Na ten temat.

Poniżej przedstawiono podstawowe pojęcia i terminy stosowane w przepisach ruchu drogowego (rozdział 1. Przepisy ogólne), pogrupowane tematycznie. Należy pamiętać, że wyjaśnienia pojęć i terminów nie są podane w języku oryginalnym, ale w prostszy i bardziej przejrzysty sposób.

Pas terenu (system budowli) zagospodarowany i wykorzystywany do ruchu pojazdów. Droga (czerwona strzałka na rysunku) może składać się z następujących elementów:

• jezdnia (zielona strzałka) składająca się z pasów ruchu (niebieska strzałka);
• tory tramwajowe;
• krawężniki (pomarańczowa strzałka);
• chodniki;
• paski dzielące (czarna strzałka).

Jezdnia. Element drogi, po którym poruszają się pojazdy bezszyniowe. Droga może składać się z jednej lub większej liczby jezdni oddzielonych od siebie pasami oddzielającymi.

Musimy zrozumieć następujący ważny punkt. Jeżeli droga posiada pas dzielący (patrz definicja poniżej), to składa się z kilku jezdni. Jeżeli ruch nadjeżdżający oddzielony jest podwójną linią ciągłą (oznaczenie 1.3), to droga składa się z jednej jezdni.

Pasek dzielący . Element drogi, wyodrębniony konstrukcyjnie i/lub za pomocą oznakowań 1.2.1, wyznaczający krawędź jezdni. Pas środkowy oddziela sąsiadujące ze sobą jezdnie i nie jest przeznaczony do ruchu i zatrzymywania pojazdów. Jednocześnie na pasie oddzielającym czasami układane są szyny w celu umożliwienia przejazdu tramwajom. Ponownie musimy zwrócić uwagę na następujący ważny punkt. Jeśli linie tramwajowe znajdują się na pasie oddzielającym (wyznaczonym konstrukcyjnie odcinku drogi), to oczywiście nie wolno po nich poruszać się pojazdom bezszynowym. Jeśli jednak linie tramwajowe zostaną ułożone na środku drogi na tym samym poziomie co jezdnia, wówczas można dopuścić ruch pojazdów po nich.

Przykład podziału pasków:

Początkujący mogą mieć zasadne pytanie - jak odróżnić pas oddzielający oznaczony oznaczeniem 1.2.1 od ciągłej podwójnej linii oznakowania 1.3. Rzeczywiście, w obu przypadkach na drodze przedstawiono dwie ciągłe linie, znajdujące się obok siebie. To bardzo proste. Po pierwsze, linie oznakowania 1.2.1 są grubsze niż linie oznakowania 1.3. Po drugie, linie oznakowania 1.3 znajdują się obok siebie, natomiast linie oznakowania 1.2.1 znajdują się w pewnej odległości od siebie (porównaj zdjęcia powyżej).

. Dowolny z podłużnych pasów jezdni, oznaczony (nieoznaczony) odpowiednimi oznaczeniami. Jeżeli pas ruchu nie jest oznaczony oznakowaniem, przyjmuje się, że jego szerokość jest wystarczająca do poruszania się pojazdów w jednym rzędzie. Z tego powodu motocykle mogą poruszać się w kilku rzędach na jednym pasie, a nie będzie to uznawane za wykroczenie drogowe, jeśli motocykliści zachowają bezpieczną odległość między sobą a innymi użytkownikami drogi.

Przykład drogi dwupasmowej:

Chodnik. Element drogi przeznaczony do ruchu pieszego, przylegający do jezdni, ścieżki rowerowej lub oddzielony od nich trawnikiem. Zazwyczaj chodniki są wyniesione ponad jezdnię i oddzielone od nich krawężnikami.

Przydroże. Element drogi bezpośrednio przylegający do jezdni na tym samym poziomie co ona. W tym przypadku pobocze różni się od jezdni rodzajem powłoki lub wyróżnia się za pomocą oznaczeń 1.2.1 lub 1.2.2 .

Pobocze służy do ruchu pieszego, zatrzymywania i parkowania pojazdów. Pobocze nie może być wykorzystywane do stałego ruchu pojazdów.

Odcinek jezdni, tory tramwajowe, oznaczony znakami 5.19.1, 5.19.2 i/lub oznakowanie poziome 1.14.1, 1.14.2 . Przejście dla pieszych przeznaczone jest do poruszania się pieszych po jezdni. W przypadku braku oznakowania drogowego szerokość przejścia dla pieszych określa się na podstawie odległości pomiędzy znakami 5.19.1 i 5.19.2.

Należy pamiętać, że znak 5.19.1 jest zainstalowany po prawej stronie drogi, a 5.19.2 - po lewej stronie. Jeżeli droga posiada pas dzielący, to znak 5.19.2 instaluje się po lewej stronie każdej z jezdni na pasie dzielącym. Na sygnalizowanych skrzyżowaniach może nie być znaków 5.19.1 i 5.19.2 - piesi powinni kierować się wyłącznie znakami drogowymi. Jeżeli skrzyżowanie nie jest wyposażone w znaki lub oznakowanie, piesi mają prawo przechodzić przez jezdnię na skrzyżowaniach wzdłuż linii chodników lub krawężników.

Sąsiednie terytorium . Teren bezpośrednio przylegający do drogi i nieprzeznaczony do ruchu pojazdów. Sąsiednie terytorium obejmuje dziedzińce, obszary mieszkalne, parkingi, stacje benzynowe, przedsiębiorstwa itp. Okolica jest automatycznie zawsze traktowana jako droga drugorzędna. Dlatego też opuszczając przyległy teren, kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa wszystkim użytkownikom drogi znajdującym się na drodze, nawet jeśli nie są zainstalowane żadne znaki. Jednocześnie opuszczenie sąsiedniego terytorium nie jest uważane za skrzyżowanie.

Przejazd kolejowy . Skrzyżowanie drogi z linią kolejową ścieżki na tym samym poziomie. Kolej żelazna Przejazd to odcinek drogi przeznaczony do przejazdu pojazdów przez tory kolejowe. drogi.

Droga oznaczona znakiem 5.1, na której znajdują się jezdnie dla ruchu w każdym kierunku, oddzielone od siebie pasem oddzielającym lub płotem drogowym. Autostrada nie ma skrzyżowań na tym samym poziomie z innymi drogami lub liniami kolejowymi. lub tory tramwajowe, ścieżki rowerowe.

Miejscowość . Obszar zabudowany, do którego wjazdy i wyjazdy są oznaczone znakami 5.23.1-5.26.

Pozwalać. Nieruchomy obiekt znajdujący się na pasie ruchu, uniemożliwiający swobodne poruszanie się po pasie ruchu. Przeszkodą może być wadliwy lub uszkodzony pojazd, usterka jezdni, ciała obce itp.). Przeszkodą nie jest korek drogowy ani pojazd, który zatrzymał się na pasie ruchu zgodnie z przepisami ruchu drogowego.

Parking. Specjalnie wyznaczone (zaaranżowane i w razie potrzeby wyposażone) miejsce będące częścią drogi lub przylegające do jezdni (chodnika), pobocza, wiaduktu, mostu lub stanowiące część wiaduktu (mostu) przestrzenie, place lub inne obiekty drogi sieć, budynki, konstrukcje, konstrukcje przeznaczone do parkowania pojazdów.

Dawno, dawno temu, w dawnych czasach, nie było znanych nam dróg. Z jednej osady do drugiej ludzie przemieszczali się leśnymi i polnymi ścieżkami. Stopniowo jednak dróg było coraz więcej i nabierały one coraz bardziej zadbanego wyglądu. Rzymianie w Europie i Inkowie w Ameryce brukowali drogi kamieniem i gruzem oraz kładli twarde nawierzchnie.

Zaczęto także ulepszać drogi w miastach. W miastach rosyjskich do ich budowy używano drewna, w miastach europejskich używano kostki brukowej i tłucznia.

Stopniowo drogi stały się takie, do których przywykliśmy.

Więc, droga to sztuczna konstrukcja specjalnie przystosowana do ruchu pojazdów i pieszych. Drogi w miastach można nazwać różnie: ulicą, aleją, pasem, linią. Wszystkie składają się z trzech elementów - jezdni, chodnika i krawężnika (krawężnika). Jeśli jezdnia jest oddzielona terenami zielonymi, nazywa się ją bulwarem.

jezdnia- Jest to część drogi przeznaczona dla ruchu. A tak się nazywa, bo jeżdżą po nim samochody, autobusy, trolejbusy, tramwaje i inne pojazdy.

Jezdnia przeznaczona jest wyłącznie dla pojazdów. Piesi nie mogą po nim chodzić.

Chodnik jest jednak przeznaczony dla pieszych. To słowo pochodzi z języka francuskiego i w tłumaczeniu oznacza „drogę dla pieszych”. W miastach chodniki są zwykle pokryte asfaltem.

Chodniki są lekko wzniesione nad jezdnią. Odbywa się to tak, aby każdy pieszy mógł wyraźnie określić granicę między jezdnią a chodnikiem. Granicę tę wyznaczają specjalne kamienie tworzące krawężnik. Na ulicach, na których jest szczególnie dużo pieszych i samochodów, chodniki są oddzielone od jezdni nie krawężnikiem, ale metalowymi płotami.

Piesi powinni poruszać się wyłącznie po chodnikach.

Jakie są tam drogi?

Czy wiesz, że drogi mogą być bardzo różne, w zależności od organizacji ruchu na nich?

Jeśli samochody poruszają się ulicą tylko w jednym kierunku, wówczas taki ruch nazywa się ruchem jednokierunkowym. Nie oznacza to, że takich ulic jest wiele, ale są. A Ty powinieneś wiedzieć, jak się zachować na ulicy jednokierunkowej.

Na większości ulic samochody jadą w jedną lub drugą stronę. Ten ruch pojazdów nazywa się dwustronny. Aby samochody nie kolidowały i nie kolidowały ze sobą, takie ulice są oddzielone ciągłą białą linią (jedną lub dwie). Linia ta dzieli jezdnię i jest potrzebna, aby niektóre samochody jechały w jednym kierunku, a inne w przeciwnym.

Kolejną cechą dróg jest kierunek ruchu na nich. W naszym kraju ruch na drogach jest praworęczny. Oznacza to, że wszystkie samochody w Rosji poruszają się do przodu prawą stroną jezdni.

Jazda po prawej stronie jest również powszechna w takich krajach jak USA, Francja, Chiny i Niemcy.

W niektórych krajach (na przykład w Wielkiej Brytanii, Australii, Indiach) akceptowany jest inny ruch na drogach - leworęczny. Oznacza to, że wszystkie samochody w tych krajach poruszają się do przodu lewą stroną jezdni.

W zależności od tego, czy w kraju ruch odbywa się prawostronnie, czy lewostronnie, transport publiczny jest projektowany inaczej. W krajach, w których ruch jest prawostronny, drzwi w autobusach, tramwajach, trolejbusach i minibusach, przez które pasażerowie wsiadają i wysiadają, znajdują się zawsze po prawej stronie.

W Rosji ruch na drogach odbywa się po prawej stronie.

Droga to pas terenu lub powierzchnia o sztucznej konstrukcji, wyposażona lub przystosowana i wykorzystywana do ruchu pojazdów.
Oznacza to, że podkład, jeśli był przeznaczony do ruchu pojazdów, jest również drogi.

Elementy drogowe:

1. Jezdnia – odcinek drogi, po którym bezpośrednio poruszają się pojazdy. Droga może mieć jedną lub kilka jezdni.

Zakres szacunku, czyli obszar użyteczny do uregulowania wykorzystania otaczającego terenu pod infrastrukturę. Przykładem wyjaśniającym pomysły jest ta część terytorium, która ma pomieścić ewentualną rozbudowę drogi w wyniku zwiększonego natężenia ruchu. Odpowiedni pas, to obszar, częściowo wewnętrzny lub zewnętrzny w stosunku do jezdni, gdzie można je umieścić na przykład w obszarach miejskich, kablach, kanałach ściekowych itp. siedziba główna, przyjmuje tę nazwę jako najbardziej utwardzony odcinek infrastruktury, zarówno na nasypie, jak i na jezdni.

• Droga: Wewnątrz droga z kolei podzielona jest na pasy dla marszu.
• Margines przyjmuje nazwę pola dla każdego elementu drogi.

2. Pas oddzielający - element wyeksponowany konstrukcyjnie (odboje, trawniki na środku jezdni) lub za pomocą oznakowań 1.2.1 (rys. 2). Jest to pas dzielący drogę na dwie jezdnie. Na drugim rysunku przedstawiono obydwa rodzaje listew rozdzielających. Oznacza to, że na każdej z pokazanych dróg znajdują się dwie jezdnie.
Podwójna bryła (rys. 1) nie jest pasem rozdzielającym, dlatego na tej drodze występuje tylko jedna jezdnia.

Banchina: część drogi pozbawiona przeszkód, pomiędzy krawędzią jezdni a najbliższym z następujących elementów wzdłużnych: chodnikiem, przegrodą, basenem, wewnętrzną rzęsą od kurtki, wierzchołkiem szkarłatu w badanym. Chodnik: Część drogi, terenowa, wzniesiona lub w inny sposób wytyczona. Chroniony, przeznaczony dla pieszych.

Parking: obszar lub infrastruktura zlokalizowana za jezdnią do parkowania. Pojazdy objęte przepisami lub nieobjęte przepisami. Ograniczenia: Element, który ma na celu zapobieganie wyciekaniu pojazdów z platformy lub ograniczanie jego niszczycielskich skutków. Znajduje się w pniu żywopłotu lub na marginesie poza platformą. . Nowa włoska norma, rewolucjonizując pierwszą, przewiduje możliwość zduszenia pracy drogi jako modułowej kompozycji elementów, które można powtarzać.

3. Pas ruchu – dowolny z podłużnych pasów jezdni, mający szerokość wystarczającą do poruszania się samochodów w jednym rzędzie. Zwykle paski oddzielone są oznaczeniami, a ich ilość jest łatwa do policzenia. Nawiasem mówiąc, liczone są wszystkie pasy na drodze, nie tylko w naszym kierunku. Przykładowo, jeśli drogę nazwiemy dwupasmową, to zazwyczaj taka droga ma po jednym pasie w każdym kierunku. Na ryc. 1 są 4 pasy.
Zdarza się, że na drodze nie ma żadnych oznaczeń. Następnie liczbę pasów określamy na oko, biorąc pod uwagę wymiary samochodów i wymagany odstęp między nimi. Standardowa szerokość pasa wynosi 3,5 m. Należy jednak zaznaczyć, że w przypadku braku oznakowania liczba pasów ruchu jest zawsze parzysta. Dzielimy drogę na pół.
Przykładowo na rys. 3 przedstawiono dwa pasy ruchu.

Makroskopowym przykładem są pasy marszowe: poprzednia zasada zabraniała dróg, których pasy są przepełnione. Obecnie, dzięki tej zmianie, drogę można postrzegać jako nieskończoną serię elementów pasa ruchu, których liczbę można zwiększać w celu zwiększenia przepustowości infrastruktury. .

Dobry projektant będzie musiał przestrzegać tych minimalnych wartości, aby uniknąć kar prawnych, ale będzie musiał je również zwiększyć w sytuacjach, gdy projekt wymaga wyższych wartości dla niektórych wielkości. Powyższe punkty wskazują na coś, co może wydawać się „niewinnym” sformułowaniem w publikacji normy: wymiary platformy drogowej muszą być takie same na całej długości drogi, czy to na siedzeniu naturalnym, czy sztucznym. Koncepcja ta wywołała jednak kontrowersyjne debaty, głównie dotyczące galerii.

4. Tory tramwajowe – są kierunki mijania i przeciwne. (ryc. 4) Nie będziemy się nad nimi szczegółowo rozwodzić w tym temacie

5. Pobocze – element drogi przylegający bezpośrednio do jezdni na tym samym poziomie co jezdnia, różniący się rodzajem powłoki lub wyróżniony oznaczeniami 1.2.1 lub 1.2.2. Oznacza to, że pobocze może być nieutwardzone lub o twardej nawierzchni. Można jedynie zjechać na pobocze, aby się zatrzymać i zaparkować. Zakaz jazdy po poboczu drogi.

Kontrowersje były na tyle kontrowersyjne, że stosowanie tej zasady było wymagane jedynie w przypadku nowo budowanych dróg, co nie miało wpływu na adaptację istniejących robót. Aby zapewnić prawidłowe zaprojektowanie drogi, musi ona spełniać zasadniczy cel, jakim jest eliminacja popytu transportowego, czyli natężenia ruchu pojazdów różnego typu, poruszających się po infrastrukturze z zadaną prędkością i odpowiednio dobranymi rozmiarami. Dobrze jest doprecyzować zbyt wyrażone pojęcia.

Ta droga ma dwie jezdnie!

Zapotrzebowanie na transport: Na etapie projektowania mówi się o zapotrzebowaniu na transport, a także o średnim dziennym ruchu, jaki musi obsłużyć infrastruktura. Jednak projekt infrastrukturalny z taką średnią, jak zaproponowano, byłby przybliżeniem. Zatem odnosi się do wartości czasu szczytowego i jeszcze bardziej szczegółowych wartości w 15 minutach gorszych niż w ciągu jednej godziny. Rodzaje pojazdów: Infrastruktura, w tym przypadku droga, musi być zaprojektowana tak, aby wyeliminować przejazd różnych typów pojazdów, tj. różne typy użytkowników mających problemy z interakcją. Norma podzielona jest na 11 grup tych narzędzi. . Aby uwzględnić praktykę projektową dla jednego typu pojazdu, współczynniki korygujące będą stosowane dla każdej typologii z wyjątkiem jednej, tak aby można było uzyskać równoważność liczbową w odniesieniu do jednego typu wybranego jako odniesienie.

6. Chodnik to element drogi przeznaczony do ruchu pieszego, przylegający do jezdni lub ścieżki rowerowej albo oddzielony od nich trawnikiem. (Rys. 4) Zabrania się poruszania się pojazdami po chodnikach. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy obsługujesz sklepy detaliczne lub inne firmy zlokalizowane bezpośrednio obok tych chodników lub ścieżek w przypadku braku innych opcji dostępu

W tym przypadku powinno być: samochody. Aby to osiągnąć, droga musi być odpowiednio zaprojektowana z uwzględnieniem prędkości projektowej. lub raczej, jak zobaczysz z zakresem prędkości. Średnia prędkość: Prąd samochodu doprowadzi Cię do określonej średniej prędkości. . Z tego, co widzieliśmy w akapicie, możesz już na etapie projektowania przejść do sprawdzania wartości.

Zakres prędkości projektowej: Norma nie oznacza „jednej prędkości projektowej, jak myślisz, ale zakres”. Oczekuje się, że maksymalna wartość będzie bezpiecznie oznaczać zaangażowanie pojazdu w elementy najmniej ograniczające. Jednakże wartość minimalna będzie odpowiadać prędkości, jaką przyjmie samochód, gdy przejedzie przez najbardziej atrakcyjne elementy toru. Motywacja stojąca za koniecznością wprowadzenia takiego kryterium jest ekonomicznie wykonalna: jeśli zdefiniujesz pojedynczą prędkość jako maksymalną dla projektu, nieuchronnie zostanie ona przemierzona przez niektóre elementy ze znacznym zużyciem zasobów i nieodłączną złożonością wprowadzania na terytorium elementów, stąd wymiary. Ten typ konstrukcji nazywa się sztywnym, elastycznym: dlatego uważa się, że niektóre elementy przecinają się z prędkością mniejszą niż maksymalna, aż do limitu określonego przez normy. Krótko mówiąc, rozpiętość między prędkością maksymalną a minimalną musi być ograniczona. Ta trzecia wartość nie różni się, jak można by się spodziewać, od dwóch już wprowadzonych. W szczególności jest ona powiązana z prędkością maksymalną poprzez zależność liniową podwyższoną o jeden współczynnik. Być może taki wybór regulacyjny, a także wybór wartości minimalnych jest błędem, gdyż warunek ten należy stosować w skali procentowej.

Wstęp

Szosa - drogę oznaczoną znakami 2.1, 2.3.1 - 2.3.7, lub 5.1 w stosunku do drogi przecinanej (sąsiadującej) lub drogę o nawierzchni twardej (beton asfaltowo-cementowy, materiały kamienne itp.) w stosunku do drogi gruntowej lub jakiejkolwiek drogi w związku z wyjazdami z sąsiednich terytoriów. Obecność odcinka utwardzonego na drodze podrzędnej bezpośrednio przed skrzyżowaniem nie czyni go równym znaczeniu temu, który przecina.

Kierowcy wjeżdżają na niekontrolowane skrzyżowanie na drodze głównej mieć przewagę, a osoby poruszające się drogą drugorzędną muszą przestrzegać wymogu Przepisów dotyczącego „ustąpienia pierwszeństwa”.

(Opis zdjęcia)

1- główna droga

2- droga podrzędna

Pasażer - osoba inna niż kierowca, która znajduje się w pojeździe (na nim), a także osoba, która wchodzi do pojazdu (wchodzi do niego) lub opuszcza pojazd (wysiada z niego).

Pieszy- osoba, która znajduje się poza pojazdem na drodze i nie wykonuje przy nim żadnych prac. Za pieszych uważa się osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich bez silnika, kierujące rowerem, motorowerem, motocyklem, przewożące sanki, wózek, wózek dziecięcy lub wózek inwalidzki.

Motocykl - dwukołowy pojazd silnikowy z przyczepą boczną lub bez. Za motocykle uważa się trzy- lub czterokołowe pojazdy mechaniczne, których masa własna nie przekracza 400 kg.

Motorower - pojazd dwu- lub trzykołowy napędzany silnikiem o pojemności skokowej nie większej niż 50 cm3. cm i posiadające maksymalną prędkość konstrukcyjną nie większą niż 50 km/h. Za motorowery uważa się rowery z silnikiem zawieszonym, motorowery i inne pojazdy o podobnych właściwościach.

Rower - pojazd inny niż wózki inwalidzkie, posiadający dwa lub więcej kół i napędzany siłą mięśni znajdujących się na nim osób.

Przyczepa - pojazd niewyposażony w silnik i przeznaczony do napędzania w połączeniu z pojazdem o napędzie silnikowym. Termin ten odnosi się także do naczep i przyczep.

Pociąg drogowy - pojazd silnikowy połączony z przyczepą(-ami).

Pojazd trasowy - pojazd komunikacji publicznej (autobus, trolejbus, tramwaj), przeznaczony do przewozu osób po drogach i poruszania się po wyznaczonej trasie z wyznaczonymi miejscami przystanków. Kierowcy pojazdów trasowych otrzymują szereg korzyści (§ 18 Regulaminu).

Dopuszczalna masa maksymalna - masa wyposażonego pojazdu z ładunkiem, kierowcą i pasażerami, ustalona przez producenta jako maksymalna dopuszczalna. Za dopuszczalną masę maksymalną zestawu pojazdu, tj. sprzężonego i poruszającego się jako całość, przyjmuje się sumę dopuszczalnych mas maksymalnych pojazdów wchodzących w skład zestawu. Masa własna pojazdu to masa pojazdu w pełni zatankowanego paliwem, olejami, płynem chłodzącym oraz wyposażonego w narzędzia i akcesoria kierowcy. Jest to wskazane w specyfikacjach technicznych samochodu. M max składu TC = M maxTC1 + M maxTC2+...+M maxTCp; Masa rzeczywista to masa pojazdu (skład pojazdu) w danym momencie. M rzeczywista ≤ M maks.

Zorganizowany konwój transportowy - grupa trzech lub więcej pojazdów silnikowych jadących bezpośrednio po sobie tym samym pasem ruchu, ze stale włączonymi reflektorami, któremu towarzyszy pojazd prowadzący ze specjalnymi schematami kolorów nałożonymi na zewnętrzne powierzchnie i migającymi światłami w kolorze niebieskim i czerwonym.

Odbudowa - opuszczenie zajętego pasa lub zajętego rzędu przy zachowaniu pierwotnego kierunku ruchu. Przed zmianą pasa kierowca ma obowiązek zasygnalizować kierunkowskazami odpowiedni kierunek. Zmieniając pas, kierowca ma obowiązek ustąpić miejsca pojazdom poruszanie się w tym samym kierunku bez zmiany kierunku ruchu. Przy jednoczesnej zmianie pasa ruchu pojazdów poruszających się w tym samym kierunku kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdowi z prawej strony (pkt 8.1; 8.4). Wyprzedzanie to wyprzedzanie jednego lub większej liczby pojazdów w ruchu, związane z wjechaniem na pas (bok jezdni) przeznaczony dla ruchu nadjeżdżającego, a następnie powrót na poprzednio zajęty pas (bok jezdni).

Zasady wyprzedzania (punkty 11.1 -11.4):

11.1. Przed wyprzedzaniem kierowca musi upewnić się, że pas ruchu, na który ma zamiar wjechać, jest wolny w wystarczającej odległości do wyprzedzania, a podczas wyprzedzania nie spowoduje zagrożenia dla ruchu drogowego ani nie będzie przeszkadzał innym użytkownikom drogi. 11.2. Kierowcy zabrania się wyprzedzania w następujących przypadkach:

- pojazd jadący z przodu wyprzedza lub omija przeszkodę;

- pojazd poruszający się z przodu tym samym pasem ruchu dał kierunkowskaz w lewo;

- jadący za nim pojazd zaczął wyprzedzać;

Po zakończeniu wyprzedzania nie będzie mógł, bez stworzenia zagrożenia dla ruchu drogowego i zakłócenia działania wyprzedzanego pojazdu, powrócić na zajmowany wcześniej pas ruchu.

Zasady ruchu nadjeżdżającego z naprzeciwka (pkt 11.7)

1. Jeżeli ruch nadjeżdżający z naprzeciwka jest utrudniony, kierowca, po którego stronie znajduje się przeszkoda, ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa.

2. Na wzniesieniach oznaczonych znakami 1.13 „Stromy zjazd” i 1.14 „Stromy podjazd” kierowca pojazdu jadącego w dół ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa.

Na wąskich odcinkach drogi kolejność nadjeżdżających pojazdów wyznaczają znaki drogowe 2.6; 2.7

Zatrzymywać się- celowe zatrzymanie ruchu pojazdu na okres do 5 minut, a także na dłużej, jeżeli jest to konieczne w celu wejścia na pokład lub zejścia ze statku pasażerów albo załadunku lub rozładunku pojazdu.

"Zamierzony" - oznacza to zaplanowane przez kierowcę zaprzestanie ruchu. Zatrzymanie się na sygnał kontrolera ruchu, sygnalizacji świetlnej lub na żądanie funkcjonariusza Policji, a także zatrzymanie się przed przejściem dla pieszych, za którym utworzył się korek, nie jest uważane za zamierzone.

Wymuszone zatrzymanie - zatrzymanie ruchu pojazdu ze względu na jego niesprawność techniczną lub zagrożenie stwarzane przez przewożony ładunek, stan kierowcy (pasażera) lub pojawienie się przeszkody na drodze.

Parking - celowe zatrzymanie ruchu pojazdu na dłużej niż 5 minut. z powodów niezwiązanych z wejściem na pokład lub spuszczeniem pasażerów lub załadunkiem lub rozładunkiem pojazdu.

Ciemna pora dnia - okres czasu od końca zmierzchu wieczornego do początku zmierzchu porannego.

Niewystarczająca widoczność - widoczność drogi jest mniejsza niż 300 m w warunkach mgły, deszczu, opadów śniegu itp., a także o zmierzchu.

Ograniczona widoczność to widoczność drogi przez kierowcę w kierunku jazdy, ograniczone terenem , parametry geometryczne drogi, roślinność, budynki, budynków lub innych obiektówłącznie z pojazdami. Na drodze w miejscach o ograniczonej widoczności wyprzedzanie pojazdu jest zabronione.

Towary niebezpieczne - substancje, produkty z nich wykonane, odpady przemysłowe lub gospodarcze, które ze względu na swoje właściwości mogą podczas transportu stwarzać zagrożenie dla życia i zdrowia ludzi, szkodzić środowisku, uszkodzić lub zniszczyć dobra materialne.

Zorganizowany transport grupy dzieci - przewóz specjalny dwójki i więcej dzieci w wieku przedszkolnym i szkolnym, realizowany pojazdem mechanicznym innym niż pojazd trasowy. Obszar zaludniony to obszar zabudowany, do którego wjazd i wyjazd są oznaczone znakami 5.23...5.26.

Znaki 5.23.1 i 5.23.2 wykonane są na białym tle , oznacza to, że kierowca wjeżdżając na taki obszar zaludniony ma obowiązek zastosować się do wymagań Przepisów ustalających tryb jazdy na terenach zaludnionych, a mianowicie: - prędkość pojazdu nie powinna przekraczać 60 (km/h). - sygnały dźwiękowe są dozwolone wyłącznie w celu zapobiegania wypadkom drogowym itp.

Znak 5.25 wykonany jest na niebieskim tle oznacza to, że kierowcy poruszający się po drodze oznaczonej tym znakiem przestrzegają wymagań Regulaminu, podobnie jak podczas jazdy poza obszarami zaludnionymi, a mianowicie: - prędkość jazdy nie przekracza 90 (km/h) dla niektórych rodzajów pojazdów pojazdy. - sygnały dźwiękowe są dozwolone podczas wyprzedzania pojazdu, a także w celu zapobiegania wypadkowi drogowemu.

Subskrybuj aktualności

Drogi w Rosji dzielą się na określone typy: federalne, miejskie, wiejskie. Głównym elementem każdej drogi jest jezdnia. Na autostradach i drogach dla samochodów jest wielopasmowa, zawiera pas środkowy, pobocze i przejścia dla pieszych. Na niektórych z nich jezdnie oddzielone są podwójnym oznakowaniem ciągłym, a pasy ruchu oddzielone są oznakowaniem przerywanym. Trasy dużych prędkości nie mają skrzyżowań na tym samym poziomie z trasami drugorzędnymi.

Według nowego wydania przepisów ruchu drogowego dozwolona prędkość na autostradach wynosi 150 km/h. Nowoczesne autostrady mają specjalne pasy dla rowerzystów, na które nie wolno wjeżdżać samochodom.

Normy standardów

Jezdnia przeznaczona jest do ruchu pojazdów bezszyniowych. Można na nim położyć tory tramwajowe. Z reguły nie można po nich jeździć samochodami. Przepisy ruchu drogowego zawierają klauzulę 9.6. Umożliwia dostęp do torów tramwajowych podczas zawracania lub skręcania w lewo, pod warunkiem zachowania punktu 8.5 Regulaminu.

Droga musi być zaprojektowana i utrzymywana w warunkach zapewniających zgodność z wymaganiami przepisów urbanistycznych SP 42.13330.2011. Odległość od krawędzi jezdni autostrady do granicy zabudowy mieszkaniowej nie powinna być mniejsza niż 100 m. Norma nakłada na deweloperów obowiązek instalowania pasów zieleni o szerokości co najmniej 10 metrów. Wiele przydatnych informacji znajduje się również w dokumencie SNiP 2.07.01-89, sekcja 11 „Sieć transportowa i drogowa”, pkt 11.1-11.4. Norma ma warunek – drogi szybkiego ruchu muszą mieć podziemne i naziemne przejścia dla pieszych. Zabrania się instalowania wiaduktów na autostradach.

Ruch jest dozwolony

Granice jezdni wyznaczają pasy ruchu. Wyróżniają się oznaczeniami i znakami (punkt 9.1 przepisów ruchu drogowego). Przekraczanie uszkodzonych oznaczeń jest dozwolone wyłącznie przy zmianie pasa. W przypadku braku oznaczeń kierowca samodzielnie wybiera szerokość pasa ruchu, biorąc pod uwagę gabaryty samochodu i pojazdów przejeżdżających w pobliżu. Należy również wziąć pod uwagę odstęp między nimi. Na jezdni w miejscach dojazdów do wiaduktów wydzielono pasy dodatkowe oraz pasy specjalne dla komunikacji miejskiej. Kierowca nie powinien zajmować lewego pasa, jeśli pas prawy jest wolny.

Przepływy ruchu

Aby zapewnić bezpieczny ruch na drogach wielopasmowych w kierunku przeciwnym, montuje się listwy oddzielające. Na autostradach federalnych i międzystanowych mogą rozdzielać przepływy ruchu w tym samym kierunku. Szerokość jest określona przez GOST R 52399-2005. Dopuszczalna szerokość wynosi sześć metrów, wewnątrz można umieścić trawnik. Jeśli zainstalowane są ogrodzenia (betonowe lub metalowe), ich szerokość wynosi 2 metry. Na drogach dwupasmowych drugiej kategorii nie montuje się barierek oddzielających. Jezdnie oddzielone są podwójnym oznakowaniem ciągłym. 1.3. Odległość pomiędzy bryłami 1,3 jest równa szerokości każdej linii.

Na niektórych drogach miejskich jezdnia posiada szerokie pasy dzielące, wizualnie podkreślone poziomym oznakowaniem ciągłym. 1.2.1.

Przejazd przez nie ambulansami i pojazdami specjalnego przeznaczenia nie podlega karze grzywny, w przypadku pozostałych kara wynosi 1500 rubli (punkt 9.9 przepisów ruchu drogowego).

Przydroże

Pobocze to część drogi, która na nowoczesnych autostradach federalnych często jest asfaltowa. W szczególnie niebezpiecznych obszarach jezdnia jest ograniczona specjalną barierą, która uniemożliwia pojazdowi wyjechanie z jezdni. Jezdnie oddzielone są od pobocza jezdni poziomym oznakowaniem ciągłym 1.2.1 lub oznakowaniem przerywanym 1.2.2. Białą substancję stałą często uzupełnia żółta substancja stała. Wjazd na taką podwójną ciągłą drogę dozwolony jest jedynie w ostateczności. Na przykład wykryto awarię samochodu.

Na autostradach o znaczeniu regionalnym lub lokalnym pobocze może być wykonane ze żwiru, tłucznia lub piasku. Paragraf 12.1 przepisów ruchu drogowego umożliwia nie tylko zatrzymanie się na poboczu drogi, ale także parkowanie. Głównym warunkiem jest „nie przeszkadzanie” innym użytkownikom drogi. Kara za jazdę na poboczu drogi przewidziana jest w art. 12.15 Kodeksu wykroczeń administracyjnych i wynosi 1500 rubli.

Przejścia i ścieżki

Piesi są uważani za równoprawnych uczestników ruchu drogowego. Dla nich przeznaczone są:

Ścieżki nie przecinają się z pasami ruchu pojazdów. Zabrania się przez nie przejeżdżać samochodami.

Przejścia dzielą się na trzy grupy:

• grunt;
• naziemne;
• podziemny.

Teren - odcinki drogi, po których mogą poruszać się piesi. Są one oznaczone znakiem 5.19.1. Jeśli jezdnia ma pasek dzielący, są one również na niej instalowane. Na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną nie wolno instalować znaków. W niektórych przypadkach może brakować oznaczeń określonych w pierwszej części przepisów ruchu drogowego.

Przejścia naziemne i podziemne znajdują się w obszarze dróg wielopasmowych i są oznaczone znakami. Jeżeli po wybudowaniu wiaduktu oznakowanie zebry nie zostanie usunięte, przekraczanie go jest zabronione zgodnie z klauzulą ​​4.3 Regulaminu. Ale inspektorzy policji drogowej nie będą mogli ukarać pieszego grzywną. Użytkownicy dróg nie ponoszą odpowiedzialności za naruszenia zasad instalowania znaków i oznaczeń.

Bezpieczeństwo

Gdy sąsiednie pasy są zajęte, część kierowców, naruszając przepisy ruchu drogowego, rozpoczyna wyprzedzanie na środkowym lub poboczu. Często takie manewry kończą się bardzo smutno. W takim przypadku cierpi nie tylko sprawca przestępstwa, ale także przestrzegający prawa kierowcy. Sprawca podlega karze zgodnie z Kodeksem karnym.

W przypadku uszkodzenia drogi i znajdujących się na niej obiektów stosowane są normy ustawy federalnej nr 196 z 2013 r. Kara dla osób fizycznych wynosi od pięciu do dziesięciu tysięcy. Uszkodzenie oznakowania drogowego może zostać uznane za naruszenie. Za zniszczenie elementów konstrukcyjnych listwy dzielącej osoba prawna, w tym indywidualny przedsiębiorca, będzie musiała zapłacić trzysta tysięcy. Kara ta obowiązywała w 2016 r., jednak już teraz proponuje się podwyższenie kwoty płatności.

W ostatnich latach rozwój autostrad zaczął przybierać cywilizowaną formę. Budowane są nowoczesne przejścia naziemne i podziemne. Stosowany jest nowy typ przejść dla pieszych – ukośne. Rekonstrukcji ulegają także listwy działowe: zwiększa się wysokość elementów konstrukcyjnych. W szczególnie niebezpiecznych obszarach nie można już zjeżdżać na pobocze – przeszkadzać będzie wysoka barierka. Wiadomo, że budowa dróg będzie kontynuowana.

Rozdział 1

Postanowienia ogólne

Droga

2.15. droga- zespół obiektów inżynierskich lub pas terenu przeznaczone i używane do poruszania się pojazdów i pieszych w ustalonym porządku;

2.78. elementy drogowe- jeden lub więcej jezdnie, tory tramwajowe, chodniki, ścieżki piesze i rowerowe(z wyjątkiem ścieżek rowerowych zlokalizowanych oddzielnie od drogi), miejsca lądowania umieszczone na jezdni i przeznaczone do wsiadania (wysiadania) pasażerów do pojazdu trasowego, wyspy ruchu, podkreślone konstrukcyjnie lub poziomymi liniami oznakowania drogowego, mediany, mediany, przejazdy kolejowe i pobocza dróg;

Elementy drogowe

2.55. jezdnia - element drogi przeznaczony do ruchu pojazdów oraz w przypadkach przewidzianych niniejszym Regulaminem, - za ruch pieszy;

2.75. ulepszona powłoka- nawierzchnia drogi z betonu asfaltowego lub mieszanek cementowo-betonowych, z kruszonego kamienia, żwiru, żużla lub inny minerał materiały poddane obróbce spoiwami organicznymi lub mineralnymi, a także z materiały kawałkowe: kostki brukowe, kostkę brukową, klinkier, mozaiki itp.;

2.50. uliczka - którykolwiek z podłużnych pasów jezdni dróg, nawet oznakowanych poziomymi znakami drogowymi oraz o szerokości wystarczającej do ruchu pojazdów(z wyjątkiem jednotorowych) w jednym rzędzie;

2.57. strefa separacji - element podkreślony poziomymi znakami drogowymi drogi, oddzielające sąsiednie jezdnie i nie są przeznaczone do przemieszczania się lub zatrzymywania pojazdów i pieszych poza specjalnie wyznaczonymi obszarami;

2.58. pasek dzielący - dedykowany element konstrukcyjny drogi, oddzielające sąsiednie jezdnie i nie są przeznaczone do przemieszczania się lub zatrzymywania pojazdów i pieszych poza specjalnie wyposażonymi i wyznaczonymi obszarami;

2.10. trawnik- działka porośnięta roślinnością naturalną lub sztucznie wytworzoną, głównie trawą, osłoną;

Za pomocą pendrive'a bardzo łatwo jest zapamiętać, gdzie jest pas i gdzie jest strefa: Nasza strefa nie ma trawnika, pas jest skoszony!

2.72. chodnik- element drogi przylegający do jezdni lub oddzielony od niej trawnikiem, przeznaczony dla pieszych i rowerzystów zgodnie z niniejszym Regulaminem;

2.17. ruch drogowy- ruch pieszych i (lub) pojazdów wzdłuż drogi, łącznie z parkowaniem i zatrzymywaniem się w ruchu drogowym i związane z tym public relations;

2.65. techniczne środki zarządzania ruchem- urządzenia, konstrukcje i obrazy stosowane na drogach regulujących ruch, zapewniających jego bezpieczeństwo i zwiększających przepustowość drogi;

2.45. rozdroże - miejsce, w którym drogi krzyżują się, łączą lub rozgałęziają na tym samym poziomie. Granica skrzyżowania zdefiniowane przez wyimaginowane linie łączące odpowiednio naprzeciwko, punkty krzywizny jezdni najbardziej oddalone od środka skrzyżowania drogi Nie są skrzyżowaniem skrzyżowania ze szlakami rowerowymi, pieszymi i konnymi;

2.33. zaznaczone skrzyżowanie- skrzyżowanie przed którym na danej drodze zainstalowane znaki drogowe pierwszeństwa;

2.11. szosa- droga, oznaczone znakami drogowymi „Droga główna”, „Skrzyżowanie z drogą drugorzędną”, „Węzeł drogi drugorzędnej”, „Autostrada” lub „Droga dla pojazdów mechanicznych”, w stosunku do drogi, przez którą przechodzi się(obok), droga z ulepszoną nawierzchnią w porównaniu do drogi bez takiej nawierzchni, droga o nawierzchni żwirowej w stosunku do drogi gruntowej, każda droga w stosunku do wyjazdów z przyległych terytoriów lub obszarów mieszkalnych. Obecność odcinka utwardzonego (ulepszonego lub żwirowego) na drodze drugorzędnej bezpośrednio przed skrzyżowaniem nie czyni go równym znaczeniu z odcinkiem, który przecina;

2.79. wiadukt- inżynieria konstrukcja służąca do podniesienia jednej drogi nad drugą na ich skrzyżowaniu, a także dla umieszczenie na określonej wysokości drogi, która nie ma zjazdów na inną drogę;

2.29. miejscowość- terytorium, wejścia i wyjścia z którego są oznaczone znakami drogowymi „Początek obszaru zaludnionego” i „Koniec obszaru zaludnionego” lub znakami drogowymi „Początek granicy obszaru zaludnionego” i „Koniec granicy obszaru zaludnionego”;

2.32. widoczność na drodze- cel możliwość obserwacji sytuacji na drodze z siedzenia kierowcy;

2.7. widoczność na drodze - maksymalna odległość w kierunku jazdy, z której z siedzenia kierowcy można rozpoznać elementy drogi oraz środki techniczne organizacji ruchu przed pojazdem i prawidłowej nawigacji podczas jego prowadzenia;

2.35. ograniczona widoczność drogi - widoczność drogi, ograniczone parametrami geometrycznymi drogi, przydrożnych obiektów inżynierskich, nasadzeń i innych obiektów oraz pojazdów;

2.63. ciemna pora dnia - okres czasu który się zaczyna po zachodzie słońca i kończy ze wschodem słońca;

Człowiek

2.77. użytkownik drogi- osoba fizyczna, zlokalizowane w obrębie drogi w (na) pojeździe lub poza nim, z wyjątkiem kontrolera ruchu I pracownik wykonujący we właściwym czasie na drodze naprawy i inne prace;

Przyrównany do kontrolera ruchu pracownik Wojskowego Inspektoratu Samochodowego Siły Zbrojne Republiki Białoruś w wyposażeniu (mundur odblaskowy z elementami materiału odblaskowego, z tarczą z sygnałem czerwonym (odblaskiem) i gwizdkiem) przy zapewnieniu ruchu zorganizowanych konwojów transportowych, które obejmują pojazdy należące do Ministerstwa Obrony Narodowej, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, Komitetu Bezpieczeństwa Państwowego, Komitetu Granicznego Państwa, innych oddziałów i formacji wojskowych Republiki Białorusi;

2.8. kierowca- fizyczne osoba kierująca pojazdem, maszyną samobieżną, z wyjątkiem osoby uczącej się prowadzić pojazd pojazd silnikowy , pojazd samobieżny(zdanie egzaminu praktycznego kwalifikacyjnego na prawo kierowania pojazdem silnikowym , pojazd samobieżny).

2.74. napędowy- wpływ na sterowanie pojazdem, co prowadzi do zmiany jego położenia w stosunku do oryginału;

2.44. pasażer - osoba nieprowadząca pojazdu, która znajduje się w pojeździe (na nim). a także wejścia (wsiadania) do pojazdu lub wysiadania (wysiadania) z pojazdu;

2.39. zorganizowana kolumna dla pieszych - wyznaczona grupa pieszych zgodnie z niniejszym Regulaminem, posiadanie lidera i poruszanie się określoną trasą;

2.14. dzieci - drobnymi użytkownikami dróg, którego wiek jest znany lub oczywisty dla innych użytkowników drogi na podstawie znaków zewnętrznych;

Pojazdy

2.69. pojazd- urządzenie, przeznaczone do użytku drogowego I do transportu pasażerów, ładunku lub zainstalowanego na nim sprzętu;

2.54. przyczepa - pojazd przeznaczony do podróżowania w połączeniu z pojazdem o napędzie silnikowym;

2.26. pojazd silnikowy- pojazd, napędzany silnikiem;