Federalny Nadzór Transportu. Szkolenie z zakresu bezpieczeństwa transportu Szkolenie z zakresu bezpieczeństwa transportu

Zgodnie z art. 11 ust. 1 ustawy federalnej „O bezpieczeństwie transportu” Rząd Federacji Rosyjskiej decyduje:

1. Zatwierdzić załączony Regulamin kontroli (nadzoru) państwa federalnego w zakresie bezpieczeństwa transportu.

2. Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej w porozumieniu z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, Federalną Służbą Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej i Ministerstwem Rozwoju Gospodarczego Federacji Rosyjskiej w terminie 6 miesięcy od dnia podjęciem niniejszej uchwały zatwierdzam:

Wykaz obiektów infrastruktury transportowej oraz pojazdów zaliczonych do pierwszej kategorii, na których prowadzony jest zdalny monitoring spełniania wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu z wykorzystaniem systemów audiowizualnych, o którym mowa w ust. 8 Regulaminu zatwierdzonego niniejszą uchwałą;

Procedura interakcji Federalnej Służby Nadzoru Transportu z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej i Federalną Służbą Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej podczas planowych i nieplanowanych kontroli na miejscu przy użyciu specjalnych środków technicznych.

Przewodniczący Rządu
Federacja Rosyjska
D. Miedwiediew

Notatka red.: tekst uchwały został opublikowany na oficjalnym portalu internetowym informacji prawnej w dniu 10.08.2013 r.

Przepisy dotyczące kontroli (nadzoru) państwa federalnego w zakresie bezpieczeństwa transportu

1. Niniejsze rozporządzenie ustanawia procedurę wdrażania federalnej kontroli (nadzoru) w zakresie bezpieczeństwa transportu, mającej na celu zapobieganie, identyfikowanie i zwalczanie naruszeń przez podmioty infrastruktury transportowej obowiązkowych wymagań ustanowionych zgodnie z ustawami federalnymi i innymi regulacyjnymi aktami prawnymi Federacji Rosyjskiej w zakresie bezpieczeństwa transportu (następnie odpowiednio kontrola państwa federalnego (nadzór), wymagania w zakresie bezpieczeństwa transportu).

2. Uprawnionym federalnym organem wykonawczym do wykonywania federalnej kontroli (nadzór) państwa jest Federalna Służba Nadzoru w Sferze Transportu i jej organy terytorialne.

Federalną kontrolę państwową (nadzór) sprawują państwowi inspektorzy transportu – urzędnicy Federalnej Służby Nadzoru Transportu i jej organów terytorialnych (zwani dalej państwowym inspektorem transportu).

3. Przedmiotem kontroli (nadzoru) państwa federalnego jest spełnianie przez podmioty infrastruktury transportowej w trakcie wykonywania swojej działalności wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu.

4. Postanowienia ustawy federalnej „O ochronie praw osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych przy sprawowaniu kontroli państwowej (nadzór) i kontroli gminnej” mają zastosowanie do stosunków związanych z realizacją kontroli państwa federalnego (nadzór), organizacją oraz przeprowadzanie kontroli osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych, z uwzględnieniem specyfiki organizacji i przeprowadzania kontroli określonej w częściach 3–6 art. 11 ust. 1 ustawy federalnej „O bezpieczeństwie transportu”.

5. Kontrola państwa federalnego (nadzór) odbywa się poprzez:

A) organizowanie i przeprowadzanie kontroli podmiotów infrastruktury transportowej, w tym kontroli planowych i pozaplanowych na miejscu, z wykorzystaniem specjalnych środków technicznych;
b) przyjęcie przez Federalną Służbę Nadzoru Transportu i jej organy terytorialne środków przewidzianych w ustawodawstwie Federacji Rosyjskiej w celu stłumienia i (lub) wyeliminowania konsekwencji stwierdzonych naruszeń;
c) systematyczne monitorowanie spełniania przez podmioty infrastruktury transportowej wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu, analiza i prognozowanie spełnienia wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu.

6. Upoważnieni przedstawiciele organów spraw wewnętrznych i federalnych organów bezpieczeństwa lub ich upoważnionych jednostek biorą udział w przeprowadzaniu planowych i pozaplanowych kontroli na miejscu przy użyciu specjalnych środków technicznych w sposób ustalony przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej w porozumieniu z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej i Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej.

7. Sprawując kontrolę (nadzór) państwa federalnego, dokonuje się następujących czynności:

A) przeglądanie i analiza dokumentów i materiałów charakteryzujących działalność podmiotów infrastruktury transportowej, uwarunkowaną realizacją wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu;
b) kontrola obiektów infrastruktury transportowej i (lub) pojazdów, przewożonych towarów pod kątem zgodności z wymogami bezpieczeństwa transportu;
c) prowadzenie badań i dochodzeń mających na celu ustalenie związków przyczynowo-skutkowych pomiędzy stwierdzonym naruszeniem wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu a stanem faktycznym aktu bezprawnej ingerencji;
d) systematyczne monitorowanie przestrzegania wymogów bezpieczeństwa transportu, w tym poprzez zdalny monitoring bezpieczeństwa transportu na obiektach infrastruktury transportowej i pojazdach z wykorzystaniem systemów audio-video.

8. Zdalne monitorowanie bezpieczeństwa transportu, o którym mowa w ust. 7 lit. d) niniejszego Regulaminu, odbywa się w obiektach infrastruktury transportowej i pojazdach sklasyfikowanych w sposób określony w art. 6 ustawy federalnej „O bezpieczeństwie transportu” do pierwsza kategoria obiektów i pojazdów infrastruktury transportowej, znajdujących się na liście zatwierdzonej przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej w porozumieniu z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, Federalną Służbą Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej i Ministerstwem Rozwoju Gospodarczego Federacji Rosyjskiej.

9. Termin i kolejność procedur administracyjnych i działań administracyjnych w ramach wdrażania kontroli (nadzoru) państwa federalnego ustalają przepisy administracyjne opracowane i zatwierdzone zgodnie z dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16 maja 2011 r. N 373 „W sprawie opracowywanie i zatwierdzanie przepisów administracyjnych dotyczących wykonywania funkcji państwowych oraz przepisów administracyjnych dotyczących świadczenia usług publicznych.”

10. Przy sprawowaniu federalnej kontroli (nadzoru) państwowy inspektor transportu kieruje się Konstytucją Federacji Rosyjskiej, federalnymi ustawami konstytucyjnymi, ustawami federalnymi, ustawami Prezydenta Federacji Rosyjskiej i Rządu Federacji Rosyjskiej, umowami międzynarodowymi Federacji Rosyjskiej, ustawy Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej i Federalnej Służby Nadzoru w dziedzinie transportu, a także niniejszy Regulamin.

11. Wykonując federalną kontrolę (nadzór) państwowy inspektor transportu ma prawo:

A) sprawdzania obiektów infrastruktury transportowej oraz pojazdów, przewożonych towarów pod kątem zgodności z wymogami bezpieczeństwa transportu, w związku z czym ma prawo swobodnie odwiedzać biura, pomieszczenia produkcyjne, inne pomieszczenia i konstrukcje obiektów infrastruktury transportowej oraz pojazdów podmiotów infrastruktury transportowej;
b) żądać od podmiotów infrastruktury transportowej dokumentów i informacji niezbędnych do wykonywania zadań kontroli (nadzoru) państwa federalnego;
c) sprawdza przestrzeganie zasad kontroli w celu zapewnienia bezpieczeństwa przewozu osób, pojazdów, ładunku, bagażu, bagażu podręcznego i rzeczy osobistych;
d) uczestniczyć, zgodnie z procedurą ustanowioną przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej, w dochodzeniu incydentów związanych z naruszeniami wymagań w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa transportu;
e) stosować, zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej, środki ograniczające, zapobiegawcze i profilaktyczne mające na celu zapobieganie i (lub) tłumienie naruszeń wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu przez podmioty infrastruktury transportowej oraz środki mające na celu usunięcie skutków tych naruszeń;
f) w przypadkach przewidzianych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej sporządza protokoły w sprawie wykroczeń administracyjnych i rozpatruje przypadki wykroczeń administracyjnych;
g) wykonuje inne uprawnienia przewidziane w ustawach federalnych, ustawach Prezydenta Federacji Rosyjskiej i Rządu Federacji Rosyjskiej.

12. Sprawując federalną kontrolę (nadzór), państwowy inspektor transportu ponosi odpowiedzialność za niewykonanie lub nienależyte wykonanie uprawnień powierzonych mu zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

13. Od decyzji i działań (bierności) państwowego inspektora transportu podczas sprawowania kontroli (nadzoru) państwa federalnego przysługuje odwołanie w sposób określony w ustawodawstwie Federacji Rosyjskiej.

14. Informacje o wynikach kontroli zamieszczane są na oficjalnych stronach internetowych państwowych organów nadzoru w internetowej sieci informacyjno-telekomunikacyjnej zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

RZĄD FEDERACJI ROSYJSKIEJ

REZOLUCJA

W sprawie zatwierdzenia Regulaminu kontroli (nadzoru) państwa federalnego w zakresie bezpieczeństwa transportu

Dokument z dokonanymi zmianami:
(Oficjalny portal internetowy informacji prawnych www.pravo.gov.ru, 27.08.2014);
(Oficjalny portal internetowy informacji prawnej www.pravo.gov.ru, 01.06.2017, N 0001201706010018) (procedura wejścia w życie patrz paragraf 3 dekretu Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 29 maja 2017 N 652);
(Oficjalny portal internetowy informacji prawnych www.pravo.gov.ru, 21.12.2017, N 0001201712210036);
(Oficjalny portal internetowy informacji prawnych www.pravo.gov.ru, 21.02.2018, N 0001201802210019).
____________________________________________________________________

Zgodnie z art. 11_1 ustawy federalnej „O bezpieczeństwie transportu” Rząd Federacji Rosyjskiej

decyduje:

1. Zatwierdzić załączony Regulamin kontroli (nadzoru) państwa federalnego w zakresie bezpieczeństwa transportu.

2. Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej w porozumieniu z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, Federalną Służbą Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej i Ministerstwem Rozwoju Gospodarczego Federacji Rosyjskiej w terminie 6 miesięcy od dnia podjęciem niniejszej uchwały zatwierdzam:

wykaz obiektów infrastruktury transportowej oraz pojazdów zaliczonych do pierwszej kategorii, na których prowadzony jest zdalny monitoring spełniania wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu z wykorzystaniem systemów audiowizualnych, o którym mowa w ust. 8 Regulaminu zatwierdzonego niniejszą uchwałą;

paragraf utracił ważność w dniu 4 września 2014 r. - Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 sierpnia 2014 r. N 851.

Przewodniczący Rządu
Federacja Rosyjska
D. Miedwiediew

Przepisy dotyczące kontroli (nadzoru) państwa federalnego w zakresie bezpieczeństwa transportu

ZATWIERDZONY
Uchwała rządowa
Federacja Rosyjska
z dnia 4 października 2013 r. N 880

1. Niniejsze rozporządzenie określa tryb wykonywania federalnej kontroli (nadzoru) w zakresie bezpieczeństwa transportu, mającej na celu zapobieganie, identyfikowanie i zwalczanie naruszeń przez podmioty infrastruktury transportowej, przewoźników, deweloperów obiektów infrastruktury transportowej (zwane dalej: podmioty nadzoru) obowiązkowych wymagań ustanowionych zgodnie z ustawami federalnymi i innymi regulacyjnymi aktami prawnymi Federacji Rosyjskiej w zakresie bezpieczeństwa transportu (zwanej dalej federalną kontrolą państwa (nadzór), wymaganiami w zakresie bezpieczeństwa transportu).
(Klauzula ze zmianami, wprowadzona w życie 1 marca 2018 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173.

2. Uprawnionym federalnym organem wykonawczym do wykonywania federalnej kontroli (nadzór) państwa jest Federalna Służba Nadzoru w Sferze Transportu i jej organy terytorialne.

Federalną kontrolę państwową (nadzór) sprawują państwowi inspektorzy transportu – urzędnicy Federalnej Służby Nadzoru Transportu i jej organów terytorialnych (zwani dalej państwowym inspektorem transportu).

3. Przedmiotem kontroli (nadzoru) państwa federalnego jest spełnianie przez podmioty nadzoru w procesie wykonywania swojej działalności wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu.
Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 sierpnia 2014 r. N 851; Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173.

4. Postanowienia ustawy federalnej „O ochronie praw osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych przy sprawowaniu kontroli państwowej (nadzór) i kontroli gminnej” mają zastosowanie do stosunków związanych z realizacją kontroli państwa federalnego (nadzór), organizacją oraz prowadzenie kontroli osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych, z uwzględnieniem specyfiki organizacji i przeprowadzania kontroli określonej w częściach 3-6 art. 11_1 ustawy federalnej „O bezpieczeństwie transportu”.

4_1. Kontrola (nadzór) państwa federalnego odbywa się w oparciu o podejście oparte na ryzyku w sposób określony w niniejszych rozporządzeniach.
Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173)

4_2. W celu stosowania podejścia opartego na ryzyku przy sprawowaniu kontroli (nadzoru) państwa federalnego działalność podmiotów nadzoru podlega kwalifikacji do jednej z kategorii ryzyka zgodnie z Zasadami klasyfikacji działalności osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych i (lub) wykorzystywane przez nich zakłady produkcyjne do określonej kategorii ryzyka lub określonej klasy zagrożenia (kategorii), zatwierdzone dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 sierpnia 2016 r. N 806 „W sprawie stosowania podejścia opartego na ryzyku przy organizowaniu niektórych rodzajów kontroli państwowej (nadzoru) i wprowadzaniu zmian w niektórych ustawach Rządu Federacji Rosyjskiej.”
(Ustęp został dodatkowo uwzględniony 1 marca 2018 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173)

4_3. Przypisanie działań podmiotów nadzoru do kategorii ryzyka następuje decyzją kierownika organu terytorialnego Federalnej Służby Nadzoru w Sferze Transportu lub osoby wykonującej swoje obowiązki w lokalizacji przedmiotu nadzoru w zgodnie z kryteriami kwalifikacji działalności w zakresie bezpieczeństwa transportu do określonej kategorii ryzyka zgodnie z Załącznikiem.

Jeżeli podmiot nadzoru prowadzi działalność podlegającą kontroli państwa federalnego (nadzorowi) przez kilka organów terytorialnych Federalnej Służby Nadzoru w Sferze Transportu, decyzję o zakwalifikowaniu jego działalności do kategorii ryzyka podejmuje decyzja kierownika Federalnej Służby Nadzoru Transportu lub osoby wykonującej swoje obowiązki, zgodnie z kryteriami kwalifikacji działalności w zakresie bezpieczeństwa transportu do określonej kategorii ryzyka, określonymi w załączniku do niniejszego rozporządzenia.
(Ustęp został dodatkowo uwzględniony 1 marca 2018 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173)

4_4. W przypadku braku decyzji o zakwalifikowaniu działalności podmiotu nadzoru do określonej kategorii ryzyka, jego działalność uznaje się za działalność o niskim ryzyku.
(Ustęp został dodatkowo uwzględniony 1 marca 2018 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173)

4_5. Zmianę decyzji o zakwalifikowaniu działalności będącej przedmiotem nadzoru do kategorii ryzyka podejmują urzędnicy wymienieni w paragrafie 4_3 niniejszego Regulaminu, gdy Federalna Służba Nadzoru w Transportu lub jej organy terytorialne otrzymają informację o zmianach wskaźników wydajności podlegający nadzorowi określonemu w kryteriach kwalifikacji działalności w zakresie ochrony transportu do określonej kategorii ryzyka przewidzianej w załączniku do niniejszego rozporządzenia.
(Ustęp został dodatkowo uwzględniony 1 marca 2018 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173)

4_6. Planowe kontrole podmiotów nadzoru, w zależności od kategorii ryzyka przypisanej ich działalności, przeprowadzane są z następującą częstotliwością, chyba że przepisy federalne stanowią inaczej:

f) dla kategorii niskiego ryzyka – nie częściej niż raz na 10 lat.
(Ustęp został dodatkowo uwzględniony 1 marca 2018 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173)

4_7. Dokonuje się uwzględnienia w rocznym planie przeprowadzania planowych kontroli osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych kontroli w związku z przedmiotem nadzoru, którego działalność kwalifikuje się jako ryzyko szczególnie wysokie, wysokie, istotne, średnie, umiarkowane lub niskie. po upływie (w roku planowanego przeglądu) określonego w paragrafie 4_6 niniejszego regulaminu przez okres od dnia:

a) zakończenia ostatniej zaplanowanej kontroli przedmiotu nadzoru;

b) rejestracja państwowa osoby prawnej lub indywidualnego przedsiębiorcy będącego przedmiotem nadzoru, jeżeli wcześniej nie przeprowadzono planowych kontroli;

c) otrzymania przez Federalną Służbę Nadzoru Transportu lub jej organy terytorialne powiadomienia od podmiotu nadzoru o rozpoczęciu działalności podlegającej federalnemu nadzorowi transportu, w sposób określony w Regulaminie składania powiadomień o rozpoczęciu niektórych rodzajów działalności gospodarczej i rejestrowania tych powiadomień, zatwierdzony Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16 lipca 2009 r. N 584 „W sprawie procedury powiadamiania o rozpoczęciu niektórych rodzajów działalności gospodarczej”.
(Ustęp został dodatkowo uwzględniony 1 marca 2018 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173)

4_8. Federalna Służba Nadzoru Transportu prowadzi wykaz podmiotów nadzoru, których działalności przypisano kategorie ryzyka (zwany dalej wykazem). Wpisanie podmiotów nadzoru do wykazu następuje na podstawie decyzji o przypisaniu przedmiotu nadzoru do kategorii ryzyka, przyjętej zgodnie z paragrafem 4_3 niniejszego Regulaminu.
(Ustęp został dodatkowo uwzględniony 1 marca 2018 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173)

4_9. Lista zawiera następujące informacje:

e) szczegóły (data i numer) decyzji o zakwalifikowaniu działalności podmiotu nadzoru do kategorii ryzyka (ze wskazaniem kategorii ryzyka oraz informacji, na podstawie której taki akt został wydany).
(Ustęp został dodatkowo uwzględniony 1 marca 2018 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173)

4_10. Klasyfikując działalność podmiotów nadzoru jako wyjątkowo wysokiego, wysokiego lub znaczącego ryzyka, Federalna Służba Nadzoru Transportu publikuje na swojej oficjalnej stronie internetowej w internetowej sieci informacyjno-telekomunikacyjnej następujące informacje o podmiotach nadzoru:

a) pełna nazwa osoby prawnej, nazwisko, imię i nazwisko (jeśli istnieje) indywidualnego przedsiębiorcy;

b) lokalizacja osoby prawnej lub indywidualnego przedsiębiorcy;

c) główny państwowy numer rejestracyjny;

d) numer identyfikacyjny podatnika;

e) szczegóły (data i numer) aktu administracyjnego o zakwalifikowaniu działalności podmiotu nadzoru do kategorii ryzyka (ze wskazaniem kategorii ryzyka).
(Ustęp został dodatkowo uwzględniony 1 marca 2018 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173)

4_11. Na żądanie podmiotu nadzoru Federalna Służba Nadzoru w Sferze Transportu lub jej organy terytorialne, w sposób określony w Zasadach określonych w paragrafie 4_2 niniejszego Regulaminu, udzielają mu informacji o kategorii ryzyka przypisanej jego działalności, a także informacje służące zakwalifikowaniu działalności podmiotu nadzoru do określonych kategorii ryzyka.
(Ustęp został dodatkowo uwzględniony 1 marca 2018 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173)

4_12. Podmiot nadzoru, w sposób określony w Regulaminie określonym w paragrafie 4_2 niniejszego Regulaminu, ma prawo złożyć do Federalnej Służby Nadzoru Transportu lub jej organu terytorialnego wniosek o zmianę kategorii ryzyka przypisanej wcześniej do jego działalności.
(Ustęp został dodatkowo uwzględniony 1 marca 2018 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173)

5. Kontrola państwa federalnego (nadzór) odbywa się poprzez:

a) organizowanie i przeprowadzanie kontroli przedmiotów nadzoru, w tym kontroli planowych i pozaplanowych, podczas których zabronione jest użycie przedmiotów badań (przedmiotów imitujących broń, materiały wybuchowe lub inne urządzenia, przedmioty i substancje, dla których ustanowiono zakaz lub ograniczenie), dozwolony ruch do strefy bezpieczeństwa transportu lub jej części) oraz obiektów testowych (osoby udające osoby naruszające wymagania bezpieczeństwa transportu);
Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 sierpnia 2014 r. N 851; z późniejszymi zmianami, wprowadzone w życie 1 marca 2018 r. dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173.

b) przyjęcie przez Federalną Służbę Nadzoru Transportu i jej organy terytorialne środków przewidzianych w ustawodawstwie Federacji Rosyjskiej w celu stłumienia i (lub) wyeliminowania konsekwencji stwierdzonych naruszeń;

c) systematyczne monitorowanie spełniania przez podmioty nadzoru wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu, analiza i prognozowanie spełnienia wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu;
(Akapit ze zmianami, wprowadzony w życie 4 września 2014 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 sierpnia 2014 r. N 851; zmieniony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173.

d) organizowanie i przeprowadzanie inspekcji planowych (rajdowych), inspekcji pojazdów (statków i innych jednostek pływających znajdujących się na drogach wodnych śródlądowych i wodach portowych, na wewnętrznych wodach morskich, na morzu terytorialnym, w wyłącznej strefie ekonomicznej Federacji Rosyjskiej, samochodów i pojazdów miejski lądowy transport elektryczny, tabor transportu kolejowego, samoloty) w trakcie ich eksploatacji.
(Akapit został dodatkowo uwzględniony 29 grudnia 2017 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 19 grudnia 2017 r. N 1586)

6. Planowe i nieplanowane kontrole na miejscu z wykorzystaniem obiektów testowych i obiektów testowych, o których mowa w ust. 5 lit. „a” niniejszego Regulaminu, przeprowadzane są przez państwowe organy kontroli (nadzoru) we współpracy z upoważnionymi przedstawicielami federalnej służby bezpieczeństwa i (lub) organy spraw wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub upoważnione oddziały tych organów w sposób ustalony przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej w porozumieniu z Federalną Służbą Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej i Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Rosji Federacja.
(Klauzula ze zmianami, wprowadzona w życie 4 września 2014 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 sierpnia 2014 r. N 851.

7. Sprawując kontrolę (nadzór) państwa federalnego, dokonuje się następujących czynności:

a) przeglądanie i analiza dokumentów i materiałów charakteryzujących działalność podmiotów nadzoru, uwarunkowanych realizacją wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu;
(Akapit ze zmianami, wprowadzony w życie 4 września 2014 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 sierpnia 2014 r. N 851; zmieniony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173.

b) kontrolę obiektów infrastruktury transportowej, w tym będących w budowie i (lub) pojazdów przewożących towary pod kątem zgodności z wymogami bezpieczeństwa transportu;
(Podpunkt ze zmianami, wprowadzony w życie 4 września 2014 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 sierpnia 2014 r. N 851.

c) prowadzenie badań i dochodzeń mających na celu ustalenie związków przyczynowo-skutkowych pomiędzy stwierdzonym naruszeniem wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu a stanem faktycznym aktu bezprawnej ingerencji;

d) systematyczne monitorowanie spełniania wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu, w tym poprzez zdalne monitorowanie bezpieczeństwa transportu na obiektach infrastruktury transportowej i pojazdach z wykorzystaniem systemów audio-video.

8. Zdalny monitoring bezpieczeństwa transportu, o którym mowa w ust. 7 lit. d) niniejszego Regulaminu, prowadzony jest w obiektach infrastruktury transportowej oraz pojazdach sklasyfikowanych w sposób określony przez pierwszą kategorię obiektów i pojazdów infrastruktury transportowej, objętych lista zatwierdzona przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej w porozumieniu z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, Federalną Służbą Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej i Ministerstwem Rozwoju Gospodarczego Federacji Rosyjskiej.

9. Termin i kolejność procedur administracyjnych i działań administracyjnych w ramach wdrażania kontroli (nadzoru) państwa federalnego ustalają przepisy administracyjne opracowane i zatwierdzone zgodnie z dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16 maja 2011 r. N 373 „W sprawie opracowywanie i zatwierdzanie przepisów administracyjnych dotyczących wykonywania funkcji państwowych oraz przepisów administracyjnych dotyczących świadczenia usług publicznych”.

10. Przy sprawowaniu federalnej kontroli (nadzoru) państwowy inspektor transportu kieruje się Konstytucją Federacji Rosyjskiej, federalnymi ustawami konstytucyjnymi, ustawami federalnymi, ustawami Prezydenta Federacji Rosyjskiej i Rządu Federacji Rosyjskiej, umowami międzynarodowymi Federacji Rosyjskiej, ustawy Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej i Federalnej Służby Nadzoru w dziedzinie transportu, a także niniejszy Regulamin.

Państwowy inspektor transportu podczas przeprowadzania planowej kontroli na miejscu ma obowiązek posługiwać się listami kontrolnymi (listami kontrolnymi).
Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 29 maja 2017 r. N 652)

Stosowanie list kontrolnych (list kontrolnych) odbywa się podczas planowych kontroli na miejscu wszystkich osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych.
(Paragraf dołączony dodatkowo od 1 października 2017 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 29 maja 2017 r. N 652)

Przedmiot planowej kontroli osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych ogranicza się do listy pytań zawartych w listach kontrolnych (listach kontrolnych).
(Paragraf dołączony dodatkowo od 1 października 2017 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 29 maja 2017 r. N 652)

Checklisty (listy kontrolne pytań) stosowane przy przeprowadzaniu planowej kontroli na miejscu zawierają pytania mające wpływ na wymagania obowiązkowe dla osoby prawnej lub przedsiębiorcy indywidualnego, których przestrzeganie jest najważniejsze z punktu widzenia zapobiegania powstaniu zagrożenia życia, zdrowia obywateli, szkody dla zwierząt, roślin, środowiska, obiektów dziedzictwa kulturowego (pomników historii i kultury) narodów Federacji Rosyjskiej, bezpieczeństwo państwa, a także zagrożenie sytuacjami nadzwyczajnymi naturalnymi i spowodowanymi przez człowieka.
(Paragraf dołączony dodatkowo w dniu 9 czerwca 2017 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 29 maja 2017 r. N 652)

11. Wykonując federalną kontrolę (nadzór) państwowy inspektor transportu ma prawo:

a) sprawdzania obiektów infrastruktury transportowej, obiektów infrastruktury transportowej w budowie, pojazdów, przewożonych towarów pod kątem zgodności z wymogami bezpieczeństwa transportu, w związku z czym ma prawo swobodnie odwiedzać biura, pomieszczenia produkcyjne, inne pomieszczenia i konstrukcje obiektów infrastruktury transportowej, w tym objęte budownictwo, pojazdy podmiotów infrastruktury transportowej;
(Podpunkt ze zmianami, wprowadzony w życie 4 września 2014 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 sierpnia 2014 r. N 851.

b) żądać od podmiotów nadzoru dokumentów i informacji niezbędnych do wykonywania zadań kontroli państwa federalnego (nadzoru);
(Akapit ze zmianami, wprowadzony w życie 4 września 2014 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 sierpnia 2014 r. N 851; zmieniony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173.

c) sprawdzić przestrzeganie zasad kontroli w celu zapewnienia bezpieczeństwa przewozu osób, pojazdów, ładunku, bagażu, bagażu podręcznego i rzeczy osobistych, a także sprawdzić procedurę przekazywania informacji do zautomatyzowanych scentralizowanych baz danych osobowych o pasażerach i pojeździe personel;
(Podpunkt ze zmianami, wprowadzony w życie 4 września 2014 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 sierpnia 2014 r. N 851.

d) uczestniczyć, zgodnie z procedurą ustanowioną przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej, w dochodzeniu incydentów związanych z naruszeniami wymagań w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa transportu;

e) stosować, zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej, środki o charakterze restrykcyjnym, zapobiegawczym i profilaktycznym, mające na celu zapobieganie i (lub) tłumienie naruszeń wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu przez podmioty nadzoru oraz środki mające na celu wyeliminowanie konsekwencje tych naruszeń;
(Akapit ze zmianami, wprowadzony w życie 4 września 2014 r. Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 sierpnia 2014 r. N 851; zmieniony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173.

f) w przypadkach przewidzianych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej sporządza protokoły w sprawie wykroczeń administracyjnych i rozpatruje przypadki wykroczeń administracyjnych;

g) wykonuje inne uprawnienia przewidziane w ustawach federalnych, ustawach Prezydenta Federacji Rosyjskiej i Rządu Federacji Rosyjskiej.

12. Sprawując federalną kontrolę (nadzór), państwowy inspektor transportu ponosi odpowiedzialność za niewykonanie lub nienależyte wykonanie uprawnień powierzonych mu zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

13. Od decyzji i działań (bierności) państwowego inspektora transportu podczas sprawowania kontroli (nadzoru) państwa federalnego przysługuje odwołanie w sposób określony w ustawodawstwie Federacji Rosyjskiej.

14. Informacje o wynikach kontroli zamieszczane są na oficjalnych stronach internetowych państwowych organów nadzoru w internetowej sieci informacyjno-telekomunikacyjnej zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

Załącznik do Regulaminu. Kryteria przyporządkowania działań z zakresu bezpieczeństwa transportu do określonej kategorii ryzyka

Aplikacja
do przepisów federalnych
kontrola państwowa (nadzór)
w zakresie bezpieczeństwa transportu
(Dodatki w cenie
od 1 marca 2018 r
Uchwała rządowa
Federacja Rosyjska
z dnia 17 lutego 2018 r. N 173)

Kryteria przyporządkowania działań z zakresu bezpieczeństwa transportu do określonej kategorii ryzyka

1. Biorąc pod uwagę dotkliwość potencjalnych negatywnych konsekwencji ewentualnego niespełniania przez podmioty infrastruktury transportowej, przewoźników, deweloperów obiektów infrastruktury transportowej (zwanych dalej podmiotami nadzoru) obowiązkowych wymagań ustanowionych zgodnie z ustawami federalnymi i innymi regulacyjne akty prawne Federacji Rosyjskiej w dziedzinie bezpieczeństwa transportu, działalność podmiotów nadzoru, podlegająca federalnej kontroli (nadzorowi) państwa w zakresie bezpieczeństwa transportu (zwanej dalej federalną kontrolą państwa (nadzór), dzieli się na grupy dotkliwości „A”, „B”, „C”, „D”, „D”, „E” (dalej - grupy wagowe).

2. Grupa grawitacyjna „A” obejmuje działalność podmiotów nadzoru związaną z korzystaniem z obiektów infrastruktury transportowej i (lub) pojazdów będących ich własnością na podstawie prawa własności i innej podstawy prawnej i sklasyfikowanych przez Federalną Służbę Nadzoru Transportu (zwaną dalej zwany organem uprawnionym) do pierwszej kategorii obiektów infrastruktury transportowej i pojazdów zgodnie z art. 6 ustawy federalnej „O bezpieczeństwie transportu” (zwanej dalej ustawą federalną).

3. Grupa grawitacyjna „B” obejmuje działalność podmiotów nadzoru związaną z korzystaniem z obiektów infrastruktury transportowej i (lub) pojazdów należących do nich na podstawie prawa własności i innej podstawy prawnej i zaklasyfikowanych przez uprawniony organ do drugiej kategorii transportu obiekty infrastruktury i pojazdy zgodnie z art. 6 ustawy federalnej.

4. Grupa grawitacyjna „B” obejmuje działalność podmiotów nadzoru związaną z korzystaniem z obiektów infrastruktury transportowej i (lub) pojazdów będących ich własnością na podstawie prawa własności i innej podstawy prawnej i zaklasyfikowanych przez uprawniony organ do trzeciej kategorii transportu obiekty infrastruktury i pojazdy zgodnie z art. 6 ustawy federalnej.

5. Grupa grawitacyjna „G” obejmuje działalność podmiotów nadzoru związaną z korzystaniem z obiektów infrastruktury transportowej i (lub) pojazdów należących do nich na podstawie prawa własności i innej podstawy prawnej i zaklasyfikowanych przez uprawniony organ do czwartej kategorii transportu obiekty infrastruktury i pojazdy zgodnie z art. 6 ustawy federalnej.

6. Grupa grawitacyjna „D” obejmuje działalność podmiotów nadzoru związaną z korzystaniem z obiektów infrastruktury transportowej i (lub) pojazdów należących do nich na podstawie prawa własności i innej podstawy prawnej i zaklasyfikowanych przez uprawniony organ do piątej kategorii transportu obiekty infrastruktury i pojazdy (dla obiektów infrastruktury transportowej) oraz czwarta kategoria obiektów i pojazdów infrastruktury transportowej (dla pojazdów) zgodnie z art. 6 ustawy federalnej.

7. Grupa grawitacyjna „E” obejmuje działalność podmiotów nadzoru związaną z korzystaniem z obiektów infrastruktury transportowej i (lub) pojazdów należących do nich na podstawie prawa własności i innej podstawy prawnej, które nie podlegają kategoryzacji zgodnie z ustaloną procedurą na mocy art. 6 ustawy federalnej.

8. Jeżeli istnieją kryteria pozwalające na zakwalifikowanie działalności podmiotu nadzoru do różnych grup dotkliwości, należy zastosować kryterium pozwalające na zakwalifikowanie działalności podmiotu nadzoru do kategorii wyższego ryzyka.

9. Biorąc pod uwagę prawdopodobieństwo wystąpienia potencjalnych negatywnych konsekwencji ewentualnego nieprzestrzegania przez podmioty nadzoru obowiązkowych wymagań, działalność podlegająca kontroli (nadzorowi) państwa federalnego dzieli się na grupy prawdopodobieństwa „1”, „2”, „3”, „4”, „5”, „ 6” (zwane dalej grupami prawdopodobieństwa).

10. Grupa prawdopodobieństwa „1” obejmuje:

a) działalność podmiotów nadzoru, w obiektach infrastruktury transportowej i (lub) pojazdach, w których w poprzednim roku kalendarzowym poprzedzającym dzień wydania decyzji o zakwalifikowaniu działalności podmiotu nadzoru do kategorii ryzyka wystąpiły przypadki miały miejsce akty nielegalnej ingerencji, w wyniku których wyrządzono szkodę życiu i (lub) zdrowiu osób, o których informacje otrzymano zgodnie z;

b) działalność podmiotów nadzoru, w obiektach infrastruktury transportowej i (lub) pojazdach, które za poprzedni rok kalendarzowy poprzedzający dzień podjęcia decyzji o zakwalifikowaniu działalności podmiotu nadzoru do kategorii ryzyka, poziomu bezpieczeństwa N 2 lub 3 został uznany (utworzony) zgodnie z art. 7 ustawy federalnej;

c) działalność podmiotów nadzoru, obiektów infrastruktury transportowej i (lub) pojazdów, które biorą udział w przygotowaniach do organizacji ważnych społecznie znaczących wydarzeń międzynarodowych, których organizację i przebieg przewidują akty ustawodawcze Federacji Rosyjskiej w ciągu 2 lata kalendarzowe przed ich posiadaniem;

d) działalność podmiotów nadzoru, w odniesieniu do których 15 lub więcej decyzji (dekretów) o nałożeniu kary administracyjnej przewidzianych, 11.15_1, 11.15_2, część 10 art. 19.5 oraz (z wyjątkiem kary administracyjnej w formie upomnienia ) za przestępstwa, które weszły w życie, popełnione przez podmiot nadzoru w ciągu 3 lat kalendarzowych poprzedzających dzień podjęcia decyzji o zakwalifikowaniu działań podmiotu nadzoru do kategorii ryzyka lub 5 i więcej takich decyzji (postanowień) w sprawie przestępstw popełnionych przez podmiot nadzoru w ciągu roku kalendarzowego poprzedzającego dzień podjęcia decyzji o zakwalifikowaniu działalności podmiotu nadzoru do kategorii ryzyka.

11. Grupa prawdopodobieństwa „2” obejmuje:

a) działalności podmiotów nadzoru, w obiektach infrastruktury transportowej i (lub) pojazdach, które w poprzednim roku kalendarzowym poprzedzającym dzień podjęcia decyzji o zakwalifikowaniu działalności podmiotu nadzoru do kategorii ryzyka, przypadki czynów nielegalna ingerencja bez szkody dla życia i (lub) zdrowia miała miejsce osoby, których informacje otrzymano zgodnie z ust. 1 części 2 artykułu 12 ustawy federalnej;

b) działalność podmiotów nadzoru, w odniesieniu do których wydano od 10 do 14 decyzji (decyzji) włącznie o nałożeniu kary administracyjnej, o których mowa w art. 11.15_1, 11.15_2, część 10 art. 19 ust. 5 i art. 19.7_9 art. Kodeks Federacji Rosyjskiej o wykroczeniach administracyjnych weszły w życie (z wyjątkiem kary administracyjnej w formie upomnienia) za przestępstwa popełnione przez podmiot nadzoru w ciągu 3 lat kalendarzowych poprzedzających datę decyzji o klasyfikacji działalność podmiotu nadzoru do kategorii ryzyka lub nie więcej niż 3 takie decyzje (postanowienia) za przestępstwa popełnione przez podmiot nadzoru w ciągu roku kalendarzowego poprzedzającego dzień podjęcia decyzji o zakwalifikowaniu działalności podmiotu nadzoru do kategorii ryzyka kategoria ryzyka.

12. Grupa prawdopodobieństwa „3” obejmuje działalność podmiotów nadzoru, w odniesieniu do których od 7 do 9 decyzji (rozporządzeń), włącznie, w sprawie nałożenia kar administracyjnych przewidzianych, 11.15_1, 11.15_2, część 10 art. 19 ust. 5 i art. 19.7_9 weszły w życie Kodeks Federacji Rosyjskiej o wykroczeniach administracyjnych (z wyjątkiem kary administracyjnej w formie upomnienia) za przestępstwa popełnione przez podmiot nadzoru w ciągu 3 lat kalendarzowych poprzedzających datę decyzji o klasyfikacji działalność podmiotu nadzoru jako kategorię ryzyka lub nie więcej niż 2 takie decyzje (decyzje) za przestępstwa popełnione przez podmiot nadzoru w ciągu jednego roku kalendarzowego poprzedzającego dzień wydania decyzji o zakwalifikowaniu działalności podmiotu nadzoru jako ryzyko.

13. Grupa prawdopodobieństwa „4” obejmuje działania podmiotów nadzoru, w odniesieniu do których od 5 do 6 decyzji (decyzji) włącznie, o nałożeniu kary administracyjnej, o których mowa w 11.15_1, 11.15_2, część 10 art. 19 ust. 5 i art. 19.7_9 weszły w życie Kodeks Federacji Rosyjskiej o wykroczeniach administracyjnych (z wyjątkiem kary administracyjnej w formie upomnienia) za przestępstwa popełnione przez podmiot nadzoru w ciągu 3 lat kalendarzowych poprzedzających datę decyzji o klasyfikacji działalność podmiotu nadzoru jako kategorię ryzyka lub nie więcej niż jedną taką decyzję (uchwałę) w sprawie przestępstw popełnionych przez podmiot nadzoru w ciągu jednego roku kalendarzowego poprzedzającego dzień podjęcia decyzji o zakwalifikowaniu działalności podmiotu nadzoru jako ryzyko.

14. Grupa prawdopodobieństwa „5” obejmuje działania podmiotów nadzoru, w stosunku do których weszło w życie od 3 do 4 decyzji (decyzji), w tym nałożenie kary administracyjnej przewidzianej 11.15_1, 11.15_2, część 10 art. 19 ust. 5 i art. 19 ust. 7_9 Kodeksu Federacji Rosyjskiej o wykroczeniach administracyjnych (z wyjątkiem kary administracyjnej w formie upomnienia) za przestępstwa popełnione przez podmiot nadzoru w ciągu 3 lat kalendarzowych poprzedzających datę decyzji o klasyfikacji działalności podmiotu nadzoru jako ryzyko, albo w przypadku braku takich decyzji (decyzji) za przestępstwa popełnione przez podmiot nadzoru w ciągu jednego roku kalendarzowego poprzedzającego dzień podjęcia decyzji o zakwalifikowaniu działalności podmiotu nadzoru do kategorii ryzyka .

15. Grupa prawdopodobieństwa „6” obejmuje działania podmiotów nadzoru, w stosunku do których podczas kontroli planowych i nieplanowych w roku poprzednim nie stwierdzono naruszeń wymagań bezwzględnie określonych w ust. 1 niniejszego dokumentu.

16. Jeżeli istnieją kryteria pozwalające na zakwalifikowanie działalności podmiotu nadzoru do różnych grup prawdopodobieństwa, należy zastosować kryterium pozwalające na zakwalifikowanie działalności podmiotu nadzoru do kategorii wyższego ryzyka.

17. Przypisanie działalności podmiotu nadzoru do określonej kategorii ryzyka następuje na podstawie korelacji grupy dotkliwości i grupy prawdopodobieństwa zgodnie z załącznikiem.

Załącznik do kryteriów. Korelacja grupy dotkliwości potencjalnych negatywnych skutków ewentualnego nieprzestrzegania przez podmioty nadzoru wymagań obowiązkowych z grupą prawdopodobieństwa wystąpienia przez nich potencjalnych negatywnych skutków ewentualnego niespełnienia wymagań

Aplikacja
do kryteriów włączenia
działalność w terenie
bezpieczeństwo transportu do
określoną kategorię ryzyka
(Dodatki w cenie
od 1 marca 2018 r
Uchwała rządowa
Federacja Rosyjska
z dnia 17 lutego 2018 r. N 173)

Korelacja grupy dotkliwości potencjalnych negatywnych skutków ewentualnego nieprzestrzegania przez podmioty nadzoru wymagań obowiązkowych z grupą prawdopodobieństwa wystąpienia potencjalnych negatywnych skutków ewentualnego niespełnienia wymagań obowiązkowych

Rewizja dokumentu z uwzględnieniem
przygotowane zmiany i uzupełnienia
SA „Kodeks”

Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 4 października 2013 r. N 880
„W sprawie zatwierdzenia Regulaminu kontroli (nadzoru) państwa federalnego w zakresie bezpieczeństwa transportu”

Pozycja
w sprawie federalnej kontroli (nadzoru) państwa w zakresie bezpieczeństwa transportu
(zatwierdzony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 4 października 2013 r. N 880)

Ze zmianami i dodatkami z:

1. Niniejsze rozporządzenie określa tryb wykonywania federalnej kontroli (nadzoru) w zakresie bezpieczeństwa transportu, mającej na celu zapobieganie, identyfikowanie i zwalczanie naruszeń przez podmioty infrastruktury transportowej, przewoźników, deweloperów obiektów infrastruktury transportowej (zwane dalej: podmioty nadzoru) obowiązkowych wymagań ustanowionych zgodnie z ustawami federalnymi i innymi regulacyjnymi aktami prawnymi Federacji Rosyjskiej w zakresie bezpieczeństwa transportu (zwanej dalej federalną kontrolą państwa (nadzór), wymaganiami w zakresie bezpieczeństwa transportu).

2. Uprawnionym federalnym organem wykonawczym do wykonywania federalnej kontroli (nadzór) państwa jest Federalna Służba Nadzoru w Sferze Transportu i jej organy terytorialne.

Federalną kontrolę państwową (nadzór) sprawują państwowi inspektorzy transportu – urzędnicy Federalnej Służby Nadzoru Transportu i jej organów terytorialnych (zwani dalej państwowym inspektorem transportu).

3. Przedmiotem kontroli (nadzoru) państwa federalnego jest spełnianie przez podmioty nadzoru w procesie wykonywania swojej działalności wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu.

4. Postanowienia ustawy federalnej „O ochronie praw osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych przy sprawowaniu kontroli państwowej (nadzór) i kontroli gminnej” mają zastosowanie do stosunków związanych z realizacją kontroli państwa federalnego (nadzór), organizacją oraz przeprowadzanie kontroli osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych, z uwzględnieniem specyfiki organizacji i przeprowadzania kontroli określonej w częściach 3-6 art. 11 ust. 1 ustawy federalnej „O bezpieczeństwie transportu”.

Informacje o zmianach:

Regulację uzupełniono o pkt 4.1 z dnia 1 marca 2018 r. – Uchwała

4.1. Kontrola (nadzór) państwa federalnego odbywa się w oparciu o podejście oparte na ryzyku w sposób określony w niniejszych rozporządzeniach.

Informacje o zmianach:

Rozporządzenie uzupełniono o klauzulę 4.2 z dnia 1 marca 2018 r. – Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173

4.2. W celu stosowania podejścia opartego na ryzyku przy sprawowaniu kontroli (nadzoru) państwa federalnego działalność podmiotów nadzoru podlega kwalifikacji do jednej z kategorii ryzyka zgodnie z Zasadami klasyfikacji działalności osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych i (lub) wykorzystywane przez nich zakłady produkcyjne do określonej kategorii ryzyka lub określonej klasy (kategorii) zagrożenia zatwierdzonej dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 sierpnia 2016 r. N 806 „W sprawie stosowania podejścia opartego na ryzyku przy organizowaniu niektórych rodzajów kontroli państwowej (nadzoru) i zmianie niektórych ustaw Rządu Federacji Rosyjskiej.”

Informacje o zmianach:

Rozporządzenie uzupełniono o klauzulę 4.3 z dnia 1 marca 2018 r. – Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173

4.3. Przypisanie działań podmiotów nadzoru do kategorii ryzyka następuje decyzją kierownika organu terytorialnego Federalnej Służby Nadzoru w Sferze Transportu lub osoby wykonującej swoje obowiązki w lokalizacji przedmiotu nadzoru w zgodnie z kryteriami kwalifikacji działalności w zakresie bezpieczeństwa transportu do określonej kategorii ryzyka zgodnie z Załącznikiem.

Jeżeli podmiot nadzoru prowadzi działalność podlegającą kontroli państwa federalnego (nadzorowi) przez kilka organów terytorialnych Federalnej Służby Nadzoru w Sferze Transportu, decyzję o zakwalifikowaniu jego działalności do kategorii ryzyka podejmuje decyzja kierownika Federalnej Służby Nadzoru Transportu lub osoby wykonującej swoje obowiązki, zgodnie z kryteriami kwalifikacji działalności w zakresie bezpieczeństwa transportu do określonej kategorii ryzyka, określonymi w załączniku do niniejszego rozporządzenia.

Informacje o zmianach:

Rozporządzenie uzupełniono o klauzulę 4.4 z dnia 1 marca 2018 r. – Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173

4.4. W przypadku braku decyzji o zakwalifikowaniu działalności podmiotu nadzoru do określonej kategorii ryzyka, jego działalność uznaje się za działalność o niskim ryzyku.

Informacje o zmianach:

Rozporządzenie uzupełniono o klauzulę 4.5 z dnia 1 marca 2018 r. – Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173

4,5. Zmianę decyzji o zakwalifikowaniu działalności będącej przedmiotem nadzoru do kategorii ryzyka podejmują urzędnicy, o których mowa w pkt 4.3 niniejszego Regulaminu, gdy Federalna Służba Nadzoru w Transportu lub jej organy terytorialne otrzymają informację o zmianach wskaźników wydajności podlegający nadzorowi określonemu w kryteriach kwalifikacji działalności w zakresie ochrony transportu do określonej kategorii ryzyka przewidzianej w załączniku do niniejszego rozporządzenia.

Informacje o zmianach:

Rozporządzenie uzupełniono o klauzulę 4.6 z dnia 1 marca 2018 r. – Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173

4.6. Planowe kontrole podmiotów nadzoru, w zależności od kategorii ryzyka przypisanej ich działalności, przeprowadzane są z następującą częstotliwością, chyba że przepisy federalne stanowią inaczej:

Informacje o zmianach:

Rozporządzenie uzupełniono o klauzulę 4.7 z dnia 1 marca 2018 r. – Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173

4.7. Dokonuje się uwzględnienia w rocznym planie przeprowadzania planowych kontroli osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych kontroli w związku z przedmiotem nadzoru, którego działalność kwalifikuje się jako ryzyko szczególnie wysokie, wysokie, istotne, średnie, umiarkowane lub niskie. po upływie (w roku planowanego przeglądu) określonego w pkt 4.6 niniejszego regulaminu przez okres od dnia:

a) zakończenia ostatniej zaplanowanej kontroli przedmiotu nadzoru;

b) rejestracja państwowa osoby prawnej lub indywidualnego przedsiębiorcy będącego przedmiotem nadzoru, jeżeli wcześniej nie przeprowadzono planowych kontroli;

c) otrzymania przez Federalną Służbę Nadzoru Transportu lub jej organy terytorialne powiadomienia od podmiotu nadzoru o rozpoczęciu działalności podlegającej federalnemu nadzorowi transportu, w sposób określony w Regulaminie składania powiadomień o rozpoczęciu niektórych rodzajów działalności gospodarczej i rejestrowania tych powiadomień, zatwierdzony Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16 lipca 2009 r. N 584 „W sprawie procedury powiadamiania o rozpoczęciu niektórych rodzajów działalności gospodarczej”.

Informacje o zmianach:

Rozporządzenie uzupełniono o klauzulę 4.8 z dnia 1 marca 2018 r. – Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173

4.8. Federalna Służba Nadzoru Transportu prowadzi wykaz podmiotów nadzoru, których działalności przypisano kategorie ryzyka (zwany dalej wykazem). Umieszczenie podmiotów nadzoru w wykazie następuje na podstawie decyzji o zakwalifikowaniu przedmiotu nadzoru do kategorii ryzyka, przyjętej zgodnie z pkt. 4.3 niniejszego Regulaminu.

Informacje o zmianach:

Rozporządzenie uzupełniono o klauzulę 4.9 z dnia 1 marca 2018 r. – Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173

4.9. Lista zawiera następujące informacje:

e) szczegóły (data i numer) decyzji o zakwalifikowaniu działalności podmiotu nadzoru do kategorii ryzyka (ze wskazaniem kategorii ryzyka oraz informacji, na podstawie której taki akt został wydany).

Informacje o zmianach:

Rozporządzenie uzupełniono o klauzulę 4.10 z dnia 1 marca 2018 r. – Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173

4.10. Klasyfikując działalność podmiotów nadzoru jako wyjątkowo wysokiego, wysokiego lub znaczącego ryzyka, Federalna Służba Nadzoru Transportu publikuje na swojej oficjalnej stronie internetowej w internetowej sieci informacyjno-telekomunikacyjnej następujące informacje o podmiotach nadzoru:

a) pełna nazwa osoby prawnej, nazwisko, imię i nazwisko (jeśli istnieje) indywidualnego przedsiębiorcy;

b) lokalizacja osoby prawnej lub indywidualnego przedsiębiorcy;

c) główny państwowy numer rejestracyjny;

d) numer identyfikacyjny podatnika;

e) szczegóły (data i numer) aktu administracyjnego o zakwalifikowaniu działalności podmiotu nadzoru do kategorii ryzyka (ze wskazaniem kategorii ryzyka).

Informacje o zmianach:

Rozporządzenie uzupełniono o klauzulę 4.11 z dnia 1 marca 2018 r. – Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173

4.11. Na żądanie podmiotu nadzoru Federalna Służba Nadzoru w Sferze Transportu lub jej organy terytorialne, w sposób określony w Zasadach określonych w pkt 4.2 niniejszego Regulaminu, udzielają mu informacji o kategorii ryzyka przypisanej jego działalności, a także informacje służące zakwalifikowaniu działalności podmiotu nadzoru do określonych kategorii ryzyka.

Informacje o zmianach:

Rozporządzenie uzupełniono o klauzulę 4.12 z dnia 1 marca 2018 r. – Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lutego 2018 r. N 173

4.12. Podmiot nadzoru, w sposób określony w Regulaminie określonym w pkt 4.2 niniejszego Regulaminu, ma prawo złożyć do Federalnej Służby Nadzoru Transportu lub jej organu terytorialnego wniosek o zmianę kategorii ryzyka przypisanej wcześniej do jego działalności.

5. Kontrola państwa federalnego (nadzór) odbywa się poprzez:

a) organizowanie i przeprowadzanie kontroli przedmiotów nadzoru, w tym kontroli planowych i pozaplanowych, podczas których zabronione jest użycie przedmiotów badań (przedmiotów imitujących broń, materiały wybuchowe lub inne urządzenia, przedmioty i substancje, dla których ustanowiono zakaz lub ograniczenie), dozwolony ruch do strefy bezpieczeństwa transportu lub jej części) oraz obiektów testowych (osoby udające osoby naruszające wymagania bezpieczeństwa transportu);

b) przyjęcie przez Federalną Służbę Nadzoru Transportu i jej organy terytorialne środków przewidzianych w ustawodawstwie Federacji Rosyjskiej w celu stłumienia i (lub) wyeliminowania konsekwencji stwierdzonych naruszeń;

c) systematyczne monitorowanie spełniania przez podmioty nadzoru wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu, analiza i prognozowanie spełnienia wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu;

Informacje o zmianach:

Klauzula 5 została uzupełniona subklauzulą ​​„d” z dnia 29 grudnia 2017 r. - Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 19 grudnia 2017 r. N 1586

d) organizowanie i przeprowadzanie inspekcji planowych (rajdowych), inspekcji pojazdów (statków i innych jednostek pływających znajdujących się na drogach wodnych śródlądowych i wodach portowych, na wewnętrznych wodach morskich, na morzu terytorialnym, w wyłącznej strefie ekonomicznej Federacji Rosyjskiej, samochodów i pojazdów miejski lądowy transport elektryczny, tabor transportu kolejowego, samoloty) w trakcie ich eksploatacji.

6. Planowe i nieplanowane kontrole na miejscu z wykorzystaniem obiektów testowych i obiektów testowych, o których mowa w ust. 5 lit. „a” niniejszego Regulaminu, przeprowadzane są przez państwowe organy kontroli (nadzoru) we współpracy z upoważnionymi przedstawicielami federalnej służby bezpieczeństwa i (lub) organy spraw wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub upoważnione oddziały tych organów w sposób ustalony przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej w porozumieniu z Federalną Służbą Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej i Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Rosji Federacja.

7. Sprawując kontrolę (nadzór) państwa federalnego, dokonuje się następujących czynności:

a) przeglądanie i analiza dokumentów i materiałów charakteryzujących działalność podmiotów nadzoru, uwarunkowanych realizacją wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu;

b) kontrolę obiektów infrastruktury transportowej, w tym będących w budowie i (lub) pojazdów przewożących towary pod kątem zgodności z wymogami bezpieczeństwa transportu;

c) prowadzenie badań i dochodzeń mających na celu ustalenie związków przyczynowo-skutkowych pomiędzy stwierdzonym naruszeniem wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu a stanem faktycznym aktu bezprawnej ingerencji;

d) systematyczne monitorowanie spełniania wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu, w tym poprzez zdalne monitorowanie bezpieczeństwa transportu na obiektach infrastruktury transportowej i pojazdach z wykorzystaniem systemów audio-video.

8. Zdalne monitorowanie bezpieczeństwa transportu, o którym mowa w ust. 7 lit. d) niniejszego Regulaminu, odbywa się w obiektach infrastruktury transportowej i pojazdach sklasyfikowanych w sposób określony w art. 6 ustawy federalnej „O bezpieczeństwie transportu” do pierwsza kategoria obiektów i pojazdów infrastruktury transportowej, znajdujących się na liście zatwierdzonej przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej w porozumieniu z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, Federalną Służbą Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej i Ministerstwem Rozwoju Gospodarczego Federacji Rosyjskiej.

9. Termin i kolejność procedur administracyjnych i działań administracyjnych w ramach wdrażania kontroli (nadzoru) państwa federalnego ustalają przepisy administracyjne opracowane i zatwierdzone zgodnie z dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16 maja 2011 r. N 373 „W sprawie opracowywanie i zatwierdzanie przepisów administracyjnych dotyczących wykonywania funkcji państwowych oraz przepisów administracyjnych dotyczących świadczenia usług publicznych.”

10. Przy sprawowaniu federalnej kontroli (nadzoru) państwowy inspektor transportu kieruje się Konstytucją Federacji Rosyjskiej, federalnymi ustawami konstytucyjnymi, ustawami federalnymi, ustawami Prezydenta Federacji Rosyjskiej i Rządu Federacji Rosyjskiej, umowami międzynarodowymi Federacji Rosyjskiej, ustawy Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej i Federalnej Służby Nadzoru w dziedzinie transportu, a także niniejszy Regulamin.

Państwowy inspektor transportu podczas przeprowadzania planowej kontroli na miejscu ma obowiązek posługiwać się listami kontrolnymi (listami kontrolnymi).

Stosowanie list kontrolnych (list kontrolnych) odbywa się podczas planowych kontroli na miejscu wszystkich osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych.

Przedmiot planowej kontroli osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych ogranicza się do listy pytań zawartych w listach kontrolnych (listach kontrolnych).

Checklisty (listy kontrolne pytań) stosowane przy przeprowadzaniu planowej kontroli na miejscu zawierają pytania mające wpływ na wymagania obowiązkowe dla osoby prawnej lub przedsiębiorcy indywidualnego, których przestrzeganie jest najważniejsze z punktu widzenia zapobiegania powstaniu zagrożenia życia, zdrowia obywateli, szkody dla zwierząt, roślin, środowiska, obiektów dziedzictwa kulturowego (pomników historii i kultury) narodów Federacji Rosyjskiej, bezpieczeństwo państwa, a także zagrożenie sytuacjami nadzwyczajnymi naturalnymi i spowodowanymi przez człowieka.

11. Wykonując federalną kontrolę (nadzór) państwowy inspektor transportu ma prawo:

a) sprawdzania obiektów infrastruktury transportowej, obiektów infrastruktury transportowej w budowie, pojazdów, przewożonych towarów pod kątem zgodności z wymogami bezpieczeństwa transportu, w związku z czym ma prawo swobodnie odwiedzać biura, pomieszczenia produkcyjne, inne pomieszczenia i konstrukcje obiektów infrastruktury transportowej, w tym objęte budownictwo, pojazdy podmiotów infrastruktury transportowej;

b) żądać od podmiotów nadzoru dokumentów i informacji niezbędnych do wykonywania zadań kontroli państwa federalnego (nadzoru);

c) sprawdzić przestrzeganie zasad kontroli w celu zapewnienia bezpieczeństwa przewozu osób, pojazdów, ładunku, bagażu, bagażu podręcznego i rzeczy osobistych, a także sprawdzić procedurę przekazywania informacji do zautomatyzowanych scentralizowanych baz danych osobowych o pasażerach i pojeździe personel;

d) uczestniczyć, zgodnie z procedurą ustanowioną przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej, w dochodzeniu incydentów związanych z naruszeniami wymagań w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa transportu;

e) stosować, zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej, środki o charakterze restrykcyjnym, zapobiegawczym i profilaktycznym, mające na celu zapobieganie i (lub) tłumienie naruszeń wymagań w zakresie bezpieczeństwa transportu przez podmioty nadzoru oraz środki mające na celu wyeliminowanie konsekwencje tych naruszeń;

f) w przypadkach przewidzianych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej sporządza protokoły w sprawie wykroczeń administracyjnych i rozpatruje przypadki wykroczeń administracyjnych;

g) wykonuje inne uprawnienia przewidziane w ustawach federalnych, ustawach Prezydenta Federacji Rosyjskiej i Rządu Federacji Rosyjskiej.

12. Sprawując federalną kontrolę (nadzór), państwowy inspektor transportu ponosi odpowiedzialność za niewykonanie lub nienależyte wykonanie uprawnień powierzonych mu zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

13. Od decyzji i działań (bierności) państwowego inspektora transportu podczas sprawowania kontroli (nadzoru) państwa federalnego przysługuje odwołanie w sposób określony w ustawodawstwie Federacji Rosyjskiej.

14. Informacje o wynikach kontroli zamieszczane są na oficjalnych stronach internetowych państwowych organów nadzoru w internetowej sieci informacyjno-telekomunikacyjnej zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

Bezpieczeństwo transportu

Szkolenie z zakresu bezpieczeństwa transportu

Obecny etap rozwoju społeczeństwa rosyjskiego charakteryzuje się rosnącą rolą sektora transportu. Będąc jej czynnikiem systemotwórczym, aktywnie wpływa na stan gospodarczy, polityczny, obronny i inne elementy bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej. Bezpieczeństwo narodowe Federacji Rosyjskiej w istotny sposób zależy od zapewnienia bezpieczeństwa transportu, a wraz z postępem technologicznym zależność ta wzrasta.

Szkolenia w zakresie bezpieczeństwa transportu muszą odbyć kierownicy i upoważnieni pracownicy wszystkich organizacji związanych z transportem naziemnym, podziemnym, elektrycznym i innymi środkami transportu. Kwestię tę regulują przepisy, które wymagają obowiązkowego przestrzegania ustalonych norm i wymagań. Szkolenia powinny być prowadzone w specjalnych placówkach, według zatwierdzonych metod i programów.

W celu zapewnienia bezpieczeństwa transportu w Federacji Rosyjskiej szkolenie i zaawansowane szkolenie menedżerów i specjalistów w dziedzinie bezpieczeństwa transportu reguluje ustawa federalna z dnia 02.09.2007 N 16-FZ (ze zmianami z dnia 07.06.2016 ) „O bezpieczeństwie transportu” (z późniejszymi zmianami), które weszło w życie 21 grudnia 2016 r.) oraz Rozporządzenie Ministra Transportu nr 42 z dnia 8 lutego 2011 r. „W sprawie zatwierdzenia wymagań dotyczących zapewnienia bezpieczeństwa transportu”.

Nasz instytut oferuje wysokiej jakości szkolenia z zakresu bezpieczeństwa transportu. Liczne programy szkoleniowe dotyczące podstaw i zasad zapewnienia bezpieczeństwa transportu dla organizacji o różnej specyficznej działalności. Zatrudniamy wykwalifikowanych nauczycieli i stosujemy nowoczesne metody, zatwierdzone przez uprawnione jednostki. Programy szkoleniowe charakteryzują się wysoką efektywnością i zawierają wyłącznie nowe informacje i standardy.

Po ukończeniu kursu przekazujemy oficjalne potwierdzenie jego pomyślnego ukończenia.

Również w naszym instytucie możesz odbyć zaawansowane szkolenie z zakresu bezpieczeństwa transportu. Przyda się osobom, które mają już pewną wiedzę w tym zakresie i potrzebują ją poszerzyć i udoskonalić.
Niezależnie od wybranego kierunku, możesz uczyć się zdalnie, tak aby nie odrywać Cię od głównej aktywności zawodowej.

Audycje adresowane są do następujących kategorii słuchaczy:

Wszystkie programy edukacyjne opracowywane są z uwzględnieniem standardowych dodatkowych programów zawodowych w zakresie szkolenia sił bezpieczeństwa transportu, zatwierdzonych Rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej nr 243 z dnia 8 września 2014 r. oraz Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 września 2016 r. N 924 „W sprawie zatwierdzenia wymagań dotyczących zapewnienia bezpieczeństwa transportu, w tym obejmujących wymagania dotyczące bezpieczeństwa antyterrorystycznego obiektów (terytoriów), uwzględnienia poziomów bezpieczeństwa dla różnych kategorii obiektów infrastruktury transportowej sektora drogowego, wymagań zapewnienie bezpieczeństwa transportu, w tym wymagania dotyczące bezpieczeństwa antyterrorystycznego obiektów (terytoriów), z uwzględnieniem poziomów bezpieczeństwa dla różnych kategorii obiektów infrastruktury transportowej oraz pojazdów samochodowego i naziemnego miejskiego transportu elektrycznego oraz zmian Regulaminu wydawania licencji na przewóz osób transportem drogowym przystosowanym do przewozu więcej niż 8 osób (z wyjątkiem przypadku, gdy określona działalność wykonywana jest na zlecenie lub na potrzeby własne osoby prawnej lub przedsiębiorcy indywidualnego).”

Programy szkoleń w zakresie bezpieczeństwa transportu przeznaczone są dla następujących kategorii studentów:
— pracownicy wyznaczeni na osoby odpowiedzialne za zapewnienie bezpieczeństwa transportu w temacie infrastruktura transportowa;
— pracownicy wyznaczeni na osoby odpowiedzialne za zapewnienie bezpieczeństwa transportu w obiekcie infrastruktury transportowej (zwanym dalej TIP) i (lub) pojeździe (zwanym dalej pojazdem);
— pracownicy STI, działów bezpieczeństwa transportu, którzy nadzorują realizację prac bezpośrednio związanych z zapewnieniem bezpieczeństwa transportu OTI i (lub) pojazdów;
— pracownicy wchodzący w skład zespołu szybkiego reagowania;
— pracownicy przeprowadzający inspekcje, inspekcje dodatkowe, inspekcje powtarzane w celu zapewnienia bezpieczeństwa transportu;
— pracownicy przeprowadzający obserwację i (lub) wywiady w celu zapewnienia bezpieczeństwa transportu;
— pracownicy wyznaczeni na osoby zarządzające środkami technicznymi zapewniającymi bezpieczeństwo transportu;
- pozostali pracownicy STI, działy ochrony transportu wykonujące prace bezpośrednio związane z zapewnieniem bezpieczeństwa transportu TTI i (lub) pojazdów.

Cena szkolenia ustalana jest w zależności od indywidualnych wymagań Klienta.

Szkolenie z zakresu bezpieczeństwa transportu

Zgodnie z normami obowiązującego prawa wszystkie przedsiębiorstwa o odpowiednim profilu mają obowiązek zatrudniać wykwalifikowany personel. Dokładne wymagania podano w ustawie Federacji Rosyjskiej „O bezpieczeństwie transportu” (nr 16-FZ). Nasz instytut oferuje specjalistyczne programy szkoleniowe, które pomogą szybko i niedrogo rozwiązać ten problem.

Szkolenie osób odpowiedzialnych za bezpieczeństwo transportu jest niezbędne w różnych obszarach działalności. Normy dotyczą usług drogowych. Obserwują je przedsiębiorstwa prywatne i publiczne, korzystające z transportu drogowego, kolejowego, rzecznego i lotniczego. Mając na uwadze specyfikę poszczególnych zawodów (operacji pracy), oferujemy różne tematy szkoleń z zakresu bezpieczeństwa transportu:

• techniki inspekcji;
• tworzenie i zapewnianie środków zapobiegawczych;
• zarządzanie personelem liniowym;
• zaawansowane szkolenie;
• kontrola wiedzy;
• organizacja zespołów szybkiego reagowania;
• utworzenie efektywnej struktury.

Kompleksowe szkolenia z zakresu bezpieczeństwa transportu w transporcie drogowym, w razie potrzeby, możemy przeprowadzić u Klienta. Warto zwrócić także uwagę na następujące cechy naszych propozycji:

• Wszystkie kursy dotyczące bezpieczeństwa transportu są w pełni zgodne z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej. Każdej zmianie standardów towarzyszy natychmiastowa korekta istniejących programów.
• Szkolenia i certyfikację prowadzą doświadczeni nauczyciele. Zapewniają szybkie przyswajanie wiedzy, uwzględniając indywidualne cechy uczniów.
• Szkolenie zawodowe z zakresu bezpieczeństwa transportu kończy się egzaminem. Uzyskane kwalifikacje potwierdzone są dokumentami.

W celu opracowania prawidłowego programu szkolenia sił bezpieczeństwa transportu należy skontaktować się z odpowiedzialnymi pracownikami instytutu. Sformułują optymalny plan działania uwzględniający specyfikę przedsiębiorstwa oraz przekażą dodatkowe informacje na temat metod szkoleniowych.