깁니다. 사고로 부상을 입은 운전자는 어떻게 해야 합니까? 결국, 보행자가 그의 바퀴 아래로 달렸다는 것은 절대 그의 잘못이 아니죠? 일반적으로 운전자는 자비로 조용히 자동차를 수리하거나 보험사에 지불을 요청합니다.

운전자가 규칙을 위반한 보행자에게 물질적 피해에 대한 보상을 요구한 경우가 있었습니다. 보험회사가 그러한 청구를 직접 제기하는 경우는 훨씬 드물었습니다. 하지만 위 헌법재판소 결정 이후 비슷한 사례가 더 나올 수도 있다.

실제로 헌법재판소는 판결에서 이 상황에서 사고의 가해자는 발생한 물질적 손해에 대한 책임에서 어떤 면에서도 면제되지 않는다고 밝혔습니다. 헌법재판소는 이 상황에서 쌍방의 책임이 발생한다고 본다. 운전자는 보행자의 건강에 끼친 피해를 배상할 의무가 있으며, 가해 보행자는 운전자에게 물질적 피해를 배상해야 합니다. 그러나 동시에 법에 따르면 보행자는 피해에 대한 보상을 받을 수 있는 근거가 훨씬 더 많습니다.

사고 참가자의 책임 정도, 유죄 여부, 배상액 등은 헌법재판소의 문제가 아니라 일반법원의 문제이다.

지역 간 공공 운동인 "보행자 연합"의 의장인 V. Sokolov는 이 상황에 대한 자신의 의견을 표명했습니다.

우리는 문제에 대한 이러한 접근 방식으로 부상당한 보행자가 자신을 친 자동차의 물질적 손상에 대해 돈을 지불할 의무가 있기 때문에 자신의 열악한 건강을 개선할 기회를 완전히 박탈당한다고 믿습니다.

사실 법원은 인증된 전문가가 실시한 독립적인 조사의 결론을 바탕으로 자동차에 발생한 물질적 피해 금액을 정하고, 건강 피해에 대한 보상 금액은 자격이 없는 판사에 의해서만 결정됩니다. 개인적인 경험과 법 집행 관행을 바탕으로 정서적, 경험적 방식으로 필요한 의학 지식.

그리고 그것은 다음과 같습니다: 사고로 부상당한 사람의 건강에 대한 피해 금액은 10만 루블을 초과할 수 없습니다. 심각한 피해의 경우 보상은 50만 루블입니다. 문제는 우리나라에서는 사람의 생명 비용이 공식적으로 결정되지 않는다는 것입니다.

이제 유죄를 선고받은 보행자가 롤스로이스나 마이바흐에 치였다고 가정해 봅시다. 찌그러진 후드와 깨진 유리로 인한 피해는 200만 루블에 달할 수 있고 후천적 장애는 50만 루블로 추산됩니다. 그렇다면 보행자나 그의 가족은 평생 동안 이 피해에 대한 비용을 지불해야 합니까?

헌법재판소의 판결은 우리 모두에게 매우 유용한 판결이 되었습니다. 우리는 러시아 법률이 어떤 부분을 개선해야 하는지 명확하게 이해했습니다. 이것이 우리의 민법입니다. 우리는 코드에 필요한 모든 수정 사항을 확실히 공식화하고 중요한 조정을 요청하여 State Duma에 문의할 것입니다.