Jaka jest różnica między fakturą a dowodem dostawy? Funkcje wykorzystania towarów i materiałów w ramach jednego transferu

Rejestracja zakupów i sprzedaży produktów w obowiązkowy towarzyszy sporządzenie faktury – TTN lub TN (czyli list przewozowy lub po prostu list przewozowy). Te dokumenty towarzyszące mają wiele funkcji. Co jest zasadnicza różnica? Odpowiedzmy na pytanie bardziej szczegółowo.

Jaka jest różnica między listem przewozowym a listem przewozowym?

TN lub list przewozowy sporządza się zgodnie z wymogami dekretu rządu rosyjskiego nr 272 z 15.04.11 w ujednoliconej formie. Dokument ten wypełniany jest dla wszystkich stron biorących udział w przewozie towaru, czyli dla nadawcy, przewoźnika i bezpośredniego odbiorcy towaru (klauzula 9 Rozporządzenia). Jednocześnie na każdy ładunek przewożony jednym rodzajem transportu sporządzana jest jedna TN, niezależnie od liczby przesyłek.

List przewozowy lub list przewozowy sporządza się zgodnie z przepisami dotyczącymi drogowego przewozu towarów (zatwierdzonymi 30 lipca 1971 r. przez Ministerstwo Transportu Samochodowego RSFSR). Standardowy formularz został wprowadzony w życie dekretem Państwowego Komitetu Statystycznego Federacji Rosyjskiej nr 78 z dnia 28 listopada 1997 r. i obejmuje 2 sekcje. Formularz T-1, podobnie jak TN, ma na celu sformalizowanie relacji pomiędzy nadawcą ładunku, przewoźnikiem i odbiorcą. Ponieważ jednak uchwała nr 272 ma późniejsze wydanie, wypełnienie numeru TN zwalnia nadawcę z obowiązku sporządzania również numeru TN w przypadku transportu samochodem.

Ważny! Odwrotna zasada nie działa, czyli wydanie TTN zamiast TN jest nielegalne, ponieważ tylko list przewozowy wymagania prawne uznawany jest za podstawowy dokument potwierdzający fakt przewozu towarów w ramach umowy przewozu.

TTN i TN: jaka jest różnica

Różnica między TN i TTN polega przede wszystkim na liczbie sekcji dokumentów. List przewozowy zawiera 17 sekcji, w których znajdują się informacje o nadawcy, przewoźniku i odbiorcy ładunku; podana jest nazwa produktu, liczba sztuk i waga; wykaz załączonych dokumentów; sporządzane są notatki dotyczące odbioru i dostawy, warunków transportu. T-1 obejmuje 2 sekcje – towarową i transportową. Liczba wydanych egzemplarzy również jest różna: 3 sztuki. – dla TN (ust. 9 Uchwały nr 272), 4 – dla TTN (ust. 2 Regulaminu Ministra Transportu Samochodowego).

Uważać na! Główną różnicą między TN i TTN jest nieobecność sekcja produktów w liście przewozowym, co eliminuje możliwość dokładnego zidentyfikowania nomenklatury przewożonego ładunku.

Główne różnice w szczegółach TTN i TN:

• TTN zawiera sekcję towarową, w której szczegółowo wskazany jest numer pozycji (kod) przewożonego ładunku, jego cena, ilość, wskaźnik pomiaru i koszt całkowity.
• TTN zapewnia linie do podpisu osób upoważnionych do wydawania towarów - urzędnik i główny (lub starszy) księgowy.
• Obecny w TN nowa linia 5, aby wprowadzić instrukcje firmy spedycyjnej. Tutaj znajdziesz dane dotyczące zalecanych parametrów pojazdów, środka transportu, wysokości deklarowanej wartości itp. Strona 8 wskazuje optymalne warunki transportu, a na stronie 12 szczegółowe uwagi przewoźnika.
• TN udostępnia na stronie 14 dane do przekierowania w przypadku konieczności zmiany adresu miejsca rozładunku, terminu realizacji transportu itp.

Plan seminarium:

1. Czy poprzednia zostaje anulowana?

2. Dokumenty wymagane do rozliczenia kosztów transportu.

3. Czym różni się list przewozowy od listu przewozowego?

4. Jak spory dotyczące TTN były rozstrzygane w sądach.

5. Pytania po wykładzie.

Od 25 lipca 2011 r. księgowi pracują nad nowym listem przewozowym. Nadal jednak nie ma oficjalnego wyjaśnienia, jak go wypełnić i z niego korzystać. Tymczasem w praktyce pojawia się wiele pytań. Na część z nich postaram się odpowiedzieć podczas dzisiejszego seminarium.

Czy poprzednia faktura nr 1-T została anulowana?

Więc pozwól, że ci to przypomnę nowa forma List przewozowy został zatwierdzony dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. nr 272. Ten sam dokument ustanowił nowe zasady drogowego transportu towarów.

Przepływowi towarów od dostawcy do kupującego towarzyszą dokumenty wysyłkowe i dokumenty transportowe. Co więcej, większość towarów dociera do kupującego od dostawcy transportem drogowym, a nie np. koleją czy drogą morską. Transport drogowy reguluje ustawa federalna nr 259-FZ z dnia 8 listopada 2007 r. Zgodnie z art. 8 tej ustawy list przewozowy potwierdza zawarcie umowy o przewóz rzeczy. Służy jako podstawa płatności za transport i jego wypełnienie jest obowiązkowe. Dokument wystawia nadawca. Ponadto kierowca będzie potrzebował tego dokumentu, jeśli zostanie zatrzymany na trasie przez funkcjonariuszy policji drogowej. I w końcu bez tego trudno będzie domagać się od przewoźnika kary w przypadku nagłej utraty lub uszkodzenia ładunku po drodze. Ponownie na liście przewozowym zapisana jest nazwa produktu, liczba miejsc itp.

Jak się przekonaliśmy, list przewozowy to niezbędny dokument, bez którego nie można się obejść. Jednak wraz z przyjęciem nowej formy pojawiła się niejednoznaczność. Czy nowy list przewozowy unieważnia poprzedni – list przewozowy w formularzu nr 1-T, zatwierdzony uchwałą Goskomstat Rosji z dnia 28 listopada 1997 r. nr 78? Okazało się, że nie, nie anuluje.

Ministerstwo Transportu Rosji poinformowało o tym w piśmie z dnia 20 lipca 2011 r. nr 03-01/08-1980is. Informuje, że wprowadzenie nowego listu przewozowego nie wyklucza stosowania listu przewozowego w formie nr 1-T i listu przewozowego w formie nr TORG-12. Zatem teraz rejestrowane są trzy faktury - transport, towar oraz transport i towar.

Dokumenty wymagane do rozliczenia kosztów transportu

Ministerstwo Finansów Rosji w piśmie z dnia 17 sierpnia 2011 r. nr 03-03-06/1/500 wyjaśniło, jakie dokumenty potwierdzają koszty transportu towarów dla celów podatkowych. Skład dokumentów zależy od tego, czy została zawarta umowa przewozu, czy nie.

W przypadku zawarcia umowy koszty można potwierdzić zarówno nowym listem przewozowym, jak i fakturą w formularzu nr 1-T. Obydwa dokumenty są ważne i spełniają wymogi prawne.

Jeżeli nie ma umowy, a kupujący usuwa ładunek własnym samochodem, usługi transportowe nie są świadczone, a faktura nie jest wystawiana. Koszty przewozu ładunku oraz fakt jego przewozu potwierdza list przewozowy.

Jeżeli nie ma umowy, a towar jest dostarczany przez sprzedającego kupującemu, wówczas w tym przypadkuświadczona jest usługa transportowa i wymagany jest list przewozowy. Wydatki można potwierdzić zarówno nowym listem przewozowym, jak i starym listem przewozowym, korzystając z Formularza nr 1-T.

Pismo Ministerstwa Finansów nie odnosi się jednak do wszystkich sytuacji, które pojawiają się w praktyce. Rzeczywiście, często w transport ładunku zaangażowana jest osoba trzecia - firma transportowa. I od razu pojawia się zamieszanie co do tego, jakie dokumenty wypełnić.

Od razu zastrzegam, że nie ma jeszcze oficjalnego wyjaśnienia w tym temacie. Dlatego dopóki się nie pojawią, w każdej sytuacji bezpieczniej jest wypełnić dwa dokumenty - zarówno nowy list przewozowy, jak i stary CTN. Pomoże to uniknąć sporów z organami podatkowymi. W końcu nikt nie odwołał TTN. Porozmawiajmy teraz bardziej szczegółowo możliwe opcje transport ładunków.

Dostawca zleca więc firmie transportowej dostarczenie towaru kupującemu. Następnie jako spedytor wystawia trzy egzemplarze listu przewozowego – dla siebie, przewoźnika i kupującego. Jeżeli umowę przewozu zawiera z kupującym firma spedycyjna w imieniu dostawcy, ale we własnym imieniu, wówczas jest ona jednocześnie spedytorem i wystawia list przewozowy. Dostawca, choć nie uczestniczy w transporcie, musi także otrzymać swój własny egzemplarz w celu rozliczenia kosztów transportu towaru. Zatem w podanych przykładach zostaną wystawione trzy faktury transportowe i cztery faktury dla dostawcy, nabywcy i przewoźnika.

Rozważmy teraz sytuację, w której kupujący zleca transport firmie transportowej. Aby rozliczyć wydatki, i tak będzie potrzebował faktur wysyłkowych. Nawet jeśli nie jest ani odbiorcą, ani nadawcą. Oznacza to, że w tej sytuacji potrzebne są trzy listy przewozowe i cztery listy przewozowe.

Dostawca nie może jednak zlecić transportu firmie transportowej, ale sam przywieźć towar. Wówczas skład dokumentów podstawowych będzie zależał od tego, czy koszt dostawy jest wliczony w cenę towaru. Jeśli przydzielono koszty wysyłki osobna linia, wówczas stosuje się przepisy regulujące umowy przewozu. Oznacza to, że wystawiane są trzy listy przewozowe i cztery listy przewozowe.

Jeżeli transport jest wliczony w cenę towaru, a towar jest albo dostarczany przez dostawcę, albo odbierany przez kupującego, wówczas w tym przypadku list przewozowy nie jest potrzebny. Ale TTN musi zostać wydany, ponieważ zgodnie z paragrafem 2 Instrukcji Ministerstwa Finansów ZSRR nr 156 z dnia 30 listopada 1983 r., Banku Państwowego ZSRR nr 30, Centralnego Urzędu Statystycznego ZSRR nr 354/7 , Ministerstwo Transportu RFSRR nr 10/998 „W sprawie procedury płatności za przewóz towarów transportem drogowym” towary są transportowane tylko wtedy, gdy istnieje formularz specyfikacji. I nikt jeszcze nie odwołał tej instrukcji.

Czym różni się list przewozowy od listu przewozowego?

Główna różnica między nowym listem przewozowym polega na tym, że nie zawiera on sekcji dotyczącej towaru, takiej jak list przewozowy. Oznacza to, że nie można nim identyfikować poszczególnych pozycji przewożonego ładunku. Oznacza to, że nie może być ona kapitalizowana bez listu przewozowego w formie nr TORG-12. Spółce pomoże TTN. Według Ministerstwa Finansów Rosji, wyrażonego w piśmie nr 03-03-06/1/42 z dnia 31 stycznia 2011 r., jedna z dwóch faktur jest wystarczająca do kapitalizacji i odzwierciedlenia kosztu zakupionego towaru – TTN lub nr TORG -12.

Są też inne różnice.

Na liście przewozowym pojawiła się linia niebędąca formą przewozu ładunku - zadeklarowana wartość (wartość) ładunku w wierszu 5 „Instrukcje nadawcy”. Należy pamiętać, że nie jest to koszt samego produktu, a jedynie jego deklarowana wartość. Linia jest wypełniona, aby można było obliczyć wielkość wyrządzonych szkód. Aby jednak uniknąć roszczeń ze strony organów podatkowych, bezpieczniej jest wpisać w tym wierszu ten sam koszt towaru, co w nr TORG-12.

Na liście przewozowym pojawił się także wiersz „Nr instancji”. Zawiera numer egzemplarza. Nie ma znaczenia, który egzemplarz trafi do kupującego, czy pozostanie u dostawcy. Co więcej, nie jest straszne, jeśli firma otrzyma czwarty egzemplarz faktury, chociaż zgodnie z ogólną zasadą w sumie wystawiane są trzy z nich. Umowa może przewidywać więcej kopie.

List przewozowy podpisują i opieczętowują nadawca i przewoźnik. Poświadczają swoim podpisem i pieczęcią wszelkie poprawki w dokumencie.

Załadowca podpisuje i stempluje w paragrafie 6 „Przyjęcie ładunku” oraz w paragrafie 16 „Data sporządzenia, podpisy stron”. Odbiorca składa swój podpis i pieczęć w paragrafie 7 „Dostawa ładunku”. Przewoźnik podpisuje i stempluje w paragrafie 9 „Informacja o przyjęciu zlecenia (wniosku) do realizacji”, w paragrafie 16 „Data sporządzenia, podpisy stron”. Kierowca podpisuje się pod paragrafem 6 „Odbiór ładunku” i 7 „Dostarczenie ładunku”.

Jak spory dotyczące TTN były rozstrzygane w sądach

W praktyce część firm nie wymaga od przewoźników dokumentów przewozowych, a koszty dostawy odpisywane są na podstawie świadectwa wykonanych usług. Ale ta sytuacja jest kontrowersyjna. Najprawdopodobniej organy podatkowe odmówią odliczenia podatku VAT, ponieważ towar rzekomo nie został dostarczony i dlatego nie może zostać przyjęty do rozliczenia. Wcześniej takie spory często pojawiały się z powodu braku listu przewozowego. Było pewne praktyka arbitrażowa. Czego, nawiasem mówiąc, nie można powiedzieć o nowym liście przewozowym, ponieważ wszedł on w życie całkiem niedawno.

Dlatego przejdźmy do praktyka sądowa w sprawie korzystania z TTN. Jakie wnioski są typowe dla sędziów?

Organy podatkowe nie mają prawa żądać od podatnika TTN, jeżeli z firmą transportową nie została zawarta umowa przewozu towaru (uchwała FAS Dzielnica północno-zachodnia z dnia 30 lipca 2008 r. w sprawie nr A42-6159/2007).

Nie można odmówić zwrotu pieniędzy VAT eksportowy jedynie na tej podstawie, że nie okazano listu przewozowego (uchwała FAS Dzielnica Uralu z dnia 14 lutego 2008 r. nr Ф09-309/08-С2).

Towar może zostać przyjęty do rozliczenia wyłącznie na podstawie listu przewozowego nr TORG-12 bez listu przewozowego (uchwała FAS Dystrykt Wschodniosyberyjski z dnia 15 lutego 2008 nr A19-9946/07-18-F02-391/08, FAS Rejon Wołga-Wiatka z dnia 21 marca 2008 roku w sprawie nr A11-2713/2007-K2-18/162). Koszty transportu mogą być potwierdzone dokumentami innymi niż TTN - aktami świadczonych usług, fakturami, umowami, konosamentami, listami przewozowymi, listami przewozowymi nr TORG-12 itp. (uchwała Federalnej Służby Antymonopolowej Okręgu Zachodniosyberyjskiego z marca br. 11, 2010 w sprawie nr A27-9842/2009).

Ale są też decyzje, które są negatywne dla firm. Akty zaopatrzenia usługi transportowe nie potwierdzają przewozu ładunku (uchwała FAS Dystrykt Północnego Kaukazu z dnia 13 sierpnia 2010 r. nr A63-5615/2009-C4-9).

Ministerstwo Finansów Rosji wydało jednocześnie kilka pism stwierdzających, że list przewozowy Goskomstat (formularz N 1-T) (zatwierdzony uchwałą Państwowego Komitetu Statystycznego Rosji z dnia 28 listopada 1997 r. N 78) nie został anulowany i musi zostać być wypełniony jednocześnie z nowym listem przewozowym zatwierdzonym przez Rząd Federacji Rosyjskiej (Zatwierdzonym Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. N 272).
Przypomnijmy, że zamieszanie zaostrzyło się w związku z tym, że pod koniec lipca br zatwierdzony przez rząd Przepisy Federacji Rosyjskiej dotyczące drogowego transportu towarów. Zatwierdzono z nimi również formularz, który jest sporządzany tylko w przypadku zawarcia umowy przewozu (klauzula 6 Regulaminu, zatwierdzona dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. N 272). I nie jest jasne, czy zastępuje ujednoliconą formę N 1-T, czy nie.
I tak dział finansowy zdecydował, że formularze N N 1-T i TORG-12 powinny zostać wydane wraz z listem przewozowym (zatwierdzonym uchwałą Państwowego Komitetu Statystycznego Rosji z dnia 25 grudnia 1998 r. N 132).
Wszystko jest jasne z listem przewozowym TORG-12. Jest to dokument wydawany w momencie sprzedaży (wydania) towarów i materiałów organizacja trzecia i jest podstawą spisanie pozycji zapasów od sprzedającego i kapitalizacji od kupującego.
Ale w przypadku TTN sytuacja jest bardziej interesująca. Jak wskazało Ministerstwo Finansów, wraz z rządowymi przepisami transportowymi, Ogólne zasady drogowego transportu towarów, zatwierdzone przez Ministerstwo Transportu Samochodowego RSFSR w 1971 r., nadal obowiązują. W końcu nie jeden z nich nie został odwołany – ani Rząd Federacji Rosyjskiej, ani Ministerstwo Transportu Rosji. I tylko te Ogólne zasady i zastrzega się, że głównym dokumentem przeznaczonym do rozliczania przemieszczania pozycji zapasów i płatności za ich transport drogowy jest list przewozowy (§ 1, 3 ust. 6 Zasad ogólnych, zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu Samochodowego RSFSR 30 lipca 1971 r.), wydany w 1997 r. i zatwierdzony przez Państwowy Komitet Statystyczny Rosji. A Ministerstwo Finansów wcale nie jest zawstydzone faktem, że Ministerstwo Transportu Samochodowego RSFSR w 1971 r. Zatwierdziło Zasady transportu towarów zgodnie z Kartą transport drogowy RSFSR, która od dawna nie obowiązuje – od maja 2008 roku, kiedy weszła w życie nowa Karta transport drogowy (art. 44 Prawo federalne z dnia 08.11.2007 N 259-FZ „Karta transportu drogowego i miejskiego transportu naziemnego transport elektryczny„). A jeśli Karta RSFSR podczas transportu drogowego towarów przewidywała rejestrację listy przewozowe(Klauzula 47 Karty, zatwierdzona uchwałą Rady Ministrów RFSRR z dnia 01.08.1969 N 12), wówczas nowa Karta, a także Kodeks cywilny Federacji Rosyjskiej przewidują rejestrację dokładnie listy przewozowe(Klauzula 2 art. 785 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej; klauzula 1 art. 8 ustawy federalnej z dnia 8 listopada 2007 r. N 259-FZ). Zatem w zasadzie wraz z wprowadzeniem nowej formy listu przewozowego formularz TTN nie musi być wypełniany. Będzie to po prostu zbędne, ponieważ TORG-12 jest sporządzany w celu sformalizowania sprzedaży i odbioru towaru.
Ale niestety Ministerstwo Finansów upiera się, że aby potwierdzić koszty transportu towarów w księgach rachunkowych i podatkowych, potrzebne są oba dokumenty – zarówno list przewozowy, jak i list przewozowy. Muszą zostać wydane, jeśli:
(Lub) z chwilą dostarczenia towaru zostaje zawarta umowa przewozu;
(Lub) spedytor sam dostarcza towar do magazynu kupującego. Jak twierdzi dział finansowy, w tym przypadku „są stosunki cywilnoprawne przy świadczeniu usług transportowych, związane z koniecznością uzgodnienia warunków i kosztów przewozu ładunku, a także miejsca i terminu dostarczenia ładunku.”
Dobrze, że Ministerstwo Finansów chociaż pozwoliło nam nie robić podwójnej roboty, gdy kupujący wywozi towar z magazynu spedytora własnym transportem. W takim przypadku koszty transportu towaru oraz fakt jego transportu muszą zostać potwierdzone listem przewozowym.
Niewątpliwie, inspektorzy podatkowi uwzględni stanowisko działu finansowego. Ponadto niektóre lokalne inspektoraty wyrobiły sobie zdanie w tej kwestii.
Przecież jeszcze zanim pojawiły się wspomniane pisma, Federalna Służba Podatkowa Obwód rostowski na swojej stronie internetowej wprost stwierdziła, że ​​TTN i TN mają różne cele, gdyż list przewozowy potwierdza zawarcie umowy o przewóz towaru, a TTN ma za zadanie rejestrować przemieszczanie się pozycji magazynowych i płatności za ich transport drogowy. A ponieważ przepisy znoszące TTN nie są podane w dekrecie rządu Federacji Rosyjskiej nr 272, to od 25 lipca 2011 r. podczas transportu drogowego towarów należy sporządzić jednocześnie dwa formularze - zarówno TTN, jak i TTN (http://www.r61.nalog.ru/help_nalog/cons/ko61_nds/).

Dla każdego produktu lub produktu producent sporządza określoną dokumentację, która odzwierciedla wskaźniki i cechy z nimi związane. Istnieją takie pojęcia jak list przewozowy (list przewozowy) i list przewozowy (list przewozowy), które choć są dokumentami towarzyszącymi produktom, mają pewne różnice.

ttn i targowanie się 12, jaka jest różnica

Czym oni są?

Definicja

TTN– dokument, zgodnie z którym towar zostaje przeniesiony z jednego miejsca składowania do drugiego. Na podstawie listu przewozowego następuje pobranie określonej kwoty towaru z bilansu nadawcy i zaliczenie go do bilansu odbiorcy. TTN sporządza się w przypadku, gdy transport odbywa się przy użyciu dowolnego pojazd i może mieć miejsce zarówno pomiędzy sprzedającym a kupującym, jak i podczas przechodzenia z jednego magazynu do drugiego w ramach tej samej organizacji.

TN- dokument sporządzany podczas bezpośredniej sprzedaży towarów kupującemu, w momencie przeniesienia na niego własności. Nie ma znaczenia, w jaki sposób kupujący odbierze towar – pojazdem czy ręcznie – w każdym przypadku dokument techniczny jest dokumentem towarzyszącym odzwierciedlającym główne cechy towaru i warunki transakcji.

Porównanie

Są to dokumenty towarzyszące towarowi przy organizacji jego przemieszczania, w przypadku korzystania z pojazdu wystawiany jest wyłącznie list przewozowy, a list przewozowy wystawiany jest zarówno z nim, jak i bez niego. List przewozowy nie uwzględnia faktu, czy produkt jest sprzedawany, gdyż wypełnia się go podczas prostego przemieszczania się z jednego magazynu do drugiego, a także wskazuje cechy pojazdu, którym produkt jest transportowany. List przewozowy odzwierciedla fakt zmiany właściciela towaru w trakcie jego bezpośredniej sprzedaży kupującemu, dlatego wskazuje warunki transakcji, w tym ilość, koszt, podatek VAT.

Wnioski TheDifference.ru

1. TTN jest niezbędny, gdy towary są przewożone z jednego miejsca na drugie za pomocą pojazdu; TTN wydawany jest podczas sprzedaży i zakupu towarów oraz zmiany właściciela.
2. TTN obejmuje jedynie cechy fizyczne towaru i pojazdu, a TTN oprócz cech produktu odzwierciedla także jego cenę w jednostki monetarne I rzeczywisty koszt całkowita ilość.

Ostatnio księgowi często mają pytanie, jakich dokumentów może użyć organizacja w celu potwierdzenia zakupu towarów, jeśli towary zostały dostarczone drogą. Pytanie to pojawiło się po pojawieniu się nowej formy listu przewozowego.

Jednocześnie został już zachowany obowiązująca forma list przewozowy. Niejednoznaczność obowiązujących przepisów dot dokumentacja dostawa towarów wprawiła w zakłopotanie zarówno kupujących, sprzedających, jak i przewoźników. W dniu 25 lipca 2011 roku weszły w życie Przepisy dotyczące drogowego przewozu rzeczy (zwane dalej Regulaminem przewozu). Niniejszy dokument został opracowany zgodnie z art. 3 ustawy federalnej z dnia 8 listopada 2007 r. N 259-FZ „Karta transportu samochodowego i miejskiego naziemnego transportu elektrycznego” (zwana dalej Kartą). Przypomnijmy, że Karta Transportu Drogowego reguluje stosunki, jakie powstają przy świadczeniu usług transportem drogowym. To definiuje warunki ogólne transport ładunków ciężarówki oraz ogólne warunki świadczenia usług na rzecz nadawców, odbiorców i przewoźników. Innymi słowy, Karta i Regulamin Przewozu regulują relacje pomiędzy nadawcami, odbiorcami i przewoźnikami przy zawieraniu umowy przewozu.

Dokumentem przewozowym potwierdzającym zawarcie umowy przewozu towaru jest list przewozowy (list przewozowy). Bez specyfikacji technicznej przewoźnik nie ma prawa przyjąć ładunku do przewozu (art. 8 Karty). W związku z tym, jeśli organizacja zleci przewóz ładunku wyspecjalizowanej firmie, nadawca ma obowiązek wystawić list przewozowy i przekazać go kierowcy samochodu wraz z ładunkiem. Formularz i procedurę wypełniania TN określają przepisy przewozu. TN sporządza się w trzech egzemplarzach. Pierwszy pozostaje u nadawcy, drugi u odbiorcy, a trzeci u przewoźnika. List przewozowy zawiera wszelkie informacje o przewoźniku, nadawcy, odbiorcy, warunkach przewozu ładunku, a także dane potwierdzające fakt przewozu ładunku i koszty tego przewozu.

Przyjrzyjmy się głównym różnicom pomiędzy nowym listem przewozowym a dotychczas stosowanym listem przewozowym (listem przewozowym).

• Po pierwsze, list przewozowy różni się od listu przewozowego konstrukcją. List przewozowy zawiera dwie sekcje: towarową i transportową, które zawierają tabele. List przewozowy nie zawiera sekcji towarowej i składa się z 17 punktów zawierających dane o nadawcy, odbiorcy, przewoźniku, informacje o przewożonym ładunku, używanym pojeździe, koszcie i warunkach przewozu, a także informacje potwierdzające przyjęcie i przekazanie ładunku.
• Po drugie, list przewozowy wystawiany jest w trzech egzemplarzach, po jednym dla nadawcy, odbiorcy i przewoźnika, a list przewozowy wystawiany jest w czterech egzemplarzach: po jednym dla nadawcy, dwóch dla przewoźnika i jednym dla odbiorcy.
• Po trzecie, te dwa dokumenty mają różne cele. List przewozowy jest niezbędny do rejestrowania przemieszczania produktów, towarów, materiałów i innych pozycji magazynowych, a także do opłacenia transportu tych pozycji magazynowych. Najważniejszy jest także list przewozowy dokument przewozowy. List przewozowy jest dokumentem stanowiącym podstawę do spisania i kapitalizacji przewożonych pozycji magazynowych, natomiast list przewozowy nie jest podstawą do odbioru towaru przez kupującego i spisania towaru przez dostawcę. List przewozowy stanowi potwierdzenie zawarcia umowy przewozu towaru.
• Po czwarte, procedurę wydawania listu przewozowego określa druga część nowych przepisów przewozowych, a list przewozowy – przepisy Ministerstwa Transportu (ust. 6) i uchwała Państwowego Komitetu Statystycznego Rosji nr 78.

Należy zauważyć, że kluczowa różnica między listem przewozowym a listem przewozowym polega na tym, że nie może on służyć jako podstawa do odbioru towaru przez kupującego i odpisania towaru przez dostawcę ani w księgowości, ani w rachunkowości podatkowej. Po pojawieniu się formularza TN wśród podatników pojawiło się pilne pytanie, jakiego dokumentu potrzebują, aby potwierdzić realność zakupu towaru - TN czy TTN, w jakich przypadkach konieczne jest skorzystanie z listu przewozowego, a w którym przewóz towaru jeden.

Aby odpowiedzieć na te pytania, rosyjskie Ministerstwo Transportu opublikowało po raz pierwszy pismo nr 03-01/08-1980 z dnia 20 lipca 2011 r., w którym wyjaśniono procedurę korzystania z tych formularzy. W ślad za nim departament finansowy postanowił rzucić światło na ten problem i pojawiły się pisma Ministerstwa Finansów Rosji, w tym pismo z dnia 20.07.11, osiem pism z dnia 17.08.2011. oraz jednym piśmie z dnia 11.08.11 W wyjaśnieniach zawartych w Pismie Ministerstwa Transportu eksperci odpowiedzieli, że posługiwanie się listem przewozowym nie wyklucza stosowania formularzy listów przewozowych 1-T i TORG-12. Taka odpowiedź na prośby organizacji nie wyjaśnia jednak, czy podczas transportu towarów konieczne jest przygotowanie wszystkich trzech dokumentów, czy też TN można zastąpić TTN. Przejdźmy zatem do wyjaśnień Ministerstwa Finansów Rosji w tej sprawie zawartych w powyższych pismach.

Zdaniem finansistów posługiwanie się listem przewozowym nie wyklucza stosowania formularzy listów przewozowych nr 1-T i TORG-12. Przy sprzedaży towaru zawsze wystawiana jest faktura sprzedaży (TORG-12). Ministerstwo Finansów rozważało także w swoich pismach różne przypadki gdy jest konieczne lub niekonieczne skorzystanie z listu przewozowego i listu przewozowego: - przy odbiorze własnym, - przy zaangażowaniu zewnętrznej organizacji transportowej; - Na dostawa towarów i materiałów sprzedający. W pierwszym przypadku, jeśli kupujący samodzielnie usunie zakupiony towar z magazynu sprzedawcy, nie ma potrzeby sporządzania listu przewozowego ani specyfikacji technicznej. Wydatki na przewóz towarów własnym transportem można ująć przy obliczaniu podatku dochodowego na podstawie listu przewozowego, gdyż list przewozowy odzwierciedlana jest trasa pojazdu. Jeśli transport sprzedał towar przeprowadzana przez organizację zewnętrzną, nadawca wystawia zarówno list przewozowy, jak i list przewozowy (1-T).

Kiedy konieczne jest wystawienie TTN i listu przewozowego?

Bez takiego listu przewozowego przewoźnik nie ma prawa przyjąć ładunku do przewozu. Towar może zostać dostarczony kupującemu przez sprzedającego własnym transportem. W takim wypadku nie dochodzi do zawarcia umowy przewozu z osobą trzecią. Aby uzgodnić warunki transportu i jego koszt, miejsce i termin dostarczenia ładunku, nadawca musi wystawić albo list przewozowy w formie 1-T, albo list przewozowy.

Warto zaznaczyć, że w nim ostatni list z dnia 8 listopada 2011 roku Ministerstwo Finansów wyjaśniło, że obecność listu przewozowego jest warunek konieczny zaakceptować koszty transportu produktów w rachunkowości podatkowej, a faktura transportowa również wymaga wypełnienia, ponieważ to ona określa procedurę transportu towarów. Ministerstwo Finansów zauważyło zatem, że przeznaczenie listu przewozowego i listu przewozowego jest odmienne.

Tagi: Ministerstwo Finansów opodatkowanie VAT

Subskrybuj aktualności

Towarzyszy przepływowi towarów od dostawcy do kupującego dokumenty spedycyjne i transportowe, określone warunki dostawa towarów i zasady transportu towarów. Do nich zaliczają się w szczególności list przewozowy w formie N TORG-12 i (przy transport drogowy, co zostanie szerzej podkreślone w artykule) list przewozowy transportu towarów (TTN) w formularzu N 1-T. Nawiasem mówiąc, jeśli chodzi o to drugie, często pojawiają się pytania, począwszy od projektu tego dokumentu a kończąc na jego obecności (jako takiej). Pozwól mi wyjaśnić. Załóżmy, że dostawa towaru została zrealizowana przez sprzedającego (kupujący nie zapłacił za transport) lub umowa kupna-sprzedaży przewiduje odbiór towaru (w dostawę zaangażowany jest własny transport kupującego). Czy kupujący będzie obecny podobne przypadki właściciel TTN? Czy administratorzy mają prawo w przypadku braku określonego dokumentu? odmówić organizacji odliczenia „naliczonego” podatku VAT(oczywiście jeśli podatek nastąpił i zostały spełnione inne warunki otrzymania)?

Posiadanie numeru TTN w celu odliczenia podatku nie zawsze jest konieczne

Ustawodawstwo i przykłady orzecznictwa sądowego

Organizacje przewożące towary pojazdami własnymi i wynajętymi (zwane dalej: organizacje transportowe), muszą zostać sformalizowane TTN. Jest to wymóg zawarty w ust. 2 Instrukcji „W sprawie procedury płatności za transport drogowy towarów” (Instrukcja Ministerstwa Finansów ZSRR nr 156, Bank Państwowy ZSRR nr 30, Główny Urząd Statystyczny ZSRR nr 354 /7, Ministerstwo Autotransportu RFSRR nr 10/998 z dnia 30 listopada 1983 r.). A klauzula 6 wspomnianego dokumentu stanowi, że TTN jest jedyny dokument, służące do spisywania pozycji magazynowych od spedytorów i wysyłania ich do odbiorców, a także do celów magazynowych, operacyjnych i księgowych.

Konieczność wystawienia TTN przy dostawie drogowej towarów jest również wskazana w Zalecenia metodyczne w sprawie rozliczania i rejestracji operacji przyjęcia, przechowywania i wydania towarów w organizacjach branżowych (pkt 2.1.2) oraz w Wytyczne Przez księgowość MPZ (klauzula 49).

Zgodnie z art. 8 Karty Transportu Drogowego i Miejskiego Naziemnego Transportu Elektrycznego, zawarcie umowy o przewóz towaru potwierdza się listem przewozowym. Ładunek, na który nie został wystawiony list przewozowy, nie zostanie przyjęty przez przewoźnika do przewozu.

Na podstawie określonych dokumentów, stwierdzamy: TTN (formularz N 1-T) jest obowiązkowy do stosowania przez nadawców i odbiorców towarów. Inaczej mówiąc, dokument ten sporządzany jest przez spedytora w momencie dostawy towaru zgodnie z zamówieniem kupującego. Stanowi podstawę rozliczeń pomiędzy stronami umowy przewozu. Ponadto na podstawie listu przewozowego, sporządzonego z reguły w czterech egzemplarzach, dokonuje się spisania i kapitalizacji majątku towarowego.

Dla Twojej wiadomości. Pierwszy kopia TTN pozostaje u spedytora i jest przeznaczony na spisanie pozycji inwentarzowych; egzemplarze drugi, trzeci i czwarty, poświadczone podpisami i pieczęciami (pieczęciami) nadawcy oraz podpisem kierowcy, wręczane są kierowcy; drugi – przekazywany przez kierowcę odbiorcy i przeznaczony do kapitalizacji towarów i materiałów od odbiorcy; egzemplarze trzeci i czwarty, poświadczone podpisami i pieczęciami (pieczęciami) odbiorcy, przekazywane są organizacji będącej właścicielem pojazdu.

Jeżeli kupujący nie jest klientem transportu, obecność TTN nie musi. W tym przypadku możliwa jest także rejestracja towarów i materiałów na podstawie innych dokumentów, w szczególności listu przewozowego w formie N TORG-12.

Dla Twojej wiadomości. Dowód dostawy sporządzany jest w dwóch egzemplarzach, z których pierwszy pozostaje w organizacji przekazującej towary i materiały, stanowiąc podstawę ich odpisu, a drugi przekazywany jest osobie trzeciej (kupującemu) i stanowi podstawę do rejestrowania tych wartości.

Nawiasem mówiąc, podobny punkt widzenia wyrażają pisma Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 31 stycznia 2011 r. N 03-03-06/1/42, z dnia 15 czerwca 2010 r. N 03-03-06/1 /413 ( Określone litery, mówią finansiści (nawiązując do pisma Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 08.07.2007 N 03-02-07/2-138), mają charakter informacyjno-wyjaśniający i nie przeszkadzają w kierowaniu się normami przepisy dotyczące podatków i opłat w rozumieniu odbiegającym od interpretacji określonej w nich): jeśli organizacja kupująca nie płaci za transport towarów, wówczas wydany TTN (formularz N 1-T) może zostać wykorzystany do kapitalizacji i odzwierciedlenia koszt zakupionych towarów w rachunkowości. Lub faktura za towar (formularz N TORG-12), a także w piśmie z dnia 18.08.2009 N ШС-20-3/1195, w którym główny urząd skarbowy kraju wskazał: aktualnie obowiązującą formę towaru i transportu Do złożenia wniosku obowiązkowy jest list przewozowy N 1-T osoby prawne którzy są nadawcami i odbiorcami towarów. Jednocześnie stanowi podstawę rozliczeń pomiędzy Klientami transport transport i przewoźnik. Jeżeli kupujący nie jest klientem transportu, wówczas aktualne zamówienie nie przewiduje obecności listu przewozowego u odbiorcy ładunku (kupującego).

Wydawać by się mogło, że wszystko jest logiczne i nie powinno być żadnych pytań. Niemniej jednak lokalni inspektorzy są zaniepokojeni brakiem specyfikacji technicznych (m.in. z powodów wymienionych powyżej). I nie jest faktem, że podczas kontroli nie uznają tego za podstawę do odmowy odliczenia podatku (mówią, że warunek wstępny- dokument potwierdzający przyjęcie towaru do rejestracji).
Przykładów z praktyki arbitrażowej jest mnóstwo. Istnieją zarówno decyzje pozytywne (na korzyść podatnika), jak i negatywne (zakończające się zwycięstwem organów podatkowych).
Tym samym FAS ZSO w Uchwale z dnia 11 marca 2011 roku w sprawie nr A27-6755/2010 wskazał: materiały sprawy nie potwierdzają, że podatnik działał jako klient przewozu, zatem brak jego TTN nie jest naruszenie prawa polegające na uznaniu wydatków na zakup towarów i odliczeniu podatku jest nieuzasadnione. Podstawowym dokumentem księgowym stanowiącym podstawę ewidencji przyjętego przez spółkę towaru był list przewozowy formularza N TORG-12. W konsekwencji Spółka słusznie zaliczyła koszty transakcji z przedmiotowymi kontrahentami do kosztów podatku dochodowego i dokonała odliczeń podatku VAT.
Innym przykładem jest uchwała Federalnej Służby Antymonopolowej Obwodu Moskiewskiego z dnia 21 lutego 2011 r. N KA-A40/316-11. Ponieważ zgodnie z warunkami umowy dostawę sprzętu do magazynu kupującego wykonał sprzedający, sądy nie przyjęły wzmianki organu podatkowego o niezłożeniu przez spółkę TTN na formularzu nr 1-T, pomimo przedstawienia przez wnioskodawcę dowodów dostawy formularza nr TORG-12 potwierdzającego dostawę sprzętu. Na podstawie analizy tych dokumentów arbitrzy doszli do wniosku, że dowody z dokumentów Odliczenia VAT.
W Uchwale z dnia 16 września 2010 r. w sprawie nr A55-30158/2009 FAS PO wskazała: z uwagi na fakt, że w rozpatrywanej sprawie kupujący nie uczestniczy w relacji przewozu ładunku, obecność lub brak środków technicznych specyfikację jako dokumenty uzupełniające znaczenie prawne dla niego tak nie jest. Złożenie TTN w przypadku posiadania faktur w formularzu N TORG-12 nie jest obowiązkowe, ponieważ w tym przypadku nie ocenia się ważności w związku z transportem towaru.
Uwaga również: w wspomnianą decyzję Arbitrzy odwoływali się do pisma N ШС-20-3/1195, w którym, jak wskazano powyżej, stwierdzono, że rejestracja pozycji inwentarzowych możliwa jest także na podstawie listu przewozowego w formie N TORG-12.

Wnioski Prezydium Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej

Chciałbym szczególnie zatrzymać się nad jeszcze jednym, najważniejszym, decyzja sądu, w którym Prezydium Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej oceniło ten problem. Mowa tu o Uchwale nr 8835/10 z dnia 9 grudnia 2010 r.

A sprawa zaczęła się bardzo niekorzystnie dla podatnika. Organy podatkowe kolejno stawały po stronie organów podatkowych, podkreślając, że CTN jest jedynym dokumentem, który stanowi podstawę nie tylko do spisywania przez wysyłającego pozycji magazynowych i kapitalizowania ich przez odbiorcę, ale także do przyjęcia towarów do rejestracji w celu skorzystania z prawa do odliczenia podatku zgodnie z art. Sztuka. 171, 172 Ordynacja podatkowa Federacji Rosyjskiej.
Ale podatnik przekonany o swojej słuszności nie poddał się – udało się najwyższy autorytet. Prezydium Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej zwróciło uwagę, że sądy rozpatrując sprawę nie wzięły pod uwagę następujące punkty. Ulgi podatkowe przewidziane w art. 171 Ordynacji podatkowej Federacji Rosyjskiej, dokonywane są na podstawie faktur wystawianych przez sprzedawców przy zakupie towarów (robót, usług) przez podatnika, po akceptacji określone towary(roboty, usługi) do rejestracji i w obecności odpowiednich dokumentów pierwotnych.
Do rozliczeń przyjmowane są dokumenty pierwotne, jeżeli zostały sporządzone według wzoru zawartego w albumach ujednolicone formy podstawowy dokumentacja księgowa; V W przeciwnym razie(w przypadku składania dokumentu nieprzewidzianego w ujednoliconej formie) „podstawowy” dokument księgowy musi zawierać określone klauzule 2 art. 9 ustawy o rachunkowości, dane obowiązkowe.

List przewozowy (formularz N TORG-12) zawarte w Albumie ujednoliconych form podstawowej dokumentacji księgowej operacje handlowe, służy do rejestracji sprzedaży (wydania) towarów i materiałów osobie trzeciej. Faktury składane przez wnioskodawcę na formularzu N TORG-12 zawierają informacje o nadawcy, odbiorcy, dostawcy, płatniku, nazwie towaru, jego ilości i cenie, a także wskazanie stanowisk osób, które wydały i zaakceptowały towar. towarów, ich podpisów i tym samym potwierdzić fakt wysyłki towaru.
Uchwała Państwowego Komitetu Statystycznego Rosji z dnia 25 grudnia 1998 r. N 132 ustaliła wymagania dotyczące wypełniania i przechowywania listu przewozowego w formularzu N TORG-12, natomiast obecność TTN w formularzu N 1-T do rejestrowania operacji handlowych jest nie podano.
Nawiasem mówiąc, list przewozowy jest dokumentem określającym relację przewozu towaru i służy do rozliczeń praca transportowa oraz rozliczenia z organizacjami będącymi właścicielami pojazdów za świadczone im usługi w zakresie transportu towarów. W tym przypadku firma dokonała czynności zakupu towaru nie występując w charakterze klienta w ramach umowy przewozu.
W takiej sytuacji ostateczna konkluzja sądów stanowi, że nieprzedłożenie faktur przez spółkę świadczy o ich braku podstawy prawne w celu zastosowania ulgi podatkowej na zakup towarów, nie opiera się na aktualne ustawodawstwo i nie odpowiada ustalone przez sąd okoliczności.

A jednak...

Jak widać, Prezydium Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej stanęło po stronie organizacji, a to ważne, gdyż praktyka arbitrażowa w podobnych sporach powinna podążać drogą korzystną dla podatników. Innymi słowy, opinia Prezydium Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej pozwoli uniknąć bezpodstawnych wniosków organów podatkowych i sądownictwo. W rozpatrywanym przypadku własność towaru przechodzi na kupującego z chwilą dostarczenia towaru do magazynu sprzedawcy (dostawcy), a dokument uzupełniający, potwierdzam ten fakt(przeniesienie własności zakupionego towaru), jest listem przewozowym w formie N TORG-12. Ponieważ nie ma klienta objętego umową przewozu, wymóg TTN dotyczący odbioru własnego jest niemożliwy. A jeśli tak, to odliczenie „naliczonego” podatku VAT (z zastrzeżeniem innych warunków) jest legalne.

Dla Twojej wiadomości. Kupującemu można odmówić odliczenia podatku na podstawie faktury wystawionej przed sporządzeniem pierwotnych dokumentów potwierdzających wysyłkę towaru. Stwierdzono to w piśmie Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 17 lutego 2011 r. N 03-07-08/44.

Jednocześnie chciałbym zauważyć, że każdy spór ma swój „kolor” i możliwe jest, że brak podatek TTN organ posługuje się w celu udowodnienia, że ​​organizacja otrzymała bezpodstawne korzyść podatkowa ze względu na brak możliwości faktycznej realizacji przez podatnika określonych operacji biorąc pod uwagę czas, lokalizację nieruchomości lub objętość zasoby materialne, ekonomicznie niezbędne do produkcji towarów, wykonywania pracy lub świadczenia usług zgodnie z Uchwałą Plenum Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej z dnia 12 października 2006 r. N 53. Innymi słowy, jeżeli podatnik faktycznie uczestniczy czy w ramach zwrotu podatku VAT należy liczyć na pozytywny wynik sprawy? Być może „nie jest zaangażowany” w schemat, ale po to, aby potwierdzić rzeczywistość transakcje biznesowe nie może działać z kontrahentami (zgodzisz się, że to też dziwne). Niewykluczone, że w takiej sytuacji sędziowie staną po stronie organów podatkowych. Podajmy przykład.
W Uchwale z dnia 24.08.2010 r. w sprawie nr A19-29237/09 FAS VSO wsparł organ podatkowy, a znaczącą rolę w podjęciu takiej decyzji odegrał nie tyle brak TTN w formularzu nr 1-T, ale przez inne („określenie sytuacji”) punkty. W szczególności organizacja nie była w stanie potwierdzić realności transakcji biznesowych z kontrahentami, a argument spółki, że przy wyborze tego ostatniego kierowała się należytą staranność i ostrożnością i nie ponosi odpowiedzialności za działania osób trzecich, sąd instancja kasacyjna nie została przyjęta, gdyż spółka nie przedstawiła wszystkich niezbędnych dokumentów potwierdzających transakcje z kontrahentami.
Na poparcie zadeklarowanych wydatków i odliczeń dla dostawców spółka przedstawiła umowy na dostawy, faktury, dowody dostawy i polecenia zapłaty. Dokumenty te zostały jednak podpisane przez osoby nieupoważnione(jeden z nich podczas przesłuchania wykazał, że nie ma nic wspólnego z działalnością organizacji, podpisał się na czystych kartkach papieru i za opłatą przedstawił kserokopię paszportu; przesłuchanie drugiej osoby nie odbyło się z uwagi na brak ustalenia miejsca jego pobytu).
Na fakturach i dowodach dostawy wymienionych dostawców firmę wskazuje odbiorca, a kontrahentów – nadawca. Sądy ustaliły, że w odniesieniu do najnowszy podatnik dostawa towaru nie została potwierdzona (nie dostarczono listów przewozowych od dostawców).
Spółka starała się wykazać, że brak TTN nie może świadczyć o braku powiązań pomiędzy spółką a jej kontrahentami. Fakt dostarczenia towaru potwierdzają inne dowody znajdujące się w aktach sprawy, a mianowicie zeznania świadka L., pismo spółki, umowa z firmą w sprawie organizacji przewozów oraz świadectwa wykonanych usług. Odrzuca się jednak odniesienie spółki do aktów usług świadczonych przez sąd kasacyjny, gdyż zgodnie z materiałami kontrolnymi akty te nie pozwalają na szczegółową obsługę przez aplikacje, dostawców i towary.
Ponadto, jak wynika z materiałów z wizytacji audyt podatkowy kontrahentów spółki (dostawców towarów) w badanym okresie raportowanie podatkowe nie został przedstawiony lub został przedstawiony bez odzwierciedlenia obrotu organizacji, które nie znajdują się pod ich adresami rejestracyjnymi.
Oceniając okoliczności jako całość, sądy arbitrażowe stwierdziła, że ​​zadeklarowana przez spółkę korzyść podatkowa na rzecz wymienionych dostawców jest bezpodstawna.
Tym samym sąd poparł organy podatkowe i postanowieniem Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej z dnia 23 grudnia 2010 r. N VAS-16852/10 odmówiono przekazania tej sprawy Prezydium Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej Federacji Rosyjskiej do przeglądu w trybie nadzoru.
Może być jednak inaczej (patrz np. Uchwała Federalnej Służby Antymonopolowej Okręgu Północno-Zachodniego z dnia 02.09.2011 r. w sprawie nr A21-13459/2010), jeśli fakty wskazują na nieuczciwość podatnika i skupienie się na jego działalności na uzyskanie nieuzasadnionej korzyści podatkowej w postaci zwrotu podatku VAT z budżetu nie zostanie w trakcie kontroli stwierdzone.
Jak wynika z materiałów sprawy, spółka (na podstawie umowy kupna-sprzedaży zawartej z TPK LLC) dokonywała zakupów towarów, a następnie sprzedawała je na eksport.
Dostawa towaru do spółki odbywała się na podstawie zawartych z nią umów firmy transportowe umowy o świadczenie usługi transportu samochodowego.
Sąd sąd apelacyjny ustalił, że wnioskodawca przedstawił dokumenty (umowę sprzedaży oraz dodatkowe umowy do niego, specyfikacje, akty, dowody dostawy w formularzu N TORG-12, faktury), potwierdzające fakty zakupu towaru na rynku krajowym od LLC TPK, przyjęcie tego towaru do rejestracji i zapłatę podatku VAT dostawcy.
W potwierdzeniu prawdziwy ruch towaru od dostawcy przedstawiono spółce umowy o świadczenie usług transportu samochodowego z firmami transportowymi, wnioski oraz świadectwa świadczonych usług.
Fakt, że towar został dostarczony siłami i środkami osób trzecich, nie oznacza, że ​​ci ostatni są spedytorami, a jedynie potwierdza, że ​​transport towaru został zrealizowany przez te firmy. Tym samym argument inspektoratu o nierzetelności informacji o spedytorze zawartych w przedłożonych przez spółkę fakturach został słusznie odrzucony przez sąd apelacyjny. Ponadto, ponieważ firma realizuje transakcje kupna i sprzedaży towarów i nie wykonuje prac związanych z ich transportem, dokumenty pierwotne dla niego nie są to rachunki za transport towaru, ale faktury.
Argumenty inspektoratu dotyczące nierzetelności spółki i skupienia jej działalności na uzyskaniu nieuzasadnionych korzyści podatkowych w postaci zwrotu podatku VAT z budżetu zostały przez Sąd Apelacyjny uwzględnione i odrzucone jako nie poparte dokumentami.
W przypadku braku dowodów na niezakończenie transakcji handlowych (tworzenie „sztucznego łańcucha”), w związku z czym prawo do odliczenie podatku, stwierdzenie, że podatnik wiedział lub powinien był wiedzieć o nierzetelności (niespójności) informacji, sąd może wyciągnąć w wyniku oceny ogółu okoliczności związanych z zawarciem i wykonaniem umowy (w tym podstawy którego podatnik wybrał odpowiedniego kontrahenta), a także inne okoliczności wskazane w Uchwale Plenum Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej z dnia 12 października 2006 r. N 53.
Z materiałów sprawy nie wynika, że ​​w trakcie kontroli organ podatkowy Okoliczności te zostały ustalone w stosunku do podatnika.
Tym samym FAS NWO ustaliła: wnioski sądu apelacyjnego opierają się na materiałach sprawy, prawnych i podstawy faktyczne Nie sposób się z nimi nie zgodzić.