Amundsena Królewskiego. Roald Amundsen - słynny norweski podróżnik, odkrywca, który odkrył Biegun Południowy

Roald Amundsen to największy norweski polarnik, który na zawsze pozostawił swoje imię w historii.

Amundsen - (16.07.1872 - 18.06. 1928) - jeden z najsłynniejszych nawigatorów w Norwegii. Amundsen Roald Engelbregt Gravning jest wybitnym podróżnikiem. Roald Amundsen znany jest również jako odkrywca krain polarnych.

Roald Amundsen - pierwsza osoba, która dotarła na Biegun Południowy (14 grudnia 1911). Pierwszy odkrywca, który dokonał przeprawy morskiej zarówno północno-wschodniej (wzdłuż wybrzeża Syberii), jak i północno-zachodniej drogi morskiej (wzdłuż cieśnin archipelagu kanadyjskiego).

Od bBiografia Roalda Amundsena:

Roald urodził się w 1872 roku w południowo-wschodniej Norwegii (Borg, niedaleko Sarpsborg) w rodzinie dziedzicznych nawigatorów i stoczniowców. Roal urodził się jako najmłodszy, czwarty syn w rodzinie. Jego rodzice mieli własne plany wobec najmłodszego dziecka, decydując się nie wprowadzać go w rodzinne rzemiosło.

Chłopiec dorastał w otoczeniu braci i sąsiadów, spędzając dużo czasu na zabawach w pobliżu domu rodziców. Rodzina poświęciła dużo energii sportowi - zbudowano symulatory i drążki poziome. Zimą zastąpiły je kałuże.

W szkole Roal uczył się przeciętnie, ale nawet wtedy wielu zauważyło jego wytrwałość i upór.

Od dzieciństwa jego hobby było czytanie książek o podróżach do odległych krain. Jednocześnie przeczytał prawie wszystkie publikacje o podróżach poza koło podbiegunowe, jakie udało mu się zdobyć.

Gdy Roal miał 14 lat, zmarł jego ojciec, a rodzina przeniosła się do Christianii (od 1924 – Oslo). Jego matka i dzieci zbliżyły się do dworu królewskiego. Matka sumiennie przewidziała Rualowi miejsce w intelektualnej elicie społeczeństwa, oddając po gimnazjum Wydział Lekarski.

W wieku 15 lat w jego ręce wpada książka D. Franklina o wyprawie na Ocean Atlantycki, która determinuje całe jego dalsze życie. Cała młodość młodzieńca poświęcona była poważnym przygotowaniom do przyszłej wyprawy. W tajemnicy przed mamą Amundsen już w młodym wieku zaczął przygotowywać się do wypraw: hartował się, wykonywał ćwiczenia fizyczne, a także grał w piłkę nożną, wierząc, że ta gra pomaga wzmocnić mięśnie nóg. Przyszły polarnik przyzwyczaił się do niskich temperatur. Wiedział, że medycyna nie jest dziełem jego życia.

Roald Amundsen jako dziecko

Roald, za namową matki, poszedł na studia medyczne na uniwersytecie, ale kiedy miał 21 lat, jego matka umiera, a Roald natychmiast opuszcza uniwersytet. Pisał później: „Z niewypowiedzianą ulgą opuściłem uniwersytet, aby całym sercem poświęcić się jedynemu marzeniu mojego życia”.

Kiedy Amundsen właśnie wchodził na wydział medyczny w Oslo, on… bardzo poświęcają czas na naukę języków obcych, mając pewność, że ich wiedza jest niezbędna w podróży. To, co Roald Amundsen odkrył później w geografii, było w dużej mierze zasługą jego wieloletniego treningu w młodości.

Od najmłodszych lat marzył o podboju zimnych krain planety. Po przeczytaniu książki o słynnym podróżniku zaczął przygotowywać się na trudy, które mogą nadejść po drodze. Od młodości Amundsen doświadczał diet i wyczerpującego wysiłku fizycznego. Roald został nawet zatrudniony na statku rybackim, aby doskonalić swoje umiejętności jako nawigator. Jednak podczas jednej z kampanii szkoleniowych Rualowi cudem udało się uniknąć śmierci. Gdy jedzenie się skończyło, on i jego brat, straciwszy orientację, wędrowali po płaskowyżu w pobliżu domu. Brat Ruala cudem odnalazł drogę do domu.

W 1893 roku przyszły podróżnik Roald Amundsen spotkał norweskiego odkrywcę Astrup i nawet nie rozważał innego losu niż bycie polarnikiem. Dosłownie popadł w obsesję na punkcie podbijania biegunów.

W 1896 roku odbyła się pierwsza podróż Royal. Został zatrudniony na wyprawę na statek Belgica pod dowództwem belgijskiego polarnika Adriena de Gerlache. W tym samym zespole z nim był słynny podróżnik Frederick Cook, który za 10 lat będzie walczył o prawo do bycia odkrywcą Bieguna Północnego z Robertem Pearym. Statek nie przeszedł przez lód, a nieplanowane zimowanie całej załogi odbyło się bez prowiantu i ciepłej odzieży. Amunicję szyto z ciepłych koców, jedli też pingwiny i foki. Po chorobie kapitana Roal objął dowództwo i wydobył statek z lodu.

Po powrocie Roald natychmiast zaczął przygotowywać się do własnej kampanii. Nie było wystarczających funduszy, więc przygotowania były ciągle zagrożone. Studiuje podstawy geofizyki, w 1901 kupuje używany 47-tonowy jacht żaglowo-motorowy „Joa” („Gjoa”), „w tym samym wieku” co sam Amundsen (zbudowany w 1872 r.), przebudowuje go i jedzie dalej wyprawa arktyczna. Szkuner był wyposażony w 13-konny silnik wysokoprężny. Z.

W 1903 rozpoczęła się długa podróż. Szefem wyprawy jest w nim Roald Amundsen, glacjolog, specjalista od magnetyzmu ziemskiego i etnograf. Wypłynął przez Przejście Północno-Zachodnie. W ciągu dwóch lat wiele się wydarzyło - poszukiwanie i odkrycie bieguna magnetycznego, znajomość z Eskimosami, kłótnia między wszystkimi członkami zespołu, podróżowanie na psach w silnym mrozie. Wszystko to nie przestraszyło Ruala i postanowił zostać na zimę trzeci rok.

W 1906 podróż zakończyła się w San Francisco, odkryto i pokonano Przejście Północno-Zachodnie. Po powrocie do Europy Roald wygłosił wykład i wygłosił prezentację dla Królewskiego Towarzystwa Geograficznego Anglii. W końcu udało mu się jednak spłacić swoje długi z pomocą nowego rządu norweskiego.

Podczas gdy Amundsen przygotowywał się do podbicia bieguna północnego, był już podbity. Postanowili podbić Południe. Znów, w warunkach największego niedoboru pieniędzy, badacz szykuje odlot statku Fram. Jego rywal, Brytyjczyk Scott, również spodziewa się, że jako pierwszy umieści na maszcie brytyjską flagę.

Stopniowo rywalizacja rosła, zmieniały się metody dotarcia do bieguna. Roal zabrał ze sobą sto psów zaprzęgowych i składany domek na zimę. Zimowanie miało miejsce w 1911 roku i trwało 4 miesiące. W tym czasie był zapas prowiantu, pakowanie jej do przygotowania sań.

W październiku 1911 r. na podbój Polaka wyruszyły cztery sanie i pięćdziesiąt psów prowadzonych przez 5 osób. Dwa miesiące później został osiągnięty kosztem niesamowitych wysiłków. 13 stycznia 1911 Amundsen popłynął do lodowej bariery Ross na Antarktydzie. W tym samym czasie brytyjska ekspedycja Roberta Scotta rozbiła obóz w McMurdo Sound, w odległości 650 kilometrów od Amundsen.

Słup został starannie wytyczony, aw namiocie zostawiono wiadomość dla Scotta. Drużyna wróciła do bazy dwa razy szybciej. Drużyna, najlepiej jak potrafiła, pilnie wysłała telegramy o zdobyciu bieguna do króla Norwegii, a także do Nansena i brata Amundsena.

Roald pozostał w Argentynie, aby opisać swoje przygody i usystematyzować informacje. Następnie odbyły się uroczyste przyjęcia na cześć podróżnika w stolicach Europy. Potem w Ameryce odbyła się uroczystość, kiedy nadeszła wiadomość o śmierci Scotta. Ta wiadomość jeszcze bardziej zwiększyła zainteresowanie Ruala, udało mu się zarobić znacznie więcej niż planował.

Za te pieniądze kupił samolot, ponieważ wierzył, że przyszłe wyprawy nie obejdą się bez samolotów. Po wybuchu wojny Roald zabrał się do przygotowania nowej wyprawy, gdyż nie brał udziału w działaniach wojennych ze względu na neutralność Norwegii.

Wyprawa statku Maud w 1918 roku nie była zbyt udana - załoga ciągle się ścierała, część marynarzy opuściła statek, skończyły się pieniądze i prowiant, sam Roal został otruty tlenkiem węgla i złamał rękę. Po tym nastąpiła próba przelotu przez Arktykę sterowcem.

Po wszystkich testach pod koniec lat 20. wszyscy wokół zaczęli zauważać nieadekwatność Roala. Mimo że nadal występował w Japonii i Rosji, pisał pamiętniki. Uważał, że misja badacza została spełniona.

Amundsen spędził ostatnie lata w swoim domu w Bunnefjord, niedaleko Oslo. Jego życie nazywało się spartańskie. Sprzedał wszystkie zamówienia i otwarcie pokłócił się z wieloma byłymi współpracownikami. Fridtjof Nansen pisał do jednego ze swoich przyjaciół w 1927 roku: „Odnoszę wrażenie, że Amundsen całkowicie stracił równowagę psychiczną i nie jest w pełni odpowiedzialny za swoje czyny”.

Słabo rozwijały się też stosunki z Umberto Nobile, którego Roal nazwał „aroganckim, dziecinnym, samolubnym parweniuszem”, „absurdalnym oficerem”, „człowiekiem dzikiej, półtropikalnej rasy”. Ale Roald Amundsen zginął, próbując uratować wyprawę włoskiego Umberto Nobile w rejonie Morza Barentsa.

Nobile został generałem pod Mussolinim. 23 maja 1928 r. postanowił powtórzyć lot na biegun północny. Wychodząc ze Svalbardu dotarł do bieguna, ale w drodze powrotnej z powodu oblodzenia rozbił się sterowiec, członkowie ekspedycji zostali wrzuceni na dryfujący lód, a łączność radiowa z nimi została przerwana.

Na prośbę norweskiego ministra wojny Amundsen dołączył do wielu ratowników, którzy wyruszyli na poszukiwanie Nobile. 18 czerwca 1928 wystartował hydroplanem Latham-47 z francuską załogą z miasta Tromsø w północnej Norwegii i skierował się na Svalbard. Gdy samolot znajdował się nad Morzem Barentsa, radiooperator poinformował, że lot odbywa się w gęstej mgle i zażądał namiaru radiowego, po czym połączenie zostało przerwane. Następnego dnia okazało się, że Latham-47 zaginął. Długie wyszukiwania nie przyniosły żadnych rezultatów. W ostatniej wiadomości otrzymanej od Amundsena była informacja, że ​​są nad Wyspą Niedźwiedzią.

Komisja ustaliła, że ​​samolot się rozbił, co spowodowało tragiczną śmierć załogi. Dokładne okoliczności śmierci Amundsena nie są znane. Rozbitego samolotu nigdy nie znaleziono. Dopiero kilka miesięcy później odkryto pływak i wgnieciony zbiornik gazu hydroplanu.

Umberto Nobile i siedmiu innych ocalałych towarzyszy odkryto pięć dni po śmierci Roalda Amundsena.

Krótka chronologia podróży wielkiego nawigatora:

1. Od 1894 do 1899 pływał jako marynarz i nawigator na różnych statkach.

2. Począwszy od 1903 r. Amundsen przeprowadził szereg ekspedycji, które były szeroko znane.

3. Przepłynął po raz pierwszy (1903-1906) na małym statku rybackim „Joa” przez Przejście Północno-Zachodnie ze wschodu na zachód z Grenlandii na Alaskę.

4. Na statku „Fram” udał się na Antarktydę; wylądował w Zatoce Wielorybów i 14 grudnia 1911 dotarł na psach do Bieguna Południowego, na miesiąc przed brytyjską wyprawą R. Scotta.

5. Latem 1918 wyprawa opuściła Norwegię na statku Maud, aw 1920 dotarła do Cieśniny Beringa.

6. W 1926 kierował pierwszym lotem transarktycznym na sterowcu „Norwegia” na trasie: Svalbard – Biegun Północny – Alaska.

7. W 1928 roku, podczas próby odnalezienia włoskiej ekspedycji Umberto Nobile, który rozbił się na Oceanie Arktycznym na sterowcu Italia, i aby jej pomóc, Amundsen, który wystartował 18 czerwca wodnosamolotem Latham, zginął na statku Barents. Morze.

40 ciekawostek z życia wielkiego podróżnika Roalda Amundsena:

1. Roald Amundsen był człowiekiem wielkiego przeznaczenia. Na zawsze pozostał w pamięci ludzi jako prawdziwy zdobywca Antarktydy.

2. Główne osiągnięcia Roalda Amundsena: dotarł do bieguna południowego jako pierwszy z ludzi i odwiedził oba bieguny Ziemi.

3. Biegun południowy nie jest jedyną rzeczą, którą odkrył Roald Amundsen.

4. Jako pierwszy dokonał przejścia w latach 1903-1906 z Grenlandii na Alaskę przez Przejście Północno-Zachodnie na małym statku „Yoa”. Pod wieloma względami było to przedsięwzięcie ryzykowne, ale Amundsen dużo przygotował, co tłumaczy jego późniejsze sukcesy.

5. Amundsen nigdy się nie ożenił, ale adoptował dwie czukockie dziewczyny.

6. W latach 1918-1920 na statku Maud przepływa wzdłuż północnego wybrzeża Eurazji.

7. Włoskiemu dziennikarzowi, który zapytał, co tak bardzo go fascynuje w rejonach polarnych, Amundsen odpowiedział: „Och, gdybyście kiedykolwiek mieli okazję zobaczyć na własne oczy, jakie to cudowne, chciałbym tam umrzeć”.

8. Ludzie nazywali go Ostatnim Wikingiem, a on w pełni uzasadniał ten przydomek.

10. Kiedy Roald zdecydował się przystąpić do wyścigu na podbój Bieguna Północnego, miał poważnych rywali - Nansena z jedynym w tym czasie lodowym dryfującym statkiem, Amerykanami Cook, Peary, Shackleton.

11. Roalowi udało się zdobyć statek Nansena, ponieważ był w trakcie rodzinnych sprzeczek i wolał swoją rodzinę od nowej podróży.

12. Roald zmodernizował statek i zaczął zbierać fundusze na przygotowanie wyprawy. Udało mu się zarobić, wykładając w Stanach Zjednoczonych i otrzymując dotację od rządu norweskiego.

13. Dlaczego Roald Amundsen zdołał wyprzedzić Roberta Scotta w odkryciu bieguna południowego? Scott postawił główny zakład na wykorzystanie technologii - skuterów śnieżnych. Amundsen, korzystając z doświadczenia Norwegów, zabrał ze sobą liczną ekipę psów na zaprzęgi. Ponadto ekipa Amundsena składała się z doskonałych narciarzy, a członkowie załogi Scotta nie przykładali należytej uwagi do treningu narciarskiego.

14. Wyprawa Roberta Scotta wyruszyła w listopadzie 1911 i dotarła do bieguna południowego 18 stycznia 1912, ale zmarła w drodze powrotnej. Przyczyną śmierci były najpoważniejsze błędy w organizacji wyprawy, w szczególności w doborze sprzętu i pożywienia.

15. W lutym 1913 r. Amundsen pisał: „Poświęciłbym sławę, absolutnie wszystko, aby przywrócić go do życia… Mój triumf przyćmiewa myśl o jego tragedii, prześladuje mnie”.

16. Mimo sztywności charakteru Roald był osobą dość uczciwą, a przede wszystkim wymagał od siebie dyscypliny, odpowiedzialności i pełnego oddania sprawie. Prasa często publikowała na jego temat niepochlebne recenzje, demaskując polarnika jako kłótliwego i skrupulatnego. Ale kto może osądzić zwycięzcę, biorąc pod uwagę, że to jego drużyna przetrwała w pełnej sile, bez śmierci?

17. Główne odkrycie Amundsena poprzedziło wiele prób. Po śmierci matki Amundsen postanowił zostać nawigatorem morskim. Aby jednak pomyślnie zdać egzaminy, trzeba było przepracować co najmniej trzy lata jako marynarz na szkunerze.

18. Przyszły polarnik udaje się do brzegów Svalbardu na statku przemysłowym. Następnie przenosi się na inny statek i wyrusza na kanadyjskie wybrzeże.

19. Zanim został wielkim podróżnikiem, Amundsen służy jako marynarz na kilku statkach i odwiedza wiele krajów: Hiszpanię, Meksyk, Anglię i Amerykę.

20. W 1896 roku Amundsen zdał egzaminy i otrzymał dyplom, który uczynił go nawigatorem morskim.

21. Po ukończeniu studiów Antarktyda w końcu staje się miejscem, do którego należy się udać.

22. Na Antarktydzie głównym celem jest przeżycie. Wyprawa, która miała na celu zbadanie ziemskiego magnetyzmu, stała się prawie ostatnią dla całej załogi. Najsilniejsze zamiecie, palący mróz i długa głodna zima – wszystko to prawie zabiło drużynę. Uratowano je tylko dzięki energii dzielnego podróżnika, który nieustannie polował na foki, by nakarmić głodującą załogę.

23. Przejazd na Biegun Południowy trwał prawie dwa miesiące. Przez cały ten czas podróżnicy szli w silnym wietrze sztormowym i mrozie poniżej -20 stopni. Po drodze musieli wspiąć się na wysokość 1800 metrów, aby pokonać góry. W górach brak tlenu dodawał mrozu i wiatru, dodatkowo komplikując i tak już trudną drogę. Niemniej jednak, po pokonaniu wszystkich przeszkód, 14 grudnia Amundsen i czterej jego towarzysze z powodzeniem dotarli do bieguna południowego.

24. Aby dokładnie określić, gdzie znajduje się Biegun Południowy, Amundsen musiał mierzyć wysokość Słońca przez kilka dni – konieczne było znalezienie punktu, w którym wysokość Słońca jest cały czas taka sama. W każdym innym miejscu, z wyjątkiem bieguna, słońce albo zbliża się trochę do horyzontu, albo nieco oddala się, ponieważ Ziemia obraca się wokół własnej osi. A biegun znajduje się właśnie na osi obrotu Ziemi, więc słońce tam w ciągu dnia pozostaje na tej samej wysokości, poruszając się w ciągu dnia ściśle równolegle do horyzontu - wokół obserwatora.

25. Na koniec, upewniając się, że biegun południowy został znaleziony prawidłowo, członkowie ekspedycji ustawili na nim norweską flagę (dla pewności przyczepili ją do namiotu) i wyruszyli w drogę powrotną.

26. Mniej więcej miesiąc później byli już w bazie, w której odbywało się zimowanie. Podróż w obie strony trwała 99 dni. W tym czasie podróżnicy przebyli około 3000 kilometrów.

27. Amundsen przeszedł przez Północny Atlantyk, Baffin Bay, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, cieśniny Jamesa Rossa i na początku września zatrzymał się na zimowanie u południowo-wschodnich wybrzeży Wyspy Króla Williama. Latem 1904 zatoka nie była wolna od lodu, a Gjoa pozostała na drugą zimę.

28. 13 sierpnia 1905 r. statek kontynuuje żeglugę i praktycznie kończy Trasę Północno-Zachodnią, ale nadal zamarza w lód. Amundsen podróżuje psim zaprzęgiem do Eagle City na Alasce. Później wspominał: „Po moim powrocie wszyscy określali mój wiek między 59 a 75 lat, chociaż miałem tylko 33 lata”.

29. 19 października 1911 r. pięć osób pod wodzą Amundsena wyruszyło na biegun południowy na czterech psich zaprzęgach. 14 grudnia ekspedycja dotarła na Biegun Południowy po przebyciu 1500 km i podniosła flagę Norwegii.

30. Amundsen został entuzjastycznie przyjęty po powrocie do Oslo. Według norweskiego podróżnika był to najszczęśliwszy moment w jego życiu.

31. Biolog Aleksander Stiepanowicz Kuchin był członkiem ekspedycji Amundsena, ale na początku 1912 powrócił do Rosji z Buenos Aires.

32. W lipcu 1918 r. Amundsen wyruszył na wyprawę wzdłuż wybrzeża Syberii (Północna Droga Morska) na specjalnie zbudowanym statku „Maud” („Maud”).

33. Ponadto Roald Amundsen jest uznanym pionierem lotnictwa polarnego. Później pasja do lotnictwa kosztowała go życie.

34. Za pieniądze amerykańskiego milionera Lincolna Ellswortha Amundsen kupuje dwa duże wodnosamoloty i 21 maja 1925 wyrusza ze Svalbardu na Alaskę przez Biegun Północny. Z powodu problemów technicznych samoloty wylądowały na lodzie 150 kilometrów od bieguna. Po naprawach ekspedycja mogła wrócić na Svalbard. W tym czasie była już uważana za martwą.

35. W 1926 wykonuje pierwszy lot sterowcem „Norwegia” nad biegunem północnym.

36. Amundsen został odznaczony medalami z wielu krajów na całym świecie.

37. Dokonał wielu odkryć, jego imieniem nazwano obiekty geograficzne. Na cześć słynnego podróżnika nazwano: morze, górę, amerykańską stację badawczą Amundsen-Scott na Antarktydzie, a także zatokę i basen na Oceanie Arktycznym oraz krater księżycowy.

38. Antarktyda wielokrotnie demonstrowała osobie „swoje miejsce”, dopóki nieustraszony Norweg, Roald Amundsen, nie pojawił się przed nią. Odkrył, że prawdziwa odwaga i bohaterstwo mogą pokonać lód i silne mrozy.

39. Teraz, w pobliżu najbardziej wysuniętego na południe punktu planety, znajduje się stacja polarna Amundsen-Scott, nazwana na cześć dwóch pionierów bieguna południowego.

40. 100 lat po Amundsen, kilkuset polarników z różnych krajów zebrało się na Antarktydzie, aby świętować rocznicę. Większość z nich dotarła do stacji polarnej na nartach, dokładnie powtarzając trasę Amundsena (tylko część maruderów trzeba było ratować samolotem, inaczej nie mieliby czasu na wakacje). Z okazji rocznicy na Biegun Południowy poleciał nawet premier Norwegii.

Roald Engelbregg Gravning Amundsen żył pod koniec Wieku Odkrywców. W rzeczywistości stał się ostatnim z kohorty wielkich podróżników, którzy próbowali podbić wciąż niezbadane przestrzenie.

Cała biografia Roalda Amundsena jest pełna jasnych wydarzeń, w których grał na „głównych skrzypcach”.

Biografia Roalda Amundsena

Roald Amundsen urodził się 16 lipca 1872 roku w norweskiej prowincji Ostfold w miejscowości Borg. Chłopiec od najmłodszych lat uczył się uprawiać sport, a gdy tylko zaczął samodzielnie chodzić, zakładano go na narty. Nie lśniąc wiedzą w szkole, wyróżniał się wytrwałością i wytrwałością w osiąganiu swoich celów.

To charakter i wytrwałość, w połączeniu z rozwagą i ostrożnością, pozwoliły mu robić rzeczy, których nikt nie był w stanie zrobić przed nim: całkowicie zamknąć pierścień wokół globu, korzystając z przejść północno-zachodnich i północno-wschodnich, podbić Geografię Południową Polak pierwszy.

Ostatnie lata życia Roalda Amundsena naznaczone były szybkim pojawieniem się nowych typów pojazdów, co przeniosło badanie „białych plam” na mapie na zupełnie nowy poziom, sprowadzając takie osiągnięcia do poziomu hobby.

Pierwszy krok w rozwoju Amundsena jako naukowca nastąpił po śmierci matki w 1893 roku, kiedy opuścił uniwersytet, gdzie studiował na wydziale medycznym. Młody człowiek dostał pracę jako marynarz na statku rybackim, gdzie pilnie studiował sprawy morskie i nawigację. W 1896 roku, po zdaniu egzaminów, został nawigatorem morskim, co było mu bardzo przydatne w przyszłości.

Pierwsza wyprawa Amundsena

Pierwsza wyprawa Roalda Amundsena rozpoczęła się w 1897 roku na statku „Belgica”, gdzie na prośbę Fridtjofa Nansena został przyjęty jako nawigator. Belgijski polarnik Adrien de Gerlache udał się następnie na wyprawę antarktyczną. Przedsięwzięcie dla odkrywców nie zakończyło się sukcesem. Co więcej, wśród załogi statku, który był pokryty lodem, wybuchła epidemia szkorbutu, a niedożywienie i depresja wyczerpały do ​​granic morale uczestników.

Przytomności umysłu nie stracił tylko młody nawigator Amundsen, który objął dowództwo i sprowadził statek, który był w lodzie od 13 miesięcy, na otwarte wody. Pewna wiedza medyczna zdobyta na uniwersytecie pomogła mu wyjść i większość zespołu. W 1899 Belgica w końcu wróciła do Europy.

Podróże i odkrycia Roalda Amundsena

Ale główne odkrycia Roalda Amundsena były przed nami. Dzięki zdobytemu doświadczeniu z powodzeniem zdał egzaminy i został kapitanem statku. Zaraz po tym Amundsen rozpoczyna przygotowania do nowej wyprawy. W 1903 na Yova wyruszył, by odkryć Przejście Północno-Zachodnie wokół północnej Kanady.

To, co Roald Amundsen zrobił podczas tej ekspedycji, nigdy nie zostało zrobione przez nikogo. W ciągu dwóch lat żeglugi udało mu się przedostać ze wschodu kontynentu amerykańskiego na jego zachodnią część. 34-letni podróżnik natychmiast staje się światową gwiazdą, choć ta sława nie przyniosła mu bogactwa.

Najgłośniejszą rzeczą w życiu Amundsena była jego podróż na Biegun Południowy Ziemi. W najtrudniejszych warunkach Antarktyki, po dwumiesięcznym przejściu, on i jego towarzysze dotarli do geograficznego bieguna południowego, po czym wrócili do bazy wyprawy.

Niestety była to „łabędzi śpiew” wszystkiego, co odkrył Roald Amundsen. I choć po tej epokowej kampanii nadal kontynuował swoje wyprawy, to nie stały się one tak głośne ze względu na zmienioną sytuację. Pierwsza wojna światowa i inne podejście do badań, w którym cechy osobiste człowieka nie odgrywały już dominującej roli, pogrążyły słynnego polarnika w depresji. Pokłócił się ze wszystkimi przyjaciółmi i zaczął żyć jako pustelnik.

Ostatnim jasnym wydarzeniem, które sprawiło, że cały świat znów o nim mówił, była próba Amundsena pomocy ekspedycji Nobile w niebezpieczeństwie. Wynająwszy łódź latającą, 18 czerwca 1928 r. wyleciał na poszukiwanie, z którego już nie wrócił. Tak więc życie wielkiego polarnika zakończyło się dramatycznie, choć być może dla ludzi na jego poziomie jest to najlepszy wyjazd do innego świata.

Amundsen Roald Engelbregt Gravning (norweski Amundsen Roald Engelbregt Gravning; 16 lipca 1872, Borge, Norwegia - 17 czerwca 1928, Arktyka) był norweskim podróżnikiem i badaczem polarnym. Pierwsza osoba na świecie, która dotarła na biegun południowy (14 grudnia 1911).

Pierwsza osoba na świecie (razem z Oscarem Wistingiem), która odwiedziła zarówno biegun południowy, jak i północny planety.

Urodzony w rodzinie kapitana, właściciela stoczni. W 1890 wstąpił na wydział lekarski Uniwersytetu Christiania (obecnie Oslo), ale po 2 latach opuścił studia.

Od 1894 pływał jako marynarz i nawigator na różnych statkach, w latach 1897-1999 był pierwszym asystentem kapitana na statku Belgica podczas wyprawy na Antarktydę.

Badania geograficzne

17 czerwca 1903 r. na statku rybackim Joa Amundsen w towarzystwie sześciu osób udał się na Arktykę, gdzie w ciągu następnych trzech lat jako pierwszy pokonał Przejście Północno-Zachodnie z trzema zimowaniami z Grenlandii na Alaskę.

Po zorganizowaniu bazy w Joa Bay podjął wycieczki saniami na północny biegun geomagnetyczny i określił jego pozycję, a także spacerował wzdłuż wybrzeża około. Wiktoria. Wyprawa zakończyła się w 1906 roku w San Francisco.

W 1909 Amundsen przygotowywał się do dotarcia i zbadania Bieguna Północnego, ale amerykański R.

Piri, po czym badacz zdecydował się dotrzeć na biegun południowy.

9 sierpnia 1910 na statku „Fram” udał się na Antarktydę z czterema satelitami i dotarł do bieguna południowego 14 grudnia 1911, na miesiąc przed brytyjską ekspedycją R.

W latach 1918-1920 pływał na statku „Maud” z dwoma zimowaniami z Norwegii wzdłuż północnego wybrzeża Eurazji do Cieśniny Beringa. W maju 1926 Amundsen poprowadził pierwszy lot nad biegunem północnym na sterowcu „Norway”, w którym towarzyszył mu amerykański odkrywca Lincoln Ellsworth.

W 1928 podczas próby odnalezienia włoskiej wyprawy W.

Nobile, który rozbił się na Oceanie Arktycznym na sterowcu Italia, i aby jej pomóc Amundsen, który wystartował 17 czerwca wodnosamolotem Latham, zginął wraz z załogą na Morzu Barentsa.

Na cześć odkrywcy nazwano morze na Oceanie Spokojnym u wybrzeży Antarktydy, górę na Antarktydzie Wschodniej, zatokę i basen na Oceanie Arktycznym oraz amerykańska stacja badawcza Amundsen-Scott na Antarktydzie.

• Amundsen R.

  Moje życie; Biegun południowy. M., 2012.

• Amundsen R. Żegluga Przejściem Północno-Zachodnim na statku „Joa”. M., 2004.
• Boumann-Larsen T. Amundsen. M., 2005.
• Jakowlew A. Roald Amundsen. 1872-1928. M., 1957.

Amundsen Rual(1872-1928) - norweski polarnik. Urodził się w rodzinie kapitana i poszedł w ślady ojca, żeglując najpierw jako marynarz, a potem jako nawigator. Jego pierwsza samodzielna wyprawa odbyła się w latach 1903-1906, kiedy podróżował z Grenlandii na Alaskę zimując na morzu. W 1910 Amundsen udał się do Arktyki, aby powtórzyć dryf F. Nansena, ale z zamiarem przepłynięcia w pobliżu bieguna północnego.

Otrzymawszy po drodze wieści o odkryciu bieguna, Amundsen, nieoczekiwanie dla wszystkich, udał się na Antarktydę, wyznaczając sobie odkrycie bieguna południowego. Po wylądowaniu w Zatoce Wielorybów Amundsen w ramach wyprawy podjął trudną wyprawę na biegun i dotarł do niego w grudniu 1911 roku.

W tym samym celu iw tym samym czasie wyprawa angielska R. Scotta udała się na biegun, który dotarł na Biegun Południowy po wyprawie R. Amundsena, ale miesiąc później.

R. Amundsen nie porzucił swojego dawnego snu iw 1918 odbył podróż przez Ocean Arktyczny z zachodu na wschód.

W 1926 r. wraz z Amerykaninem L. Ellsworthem i Włochem W. Nobile, na sterowcu „Norwegia” wykonał lot na trasie Svalbard – Biegun Północny – Alaska.

Później, w 1928 roku, U. Nobile organizuje nową wyprawę sterowcem do Arktyki, która zakończyła się tragicznie. R. Amundsen brał udział w ratowaniu tej wyprawy i zginął wraz z całą załogą samolotu gdzieś na Morzu Barentsa.

Kilka miesięcy później fale wyrzuciły na północne wybrzeże Norwegii jeden z pływaków samolotu Latama, na którym latał Amundsen, by ratować wyprawę W. Nobile.

Wyprawa R. Scotta, która miesiąc później dotarła do bieguna niż wyprawa Amundsena, w drodze powrotnej zginęła w lodzie.

Wielu nie tylko w Wielkiej Brytanii, ale także w Norwegii, w ojczyźnie R. Amundsena, uważało, że nagłe pojawienie się jego wyprawy na Antarktydę było strasznym ciosem dla R. Scotta i jego przyjaciół: w końcu chęć dotarcia do biegun był dla nich wieloletnim marzeniem. R. Scott i jego przyjaciele cierpieli z powodu niedożywienia, zimna, polarnych ciemności przez wiele miesięcy z rzędu, wpadali do lodowych jaskiń, nie oszczędzali się, przygotowując się na sukces, który nigdy nie miał miejsca.

W drodze powrotnej zabrakło już sił...

Czy Amundsen wybaczył sobie to, co wydarzyło się w grudniu 1911 roku na Antarktydzie? Pewnie nie, inaczej nie napisałby, dowiedziawszy się o śmierci wyprawy Scotta: „… Dużo poświęciłbym, nawet sławę, aby przywrócić je do życia… Mój triumf na Antarktydzie jest przyćmiony przez myśl o tragedii... To mnie prześladuje."

Amundsen Rual Wikipedia
Wyszukiwanie w witrynie:

Odkrywcy Arktyki

Roalda Amundsena (1872-1928)

Norweski polarnik.

Pierwsza osoba, która dotarła na biegun południowy, jeden z pionierów wykorzystania lotnictwa w podróżach arktycznych. Pierwszy podróżnik, który przepłynął morzem przez cieśniny archipelagu kanadyjskiego i wzdłuż wybrzeża Syberii, po raz pierwszy pokonując dystans dookoła świata poza kołem podbiegunowym.

Studiował na Wydziale Lekarskim Uniwersytetu w Oslo, ale studia porzucił po dwóch latach.

Zainteresowanie Amundsena badaniami polarnymi pojawiło się po spotkaniu ze słynnym norweskim badaczem polarnym Eivinem Astrupem. W 1895 roku Amundsen pomyślnie zdał egzamin żeglarski i brał udział w rejsach rybackich. W latach 1897-1899 był marynarzem i pierwszym oficerem na statku „Belgica” podczas belgijskiej wyprawy na Antarktydę pod dowództwem oficera marynarki, porucznika Adriena de Gerlache.

W 1901 roku na zakupionym jachcie „Joa” Amundsen udał się w półroczny rejs na Morze Barentsa w celu wykonania prac oceanograficznych.

Podczas kolejnej wyprawy w 1903 roku odkrywca z siedmioosobową załogą po raz pierwszy w historii żeglugi przebył z Grenlandii na Alaskę przez morza i cieśniny kanadyjskiego archipelagu arktycznego, otwierając przejście przez północno-zachodni szlak morski.

Podczas wyprawy nawigator wykonał cenne obserwacje geomagnetyczne na obszarze Kanadyjskiego Archipelagu Arktycznego, zmapowane ponad 100 wysp.

W latach 1910-1912 kierował ekspedycją na Antarktydę, której celem było odkrycie bieguna południowego na statku Fram. Amundsen i jego towarzysze wylądowali w Zatoce Wielorybów na lodowcu Ross, założyli bazę i zaczęli przygotowywać się do wyprawy na Biegun Południowy.

Pięcioosobowy zespół wyruszył na psich zaprzęgach i osiągnął swój cel 17 grudnia 1911 roku, na miesiąc przed wyprawą Anglika R. Scotta.

W latach 1918-1921 na Maud Amundsen płynął z zachodu na wschód wzdłuż północnych wybrzeży Eurazji, powtarzając dryf Nansena na Fram.

Z dwoma zimowaniami przeszedł z Norwegii do Cieśniny Beringa, do której wszedł w 1920 roku.

W latach 1923-1925 kilkakrotnie próbował dotrzeć do Bieguna Północnego i postanowił zbadać Arktykę z powietrza.

W maju 1926 poprowadził pierwszy transatlantycki lot nad biegunem północnym na sterowcu „Norwegia”. 17 czerwca 1926 Amundsen wystartował z Tromsø w poszukiwaniu wyprawy generała U. Nobile na francuski dwusilnikowy hydroplan Latham-47. Podczas lotu z Norwegii na Svalbard Roald Amundsen rozbił się i zginął na Morzu Barentsa.

Góra we wschodniej części Antarktydy, zatoka na Oceanie Arktycznym, morze u wybrzeży kontynentu południowego i amerykańska stacja polarna Amundsen-Scott noszą imię Amundsena.

Jego prace „Lot przez Ocean Arktyczny”, „Na statku „Maud”, „Wyprawa wzdłuż północnego wybrzeża Azji”, „Biegun południowy” oraz pięciotomowy zbiór prac zostały przetłumaczone na język rosyjski.

1. Krótka chronologia
2. Życie

2.3 Podbój bieguna południowego

2.4 Szlak Morza Północno-Wschodniego

2.5 Loty transarktyczne

2.6 Ostatnie lata i śmierć

1. Obiekty nazwane imieniem podróżnika.
2. Lista wykorzystanej literatury.

Norweski polarnik i odkrywca.

Pierwsza osoba, która dotarła do Bieguna Południowego (14 grudnia 1911). Pierwsza osoba (wraz z Oscarem Wistingiem), która odwiedziła oba bieguny geograficzne planety. Pierwszy odkrywca, który dokonał przeprawy morskiej zarówno północno-wschodniej (wzdłuż wybrzeża Syberii), jak i północno-zachodniej drogi morskiej (wzdłuż cieśnin archipelagu kanadyjskiego). Zmarł w 1928 roku podczas poszukiwań wyprawy Umberto Nobile. Posiadał nagrody z wielu krajów świata, w tym najwyższą nagrodę USA - Złoty Medal Kongresu.

Krótka chronologia

W latach 1890-1892 studiował na Wydziale Lekarskim Uniwersytetu św.

Christianii.

Od 1894 do 1899 pływał jako marynarz i nawigator na różnych statkach. Począwszy od 1903 odbył szereg ekspedycji, które stały się powszechnie znane.

Po raz pierwszy przepłynął (1903-1906) na małym statku rybackim „Joa” przez Przejście Północno-Zachodnie ze wschodu na zachód z Grenlandii na Alaskę.

Na statku „Fram” udał się na Antarktydę; wylądował w Zatoce Wielorybów i 14 grudnia 1911 dotarł na psach do Bieguna Południowego, na miesiąc przed brytyjską wyprawą R.

Latem 1918 wyprawa opuściła Norwegię na statku Maud, aw 1920 dotarła do Cieśniny Beringa.

W 1926 kierował pierwszym lotem transarktycznym na sterowcu „Norwegia” na trasie: Svalbard – Biegun Północny – Alaska.

W 1928 roku, podczas próby odnalezienia włoskiej ekspedycji Umberto Nobile, który rozbił się na Oceanie Arktycznym na sterowcu Italia, i aby jej pomóc, Amundsen, który wystartował 18 czerwca wodnosamolotem Latham, zginął na Morzu Barentsa.

Życie

2.1 Młodzież i pierwsze wyprawy

Roald urodził się w 1872 roku w południowo-wschodniej Norwegii (Borg, niedaleko Sarpsborg) w rodzinie marynarzy i stoczniowców.

Gdy miał 14 lat, zmarł jego ojciec, a rodzina przeniosła się do Christianii (od 1924 - Oslo). Roal poszedł na studia na wydziale medycznym uniwersytetu, ale kiedy miał 21 lat, jego matka umiera, a Roal opuszcza uniwersytet. Pisał później:

« Z niewypowiedzianą ulgą opuściłam uczelnię, by całym sercem oddać się jednemu marzeniu mojego życia. »

W latach 1897-1899.

Jako nawigator brał udział w belgijskiej wyprawie antarktycznej na statku Belgica pod dowództwem belgijskiego polarnika Adriena de Gerlache.

2.2 Północno-zachodnia trasa morska

Rysunek 1. Mapa wypraw arktycznych Amundsena

W 1903 kupuje używany 47-tonowy jacht żaglowo-motorowy „Joa” („Gjøa”), „w tym samym wieku” co sam Amundsen (zbudowany w 1872 r.) i wyrusza na wyprawę arktyczną.

Szkuner był wyposażony w 13-konny silnik wysokoprężny.

W skład personelu wyprawy wchodzili:

• Roald Amundsen - kierownik wyprawy, glacjolog, specjalista od magnetyzmu ziemskiego, etnograf.
• Godfried Hansen, Duńczyk z narodowości, był nawigatorem, astronomem, geologiem i fotografem wyprawy.

  Starszy porucznik marynarki duńskiej, brał udział w wyprawach na Islandię i Wyspy Owcze.

• Anton Lund - szyper i harpunnik.
• Peder Ristvedt jest starszym mechanikiem i meteorologiem.
• Helmer Hansen jest drugim nawigatorem.
• Gustav Yul Vik - drugi mechanik, asystent do obserwacji magnetycznych. Zmarł na niewyjaśnioną chorobę 30 marca 1906 r.
• Adolf Henrik Lindström - kucharz i mistrz kulinarny. Członek wyprawy w Sverdrup w latach 1898-1902.

Amundsen przeszedł przez Północny Atlantyk, Zatokę Baffina, Cieśninę Lancaster, Barrow, Peel, Franklina, Jamesa Rossa, a na początku września zatrzymał się na zimę w pobliżu południowo-wschodniego wybrzeża Wyspy Króla Williama.

Latem 1904 r. zatoka nie była wolna od lodu, a „Joa” pozostała na drugie zimowanie.

13 sierpnia 1905 statek kontynuuje żeglugę i praktycznie kończy Trasę Północno-Zachodnią, ale nadal zamienia się w lód. Amundsen podróżuje psim zaprzęgiem do Eagle City na Alasce.

Później wspominał:

« Po moim powrocie wszyscy określili mój wiek na 59-75 lat, chociaż miałam tylko 33 lata.

2.3 Podbój bieguna południowego

Rysunek 2.

Mapa antarktycznej wyprawy Amundsena

2.4 Podbój bieguna południowego

Na rok 1910 Amundsen zaplanował transpolarny dryf przez Arktykę, który miał rozpocząć się u wybrzeży Czukotki. Amundsen miał nadzieję, że jako pierwszy dotrze do Bieguna Północnego, dla którego już w 1907 r. uzyskał wsparcie Fridtjofa Nansena.

Ustawą sejmową przewidziano dla wyprawy statek „Fram” (norweskie Fram, „Naprzód”). Budżet był bardzo skromny i wynosił około 250 tys. koron (dla porównania: Nansen miał w 1893 r. 450 tys. koron). Plany Amundsena zostały niespodziewanie zniszczone przez ogłoszenie przez Cooka podboju bieguna północnego w kwietniu 1908 roku.

Wkrótce podbój bieguna zapowiedział także Robert Peary. Nie trzeba było już liczyć na sponsoring, a wtedy Roald postanowił podbić biegun południowy, o który wyścig również zaczął się rozwijać.

W 1909 Fram (rysunek 3) został poddany przeglądowi, ale był już przeznaczony do nowej wyprawy.

Wszystkie przygotowania były utrzymywane w tajemnicy: poza nim plany Amundsena znali jego brat prawnik Leon Amundsen i dowódca Framu, porucznik Thorvald Nielsen. Musiałem postawić na niestandardowe rozwiązania: znaczną część prowiantu na wyprawę dostarczyła armia norweska (nowa arktyczna dieta miała być przetestowana), kombinezony narciarskie dla członków wyprawy szyte były z wycofanych z użycia koców wojskowych, wojsko dostarczyło namioty i tak dalej.

Jedynego sponsora znaleziono w Argentynie: na koszt magnata pochodzenia norweskiego - Don Pedro Christophersena, zakupiono naftę i wiele zapasów. Jego hojność uczyniła z Buenos Aires główną bazę Fram.

Później jego imieniem nazwano górę w Grzbiecie Transantarktycznym.

Przed wypłynięciem Amundsen wysłał listy do Nansena i króla Norwegii, wyjaśniając swoje motywy. Według legendy Nansen po otrzymaniu listu wykrzyknął: „Głupcze! Oddałbym mu wszystkie moje obliczenia ”(Nansen zamierzał odbyć wyprawę na Antarktydę w 1905 r., Ale choroba żony zmusiła go do porzucenia swoich planów).

Personel wyprawy został podzielony na dwa oddziały: okrętowy i przybrzeżny.

Lista jest od stycznia 1912 r.

Rysunek 3. „Frame” pod żaglami

Straż Przybrzeżna:

• Roald Amundsen - szef wyprawy, szef grupy sań w marszu na Biegun Południowy.
• Olaf Bjoland – uczestnik kampanii do Polaka.
• Oscar Wisting – uczestnik kampanii do Polaka.
• Jorgen Stubberud - uczestnik kampanii na ziemi króla Edwarda VII.
• Christian Prestrud – przywódca saneczków na Ziemi Króla Edwarda VII.
• Frederik Hjalmar Johansen - członek ekspedycji Nansena w latach 1893-1896, z powodu konfliktu z Amundsenem, nie wszedł do oddziału biegunowego.
• Helmer Hansen – uczestnik kampanii do Polaka.
• Sverre Hassel – członek kampanii na rzecz Polaka.
• Adolf Henrik Lindström - kucharz i mistrz kulinarny.

Zespół „Fram” (oddział statku):

• Thorvald Nielsen - dowódca Fram
• Steller jest marynarzem, narodowości niemieckiej.
• Ludwig Hansen - marynarz.
• Adolf Olsen - marynarz.
• Karenius Olsen - kucharz, chłopiec kabinowy (najmłodszy członek wyprawy, ur. 1910)

  miał 18 lat).

• Martin Richard Rönne - żaglomistrz.
• Christensen jest nawigatorem.
• Halvorsen.
• Knut Sundbek to Szwed z narodowości, mechanik okrętowy (inżynier, który stworzył silnik Diesla dla Framu), pracownik firmy Rudolfa Diesela.
• Frederik Hjalmar Jertsen - pierwszy zastępca dowódcy, porucznik w marynarce norweskiej. Pełnił również obowiązki lekarza okrętowego.

Dwudziestym członkiem ekspedycji był biolog Aleksander Stiepanowicz Kuchin, ale na początku 1912 roku wrócił do Rosji z Buenos Aires.

Przez pewien czas opiekunem Fram był Jakob Nödtvedt, ale zastąpił go Sundbeck.

Latem 1910 roku Fram przeprowadził badania oceanograficzne na Północnym Atlantyku i okazało się, że mechanik okrętowy Jacob Nödtvedt nie radzi sobie ze swoimi obowiązkami.

Został wycofany z eksploatacji na lądzie, a zamiast tego zabrali projektanta okrętowego silnika wysokoprężnego, Knuta Sundbecka. Amundsen napisał, że ten Szwed miał wielką odwagę, jeśli zdecydował się na tak długą podróż z Norwegami.

13 stycznia 1911 Amundsen popłynął do lodowej bariery Ross na Antarktydzie. W tym samym czasie brytyjska ekspedycja Roberta Scotta rozbiła obóz w McMurdo Sound, w odległości 650 kilometrów od Amundsen.

Obie ekspedycje przygotowujące się do zimowania przed wyjazdem na Biegun Południowy rozmieściły na trasie magazyny.

Norwegowie zbudowali bazę Framheim 4 km od wybrzeża, składającą się z drewnianego domu o powierzchni 32 mkw. oraz liczne budynki pomocnicze i magazyny zbudowane ze śniegu i lodu i zagłębione w lodowiec Antarktydy. Pierwszą próbę wyjazdu na biegun podjęto już w sierpniu 1911 r., uniemożliwiły to jednak ekstremalnie niskie temperatury (przy -56 st. C.

narty i płozy sań nie ślizgały się, a psy nie mogły spać).

Plan Amundsena został szczegółowo opracowany w Norwegii, w szczególności sporządzono harmonogram ruchu, który współcześni badacze porównują z partyturą muzyczną. Drużyna polarna wróciła do Framu w wyznaczonym harmonogramem dniu 2 lata wcześniej.

19 października 1911 r. pięć osób pod wodzą Amundsena pojechało na biegun południowy na czterech psich zaprzęgach.

14 grudnia ekspedycja dotarła na Biegun Południowy po przebyciu 1500 km i podniosła flagę Norwegii. Członkowie ekspedycji: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen.

Cała wyprawa na dystans 3000 km w ekstremalnych warunkach (podejście i zejście na płaskowyż o wysokości 3000 m przy stałej temperaturze powyżej -40° i silnym wietrze) zajęła 99 dni.

Kapitan Roald Amundsen (1872-1928). zdjęcie 1920

Zanim Roald Amundsen zaczął marzyć z dzieciństwa o eksploracji bieguna północnego, przez kilka lat był prostym żeglarzem, pływał na żaglowcach motorowych do Meksyku, Wielkiej Brytanii, Hiszpanii, Afryki i spędził dwa lata na wyprawie na biegun południowy.

Ale jego marzeniem pozostał drugi koniec Ziemi - Arktyka, gdzie żadna ludzka stopa nie postawiła jeszcze stopy. Wpisał się w historię północnych wypraw naukowych jako człowiek, który jako pierwszy odwiedził oba bieguny Ziemi.

W stolicy Norwegii, Christianii (tak nazywano Oslo w XIX wieku), Roal przybył w wieku 14 lat.

Po śmierci ojca chciał studiować jako marynarz, ale matka nalegała, aby syn wybrał lek. Musiał się poddać i zostać studentem medycyny na uniwersytecie. Ale po 2 latach, gdy nagle zmarła jego matka, stał się panem własnego losu i opuszczając uniwersytet, udał się w morze.

Amundsen i jego załoga na pokładzie Gyoa

Roald był bohaterem, szukał przygody, a przygoda go znalazła.

Od najmłodszych lat przyzwyczaił się do tego, że zostanie podróżnikiem, hartuje się fizycznie, jeździ na nartach, oblewa się lodowatą wodą. Nawiasem mówiąc, cysterny do produktów naftowych wykonane są z wytrzymałej stali.

I dorastał silny, z silną wolą, nie bojący się trudności.

Przez pięć lat pływał jako marynarz na różnych statkach, zdał egzaminy i otrzymał dyplom nawigatora. I w tym charakterze, w 1897 roku, udał się wreszcie do Arktyki w celach badawczych na statku Belgica, który należał do belgijskiej ekspedycji arktycznej. To był najtrudniejszy test.

Statek utknął w lodzie, zaczął się głód, choroba, ludzie oszaleli. Tylko nieliczni pozostali zdrowi, wśród nich był Amundsen - polował na foki, nie bał się jeść ich mięsa i w ten sposób uciekł.

Fridtjof Nansen (1861-1930)

W 1903 roku za zgromadzone środki Amundsen kupił używany 47-tonowy jacht żaglowo-motorowy „Joa”, zbudowany w roku jego urodzin.

Szkuner miał tylko 13-konny silnik wysokoprężny. Wraz z 7 członkami zespołu wypłynął na otwarte morze. Udało mu się przejść wzdłuż wybrzeża Ameryki Północnej z Grenlandii na Alaskę i otworzyć tzw. przejście północno-zachodnie. Wyprawa ta była nie mniej ciężka niż pierwsza, znosząca zimowanie w lodzie, sztormy oceaniczne, spotkania z niebezpiecznymi górami lodowymi.

Ale Amundsen nadal prowadził obserwacje naukowe i udało mu się określić położenie bieguna magnetycznego Ziemi. Na psim zaprzęgu dotarł na „mieszkalną” Alaskę.

Bardzo się postarzał, w wieku 33 lat wyglądał na 70. Trudności nie przerażały doświadczonego polarnika, wytrawnego nawigatora i namiętnego podróżnika. W 1910 zaczął przygotowywać nową wyprawę na Biegun Północny.

Kapitan Roald Amundsen

Zaproponowano mu słynny statek „Fram” (co oznacza „Naprzód”), zbudowany specjalnie na wyprawy na północ i do dryfowania w lodzie.

Inny słynny norweski polarnik, Fridtjof Nansen, pływał na nim i dryfował, a statek wykazał swoją niezawodność. Amundsen chciał podążać ścieżką Nansena.

Tuż przed wyjściem w morze nadeszła wiadomość, że Biegun Północny poddał się Amerykaninowi Robertowi Peary'emu.

Dumny Amundsen natychmiast zmienił swój cel: postanowił pojechać na Biegun Południowy. W ciągu kilku tygodni pokonali 16 000 mil i zbliżyli się do najbardziej lodowej bariery Ross na Antarktydzie. Tam musieli wylądować na brzegu i ruszyć psimi zaprzęgami. Ścieżkę blokowały lodowe skały i przepaści; narty ledwo się ślizgały. Ale pomimo wszystkich trudności Amundsen dotarł na Biegun Południowy 14 grudnia 1911 r. Wraz ze swoimi towarzyszami broni przeszedł 1500 kilometrów po lodzie i jako pierwszy wzniósł flagę Norwegii na Biegunie Południowym.

Statek "Fram"

Nie mógł jednak odmówić podboju Arktyki iw 1918 r. popłynął Północną Drogą Morską na specjalnie zbudowanym statku „Maud”.

Był gotowy do dryfowania w surową polarną pogodę. Ale wszystko okazało się znacznie trudniejsze. Na Przylądku Czeluskin musieli spędzić zimę. Niektórzy członkowie ekspedycji zachorowali, niektórzy oszaleli. Sam Amundsen poczuł ból w sercu. Po zaatakowaniu przez niedźwiedzia polarnego jego przedramię zostało złamane.

Dwucylindrowy silnik wysokoprężny 180 KM Z. Dostawa 90 ton nafty zapewniła 95 dni nieprzerwanej pracy silnika.

Lokal pomieścił 20 osób, zapasy żywności na 2 lata, 100 psów zaprzęgowych. Wyporność -1100 ton.

Amundsen w lodzie

Latem 1920 roku ledwo żywy Amundsen przybył do wioski Nome na Alasce i tam pozostał. Jednak po wyzdrowieniu był ponownie gotowy do szturmu na Biegun Północny. Następnie poleciał hydroplanami na biegun północny, wylądował na wyspie Svalbard i wylądował w lodzie.

Los mu sprzyjał i wrócił do Oslo z chwałą.

Sterowiec „Norwegia” startuje ze Svalbardu

W 1926 roku na ogromnym sterowcu „Norwegia” (106 metrów długości i z trzema silnikami) wraz z wyprawą Włocha Umberto Nobile i amerykańskiego milionera Lncolna-Ellswortha zrealizował swoje marzenie: przeleciał nad Biegunem Północnym i wylądował na Alasce.

Ale cała chwała trafiła do Umberto Nobile. Głowa państwa faszystowskiego Benito Mussolini wychwalał jednego Nobile, awansował go do stopnia generałów, Amundsen nawet nie został zapamiętany.

W 1928 Nobile postanowił powtórzyć swój rekord. Na sterowcu „Italia”, o tej samej konstrukcji, co poprzedni sterowiec, wykonał kolejny lot na biegun północny. We Włoszech czekali na jego powrót, szykowano triumfalne spotkanie dla bohatera narodowego. Biegun północny będzie Włochem… Ale w drodze powrotnej, z powodu oblodzenia, sterowiec „Włochy” stracił kontrolę.

Część załogi wraz z Nobile zdołała wylądować na krze lodowej. Druga część odleciała ze sterowcem. Kontakt radiowy z rozbitkiem został przerwany.

Wtedy przypomnieli sobie Amundsen, który do tego czasu przeszedł już na emeryturę z aktywnych badań i mieszkał w swoim domu pod Oslo. Minister wojny Norwegii osobiście poprosił go o przyłączenie się do wyprawy w poszukiwaniu Nobile.

Umberto Nobile (1885-1978)

Amundsen się zgodził, bo chodziło o życie ludzi.

18 czerwca 1928 r. wraz z francuską załogą wystartował hydroplanem Latham-47 w kierunku wyspy Svalbard. To był ostatni lot Amundsena. Wkrótce łączność radiowa z samolotem, który znajdował się nad Morzem Barentsa, została przerwana. Dokładne okoliczności śmierci samolotu i wyprawy pozostały nieznane.

Sterowiec „Włochy” 1928

Generał Nobile zdołał uciec. Ci, którzy przeżyli, rozbili namiot i pomalowali go na czerwono.

Znalazł je więc pilot szwedzkiego lotnictwa wojskowego, ale zabrał tylko Nobile: takie było jego zamówienie. Resztę załogi dryfującą po krze uratował sowiecki lodołamacz I Krasin.

Losy członków załogi, których porwał wiatr wraz ze sterowcem Italia, pozostały nieznane.

W 1928 Amundsen otrzymał (pośmiertnie) najwyższe odznaczenie w Stanach Zjednoczonych, Złoty Medal Kongresu.

• B - studiował na Wydziale Lekarskim Uniwersytetu im.
• Pływał jako marynarz i nawigator na różnych statkach. Zaczynając od wielu wypraw, które stały się powszechnie znane.
• Przepłynął po raz pierwszy (-) na małym statku rybackim „Joa” przy przejściu północno-zachodnim ze wschodu na zachód z do.
• Na statku „Fram” udał się do; wylądował w Zatoce Wielorybów i dotarł do Bieguna Południowego na psach, miesiąc przed wyprawą angielską.
• Latem ekspedycja wypłynęła na statek Maud i dotarła.
• Kierował pierwszym lotem transarktycznym na sterowcu "Norwegia" na trasie: - -.
• Podczas próby odnalezienia włoskiej ekspedycji U. Nobile, która rozbiła się na Oceanie Arktycznym na sterowcu Italia, i aby jej pomóc, zginął Amundsen, który wystartował wodnosamolotem Latham.

Młodzież i pierwsze wyprawy

Amundsen urodził się w 1872 roku w Borge, niedaleko miasta Sarpsborg, na południowym wschodzie, w rodzinie marynarzy i stoczniowców. Gdy miał 14 lat, zmarł jego ojciec, a rodzina przeniosła się do stolicy Norwegii, Christianii (od 1924 -). Starsi bracia związali swój los z morzem, a młodszy Roal na prośbę matki wstąpił na wydział lekarski uniwersytetu. Ale zawsze marzył o podróżach, a jego ulubioną lekturą były książki o eksploracji angielskiego nawigatora Johna Franklina. W wieku 21 lat, po śmierci matki, Roald opuścił uczelnię. Pisał później:

Amundsen poświęca się całkowicie studiowaniu spraw morskich. Jest zatrudniony na pływających statkach towarowych i rybackich. Podobnie Roalle poświęca dużo czasu na trening i rozwój swojego ciała.

Szlak Morski Północno-Zachodni

Wracając z Antarktydy, młody norweski kapitan postanowił podbić Przejście Północno-Zachodnie, czyli opłynąć najkrótszą trasą z wybrzeży Arktyki. Żeglarze i geografowie zmagali się z tym problemem od czterech stuleci bezskutecznie.

Kupił dość używany 47-tonowy silnik żaglowy „Joa” („Gjøa”), starannie go naprawił, przetestował podczas kilku próbnych rejsów, a pan Amundsen z sześcioma towarzyszami wyruszył z Norwegii na pokładzie Gjøa na swój pierwszy Wyprawa arktyczna. Szkuner przepłynął Północny Atlantyk, wpłynął do Zatoki Baffina, następnie przekroczył Cieśninę Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross, a na początku września zimował u południowo-wschodnich wybrzeży Wyspy Króla Williama. Amundsen zaprzyjaźnił się z tymi, którzy nigdy wcześniej nie widzieli białych ludzi, kupił od nich kurtki z jelenia i rękawiczki, nauczył się budować igłę, zbierać (jedzenie z suszonego i rozdrobnionego mięsa fok), a także radzić sobie z husky.

Zimowanie poszło dobrze, ale zatoka, w której stacjonował szkuner, nie była wolna od lodu w lecie miasta, a Joa pozostała do drugiego zimowania, kiedy to cały świat uznał ją za zaginiętą. Tylko statek był w stanie wyrwać się z niewoli lodowej, a Norwegowie udali się dalej na zachód. Po trzech miesiącach napięcia i żmudnego oczekiwania ekspedycja odkryła na horyzoncie statek, z którego wypłynął - trasa północno-zachodnia została ominięta. Ale wkrótce potem statek zamarł w lodzie, gdzie pozostał przez całą zimę.

Chcąc poinformować świat o osiągnięciach wyprawy, Amundsen wraz z kapitanem amerykańskiego statku wyrusza w październiku w rejs 500 do Eagle City, gdzie znajdowało się najbliższe połączenie ze światem zewnętrznym. Tę trudną podróż odbył na psich zaprzęgach, a pokonując góry o wysokości prawie 3 km, dotarł do miasta, skąd obwieścił światu swój wyczyn. Amundsen wspominał później:

Przywiezione przez niego materiały naukowe były przez wiele lat przetwarzane, a towarzystwa naukowe różnych krajów przyjmowały go jako swoich honorowych członków.

Podbój bieguna południowego

Amundsen ma 40 lat, czyta reportaże w okolicy, jego pisarstwo podróżnicze stało się bestsellerem. Ale w jego głowie szykuje się nowy śmiały projekt polarny - podbój. Plan odkrywcy polegał na dotarciu na biegun północny na zamarzniętym statku. Potrzebny do tego statek został już zbudowany. Amundsen nawiązał z nim relację i poprosił go o zorganizowanie imprezy „Fram” („Fram”, „naprzód”), na której Nansen i zespół spędzili 3 lata – dryfując z lodem na biegun północny.

Ale plany Amundsena legły w gruzach, gdy nadeszły wieści, że dwaj Amerykanie – Frederick Cook w kwietniu i Robert Peary w kwietniu – podbili Biegun Północny. Amundsen zmienia cel swojej wyprawy. Przygotowania trwają, ale miejsce docelowe zmienia się na . Wszyscy wiedzieli wtedy, że Anglik przygotowywał się również do drugiej próby dotarcia do Bieguna Południowego. Amundsen, kierując się ambicją bycia pierwszym, postanowił dotrzeć tam przed nim. Jednak norweski polarnik starannie ukrył cel nadchodzącej wyprawy. Nawet rząd norweski nie wiedział o tym, ponieważ Amundsen obawiał się, że nie będzie mu wolno jechać na Biegun Południowy. Takie warunki były podyktowane faktem, że była silnie uzależniona od gospodarki, a co najważniejsze - politycznej.

Szczątki Scotta i jego towarzyszy odnaleziono dopiero następnego lata. Zginęli zaledwie 20 kilometrów od najbliższego obozu żywnościowego.

Ta tragedia podnieciła cały świat i mocno przyćmiła sukces Amundsena, w lutym wydał oświadczenie, w którym znalazły się następujące słowa:

Szlak Morza Północno-Wschodniego

Po powrocie z Antarktydy Amundsen przystąpił do organizowania od dawna planowanej wyprawy na Ocean Arktyczny, ale wyprawa, która się rozpoczęła, przeszkodziła mu. Jednak już latem tego roku ekspedycja została wyposażona iw lipcu opuściła wybrzeże Norwegii na nowym, specjalnie zbudowanym statku „Maud” („Maud”). Amundsen zamierzał przepłynąć wzdłuż wybrzeża Syberii, które na Zachodzie potocznie nazywane jest Przejściem Północno-Wschodnim, a następnie zamrozić statek w lód i zamienić go w dryfującą stację naukową. Ekspedycja została załadowana instrumentami do badań, badających ziemski magnetyzm i była w tym czasie najlepiej wyposażona ze wszystkich, jakie kiedykolwiek wysłano do eksploracji polarnej.

Warunki lodowe latem 1918 roku były bardzo trudne, statek poruszał się powoli, co jakiś czas grzęznąc w lodzie. Za to, co krążyli, lód w końcu zatrzymał statek i musieli przygotować się do zimowania. Zaledwie rok później Maud mógł kontynuować swoją podróż na wschód, ale ta podróż trwała tylko 11 dni. Drugie zimowanie na wyspie Aion trwało dziesięć miesięcy. Latem pan Amundsen przywiózł statek do wioski na Alasce.

Loty transarktyczne

Jako polarnik, Amundsen okazał odpowiednie zainteresowanie. Kiedy w mieście padł rekord świata na czas lotu (maszyna zaprojektowana przez Junkersa) na 27 godzin, Amundsen wpadł na pomysł przelotu lotniczego przez Arktykę. Przy wsparciu finansowym amerykańskiego milionera Lincolna Ellswortha (Lincoln Ellsworth) Amundsen kupuje dwa duże, które mogą startować z wody i z lodu.

Ostatnie lata i śmierć

Wracając do swego domu w Bunn pod Oslo, wielki podróżnik zaczął żyć jak ponury pustelnik, coraz bardziej zamknięty w sobie. Nigdy się nie ożenił i nie miał długotrwałego związku z żadną kobietą. Początkowo jego stara niania prowadziła gospodarstwo domowe, a po jej śmierci zaczął dbać o siebie. Nie wymagało to dużego wysiłku: żył w spartański sposób, jakby wciąż był na pokładzie Gyoa, Fram lub Maud.

Amundsen robił się dziwny. Sprzedał wszystkie zamówienia, odznaczenia honorowe i otwarcie pokłócił się z wieloma byłymi współpracownikami. w roku napisał do jednego ze swoich przyjaciół

Głównym wrogiem Amundsena był Umberto Nobile, którego nazwał „aroganckim, dziecinnym, samolubnym parweniuszem”, „śmiesznym oficerem”, „człowiekiem dzikiej, półtropikalnej rasy”.

Kompozycje

• Historie R.Amundsena po rosyjsku Biografia, Roald Amundsen i Petersburg.

Bohater narodowy Norwegii, podróżnik polarny, zdobywca Przejścia Północno-Zachodniego, odkrywca Bieguna Południowego Roald Engelbregt Gravning Amundsen urodził się 16 lipca 1872 roku w mieście Borg w rodzinie kapitana, właściciela stoczni Verven Jensa Amundsena.

Od dzieciństwa Roald Amundsen marzył o zostaniu polarnikiem, czytał książki o wyprawie brytyjskiego polarnika Johna Franklina, który w 1845 roku nie wrócił z wyprawy w poszukiwaniu Przejścia Północno-Zachodniego między Oceanem Atlantyckim i Pacyfikiem.

W latach 1890-1892, za namową matki, studiował na Wydziale Lekarskim Uniwersytetu Christiania (obecnie Oslo).

W 1893 roku, po śmierci matki, porzucił studia i został młodszym żeglarzem na statku Magdalena, który pływał po Oceanie Arktycznym. W 1895 Amundsen zdał egzamin nawigatora, aw 1900 otrzymał licencję kapitana statku.

W latach 1897-1899 Amundsen jako pierwszy oficer Belgica odbył swoją pierwszą wyprawę na Antarktydę. Wyprawą dowodził belgijski oficer marynarki, porucznik Adrien de Gerlache.

Celem imprezy było zbadanie wybrzeża Antarktydy, ale wyprawa omal nie zakończyła się tragedią, gdy statek z powodu braku doświadczenia dowódcy zablokował lód w pobliżu Wyspy Piotra I. Minęło 13 miesięcy zanim statek został uwolniony z lodu do niewoli i udał się na otwarte morze. Z inicjatywy Amundsena, który faktycznie objął dowództwo podczas sztolni, aby przeżyć, ekipa zajęła się łapaniem pingwinów i fok, robieniem ciepłych ubrań ze skór zwierząt i spożywaniem ich mięsa na pokarm.

17 czerwca 1903 Amundsen wypłynął na „Joa” na Arktykę z sześcioma członkami załogi. Celem wyprawy było odnalezienie Przejścia Północno-Zachodniego ze wschodu na zachód z Grenlandii na Alaskę, a także ustalenie aktualnych współrzędnych północnego bieguna magnetycznego (zmieniają się one w czasie).

Amundsen przekroczył Ocean Atlantycki, okrążył zachodnią część Grenlandii, wszedł do Morza Baffina, a następnie do Cieśniny Lancaster. Przez labirynt wysp u wybrzeży Kanady statek powoli zbliżał się do celu przez kry, silne wiatry, mgłę i płytką wodę. Pod koniec lata ekspedycja znalazła naturalny port na Wyspie Króla Williama w pobliżu bieguna północnego, co umożliwiło prowadzenie dokładnych obserwacji naukowych. W porcie o nazwie „Joa” Amundsen wraz z zespołem przebywali przez dwa lata, budując stanowiska obserwacyjne wyposażone w precyzyjne przyrządy pomiarowe. Wyniki badań dały wiele pracy wielu naukowcom przez następne 20 lat. W tym czasie Amundsen studiował życie Eskimosów i nauczył się zarządzać psimi zespołami.

W sierpniu 1905 roku zakończyły się prace naukowe, a statek „Yoa” kontynuował podróż między Oceanem Atlantyckim i Pacyfikiem. Trzy miesiące później ekspedycja znalazła na horyzoncie statek płynący z San Francisco – po raz pierwszy mijaliśmy Przejście Północno-Zachodnie.

Krótko po otwarciu szlaku morskiego statek zastygł w lodzie i pozostał na trzecią zimę.

Aby poinformować świat o osiągnięciach wyprawy, Amundsen wraz z amerykańskim towarzyszem wyruszył w październiku 1905 roku na psim zaprzęgu w 500-kilometrową podróż przez 3-kilometrowe góry do Eagle City na Alasce, gdzie znajdowała się najbliższe połączenie telegraficzne ze światem zewnętrznym. 5 grudnia świat dowiedział się o otwarciu Północno-Zachodniej Drogi Morskiej między Oceanem Atlantyckim i Pacyfikiem.

Następnym celem Amundsena było dotarcie do bieguna północnego jako pierwszy. Kiedy doniesiono, że zrobił to Robert Peary, postanowił jako pierwszy dotrzeć na Biegun Południowy.

9 sierpnia 1910 Roald Amundsen udał się na Antarktydę na Fram, słynnym statku norweskiego polarnika Fridtjofa Nansena. W trakcie przygotowań do wyprawy okazało się, że do swojej drugiej próby odkrycia bieguna południowego szykował się również Anglik Robert Falcon Scott. Amundsen postanowił najpierw dotrzeć do bieguna, starannie ukrywając swój plan przed rządem norweskim, gdyż obawiał się, że ze względu na gospodarcze i polityczne uzależnienie Norwegii od Wielkiej Brytanii jego wyprawa na biegun południowy zostanie zakazana. Wyprawa Amundsena na Biegun Południowy była znana światu, gdy Fram dotarli na Maderę (w pobliżu Wysp Kanaryjskich). Telegram o tym dogonił ekspedycję Scotta, gdy opuszczał Nową Zelandię.

Amundsen przygotował się starannie: z powodzeniem wybrał trasę, zorganizował system magazynów z zaopatrzeniem, z powodzeniem wykorzystał zaprzęgi saneczkowe z psami.

14 grudnia 1911 Roald Amundsen jako pierwszy dotarł na Biegun Południowy. Scott dotarł do bieguna dopiero 18 stycznia 1912 roku.

15 lipca 1918 r. Amundsen wyruszył na Biegun Północny z Alaski na Maud drogą północno-wschodnią, ale warunki lodowe uniemożliwiły jego realizację. Potem postanowił zbadać Arktykę z powietrza.

11 maja 1926 r. Amundsen, amerykański naukowiec-przemysłowiec Lincoln Ellsworth, włoski konstruktor, kapitan sterowca Umberto Nobile i nawigator Hjalmar Riiser-Larson wraz z zespołem 12 osób wystartowali ze Svalbardu na półsztywnym sterowcu Norie (Norwegia).

12 maja sterowiec dotarł do bieguna północnego, a 14 maja na Alaskę, gdzie zszedł i został rozebrany. Lot o długości 5,3 tys. kilometrów trwał 71 godzin. Podczas lotu na biegun północny zrzucono flagi norweską, amerykańską i włoską. Trasa „Norwegii” przebiegała po nieznanych wcześniej terenach – zapełniono ostatnie białe plamy na mapie świata.

18 czerwca 1928 Amundsen wraz z pięcioma członkami załogi francuskiego hydroplanu Latham wystartował z norweskiego miasta Tromso w poszukiwaniu włoskiego konstruktora Nobile, który rozbił się w Arktyce na sterowcu Italia. Trzy godziny później Latham rozbił się na Morzu Barentsa, Roald Amundsen zginął wraz z załogą samolotu.

Umberto Nobile i jego towarzysze zostali odkryci zaledwie pięć dni po śmierci Amundsena.

Roald Amundsen nigdy się nie ożenił.

Na cześć Roalda Amundsena nazwano morze, górę i amerykańską stację badawczą Amundsen-Scott na Antarktydzie, a także zatokę i basen na Oceanie Arktycznym.

2011 w Norwegii dla Roalda Amundsena i Fridtjofa Nansena.

14 grudnia 2011, z okazji 100. rocznicy podboju Antarktydy przez Roalda Amundsena, na Biegunie Południowym przez norweskiego premiera Jensa Stoltenberga do norweskiego podróżnika.

Materiał został przygotowany na podstawie informacji z RIA Novosti i otwartych źródeł

(1872-1928) Norweski polarnik

Roald Amundsen urodził się w rodzinie kapitana i właściciela stoczni, a jego ulubioną rozrywką od dzieciństwa było czytanie książek opisujących podróże do odległych krain. Próbował przeczytać wszystkie książki o polarnych podróżnikach, które wpadły mu w ręce. Przyciągnęły go niezbadane kraje położone na biegunie planety. Potajemnie przed matką Roal zaczął przygotowywać się do podróży polarnej: ciężko trenował, jeździł na nartach; grał w piłkę nożną, wierząc, że ta gra na świeżym powietrzu wzmacnia mięśnie nóg; utwardzony, oblany lodowatą wodą. Po wstąpieniu na wydział medyczny Uniwersytetu Christiania (obecnie Oslo), Roald Amundsen intensywnie studiował języki obce, wierząc, że przyszły podróżnik powinien je znać.

Po śmierci matki roal postanawia zostać nawigatorem morskim. Aby jednak uzyskać dyplom i zdać egzaminy, trzeba było służyć jako marynarz przez co najmniej trzy lata, więc wchodzi na szkuner i wyrusza z nią na polowanie na foki do wybrzeży Svalbardu. Następnie Roald udaje się na inny statek płynący do wybrzeży Kanady. Amundsen służył jako marynarz na wielu statkach, odwiedzał takie kraje jak Meksyk, Hiszpania, Anglia. Był też w Afryce.

W 1896 r. Roald Amundsen zdał egzaminy i otrzymał dyplom nawigatora morskiego. Wkrótce potem wyrusza na wyprawę na Antarktydę, aby zbadać magnetyzm ziemski. Podczas wyprawy po raz pierwszy sam pływał statkiem. Wyprawa była bardzo trudna: częste zamiecie śnieżne, mrozy dotkliwie palące twarz, długie kuligi po lodzie kontynentalnym i trudna, głodna zima. Tylko dzięki energii Roalda Amundsena ludzie nie umierali z głodu. Polował na foki, których mięso przywracało siłę umierającej drużynie. Wyprawa trwała około dwóch lat.

W latach 1903-1908. Roald Amundsen, już doświadczony polarnik, zorganizował niezależną wyprawę. Na jachcie żaglowym Ioa postanowił popłynąć wzdłuż północnego wybrzeża Ameryki z Grenlandii na Alaskę i otworzyć tzw. Przejście Północno-Zachodnie. Wyprawa była trudna i niebezpieczna: gigantyczne fale uderzały o pokład grożąc wywróceniem jachtu, ścieżka wiodła przez wiele wysp i skał, wydawało się, że lód i burza rozwalą statek o skały. W okresie zimowania stale prowadzono obserwacje meteorologiczne i astronomiczne. Amundsenowi udało się ustalić położenie bieguna magnetycznego Ziemi, co było dużym osiągnięciem ekspedycji.

W 1910 Roald Amundsen rozpoczął przygotowania do wyprawy na Biegun Północny. Na statku „Fram” udaje się do Arktyki, aby powtórzyć dryf F. Nansena. Jego plany obejmowały przejście w pobliżu bieguna północnego. Przed wyjściem w morze świat obiegła wiadomość, że biegun północny został odkryty przez amerykańskiego polarnika Roberta Peary'ego. Ta wiadomość była poważnym ciosem dla Amundsena, ale było już za późno na odwrót. Wyprawa udała się w morze, a na Oceanie Atlantyckim Amundsen niespodziewanie poinformował zespół o swojej decyzji udania się na Antarktydę, na Biegun Południowy. Po wylądowaniu w Zatoce Wielorybów zespół wstał na zimę, podczas której po drodze na biegun zorganizował trzy magazyny żywności. Wraz z nadejściem wiosny podróżnicy zaczęli przygotowywać się do wyprawy w głąb lądu.

20 października 1911 Roald Amundsen wyruszył z czteroosobową drużyną na psach. Początkowo podróż nie była szczególnie trudna: pogoda sprzyjała, psie zaprzęgi poruszały się szybko. Jednak na 85” szerokości geograficznej południowej podróżni byli zablokowani przez góry, gdzie zaczęły się trudności w drodze do lodowca. Następnie, wspominając to, Amundsen napisał, że napotkali szerokie i głębokie szczeliny, które trzeba było ominąć; wspinać się po śliskiej lodowej skorupie, poruszać się w najsilniejszej śnieżycy, nocować na wysokości 5000 m n.p.m.

14 grudnia 1911 podróżnicy dotarli na Biegun Południowy. Tutaj przebywali przez trzy dni, podnieśli norweską flagę, dokonali różnych obserwacji, a następnie bezpiecznie wrócili do Zatoki Wielorybów, gdzie czekał na nich Fram, i wrócili do swojej ojczyzny.

Równolegle z wyprawą Roalda Amundsena na Biegun Południowy aspirowała też wyprawa angielskiego podróżnika R. Scotta, ale cel osiągnęła miesiąc później i w drodze powrotnej zginęła w lodzie. Nie tylko w Wielkiej Brytanii, ale także w ojczyźnie samego Amundsena uważano, że nagłe pojawienie się jego wyprawy w lodzie Antarktydy było strasznym ciosem dla R. Scotta i jego przyjaciół, gdyż chęć dotarcia na biegun południowy była Marzenie od dawna i przez wiele miesięcy z rzędu, nie szczędząc wysiłku, przygotowują się na sukces, który nigdy nie miał miejsca. Dowiedziawszy się o śmierci wyprawy Scotta, Roald Amundsen napisał w jednym ze swoich listów: „. . . Poświęciłbym wiele, nawet sławę, aby przywrócić je do życia. . . ”.

Podróżnik nie porzucił swojego dawnego snu i w 1918 roku popłynął przez Ocean Arktyczny z zachodu na wschód. Zamierzał, po zamrożeniu statku w lód, powtórzyć słynny dryf F. Nansena. Amundsen miał nadzieję, że jego statek uderzy lodem w Biegun Północny. Jednak ciężki lód przycisnął statek do brzegu, a załoga była zmuszona dwukrotnie zimować u wybrzeży Syberii.

Roald Amundsen nigdy nie porzucił marzeń o wizycie na Biegunie Północnym. W Norwegii nauczył się latać samolotem i otrzymał dyplom pilota cywilnego. W 1925 roku podróżnik z pięcioma towarzyszami wyruszył w lot dwoma samolotami ze Svalbardu na biegun, ale do niego nie dotarł. Tylko cudem udało się uciec i wrócić jednym z hydroplanów. W 1926 roku Amundsen wraz z Amerykaninem L. Ellsworthem i Włochem W. Nobile na sterowcu „Norwegia” przeleciał nad Biegunem Północnym na trasie Svalbard – Biegun Północny – Alaska. Tym samym stał się pierwszą osobą, która odwiedziła oba bieguny Ziemi.

Później, w 1928 roku, Umberto Nobile na sterowcu „Italia” organizuje nową wyprawę do Arktyki. Miało się jednak skończyć tragicznie. Lodowaty sterowiec uderzył w gondolę na lodzie. Część załogi została wrzucona na kry, a część odleciała ze sterowcem. Los tych, którzy odlecieli, nie jest znany, a członkowie ekspedycji, którzy znaleźli się na krze lodowej, zostali uratowani, w tym U. Nobile. Roald Amundsen chciał wziąć udział w ratowaniu wyprawy. Dowiedziawszy się o wypadku sterowca, wyleciał z Norwegii samolotem Latham, ale samolot z załogą zaginął. Zaledwie kilka miesięcy później, na Morzu Barentsa, fale przybiły pływak samolotu, którym podróżnik leciał na wybrzeże Norwegii. Roald Amundsen zmarł w 1928 roku w wieku 56 lat.