Strona 1 z 5

Zakres zastosowania

1.1. Niniejszy Regulamin określa wymagania dla urządzenia,
produkcja, instalacja, regulacja, naprawa, rekonstrukcja i
obsługa dźwigów przeznaczonych do przemieszczania pracowników
z narzędziami i materiałami w pozycji roboczej i trzymaniem jej
działa z platformy roboczej.
1.2. Do tego typu typów stosuje się niniejszy Regulamin
wyciągi:
samobieżne (samochodowe, na specjalnym podwoziu, koła pneumatyczne,
torowe, kolejowe itp.);
ciągniony
1.3. Niniejszy Regulamin nie dotyczy:
windy strażackie;
środki rusztowania;
dźwigi do celów wojskowych i specjalnych zlokalizowane w
operacji w Siłach Zbrojnych Ukrainy.

Terminy i definicje

2.1. W niniejszym Regulaminie terminami podanymi poniżej są
użyte w tekście mają następujące znaczenie:
2.1.1. Podnośnik jest cykliczną maszyną podnoszącą,
przeznaczone do przenoszenia pracowników z narzędziami i
materiałów do stanowiska roboczego i wykonywania tam pracy za pomocą elementu roboczego
platformy.
2.1.2. Miejsce pracy to ograniczony obszar, na którym
podnośnik wykonuje operacje podnoszenia lub przemieszcza się
zgodnie z jego przeznaczeniem.
2.1.3. Instalacja - lokalizacja podnośnika na miejscu pracy
zgodnie z planem pracy.
2.1.4. Winda samojezdna - winda wyposażona
mechanizm poruszania się po miejscu pracy i drogach.
2.1.4.1. Podnośnik samochodowy - zamontowany podnośnik
podwozie samochodu.
2.1.4.2. Winda na specjalnym podwoziu to winda zamontowana na
specjalne podwozie typu samochodowego.
2.1.4.3. Podnośnik pneumatyczny do kół - podnośnik montowany na
pneumatyczne podwozie kołowe.
2.1.4.4. Winda gąsienicowa - winda montowana na
podwozie gąsienicowe.
2.1.4.5. Winda kolejowa - winda montowana
na podwoziu poruszającym się po torze kolejowym.
2.1.5. Podnośnik zaczepiany - winda, nie wyposażona
mechanizm umożliwiający poruszanie się po drogach i przemieszczany środkami transportu
oznacza (holowanie).
2.1.6. Podnośnik teleskopowy - podnośnik wyposażony
wysięgnik z wysuwanymi sekcjami.
2.1.7. Winda strażacka - winda wyposażona w strażaka oraz
sprzęt strażacki i ratowniczy.
2.1.8. Rusztowania to urządzenia przeznaczone do
organizacja stanowisk pracy podczas prac budowlano-montażowych
na wysokości lub głębokości większej niż 1,3 m od poziomu gruntu lub sufitu.
2.1.9. Platforma robocza – teren ogrodzony po obwodzie,
zaprojektowany, aby pomieścić pracowników z narzędziami i
materiały i przeniesienie ich do pozycji roboczej do pracy.
2.1.10. Wysięgniki to urządzenia przeznaczone do
zwiększenie konturu podparcia podnośnika podczas pracy.
2.1.11. Przełącznik elastycznego zawieszenia - urządzenie,
przeznaczony do wyłączania działania elastycznych zawieszeń podwozia
poprzez sztywne podparcie ramy windy na belce mostu.
2.1.12. Stabilizator zawieszeń elastycznych – urządzenie,
przeznaczone do wyrównywania odkształceń elastycznych zawieszeń podwozia
części podnośnika podczas pokonywania zakrętów.
2.1.13. Urządzenie zabezpieczające to urządzenie zaprojektowane
aby zapewnić bezpieczeństwo i bezawaryjną pracę podnośnika.
2.1.13.1. Ogranicznik obciążenia granicznego - urządzenie,
przeznaczony do kontroli obciążenia platformy roboczej
windę, dając sygnał ostrzegawczy przy zbliżaniu się
obciążenie do maksymalnej dopuszczalnej wartości i automatyczne
wyłączenie mechanizmów podnoszących, gdy ładunek wzrośnie powyżej
do przyjęcia.
2.1.13.2. System orientowania podłogi platformy roboczej w pozycji poziomej jest urządzeniem przeznaczonym do zapewnienia
orientacja podłogi platformy roboczej w pozycji poziomej, gdy
zmianę położenia sekcji wysięgnika podnośnika.
2.1.13.3. Ogranicznik obszaru pracy - urządzenie,
zaprojektowane tak, aby zapobiec przesuwaniu się platformy roboczej do tyłu
poza obszarem pracy.
2.1.13.4. System blokowania podnoszenia i obracania sekcji wysięgnika
- urządzenie przeznaczone do wyłączania mechanizmów podnoszących i
obracanie sekcji wysięgnika, jeśli podnośnik nie jest podparty.
2.1.13.5. System blokowania podnoszenia podpór - urządzenie,
zaprojektowany, aby wyłączyć mechanizm podnoszenia podpory, jeśli wysięgnik
nie znajduje się w położeniu transportowym.
2.1.13.6. System awaryjnego opuszczania platformy roboczej
- urządzenie przeznaczone do awaryjnego opuszczania wyrobiska
platformy do pozycji dostępu w przypadku awarii napędu mechanizmu.
2.1.13.7. Blokada wysięgnika to urządzenie, które zapobiega
mimowolne wysunięcie (obrót) wysięgników podczas ruchu
winda
2.1.13.8. Wskaźnik kąta pochylenia (inklinometr) - urządzenie,
pokazujący kąt nachylenia ramy nośnej podnośnika.
2.1.13.9. System awaryjnego zatrzymania silnika – urządzenie,
przeznaczony do awaryjnego zatrzymania silnika za pomocą pilota
kierownictwo.
2.1.14. Napęd – urządzenie składające się z silnika,
mechanizmy przekładniowe i układy sterujące do nadawania ruchu
maszyny i mechanizmy. Napęd może być elektryczny,
hydrauliczne, pneumatyczne, mechaniczne, ręczne itp.
2.1.15. Mechanizm podnoszący - sprzęt do podnoszenia i opuszczania
wysięgniki z platformą roboczą (zmiana kąta nachylenia sekcji wysięgników).
2.1.16. Mechanizm przedłużający - wyposażenie do zmiany długości
wysięgnik teleskopowy.
2.1.17. Mechanizm obrotowy - urządzenia do obracania obrotowego
części dźwigu w płaszczyźnie poziomej.
2.1.18. Wieniec obrotu - urządzenia dźwigowe,
przeznaczony do przenoszenia obciążeń (moment obciążenia,
siły pionowe i poziome) od części obrotowej do
nieruchomej i do obracania części obrotowej.
2.1.19. Platforma obrotowa - projekt do umieszczenia
mechanizmy i wysięgniki podnoszące.
2.1.20. Wysięgnik - urządzenie do przesuwania platformy roboczej
w obszarze roboczym. Wysięgnik może mieć stałą długość,
przegubowe, teleskopowe, typu nożycowego,
połączone itp.
2.1.21. Rama nośna - podstawa podnośnika, sztywno połączona
z podwozia.
2.1.22. Urządzenie wejściowe - urządzenie lub zestaw
urządzenia (wyłącznik, wyłącznik automatyczny itp.),
zasilanie dźwigu z sieci zewnętrznej.
2.1.23. Nośność - dopuszczalna masa ładunku (w tym
pracowników, narzędzi i materiałów), do których podnoszenia jest przeznaczony
winda.
2.1.24. Wysokość podnoszenia - H - maksymalna odległość w pionie
z platformy roboczej, na której stoi podnośnik, na podłogę roboczą
platforma znajdująca się w górnym położeniu roboczym (H1) plus 1,5 m: H=
H1 + 1,5.
2.1.25. Zasięg - L - największa odległość pozioma od
pionowa oś obrotu podnośnika obrotnicy na zewnątrz
ogrodzenie platformy roboczej.
2.1.26. Kontur odniesienia - kontur utworzony przez poziom
rzuty linii prostych łączących pionowe osie odniesienia
elementy podnośnika (koła, gąsienice lub podpory).
2.1.27. Obciążenie wiatrem - obciążenie wywołane ciśnieniem
wiatrem i skierowany poziomo.
2.1.28. Stabilność - zdolność podnośnika do stawiania oporu
przewracające momenty od działających sił.
2.1.29. Współczynnik stabilności obciążenia - stosunek
moment trzymający wytworzony przez grawitację wszystkich części
podnośnik, biorąc pod uwagę nachylenie jego montażu, na moment wywracający,
utworzone przez siły bezwładności, obciążenie wiatrem w stanie roboczym i
również siłą ciężkości ładunku na platformie roboczej względem żebra
wywrócenie się.
2.1.30. Krawędź wychylna jest jedną ze stron konturu podpory, w
kierunek, w którym działa moment wywracający.
2.1.31. Test statyczny - Test obciążenia statycznego
zgodnie ze standardami określonymi w tych przepisach.
2.1.32. Testy dynamiczne - test dynamiczny
ładować zgodnie z normami określonymi w tych przepisach.
2.1.33. Cykl pracy - zestaw działań: wejście do pracy
platforma w pozycji dostępu; wstawanie do pozycji roboczej;
wykonywanie pracy; opuszczanie do pozycji dostępu; wyjście z pracy
platformy.
2.1.34. Pozycja dostępu – pozycja platformy roboczej,
zapewnienie wejścia i wyjścia pracowników.
2.1.35. Pozycja transportowa – określona przez producenta
położenie platformy roboczej, na której podnośnik jest dostarczany na plac budowy
używać.
2.1.36. Pozycja robocza - pozycja platformy roboczej, w której
trwają nad nim prace.
2.1.37. Obszar roboczy windy to przestrzeń, w której
platforma robocza jest zaprojektowana do pracy w określonych granicach
obciążenia w normalnych warunkach pracy.
2.1.38. Rekonstrukcja - zmiany projektowe wprowadzone po
uruchomienie dźwigu powodujące wzrost lub
redystrybucja obciążeń na elementach dźwigu, zmiana
jego stabilność i nośność jego elementów, a także
wymagające korekty paszportu wyciągowego (na przykład zmiana typu
napęd, długość wysięgnika, ładowność, prędkość mechanizmów, zasięg,
wysokość podnoszenia itp.).
2.1.39. Naprawa konstrukcji metalowych - zakres prac nt
renowacja uszkodzonych lub zużytych konstrukcji metalowych nośnych
winda, wykonywana za pomocą spawania.
2.1.40. Badanie eksperckie - zestaw prac o charakterze technicznym
diagnozowanie podnośnika w celu określenia jego stanu technicznego
warunek, ustalenie możliwości, wykonalności, warunków i
okres dalszej bezpiecznej pracy.
2.1.41. Organizacja wyspecjalizowana - przedsiębiorstwo lub
organizacje, które otrzymały zezwolenie
wykonywanie pracy obarczonej wysokim ryzykiem.

PAŃSTWOWY KOMITET UKRAINY DS. NADZORU BEZPIECZEŃSTWA PRACY

08.12.2003 N 232

Sprawiedliwość Ukrainy

dla N 1262/8583

Po zatwierdzeniu Przepisów budowy i bezpiecznej eksploatacji dźwigów

(Zmienione zgodnie z Zarządzeniem Państwowego Komitetu Ukrainy ds. Bezpieczeństwa Przemysłowego, Ochrony Pracy i Nadzoru Górniczego nr 230 z dnia 10.01.2007)

Zgodnie z Ustawą Ukrainy „O bezpieczeństwie pracy” oraz na podstawie protokołu decyzji komisji redakcyjnej utworzonej zarządzeniem Państwowej Służby Nadzoru Ochrony Pracy Ukrainy z dnia 12 maja 2003 r. N 77 ZAMÓWIAM:

(Preambuła ze zmianami wprowadzonymi zgodnie z Zarządzeniem Państwowego Komitetu Ukrainy ds. Bezpieczeństwa Przemysłowego, Ochrony Pracy i Nadzoru Górniczego nr 230 z dnia 10.01.2007)

1. Zatwierdzić Zasady projektowania i bezpiecznej eksploatacji dołączonych dźwigów.

3. Szef Oddziału Ogólnego Lavkov S.P. w ciągu tygodnia zwróć uwagę na to polecenie wydziałów terytorialnych i ośrodków ekspercko-technicznych Państwowej Służby Nadzoru nad Bezpieczeństwem Pracy Ukrainy.

4. Do kierownika wydziału organizacji nadzoru państwowego w hutnictwie, energetyce, budownictwie i inspekcji kotłów L.K. Dernowoja, szefowie wydziałów terytorialnych Państwowego Urzędu Nadzoru Pracy Ukrainy:

Podjąć działania w celu zbadania wymagań niniejszego Regulaminu przez inspektorów państwowych, innych urzędników Państwowej Służby Nadzoru Pracy Ukrainy, ekspertów eksperckich ośrodków technicznych, pracowników przedsiębiorstw, instytucji, organizacji;

Zapewnij systematyczny nadzór nad przestrzeganiem wymagań niniejszego Regulaminu.

5. Zastępca kierownika Departamentu Polityki Bezpieczeństwa Pracy Nefedchenko L.A. uwzględnić Regulamin w Państwowym Rejestrze regulacyjnych aktów prawnych dotyczących kwestii ochrony pracy.

6. Kontrolę nad wykonaniem niniejszego zarządzenia sprawuje zastępca przewodniczącego Komitetu V.A. Pletnev.

Przewodniczący Komitetu S. Storchak

ZATWIERDZONY

Zarządzenie Państwowego Nadzoru Ochrony Pracy

08.12.2003 N 232

Zarejestrowany w Ministerstwie

Sprawiedliwość Ukrainy

dla N 1262/8583

projektowania i bezpiecznej eksploatacji dźwigów

(W tekście Regulaminu słowo „klauzula” we wszystkich przypadkach zastępuje się w odpowiednich przypadkach słowem „podklauzula”, po słowie „przebudowa” we wszystkich przypadkach uzupełnia się w odpowiednich przypadkach słowo „modernizacja”; wyrazy „Gosnadzorohrantruda Ukrainy” zastępuje się wyrazami „specjalnie upoważniony centralny organ władz wykonawczych ds. bezpieczeństwa pracy i ochrony pracy „w odpowiednich przypadkach; we wszystkich przypadkach słowo „pracodawca” zastępuje się wyrazami „przedsiębiorstwo” w odpowiednich przypadkach wyrazy „DNAOP 0.00-1.21-98” zastąpiono wyrazem „PBEEP”; wyraz i cyfry „DNAOP 1.1.10-1.01-97” zastąpiono wyrazem „PBEE” zgodnie z kolejnością Państwowy Komitet Ukrainy ds. Bezpieczeństwa Przemysłowego, Ochrony Pracy i Nadzoru Górniczego N 230 z dnia 10.01.2007)

1. Zakres stosowania

1.1. Niniejsze Przepisy ustanawiają wymagania dotyczące konstrukcji, produkcji, instalacji, regulacji, naprawy, przebudowy, modernizacji i eksploatacji dźwigów przeznaczonych do przenoszenia pracowników z narzędziami i materiałami na stanowisko pracy oraz wykonywania tam pracy z platformy roboczej.

1.2. Niniejszy Regulamin dotyczy następujących typów dźwigów:

samobieżne (samochodowe, na specjalnym podwoziu, na kołach pneumatycznych, gąsienicowe, kolejowe itp.);

ciągniony

1.3. Niniejszy Regulamin nie dotyczy:

windy strażackie;

smary;

dźwigi do celów wojskowych i specjalnych, które funkcjonują w Siłach Zbrojnych Ukrainy.

2. Terminy i definicje

2.1. W niniejszym Regulaminie poniższe pojęcia mają następujące znaczenie:

2.1.1. Podnośnik to cykliczna maszyna podnosząca przeznaczona do przemieszczania pracowników z narzędziami i materiałami na stanowisko robocze i wykonywania tam pracy z podestu roboczego.

2.1.2. Platforma robocza to ograniczony obszar, na którym dźwig wykonuje operacje podnoszenia lub porusza się zgodnie ze swoim przeznaczeniem.

2.1.3. Instalacja - lokalizacja windy na placu budowy zgodnie z projektem robót.

2.1.4. Podnośnik samobieżny to podnośnik wyposażony w mechanizm do przesuwania platformy roboczej i dróg.

2.1.4.1. Podnośnik samochodowy to podnośnik montowany na podwoziu samochodu.

2.1.4.2. Winda na podwoziu specjalnym to winda zamontowana na specjalnym podwoziu samochodowym.

2.1.4.3. Pneumatyczny podnośnik kołowy to podnośnik zamontowany na pneumatycznym podwoziu kołowym.

2.1.4.4. Podnośnik gąsienicowy – podnośnik zamontowany na podwoziu gąsienicowym.

2.1.4.5. Winda kolejowa - winda zamontowana na podwoziu porusza się po torach kolejowych.

2.1.5. Podnośnik zaczepiany to podnośnik, który nie jest wyposażony w mechanizm do poruszania się po drogach i który jest przemieszczany za pomocą pojazdu (holownika).

2.1.6. Podnośnik teleskopowy - podnośnik wyposażony w wysięgnik z wysuwanymi sekcjami.

2.1.7. Dźwig strażacki to dźwig wyposażony w sprzęt gaśniczy i ratowniczy.

2.1.8. Rusztowania to urządzenia przeznaczone do organizacji stanowisk pracy podczas prac budowlano-montażowych na wysokości lub głębokości większej niż 1,3 m od poziomu gruntu lub stropu.

2.1.9. Platforma robocza to ogrodzony obszar, zaprojektowany w celu umieszczenia pracowników z narzędziami i materiałami oraz przeniesienia ich do pozycji roboczej do pracy.

2.1.10. Wysięgniki to urządzenia zaprojektowane w celu zwiększenia konturu podparcia podnośnika podczas pracy.

2.1.11. Wyłącznik sprężystego zawieszenia jest urządzeniem przeznaczonym do wyłączania działania zawieszeń sprężystych podwozia poprzez sztywne podparcie ramy windy na belce mostu.

2.1.12. Elastyczny stabilizator zawieszenia to urządzenie przeznaczone do wyrównywania odkształceń sprężystych zawieszeń podwozia podnośnika podczas pokonywania zakrętów.

2.1.13. Urządzenie zabezpieczające – urządzenie zaprojektowane w celu zapewnienia bezpieczeństwa i bezawaryjnej pracy podnośnika.

2.1.13.1. Ogranicznik obciążenia granicznego to urządzenie przeznaczone do kontroli obciążenia na platformie roboczej podnośnika, dające sygnał ostrzegawczy, gdy ładunek zbliża się do maksymalnej dopuszczalnej wartości oraz automatycznie wyłączające mechanizmy podnośnika w przypadku wzrostu obciążenia powyżej dopuszczalnego limitu.

2.1.13.2. System orientowania podłogi platformy roboczej w pozycji poziomej jest urządzeniem zaprojektowanym w celu zapewnienia, że ​​podłoga platformy roboczej zostanie ustawiona w pozycji poziomej przy zmianie położenia wysięgnika podnośnika.

2.1.13.3. Ogranicznik obszaru roboczego to urządzenie, którego zadaniem jest zapobieganie przemieszczaniu się platformy roboczej poza obszar roboczy.

2.1.13.4. System blokowania podnoszenia i obrotu wysięgnika to urządzenie zaprojektowane w celu zablokowania mechanizmów podnoszenia i obracania wysięgnika, jeśli podnośnik nie jest podparty.

2.1.13.5. System blokady podnoszenia podpory jest urządzeniem mającym na celu zablokowanie mechanizmu podnoszenia podpory w przypadku, gdy wysięgnik nie znajduje się w pozycji transportowej.

2.1.13.6. System awaryjnego opuszczania podestu roboczego to urządzenie przeznaczone do awaryjnego opuszczania podestu roboczego do pozycji dostępowej w przypadku awarii napędu mechanizmu.

2.1.13.7. Blokada wysięgnika to urządzenie, które zapobiega samoistnemu wysuwaniu się (obrocie) wysięgników podczas ruchu podnośnika.

2.1.13.8. Wskaźnik kąta pochylenia (inklinometry) - urządzenie pokazujące kąt pochylenia ramy nośnej podnośnika.

2.1.13.9. System awaryjnego zatrzymywania silnika to urządzenie przeznaczone do awaryjnego zatrzymywania silnika z paneli sterowania.

2.1.14. Napęd to urządzenie składające się z silnika, mechanizmów przekładniowych i układu sterującego zapewniającego ruch maszyn i mechanizmów. Napęd może być elektryczny, hydrauliczny, pneumatyczny, mechaniczny, ręczny itp.

2.1.15. Mechanizm podnoszący - urządzenie do podnoszenia i opuszczania wysięgnika wraz z platformą roboczą (zmiana kąta wysięgnika).

2.1.16. Mechanizm wysuwania - urządzenie do zmiany długości wysięgnika teleskopowego.

2.1.17. Mechanizm obrotowy - urządzenie umożliwiające obrót obrotowej części dźwigu w płaszczyźnie poziomej.

2.1.18. Podpora obrotowa to urządzenie dźwigowe przeznaczone do przenoszenia obciążeń (momentu obciążenia, sił pionowych i poziomych) z części obrotowej na część nieobrotową oraz do obracania części obrotowej.

2.1.19. Platforma obrotowa jest konstrukcją do umieszczenia mechanizmów i wysięgnika podnośnika.

2.1.20. Wysięgnik - urządzenie do przemieszczania platformy roboczej w obszarze roboczym. Wysięgnik może mieć stałą długość, przegubowy, teleskopowy, nożycowy, kombinowany itp.

2.1.21. Rama nośna stanowi podstawę podnośnika, sztywno połączoną z podwoziem.

2.1.22. Urządzenie wejściowe – urządzenie lub zespół urządzeń (wyłącznik, wyłącznik itp.) dostarczające napięcie do dźwigu z sieci zewnętrznej.

2.1.23. Udźwig - dopuszczalna masa ładunku (w tym pracowników, narzędzi i materiałów), do podnoszenia którego podnośnik jest przeznaczony.

2.1.24. Wysokość podnoszenia - H - największa pionowa odległość od platformy roboczej, na której stoi podnośnik, do podłogi platformy roboczej znajdującej się w górnym położeniu roboczym (H 1) plus 1,5 m: H = H1 + 1,5.

2.1.25. Zasięg - L - największa pozioma odległość od pionowej osi obrotu platformy obrotowej podnośnika zewnętrznego ogranicznika platformy roboczej.

2.1.26. Kontur podpory - kontur utworzony przez poziome rzuty prostych linii łączących pionowe osie elementów nośnych dźwigu (koła, gąsienice lub wysięgniki).

2.1.27. Obciążenie wiatrem to obciążenie wywołane parciem wiatru i skierowane poziomo.

2.1.28. Stabilność to zdolność windy do przeciwstawiania się zmieniającym się momentom powodowanym przez działające siły.

2.1.29. Współczynnik stabilności obciążenia to stosunek momentu trzymającego wywołanego siłą ciężkości wszystkich części dźwigu, biorąc pod uwagę nachylenie jego instalacji, do momentu przeniesienia wytworzonego przez siły bezwładności, obciążenie wiatrem stanu pracy, oraz siłę ciężkości ładunku na platformie roboczej względem krawędzi wywrotu.

2.1.30. Krawędź wywracająca jest jedną ze stron konturu podpory, w kierunku której działa moment wywracający.

2.1.31. Próby statyczne – próby obciążenia statycznego według norm określonych w niniejszym Regulaminie.

2.1.32. Próba dynamiczna – próba obciążenia dynamicznego według norm określonych w niniejszym Regulaminie.

2.1.33. Cykl pracy - zestaw działań: wejście na platformę roboczą w pozycji dostępowej i podniesienie do pozycji roboczej; wykonywanie pracy; opuszczenie do pozycji dostępu przy wyjściu z platformy roboczej.

2.1.34. Pozycja dostępu to pozycja platformy roboczej, która umożliwia pracownikom wchodzenie i wychodzenie z niej.

2.1.35. Pozycja transportowa – ustalona przez producenta pozycja platformy roboczej, w której podnośnik dostarczany jest do miejsca użytkowania.

2.1.36. Pozycja robocza – pozycja platformy roboczej, w której wykonywana jest na niej praca.

2.1.37. Powierzchnia robocza podnośnika to przestrzeń, w której podest roboczy przeznaczony jest do pracy w określonych obciążeniach podczas normalnej pracy.

2.1.38. Przebudowa, modernizacja – zmiany konstrukcyjne wprowadzone po oddaniu dźwigu do eksploatacji, powodujące zwiększenie lub redystrybucję obciążeń na elementach dźwigu, zmieniające jego stabilność i nośność elementów, a także wymagające korekty paszportu dźwigu (np. , zmiana rodzaju napędu (ręczny lub mechaniczny), elektryczny lub hydrauliczny itp.), długość wysięgnika, udźwig, prędkość maszyny, zasięg, wysokość podnoszenia itp.).

(Podpunkt 2.1.38 punktu 2.1 ze zmianami zgodnie z Zarządzeniem Państwowego Komitetu Ukrainy ds. Bezpieczeństwa Przemysłowego, Ochrony Pracy i Nadzoru Górniczego N 230 z dnia 01.10.2007)

2.1.39. Naprawa - naprawa uszkodzonych, zużytych lub z jakichkolwiek powodów nienadających się do użytku elementów dźwigów (konstrukcji metalowych, mechanizmów, napędu hydraulicznego, napędu elektrycznego, przyrządów i urządzeń zabezpieczających itp.) wraz z doprowadzeniem ich do stanu używalności i zdatności do użytku, w tym do zgodności z przepisami system planowych konserwacji zapobiegawczych.

(Podpunkt 2.1.39 punktu 2.1 zmieniony Zarządzeniem Państwowego Komitetu Ukrainy ds. Bezpieczeństwa Przemysłowego, Ochrony Pracy i Nadzoru Górniczego nr 230 z dnia 01.10.2007)

2.1.40. Badanie eksperckie to zespół prac związanych z diagnostyką techniczną dźwigu, mający na celu określenie jego stanu technicznego, ustalenie możliwości, wykonalności, warunków i okresu dalszej bezpiecznej eksploatacji.

2.1.41. Organizacja wyspecjalizowana to podmiot gospodarczy posiadający pozwolenie na rozpoczęcie (kontynuowanie) prac obarczonych wysokim ryzykiem (ustawienie, naprawa, przebudowa, modernizacja, eksploatacja, przegląd, testowanie dźwigów).

(Podpunkt 2.1.41 punktu 2.1 zmieniony Zarządzeniem Państwowego Komitetu Ukrainy ds. Bezpieczeństwa Przemysłowego, Ochrony Pracy i Nadzoru Górniczego nr 230 z dnia 01.10.2007)

2.1.42. Modernizacja – dokonanie zmian w konstrukcji dźwigu, zwiększenie jego bezpieczeństwa, poziomu technicznego lub poprawienie parametrów ekonomicznych poprzez wymianę poszczególnych elementów na nowocześniejsze, w tym wymianę układu sterowania, przy zachowaniu podstawowych parametrów technicznych dźwigu, które nie ulegają zwiększeniu redystrybucję intensywności obciążenia lub zmniejszenie stabilności ładunku.

(Punkt 2.1 uzupełnia podpunkt 2.1.42 zgodnie z zarządzeniem Państwowego Komitetu Ukrainy ds. Bezpieczeństwa Przemysłowego, Ochrony Pracy i Nadzoru Górniczego N 230 z dnia 10.01.2007)

Strona 1 z 8

Uchwała Gosgortekhnadzoru Federacji Rosyjskiej z dnia 11 czerwca 2003 r. N 87
„Po zatwierdzeniu Regulaminu projektowania i bezpiecznej eksploatacji dźwigów (wież)”

Gosgortekhnadzor Rosji postanawia:
1. Zatwierdzić Zasady projektowania i bezpiecznej eksploatacji dźwigów (wież).

2. Przedłożyć Zasady projektowania i bezpiecznej eksploatacji dźwigów (wież) w celu rejestracji państwowej do Ministerstwa Sprawiedliwości Rosji.

Zasady
montaż i bezpieczna eksploatacja wind (wież)
(zatwierdzony Uchwałą Państwowej Służby Górnictwa i Dozoru Technicznego Federacji Rosyjskiej z dnia 11 czerwca 2003 r. N 87)

Regulaminowi przypisany jest kod PB 10-611-03

Patrz Standardowe instrukcje dla osób odpowiedzialnych za bezpieczne wykonywanie pracy z windami, zatwierdzone dekretem Gosgortekhnadzor Federacji Rosyjskiej z dnia 17 grudnia 1999 r. N 93

I. Postanowienia ogólne
II. Wymagania techniczne
III. Wymagania dotyczące produkcji i naprawy dźwigów
IV. Wymagania dotyczące eksploatacji dźwigów
V. Procedura badania wypadków i wypadków
VI. Postanowienia końcowe
Załącznik nr 1. Klasyfikacja, terminy i definicje dźwigów
Załącznik nr 2. Podnieś formularz paszportu
Załącznik nr 3. Normy graniczne odrzucania elementów dźwigów (wież)
Załącznik nr 4. Wzór certyfikatu testu wiedzy
(pracownicy inżynieryjni i techniczni) specjaliści
nadzorować bezpieczną pracę dźwigów,
specjaliści odpowiedzialni za konserwację dźwigów
w dobrym stanie oraz osoby odpowiedzialne za sejf
wykonywanie prac przy windach
Załącznik 5. Formularz dziennika operatora dźwigu
Załącznik nr 6. Wzór zezwolenia na pracę przy dźwigu
w pobliżu napowietrznej linii energetycznej
Załącznik 7. Sygnalizacja sygnalizacyjna stosowana podczas pracy dźwigu

I. Postanowienia ogólne

1.1. Niniejsze Zasady projektowania i bezpiecznej eksploatacji dźwigów (wież)*(1) ustanawiają wymagania dotyczące projektowania, montażu, produkcji, naprawy, przebudowy i eksploatacji dźwigów (wież)*(2) do przenoszenia osób z narzędziami i materiałami oraz przenoszenia pracować w obszarze usług.

1.2. Niniejszy Regulamin dotyczy następujących wyciągów:

1) samobieżne, w tym samochodowe; na specjalnym podwoziu; śledzone; kolej żelazna; pneumatyczny;
2) ciągniony;
3) mobilny;
4) rodzaj masztu na podwoziu specjalnym, w tym samobieżne, ciągnione, mobilne.
1.3. Niniejszy Regulamin nie dotyczy następujących dźwigów:

1) windy pożarowe;
2) budowlane dźwigi towarowe;
3) dźwigi towarowo-osobowe;
4) elewacja;
5) środki rusztowań (rusztowania, rusztowania, podesty, wieże).
1.4. Główne pojęcia i definicje użyte w tekście niniejszego Regulaminu znajdują się w Załączniku nr 1.

II. Wymagania techniczne

2.2. Wymagania dotyczące montażu dźwigów
2.3. Wymagania dotyczące przyrządów i urządzeń zabezpieczających
2.4. Wymagania dotyczące paneli sterowania
2.5. Wymagania dotyczące materiałów, spawania i kontroli jakości spawania
2.6. Wymagania dotyczące powłok ochronnych
2.7. Wymagania techniczne dla układu hydraulicznego, hydraulicznego
urządzeń i rurociągów
2.8. Wymagania elektryczne

2.1. Wymagania produkcyjne

2.1.1. Dźwigi samobieżne muszą być produkowane w pełnej zgodności z niniejszymi przepisami i innymi dokumentami regulacyjnymi.

Dźwigi masztowe muszą być produkowane w pełnej zgodności z Zasadami projektowania i bezpiecznej eksploatacji dźwigów budowlanych, zatwierdzonymi uchwałą Gosgortekhnadzor Rosji z dnia 25 czerwca 2002 r., N 37 i zarejestrowanymi przez Ministerstwo Sprawiedliwości Federacji Rosyjskiej z dnia 4 grudnia 2002 r. rejestracja N 3994*(3) w zakresie wymagań dla dźwigów towarowo-osobowych.
2.1.2. Dźwigi i ich zespoły montażowe zakupione za granicą muszą spełniać wymagania niniejszego Regulaminu i posiadać certyfikat zgodności ustalonej formy zgodnie z wykazem urządzeń technicznych stosowanych w niebezpiecznych zakładach produkcyjnych i podlegający certyfikacji (uchwała rządu Rosji Federacja z dnia 11 sierpnia 1998 r. N 928 „W wykazie urządzeń technicznych stosowanych w zakładach produkcyjnych niebezpiecznych i podlegających certyfikacji”*(4) .

Dźwigi nie posiadające certyfikatu zgodności muszą zostać poddane badaniu bezpieczeństwa przemysłowego na zgodność z wymaganiami niniejszego Regulaminu.
Ewentualne odstępstwa od niniejszego Regulaminu należy uzgodnić z Gosgortekhnadzorem Rosji. Do paszportu należy dołączyć kopie zezwolenia, sporządzone zgodnie z załącznikiem nr 2.
Przy dostawie dźwigu należy dołączyć dokumentację techniczną, sporządzoną w języku rosyjskim i spełniającą wymagania niniejszego Regulaminu.
2.1.3. Wyposażenie elektryczne dźwigów, ich instalacja, zasilanie i uziemienie muszą spełniać wymagania przepisów dotyczących instalacji elektrycznych.

2.1.4. Eksploatacja wyposażenia elektrycznego dźwigów musi odbywać się zgodnie z wymaganiami zasad eksploatacji instalacji elektrycznych konsumenckich, zatwierdzonymi w określony sposób.

2.1.5. Dźwigi przeznaczone do pracy w instalacjach wewnętrznych i zewnętrznych, w których może wystąpić środowisko zagrożone wybuchem i pożarem, muszą być zaprojektowane i wykonane zgodnie z wymaganiami dokumentów regulacyjnych regulujących warunki bezpiecznej eksploatacji.

Możliwość obsługi dźwigu w środowisku zagrożonym wybuchem i pożarem (ze wskazaniem kategorii środowiska) musi być odzwierciedlona w paszporcie, a także w instrukcji obsługi dźwigu.
2.1.6. Dźwigi, z wyjątkiem tych przeznaczonych do pracy w pomieszczeniach ogrzewanych, muszą być wykonane tak, aby mogły pracować w temperaturach od -40°C do +40°C i przy prędkości wiatru nie większej niż 10 m/s na wysokości do 10 m.

2.1.7. Dźwigi przeznaczone do pracy w temperaturach poniżej -40°C muszą być wykonane w wykonaniu klimatycznym UHL (HL) zgodnie z wymaganiami określonymi w normach państwowych.

2.1.8. Wszelkie zmiany w rysunkach lub obliczeniach, których potrzeba może pojawić się podczas produkcji lub naprawy dźwigu, muszą zostać uzgodnione pomiędzy organizacją projektującą, producentem lub klientem.

2.1.9. Dźwigi przed oddaniem do eksploatacji muszą przejść rejestrację i badania techniczne w sposób określony w niniejszym Regulaminie.

2.1.10. Podstawowe parametry techniczne, w tym nośność i inne parametry, muszą być zgodne z normami państwowymi, specyfikacjami technicznymi lub innymi dokumentami regulacyjnymi.

2.1.12. Projekty wind muszą obejmować:

1) łatwość zarządzania, konserwacji i naprawy;
2) zdolność holowania;
3) wymiana elementów układu hydraulicznego dźwigów bez spuszczania płynu roboczego z całego układu hydraulicznego;
4) napędzać urządzenia ruchami roboczymi zapewniającymi płynny start i zatrzymanie.
2.1.13. Windy muszą być wyposażone w urządzenie do rejestracji godzin pracy.

2.1.14. Mechanizmy wind wyposażone w urządzenia mechaniczne do ich uruchamiania muszą być zaprojektowane w taki sposób, aby wykluczyć możliwość ich samoistnego uruchomienia.

2.1.15. W zespołach mechanizmów dźwigowych przenoszących moment obrotowy, aby uniknąć obracania się współpracujących części, należy stosować połączenia wielowypustowe, wpustowe, śrubowe i inne, które należy chronić przed samowolnym odkręceniem lub rozłączeniem. Zabrania się stosowania podkładek sprężystych do mocowania łożyska obrotowego.

2.1.16. Stałe osie podtrzymujące poszczególne elementy podnośnika muszą być bezpiecznie zamocowane, aby zapobiec ich przemieszczaniu się.

2.1.17. W przypadku podnośników z teleskopowo wysuwanymi sekcjami kolanowymi należy zapewnić niezawodne mocowanie wysuniętych sekcji w pozycji roboczej.

2.1.18. Prowadnice lin, łańcuchów i prętów systemu prowadzenia do orientowania dna kołyski w pozycji poziomej muszą być rozmieszczone w taki sposób, aby wykluczyć możliwość ich samoistnego spadnięcia z rolek, kół zębatych, bębnów i zakleszczenia się prętów.

2.1.19. W metalowych konstrukcjach dźwigów o kształcie skrzynkowym i rurowym należy wykluczyć możliwość wnikania i gromadzenia się wilgoci.

2.1.20. Mechanizmy i urządzenia zabezpieczające układów sterowania wymagające stałej konserwacji muszą mieć zapewniony wygodny i bezpieczny dostęp.

2.1.21. Współczynnik stabilności obciążenia obliczony z uwzględnieniem wpływu ciężkości maszyny i ładunku, wpływów dynamicznych i parcia wiatru musi wynosić co najmniej 1,15. Jednocześnie dla dźwigów na podporach nachylenie montażu nie powinno przekraczać 0°30”, a dla dźwigów bez podpór – 3°, chyba że instrukcja obsługi przewiduje większe nachylenie.

W przypadku dźwigów instalowanych na peronach kolejowych należy uwzględnić maksymalny dopuszczalny prześwit jednej szyny nad drugą na łukowych odcinkach toru. Przy określaniu stateczności nie uwzględnia się działania uchwytów szynowych.
Współczynnik samostabilności musi wynosić co najmniej 1,15, zostać potwierdzony obliczeniami i charakteryzować stosunek momentu wywołanego siłą ciężkości wszystkich części dźwigu, biorąc pod uwagę nachylenie platformy w kierunku przewrócenia (względem krawędź wywracająca) i obciążenie wiatrem, które jest skierowane w tym samym kierunku.
Obliczenia wytrzymałości i stabilności dźwigów należy przeprowadzić zgodnie z metodologią uzgodnioną z Gosgortekhnadzorem Rosji.
2.1.22. Obliczenia wytrzymałości konstrukcji dźwigu należy potwierdzić podczas badań wstępnych instrumentalnymi badaniami tensometrycznymi.

2.2. Wymagania dotyczące instalacji dźwigów

2.2.2. Wymagania dotyczące lin i łańcuchów
2.2.3. Wymagania dotyczące bębnów i bloków
2.2.4. Wymagania dotyczące kół jezdnych
2.2.5. Wymagania dotyczące podpór
2.2.6. Wymagania dotyczące hamulców

2.2.1. Wymagania dotyczące kołysek (platform)

2.2.1.1. Wysokość od powierzchni ziemi lub od podestu do wejścia do kołyski i do obrotnicy podnośnika nie powinna przekraczać 400 mm; Jednocześnie podłoga kołyski i stopnie nie powinny być śliskie.
2.2.1.2. Kołyski (platformy) wind muszą posiadać płoty o wysokości co najmniej 1000 mm. Górna powierzchnia balustrady powinna być wygodna do uchwycenia dłonią i wyłożona materiałem o niskiej przewodności cieplnej. Wzdłuż obwodu tarasu należy zastosować ciągłe poszycie o wysokości co najmniej 100 mm. Pomiędzy poszyciem a balustradami, na wysokości 500 mm od pomostu, na całym obwodzie ogrodzenia należy umieścić dodatkowy pas ogrodzeniowy. Otwór umożliwiający wejście do kołyski musi być chroniony zdejmowanym płotkiem lub zamykanymi drzwiami.
Jeżeli nie można spełnić tych wymagań (kołyska plastikowa itp.), dopuszczalne jest wejście do kołyski od góry. W takim przypadku konieczne jest zapewnienie urządzeń ułatwiających wejście.
Wymiary podłogi kołyski muszą wynosić co najmniej 600 x 600 mm, średnica podłogi kołyski okrągłej musi wynosić co najmniej 700 mm.
Powierzchnia podłogi kołyski musi wynosić co najmniej 0,5 m2 na osobę; Szerokość wejścia do kołyski wynosi co najmniej 500 mm.
Konstrukcja i montaż kołyski przeznaczonej do obsługi sieci elektrycznych pod napięciem do 1000 V muszą zapewniać izolację galwaniczną izolacji pomiędzy metalową konstrukcją dźwigu a kołyską o wartości co najmniej 0,5 MOhm.
2.2.1.3. Kołyska podnośnikowa musi być wyposażona w uchwyty do mocowania karabinków pasów bezpieczeństwa kołyski roboczej oraz fały na narzędzia. Elementy ogrodzenia kołyski oraz miejsca mocowania pasów muszą wytrzymywać obciążenie skupione w różnych kierunkach o wartości co najmniej 1300 N.

2.2.2. Wymagania dotyczące lin i łańcuchów

2.2.2.1. W windach stosuje się liny i łańcuchy stalowe, które muszą spełniać wymagania niniejszego Regulaminu, norm i przepisów państwowych. Liny i łańcuchy muszą posiadać certyfikat producenta potwierdzający ich badania. W przypadku otrzymania lin lub łańcuchów bez certyfikatu należy je sprawdzić w zalecany sposób.
Nie wolno używać lin i łańcuchów, które nie posiadają atestu.
2.2.2.2. Mocowanie i ułożenie lin w podnośnikach musi zapobiegać ich wypadaniu z bloków lub innych mechanizmów, a także przecieraniu się lin na skutek kontaktu z elementami konstrukcyjnymi lub ze sobą. Szczelina pomiędzy liną a urządzeniem zabezpieczającym ją przed spadnięciem z bloku nie powinna przekraczać 20% średnicy liny.
2.2.2.3. Koniec liny należy zabezpieczyć za pomocą kauszy, oplatając wolny koniec liny, instalując zaciski lub w inny sposób, zgodnie z zatwierdzonymi dokumentami regulacyjnymi. Liczba zacisków musi wynosić co najmniej trzy.
Koniec liny na wciągniku można zabezpieczyć w tulejce stalowej, kutej, tłoczonej lub odlewanej z klinem. Stosowanie tulei spawanych jest niedozwolone.
Korpus tulei i klin nie mogą mieć ostrych krawędzi.
2.2.2.4. Jeżeli przy wymianie liny na wciągniku w atestie lub świadectwie próby liny podana jest całkowita siła zrywająca, wówczas siłę obliczeniową P należy określić mnożąc całkowitą siłę zrywającą przez 0,83.
2.2.2.5. Normy odrzucania lin muszą spełniać wymagania Przepisów projektowania i bezpiecznej eksploatacji żurawi do podnoszenia ładunków.
2.2.2.6. Liny i łańcuchy stalowe stosowane w mechanizmach podnoszenia kolan, sekcjach teleskopowych i systemie śledzenia orientacji kołyski należy sprawdzić w drodze obliczeń podczas projektowania.
Obliczanie wytrzymałości liny lub łańcucha odbywa się zgodnie ze wzorem

gdzie P jest siłą zrywającą liny jako całości lub łańcucha, przyjętą przez
dane z normy państwowej lub certyfikatu, N;
S - najwyższe napięcie gałęzi liny, biorąc pod uwagę wydajność bloczka
oraz obciążenia dynamiczne lub siła w łańcuchu, N;
K jest współczynnikiem bezpieczeństwa, który musi wynosić co najmniej
9. W systemie śledzenia orientacji kołyski, składającym się z
dwie równoległe gałęzie z korektorem,
K musi wynosić co najmniej 4,5 dla każdej gałęzi serwa
systemy.

2.2.3. Wymagania dotyczące bębnów i bloków

2.2.3.1. Jeżeli na wciągniku stosowane są dodatkowe urządzenia dźwigowe (wieszaki hakowe, haki, bloki, bębny), urządzenia te muszą spełniać wymagania Przepisów dotyczących projektowania i bezpiecznej eksploatacji dźwigów.
Minimalną średnicę bloku lub bębna zagiętego wokół stalowej liny użytej do budowy dźwigu określa wzór

gdzie D jest średnicą bloku lub bębna, mierzoną wzdłuż linii środkowej
lina, mm;
d - średnica liny, mm;
h jest współczynnikiem wyboru średnicy bloku, którego wartość
przyjmuje się, że jest równe 16.

Pojemność liny bębna musi być taka, aby w najniższym (najwyższym) możliwym położeniu kołysek na bębnie pozostało nawinięte co najmniej 1,5 zwojów liny, nie licząc zwojów znajdujących się pod urządzeniem zaciskowym.
Bębny przeznaczone do nawijania lin wielowarstwowych muszą posiadać kołnierze po obu stronach.
Kołnierze bębna muszą wystawać ponad górną warstwę nawiniętej liny co najmniej o dwie jej średnice.

2.2.4. Wymagania dotyczące kół jezdnych

2.2.4.1. Koła jezdne podnośników zaczepianych i samobieżnych (na własnym podwoziu) przeznaczonych do transportu po drogach muszą posiadać standardowe opony pneumatyczne.
W przypadku wind przewożonych samochodem lub innym pojazdem i przemieszczanych ręcznie po miejscu pracy, dozwolone jest stosowanie innych kół jezdnych zgodnie z dokumentami regulacyjnymi.

2.2.5. Wymagania dotyczące podpór

2.2.5.1. Siła podnoszenia (rozsuwania) ręcznie podpór podnośnika lub ich części nie powinna przekraczać 200 N. Przy większej sile podpory muszą mieć napęd hydrauliczny lub inny. Podnośnik należy zainstalować na miejscu, biorąc pod uwagę kategorię gleby.
Podczas instalowania podnośnika na wszystkich podporach koła muszą być wolne od obciążenia, jeśli osie i koła biorą udział w momencie trzymania.
2.2.5.2. Dźwigi nie posiadające podpór muszą być wyposażone w urządzenie zapobiegające działaniu zawieszeń sprężystych.
Konieczność wyposażenia dźwigów w elastyczny stabilizator zawieszenia, umożliwiający równomierne przeniesienie obciążenia na wszystkie resory jednej osi jezdnej i zapewnienie ich równomiernego osiadania podczas pokonywania zakrętów podczas jazdy, musi określić projektant.

2.2.6. Wymagania dotyczące hamulców

2.2.6.1. Mechanizmy podnoszące muszą być wyposażone w hamulce normalnie zamknięte, które otwierają się automatycznie po włączeniu, lub inne urządzenia zapobiegające samoistnemu opuszczeniu (przemieszczeniu) kołyski.
Stosowanie hamulców taśmowych jest dozwolone wyłącznie w mechanizmach obrotu platformy. Hamulce należy chronić przed olejem i wilgocią.
Napęd łożyska obrotu podnośnika musi być samohamujący lub wyposażony w hamulec. W takim przypadku współczynnik bezpieczeństwa hamowania musi wynosić co najmniej 1,5.
Mechanizm podnoszący podnośnika linowego musi być wyposażony w urządzenie zapobiegające samoczynnemu opuszczeniu się kołyski.
2.2.6.2. Podnośniki samochodowe, zaczepiane, przejezdne i podnośniki na specjalnym podwoziu muszą być wyposażone w hamulec postojowy i spełniać wymagania przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej.
W przypadku dźwigów instalowanych w taborze kolejowym hamulce mechanizmu jezdnego muszą spełniać wymagania Regulaminu Ministerstwa Kolei Federacji Rosyjskiej.

2.3. Wymagania dotyczące przyrządów i urządzeń zabezpieczających

2.3.1. Aby zapewnić bezpieczną pracę, podnośniki muszą być wyposażone w następujące urządzenia:

1) ogranicznik obciążenia (LOL);

2) anemometry (dla dźwigów o wysokości podnoszenia większej niż 22 m);
3) urządzenie do orientowania podłogi kołyski w pozycji poziomej na całej powierzchni obsługi; w tym przypadku kąt nachylenia dna kołyski nie powinien przekraczać 5°;
4) urządzenia ograniczające obszar obsługi;

5) urządzenie blokujące unoszenie i obrót kolan w przypadku, gdy podnośnik nie jest podparty, z wyjątkiem wsporników śrubowych montowanych ręcznie;

6) urządzenie blokujące podnoszenie podpór w położeniu roboczym wysięgnika, z wyjątkiem podpór śrubowych montowanych ręcznie;

7) urządzenie do awaryjnego opuszczania łoża w przypadku awarii układu hydraulicznego, napędu elektrycznego lub napędu pompy hydraulicznej;
8) urządzenie przeznaczone do ewakuacji pracowników z kołysek znajdujących się poniżej podstawy, na której stoi podnośnik;
9) urządzenie zabezpieczające wysięgniki podnośnika przed samoistnym wysunięciem (obrótem) w czasie jazdy podnośnika;
10) urządzenie (wskaźnik) kąta nachylenia podnośnika;
11) system awaryjnego zatrzymania silnika sterowany z kołyski oraz z naziemnego panelu sterowania, który musi być wyposażony w przyciski „Stop”;

12) domofon (dla wind o wysokości podnoszenia większej niż 22 m).
2.3.2. Urządzenia zabezpieczające i urządzenia określone w p. 2.3.1. (poz. 1, 4, 5, 6, 11) powinno działać tak, aby uniemożliwić ruch elementów podnośnika.

W przypadku zadziałania urządzeń zabezpieczających należy wyłączyć ruchy elementów dźwigu bez wyłączania elektrowni.
2.3.3. Ogranicznik obciążenia musi emitować dźwiękowy sygnał ostrzegawczy w przypadku przekroczenia udźwigu znamionowego podnośnika o nie więcej niż 10% oraz wyłączać mechanizmy zwiększania wysięgu i wysokości podnoszenia w przypadku wzrostu obciążenia o więcej niż 110% obciążenia znamionowego. ładowność.

Po włączeniu ogranicznika obciążenia należy zatrzymać wszystkie ruchy podnośnika i rozładować kołyskę do dopuszczalnego obciążenia.
W przypadku dźwigów z dwoma kołyskami należy zapewnić sygnał dźwiękowy i wyłączenie mechanizmów w zależności od całkowitego obciążenia obu kołysek, jeżeli konstrukcja dźwigu przewiduje obciążenie każdego kołyski obciążeniem równym udźwigowi znamionowemu podnośnika winda.
Panel ochronny lub moduł przekaźnika (elektroniczny) ogranicznika obciążenia musi być zaplombowany.

Numeracja punktów podana jest zgodnie ze źródłem

2.3.3. Oprawy oświetleniowe wind muszą spełniać wymagania norm państwowych.

2.4. Wymagania dotyczące paneli sterowania

2.4.1. Podnośniki muszą być wyposażone w dwa panele sterujące, jeden umieszczony w uchwycie, drugi poniżej, w dogodnym miejscu, lub posiadać pilot zdalnego sterowania.

Podnośniki o wysokości podnoszenia kołyski do 12 m włącznie mogą być wykonane z jednym panelem sterującym, przy czym kołyska musi posiadać urządzenia umożliwiające włączenie sygnału dźwiękowego i awaryjnego zatrzymania silnika.
2.4.2. Panele sterujące windą rozmieszczone są w taki sposób, aby sterowanie było wygodne.

Rozmieszczenie uchwytów i przycisków powinno być racjonalne, umożliwiające stałą kontrolę ruchu kołyski. Kierunek ruchu uchwytów musi odpowiadać kierunkowi ruchu podnośnika.
2.4.3. Do sterowania ręcznego klamki (przyciski) stosowane w centralach muszą posiadać urządzenia umożliwiające samoczynny powrót do pozycji zerowej. Utrzymanie ich w pozycji włączonej powinno być możliwe jedynie poprzez ciągłe naciskanie manetki sterującej (przycisku). Przyciski muszą wskazywać kierunki aktywowanych ruchów mechanizmów podnoszących.

2.4.4. W windach z dwoma panelami sterowania należy przewidzieć zamek uniemożliwiający jednoczesne sterowanie windą za pomocą dwóch pilotów.

2.4.5. Pulpity sterujące windą muszą być wyposażone w urządzenia umożliwiające włączenie sygnału dźwiękowego i awaryjnego zatrzymania silnika. Dozwolone jest używanie klaksonu pojazdu.

2.4.6. Projekt i montaż panelu sterującego wraz z kablem w dźwigach przeznaczonych do obsługi sieci elektrycznych pod napięciem do 1000 V musi zapewniać izolację galwaniczną izolacji pomiędzy konstrukcją metalową dźwigu a panelem sterowania o wartości co najmniej 0,5 MOhm.

2.5. Wymagania dotyczące materiałów, spawania i kontroli jakości spawania

2.5.1. Materiały użyte do produkcji, rekonstrukcji i naprawy dźwigów, ich konstrukcji metalowych, części i mechanizmów należy stosować zgodnie z obowiązującymi normami i przepisami.

2.5.2. Jakość materiału użytego do wykonania elementów konstrukcyjnych musi być potwierdzona certyfikatem producenta i odbiorem technicznym.

Doboru materiału należy dokonać biorąc pod uwagę dolne wartości graniczne temperatur otoczenia dla stanów pracy i postoju dźwigu, stopień obciążenia elementów oraz agresywność środowiska.
W paszporcie musi być podana informacja o marce użytego materiału, ze wskazaniem certyfikatu, dolnej granicy temperatury dla stanu pracy i nieeksploatacji dźwigu.
2.5.3. Przygotowanie i spawanie elementów konstrukcyjnych dźwigów należy wykonywać zgodnie z wymaganiami podręcznika technologii spawania, opracowanego z uwzględnieniem specyfiki spawanego wyrobu, zatwierdzonego w wymagany sposób.

Dokumentację dotyczącą technologii spawania powinien opracować twórca dokumentacji dźwigu lub wyspecjalizowana organizacja, w oparciu o warunki zapewnienia jakości i niezawodności wykonywanych połączeń spawanych.
2.5.4. Projektowe połączenia spawane elementów konstrukcji metalowych należy wykonać elektrodami lub drutem spawalniczym zgodnie z obowiązującymi normami i dokumentami regulacyjnymi.

2.5.5. Materiały spawalnicze stosowane do spawania konstrukcji metalowych wind muszą zapewniać właściwości mechaniczne metalu, szwu i złącza spawanego (wytrzymałość na rozciąganie, granica plastyczności, wydłużenie względne, kąt zgięcia, udarność) nie niższe niż dolna granica określonych właściwości metal nieszlachetny konstrukcji ustalony dla tego materiału przez normę państwową lub specyfikację.

W przypadku stosowania w jednym połączeniu materiałów różnych klas, właściwości mechaniczne materiału elektrody muszą odpowiadać właściwościom materiału o dużej wytrzymałości na rozciąganie.
2.5.6. Spawacze certyfikowani zgodnie z ustaloną procedurą muszą mieć uprawnienia do spawania konstrukcji metalowych.

2.5.7. Zgrzewanie sczepne elementów złączy spawanych podczas montażu muszą wykonywać spawacze o tych samych kwalifikacjach, przy użyciu tych samych materiałów spawalniczych, co przy wykonywaniu spoin.

2.5.8. Kleszcze powstałe podczas montażu konstrukcji metalowych nie wymagają usuwania, jeśli podczas spawania zostaną całkowicie stopione przez główny szew. Przed spawaniem sczepy należy oczyścić z żużla.

2.5.9. Konieczność obróbki cieplnej spoin połączeń krytycznych elementów konstrukcji metalowych musi być przewidziana w specyfikacjach technicznych dotyczących produkcji i naprawy wind, biorąc pod uwagę proces technologiczny producenta.

Rodzaj obróbki cieplnej i jej tryb ustala technologia spawania.
2.5.10. Spawanie konstrukcji metalowych wind należy wykonywać w pomieszczeniach wykluczających niekorzystny wpływ atmosfery na jakość połączeń spawanych.

Dopuszcza się prace spawalnicze na wolnym powietrzu przy zastosowaniu specjalnej technologii, pod warunkiem stosowania odpowiednich urządzeń zabezpieczających miejsca spawania przed opadami atmosferycznymi i wiatrem.
2.5.11. Spawane konstrukcje metalowe muszą posiadać znak lub inny symbol pozwalający na ustalenie nazwiska spawacza, który spawał. Oznakowanie należy wykonać metodami zapewniającymi jego bezpieczeństwo podczas eksploatacji dźwigu.

Sposób i miejsce oznakowania należy wskazać na rysunkach.
2.5.12. Kontrola jakości połączeń spawanych przeprowadzana podczas produkcji, rekonstrukcji i naprawy dźwigów przez dział kontroli technicznej (QCD) musi być przeprowadzana poprzez kontrolę zewnętrzną i pomiary, metody badań nieniszczących i badania mechaniczne przewidziane w normach państwowych i dokumentach regulacyjnych .

2.5.13. Kontrolę jakości złączy spawanych należy przeprowadzić po obróbce cieplnej (jeżeli jest to wymagane dla danego złącza spawanego). Wyniki kontroli złączy spawanych należy odnotować w odpowiednich dokumentach (czasopismach, mapach, formularzach itp.).

2.5.14. Wszystkie złącza spawane poddawane są oględzinom zewnętrznym i pomiarom w celu wykrycia następujących ewentualnych wad zewnętrznych:

1) pęknięcia wszelkiego rodzaju, rozmiarów i kierunków;
2) lokalne dopływy o łącznej długości większej niż 100 mm na odcinku spoiny 1000 mm;
3) podcięcia o głębokości 0,5 mm w metalu o grubości do 20 mm, ale nie więcej niż 3% grubości metalu;
4) pory o średnicy większej niż 1 mm i grubości metalu większej niż 20 mm w ilości większej niż cztery przy długości stopnia 100 mm i odległości między sąsiednimi defektami mniejszej niż 50 mm;
5) niezamknięte kratery;
6) oparzenia i przetoki;
7) pory ułożone w formie ciągłej sieci;
8) załamanie lub nieprostopadłość osi łączonych elementów;
9) mieszanie krawędzi łączonych elementów, odchylenia w wielkości i kształcie szwów od rysunków (wysokość, nogawka i szerokość szwu, jednorodność zbrojenia itp.);
10) ugięcie, podcięcia, niezespawane kratery, braki wtopienia, porowatość i inne wady technologiczne.
Przed kontrolą zewnętrzną powierzchnię spoiny i przyległe obszary metalu nieszlachetnego o szerokości co najmniej 20 mm po obu stronach szwu należy oczyścić z żużla, odprysków, kropel metalu i innych zanieczyszczeń.
Kontrolę i pomiar złączy doczołowych należy przeprowadzić obustronnie na całej długości złącza. Jeżeli wewnętrzna powierzchnia złącza spawanego jest niedostępna do oględzin, oględzin i pomiarów dokonuje się wyłącznie od zewnątrz.
2.5.15. Testowanie połączeń spawanych za pomocą przekładni należy przeprowadzić zgodnie z normami państwowymi i dokumentami regulacyjnymi.

Co najmniej 25% długości szwu doczołowego kontrolowanego połączenia musi być narażone na transmisję. Obowiązkowe punkty kontroli ustalane są na podstawie dokumentów regulacyjnych, a dodatkowe – przez działy kontroli jakości.
Jeżeli w złączach spawanych zostaną wykryte niedopuszczalne wady, należy sprawdzić całe kontrolowane złącze. Stwierdzone podczas kontroli wadliwe miejsca spoin należy wyciąć i zespawać.
2.5.16. Kontrola ultradźwiękowa szwów w złączach spawanych musi być przeprowadzana zgodnie z normami państwowymi i dokumentami regulacyjnymi. Weryfikacji podlegają:

1) 100% krytycznych szwów doczołowych (w celu identyfikacji uszkodzonych obszarów);
2) szwy konstrukcji metalowych (w przypadku niezadowalających wyników badań mechanicznych próbek kontrolnych).
2.5.17. Jakość połączeń spawanych uważa się za niezadowalającą, jeżeli podczas jakiejkolwiek kontroli zostaną wykryte w nich wady wewnętrzne lub zewnętrzne wykraczające poza limity określone w niniejszych Przepisach i warunkach technicznych produkcji, rekonstrukcji i naprawy dźwigu.

2.6. Wymagania dotyczące powłok ochronnych

2.6.1. Aby zabezpieczyć windy, zespoły montażowe i części przed korozją, na ich powierzchnię nakładane są powłoki malarskie i lakiernicze lub metalowe i niemetaliczne (nieorganiczne) (po ostatecznym odbiorze przez dział kontroli jakości).

Określona ochrona nie jest wymagana w przypadku części obrabianych pracujących w kąpieli olejowej lub w środowisku smarowanym smarem.
2.6.2. Powłoki malarskie i lakiernicze muszą spełniać wymagania norm i przepisów państwowych.

2.6.3. Przygotowanie powierzchni metalowych przed malowaniem oraz nakładanie powłok malarskich i lakierniczych należy przeprowadzić zgodnie z opracowaną przez producenta dokumentacją technologiczną.

2.6.4. Wszystkie obrobione maszynowo, ale nie malowane powierzchnie podnośnika muszą być pokryte smarem lub inną powłoką ochronną.

2.6.5. Malowanie powierzchni zewnętrznych i wewnętrznych maszyn, mechanizmów, zespołów i części należy wykonywać zgodnie z rysunkiem malarskim. Klasa powłoki musi być zgodna z normami i przepisami państwowymi. Grubość powłoki powinna wynosić 0,04-0,08 mm.

2.6.6. Punkty smarowania, korki spustowe i wlewowe powinny mieć jasny kolor inny niż kolor produktu.

2.6.7. Powierzchnie wyrobów drewnianych należy pomalować tymi samymi farbami, co zewnętrzne powierzchnie wyrobów metalowych.

2.6.8. Powierzchnie, których nie można pomalować po montażu, należy pomalować przed montażem.

2.7. Wymagania techniczne dotyczące układu hydraulicznego, urządzeń hydraulicznych i rurociągów

2.7.1. Układ hydrauliczny i jego elementy (zawory hydrauliczne, hydrauliczne zawory bezpieczeństwa, akumulatory hydrauliczne, cylindry hydrauliczne, silniki i pompy hydrauliczne), a także płyn roboczy, rury i węże muszą posiadać dokument potwierdzający ich jakość.

2.7.2. Konstrukcja układu hydraulicznego musi wykluczać możliwość:

1) uszkodzenia urządzeń hydraulicznych;
2) uszkodzenia rurociągów, węży i ​​ich połączeń, uszkodzenia w wyniku kontaktu z konstrukcjami metalowymi.
Przy wyłączonym napędzie pompy hydraulicznej należy zapewnić automatyczne zatrzymanie i zablokowanie mechanizmów.
2.7.3. Połączenia rurociągów, w tym węży, połączeń mechanizmów i urządzeń należy uszczelnić.

2.7.4. Układ hydrauliczny musi zapewniać całkowite usunięcie płynu roboczego podczas napraw i zanieczyszczeń.

Zawory bezpieczeństwa muszą być zainstalowane na przewodzie ciśnieniowym każdej pompy. Płyn z zaworów bezpieczeństwa należy spuścić do zbiornika hydraulicznego.
2.7.5. Układ hydrauliczny musi zapewniać możliwość wygodnego i bezpiecznego napełniania i spuszczania cieczy roboczej bez spadania jej na podłoże oraz możliwość odpowietrzenia układu hydraulicznego.

2.7.6. Filtracja płynu roboczego musi być ciągła, z wyjątkiem sytuacji, gdy zostanie uruchomiony zawór bezpieczeństwa. Stopień filtracji określa się, biorąc pod uwagę wymagania określone w dokumentacji technicznej urządzeń hydraulicznych.

2.7.7. Każdy obwód hydrauliczny powinien być w razie potrzeby zabezpieczony przed przekroczeniem ciśnienia roboczego zaworem bezpieczeństwa dostosowanym do ciśnienia dopuszczalnego. Wyregulowane zawory bezpieczeństwa muszą zostać uszczelnione przez specjalistę odpowiedzialnego za bezpieczną eksploatację dźwigów.

2.7.8. Główne cechy urządzeń hydraulicznych należy dobrać tak, aby podczas pracy nie dochodziło do przeciążenia elementów nośnych hydraulicznych konstrukcji dźwigowych.

2.7.9. W układzie hydraulicznym, w którym konieczna jest kontrola ciśnienia, należy przewidzieć elementy łączące niezbędne do przeprowadzenia pomiarów kontrolnych.

2.7.10. Gdy napęd hydrauliczny podnośnika jest wyłączony, sprzęt roboczy musi być bezpiecznie zamocowany.

2.7.11. Niedopuszczalne jest instalowanie zaworów odcinających pomiędzy pompą a hydraulicznym zaworem bezpieczeństwa.

Filtr zainstalowany na linii spustowej musi posiadać zawór obejściowy. Ciśnienie otwarcia zaworu obejściowego nie powinno przekraczać 0,4 MPa.
2.7.12. Konstrukcja układu hydraulicznego musi być wyposażona w urządzenie umożliwiające monitorowanie zanieczyszczenia filtra.

2.7.13. Zbiornik hydrauliczny musi wskazywać maksymalny i minimalny poziom płynu roboczego oraz zapewniać bezpieczną kontrolę poziomu płynu roboczego. Poziom płynu roboczego należy kontrolować za pomocą wziernika. Używanie sond jest niedozwolone.

Jeżeli w podnośniku hydraulicznym używanych jest wiele zbiorników na płyn, należy je inaczej oznakować.
2.7.14. Rurociągi i węże elastyczne układu hydraulicznego podnośnika należy sprawdzić pod kątem wytrzymałości zgodnie z dokumentami regulacyjnymi.

2.7.15. Węże elastyczne znajdujące się w bezpośrednim sąsiedztwie miejsca pracy operatora podnośnika hydraulicznego należy zabezpieczyć osłoną lub osłoną zabezpieczającą.

2.7.16. Rurociągi instalacji hydraulicznej należy solidnie zamocować, aby wyeliminować niebezpieczne drgania (wibracje) i zerwanie szczelności ich połączeń.

2.7.17. Niedozwolone jest przedłużanie rurociągów ciśnieniowych poprzez spawanie.

2.7.18. Elementy sterujące, które nie są stale włączone, muszą powrócić do swojego pierwotnego położenia po ustaniu wpływu na nie i spowodować wyłączenie lub zatrzymanie mechanizmów podnośnika.

2.7.19. Układ sterowania podnośnikiem hydraulicznym musi mieć oddzielne sterowanie:

1) ruchy robocze kołyski;
2) podpory;
3) mechanizm ruchu windy.
2.7.20. W przypadku awarii napędu hydraulicznego należy zapewnić awaryjne opuszczenie kołyski (w tym przypadku prędkość opuszczania nie powinna być większa niż 0,2 m/s) oraz możliwość wysterowania kolana (wysięgnika) do pozycji, w której winda będzie w bezpiecznym stanie.

2.8. Wymagania elektryczne

2.8.2. Wymagania dotyczące kabli i przewodów
2.8.3. Wymagania dotyczące zarządzania
2.8.4. Wymagania dotyczące oświetlenia
2.8.5. Wymagania dotyczące uziemienia

2.8.1. Wymagania elektryczne

2.8.1.1. Napięcie zasilania dźwigów nie powinno przekraczać 400 V AC i 220 V DC. Wciągniki mogą być zasilane ze stacjonarnych lub mobilnych źródeł energii elektrycznej z solidnie uziemionym lub izolowanym punktem neutralnym, zgodnie z wymaganiami Przepisów Instalacji Elektrycznej (punkt 1.7.100).

2.8.2. Wymagania dotyczące kabli i przewodów

2.8.2.1. W windach należy stosować elastyczne kable i przewody z żyłami miedzianymi.
Przekrój przewodów i kabli obwodów musi wynosić co najmniej 1,5 mm2.
W obwodach o napięciu do 42 V dopuszczalne jest stosowanie przewodów i kabli z żyłami miedzianymi o przekroju co najmniej 0,5 mm, pod warunkiem, że przewody zostaną połączone poprzez lutowanie, a przewody nie będą przenosiły obciążenia mechanicznego.
Wymóg niniejszego artykułu nie dotyczy kabli i przewodów stosowanych w przyrządach i urządzeniach zabezpieczających.
2.8.2.2. W miejscach, gdzie izolacja i osłona przewodów i kabli może być narażona na działanie oleju, należy stosować przewody i kable z izolacją i powłoką olejoodporną; Dopuszczalne jest stosowanie przewodów i kabli nieoleoodpornych pod warunkiem ułożenia ich w rurach z hermetycznie zamkniętymi wejściami do urządzeń.
2.8.2.3. W miejscach, w których istnieje możliwość mechanicznego uszkodzenia okablowania, należy zapewnić jego zabezpieczenie.
2.8.2.4. Należy oznaczyć żyły przewodów i kabli wszystkich obwodów.

2.8.3. Wymagania dotyczące zarządzania

2.8.4. Wymagania dotyczące oświetlenia

2.8.4.1. W przypadku dźwigów opartych na samochodach osobowych i ciągnikach napięcie oświetlenia roboczego i naprawczego nie powinno przekraczać 24 V.
2.8.4.2. Napięcie do oświetlenia naprawczego pozostałych dźwigów nie powinno przekraczać 42 V.

2.8.5. Wymagania dotyczące uziemienia

2.8.5.1. W windach o napięciu powyżej 42 V AC i 110 V DC, w celu ochrony ludzi przed porażeniem prądem w przypadku uszkodzenia izolacji, należy uziemić lub uziemić urządzenia elektryczne zgodnie z wymaganiami Przepisów Instalacji Elektrycznej.
2.8.5.2. Uziemienie dźwigu zasilanego z przenośnych lub stacjonarnych źródeł energii elektrycznej z uziemionym przewodem neutralnym odbywa się poprzez neutralny przewód roboczy połączony ze śrubą z nakrętką przyspawaną do odsłoniętej metalowej części dźwigu. Połączenie musi być dostępne w celu kontroli.
2.8.5.3. Obudowa panelu zdalnego sterowania (w przypadku sterowania podnośnikiem z ziemi) musi być wykonana z materiału izolacyjnego lub uziemiona (zero) co najmniej dwoma przewodami.
2.8.5.4. Nie jest wymagane celowe wykonywanie uziemienia ochronnego odbiorników elektrycznych dźwigu, jeśli odbiorniki elektryczne mają niezawodny kontakt z uziemioną lub zneutralizowaną metalową konstrukcją dźwigu.

1. Niniejszy Regulamin dotyczy następujących wyciągów:

1) samobieżne, w tym samochodowe; na specjalnym podwoziu; śledzone; kolej żelazna; pneumatyczny;

2) ciągniony;

3) mobilny;

4) rodzaj masztu na podwoziu specjalnym, w tym samobieżne, ciągnione, mobilne.

2. Niniejszy Regulamin nie dotyczy następujących wyciągów:

1) windy pożarowe;

2) budowlane dźwigi towarowe;

3) dźwigi towarowo-osobowe;

4) elewacja;

5) środki rusztowań (rusztowania, rusztowania, podesty, wieże).

3. wyciągi, z wyjątkiem tych przeznaczonych do użytku w pomieszczeniach ogrzewanych, muszą być wykonane do pracy w temperaturach od -40°C do +40°C i prędkości wiatru nie większej niż 10 m/s na wysokości do 10 m.

4. Dźwigi przeznaczone do pracy w temperaturze poniżej -40°C muszą być wykonane w wykonaniu klimatycznym UHL (HL) zgodnie z wymaganiami określonymi w normach państwowych.

5. Przed oddaniem do eksploatacji dźwigi muszą przejść rejestrację i badania techniczne w sposób określony w niniejszym Regulaminie.

6. Mechanizmy wind wyposażone w urządzenia mechaniczne służące do ich uruchamiania muszą być zaprojektowane w taki sposób, aby wykluczyć możliwość ich samoistnego uruchomienia.

7.Współczynnik stabilności obciążenia przy obliczeniach uwzględniających wpływ grawitacji maszyny i ładunku, wpływy dynamiczne, a także parcie wiatru, należy uwzględnić nie mniej niż 1,15. W tym przypadku dla dźwigów na podporach nachylenie montażu nie powinno przekraczać 0°30" , a dla wind bez podpór - 3°, chyba że instrukcja obsługi przewiduje większe nachylenie.

8. Wymagania dotyczące kołysek (platform)

1. Wysokość od powierzchni gruntu lub od lądowiska do wejścia do kołyski i na obrotnicy podnośnika powinno nie większa niż 400 mm; Jednocześnie podłoga kołyski i stopnie nie powinny być śliskie.

2. Kołyski (platformy) wind muszą posiadać osłony wysokość nie mniej niż 1000 mm. Górna powierzchnia balustrady powinna być wygodna do uchwycenia dłonią i wyłożona materiałem o niskiej przewodności cieplnej. Na obwodzie podłogi powinno być okładzina ciągła o wysokości co najmniej 100 mm. Pomiędzy poszyciem a poręczami na wysokości 500 mm od podłogi należy umieścić dodatkowy pas ogrodzeniowy wzdłuż całego obwodu ogrodzenia. Otwór umożliwiający wejście do kołyski musi być chroniony zdejmowanym płotkiem lub zamykanymi drzwiami.

Jeżeli nie można spełnić tych wymagań (kołyska plastikowa itp.), dopuszczalne jest wejście do kołyski od góry. W takim przypadku konieczne jest zapewnienie urządzeń ułatwiających wejście.

Wymiary podłogi kołyski muszą wynosić co najmniej 600×600 mm, średnica podłogi kołyski okrągłej musi wynosić co najmniej 700 mm.

Powierzchnia podłogi kołyski musi wynosić co najmniej 0,5 m 2 na osobę; Szerokość wejścia do kołyski wynosi co najmniej 500 mm.

Konstrukcja i montaż kołyski przeznaczonej do obsługi sieci elektrycznych pod napięciem do 1000 V muszą zapewniać izolację galwaniczną izolacji pomiędzy metalową konstrukcją dźwigu a kołyską o wartości co najmniej 0,5 MOhm.

Podnośnik musi być wyposażony uchwyty do mocowania karabinków pasy bezpieczeństwa do kołyski roboczej i fały do ​​narzędzi. Elementy ogrodzenia kołyski oraz miejsca mocowania pasów muszą wytrzymywać obciążenie skupione w różnych kierunkach o wartości co najmniej 1300 N.

9. Wymagania dotyczące podpór

1. Siła ręcznego podnoszenia (rozsuwania) podpór podnośnika lub ich części nie może przekraczać 200 N. Przy większej sile podpory muszą posiadać napęd hydrauliczny lub inny. Podnośnik należy zainstalować na miejscu, biorąc pod uwagę kategorię gleby.

Podczas instalowania podnośnika na wszystkich podporach koła muszą być wolne od obciążenia, jeśli osie i koła biorą udział w momencie trzymania.