jesteś tutaj: 3-NDFL

Opis stanowiska inżyniera bezpieczeństwa ruchu drogowego[nazwa organizacji, przedsiębiorstwa itp.]

Niniejszy opis stanowiska został opracowany i zatwierdzony zgodnie z postanowieniami Rozporządzenia Ministra Zdrowia i Rozwoju Społecznego Federacji Rosyjskiej z dnia 10 grudnia 2009 r. N 977 „Po zatwierdzeniu Jednolitego Katalogu Kwalifikacji Stanowisk Menedżerów, Specjalistów i Pracowników, Sekcja „Charakterystyka kwalifikacyjna stanowisk pracowników organizacji energetyki jądrowej” oraz inne akty prawne regulujące stosunki pracy.

1. Postanowienia ogólne

1.1. Inżynier bezpieczeństwa ruchu drogowego należy do kategorii specjalistów i podlega bezpośrednio [nazwa stanowiska kierownika].

1.2. Na stanowisko to powoływany i odwoływany jest inżynier bezpieczeństwa ruchu drogowego zarządzeniem [nazwa stanowiska].

1.3. Na stanowisko inżyniera bezpieczeństwa ruchu drogowego przyjmuje się osobę, która posiada wykształcenie wyższe zawodowe (techniczne) bez wymagań dotyczących stażu pracy lub wykształcenie średnie zawodowe (techniczne) i staż pracy na stanowisku technika I kategorii od co najmniej trzech lat.

1.4. Inżynier bezpieczeństwa drogowego musi wiedzieć:

Ustawy i inne regulacyjne akty prawne Federacji Rosyjskiej, dokumenty metodologiczne i regulacyjne dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego;

Przepisy ruchu drogowego;

Zasady przewozu rzeczy i osób;

Tryb badania wypadków drogowych;

Projekt, przeznaczenie i cechy konstrukcyjne, zasady eksploatacji technicznej, zasady i środki monitorowania stanu technicznego samochodów;

Organizacja stanowisk kontroli i wymagania dotyczące jakości ich pracy;

Najlepsze praktyki dotyczące bezwypadkowej pracy kierowców;

Metody i formy propagandy i informacji o bezpieczeństwie ruchu drogowego;

Procedura prowadzenia ewidencji i raportowania o bezpieczeństwie ruchu drogowego;

Podstawy wynalazku;

Podstawy ekonomii, organizacji produkcji, pracy i zarządzania;

Podstawy prawa pracy;

Przepisy środowiskowe;

Wewnętrzne przepisy pracy;

Zasady higieny sanitarnej i osobistej;

Regulaminy ochrony pracy, bezpieczeństwa i ochrony przeciwpożarowej.

2. Obowiązki zawodowe

Inżynier bezpieczeństwa ruchu drogowego ma następujące obowiązki:

2.1. Prowadzenie systematycznego monitorowania przestrzegania przepisów prawa pracy we flocie pojazdów mechanicznych, przestrzegania przez pracowników pojazdów mechanicznych przepisów ruchu drogowego oraz zasad technicznej eksploatacji pojazdów, instrukcji, poleceń i innych materiałów poradnikowych w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz podejmowania niezbędnych środki zapobiegające wypadkom drogowym.

2.2. Analiza przyczyn wypadków drogowych i naruszeń przepisów ruchu drogowego, opracowanie środków ich eliminacji.

2.3. Udział w opracowywaniu projektów planów wieloletnich i bieżących zapewniających bezpieczeństwo ruchu pojazdów mechanicznych.

2.4. Badanie warunków pracy kierowców na stanowisku pracy, udział we wprowadzaniu racjonalnych reżimów pracy i odpoczynku kierowców, z uwzględnieniem specyfiki produkcji i zaleceń instytucji badawczych w zakresie organizacji pracy.

2.5. Udział w prowadzeniu urzędowych dochodzeń w sprawie wypadków drogowych wraz z wizytami w miejscach ich wystąpienia.

2.6. Prowadzenie zespołowej analizy wypadków drogowych i naruszeń przepisów ruchu drogowego przez kierowców.

2.7. Monitorowanie przestrzegania przez kierowców na linii przepisów ruchu drogowego oraz zapewnienie zgodnie z harmonogramem wizyt na linii pracowników pojazdów mechanicznych w celu sprawdzenia przestrzegania przez kierowców przepisów ruchu drogowego.

2.8. Monitorowanie realizacji międzyresortowej i resortowej kontroli przestrzegania zasad ochrony pracy.

2.9. Udzielanie pomocy metodycznej służbom samochodowym w zakresie opracowywania instrukcji bezpieczeństwa kierowców, udział w przygotowaniu programów szkolenia kierowców w zakresie bezpiecznych metod pracy oraz w prowadzeniu szkoleń praktycznych.

2.10. Organizowanie studiów przepisów ruchu drogowego i innych materiałów dotyczących zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego przez pracowników pojazdów mechanicznych.

2.11. Udział w procesie certyfikacji bezpieczeństwa ruchu drogowego pracowników serwisu samochodowego, w przygotowaniu części układu zbiorowego dotyczącego zagadnień poprawy warunków pracy.

2.12. Przeprowadzanie kontroli jakości punktów kontrolnych (słupów) przy wypuszczaniu samochodów na linię i zwracaniu ich do garażu.

2.13. Udział w pracach komisji certyfikujących ds. nadawania uprawnień do kierowania pojazdami.

2.14. Organizacja upowszechniania doświadczeń bezwypadkowej eksploatacji.

2.15. Prowadzenie ewidencji i raportowanie stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego.

2.16. [Inne obowiązki zawodowe].

3. Prawa

Inżynier bezpieczeństwa ruchu drogowego ma prawo:

3.1. Dla wszystkich gwarancji socjalnych przewidzianych w ustawodawstwie Federacji Rosyjskiej.

3.2. Otrzymuj informacje o działalności organizacji niezbędnej do wykonywania obowiązków funkcjonalnych od wszystkich działów bezpośrednio lub za pośrednictwem bezpośredniego przełożonego.

3.3. Przesyłaj propozycje kierownictwu, aby ulepszyć swoją pracę i pracę organizacji.

3.4. Zapoznaj się z projektami zarządzeń Zarządu związanych z jego działalnością.

3.5. Podpisuj i zatwierdzaj dokumenty w zakresie swoich kompetencji.

3.6. Bierz udział w spotkaniach, podczas których omawiane są kwestie związane z jego pracą.

3.7. Wymagaj od kierownictwa stworzenia normalnych warunków do wykonywania obowiązków służbowych.

3.8. Podnieś swoje kwalifikacje zawodowe.

3.9. Do innych praw przewidzianych w prawie pracy Federacji Rosyjskiej.

4. Odpowiedzialność

Inżynier Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego jest odpowiedzialny za:

4.1. Za niewykonanie lub nienależyte wykonanie obowiązków przewidzianych w niniejszej instrukcji - w granicach określonych przez prawo pracy Federacji Rosyjskiej.

4.2. Za przestępstwa popełnione w trakcie wykonywania swojej działalności - w granicach określonych przez obowiązujące ustawodawstwo administracyjne, karne i cywilne Federacji Rosyjskiej.

4.3. Za spowodowanie szkody materialnej pracodawcy - w granicach określonych przez obowiązujące prawo pracy i cywilne Federacji Rosyjskiej.

Opis stanowiska został opracowany zgodnie z [nazwa, numer i data dokumentu]

Kierownik Działu Zasobów Ludzkich

[inicjały, nazwisko]

[podpis]

[dzień, miesiąc, rok]

Zgoda:

[tytuł stanowiska]

[inicjały, nazwisko]

[podpis]

[dzień, miesiąc, rok]

Przeczytałem instrukcje:

[inicjały, nazwisko]

[podpis]

[dzień, miesiąc, rok]

POTWIERDZAM:

[Nazwa stanowiska]

_______________________________

[Nazwa organizacji]

_______________________________

__________/[FIO]/

„______” ______________ 20___

OPIS STANOWISKA

Kierownik wydziału organizacji prac w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa autostrad

1. Postanowienia ogólne

1.1. Niniejszy opis stanowiska określa i reguluje uprawnienia, obowiązki funkcjonalne i służbowe, prawa i obowiązki kierownika wydziału ds. organizacji pracy w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa dróg [Nazwa organizacji w dopełniaczu] (zwanej dalej Spółką ).

1.2. Kierownika wydziału organizacji pracy w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa dróg powołuje się na stanowisko i odwołuje ze stanowiska w sposób określony obowiązującymi przepisami prawa pracy zarządzeniem Szefa Spółki.

1.3. Kierownik wydziału organizacji pracy w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa autostrad należy do kategorii kierowników i podlega [nazwy stanowisk podwładnych w przypadku celownika].

1.4. Kierownik wydziału organizacji prac w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa autostrad podlega bezpośrednio [nazwa stanowiska bezpośredniego kierownika w danej sprawie] Spółki.

1,5. Na stanowisko kierownika wydziału ds. organizacji pracy w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa dróg powołuje się osobę posiadającą wyższe wykształcenie zawodowe (techniczne) i staż pracy w zakresie działalności zawodowej co najmniej 5 lat.

1.6. Kierownik wydziału organizacji prac w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa autostrad jest odpowiedzialny za:

efektywne wykonywanie powierzonej mu pracy;
przestrzeganie wymagań wydajnościowych, pracy i dyscypliny technologicznej;
bezpieczeństwo dokumentów (informacji) znajdujących się w jego posiadaniu (o których się dowiedział) zawierających (stanowiących) tajemnicę handlową Spółki.

1.7. Kierownik wydziału organizacji prac związanych z utrzymaniem i bezpieczeństwem autostrad musi wiedzieć:

ustawy i inne regulacyjne akty prawne, dokumenty normatywne i metodyczne dotyczące zagadnień eksploatacji, bezpieczeństwa, diagnostyki autostrad;
metody monitorowania realizacji robót drogowych;
technologia robót drogowych;
tryb opracowywania i zatwierdzania planów robót drogowych;
tryb przetargu i zawierania kontraktów rządowych na roboty drogowe;
tryb prowadzenia dokumentacji księgowej i sprawozdawczej z realizacji robót drogowych, osiągnięć naukowo-technicznych w sektorze drogowym oraz doświadczenia organizacji wiodących;
podstawy ekonomii, organizacji i zarządzania pracą;
organizacja utrzymania autostrad, metody zarządzania rynkiem;
podstawy prawa pracy;
zasady ochrony pracy i bezpieczeństwa przeciwpożarowego obiektów drogowych.

1.8. Kierownik wydziału organizacji prac w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa autostrad w swojej działalności kieruje się:

akty miejscowe oraz dokumenty organizacyjno-administracyjne Spółki;
wewnętrzne przepisy pracy;
zasady ochrony i bezpieczeństwa pracy, zapewnienia higieny przemysłowej i ochrony przeciwpożarowej;
polecenia, polecenia, decyzje i polecenia bezpośredniego przełożonego;
ten opis stanowiska.

1.9. W okresie czasowej nieobecności kierownika wydziału ds. organizacji pracy w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa dróg, jego obowiązki pełni [zastępca stanowiska].

2. Obowiązki zawodowe

Kierownik wydziału organizacji pracy w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa autostrad jest zobowiązany do pełnienia następujących funkcji pracowniczych:

2.1. Organizuje i koordynuje pracę działu.

2.2. Kieruje realizacją prac związanych z utrzymaniem i bezpieczeństwem autostrad oraz zapewnia niezakłócony ruch pojazdów na autostradach.

2.3. Organizuje realizację niektórych funkcji klienta przy organizacji prac związanych z utrzymaniem i bezpieczeństwem autostrad, w tym monitoruje należyte wypełnianie przez wykonawców obowiązków wynikających z zawartych kontraktów rządowych, zapewnia prowadzenie ewidencji wielkości i kosztów przyjętych i płatnych prac.

2.4. Zapewnia, że stan dróg spełnia wymagania określone w przepisach, normach, normach technicznych i innych dokumentach regulacyjnych.

2.5. Organizuje prowadzenie ewidencji autostrad, natężenia ruchu pojazdów na nich oraz składu potoku ruchu zgodnie z dokumentami regulacyjnymi.

2.6. Kieruje opracowywaniem propozycji usprawnień systemu utrzymania dróg oraz planów robót drogowych na lata następne i przyszłe.

2.7. Organizuje przygotowanie obliczeń i uzasadnień zapotrzebowania na koszty gotówkowe na utrzymanie i remonty autostrad na następny rok.

2.8. Monitoruje stan transportowy i eksploatacyjny autostrad.

2.9. Organizuje prace związane z diagnostyką stanu transportowego i eksploatacyjnego autostrad.

2.10. Organizuje całodobowy dyżur w celu prowadzenia operacyjnego monitoringu stanu transportowego i eksploatacyjnego dróg.

2.11. Kieruje organizacją pracy przy eliminowaniu skutków ruchu drogowego oraz innych sytuacji awaryjnych, klęsk żywiołowych i katastrof pod kątem zapewnienia bezpiecznego i niezakłóconego ruchu pojazdów.

2.12. Prowadzi ewidencję i analizuje przyczyny wypadków drogowych.

2.13. Opracowuje schematy kierowania ruchem, rozmieszczenie znaków drogowych, znaków i oznakowania drogowego na czas robót drogowych.

2.14. Zapewnia koordynację transportu ładunków wielkogabarytowych i ciężkich na całej trasie.

2.15. Zapewnia nadzór techniczny nad eksploatacją i utrzymaniem węzłów (wjazdów, zjazdów, przejściowych pasów ekspresowych) służących do specjalnego dostępu do obiektów obsługi drogowej, obiektów użyteczności publicznej i innych obiektów znajdujących się w pasie drogowym, przydrożnym pasie (lub poza) autostrad.

2.16. Opracowuje propozycje usprawnień systemu utrzymania dróg oraz plany prac na rok następny i przyszły w zakresie utrzymania dróg.

2.17. Przedstawia, zgodnie z ustaloną procedurą, propozycje czasowego ograniczenia lub wstrzymania ruchu na drogach ze względu na sezonowe warunki drogowe i klimatyczne oraz na wypadek klęsk żywiołowych i innych zdarzeń nadzwyczajnych.

2.18. Organizuje działania mające na celu zapewnienie całorocznego niezakłóconego ruchu pojazdów po autostradach, w tym organizuje obserwacje stanu transportowego i eksploatacyjnego autostrad w ciągu całego roku.

2.19. Organizuje całodobową interakcję ze służbami operacyjnymi Federalnej Agencji Drogowej, Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu, Ministerstwem Obrony Cywilnej Federacji Rosyjskiej, Sytuacji Kryzysowych i Pomocy w przypadku Katastrof oraz Federalną Służbą Hydrometeorologii i Monitoringu Środowiska, a także wykonawców robót drogowych, w sprawach likwidacji skutków wypadków drogowych.

W przypadku konieczności służbowej kierownik wydziału organizacji pracy w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa dróg może zaangażować się w wykonywanie swoich obowiązków służbowych w godzinach nadliczbowych, w sposób określony w przepisach federalnego prawa pracy.

3. Prawa

Kierownik wydziału organizacji prac związanych z utrzymaniem i bezpieczeństwem autostrad ma prawo:

3.1. Wydawaj polecenia i zadania podległym mu pracownikom i służbom w zakresie szeregu zagadnień wchodzących w zakres jego obowiązków funkcjonalnych.

3.2. Monitoruj realizację zadań produkcyjnych, terminową realizację poszczególnych zamówień i zadań przez podległe służby.

3.3. Zażądaj i otrzymuj niezbędne materiały i dokumenty związane z działalnością kierownika wydziału ds. organizacji pracy w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa autostrad, służb i podległych mu wydziałów.

3.4. Współpracuj z innymi przedsiębiorstwami, organizacjami i instytucjami w zakresie produkcji i innych zagadnień wchodzących w zakres kompetencji kierownika wydziału ds. organizacji prac związanych z utrzymaniem i bezpieczeństwem autostrad.

3.5. Podpisuj i zatwierdzaj dokumenty w zakresie swoich kompetencji.

3.6. Przedstawiać propozycje powoływania, przenoszenia i zwalniania pracowników podległych działów do rozpatrzenia przez Szefa Spółki; propozycje mające na celu ich zachęcenie lub nałożenie na nie kar.

3.7. Korzystaj z innych praw ustanowionych w Kodeksie pracy Federacji Rosyjskiej i innych aktach prawnych Federacji Rosyjskiej.

4. Odpowiedzialność i ocena wyników

4.1. Kierownik wydziału organizacji prac w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa autostrad ponosi odpowiedzialność administracyjną, dyscyplinarną i materialną (aw niektórych przypadkach przewidzianych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej – karną) za:

4.1.1. Niewykonanie lub nienależyte wykonanie poleceń służbowych bezpośredniego przełożonego.

4.1.2. Niewykonywanie lub nienależyte wykonywanie obowiązków służbowych i powierzonych zadań.

4.1.3. Nielegalne korzystanie z przyznanych uprawnień służbowych, a także wykorzystywanie ich do celów osobistych.

4.1.4. Nieprawdziwe informacje o statusie powierzonej mu pracy.

4.1.5. Brak podjęcia działań mających na celu wyeliminowanie stwierdzonych naruszeń przepisów BHP, przeciwpożarowych i innych, stwarzających zagrożenie dla działalności przedsiębiorstwa i jego pracowników.

4.1.6. Niezachowanie przestrzegania dyscypliny pracy.

4.2. Oceny pracy kierownika wydziału ds. organizacji prac w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa autostrad dokonuje się:

4.2.1. Przez bezpośredniego przełożonego - regularnie, w trakcie codziennego wykonywania przez pracownika jego funkcji pracowniczych.

4.2.2. Komisja certyfikująca przedsiębiorstwo – okresowo, jednak nie rzadziej niż raz na dwa lata, na podstawie udokumentowanych wyników pracy za okres oceny.

4.3. Głównym kryterium oceny pracy kierownika wydziału organizacji prac w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa autostrad jest jakość, kompletność i terminowość wykonywania przez niego zadań przewidzianych w niniejszej instrukcji.

5. Warunki pracy

5.1. Harmonogram pracy kierownika działu organizacji pracy w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa autostrad ustalany jest zgodnie z wewnętrznym regulaminem pracy ustalonym w Spółce.

6. Podpis w prawo

6.1. Kierownik wydziału ds. organizacji pracy w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa autostrad w celu zapewnienia swojej działalności otrzymuje prawo do podpisywania dokumentów organizacyjnych i administracyjnych w sprawach wchodzących w zakres jego kompetencji na mocy niniejszego opisu stanowiska.

Przeczytałem instrukcję ____________/___________/ „__” _______ 20__

O zwiększeniu roli głównych inżynierów wydziałów autostrad, federalnych wydziałów autostrad i dyrekcji dróg w budowie

W celu dalszego wzmocnienia roli głównych inżynierów wydziałów autostrad, wydziałów autostrad federalnych i dyrekcji dróg w budowie podlegających jurysdykcji Państwowej Służby Drogowej:

1. Zatwierdzić Regulamin Głównego Inżyniera załączony do niniejszego zamówienia.

2. Utworzyć Radę Głównych Inżynierów w Rosavtodor.

3. Departament Budowy i Metodologii Projektowania Autostrad (Seregin N.P.) wraz z zainteresowanymi oddziałami konstrukcyjnymi Rosavtodor opracuje regulaminy Rady Głównych Inżynierów i jej plan pracy na rok 2003.

4. Departament Pracy, Płac i Kadr w Przemyśle Drogowym (Buyanov E.S.) organizuje regularne, co najmniej raz na trzy lata, szkolenia głównych inżynierów.

Pierwszy wiceminister transportu,

Szef Państwowej Służby Drogowej I.N. Slyunyaev

Aplikacja

na zlecenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej

Regulamin głównego inżyniera wydziału autostrad, federalnego wydziału autostrad, dyrekcji dróg w budowie podlegającej właściwości Państwowej Służby Drogowej

I. Postanowienia ogólne

1. Niniejsze zarządzenie w sprawie głównego inżyniera wydziału autostrad, federalnego wydziału autostrad, dyrekcji dróg w budowie administrowanej przez Państwową Służbę Drogową (zwanego dalej głównym inżynierem Zakładu) zostało opracowane na podstawie art. Katalog kwalifikacji stanowisk menedżerów, specjalistów i innych pracowników, zatwierdzony uchwałą Ministerstwa Pracy Rosji z dnia 21 sierpnia 1998 r. N 37 (zmienioną 21 stycznia 2000 r. N 7), biorąc pod uwagę specyfikę działalności na drogach sektor.

1.2. Główny Inżynier Zakładu jest dyrektorem technicznym i zastępcą kierownika Zakładu.

1.3. Głównego Inżyniera Zakładu powołuje i odwołuje Szef Państwowej Służby Drogowej (zwany dalej Rosavtodorem).

Na stanowisko głównego inżyniera powoływane są osoby z wyższym wykształceniem, specjalnością odpowiadającą profilowi Uczelni i posiadające co najmniej 5-letni staż pracy na stanowiskach kierowniczych w branży drogowej.

1.4. W swojej pracy główny inżynier Instytutu kieruje się Konstytucją Federacji Rosyjskiej, Kodeksem cywilnym Federacji Rosyjskiej, innymi ustawami federalnymi, dekretami i zarządzeniami Prezydenta Federacji Rosyjskiej, dekretami i zarządzeniami Rządu Federacji Rosyjskiej Federacja Rosyjska, decyzje Państwowego Komitetu Budownictwa Rosji, normy, zasady, specyfikacje techniczne i inne dokumenty regulacyjne, instrukcje Rosavtodor i rzeczywiste obowiązki zawodowe.

II. Obowiązki i zadania

2.1. Główny inżynier jest odpowiedzialny za wysokiej jakości realizację ustalonych zadań w zakresie prac projektowych i pomiarowych, przebudowy, budowy, naprawy i utrzymania dróg federalnych w ścisłej zgodności z projektami, normami, specyfikacjami technicznymi i wymaganiami technologicznymi, zapewniając ochronę pracy i bezpieczeństwo środowiska .

2.2. Do głównych zadań głównego inżyniera Zakładu należy:

wdrożenie jednolitej polityki naukowo-technicznej w zakresie rozwoju i doskonalenia dróg federalnych;

kierowanie szeregiem prac związanych z utrzymaniem, naprawą, przebudową i budową autostrad federalnych i obiektów drogowych;

kontrola jakości robót drogowych, przestrzeganie zasad ochrony pracy i bezpieczeństwa środowiska.

III. Główne obowiązki

3.1. Do głównych obowiązków głównego inżyniera Instytutu należy:

3.1.1. W zakresie projektowania i kosztorysowania biznesowego:

przygotowanie propozycji ustalenia planu prac projektowych i pomiarowych na okres długoterminowy;

przygotowanie specyfikacji technicznych do opracowania dokumentacji przedprojektowej i projektowej z przydziałem (w razie potrzeby) kompleksów startowych, koordynacją rozmieszczenia skrzyżowań autostrady z mediami itp.;

kontrola nad czasem opracowania i jakością dokumentacji przedprojektowej i projektowej;

przeprowadzenie wstępnego badania dokumentacji przedprojektowej i projektowej, monitorowanie eliminacji uwag z badania państwowego. Przygotowanie zgodnie z ustaloną procedurą dokumentacji przedprojektowej i projektowej do akceptacji.

3.1.2. W zakresie budowy i przebudowy dróg federalnych:

organizacja kontroli i nadzoru technicznego prac, zgodność ilości i jakości wykonanych prac z dokumentacją projektową;

sprawdzanie dostępności dokumentów potwierdzających jakość konstrukcji, wyrobów i materiałów stosowanych w budownictwie;

organizacja kontroli realizacji prac geodezyjnych w trakcie budowy;

sprawdzanie dostępności i poprawności pierwotnej dokumentacji technicznej, udział w kontrolach przeprowadzanych przez Rosavtodor lub państwowe organy nadzoru;

udział w tworzeniu i pracach państwowej komisji odbiorczej dla zakończonych projektów budowlanych zgodnie z obowiązującymi dokumentami regulacyjnymi.

3.1.3. W zakresie utrzymania i naprawy dróg federalnych:

sprawowanie nadzoru nad stanem transportowym i eksploatacyjnym dróg federalnych oraz obiektów na nich położonych, organizowanie i prowadzenie prac w zakresie diagnozowania stanu transportowego i eksploatacyjnego dróg federalnych;

monitorowanie przestrzegania zasad korzystania z dróg federalnych, prowadzenie ewidencji natężenia ruchu pojazdów na nich oraz struktury potoku ruchu zgodnie z dokumentami regulacyjnymi zatwierdzonymi w określony sposób;

monitorowanie przestrzegania przez przedsiębiorstwa kontraktujące zasad i przepisów ruchu dróg federalnych, zapewnienie szybkiego podjęcia działań eliminujących zidentyfikowane uchybienia;

opracowywanie propozycji i środków rozwoju dróg federalnych oraz planów prac na następny rok w zakresie ich utrzymania, naprawy i ulepszenia;

prowadzenie nadzoru technicznego (monitorowanie zgodności wykonanych prac budowlano-montażowych, zastosowanych konstrukcji, wyrobów, materiałów i dostarczonego sprzętu z rozwiązaniami projektowymi, wymaganiami przepisów i przepisów budowlanych, norm, specyfikacji technicznych i innych dokumentów regulacyjnych), kontroli jakości i odbiór wykonanej pracy;

koordynacja projektowania wjazdów, zjazdów, skrzyżowań, przejściowych pasów ekspresowych i rozwidleń komunikacyjnych na drogach federalnych;

koordynacja skrzyżowań dróg federalnych z liniami użyteczności publicznej, wydawanie odpowiednich zezwoleń i warunków technicznych oraz monitorowanie realizacji tych warunków technicznych; zgłaszanie propozycji czasowych ograniczeń lub wstrzymania ruchu na drogach federalnych ze względu na sezonowe warunki drogowe i klimatyczne;

organizowanie stałego monitoringu stanu transportowego i eksploatacyjnego dróg federalnych w okresie jesienno-zimowo-wiosennym oraz zapewnienie całorocznego niezakłóconego i bezpiecznego ruchu pojazdów;

zapewnienie całodobowej interakcji ze służbami operacyjnymi Rosavtodora, Państwowym Inspektoratem Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, Ministerstwem Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji i Roshydrometem, a także przedsiębiorstwami wykonawczymi zajmującymi się konserwacją i naprawą drogi federalne;

3.1.4. W zakresie zapewnienia niezakłóconego i bezpiecznego ruchu pojazdów na drogach federalnych:

organizacja rejestracji i analizy wypadków drogowych zgodnie z obowiązującymi dokumentami regulacyjnymi;

organizowanie opracowywania i wdrażania planów i działań programowych mających na celu poprawę bezpieczeństwa drogowego i bezpieczeństwa ekologicznego na drogach federalnych;

zatwierdzenie zgodnie z ustaloną procedurą planu organizacji ruchu pojazdów na okres naprawy i przebudowy dróg federalnych, a także środków zapewniających bezpieczny ruch pojazdów i bezpieczne prowadzenie robót drogowych;

współpraca z policją drogową Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji i Ministerstwem Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji w kwestiach bezpieczeństwa ruchu drogowego i likwidacji skutków wypadków drogowych na drogach federalnych.

3.1.5. W zakresie zarządzania drogami federalnymi oraz mieniem niezbędnym do prowadzenia prac związanych z ich naprawą i utrzymaniem:

podejmowanie działań zapewniających bezpieczeństwo mienia przekazanego na własność federalną oraz ochronę dróg federalnych;

uzasadnienie zapotrzebowania na maszyny i urządzenia do utrzymania dróg niezbędne do zapewnienia prawidłowego funkcjonowania i utrzymania dróg federalnych;

organizowanie opracowywania nowych projektów, technologii i materiałów podczas wykonywania prac związanych z utrzymaniem, naprawą, przebudową i budową autostrad federalnych i obiektów drogowych;

organizowanie rozwoju nowych systemów informatycznych, narzędzi i systemów komunikacyjnych, nowych metod kontroli i sprzętu laboratoryjnego, udział w tworzeniu banku danych branżowych na drogach federalnych;

przygotowanie propozycji utworzenia planu badań branżowych;

udział w opracowywaniu i wdrażaniu państwowych i branżowych programów rozwoju autostrad i obiektów drogowych;

udział w opracowywaniu propozycji trybu zagospodarowania gruntów zajętych pod pas drogowy autostrady federalnej lub pasa przydrożnego i organizowanie ich racjonalnego użytkowania.

IV. Wymagania dotyczące wiedzy

Główny inżynier instytucji musi wiedzieć:

akty prawne legislacyjne i regulacyjne regulujące działalność produkcyjną, ekonomiczno-finansową i gospodarczą w sektorze drogowym;

uchwały władz i kierownictwa władz federalnych, regionalnych i lokalnych, określające priorytety rozwoju postępu naukowo-technicznego i ekonomii w sektorze drogowym;

dokumenty organizacyjno-administracyjne oraz materiały regulacyjne innych organów dotyczące obiektów drogowych;

perspektywy rozwoju technicznego, gospodarczego i społecznego sektora drogowego;

zdolności produkcyjne państwowych przedsiębiorstw unitarnych objętych systemem Instytucji;

rynkowe metody zarządzania i zarządzania;

tryb zawierania i wykonywania umów handlowych i finansowych;

osiągnięcia naukowo-techniczne w sektorze drogowym oraz doświadczenia wiodących przedsiębiorstw;

podstawy prawa pracy, zasady i przepisy ochrony pracy;

podstawy legislacji środowiskowej;

ekonomika i organizacja produkcji, pracy i zarządzania.

V. Prawa

5.1. Główny Inżynier Zakładu ma prawo:

kontaktuj się bezpośrednio z kierownictwem Rosavtodor w sprawach należących do kompetencji głównego inżyniera;

w granicach swoich kompetencji reprezentować w organach rządowych i zarządzających podmiotów Federacji Rosyjskiej oraz w innych organizacjach, a także zwracać się w określony sposób do Rosavtodora, władz wykonawczych podmiotów Federacji Rosyjskiej, organów Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji, Państwowy Inspektorat Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, RTI Ministerstwa Transportu Rosji, przedsiębiorstwa, organizacje, instytucje, organy statystyczne informacje, materiały informacyjne i analityczne niezbędne do prowadzenia ich działalności ;

monitorować przestrzeganie norm, norm i innych wymagań regulujących realizację robót drogowych, przeprowadzać kontrole działalności podległych przedsiębiorstw;

wydawać instrukcje dotyczące stosowania zasad i procedur podczas wykonywania pracy i świadczenia usług na autostradzie federalnej;

uczestniczyć w badaniu przyczyn wypadków drogowych, wypadków, zniszczeń i innych sytuacji awaryjnych na drogach federalnych;

korzystać z innych praw i uprawnień wchodzących w zakres ich kompetencji, które nie są sprzeczne z obowiązującym ustawodawstwem i Statutem Instytucji;

Główny inżynier Zakładu podlega bezpośrednio głównemu mechanikowi, głównemu energetykowi, głównemu technologowi, kierownikowi wydziału techniczno-produkcyjnego, inżynierowi ochrony pracy oraz kierownikom wydziałów konstrukcyjnych Zakładu w sprawach związanych z obowiązki głównego inżyniera.

W tych kwestiach główny inżynier Zakładu podlega również niezwłocznie głównym inżynierom i kierownikom przedsiębiorstw wykonujących prace drogowe na autostradach.

5.2. Rozkazy głównego inżyniera Zakładu w sprawach należących do jego kompetencji są obowiązujące wszystkich pracowników Zakładu i podległych mu przedsiębiorstw.

Kierownik instytucji ma prawo zawiesić wykonywanie poleceń głównego inżyniera, powiadamiając o tym natychmiast kierownictwo Rosavtodor.

Ujednolicony katalog kwalifikacji na stanowiska menedżerów, specjalistów i pozostałych pracowników (ONZ), 2019
Charakterystyka kwalifikacyjna stanowisk pracowników organizacji zarządzających drogami
Zatwierdzone rozporządzeniem Ministerstwa Zdrowia i Rozwoju Społecznego Federacji Rosyjskiej z dnia 16 lutego 2009 r. N 47

Kierownik wydziału organizacji prac w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa autostrad

Obowiązki zawodowe. Organizuje i koordynuje pracę działu. Kieruje realizacją prac związanych z utrzymaniem i bezpieczeństwem autostrad oraz zapewnia niezakłócony ruch pojazdów na autostradach. Organizuje realizację niektórych funkcji klienta przy organizacji prac związanych z utrzymaniem i bezpieczeństwem autostrad, w tym monitoruje należyte wypełnianie przez wykonawców obowiązków wynikających z zawartych kontraktów rządowych, zapewnia prowadzenie ewidencji wielkości i kosztów przyjętych i płatnych prac. Zapewnia, że stan dróg spełnia wymagania określone w przepisach, normach, normach technicznych i innych dokumentach regulacyjnych. Organizuje prowadzenie ewidencji autostrad, natężenia ruchu pojazdów na nich oraz składu potoku ruchu zgodnie z dokumentami regulacyjnymi. Kieruje opracowywaniem propozycji usprawnień systemu utrzymania dróg oraz planów robót drogowych na lata następne i przyszłe. Organizuje przygotowanie obliczeń i uzasadnień zapotrzebowania na koszty gotówkowe na utrzymanie i remonty autostrad na następny rok. Monitoruje stan transportowy i eksploatacyjny autostrad. Organizuje prace związane z diagnostyką stanu transportowego i eksploatacyjnego autostrad. Organizuje całodobowy dyżur w celu prowadzenia operacyjnego monitoringu stanu transportowego i eksploatacyjnego dróg. Kieruje organizacją pracy przy eliminowaniu skutków ruchu drogowego oraz innych sytuacji awaryjnych, klęsk żywiołowych i katastrof pod kątem zapewnienia bezpiecznego i niezakłóconego ruchu pojazdów. Prowadzi ewidencję i analizuje przyczyny wypadków drogowych. Opracowuje schematy kierowania ruchem, rozmieszczenie znaków drogowych, znaków i oznakowania drogowego na czas robót drogowych. Zapewnia koordynację transportu ładunków wielkogabarytowych i ciężkich na całej trasie. Zapewnia nadzór techniczny nad eksploatacją i utrzymaniem węzłów (wjazdów, zjazdów, przejściowych pasów ekspresowych) służących do specjalnego dostępu do obiektów obsługi drogowej, obiektów użyteczności publicznej i innych obiektów znajdujących się w pasie drogowym, przydrożnym pasie (lub poza) autostrad. Opracowuje propozycje usprawnień systemu utrzymania dróg oraz plany prac na rok następny i przyszły w zakresie utrzymania dróg. Przedstawia, zgodnie z ustaloną procedurą, propozycje czasowego ograniczenia lub wstrzymania ruchu na drogach ze względu na sezonowe warunki drogowe i klimatyczne oraz na wypadek klęsk żywiołowych i innych zdarzeń nadzwyczajnych. Organizuje działania mające na celu zapewnienie całorocznego niezakłóconego ruchu pojazdów po autostradach, w tym organizuje obserwacje stanu transportowego i eksploatacyjnego autostrad w ciągu całego roku. Organizuje całodobową interakcję ze służbami operacyjnymi Federalnej Agencji Drogowej, Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu, Ministerstwem Obrony Cywilnej Federacji Rosyjskiej, Sytuacji Kryzysowych i Pomocy w przypadku Katastrof oraz Federalną Służbą Hydrometeorologii i Monitoringu Środowiska, a także wykonawców robót drogowych, w sprawach likwidacji skutków wypadków drogowych.

Musisz wiedzieć: ustawy i inne regulacyjne akty prawne, dokumenty normatywne i metodyczne dotyczące zagadnień eksploatacji, bezpieczeństwa, diagnostyki autostrad; metody monitorowania realizacji robót drogowych; technologia robót drogowych; tryb opracowywania i zatwierdzania planów robót drogowych; tryb przetargu i zawierania kontraktów rządowych na roboty drogowe; tryb prowadzenia dokumentacji księgowej i sprawozdawczej z realizacji robót drogowych, osiągnięć naukowo-technicznych w sektorze drogowym oraz doświadczenia organizacji wiodących; podstawy ekonomii, organizacji i zarządzania pracą; organizacja utrzymania autostrad, metody zarządzania rynkiem; podstawy prawa pracy; zasady ochrony pracy i bezpieczeństwa przeciwpożarowego obiektów drogowych.

Wymagania kwalifikacyjne. Wykształcenie wyższe zawodowe (techniczne) i staż pracy w zakresie działalności zawodowej co najmniej 5 lat.

POTWIERDZAM:
Przełożony ________________________
_____________________________________
(____________________)
"___"__________ ____ G.
poseł

OPIS STANOWISKA kierownika wydziału ds. organizacji pracy w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa autostrad

1. POSTANOWIENIA OGÓLNE

1.1. Niniejszy opis stanowiska określa obowiązki funkcjonalne, prawa i obowiązki kierownika wydziału ds. organizacji prac w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa autostrad _____________ (zwanego dalej Organizacją).

1.2. Kierownika wydziału organizacji pracy w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa autostrad powołuje się na stanowisko i odwołuje ze stanowiska w sposób określony przez prawo pracy na mocy zarządzenia szefa Organizacji.

1.3. Kierownik wydziału organizacji prac w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa autostrad podlega bezpośrednio Organizacji _______________.

1.4. Wymagania kwalifikacyjne dla osoby powołanej na stanowisko: wyższe wykształcenie zawodowe (techniczne) oraz staż pracy w zakresie działalności zawodowej co najmniej 5 lat.

1,5. Kierownik wydziału organizacji prac związanych z utrzymaniem i bezpieczeństwem autostrad musi wiedzieć:

Ustawy i inne regulacyjne akty prawne, dokumenty normatywne i metodologiczne dotyczące zagadnień eksploatacji, bezpieczeństwa, diagnostyki autostrad;

Metody monitorowania realizacji robót drogowych;

Technologia robót drogowych;

Tryb opracowywania i zatwierdzania planów robót drogowych;

Tryb przetargu i zawierania kontraktów rządowych na roboty drogowe;

Procedura prowadzenia dokumentacji księgowej i sprawozdawczej z realizacji robót drogowych, osiągnięcia naukowo-techniczne w sektorze drogowym oraz doświadczenie organizacji wiodących;

Podstawy ekonomii, organizacji i zarządzania pracą;

Organizacja utrzymania autostrad, metody zarządzania rynkiem;

Podstawy prawa pracy;

Zasady ochrony pracy i bezpieczeństwa przeciwpożarowego obiektów drogowych.

1.6. W okresie czasowej nieobecności kierownika wydziału ds. organizacji pracy w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa autostrad jego obowiązki przypisuje się ____________________.

2. OBOWIĄZKI FUNKCJONALNE

Kierownik wydziału organizacji prac w zakresie utrzymania i bezpieczeństwa autostrad: