Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 października 1993 r. N 1090 (ze zmianami z dnia 21 grudnia 2019 r.) „W sprawie przepisów ruchu drogowego” (wraz z „Podstawowymi przepisami dotyczącymi dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązków Służby dbają o bezpieczeństwo...

Zatwierdzony

Uchwałą Rady Ministrów -

Rząd Federacji Rosyjskiej

Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, PRZEPISY PODSTAWOWE

O DOPUSZCZENIU POJAZDÓW DO EKSPLOATACJI

I OBOWIĄZKI FUNKTORÓW OCHRONY

BEZPIECZEŃSTWO DROGOWE

(zmieniony uchwałami Rządu Federacji Rosyjskiej

1. Pojazdy mechaniczne (z wyjątkiem motorowerów) i przyczepy muszą być zarejestrowane w Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub w innych organach wskazanych przez Rząd Federacji Rosyjskiej, w okresie ważności „Tranzytu” tablicy rejestracyjnej lub 10 dni po ich nabyciu lub odprawie celnej.

2. W pojazdach mechanicznych (z wyjątkiem motorowerów, tramwajów i trolejbusów) oraz przyczepach w miejscach do tego przeznaczonych należy zamontować tablice rejestracyjne odpowiedniego typu, a w samochodach osobowych i autobusach dodatkowo kartę rejestracyjną umieścić w w ustalonych przypadkach prawy dolny róg przedniej szyby.

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

Tramwaje i trolejbusy posiadają numery rejestracyjne nadane przez właściwe służby.

3. Stan techniczny i wyposażenie pojazdów uczestniczących w ruchu drogowym, pod względem bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony środowiska, muszą odpowiadać wymaganiom odpowiednich norm, przepisów i wytycznych dotyczących ich eksploatacji technicznej.

4. Samochód ciężarowy z platformą przeznaczony do przewozu osób musi być wyposażony w siedzenia zamocowane na wysokości 0,3 - 0,5 m od podłogi i co najmniej 0,3 m od górnej krawędzi burty.

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

Siedzenia umieszczone wzdłuż tylnych lub bocznych burt muszą mieć mocne oparcia.

4.1. W autobusach przeznaczonych do przewozu pasażerów w ruchu międzymiastowym miejsca siedzące muszą być wyposażone w pasy bezpieczeństwa.

5. Pojazd o napędzie silnikowym wykorzystywany do nauki jazdy musi być wyposażony w dodatkowe pedały sprzęgła (z wyjątkiem pojazdów z automatyczną skrzynią biegów) i hamulce, lusterko wsteczne dla nauczyciela oraz tabliczkę identyfikacyjną „Pojazd szkolny” zgodnie z ust. 8 niniejszych Postanowień Podstawowych.

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

5 ust. 1. Pojazd użytkowany jako taksówka pasażerska musi być wyposażony w taksometr, posiadać kolorystykę nadwozia (bocznych powierzchni nadwozia) stanowiącą kompozycję kwadratów o kontrastowym kolorze, ułożonych w szachownicę oraz pomarańczowy identyfikator lampa na dachu.

6. Rower musi posiadać sprawne hamulce, kierownicę i sygnał dźwiękowy, być wyposażony w biały odblask i latarkę lub reflektor (do jazdy w ciemności i przy złej widoczności) z przodu, odblask lub latarkę w kolorze czerwonym z tyłu , oraz odblask czerwony z tyłu, a z każdej strony odblask pomarańczowy lub czerwony.

7. Pojazd konny musi posiadać sprawny hamulec postojowy i kliny pod koła przewidziane w jego konstrukcji, być wyposażony z przodu w dwa światła odblaskowe i białą latarkę (do jazdy w ciemności i w warunkach słabej widoczności), a przy tył - z dwoma odblaskami i czerwoną latarką.

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

8. Na pojazdach muszą być umieszczone następujące znaki identyfikacyjne:

„Pociąg drogowy” – w postaci trzech pomarańczowych świateł umieszczonych poziomo na dachu kabiny w odstępach między nimi od 150 do 300 mm – w samochodach ciężarowych i ciągnikach kołowych (klasa 1,4 t i więcej) z przyczepami, a także w pojazdach przegubowych autobusy i trolejbusy;

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

„Przewóz dzieci” – w formie żółtego kwadratu z czerwoną obwódką (szerokość obramowania wynosi 1/10 boku), z czarnym wizerunkiem symbolu znaku drogowego 1,23 (bok kwadratu znaku identyfikacyjnego umieszczonego przed pojazdem musi wynosić co najmniej 250 mm, z tyłu – 400 mm);

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

„Głuchy kierowca” - w postaci żółtego koła o średnicy 160 mm z trzema czarnymi okręgami o średnicy 40 mm wewnątrz, umieszczonymi w rogach wyimaginowanego trójkąta równobocznego, którego wierzchołek jest skierowany w dół - z przodu i za pojazdami silnikowymi prowadzonymi przez niesłyszących lub głuchych kierowców;

„Pojazd szkolny” – w formie białego trójkąta równobocznego z wierzchołkiem do góry, z czerwoną obwódką, w którym wpisana jest litera „U” w kolorze czarnym (bok co najmniej 200 mm, szerokość obramowania – 1/10 z boku), - przed i za pojazdami mechanicznymi służącymi do nauki jazdy (dopuszczalne jest umieszczanie na dachu samochodu tablicy dwustronnej);

„Ograniczenie prędkości” – w postaci zmniejszonego kolorowego obrazu znaku drogowego 3.24 wskazującego dozwoloną prędkość (średnica znaku – co najmniej 160 mm, szerokość granicy – ​​1/10 średnicy) – z tyłu po lewej stronie nadwozie pojazdów mechanicznych wykonujących zorganizowany przewóz grup dzieci przewożących towary duże, ciężkie i niebezpieczne, a także w przypadkach, gdy maksymalna prędkość pojazdu zgodnie z charakterystyką techniczną jest mniejsza niż określona w pkt 10.3 i 10.4 Kodeksu Ruchu Drogowego Przepisy Federacji Rosyjskiej;

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

„Ładunek niebezpieczny”:

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

przy wykonywaniu międzynarodowego przewozu towarów niebezpiecznych – w kształcie prostokąta o wymiarach 400 x 300 mm, posiadającego pomarańczową powłokę odblaskową z czarnym obramowaniem o szerokości nie większej niż 15 mm, – przed i za pojazdami, po bokach cystern, a także w określonych przypadkach - na burtach pojazdów i kontenerach;

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

przy wykonywaniu innego przewozu towarów niebezpiecznych – w formie prostokąta o wymiarach 690 x 300 mm, którego prawa część o wymiarach 400 x 300 mm jest pomalowana na pomarańczowo, a lewa część pomalowana jest na kolor biały z czarną obwódką o szerokości 15 mm – przed i za pojazdami.

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

Na znaku identyfikacyjnym nanoszone są symbole charakteryzujące niebezpieczne właściwości przewożonego ładunku;

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

„Duży ładunek” – w formie tarczy o wymiarach 400 x 400 mm z naprzemiennymi czerwonymi i białymi paskami o szerokości 50 mm, umieszczonymi ukośnie z powierzchnią odblaskową;

„Pojazd wolnobieżny” – w formie trójkąta równobocznego z czerwoną powłoką fluorescencyjną i żółtą lub czerwoną obwódką odblaskową (długość boku trójkąta od 350 do 365 mm, szerokość granicy od 45 do 48 mm) – za pojazdami silnikowymi, dla których firma - producent ustawił maksymalną prędkość na nie więcej niż 30 km/h;

„Pojazd długi” – w kształcie prostokąta o wymiarach co najmniej 1200 x 200 mm, koloru żółtego z czerwoną obwódką (szerokość 40 mm), posiadającego powierzchnię odblaskową – za pojazdami, których długość z ładunkiem lub bez jest większa niż 20 m, oraz pociągi drogowe z dwiema lub więcej przyczepami. Jeżeli nie ma możliwości umieszczenia znaku o określonych wymiarach, dopuszcza się umieszczenie dwóch identycznych znaków o wymiarach co najmniej 600 x 200 mm symetrycznie do osi pojazdu.

„Początkujący kierowca” – w postaci żółtego kwadratu (o boku 150 mm) z wizerunkiem czarnego wykrzyknika o wysokości 110 mm – za pojazdami mechanicznymi (z wyjątkiem ciągników, pojazdów samobieżnych, motocykli i motorowerów) prowadzonymi przez kierowców, którzy mają prawo do kierowania określonymi pojazdami młodszymi niż 2 lata.

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

Na życzenie kierowcy mogą zostać zamontowane znaki identyfikacyjne:

„Doktor” - w formie niebieskiego kwadratu (bok 140 mm) z wpisanym białym kołem (średnica 125 mm), na którym naniesiony jest czerwony krzyż (wysokość 90 mm, szerokość kreski 25 mm), - z przodu i z tyłu samochody prowadzone przez kierowców-lekarzy;

„Osoba niepełnosprawna” – w postaci żółtego kwadratu o boku 150 mm z wizerunkiem symbolu znaku drogowego 8.17 w kolorze czarnym – przed lub za pojazdami mechanicznymi kierowanymi przez osoby niepełnosprawne, przewożącymi osoby niepełnosprawne, w tym niepełnosprawne dzieci.

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

Pojazdy mogą być wyposażone w znak identyfikacyjny „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, będący umownym znakiem identyfikacyjnym, w postaci dwóch świateł o barwie niebieskiej, działających w trybie migającym, umieszczonych nie wyżej niż światła mijania w przednia część pojazdu służąca do zapewnienia ochrony obiektów bezpieczeństwa państwa.

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

9. Urządzenia ostrzegawcze do oznaczania elastycznych połączeń łączących podczas holowania pojazdów mechanicznych muszą być wykonane w postaci flag lub tarcz o wymiarach 200 x 200 mm z naprzemiennymi czerwonymi i białymi paskami o szerokości 50 mm, naniesionych ukośnie z powierzchnią odblaskową.

Na łączu elastycznym muszą być zainstalowane co najmniej dwa urządzenia ostrzegawcze.

10. Konstrukcja sztywnego urządzenia holowniczego musi spełniać wymagania GOST 25907-89.

samochody osobowe, autobusy, pociągi drogowe, przyczepy, motocykle, motorowery, ciągniki i inne pojazdy samobieżne, jeżeli ich stan techniczny i wyposażenie nie odpowiadają wymaganiom Wykazu usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona (wg. załącznik);

trolejbusów i tramwajów w przypadku wystąpienia co najmniej jednej awarii zgodnie z odpowiednimi Przepisami Technicznymi Ruchu;

pojazdy, które nie przeszły państwowego przeglądu technicznego lub przeglądu technicznego zgodnie z ustaloną procedurą;

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

Pojazdy wyposażone bez odpowiedniego zezwolenia w znak identyfikacyjny „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, światła migające i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe, ze specjalną kolorystyką, napisami i oznaczeniami naniesionymi na zewnętrzne powierzchnie, niespełniające norm państwowych Federacji Rosyjskiej, bez wzmocnień w ustalonych miejscach tablic rejestracyjnych z ukrytymi, sfałszowanymi, zmienionymi numerami części i zespołów lub tablic rejestracyjnych;

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

Pojazdy, których właściciele nie ubezpieczyli swojej odpowiedzialności cywilnej zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej;

pojazdy posiadające na nadwoziu (bocznych powierzchniach nadwozia) kolorową grafikę taksówki osobowej i (lub) na dachu - lampkę identyfikacyjną taksówki osobowej, jeżeli kierowca takiego pojazdu nie posiada wydanego zezwolenia zgodnie z ustaloną procedurą wykonywania czynności przewozu pasażerów i bagażu taksówką osobową;

pojazdy wyposażone w żółte lub pomarańczowe światła migające, które nie są zarejestrowane w Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub innych organach wskazanych przez Rząd Federacji Rosyjskiej (z wyjątkiem pojazdów przewożących duże ładunki, materiały wybuchowe, łatwopalne , substancje radioaktywne i toksyczne substancje wysoce niebezpieczne).

12. Funkcjonariuszom oraz innym osobom odpowiedzialnym za stan techniczny i eksploatację pojazdów zabrania się:

Dopuścić na linię pojazdy posiadające wady uniemożliwiające ich eksploatację, przebudowane bez odpowiedniego zezwolenia, niezarejestrowane w przewidziany sposób lub nie przechodzące państwowego przeglądu technicznego lub przeglądu technicznego;

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

Dopuszczania kierowców w stanie nietrzeźwym (alkoholowym, narkotykowym lub innym) do prowadzenia pojazdów, pod wpływem leków upośledzających reakcję i uwagę, w stanie chorobowym lub zmęczonym zagrażającym bezpieczeństwu ruchu drogowego, a którzy nie posiadają polisy ubezpieczeniowej obowiązkowego ubezpieczenia OC odpowiedzialność cywilna właściciela pojazdu w przypadkach, gdy obowiązek ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej wynika z prawa federalnego, lub osób, które nie mają prawa do kierowania pojazdem tej kategorii lub podkategorii;

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

ciągniki bezpośrednie i inne maszyny samobieżne na gąsienicach do poruszania się po drogach o nawierzchni asfaltowej i cementowo-betonowej.

13. Funkcjonariusze i inne osoby odpowiedzialne za stan dróg, przejazdów kolejowych i innych obiektów drogowych są obowiązani:

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

informować użytkowników dróg o wprowadzanych ograniczeniach i zmianach w organizacji ruchu drogowego za pomocą odpowiednich środków technicznych, tablic informacyjnych i mediów;

podejmować działania mające na celu niezwłoczne usuwanie przeszkód w ruchu, zakazywać lub ograniczać ruch na niektórych odcinkach dróg, gdy ich użytkowanie zagraża bezpieczeństwu ruchu.

14. Funkcjonariusze i inne osoby odpowiedzialne za prace na drogach są obowiązane zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego w miejscach, w których prowadzone są prace. Miejsca te, a także nieużywane pojazdy drogowe, materiały budowlane, konstrukcje i tym podobne, których nie można usunąć z drogi, należy oznaczyć odpowiednimi znakami drogowymi, prowadnicami i urządzeniami ogrodzeniowymi, a w ciemności i w warunkach słabej widoczności - dodatkowo czerwone lub żółte światła sygnalizacyjne.

Po zakończeniu prac droga musi zapewniać bezpieczny ruch pojazdów i pieszych.

15. Odpowiedni urzędnicy i inne osoby, w przypadkach przewidzianych przez obowiązujące przepisy, zgadzają się zgodnie z ustaloną procedurą:

projekty organizacji ruchu w miastach i na autostradach, wyposażenie dróg w techniczne środki organizacji ruchu;

projekty budowy, przebudowy i remontów dróg i obiektów drogowych;

trasy i lokalizacje przystanków dla pojazdów trasowych;

„W sprawie zatwierdzenia Regulaminu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego w przedsiębiorstwach, instytucjach, organizacjach przewożących osoby i rzeczy”

MINISTERSTWO TRANSPORTU FEDERACJI ROSYJSKIEJ

ZAMÓWIENIE
z dnia 9 marca 1995 r. N 27

Zgodnie z Zarządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej i Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 25 lutego 1993 r. N 77/17 oraz w celu zwiększenia efektywności pracy zapobiegającej wypadkom drogowym zarządzam:

1. Zatwierdzić „Przepisy dotyczące zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego w przedsiębiorstwach, instytucjach, organizacjach przewożących osoby i towary”.

2. Departament Transportu Drogowego (Wasiliew A.K.) podejmuje działania mające na celu zapewnienie wsparcia organizacyjnego i metodologicznego wdrażania niniejszego rozporządzenia przez lokalne władze transportu drogowego, a także przedsiębiorstwa, instytucje i organizacje przewożące pasażerów i ładunki.

3. Rosyjski Inspektorat Transportu (Łagutin A.M.) podczas sprawdzania działalności koncesjonowanej pod kątem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego kieruje się wymaganiami niniejszego Regulaminu.

Minister Transportu Federacji Rosyjskiej
V.B.EFIMOV

Zatwierdzony
Na mocy rozporządzenia Ministra Transportu
Federacja Rosyjska
z dnia 9 marca 1995 r. N 27

POZYCJA
W sprawie zapewnienia bezpieczeństwa drogowego w przedsiębiorstwach, instytucjach, organizacjach realizujących przewóz osób i ładunków

1. Postanowienia ogólne

1.1.<*>Niniejsze rozporządzenie określa zadania i podstawowe wymagania dotyczące działalności organizacji i kierowców-przedsiębiorców

<*>przewóz pasażerów i ładunków w celu zapewnienia bezpieczeństwa na drogach.

Kierowcy-przedsiębiorcy oznaczają indywidualnych przedsiębiorców zajmujących się transportem pasażerów i ładunków.<*>.

<*>1.2.

1.3.

Działalność na rzecz zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego osób prawnych i osób fizycznych wymienionych w pkt 1.2 jest regulowana przez ustawodawstwo i inne akty prawne Federacji Rosyjskiej w części związanej z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu drogowego, niniejszego Regulaminu oraz wydanych na jego podstawie dokumentów regulacyjnych, określające procedurę spełniania niektórych wymagań niniejszego rozporządzenia.

1.4.

Monitoring przestrzegania wymagań bezpieczeństwa ruchu drogowego prowadzony jest przez państwowe organy kontroli i nadzoru.

1,5.

Organizacje, a także kierowcy-przedsiębiorcy przewożący osoby i ładunki, w ustalonych przypadkach są zobowiązani posiadać licencję na wykonywanie określonych rodzajów transportu, do spełnienia warunków określonych w licencji związanych z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu drogowego.

1.6.

Odpowiedzialność za organizację pracy na rzecz zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego w organizacji spoczywa na jej kierowniku lub kierowniku wykonawczym lub specjalisty powołanym na stanowisko związane z zapewnieniem bezpieczeństwa pojazdów.

1.7.

Organizacje przewożące pasażerów i ładunki mogą przyjąć specjalne zasady i nałożyć na kierowców dodatkowe wymagania w celu zapewnienia bezpieczeństwa drogowego, które nie są sprzeczne z obowiązującymi przepisami i niniejszym Regulaminem.

1.8.

Organizacje, a także kierowcy-przedsiębiorcy, którzy nie posiadają niezbędnej bazy produkcyjnej, technicznej, kadrowej oraz regulacyjnej i metodologicznej, zapewniają zgodność z wymaganiami i normami określonymi w niniejszym Regulaminie, na podstawie umów zawartych z organizacjami posiadającymi niezbędną bazę i (lub) posiadać licencję na prowadzenie odpowiednich prac.

Przydzielanie obowiązków i przypisywanie odpowiedzialności za zapewnienie wymagań bezpieczeństwa ruchu drogowego przewidzianych w niniejszym Regulaminie konkretnym urzędnikom i pracownikom organizacji;

Regularne monitorowanie wypełniania przez urzędników i pracowników powierzonych im obowiązków w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego przez kierownika organizacji lub specjalnie powołanych urzędników (służby) organizacji;

Mianowanie na stanowiska menedżerów wykonawczych i specjalistów organizacji osób, które przeszły specjalne szkolenie, potwierdzone odpowiednimi dokumentami; osoby zajmujące stanowiska związane z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu drogowego przechodzą okresową certyfikację uprawniającą do zajmowania tych stanowisk;

Prowadzenie wewnętrznego dochodzenia, rejestrowanie i analiza wypadków drogowych, w których brały udział pojazdy organizacji, naruszeń przez kierowców i pracowników organizacji wymagań bezpieczeństwa ruchu drogowego określonych w dokumentach regulacyjnych, identyfikacja przyczyn przyczyniających się do ich wystąpienia;

Coroczne planowanie działań mających na celu wdrożenie wymagań tego dokumentu, a także eliminację przyczyn i warunków wypadków drogowych, w których brały udział pojazdy organizacji, naruszeń przepisów ruchu drogowego i innych norm bezpieczeństwa;

Wyposażenie w niezbędny sprzęt, instrumenty, pomieszczenia do prowadzenia działań zapobiegających wypadkom drogowym i zmniejszających dotkliwość ich skutków;

Zapewnienie niezbędnych dokumentów regulacyjnych, materiałów metodologicznych i informacyjnych, propagandy wizualnej do prowadzenia działań związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego.

3. Zapewnienie rzetelności zawodowej kadry kierowców

3.1. Zatrudnianie kierowców i umożliwienie im realizacji transportu

3.1.1.

Osoba ubiegająca się o pracę w organizacji na stanowisku kierowcy może zostać przyjęta na to stanowisko pod warunkiem, że:

Obecność prawa jazdy uprawniającego do prowadzenia pojazdu odpowiedniej kategorii;

Dostępność dokumentu potwierdzającego ukończenie badań lekarskich w ustalonych terminach;

W celu sprawdzenia wywiązywania się kierowcy z powierzonej mu pracy w celu bezpiecznej realizacji określonego rodzaju transportu, można go zatrudnić na okres próbny zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa pracy.

3.1.2.

Organizacja rejestruje dane dotyczące kwalifikacji kierowcy, jego ogólnego doświadczenia w prowadzeniu pojazdu oraz niektórych typów pojazdów, terminów badań lekarskich, udziału w wypadkach drogowych, naruszeń przepisów ruchu drogowego, faktów pozbawienia prawa do prowadzenia pojazdu, zawieszenia z pracy na kolejce z powodu zatrucia alkoholem lub następstw zatrucia alkoholem, przerw w prowadzeniu pojazdu, pracy w niepełnym wymiarze godzin.

3.1.3.

Osoby przyjęte po raz pierwszy jako kierowca po ukończeniu studiów, a także kierowcy, którzy mieli przerwę w prowadzeniu pojazdu dłuższą niż rok, kierowcy skierowani do pracy na trasach górskich, a także kierowcy przeniesieni na nowy typ pojazdu lub nową trasę przewozu osób, po odbyciu stażu będą mogli kierować pojazdami.

3.2. Szkolenie kierowców

3.2.1.

W celu przygotowania kierowców do samodzielnej pracy organizacja jest zobowiązana do zapewnienia staży osobom wymienionym w pkt. 3.1.3.

3.2.4.

Po odbyciu przez kierowcę stażu należy wydać orzeczenie o dopuszczeniu go do samodzielnej pracy ze wskazaniem rodzaju pojazdu i tras przejazdu lub przedstawić umotywowaną odmowę wydania zezwolenia. Wniosek przechowuje się w aktach osobowych kierowcy.

3.2.5.

Kierowca, który po odbyciu stażu nie otrzymał uprawnień do kierowania pojazdem, zostaje przeniesiony za jego zgodą na inną pracę, jeżeli przeniesienie nie jest możliwe, podlega zwolnieniu zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa pracy.

3.3. Utrzymywanie i monitorowanie stanu zdrowia kierowców w trakcie wykonywania czynności służbowych

3.3.1.<*>.

<*>Organizacja zapewnia, że ​​kierowcy poddają się obowiązkowym okresowym badaniom lekarskim w terminach określonych przez Ministerstwo Zdrowia Federacji Rosyjskiej.

Kierownik organizacji ma prawo, w przypadku wątpliwości co do stanu zdrowia kierowcy, skierować go na badanie lekarskie wcześniej niż w ustalonych terminach.

Organizacja ma obowiązek monitorować przestrzeganie terminów okresowych badań lekarskich<*>Za terminowe poddanie się badaniom lekarskim osobiście odpowiada kierowca-przedsiębiorca.

3.3.2.

Rozkłady pracy i odpoczynku kierowców ustalane są zgodnie z normami określonymi przepisami prawa pracy oraz Regulaminem czasu pracy i odpoczynku kierowców: z uwzględnieniem tych norm, rozkładów pracy kierowcy, rozkładów jazdy i rozkładów jazdy pojazdów w ruchu miejskim, podmiejskim i międzymiastowym. Organizuje się monitorowanie przestrzegania ustalonego rozkładu pracy kierowców oraz prowadzenie dokumentacji rejestrującej czas pracy i czas odpoczynku.

<*>3.3.3.

3.4. Utrzymanie niezbędnego poziomu świadomości, podnoszenie umiejętności zawodowych i dyscypliny kierowców

3.4.1.<*>:

Organizacja ma obowiązek udzielać kierowcom niezbędnych informacji eksploatacyjnych o warunkach ruchu i pracy na trasie poprzez prowadzenie odpraw zawierających informacje

O warunkach ruchu drogowego i obecności obszarów niebezpiecznych, miejsc, w których na trasie skupiają się wypadki drogowe;

O stanie warunków pogodowych;

O sposobach poruszania się, organizacji odpoczynku i posiłków;

W sprawie procedury parkowania i zabezpieczenia pojazdów;

O lokalizacji punktów pomocy medycznej i technicznej, placówek Państwowego Inspektoratu Samochodowego, ośrodków kontroli, dworców autobusowych i dworców autobusowych; zatłoczone miejsca;

O zmianach w organizacji przewozu osób i rzeczy, o trybie przekraczania przejazdów kolejowych i wiaduktów;

O osobliwościach transportu dzieci;

O cechach zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i eksploatacji pojazdów podczas sezonowych zmian warunków atmosferycznych i warunków drogowych;

O specyfice transportu niebezpiecznych, ciężkich i wielkogabarytowych ładunków (zgodnie z wymogami specjalnych dokumentów regulacyjnych);

W sprawie zmian w dokumentach regulacyjnych regulujących prawa, obowiązki i odpowiedzialność kierowców w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

<*>Organizacja musi prowadzić rejestr informacji na temat przebiegu tych odpraw.

Kierowca-przedsiębiorca musi posiadać informacje wymienione w pkt 3.4.1.<*>.

3.4.2.

<*>Podnoszenie kwalifikacji zawodowych kierowców odbywa się poprzez organizowanie zajęć z częstotliwością niezbędną do zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, nie rzadziej jednak niż raz w roku, zgodnie z odpowiednimi programami nauczania i programami rocznego szkolenia kierowców. Informacje o ukończeniu kursu i zdaniu egzaminów wpisywane są do akt osobowych kierowcy.

Organizacja ma prawo nie dopuścić kierowcy, który nie zdał egzaminu, do samodzielnej pracy na linii. Kierowca, który nie ma prawa do samodzielnej pracy, zostaje przeniesiony za jego zgodą na inną pracę; jeżeli przeniesienie nie jest możliwe, podlega zwolnieniu zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa pracy.

Monitoruje przestrzeganie przez kierowców przepisów ruchu drogowego, dyscypliny pracy, zasad przewozu osób (towarowych), zasad eksploatacji technicznej taboru, czasu wyjazdu i powrotu z linii, przestrzegania rozkładu ruchu, obecności i stanu prawa jazdy przed dopuszczeniem pojazdów na linię;

Organizuje, zgodnie z obowiązującymi dokumentami regulacyjnymi, rejestrację i analizę wypadków drogowych popełnionych przez kierowców organizacji, naruszeń przez kierowców i pracowników organizacji wymogów bezpieczeństwa ruchu zidentyfikowanych zarówno przez pracowników Państwowej Inspekcji Samochodowej, jak i pracowników organizacji;

Niezwłocznie przekazuje kierowcom informacje o przyczynach i okolicznościach wypadków drogowych, naruszeniach przepisów ruchu drogowego i innych norm bezpieczeństwa ruchu drogowego przez kierowców organizacji.

4. Zapewnienie eksploatacji pojazdów w dobrym stanie technicznym

Organizacje i kierowcy-przedsiębiorcy są zobowiązani do:

4.1.

Do transportu tabor zarejestrowany w Państwowym Inspektoracie Samochodowym, który przeszedł państwowe badanie techniczne zgodnie z ustaloną procedurą i posiada kartę licencyjną o ustalonej formie.<*>4.2.

<*>Przestrzegać zasad eksploatacji technicznej pojazdów, instrukcji producentów dotyczących eksploatacji pojazdów, zapewniać zgodność stanu technicznego i wyposażenia pojazdów uczestniczących w ruchu drogowym z ustalonymi wymaganiami bezpieczeństwa, zapewniać przeprowadzanie konserwacji i napraw pojazdów

, w sposób i w terminach określonych w obowiązujących dokumentach regulacyjnych.

Organizacje wykonujące konserwację i naprawę pojazdów muszą posiadać certyfikat na usługi konserwacji i naprawy podlegające obowiązkowej certyfikacji, jeśli w regionie istnieje należycie akredytowana jednostka certyfikująca dla tych usług.

4,5.

Należy zapewnić wykorzystanie do transportu środków transportu, w tym specjalistycznych, odpowiednich do rodzaju transportu, objętości i charakteru przewożonego ładunku.

4.6.

Zapewnij bezpieczeństwo pojazdów, aby wykluczyć możliwość nieuprawnionego użycia przez kierowców organizacji, a także osób nieupoważnionych lub uszkodzenia pojazdów.

5. Zapewnienie bezpiecznych warunków przewozu pasażerów i ładunku przy organizacji procesu przewozu

5.1.

Organizacjom zabrania się w jakiejkolwiek formie zmuszania lub zachęcania kierowców do naruszania wymogów bezpieczeństwa drogowego.

5.2.

Organizacje i kierowcy-przedsiębiorcy mają obowiązek oceniać zgodność warunków drogowych na trasach taboru z ustalonymi wymogami bezpieczeństwa ruchu przed rozpoczęciem regularnych przewozów, a także w trakcie ich realizacji.

Ocena zgodności stanu dróg i dróg dojazdowych z wymogami bezpieczeństwa ruchu drogowego dokonywana jest na podstawie badania przeprowadzonego przez komisję utworzoną decyzją władz wykonawczych (administracji) odpowiedniego terytorium z udziałem pracowników organizacji przewożący pasażerów i (lub) ładunki na tych trasach, pracownicy drogowi, organizacje komunalne i inne odpowiedzialne za drogi, ulice, przejazdy kolejowe, linie tramwajowe, przeprawy promowe i lodowe; pracownicy Państwowego Inspektoratu Samochodowego, Rosyjskiego Inspektoratu Transportu.

Nie otwieraj ruchu na trasie transportu;

Zatrzymaj ruch na trasie lub zmień trasę;

Zmień środki ruchu na trasie i poinformuj o tym zainteresowane organizacje, przedsiębiorstwa i ludność.

5.3.

Organizacja musi uwzględniać stwierdzone przez kierowców na trasach braki w organizacji i regulacji ruchu, stanie i układzie dróg, ulic, obiektów sztucznych, przejazdów kolejowych, torów tramwajowych, przystanków transportu pasażerskiego oraz miejsc załadunku i rozładunku ładunków.

5.4.

Organizacja jest zobowiązana:

Zapewnienie warunków wyżywienia i odpoczynku kierowcom na regularnych trasach komunikacyjnych;<*>.

<*>Zapewnij kierowcom czas i miejsce na odpoczynek w drodze, gdy są wysyłani w podróże długodystansowe lub do pracy poza główną bazą organizacji;

Zapewnij kierowcom niezbędne dokumenty podróżne

Listy przewozowe, dokumenty przewożonego ładunku, rozkłady jazdy w ustalonej formie.

5.5.

Urzędnicy organizacji mają prawo przeprowadzać kontrolę na linii podczas jej przeprowadzania, zatrzymywać pojazdy prowadzone przez kierowców organizacji oraz podejmować niezbędne środki w przypadku wykrycia naruszeń zgodnie z obowiązującymi przepisami.

5.6.

Organizacje i kierowcy-przedsiębiorcy są zobowiązani do zapewnienia zgodności z wymaganiami odzwierciedlającymi procedurę i cechy organizacji różnych rodzajów transportu, określonymi w obowiązujących dokumentach regulacyjnych; podczas transportu ładunków dużych, ciężkich i niebezpiecznych należy przestrzegać specjalnych wymagań określonych w odpowiednich dokumentach regulacyjnych, dotyczących zapewnienia ich bezpieczeństwa.

5.7.2.

Dla każdej trasy regularnego przewozu osób należy sporządzić paszport i plan trasy ze wskazaniem miejsc niebezpiecznych. Dane o zmianach warunków drogowych należy niezwłocznie wpisać do tych dokumentów.

5.7.3.

Rozkłady ruchu muszą być opracowywane według ustalonych zasad w oparciu o regulację prędkości przed otwarciem regularnych tras komunikacyjnych, a także na istniejących trasach. Normy prędkości (czasu) ruchu muszą zapewniać bezpieczne sposoby poruszania się pojazdów w rzeczywistych warunkach ruchu na trasie: odpowiadać prędkości dozwolonej w przepisach drogowych, znakach drogowych, przewidywać możliwe opóźnienia związane z organizacją ruchu , opóźnienia na przejazdach kolejowych itp. ;

Harmonogramy dopuszczenia pojazdów na linię powinny być ustalane z uwzględnieniem zmian w potokach pasażerów w poszczególnych dniach tygodnia i godzinach dnia, tak aby zapewnić przewóz pasażerów bez naruszania norm pojemności pojazdów.

5.7.4.

Każdy kierowca wykonujący z pasażerami loty miejskie, podmiejskie, międzymiastowe i turystyczne musi posiadać rozkład trasy ze wskazaniem czasu przejazdu przez przystanki, osady i inne punkty orientacyjne, schemat trasy ze wskazaniem obszarów niebezpiecznych.

5.7.5.

Organizacje i kierowcy-przedsiębiorcy są zobowiązani do korzystania z pojazdów, których masa całkowita nie przekracza rzeczywistej nośności mostów, wiaduktów, wiaduktów i innych sztucznych konstrukcji zlokalizowanych wzdłuż tras.

Zgodnie z Zarządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej i Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 25 lutego 1993 r. N 77/17 oraz w celu zwiększenia efektywności pracy zapobiegającej wypadkom drogowym zarządzam:

1. Zatwierdzić „Przepisy dotyczące zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego w przedsiębiorstwach, instytucjach, organizacjach przewożących osoby i towary”.

2. Departament Transportu Drogowego (Wasiliew A.K.) podejmuje działania mające na celu zapewnienie wsparcia organizacyjnego i metodologicznego wdrażania niniejszego rozporządzenia przez lokalne władze transportu drogowego, a także przedsiębiorstwa, instytucje i organizacje przewożące pasażerów i ładunki.

3. Rosyjski Inspektorat Transportu (Łagutin A.M.) podczas sprawdzania działalności koncesjonowanej pod kątem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego kieruje się wymaganiami niniejszego Regulaminu.

Minister V.B. Efimow

Nr rejestracyjny 868

POZYCJA

w sprawie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowegoprzemieszczanie się w przedsiębiorstwach, instytucjach, organizacjach przewożących pasażerów i towary

Uchwała Ministra Pracy Federacji Rosyjskiej z dnia 7 lipca 1999 r. N 18 zatwierdziła Międzybranżowe zasady ochrony pracy podczas eksploatacji transportu przemysłowego (bezgąsienicowe pojazdy kołowe montowane na podłodze)

1. Postanowienia ogólne

1.1. Niniejsze rozporządzenie określa zadania i podstawowe wymagania dotyczące działalności organizacji i kierowców-przedsiębiorców (*1) przewożących osoby i ładunki w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

1.2. Wymagania niniejszego Regulaminu są obowiązkowe dla wszystkich organizacji zlokalizowanych na terytorium Federacji Rosyjskiej, niezależnie od form organizacyjno-prawnych i form własności, przewożących pasażerów i ładunki drogowym i miejskim transportem elektrycznym, a także kierowców tych organizacji i kierowcy-przedsiębiorcy.(*2)

1.3. Działalność na rzecz zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego osób prawnych i osób fizycznych wymienionych w pkt 1.2 jest regulowana przez ustawodawstwo i inne akty prawne Federacji Rosyjskiej w części związanej z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu drogowego, niniejszego Regulaminu oraz wydanych na jego podstawie dokumentów regulacyjnych, określające procedurę spełniania niektórych wymagań niniejszego rozporządzenia.

1.4. Monitoring przestrzegania wymagań bezpieczeństwa ruchu drogowego prowadzony jest przez państwowe organy kontroli i nadzoru.

1,5. Organizacje, a także kierowcy-przedsiębiorcy przewożący osoby i ładunki, w ustalonych przypadkach, mają obowiązek posiadania licencji na wykonywanie określonych rodzajów przewozów oraz spełniania określonych w licencji warunków związanych z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu drogowego.

1.6. Odpowiedzialność za organizację pracy na rzecz zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego w organizacji spoczywa na jej kierowniku lub kierowniku wykonawczym lub specjalisty powołanym na stanowisko związane z zapewnieniem bezpieczeństwa pojazdów.

1.7. Organizacje przewożące pasażerów i ładunki mogą przyjąć specjalne zasady i nałożyć na kierowców dodatkowe wymagania w celu zapewnienia bezpieczeństwa drogowego, które nie są sprzeczne z obowiązującymi przepisami i niniejszym Regulaminem.

1.8. Organizacje, a także kierowcy-przedsiębiorcy, którzy nie posiadają niezbędnej bazy produkcyjnej, technicznej, kadrowej oraz regulacyjnej i metodologicznej, zapewniają zgodność z wymaganiami i normami określonymi w niniejszym Regulaminie, na podstawie umów zawartych z organizacjami posiadającymi niezbędne bazę i (lub) posiadają licencję na wykonywanie odpowiednich prac.

2. Cele i podstawowe wymagania dotyczące organizowania działań zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego w organizacjach przewożących osoby i towary

2.1. Do głównych zadań organizacji i kierowców-przedsiębiorców zapewniających bezpieczeństwo na drogach należy:

1.7.

Organizacje przewożące pasażerów i ładunki mogą przyjąć specjalne zasady i nałożyć na kierowców dodatkowe wymagania w celu zapewnienia bezpieczeństwa drogowego, które nie są sprzeczne z obowiązującymi przepisami i niniejszym Regulaminem.

1.8.

2.2. Główne wymagania dotyczące organizacji działań zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego w organizacjach przewożących pasażerów i ładunki to:

Przydzielanie obowiązków i przypisywanie odpowiedzialności za zapewnienie wymagań bezpieczeństwa ruchu drogowego przewidzianych w niniejszym Regulaminie konkretnym urzędnikom i pracownikom organizacji;

Regularne monitorowanie wypełniania przez urzędników i pracowników powierzonych im obowiązków w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego przez kierownika organizacji lub specjalnie powołanych urzędników (służby) organizacji;

Mianowanie na stanowiska menedżerów wykonawczych i specjalistów organizacji osób, które przeszły specjalne szkolenie, potwierdzone odpowiednimi dokumentami; osoby zajmujące stanowiska związane z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu drogowego przechodzą okresową certyfikację uprawniającą do zajmowania tych stanowisk;

Prowadzenie wewnętrznego dochodzenia, rejestrowanie i analiza wypadków drogowych, w których brały udział pojazdy organizacji, naruszeń przez kierowców i pracowników organizacji wymagań bezpieczeństwa ruchu drogowego określonych w dokumentach regulacyjnych, identyfikacja przyczyn przyczyniających się do ich wystąpienia;

Coroczne planowanie działań mających na celu wdrożenie wymagań tego dokumentu, a także eliminację przyczyn i warunków wypadków drogowych, w których brały udział pojazdy organizacji, naruszeń przepisów ruchu drogowego i innych norm bezpieczeństwa;

Wyposażenie w niezbędny sprzęt, instrumenty, pomieszczenia do prowadzenia działań zapobiegających wypadkom drogowym i zmniejszających dotkliwość ich skutków;

Zapewnienie niezbędnych dokumentów regulacyjnych, materiałów metodologicznych i informacyjnych, propagandy wizualnej do prowadzenia działań związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego.

3. Zapewnienie rzetelności zawodowej kadry kierowców

3.1. Zatrudnianie kierowców i umożliwienie im realizacji transportu

3.1.1. Osoba ubiegająca się o pracę w organizacji na stanowisku kierowcy może zostać przyjęta na to stanowisko pod warunkiem, że:

Osoba ubiegająca się o pracę w organizacji na stanowisku kierowcy może zostać przyjęta na to stanowisko pod warunkiem, że:

Obecność prawa jazdy uprawniającego do prowadzenia pojazdu odpowiedniej kategorii;

Dostępność dokumentu potwierdzającego ukończenie badań lekarskich w ustalonych terminach;

W celu sprawdzenia wywiązywania się kierowcy z powierzonej mu pracy w celu bezpiecznej realizacji określonego rodzaju transportu, można go zatrudnić na okres próbny zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa pracy.

3.1.2. Organizacja rejestruje dane dotyczące kwalifikacji kierowcy, jego ogólnego doświadczenia w prowadzeniu pojazdu oraz niektórych typów pojazdów, terminów badań lekarskich, udziału w wypadkach drogowych, naruszeń przepisów ruchu drogowego, faktów pozbawienia prawa do prowadzenia pojazdu, zawieszenia w praca na liniach z powodu zatrucia alkoholem lub następstw zatrucia alkoholem, przerwy w prowadzeniu pojazdu, praca w niepełnym wymiarze godzin.

3.1.3. Osoby przyjęte po raz pierwszy jako kierowca po ukończeniu studiów, a także kierowcy, którzy mieli przerwę w prowadzeniu pojazdu dłuższą niż rok, kierowcy skierowani do pracy na trasach górskich, a także kierowcy przeniesieni na nowy typ pojazdu lub nową trasę przewozu osób, po odbyciu stażu będą mogli kierować pojazdami.

3.2. Szkolenie kierowców

Patrz Plan edukacyjny i tematyczny oraz program rocznych zajęć dla kierowców organizacji transportu samochodowego (RD-26127100-1070-01), zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej w dniu 2 października 2001 r.

3.2.1. W celu przygotowania kierowców do samodzielnej pracy organizacja jest zobowiązana do zapewnienia staży osobom wymienionym w pkt. 3.1.3.

Czas trwania stażu, jego objętość i treść ustalane są w zależności od stażu pracy i czasu trwania przerwy w pracy, rodzaju pojazdu, kategorii trasy (miejska, podmiejska, międzymiastowa, górska) zgodnie z obowiązującymi dokumentami regulacyjnymi.

3.2.2. Szkolenie kierowców powinno odbywać się w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego, podczas regularnego przewozu osób wyłącznie na tych typach pojazdów i na tych trasach, na których kierowca będzie później samodzielnie pracował. Staż realizowany jest ze środków własnych organizacji lub w drodze zawarcia umowy o staż.

3.2.3. Staż musi odbywać się pod okiem opiekuna-kierowcy powołanego na zlecenie organizacji lub innej osoby, z którą zawarto umowę na odbycie stażu, posiadającej certyfikat (licencję) uprawniającą do szkolenia maszynistów.

3.2.4. Po odbyciu przez kierowcę stażu należy wydać orzeczenie o dopuszczeniu go do samodzielnej pracy ze wskazaniem rodzaju pojazdu i tras przejazdu lub przedstawić umotywowaną odmowę wydania zezwolenia. Wniosek przechowuje się w aktach osobowych kierowcy.

3.2.5. Kierowca, który po odbyciu stażu nie otrzymał uprawnień do kierowania pojazdem, zostaje przeniesiony za jego zgodą na inną pracę, jeżeli przeniesienie nie jest możliwe, podlega zwolnieniu zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa pracy.

3.2.5.

3.3.1. Organizacja zapewnia, że ​​kierowcy poddają się obowiązkowym okresowym badaniom lekarskim w terminach określonych przez Ministerstwo Zdrowia Federacji Rosyjskiej.

3.3. Utrzymywanie i monitorowanie stanu zdrowia kierowców w trakcie wykonywania czynności służbowych

Organizacja ma obowiązek monitorować przestrzeganie terminów okresowych badań lekarskich (*3).

3.3.2. Rozkłady pracy i odpoczynku kierowców ustalane są zgodnie z normami określonymi przepisami prawa pracy oraz Regulaminem czasu pracy i odpoczynku kierowców: z uwzględnieniem tych norm, rozkładów pracy kierowcy, rozkładów jazdy i rozkładów jazdy pojazdów w ruchu miejskim, podmiejskim i międzymiastowym. Organizuje się monitorowanie przestrzegania ustalonego rozkładu pracy kierowców oraz prowadzenie dokumentacji rejestrującej czas pracy i czas odpoczynku.

3.3.3. Organizacja ma obowiązek zapewnić kontrolę stanu zdrowia kierowców, niedopuszczać do prowadzenia pojazdów przez osoby nietrzeźwe lub chore (*4), dla których:

3.3.2.

Zapewnienie rejestracji i analizy danych z badań lekarskich kierowców w celu identyfikacji kierowców podatnych na nadużywanie alkoholu, zażywanie narkotyków i choroby przewlekłe.

3.4. Utrzymanie wymaganego poziomu treści informacyjnych, podnoszenie umiejętności zawodowych i dyscypliny kierowców

3.4.1. Organizacja ma obowiązek udzielać kierowcom niezbędnych informacji eksploatacyjnych o warunkach ruchu i pracy na trasie poprzez przeprowadzanie odpraw zawierających informacje (*5):

Organizacja ma obowiązek udzielać kierowcom niezbędnych informacji eksploatacyjnych o warunkach ruchu i pracy na trasie poprzez prowadzenie odpraw zawierających informacje

O warunkach ruchu drogowego i obecności obszarów niebezpiecznych, miejsc, w których na trasie skupiają się wypadki drogowe;

O stanie warunków pogodowych;

O sposobach poruszania się, organizacji odpoczynku i posiłków;

O lokalizacji punktów pomocy medycznej i technicznej Państwowego Inspektoratu Samochodowego, ośrodków kontroli, dworców autobusowych i dworców autobusowych; zatłoczone miejsca;

O lokalizacji punktów pomocy medycznej i technicznej, placówek Państwowego Inspektoratu Samochodowego, ośrodków kontroli, dworców autobusowych i dworców autobusowych; zatłoczone miejsca;

O zmianach w organizacji przewozu osób i rzeczy, o trybie przekraczania przejazdów kolejowych i wiaduktów;

O osobliwościach transportu dzieci;

O cechach zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i eksploatacji pojazdów podczas sezonowych zmian warunków atmosferycznych i warunków drogowych;

O specyfice transportu niebezpiecznych, ciężkich i wielkogabarytowych ładunków (zgodnie z wymogami specjalnych dokumentów regulacyjnych);

W sprawie zmian w dokumentach regulacyjnych regulujących prawa, obowiązki i odpowiedzialność kierowców w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

3.4.2. Podnoszenie kwalifikacji zawodowych kierowców odbywa się poprzez organizowanie zajęć z częstotliwością niezbędną do zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, nie rzadziej jednak niż raz w roku, zgodnie z odpowiednimi programami nauczania i programami rocznego szkolenia kierowców. Informacja o ukończeniu kursu i zdaniu testów zawodowych znajduje się w aktach osobowych kierowcy (*6).

Organizacja ma prawo nie dopuścić kierowcy, który nie zdał egzaminu, do samodzielnej pracy na linii. Kierowca, który nie ma prawa do samodzielnej pracy, zostaje przeniesiony za jego zgodą na inną pracę; jeżeli przeniesienie nie jest możliwe, podlega zwolnieniu zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa pracy.

3.4.3. W celu zwiększenia odpowiedzialności kierowców za spełnianie wymogów bezpieczeństwa ruchu drogowego organizacja:

Monitoruje przestrzeganie przez kierowców przepisów ruchu drogowego, dyscypliny pracy, zasad przewozu osób (towarowych), zasad eksploatacji technicznej taboru, czasu wyjazdu i powrotu z linii, przestrzegania rozkładu ruchu, obecności i stanu prawa jazdy przed dopuszczeniem pojazdów na linię;

Organizuje, zgodnie z obowiązującymi dokumentami regulacyjnymi, rejestrację i analizę wypadków drogowych popełnionych przez kierowców organizacji, naruszeń przez kierowców i pracowników organizacji wymogów bezpieczeństwa ruchu zidentyfikowanych zarówno przez pracowników Państwowej Inspekcji Samochodowej, jak i pracowników organizacji;

Niezwłocznie przekazuje kierowcom informacje o przyczynach i okolicznościach wypadków drogowych, naruszeniach przepisów ruchu drogowego i innych norm bezpieczeństwa ruchu drogowego przez kierowców organizacji.

4. Zapewnienie eksploatacji pojazdów w dobrym stanie technicznym

Organizacje i kierowcy-przedsiębiorcy są zobowiązani do:

4.1. Do transportu tabor zarejestrowany w Państwowym Inspektoracie Samochodowym, który przeszedł państwowe badanie techniczne zgodnie z ustaloną procedurą i posiada kartę licencyjną o ustalonej formie.

4.2. Przestrzegać zasad eksploatacji technicznej pojazdów, instrukcji producentów dotyczących eksploatacji pojazdów, zapewniać zgodność stanu technicznego i wyposażenia pojazdów uczestniczących w ruchu drogowym z ustalonymi wymaganiami bezpieczeństwa, zapewniać prowadzenie prac konserwacyjnych i naprawczych pojazdów (*7), w sposób i na zasadach określonych w obowiązujących dokumentach regulacyjnych.

4.3. Zapewnij codzienny monitoring stanu technicznego pojazdów przed opuszczeniem linii oraz po powrocie na parking. Urzędnicy organizacji odpowiedzialnej za stan techniczny pojazdów są zobowiązani do sporządzania adnotacji o stanie technicznym pojazdów na liście przewozowym.

4.4. Prowadź dokumentację usterek pojazdu i ich usuwanie.

4,5. Należy zapewnić wykorzystanie do transportu środków transportu, w tym specjalistycznych, odpowiednich do rodzaju transportu, objętości i charakteru przewożonego ładunku.

4.6. Zapewnij bezpieczeństwo pojazdów, aby wykluczyć możliwość nieuprawnionego użycia przez kierowców organizacji, a także osób nieupoważnionych lub uszkodzenia pojazdów.

5. Zapewnienie bezpiecznych warunków przewozu pasażerów i ładunku przy organizacji procesu przewozu

5.1. Organizacjom zabrania się w jakiejkolwiek formie zmuszania lub zachęcania kierowców do naruszania wymogów bezpieczeństwa drogowego.

5.2. Organizacje i kierowcy-przedsiębiorcy są zobowiązani do oceny zgodności warunków drogowych na trasach taboru z ustalonymi wymogami bezpieczeństwa ruchu przed rozpoczęciem regularnego transportu, a także w trakcie jego realizacji.

Ocena zgodności stanu dróg i dróg dojazdowych z wymogami bezpieczeństwa ruchu drogowego dokonywana jest na podstawie badania przeprowadzonego przez komisję utworzoną decyzją władz wykonawczych (administracji) odpowiedniego terytorium z udziałem pracowników organizacji przewożący pasażerów i (lub) ładunki na tych trasach, pracownicy drogowi, organizacje komunalne i inne odpowiedzialne za drogi, ulice, przejazdy kolejowe, linie tramwajowe, przeprawy promowe i lodowe; pracownicy Państwowego Inspektoratu Samochodowego, Rosyjskiego Inspektoratu Transportu.

Organizacjom zabrania się w jakiejkolwiek formie zmuszania lub zachęcania kierowców do naruszania wymogów bezpieczeństwa drogowego.

5.2.

Na podstawie wyników kontroli stanu dróg sporządzany jest protokół, w którym wyszczególniane są stwierdzone uchybienia zagrażające bezpieczeństwu ruchu drogowego. Ustawy podlegają przekazaniu organom uprawnionym do korygowania stwierdzonych braków i monitorowania wyników tych prac. Organizacja przechowuje materiały ankietowe i kopie raportów.

W przypadku stwierdzenia na trasie uchybień w stanie, wyposażeniu i utrzymaniu dróg, ulic, sztucznych obiektów itp., zagrażających bezpieczeństwu ruchu, organizacjom i kierowcom-przedsiębiorcom, do czasu ich usunięcia, w zależności od okoliczności:

Nie otwieraj ruchu na trasie transportu;

Zatrzymaj ruch na trasie lub zmień trasę;

Zmień środki ruchu na trasie i poinformuj o tym zainteresowane organizacje, przedsiębiorstwa i ludność.

5.3. Organizacja musi uwzględniać stwierdzone przez kierowców na trasach braki w organizacji i regulacji ruchu, stanie i układzie dróg, ulic, obiektów sztucznych, przejazdów kolejowych, torów tramwajowych, przystanków transportu pasażerskiego oraz miejsc załadunku i rozładunku ładunków.

5.4. Organizacja jest zobowiązana:

5.4.

Organizacja jest zobowiązana:

Zapewnij kierowcom niezbędne dokumenty podróżne (*8).

5.5. Urzędnicy organizacji mają prawo przeprowadzać kontrolę na linii podczas jej przeprowadzania, zatrzymywać pojazdy prowadzone przez kierowców organizacji oraz podejmować niezbędne środki w przypadku wykrycia naruszeń zgodnie z obowiązującymi przepisami.

5.6. Organizacje i kierowcy-przedsiębiorcy są zobowiązani do zapewnienia zgodności z wymaganiami odzwierciedlającymi procedurę i cechy organizacji różnych rodzajów transportu, określonymi w obowiązujących dokumentach regulacyjnych; podczas transportu ładunków dużych, ciężkich i niebezpiecznych należy przestrzegać specjalnych wymagań określonych w odpowiednich dokumentach regulacyjnych, dotyczących zapewnienia ich bezpieczeństwa.

5.7. Wymagania dotyczące zapewnienia bezpieczeństwa przy organizacji przewozu osób.

5.7.1. Organizacja jest zobowiązana:

Przed otwarciem trasy dla regularnego przewozu osób w sposób określony w pkt 5.2 niniejszego Regulaminu oraz w innych dokumentach regulacyjnych dotyczących organizacji przewozów pasażerskich należy ocenić zgodność stanu technicznego dróg, ulic, obiektów sztucznych, przejazdów kolejowych, torów tramwajowych , przeprawy promowe, wzdłuż których przebiegają trasy, ich wyposażenie inżynieryjne spełniające wymogi bezpieczeństwa ruchu drogowego;

W zależności od wyników badania należy dostosować rozkład jazdy w kierunku ograniczenia prędkości w przypadku znacznego pogorszenia się warunków drogowych, a także w okresie jesienno-zimowym.

5.7.2. Dla każdej trasy regularnego przewozu osób należy sporządzić paszport i plan trasy ze wskazaniem miejsc niebezpiecznych. Dane o zmianach warunków drogowych należy niezwłocznie wpisać do tych dokumentów.

5.7.3. Rozkłady ruchu muszą być opracowywane według ustalonych zasad w oparciu o regulację prędkości przed otwarciem regularnych tras komunikacyjnych, a także na istniejących trasach. Normy prędkości (czasu) ruchu muszą zapewniać bezpieczne sposoby poruszania się pojazdu w rzeczywistych warunkach ruchu na trasie: odpowiadać prędkości dopuszczonej przez przepisy ruchu drogowego, z zarządzaniem ruchem, opóźnieniami na przejazdach kolejowych itp.

5.7.3.

5.7.4. Każdy kierowca wykonujący z pasażerami loty miejskie, podmiejskie, międzymiastowe i turystyczne musi posiadać rozkład trasy ze wskazaniem czasu przejazdu przez przystanki, osady i inne punkty orientacyjne, schemat trasy ze wskazaniem obszarów niebezpiecznych.

5.7.5. Organizacje i przedsiębiorcy są zobowiązani do korzystania z pojazdów, których masa całkowita nie przekracza rzeczywistej nośności mostów, wiaduktów, wiaduktów i innych sztucznych konstrukcji zlokalizowanych wzdłuż tras.

5.7.6. W przypadku wystąpienia niekorzystnych zmian warunków drogowych lub meteorologicznych stwarzających zagrożenie dla bezpieczeństwa przewozu osób (zniszczenie nawierzchni drogi, oblodzenie, gęsta mgła, zaspy itp.) organizacja ma obowiązek niezwłocznego dostosowania rozkładów jazdy ( rozkładów jazdy) w kierunku zmniejszenia prędkości lub unieważnienia rozkładu jazdy, a w razie potrzeby uniemożliwić pojazdom wjazd na linię lub w inny sposób zapewnić zatrzymanie ruchu pojazdów.

6. Odpowiedzialność za naruszenie wymogów bezpieczeństwa ruchu drogowego

5.7.5.

(*1) Kierowcy-przedsiębiorcy oznaczają indywidualnych przedsiębiorców przewożących pasażerów i ładunki

(*2) Organizacje transportu drogowego, których działalność transportowa nie podlega licencjonowaniu, mogą stosować inne specjalne wymagania dotyczące działalności w celu zapewnienia bezpieczeństwa drogowego, związane ze specyfiką ich działalności transportowej, zatwierdzone przez właściwe ministerstwa i departamenty.

(*3) Kierowca-przedsiębiorca jest osobiście odpowiedzialny za terminowe poddanie się badaniom lekarskim.

(*4) Kierowca-przedsiębiorca kieruje się klauzulą ​​2.7. Zasady ruchu.

(*5) Kierowca-przedsiębiorca musi posiadać informacje wymienione w punkcie 3.4.1.

(*6) Dla kierowcy-przedsiębiorcy wystarczy posiadanie licencji na odpowiedni rodzaj transportu.

(*7) Organizacje wykonujące konserwację i naprawę pojazdów muszą posiadać certyfikat na usługi konserwacji i naprawy podlegające obowiązkowej certyfikacji, jeżeli w regionie istnieje należycie akredytowana jednostka certyfikująca dla tych usług.

(*8) listy przewozowe, dokumenty przewożonego ładunku, rozkłady jazdy w ustalonej formie

Federacja Rosyjska Zarządzenie Ministerstwa Transportu Rosji

Po zatwierdzeniu „Regulaminu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego w przedsiębiorstwach, instytucjach, organizacjach przewożących osoby i rzeczy” (uchylony z dnia 29 marca 2011 r.)

ustaw zakładkę

ustaw zakładkę

MINISTERSTWO TRANSPORTU FEDERACJI ROSYJSKIEJ

z dnia 9 marca 1995 r. N 27

[W sprawie zatwierdzenia Regulaminu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego w przedsiębiorstwach, instytucjach, organizacjach,
]

(zmieniony 6 czerwca 1995)

Stracił życie w dniu 29 marca 2011 r. na podstawie

Zarządzenie to zostało zmienione na podstawie Zarządzenie Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 06.06.1995 N 51.

2. Departament Transportu Drogowego (Wasiliew A.K.) podejmuje działania mające na celu zapewnienie wsparcia organizacyjnego i metodologicznego wdrażania niniejszego rozporządzenia przez lokalne władze transportu drogowego, a także przedsiębiorstwa, instytucje i organizacje przewożące pasażerów i ładunki.

3. Rosyjski Inspektorat Transportu (Łagutin A.M.) podczas sprawdzania działalności koncesjonowanej pod kątem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego kieruje się wymaganiami niniejszego Regulaminu.

Minister
V.B.Efimov

Zarejestrowany w Ministerstwie
Sędzia Federacji Rosyjskiej
9 czerwca 1995
Nr rejestracyjny 868

ZATWIERDZONY
na zlecenie Ministra Transportu
Federacja Rosyjska
z dnia 9 marca 1995 r. N 27

POZYCJA
w sprawie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego
w przedsiębiorstwach, instytucjach, organizacjach,
przewóz pasażerów i ładunków

1. Postanowienia ogólne

1.1. Niniejsze rozporządzenie określa zadania i podstawowe wymagania dotyczące działalności organizacji i kierowców-przedsiębiorców* przewożących osoby i ładunki w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

________________

* Przez kierowców-przedsiębiorców rozumie się indywidualnych przedsiębiorców przewożących pasażerów i ładunki.

1.2. Wymagania niniejszego Regulaminu są obowiązkowe dla wszystkich organizacji zlokalizowanych na terytorium Federacji Rosyjskiej, niezależnie od form organizacyjno-prawnych i form własności, przewożących pasażerów i ładunki drogowym i miejskim transportem elektrycznym, a także kierowców tych organizacji i kierowcy-przedsiębiorcy**.

________________

** Organizacje transportu drogowego, których działalność transportowa nie podlega licencjonowaniu, mogą stosować inne specjalne wymagania dotyczące działalności w celu zapewnienia bezpieczeństwa drogowego, związane ze specyfiką ich działalności transportowej, zatwierdzone w odpowiednich ministerstwach i departamentach.

1.3. Działalność na rzecz zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego osób prawnych i osób fizycznych wymienionych w pkt 1.2 jest regulowana przez ustawodawstwo i inne akty prawne Federacji Rosyjskiej w części związanej z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu drogowego, niniejszego Regulaminu oraz wydanych na jego podstawie dokumentów regulacyjnych, określające procedurę spełniania niektórych wymagań niniejszego rozporządzenia.

1.4. Monitoring przestrzegania wymagań bezpieczeństwa ruchu drogowego prowadzony jest przez państwowe organy kontroli i nadzoru.

1,5. Organizacje, a także kierowcy-przedsiębiorcy przewożący osoby i ładunki, w ustalonych przypadkach, mają obowiązek posiadania licencji na wykonywanie określonych rodzajów przewozów oraz spełniania określonych w licencji warunków związanych z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu drogowego.

1.6. Odpowiedzialność za organizację pracy na rzecz zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego w organizacji spoczywa na jej kierowniku lub kierowniku wykonawczym lub specjalisty powołanym na stanowisko związane z zapewnieniem bezpieczeństwa pojazdów.

1.7. Organizacje przewożące pasażerów i ładunki mogą przyjąć specjalne zasady i nałożyć na kierowców dodatkowe wymagania w celu zapewnienia bezpieczeństwa drogowego, które nie są sprzeczne z obowiązującymi przepisami i niniejszym Regulaminem.

1.8. Organizacje, a także kierowcy-przedsiębiorcy, którzy nie posiadają niezbędnej bazy produkcyjnej, technicznej, kadrowej oraz regulacyjnej i metodologicznej, zapewniają zgodność z wymaganiami i normami określonymi w niniejszym Regulaminie, na podstawie umów zawartych z organizacjami posiadającymi niezbędne bazę i (lub) posiadają licencję na wykonywanie odpowiednich prac.

2. Cele i podstawowe wymagania wobec organizacji
działania związane z bezpieczeństwem
ruch w organizacjach,
przewóz pasażerów i ładunków

2.1. Do głównych zadań organizacji i kierowców-przedsiębiorców zapewniających bezpieczeństwo na drogach należy:

• zapewnienie rzetelności zawodowej kadry kierowcy;
• zapewnienie eksploatacji pojazdów w dobrym stanie technicznym;
• zapewnienie bezpiecznych warunków przewozu pasażerów i ładunku.

2.2. Główne wymagania dotyczące organizacji działań zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego w organizacjach przewożących pasażerów i ładunki to:

• przydzielanie obowiązków i przypisywanie odpowiedzialności za zapewnienie wymagań bezpieczeństwa ruchu przewidzianych w niniejszym Regulaminie konkretnym urzędnikom i pracownikom organizacji;
• regularne monitorowanie wypełniania przez urzędników i pracowników powierzonych im obowiązków w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego przez kierownika organizacji lub specjalnie wyznaczonych urzędników (służby) organizacji;
• powołanie na stanowiska menedżerów wykonawczych i specjalistów organizacji osób, które przeszły specjalne szkolenie, potwierdzone odpowiednimi dokumentami; osoby zajmujące stanowiska związane z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu drogowego przechodzą okresową certyfikację uprawniającą do zajmowania tych stanowisk;
• prowadzenie oficjalnego dochodzenia, rejestrowania i analizy wypadków drogowych, w których brały udział pojazdy organizacji, naruszeń przez kierowców i pracowników organizacji wymagań bezpieczeństwa ruchu drogowego określonych w dokumentach regulacyjnych, identyfikowanie przyczyn przyczyniających się do ich wystąpienia;
• coroczne planowanie działań mających na celu realizację wymagań tego dokumentu, a także eliminowanie przyczyn i warunków wypadków drogowych, w których brały udział pojazdy organizacji, naruszeń przepisów ruchu drogowego i innych norm bezpieczeństwa;
• wyposażenie w niezbędny sprzęt, instrumenty, pomieszczenia do prowadzenia działań zapobiegających wypadkom drogowym i zmniejszających dotkliwość ich skutków;
• zapewnienie niezbędnych dokumentów regulacyjnych, materiałów metodologicznych i informacyjnych, propagandy wizualnej w celu realizacji środków bezpieczeństwa ruchu drogowego.

3. Zapewnienie rzetelności zawodowej
personel kierujący

3.1. Rekrutacja kierowców i ich uprawnienia
do transportu

3.1.1. Osoba ubiegająca się o pracę w organizacji na stanowisku kierowcy może zostać przyjęta na to stanowisko pod warunkiem, że:

• dostępność prawa jazdy uprawniającego do kierowania pojazdem odpowiedniej kategorii;
• dostępność dokumentu potwierdzającego ukończenie badań lekarskich w ustalonych terminach;
• zgodność jego kwalifikacji, doświadczenia zawodowego i innych cech zawodowych z wymaganiami ustalonymi dla określonego rodzaju transportu.

W celu sprawdzenia wywiązywania się kierowcy z powierzonej mu pracy w celu bezpiecznej realizacji określonego rodzaju transportu, można go zatrudnić na okres próbny zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa pracy.

3.1.2. Organizacja rejestruje dane dotyczące kwalifikacji kierowcy, jego ogólnego doświadczenia w prowadzeniu pojazdu oraz niektórych typów pojazdów, terminów badań lekarskich, udziału w wypadkach drogowych, naruszeń przepisów ruchu drogowego, faktów pozbawienia prawa do prowadzenia pojazdu, zawieszenia w praca na liniach z powodu zatrucia alkoholem lub następstw zatrucia alkoholem, przerwy w prowadzeniu pojazdu, praca w niepełnym wymiarze godzin.

3.1.3. Osoby przyjęte po raz pierwszy jako kierowca po ukończeniu studiów, a także kierowcy, którzy mieli przerwę w prowadzeniu pojazdu dłuższą niż rok, kierowcy skierowani do pracy na trasach górskich, a także kierowcy przeniesieni na nowy typ pojazdu lub nową trasę przewozu osób, po odbyciu stażu będą mogli kierować pojazdami.

3.2. Szkolenie kierowców

3.2.1. W celu przygotowania kierowców do samodzielnej pracy organizacja jest zobowiązana do zapewnienia staży osobom wymienionym w pkt. 3.1.3.

Czas trwania stażu, jego objętość i treść ustalane są w zależności od stażu pracy i czasu trwania przerwy w pracy, rodzaju pojazdu, kategorii trasy (miejska, podmiejska, międzymiastowa, górska) zgodnie z obowiązującymi dokumentami regulacyjnymi.

3.2.2. Szkolenie kierowców powinno odbywać się w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego, podczas regularnego przewozu osób wyłącznie na tych typach pojazdów i na tych trasach, na których kierowca będzie później samodzielnie pracował. Staż realizowany jest ze środków własnych organizacji lub w drodze zawarcia umowy o staż.

3.2.3. Staż musi odbywać się pod okiem opiekuna-kierowcy powołanego na zlecenie organizacji lub innej osoby, z którą zawarto umowę na odbycie stażu, posiadającej certyfikat (licencję) uprawniającą do szkolenia maszynistów.

3.2.4. Po odbyciu przez kierowcę stażu należy wydać orzeczenie o dopuszczeniu go do samodzielnej pracy ze wskazaniem rodzaju pojazdu i tras przejazdu lub przedstawić umotywowaną odmowę wydania zezwolenia. Wniosek przechowuje się w aktach osobowych kierowcy.

3.2.5. Kierowca, który po odbyciu stażu nie otrzymał uprawnień do kierowania pojazdem, zostaje przeniesiony za jego zgodą na inną pracę, jeżeli przeniesienie nie jest możliwe, podlega zwolnieniu zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa pracy.

3.2.5.

3.3.1. Organizacja zapewnia, że ​​kierowcy poddają się obowiązkowym okresowym badaniom lekarskim w terminach określonych przez Ministerstwo Zdrowia Federacji Rosyjskiej.

3.3. Utrzymywanie i monitorowanie stanu zdrowia kierowców w trakcie wykonywania czynności służbowych

Organizacja ma obowiązek monitorować przestrzeganie terminów badań okresowych*.

________________

*Za terminowe poddanie się badaniom lekarskim osobiście odpowiada kierowca-przedsiębiorca.

3.3.2. Rozkłady pracy i odpoczynku kierowców ustalane są zgodnie z normami określonymi przez przepisy prawa pracy oraz Regulaminy dotyczące czasu pracy i odpoczynku kierowców; Biorąc pod uwagę te standardy, należy sporządzać rozkłady jazdy kierowców, rozkłady jazdy i rozkłady jazdy pojazdów w ruchu miejskim, podmiejskim i międzymiastowym, kontrolować przestrzeganie ustalonych godzin pracy kierowców oraz dokumentować ewidencję czasu pracy i odpoczynku. czas trzeba zorganizować.

3.3.3. Organizacja ma obowiązek zapewnić kontrolę stanu zdrowia kierowców oraz niedopuścić do prowadzenia pojazdów przez osoby nietrzeźwe lub chore**, w przypadku których:

________________

**Kierowca-przedsiębiorca kieruje się punktem 2.7. Zasady ruchu.

• organizować badania lekarskie kierowców pojazdów przed podróżą, w czasie podróży i po podróży (w zależności od warunków pracy) w sposób określony przez Ministerstwo Zdrowia Federacji Rosyjskiej;
• zapewnić rejestrację i analizę danych z badań lekarskich kierowców w celu identyfikacji kierowców skłonnych do nadużywania alkoholu, zażywania narkotyków oraz chorób przewlekłych.

3.4. Utrzymanie niezbędnego poziomu świadomości,
doskonalenie umiejętności zawodowych i
dyscyplina kierowcy

3.4.1. Organizacja ma obowiązek udzielać kierowcom niezbędnych informacji eksploatacyjnych o warunkach ruchu i pracy na trasie poprzez przeprowadzanie odpraw zawierających informacje***:

________________

*** Kierowca-przedsiębiorca ma obowiązek posiadać informacje wymienione w pkt. 3.4.1.

• o warunkach ruchu drogowego i obecności obszarów niebezpiecznych, miejsc, w których na trasie skupiają się wypadki drogowe;
• o stanie warunków pogodowych;
• o ruchu drogowym, organizacji odpoczynku i posiłków;
• w sprawie trybu parkowania i strzeżenia pojazdów;
• w sprawie lokalizacji punktów pomocy medycznej i technicznej, placówek Państwowego Inspektoratu Samochodowego, ośrodków kontroli, dworców autobusowych i dworców autobusowych; zatłoczone miejsca;
• w sprawie zmian w organizacji przewozu osób i ładunków, w sprawie trybu przekraczania przejazdów kolejowych i wiaduktów;
• o osobliwościach transportu dzieci;
• o cechach zapewnienia bezpieczeństwa ruchu i eksploatacji pojazdów podczas sezonowych zmian warunków pogodowych i drogowych;
• o specyfice transportu niebezpiecznych, ciężkich, wielkogabarytowych ładunków (zgodnie z wymogami specjalnych dokumentów regulacyjnych);
• w sprawie zmian w dokumentach regulacyjnych regulujących prawa, obowiązki i obowiązki kierowców w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

W sprawie zmian w dokumentach regulacyjnych regulujących prawa, obowiązki i odpowiedzialność kierowców w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

3.4.2. Podnoszenie kwalifikacji zawodowych kierowców odbywa się poprzez organizowanie zajęć z częstotliwością niezbędną do zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, nie rzadziej jednak niż raz w roku, zgodnie z odpowiednimi programami nauczania i programami rocznego szkolenia kierowców. Informacje o ukończeniu kursu i zdaniu egzaminów wpisywane są do akt osobowych kierowcy*.

________________

* Dla kierowcy-przedsiębiorcy wystarczy posiadanie licencji na odpowiedni rodzaj transportu.

Organizacja ma prawo nie dopuścić kierowcy, który nie zdał egzaminu, do samodzielnej pracy na linii. Kierowca, który nie ma prawa do samodzielnej pracy, zostaje przeniesiony za jego zgodą do innej pracy; jeżeli przeniesienie nie jest możliwe, podlega zwolnieniu zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa pracy.

3.4.3. W celu zwiększenia odpowiedzialności kierowców za spełnianie wymogów bezpieczeństwa ruchu drogowego organizacja:

• sprawuje kontrolę nad przestrzeganiem przez kierowców Przepisów ruchu drogowego, dyscypliną pracy, Przepisami przewozu osób (towarów), Przepisami technicznej eksploatacji taboru, czasem wyjazdu i powrotu z linii, przestrzeganiem rozkładu jazdy , obecność i stan praw jazdy przed dopuszczeniem pojazdów na linię;
• organizuje, zgodnie z obowiązującymi dokumentami regulacyjnymi, rejestrację i analizę wypadków drogowych popełnionych przez kierowców organizacji, naruszeń przez kierowców i pracowników organizacji wymagań bezpieczeństwa ruchu drogowego zidentyfikowanych zarówno przez pracowników Państwowej Inspekcji Samochodowej, jak i pracowników organizacji;
• niezwłocznie przekazuje kierowcom informacje o przyczynach i okolicznościach wypadków drogowych, naruszeniach przepisów ruchu drogowego i innych norm bezpieczeństwa ruchu drogowego przez kierowców organizacji.

4. Zapewnienie eksploatacji pojazdów
w dobrym stanie technicznym

Organizacje i kierowcy-przedsiębiorcy są zobowiązani do:

4.1. Do transportu tabor zarejestrowany w Państwowym Inspektoracie Samochodowym, który przeszedł państwowe badanie techniczne zgodnie z ustaloną procedurą i posiada kartę licencyjną o ustalonej formie.

4.2. Przestrzegać zasad eksploatacji technicznej pojazdów, instrukcji producentów dotyczących eksploatacji pojazdów, zapewniać zgodność stanu technicznego i wyposażenia pojazdów uczestniczących w ruchu drogowym z ustalonymi wymaganiami bezpieczeństwa, zapewniać przeprowadzanie konserwacji i napraw pojazdów* w sposób i terminowo określony obowiązującymi dokumentami regulacyjnymi.

________________

* Organizacje wykonujące konserwację i naprawę pojazdów muszą posiadać certyfikat na usługi konserwacji i naprawy podlegające obowiązkowej certyfikacji, jeśli w regionie istnieje należycie akredytowana jednostka certyfikująca dla tych usług.

4.3. Zapewnij codzienny monitoring stanu technicznego pojazdów przed opuszczeniem linii oraz po powrocie na parking. Urzędnicy organizacji odpowiedzialnej za stan techniczny pojazdów są zobowiązani do sporządzania adnotacji o stanie technicznym pojazdów na liście przewozowym.

4.4. Prowadź dokumentację usterek pojazdu i ich usuwanie.

4,5. Należy zapewnić wykorzystanie do transportu środków transportu, w tym specjalistycznych, odpowiednich do rodzaju transportu, objętości i charakteru przewożonego ładunku.

4.6. Zapewnij bezpieczeństwo pojazdów, aby wykluczyć możliwość nieuprawnionego użycia przez kierowców organizacji, a także osób nieupoważnionych lub uszkodzenia pojazdów.

5. Zapewnienie bezpiecznych warunków transportu
pasażerów i ładunku podczas organizacji
proces transportu

5.1. Organizacjom zabrania się w jakiejkolwiek formie zmuszania lub zachęcania kierowców do naruszania wymogów bezpieczeństwa drogowego.

5.2. Organizacje i kierowcy-przedsiębiorcy są zobowiązani do oceny zgodności warunków drogowych na trasach taboru z ustalonymi wymogami bezpieczeństwa ruchu przed rozpoczęciem regularnego transportu, a także w trakcie jego realizacji.

Ocena zgodności stanu dróg i dróg dojazdowych z wymogami bezpieczeństwa ruchu drogowego dokonywana jest na podstawie badania przeprowadzonego przez komisję utworzoną decyzją władz wykonawczych (administracji) odpowiedniego terytorium z udziałem pracowników organizacji przewożący pasażerów i (lub) ładunki na tych trasach, pracownicy drogowi, organizacje komunalne i inne odpowiedzialne za drogi, ulice, przejazdy kolejowe, linie tramwajowe, przeprawy promowe i lodowe; pracownicy Państwowego Inspektoratu Samochodowego, Rosyjskiego Inspektoratu Transportu.

Organizacjom zabrania się w jakiejkolwiek formie zmuszania lub zachęcania kierowców do naruszania wymogów bezpieczeństwa drogowego.

5.2.

Na podstawie wyników kontroli stanu dróg sporządzany jest protokół, w którym wyszczególniane są stwierdzone uchybienia zagrażające bezpieczeństwu ruchu drogowego. Ustawy podlegają przekazaniu organom uprawnionym do korygowania stwierdzonych braków i monitorowania wyników tych prac. Organizacja przechowuje materiały ankietowe i kopie raportów.

W przypadku stwierdzenia na trasie uchybień w stanie, wyposażeniu i utrzymaniu dróg, ulic, sztucznych obiektów itp., zagrażających bezpieczeństwu ruchu, organizacjom i kierowcom-przedsiębiorcom, do czasu ich usunięcia, w zależności od okoliczności:

• nie otwierać ruchu na trasie transportu;
• zatrzymać się na trasie lub zmienić trasę;
• zmienić środki ruchu na trasie i poinformować o tym zainteresowane organizacje, przedsiębiorstwa i ludność.

5.3. Organizacja musi uwzględniać stwierdzone przez kierowców na trasach braki w organizacji i regulacji ruchu, stanie i układzie dróg, ulic, obiektów sztucznych, przejazdów kolejowych, torów tramwajowych, przystanków transportu pasażerskiego oraz miejsc załadunku i rozładunku ładunków.

5.4. Organizacja jest zobowiązana:

• zapewnić warunki wyżywienia i odpoczynku kierowcom na regularnych trasach komunikacyjnych;
• zapewnić czas i miejsce odpoczynku kierowcom w drodze, gdy są wysyłani w długie podróże lub do pracy poza główną bazą organizacji;
• zapewnić kierowcom niezbędne dokumenty podróżne*.

________________

* Listy przewozowe, dokumenty dotyczące przewożonego ładunku, rozkłady jazdy w ustalonej formie.

5.5. Urzędnicy organizacji mają prawo przeprowadzać kontrolę na linii podczas jej przeprowadzania, zatrzymywać pojazdy prowadzone przez kierowców organizacji oraz podejmować niezbędne środki w przypadku wykrycia naruszeń zgodnie z obowiązującymi przepisami.

5.6. Organizacje i kierowcy-przedsiębiorcy są zobowiązani do zapewnienia zgodności z wymaganiami odzwierciedlającymi procedurę i cechy organizacji różnych rodzajów transportu, określonymi w obowiązujących dokumentach regulacyjnych; podczas transportu ładunków dużych, ciężkich i niebezpiecznych należy przestrzegać specjalnych wymagań określonych w odpowiednich dokumentach regulacyjnych, dotyczących zapewnienia ich bezpieczeństwa.

5.7. Wymagania dotyczące zapewnienia bezpieczeństwa przy organizacji przewozu osób

5.7.1. Organizacja jest zobowiązana:

• przed otwarciem tras dla regularnego przewozu osób, w sposób określony w pkt 5.2 niniejszego Regulaminu oraz innych dokumentach regulacyjnych dotyczących organizacji przewozów pasażerskich, dokonujemy oceny zgodności stanu technicznego dróg, ulic, obiektów sztucznych, przejazdów kolejowych, torów tramwajowych, przeprawy promowe, wzdłuż których przebiegają trasy, ich wyposażenie inżynieryjne spełniające wymogi bezpieczeństwa ruchu;
• w zależności od wyników badania dostosować rozkład jazdy w kierunku ograniczenia prędkości w przypadku znacznego pogorszenia się warunków drogowych, a także w okresie jesienno-zimowym.

5.7.2. Dla każdej trasy regularnego przewozu osób należy sporządzić paszport i plan trasy ze wskazaniem miejsc niebezpiecznych. Dane o zmianach warunków drogowych należy niezwłocznie wpisać do tych dokumentów.

5.7.3. Rozkłady ruchu muszą być opracowywane według ustalonych zasad w oparciu o regulację prędkości przed otwarciem regularnych tras komunikacyjnych, a także na istniejących trasach. Normy prędkości (czasu) ruchu muszą zapewniać bezpieczne sposoby poruszania się pojazdów w rzeczywistych warunkach ruchu na trasie: odpowiadać prędkości dozwolonej w przepisach drogowych, znakach drogowych, przewidywać możliwe opóźnienia związane z organizacją ruchu , opóźnienia na przejazdach kolejowych itp.

5.7.3.

5.7.4. Każdy kierowca wykonujący z pasażerami loty miejskie, podmiejskie, międzymiastowe i turystyczne musi posiadać rozkład trasy ze wskazaniem czasu przejazdu przez przystanki, osady i inne punkty orientacyjne, schemat trasy ze wskazaniem obszarów niebezpiecznych.

5.7.5. Organizacje i przedsiębiorcy są zobowiązani do korzystania z pojazdów, których masa całkowita nie przekracza rzeczywistej nośności mostów, wiaduktów, wiaduktów i innych sztucznych konstrukcji zlokalizowanych wzdłuż tras.

5.7.6. W przypadku wystąpienia niekorzystnych zmian warunków drogowych lub meteorologicznych stwarzających zagrożenie dla bezpieczeństwa przewozu osób (zniszczenie nawierzchni drogi, oblodzenie, gęsta mgła, zaspy itp.) organizacja ma obowiązek niezwłocznego dostosowania rozkładów jazdy ( rozkładów jazdy) w kierunku zmniejszenia prędkości lub unieważnienia rozkładu jazdy, a w razie potrzeby uniemożliwić pojazdom wjazd na linię lub w inny sposób zapewnić zatrzymanie ruchu pojazdów.

6. Odpowiedzialność za naruszenia wymagań
bezpieczeństwo ruchu

5.7.5.

Wyznaczenie osoby odpowiedzialnej za bezpieczeństwo ruchu drogowego

Wiele organizacji wykorzystuje pojazdy do pracy lub transportu pracowników. Korzystanie z samochodów nieuchronnie wiąże się z wypadkami drogowymi, które prowadzą do obrażeń i wypadków pracowników. Aby tego uniknąć, musisz zapewnić bezpieczeństwo drogowe w organizacji.