사고가 났을 때 보험금은 가해자에게 지급되나요? 사고에 연루된 경우 해야 할 일 사고에 대한 책임이 귀하에게 있는 경우 어떻게 됩니까?

사고를 당했어요... 어떻게 해야 하나요? 이것은 사고 참가자의 마음 속에 떠오르는 첫 번째 질문입니다. 그러한 사건에 연루된 대부분의 사람들은 단순히 길을 잃었고 무엇을 해야할지, 어떤 서류를 작성해야할지 모릅니다. 이 자료는 사고 발생 시 필요한 지식을 얻고 상당한 보험금을 받는 데 도움이 될 것입니다.

OSAGO 란 무엇입니까?

일부 자동차 소유자는 여전히 보험 가입을 또 다른 강탈로 인식하고 있으며 이를 CASCO와 혼동하여 자동차 보험에 가입한다고 믿습니다. OSAGO 란 무엇입니까? 자동차 책임 보험은 사고 발생 시 소유자의 재산 이익을 보호합니다.

귀하가 사고의 가해자인 경우, 계약을 체결한 보험회사는 귀하가 초래한 손해를 배상합니다. 귀하가 부상당한 당사자라면, 가해자의 보험회사에 연락해야 합니다. 이 작업은 독립적으로 수행하거나 보험사 대리인의 도움을 받아 수행할 수 있습니다. 사고 발생 시 의무 자동차 책임 보험 절차를 따르는 것이 매우 중요합니다.

지급 한도

보험금 지급액에는 최대 한도가 있습니다. 2014년 9월 30일 이전에 접수된 정책의 경우 다음 제한사항이 적용됩니다.

법령 변경으로 인해 2014년 10월 1일 이후 체결된 계약에 따른 지급한도가 상향 조정되었습니다. 이제 각 피해자는 재산 피해에 대해 400,000 루블, 생명 및 건강 피해에 대해 500,000 루블을 지불 할 수 있습니다. 피해자 수는 중요하지 않습니다. 지불 횟수의 선두 주자는 Rosgosstrakh OSAGO입니다. 이 보험사는 가능한 한 빨리 사고를 검토하고 즉시 보상합니다.

사고 발생 시 첫 번째 조치

사고에 연루된 경우 당황할 필요가 없습니다. 상황을 냉정하게 평가하고 지시에 따라 엄격하게 행동해야합니다. 사고 발생 시 강제 자동차 책임 보험 절차는 도로 교통 규칙(2.5항)에서 확인할 수 있습니다.

사고 현장 사진은 최대한 자세해야 합니다.

• 일반 계획. 손상된 차량과 도로가 보여야 합니다. 이러한 사진을 통해 주차장, 주거용 건물의 안뜰 또는 번화가 등 어떤 장소인지 쉽게 확인할 수 있습니다.
• 노면 상태, 브레이크 자국, 흩어진 부품, 유리 파편 등을 사진으로 찍어보세요.
• 전면, 후면, 측면의 일반 사진을 사용하여 차량의 상태를 문서화합니다. 숫자가 명확하게 보여야 합니다.
• 손상된 부분을 근접 사진으로 촬영하세요.

의무 자동차 책임 보험에 따른 도로 사고 등록

불쾌한 상황에 처한 운전자는 세 가지 가능한 조치를 취할 수 있습니다.

• 교통 경찰에 전화하여 사고 현장에서 기다리십시오.
• 전화로 사건을 신고하고 직원의 동의를 받아 직접 서류를 작성한 후 부서에 가십시오.
• 유럽 ​​의정서를 작성하십시오.

세 대 이상의 차량이 충돌한 경우, 사고에 대한 유죄 여부, 피해의 성격, 운전자 중 한 사람의 사고 통지서 서명 거부 또는 피해에 대한 예비 평가의 경우에 대한 분쟁이 있습니다. 50,000 루블이 넘으면 교통 경찰관에게 전화해야합니다.

사고 현장에서 서류를 준비할 수 없는 사유로 인해 24시간 이내에 상주 교통 경찰서에서 사고 관련 서류 작업을 완료할 수 있습니다.

여러 조건이 동시에 충족되면 유럽 프로토콜 등록이 가능합니다.

1. 사고에는 차량 2대만 포함되었으며 차량에만 피해가 발생했습니다(즉, 인명 피해는 발생하지 않았습니다).
2. 두 드라이버 모두 유효한 MTPL 계약을 맺었습니다.
3. 사고 상황과 피해의 성격은 운전자들 사이에 의견 차이를 일으키지 않습니다.

따라서 사고 발생 시 강제 자동차 책임 보험 절차는 사고의 심각성과 누가 잘못했는지 판단하는 참가자의 동의에 따라 달라집니다.

경찰관이 있는 자리에서

사고의 성격에 따라 교통경찰관은 다른 서류 세트를 작성합니다.

사고로 인해 부상이 발생한 경우:

사고로 인해 재산 피해만 발생한 경우:

• 사건 현장의 지도가 작성됩니다.
• 사고와 관련된 사람들로부터 설명을 수집합니다.
• 참가자와 피해자에게 교통사고 증명서가 발급됩니다.

행정 책임이 확립되지 않은 경우 사건 개시 거부가 발행되고 책임이 확립되면 행정 위반에 대한 프로토콜이 작성됩니다.

프로토콜 준비

교통경찰관이 사건에 대한 규약과 도표를 작성한 후, 운전자는 이를 주의 깊게 읽고 서명해야 하며, 필요한 경우 의견을 제시해야 합니다. 프로토콜과 다이어그램을 읽을 때 주의해야 할 사항은 무엇입니까?

1. 귀하의 데이터 작성의 정확성, 위반 성격, 참가자 및 증인에 대한 정보.
2. 차량에 대한 모든 손상 목록의 완전성을 확인하십시오.
3. 프로토콜에 누락된 줄이 있어서는 안 됩니다. 비어 있거나 불완전한 문서에 서명하지 마십시오.
4. 사고 다이어그램은 사물의 실제 상태, 도로 표시, 표지판, 신호등 및 이 경우 중요한 모든 것을 완전히 반영해야 합니다.

다양한 요인이 사건의 유죄 여부 결정에 영향을 미칠 수 있으며, 이는 문서에 반영되어야 합니다. 다음과 같을 수 있습니다.

사고로 피해자가 있는데 검사관이 알코올 검사를 제안하지 않는 경우 직접 수행해야 합니다.

유로프로토콜

사고 신고서는 사고 참가자 전원이 작성하며, 사고 상황과 피해 내용은 서명을 통해 인증됩니다. 유럽 ​​의정서에 따른 보험료 지불 금액은 50,000 루블을 초과할 수 없습니다. 피해자는 이 금액을 초과하는 손해배상에 대해 보험사에 배상을 요구할 수 없으나, 법원에서 가해자를 상대로 그러한 요구를 할 수 있습니다.

MTPL 보험은 사고 통지서에 기재된 손해 상황과 손해의 특성에 대한 설명이 모순되는 경우 보험사가 손상된 차량에 대한 독립적인 검사를 명령할 권리가 있음을 의미합니다.

이 경우, 지불 결정이 내려질 때까지 차량을 수리할 수 없습니다.

사고 알림

사고 상황에 대한 분쟁을 해소하고 합의를 확인하기 위해 교통사고 통지서의 앞면을 운전자들이 함께 작성합니다. 참가자가 2명 이상인 경우 가장 가까운 차량의 운전자가 통지서를 작성합니다. 어떤 이유로든 조인트 충전이 불가능한 경우 문서에 이를 명시해야 합니다. 제3자가 문서를 작성하는 것은 허용되지 않습니다(예: 운전자 중 한 사람의 건강 상태로 인해).

의견 차이가 없는 경우 두 명의 운전자가 함께 하나의 통지서를 작성할 수 있습니다. 이 사실을 보험회사에 알려야 합니다. 의견 차이가 있는 경우 각 운전자는 별도의 양식을 작성합니다.

통지에는 피해자의 존재와 가능하다면 피해자에 대한 정보가 명시되어야 합니다.

문서의 앞면에는 사고 날짜, 시간, 장소, 참가자, 보험사에 대한 정보, 눈에 보이는 손상 목록 및 기타 정보가 표시되어 있습니다. 뒷면은 추가 정보를 위한 것입니다.

본 서류의 정확한 작성 여부에 따라 보험금 지급 여부가 달라질 수 있으므로 꼼꼼히 확인하시기 바랍니다. 상대방 운전자가 자신의 데이터를 올바르게 입력했는지, 보험 증권 번호를 모두 표시했는지, 곳곳에 십자가를 표시했는지 주의 깊게 살펴보세요.

차량에 눈에 띄는 손상이 있는지 나열하십시오. 이를 이행하지 않을 경우, 누락된 요소에 대한 대금 지급이 불가능합니다.

보험 기관에 서류 제출

영업일 기준 15일 이내에 부상당한 당사자는 범인의 보험사에 필요한 모든 서류를 제공해야 합니다.

사고 발생 시 서류(MTPL):

• 보험금 신청;
• 완료된 사고 보고서;
• 의정서, 행정사고의 경우 거절결정, 해결-접수;
• 사고 증명서;
• 여권 및 차량등록증;
• 운전면허증;
• 차량 운전을 위한 위임장 사본,
• 차량 평가 보고서(독립적으로 수행한 경우)
• 사고 현장 대피 및 차량 보관에 관한 지불 서류 (가능한 경우)
• 은행 계좌 정보.

사고 발생 시 의무 자동차 책임 보험에 따른 보상

보험사는 신청서를 제출한 날로부터 달력일 기준 20일 이내에(공휴일 제외) 비용을 지불할 의무가 있습니다. 결정이 늦어지면 회사는 위약금을 지불할 의무가 있다. 피해자가 지불 금액에 만족하지 않는 경우 10일 이내에 재판 전 청구를 제기하고 법원에 갈 권리가 있습니다. 사고 발생 시 의무 자동차 책임 보험 절차를 따르면 지불 금액이 최대가 됩니다.

사고 등록 중에 어려움이 발생할 수 있습니다. 그러나 유죄 당사자가 상황에서 벗어나는 것은 특히 어려울 것입니다. 또한, 범죄의 정도와 범죄 동기는 경우에 따라 다를 수 있습니다.

친애하는 독자 여러분! 이 기사에서는 법적 문제를 해결하는 일반적인 방법에 대해 설명하지만 각 사례는 개별적입니다. 방법을 알고 싶다면 문제를 정확하게 해결하세요- 컨설턴트에게 문의하세요:

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사람은 자신의 부주의로 인해 사고를 당할 수도 있고, 고의로 교통규칙을 어길 수도 있습니다. 어떤 경우든 교통사고로 인한 잘못이 있는 경우 일반적인 행동 규칙과 행동 규칙을 알아야 합니다. 이 명확한 알고리즘은 스트레스가 많은 상황에서 더 많은 문제를 일으키지 않도록 도와줍니다.

첫 번째 조치

귀하의 잘못으로 인해 사고가 발생한 경우 당황하지 말고 집합해야 합니다. 종종 대부분의 운전자는 자신의 책임과 처벌에 대한 두려움 때문에 사고 현장을 떠나고 이로 인해 죄책감이 더욱 심해집니다.

실제로 오늘날에는 위성 통신 시스템을 사용하여 차량 번호를 사용하여 운전자와 함께 차량의 위치를 ​​추적하는 것이 매우 쉽습니다.

따라서 탈출 한 사고 범인은 발견 될 위험이 있으며 이로 인해 그는 자신의 잘못으로 인해 도로에서 일어난 일과 사고 현장을 떠난 것에 대해 이중 처벌을 받게 될 것입니다.

이 기본 규칙 외에도 사고에 연루된 모든 운전자는 가해자 여부에 관계없이 법에 따라 준수해야 하는 여러 가지 기준이 있습니다.

경미한 사건의 경우

전문가(또는 언뜻 보기에 운전자)가 손해액이 50,000루블 이하인 것으로 추정하는 사소한 사고가 발생한 경우, 법은 다음과 같은 방법으로 사건을 등록하도록 규정합니다. 알림이라고도 합니다.

도로 교통 규칙의 개정된 단락은 사고 중 운전자의 행동에 다소 영향을 미쳤습니다.

경미한 사고의 경우 통지서를 작성하기 전에도 가해자는 다음을 수행해야 합니다.

1. 도덕적 힘을 모으도록 노력하십시오. 당황하지 말고, 두려움에 굴복하지 말고, 도망치거나 히스테리하게 되지 마십시오. 가능한 한 침착함을 유지하세요.
2. 피해자가 있는지 확인하고 마지막으로 피해자가 없는지 확인하십시오.
3. 정당한 이유가 없는 한 차를 멈추고 움직이지 마십시오(예: 트램 선로 사고로 도로에 교통 정체가 발생함).
4. 위험 경고등을 켜고 도로에 적절한 비상 정지 표지판을 설치하십시오.
5. 귀하 자신과 부상자의 차량 모두에서 손상을 검사하십시오.
6. 휴대폰이나 기타 수단을 사용하여 사고 결과를 직접 사진이나 동영상으로 촬영하세요. 이는 향후 갑자기 분쟁이 발생할 경우 필요할 수 있습니다.
7. 사고의 두 번째 참가자와 함께 귀하가 범인임을 나타내는 교통 사고 통지서를 작성하십시오.
8. 귀하의 부주의로 인해 교통 위반이 발생했다는 데 동의하는 경우 귀하와 피해자의 통지 양식에 모두 서명하십시오.
9. 귀하의 죄책감을 명백히 인정하기를 거부하는 경우 교통 경찰에 전화하여 도움을 받아 죄책감을 확립할 수 있습니다.
10. 귀하가 그들의 결정에 동의하지 않으면 모든 것이 법원을 통해 결정되며, 여기서 유죄의 정도도 결정됩니다.
11. 상황이 서로 해결되면 누구에게도 전화를 걸어 사건 현장으로 소환 할 필요가 없지만 분쟁이 발생하면 교통 경찰이 호출됩니다.
12. 모든 경미한 사고가 보험에 포함되는 것은 아니므로 피해자가 가해자의 보험사로부터 보상을 받기를 원하는 경우 피해 금액을 결정할 독립적인 전문가에게 전화하는 것이 합리적입니다.

전문가가 자동차 손상의 심각성에 대한 의견을 제시한 후, 해당 손상 금액이 보험 사고에 적합한지 여부를 보험 계약 조건과 이미 비교할 것입니다.

의심스럽고 판단할 수 없는 경우 보험사에 직접 전화하여 문제의 본질, 사고에 대한 책임이 귀하에게 있으며 피해자는 사고로 인해 발생한 차량 손상에 대한 보상을 원한다고 설명하십시오.

피해자와의 사고가 발생한 경우

실제로 모든 것은 교통사고와 관련된 당사자의 초기 조치에 달려 있습니다. 여기에는 부상자의 생명과 건강, 화재 제거, 폭발 위험 또는 거꾸로 된 차량 추락 위험이 포함됩니다.

도로 충돌로 인해 부상자가 있는 좀 더 복잡한 상황에서는 범인이 먼저 다음과 같은 행동 알고리즘을 수행해야 합니다.

1. 가능한 한 평정과 신중함을 유지하도록 노력하십시오. 결국, 귀하의 죄책감이 가중되거나 감소하는 것은 물론 피해자의 안녕과 안전도 이에 달려 있습니다.
2. 첫째, 다음과 같은 타당한 이유가 없는 한 차를 멈추고 사고 현장에서 더 이상 움직이지 마십시오.
   • 피해자의 심각한 부상 확인 및 가장 가까운 의료 센터로의 긴급 배송;
   • 차량의 정지 및 도로상의 위치로 인해 추가 비상 상황이 발생할 수 있는 도로 상황
   • 휘발유가 탱크에서 새는 것을 발견하면 다른 전복된 자동차와 함께 폭파될 위험이 있습니다.
3. 차량을 정지한 후에는 비상등을 켜고 차량의 비상 정지를 나타내는 표지판을 도로에 게시해야 합니다.
4. 모든 의지를 집중하고, 세부 사항에 집중하고, 당신으로 인해 상처받은 사람들에게 집중하고 그들을 돕기 위해 가십시오.
5. 피해자에 대한 응급 처치는 다음과 같습니다.
   • 즉시 부상자를 검사하여 부상의 심각도를 확인합니다.
   • 그의 머리를 검사하고, 고르게 호흡하고 있는지 확인하고, 기분이 어떤지, 어디가 아픈지에 대해 몇 가지 질문을 하여 의식이 있는지 알아보세요.
   • 피해자가 일어날 수 없다면 머리가 뒤로 젖혀지지 않도록 머리 아래에 옷 묶음을 놓으십시오.
   • 사람이 의식을 잃은 경우 구토 나 과도한 타액 분비로 인해 질식하지 않도록 조심스럽게 옆으로 눕혀 야합니다.
   • 응급 상황 시 구조 및 소생술 교육을 이수했다면 사람을 소생시키거나 심장 박동을 시작하는 데 필요한 모든 조치를 취할 수 있습니다.
6. 구급차(전화: 030, 112, 03) 및 도로 서비스 직원(주 교통 검사관, 주 교통 안전 검사관 등 020, 112, 02로 전화)에 전화할 수 있습니다.
7. 고속도로 순찰대나 구급대원에게 전화할 때는 정신을 집중하여 사고 현장의 정확한 주소를 알려주어야 합니다.
8. 부상자를 혼자 둘 수는 없으므로 항상 지나가는 사람이나 다른 운전자에게 도움을 요청하십시오.
9. 반드시 보험사에 전화하여 피해자와 관련된 보험사고 발생 사실을 신고하십시오.
10. 교통경찰이 도착하여 관련 서류를 모두 작성하고 피해자가 입원할 때까지 사고 현장을 떠날 수 없습니다.
11. 사건의 목격자가 있는 경우에는 연락처를 확보하고 성과 이름을 적어야 합니다. 이상적으로, 증인은 자신이 본 상황을 서면으로 진술하고 사건 날짜와 시간을 나타내는 증언에 서명할 수 있습니다.
12. 차량을 정지한 직후 사건 현장을 직접 사진으로 찍을 수도 있고, 휴대폰이나 기타 기술적 수단을 이용해 동영상을 촬영할 수도 있습니다. 차량 손상이나 부상자 외에도 브레이크 마크, 지형 자체, 신호등 위치, 교차로 등을 필름에 기록하는 것도 필요합니다.

교통경찰관은 필요한 서류를 모두 작성한 후 사고 참가자에게 다음 서류를 발급해야 합니다.

• 행정 위반 프로토콜 - 사본;
• 귀하가 프로토콜의 내용에 동의하지 않는 경우, 서명할 때 프로토콜 자체에 이를 서면으로 명시하면 됩니다.
• 당사자들이 사고 참가자임을 명시하는 증명서와 차량 손상 목록;
• 사고 후 차량의 기술 상태 검사에 관한 프로토콜;
• 사고 도표;
• 건강 검진 보고서, 운전자가 알코올이나 약물의 영향을 받았는지 여부에 대한 증명서,
• 설명 - 사고에 대한 운전자 및 목격자의 증언이 기록되는 곳입니다.

사망자가 발생한 경우

피해자의 존재보다 더 끔찍한 상황이 있습니다. 당신의 잘못으로 인해 사고로 사람들이 죽을 수도 있습니다. 물론 피해자 유족들의 슬픔은 이루 말할 수 없을 정도다.

그러나 사람의 사망 원인에 대한 귀하의 상태도 아쉬운 점이 많습니다. 그러한 충격 속에서 당신은 두려움 때문에 추가적인 문제를 일으킬 수 있습니다.

따라서 도로 서비스 당국은 이러한 상황을 처리했으며 운전자를 위한 메모에는 귀하의 과실로 인해 사고로 누군가가 사망한 경우의 조치 방법도 명시되어 있습니다.

누군가를 쳐서 죽인 경우 또는 두 차량이 모두 충돌한 경우, 귀하는 살아남고 과실이 있지만 다른 사람은 사망한 경우 다음과 같이 진행하십시오.

1. 차량을 정지하고, 엔진 작동을 멈추고, 비상등을 켜야 하며, 다른 운전자에게 비상 정지에 대해 경고하는 도로 표지판을 도로에 설치해야 합니다.
2. 차에서 내려 피해자에게 달려가 상태를 확인합니다. 심각한 부상을 입었지만 여전히 호흡이 있는 경우 구급차를 부르십시오(전화: 112). 대체로 그러한 경우에는 구급차가 항상 호출됩니다.
3. 교통경찰(교통경찰, 교통경찰)에도 전화하세요.
4. 자신의 잘못으로 사람이 사망했다는 사실을 이미 깨달은 경우 즉시 사건 현장에 변호사를 불러야 합니다. 그것은 당신의 최선의 이익을 위한 것입니다.
5. 변호사가 도착할 때까지 교통경찰에게 어떠한 증언도 할 필요가 없습니다.
6. 또한 보험사에 전화로 사건에 대해 알리십시오.

교통 경찰이 귀하가 고의적인 범죄를 저질렀다는 사실을 발견하면 내무부에 전화하여 귀하에 대한 형사 소송을 제기할 수 있습니다.

어떤 경우든 이러한 유형의 소송은 법원의 결정에 따라 재판과 적절한 처벌을 수반할 가능성이 높습니다.

사고 후 귀하의 과실이 있는 경우 보험 회사를 위해 해야 할 일

모든 운전자는 사고 후 자신의 잘못을 발견할 수 있습니다. 따라서 모든 운전자는 자신의 잘못이 있는 경우 사고 후 어떻게 해야 하는지 보험사와 관련하여 알아야 합니다.

충돌 직후 보험 회사에 전화해야합니까, 아니면 피해자에게 보험금을 보상하기에는 사고가 너무 크지 않습니까?

한마디로, 당신은 범인으로서 특정 행동 알고리즘을 따라야 합니다.

1. 침착하세요.
2. 가능하다면 부상자에게 응급처치를 하십시오.
3. 필요한 경우 구급차를 부르십시오.
4. 부상자가 있으면 교통경찰도 출동합니다.
5. 사고가 발생한 장소의 주소를 확인합니다.
6. 보험사에 전화하여 사고가 귀하의 잘못이라고 보고하십시오.
7. 보험회사에 잘못된 정보를 제공하여 오해를 불러일으키지 마십시오.
8. 자동차는 움직일 수 없으며 부품도 자동차에서 날아갑니다.
9. 사고 결과를 즉시 사진이나 동영상으로 촬영해야 합니다.
10. 통지서를 작성하고 두 번째 사고 참가자의 성, 이름 및 기타 정보를 명확하게 표시하십시오.
11. 교통 경찰관이 귀하에게 제공할 모든 서류와 자동차 관련 서류, 양 당사자가 작성하고 서명한 사고 통지서는 즉시 보험 회사에 가져가야 합니다.

범인은 보험사에 계약서에 따라 피해자에게 보험금을 지급하라고 요구하는 진술서를 작성합니다.

더욱이, 계약서에 구상이나 대위권이 언급되어 있는 경우, 유죄 당사자인 귀하는 귀하의 유죄의 심각성에 따라 회사나 법원이 결정하는 금액을 보험사에 지불해야 할 가능성이 높습니다.

추가 DSAGO 정책이 없다면 당연히 그러한 예상치 못한 비용을 감당할 것이 없으며 대출 계약과 거의 동일한 지불 일정에 대해 보험사와 합의해야 합니다.

여전히 유효한 DSAGO 보험이 있는 경우 이를 케이스에 연결하여 보험사에 대한 모든 부채를 갚을 수 있습니다.

처벌을 완화하는 데 어떤 조치가 도움이 됩니까?

변호사나 변호사에게 연락하면 처벌을 완화할 수 있다고 확실히 말할 수 있습니다. 결국 추가 증거를 수집하는 것만으로도 심각도에 따라 행정법이나 형법에 따른 사형을 면할 수 있습니다.

또한 피해자 측(보험사, 변호사, 교통경찰관)이 제기할 수 있는 모든 주장에 동의해서는 안 됩니다.

귀하는 항상 법정에서 귀하의 유죄 정도에 대해 항소할 권리가 있다는 것을 기억해야 합니다. 범인 운전자의 운전과 주의력에 영향을 미치는 제3자 요인은 죄책감을 완화하는 데 특히 큰 역할을 할 수 있습니다.

여기에는 신호등 오작동, 도로의 움푹 들어간 곳, 결빙 상태, 눈보라, 운전자의 시야를 감소시키는 폭우 및 기타 요인이 포함됩니다.

하지 말아야 할 것

도로에서 사고가 발생한 경우 가해자(및 부상자)의 행동 방법에 대한 특별 금지 사항이 있습니다.

사고가 발생했을 때 절대로 할 수 없는 일은 다음과 같습니다.

• 사건 현장에서 도망쳐라.
• 충돌 지역에서 차량의 위치를 ​​변경합니다.
• 충돌 후 모든 흔적과 흩어진 부품을 직접 제거하십시오.
• 자신과 사건에 대한 정보를 왜곡하고, ​​보험사, 의사, 교통경찰관에게 잘못된 정보를 제공하는 행위
• 피해자와 현금 지불을 시도하고, 더 나쁜 경우 교통 경찰관과 합의하려고 시도합니다.
• 사고 등록 후 교통경찰에게 제출해야 하는 서류를 거부하십시오.

이러한 금지 사항 외에도 진단 검사 카드 또는 보험 증권과 같은 만료된 서류를 가지고 운전하는 것도 허용되지 않습니다.

변호사를 찾는 방법과 장소

자신의 잘못으로 인한 사고와 같은 문제가 처음 발생하는 경우 최대한 고통없이 도움을 드릴 수 있습니다.

변호사는 대개 그럴 때만 초대됩니다. 오늘날 그러한 전문가를 찾는 것은 어렵지 않습니다. 우선, 사고 변호사 웹사이트에서 쉽게 찾을 수 있습니다.

그러나 갑자기 인터넷 리소스에 액세스할 수 없는 경우 교통 경찰이나 보험 회사 직원이 항상 좋은 변호사에게 연락할 수 있는 위치와 방법을 알려줄 수 있습니다.

그들은 여전히 ​​​​서로 협력하고 있습니다. 또한 현재는 도로 사고의 문제와 다양한 뉘앙스를 종합적으로 해결할 수 있는 긴급 위원(avarkoms)과 같은 전문가가 있습니다.

운전자는 사고를 당할 때마다 부정직한 운전에 대한 책임을 누구도 면제해 주지 않는다는 사실을 충분히 인식해야 합니다.

따라서 모든 운전자는 처음에는 자신의 참여로 도로에서 사고가 발생하자마자 자신의 행동을주의 깊게 기억하고 자신이 책임이 있음을 완전히 인정해야합니다.

사람의 사망이나 부상, 차량 손상 또는 기타 손상을 초래하는 교통사고를 일반적으로 사고라고 합니다. 동시에 사고에 대한 책임이 누구에게 있는지 결정하는 것은 여러 요인에 따라 달라집니다. 실습에서 알 수 있듯이 위반 보고서가 작성되는 운전자는 일반적으로 유죄 판결을 받습니다. 사실, 그러한 결정이 항상 올바른 것으로 판명되는 것은 아닙니다. 결국 교통 규칙을 위반하더라도 항상 사고에 대한 운전자의 잘못을 나타내는 것은 아닙니다. 범인은 누가 식별해야 하며, 절차는 어떻게 되며, 범인이 식별되지 않은 경우 의무적인 자동차 책임 보험이 적용됩니까?

교통 경찰은 언제 범인을 결정하고 법원 만 구하는 경우는 언제입니까?

2002년까지 교통경찰관은 '판결' 권한을 가졌습니다. 즉, 사고를 당한 운전자에게 사고의 과실이 있다는 증명서를 주고, 차주가 직접 법원에 가서 손해배상을 청구할지, 아니면 자발적으로 손해배상을 할지 결정하는 것입니다.

2002년 7월 이후, 법원만이 개인의 유죄를 결정할 수 있다는 사실에 근거하여 행정법 위반에 대한 일부 조정이 이루어졌습니다.변화 중 하나는 교통경찰관이 교통사고 책임자를 식별할 수 있는 권리를 없애는 것이었습니다.

틀림없이, 실제로 변경 사항은 중요하지 않습니다. 교통 경찰은 여전히 ​​​​도로 사고에 대해 유사한 증명서를 발급하지만 이제는 운전자의 잘못에 대한 단어가 없습니다. 즉, 프로토콜은 운전자의 교통 규칙 위반(이의 제기 가능)에 대한 문서일 뿐이며 그 이상은 아닙니다.

범인을 식별하는 계획은 일반적으로 대략 다음과 같습니다.

1. 교통경찰 수사대는 교통법규를 위반한 운전자를 특정한다.
2. 이 사실에 대한 결정이 내려지고 사고 참가자 모두에게 관련 인증서가 발급됩니다. 사고의 범인은 인증서에 표시되지 않고 교통 위반자에게만 표시됩니다.
3. 행정법에 따라 위반자에게는 벌금이 부과됩니다.
4. 또는 교통경찰관이 사건을 검토한 결과 두 운전자 모두에게 잘못이 없는 것으로 밝혀지고 행정법 위반 조항 24.5에 따라 사건이 종료됩니다. 누구에게도 벌금이 부과되지 않으며, 사고에 연루된 사람들에게는 범인이 없다는 결정(증명서)이 주어집니다.
5. 운전자가 결정에 동의하지 않는 경우, 사고의 실제 범인을 찾기 위해 소송을 제기할 권리가 있습니다(또는 두 사람 모두 무죄로 간주되는 경우 범인을 찾을 수도 있음).
6. 소송에는 교통경찰의 결의문과 피해를 확인하는 문서, 그리고 정의를 찾는 데 도움이 될 수 있는 유죄 또는 무죄의 증거(있는 경우)가 함께 첨부됩니다.
7. 재판은 법원에서 진행됩니다. 필요한 경우 법원은 교통경찰에게 모든 사건 자료를 요청할 권리가 있습니다.
8. 법원은 범인이 없다는 교통경찰의 결정에 불복할 수 있으며, 사고에 대한 추가 조사, 자동 기술/추적 조사, 증인 인터뷰 등을 명령할 수 있다.
9. 심문·수사 결과에 따라 유·무죄가 결정된다.
10. 법원 판결이 나오면 보험회사에 연락할 수 있습니다.
11. 법원이 상호 유죄를 인정하는 경우, 사고의 각 참가자는 (죄의 정도에 따라) 손해에 대한 부분 보상을 받을 권리가 있습니다.

운전자에게 메모:

1. DVR – 사고의 원인을 식별하는 최고의 도구 중 하나입니다. 부재 중인 경우 시간을 낭비하지 마십시오. 즉시 보행자나 다른 운전자를 "잡아서" 증인으로 기록하십시오. 해당 데이터는 프로토콜의 "설명"에 표시되어야 합니다.
2. 검사관이 행정 소송 개시를 거부함 (그렇지 않으면 진실의 진상을 파악하기가 어렵습니다.) - 이는 사고의 양 당사자가 강제 자동차 책임 보험을 이용할 수 있는 기회의 상실입니다(에 대한 결정 사본 없이). 상대방에게 위반이 발행되면 보험을 받기가 어렵습니다.) 10일 이내에 상급 교통경찰서나 지역(서비스 위치) 법원에 항소할 수 있습니다(행정법 제30조 1항).

범인이 확인되지 않은 경우 자동차 의무 책임 보험으로 사고로 인한 피해를 보상받을 수 있습니까?

불행하게도 사고 상황을 이해할 수 없는 교통경찰 조사관이 사고 참가자에게 관련 문서를 발급하는 것은 드문 일이 아닙니다. 그리고 심각한 피해가 발생한 상황에서 범인을 확인하지 못하면 피해자는 의무 자동차 책임 보험을 통해받은 피해를 보상 할 권리를 박탈당합니다.

사고의 가해자가 결정되지 않은 경우 자동차 의무 책임 보험이 유효한가요?

계약과 법률은 "보험 사건" 범주에 속하는 특정 근거 목록을 제공합니다. 의무적 자동차 책임 보험에 따른 이러한 사례에는 무고한 당사자의 생명과 건강은 물론 재산 피해를 초래한 도로 교통 사고가 포함됩니다. 따라서 강제 자동차 제3자 책임 보험의 도입은 우선 사고 피해자의 권리를 보호하고 손해 배상을 지불 형태로 받을 수 있는 무조건적인 권리를 보장하기 위한 것입니다. 그러나 의무적 자동차 책임 보험에 따른 사고의 원인에 대한 지불은 직접 제공되지 않습니다.

위에서 볼 수 있듯이 무고한 당사자에게 지급금 수령이 제공됩니다. 법에 따라 사고 책임자는 보상을 받지 못하며, 결과를 완전히 제거하는 데 드는 모든 비용을 독립적으로 부담합니다.

법령에 따라 지급이 이루어지지 않는 경우

이러한 경우에는 다음이 포함됩니다.

1. 운전자가 보험 약관에 명시되지 않은 사람인 경우(인원 제한 없이 보험에 가입된 경우는 제외)
2. 위험한 무보험 화물로 인해 재산상의 피해나 생명 및 건강에 피해가 발생했거나 환경에 피해가 발생한 경우.
3. 도덕적 손해는 물론 이익 손실에 대한 보상도 가능합니다.
4. 실험, 스포츠 또는 교육 활동의 수행과 관련하여 피해를 입히는 경우(단, 해당 목적을 위해 특별히 장비된 장소에 있는 경우), 직원의 작업 활동 중에 피해가 발생한 경우 또는 작업 중에 발생한 사고의 경우 적재 및 하역 작업 또는 조직 영역 주변 이동.
5. 의무 자동차 책임 보험에 따라 설정된 지불 한도를 초과하는 지불 금액.

전혀 지급이 이루어지지 않는 경우 외에도, 보험사가 보상금을 지급하지만 보험사로부터 구상권을 갖게 되는 상황도 파악이 가능합니다. 즉, 피해자에 대한 지불은 보험 회사에서 이루어 지지만 보험 계약자는 법원에 가서 고객에게 지불 한 전액을 요구할 수 있습니다. 이는 다음과 같은 경우에 가능합니다:

1. 교통사고 당시 보험자가 술, 독물, 마약 등 만취한 경우.
2. 피보험자가 고의로 제3자의 재산이나 생명, 건강에 손해를 끼친 경우.
3. 교통사고를 초래한 행위 당시의 운전자가 자동차를 운전할 권리가 없었던 경우.
4. 운전자가 교통사고를 낸 후 사고 현장을 도주한 경우.
5. 의무보험계약에 규정되지 않은 기간 동안 자동차를 운전하던 중에 보험사고가 발생했습니다.

DSAGO란 무엇입니까?

오늘날 의무 자동차 책임 보험에는 최대 지불액에 대한 명확한 한도가 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 발생한 손해가 이 한도를 초과하는 경우 교통사고 가해자로부터 남은 금액을 법정에서 배상받습니다.

당신의 권리를 모르시나요?

이러한 상황으로부터 자신을 보호하기 위해 자발적인 자동차 제3자 책임 보험인 DSAGO라는 추가 보험 계약을 체결할 수 있습니다.

그러한 계약의 비용은 약 1000 루블로 매우 낮으며 계약은 의무 자동차 책임 보험에 따른 지불 한도를 초과하는 금액까지 확장되며 일반적으로 전액 보장됩니다. 보장되는 피해 금액은 백만 루블로도 결정될 수 있습니다.

따라서 DSAGO는 아직 자신의 운전 기술에 완전히 자신감이 없거나 매우 조심스럽고 재산 손실의 위험을 감수하고 싶지 않은 사람들을 위한 기본 보험에 대한 훌륭한 추가 기능이 될 수 있습니다.

가해자에게 돈을 받을 수 있나요?

이 질문에 답할 때 각 특정 상황의 세부 사항과 이 문제에 대한 판사의 의견을 고려해야 합니다.

첫째, 사고 발생 시 가해자일 뿐만 아니라 피해자인 경우 의무 자동차 책임 보험에 따라 보상을 받을 수 있습니다. 예를 들어 여러 대의 자동차가 교통 사고에 연루되어 귀하가 (귀하의 주소에서) 교통 규칙을 위반했음에도 불구하고 다른 사람도 이러한 규칙을 위반한 경우 이러한 상황이 발생할 수 있습니다. 이러한 상황에서 귀하의 보험회사는 귀하가 피해자의 재산이나 생명 및 건강에 끼친 피해를 보상하는 반면, 귀하는 보험회사로부터 보상금을 지불해야 합니다.

그러나 보험 계약자가 자신의 돈을 위해 싸우기로 결정한 경우 (일반적으로 발생하는 경우) 지불금이 귀하에게 지불되어야 하는지 여부에 대한 질문은 법정에서 결정됩니다. 그리고 여기서 모든 것은 강제 자동차 책임 보험에 관한 현행법에 대한 판사의 해석에 달려 있습니다. 법원이 교통 사고를 2가지 행정 위반으로 분류하면 범인-피해자는 자신이 받아야 할 금액을 받지만 다른 사람의 불법 행위로 인해 발생한 피해를 보상하는 금액만 받게 됩니다. 자신의 과실로 인한 사고에 대해서는 보상이 이루어지지 않습니다.

반면, 법원이 교통사고 전체를 고려하는 것, 즉 범죄를 분리하는 것이 아니라 단순히 당사자의 유무죄를 판단하는 것이 적절하다고 판단하는 경우, 과실자는 "부분적으로" 사고”는 자신의 유죄가 스스로 입증되었으므로 보상을 받을 권리가 없습니다. 이 결론은 피해자에게만 지불해야 할 필요성을 규정하는 의무 자동차 책임 보험에 관한 법률에 근거하여 이루어질 수 있습니다.

피해자를 위해 이미 지급한 금액을 가해자에게 배상하는 것도 논란의 여지가 많은 문제다. 사고 책임자가 피해자에게 독립적으로 피해를 보상한 다음, 전체 문서를 가지고 보험 회사에 발생한 비용에 대한 보상을 신청한 경우 사법 관행에는 여러 가지 선례가 있습니다. 이 경우 범인은 교통사고 도표(사고 참가자가 작성한), 교통경찰의 교통사고 증명서, 피해 평가가 포함된 독립적인 조사 결과 등의 문서를 제출했습니다. 사고가 발생했고 실제 피해가 발생했다는 기타 증거.

강제 자동차 책임 보험에 관한 법률은 발생한 손해에 대한 보상 비용에 대한 보상 가능성을 제공하지 않기 때문에 이러한 분쟁은 일반적으로 거부됩니다. 범인의 자발적인 지불은 그의 개인적인 주도권이며, 이는 피보험자가 자신의 의무를 이행하지 못한 것과는 아무런 관련이 없습니다.

결론

위의 모든 사항을 바탕으로 단 하나의 결론을 내릴 수 있습니다. 입법자는 잘못한 사람이 보상금을 받을 가능성을 제공하지 않습니다. 피해자는 발생한 손해에 대해 보상을 받지만, 법률이 정한 한도 내에서만 보상됩니다. 발생한 피해 비용이 더 높을 경우 법원에서 교통 사고의 범인으로부터 차액을 회수합니다(당사자가 분쟁의 평화적 해결에 동의하지 않는 경우). 불필요한 피해 보상 비용으로부터 자신을 보호하기 위해 자발적인 자동차 제3자 책임 보험 계약을 체결할 수 있으며, 이를 통해 손실된 재산의 전체 비용을 보상할 수 있습니다. 자동차 복원 자금을 받으려면 누구의 잘못이 발생했는지에 관계없이 손실 보상을 보장하는 CASCO 보험에 돈을 쓰는 것이 현명합니다.