Wody wewnętrzne w prawie międzynarodowym obejmują: Śródlądowe wody morskie

Wody śródlądowe stanowią część terytorium danego państwa. Wody śródlądowe obejmują:

Zbiorniki całkowicie otoczone brzegami jednego państwa lub których całe wybrzeże należy do jednego państwa;

Obszary wodne portów wyznaczone linią przechodzącą przez najbardziej odległe punkty obiektów portowych w kierunku morza;

Wody położone w kierunku wybrzeża od linii podstawowych przyjętych do pomiaru wód terytorialnych;

Zatoki morskie, zatoki, ujścia rzek, których brzegi należą do jednego państwa i których szerokość wejścia nie przekracza 24 mil morskich (1852, 44,5 km). Jeżeli szerokość wejścia do zatoki przekracza 24 mile, wówczas wewnątrz zatoki rysuje się linię prostą o długości 24 mil od wybrzeża do wybrzeża w taki sposób, aby ograniczyć jak największą przestrzeń. Obszar wodny znajdujący się wewnątrz tej linii to wody wewnętrzne.

Ponadto za wewnętrzne uważa się tzw. wewnętrzne. " wody historyczne„, którego wykaz ustala rząd odpowiedniego państwa. Do wód historycznych zalicza się wody niektórych zatok (niezależnie od szerokości wejścia), które ze względu na tradycję historyczną lub zwyczaj międzynarodowy uznawane są za wody wewnętrzne państwa nadbrzeżnego, np. : Zatoka Piotra Wielkiego na Dalekim Wschodzie (szerokość wejścia wynosi ponad sto mil); Zatoka Hudsona w Kanadzie (pięćdziesiąt mil) itp. Krajowa doktryna prawa międzynarodowego klasyfikuje także morza jako wody wewnętrzne Federacji Rosyjskiej: Kara, Łaptiew, Wschodniosyberyjski, Czukocki.

Jak już stwierdzono, wody portowe stanowią część wód wewnętrznych państwa nadbrzeżnego; w tym przypadku za brzegi uważa się najbardziej widoczne stałe konstrukcje portowe na morzu. Państwo nadbrzeżne określa procedurę dostępu obcych statków do swoich portów, ustanawia porty zamknięte dla dostępu itp. Wizyty w otwartych portach zasadniczo nie wymagają występowania o pozwolenie państwa nadbrzeżnego ani powiadamiania o nim. Wejście do zamkniętych portów jest dozwolone wyłącznie za zgodą państwa nadbrzeżnego.

Zagraniczne statki niemilitarne mogą wpływać na wody wewnętrzne za zgodą państwa nadbrzeżnego i muszą przestrzegać jego prawa. Państwo nadbrzeżne może ustanowić traktowanie narodowe obcych statków(taki sam, jaki jest dostarczany jego statkom); traktowanie według zasady największego uprzywilejowania (zapewniające warunki nie gorsze od tych, z których korzystają statki jakiegokolwiek państwa trzeciego); specjalny reżim (na przykład dla statków z elektrowniami jądrowymi itp.).

Państwo nadbrzeżne wykonuje na wodach wewnętrznych wszelkie prawa wynikające z suwerenności. Reguluje żeglugę i rybołówstwo; Zabrania się prowadzenia jakichkolwiek połowów lub badań naukowych na tym terytorium bez zezwolenia właściwych władz państwa nadbrzeżnego. Czyny popełnione na wodach wewnętrznych na obcych statkach niemilitarnych podlegają jurysdykcji państwa nadbrzeżnego (chyba że umowa międzynarodowa stanowi inaczej – na przykład umowy o żegludze handlowej). Tylko obce okręty wojenne znajdujące się na wodach wewnętrznych za zgodą państwa nadbrzeżnego korzystają z immunitetu spod jurysdykcji państwa nadbrzeżnego.

Wody terytorialne (morze terytorialne) to pas morski położony wzdłuż wybrzeża lub bezpośrednio poza wewnętrznymi wodami morskimi państwa nadbrzeżnego i podlegający jego suwerenności. Wyspy poza morzem terytorialnym posiadają własne morze terytorialne. Jednakże instalacje przybrzeżne i sztuczne wyspy nie posiadają wód terytorialnych.

Szerokość morza terytorialnego dla zdecydowanej większości państw wynosi 12 mil morskich. Boczną granicę wód terytorialnych sąsiednich państw, a także granice morza terytorialnego przeciwstawnych państw, których wybrzeża dzieli mniej niż 24 (12+12) mil, określają traktaty międzynarodowe.

Suwerenność państwa nadbrzeżnego rozciąga się na przestrzeń wodną morza terytorialnego, przestrzeń powietrzną nad nim, a także na powierzchnię dna i podziemi w tej strefie. Morze terytorialne jest częścią terytorium danego państwa. Jednocześnie normy prawa międzynarodowego uznają prawo do pokojowego przepływu obcych statków niemilitarnych przez morze terytorialne (w tym do wejścia do portów).

Tam są trzy główne sposoby odniesienie do wód terytorialnych:

1) od linii odpływu wzdłuż wybrzeża państwa nadbrzeżnego;

2) jeżeli linia brzegowa jest kręta lub wcięta albo w pobliżu wybrzeża występuje łańcuch wysp, można zastosować metodę prostych linii podstawowych łączących najbardziej wystające punkty wybrzeża i wyspy na morzu;

3) z wewnętrznych wód morskich.

Zewnętrzną granicę morza terytorialnego stanowi linia, której każdy punkt znajduje się od najbliższego punktu prostej linii podstawowej w odległości równej szerokości morza terytorialnego (12 mil).

Wszelka działalność osób fizycznych i prawnych na obcych wodach terytorialnych może być prowadzona wyłącznie za zgodą państwa nadbrzeżnego. Natomiast zakres praw suwerennych państwa nadbrzeżnego na morzu terytorialnym jest nieco węższa niż na wodach wewnętrznych. Z zakresu uprawnień państwa ustanawia się wyjątek – prawo nieszkodliwego przepływu. Okręty niemilitarne wszystkich państw korzystają z prawa nieszkodliwego przepływu przez morze terytorialne.

W tym przypadku przez przejście rozumie się żeglugi po morzu terytorialnym w celu:

Przepłynięcia tego morza bez wchodzenia na wody śródlądowe i bez zatrzymywania się na redzie lub obiekcie portowym poza wodami śródlądowymi;

Wejść na wody śródlądowe lub z nich wyjść, stanąć na redzie lub w obiekcie portowym.

„Przejście jest pokojowe, chyba że zakłóca spokój, porządek lub bezpieczeństwo państwa nadbrzeżnego”.

Przepływ uważa się za naruszenie „pokoju, porządku i bezpieczeństwa” państwa nadbrzeżnego, jeżeli statek:

a) groźbę użycia siły lub użycie siły przeciwko suwerenności, integralności terytorialnej lub niezależności politycznej państwa nadbrzeżnego;

b) wszelkich manewrów lub ćwiczeń z użyciem jakiejkolwiek broni;

c) jakąkolwiek działalność połowową itp.

Państwo nadbrzeżne ma prawo ustalić procedury wydawania zezwoleń na przepływ obcych statków wojskowych przez jego wody terytorialne. Okręty podwodne na morzu terytorialnym muszą wypływać na powierzchnię i podnosić flagę.

Sąsiednia strefa to strefa morza pełnego o ograniczonej szerokości przylegająca do morza terytorialnego państwa nadbrzeżnego. Stan w strefie przyległej sprawuje swoją jurysdykcję w celu zapewnienia swoich przepisów celnych, sanitarnych, imigracyjnych i innych. Na mocy Konwencji o morzu terytorialnym i strefie przyległej z 1958 r. szerokość strefy przyległej nie może przekraczać 12 mil od tych samych linii podstawowych, od których mierzone jest morze terytorialne. Inaczej mówiąc, prawo do strefy przyległej mają te państwa, których morze terytorialne jest mniejsze niż 12 mil. Zgodnie z Konwencją o prawie morza z 1982 r. strefa przyległa rozciąga się do 24 mil.

Celem ustanowienia strefy przyległej jest zapobieganie możliwym naruszeniom przepisów ustawowych i wykonawczych państwa nadbrzeżnego na jego wodach terytorialnych oraz karanie naruszeń tych przepisów ustawowych i wykonawczych popełnionych na jego terytorium. W tym drugim przypadku może nastąpić pościg.

Ministerstwo Edukacji i Nauki Federacji Rosyjskiej

Państwowa instytucja edukacyjna wyższej edukacji zawodowej

Państwowy Uniwersytet Techniczny w Kazaniu

ich. JAKIŚ. Tupolew

Test

w dyscyplinie Prawo Międzynarodowe

Na temat: Śródlądowe wody morskie i ich reżimy prawne

Ukończył: uczeń grupy 9281

Musina A.N.

Sprawdził: nauczyciel

Postalyuk M.P.

KAZAN 2011

Wstęp................................................. ....... .................................. ............. ...............3

Rozdział IPrzestrzenie morskie Federacji Rosyjskiej..................................5

1.1. Rodzaje obszarów morskich..……………………………………5

1.2. Pojęcie wewnętrznych wód morskich .................................................. ....... 7

Rozdział II Obce statki w portach morskich........................................... ........... 11

2.1. Procedura wprowadzania obcych statków do portów morskich............................11

2.2. Procedura pobytu obcych statków w portach morskich...........16

Rozdział III Reżim prawny wewnętrznych wód morskich............................18

Wniosek................................................. .................................................. ...... 23

Spis źródeł i wykorzystanej literatury .................................................. .......24

Wstęp.

Międzynarodowe prawo morskie jest jedną z najstarszych gałęzi prawa międzynarodowego i stanowi zbiór międzynarodowych zasad i norm prawnych, które określają ustrój prawny przestrzeni morskich oraz regulują stosunki między państwami a innymi uczestnikami stosunków prawnych w związku z ich działalnością w zakresie korzystania z morza, oceany i ich zasoby.

Reżim przestrzeni morskich ustalany jest pod wpływem dwóch czynników: z jednej strony konieczności swobodnego korzystania z morza pełnego w interesie wszystkich państw, z drugiej zaś uwzględnienia interesów państw nadbrzeżnych.

W pracy szczegółowo przedstawiono pojęcie wewnętrznych wód morskich i ich reżimów prawnych.

Celem pracy jest zdefiniowanie pojęcia i zawartości wewnętrznych wód morskich.

Przedmiotem opracowania są normy prawne definiujące pojęcie i zawartość wewnętrznych wód morskich.

Celem niniejszego opracowania jest kompleksowe badanie wewnętrznych wód morskich, analiza ustawodawstwa określającego reżim prawny wewnętrznych wód morskich, praktyki jego stosowania oraz zbadanie problemów związanych z jego istotą i treścią. Rozwiązanie postawionych problemów ma na celu nie tylko ustalenie, co należy rozumieć jako reżim prawny wewnętrznych wód morskich, ale także określenie jego praktycznej wartości.

Cele tej pracy:

Rozważ klasyfikację przestrzeni morskich;

Rozszerzyć koncepcję wewnętrznych wód morskich;

Określić procedurę wejścia i pobytu obcych statków w portach morskich;

Rozważmy reżim prawny wewnętrznych wód morskich4

Badanie zgodności z umowami międzynarodowymi na wewnętrznych wodach morskich.

Praca składa się ze wstępu, czterech rozdziałów zawierających akapity, zakończenia oraz spisu wykorzystanych źródeł i literatury.

RozdziałIPrzestrzenie morskie Federacji Rosyjskiej

1.1 Rodzaje przestrzeni morskich

Z międzynarodowego prawnego punktu widzenia przestrzenie mórz i oceanów na naszej planecie dzielą się na:

1) przestrzenie podlegające zwierzchnictwu różnych państw i stanowiące terytorium każdego z nich;

2) przestrzenie nie objęte zwierzchnictwem żadnego z nich.

Przynależność części Oceanu Światowego do jednego z określonych typów przestrzeni morskich determinuje zatem status prawny, czyli status prawny tej części morza. Status prawny każdej przestrzeni morskiej ma ogromny wpływ na tryb ustanawiania i utrzymywania reżimu prawnego regulującego działalność w tej przestrzeni. W tym przypadku oczywiście brane są pod uwagę także inne okoliczności, w szczególności znaczenie odpowiedniej przestrzeni morskiej dla komunikacji i różnego rodzaju współpracy między państwami.

Terytorium państwa posiadającego wybrzeże morskie obejmuje części morza położone wzdłuż jego brzegów i zwane wodami morskimi wewnętrznymi oraz morzem terytorialnym (lub wodami terytorialnymi - oba pojęcia są równoważne). Terytorium państw składających się w całości z jednego lub większej liczby archipelagów obejmuje wody archipelagowe położone pomiędzy wyspami w obrębie archipelagu.

Wody morskie śródlądowe, morza terytorialne i wody archipelagowe to tylko niewielka część Oceanu Światowego. Rozległe przestrzenie mórz i oceanów poza ich granicami nie stanowią części terytorium i nie podlegają suwerenności żadnego państwa, to znaczy mają inny status prawny. Klasyfikacja przestrzeni morskich wyłącznie na podstawie ich statusu prawnego nie jest jednak wyczerpująca. Jak pokazuje praktyka, dwie, a czasami więcej przestrzeni morskich, które mają ten sam status prawny, posiadają jednak różne reżimy prawne, które regulują odpowiednią działalność w każdym z nich. Reżim prawny wewnętrznych wód morskich pod pewnymi istotnymi względami różni się od reżimu prawnego morza terytorialnego, a reżim prawny wód archipelagowych nie pokrywa się z reżimem prawnym wód wewnętrznych ani morza terytorialnego, choć wszystkie te trzy części wody morskie uważa się odpowiednio za wody państwa nadbrzeżnego, czyli posiadają one jednolity status prawny. Jeszcze bardziej zróżnicowany obraz można zaobserwować w przestrzeniach morskich niepodlegających zwierzchnictwu żadnego państwa i znajdujących się poza wodami terytorialnymi. Składają się z obszarów różniących się od siebie określonym reżimem prawnym (strefa przyległa, wyłączna strefa ekonomiczna, szelf kontynentalny itp.).

Okoliczności te są brane pod uwagę przy klasyfikacji przestrzeni morskich.

Odrębnym rodzajem przestrzeni morskiej są cieśniny wykorzystywane do żeglugi międzynarodowej. W ich granicach znajdują się wody posiadające nie tylko różne reżimy prawne, ale także odmienny stan prawny. Dlatego same te cieśniny są podzielone na kilka kategorii.

Szczególna jest sytuacja w przypadku niektórych najważniejszych kanałów morskich. Stanowią one sztuczne struktury państwa nadbrzeżnego i jego wód wewnętrznych, ze względu na duże znaczenie dla żeglugi międzynarodowej, podlegają określonemu międzynarodowemu reżimowi prawnemu.

Zatem klasyfikacja prawna obszarów morskich powinna być dokonywana z uwzględnieniem stanu prawnego i cech reżimu prawnego danej przestrzeni morskiej. Podejście to jest zgodne z tradycją historyczną i opiera się także na Konwencji Prawo Morza z 1982 roku.

1. 2 Pojęcie wewnętrznych wód morskich

Reżim prawny wewnętrznych wód morskich, biorąc pod uwagę cechy klimatyczne, hydrologiczne i meteorologiczne, ustala ustawa federalna nr 155-FZ z dnia 31 lipca 1998 r., zmieniona ustawą federalną nr 250-FZ z dnia 3 grudnia 2008 r. „ Na wewnętrznych wodach morskich, morzu terytorialnym i przyległej strefie Federacji Rosyjskiej”, innych ustawach federalnych, innych regulacyjnych aktach prawnych Federacji Rosyjskiej mających zastosowanie do portów morskich.

Porty morskie zostają uznane za otwarte dla statków obcych na podstawie decyzji Rządu Federacji Rosyjskiej.

Konwencja Narodów Zjednoczonych o prawie morza w dotychczasowym brzmieniu oraz Konwencja o morzu terytorialnym i strefie przyległej z 1958 r. przewidują, że państwa nadbrzeżne posiadają przestrzenie morskie mające status wód wewnętrznych, stanowiące integralną część terytorium państwa państwa, łącznie z przestrzenią powietrzną nad nimi, która podlega suwerenności państwa nadbrzeżnego ze wszystkimi tego konsekwencjami. Jednocześnie Konwencja stanowi, że linią podstawową, od której mierzy się szerokość morza terytorialnego, jest w szczególności zewnętrzna granica wód wewnętrznych. Konwencja stanowi również, że z wyjątkiem przypadków przewidzianych w jej części dotyczącej państw archipelagowych, wody położone w kierunku lądu od linii podstawowej morza terytorialnego stanowią część wód wewnętrznych państwa.

Terytorium każdego państwa posiadającego wybrzeże morskie obejmuje wewnętrzne wody morskie. Umowy międzynarodowe i prawa krajowe różnych państw obejmują wody położone pomiędzy wybrzeżem państwa a prostymi liniami podstawowymi przyjętymi do pomiaru szerokości morza terytorialnego. Za wewnętrzne wody morskie państwa nadbrzeżnego uważa się również:

1) obszary wodne portów, ograniczone linią przechodzącą przez punkty hydrotechniki i inne obiekty portowe najbardziej oddalone od morza;

2) morza całkowicie otoczone lądami tego samego stanu (np. Morze Aralskie), a także morza, których wszystkie wybrzeża oraz oba brzegi łączące się z innym morzem (lub oceanem) należą do tego samego stanu (np. Morze Aralskie) Morze Azowskie, Morze Białe);

3) zatoki morskie, wargi, ujścia rzek i zatoki, których brzegi należą do tego samego państwa i których szerokość wejścia nie przekracza 24 mil morskich.

Jeżeli szerokość wejścia do zatoki jest większa niż 24 mile morskie, to w celu zmierzenia wód wewnętrznych w tej zatoce, wewnątrz zatoki od wybrzeża do wybrzeża rysuje się prostą linię podstawową o długości 24 mil morskich, ale w taki sposób, aby wyznacza największą możliwą przestrzeń wodną. Ta sama zasada dotyczy zatok morskich, warg i ujść rzek.

Terytorium państwowe niektórych państw morskich obejmuje także wody historyczne. W szczególności Konwencja o morzu terytorialnym i strefie przyległej oraz Konwencja Narodów Zjednoczonych o prawie morza potwierdziły międzynarodową praktykę, zgodnie z którą niektóre zatoki, niezależnie od szerokości wejścia, uznawane są za wody wewnętrzne państwa nadbrzeżnego ze względu na tradycję historyczną. Zatoki takie nazywane są „historycznymi”. Wody historyczne to rodzaj wewnętrznych wód morskich, nad którymi sprawuje suwerenność państwa nadbrzeżnego ze względu na historycznie ugruntowane podstawy prawne ani Konwencja ONZ o prawie morza z 1982 r., ani Genewa Morska z 1958 r Konwencje przewidują termin „wody historyczne”. Te wielostronne traktaty zawierają jedynie postanowienie, że ustalone konwencjonalne kryteria kwalifikowania zatoki jako wód wewnętrznych nie mają zastosowania „do tak zwanych zatok historycznych” (klauzula 6, artykuł 10 Konwencji Narodów Zjednoczonych z 1982 r. Konwencja o prawie morza; klauzula 6, artykuł 7 Konwencji o morzu terytorialnym i strefa przyległa z 1958 r. d) W krajowym ustawodawstwie morskim znaczna liczba państw nadbrzeżnych zapisała artykuły dotyczące wód historycznych państwa nadbrzeżnego do uznania wszelkich obszarów morskich przylegających do jego wybrzeża za swoje wody historyczne, a także do ustalenia ich granic w określonych ustawach. Przykłady z praktyki państw korzystających ze swoich praw do wód historycznych obejmują rozszerzenie, ze względów historycznych, suwerenności Kanady na Zatokę Hudsona, USA na Zatokę Chesapeake; Wielka Brytania nad zatokami Bristolu i Moray Firth; Norwegia – nad fiordem Varanger; Tunezja – do Zatoki Gabes; Gwatemala – do zatoki Amatica; Kenia – do Zatoki Ungwana; Libia ogłosiła Wielką Syrtę (Zatokę Sidra) swoimi historycznymi wodami; Sri Lanka uznała Cieśninę Palk, Zatokę Palk i część Zatoki Manara za wody historyczne itp. Odniesienie do praw historycznych zostało podniesione jako argument prawny w chilijsko-argentyńskim sporze o wyspy na Kanale Beagle. Rosja ma także obszary morskie będące jej wodami historycznymi (Zatoka Piotra Wielkiego, Zatoka Czeska, Cieśnina Łaptiewa, Cieśnina Dmitrija Sannikowa, Cieśnina Tatarska itp.) Niektórzy przedstawiciele krajowej doktryny prawa międzynarodowego klasyfikują wszystkie morza arktyczne obmywające jej wybrzeże kontynentalne jako historyczne wody Rosji

Każdy stan na planecie obmywany przez niektóre morza ma wewnętrzne wody morskie. A także wody terytorialne, które również są własnością państwa. Strefy te ustalają własne zasady i prawa; granice zewnętrzne są granicami państw. Jakie są te terytoria i jakie prawa na nich obowiązują, zostaną omówione w tym artykule.

Śródlądowe wody morskie: koncepcja

Jest to obszar wodny położony pomiędzy wybrzeżem a prostymi liniami podstawowymi. Linie te są potrzebne do pomiaru wewnętrznych wód morskich i pomiaru pasa wód terytorialnych od nich. Jak dokładnie narysowane są te linie, zostanie opisane poniżej w tekście.

Śródlądowe przestrzenie morskie

Które terytoria i obszary morskie zalicza się do wewnętrznych wód morskich:

Historyczne śródlądowe terytoria morskie

Przykładem jednej z historycznych zatok jest Dalekowschodnia Zatoka Piotra Wielkiego w Rosji. Zatoka ta rozciąga się do linii łączącej ujście Tiumeń-Uła (rzeki) i Przylądek Povorotny. Długość jego wejścia wynosi ponad 24 mile i wynosi 102 mile morskie.

Status tej zatoki został ustalony już w 1901 roku i wskazany w zasadach połowu ryb na wodach morskich należących do Generalnego Gubernatora Amuru. Jest to również określone w porozumieniach Rosji, a następnie ZSRR (1907, 1928, 1944) z Japonią w sprawie rybołówstwa.

Innym przykładem jest Zatoka Hudsona, którą Kanada uważa za swoje historyczne terytorium. W ten sposób Norwegia rości sobie pretensje do Varangerfjordu, a Tunezja uważa Zatokę Gabes za swoją.

Reżim prawny wewnętrznych wód morskich

Przepisy prawa na tych wodach ustalane są według uznania państwa. Prawa państwa nadbrzeżnego regulują żeglugę, rybołówstwo i badania naukowe na wewnętrznych wodach morskich. Obce statki i statki mogą wpływać na wody terytorialne kraju wyłącznie za zgodą jego rządu. Wyjątkiem może być wejście statku w sytuacjach awaryjnych na skutek klęski żywiołowej lub wejście do otwartych portów. Zwykle bez specjalnego zezwolenia cudzoziemcom nie wolno angażować się w tę czy inną działalność połowową lub naukową na tych wodach morskich.

Reżim prawny w portach

Do wewnętrznych wód morskich zalicza się także obszar morski portów. Państwo, na którego terytorium znajdują się te porty, ma prawo kontrolować dostęp do nich i ustalać tryb przebywania w nich statków innych państw. Prawo to potwierdza Konwencja ustanawiająca ustrój portów morskich. Został podpisany w 1923 roku w Genewie. Obejmuje 40 stanów posiadających wewnętrzne wody morskie. Niektóre kraje otworzyły swoje porty dla obcych statków, aby poprawić i promować stosunki i handel między państwami.

Zgodnie z Konwencją o bezpieczeństwie życia na morzu z 1974 r. statki nuklearne innych państw przed wejściem do portu morskiego muszą najpierw ostrzec i przekazać informację, że ich wejście nie stwarza zagrożenia nuklearnego.

Okręty wojenne należące do innych krajów muszą uzyskać specjalne zezwolenie lub zaproszenie państwa nadbrzeżnego na wejście do portu. Wszystkie statki są zobowiązane do przestrzegania przepisów i przepisów państwa dotyczących reżimów sanitarnych, celnych i granicznych oraz opłat portowych. Z reguły kraje zawierają między sobą umowy i traktaty dotyczące żeglugi i handlu, ustanawiają określoną procedurę wejścia do portu oraz reżim prawny, w tym dla statków handlowych.

Co to jest morze terytorialne

Wewnętrzne wody morskie i morza terytorialne (wody terytorialne) różnią się tym, że to drugie pojęcie odnosi się do pasa o długości 12 mil morskich rozciągającego się od linii podstawowej wzdłuż całego wybrzeża.

Szerokość tego pasa mierzy się od linii brzegowej, która tworzy się podczas maksymalnego odpływu. W miejscach, gdzie linia brzegowa jest nierówna, postrzępiona i ma wiele zakrętów, liczenie przeprowadza się od prostej linii podstawowej przechodzącej przez określone punkty.

Powyższe metody referencyjne stosowane są w Federacji Rosyjskiej.

Reżim prawny na wodach terytorialnych

Reżim prawny ma swoją specyfikę. Tłumaczy się to tym, że państwo nadbrzeżne rozszerza swoją suwerenność na swoje wody terytorialne, ale jednocześnie wszystkie statki mają prawo do pokojowego przepływu przez te wody. Za spokojne przejście uważa się przejście, które nie zakłóca spokoju, nie zagraża bezpieczeństwu obywateli ani nie narusza porządku publicznego. Jednakże w obrębie tej strefy państwo może ustanawiać własne przepisy ustawowe i wykonawcze regulujące żeglugę. W ten sposób stara się zapewnić bezpieczeństwo przepływu statków, chronić pomoce i sprzęt nawigacyjny oraz chronić i zachować ekologię wybrzeża morskiego.

Niektóre obszary mogą zostać całkowicie zamknięte dla żeglugi. Obce statki wpływające na wody terytorialne mają obowiązek przestrzegać przepisów, praw i tradycji państwowych.

Sprawy karne i cywilne

Sprawy karne i cywilne dotyczące marynarzy znajdujących się na pokładzie statku w porcie lub na wodach terytorialnych państwa nadbrzeżnego rozstrzygają organy sądowe tego samego państwa. Jednak najczęściej władze kraju wstrzymują się od interwencji, chyba że przestępstwa popełnione na statku handlowym innego kraju są poważne i nie wyrządzają krzywdy obywatelom państwa nadbrzeżnego. A także, jeśli przestępstwa te nie naruszają porządku publicznego i spokoju w państwie, nie obrażają osób niebędących członkami załogi obcego statku.

Państwo może sprawować jurysdykcję karną w celu powstrzymania handlu narkotykami. Na poziomie międzynarodowym zwyczaje rozwinęły się, że na obcych statkach rutyna pracy załogi statku jest określona przez prawa, zwyczaje i zasady państwa, którego bandera powiewa nad statkiem.

Ułatwienie nawigacji pomiędzy stanami

Aby uczynić transport międzynarodowy prostszym i łatwiejszym, w 1965 roku zawarto specjalną konwencję. Zawiera zalecane szczegółowe standardy mające na celu uproszczenie i zmniejszenie liczby formalności i dokumentów wymaganych od statków wchodzących, przebywających i wychodzących z portów innych państw.

Po pierwsze, okręty wojenne, które legalnie przebywają w porcie innego państwa, nie podlegają jurysdykcji tego państwa. Nie zwalnia to ich jednak od przestrzegania przepisów ustawowych i wykonawczych przyjętych w tym kraju oraz od przestrzegania norm prawa międzynarodowego.

Zgodnie z tradycją historyczną statki niemilitarne, w tym morskie statki handlowe, mogły także korzystać z immunitetu spod jurysdykcji obcych państw na morzu. Jednak po Konwencji Genewskiej z 1958 r. (wody terytorialne, strefa przyległa i morze pełne) oraz Konwencji ONZ o prawie morza z 1982 r. immunitet przyznaje się jedynie statkom państwowym eksploatowanym do celów handlowych.

Morza wewnętrzne i wody terytorialne Federacji Rosyjskiej

W 1998 r. wydano ustawę federalną (FL) o wewnętrznych wodach morskich, wodach terytorialnych i strefie przyległej. Według niego wody wewnętrzne mórz, podobnie jak w innych krajach, rozciągają się od pierwotnych linii w kierunku wybrzeża. Należą do nich wody portów, a także małe zatoczki, zatoki morskie, ujścia rzek (z wejściem na odległość mniejszą niż 40 km), zatoki historyczne i inne obszary morskie w pobliżu wybrzeża.

Morze terytorialne Rosji przylega albo do brzegów, albo do wewnętrznych wód morskich państwa. Jest to pas o szerokości 12 mil, mierzony od linii podstawowych określonych w ustawie federalnej. Granice wewnętrznych wód morskich i morza terytorialnego obowiązują na wszystkich terytoriach wyspiarskich Federacji Rosyjskiej. Strefa przyległa znajduje się za morzem terytorialnym i nie stanowi już części terytorium Federacji Rosyjskiej.

Zatem tam, gdzie kończą się wody terytorialne, przechodzi granica Federacji Rosyjskiej. Suwerenność Rosji rozciąga się także na przestrzeń nad wodami terytorialnymi, dno morskie i podglebie pod nim. Jednocześnie pokojowe statki innych krajów mogą przepływać przez morze terytorialne. Ich przepływ przez ten pas wodny staje się możliwy i regulowany zgodnie z obowiązującym prawem federalnym i ustalonymi Zasadami żeglugi, w tym dla okrętów wojennych i innych statków niehandlowych.

Okręty wojenne innych państw mogą wpływać na te wody w celu pokojowego przekroczenia ich specjalnie wyznaczonymi trasami, bez wchodzenia na wewnętrzne wody morskie Federacji Rosyjskiej. Aby wejść na wody śródlądowe, należy uzyskać specjalne zezwolenie władz rosyjskich. Zasada ta nie dotyczy statków, na których znajdują się głowy państw, ani towarzyszących im statków wojskowych. Zasady tej nie można także przestrzegać w przypadku klęski żywiołowej oraz podczas wjazdu w celu uniknięcia rozbicia się statku.

Wewnętrzne wody morskie obejmują przestrzenie morskie stanowiące część terytorium państwa nadbrzeżnego i położone w kierunku wybrzeża od linii podstawowych, od których mierzona jest szerokość morza terytorialnego.

Włączać:

Morza obmywają wybrzeża jednego lub dwóch stanów o szerokości wejścia mniejszej niż 24 mile

Wody zatok, warg, zatok, ujść rzek o szerokości wejścia mniejszej niż 24 mile

Wody portowe

Zatoki i cieśniny o szerokości ponad 30 km, historycznie należące do danego państwa (na przykład Morze Białe, Zatoka Piotra Wielkiego, Cieśniny Sannikowa i Łaptiewa itp.)

Zgodnie z art. 1 Ustawa federalna „O wewnętrznych wodach morskich, morzu terytorialnym i przyległej strefie Federacji Rosyjskiej” Do wewnętrznych wód morskich zalicza się wody położone w kierunku wybrzeża od linii podstawowych, od których mierzona jest szerokość morza terytorialnego Federacji Rosyjskiej.

Reżim prawny wewnętrznych wód morskich, w tym portów, ustalany jest nie tylko przez ustawodawstwo krajowe, ale także przez prawo międzynarodowe w przypadkach, gdy państwo otwiera swoje porty dla wpływania obcych statków, a wykaz takich portów publikowany jest w „Zawiadomieniach marynarzom”; w Rosji, wśród nich największe porty w Noworosyjsku, Tuapse, Archangielsku, Sankt Petersburgu, Nachodce, Ochocku itp. W przypadku okrętów wojennych wprowadzono procedurę wjazdu na statek z ograniczeniem liczby statków i długości pobytu.

Aby ujednolicić wymagania dotyczące międzynarodowych instrumentów, standardów, praktyk i procedur oraz uprościć formalności do minimum, ułatwić i przyspieszyć ruch morski oraz zapobiec niepotrzebnym opóźnieniom statków, w 1965 roku przyjęto Konwencję o ułatwieniach w międzynarodowym ruchu morskim.

Reżim prawny pobytu zagranicznych statków handlowych w porcie określają:

Umowa dwustronna w sprawie handlu i żeglugi między państwem bandery a państwem portu;

Normy zwyczajowego prawa międzynarodowego w ujęciu ogólnym.

Istnieją dwa tryby:

Krajowe (gdy statki zagraniczne są traktowane tak samo jak statki państwa portu w zakresie wymogów dotyczących formalności, korzystania z portów, nabrzeży i wyposażenia, załadunku i rozładunku, opłat i ceł). System ten jest zapisany w umowach w sprawie żeglugi morskiej z Włochami, Finlandią, Norwegią, Indiami, Łotwą itp.

Zasada największego uprzywilejowania (najczęstszy system, w którym statkom zapewnia się warunki nie gorsze od warunków, z których korzystają statki któregokolwiek państwa trzeciego. Zasada największego uprzywilejowania jest przewidziana w traktatach dwustronnych i obejmuje zapewnianie korzyści i korzyści). Zapewnienie tego reżimu w portach rosyjskich jest przewidziane w porozumieniach z Angolą, Libią, Etiopią, Sri Lanką itp.

Niezależnie od trybu pobytu obcych statków w porcie, zagraniczny statek handlowy podlega jurysdykcji administracyjnej, karnej i cywilnej państwa portu.

Władza administracyjna nad statkiem sprawowana jest z zastrzeżeniem przepisów krajowych i konwencji międzynarodowych odnoszących się do wejścia na pokład i zejścia pasażerów, załadunku i rozładunku, opłat portowych, ceł, podatków, kontroli celnej, kontroli granicznej i sanitarnej, zapobiegania zanieczyszczeniom morza itp.

Jurysdykcja karna państwa nadbrzeżnego nie jest wykonywana na pokładzie obcego statku, chyba że:

1) skutki przestępstwa rozciągają się na państwo nadbrzeżne

2) jeżeli zostało popełnione przestępstwo naruszające spokój w kraju lub porządek na morzu terytorialnym

3) jeżeli kapitan statku lub konsul państwa bandery statku zwrócił się do władz lokalnych z prośbą o pomoc

4) jeżeli jest to konieczne w celu zwalczania nielegalnego obrotu środkami odurzającymi lub substancjami psychotropowymi.

Przepisy te zawarte są w art. 27 Konwencja ONZ o prawie morza z 1982 r

Postanowienia tego artykułu nie mają zastosowania do przestępstw popełnionych na pokładzie obcego okrętu wojennego przez członków załogi tego statku, ponieważ jurysdykcję karną sprawuje wyłącznie państwo bandery. Jeżeli jednak na lądzie doszło do przestępstwa wobec obywatela państwa nadbrzeżnego, a marynarz po popełnieniu przestępstwa schronił się na statku, wówczas kwestia jego ekstradycji rozstrzygana jest kanałami dyplomatycznymi. Na przykład, gdy włoski krążownik Vittoro Veneto przebywał w porcie w Noworosyjsku we wrześniu 2001 roku, jeden z członków załogi zabił na brzegu obywatela Rosji i schronił się na brzegu krążownika. Kwestię odpowiedzialności karnej marynarza rozpatrywał włoski sąd, który skazał zabójcę na 14 lat więzienia, ponadto sąd nakazał włoskiemu Ministerstwu Obrony zapłacić ojcu, matce i bratu zamordowanego 135 tys. euro; jako rekompensata.

Jeśli chodzi o jurysdykcję cywilną państwa nadbrzeżnego, art. 28 Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza z 1982 r. stanowi, że państwo nadbrzeżne nie może zatrzymywać ani zawracać obcego statku w celu sprawowania jurysdykcji cywilnej nad osobą znajdującą się na statku, może jednak nałożyć kary lub aresztować z powodu wszelkich cywilnych przypadku jedynie w przypadku zobowiązań lub z tytułu odpowiedzialności przyjętej lub zaciągniętej przez ten statek w trakcie lub w związku z jego podróżą przez wody państwa nadbrzeżnego.

76. Reżim prawny morza terytorialnego i strefy przyległej.

Morze terytorialne to pas morski o szerokości do 12 mil morskich, mierzonych od linii podstawowych, przylegający do terytorium lądowego i wód wewnętrznych państwa nadbrzeżnego, będącego częścią terytorium państwa i podlegającego jego zwierzchnictwu.

Kwestię szerokości morza terytorialnego rozwiązała Konwencja o prawie morza z 1982 r., która ustaliła szerokość morza terytorialnego wynoszącą 12 mil morskich, mierzoną od linii podstawowej, zwykle od linii odpływu. Zewnętrzną granicę morza terytorialnego państwa nadbrzeżnego stanowi jego granica państwowa na morzu.

Podstawą włączenia morza terytorialnego do terytorium państwa nadbrzeżnego jest interes zapewnienia bezpieczeństwa tego państwa od morza, a także istotne znaczenie gospodarcze dla niego pasa morza przybrzeżnego.

Na morzu terytorialnym stosuje się prawo państwa nadbrzeżnego, uznające prawo statków wszystkich państw do nieszkodliwego przepływu przez morze terytorialne. Niewinne przejście oznacza żeglugę przez morze terytorialne w celu przekroczenia tego morza bez wchodzenia na wody wewnętrzne lub przedostawania się na wody wewnętrzne lub z wód wewnętrznych na morze pełne, przy czym przejście to jest ciągłe i szybkie oraz nie zakłóca spokoju, porządku ani bezpieczeństwa wybrzeża państwo. Przepływ obejmuje zatrzymanie i zakotwiczenie, ale tylko w zakresie, w jakim są one związane ze zwykłym tokiem żeglugi lub są konieczne ze względu na siłę wyższą lub niebezpieczeństwo, lub w celu udzielenia pomocy osobom, statkom lub statkom powietrznym znajdującym się w niebezpieczeństwie lub niebezpieczeństwie.

Na morzu terytorialnym jurysdykcję karną i cywilną sprawuje państwo nadbrzeżne.

Strefa przyległa to pas morza pełnego o określonej szerokości przylegający do morza terytorialnego państwa, o szerokości nie większej niż 24 mile morskie, mierzonej od linii podstawowych, od których mierzy się szerokość morza terytorialnego, w którym państwo nadbrzeżne sprawuje kontrolę niezbędną do zapobiegania naruszeniom przepisów ustawowych i wykonawczych celnych, fiskalnych, imigracyjnych lub zdrowotnych na swoim terytorium lub na morzu terytorialnym oraz do karania naruszeń takich przepisów ustawowych i wykonawczych (art. 33 Konwencji ONZ o prawie morza z 1982 r.)

Celem tych stref jest to, że w nich państwo nadbrzeżne monitoruje przestrzeganie wszelkich zasad obowiązujących na jego terytorium lub morzu terytorialnym i karze ich naruszenie. Strefa przyległa nie może rozciągać się dalej niż 24 mile morskie od linii podstawowej, od której mierzy się szerokość morza terytorialnego.

Traktując strefę przyległą jako obszar morza pełnego, należy także zauważyć, że nie podlega ona suwerenności państwa nadbrzeżnego, a jedynie jurysdykcji w zakresie korzystania ze swoich szczególnych praw. Ich wielkość zależy od tego, jaką strefę państwo nadbrzeżne uzna za przyległą – celną, fiskalną, sanitarną, imigracyjną lub strefę związaną ze wszystkimi tego typu działalnością.

W Rosji reżim prawny i regulacje dotyczące korzystania z morza terytorialnego i przyległej strefy są realizowane zgodnie z ustawą federalną „O wewnętrznych wodach morskich, morzu terytorialnym i strefie przyległej” z 1998 r.

Pojęcie i zasady międzynarodowego prawa morskiego.

Międzynarodowe prawo morskie to zbiór zasad korzystania z zasobów Oceanu Światowego.

Międzynarodowe prawo morskie opiera się na następujących zasadach:

1) wolność morza pełnego;

2) zasady ochrony i zachowania środowiska morskiego;

3) zasadę wyłącznej jurysdykcji państwa bandery statku na morzu pełnym;

4) zasada racjonalnego wykorzystania zasobów Oceanu Światowego;

5) zasadę immunitetu okrętów wojennych i innych statków w służbie publicznej;

6) zasadę pokojowego korzystania z morza pełnego.

Międzynarodowe (zewnętrzne) źródła prawa morskiego.

1. Konwencja ONZ o prawie morza 1982

2. Międzynarodowa konwencja o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania im świadectw oraz pełnienia wacht, 1978 (STCW-78/95).

3. Konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974 (SOLAS-74).

4. Konwencja o pracy na morzu z 2006 r

5. Konwencja o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, 1973 (MARPOL-73/78).

6. Międzynarodowe zasady zapobiegania zderzeniom statków (COLREG-72).

7. Konwencja ONZ o przewozie towarów drogą morską, 1978

8. Konwencja ateńska dotycząca przewozu morzem pasażerów i ich bagażu, 1974

9. Międzynarodowa konwencja dotycząca ratownictwa z 1989 r

10. Międzynarodowy Kodeks Ochrony Statku i Obiektu Portowego 2002

11. Międzynarodowy Kodeks Zarządzania Bezpieczną Eksploatacją Statków i Zapobiegania Zanieczyszczeniom, 1993.

Rosyjskie (wewnętrzne) źródła prawa morskiego i wód śródlądowych.

3. Kodeks cywilny.

4. Kodeks pracy.

5. Kodeks Celny.

6. Kodeks karny.

8. Ustawa federalna „O portach morskich Federacji Rosyjskiej”.

9. Ustawa federalna „O wewnętrznych wodach morskich, morzu terytorialnym i strefie przyległej Federacji Rosyjskiej”.

10. Ustawa federalna „O wyłącznej strefie ekonomicznej Federacji Rosyjskiej”.

11. Ustawa federalna „Na szelfie kontynentalnym Federacji Rosyjskiej”.

12. Karta służby na statkach marynarki wojennej ZSRR.

13. Karta służby na statkach floty rzecznej ZSRR.

14. Karta dyscypliny pracowników transportu morskiego.

15. Karta dyscypliny pracowników transportu rzecznego.

Temat 2: Międzynarodowy reżim prawny przestrzeni morskich.

Reżim prawny wewnętrznych wód morskich.

Śródlądowe wody morskie stanowią część terytorium państwa i podlegają całkowicie suwerenności państwa nadbrzeżnego.

Państwa nadbrzeżne sprawują jurysdykcję karną, cywilną i administracyjną nad obcymi statkami znajdującymi się na ich wodach wewnętrznych i nie korzystającymi z immunitetu.

Wody morskie śródlądowe obejmują:

1) wody portowe;

2) wody położone pomiędzy brzegiem a prostymi liniami początkowymi (podstawowymi), służącymi do pomiaru szerokości wód terytorialnych;

3) wody mórz śródlądowych, tj. morza otoczone terytorium lądowym jednego lub większej liczby państw;

4) wody zatok o szerokości wejścia nie większej niż 24 mile morskie;

5) wody historyczne, w tym zatoki historyczne, bez względu na szerokość wejścia.