Przyjrzymy się, co nowego przyniosło nam to rozporządzenie Ministerstwa Transportu. I jak powinien zachować się menedżer, specjalista ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego i indywidualny przedsiębiorca, biorąc pod uwagę to, co ma pod ręką.

Więc, Zarządzenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 28 września 2015 r. nr 287„W sprawie zatwierdzenia wymagań zawodowych i kwalifikacyjnych dla pracowników osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych zajmujących się transportem drogowym i naziemnym miejskim transportem elektrycznym”

Możesz upewnić się, że to Zamówienie jest naprawdę ważne i zarejestrowane, patrząc na stronę z głośnym tytułem Ministerstwo Sprawiedliwości Federacji Rosyjskiej.

Można zapomnieć o starym zarządzeniu Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 22 czerwca 1998 r. N 75 „W sprawie zatwierdzenia wymagań kwalifikacyjnych dla specjalistów osób prawnych i indywidualnych przedsiębiorców zajmujących się transportem drogowym osób i ładunków”.

Pobierz aktualną wersję Zarządzenie Ministra Transportu nr 287 możesz na oficjalnej stronie Gwaranta.

Zacznę od typowych sytuacji, w jakich znajduje się wielu menedżerów, specjalistów i indywidualnych przedsiębiorców. Po przeanalizowaniu tych przykładów omówimy następnie, jacy powinni być specjaliści przeszkoleni w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Co zrobić zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa Transportu nr 287, jeśli nie jesteś przeszkolony, ale posiadasz certyfikat

Sytuacja nr 1. Dziś np. kierownik, zastępca kierownika, kierownik wydziału transportu, inżynier bezpieczeństwa ruchu drogowego czy indywidualny przedsiębiorca ma w ręku zaświadczenie stwierdzające, że kilka lat temu ukończył szkolenie w ramach wymagań Rozporządzenia Ministra Transportu 75 (obecnie już nieaktualne).

Szkolenie odbyło się według 32-godzinnego programu szkolenia zaawansowanego: „Program zaawansowanego szkolenia specjalistów w zakresie organizacji transportu drogowego na terenie Federacji Rosyjskiej”.

Specjalista otrzymał od instytucji edukacyjnej zaświadczenie o ukończeniu tego kursu, a następnie został pomyślnie certyfikowany przez organ nadzorczy.

Organ nadzorczy wydał także zaświadczenie o przydatności na zajmowane stanowisko.

Od razu zrobię rezerwację, po przeanalizowaniu tego przykładu, pozostałe przykłady będą znacznie łatwiejsze do zrozumienia.

Osoby prawne i indywidualni przedsiębiorcy realizujący transport drogowy i miejski naziemny transport elektryczny są zobowiązani:

— zapewnić obecność w organizacji urzędnika odpowiedzialnego za zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego, który w wymagany sposób przeszedł certyfikację uprawniającą do zajmowania odpowiedniego stanowiska;

- zapewnia zgodność pracowników z wymogami zawodowymi i kwalifikacyjnymi dotyczącymi transportu oraz ustanowionymi przez federalny organ wykonawczy, pełniący funkcje opracowywania polityki państwa i regulacji prawnych w dziedzinie transportu, chyba że prawo federalne stanowi inaczej...

Stąd wyciągamy bardzo prosty wniosek. Jeśli Twoja organizacja zajmuje się transportem pasażerów i/lub ładunków (działanie to musi być wskazane w statucie organizacji), to jesteś w ramach wymagań Rozporządzenia Ministra Transportu nr 287.

Jeśli na przykład Twoja organizacja po prostu przewozi księgowego do urzędu skarbowego lub dyrektora na spotkanie, to Twoja organizacja nie wchodzi w zakres Wymagania kwalifikacyjne.

• Stwierdzam, że wielu menadżerów, specjalistów i indywidualnych przedsiębiorców w związku z przyjęciem Rozporządzenia Ministra Transportu nr 287 wykazuje całkowity brak zrozumienia tego, co należy zrobić.

  Ponownie faktem jest, że instytucje oświatowe nie są w stanie kompetentnie doradzić w kwestiach związanych z prawidłową interpretacją Rozporządzenia Ministra Transportu nr 287.

  Tutaj mogę z dumą to powiedzieć W Rosji jest tylko jedna instytucja edukacyjna którym doradzamy na poziomie eksperckim, to nasze własne Centrum Edukacyjne w sprawie kształcenia na odległość w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego w ramach Rozporządzenia Ministra Transportu nr 287.

  Więcej o naszym projekcie edukacyjnym można dowiedzieć się...

„W sprawie zatwierdzenia wymagań zawodowych i kwalifikacyjnych dla pracowników osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych zajmujących się transportem drogowym i miejskim naziemnym transportem elektrycznym”

Wersja z dnia 03.02.2017 — Obowiązuje od 23.04.2017

 Pokaż zmiany

MINISTERSTWO TRANSPORTU FEDERACJI ROSYJSKIEJ

ZAMÓWIENIE
z dnia 28 września 2015 r. N 287

W sprawie ZATWIERDZANIA WYMAGAŃ ZAWODOWYCH I KWALIFIKACYJNYCH DLA PRACOWNIKÓW OSÓB PRAWNYCH I PRZEDSIĘBIORCÓW INDYWIDUALNYCH WYKONUJĄCYCH TRANSPORT TRANSPORTEM DROGOWYM I MIEJSKIM NAZIEMNYM TRANSPORTEM ELEKTRYCZNYM

(zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

Zgodnie z podpunktem 5.2.10(3) Rozporządzenia Ministra Transportu Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonego Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 lipca 2004 r. N 395 (Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2004, N 32, art. 3342; art. 1612; art. 11; art. 1883; 1558; art. 4088; art. 652; art. 1348; art. 4251; 6660; art. 6881; art. 388; 4386; N 38, art. 4821; N 45, art. 5822; 2014, N 12, art. 1286; N 18 (część 4), art. 2177; N 30 (część 2), art. 4311; N 30 (część 2) art. 4325; N 37, art. 4974; N 42, art. 5736; N 43, art. 5901, art. 5926; 2015, nr 2, art. 491; N 16, art. 2394; N 17 (część 4), art. 2571; N 20, art. 2925), zamawiam:

1. Zatwierdzić załączone wymagania zawodowe i kwalifikacyjne dla pracowników osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych zajmujących się transportem drogowym i miejskim naziemnym elektrycznym transportem (zwane dalej „Wymaganiami”).

2. Ustalić, że niniejsze zarządzenie wchodzi w życie po upływie sześciu miesięcy od daty jego oficjalnej publikacji, z wyjątkiem podpunktu 12.3 Wymagań, który wchodzi w życie po trzech latach od daty oficjalnej publikacji niniejszego zarządzenia.

Minister
M.Yu. SOKOŁOW

ZATWIERDZONY
na zlecenie Ministerstwa Transportu Rosji
z dnia 28 września 2015 r. N 287

WYMAGANIA ZAWODOWE I KWALIFIKACYJNE DLA PRACOWNIKÓW OSÓB PRAWNYCH I PRZEDSIĘBIORCÓW INDYWIDUALNYCH WYKONUJĄCYCH TRANSPORT TRANSPORTEM DROGOWYM I MIEJSKIM NAZIEMNYM TRANSPORTEM ELEKTRYCZNYM

(zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

1. Wymagania zawodowe i kwalifikacyjne dla pracowników osób prawnych i indywidualnych przedsiębiorców wykonujących transport drogowy i miejski naziemny transport elektryczny (zwanych dalej „Wymaganiami, pracownikami”) zostały opracowane zgodnie z art. 20 ust. 4 ustawy federalnej z grudnia 10, 1995 N 196 – Ustawa federalna „O bezpieczeństwie drogowym”<1>oraz klauzula 5.2.10 ust. 3 Rozporządzenia Ministra Transportu Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonego dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 lipca 2004 r. N 395<2>.

<1>Zbiór ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej, 1995, nr 50, art. 4873; 1999, N 10, art. 1158; 2002, N 18, art. 1721; 2003, nr 2, art. 167; 2004, N 35, art. 3607; 2006, N 52 (część 1), art. 5498; 2007, N 46, art. 5553; N 49, art. 6070; 2009, N 1, art. 21, N 48, art. 5717; 2010, N 30, art. 4000, N 31, art. 4196; 2011, N 17, art. 2310; N 27, art. 3881, N 29, art. 4283, N 30 (część 1), art. 4590, N 30 (część 1), art. 4596; 2012, N 25, art. 3268, N 31, art. 4320; 2013, N 17, art. 2032, N 19, art. 2319, N 27, art. 3477, N 30 (część 1), art. 4029, N 48, art. 6165, N 52 (część 1), art. 7002; 2014, N 42, art. 5615; 2015, N 24, art. 3370, N 29 (część 1), art. 4359.

<2>Zbiór ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej, Zbiór ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej 2004, nr 32, art. 3342; 2006, N 15, art. 1612, N 24, art. 2601, N 52 (część 3), art. 5587; 2008, N 8, art. 740, N 11 (część 1), art. 1029, N 17, art. 1883, N 18, art. 2060, N 22, art. 2576, N 42, art. 4825, N 46, art. 5337; 2009, N 3, art. 378, nr 4, art. 506, N 6, art. 738, N 13, art. 1558, N 18 (część 2), art. 2249, N 32, art. 4046, N 33, art. 4088, N 36, art. 4361, N 51, art. 6332; 2010, N 6, art. 650, art. 652, N 11, art. 1222, N 12, art. 1348, N 13, art. 1502, N 15, art. 1805, N 25, art. 3172, N 26, art. 3350, N 31, art. 4251; 2011, N 14, art. 1935, N 26, art. 3801, art. 3804, N 32, art. 4832, N 38, art. 5389, N 46, art. 6526, N 47, art. 6660, N 48, art. 6922; 2012, N 6, art. 686, N 14, art. 1630, N 19, art. 2439, N 44, art. 6029, N 49, art. 6881; 2013, N 5, art. 388, N 12, art. 1322, N 26, art. 3343, N 33, art. 4386, N 38, art. 4821, N 45, art. 5822; 2014, N 12, art. 1286, N 18 (część 4), art. 2177, N 30 (część 2), art. 4311, 4325, N 37, art. 4974, N 42, art. 5736, N 43, art. 5901, art. 5926; 2015, nr 2, art. 491, N 16, art. 2394, N 17 (część 4), art. 2571, N 20, art. 2925.

2. Niniejsze Wymagania określają niezbędny poziom wiedzy, umiejętności, wykształcenia zawodowego, stażu pracy (doświadczenia) w specjalności pracowników. Wymagany poziom wiedzy i umiejętności pracowników osiągany jest poprzez szkolenia w organizacjach prowadzących działalność edukacyjną zgodnie z odpowiednimi programami edukacyjnymi.

3. Niniejsze Wymagania dotyczą następujących zawodów i stanowisk pracowników:

kierowca pojazdu kategorii „B”, „BE” (w tym kierowca taksówki osobowej);

kierowca pojazdu kategorii „C”, „C1”, „CE”, „C1E” (zwany dalej kierowcą ciężarówki);

kierowca pojazdu kategorii „D”, „Dl”, „DE”, „D1E” (zwany dalej kierowcą autobusu);

kierowca pojazdu kategorii „Tb” (zwany dalej kierowcą trolejbusu);

kierowca pojazdu kategorii „Tm” (zwany dalej maszynistą tramwaju);

kierowca pojazdu przewożącego towary niebezpieczne;

kierowca kierujący dużym i (lub) ciężkim pojazdem lub kierowca samochodu towarzyszącego takiemu pojazdowi; (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

kierowca prowadzący pojazd wyposażony w urządzenie zapewniające specjalne sygnały świetlne i dźwiękowe;

kierowca samochodu przewożącego pasażerów i (lub) ładunek w ruchu międzynarodowym;

dyspozytor samochodowego i naziemnego transportu elektrycznego;

inspektor stanu technicznego pojazdów;

kontroler stanu technicznego naziemnych pojazdów elektrycznych transportu miejskiego; (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

specjalista odpowiedzialny za zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego;

konsultant ds. bezpieczeństwa w transporcie towarów niebezpiecznych.

4. Na kierującego pojazdem kategorii „B”, „BE” nakładane są następujące wymagania zawodowe i kwalifikacyjne:

4.1.

Kierowca pojazdu kategorii „B”, „BE” musi wiedzieć:<3>Przepisy ruchu drogowego

<3>, podstawy ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej w zakresie ruchu drogowego oraz przewozu pasażerów i bagażu;

Uchwała Rady Ministrów – Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 października 1993 r. N 1090 „W sprawie przepisów ruchu drogowego”; Zbiór ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej, 2000, N 18, art. 1985; 2001, N 11, art. 1029; 2008, N 17, art. 1882; 2011, N 42, art. 5922; 2012, N 1, art. 154, N 15, art. 1780, N 30, art. 4289, N 47, art. 6505; 2013, N 5, art. 371, 404, N 24, art. 2999, N 31, art. 4218, N 52 (część 2), art. 7173; 2014, N 14, art. 1625, N 21, art. 2707, N 32, art. 4487, N 44, art. 6063, N 47, art. 6557; 2015, N 1 (część 2), art. 223, N 15, art. 2276, N 17 (część 4), art. 2568, N 27, art. 4083.<4>;

<4>Rozporządzenie Banku Rosji z dnia 19 września 2014 r. N 431-P „W sprawie zasad obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej właścicieli pojazdów” (zarejestrowane przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji 1 października 2014 r., Rejestracja N 34204) z późniejszymi zmianami zgodnie z instrukcją Banku Rosji z dnia 24 maja 2015 r. N 3649-U (zarejestrowana przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji w dniu 17 czerwca 2015 r. pod numerem rejestracyjnym 37679).

podstawy bezpiecznej jazdy;

cele i zadania zarządzania systemami „kierowca-pojazd-droga” i „kierowca-pojazd”;

funkcje monitorowania sytuacji drogowej;

sposoby kontrolowania bezpiecznej odległości i odstępu bocznego;

procedura wzywania służb ratowniczych i ratowniczych;

podstawy zapewnienia bezpieczeństwa najbardziej bezbronnym użytkownikom dróg: pieszym, rowerzystom;

podstawy zapewnienia bezpieczeństwa podróżujących dzieci;

konsekwencje związane z naruszeniem przepisów ruchu drogowego przez kierujących pojazdami;

techniki pierwszej pomocy;

skład apteczki (samochodu) i zasady korzystania z jej elementów;

cel, konstrukcja, interakcja i zasada działania głównych mechanizmów, przyrządów i części pojazdu odpowiedniej kategorii;

oznaki usterek występujących po drodze;

kary za naruszenie przepisów ruchu drogowego;

wpływ pogody, klimatu i warunków drogowych na bezpieczeństwo ruchu drogowego;

zasady i instrukcje ochrony pracy podczas przeglądu technicznego pojazdu odpowiedniej kategorii i obchodzenia się z materiałami eksploatacyjnymi, zasady eksploatacji pojazdu.

zasady ekonomicznej jazdy (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

4.2.

Kierowca pojazdu kategorii „B”, „BE” musi potrafić:

bezpiecznie i efektywnie prowadzić pojazd odpowiedniej kategorii w różnych warunkach ruchu drogowego;

przestrzegać przepisów ruchu drogowego;

kontrolować swój stan emocjonalny;

sprawdzić stan techniczny pojazdu;

wyeliminować drobne awarie podczas eksploatacji pojazdu odpowiedniej kategorii, które nie wymagają demontażu komponentów i zespołów;

zapewnić bezpieczne wsiadanie i wysiadanie pasażerów w pojeździe odpowiedniej kategorii, ich transport lub przyjęcie, umieszczenie i przewóz bagażu;

wybieraj bezpieczną prędkość, dystans i interwał w różnych warunkach ruchu drogowego;

przewidywać wystąpienie niebezpiecznych sytuacji w transporcie drogowym w procesie zarządzania i podejmować działania zapobiegające im;

podejmować w porę decyzje i działać w trudnych i niebezpiecznych sytuacjach drogowych;

udzielić pierwszej pomocy ofiarom wypadku drogowego;

używać środków gaśniczych;

doskonalić umiejętności prowadzenia pojazdu odpowiedniej kategorii.

4.3.

Kierowca pojazdu kategorii „B”, „BE” musi posiadać rosyjskie prawo jazdy odpowiedniej kategorii.

4.4.

Kierowca taksówki pasażerskiej musi mieć łącznie co najmniej trzyletnie doświadczenie w prowadzeniu pojazdu. Dla pozostałych kierowców kategorii „B” i „BE” nie ma wymagań dotyczących poziomu wykształcenia zawodowego i stażu pracy (doświadczenia).

5. Na kierowcę samochodu ciężarowego nakładane są następujące wymagania zawodowe i kwalifikacyjne:

5.1.

Kierowca ciężarówki, oprócz wymagań dla kierowców kategorii „B” i „BE”, musi wiedzieć:

przeznaczenie, budowa, współdziałanie i zasada działania głównych mechanizmów, przyrządów i części samochodu ciężarowego (samochód ciężarowy z przyczepą (przyczepami), w tym naczepami i przyczepami);

zasady i instrukcje ochrony pracy podczas przeglądu technicznego samochodu ciężarowego (samochodu ciężarowego z przyczepą(-ami), w tym naczep i przyczep) oraz postępowania z materiałami eksploatacyjnymi, zasady kierowania pojazdem ciężarowym (samochodem ciężarowym z przyczepą(-ami), w tym naczepami) i przyczepy do rozpuszczania).

5.2.

Kierowca ciężarówki, oprócz wymagań stawianych kierowcom kategorii „B” i „BE”, musi posiadać umiejętność:

kontrolować bezpieczne rozmieszczenie i zabezpieczenie różnych ładunków;

5.3.

Kierowca ciężarówki musi posiadać rosyjskie prawo jazdy odpowiedniej kategorii.

6.2.

Kierowca autobusu musi umieć: (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

sprawdzić stan techniczny autobusu; (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

zapewnienia bezpiecznego wejścia na pokład i zejścia pasażerów, ich transportu, kontroli przyjęcia, rozmieszczenia i transportu bagażu;

korzystaj w swojej pracy z różnych typów tachografów.

6.3. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

Kierowca autobusu musi posiadać rosyjskie prawo jazdy odpowiedniej kategorii. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

6.4. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

(zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

(zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

(zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

(zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

Kierowcy, którzy przepracowali co najmniej rok z ostatnich trzech lat kalendarzowych jako kierowca pojazdu kategorii „D” i którzy w ciągu ostatniego roku nie zostali poddani karze administracyjnej w postaci pozbawienia prawa do kierowania pojazdem roku mogą kierować autobusami wykonującymi zorganizowany przewóz grupy dzieci lub aresztem administracyjnym za popełnienie wykroczenia administracyjnego w zakresie ruchu drogowego. W przypadku pozostałych kierowców autobusów nie ma wymagań dotyczących poziomu wykształcenia zawodowego i stażu pracy (doświadczenia). (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

7. Oprócz wymagań dla kierowców kategorii „B” i „BE” kierowcy trolejbusów podlegają następującym wymaganiom zawodowym i kwalifikacyjnym: (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

7.1. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

Kierowca trolejbusu musi wiedzieć: (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

zasady eksploatacji technicznej trolejbusów. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

7.2. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

Kierowca trolejbusu musi potrafić:

sprawdzić stan techniczny trolejbusu;

zapewnienia bezpiecznego wejścia na pokład i zejścia ze statku pasażerów oraz ich transportu; (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

wyeliminować powstałe po drodze awarie nie wymagające demontażu podzespołów i zespołów, korzystając z dostępnych narzędzi, podłączyć i odłączyć pręty z pantografami do sieci jezdnej; (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

wypełnić dokumentację związaną ze specyfiką funkcjonowania trolejbusu. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

7.3. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

Kierowca trolejbusu musi posiadać rosyjskie prawo jazdy odpowiedniej kategorii. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

podstawy ustawodawstwa w zakresie obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika za spowodowanie szkody dla życia, zdrowia i mienia pasażerów; (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

podstawy teorii ruchu tramwaju, siły działające na tramwaj w ruchu i na zakrzywionych odcinkach toru, współczynniki przyczepności, ciężar przyczepności tramwajów; zasady eksploatacji technicznej tramwajów. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

8.2. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

Maszynista tramwaju musi umieć: (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

sprawdzić stan techniczny tramwaju; (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

wyeliminować powstałe po drodze awarie nie wymagające demontażu komponentów i zespołów, korzystając z dostępnych narzędzi; (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

zapewnienia bezpiecznego wejścia na pokład i zejścia ze statku pasażerów oraz ich transportu; wypełnić dokumentację związaną ze specyfiką funkcjonowania tramwaju.

8.3.

Maszynista tramwaju musi posiadać rosyjskie prawo jazdy odpowiedniej kategorii.

8.4.

Nie ma wymagań co do poziomu wykształcenia zawodowego i stażu pracy (doświadczenia) maszynisty tramwajowego.

9. Na kierowcę pojazdu przewożącego towary niebezpieczne nakładane są następujące wymagania zawodowe i kwalifikacyjne:

9.1.

W zależności od rodzaju prowadzonego pojazdu, oprócz wiedzy kierowcy pojazdu odpowiedniej kategorii, kierowca pojazdu przewożącego towary niebezpieczne musi wiedzieć:

ogólne wymagania regulujące przewóz towarów niebezpiecznych;

główne rodzaje zagrożeń;

informacje dotyczące ochrony środowiska przy monitorowaniu transportu odpadów;

środki zapobiegawcze i zabezpieczające przed różnymi rodzajami zagrożeń;

środki podjęte w razie wypadku (pierwsza pomoc, bezpieczeństwo na drodze, podstawowe użycie sprzętu ochronnego, pisemne instrukcje itp.);

oznakowania, znaki ostrzegawcze, tablice informacyjne i tablice pomarańczowe;

działania kierowcy podczas transportu towarów niebezpiecznych;

przeznaczenie i sposoby działania urządzeń technicznych instalowanych w pojazdach;

zakaz wspólnego ładowania do tego samego pojazdu lub do tego samego kontenera towarów niebezpiecznych różnych klas, a także towarów niezaklasyfikowanych jako niebezpieczne;

zachowanie pojazdów podczas jazdy, w tym przemieszczanie się ładunku;

specjalne wymagania dotyczące pojazdów;

obowiązki i odpowiedzialność kierowcy podczas przewozu towarów niebezpiecznych, a także odpowiedzialność cywilna kierowcy;

środki bezpieczeństwa stosowane podczas transportu towarów niebezpiecznych.

9.2.

W zależności od rodzaju prowadzonego pojazdu, oprócz umiejętności kierowcy pojazdu odpowiedniej kategorii, kierowca pojazdu przewożącego towary niebezpieczne musi posiadać umiejętność:

udzielić pierwszej pomocy ofiarom zdarzenia z udziałem transportu towarów niebezpiecznych;

kontrolować załadunek i rozładunek ciężarówki przewożącej towary niebezpieczne;

podjąć działania mające na celu zlokalizowanie lub wyeliminowanie skutków wypadku drogowego z udziałem przewożonego towaru niebezpiecznego.

9.3.

Oprócz wymagań określonych w punktach 4.3 i 5.3 niniejszych Wymagań, w odniesieniu do kategorii pojazdów kierowanych, wymagane jest posiadanie świadectwa przeszkolenia dla kierowcy pojazdu mechanicznego przewożącego towary niebezpieczne, wydanego zgodnie z art. Zarządzenie Ministra Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 9 lipca 2012 r. N 202 „W sprawie zatwierdzenia Procedury wydawania świadectw szkolenia kierowców pojazdów przewożących towary niebezpieczne i zatwierdzenia takich szkoleń” (zarejestrowane przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji z dnia 7 września 2012 r., rejestracja N 25404) zmienione zarządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 maja 2014 r. N 144 (zarejestrowane przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji w dniu 17 lipca 2014 r., rejestracja N 33137). (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

10.1. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

W zależności od rodzaju prowadzonego pojazdu, oprócz wiedzy kierowcy pojazdu odpowiedniej kategorii, kierowca kierujący pojazdem ciężkim i (lub) dużym lub samochodem towarzyszącym takiemu pojazdowi musi wiedzieć:

regulacyjne akty prawne regulujące przewóz ładunków dużych i ciężkich; (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

podstawy państwowej regulacji i kontroli ruchu ciężkich i (lub) dużych pojazdów; (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

przepisy regulujące wymagania dla pojazdów ciężkich i (lub) dużych oraz pojazdów im towarzyszących. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

10.2.

W zależności od rodzaju prowadzonego pojazdu, oprócz wiedzy kierowcy pojazdu odpowiedniej kategorii, kierowca kierujący pojazdem ciężkim i (lub) dużym lub samochodem towarzyszącym takiemu pojazdowi musi potrafić: (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

przestrzegać ograniczeń i przestrzegać ustalonych przepisów dotyczących transportu dużych i ciężkich ładunków;

eskortować ciężkie i duże pojazdy. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

10.3. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

Oprócz wymagań określonych w punktach 4.3 i 5.3 niniejszych Wymagań, w odniesieniu do kategorii napędzanych pojazdów, nakładane są następujące wymagania dotyczące stażu pracy (doświadczenia):

w przypadku kierowcy prowadzącego pojazd ciężki i (lub) duży – posiadający łączny staż pracy (doświadczenie) jako kierowca wynoszący co najmniej pięć lat, z czego co najmniej jeden rok – jako kierowca pojazdu odpowiedniej kategorii;

w przypadku kierowcy samochodu towarzyszącego pojazdowi ciężkiemu i (lub) wielkogabarytowemu – posiadającemu co najmniej roczne doświadczenie jako kierowca samochodu przewożącego ładunek wielkogabarytowy i (lub) ciężki.

11. Kierowcy prowadzącemu pojazd wyposażony w urządzenie służące do emitowania specjalnych sygnałów świetlnych i dźwiękowych obowiązują następujące wymagania:

właściwości techniczne i cechy konstrukcyjne pojazdów wyposażonych w urządzenie do wysyłania specjalnych sygnałów świetlnych i dźwiękowych;

regulacyjne akty prawne dotyczące stosowania środków łączności radiowej oraz urządzeń do przekazywania specjalnych sygnałów świetlnych i dźwiękowych;

teoretyczne podstawy bezpiecznego prowadzenia pojazdu wyposażonego w urządzenie zapewniające specjalne sygnały świetlne i dźwiękowe w różnych warunkach.

11.2.

W zależności od kategorii prowadzonego pojazdu, oprócz wiedzy kierowcy samochodu osobowego, ciężarowego lub autobusu, kierowca kierujący pojazdem wyposażonym w urządzenie dające specjalne sygnały świetlne i dźwiękowe musi posiadać umiejętność:

korzystać z łączności radiowej i urządzeń do wysyłania specjalnych sygnałów świetlnych i dźwiękowych;

prowadzić pojazd wyposażony w urządzenie zapewniające specjalne sygnały świetlne i dźwiękowe w różnych warunkach.

11.3.

Oprócz wymagań określonych w punktach 4.3, 5.3, 6.3, 6.4 niniejszych Wymagań, w odniesieniu do kategorii pojazdów kierowanych, wymagane jest świadectwo przeszkolenia kierowców w zakresie kierowania pojazdami wyposażonymi w urządzenia zapewniające specjalne oświetlenie i sygnały dźwiękowe, zatwierdzone rozporządzeniem Ministerstwa Edukacji i Nauki Federacji Rosyjskiej z dnia 18 sierpnia 2010 r. N 866 (zarejestrowane przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji w dniu 27 września 2010 r., rejestracja N 18554).

12. Na kierowcę samochodu przewożącego pasażerów i (lub) ładunek w ruchu międzynarodowym nakładane są następujące wymagania zawodowe i kwalifikacyjne:

12.1.

W zależności od rodzaju prowadzonego pojazdu, oprócz wiedzy kierowcy pojazdu odpowiedniej kategorii, kierowca pojazdu przewożącego pasażerów i (lub) ładunek w ruchu międzynarodowym musi wiedzieć:

cechy zapewnienia bezpieczeństwa międzynarodowego transportu drogowego ładunków specjalnych, procedury wypełniania dokumentacji celnej;

procedura wypełniania dokumentacji podczas przechodzenia kontroli celnej i innych rodzajów kontroli;

miejsca, rodzaje i metody kontroli transportu.

12.2.

W zależności od rodzaju prowadzonego pojazdu, oprócz wiedzy kierowcy pojazdu odpowiedniej kategorii, kierowca pojazdu przewożącego pasażerów i (lub) ładunek w ruchu międzynarodowym musi być w stanie:

stosować normy prawne regulujące drogowy przewóz osób i ładunków w ruchu międzynarodowym;

poddawać się procedurom celnym przy organizacji transportu różnego rodzaju ładunków.<5>12.3.

<5>Oprócz wymagań określonych w punktach 4.3, 5.3, 6.3 niniejszych Wymagań, w odniesieniu do kategorii pojazdów kierowanych, wymagane jest posiadanie świadectwa kompetencji zawodowych międzynarodowego przewoźnika drogowego, wydanego zgodnie z art. 5 Porozumienie w sprawie harmonizacji dodatkowych wymagań szkoleniowych i kompetencji zawodowych międzynarodowych przewoźników drogowych państw członkowskich WNP

oraz decyzja Rady Gospodarczej WNP z dnia 12 grudnia 2008 r. „W sprawie ujednoliconych wymagań dotyczących dodatkowego szkolenia w zakresie kompetencji zawodowych międzynarodowych przewoźników drogowych państw członkowskich WNP”.

13. Na dyspozytora samochodowego i miejskiego transportu elektrycznego naziemnego nakładane są następujące wymagania zawodowe i kwalifikacyjne:

13.1.

Dyspozytor samochodowego i miejskiego transportu elektrycznego musi wiedzieć:

przepisy dotyczące organizacji kontroli operacyjnej ruchu transportu drogowego;

procedura wystawienia i przetwarzania listu przewozowego, rejestracja wskaźników technicznych i operacyjnych;

układ dróg i ich stan na trasach pojazdów, których ruch organizuje i kontroluje dyspozytor;

wymagania producenta pojazdów, których ruch organizuje i kontroluje dyspozytor, dotyczące eksploatacji technicznej pojazdów;

rozkłady pracy kierowców na trasach pojazdów, których ruch organizuje i kontroluje dyspozytor;

taryfy i zasady ich stosowania na trasach pojazdów, których ruch organizuje i kontroluje dyspozytor; podstawy ekonomii, organizacji pracy i produkcji;

odległości przewozu i charakter warunków drogowych na trasach pojazdów, których ruch organizuje i kontroluje dyspozytor;

rozkłady jazdy i miejsca postoju na trasach pojazdów, których ruch organizuje i kontroluje dyspozytor;

sieć tras i warunki ruchu zapewniające bezpieczeństwo transportu;

13.2.

Dyspozytor samochodowego i miejskiego transportu elektrycznego musi posiadać umiejętność:

organizować i kontrolować pracę kierowców oraz ich realizację planów zmianowych i zadań przewozowych;

podejmować niezbędne działania zapewniające bezpieczeństwo ruchu drogowego pojazdów (tramwaje, trolejbusy);

poinstruować kierowców o warunkach i cechach transportu na trasach, zwracając szczególną uwagę na stan dróg, cechy ruchu na niektórych obszarach w określonych warunkach meteorologicznych;

zapewnić interakcję ze wszystkimi uczestnikami procesu transportowego w celu jego optymalizacji;

podjąć działania mające na celu wyeliminowanie nadmiernych przestojów pojazdów;

wypełniać, wystawiać i akceptować listy przewozowe i inne dokumenty odzwierciedlające pracę wykonaną przez kierowców, sprawdzać ich poprawność;

obliczyć odpowiednie wskaźniki techniczne i operacyjne na listach przewozowych;

koordynować pracę samochodowego i (lub) miejskiego naziemnego transportu elektrycznego z innymi rodzajami transportu;

podjąć działania mające na celu włączenie pojazdów rezerwowych do ruchu drogowego na trasie w celu zastąpienia tych, które przedwcześnie opuściły trasę z przyczyn technicznych lub innych, niezwłocznie przestawić pojazdy z trasy na trasę, na inną trasę w związku z naprawami dróg;

sprawdzać poprawność dokumentacji zrealizowanego transportu, koordynować pracę pojazdów przedsiębiorstw zewnętrznych;

zapewniać kontrolę i rozliczanie zrealizowanych przewozów ładunków oraz podejmować działania mające na celu szybką eliminację usterek w procesach transportowych, nadmiernych przestojów w punktach załadunku i rozładunku pojazdów, a także załadunku pustych pojazdów w tym samym kierunku;

prowadzić rachunkowość operacyjną, kontrolować działanie mechanizmów załadunku i rozładunku przedsiębiorstw i organizacji, monitorować stan dróg dojazdowych, a także przestrzeganie przez kierowców dyscypliny transportowej;

organizuje, w razie potrzeby, zapewnienie terminowej pomocy technicznej dla taboru na linii.

13.3.

Dyspozytor samochodowego i miejskiego naziemnego transportu elektrycznego podlega jednemu z poniższych wymagań:<6>; (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

<6>dostępność dyplomu wykształcenia nie niższego niż średnie zawodowe w zawodzie lub specjalności ujętej w powiększonej grupie 23.00.00 „Sprzęt i technologia transportu lądowego”

Zarządzenie Ministerstwa Edukacji i Nauki Federacji Rosyjskiej z dnia 29 października 2013 r. N 1199 „W sprawie zatwierdzenia wykazów zawodów i specjalności średniego kształcenia zawodowego” (zarejestrowane przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji w dniu 26 grudnia 2013 r., rejestracja N 30861) zmienione zarządzeniem Ministerstwa Edukacji i Nauki Federacji Rosyjskiej z dnia 14 maja 2014 r. N 518 (zarejestrowane przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji w dniu 28 maja 2014 r., rejestracja N 32461). (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

dostępność dyplomu wykształcenia nie niższego niż średnie zawodowe w zawodach lub specjalnościach nie ujętych w powiększonej grupie 23.00.00 „Sprzęt i technologia transportu lądowego” oraz dyplom przekwalifikowania zawodowego z kwalifikacją dyspozytora pojazdów samochodowych i terenowych transport elektryczny.

13.4.

Nie ma wymagań dotyczących doświadczenia zawodowego.

przepisy dotyczące utrzymania i naprawy taboru transportu drogowego;

przepisy z zakresu bezpieczeństwa drogowego w transporcie drogowym;

urządzenie, właściwości techniczne, cechy konstrukcyjne, przeznaczenie i zasady eksploatacji pojazdów; (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

wymagania techniczne dotyczące pojazdów; (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

podstawy prawa transportowego i pracy;

zasady i instrukcje dotyczące ochrony pracy, ochrony przeciwpożarowej.

14.2.

Inspektor stanu technicznego pojazdu musi potrafić: (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

(zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

monitorować stan techniczny pojazdów;

14.3. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

Na inspektora stanu technicznego pojazdu nałożony jest jeden z następujących wymagań:

dostępność dyplomu średniego wykształcenia zawodowego w specjalności 23.02.03 „Konserwacja i naprawa pojazdów mechanicznych” bez przedstawiania wymagań dotyczących stażu pracy (doświadczenia); (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

dostępność dyplomu wykształcenia nie niższego niż średnie zawodowe w specjalnościach objętych rozszerzoną grupą 23.00.00 „Sprzęt i technologia transportu lądowego”, z wyjątkiem specjalności 23.02.03 „Obsługa i naprawa pojazdów mechanicznych”, z wymaganiami dot. staż pracy (doświadczenie) w zakresie monitorowania stanu technicznego i konserwacji pojazdów co najmniej od roku; (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

dostępność dyplomu wykształcenia nie niższego niż średnie zawodowe w specjalnościach nie objętych powiększoną grupą 23.00.00 „Sprzęt i technologia transportu lądowego” oraz dyplom przekwalifikowania zawodowego w ramach programu dokwalifikowania zawodowego z kwalifikacją inspektora stan techniczny pojazdów. Nie ma wymagań dotyczących doświadczenia zawodowego. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

15. Na inspektorze stanu technicznego naziemnych pojazdów komunikacji miejskiej o napędzie elektrycznym nakładane są następujące wymagania zawodowe i kwalifikacyjne:

15.1.

Kontroler stanu technicznego naziemnych pojazdów komunikacji miejskiej o napędzie elektrycznym musi wiedzieć: (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

wymagania techniczne dla naziemnych pojazdów transportu elektrycznego powracających z linii oraz po naprawie ich podzespołów i zespołów;

podstawy prawa transportowego i pracy;

zasady i instrukcje dotyczące ochrony pracy, ochrony przeciwpożarowej.

15.2. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

Kontroler stanu technicznego naziemnych pojazdów transportu miejskiego o napędzie elektrycznym musi potrafić: (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

monitorować i sprawdzać stan techniczny pojazdów naziemnego transportu miejskiego o napędzie elektrycznym; (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

Akapity trzeci – szósty. - Wykluczone. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

15.3. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

Kontroler stanu technicznego naziemnych pojazdów komunikacji miejskiej o napędzie elektrycznym podlega jednemu z poniższych wymagań: (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

dostępność dyplomu ukończenia szkoły zawodowej w specjalności 23.02.05 „Obsługa urządzeń elektrycznych i automatyki transportowej w miejskim lądowym transporcie elektrycznym” bez przedstawienia wymagań dotyczących stażu pracy (doświadczenia); (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

dostępność dyplomu wykształcenia nie niższego niż średnie zawodowe w specjalnościach objętych rozszerzoną grupą 23.00.00 „Inżynieria i technologia transportu naziemnego”, z wyjątkiem specjalności 23.02.05 „Eksploatacja urządzeń elektrycznych transportu i automatyka w miejskich naziemnych instalacjach elektrycznych” transport”, z wymaganiami dotyczącymi doświadczenia (doświadczenia) w pracy w zakresie monitorowania stanu technicznego i konserwacji naziemnych pojazdów transportu miejskiego o napędzie elektrycznym od co najmniej roku;

dostępność dyplomu wykształcenia nie niższego niż średnie zawodowe w specjalnościach nieujętych w powiększonej grupie 23.00.00 „Inżynieria i technologia transportu lądowego” oraz dyplom przekwalifikowania zawodowego w ramach programu dokwalifikowania zawodowego z kwalifikacją inspektora stan techniczny elektrycznych pojazdów naziemnego transportu miejskiego. Nie ma wymagań dotyczących doświadczenia zawodowego.

16. Na specjalistę odpowiedzialnego za zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego nakładane są następujące wymagania zawodowe i kwalifikacyjne:

16.1.

Specjalista odpowiedzialny za zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego musi wiedzieć:

przeznaczenie i główne cechy techniczne i eksploatacyjne taboru transportu drogowego, mechanizmy i środki załadunku i rozładunku do transportu kontenerów i paczek;

zasady eksploatacji technicznej pojazdów;

metody planowania, rozliczania i analizy transportu drogowego;

organizacja procesu przewozu oraz pracy kierowców i innych pracowników biorących udział w eksploatacji pojazdów;

tryb opracowywania i zatwierdzania planów działalności produkcyjnej i gospodarczej przedsiębiorstwa.

16.2.

Specjalista odpowiedzialny za zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego musi potrafić:

opracowywać i wdrażać środki zapobiegania wypadkom drogowym oraz monitorować ich wdrażanie;

analizować przyczyny wypadków drogowych i naruszeń przepisów ruchu drogowego popełnionych przez kierowców osoby prawnej lub indywidualnego przedsiębiorcy, w ustalony sposób sporządzać protokoły o wypadkach drogowych i podjętych środkach zapobiegania im;

dokonać uzgodnienia danych o wypadkach drogowych, w których brał udział tabor przedsiębiorstwa, z danymi Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji;

opracowywać lub uczestniczyć w opracowywaniu projektów przepisów lokalnych osoby prawnej lub indywidualnego przedsiębiorcy w kwestiach zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, w tym podczas transportu towarów dużych, ciężkich i niebezpiecznych;

organizować i prowadzić zespołową masową pracę propagandową na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego;

informować kadrę kierowców, pracowników inżynieryjno-technicznych, organy zarządzające osoby prawnej, indywidualnego przedsiębiorcę o stanie wypadków, przyczynach i okolicznościach wypadków drogowych;

ustalać przyczyny i okoliczności wypadków drogowych, identyfikować naruszenia ustalonych wymagań dotyczących zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego;

kontrolować dopuszczenie kierowców do kierowania wyłącznie tymi kategoriami pojazdów, na które przysługuje im prawo jazdy zgodnie z posiadanym przez nich prawem jazdy;

kontrolować, czy kierowcy przechodzą obowiązkowe badania lekarskie;

monitorować przestrzeganie przez kierowców rozkładu pracy i odpoczynku; organizować szkolenia kierowców i pracę mentorów kierowców;

organizować pracę biura (klasy) bezpieczeństwa ruchu drogowego zgodnie z planem zatwierdzonym przez osobę prawną lub przedsiębiorcę indywidualnego.

16.3.

Specjalista odpowiedzialny za zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego musi spełniać jeden z poniższych wymagań:<7>dostępność dyplomu ukończenia studiów wyższych na kierunku znajdującym się w powiększonej grupie 23.00.00 „Inżynieria i technologia transportu lądowego”

<7>i zdał w wymagany sposób zaświadczenie o prawie do zajmowania odpowiedniego stanowiska;

Zarządzenie Ministerstwa Edukacji i Nauki Federacji Rosyjskiej z dnia 12 września 2013 r. N 1061 „W sprawie zatwierdzenia list specjalności i obszarów kształcenia w szkolnictwie wyższym” (zarejestrowane przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji 14 października 2013 r., rejestracja N 30163) ze zmianami zarządzeniami Ministerstwa Edukacji i Nauki Federacji Federacji Rosyjskiej z dnia 29 stycznia 2014 r. N 63 (zarejestrowany przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji w dniu 28 lutego 2014 r., rejestracja N 31448), z dnia 20 sierpnia, 2014 N 1033 (zarejestrowana przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji w dniu 3 września 2014 r., rejestracja N 33947), z dnia 13 października 2014 N 1313 (zarejestrowana przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji w dniu 13 listopada 2014 r., rejestracja N 34691), z datą 25 marca 2015 r. N 270 (zarejestrowany przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji w dniu 22 kwietnia 2015 r., rejestracja N 36994). (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

dostępność dyplomu ukończenia studiów wyższych na kierunku nieujętym w powiększonej grupie 23.00.00 „Inżynieria i technologia transportu lądowego” oraz dyplomu przekwalifikowania zawodowego z kwalifikacją osoby odpowiedzialnej za zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego i posiadającego zdał w wymagany sposób zaświadczenie o prawie do zajmowania odpowiedniego stanowiska pracy.

16.4.

Nie ma wymagań dotyczących doświadczenia zawodowego.

17. Na konsultanta ds. zagadnień bezpieczeństwa związanych z transportem drogowym towarów niebezpiecznych nakładane są następujące wymagania zawodowe i kwalifikacyjne:

17.1.

klasyfikacja towarów niebezpiecznych (procedura klasyfikacji roztworów i mieszanin, struktura wykazu substancji, klasy towarów niebezpiecznych i zasady ich klasyfikacji, charakter przewożonych towarów niebezpiecznych, właściwości fizyczne, chemiczne i toksykologiczne towarów niebezpiecznych);

ogólne wymagania dotyczące opakowań, wymagania dotyczące cystern i kontenerów-cystern (rodzaje, kody, oznakowanie, konstrukcja, badania i badania wstępne i okresowe);

oznakowania i znaki ostrzegawcze, tablice informacyjne i tablice pomarańczowe (nanoszenie oznaczeń i znaków ostrzegawczych na opakowaniach, umieszczanie i usuwanie tablic informacyjnych i tablic pomarańczowych);

dokumenty znajdujące się na pojeździe (dokumenty transportowe, pisemne instrukcje, świadectwo homologacji pojazdu, świadectwo przeszkolenia kierowcy, kopie wszelkich dokumentów odstępstw, inne dokumenty),<8>oraz procedura ich rejestracji;

<9>Umowa Europejska „O międzynarodowym przewozie drogowym towarów niebezpiecznych (ADR) (Genewa, 30 września 1957 r.). Zbiór aktów Prezydenta i Rządu Federacji Rosyjskiej, 1994, nr 7, art. 508.

sposób wysyłki i ograniczenia w transporcie (transport całopojazdowy, transport luzem, transport w pośrednich kontenerach do przewozu luzem, transport kontenerowy, transport w zbiornikach wbudowanych lub odejmowalnych);

wymagania dotyczące transportu pasażerów podczas transportu różnych towarów niebezpiecznych;

wymagania dotyczące kombinowanego załadunku różnych klas towarów niebezpiecznych i środki ostrożności związane z kombinowanym załadunkiem;

metody separacji ładunków;

ograniczenia dotyczące przewożonych ilości i zwolnienia dotyczące ilości towarów niebezpiecznych;

wymagania dotyczące obsługi i rozmieszczenia ładunku (załadunek i rozładunek - współczynniki napełnienia - rozmieszczenie i separacja);

wymagania dotyczące czyszczenia i/lub odgazowywania przed załadunkiem i po rozładunku;

wymagania wobec załogi pojazdu i kompetencji zawodowych;

wymagania dotyczące monitorowania pojazdów (parkowania);

wymagania dotyczące sprzętu transportowego.

17.2.

Konsultant ds. bezpieczeństwa w transporcie drogowym towarów niebezpiecznych musi być w stanie:

przeprowadza procedury zapewniające spełnienie wymagań w zakresie identyfikacji przewożonych towarów niebezpiecznych;

przeprowadzać procedury kontroli sprzętu używanego do transportu towarów niebezpiecznych lub operacji załadunku i rozładunku;

organizować szkolenia z zakresu transportu towarów niebezpiecznych dla pracowników osoby prawnej lub indywidualnego przedsiębiorcy uczestniczących w procesie transportu towarów niebezpiecznych i prowadzić dokumentację tych szkoleń;

w razie wypadku lub incydentu podjąć odpowiednie pilne działania w celu usunięcia ich skutków;

przeprowadzać wewnętrzne dochodzenia w sprawie okoliczności poważnych wypadków, incydentów lub poważnych naruszeń stwierdzonych podczas transportu towarów niebezpiecznych lub podczas czynności załadunku i rozładunku, a w razie potrzeby sporządzać odpowiednie protokoły;

podjąć niezbędne środki w celu zapobiegania wypadkom, wypadkom drogowym lub naruszeniom innych wymagań dotyczących transportu towarów niebezpiecznych;

uwzględniać wymagania regulacyjne i specjalne związane z transportem towarów niebezpiecznych przy wyborze i korzystaniu z usług podwykonawców lub osób trzecich;

sprawdzić pracowników zajmujących się transportem towarów niebezpiecznych, ich załadunkiem lub rozładunkiem pod kątem znajomości zasad bezpieczeństwa podczas transportu towarów niebezpiecznych;

przeprowadzać odprawy dla pracowników zajmujących się transportem towarów niebezpiecznych, ich załadunkiem i rozładunkiem;

sprawdzić obecność w pojazdach niezbędnych dokumentów i sprzętu zapewniającego bezpieczeństwo przewozu towarów niebezpiecznych;

sprawdzić zgodność z wymaganiami dotyczącymi operacji załadunku i rozładunku;

sporządzić plan bezpieczeństwa dla transportu towarów niebezpiecznych;

sporządzać roczne sprawozdanie dla organów zarządzających osoby prawnej lub przedsiębiorcy indywidualnego z ich działalności związanej z transportem towarów niebezpiecznych.

17.3.

dostępność dyplomu ukończenia studiów wyższych w zakresie szkolenia zawartego w powiększonej grupie 23.00.00 „Inżynieria i technologia transportu lądowego” oraz zaświadczenia o ukończeniu szkolenia na stanowisko konsultanta ds. bezpieczeństwa przewozu towarów niebezpiecznych, wydanego zgodnie z art. Zarządzenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 9 lipca 2012 r. N 203 „W sprawie zatwierdzenia Procedury przeprowadzania egzaminu i wydawania zaświadczeń o przeszkoleniu zawodowym konsultantów w zakresie bezpieczeństwa drogowego transportu towarów niebezpiecznych” (zarejestrowane). wydane przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji w dniu 7 września 2012 r., rejestracja N 25407) zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 maja 2014 r. N 144 (zarejestrowane przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji w dniu 17 lipca 2014 r. , rejestracja N 33137) (zwane dalej Zarządzeniem Ministra Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 9 lipca 2012 r. N 203);

dostępność dyplomu ukończenia studiów wyższych na kierunku nieujętym w powiększonej grupie 23.00.00 „Inżynieria i technologia transportu lądowego” oraz dyplom przekwalifikowania zawodowego z kwalifikacją konsultanta ds. bezpieczeństwa przewozu towarów niebezpiecznych drogowym oraz zaświadczenie o przeszkoleniu na konsultanta ds. bezpieczeństwa transportu towarów niebezpiecznych, wydane zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 9 lipca 2012 r. N 203; (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

dostępność dyplomu ukończenia szkoły zawodowej w programach szkoleniowych dla specjalistów średniego szczebla, ujętych w powiększonej grupie 23.00.00 „Sprzęt i technologia transportu lądowego” oraz zaświadczenie o przeszkoleniu na konsultanta ds. bezpieczeństwa przewozu towarów niebezpiecznych , wydany zgodnie z zarządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 9 lipca 2012 r. N 203;

dostępność dyplomu ukończenia szkoły zawodowej w programach kształcenia specjalistów średniego szczebla, z wyjątkiem specjalności ujętych w powiększonej grupie 23.00.00 „Inżynieria i technologia transportu lądowego”, oraz dyplom przekwalifikowania zawodowego z kwalifikacją konsultanta ds. bezpieczeństwa drogowego transportu towarów niebezpiecznych oraz zaświadczenie o przeszkoleniu konsultanta ds. bezpieczeństwa transportu towarów niebezpiecznych, wydane zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 9 lipca 2012 r. N 203. (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2017 r. N 76)

17.4.

Od pracowników posiadających wykształcenie średnie zawodowe w ramach szkoleń dla specjalistów średniego szczebla wymagane jest posiadanie co najmniej trzyletniego stażu pracy w zakresie organizacji transportu i zarządzania transportem drogowym. W przypadku pracowników z wyższym wykształceniem nie ma wymagań dotyczących stażu pracy.

Portal Towary Niebezpieczne jest stowarzyszeniem uczestników rynku substancji i produktów niebezpiecznych.

Zarządzenie Ministra Transportu z dnia 28 września 2015 r. nr 287

„Po zatwierdzeniu wymagań zawodowych i kwalifikacyjnych

pracownikom osób prawnych oraz indywidualnym przedsiębiorcom wykonującym transport drogowy i miejski naziemny transport elektryczny”

Zgodnie z podpunktem 5.2.10(3) Rozporządzenia Ministra Transportu Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonego Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 lipca 2004 r. nr 395, zarządzam:

1. Zatwierdzić załączone wymagania zawodowe i kwalifikacyjne dla pracowników osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych zajmujących się transportem drogowym i miejskim naziemnym elektrycznym transportem (zwane dalej „Wymaganiami”).

2. Ustalić, że niniejsze zarządzenie wchodzi w życie po upływie sześciu miesięcy od daty jego oficjalnej publikacji, z wyjątkiem podpunktu 12.3 Wymagań, który wchodzi w życie po trzech latach od daty oficjalnej publikacji niniejszego zarządzenia.

Wymagania zawodowe i kwalifikacyjne

pracownikom osób prawnych oraz indywidualnym przedsiębiorcom wykonującym transport drogowy i miejski naziemny transport elektryczny

1. Wymagania zawodowe i kwalifikacyjne dla pracowników osób prawnych i indywidualnych przedsiębiorców wykonujących transport drogowy i miejski naziemny transport elektryczny (zwanych dalej „Wymaganiami, pracownikami”) zostały opracowane zgodnie z art. 20 ust. 4 ustawy federalnej z grudnia 10, 1995 nr 196 - Ustawa federalna „O bezpieczeństwie ruchu drogowego” i klauzula 5.2.10 (3) Rozporządzenia Ministra Transportu Federacji Rosyjskiej, zatwierdzona dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 lipca, 2004 nr 395.

3. Niniejsze Wymagania dotyczą następujących zawodów i stanowisk pracowników:

​

​

• ​ ​ kierowca pojazdu kategorii „D”, „Dl”, „DE”, „D1E” (zwany dalej kierowcą autobusu);

​

• kierowca pojazdu kategorii „Tm” (zwany dalej maszynistą tramwaju);

​

​

​

​

​