Minimalny promień skrętu pojazdów i sprzętu przeciwpożarowego

SP 4.13130.2013
Pasaże, podjazdy i wejścia do budynków i budowli

8.1. Należy zapewnić dostęp dla wozów strażackich:
- z dwóch stron wzdłużnych - do budynków i budowli o funkcjonalnej klasie zagrożenia pożarowego F1.3 o wysokości 28 metrów i większej, funkcjonalnych klasach zagrożenia pożarowego F1.2, F2.1, F2.2, F3, F4.2, F4 .3, F .4.4 o wysokości 18 metrów lub większej;
- ze wszystkich stron - do budynków i budowli o funkcjonalnych klasach zagrożenia pożarowego F1.1, F4.1.
8.2. Wozy strażackie muszą mieć zapewniony dostęp do budynków i konstrukcji obiektów produkcyjnych na całej ich długości:
- z jednej strony - o szerokości budynku lub budowli nie większej niż 18 metrów;
- obustronnie - gdy szerokość budynku lub konstrukcji przekracza 18 metrów, a także przy budowie dziedzińców zamkniętych i półzamkniętych.
8.3. Dopuszcza się zapewnienie wozom strażackim dostępu tylko z jednej strony do budynków i budowli w następujących przypadkach:
- niższa wysokość niż określona w pkt 8.1;
- dwukierunkowa orientacja mieszkań lub lokali;
- montaż zewnętrznych schodów otwartych łączących ze sobą loggie i balkony sąsiednich kondygnacji lub klatek schodowych typu 3 w układzie korytarzowym budynków.
8.4. W przypadku budynków o powierzchni zabudowanej większej niż 10 000 metrów kwadratowych lub szerokości większej niż 100 metrów należy zapewnić dojazd wozów strażackich ze wszystkich stron.
8,5. Dopuszcza się zwiększenie odległości od krawędzi jezdni do najbliższej ściany budynków i budowli przemysłowych do 60 metrów, pod warunkiem wybudowania ślepych dróg do tych budynków i budowli z miejscami do zawracania sprzętu przeciwpożarowego i zainstalowania hydrantów przeciwpożarowych na tych obszarach. W takim przypadku odległość od budynków i budowli przemysłowych do miejsc obracania sprzętu przeciwpożarowego powinna wynosić co najmniej 5, ale nie więcej niż 15 metrów, a odległość między ślepymi drogami nie powinna przekraczać 100 metrów.
8.6. Szerokość przejść dla sprzętu przeciwpożarowego, w zależności od wysokości budynków lub budowli, musi wynosić co najmniej:
- 3,5 m – przy wysokości budynku lub budowli do 13,0 m włącznie;
- 4,2 m - przy wysokości budynku od 13,0 m do 46,0 m włącznie;
- 6,0 m - przy wysokości budynku ponad 46 m.
8.7. Całkowita szerokość przejścia pożarowego w połączeniu z głównym wejściem do budynku i konstrukcji może obejmować chodnik przylegający do przejścia.
8.8. Odległość od wewnętrznej krawędzi przejścia do ściany budynku lub konstrukcji powinna wynosić:
dla budynków o wysokości do 28 metrów włącznie - 5 - 8 metrów;
dla budynków o wysokości większej niż 28 metrów - 8 - 10 metrów.
8.9. Projekt nawierzchni przejść dla sprzętu pożarniczego należy projektować pod obciążeniem pojazdów strażackich.
8.10. Na dziedzińcach zamkniętych i półzamkniętych należy zapewnić przejścia dla wozów strażackich.
8.11. Przejścia (łuki) w budynkach i budowlach muszą mieć co najmniej 3,5 m szerokości, co najmniej 4,5 m wysokości i być rozmieszczone nie częściej niż co 300 metrów, a na terenach zrekonstruowanych przy budowie wzdłuż obwodu - nie więcej niż co 180 metrów.
8.12. W historycznym rozwoju osad dopuszcza się zachowanie istniejących wymiarów przejść przelotowych (łuków).
8.13. Ślepe podjazdy muszą kończyć się obszarami do obracania sprzętu przeciwpożarowego o wymiarach co najmniej 15 x 15 metrów. Maksymalna długość ślepego podjazdu nie powinna przekraczać 150 metrów.
8.14. Przejścia przez klatki schodowe w budynkach i budowlach znajdują się w odległości nie większej niż 100 metrów od siebie. W przypadku, gdy budynki i budowle przylegają do siebie pod kątem, uwzględnia się odległość na obwodzie od strony zewnętrznego źródła wody za pomocą hydrantów przeciwpożarowych.
8.15. W przypadku korzystania ze stylobatu w celu uzyskania dostępu do sprzętu przeciwpożarowego, konstrukcje stylobatu muszą być zaprojektowane na obciążenie przez wozy strażackie co najmniej 16 ton na oś.
8.16. Rzeki i zbiorniki muszą być dostępne dla sprzętu przeciwpożarowego do gromadzenia wody zgodnie z wymaganiami przepisów bezpieczeństwa pożarowego.
8.17. Rozwiązanie planistyczne dla niskich budynków mieszkalnych (do 3 pięter włącznie) musi zapewniać dostęp sprzętu przeciwpożarowego do budynków i budowli w odległości nie większej niż 50 metrów.
8.18. Na terenie stowarzyszenia obywateli non-profit zajmującego się ogrodnictwem, ogrodnictwem i daczy należy zapewnić sprzęt przeciwpożarowy z dostępem do wszystkich działek ogrodowych połączonych w grupy i obiekty użyteczności publicznej. Na terenie stowarzyszenia obywateli non-profit zajmującego się ogrodnictwem, ogrodnictwem i daczy szerokość jezdni ulic musi wynosić co najmniej 7 metrów, podjazdów - co najmniej 3,5 metra.

Notatka

Zgodnie z obowiązującymi przepisami europejskimi każdy pojazd musi
ruch po okręgu mieści się w wymiarach:

z zewnętrznym 12,5 metra - wewnętrznym 5,3 metra;

korytarz wejściowy 7,2 m;

minimalny możliwy promień zewnętrzny nie może być większy niż 12,5 metra.

SP 42.13330.2016 „Planowanie urbanistyczne. Planowanie i rozwój osiedli miejskich i wiejskich”

Punkt 11.11. Na końcu jezdni ślepych ulic i dróg należy zorganizować miejsca do skrętu dla samochodów osobowych oraz, w razie potrzeby, publicznego transportu pasażerskiego.

p. 9.16 Sieć drogowo-ścieżkową terenów krajobrazowych i rekreacyjnych (drogi, aleje, szlaki) należy w miarę możliwości poprowadzić z minimalnymi spadkami, zgodnie z kierunkami głównych szlaków ruchu pieszego i uwzględniając wyznaczenie najkrótszego odległości do przystanków, placów zabaw i boisk sportowych. Szerokość ścieżki musi być wielokrotnością 0,75 m (szerokość pasa ruchu dla jednej osoby). Wyznaczając ścieżki dla MGN, należy je oświetlić, a nachylenie nie powinno przekraczać: podłużnego - nie więcej niż 8‰, poprzecznego - nie więcej niż 2‰, szerokości ścieżki - nie mniej niż 1 m, a także zapewniać kieszenie do odpoczynku i odpoczynku obracanie wózka co 100-150 m.

klauzula 11.15 Promienie krzywizny kamienia bocznego lub krawędzi jezdni ulic i dróg należy przyjmować zgodnie z obliczeniami, ale nie mniej niż 6 m, w przypadku braku ruchu, dopuszcza się przyjęcie 1,0 m.
Dla transportu publicznego (tramwaj, trolejbus, autobus) promienie krzywizny ustala się zgodnie z wymaganiami technicznymi dotyczącymi funkcjonowania tego rodzaju transportu.

SP 37.13330.2012 „Transport przemysłowy”
7.4.9. Do zawracania samochodów na końcu ślepych uliczek oraz do manewrowania w punktach rozładunku i załadunku należy przewidzieć objazdy lub place pętlowe, których wymiary ustala się w drodze obliczeń w zależności od wymiarów pojazdów i przewożonego ładunku, ale w we wszystkich przypadkach akceptowane jest co następuje:
dla pojedynczych pojazdów ogólnego przeznaczenia – co najmniej 12 x 12 m w kształcie prostokąta lub o promieniu co najmniej 12 m dla objazdów pętlowych;
dla pojazdów specjalistycznych, w tym pojazdów o szczególnie dużej ładowności, średnica powierzchni skrętu musi wynosić co najmniej 2,5 (w przypadku ciągnika z naczepą - co najmniej 3,5) projektowego promienia skrętu wzdłuż przedniego koła zewnętrznego.

Graficzna ilustracja minimalnych promieni skrętu pojazdów oraz sprzętu przeciwpożarowego i innego specjalnego dla różnych budynków

Nieekspresowe drogi magazynów

Prawie wszystkie magazyny mają lub powinny miećkategoria dróg samochodowych zwykłego typu (drogi inne niż szybkie). V (GOST R 52399-2005).

W wielu przypadkach odchodzina zewnątrz wzdłuż jednej ze ścian magazynu i posiada następujące podstawowe parametry elementów profilu poprzecznego jezdni i podtorza:

Notatki
1. Szerokość listwy zabezpieczającej wliczona jest w szerokość listwy dzielącej, a szerokość listwy krawędziowej wliczona jest w ramię.
2. Szerokość poboczy na szczególnie trudnych odcinkach terenu górzystego, odcinkach przebiegających przez tereny szczególnie cenne, a także w miejscach z przejściowymi pasami ekspresowymi i dodatkowymi pasami wzniesień, po odpowiednim studium wykonalności wraz z opracowaniem środków organizacji i bezpieczeństwa ruchu, dopuszcza się zmniejszenie do 1,5 m dla dróg kategorii IB, IB i II oraz do 1,0 m dla dróg pozostałych kategorii.
3. Ogrodzenia na poboczach dróg umieszcza się w odległości nie mniejszej niż 0,50 m i nie większej niż 0,85 m od krawędzi jezdni, w zależności od sztywności konstrukcji ogrodzenia drogowego.

Profile poprzeczne autostrady muszą odpowiadać profilom pokazanym na rysunku:

OB - krawężnik, PCH - jezdnia

Rysunek - Przekroje poprzeczne autostrad kategorii V

Pasy krawędziowe na poboczu drogi i pasy bezpieczeństwa na pasie oddzielającym muszą mieć nawierzchnię jezdni o tej samej wytrzymałości co jezdnia.

Ślepy podjazd do magazynu powinien mieć nie więcej niż 150 m długości i kończyć się platformą zwrotną, umożliwiającą zawracanie śmieciarek, sprzątaczek i wozów strażackich.

Nie należy zapewniać obrotnicy do parkowania pojazdów.

SP 18.13330.2011 „Plany generalne dla przedsiębiorstw przemysłowych”

5.21 Budynki tworzące półzamknięte dziedzińce dopuszcza się w przypadkach, gdy ze względu na technologię lub warunki przebudowy nie można zastosować innego rozwiązania planistycznego.

Place półogrodzone powinny być usytuowane dłuższym bokiem równolegle do dominującego kierunku wiatru lub z odchyleniem nie większym niż 45°, natomiast otwarta strona placu powinna być zwrócona w stronę nawietrzną dominującego kierunku wiatru.

Szerokość dziedzińca półzamkniętego dla budynków oświetlanych przez otwory okienne musi wynosić co najmniej połowę sumy wysokości do szczytu okapów przeciwległych budynków tworzących dziedziniec, ale nie mniej niż 15 m.

W przypadku braku szkodliwych emisji przemysłowych na podwórze szerokość placu można zmniejszyć do 12 m.

Notatki

1 Podwórze uważa się za półzamknięte, jeśli jest zabudowane z trzech stron budynkami sąsiadującymi ze sobą i mającymi w rzucie stosunek głębokości do szerokości większy niż jeden.

2. Jeżeli stosunek głębokości placu do jego szerokości jest większy niż 3, jeżeli istnieje możliwość kumulacji się zagrożeń przemysłowych na placu, należy zapewnić otwór wentylacyjny o szerokości co najmniej 4 m oraz wysokość co najmniej 4,5 m Dno otworu musi pokrywać się ze znakami planowania sąsiedniego terytorium. Niedopuszczalne jest instalowanie w otworze bram, ogrodzeń i innych konstrukcji zakłócających funkcję funkcjonalną otworu.

5.22 Korzystanie z budynków tworzących zamknięte ze wszystkich stron dziedzińce jest dopuszczalne jedynie wówczas, gdy istnieją ku temu uzasadnienia technologiczne lub planistyczne oraz po spełnieniu następujących warunków:
a) szerokość dziedzińca powinna co do zasady być nie mniejsza niż największa wysokość do szczytu okapów budynków tworzących dziedziniec, ale nie mniejsza niż 18 m;
b) poprzez wentylację placu należy zapewnić instalując w budynkach otwory o szerokości co najmniej 4 m i wysokości co najmniej 4,5 m, w przypadku możliwości gromadzenia się substancji szkodliwych.

5.23 Na zamkniętych i półzamkniętych dziedzińcach z reguły nie wolno rozbudowywać budynków, a także umieszczać oddzielnych budynków lub konstrukcji.

Notatki

1 W wyjątkowych przypadkach, po odpowiednim uzasadnieniu, dopuszcza się budowę dobudówek na określonych dziedzińcach z urządzeniami produkcyjnymi nie emitującymi szkodliwych emisji, pod warunkiem, że dobudowa będzie zajmować nie więcej niż 25% długości muru, a szerokość powierzchni placu w miejscu rozbudowy będzie wynosić nie mniej niż połowę sumy wysokości przeciwstawnych budynków tworzących dziedziniec, a także dotrzymania wymaganych odległości pożarowych.

2 Wolnostojące konstrukcje energetyczne lub wentylacyjne mogą być lokalizowane na półzamkniętych dziedzińcach; jednocześnie odległość tych konstrukcji od budynków musi spełniać wymagania dotyczące budowy półzamkniętych dziedzińców.

5.38 Szerokość bram wjazdów samochodowych na działkę należy przyjmować według największej szerokości użytkowanych pojazdów plus 1,5 m, ale nie mniej niż 4,5 m, a szerokość bram wjazdów kolejowych nie powinna być mniejsza niż 4,9 m .

5.40 Szerokość przejść na terenie obiektów i ich grup należy przyjąć jako minimalną w oparciu o warunki najbardziej zwartego rozmieszczenia elementów komunikacji transportowej i inżynieryjnej oraz małej architektury.

5.41 Odległości od kamienia bocznego lub krawędzi wzmocnionego pobocza dróg do budynków i budowli należy przyjmować nie mniej niż podano w tabeli 2.

Tabela 2

1. Organizacja terytorium stowarzyszenia ogrodniczego (dacza) odbywa się zgodnie z projektem planowania i zagospodarowania terytorium stowarzyszenia ogrodniczego (dacza) zatwierdzonym przez Administrację Samorządową, który jest dokumentem prawnym obowiązkowym dla wykonanie przez wszystkich uczestników rozwoju i rozwoju terytorium stowarzyszenia ogrodniczego.

2. Odległość od budynków znajdujących się na terenie stowarzyszeń ogrodniczych (daczy) do obszarów leśnych musi wynosić co najmniej 15 m.

3. Terytorium związku ogrodniczego (dacza) musi być połączone drogą dojazdową z drogą publiczną.

4. Na terenie stowarzyszenia ogrodniczego (daczy) o liczbie działek do 50 należy zapewnić jedno wejście na więcej niż 50, dodatkowo należy zapewnić jedno lub więcej wejść; Szerokość bramy musi wynosić co najmniej 4,5 m.

5. Przyjmuje się szerokość jezdni ulic i podjazdów: dla ulic – nie mniejszą niż 7,0 m, dla podjazdów – nie mniejszą niż 3,5 m. Minimalny promień skrętu wynosi 6,5 m. Minimalny promień krzywizny jezdni wynosi 6,0 m.

6. W przejściach należy zastosować pomosty mijające o długości co najmniej 15 m i szerokości co najmniej 7 m. Odległość pomiędzy platformami jezdnymi nie powinna przekraczać 200 m. Maksymalna długość ślepego podjazdu nie powinna przekraczać 150 m. Ślepe podjazdy wyposażone są w obszary zakrętów o wymiarach co najmniej 12x12 m.

7. Drogi, podjazdy i wejścia do budynków, budowli i źródeł wody przeznaczone do celów gaśniczych muszą zawsze być drożne dla przejazdu sprzętu przeciwpożarowego, utrzymywane w dobrym stanie, a zimą oczyszczone ze śniegu i lodu.

8. Aby zapewnić ugaszenie pożaru na terenie stowarzyszenia ogrodniczego (daczy), należy zapewnić stawy lub zbiorniki przeciwpożarowe o pojemności do 300 - co najmniej 25 m2, powyżej 300 - co najmniej 60 m2 każdy z powierzchniami do zainstalowania sprzętu pożarniczego, z możliwością poboru pomp wodnych i zapewnieniem dojazdu dla co najmniej dwóch wozów strażackich. Liczbę zbiorników (zbiorników) i ich lokalizację określa się przy założeniu, że promień obsługi jednego zbiornika wynosi 200 m, ale nie mniej niż dwa (SNiP 2.04.02-84*). Stowarzyszenia ogrodnicze, obejmujące do 300 działek ogrodowych, muszą posiadać przenośną pompę silnikową do celów przeciwpożarowych; gdy liczba stanowisk wynosi od 301 do 1000 - przyczepiana pompa silnikowa; jeżeli liczba stanowisk jest większa niż 1000 - co najmniej dwie ciągnione pompy silnikowe. Do przechowywania pomp silnikowych konieczne jest zbudowanie specjalnego pomieszczenia.

9. Zabrania się organizowania wysypisk śmieci na terenie stowarzyszeń ogrodniczych (daczy) i poza nim. Zabrania się rozpalania ognisk i spalania odpadów w odległościach bezpieczeństwa pożarowego określonych normami projektowymi, nie bliżej jednak niż 50 metrów od budynków i budowli.

10. Odległości pożarowe między budynkami mieszkalnymi (domami) położonymi na sąsiednich obszarach, w zależności od materiału konstrukcji nośnych i otaczających, przyjmuje się zgodnie z tabelą 1.

11. Teren spółki ogrodniczej musi być wyposażony w oświetlenie zewnętrzne umożliwiające w ciemności szybkie odnalezienie źródeł wody przeznaczonej do celów gaśniczych oraz sprzętu przeciwpożarowego. Rozmieszczenie (lokalizacja) sprzętu przeciwpożarowego musi być oznaczona znakami bezpieczeństwa przeciwpożarowego (znaki źródeł wody, panele przeciwpożarowe), w tym znakiem bezpieczeństwa przeciwpożarowego „Nie przeszkadzać”.

12. Terytoria daczy i wiosek ogrodniczych muszą być wyposażone w alarmy dźwiękowe powiadamiające ludzi w przypadku pożaru, a także należy określić sposób wezwania straży pożarnej.

13. Teren spółki ogrodniczej w odległościach bezpieczeństwa pożarowego, a także tereny przylegające do budynków mieszkalnych należy niezwłocznie oczyścić z łatwopalnych odpadów, śmieci, opadłych liści, suchej trawy itp.

Odległość od drogi

Jaka jest czerwona linia?

W ten sposób schematycznie wyznaczają linię ogrodzenia wokół obszaru oddzielającego twoje akry od ulicy lub podjazdu.

Dom lub inny budynek mieszkalny (a) musi znajdować się od czerwonej linii (b) (jest to linia twojego płotu) ulic w odległości co najmniej 5 metrów, od czerwonej linii przejść - co najmniej 3 metrów. Odległość oficyny (c) od czerwonej linii ulic i podjazdów musi wynosić co najmniej 5 metrów.

Minimalna odległość od granic sąsiedniej działki

Uwaga! Ten komentarz nie jest oficjalną prośbą wnioskodawcy!

Aby zapewnić bezpieczeństwo mieszkańcom budynków mieszkalnych, aw dużych miastach, megalopoliach, takich jak Moskwa i Sankt Petersburg, także wieżowce; pracownicy, pracownicy przedsiębiorstw/organizacji, liczni goście zlokalizowani w wielopiętrowych budynkach użyteczności publicznej - centra biurowe, handlowe, biznesowe, rozrywkowe, administracyjne, możliwość swobodnego dostępu do nich za pomocą specjalnego sprzętu straży pożarnej Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji jest niezwykle poszukiwany.

W zależności od konkretnej sytuacji nie mniej ważny, dosłownie niezbędny, jest odpowiednio zorganizowany, technicznie zabezpieczony automatyczny system ostrzegania. , Lub , łatwość serwisowania, kompletność komputera oraz .

Bezpłatne ścieżki, którymi można podążać - korytarze niezaśmiecone starymi meblami, stosy niepotrzebnej dokumentacji, klatki schodowe wyjść awaryjnych, drzwi niezamykane na kłódki/zamki wpuszczane; klucze do których odnaleziono gdzieś w nieznanym miejscu.

Zamiar

• Możliwość zainstalowania wozów strażackich na hydrancie w celu zapewnienia długotrwałego nieprzerwanego dostarczania wody do gaszenia pożaru.
• Instalacja dźwigowego sprzętu ratowniczego w niezawodnym i stabilnym stanie na równej, twardej powierzchni przeznaczonej do tego celu.
• Podróż, swobodny zwrot, wyjazd związany z wymianą/rotacją sprzętu specjalnego podczas gaszenia pożaru, w zależności od aktualnej, często zmieniającej się sytuacji.

Trzeba powiedzieć, że problemy normalnego, swobodnego przejazdu wozów strażackich dotyczą w dużej mierze zabudowy mieszkaniowej i publiczno-administracyjnej wszelkich obszarów zaludnionych na stałe lub sezonowo - od megamiast po wioski wakacyjne.

Na terenie przedsiębiorstw przemysłowych, gdzie w większości przypadków nadal istnieje jedność dowodzenia i sztywna struktura zarządzania od dyrektora do kierownika zmiany, brygadzisty, starszego operatora, istnieją osoby w ten czy inny sposób odpowiedzialne, często finansowo; tam sytuacja z utrzymaniem przejść przeciwpożarowych i wejść do budynków warsztatów, magazynów, instalacji technologicznych, wytyczonych i wykonanych zgodnie z planem, jest całkiem normalna. Nie są zabudowane, nie zablokowane, a najczęściej nawet nie są zagracone, co jest dobrą wiadomością.

Normy

Oficjalne stwierdzenie, nie wywołujące już pożądanego efektu, że wymogi bezpieczeństwa, w tym przeciwpożarowe, są, mówiąc obrazowo, wpisane we krwi samych ofiar, które ich nie wypełniły, nie dopełniły ich przez przypadek lub przez zaniedbanie , nieostrożność, lekceważenie wszelkich ograniczeń własnego „ja”; w tym przypadku nie ma on zastosowania w większości sytuacji związanych z przedostawaniem się ognia do płonących budynków i budowli.

Co do zasady, gdy straż pożarna nie jest w stanie wywiązać się ze swoich obowiązków polegających na instalowaniu samochodów na hydrantach, podjęciu niezbędnych działań w celu pilnej ewakuacji ludzi z okien budynku wypełnionego toksycznymi produktami procesu spalania, w którym zlokalizowany jest pożar i jego szybkiego rozprzestrzeniania się trwa, to oni są za to winni, zazwyczaj inni ludzie:

• Projektanci, którzy uwielbiają realizować tzw. punktowe zagospodarowanie „starych” dzielnic, rekonstrukcję budynków wraz ze zwiększaniem ich gabarytów poprzez różne rozbudowy, budowę/montaż wcześniej nieprzewidzianych form małej architektury, placów zabaw/sportowych. A wszystko to nie uwzględnia istniejących przerw przeciwpożarowych, podjazdów, zakrętów i instalacji specjalnego sprzętu.
• Pracownicy administracji samorządowej, prawicy i lewicy, wydając pozwolenia/zgody na możliwość zainstalowania/budowy bardzo potrzebnych kiosków, namiotów i pawilonów do handlu detalicznego artykułami pierwszej potrzeby, w tym zafałszowanym alkoholem typu „głóg de luxe”, w obrębie odległość spacerową ludności. A fakt, że konstrukcje te o charakterze tymczasowym lub stałym bardzo często znacznie zmniejszają szerokość przejścia pożarowego, wejścia do pobliskich budynków lub całkowicie uniemożliwiają poruszanie się po nim, więc kto o tym wie, pamięta w codziennej czujnej trosce o elektorat.
• Nie myśląc o nikim innym jak tylko o sobie i swoich bezpośrednich interesach, mieszkańcy budynku, pracownicy, dyżurujący personel, liczni odwiedzający płonący budynek, z nieuleczalnego, aroganckiego przyzwyczajenia, parkowali swoje samochody osobowe w taki sposób, że – jak mówią – , nikt nie może się przedostać - nikt nie może się przedostać.

Wcześniej konieczność zapewnienia przejść, przejść do budynków/konstrukcji, konstrukcji pod kątem zapewnienia bezpieczeństwa żywności regulowała art. 67 Wielu specjalistów, uważających się za ekspertów w dziedzinie gaszenia pożarów, z uporem wartym lepszego wykorzystania, w dalszym ciągu przytacza jej wymagania. Ale tu jest problem - ten artykuł „Przepisów technicznych dotyczących wymagań bezpieczeństwa przemysłowego” został anulowany od 12 lipca 2012 r. Oto co się stało.

Na szczęście przynajmniej w art. 90 tej samej ustawy regulującej działalność jednostek Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, pozostaje, aczkolwiek deklaratywnie, wzmianka o konieczności wyposażenia budynków/obiektów w:

• Podjazdy/drogi przeciwpożarowe dla sprzętu przeciwpożarowego, które muszą być specjalnie zaprojektowane do tych celów lub połączone; czyli podobno istnieją aleje, ulice, alejki, a także drogi, zakręty, parkingi wewnątrz podwórek budynków mieszkalnych i użyteczności publicznej w miastach i miasteczkach.
• Środki do podnoszenia strażaków na dach budynków/konstrukcji. Prawdopodobnie mówimy o zewnętrznych schodach przeciwpożarowych.
• Zaopatrzenie w wodę przeciwpożarową, rury suche i zbiorniki (kontenery) przeciwpożarowe. No cóż, przynajmniej nie zapomniano o hydrantach i zbiornikach przeciwpożarowych, w których nie ma scentralizowanego systemu zaopatrzenia w wodę.

To prawda, że ​​​​wieloletni SNiP 2.07.01-89*, który przetrwał nawet pierestrojkę, pozostał niezmieniony, znany wszystkim pracownikom straży pożarnej zaangażowanym w działania regulacyjne i techniczne, a także projektantom. W 2010 roku, widocznie za zasługi w zapewnianiu bezpieczeństwa żywności, również zmieniono jego nazwę, pozostawiając ją niemal bez zmian. Dlatego do 2013 roku jako jedyny mógł stawiać wymagania dotyczące zapewnienia przejść pożarowych do budynków/obiektów w zabudowie osiedli miejskich i wiejskich.

Jedynie władze stolicy, świadome problemów rozwojowych, nie pozostały na uboczu, gdzie od 1999 roku takie wymagania obowiązują w moskiewskim MGSN 1.01-99, znanym także jako TSN 30-304-2000, regulującym normy/ zasady planowania/projektowania zagospodarowania przestrzennego.

Dopiero w 2013 roku pojawił się nowy dokument ustalający rygorystyczne i kompleksowe wymagania dotyczące ograniczenia rozprzestrzeniania się ognia na chronionych obiektach. W rozdziale 8 określono bardzo szczegółowo wymagania dotyczące sposobu projektowania i organizacji przejść sprzętu przeciwpożarowego do budynków na etapach projektowania, budowy i przebudowy.

W szczególności należy zapewnić:

• Wzdłuż całego budynku po obu stronach apartamentowiec, jeśli jego wysokość jest równa lub większa niż 28 m. W praktyce jest to standardowy segment 9-piętrowego bloku, którego różne serie projektów powstały w kraju z Kaliningradu. do Władywostoku.
• Ze wszystkich stron, jeśli są to budynki placówki przedszkolnej, szpitala, domu opieki dla osób starszych/niepełnosprawnych czy budynek internatu dziecięcego, a także szkoły średnie, gimnazja, uczelnie techniczne i humanistyczne oraz szkoły.
• Do warsztatów, magazynów, różnych instalacji technologicznych, zbiorników magazynowych przedsiębiorstw przemysłowych: po jednej stronie budynku/konstrukcji, jeżeli ich szerokość nie przekracza 18 m; z dwóch - o szerokości większej niż 18 m, a także w przypadku niezabudowanej powierzchni wewnętrznej - podwórka.
• Ze wszystkich stron, jeśli budynek ma łączną powierzchnię konstrukcyjną ponad 10 tysięcy metrów kwadratowych. m lub szerokość większa niż 100 m.

Szerokość

Minimalna wymagana szerokość przejścia pożarowego jest również jasno określona w zależności od wysokości budynku lub konstrukcji:

• Jeśli mniej niż 13 m, to 3,5 m.
• Od 13 do 46 m – 4,2 m.
• Powyżej 46 m – co najmniej 6 m.

Nie zapomniano także o tradycyjnych łamiących wymogi dotyczące przejść pożarowych. Tak więc na terenie każdej wiejskiej wioski, która zrzesza tych, którzy lubią pracować w ogrodzie, ogrodzie lub odpoczywać na wsi, szerokość wszystkich (!) ulic musi wynosić co najmniej 7 m, a podjazdów - 3,5 m; co umożliwi straży pożarnej łatwe i szybkie dotarcie do dowolnego domu, zabudowania w każdym miejscu i rozpoczęcie gaszenia.

Dla pojazdów mijających się w ruchu jednokierunkowym wyznacza się obszary mijania: na prostych odcinkach oddalonych od siebie o nie więcej niż 100 m, a na zakrętach – w granicach widoczności. Przyjmuje się, że perony mijające mają szerokość 2,5 m i długość co najmniej 12 m, w przypadku pojazdów z nadwoziem wysuniętym na naczepach lub zestawów drogowych z przyczepami i naczepami długość peronów powinna wynosić co najmniej 18 m.

Rysunek 2 – Przejścia dla pojazdów: a) dla pojazdów konwencjonalnych z chodnikiem, b) dla pojazdów z przedłużonym nadwoziem

Platformy rozładunkowe mają takie same wymiary jak platformy przejezdne; przy rozładunku długich ładunków (kratownice, pale, kolumny itp.) wymiary platformy można zwiększyć do 6 m szerokości i 35 długości.

Minimalne odległości od krawędzi pobocza do innych obiektów na placu budowy

Tabela 2 - Minimalne odległości od krawędzi krawężnika

Obracanie podkładek

Przy ślepych wejściach rozmieszczone są obszary do skręcania samochodów z przodu o wymiarach co najmniej 12 x 12 m, koła do skrętu o promieniu co najmniej 12 m.

Rysunek 3 – Miejsca do zawracania na ślepych zaułkach: a) do zawracania samochodów do przodu, b) rondo, c, e) do zawracania samochodów do tyłu

Parametry dróg tymczasowych

Parametry dróg tymczasowych to: szerokość pasa ruchu i szerokość jezdni, liczba pasów ruchu, promienie krzywizny.

Szerokość jezdni

Szerokość jezdni ustalana jest w zależności od organizacji ruchu. Dla ruchu jednokierunkowego przyjmuje się szerokość jezdni 3 m, dla ruchu dwukierunkowego oraz w miejscach, gdzie występują poszerzenia pod bocznice – 6 m. W przypadku korzystania z pojazdów ciężkich o ładowności powyżej 25 ton. przyjmuje się, że szerokość jezdni wynosi do 8 m. Promienie skrętu dróg wyznaczane są przez promienie skrętu pojazdów, które wynoszą 12 – 18 m. Dla drogi jednopasmowej dokonuje się poszerzeń do 5 m w miejscach, gdzie się skręca.

Rysunek 4 – Wymiary tymczasowych elementów drogi: a) dla ruchu jednokierunkowego; b) z ruchem dwukierunkowym

Promienie krzywizny

Promienie krzywizny drogi przyjmuje się na podstawie właściwości manewrowych pojazdów, tj. możliwość ich obracania podczas jazdy do przodu bez użycia biegu wstecznego. Minimalny promień krzywizny dróg dla konwencjonalnych wywrotek i pojazdów pokładowych (o wymiarach długości do 10 m) wynosi 12 m; W przypadku ruchu jednokierunkowego poszerzenie drogi na zakręcie musi wynosić co najmniej 5 m. W przypadku pociągów drogowych szerokość przejazdu wzrasta do 7 m.

Przy obsłudze panelowców, pojazdów z przyczepami, pociągów drogowych promień krzywizny drogi powinien wynosić co najmniej 18 m. Drogi do transportu długich konstrukcji na pojazdach o niestandardowych wymiarach większych niż 25 m powinny mieć promień łuku 30 m. .

Rysunek 5 – Schemat poszerzenia jezdni przy skręcie pod kątem 90°

Tworzenie wygodnych przejść przeciwpożarowych jest integralną częścią nowoczesnego kształtowania krajobrazu każdego terytorium. Drogi takie muszą zapewniać swobodę manewru sprzętowi przeciwpożarowemu i być bezpieczne. Często straże pożarne borykają się z całkowitym brakiem przejść awaryjnych, miejsc do przemieszczania się i miejsc parkingowych.

Zdarza się, że już wyposażone platformy nie są w stanie wytrzymać obciążenia regulowanego przepisami. Ponadto jedną z przeszkód są nowoczesne ruszty trawnikowe, przez które drogi pożarowe nie mają wystarczającej nośności.

Zniszczony tor oraz pozostawione bez nadzoru pojazdy utrudniają także terminowe dotarcie straży pożarnej na miejsce tragedii, co niewątpliwie utrudnia ratowanie ludzi oraz skuteczną i szybką likwidację pożaru.

Przepisy budowlane

Od początku każdej budowy na pierwszym planie powinny znajdować się kwestie zapewnienia racjonalnego bezpieczeństwa pożarowego. Rozsądnie jest z góry przewidzieć, że każdemu pożarowi będzie znacznie łatwiej zapobiec lub wyeliminować „w zarodku”, niż eliminować go, gdy ogarnie już całą okolicę i pobliskie budynki. Przy sporządzaniu planu budowy należy uwzględnić wyposażenie przejść i wejść przeciwpożarowych.

Przejście ognia – możliwość penetracji specjalistycznego sprzętu przeciwpożarowego przez ustalony teren. Przez dojazd rozumiemy możliwość transportu bezpośrednio na miejsce pożaru.

Obydwa punkty zaprojektowano tak, aby w przypadku pożaru zapewnić swobodny dostęp do budynków. W ten sposób powstają warunki niezbędne do natychmiastowej interwencji i ugaszenia pożaru.

Przejście pożarowe musi być wyposażone zgodnie z SP 42.13330.2011 i ustawą nr 123-FZ z dnia 22 lipca 2008 r. Jeśli chodzi o obciążenie dróg pożarowych, należy kierować się SP 4.13130.2013: klauzula 8.9.

Powyższe standardy bezpieczeństwa pożarowego gwarantują swobodny dostęp wozów strażackich do budynku.

Obliczanie szerokości

To właśnie szerokość przejścia wpływa przede wszystkim na łatwość obsługi sprzętu gaśniczego. Obecnie, biorąc pod uwagę liczbę pięter budynku, dla szerokości przejścia przewidziano następujące wymagania bezpieczeństwa przeciwpożarowego:

Powstaje pytanie: dlaczego dla budynków o różnej wysokości należy ustalać różne szerokości przejść? Likwidacja pożarów w budynkach wysokościowych jest znacznie trudniejsza i w takich sytuacjach konieczne jest dysponowanie dużą ilością potężnego sprzętu specjalistycznego, co niewątpliwie wiąże się z koniecznością zwiększenia szerokości dróg pożarowych.

Rozpiętość przejazdu obejmuje zwykle także przyległe chodniki, co nie jest sprzeczne z wymogami bezpieczeństwa, pod warunkiem, że ciągi dla pieszych wytrzymują ciężar specjalistycznego sprzętu, wynoszący powyżej 16 ton na oś. Ponadto, aby zapewnić swobodny przejazd pojazdów strażackich, wysokość przejazdu powinna wynosić co najmniej 4,25 m.

Samo wejście przeciwpożarowe powinno prowadzić bez przeszkód do samego budynku. Uwzględnienie materiału od najbliższej krawędzi do ściany, która przypomina przejście przeciwpożarowe, zależy od liczby kondygnacji: do 10 - nie mniej niż 5 i nie więcej niż 8 m; 10 lub więcej - od 8 do 10 m.

Wyznaczona strefa wejściowa nie powinna być blokowana przez nasadzenia drzew ani napowietrzne linie energetyczne.

Rodzaje projektowania

Wracając do przejścia pożarowego, można powiedzieć, że jego odmiana - łuk prowadzący do dziedzińców półzamkniętych i zamkniętych, musi wynosić więcej niż 3,5 m. Łukowe przejścia pożarowe muszą być wyposażone co 300 m, a ich wysokość nie może być mniejsza niż 4,25 m .

Jeżeli na drogach pożarowych znajdują się automatyczne instalacje gaśnicze, hydranty i inne urządzenia, powyższe standardy można dostosować.

Jeżeli na końcu podjazdu znajduje się ślepy zaułek, należy w nim wyznaczyć obszar o wymiarach 15 x 15 m, umożliwiający zawracanie dużych pojazdów. Maksymalna długość ślepego podjazdu nie przekracza 150 metrów.

Drogi pożarowe, a także platformy do transportu ratowników muszą być oznaczone oznakowaniem, a drogi dojazdowe do krawężników pokryte odblaskową czerwoną farbą. Konieczne jest także zainstalowanie wandaloodpornych urządzeń sygnalizacyjnych i znaków drogowych.

Nachylenie drogi na podjazdach powinno być pod kątem nie większym niż 6 stopni. Promienie skrętu przeznaczone do ruchu pojazdów specjalistycznych muszą wynosić 12 m lub więcej.

Platforma obrotowa musi być pokryta środkiem antyseptycznym na całym konturze, a także wyposażona w wloty wody, aby usunąć nadmiar wody do kanalizacji. Na podjazdach i zakrętach, na których występują zakręty, konieczne jest zainstalowanie kamieni bocznych typu zakrzywionego.

Grubość powłoki nadziemnej na całej długości dróg pożarowych ustala się obliczając warunki pracy i obciążenia, biorąc pod uwagę wskaźniki hydrogeologiczne i materiały warstwy konstrukcyjnej.

W wielu sytuacjach (instytucja edukacyjna, dziewięciopiętrowy budynek mieszkalny, szpital itp.) wszystkie budynki muszą być wyposażone w niezakłócony dostęp pożarowy z obu stron.

Oczywiście komplikuje to projektowanie konstrukcji, szczególnie w środowisku miejskim.

Wyjątki

W miejscach obiektów zabytkowych przepisy przewidują możliwość zachowania parametrów istniejących podjazdów, bez korekty. Oprócz powyższego szerokość przejścia może nie odpowiadać normom w przypadkach, gdy:

• odporność ogniowa ścian sąsiadujących budynków odpowiada I i II stopniowi bezpieczeństwa przeciwpożarowego i nie mogą one posiadać okien – odległość można zmniejszyć o 20%;
• budynki znajdują się w strefie dużej aktywności sejsmicznej, sięgającej dziewięciu punktów - szerokość przejścia należy zwiększyć o 20%;
• jeden z budynków posiada odporność ogniową od 3 do 5 stopnia - wymagana jest nadbudowa o 25%;
• sąsiednie budynki mają łatwopalne elewacje i są dwupiętrowe - odległość zwiększa się o 20%.

Przepisy nie określają odległości między budynkami gospodarczymi; przypisuje się im stopień odporności ogniowej zgodnie z GOST 30247.