Tło historyczne dzień policji drogowej. Czym jest policja drogowa i jakie zadania wykonuje? Serwis Techniczny i Rejestracyjny

W 1917 r. Ludowy Komisariat Spraw Wewnętrznych RSFSR wydał dekret „O milicji robotniczej i chłopskiej”. Wśród głównych kierunków ochrony porządku publicznego znalazł się monitoring bezpieczeństwa ruchu drogowego urządzeń technicznych i pieszych. W latach dwudziestych wydano dekrety: „O rejestracji pojazdów mechanicznych”, „O tablicach rejestracyjnych”, „O dokumentach kierowcy” i inne. W 1926 roku pojawiły się pierwsze budki kontroli ruchu. Już w latach 30. powstały pierwsze wydziały kontroli ruchu.

Nasze państwo zaczęło wykazywać troskę o bezpieczeństwo na drogach od momentu seryjnego napływu samochodów do Rosji. I tak 10 czerwca 1920 r. Rada Komisarzy Ludowych wydała dekret („O ruchu samochodowym w mieście Moskwie i okolicach”, który przewidywał utworzenie specjalnego organu mającego na celu monitorowanie przestrzegania zasad poruszania się i eksploatacja pojazdów, przeglądy pojazdów.

W 1934 r. Rada Komisarzy Ludowych ZSRR podjęła decyzję o utworzeniu Państwowego Inspektoratu Samochodowego podlegającego Centralnemu Zarządowi Autostrad, Dróg Nieutwardzonych i Transportu Samochodowego (Tsudortrans) w celu zwalczania niewłaściwego użytkowania pojazdów. W tym okresie rozpoczął się gwałtowny wzrost wielkości floty samochodowej w kraju. Należy zauważyć, że jeśli w przedrewolucyjnej Rosji cała flota samochodowa liczyła zaledwie 12 tysięcy samochodów, to wraz z rozwojem krajowego przemysłu motoryzacyjnego zaczęła szybko rosnąć.

Na początku lat 30., wraz z uruchomieniem fabryki samochodów w Niżnym Nowogrodzie i przebudową ZIL i VAZ, nasz kraj zajął już pierwsze miejsce w Europie i drugie na świecie w produkcji samochodów ciężarowych.

Mając na uwadze wagę i rosnącą intensywność walki z wypadkami samochodowymi, w 1936 roku inspekcję samochodową przeniesiono z wydziału Tsudortrans do Głównego Zarządu Milicji Robotniczo-Chłopskiej NKWD ZSRR.

3 lipca 1936 r. – data podpisania Uchwały Rady Komisarzy Ludowych zatwierdzającej „Regulamin Państwowego Inspektoratu Samochodowego Głównej Dyrekcji Milicji Robotniczo-Chłopskiej NKWD ZSRR” – przypada słusznie uważany za urodziny policji drogowej. W tym samym roku V.Ya został mianowany pełniącym obowiązki szefa Państwowego Inspektoratu Ruchu GURKM NKWD ZSRR. Rubinstein Przepisy ruchu drogowego z 1936 r. (TRAF) stwierdzały: „W całym ruchu ulicznym należy zachować następującą kolejność: piesi ustępują pierwszeństwa wózkowi ręcznemu, wózek kierowcy taksówki, kierowca taksówki samochodowi, a pojazd ogólnego przeznaczenia wszystkim pojazdów specjalnego przeznaczenia i autobusu.”

Zwiększono wyposażenie techniczne struktur policji drogowej. Na przykład w Leningradzie do maja 1938 r. Jej jednostki liczyły ponad 150 samochodów i motocykli. W sumie w Państwowym Inspektoracie Ruchu Obwodu Leningradzkiego służyło wówczas prawie 230 osób. Jedynie nadzór ruchu w inspekcji miejskiej sprawowały 63 osoby. W październiku 1938 r Zlikwidowano laboratoria medyczne Państwowego Inspektoratu Samochodowego URKM. Obecnie procedura badań lekarskich kierowców i osób poddawanych badaniom w kwalifikowanych komisjach Państwowej Inspekcji Ruchu URKM odbywała się w placówkach medycznych organów NKZDrav.

W różnych okresach NKWD składało się z „Głównych Dyrekcji”, w skrócie „GU”:

• § GUGB – bezpieczeństwo państwa;
• § GURKM – milicja robotnicza i chłopska;
• § GUPiVO – bezpieczeństwo graniczne i wewnętrzne;
• § GUPO - ochrona przeciwpożarowa;
• § GUSHosDor - autostrady;
• § GUŁAG – obozy;
• § GEM - ekonomia;
• § OWU – transport;
• § GUVPI – sprawy jeńców wojennych i internowanych.

Pracami GUGB kierował sam Ludowy Komisarz Spraw Wewnętrznych ZSRR Jagoda. W skład GUGB NKWD wchodziły główne jednostki operacyjne byłego OGPU ZSRR:

• § wydział specjalny (kontrwywiad)
• § tajny wydział polityczny (walka z przeciwnikami politycznymi)
• § wydział gospodarczy (zwalczanie sabotażu i sabotażu)
• § Departament Zagraniczny (wywiad za granicą)
• § wydział operacyjny (ochrona przywódców partii i rządu, przeszukania, aresztowania, inwigilacja zewnętrzna)
• § dział specjalny (prace szyfrujące, zapewnienie tajemnicy w działach)
• § dział transportu (zwalczanie sabotażu i sabotażu w transporcie)
• § dział księgowo-statystyczny (rachunkowość operacyjna, statystyka, archiwum)

Stopnie policyjne

Dekretem Centralnego Komitetu Wykonawczego i Rady Komisarzy Ludowych ZSRR z dnia 26 kwietnia 1936 r. „W sprawie stopni specjalnych i insygniów personelu Milicji Robotniczo-Chłopskiej NKWD ZSRR”, Dla Milicji Robotniczo-Chłopskiej NKWD utworzono specjalne stopnie:

Dowódca:

• § główny dyrektor policji;
• § dyrektor policji;
• § inspektor policji;
• § starszy major policji;
• § major policji;
• § kapitan policji;
• § starszy porucznik policji;
• § porucznik policji;
• § młodszy porucznik policji;
• § sierżant policji;
• § dowódca plutonu, brygadzista;
• § dowódca odłączony;
• § starszy policjant;
• § policjant.

Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 9 lutego 1943 r. dla funkcjonariuszy Policji utworzono nowe stopnie specjalne:

• § Komisarz Policji I stopień;
• § Komisarz Policji II stopień;
• § Komisarz Policji III stopnia;
• § pułkownik policji;
• § podpułkownik policji;
• § major policji;
• § kapitan policji;
• § starszy porucznik policji;
• § porucznik policji;
• § Młodszy porucznik policji.
• § sierżant policji;
• § starszy sierżant policji;
• § sierżant policji;
• § młodszy sierżant policji;
• § kapral policji;
• § policjant.

Radziecko-rosyjska historia policji drogowej rozpoczyna się 3 lipca 1936 r., kiedy uchwałą Rady Komisarzy Ludowych ZSRR nr 1182 „Regulamin w sprawie Państwowego Inspektoratu Samochodowego Głównej Dyrekcji Milicji Robotniczej i Chłopskiej ZSRR” wydano. Początkowo OGAI zatrudniało zaledwie 57 pracowników w 7 działach.

W 1938 r. rozpoczęło się tworzenie lokalnych wydziałów policji drogowej („Instrukcja pracy pikiet inspekcji drogowej Państwowej Inspekcji Ruchu URKM”).

W 1939 r. Rozkaz NKWD ZSRR nr 400 „Wraz z ogłoszeniem Instrukcji masowej pracy propagandowej nad bezpieczeństwem” po raz pierwszy wskazał na zwiększoną dbałość o bezpieczeństwo ruchu drogowego. Wydział policji drogowej GURKM NKWD opracował pierwsze „Standardowe zasady poruszania się po ulicach miast i drogach ZSRR”.

Latem 1941 r. jedna czwarta personelu policji OGAI została zmobilizowana do budowy obiektów wojskowych i innych. Przeważnie ich miejsca zajmowały kobiety. Na przykład E.D. został szefem policji drogowej w moskiewskich dzielnicach Sovetsky i Frunzensky. Sagiraszwilego.

1 września 1944 r. Komitet Wykonawczy Miasta Moskwy wprowadził nowe zasady ruchu drogowego. Zwiększyli wymagania wobec pieszych i kierowców.

30 marca 1945 roku rozpoczęto pierwszą akcję zapobiegawczą „w celu poprawy wyglądu samochodów eksploatowanych w Moskwie”.

W latach powojennych system ORUD-GAI aktywnie uczestniczył w odbudowie zniszczonej wojną gospodarki narodowej. Policja drogowa we współpracy ze służbą ORUD aktualizuje procedurę rejestrowania wypadków drogowych, zasady rejestracji floty samochodowej i motocyklowej ZSRR, tworzy „Podręcznik nadzoru nad stanem technicznym i użytkowaniem pojazdów mechanicznych kraju gospodarki ZSRR” oraz „Regulamin komisji kwalifikacyjnych Państwowej Inspekcji Ruchu przy wydziałach policji UMGB-MGB”.

W 1954 r. w ramach Naukowego Instytutu Nauk Sądowych (NIIK) Ministerstwa Spraw Wewnętrznych ZSRR utworzono wydział bezpieczeństwa ruchu drogowego.

W 1956 r. Uchwałą Rady Ministrów RSFSR nr 382 „W sprawie środków zwalczania wypadków w transporcie drogowym i miejskim transporcie elektrycznym” Państwowa Inspekcja Ruchu otrzymała prawo pozbawienia kierowców prawa jazdy za jazdę pod wpływem alkoholu oraz zakaz prowadzenia pojazdów bez prawa jazdy.

W 1959 roku Związek Radziecki przystąpił do Międzynarodowej konwencji o ruchu drogowym oraz Protokołu o znakach i sygnałach drogowych.

W 1966 r. Utworzono związkowo-republikańskie Ministerstwo Ochrony Porządku Publicznego ZSRR, które później stało się Ministerstwem Spraw Wewnętrznych ZSRR. A w następnym roku Departament Państwowej Inspekcji Ruchu Ministerstwa Spraw Wewnętrznych ZSRR został przekształcony w Dyrekcję Państwowego Inspektoratu Ruchu Ministerstwa Spraw Wewnętrznych ZSRR.

W 1968 roku Ministerstwo Porządku Publicznego ZSRR zostało przemianowane na Ministerstwo Spraw Wewnętrznych ZSRR.

1 lipca 1963 roku wprowadzono nową normę GOST 10807-64 „Znaki i kierunkowskazy drogowe” oraz normę dotyczącą znaku wyróżniającego dla pojazdów uczestniczących w ruchu międzynarodowym.

W 1969 roku opracowano standardowe poziomy zatrudnienia w jednostkach patrolowania dróg i jednostkach kierowania ruchem, które stały się bezpośrednimi poprzednikami współczesnych jednostek policji drogowej i kontroli ruchu.

Pierwsza połowa lat 70. to okres powszechnego wzmacniania środków zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego. Powstaje Ogólnorosyjskie Ochotnicze Stowarzyszenie Miłośników Motoryzacji (WDOAM). W trosce o bezpieczeństwo jazdy tych ostatnich po raz pierwszy zdecydowano się na wyposażenie samochodów osobowych w pasy bezpieczeństwa, a później wprowadzono obowiązek zapinania pasów bezpieczeństwa na przednich siedzeniach.

10 sierpnia 1978 r. Uchwałą nr 685 Rady Ministrów ZSRR zatwierdzono jednolite dla całego kraju „Rozporządzenie w sprawie Państwowego Inspektoratu Samochodowego”. Następnie Dyrekcja Państwowego Inspektoratu Ruchu Ministerstwa Spraw Wewnętrznych ZSRR została przekształcona w Dyrekcję Główną Państwowego Inspektoratu Ruchu Ministerstwa Spraw Wewnętrznych ZSRR.

W 1986 r. funkcjonariusze policji drogowej pracowali nad wyeliminowaniem skutków awarii w Czarnobylu.

W 1988 r. struktury policji drogowej zapewniły ruch pojazdów podczas likwidacji skutków trzęsienia ziemi w Armenii.

Do roku 1988 istnieje potrzeba dalszego stopniowego rozwoju systemu policji drogowej. Rada Ministrów ZSRR przyjmuje uchwałę nr 336 „W sprawie środków zapewniających bezpieczeństwo ruchu w transporcie drogowym i kolejowym”.

Dekretem Prezydium Rady Najwyższej RSFSR z 6 października 1989 r. Utworzono Ministerstwo Spraw Wewnętrznych RSFSR. Tym samym rozpoczął się proces rozdziału struktur unijnej i rosyjskiej policji drogowej.

W 1990 roku kryzysowe zjawiska społeczne doprowadziły do ​​ograniczenia zapobiegania wypadkom i ograniczenia usług bezpieczeństwa ruchu drogowego. Pogarszająca się sytuacja w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego powoduje wzrost liczby wypadków i wzrost liczby przestępstw skierowanych przeciwko użytkownikom dróg. Rozpoczyna się zbrodnicza „wojna na drogach”, a podczas pełnienia służby dochodzi do masowych zgonów funkcjonariuszy policji drogowej.

10 kwietnia 1990 r. opublikowano zarządzenie nr 49 Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji „W sprawie środków zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego”. Wydano szereg instrukcji, które zmieniły praktykę Państwowej Inspekcji Ruchu – tryb zdawania egzaminów i rejestracji pojazdów. Rozpoczęto także proces kompleksowej analizy wypadków drogowych w regionach Rosji.

W 1992 r. Opublikowano ustawę „O funduszach drogowych Federacji Rosyjskiej”, która określiła podstawy finansowe i prawne utrzymania i rozwoju rosyjskich dróg.

30 lipca 1992 roku wydano znany dekret Prezydenta Federacji Rosyjskiej „W sprawie sygnałów specjalnych w pojazdach”.

29 lipca 1995 roku dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej wprowadzono nowe „Zasady rejestrowania wypadków drogowych”, które ustanowiły nowe, nowoczesne formy gromadzenia i przetwarzania informacji o wypadkach drogowych.

8 lipca 1997 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej nr 831 „W sprawie zatwierdzenia Regulaminu zdawania egzaminów kwalifikacyjnych i wydawania praw jazdy” ustanowiono nowoczesną procedurę zdawania praktyki jazdy w dwóch etapach - miejsce (autodrom) - City.

W 1997 r. zidentyfikowano i stłumiono prawie 50,7 mln naruszeń przepisów, przepisów i norm w ruchu drogowym. Od początku lat 90. liczba kierowców postawionych przed sądem podwoiła się.

1 czerwca 1998 r. wydano zarządzenie nr 329 Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji „W sprawie reformy działalności Państwowej Inspekcji Ruchu Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji”. Natomiast 15 czerwca dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej nr 711 „W sprawie dodatkowych środków zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego” Państwowa Inspekcja Ruchu została przemianowana na Państwową Inspekcję Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego - Państwową Inspekcję Bezpieczeństwa Ruchu Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Sprawy Federacji Rosyjskiej.

Od 2001 roku wprowadzono nowe systemy identyfikacji pojazdów „Sova” i „Potok”. Zarządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej „W sprawie państwowych tablic rejestracyjnych” umożliwiło usprawnienie eksploatacji pojazdów i skuteczniejsze zwalczanie kradzieży i innych przestępstw.

W kwietniu 2003 r. Generał dywizji policji, kandydat nauk prawnych V.N. został mianowany szefem Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego SOB Rosji. Kirianow. Zaktualizowano także kadrę Dyrekcji Głównej.

W dniu 15 czerwca 2004 roku w Dumie Państwowej Federacji Rosyjskiej odbyło się przesłuchanie w sprawie opracowania systemu obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej właścicieli pojazdów mechanicznych, co zapoczątkowało prace nad stworzeniem i wdrożeniem zautomatyzowanego systemu informacji MTPL.

W kwietniu 2005 r. wprowadzono zmiany w art. 12.24 Kodeksu wykroczeń administracyjnych. Od teraz kierowcy, którzy złamią przepisy ruchu drogowego i wyrządzą krzywdę innej osobie, będą pociągani do odpowiedzialności karnej. Kodeks wzmacnia także odpowiedzialność kierowcy za prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu i narkotyków. W ramach reformy administracyjnej Państwowa Inspekcja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego została przekształcona w Departament Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (ROSA).

4 czerwca 2005 roku odbyło się uroczyste otwarcie federalnego systemu informacji policji drogowej (FIS), niemającego sobie równych na świecie, za pomocą którego stworzono jednolitą przestrzeń informacyjną dla Państwowej Inspekcji Ruchu i Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Spraw Wewnętrznych na poziomie lokalnym, regionalnym, federalnym i międzynarodowym.

20 lutego 2006 Przewodniczący Rządu Federacji Rosyjskiej M.E. Fradkow podpisał Uchwałę Rządu nr 100, która zatwierdziła Koncepcję Federalnego Programu Celowego Zapewnienia Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego na lata 2006-2012.

Dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej z dnia 12 czerwca 2011 r. nr 802 generał dywizji Policji Wiktor Niłow został mianowany szefem Głównej Dyrekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej.

Struktura

Federalnym organem zarządzającym Państwowej Inspekcji Ruchu jest Główna Dyrekcja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji (Państwowa Inspekcja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), poprzednio Departament Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji(w skrócie Departament Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, DOBDD), Państwowa Inspekcja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (GŚwietnie U tablica G krajowy I inspekcje B bezpieczeństwo D ostrożny D wizja) i Państwowa Inspekcja Ruchu (GŚwietnie U tablica G krajowy A samochód I inspekcje).

Przekształcenie dyrekcji głównej w departament i z powrotem jest w dużej mierze związane z reformami samego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej.

Historia

Odznaka policji drogowej ZSRR

Rosyjska Państwowa Inspekcja Ruchu

Eksponaty z Muzeum Historii Policji Donieckiej na Ukrainie

Państwowa Inspekcja Ruchu została utworzona 3 lipca na mocy uchwały Rady Komisarzy Ludowych ZSRR nr 1182 „Regulamin Państwowego Inspektoratu Samochodowego Głównej Dyrekcji Milicji Robotniczej i Chłopskiej NKWD ZSRR”. Do głównych zadań policji drogowej należała walka z wypadkami, a także opracowywanie standardów technicznych prowadzenia transportu i jego rozliczania.

Przed utworzeniem policji drogowej regulacją ruchu na drogach zajmowała się policja, w skład której wchodziła ORUD – wydział regulacji ruchu ulicznego, do którego zadań należało jedynie bezpośrednie regulowanie ruchu. ORUD pozostał jako odrębna jednostka aż do lat 50-tych. Paradoksalnie do tego czasu funkcjonariusze policji drogowej nie byli częścią policji drogowej.

Dopiero do roku 1940 policja drogowa usystematyzowała i sprowadziła do jednego dokumentu Zasady ruchu drogowego. Opracowano jednolity dla całego kraju wzór prawa jazdy, zasady rejestracji i przeglądu technicznego pojazdów. Policji drogowej powierzono funkcję organizacji ruchu, uzasadniania instalowania znaków i oznaczeń oraz monitorowania stanu technicznego ulic i dróg.

Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej funkcjonariusze policji drogowej zajmowali się przede wszystkim mobilizacją pojazdów. Wielu funkcjonariuszy policji drogowej zostało powołanych do służby wojskowej.

W latach powojennych ORUD weszli w skład policji drogowej.

Na przełomie lat 60. i 70., wraz z pojawieniem się nowych, produkowanych masowo modeli samochodów osobowych, nastąpiła reorganizacja w strukturze Państwowej Inspekcji Ruchu, polegająca na wydzieleniu odrębnych jednostek do obsługi patroli drogowych, rejestracji pojazdów, kontrola techniczna, zarządzanie ruchem, jednostki egzaminacyjne i rejestracyjne do egzaminów na kierowców. Za główną funkcję policji drogowej w dalszym ciągu uważa się „walkę z wypadkami”.

Pod koniec lat 90-tych podjęto próbę „przemianowania” policji drogowej na Państwową Inspekcję Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (Państwowy Inspektorat Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), co zdaniem pomysłodawców lepiej oddaje istotę działań kontroli i będzie pozwalają między innymi przełamać ogólnie negatywny stosunek ludzi do tej usługi. Jednak nazwa ta (podobnie jak kolejne) „nie przyjęła się” i w dalszym ciągu często używa się skrótu GAI wraz z oficjalnymi nazwami. W tym roku wprowadzono zmiany do dekretu Prezydenta Federacji Rosyjskiej nr 711 z dnia 15 czerwca 1998 r., zgodnie z którym nazwy policji drogowej i policji drogowej stały się równoważne.

Nowoczesność

Menedżerowie

Struktura organizacji

Państwowa Inspekcja Ruchu wyraźnie dzieli:

• Służba patrolu drogowego (jednostki bojowe policji drogowej - pułki, bataliony, kompanie, plutony policji drogowej)
• obsługa kontroli drogowej i zarządzania ruchem (w wydziałach, wydziałach i urzędach)
• służba przeglądu technicznego i rejestracji (co do zasady międzyokręgowe wydziały kontroli technicznej i rejestracji pojazdów)
• wydziały rejestracji i egzaminowania odpowiedzialne za wydawanie uprawnień do kierowania pojazdami.
• jednostki wyszukiwania pojazdów (zaangażowane w wyszukiwanie pojazdów)

Istnieje specjalny rodzaj wydziałów policji drogowej („na specjalnych drogach”), które zapewniają kontrolę i organizację ruchu na szczególnie ważnych autostradach, zwykle o znaczeniu federalnym (na przykład 4. wydział policji drogowej Państwowego Inspektoratu Ruchu w Moskwie na „specjalna autostrada” zapewnia organizację i regulację ruchu na ulicach Twerskiej, 1. Twerskiej-Jamskiej, Leningradzkim Prospekcie i autostradzie aż do lotnisk Szeremietiewo-1 i -2).

Sprawdzanie dokumentów na drodze przez inspektora policji drogowej „Podręczniki pracy służby patrolu drogowego Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej” zatwierdzono. Postanowieniem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej z dnia 20 kwietnia 1999 r. N 297: 6.5. Funkcjonariusz policji drogowej w czasie pełnienia służby ma prawo do: 6.5.2. Sprawdź dokumenty tożsamości obywateli i urzędników, jeśli istnieją wystarczające podstawy, aby podejrzewać ich o popełnienie przestępstwa lub wykroczenia administracyjnego, a także jeśli istnieją dowody na to, że posiadają oni broń, amunicję, materiały wybuchowe, urządzenia wybuchowe, środki odurzające lub substancje psychotropowe, przeprowadź , w sposób określony przez prawo federalne, przeszukania osobiste osób, przeszukania ich rzeczy, bagażu podręcznego i bagażu, skonfiskować te przedmioty, środki i substancje w przypadku braku danych o istnieniu podstaw prawnych do ich przewożenia i przechowywania (klauzula 2 art. 11 ustawy Federacji Rosyjskiej „O policji”) 6.5.3. Zatrzymuj pojazdy na posterunkach stacjonarnych, policyjnych, kontrolnych w celu sprawdzenia kierowców, w tym przy użyciu automatycznych baz danych, dokumentów przewidzianych w Przepisach ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, a w przypadkach przewidzianych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej skonfiskuj je (pkt I ust. 12 Regulaminu Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej<*>). 13,7. Podstawą zatrzymania pojazdu jest: g) sprawdzenie dokumentów uprawniających do używania i kierowania pojazdami oraz dokumentów pojazdu i przewożonego ładunku – wyłącznie na stacjonarnych posterunkach Policji Drogowej, posterunkach kontroli Policji i punktach kontrolnych.

• Mandaty i składki za wydanie prawa jazdy możesz płacić za pośrednictwem terminali płatniczych. Mandaty możesz także opłacać kartą bankową.
• Wiosną 2008 roku policja drogowa obwodu nowosybirskiego ukarała grzywną w wysokości stu rubli lokalnego konserwatora sprzętu wojskowego Wiaczesława Wierewoczkina „za przewóz osób poza kabinę” na dwóch niemieckich czołgach z Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
• Funkcje kontrolera ruchu w Moskwie na początku XX wieku mogły pełnić wycieraczki. Ich instrukcje można zobaczyć na fotografiach z tamtych czasów w Centralnym Muzeum Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, sali poświęconej policji drogowej.

W innych krajach

Na Ukrainie i w Republice Białorusi podobna usługa zachowuje oficjalną nazwę „GAI” („DAI”). Oficjalna nazwa została również zachowana w Gruzji, Armenii, Uzbekistanie, Kirgistanie i Tadżykistanie. W Kazachstanie, Turkmenistanie i Azerbejdżanie zmieniono nazwę na „Policja drogowa”.

Notatki

Zobacz także

• Policja drogowa Ukrainy

Spinki do mankietów

• W WIEDLE ROCZNICY. SŁOWO DO WETERANÓW PAŃSTWOWEJ INSPEKCJI SAMOCHODOWEJ...

Fundacja Wikimedia.

2010.

Każdy kierowca w Federacji Rosyjskiej dobrze zna skrót policja drogowa, którego dekodowanie jest również znane każdemu, kto prowadzi samochód. Organ ten jest jednym z wydziałów MSW, a do jego obowiązków należy nie tylko zapewnienie bezpieczeństwa i porządku w ruchu drogowym, ale także monitorowanie przestrzegania przez uczestników ruchu, w tym pieszych, zasad określonych przepisami prawa.

Organ ten realizuje także pewne funkcje licencyjne – dopuszcza do ruchu pojazdy, prowadzi czynności rejestracyjne i przerejestracyjne, wydaje i zmienia tablice rejestracyjne samochodów, a ponadto sprawdza wiedzę potencjalnych kierowców, organizując specjalny egzamin.

Tak więc osoby zaznajomione z policją drogową znają dekodowanie skrótu - pełna nazwa brzmi jak Państwowa Inspekcja Ruchu Drogowego, a GAI oznacza Państwową Inspekcję Ruchu Drogowego.

Warto zauważyć, że struktura tego organu jest jeszcze bardziej złożona – obejmuje szereg różnych służb i działów, które pomagają mu w pracy.

DPS

DPS, czyli najprościej mówiąc, oznacza Patrol Drogowy – zajmuje się zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez tłumienie działań osób naruszających przepisy.

W przypadku pojawienia się zagrożeń lub sytuacji awaryjnych to właśnie ta służba wyszukuje osoby, które złamały prawo, zatrzymuje ich i sprawdza ich samochody. Innymi słowy, policja drogowa jest paramilitarnym wydziałem policji drogowej, który ma wszelkie prawa do otwierania ognia w celu zabicia.

MREO

Dekodowanie działu MREO brzmi jako Międzyokręgowy Departament Rejestracji i Badań.

Jest obecna w każdym regionie i mieście, a w megamiastach wydziały tej usługi są obecne w każdej z dzielnic. Wydział ten ma prawo przeprowadzać badania egzaminacyjne, wydawać prawa jazdy, przeprowadzać badania lekarskie, rozwiązywać problemy i pytania związane z rejestracją pojazdów, a także rejestrować lub wyrejestrowywać pojazdy itp.

Ponadto organizacja wydaje tablice rejestracyjne samochodów, a także PTS lub STS oraz rozwiązuje problemy dotyczące utylizacji.

Dioda

Dekodowanie organu państwowego DIOD - organem tym jest Inspekcja Dróg i Zarząd Ruchu.

DIoD monitoruje przestrzeganie norm i standardów technicznych – m.in. kontroluje prace eksploatacyjne i remontowe nawierzchni drogowych, a także różnorodnych obiektów drogowych i przejazdów kolejowych.

Ta sama usługa pomaga w koordynowaniu tras pojazdów wykonujących przewóz osób oraz wyznacza kierunki przewozu ładunków niebezpiecznych i ponadgabarytowych.

Inne dość ważne działy

Oprócz tych głównych działów istnieją również wydziały państwowego przeglądu technicznego, wyszukiwania samochodów, rejestracji pojazdów, a nawet zapewnienia bezpieczeństwa jazdy po autostradach.

Wiele osób interesuje się tym, co jest poprawne – policja drogowa czy policja drogowa? Odpowiedź jest oczywista – każda z opcji będzie prawidłowa. Zmiana nazwy organu w policji drogowej nastąpiła nie tak dawno temu i została przeprowadzona dlatego, że nowa nazwa lepiej oddaje istotę działań służby. Oczywiście zmiana nazwy nie wpłynęła w żaden sposób na pracę wszystkich działów, więc nie ma szczególnej różnicy w tym, jak to nazwać.