Zagraniczne prawo jazdy przedłużone.05 31. Znów zakaz dla zagranicznych kierowców: Projekt ustawy trafił do Dumy Państwowej

W Rosji od dawna opracowano projekt ustawy zabraniający prowadzenia działalności komercyjnej obywatelom posiadającym prawa zagraniczne. Jej wejście w życie było trzykrotnie przekładane. A teraz w Internecie pojawiają się doniesienia, że ​​prawa zagraniczne zostały przedłużone na rok 2018. Ale czy rzeczywiście tak jest i czego powinni spodziewać się kierowcy i przewoźnicy? Przyjrzyjmy się temu bliżej.

Rząd Federacji Rosyjskiej od dawna planował zakazanie praw zagranicznych. Zakaz dotyczy wyłącznie tych kierowców, którzy prowadzą pojazdy w celach zarobkowych (zarobkowych) na terenie kraju, czyli wykonują przewóz towarów lub osób. Decyzję tę po raz pierwszy podjęto w 2013 roku, kiedy opracowano ustawę federalną nr 92-FZ, zgodnie z którą zagraniczni kierowcy posiadający licencję uzyskaną w swoim kraju nie będą mogli przewozić pasażerów i ładunków. Ustawa weszła w życie 1 czerwca 2017 r., a doniesienia internetowe o przedłużeniu praw zagranicznych na 2018 r. są błędne, choć kwestię tę podnosili parlamentarzyści.

Prawo obejmuje:

1. Kierowcy pracujący w minibusach.
2. Kierowcy autobusów i innych środków transportu publicznego.
3. Taksówkarze.
4. Kierowcy mikrobusów i transportu towarowego przewożący towary.

Prawo dotyczy wszystkich zagranicznych kierowców, niezależnie od kraju, z którego pochodzą. Kierowcy z Mołdawii, Ukrainy, Tadżykistanu, Uzbekistanu i innych krajów ucierpią w równym stopniu. Aby kontynuować działalność należy uzyskać rosyjskie prawo jazdy i w tym celu zdać egzaminy.

Tak jak poprzednio, cudzoziemcy mogą poruszać się po rosyjskich drogach na podstawie prawa jazdy uzyskanego w swoim kraju, w celach osobistych lub podczas przejazdu tranzytem przez państwo.

Czy odnowienie prawa jazdy zostało przesunięte na 2018 rok?

Decyzja o zakazie wydawania zagranicznych praw jazdy została podjęta w związku z dużą liczbą wypadków drogowych spowodowanych przez migrantów. Często obywatele przyjeżdżający z innych krajów nie znają przepisów ruchu drogowego w Rosji lub nie przestrzegają ich, aby zarobić więcej pieniędzy. W rezultacie cierpią zwykli ludzie. Statystyki pokazują, że liczba wypadków drogowych spowodowanych przez migrantów wzrosła jeszcze bardziej.

Wejście w życie ustawy z różnych powodów odkładano trzykrotnie. W tym roku poruszono także kwestię odroczenia wymiany praw zagranicznych do 2018 r., która została nawet przyjęta w pierwszym czytaniu w maju, ale potem nie została skierowana do czytania, w związku z czym nie nabrała mocy prawnej. Wielu obywateli nadal błędnie uważa, że ​​cudzoziemcy mogą zmienić dowód osobisty do 30 maja 2018 r.

Przewoźnicy zainicjowali przeniesienie prawa. Stwierdzili, że obecnie nie ma odpowiednich podstaw technicznych i materialnych do przestrzegania prawa. Jednak, jak pokazuje praktyka, żaden z obcokrajowców nie spieszy się z uzyskaniem rosyjskiego prawa jazdy, choć przyjęcie ustawy zostało już odroczone. W ciągu ostatniego roku znalazło się jedynie 3% zainteresowanych. Udział kierowców-migrantów na drogach przekracza ponad 50% wszystkich kierowców.

Jak zdobyć rosyjską licencję?

Wiadomości o przedłużeniu praw zagranicznych do 2018 roku donoszą, że projekt ustawy nabrał tempa, w związku z czym kierowcy i przewoźnicy-migranci powinni zadbać o uzyskanie rosyjskich licencji. Aby zostać posiadaczem licencji w Federacji Rosyjskiej, należy przejść trzymiesięczne szkolenie i zdać egzaminy. Szkolenie i uzyskiwanie licencji w wielu krajach WNP odbywa się według tego samego standardu, przyjętego od czasów sowieckich. W związku z tym zdecydowano, że przy wymianie licencji zagranicznej na licencję rosyjską nie ma potrzeby powtarzania szkolenia. Ponadto wielu kierowców ma duże doświadczenie i nie potrzebują wielokrotnego szkolenia.

Kierowca musi zdać trzy egzaminy:

1. Egzamin ze znajomości części teoretycznej.
2. Próba jazdy na miejscu.
3. Test na prawo jazdy po mieście.

Aby zdać egzamin i uzyskać prawo jazdy należy przedstawić następujące dokumenty:

1. Zaświadczenie lekarskie o stanie zdrowia.
2. Paszport.
3. Prawo jazdy uzyskane w Twoim kraju.

Powinieneś także napisać wniosek według określonego wzoru i uiścić opłatę państwową w wysokości 2000 rubli. Wniosek można złożyć bezpośrednio w departamencie policji drogowej lub na stronie internetowej służb państwowych. W tym przypadku cło państwowe zostaje obniżone do 1600 rubli.

Kara za złamanie prawa

Ponieważ przeniesienie wymiany zagranicznych praw jazdy nastąpiło dopiero w 2018 r., kierowcy-migranci powinni zadbać o uzyskanie prawa jazdy w stylu rosyjskim, w przeciwnym razie kary nie da się uniknąć. Nawiasem mówiąc, kary zostaną nałożone nie tylko na kierowców, ale także na przewoźników. Za naruszenie prawa będą musieli zapłacić 50 tys. rubli, ale kierowcom grozi mandat od 5 do 15 tys. oraz za jazdę bez prawa jazdy.

Policja drogowa oświadczyła, że ​​nie będzie przeprowadzać specjalnych nalotów w celu zidentyfikowania migrantów naruszających przepisy. Choć wielu mieszkańców Moskwy i innych miast zaczęło zauważać, że od chwili wejścia w życie ustawy funkcjonariusze patrolowi coraz częściej zatrzymują kierowców minibusów i taksówkarzy. Najłatwiej jest wykazać, że wykonują oni transport w celach zarobkowych, ale mniej narażone są kategorie kierowców przewożących towary małymi pojazdami towarowymi (minibusami). Aby zostać ukaranym mandatem trzeba wykazać, że przewóz odbywa się w celach zarobkowych, czasem nie jest to łatwe.

Zaledwie kilka tygodni temu deputowani Dumy Państwowej obiecali, że nie przyjmą jeszcze ustawy o zniesieniu zagranicznych praw jazdy w Rosji. Mówią, że zaakceptujemy konieczne poprawki. I odłożymy to na przyszły rok. Nie mieli jednak czasu na przyjęcie czegokolwiek. I oni sami nie zauważyli, jak to samo prawo bezpiecznie weszło w życie (od 1 czerwca). Teraz posiadając zagraniczne prawo jazdy w naszym kraju możesz prowadzić wyłącznie samochód osobowy. Albo wynajmowane np. Na stanowisku kierowcy możesz pracować wyłącznie z rosyjskim prawem jazdy. W przeciwnym razie kara wynosi od 5 do 15 tysięcy rubli dla kierowcy i 50 tysięcy dla jego pracodawcy (osoby prawnej).

„WEJDŹ KURWA, ROZUMIESZ!”

A teraz, tydzień po przyjęciu tej ustawy, stoję w pobliżu stacji metra Konkowo i dzwonię po samochód. No cóż, myślę, że teraz sprawdzimy, kto ma jakie prawa. Usługa Yandex.Taxi wysłała do mnie taksówkarza, który nazywa się Nazirli Huseynaga Nazar ogly. Oczywiście delikatnie wierzyłem, że z jego dokumentami wszystko jest w porządku... Jednak do samego końca coś mi mówiło, że tak nie jest.

Wcale nie potrzebuję tych twoich praw! - kierowca zapalił się jak proch. - Mam SMS!

Taksówkarz podał mi swój telefon komórkowy, na którym napisano: „Związek Pracowników Migrantów informuje Cię: możesz nadal korzystać ze swoich praw zagranicznych. Z naszych danych wynika, że ​​funkcjonariuszom policji drogowej polecono nie nakładać na nich kar finansowych, a Duma Państwowa odroczy wprowadzenie ustawy w życie do czerwca 2018 r.”.

Tak, w zeszłym tygodniu rozmawiałem z zastępcą Dumy Państwowej, który uchwalił tę ustawę! - Chciałem rozłożyć ręce, ale w porę się schowałem.

„W końcu to pismo związków zawodowych” – powiedział mi Nazar, uspokajając się. - On wie lepiej.

W rytm melodyjnej muzyki orientalnej ścigaliśmy się Kia Rio ulicą Profsoyuznaya i z rozsądkiem ocenialiśmy przybyszów. Jakby wypełnili całą stolicę! W tym samym czasie kierowca przyjechał do Moskwy ze słonecznego Azerbejdżanu, a ja z Kurska.

Taksówkarz znów się rozzłościł i odrywając ręce od kierownicy, wykrzyknął:

Nie rozumiem, jak oni tu pracują! Nie znają języka! Nie znają miasta! Nie wiedzą jak się zachować, słuchajcie. Jeden z nich niedawno pokłócił się z klientem. I dźgnął go czterokrotnie nożem. Czy to normalne zachowanie?

„Myślę, że nie” – odpowiedziałem szczerze.

A gdy tylko przyjechałem, od razu zadzwoniłem do związku migrantów. Powiedzieli mi, że to wszystko bzdury. Nie wysłali żadnego SMS-a. Najprawdopodobniej kierowca wysłał do siebie tę wiadomość z cudzego numeru. Aby - jeśli coś się stanie - pokazać to inspektorom.

„PRACUJ Z NAMI”

Następnego dnia kontynuowałem eksperyment i ponownie wezwałem taksówkę. Tylko przez Ubera. Okazało się, że kierowca miał rosyjskie prawo jazdy. Co nie jest zaskakujące. Do Moskwy przybył z Dagestanu (republiki rosyjskiej – przyp. autora). Pewnie dlatego zachowywał się na drodze jak aborygen. I czekając na niego, przez przypadek nacisnąłem w aplikacji przycisk „Spróbuj siebie jako kierowca”. A sekundę później przeczytałem: „Zarabiaj dobre pieniądze. Sam decydujesz ile i kiedy będziesz pracować. Bez biur i szefów. Wróciłem do poprzedniej strony, ale już po kilku minutach na komórkę zadzwonił do mnie dyspozytor i zaproponował pracę.

„Niestety, ale mam zagraniczne prawo jazdy” – skłamałem, czekając na odpowiedź.

Wszystko w porządku, powiedział Uber. - Czy spełniają międzynarodowe standardy? Pasujesz do nas...

Tak naprawdę międzynarodowe prawo jazdy nie jest odrębną kategorią, ale tym samym prawem jazdy zagranicznym, tylko z tłumaczeniem na język angielski. Jest mało prawdopodobne, aby rosyjska policja drogowa miała pracowników potrafiących czytać hieroglify. Aby Japończyk mógł jeździć samochodem po Moskwie, wydawany jest taki dokument. A zgodnie z ustawą z 1 czerwca nie nadaje się ani dla taksówkarzy, ani dla kierowców autobusów i trolejbusów.

(Nawiasem mówiąc, w Państwowym Przedsiębiorstwie Unitarnym „Mosgortrans” na 16 tysięcy kierowców półtora tysiąca to obcokrajowcy - 80% z nich zdało egzamin na prawo jazdy i otrzymało rosyjskie prawo jazdy).

„NIELEGALNE IMPLANDY BĘDĄ NADAL PROWADZIĆ”

Taksówkarz z 18-letnim doświadczeniem Evgeniy Bokarev jest przekonany, że zagraniczne prawa jazdy wcale nie przerażają ich właścicieli. Pomimo przyjętego prawa. Bo ostatecznie okazuje się, że nie ma kogo karać.

Duża firma leasingowa wynajmuje samochody jakiejś firmie” – mówi Evgeniy. - Ta firma podnosi cenę i też je wynajmuje - już w podnajem. Trzecia firma – bardzo mała – oferuje taksówkarzom zagraniczne samochody. Biorą je. Na przykład za 2500 rubli dziennie. Ale potem okazuje się, że ta ostatnia firma to prymitywna firma, która lata nocą i nie ma na czym zyskać. Policja drogowa otrzymuje mandat, ale nie ma kto go zapłacić. Co więcej, sam taksówkarz jest indywidualnością. Może zostać także ukarany. Ale kara jest znacznie niższa.

Dzwoniłem do stołecznego wydziału policji drogowej, ale uparcie odmawiają komentarza.

Jeśli odpowiednio sprawdzisz taksówkarzy, połowa z nich pracuje nielegalnie” – powiedział Bokariew. - Możesz sam zorganizować vouchery - formularze są dostępne w bezpłatnej sprzedaży. Pieczątki badań lekarskich kupuje się online (jedna kosztuje 700 rubli). Podpisy mechaników, którzy mają sprawdzać samochody, również są fałszywe. Najważniejszą rzeczą, którą musisz mieć pod ręką, jest zezwolenie na prowadzenie taksówki. Jeśli pracujesz na własny rachunek, rejestrujesz indywidualnego przedsiębiorcę i odbierasz go z Wydziału Transportu (w ciągu trzech tygodni bezpłatnie). Jeśli to firma, to ich sprawa.

Na dziedzińcach często można znaleźć porzucone taksówki. Zwłaszcza teraz. Czy ma to związek z ustawą o zniesieniu praw zagranicznych?

Nie myśl. Gościnni pracownicy już wcześniej porzucali swoje samochody. Obiecano im góry złota, pensje do 160 tysięcy rubli (w reklamach). Ale w rzeczywistości nie mogą nawet zapłacić za wynajem samochodu. Więc rzucają je gdziekolwiek. Ze złości. Teraz ten rynek został maksymalnie napompowany. W Moskwie i regionie pracuje około 120 tysięcy taksówkarzy. Dla porównania w czasach sowieckich było ich 18 tys.

SZKOLENIA NIE SĄ DROGIE

Według przewodniczącego międzyregionalnego związku zawodowego pracowników transportu publicznego „Taksówkarz” Jarosława Szczerbinina w ciągu ostatniego tygodnia w Moskwie do pracy nie poszło około 30 tysięcy kierowców. Wszyscy odwiedzają chłopaków. Lwią część tej liczby stanowią legalni taksówkarze. Ponieważ nielegalni imigranci (w zasadzie) nie mają się czego obawiać. Jeszcze przed 1 czerwca przewozili pasażerów nielegalnie. W regionie znacząco (o 25-30%) spadła także liczba kierowców. Poinformował o tym KP szef Stowarzyszenia Taksówkarzy Obwodu Moskiewskiego Andriej Titow.

Wydawałoby się, że teraz wszyscy ci ludzie będą spieszyć się z przekwalifikowaniem na licencję, co oznacza, że ​​koszty szkolenia powinny wzrosnąć. Ale dzwoniąc do pięciu lub sześciu szkół jazdy, dowiedziałem się, że wszystko jest dokładnie odwrotnie.

Jesteśmy nawet gotowi zapewnić zniżki migrantom” – powiedziała mi jedna z firm. - Właśnie ci, którzy pracują jako kierowcy. I tak naprawdę nie musisz ich uczyć. Wiedzą, jak jeździć.

Minimalny koszt studiów, jaki napotkałem, wynosił 18 500 rubli. Największa to 32 000 (w tym przypadku liczba zajęć jest maksymalna i odbywają się one w dogodnym dla przyszłych kierowców terminie).

W zajezdniach taksówkowych w zasadzie powiedziano mi, że w zasadzie starają się nie zatrudniać kierowców z zagranicznymi prawami jazdy.

Na przykład w zasadzie mam taką politykę, że nie zatrudniam kierowców z zagranicznymi dokumentami – powiedział KP Alexander Sanaya, szef 6. floty taksówek. - Mamy 1100 samochodów. Oraz wszyscy kierowcy z rosyjskimi prawami jazdy.

A mamy 800 samochodów” – powiedział Witalij Prokin, szef firmy Formula Taxi. - Wraz z przyjęciem ustawy 5% kierowców nie poszło do pracy. Wszyscy przyjechali do Moskwy z Białorusi. Wygląda na to, że część z nich wróci do ojczyzny. Ktoś zostanie przeszkolony.

Wiadomo, że szefowie innych prywatnych firm organizujących przewóz osób nie zamierzają przyznać się do tego, że zatrudniają kierowców z zagranicznymi licencjami. Bo teraz jest to nielegalne.

Najnowsze wiadomości:

ASTANA, 14 sierpnia 2017 r. Po posiedzeniu Eurazjatyckiej Rady Międzyrządowej szefowie rządów krajów członkowskich EAEU podpisali szereg dokumentów, w tym Decyzję „W sprawie zatwierdzenia planu działań („mapy drogowej”) realizacji Głównych Kierunków i Etapów Realizacja skoordynowanej (uzgodnionej) polityki transportowej państw członkowskich Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej dotyczące transportu lotniczego na lata 2018 - 2020".

UWAGA! Brak informacji na temat uznawania krajowych praw jazdy pomiędzy umawiającymi się krajami!.

Skutek sensacyjnej ustawy (Ustawa federalna z dnia 7 maja 2013 r. N 92-FZ „W sprawie zmian w ustawie federalnej „O bezpieczeństwie drogowym” i Kodeksie Federacji Rosyjskiej w sprawie wykroczeń administracyjnych”), która kategorycznie zabraniała cudzoziemcom pracy w świadczenie usług z tytułu korzystania z praw krajowych transport ciężarówkami, autobusami, taksówkami miało zostać tymczasowo przełożone na 1 czerwca 2018 r., ale zgodnie z ustawą federalną „O zmianie art. 25 ustawy federalnej „O bezpieczeństwie ruchu drogowego” z lipca br. 14.2017 zatwierdzono następującą wersję przepisów.

Uwaga! Obecnie istnieją sprzeczności w przepisach!

Artykuł 20 ust. 2 ustawy federalnej „O bezpieczeństwie ruchu drogowego” jest sprzeczny z ust. 13 art. 2 łyżki 25, w przypadku nałożenia kary należy złożyć odwołanie, zanim przepisy zostaną w pełni zastosowane!

Oficjalny dokument dotyczący ruchu rachunku (link do pobrania)

Oficjalny tekst przyjętego projektu ustawy

Uczestnikom dyskusji dziękujemy za pomoc i pomoc w aktualizacji informacji.

Wersja ostateczna:

Artykuł 25, paragraf 13 ustawy federalnej z dnia 10 grudnia 1995 r. nr 196-FZ „O bezpieczeństwie na drodze”

Zabrania się prowadzenia pojazdów na podstawie zagranicznego krajowego lub międzynarodowego prawa jazdy przy wykonywaniu działalności gospodarczej i pracy bezpośrednio związanej z prowadzeniem pojazdów.

Postanowień niniejszego ustępu nie stosuje się do obywateli Republiki Kirgiskiej, a także obywateli państw, których ustawodawstwo przewiduje używanie języka rosyjskiego jako języka urzędowego, prowadzących na terytorium Federacji Rosyjskiej działalność gospodarczą i pracowniczą, związaną bezpośrednio z prowadzenie pojazdów.

Krótko mówiąc, kierowcy z Republiki Kirgiskiej i niektórych innych krajów otrzymują prawo do pracy w Rosji bez wymiany krajowego prawa jazdy. Od 1 czerwca 2017 roku obowiązuje zakaz kierowania pojazdami na podstawie zagranicznych krajowych lub międzynarodowych praw jazdy przy wykonywaniu działalności gospodarczej i pracy bezpośrednio związanej z prowadzeniem pojazdów. Przepis ten nie ma już zastosowania do obywateli Republiki Kirgiskiej, a także obywateli państw, których ustawodawstwo przewiduje używanie języka rosyjskiego jako języka urzędowego, prowadzących na terytorium Federacji Rosyjskiej działalność gospodarczą i pracowniczą związaną bezpośrednio z prowadzeniem pojazdów.

Korzystanie z praw narodowych dozwolone jest obywatelom: Białorusi, Kirgistanu, Kazachstanu.

Reszta: przejść szkolenie, zdać egzaminy, uzyskać rosyjskie prawo jazdy.

Państwo:

Zakaz korzystania z praw zagranicznych:

nierozpatrzony i nieprzyjęty przez Dumę Państwową.

Nowe wydanie z wyjątkami:

przyjęta, podpisana przez Prezydenta, oficjalnie opublikowana 31 lipca 2017 r. i weszła w życie.

Dodatkowe aktualności na końcu artykułu.

UWAGA! Ważna aktualizacja dla obywateli Republiki Białorusi!

REZOLUCJA

W sprawie uznawania krajowych praw jazdy

na terytorium Państwa Związkowego

Petersburg

W celu zapewnienia obywatelom Republiki Białorusi i Federacji Rosyjskiej równych praw do zatrudnienia, kierujemy się decyzją Rady Najwyższej Wspólnoty Białorusi i Rosji z dnia 22 czerwca 1996 r. nr 4 „W sprawie równych praw obywateli do zatrudnienia, płac i zapewnienia innych gwarancji socjalnych i pracowniczych” – Ministrowie Rady Państwa Związkowego decyduje:

1. Ustal tokrajowe prawa jazdy, wydawane przez właściwe władze państw stron Traktatu o utworzeniu państwa związkowego,przyznawaćbez ich dodatkowej legalizacji, gdy obywatele państw stron Traktatu o utworzeniu Państwa Związkowego wykonują działalność przedsiębiorczą i pracowniczą bezpośrednio związaną z prowadzeniem pojazdów.
2. Uchwała wchodzi w życie z dniem podpisania.

Prezes Rady Ministrów

Państwo Związkowe

1 czerwca 2017 r. wchodzą w życie przyjęte trzy lata temu zmiany w ustawie „O bezpieczeństwie ruchu drogowego” oraz Kodeksie wykroczeń administracyjnych, zabraniające zatrudniania kierowców posiadających zagraniczne prawa jazdy.

13. Zabrania się kierowania pojazdami na podstawie zagranicznego krajowego lub międzynarodowego prawa jazdy podczas prowadzenia działalności gospodarczej i pracy bezpośrednio związane z kontrolą pojazdu.

Powyższy akapit niniejszej ustawy federalnej wchodzi w życie z dniem 1 czerwca 2017 r.

W kwietniu tego roku do Dumy Państwowej wpłynął projekt ustawy o odroczeniu rozpoczęcia zakazu pracy kierowców posiadających zagraniczne prawa jazdy na 1 czerwca 2018 roku. Jednak projekt ten nigdy nie został przyjęty.

Nowe zasady dotkną jednak wyłącznie zatrudnionych cudzoziemców. Prawo nie dotyczy osób korzystających z samochodu do celów osobistych.

Za naruszenie prawa pracodawcy zostaną ukarani grzywną w wysokości 50 tysięcy rubli.

Zdaniem przewodniczącego Międzyregionalnego Związku Zawodowego, w samej Moskwie problemy z dokumentami może mieć 20% taksówkarzy. Przed 1 czerwca 2017 r. Muszą zdać egzamin ze znajomości przepisów ruchu drogowego i otrzymać rosyjskie uprawnienia.

Kierowcy z zagranicznymi uprawnieniami nie będą mogli pracować od 1 lipca – mówił o tym na antenie dyrektor wykonawczy Stowarzyszenia Transportowego Aglomeracji Moskiewskiej.

Decyzja ta została podjęta dawno temu, więc wszyscy menedżerowie przedsiębiorstw, w których pracują zagraniczni kierowcy, mieli wystarczająco dużo czasu na zorganizowanie legalizacji i otrzymania rosyjskich licencji dla swoich pracowników. W tym celu istnieje już specjalna procedura wymiany zagranicznych praw jazdy na rosyjskie.

Dużo lepiej jest we flotach autobusowych niż w branży taksówkarskiej, gdzie wielu taksówkarzy pracuje jako indywidualni przedsiębiorcy.

Przewoźnicy autobusowi podeszli do problemu dość poważnie. Liczba zagranicznych kierowców w niektórych flotach autobusowych wynosi zaledwie pięć procent całkowitej liczby kierowców.

Zmiany dotyczą wyłącznie tych cudzoziemców, którzy korzystają z samochodu w celach zarobkowych.

Jeśli zagraniczny kierowca nie posiada rosyjskiego prawa jazdy, jego pracodawca będzie musiał zapłacić grzywnę w wysokości 50 tysięcy rubli. Z kolei przedstawiciele związku taksówkarzy zatwierdzili wejście w życie poprawek, wierząc, że pomogą one w walce z nielegalnymi taksówkarzami.

Po tym, jak latem 2017 roku Rosja nie będzie już uznawać praw jazdy wydanych przez inne państwa, jeżeli będą one wykorzystywane do pracy, cudzoziemcy pracujący jako kierowcy w Rosji nie będą mogli kontynuować swojej działalności w organizacjach jako kierowcy, lecz prowadzić samochód z zagranicznymi uprawnieniami licencje do celów osobistych będą nadal dozwolone. Jednak obcokrajowcy wciąż mają czas na naprawienie sytuacji.

Aby nie stracić pracy, musisz pilnie dzisiaj udać się na szkolenie, aby do lipca otrzymać rosyjską licencję.

Uczestnicy rynku twierdzą, że pomimo licznych opóźnień firmy transportowe nie zapewniły swoim pracownikom prawa jazdy na wzór rosyjski. Według szefa Międzyregionalnego Związku Zawodowego co piąty taksówkarz w stolicy może stracić prawo do legalnej pracy. 20% pracowników tej usługi będzie musiało w ciągu najbliższych trzech miesięcy zdobyć rosyjskie prawo jazdy. Jednak mentalność tej kategorii pracowników jest taka, że ​​zaczną oni uzyskiwać certyfikaty dopiero po tym, jak zostaną ukarani ogromnymi karami finansowymi.

Wielu uczestników rynku z zadowoleniem przyjmuje zapisy znowelizowanego prawa. Obecnie rynek taksówkowy w znacznym procencie zapełniony jest osobami posiadającymi prawo jazdy wydane w Tadżykistanie, Uzbekistanie i innych krajach poradzieckich.

Nie wydają zezwoleń na pracę, ale realizują transport wynajętymi samochodami. Taka działalność przedsiębiorcza całkowicie schodzi z pola widzenia władz skarbowych. Dzięki nowej metodologii inspekcja drogowa będzie w stanie oczyścić rynek ze znacznej części nielegalnych imigrantów.

Przeciętnie firmy przewozowe będą musiały zwolnić 5% swoich pracowników, chociaż w niektórych firmach obcokrajowcy stanowią nawet 30% siły roboczej kierowców. Ale niektórzy z nich uzyskali już identyfikatory w stylu rosyjskim. Jednak co najmniej 5% kierowców nie otrzyma takich uprawnień, m.in. ze względu na słabą znajomość języka rosyjskiego i brak przygotowania do egzaminów komputerowych. Niektórzy kierowcy również nie przystąpią do egzaminu, obawiając się kłopotów z organami ścigania w związku z wcześniejszymi naruszeniami.

Jeśli posiadasz zezwolenie na pobyt (zezwolenie na pobyt), możesz złożyć dokumenty zastępujące prawo jazdy w dowolnym wydziale policji drogowej w dowolnym mieście.

Jeśli posiadasz TRP (rejestracja pobytu tymczasowego), musisz złożyć dokumenty wyłącznie policji drogowej w regionie, w którym zarejestrowałeś swój pobyt czasowy.

Podstawy odmowy zamiany praw na rosyjskie:

Jako obowiązkowy warunek umożliwiający wymianę prawa jazdy innego państwa na rosyjskie, ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej przewiduje zgodność tego dokumentu z wymogami Konwencji wiedeńskiej o ruchu drogowym z dnia 8 listopada 1968 r. Jeżeli zagraniczne prawo jazdy nie spełnia tych wymagań, jego posiadaczowi pozostaje tylko jedna opcja - zdobyć prawo jazdy od podstaw po ukończeniu szkolenia w rosyjskiej szkole nauki jazdy. Możliwa jest jednak również inna opcja – zarejestrowanie w dowolnym państwie trzecim praw spełniających ten warunek. Przykładowo dla osób z Naddniestrzańskiej Republiki Mołdawskiej (PMR), ze względu na niezgodność ich dokumentów z wymogami konwencji, wymiana krajowego prawa jazdy PMR na rosyjskie jest niemożliwa. Jednak po otrzymaniu praw Republiki Mołdawii problem został rozwiązany. W odniesieniu do Naddniestrza trzeba też powiedzieć, że jest to nieuznawany podmiot państwowy, którego paszportem można posługiwać się jedynie na jego terytorium. Dlatego większość jego mieszkańców, aby móc podróżować za granicę, otrzymała obywatelstwo takich krajów jak Ukraina, Republika Mołdawii i Rumunia. Często wraz z paszportami poszukują możliwości zdobycia dokumentów jazdy z tych krajów. I już na przykład przy wymianie ukraińskiego prawa jazdy na rosyjskie w 2017 roku nie mają żadnych trudności.

Czy muszę zdawać egzamin na prawo jazdy?

W związku z egzaminami rosyjskie ustawodawstwo zajmuje twarde stanowisko. Nie ma znaczenia, w jakim kraju otrzymałeś prawo jazdy ani jakie posiadasz obywatelstwo. Wymieniając prawo jazdy, będziesz musiał przejść i pokonać wszystkie trzy etapy na równi z wczorajszymi uczniami szkoły nauki jazdy: egzamin teoretyczny; ćwiczyć na torze wyścigowym; jazda po mieście. Jeśli jednak masz wystarczające doświadczenie w prowadzeniu pojazdu, wszystko to nie powinno stanowić dużej trudności. I dla pewności możesz dzień wcześniej wziąć kilka lekcji u instruktora. Na przykład, aby przećwiczyć trasę egzaminacyjną w przeddzień egzaminu lub odświeżyć pamięć ćwiczeń na torze wyścigowym.

Jak zmieniają się prawa, gdy otwartych jest kilka kategorii:

Ucieszeni mogą być posiadacze zagranicznych praw jazdy z kilkoma kategoriami otwartymi. Nie będą musieli ponownie zdawać egzaminów za każdy z nich. Wymiana prawa jazdy z innego państwa w Rosji wiąże się z ponownym egzaminem tylko w kategorii uznawanej za najwyższą. Tym samym, jeśli posiadasz uprawnienia do kierowania motocyklem lub samochodem, będziesz egzaminowany tylko na kategorię „B”. A jeśli zagraniczne prawo jazdy pozwala na kierowanie hulajnogą, samochodem osobowym i ciężarówką, wystarczy zdać egzaminy w kategorii „C” jako najwyższej.

Czy prawa zagraniczne pozostaną w mocy:

Tutaj na tych, którzy będą chcieli uzyskać licencję rosyjską zamiast zagranicznej, również czeka miła niespodzianka. Po zakończeniu procedury wymiany otrzymają oba dokumenty – zarówno nowy rosyjski, jak i dotychczasowy zagraniczny. W przeciwieństwie do wielu innych krajów, w Rosji nie jest praktykowana konfiskata praw zagranicznych.

Wymagania Konwencji Wiedeńskiej z 1968 r. dotyczące prawa jazdy:

Wymagania dotyczące krajowych praw jazdy:

• dokument może być wykonany z tworzywa sztucznego lub papieru (najlepiej różowego);
• plastikowy format dokumentu 54*86 mm (wymóg ten nie jest obowiązkowy, ale preferowany);
• w górnej części przedniej strony musi znajdować się tytuł dokumentu napisany w języku narodowym;
• podstawowe informacje o kierowcy muszą zostać zduplikowane literami łacińskimi;
• na przedniej stronie muszą znajdować się następujące informacje: nazwisko, imię właściciela dokumentu;
• Data i miejsce urodzenia kierowcy;
• data wydania praw;
• data ważności certyfikatu;
• wydział, który wydał dokument;
• zdjęcie właściciela;
• kategorie pojazdów, którymi kierowca ma prawo kierować;
• podpis osobisty(pożądane jest, aby podpis właściciela jak najbardziej pokrywał się z podpisem w paszporcie cywilnym);
• na odwrocie plastikowego dokumentu powinna znajdować się informacja o dostępnych kategoriach, z datą zezwolenia na zarządzanie i datą ważności zezwolenia;
• jeżeli kierowca ma prawo prowadzić samochód z jakimikolwiek ograniczeniami (np. prowadzenie samochodu jest możliwe tylko w okularach), informacja ta musi być również odzwierciedlona w prawie jazdy; Dokument zawierający zasady wewnętrzne może również odzwierciedlać inne informacje.

Należy zaznaczyć, że prawo jazdy międzynarodowe opiera się na dokumencie krajowym, dlatego kierując pojazdem kierowca musi posiadać dwa rodzaje uprawnień; Prawa międzynarodowe są ważne tylko wtedy, gdy dokument krajowy nie utracił ważności. Jeżeli uprawnienia mają czas nieokreślony, wówczas certyfikat międzynarodowy wydawany jest na okres 3 lat.

Uwaga! Jeśli jednym z języków urzędowych w Twoim kraju jest rosyjski, wówczas wymiana praw nie jest wymagana nawet po 1 czerwca 2018 r.

Ważna wiadomość dla zagranicznych kierowców, którzy pracują jako kierowcy w Rosji. Właśnie wyszło na jaw, że na spotkaniu na szczeblu szefów rządów pięciu krajów EurAsEC podjęto decyzję o wzajemnym uznawaniu krajowych i międzynarodowych praw jazdy kilku kolejnych krajów członkowskich wspólnoty gospodarczej. Oznacza to, że od teraz zagraniczni kierowcy z czterech krajów – Białorusi, Kirgistanu, Armenii i Kazachstanu – będą mogli pracować w Rosji jako kierowcy taksówek, autobusów i ciężarówek bez konieczności wymiany krajowego prawa jazdy.

„Instrukcja Euroazjatyckiej Rady Międzyrządowej „W sprawie wzajemnego uznawania krajowych i międzynarodowych praw jazdy wydanych w jednym państwie członkowskim Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej w celu wykonywania działalności gospodarczej na terytorium innego kraju Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej”».

Bez pracy są obywatele innych krajów, którzy chcą lub już pracują na terenie Federacji Rosyjskiej przy świadczeniu usług transportu samochodowego, wśród których jest wielu Ukraińców, Mołdawian, obywateli Uzbekistanu, Tadżykistanu i Azerbejdżanu.

Z drugiej strony, kto gwarantuje, że obywatele pozostałych krajów nie otrzymają w przyszłości podobnych przywilejów? A jak długi proces uchwalania tak ważnej ustawy o bezpieczeństwie ruchu drogowego w całkowicie zmienionym kształcie zmieni bezpieczeństwo w ruchu drogowym? To po prostu błędne koło, od którego zaczęliśmy i w zasadzie na tym skończyliśmy.

Przypomnijmy jeszcze raz, że choć wprowadzono go już w 2013 roku. Na realizację wymagania stale wpływały różne czynniki. W 2014 roku doszło do aneksji Krymu, co oznacza, że ​​wiele tysięcy zawodowych kierowców pracujących w transporcie towarowym i publicznym posiadało zagraniczne, ukraińskie licencje. Tym samym zakaz został przesunięty na rok 2015.

Po próbie przyjęcia umowy międzynarodowej, zgodnie z którą obywatele krajów WNP mogliby prowadzić pojazdy z zachowaniem przysługujących im praw narodowych, przyjęcie dokumentu przygotowanego przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych uległo pewnemu opóźnieniu.

Ponadto przeszkodą stał się brak zaplecza materialnego i technicznego w wydziałach egzaminacyjnych Państwowej Inspekcji Ruchu. Brak wystarczającej liczby miejsc i pojazdów do przystąpienia do egzaminu praktycznego stwierdza się w nocie objaśniającej do dokumentu.

Po wprowadzeniu zakazu posługiwania się zagranicznymi prawami jazdy przy wykonywaniu działalności zawodowej w Rosji postanowiono wyjść naprzeciw potrzebom krajów, w których język rosyjski jest uznawany na szczeblu państwowym. Tym samym w środę 12 lipca Duma Państwowa przyjęła w drugim czytaniu poprawki do odpowiedniego projektu ustawy, aby umożliwić pracę nie tylko obywatelom Białorusi, ale także Kirgistanu z krajowym prawem jazdy. Dzięki temu przyjezdni kierowcy unikną konieczności odbycia szkolenia w Rosji i zdawania tutaj egzaminów.

Jak powiedział Gazeta.Ru Wiaczesław Łysakow, pierwszy wiceprzewodniczący Komisji Dumy Państwowej ds. Budownictwa Państwowego i Ustawodawstwa Konstytucyjnego:

koncesja będzie dotyczyć wyłącznie tych krajów, w których zgodnie z konstytucją językiem państwowym jest rosyjski. „Białoruś i Kirgistan należą do tych krajów” – powiedział Łysakow. „Wszyscy inni będą musieli się uczyć na nowo”. Ustawa już weszła w życie i nikt jej nie uchyli ani nie przedłuży okresu przejściowego.”

Źródło w Dumie Państwowej wyjaśniło Gazeta.Ru, że do rządu wpływały już wnioski o uczynienie wyjątku dla Białorusinów, którzy uznają prawa Rosji, a ponadto są członkami Unii Celnej (EAEU).

„Ostatecznie postanowiono się o tym przekonać

z krajowych praw jazdy do celów zawodowych mogliby korzystać nie tylko Białorusini, ale także posiadacze krajowych praw jazdy w krajach uznających język rosyjski na szczeblu państwowym.

Dotyczy to na przykład Kirgistanu, ponieważ ich język rosyjski jest oficjalnie uznawany. Tą decyzją będziemy jednocześnie stymulować inne byłe republiki radzieckie, aby zachęcały i uznawały język rosyjski i nie naruszały naszych rodaków, jak to ma miejsce w niektórych z nich. Oznacza to, że istotą tej poprawki jest umożliwienie mieszkańcom krajów, w których język rosyjski jest zapisany w konstytucji, pracy w Rosji zgodnie z ich prawami narodowymi. Reszta powinna się zmienić” – stwierdził rozmówca.

W tej kwestii poparcie dla mieszkańców Kirgistanu wyraził także marszałek Dumy Państwowej. Zauważył, że Kirgistan i Białoruś to jedyne kraje na przestrzeni poradzieckiej, których konstytucje uznają język rosyjski za język urzędowy. „Kirgizi uczą się języka rosyjskiego w szkołach i na uniwersytetach, a znajomość języka rosyjskiego jest bardzo ważnym czynnikiem dla kierowców” – stwierdził Wołodin.

Jak z kolei wyjaśnił Łysakow, po wejściu w życie 1 czerwca ustawy zabraniającej migrantom nieposiadającym rosyjskich licencji wykonywania pracy w charakterze zawodowych kierowców, poważne problemy pojawiły się zwłaszcza w zakresie pasażerskiego transportu drogowego: „Problemy pojawiły się we wszystkich większych miastach które tradycyjnie przyciągają gościnnych pracowników. W samej Moskwie połowa kierowców to obcokrajowcy. Oczywiście nie są to tylko Kirgizi, są też Tadżykowie i Ormianie – wszyscy, wszyscy. Nie było to łatwe nie tylko dla taksówkarzy, ale także dla kierowców komunikacji miejskiej, która tradycyjnie zatrudnia wielu mieszkańców sąsiednich krajów, gdyż w ojczyźnie mają niskie pensje, a także występowały trudności w transporcie pasażerskim i towarowym.”

Według Łysakowa wydziały egzaminacyjne nie posiadały taboru ani wyposażonych peronów niezbędnych do zdania międzynarodowego egzaminu na prawo jazdy. „Początkowo mówiliśmy, że będą problemy z napływem osób chcących się przekwalifikować, ale teraz, gdy przedstawiciele dwóch republik związkowych nie będą musieli uzyskiwać rosyjskich licencji, problem zostanie rozwiązany” – powiedział zastępca.

Łysakow jest przekonany, że projekt ustawy zostanie przyjęty po trzecim czytaniu, które odbędzie się 14 lipca, i wejdzie w życie w najbliższej przyszłości.

Z kolei zastępca lidera frakcji Jarosław powiedział Gazeta.Ru, że obecnie tworzy się sytuacja, w której wycofywane są wszelkie kroki mające na celu zakazanie niewykwalifikowanych kierowców pracy w Rosji.

„Uważamy, że istnienie normy stanowiącej, że język rosyjski w danym kraju jest uznawany na szczeblu państwowym, wcale nie gwarantuje znajomości przepisów ruchu drogowego” – Niłow powiedział Gazeta.Ru. — Nie jest prawdą, że języka rosyjskiego uczy się tam wszędzie, ale przepisy ruchu drogowego w Rosji stale się zmieniają i ulepszają. Właśnie dlatego pierwotnie wprowadzono dokument - aby kierowcy znali przepisy ruchu drogowego Rosji. Byłem w Kirgistanie – w Biszkeku bardzo dobrze mówią po rosyjsku, ale poza jego granicami młodzi ludzie nie znają tego języka. I w ogóle odniesienie do znajomości języka jest błędne, trzeba znać przepisy ruchu drogowego, umieć nie tylko prowadzić samochód, ale i poruszać się po dużych miastach. Po wprowadzeniu obostrzeń zaczęły się skargi. Nie ma w tym nic dziwnego: firmy zajmujące się transportem samochodowym zatrudniły ludzi, którzy teraz po prostu nie potrafią przestrzegać przepisów ruchu drogowego – nie rozumieją teorii, nie radzą sobie z praktyką.

Zdaniem Niłowa proces „wycofywania się” będzie kontynuowany, a o zmianach zaczną mówić dopiero po nowych głośnych wypadkach drogowych.

Przypomnijmy, że obowiązuje zakaz pracy kierowców-migrantów, którzy nie posiadają rosyjskiego prawa jazdy. Zmiany zostały przyjęte jeszcze w 2013 roku, jednak od tego czasu ich wdrożenie było wielokrotnie odkładane. Prawo zobowiązuje wszystkich cudzoziemców pracujących jako kierowcy do posiadania rosyjskiego prawa jazdy. W przypadku braku takiego sprawcy grozi kara w wysokości 50 tysięcy rubli. Co więcej, sprawcą naruszenia w tym przypadku nie jest sam kierowca, ale jego pracodawca, który jest zobowiązany do monitorowania stosowania tego zakazu.

Już 16 czerwca szef rządu podpisał dekret, zgodnie z którym obywatele Białorusi nie mogą otrzymać rosyjskich dokumentów jazdy.

Tymczasem część ekspertów uważa, że ​​teraz w ślad za Białorusią i Kirgistanem będą chciały uzyskać rozluźnienia inne kraje przestrzeni poradzieckiej.