Czym jest TN w rachunkowości? Posiadanie numeru TTN w celu odliczenia podatku nie zawsze jest konieczne

List przewozowy to jeden z głównych dokumentów wymaganych podczas transportu towarów. Jednak pytanie, czy w 2019 roku potrzebny będzie TTN w formie 1-T, pozostaje otwarte dla wielu przedsiębiorców i księgowych. W artykule przyjrzymy się, jak prawidłowo sporządzić listy transportowe i dostawcze oraz kiedy należy je stosować.

Spis treści:

Regulacja legislacyjna TN i TTN – ich różnice

Formularz TTN nr 1-T dla listów przewozowych został ustanowiony Regulaminem Państwowego Komitetu Statystycznego Federacji Rosyjskiej nr 78 z dnia 28 listopada 1997 r. jako podstawowy dokumentacja księgowa. Jednak zgodnie z obowiązującym Prawo federalne nr 402 z dnia 06.12.2011, zatwierdzony od 01.01.2013 formy pierwotne dokumentacja księgowa nie jest obowiązkowa do stosowania. Tym samym list przewozowy już się nie pojawia dokument obowiązkowy do rejestracji przewozu ładunków.

List przewozowy (TN), którego forma została zatwierdzona dekretem rządowym nr 272 z dnia 15 kwietnia 2011 r., jest obowiązkowym dokumentem towarzyszącym umowie przewozu ładunku. Obowiązkowy charakter jego obecności potwierdza także art. 785 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej w przypadku zawarcia umowy o przewóz rzeczy. Rejestracja towarów odbywa się zgodnie z formularzem TORG-12.

Jednak dziś niektóre przedsiębiorstwa i działy księgowe forma 1-T jest nadal używana i stanowi pełnoprawny TTN. To działanie nie jest nielegalne. Zwłaszcza, rejestracja TTN może być zrealizowana, jeżeli ładunek jest dostarczany transportem odbiorcy lub jeżeli przewóz ładunku odbywa się w ramach jednego podmiotu działalność przedsiębiorcza. W tym przypadku dokument ten zastępuje zarówno formularz TORG-12, ponieważ zawiera informacje o części towarowej, jak i nowy przykładowy list przewozowy, ponieważ zawiera informacje o transporcie towarów.

Uwaga

W innych przypadkach rejestracja listu przewozowego może zostać przeprowadzona wyłącznie równolegle z obecnością oddzielnego listu przewozowego. Obowiązek posiadania listu przewozowego potwierdza także pismo Ministra Finansów 03-03-06/1/14014 z dnia 23.04.2013, które wyjaśnia kwestie jego stosowania.

Różnice między listem przewozowym a listem przewozowym polegają przede wszystkim na różnych ustalonych formach takiego dokumentu. Ponadto kluczową różnicą między TN i TTN jest brak części towarowej na liście przewozowym. Część towarowa stanowi potwierdzenie usunięcia towaru z własności nadawcy i jego przejścia na własność odbiorcy i może pełnić funkcję potwierdzenia sprawozdania finansowe

zamiast formularza TORG-12.

Ważny fakt

Jeżeli przewóz ładunku odbywa się za pośrednictwem zewnętrznego przewoźnika, brak listu przewozowego może stanowić podstawę do pociągnięcia go do odpowiedzialności i konfiskaty ładunku. Jednocześnie używanie TTN zamiast TN nie stanowi naruszenia zasad rachunkowości. Brak faktur wraz z ładunkiem może stanowić podstawę do jego zajęcia i kontroli przez funkcjonariuszy policji drogowej. Jednocześnie list przewozowy nie wskazuje na legalność przewożonego towaru., towary objęte akcyzą, materiały wybuchoweśrodki odurzające oraz inne towary, którym obrót podlega specjalne zamówienie kontrola. Należy również zaznaczyć, że dla niektórych rodzajów produktów konieczne jest wystawienie specjalnych listów przewozowych i przewozowych, ustalone formy

które różnią się od ogólnie przyjętych.

Jak sporządzić list przewozowy: formularz 2019, próbka, formularz List przewozowy w roku 2019 sporządzany jest, jak dotychczas, według zatwierdzonego formularza nr 1-T. Naraz ten formularz jest powszechnie dostępny w różnorodnych specjalistycznych programach księgowych, a formularze można pobrać i wydrukować. W większości przypadków we współczesnej rachunkowości wypełnia się TTN forma elektroniczna w odpowiednich programach, ponieważ umożliwiają one korzystanie z funkcji automatyczne napełnianie i liczenie. Ale w niektórych przypadkach konieczne staje się wydrukowanie i pusty formularz

Uwaga

według tego formularza. TTN w obowiązkowy

Zgodnie z prawem TTN sporządza się w czterech egzemplarzach. Jeden egzemplarz listu przewozowego pozostaje u nadawcy, trzy przekazywane są przewoźnikowi. W takim wypadku przewoźnik ma obowiązek przekazać odbiorcy jeden ze swoich egzemplarzy. Na każdy pojazd wydawany jest komplet egzemplarzy TTN.

Jak sporządzić list przewozowy: formularz 2019, próbka, formularz

List przewozowy sporządza się według zatwierdzonego formularza uproszczonego. W przeciwieństwie do TTN można go wypełnić stosunkowo łatwo i bez użycia specjalnych programów księgowych. Dzieje się tak dlatego, że nie ma listu przewozowego część towarowa, co znacznie upraszcza cały proces jego wypełniania.

Ostatnio księgowi często mają pytanie, jakich dokumentów może użyć organizacja w celu potwierdzenia zakupu towarów, jeśli towary zostały dostarczone transportem drogowym. To pytanie pojawiło się później nowa forma list przewozowy.

Jednocześnie został już zachowany obowiązująca forma list przewozowy. Niejasność aktualne ustawodawstwo w zakresie dokumentowania dostawy towaru wprawiło to w zakłopotanie zarówno kupujących, sprzedających, jak i przewoźników. W dniu 25 lipca 2011 roku weszły w życie Przepisy dotyczące drogowego przewozu rzeczy (zwane dalej Regulaminem przewozu). Niniejszy dokument został opracowany zgodnie z art. 3 ustawy federalnej z dnia 8 listopada 2007 r. N 259-FZ „Karta transportu drogowego i miejskiego transportu naziemnego” transport elektryczny„(zwana dalej Kartą). Przypomnijmy, że Karta transportu drogowego reguluje stosunki, jakie powstają przy świadczeniu usług transportem drogowym. Definiuje ona warunki ogólne przewóz towarów samochodami ciężarowymi, a także ogólne warunki świadczenia usług na rzecz załadowców, odbiorców i przewoźników. Innymi słowy, Karta i Regulamin Przewozu regulują relacje pomiędzy nadawcami, odbiorcami i przewoźnikami przy zawieraniu umowy przewozu.

Dokumentem przewozowym potwierdzającym zawarcie umowy przewozu towaru jest list przewozowy (list przewozowy). Bez specyfikacji technicznej przewoźnik nie ma prawa przyjąć ładunku do przewozu (art. 8 Karty). W związku z tym, jeśli organizacja zleci przewóz ładunku wyspecjalizowanej firmie, nadawca ma obowiązek wystawić list przewozowy i przekazać go kierowcy samochodu wraz z ładunkiem. Formularz i procedurę wypełniania TN określają przepisy przewozu. TN sporządza się w trzech egzemplarzach. Pierwszy pozostaje u nadawcy, drugi u odbiorcy, a trzeci u przewoźnika. List przewozowy zawiera wszelkie informacje o przewoźniku, nadawcy, odbiorcy, warunkach przewozu ładunku, a także dane potwierdzające fakt przewozu ładunku i koszty tego przewozu.

Przyjrzyjmy się głównym różnicom pomiędzy nowym listem przewozowym a dotychczas stosowanym listem przewozowym (listem przewozowym).

• Po pierwsze, list przewozowy różni się od listu przewozowego konstrukcją. List przewozowy zawiera dwie sekcje: towarową i transportową, które zawierają tabele. List przewozowy nie zawiera sekcji towarowej i składa się z 17 punktów zawierających dane o nadawcy, odbiorcy, przewoźniku, informacje o przewożonym ładunku, używanym pojeździe, koszcie i warunkach przewozu, a także informacje potwierdzające przyjęcie i przekazanie ładunku.
• Po drugie, list przewozowy wystawiany jest w trzech egzemplarzach, po jednym dla nadawcy, odbiorcy i przewoźnika, a list przewozowy wystawiany jest w czterech egzemplarzach: po jednym dla nadawcy, dwóch dla przewoźnika i jednym dla odbiorcy.
• Po trzecie, te dwa dokumenty mają różne cele. List przewozowy jest niezbędny do rejestrowania przemieszczania produktów, towarów, materiałów i innych pozycji magazynowych, a także do opłacenia transportu tych pozycji magazynowych. List przewozowy jest także głównym dokumentem przewozowym. List przewozowy jest dokumentem stanowiącym podstawę do spisania i kapitalizacji przewożonych pozycji magazynowych, natomiast list przewozowy nie jest podstawą do odbioru towaru przez kupującego i spisania towaru przez dostawcę. List przewozowy stanowi potwierdzenie zawarcia umowy przewozu towaru.
• Po czwarte, procedurę wydawania listu przewozowego określa druga część nowych przepisów przewozowych, a list przewozowy – przepisy Ministerstwa Transportu (ust. 6) i uchwała Państwowego Komitetu Statystycznego Rosji nr 78.

Należy zauważyć, że kluczowa różnica między listem przewozowym a listem przewozowym polega na tym, że nie może on służyć jako podstawa do odbioru towaru przez kupującego i odpisania towaru przez dostawcę ani w księgowości, ani w rachunkowości podatkowej. Po pojawieniu się formularza TN wśród podatników pojawiło się pilne pytanie, jakiego dokumentu potrzebują, aby potwierdzić realność zakupu towaru - TN czy TTN, w jakich przypadkach konieczne jest skorzystanie z listu przewozowego, a w którym przewóz towaru jeden.

Aby odpowiedzieć na te pytania, rosyjskie Ministerstwo Transportu opublikowało po raz pierwszy pismo nr 03-01/08-1980 z dnia 20 lipca 2011 r., w którym wyjaśniono procedurę korzystania z tych formularzy. W ślad za nim departament finansowy postanowił rzucić światło na ten problem i pojawiły się pisma Ministerstwa Finansów Rosji, w tym pismo z dnia 20.07.11, osiem pism z dnia 17.08.2011. oraz jednym piśmie z dnia 11.08.11 W wyjaśnieniach zawartych w Pismie Ministerstwa Transportu eksperci odpowiedzieli, że posługiwanie się listem przewozowym nie wyklucza stosowania formularzy listów przewozowych 1-T i TORG-12. Taka odpowiedź na prośby organizacji nie wyjaśnia jednak, czy podczas transportu towarów konieczne jest przygotowanie wszystkich trzech dokumentów, czy też TN można zastąpić TTN. Przejdźmy zatem do wyjaśnień Ministerstwa Finansów Rosji w tej sprawie zawartych w powyższych pismach.

Zdaniem finansistów użycie listu przewozowego nie wyklucza stosowania formularzy fakturowych nr 1-T i TORG-12. Przy sprzedaży towaru zawsze wystawiana jest faktura sprzedaży (TORG-12). Ministerstwo Finansów rozważało także w swoich pismach różne przypadki gdy istnieje konieczność lub nie konieczność skorzystania z listu przewozowego i listu przewozowego: - w przypadku odbioru własnego, - w przypadku udziału osoby trzeciej organizacja transportu; - Na dostawa towarów i materiałów sprzedający. W pierwszym przypadku, jeśli kupujący samodzielnie usunie zakupiony towar z magazynu sprzedawcy, nie ma potrzeby sporządzania listu przewozowego ani specyfikacji technicznej. Wydatki na przewóz towaru własnym transportem można ująć przy obliczaniu podatku dochodowego na podstawie listu przewozowego, gdyż trasa pojazdu odzwierciedla trasę jego ruchu. Jeśli transport sprzedał towar przeprowadzana przez organizację zewnętrzną, nadawca wystawia zarówno list przewozowy, jak i list przewozowy (1-T). Bez takiego listu przewozowego przewoźnik nie ma prawa przyjąć ładunku do przewozu. Towar może zostać dostarczony kupującemu przez sprzedającego własnym transportem. W tym przypadku umowa przewozu z organizacja trzecia nie zostaje zawarta. Aby uzgodnić warunki transportu i jego koszt, miejsce i termin dostarczenia ładunku, nadawca musi wystawić list przewozowy w formie 1-T lub list przewozowy.

Warto zaznaczyć, że w nim ostatni list z dnia 8 listopada 2011 roku Ministerstwo Finansów wyjaśniło, że obecność listu przewozowego jest warunek konieczny zaakceptować koszty transportu produktów w rachunkowości podatkowej, a faktura transportowa również wymaga wypełnienia, ponieważ to ona określa procedurę transportu towarów. Ministerstwo Finansów zauważyło zatem, że przeznaczenie listu przewozowego i listu przewozowego jest odmienne.

Tagi:

Do transportu ładunków można zastosować transport multimodalny, w który zaangażowane są sekwencyjnie różne typy transport. Od samolotu po psi zaprzęg. Ale najczęstsze pozostają transport drogowy. Jednocześnie oni dokumentacja budzi wiele pytań wśród księgowych. Odpowiedzi na nie należy szukać w obszarze prawa transportu samochodowego. Tymczasem nawet agencje regulacyjne nie są w stanie zrozumieć jego zawiłości. Świadczy o tym praktyka licznych oficjalnych wyjaśnień.

Opcje transportu

Do transportu zapasów firma może wykorzystywać własne pojazdy, które zaliczają się do środków trwałych, własne lub dzierżawione. A może zakończ umowa cywilna z osobą trzecią lub indywidualny przedsiębiorca- o świadczenie usług transportowych (rozdział 40 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej, ustawa federalna z dnia 8 listopada 2007 r. nr 259-FZ „Karta transportu drogowego i miejskiego naziemnego transportu elektrycznego”) lub wyprawa transportowa(Rozdział 41 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej, ustawa federalna z dnia 30 czerwca 2003 r. nr 87-FZ „O działalności transportowej i spedycyjnej”). Ale gdy miejsce załadunku towaru i miejsce jego dostawy określone w umowie znajdują się na terytorium różne kraje, obowiązuje Konwencja o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (zawarta w Genewie dnia 19 maja 1956 r.). W naszym artykule nie uwzględniono takich transportów.

Przewoźnikświadczy usługę osobiście, bezpośrednio udostępniając spedytorowi pojazd do załadunku. A spedytor- to osoba dostarczająca kompleksową obsługę organizacja transportu. Głównym warunkiem takiej organizacji jest dostarczenie ładunku do wskazanego przez klienta adresata. Wynik jest taki sam jak w przypadku przewoźnika. Jednak aby to osiągnąć, spedytor nie tylko samodzielnie dostarcza ładunek lub zawiera umowy z innymi przewoźnikami. Wykonuje szereg operacji pomocniczych zapewniających transport ładunku. Na przykład przygotowanie towaru do transportu, przenoszenie ładunku od jednego przewoźnika do drugiego, wystawianie dokumentów transportowych, ubezpieczenie i realizacja formalności celne. Przewoźnik oprócz transportu zajmuje się jedynie załadunkiem i rozładunkiem.

Jeżeli zleceniodawca powierzy przewoźnikowi nietypowe dla niego funkcje, umowa przewozu zostanie przekwalifikowana przez sąd. Jest to oczywiście możliwe w ramach sporu gospodarczego lub podatkowego.

Usługi na rynku transportowym oferują różni pośrednicy. Zapewniają pomoc w wykonaniu pewnych „powiązanych” operacji, nie biorąc na siebie odpowiedzialności za osiągnięcie ostatecznego celu – dostarczenia ładunku do odbiorcy. Najczęściej masz do czynienia z agentami (rozdział 52 kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej) lub dyspozytorami (rozdział 39 kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej).

Zadanie księgowego– zapewnić transport pozycji magazynowych z odpowiednimi dokumentami, na podstawie których firma może bez obaw odliczyć naliczony podatek VAT i rozpoznać koszty podatku dochodowego. Aby to zrobić, księgowy musi zrozumieć charakter prawny operacji transportowych.

Zasady transportu drogowego towarów

W dziedzinie transportu ładunków obowiązują dwa zestawy zasad. Nazwijmy ich „rosyjskimi” i „radzieckimi”. Te pierwsze są nowoczesne zarządzenie, zapewniając stosowanie Karty Transportu Samochodowego, czyli ustawy nr 259-FZ. Są to Regulamin drogowego transportu towarów, zatwierdzony dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. Nr 272 (zwany dalej Regulaminem). Te drugie zostały przyjęte w czasach ZSRR. Są to Ogólne zasady drogowego transportu towarów, zatwierdzone przez Ministerstwo Transportu Samochodowego RSFSR w dniu 30 lipca 1971 r. (zwane dalej Zasadami Ogólnymi).

Ustawa nr 259-FZ reguluje stosunki prawne powstałe podczas transportu ładunku na podstawie umowy za opłatą. Na tym obszarze w transporcie zarobkowym obowiązują „Rosyjskie” Przepisy.

Z ust. 1 art. 1 ustawy nr 259-FZ wynika, że ​​„radzieckie” zasady ogólne nie mają zastosowania do transportu komercyjnego. W końcu normatywny akt prawny Federacja Rosyjska nie są. Zakres Zasad Ogólnych obejmuje transport samochodowy „samoobsługowy”, gdy firmy korzystają z transportu korporacyjnego bez zawierania umowy przewozu. Przykłady: transport towarowy pomiędzy podziały strukturalne przedsiębiorstw, dostawa towarów do klientów w ramach umów dostawy. W obu przypadkach firma występuje w roli właściciela przewożonych wartości (własność przechodzi na kupującego po wydaniu mu towaru).

Przewoźnik przewozi ładunek, który nie należy do niego. Za jej bezpieczeństwo odpowiada przed nadawcą i odbiorcą. Klientem w ramach umowy przewozu jest spedytor. Płaci za usługę przewoźnika. Przedmiotem usługi jest przewiezienie powierzonego przez nadawcę ładunku do miejsca przeznaczenia i przekazanie go osobie upoważnionej do jego odbioru, czyli odbiorcy. W konsekwencji odbioru usługi przewoźnika dokonuje odbiorca. Dlatego zarejestruj się akt specjalny akceptacja i przekazanie usług pomiędzy przewoźnikiem a załadowcą nie jest wymagane.

Każda zasada ma swoją własną dokument wysyłkowy , których obecność jest obowiązkowa dla transportu. Zgodnie z Regulaminem tak jest list przewozowy(TN) i zgodnie z Ogólne zasady – list przewozowy(TTN). Formularz TTN został zatwierdzony dekretem Państwowego Komitetu Statystycznego Rosji z dnia 28 listopada 1997 r. nr 78 (zwanego dalej uchwałą nr 78). Bezpośrednie zamówienie do za pomocą TTN przy transporcie towarów na potrzeby ich produkcji pojazdami własnymi i wynajmowanymi zawiera klauzulę 2 instrukcji Ministerstwa Finansów ZSRR nr 156, Banku Państwowego ZSRR nr 30, Głównego Urzędu Statystycznego ZSRR nr 354/7, Ministerstwo Transportu Samochodowego RSFSR z dnia 30 listopada 1983 r. nr 10/998 „W sprawie procedury płatności za transport drogowy towarów”. Niniejsza instrukcja została wydana jako uzupełnienie Zasad Ogólnych.

To są źródła regulacja prawna transport drogowy.

Pozostaje dodać, że uchwała nr 78, a wraz z nią formularz TTN, nie są obowiązkowe do stosowania. Faktem jest, że uchwała ta nie posiada numeru rejestracyjnego w Ministerstwie Sprawiedliwości Rosji i nie została oficjalnie opublikowana (z naruszeniem klauzuli 10 Dekretu Prezydenta Federacji Rosyjskiej z dnia 23 maja 1996 r. nr 763, ust. 3 art. 15 Konstytucji Federacji Rosyjskiej, ust. 6 uchwały Plenum Sądu Najwyższego Federacji Rosyjskiej z dnia 31 października 1995 r. nr 8). Z tego pikantnego powodu zasada korzystania z TTN jest w stanie „zawieszonym”. Jakie firmy z powodzeniem wykorzystują w sporach podatkowych.

Ministerstwo Finansów Federacji Rosyjskiej w szeregu pism, z których ostatni z dnia 22 grudnia 2011 r. Nr 03-03-10/123, wyjaśnia, co następuje. Jeżeli firma nie zawrze umowy przewozu i przewiezie ładunek do własny samochód, następnie potwierdź koszty transportu list przewozowy.

Wzory listów przewozowych zatwierdza także uchwała nr 78. Z niej wynika, że ​​listy przewozowe ciężarówka używany w połączeniu z TTN. List przewozowy wskazuje numery TTN, a sekcja transportowa TTN wskazuje numer listu przewozowego.

Warto zaznaczyć, że w przypadku transportu na potrzeby krajowe recepta prawna O konieczności posiadania listu przewozowego nie dowiemy się. Ale ogólnie jest uznawany za główny dokument podstawowy rozliczanie pracy wózka. Jego formę należy uznać za funkcjonalną i optymalną.

Jednak w przypadku komercyjnego transportu ładunków wymagany jest list przewozowy. Informacje o nim są wskazane w TN, pełni on funkcję pełnomocnictwa dla kierowcy do odbioru ładunku od nadawcy.

Dokumentacja przewozu ładunków

Dekrety Rządu Federacji Rosyjskiej są integralna część ustawodawstwo dotyczące rachunkowości (art. 3 ustawy federalnej z dnia 21 listopada 1996 r. nr 129-FZ „O rachunkowości”). Dlatego TN jest podstawowym dokumentem dla wszystkich uczestników transportu komercyjnego – nadawcy, przewoźnika i odbiorcy.

Rekordowa liczba listów rosyjskiego Ministerstwa Finansów poświęcona jest wykorzystaniu TN. To prawda, że ​​​​są to odpowiedzi dla konkretnych podatników. W rdzeniu zadawane pytania– niezrozumienie różnicy pomiędzy TN i TTN. Urzędnicy nie zagłębili się jednak w różnicę między nimi. Aby jednak zbudować prawidłowy obieg dokumentów, trzeba jasno zrozumieć cel każdego formularza.

Wyjaśnijmy właściwości TN na przykładzie.

Załóżmy, że sprzedawca wynajął przewoźnika, aby dostarczył towary kupującemu. Do rejestracji operacje handlowe posługuje się fakturami według ujednoliconego formularza nr TORG-12. I ma listy przewozowe na transport.

Tymczasem przewoźnik przewozi nie towar, ale ładunek i to partiami. Nie przyjmuje towarów kierując się ilością, asortymentem i jakością. Towar nie jest widoczny w pojemniku i pod opakowaniem. Osobną kwestią jest „przekształcenie” towaru w ładunek transakcja biznesowa sprzedawca-nadawca.

Przejdźmy do TORG-12. Wskazuje datę sporządzenia oraz podaje wykaz towarów w nazwach i jednostkach, w jakich są one wymienione w ewidencji sprzedawcy. Z tą datą wystawiony towar pozostający w magazynie sprzedającego uważa się za zastrzeżony dla kupującego.

W lewej dolnej części TORG-12 urzędnicy sprzedawcy (osoba, która zezwoliła na wydanie ładunku oraz główny (starszy) księgowy) poświadczają przekształcenie towaru w ładunek. Ten ostatni charakteryzuje się masą i liczbą siedzeń. Dane te wpisane są w punkcie 3 listu przewozowego.

Data w lewym dolnym rogu TORG-12 oznacza moment przekazania ładunku przewoźnikowi. Potwierdza to podpis urzędnik sprzedawca w szczegółach „Ładunek zwolniony”. Należy pamiętać, że przewoźnik podpisuje przyjęcie ładunku wyłącznie w TN.

Data w prawej dolnej części TORG-12 odnosi się do dostawy ładunku, a nie towaru. Z punktu widzenia sprzedawcy nie ma znaczenia, kto odebrał ładunek: sam kupujący-odbiorca czy jego przedstawiciel (przez pełnomocnika). Należy wypełnić jeden z danych - „Ładunek został przyjęty” (jeśli ładunek został przekazany przedstawicielowi) lub „Ładunek został odebrany przez odbiorcę” (podpis ten jest poświadczony pieczęcią kupującego). Nieużywane atrybuty są przekreślone. Sposób późniejszego przekazania ładunku od pełnomocnika do zleceniodawcy (kupującego-odbiorcy) nie leży w gestii sprzedającego-nadawcy.

Kupujący formalizuje odbiór otrzymanego towaru poprzez umieszczenie stempla na TORG-12 (pkt 2.1.3 Zalecenia metodologiczne w sprawie rozliczania i rejestracji operacji przyjmowania, przechowywania i wydawania towarów w organizacjach handlowych, zatwierdzony. pismem Roskomtorg z dnia 10 lipca 1996 r. nr 1-794/32-5; paragraf 49 Wytyczne Przez księgowość zapasy, zatwierdzone. 49 zarządzeniem Ministra Finansów Rosji z dnia 28 grudnia 2001 r. nr 119n). Zwróci sprzedającemu egzemplarz TORG-12 z nadrukiem takiej pieczątki. Jednocześnie egzemplarz ten pełni rolę protokołu odbioru na usługi przewoźnika, podpisanego przez osobę upoważnioną (odbiorcę) na drugim końcu trasy.

Sekcja nagłówka TORG-12 zawiera wymagany „List przewozowy (numer, data)”. A w TN znajduje się klauzula 4 „Dokumenty towarzyszące ładunkowi”. Wskazuje numer i datę kompilacji TORG-12, a także liczbę jego egzemplarzy wysłanych do kupującego. Sprzedawca może dołączyć fakturę do dokumentów towarzyszących specyfikacji technicznej.

Jak widać, TN i TORG-12 są ze sobą nierozerwalnie powiązane. Jednocześnie TORG-12 określa przedmiot transportu. Podsumowując, te dwa dokumenty są równoważne TTN. Co więcej, oddzielna TN nie pozwala nam określić, co dokładnie firma przewozi. W klauzuli 3 „Nazwa ładunku” specyfikacje techniczne wskazują nazwę przewozową (uogólnioną) ładunku, a nie „księgowe” cechy towaru. Dlatego TN bez aplikacji TORG-12 nie zapewnia zgodności z kryteriami ust. 1 art. 252 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej.

Najnowsze oficjalne wyjaśnienia dot dokumenty transportowe skierowany do nieokreślonego kręgu osób (klauzula 8 art. 75, podpunkt 3 ust. 1 art. 111 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej). Oto pismo Federalnej Służby Podatkowej Rosji z dnia 21 marca 2012 r. nr ED-4-3/4681@. Mówi, że podstawowym dokumentem potwierdzającym koszty transportu drogowego jest albo dokument techniczny, albo specyfikacja techniczna. Nie ma konieczności składania dwóch formularzy na jedną podróż. Urzędnicy nadal nie ujawnili niuansów ich użycia. Ale pokazaliśmy, jak rozumować i działać w praktyce.

Dokumentacja wyprawy transportowej

Kwalifikacja prawna transakcji determinuje sposób jej dokumentowania. Dobry przykład to jest umowa o wyprawie transportowej.

Z punktu widzenia inspektorzy podatkowi spedytor jest pośrednikiem, gdyż działa za wynagrodzeniem w imieniu klienta, w jego interesie i na jego koszt.

Tymczasem wyprawa transportowa jest samodzielnym rodzajem usługi (uchwała Prezydium Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej z dnia 26 stycznia 1999 r. nr 5056/98; postanowienie Sąd Arbitrażowy Moskwa z dnia 4 maja 2008 r. w sprawie nr A40-53580/07-104-296, poparte orzeczeniem Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej z dnia 7 maja 2009 r. nr VAS-2785/09 w sprawie nr A40 -53580/07-104-296).

To prawda, że ​​​​w ust. 2 art. 5 ustawy nr 87-FZ stanowi, że klient zwraca spedytorowi koszty organizacji transportu. Nie znajdziemy jednak bezpośredniej zasady zobowiązującej strony umowy do wskazania wysokości wynagrodzenia spedytora. Klauzula zwrotu kosztów ma zastosowanie, jeżeli spedytor płaci za usługi osób trzecich, a nie przewidziane umową(decyzja Trzeciego Arbitrażu sąd apelacyjny z dnia 6 maja 2009 r. nr A33-16012/2008-03AP-1277/2009 w sprawie nr A33-16012/2008). W pozostałych przypadkach cenę umowną uważa się za stałą.

Nawiasem mówiąc, cena pracy na podstawie umowy ma podobną strukturę. Obejmuje wynagrodzenie wykonawcy i rekompensatę jego kosztów (art. 709 ust. 2 kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej). Jednocześnie wykonawca działa również na polecenie klienta (art. 702 ust. 1 kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej) i ma prawo angażować podwykonawców w wykonywanie swoich obowiązków (art. 706 ust. 1 art. Kodeks cywilny Federacji Rosyjskiej). Tylko teraz generalny wykonawca nie jest uważany za pośrednika.

Niemniej jednak Ministerstwo Finansów Rosji w pismach z dnia 30 marca 2005 r. nr 03-04-11/69 i z dnia 21 czerwca 2004 r. nr 03-03-11/103 wskazuje, że spedytor płaci podatek VAT do budżetu tylko wysokość jego wynagrodzenia. Stanowisko to opiera się zasadniczo na art. 156 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej. Jednak zakres stosowania tego artykułu ogranicza się do trzech rodzajów umów - prowizji, agencji i prowizji. Nie dotyczy usług ekspedycji transportowych (uchwała Federalnej Służby Antymonopolowej Obwodu Moskiewskiego z dnia 14 kwietnia 2011 r. nr KA-A40/2627-11 w sprawie nr A40-84019/10-99-418). A dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 26 grudnia 2011 r. Nr 1137 „W sprawie formularzy i zasad wypełniania (przechowywania) dokumentów stosowanych przy obliczaniu podatku od wartości dodanej” nie daje spedytorowi prawa do ponownego wystawiania faktur za wydatki „zwrócone” przez klienta.

W rachunkowości podatkowej usługi spedytora można rozpatrywać analogicznie do usług pośrednictwa (klauzula 3 ust. 1 art. 264 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej), ale niekoniecznie. Z równa podstawa Klient może zaklasyfikować koszty kontraktu jako koszty materiałów(klauzula 6 ust. 1 art. 254 Ordynacji podatkowej Federacji Rosyjskiej), ponieważ celem i rezultatem działalności transportowej i spedycyjnej jest dostawa ładunku. Wtedy dokumenty potwierdzające wydatki spedytora nie będą wymagane.

Opcja polityka rachunkowości klient wybiera samodzielnie (klauzula 4 art. 252 kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej).

Inny ważny niuans. Dokumenty spedycyjne (potwierdzenie nadania, instrukcje dla spedytora, paragon magazynowy) – integralna część umowy ekspedycji transportowych. Nie są to podstawowe dokumenty księgowe. Ponadto umowa przewozu może przewidywać możliwość wykorzystania dokumentów spedycyjnych, a nie przewidziane przepisami działalność transportowa i spedycyjna (punkt 6 i punkt 7 Procedury rejestracji i formularzy dokumentów spedycyjnych, zatwierdzony zarządzeniem Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 11 lutego 2008 r. nr 23).

Elena Dirkova, dyrektor generalny LLC „KSIĘGOWY BIZNES”

Rejestracji zakupu i sprzedaży produktów koniecznie towarzyszy przygotowanie faktur - TTN lub TN (czyli list przewozowy towaru lub po prostu list przewozowy). Te dokumenty towarzyszące mają wiele funkcji. Co jest zasadnicza różnica? Odpowiedzmy na pytanie bardziej szczegółowo.

Jaka jest różnica między listem przewozowym a listem przewozowym?

TN lub list przewozowy sporządzany jest zgodnie z wymogami dekretu rządu rosyjskiego nr 272 z 15.04.11 w ujednoliconej formie. Dokument ten wypełniany jest dla wszystkich stron biorących udział w przewozie towaru, czyli dla nadawcy, przewoźnika i bezpośredniego odbiorcy towaru (klauzula 9 Rozporządzenia). Jednocześnie na każdy ładunek przewożony jednym rodzajem transportu sporządzana jest jedna TN, niezależnie od liczby przesyłek.

List przewozowy lub list przewozowy sporządza się zgodnie z przepisami dotyczącymi drogowego przewozu towarów (zatwierdzonymi 30 lipca 1971 r. przez Ministerstwo Transportu Samochodowego RSFSR). Standardowy formularz został wprowadzony w życie dekretem Państwowego Komitetu Statystycznego Federacji Rosyjskiej nr 78 z dnia 28 listopada 1997 r. i obejmuje 2 sekcje. Formularz T-1, podobnie jak TN, ma na celu sformalizowanie relacji pomiędzy nadawcą ładunku, przewoźnikiem i odbiorcą. Ponieważ jednak uchwała nr 272 ma późniejsze wydanie, wypełnienie numeru TN zwalnia nadawcę z obowiązku sporządzania również numeru TN w przypadku transportu samochodem.

Ważny! Odwrotna zasada nie działa, czyli wydanie TTN zamiast TN jest nielegalne, ponieważ tylko list przewozowy wymagania prawne uznawany jest za podstawowy dokument potwierdzający fakt przewozu towarów w ramach umowy przewozu.

TTN i TN: jaka jest różnica

Różnica między TN i TTN polega przede wszystkim na liczbie sekcji dokumentów. List przewozowy zawiera 17 sekcji, w których znajdują się informacje o nadawcy, przewoźniku i odbiorcy ładunku; podana jest nazwa produktu, liczba sztuk i waga; wykaz załączonych dokumentów; sporządzane są notatki dotyczące odbioru i dostawy, warunków transportu. T-1 obejmuje 2 sekcje – towarową i transportową. Liczba wydanych egzemplarzy również jest różna: 3 sztuki. – dla TN (ust. 9 Uchwały nr 272), 4 – dla TTN (ust. 2 Regulaminu Ministra Transportu Samochodowego).

Uważać na! Główną różnicą pomiędzy TN i TTN jest brak w liście przewozowym sekcji towarowej, co eliminuje możliwość dokładnego zidentyfikowania nomenklatury przewożonego ładunku.

Główne różnice w szczegółach TTN i TN:

• Obecny w TTN sekcja produktów, gdzie szczegółowo podany jest numer pozycji (kod) przewożonego ładunku, jego cena, ilość, wskaźnik pomiarowy i koszt całkowity.
• TTN zapewnia linie do podpisu osób upoważnionych do wydawania towarów - urzędnik i główny (lub starszy) księgowy.
• Obecny w TN nowa linia 5, aby wprowadzić instrukcje firmy spedycyjnej. Można tu znaleźć informacje o zalecanych parametrach pojazdów, sposobie transportu, wysokości deklarowanej wartości itp. Strona 8 wskazuje optymalne warunki transportu, a na stronie 12 szczegółowe uwagi przewoźnika.
• TN udostępnia na stronie 14 dane do przekierowania, w przypadku konieczności zmiany adresu miejsca rozładunku, terminu realizacji transportu itp.

Formularz do pobrania listu przewozowego 2019 w Excelu
List przewozowy TTN, formularz nr 1-T

01.02.2019

Formularz TN
Wzór listu przewozowego został zatwierdzony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. Nr 272 „W sprawie zatwierdzenia zasad drogowego transportu towarów” ze zmianami: w wyd. Dekrety Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 grudnia 2011 r. N 1208, z dnia 9 stycznia 2014 r. nr 12 (ze zmianami w dniu 18 maja 2015 r.), z dnia 3 grudnia 2015 r. Nr 1311, z dnia 24 listopada 2016 r. nr 12. 1233, z dnia 22 grudnia 2016 r. nr 1442, z dnia 12 grudnia 2017 r. nr 1529, z dokonanymi zmianami Decyzja apelacyjna Sąd Najwyższy RF z dnia 17 maja 2016 r. N APL16-142.

Start najnowszej edycji z dnia 12.12.2017 nr 1529: 22.12.2017.

Formularz TTN

Formularz listu przewozowego (TTN, ujednolicony formularz nr 1-T, OKUD 0345009) został zatwierdzony uchwałą Państwowego Komitetu Statystycznego Rosji z dnia 28 listopada 1997 r. Nr 78 „W sprawie zatwierdzenia ujednolicone formy podstawowa dokumentacja księgowa do rozliczania pracy maszyny budowlane i mechanizmy, praca w transporcie drogowym.”

(xls, według Pocztowego Komitetu Statystycznego Federacji Rosyjskiej nr 78)

O zmianach

W sprawie zmian w formie listu przewozowego zgodnie z dekretem Rządu Rosji z dnia 12 grudnia 2017 r. nr 1529 (z dokumentu):

Zmieniono wzór listu przewozowego oraz sposób jego wypełniania. Zmiany dotyczyły punktów 13 i 15 listu przewozowego oraz sposobu ich wypełniania.
Nowe zmiany ustalają to podczas transportu towary niebezpieczne, a także przy transporcie towarów transportem ciężkim lub dużym, przewoźnik wskazuje w pkt 13 listu przewozowego informację o numerze, dacie i okresie ważności specjalne pozwolenie oraz trasę takiego transportu. Informacje takie są podawane w razie potrzeby.
Do tej pory mówiliśmy o wyznaczaniu trasy w przypadku przewozu ładunków niebezpiecznych, ciężkich i dużych. Tym samym przy transporcie dowolnego ładunku ciężkimi lub dużymi pojazdami wskazywana jest teraz trasa i informacja o zezwoleniu.

W sprawie zmian w formie listu przewozowego zgodnie z uchwałą Rząd Rosji z dnia 3 grudnia 2015 r. nr 1311 (z dokumentu):

W § 4 Załącznika nr 4 do Przepisów drogowego przewozu towarów, zatwierdzony uchwałą Rząd Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. N 272 „W sprawie zatwierdzenia przepisów dotyczących drogowego transportu towarów” (ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2011, N 17, art. 2407; 2012, N 10, art. 1223):

wyrazy „(wykaz dokumentów dołączonych do listu przewozowego, przewidzianych przepisami ADR, sanitarnymi, celnymi, kwarantannowymi i innymi zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej)” zastępuje się wyrazami „(wykaz dokumentów dołączonych do listu przewozowego list przewozowy, przewidziany przez ADR, przepisy sanitarne, celne, kwarantannowe, inne zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej, lub numery rejestracyjne określonych dokumentów, jeżeli takie dokumenty (informacje o takich dokumentach) znajdują się w państwowych systemach informacyjnych)”;

słowa „(wykaz certyfikatów, paszportów jakości, świadectw, zezwoleń, instrukcji, tytułu i innych dokumentów dołączonych do ładunku, których dostępność określa ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej)” zastępuje się słowami „(wykaz certyfikatów, paszportów jakości, świadectw, zezwoleń, instrukcji dołączonych do ładunku, tytułu i innych dokumentów, których dostępność jest określona przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej, lub numerów rejestracyjnych tych dokumentów, jeżeli takie dokumenty (informacje o takich dokumentach ) znajdują się w państwowych systemach informacyjnych).”

Przewodniczący Rządu Federacji Rosyjskiej D. MIEDWIEDEW

Formularz TN

Procedura\zasady\instrukcja wypełniania formularza listu przewozowego

(Wyciąg z uchwały Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. nr 272 ze zmianami wprowadzonymi uchwałami Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 grudnia 2011 r. N 1208, z dnia 9 stycznia 2014 r. N 12 (w brzmieniu zmieniona 18 maja 2015 r.), z dnia 3 grudnia 2015 r. N 1311, z dnia 24 listopada. 2016 N 1233, z dnia 22.12.2016 N 1442, z dnia 12.12.2017 r. nr 1529):

II. Zawarcie umowy przewozu rzeczy, umowy czarteru pojazdu do przewozu rzeczy

6. Przewóz ładunku odbywa się na podstawie umowy o przewóz ładunku, która może zostać zawarta poprzez przyjęcie przez przewoźnika zlecenia do realizacji, a jeżeli istnieje umowa w sprawie organizacji przewozu ładunku, złożenia wniosku od załadowcy, z wyjątkiem przypadków określonych w paragrafie 13 niniejszego Regulaminu.

Zawarcie umowy przewozu towaru potwierdza list przewozowy wystawiony przez nadawcę (o ile umowa przewozu towaru nie stanowi inaczej) w formie zgodnej z Załącznikiem nr 4 (zwany dalej listem przewozowym) .

7. Zamówienie (wniosek) nadawca składa przewoźnikowi, który ma obowiązek rozpatrzenia zamówienia (wniosku) i w terminie 3 dni od dnia jego przyjęcia poinformować nadawcę o przyjęciu lub odmowie przyjęcia zamówienia ( wniosek) wraz z pisemnym uzasadnieniem przyczyn odmowy i zwrotu zamówienia (wniosek).

Rozpatrując zlecenie (wniosek) przewoźnik w porozumieniu ze spedytorem ustala warunki przewozu towaru oraz wypełnia paragrafy 8 – 11, 13, 15 i 16 (w przypadku przewoźnika) listu przewozowego. Podczas przewozu towarów niebezpiecznych, a także transportu ciężkiego i (lub) dużego pojazdu, przewoźnik podaje w pkt 13 listu przewozowego, w razie potrzeby, informację o numerze, dacie i okresie ważności specjalnego zezwolenia, a także trasa takiego transportu.

(zmieniony dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 12 grudnia 2017 r. N 1529)

8. Przed zawarciem umowy przewozu towaru przewoźnik na żądanie załadowcy przedstawia dokument (cennik) zawierający informacje o kosztach usług przewoźnika oraz sposobie naliczania opłat frachtowych.

9. List przewozowy, jeżeli umowa przewozu towaru nie stanowi inaczej, sporządza się na jedną lub kilka przesyłek ładunku przewożonego jednym pojazdem, w 3 egzemplarzach (oryginałach), odpowiednio dla nadawcy, odbiorcy i przewoźnika.

List przewozowy podpisują nadawca i przewoźnik lub ich upoważnieni przedstawiciele.

Wszelkie poprawki poświadczane są podpisami zarówno nadawcy, jak i przewoźnika lub ich upoważnionych przedstawicieli.

(zmieniony dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 grudnia 2011 r. N 1208)

10. W przypadku załadunku ładunku przeznaczonego do transportu na różne pojazdy wystawiana jest liczba listów przewozowych odpowiadająca liczbie używanych pojazdów.

11. W przypadku braku wszystkich lub poszczególnych wpisów w części „Warunki transportu” listu przewozowego, warunki transportu towarów przewidziane w ustawie federalnej „Karta transportu samochodowego i miejskiego naziemnego transportu elektrycznego” (zwane dalej jako Ustawa Federalna) i stosuje się niniejszy Regulamin.

Brak wpisu potwierdzany jest myślnikiem w odpowiedniej kolumnie podczas wypełniania dowodu dostawy.

12. Jeżeli nadawca zadeklaruje wartość ładunku, ładunek zostaje przyjęty do przewozu w sposób określony w niniejszym Regulaminie, podając jego wartość w ust. 5 listu przewozowego. Zadeklarowana wartość nie może przekraczać rzeczywistej wartości ładunku.

13. Przewóz ładunku w towarzystwie przedstawiciela właściciela ładunku, przewóz ładunku, dla którego nie prowadzona jest ewidencja ruchu pozycji inwentarzowych, odbywa się pojazdem udostępnionym na podstawie umowy czarteru pojazdu na przewóz ładunku (zwana dalej umową czarterową), zawierana, o ile w umowie stron nie postanowiono inaczej, w formie zlecenia na dostarczenie pojazdu w formie zgodnej z Załącznikiem nr 5 (zwaną dalej: zlecenie pracy).

14. Zlecenie pracy Czarterujący przekazuje Czarterującemu, który ma obowiązek zapoznać się ze zleceniem pracy i w terminie 3 dni od dnia jego przyjęcia poinformować Czarterującego o przyjęciu lub odmowie przyjęcia zlecenia pracy pisemnym uzasadnienie odmowy i zwrot zlecenia pracy.

Przeglądając zlecenie pracy, Czarterujący w porozumieniu z Czarterującym ustala warunki czarteru pojazdu i wypełnia paragrafy 2, 8 – 10, 12 – 14 (dotyczy Czarterującego) zlecenia pracy.

15. Składając zlecenie pracy Czarterującemu, Czarterujący wypełnia paragrafy 1, 3 - 7 i 14 zlecenia pracy.

16. Zmiany warunków czarteru na trasie czarterujący (kierowca) odnotowuje w kolumnie 11 „Zastrzeżenia i uwagi czarterującego” zlecenia pracy.

17. W przypadku braku wszystkich lub poszczególnych zapisów w zamówieniu dotyczących warunków czarteru, obowiązują warunki przewidziane w Ustawie Federalnej i niniejszym Regulaminie.

Brak wpisu potwierdzany jest myślnikiem w odpowiedniej kolumnie zlecenia pracy.

18. Zamówienie zakupu sporządzane jest w 3 egzemplarzach (oryginałach), podpisywanych przez czarterującego i czarterującego. Pierwszy egzemplarz zlecenia pracy pozostaje u czarterującego, drugi i trzeci egzemplarz przekazuje się czarterującemu (kierowcy). Trzeci egzemplarz zlecenia pracy z niezbędne znaki jest dołączany do faktury za czarter pojazdu do przewozu rzeczy i przesyłany do czarterującego.

19. Wszelkie poprawki w zleceniu pracy potwierdzane są podpisami zarówno czarterującego, jak i czarterującego.

(zmieniony dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24 listopada 2016 r. N 1233)

20. W przypadku załadunku ładunku na różne pojazdy sporządzana jest liczba zleceń odpowiadająca liczbie wykorzystywanych pojazdów.

21. Wykonanie listu przewozowego lub zlecenia pracy w przypadku przewozu towaru na potrzeby osobiste, rodzinne, domowe lub inne niezwiązane z działalnością gospodarczą wykonuje przewoźnik (czarterujący) w porozumieniu ze spedytorem (czarterującym) chyba, że ​​w drodze porozumienia stron postanowiono inaczej.

Formularz TTN

Fragment uchwały Państwowego Komitetu Statystycznego Rosji z dnia 28 listopada 1997 r. nr 78:Instrukcja stosowania i wypełniania formularzy podstawowej dokumentacji księgowej do ewidencji pracy w transporcie drogowym: List przewozowy (formularz nr 1-T)

Zaprojektowany, aby uwzględnić przepływ pozycji magazynowych i płatności za ich transport drogowy. List przewozowy składa się z dwóch części:
1. Towar, który określa relację pomiędzy nadawcami a odbiorcami i służy do spisywania zapasów od nadawców i wysyłania ich do odbiorców.
2. Transport, który określa relacje między spedytorami klientów transportu samochodowego a organizacjami - właścicielami pojazdów silnikowych, którzy wykonywali przewóz towarów i służy do rozliczania praca transportowa oraz rozliczenia między nadawcami lub odbiorcami z organizacjami posiadającymi pojazdy z tytułu świadczonych im usług w zakresie transportu towarów.
List przewozowy na drogowy przewóz rzeczy wystawia nadawca dla każdego odbiorcy odrębnie na każdy przejazd pojazdu z obowiązkowe wypełnienie wszystkie szczegóły.
Do scentralizowanego usuwania towarów ze stacji koleje, porty, przystanie, lotniska, transport dokumentowany jest listami przewozowymi sporządzonymi wspólnie z pracownikami organizacji posiadających pojazdy, dworce kolejowe, przystanie, porty, lotniska.
W sytuacji, gdy jednym pojazdem przewożonych jest jednocześnie kilka towarów do jednego lub większej liczby odbiorców, list przewozowy wystawia się na każdą przesyłkę towaru i dla każdego odbiorcy z osobna.
List przewozowy wystawiany jest w czterech egzemplarzach: pierwszy pozostaje u nadawcy i przeznaczony jest do spisania pozycji inwentarzowych;
egzemplarze drugi, trzeci i czwarty, poświadczone podpisami i pieczęciami (pieczęciami) nadawcy oraz podpisem kierowcy, przekazywane są kierowcy;
drugi – przekazywany jest przez kierowcę odbiorcy i przeznaczony do odbioru pozycji magazynowych od odbiorcy;
egzemplarze trzeci i czwarty, poświadczone podpisami i pieczęciami (pieczęciami) odbiorcy, przekazywane są organizacji będącej właścicielem pojazdu.
Trzeci egzemplarz, będący podstawą obliczeń, organizacja – właściciel pojazdu, dołącza do faktury za transport i wysyła płatnikowi – klientowi pojazdu, a czwarty – do list przewozowy i służy jako podstawa do rozliczania pracy transportowej i rozliczenia międzyokresowego wynagrodzenie do kierowcy.
W przypadku towarów nietowarowych, dla których nie prowadzi się ewidencji magazynowej pozycji zapasów, ale księgowanie odbywa się poprzez mierzenie, ważenie, pomiar geodezyjny, list przewozowy wystawiany jest w trzech egzemplarzach:
pierwsza i druga kopia są przekazywane organizacji będącej właścicielem pojazdu. Pierwszy egzemplarz służy jako podstawa do rozliczeń pomiędzy organizacją – właścicielem pojazdu a spedytorem i jest dołączany do faktury, natomiast drugi egzemplarz jest dołączany do listu przewozowego i służy jako podstawa rozliczenia pracy transportowej;
trzeci egzemplarz pozostaje u spedytora i stanowi podstawę do ewidencjonowania wielkości wykonanych przewozów.