Flagi państwowe ZSRR;

flagi i proporce okrętów Ministerstwa Marynarki Wojennej;

flagi i proporce statków Ministerstwa Rybołówstwa;

flagi państwowe obcych krajów;

flagi narodowe obcych państw;

flagi handlowe obcych krajów;

flagi i proporce Międzynarodowego i Morskiego Kodeksu Sygnałowego;

Flagi morskie i proporczyki.

2.17 , 2.18. (Wydanie zmienione, zmiana nr 2).

2.19 . Obciążenie niszczące barwionej tkaniny gotowej flagi musi wynosić co najmniej 85% w osnowie i 80% w wątku ustalonej dla tkaniny niebarwionej.

3. ZASADY AKCEPTOWANIA

3.1 . Flagi przyjmowane są partiami. Dowolna ilość flag przedstawionych do akceptacji jest przyjmowana partią.

3.2 . 100% produktów podlega kontroli jakości flag pod kątem zgodności wyglądu, opakowania i oznakowania z wymogami tej normy.

3.3 . W celu kontroli jakości flag według wskaźników fizycznych, mechanicznych i chemicznych, z partii wybiera się pewną liczbę flag zgodnie z GOST 20566.

10% partii podlega kontroli jakości flag na podstawie wymiarów liniowych.

W przypadku uzyskania niezadowalających wyników badań przynajmniej dla jednego wskaźnika, przeprowadza się powtórne badania tych wskaźników na podwójnej liczbie flag wybranych z tej samej partii. Wyniki powtarzanych badań dotyczą całej partii.

(Wydanie zmienione, zmiany nr 1, 3).

rozmiar czcionki

ROZPORZĄDZENIE Roskomrybolovstvo z dnia 30-08-95 140 W SPRAWIE ZATWIERDZENIA KARTY USŁUGOWEJ STATKÓW FLOTY RYBACKIEJ FEDERACJI ROSYJSKIEJ... Obowiązuje w 2018 roku

Rozdział II. FLAGA PAŃSTWOWA, FLAGI I PROPORCJE

13. Flagę państwową Federacji Rosyjskiej podnosi się na statku po otrzymaniu świadectwa uprawniającego do pływania pod banderą Federacji Rosyjskiej. Dzień pierwszego podniesienia bandery uważany jest za święto statku.

14. Flaga narodowa wskazuje przynależność statku i państwo, pod którego jurysdykcją się znajduje.

15. Flaga państwowa jest podnoszona w trakcie rejsu statku i jego kotwiczenia codziennie od godziny 8:00 i opuszczana o zachodzie słońca.

Zimą na morzach polarnych flaga państwowa Federacji Rosyjskiej musi być podnoszona codziennie w godzinach jej widoczności oraz w długie dni w godzinach od 8:00 do 20:00.

Flagę państwową podnosi się przed godziną 8.00 i nie opuszcza się po zachodzie słońca, jeżeli jest widoczna, w następujących przypadkach:

a) kiedy statek wchodzi do portu i kiedy z niego wychodzi;

b) podczas spotkania na morzu z okrętami wojennymi i statkami pływającymi pod banderą państwową Federacji Rosyjskiej, przed odejściem od nich.

Przy wejściu do portu, podczas postoju i wyjściu z portu na statku, oprócz flagi państwowej, na głównym maszcie (maszcie) podnosi się proporczyk floty rybackiej Federacji Rosyjskiej.

Podczas żeglugi i pobytu na wodach terytorialnych i wewnętrznych obcego państwa flaga narodowa tego państwa jest podnoszona i wywieszana na przednim maszcie (maszcie sygnalizacyjnym) nieprzerwanie, aż do opuszczenia tych wód.

16. Jeżeli Prezydent Federacji Rosyjskiej, Przewodniczący Rządu Federacji Rosyjskiej lub inne osoby reprezentujące Prezydenta Federacji Rosyjskiej lub Rząd Federacji Rosyjskiej przebywają na statku w charakterze urzędników, bandera państwowa Federacji Rosyjskiej Federacja jest podniesiona na przednim maszcie (maszcie sygnalizacyjnym).

Gdy na pokładzie znajduje się przewodniczący Roskomrybolovstvo, na przednim maszcie (maszcie sygnalizacyjnym) wywieszana jest flaga Przewodniczącego Komitetu ds. Rybołówstwa Federacji Rosyjskiej.

Jeżeli na statku, podczas jego zadokowania w porcie rosyjskim, znajduje się urzędnik najwyższej władzy obcego państwa, flaga narodowa tego państwa jest podnoszona na przednim maszcie (maszcie sygnałowym).

17. W szczególnie uroczyste i świąteczne dni lub dni święta narodowego kraju, w którym znajduje się port zacumowania statku (w porozumieniu z konsulem), statek barwi się banderami Międzynarodowego Kodu Sygnałowego.

W dni żałoby flaga państwowa Federacji Rosyjskiej jest opuszczona do połowy masztu. W portach krajowych banderę opuszcza się na polecenie kapitana portu, w portach zagranicznych – w porozumieniu z konsulem i władzami portu.

18. W przypadku spotkania z okrętem wojennym pływającym pod banderą Federacji Rosyjskiej lub okrętem wojennym państwa pozostającego z Federacją Rosyjską w stosunkach dyplomatycznych, statek wita go jednokrotnym opuszczeniem bandery państwowej. Podczas spotkania z okrętem wojennym państwa nie utrzymującego stosunków dyplomatycznych z Federacją Rosyjską powitanie odbywa się wyłącznie na wodach terytorialnych i wewnętrznych tego państwa.

Marynarka szanuje tradycje, przestrzega dawnych rytuałów i ceni symbole. Wszyscy wiedzą, że główną flagą jest chorągiew św. Andrzeja, która dumnie powiewała na masztach i głównych masztach pierwszych cesarskich żaglowców floty Piotra Wielkiego. Jednak nie wszyscy wiedzą, że nawet wtedy istniały inne flagi morskie, które różniły się funkcją i celem informacyjnym. Ta sytuacja ma zastosowanie również dzisiaj.

Narodziny flagi św. Andrzeja

Stworzył go Piotr Wielki i on także zadbał o jego symbolikę. Sam narysował pierwsze flagi morskie i przeszedł przez kilka opcji. Wybrana wersja opierała się na „ukośnym” krzyżu św. Andrzeja. To właśnie ta wersja, ósma i ostatnia, służyła do rewolucji październikowej 1917 roku. W cieniu krzyża św. Andrzeja Pierwszego Powołanego, rosyjskie okręty odniosły wiele zwycięstw, a nawet jeśli poniosły porażki, chwała bohaterstwa marynarzy przetrwała pokolenia i świeci do dziś.

Święty Andrzej Pierwszy Powołany

Powód, dla którego wybrano ten konkretny symbol, ma głębokie znaczenie. Faktem jest, że pierwszy uczeń Chrystusa, Andrzej Pierwotny, brat apostoła Piotra, uważany jest zarówno za patrona żeglarzy (sam był rybakiem galilejskim), jak i Świętej Rusi. W swoich podróżach odwiedził m.in. Kijów, Nowogród Wielki i Wołchow, głosząc wiarę chrześcijańską. Apostoł Andrzej poniósł męczeństwo na krzyżu, podczas gdy jego oprawcy ukrzyżowali go nie na krzyżu prostym, ale ukośnym (tak powstało pojęcie i nazwa tego symbolu).

Rosyjska flaga morska w ostatecznej wersji Piotra wyglądała jak biały materiał przekreślony niebieskim krzyżem. Oto, jaki jest dzisiaj.

W pierwszych latach po rewolucji bolszewicy nie przywiązywali dużej wagi do potęgi morskiej. Podczas wojny secesyjnej prawie wszystkie fronty były w stanie spoczynku, a gdy nadeszła dewastacja, po prostu nie było pieniędzy na utrzymanie skomplikowanego sprzętu. Nieliczne statki flotylli rzecznych i morskich, jakie pozostały do ​​dyspozycji nowego rządu, podniosły tradycje morskie, heraldykę, symbolikę, historię i tym podobne „popioły starego świata” przez kierownictwo armii robotniczo-chłopskiej i towarzysza L. D. Trockiego z pogardą.

W 1923 roku były oficer carskiej marynarki wojennej Ordynski przekonał jednak bolszewików do przyjęcia specjalnej flagi dla statków, proponując dość dziwną opcję - prawie kompletną kopię japońskiego sztandaru ze znakiem Armii Czerwonej pośrodku. Ta flaga RSFSR wisiała na podwórkach i masztach do 1935 roku, po czym musiała zostać porzucona. Cesarska Japonia stawała się prawdopodobnym wrogiem i z daleka statki można było łatwo pomylić.

Decyzję w sprawie nowego proporczyka Czerwonej Marynarki Wojennej podjął Centralny Komitet Wykonawczy i Rada Komisarzy Ludowych ZSRR. Już wtedy zaobserwowano pewną ciągłość, pojawiły się na nim kolory biało-niebieskie, zapożyczone ze sztandaru św. Andrzeja, ale oczywiście nowy symbol Marynarki Wojennej ZSRR nie mógł obejść się bez gwiazdy oraz sierpu i młota, oba czerwone .

W 1950 roku nieco go zmieniono, zmniejszając względny rozmiar gwiazdy. Flaga uzyskała równowagę geometryczną i obiektywnie stała się piękniejsza. W tej formie istniała aż do rozpadu ZSRR i przez kolejny rok, kiedy panował zamęt. W 1992 roku na wszystkich statkach podniesiono nowe (a raczej wskrzeszono stare) flagi morskie św. Andrzeja. Krzyż nie do końca odpowiadał tradycji historycznej, ale ogólnie był prawie taki sam jak za Piotra Wielkiego. Wszystko wróciło do normy.

Jakie flagi są w marynarce wojennej?

W marynarce wojennej są różne flagi i ich przeznaczenie jest różne. Oprócz zwykłych sztandarów rufowych św. Andrzeja, na statkach pierwszego i drugiego stopnia podnoszony jest również podnośnik, ale tylko wtedy, gdy jest zacumowany na molo. Po wypłynięciu w morze banderę rufową podnosi się na maszcie lub szczytach (w najwyższym punkcie). Jeśli rozpocznie się bitwa, podnosi się flagę państwową.

„Kolorowe” flagi

Statut przewiduje także proporczyki dla dowódców marynarki wojennej różnych stopni. Flagi morskie, wskazujące obecność dowódców na pokładzie, są oznaczone czerwonym sztandarem, którego jedną czwartą zajmuje niebieski krzyż św. Andrzeja na białym tle. Pole koloru zawiera:

• jedna gwiazdka (biała) – jeśli na pokładzie znajduje się dowódca formacji statków;
• dwie gwiazdki (białe) – jeśli na pokładzie znajduje się dowódca flotylli lub eskadry;
• trzy gwiazdki (białe) – jeśli na pokładzie znajduje się dowódca floty.

Ponadto istnieją inne flagi kolorowe, z wizerunkiem herbu Federacji Rosyjskiej na czerwonym tle, przekreślonym dwoma krzyżami, św. Andrzeja i prostym białym, lub z dwiema przecinającymi się kotwicami na tym samym tle . Oznacza to obecność na statku Ministra Obrony Narodowej lub Szefa Sztabu Generalnego.

Flagi sygnałowe

Wymiana informacji, podobnie jak dawniej, może odbywać się za pomocą symboli wizualnych, w tym morskich flag sygnałowych. Oczywiście w dobie środków elektronicznych są one używane niezwykle rzadko i raczej służą jako symbol nienaruszalności tradycji morskich, a podczas wakacji ozdabiają swoją wielobarwnością sferyczno-szarą monotonię kamuflażu statków, ale w razie potrzeby mogą również pełnić swoją bezpośrednią funkcję. Żeglarze muszą umieć z nich korzystać i w tym celu muszą przestudiować podręczniki, które zawierają wszystkie sygnały flagowe. Tomy te składają się z działów zawierających transkrypcje nazw geograficznych, nazw statków, stopni wojskowych i tym podobnych informacji. Katalogi występują w formacie dwuflagowym i trójflagowym, za pomocą wielu kombinacji można szybko zgłosić sytuację i przekazać rozkazy. Negocjacje z zagranicznymi statkami prowadzone są w oparciu o Międzynarodowy Kodeks Flag.

Oprócz proporczyków oznaczających całe frazy, zawsze pojawiały się flagi literowe, za pomocą których można skomponować dowolny przekaz.

Flagi ze Wstążką Św. Jerzego

Wszyscy są umownie podzieleni na zwykłych i strażników. Charakterystyczną cechą Gwardii w Rosji jest Wstążka św. Jerzego, która jest obecna w symbolach jednostki. Flagi morskie ozdobione pomarańczowymi i czarnymi paskami wskazują, że statek lub baza przybrzeżna należy do szczególnie znamienitej jednostki. Żeglarze porzucili pierwotny pomysł, aby wstęga stanowiła oddzielny element sztandaru, aby nie owijała się wokół fału flagi, i teraz symbol św. Jerzego naniesiony został bezpośrednio na płótno w jego dolnej części. Taka flaga morska Rosji świadczy o szczególnej gotowości bojowej i wysokiej klasie zarówno samego statku, jak i jego załogi, do czego nas bardzo zobowiązuje;

Flaga marines

W czasach ZSRR każda gałąź wojska miała swoje własne symbole. Na przykład morska straż graniczna należąca do Komitetu Bezpieczeństwa Państwowego ZSRR posiadała własną flagę, będącą kompilacją flagi Marynarki Wojennej w zmniejszonej formie na zielonym polu. Teraz, po przyjęciu jednego modelu, różnorodność jest mniejsza, ale pojawiły się nieoficjalne symbole, stworzone przez wyobraźnię personelu wojskowego i dlatego prawdopodobnie jeszcze bardziej przez nich kochane i czczone. Jednym z nich jest flaga Korpusu Piechoty Morskiej. W istocie jest to to samo białe płótno św. Andrzeja z niebieskim krzyżem, ale uzupełnia je naszywka tego typu żołnierzy (złota kotwica w czarnym kółku), napis „Korpus piechoty morskiej” i motto „Gdzie jesteśmy, jest zwycięstwo!”

Korpus Piechoty Morskiej powstał w Rosji wcześniej niż w wielu innych krajach (prawie wraz z flotą) i podczas swojego istnienia okrył się niesłabnącą chwałą. W 1669 r. jej pierwszą jednostką była drużyna Orłów, a w 1705 r. utworzono pierwszy morski pułk żołnierzy. Był 27 listopada i od tego czasu ten dzień jest obchodzony przez wszystkich marines. Walczyli nie tylko jako spadochroniarze morscy, ale brali także udział w operacjach lądowych, podczas najazdu napoleońskiego i innych wojen (krymskiej, rosyjsko-tureckiej, I wojny światowej, Wielkiej Wojny Ojczyźnianej). W konfliktach zbrojnych ostatnich dziesięcioleci oni także musieli walczyć, a wróg wiedział, że jeśli podniesie się flaga Korpusu Piechoty Morskiej, wówczas okoliczności będą dla niego bardzo niesprzyjające i najlepiej będzie dla niego się wycofać.

Po długiej przerwie w lutym 2012 roku przywrócono heraldyczny wymiar sprawiedliwości morskiej. Z rąk Prezydenta Federacji Rosyjskiej W.W. Putina Naczelny Dowódca Marynarki Wojennej admirał Kurojedow otrzymał zaktualizowaną rosyjską flagę morską. Teraz leci nad wszystkimi oceanami.

Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 7 listopada 2008 r. N 831
„W sprawie ustanowienia godła i flagi Federalnej Służby Nadzoru Transportu, proporczyka szefa Służby oraz proporczyka statków morskich i rzecznych wykorzystywanych przez Służbę do sprawowania kontroli w zakresie transportu morskiego i wodnego śródlądowego "

Rząd Federacji Rosyjskiej postanawia:

1. Zaakceptować propozycję Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej, uzgodnioną z Radą Heraldyczną przy Prezydencie Federacji Rosyjskiej, w sprawie ustalenia godła i flagi Federalnej Służby Nadzoru Transportu, proporczyka głowy Służby oraz proporczyk statków morskich i rzecznych wykorzystywanych przez Służbę do sprawowania kontroli w zakresie transportu morskiego i wodnego śródlądowego.

2. Zatwierdź załączone:

Regulaminy dotyczące bandery Federalnej Służby Nadzoru Transportu, proporczyka szefa Służby oraz proporczyka statków morskich i rzecznych wykorzystywanych przez Służbę do sprawowania kontroli w zakresie transportu morskiego i wodnego śródlądowego, ich opisy i rysunki .

3. Ustalić wsparcie finansowe kosztów związanych z ustanowieniem godła i flagi Federalnej Służby Nadzoru nad Transportem, proporczyka szefa Służby oraz proporczyka statków morskich i rzecznych wykorzystywanych przez Służbę do sprawowania kontroli w zakresie transportu morskiego i wodnego śródlądowego realizowana jest w ramach środków budżetowych przewidzianych w budżecie federalnym na wsparcie działalności Służby.

4. Dodaj klauzulę 11 Regulaminu Federalnej Służby Nadzoru w Sferze Transportu, zatwierdzonego dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 lipca 2004 r. N 398 (Zbiór ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej, 2004, N 32 , art. 3345), po wyrazie „posiada” i dopisku „jego godło, flaga, proporzec szefa Służby oraz proporczyk statków morskich i rzecznych służących do sprawowania kontroli w dziedzinie transportu morskiego i śródlądowego. "

Przepisy dotyczące godła Federalnej Służby Nadzoru Transportu
(zatwierdzone uchwałą

1. Godło Federalnej Służby Nadzoru Transportu (zwane dalej godłem) jest oficjalnym symbolem wskazującym na przynależność do Federalnej Służby Nadzoru Transportu.

2. Odznakę umieszcza się w gabinecie Szefa Federalnej Służby Nadzoru Transportu oraz w sali zarządu Służby.

3. Godło może być umieszczane na znaczkach i papierze firmowym Federalnej Służby Nadzoru Transportu (z wyjątkiem przypadków użycia godła państwowego Federacji Rosyjskiej) i jej organów terytorialnych.

4. Godło umieszcza się na fladze Federalnej Służby Nadzoru Transportu, proporcu szefa Służby oraz proporcu statków morskich i rzecznych wykorzystywanych przez Służbę do sprawowania kontroli w dziedzinie transportu morskiego i żeglugi śródlądowej , a także na dokumentach urzędowych, insygniach, umundurowaniu, budynkach i budowlach, pojazdach i innym mieniu Służby i jej organów terytorialnych.

6. Inne przypadki użycia znaku określa Minister Transportu Federacji Rosyjskiej.

Opis godła Federalnej Służby Nadzoru Transportu
(zatwierdzony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 7 listopada 2008 r. N 831)

Godłem Federalnej Służby Nadzoru Transportu (zwanego dalej godłem) jest wizerunek dwugłowego orła przedniego z uniesionymi skrzydłami, zwieńczonego jedną dużą i dwiema małymi złotymi koronami, połączonymi złotą wstążką. W łapach orła znajduje się prostokątna niebieska tarcza, zwężająca się u dołu, z bocznymi wycięciami w górnej części. W polu tarczy, która ma niebieską obwódkę, znajduje się złoty wizerunek słupa praw z nałożoną na niego srebrną różą wiatrów, po obu stronach których przedstawiono skrzydła.

Jako niezależne logo Serwisu mogą być stosowane:

emblemat środkowy, będący uproszczoną wersją dużego emblematu, to niebieska tarcza, w polu której wpisany jest złoty słup praw z nałożoną na niego srebrną różą wiatrów, po obu stronach których przedstawiono skrzydła;

Mały emblemat, będący uproszczoną wersją środkowego emblematu, to złoty filar praw z nałożoną na niego srebrną różą wiatrów, ze skrzydłami przedstawionymi po obu stronach.

Godło może być wykonane w jednobarwnym obrazie.

Rysunek godła Federalnej Służby Nadzoru Transportu
(zatwierdzony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 7 listopada 2008 r. N 831)

„Wielki emblemat”

„Środkowy emblemat”

„Mały emblemat”

Pozycja
na fladze Federalnej Służby Nadzoru Transportu, proporzec szefa Służby oraz proporzec statków morskich i rzecznych wykorzystywanych przez Służbę do sprawowania kontroli w zakresie transportu morskiego i wodnego śródlądowego
(zatwierdzony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 7 listopada 2008 r. N 831)

1. Flaga Federalnej Służby Nadzoru Transportu, proporczyk szefa Służby oraz proporzec statków morskich i rzecznych wykorzystywanych przez Służbę do sprawowania kontroli w zakresie transportu morskiego i wodnego śródlądowego (zwane dalej: odpowiednio flaga, proporczyk statku) są oficjalnymi symbolami wskazującymi na własność Usługi.

2. Flagę zawiesza się w siedzibie Szefa Federalnej Służby Nadzoru Transportu, jego zastępców oraz w sali zarządu Służby.

3. Flagę wiesza się na budynkach zajmowanych przez Federalną Służbę Nadzoru Transportu i jej organy terytorialne.

4. Flagę wywiesza się w miejscach oficjalnych uroczystości i innych wydarzeń specjalnych organizowanych przez Federalną Służbę Nadzoru Transportu i jej organy terytorialne.

5. W dni żałoby flaga jest opuszczona do połowy masztu (maszt). Kiedy flaga jest umieszczona na lasce, do laski przyczepiane są żałobne wstążki.

6. W przypadku jednoczesnego używania flagi państwowej Federacji Rosyjskiej i flagi, ta ostatnia znajduje się po prawej stronie, patrząc w ich stronę. Rozmiar flagi nie powinien przekraczać rozmiaru flagi państwowej Federacji Rosyjskiej.

8. Proporczyk szefa Federalnej Służby Nadzoru Transportu jest oficjalnym, urzędowym symbolem wyróżniającym.

9. Proporczyk Szefa Federalnej Służby Nadzoru Transportu wywiesza się na statkach wykorzystywanych przez Służbę do sprawowania kontroli w zakresie transportu morskiego i żeglugi śródlądowej, jeżeli znajduje się na nich Szef Służby.

10. Proporczyk statków widnieje na statkach wykorzystywanych przez Federalną Służbę Nadzoru Transportu do sprawowania kontroli w zakresie transportu morskiego i wodnego śródlądowego.

11. Inne przypadki używania flagi i proporczyka statków określa Minister Transportu Federacji Rosyjskiej.

Opis flagi Federalnej Służby Nadzoru Transportu
(zatwierdzony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 7 listopada 2008 r. N 831)

Flaga Federalnej Służby Nadzoru Transportu (zwana dalej flagą) to prostokątny panel w kolorze niebieskim - kolor flagi Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej. Wzdłuż dolnej i górnej krawędzi flagi znajdują się niebieskie paski, których szerokość stanowi jedną ósmą szerokości flagi.

Na dachu wizerunek flagi państwowej Federacji Rosyjskiej. Pośrodku prawej połowy panelu znajduje się kolorowy emblemat Federalnej Służby Nadzoru Transportu.

Szerokość panelu wynosi dwie trzecie jego długości. Długość i szerokość wizerunku flagi państwowej Federacji Rosyjskiej stanowią odpowiednio połowę długości i szerokości flagi. Wysokość godła Federalnej Służby Nadzoru Transportu wynosi trzy piąte szerokości panelu, szerokość tego obrazu wynosi jedną trzecią długości panelu. Godło Federalnej Służby Nadzoru Transportu znajduje się w odległości jednej dwudziestej szerokości panelu od dolnej i prawej krawędzi panelu.

Rysunek
flaga Federalnej Służby Nadzoru Transportu
(zatwierdzony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 7 listopada 2008 r. N 831)

Opis
proporzec szefa Federalnej Służby Nadzoru Transportu
(zatwierdzony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 7 listopada 2008 r. N 831)

Proporczyk szefa Federalnej Służby Nadzoru Transportu to panel w kształcie niebieskiego trójkąta równoramiennego o stosunku szerokości do długości od jednego do trzech.

Na środku panelu od krawędzi fału do góry znajduje się niebieski pasek, którego szerokość stanowi jedną szóstą długości krawędzi fału proporczyka.

Rysunek
proporzec szefa Federalnej Służby Nadzoru Transportu
(zatwierdzony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 7 listopada 2008 r. N 831)

Opis

(zatwierdzony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 7 listopada 2008 r. N 831)

Proporzec statków morskich i rzecznych wykorzystywanych przez Federalną Służbę Nadzoru Transportu do sprawowania kontroli w zakresie transportu morskiego i wodnego śródlądowego to tablica w kształcie niebieskiego trójkąta równoramiennego o stosunku szerokości do długości wynoszącym od jednego do trzy, otoczone po obu stronach niebieskim paskiem, którego szerokość stanowi jedną ósmą długości krawędzi fału proporczyka.

W centrum proporczyka, w odległości równej jednej dwunastej jego długości, przedstawiono kolorowe godło Federalnej Służby Nadzoru Transportu, którego wielkość odpowiada połowie długości krawędzi fału.

Rysunek
proporzec statków morskich i rzecznych wykorzystywanych przez Federalną Służbę Nadzoru Transportu do sprawowania kontroli w zakresie transportu morskiego i wodnego śródlądowego
(zatwierdzony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 7 listopada 2008 r. N 831)

Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 7 listopada 2008 r. N 831 „W sprawie ustanowienia godła i flagi Federalnej Służby Nadzoru Transportu, proporczyka szefa Służby oraz proporczyka statków morskich i rzecznych używanych przez Służbę sprawowania kontroli w zakresie transportu morskiego i wodnego śródlądowego”

strona 1

strona 2

strona 3

strona 4

strona 5

strona 6

strona 7

FLAGI I PROPORCJE SPECJALNE

OGÓLNE WARUNKI TECHNICZNE

WYDAWNICTWO IPC STANDARDÓW
MOSKWA

STANDARD MIĘDZYPAŃSTWOWY

Data wprowadzenia 01.01.82

Niniejsza norma dotyczy specjalnych flag i proporczyków (zwanych dalej flagami) stosowanych na statkach morskich, rzecznych i statkach.

Norma ta jest w pełni zgodna z normą ST SEV 2558-80 w zakresie flag Międzynarodowego Kodu Sygnałowego.

1. RODZAJE I ROZMIARY

1.1. Ustawione są następujące typy flag:

Flagi państwowe ZSRR;

flagi i proporce okrętów Ministerstwa Marynarki Wojennej;

flagi i proporce statków Ministerstwa Rybołówstwa;

flagi państwowe obcych krajów;

flagi narodowe obcych państw;

flagi handlowe obcych krajów;

flagi i proporce Międzynarodowego i Morskiego Kodeksu Sygnałowego;

Flagi morskie i proporczyki.

1.1a. W przypadku flag Międzynarodowego Kodu Sygnałowego instalowane są następujące typy zawarte w jednym zestawie:

1 - flagi literowe;

2 - flagi cyfrowe;

3 - flagi wzmacniakowe;

4 - flagi potwierdzające (odpowiedzi).

Flagi typu 1 wykonywane są w kształcie prostokąta i prostokąta z wycięciem w kształcie klina, typ 3 - trójkątny, typy 2 i 4 - w kształcie proporczyka.

1.2. Wymiary, kształt, kolory, stosunek długości do szerokości flag oraz umiejscowienie na nich herbów, emblematów i innych znaków wyróżniających muszą odpowiadać wymaganiom określonym w przepisach dotyczących tych flag i próbek (gotowy produkt flagowy, rysunki, rysunki, fotografie wykonane w kolorze), przesłane przez konsumenta.

1.3. W zależności od szerokości flagi określone są następujące standardowe rozmiary, wskazane w tabeli. 1.

Tabela 1

1.3a. W zależności od długości i szerokości flag Międzynarodowego Kodu Sygnałowego ustala się standardowe rozmiary wskazane w tabeli. 2.

Tabela 2

(Wprowadzono dodatkowo zmianę nr 1).

1.4. Odchylenia w długości i szerokości panelu flagowego oraz w wielkości znaków wyróżniających nie powinny przekraczać:

dla rozmiarów 1, 2, 3 - długość ± 2%,

szerokość ± 4%;

dla rozmiarów 4, 5, 6 - długość ± 3%,

szerokość ± 5%.

Dla flag międzynarodowego kodu sygnałowego ± 5 cm.

(Wydanie zmienione, zmiana nr 3).

1,5. Symbol flagi zawiera nazwę typu, rozmiar standardowy i oznaczenie tego standardu, a dla flag Międzynarodowego Kodu Sygnałowego - nazwę, typ, rozmiar standardowy, literę lub cyfrę i oznaczenie tego standardu.

Przykłady symboli

Zestaw flag Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (ICS) w rozmiarze 3:

Międzynarodowy kod sygnałowy (ICS), flaga typu 1, rozmiar 2, litera A:

Flagi narodowe obcych państw, rozmiar 3:

Zagraniczne flagi narodowe - 3 GOST 8498-81

Flaga narodowa Argentyny, rozmiar 2, dostarczana pojedynczo:

Flaga narodowa Argentyny - 2 GOST 8498-81

(Wydanie zmienione, zmiana nr 1).

2. WYMAGANIA TECHNICZNE

2.1. Flagi muszą być wykonane zgodnie z wymaganiami niniejszej normy i dokumentacją techniczną dla każdej flagi lub grupy flag, zatwierdzonej w określony sposób.

2.2. W opisie technicznym należy podać numer artykułu materiału panelu flagowego, liku przedniego i butów, standardowy rozmiar flagi, sposób naniesienia znaków rozpoznawczych, strukturę nici dla każdego rodzaju szwu, podszewkę, oplot i mocowanie fału, średnicę fału dla określonej flagi lub grupy flag.

2.3. Panele flagowe muszą być wykonane z całych kawałków lub uszyte na szerokość lub długość z pojedynczych kawałków materiału (w zależności od szerokości materiału i wielkości panelu flagowego). Kierunek nitek osnowy w gotowej fladze powinien być taki sam.

Podczas szycia flag szwy powinny być mocne i równe, bez pętelek i węzłów; liczba oczek na 5 cm wynosi co najmniej 16.

(Wydanie zmienione, zmiany nr 2, 3).

2.4. Długość panelu flagowego musi znajdować się wzdłuż osnowy tkaniny; jeżeli długość panelu nie przekracza 70 cm, a dla flag Międzynarodowego Kodu Sygnałowego - nie więcej niż 75 cm, dopuszcza się umieszczone wzdłuż wątku tkaniny.

(Wydanie zmienione, zmiana nr 1).

2.5. Wizerunek odpowiedniego herbu, godła i innych znaków rozpoznawczych określonych w pkt 1.2 jest nanoszony na flagę za pomocą zimnego batiku, druku, sitodruku, haftu lub aplikacji.

2.6. Krawędzie panelu flagowego muszą być wykończone szwem z zamkniętym krojem, szerokość szwu 0,8 - 1,0 cm z zakładką wewnętrzną 0,6 - 0,7 cm. Szwy muszą być mocne, nawet bez pętelek i węzłów, końce szwy muszą być mocno zamocowane, liczba oczek na 5 cm musi wynosić co najmniej 20. Kolor nici musi odpowiadać dominującemu kolorowi panelu.

2.7. Podczas obróbki panelu stosuje się nici do szycia zgodnie z GOST 6309, OST 17-889 i inną dokumentacją regulacyjną i techniczną.

2.8. Aby wzmocnić krawędź panelu flagowego wzdłuż jego konturu z trzech stron (z wyjątkiem lewej strony), w szwie rąbkowym należy ułożyć solidną nić z zamkniętym cięciem zgodnie z GOST 14961

2.9. Lewa strona flagi musi być pokryta tkaniną zgodnie z GOST 29250 i inną dokumentacją regulacyjną i techniczną. Lik przedni zszyty jest szwem nakładanym o zamkniętym kroju. Szerokość szwu na przedniej i tylnej stronie panelu flagowego wynosi 1,0 - 1,2 cm. Szerokość brzegu liku przedniego musi wynosić co najmniej 2,5 cm. Gotowa szerokość liku przedniego musi wynosić 3 - 3,5 cm.

2.10. W liku przednim zakłada się fał nylonowy zgodnie z dokumentacją normatywno-techniczną o średnicy:

6 - 8 mm - dla flag o standardowych rozmiarach 1 - 3;

4 - 6 mm - dla flag o standardowych rozmiarach 4 - 8.

Fał musi być przymocowany do liku przedniego:

w trzech miejscach - dla flag o standardowych rozmiarach 1 - 4;

w dwóch miejscach - dla flag o standardowych rozmiarach 5 - 8.

Flagi Międzynarodowego Kodu Sygnałowego są zamontowane:

w dwóch miejscach - dla flag o standardowych rozmiarach 1 - 2;

w trzech miejscach - dla flag o standardowych rozmiarach 3 - 5.

(Wydanie zmienione, zmiana nr 1).

2.11. Aby przymocować lik przedni do panelu flagi i przymocować fał do liku przedniego, stosuje się nici zgodnie z OST 17-889, GOST 6309 i inną dokumentacją regulacyjną i techniczną.

Liczba szwów podczas szycia liku przedniego do panelu powinna wynosić co najmniej 10 na 5 cm.

2.12. Fały flag powinny wychodzić z górnej części liku przedniego w postaci krótkiej pętli (pętli) o długości 5 - 6 cm, z dolnej części - w postaci zakończenia z pętlą. Długość końca ze światłem dla flag o standardowych rozmiarach 1 - 3 powinna wynosić 40 - 50 cm, dla standardowych rozmiarów 4 - 8 - 30 - 35 cm Muszą być wyposażone światła flag Międzynarodowego i Morskiego Kodu Sygnałowego z hamulcami:

górny - obrotowy;

dolny jest prosty.

Na życzenie konsumenta dopuszcza się zmianę długości dolnych końców fału.

2.13. Przed rozpaleniem należy przetopić końce fałów. Ogień należy wykonać poprzez zabezpieczenie końca fału oplotem z nici lnianych zgodnie z OST 17-889 lub innymi nitkami o jakości nie niższej niż określona. Liczba zwojów warkocza powinna wynosić 40 - 45. Koniec warkocza powinien być mocno zamocowany.

2.14. Zwoje na całej długości oplotu należy zabezpieczyć podwójnym ściegiem maszynowym z użyciem nici lnianych zgodnych z OST 17-889 lub innych nici o jakości nie niższej niż określona.

2.15. Aby wzmocnić narożniki panelu flagowego na liku przednim, buty w kształcie kwadratu lub rombu (w zależności od kształtu panelu flagowego) należy przeszyć w kolorze panelu. Bok buta powinien być równy 0,1 szerokości panelu, ale nie mniejszy niż 5 cm.

Narożniki trzepoczącej strony flagi należy zszyć pięcioma liniami maszynowymi: dla flag - pod kątem 45°, dla proporczyków - równolegle do liku przedniego.

Odległość między liniami dla flag o standardowych rozmiarach 1–3 nie powinna przekraczać 2,5 cm, a dla standardowych rozmiarów 4–8 nie więcej niż 1,5 cm, a dla flag Międzynarodowego Kodu Sygnałowego - 0,5–1,0 cm do szycia należy używać nici bawełnianych zgodnie z GOST 6309 lub innych nici o jakości nie niższej niż określona.

(Wydanie zmienione, zmiana nr 1).

2.16. Normy siły koloru gotowej flagi nie mogą być niższe niż wskazane w tabeli. 3.

Tabela 3

2.17. Kolorystyka flag musi być równa, bez smug, plam i przeoczeń oraz odpowiadać zatwierdzonej w określony sposób mapie barw.

2.18. Wady wyglądu pod względem liczby i wielkości nie powinny przekraczać wartości wskazanych w tabeli. 4.

Tabela 4

2.17, 2.18. (Wydanie zmienione, zmiana nr 2).

2.19. Obciążenie niszczące barwionej tkaniny gotowej flagi musi wynosić co najmniej 85% w osnowie i 80% w wątku ustalonej dla tkaniny niebarwionej.

3. ZASADY AKCEPTOWANIA

3.1. Flagi przyjmowane są partiami. Dowolna ilość flag przedstawionych do akceptacji jest przyjmowana partią.

3.2. 100% produktów podlega kontroli jakości flag pod kątem zgodności wyglądu, opakowania i oznakowania z wymogami tej normy.

3.3. Aby kontrolować jakość flag na podstawie wskaźników fizycznych, mechanicznych i chemicznych, z partii wybiera się pewną liczbę flag zgodnie z GOST 20566.

10% partii podlega kontroli jakości flag na podstawie wymiarów liniowych.

W przypadku uzyskania niezadowalających wyników badań przynajmniej dla jednego wskaźnika, przeprowadza się powtórne badania tych wskaźników na podwójnej liczbie flag wybranych z tej samej partii. Wyniki powtarzanych badań dotyczą całej partii.

(Wydanie zmienione, zmiany nr 1, 3).

4. METODY BADAŃ

4.2. Określanie wymiarów liniowych flag - zgodnie z GOST 3811.

4.3. Oznaczanie stabilności koloru flag - według GOST 9733.0, GOST 9733.2, GOST 9733.10, GOST 9733.27.

4.4. Określenie wytrzymałości nałożenia farby przy drukowaniu emblematów lub innych charakterystycznych znaków na pękanie przeprowadza się poprzez pięciokrotne zgięcie, po czym farba nie powinna pękać.

4,5. Kolory flag są kontrolowane poprzez porównanie z zatwierdzoną w określony sposób mapą kolorów.

(Wydanie zmienione, zmiana nr 2).

4.6. Oznaczanie obciążenia niszczącego - zgodnie z GOST 3813.

5. ETYKIETOWANIE, PAKOWANIE, TRANSPORT I MAGAZYNOWANIE

5.1. W górnym rogu liku przedniego, w odległości co najmniej 5 cm od jego górnej krawędzi, należy wpisać nazwę i oznaczenia przypisane tej fladze (w formie liter, cyfr lub znaków).

Wysokość liter, cyfr lub znaków powinna wynosić 1,0 - 1,5 cm.

Wszystkie flagi są oznaczone niezmywalną farbą, flagi Międzynarodowego Kodu Sygnałowego są oznaczone niezmywalną czernią.

(Wydanie zmienione, zmiany nr 1, 2, 3).

5.2. W dolnym rogu liku przedniego stosuje się:

nazwa producenta lub jego znak towarowy;