Wszystkie dokumenty prezentowane w katalogu nie stanowią ich oficjalnej publikacji i służą wyłącznie celom informacyjnym. Elektroniczne kopie tych dokumentów mogą być rozpowszechniane bez ograniczeń. Informacje z tej witryny możesz publikować w dowolnej innej witrynie.

Rejestracja nr 12309

Zarządzenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 6 sierpnia 2008 r. N 122
„W sprawie zmiany zarządzenia Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 12 listopada 2007 r. N 160”

Zgodnie z ustawą federalną z dnia 8 listopada 2007 r. N 257-FZ „O autostradach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej oraz o zmianach w niektórych aktach prawnych Federacji Rosyjskiej” (ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2007, N 46, art. 5553), zarządzam:

Wprowadź zmiany w Klasyfikacji prac związanych z remontami kapitalnymi, naprawami i utrzymaniem dróg publicznych oraz sztucznych obiektów na nich, zatwierdzonych rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 12 listopada 2007 r. N 160 „W sprawie zatwierdzenia Klasyfikacji prac o remontach kapitalnych, naprawie i utrzymaniu autostrad użytku publicznego oraz znajdujących się na nich obiektów sztucznych” (zarejestrowana przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji w dniu 21 grudnia 2007 r., nr rejestracyjny N 10796) (załącznik do niniejszego zarządzenia).

Minister I.E. Lewitin

Aplikacja
na zlecenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej
z dnia 6 sierpnia 2008 r. N 122

Zmiany w Klasyfikacji robót związanych z remontami kapitalnymi, naprawami i utrzymaniem dróg publicznych oraz obiektów sztucznych na nich:

1. Podpunkty „a” i „h” podpunktu 3 ust. 9 należy brzmieć:

„a) wymianę belek (ponad 25%) w przęsłach;”;

„h) wymianę podpór przy zachowaniu istniejącego układu wzdłużnego mostu;”.

2. W ust. 9 w pkt 4 dodaje się literę „e” w brzmieniu:

„e) wymiana elementów punktów kontroli masy i wymiarów pojazdów;.”.

3. Podpunkt „a” podpunktu 5 ust. 9 powinien mieć brzmienie:

„a) poszukiwanie i zagospodarowanie zasobów gleby oraz złóż materiałów kamiennych w ilościach niezbędnych do prowadzenia prac przy głównych remontach dróg i obiektów sztucznych, montaż i likwidacja tymczasowych obwodnic i sztucznych konstrukcji na głównych obszarach remontów;”.

4. Ust. 10 należy sformułować następująco:

„10. Kompleks remontów kapitalnych mających na celu doprowadzenie parametrów naprawianych odcinków autostrady do wartości odpowiadających jej rzeczywistej kategorii technicznej, bez zmiany granic pasa drogowego, obejmuje następujące prace:”.

5. Podpunkty „a”, „g” i „h” podpunktu 3 ust. 10 należy brzmieć:

„a) wymianę elementów pomostu wraz ze wzmocnieniem płyt oraz wymianą pokładów podłużnych i poprzecznych przęseł monolitycznych żelbetowych;”;

„g) wzmocnienie przęseł i podpór;”;

„h) wymianę, ustawienie brakujących ogrodzeń zabezpieczających, wymagające zmian w jednostkach konstrukcyjnych belek przęseł;”.

6. Z ust. „c” podpunktu 3 w ust. 10 należy skreślić wyrazy „ponad 25%”.

7. Podpunkty „b” i „d” podpunktu 4 ust. 10 należy brzmieć:

„b) uporządkowanie naprawionych odcinków autostrad z brakującymi znakami drogowymi, sygnalizatorami, płotami i oświetleniem elektrycznym;”;

„d) uporządkowanie (montaż) brakujących środków organizacji i regulacji ruchu, w tym sygnalizacji świetlnej, na skrzyżowaniach autostrad z drogami i liniami kolejowymi oraz na przejściach dla pieszych na tym samym poziomie;”.

8. W ust. 10 w podpunkcie 4 dodaje się lit. „g” w brzmieniu:

„g) rozmieszczenie punktów kontroli masy i wymiarów pojazdów;”.

9. W ust. 10 w podpunkcie 5 dodaje się lit. „e” w brzmieniu:

„f) budowę brakujących ciągów pieszych i rowerowych bez dodatkowego pozyskiwania gruntów;”.

10. W ust. 11 podpunkt 2 dodaje się ustępy „i” w brzmieniu:

„i) nałożenie oznaczeń tymczasowych na czas naprawy, usunięcie oznaczeń tymczasowych i nałożenie oznaczeń trwałych po zakończeniu naprawy;”.

11. Podpunkt „g” podpunktu 3 ust. 11 należy sformułować następująco:

„g) urządzanie i likwidacja tymczasowych obwodnic i sztucznych obiektów na czas likwidacji sytuacji awaryjnych;”.

12. Skreśla się ust. „c” w podpunkcie 3 ust. 11.

13. Podpunkt „c” podpunktu 3 ust. 11 należy sformułować następująco:

„c) renowację murów oporowych, chodników lawinowych, daszków, konstrukcji zabezpieczeń brzegów i przeciwerozyjnych, renowację obiektów fortyfikacyjnych i regulacyjnych, konstrukcji zabezpieczających przed lodem, osuwiskami itp.;”.

14. Punkt „b” podpunktu 4 ust. 11 należy sformułować następująco:

„b) odtworzenie istniejących pasów ekspresowych, przystanków, lądowisk i pawilonów samochodowych na przystankach autobusowych, toaletach, przystankach i parkingach;”.

15. W ust. 11 dodaje się ust. 4 ust. „e” w brzmieniu:

„f) przywrócenie elementów punktów kontroli masy i wymiarów pojazdów;”.

16. W ust. „h” podpunktu 3 w ust. 12 należy skreślić słowo „rynek”.

17. W ust. 12 dodaje się ust. 4 ust. „m” w brzmieniu:

„l) utrzymanie czystości i porządku, wymiana i likwidacja uszkodzeń elementów kontroli masy i wymiarów pojazdów, przeprowadzanie legalizacji metrologicznej, konserwacja urządzeń ważących i sprzętu biurowego;”.

18. Subklauzula 8 ust. 13 powinna brzmieć:

„8) regularne oczyszczanie ze śniegu i lodu elementów budynków, w tym przystanków autobusowych, pawilonów, terenów rekreacyjnych, nasypów znaków drogowych, ogrodzeń, chodników, ciągów pieszych i innych obiektów;”.

Zapewnienie żywności załogom statków rzecznych (załącznik nr 2);

ZAPEWNIENIE WYŻYWANIA ZAŁOGOM MORSKIM,

Z WYJĄTKIEM STATKÓW FLOTY RYBACKIEJ

ZAPEWNIENIE WYŻYWANIA ZAŁOGOM STATKÓW RZECZNYCH,

Z WYJĄTKIEM STATKÓW FLOTY RYBACKIEJ

ZAPEWNIANIE WYŻYWIENIA ZAŁOGOM SAMOLOTÓW

Praktyka orzecznicza i ustawodawstwo - Rozporządzenie Ministra Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 września 2002 r. N 122 (ze zmianami z dnia 3 listopada 2009 r.) w sprawie trybu wyżywienia załóg statków morskich i rzecznych, z wyjątkiem statki floty rybackiej i samoloty

Ponadto, zgodnie z Zarządzeniem Ministra Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 września 2002 r. N 122, załogi statków morskich, niezależnie od rodzaju floty, armator zapewnia bezpłatną rację żywnościową. Racje żywnościowe są zapewniane członkom załogi na statkach w okresie ich eksploatacji, w tym w czasie żeglugi oraz podczas pobytu w porcie, a także w czasie prac remontowych prowadzonych przez członków załogi statku.

Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 7 grudnia 2001 r. N 861 (ze zmianami z dnia 4 września 2012 r.) „W sprawie racji żywnościowych dla załóg statków morskich, rzecznych, z wyjątkiem statków floty rybackiej i statków powietrznych” Ministerstwo Transportu Rosji N 122 z dnia 30 września 2002 r. „W sprawie procedury zapewniania żywności załogom statków morskich, rzecznych i lotniczych”.

Zarejestrowany w Ministerstwie Sprawiedliwości Federacji Rosyjskiej 5 listopada 2002 r. N 3902 MINISTERSTWO TRANSPORTU FEDERACJI ROSYJSKIEJ
ZAMÓWIENIE
z dnia 30 września 2002 r. N 122
O PROCEDURZE WYŻYWANIA ZAŁOGI MORSKIEJ,
RZEKA I SAMOLOT
Zgodnie z Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 7 grudnia 2001 r. N 861 „W sprawie diet dla załóg morskich, rzecznych i lotniczych” (Zbiór Ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej, 2001, N 51, art. 4899) zarządzam :
1. Zatwierdź:
Tryb wyżywienia załóg statków morskich (załącznik nr 1);
Tryb wyżywienia załóg statków rzecznych (załącznik nr 2);
Tryb wyżywienia załóg lotnictwa cywilnego (załącznik nr 3).
2. Szefowie służb sektorowych Ministerstwa (A.V. Neradko, V.V. Ruksha, N.G. Smirnov) zwracają uwagę Zakonu zainteresowanych organizacji kompleksu transportowego.
Minister
S.FRANK

Załącznik nr 1
na zamówienie Ministerstwa Transportu Rosji
z dnia 30 września 2002 r. N 122
ZAMÓWIENIE
ZAPEWNIENIE WYŻYWANIA ZAŁOGOM MORSKIM
1. Załogom statków morskich, niezależnie od rodzaju floty, a także załogom pływających przeładunków, dźwigów pływających, pływających latarni morskich armator zapewnia nieodpłatną rację żywnościową.
2. Racje żywnościowe przysługują członkom załogi przebywającym na statkach w okresie ich eksploatacji, obejmującym czas żeglugi i pobytu w porcie, a także w czasie prac remontowych prowadzonych przez członków załogi statku.
Członkowie załogi otrzymują posiłki także w okresach choroby na statku.
3. Uwzględniając rozkład pracy załóg statków, posiłki dla członków załogi mogą być ustalane:
trzy razy dziennie – gdy członkowie załogi przebywają na statku w ciągu dnia;
dwa razy dziennie – gdy członkowie załogi przebywają na statku w ciągu 12 godzin;
jednorazowe – gdy członkowie załogi przebywają na statku w normalnych godzinach pracy (do 8 godzin).
4. Armator, zgodnie z ustaloną normą i nazwą produktów oraz ich rzeczywistymi cenami, ustala dzienny koszt racji żywnościowych przypadających na członka załogi.
5. Dopuszcza się zastępowanie produktów podobnymi produktami konserwowymi.
6. Koszt racji żywnościowych dla załogi nie jest rekompensowany pieniędzmi.
7. Armator zapewnia organizację posiłków dla członków załogi statku, zaopatrzenie w wodę, paliwo, sprzęt i zaopatrzenie kuchenne i restauracyjne, pojemniki do przyjmowania i przechowywania żywności.
8. Dopuszcza się organizowanie zbiorowych posiłków dla członków załóg statków (obiektów pływających) za pośrednictwem lądowych organizacji cateringowych, zgodnie z zawartymi umowami.

Załącznik nr 2
na zamówienie Ministerstwa Transportu Rosji
z dnia 30 września 2002 r. N 122
ZAMÓWIENIE
ZAPEWNIENIE WYŻYWANIA ZAŁOGOM STATKÓW RZECZNYCH
1. Załogom statków rzecznych, niezależnie od rodzaju floty, armator (w tym dzierżawca) zapewnia bezpłatne racje żywnościowe od armatora (w tym dzierżawcy) zgodnie z warunkami umowy leasingu.
2. Racje żywnościowe przysługują członkom załogi na statkach w okresie ich eksploatacji, w tym w okresie przygotowania do niej i wyjścia z niej, w oparciu o standardową dzienną rację żywnościową na osobę.
Członkowie załogi otrzymują posiłki także w okresach choroby na statku.
Uwzględniając czas spędzony na statku przez członków załogi, ustala się, co następuje:
trzy posiłki dziennie – w przypadku przebywania na statku przez całą dobę;
dwa posiłki dziennie – w przypadku przebywania na statku przez 12 godzin;
jeden posiłek – na pokładzie statku w normalnych godzinach pracy (do 8 godzin).
3. Armator (dzierżawca) zgodnie z ustaloną normą i nazwą produktów ustala dzienny koszt racji żywnościowych przypadających na członka załogi w oparciu o ceny rynkowe obowiązujące w regionie w miejscu zamieszkania armatora (dzierżawcy).
W przypadku gdy statki pływają w rejonach poza siedzibą armatora (leasingobiorcy), średni dzienny koszt racji żywnościowych na członka załogi ustala się w zależności od czasu przebywania statku w tych rejonach zgodnie z operacyjnym planem pracy.
Dla statków eksploatowanych na obszarach, z których członkowie załogi wracają codziennie do miejsca pracy stałej, koszt racji żywnościowej w przeliczeniu na osobę ustala się, biorąc pod uwagę czas, jaki członkowie załogi spędzają na statku w ciągu doby (tryb pracy).
W przypadku organizacji armatorów finansowanych z budżetu federalnego koszt standardowej racji żywnościowej na osobę na dzień ustala się w granicach środków przyznanych z budżetu federalnego oraz dochodów z pracy i usług odpłatnych.
Armator (najemca) statku ma prawo dokonać zmiany wysokości dziennej racji żywnościowej na osobę w zależności od wzrostu cen rynkowych w regionie na produkty określone w racji żywnościowej.
4. Armator (dzierżawca) ustala wysokość kwoty pieniężnej przeznaczonej dla załogi na miesięczne racje żywnościowe w oparciu o koszt standardowej racji żywnościowej w przeliczeniu na osobę na dzień, liczbę członków załogi przebywających na statku w czasie jego eksploatacji oraz czasu, jaki spędzili na statku w ciągu miesiąca.
5. W przypadku zapewnienia wyżywienia członkom załogi statku za pośrednictwem publicznych organizacji gastronomicznych, koszty tych organizacji zwraca armator (dzierżawca statku) zgodnie z zawartymi z nimi umowami.
6. Gotówkę (zaliczkę) na zakup produktów zapewniających załodze racje żywnościowe wydaje kapitanowi (dowódcy) statku armator (najemca). Kapitan zapewnia wyżywienie załodze statku.
Niedopuszczalne jest wydawanie członkom załogi statku pożywienia zamiast ustalonej diety lub zastępowanie jej rekompensatą pieniężną.
7. Armator (dzierżawca) w celu organizacji posiłków dla członków załogi statków rzecznych zapewnia odpowiednie pomieszczenia, zapas wody, paliwa, sprzęt i przybory kuchenne i jadalniane, pojemniki do przyjmowania i przechowywania żywności.
8. W czasie eksploatacji statków żeglugi śródlądowej na morzu i za granicą Federacji Rosyjskiej racje żywnościowe dla załóg tych statków mogą być realizowane przez armatora (najemcę) statku zgodnie z Procedurą wyżywienia załóg statków morskich (załącznik nr 1 do niniejszego rozporządzenia).

Załącznik nr 3
na zamówienie Ministerstwa Transportu Rosji
z dnia 30 września 2002 r. N 122
ZAMÓWIENIE
ZAPEWNIANIE WYŻYWIENIA ZAŁOGOM SAMOLOTÓW
LOTNICTWO CYWILNE
1. Załodze statku powietrznego zapewniane są przez operatora nieodpłatne racje żywnościowe w dni lotu i służbie.
Jeżeli zapewnienie załodze bezpłatnych posiłków na lotniskach poza bazą (lotniska, lądowiska) nie jest możliwe ze względu na brak wyspecjalizowanych organizacji cateringowych, dopuszcza się zwrot kosztów wyżywienia członkom załogi.
2. Organizując posiłki w wyspecjalizowanych organizacjach cateringowych na lotniskach bazowych, operator zapewnia racje żywnościowe, sporządzając układy menu, rejestrując wartość odżywczą i kalkulując dania. Kaloryczność codziennej diety w dni lotu i służby, z uwzględnieniem norm spożycia białka, tłuszczu i węglowodanów w przeliczeniu na członka załogi, nie powinna być mniejsza niż 3500 kcal.
3. Racja żywnościowa załogi statku powietrznego zapewniana jest w zależności od wymiaru czasu pracy podczas wykonywania misji lotniczej:
do 3 godzin - jeden posiłek;
od 3 do 6 godzin - dwa posiłki dziennie;
powyżej 6 godzin – trzy posiłki dziennie.
4. W czasie służby załogi statku powietrznego w rezerwie lub na służbie (akcja poszukiwawczo-ratownicza, zadania sanitarne, ochrona lasów) wyżywienie zapewniane jest w zależności od wymiaru czasu pracy:
do 4 godzin - jeden posiłek;
od 4 do 8 godzin - dwa posiłki dziennie;
powyżej 8 godzin – trzy posiłki dziennie.
Organizację cateringu dla załóg statków powietrznych wykonujących prace lotnicze określa operator w stosownych umowach z klientami.
5. Godzinę i kolejność posiłków członków załogi ustala dowódca statku powietrznego w zależności od warunków lotu.
6. Podczas oczekiwania na odlot na lotniskach poza bazą (lotniska, lądowiska) w celu kontynuowania misji lotniczej, wykonania nieplanowanych lądowań i opóźnień odlotu na lotniskach poza bazą (lotniska, lądowiska) nieprzewidzianych misją powietrzną , członkom załogi statku powietrznego zapewnia się posiłki w sposób określony w ust. 4 niniejszego załącznika.

„W sprawie racji żywnościowych dla załóg statków morskich i rzecznych, z wyjątkiem statków i samolotów floty rybackiej” (Zbiór Ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej, 2001, nr 51, art. 4899) Zarządzam: (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 3 listopada 2009 r. N 197)

1. Zatwierdź:

Tryb wyżywienia załóg statków morskich (załącznik nr 1);

Tryb wyżywienia załóg statków rzecznych (załącznik nr 2);

Tryb wyżywienia załóg lotnictwa cywilnego (załącznik nr 3).

2. Szefowie służb sektorowych Ministerstwa (A.V. Neradko, V.V. Ruksha, N.G. Smirnov) zwracają uwagę Zakonu zainteresowanych organizacji kompleksu transportowego.

Minister
S.FRANK

ZAMÓWIENIE
ZAPEWNIENIE WYŻYWANIA ZAŁOGOM MORSKIM

(zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 3 listopada 2009 r. N 197)

1. Załogom statków morskich, z wyjątkiem statków floty rybackiej, a także załogom pływających statków przeładunkowych, pływających dźwigów, pływających latarni morskich armator zapewnia nieodpłatną rację żywnościową. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 3 listopada 2009 r. N 197)

2. Racje żywnościowe przysługują członkom załogi przebywającym na statkach w okresie ich eksploatacji, obejmującym czas żeglugi i pobytu w porcie, a także w czasie prac remontowych prowadzonych przez członków załogi statku.

Członkowie załogi otrzymują posiłki również w okresach choroby na statku.

3. Uwzględniając rozkład pracy załóg statków, posiłki dla członków załogi mogą być ustalane:

trzy razy dziennie – gdy członkowie załogi przebywają na statku w ciągu dnia;

dwa razy dziennie – gdy członkowie załogi przebywają na statku w ciągu 12 godzin;

jednorazowe – gdy członkowie załogi przebywają na statku w normalnych godzinach pracy (do 8 godzin).

4. Armator, zgodnie z ustaloną normą i nazwą produktów oraz ich rzeczywistymi cenami, ustala dzienny koszt racji żywnościowych przypadających na członka załogi.

5. Dopuszcza się zastępowanie produktów podobnymi produktami konserwowymi.

6. Koszt racji żywnościowych dla załogi nie jest rekompensowany pieniędzmi.

7. Armator zapewnia organizację posiłków dla członków załogi statku, zaopatrzenie w wodę, paliwo, sprzęt i zaopatrzenie kuchenne i restauracyjne, pojemniki do przyjmowania i przechowywania żywności.

8. Dopuszcza się organizowanie zbiorowych posiłków dla członków załóg statków (obiektów pływających) za pośrednictwem lądowych organizacji cateringowych, zgodnie z zawartymi umowami.

Załącznik nr 2
na zamówienie Ministerstwa Transportu Rosji
z dnia 30 września 2002 r. N 122

ZAMÓWIENIE
ZAPEWNIENIE WYŻYWANIA ZAŁOGOM STATKÓW RZECZNYCH

(zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 3 listopada 2009 r. N 197)

1. Załogom statków rzecznych, z wyjątkiem statków floty rybackiej, armator (w tym dzierżawca) zapewnia bezpłatne racje żywnościowe przez armatora (w tym dzierżawcę) zgodnie z warunkami umowy leasingu. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 3 listopada 2009 r. N 197)

2. Racje żywnościowe przysługują członkom załogi na statkach w okresie ich eksploatacji, łącznie z czasem przygotowania do wyjścia i wyjścia z niego, w oparciu o normę dziennej racji żywnościowej na osobę.

Racje żywnościowe zapewniane są także członkom załogi w okresach choroby na statku.

Uwzględniając czas spędzony na statku przez członków załogi, ustala się, co następuje:

trzy posiłki dziennie – w przypadku przebywania na statku przez całą dobę;

dwa posiłki dziennie – w przypadku przebywania na statku przez 12 godzin;

jeden posiłek – na pokładzie statku w normalnych godzinach pracy (do 8 godzin).

3. Armator (dzierżawca), zgodnie z ustaloną normą i nazwą produktów, ustala dzienny koszt racji żywnościowych przypadających na członka załogi, w oparciu o ceny rynkowe obowiązujące w regionie w miejscu zamieszkania armatora (dzierżawcy).

W przypadku gdy statki pływają w rejonach poza siedzibą armatora (leasingobiorcy), średni dzienny koszt racji żywnościowych na członka załogi ustala się w zależności od czasu przebywania statku w tych rejonach zgodnie z operacyjnym planem pracy.

Dla statków eksploatowanych w rejonach, z których członkowie załogi wracają codziennie do miejsca pracy stałej, koszt racji żywnościowej w przeliczeniu na osobę ustala się, biorąc pod uwagę czas, jaki członkowie załogi spędzają na statku w ciągu doby (tryb pracy).

W przypadku organizacji armatorów finansowanych z budżetu federalnego koszt standardowej racji żywnościowej na osobę na dzień ustala się w granicach środków przyznanych z budżetu federalnego oraz dochodów z pracy i usług odpłatnych.

Armator (najemca) statku ma prawo dokonać zmiany wysokości dziennej racji żywnościowej na osobę w zależności od wzrostu cen rynkowych w regionie na produkty określone w racji żywnościowej.

4. Armator (dzierżawca statku) ustala wysokość kwoty pieniężnej przeznaczonej dla załogi na miesięczne racje żywnościowe, w oparciu o koszt standardowej racji żywnościowej w przeliczeniu na osobę na dzień, liczbę członków załogi przebywających na statku w czasie jego eksploatacji, oraz czas, jaki spędzają na statku w ciągu miesiąca.

5. W przypadku zapewnienia wyżywienia członkom załogi statku za pośrednictwem publicznych organizacji gastronomicznych, koszty tych organizacji zwraca armator (dzierżawca statku) zgodnie z zawartymi z nimi umowami.

6. Gotówkę (zaliczkę) na zakup produktów zapewniających załodze racje żywnościowe wydaje kapitanowi (dowódcy) statku armator (najemca). Kapitan zapewnia wyżywienie załodze statku.

Niedopuszczalne jest wydawanie członkom załogi statku pożywienia zamiast ustalonej diety lub zastępowanie jej rekompensatą pieniężną.

7. Armator (dzierżawca) zapewnia odpowiednie pomieszczenia, wodę, paliwo, sprzęt i środki kuchenne i restauracyjne oraz pojemniki do przyjmowania i przechowywania żywności w celu organizowania posiłków dla członków załogi statków rzecznych.

8. W czasie eksploatacji statków żeglugi śródlądowej na morzu i za granicą Federacji Rosyjskiej racje żywnościowe dla załóg tych statków mogą być realizowane przez armatora (najemcę) statku zgodnie z Procedurą wyżywienia załóg statków morskich (załącznik nr 1 do niniejszego rozporządzenia).

Załącznik nr 3
na zamówienie Ministerstwa Transportu Rosji
z dnia 30 września 2002 r. N 122

ZAMÓWIENIE
ZAPEWNIENIE WYŻYWANIA ZAŁOGOM LOTNICTWA CYWILNEGO

1. Załodze statku powietrznego zapewniane są przez operatora nieodpłatne racje żywnościowe w dni lotu i pełnienia służby.

Jeżeli zapewnienie załodze bezpłatnych posiłków na lotniskach poza bazą (lotniska, lądowiska) nie jest możliwe ze względu na brak wyspecjalizowanych organizacji cateringowych, dopuszcza się zwrot kosztów wyżywienia członkom załogi.

2. Organizując posiłki w wyspecjalizowanych organizacjach cateringowych na lotniskach bazowych, operator zapewnia racje żywnościowe, sporządzając układy menu, rejestrując wartość odżywczą i kalkulując dania. Kaloryczność codziennej diety w dni lotu i służby, z uwzględnieniem norm spożycia białka, tłuszczu i węglowodanów w przeliczeniu na członka załogi, nie powinna być mniejsza niż 3500 kcal.

3. Racja żywnościowa załogi statku powietrznego zapewniana jest w zależności od wymiaru czasu pracy podczas wykonywania misji lotniczej:

do 3 godzin - jeden posiłek;

od 3 do 6 godzin - dwa posiłki dziennie;

powyżej 6 godzin – trzy posiłki dziennie.

4. W przypadku załóg statków powietrznych pełniących służbę w rezerwie (akcja poszukiwawczo-ratownicza, zadania sanitarne, ochrona lasów) wyżywienie zapewniane jest w zależności od wymiaru czasu pracy:

do 4 godzin - jeden posiłek;

od 4 do 8 godzin - dwa posiłki dziennie;

powyżej 8 godzin – trzy posiłki dziennie.

Organizację cateringu dla załóg statków powietrznych wykonujących prace lotnicze określa operator w stosownych umowach z klientami.

5. Godzinę i kolejność posiłków członków załogi ustala dowódca statku powietrznego w zależności od warunków lotu.

6. Podczas oczekiwania na odlot na lotniskach poza bazą (lotniska, lądowiska) w celu kontynuowania misji lotniczej, wykonania nieplanowanych lądowań i opóźnień odlotu na lotniskach poza bazą (lotniska, lądowiska) nieprzewidzianych misją powietrzną , członkom załogi statku powietrznego zapewnia się posiłki w sposób określony w ust. 4 niniejszego załącznika.