15 czerwca swoje urodziny obchodzi Państwowy Inspektorat Małych Statków, nie mniej znany w skrócie GIMS. Inspekcja ta, której zadaniem jest zapewnienie bezpieczeństwa ludzi na wodzie, monitorowanie małych jednostek pływających i ich pracy, nadzorowanie baz postojowych dla małych jednostek pływających, plaż, przepraw, a także ochrona nie tylko życia ludzkiego, ale także środowiska, ma swoją historię sięgającą Czasy sowieckie

Inspekcja ta powstała już u schyłku historii ZSRR, w 1984 r., kiedy 15 czerwca wydano odpowiednią uchwałę Rady Ministrów RFSRR. 20 lat później, w 2004 roku, GIMS został podporządkowany Ministerstwu Sytuacji Nadzwyczajnych Federacji Rosyjskiej, w ramach którego istnieje do dziś.

Państwowy Inspektorat Małych Statków (GIMS) Głównej Dyrekcji Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji w Moskwie prowadzi swoją działalność w odniesieniu do małych statków będących własnością osób prawnych i osób fizycznych, a także baz (konstrukcji) do parkowania małych statków i inne obiekty pływające (obiekty), plaże i inne miejsca masowego wypoczynku na zbiornikach wodnych w Moskwie.

Do głównych zadań Państwowego Inspektoratu Małych Statków należy:

Realizacja nadzoru państwowego i technicznego nad małymi statkami i bazami (konstrukcjami) do ich cumowania oraz ich użytkowania na wodach wewnętrznych i na morzu terytorialnym Federacji Rosyjskiej (zwanych dalej jednolitymi częściami wód);

Zapewnienie w zakresie swoich kompetencji bezpieczeństwa ludzi na zbiornikach wodnych.

Zgodnie z przydzielonymi zadaniami GIMS, Dyrekcja Główna Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji w Moskwie realizuje szereg następujących funkcji – określając główne obszary działania:

1. organizuje w zakresie swoich kompetencji nadzór i kontrolę nad realizacją wymagań zapewniających bezpieczeństwo ludzi i ochronę życia ludzkiego przy bazach (obiektach) postoju małych jednostek pływających, plażach, promach i mostach pływających;

2. przeprowadza zgodnie z ustaloną procedurą klasyfikację, rejestrację państwową, księgowość, wstępne i roczne badania techniczne oraz inspekcje małych statków, nadawanie im numerów stanowych (bocznych), wydawanie biletów na statki i innych dokumentów dla małych statków rejestrowanych statki;

3. prowadzi jednolity rejestr zarejestrowanych małych statków oraz państwową rejestrację wydanych świadectw uprawniających do kierowania małymi statkami, rejestracji i innych dokumentów niezbędnych do dopuszczenia małych statków i nawigatorów do udziału w żegludze;

4. ustala, w zależności od konstrukcji statku, i wpisuje do biletu statku obowiązkowe warunki, normy i wymagania techniczne dotyczące pojemności pasażerskiej, nośności, mocy maksymalnej itp.

5. przeprowadza, zgodnie z ustaloną procedurą, regularne inspekcje małych statków pod kątem spełniania norm technicznych w zakresie emisji substancji szkodliwych (zanieczyszczających) do powietrza;

6. prowadzi ewidencję wypadków i incydentów z udziałem małych jednostek pływających, wypadków z udziałem ludzi na wodzie;

7. prowadzi księgowość i coroczny przegląd techniczny baz (konstrukcji) do postoju małych statków, plaż, przepraw i mostów pływających, wydając pozwolenia na eksploatację baz (konstrukcji) do postoju małych statków, przepraw i mostów pływających, a także jako pozwolenia na korzystanie z plaż;

8. prowadzi wśród ludności prace wyjaśniające i zapobiegawcze w celu zapobiegania wypadkom małych jednostek pływających i ograniczania obrażeń osób na zbiornikach wodnych;

9. prowadzi, zgodnie z ustaloną procedurą, postępowanie w sprawach o wykroczenia administracyjne w zakresie swoich kompetencji;

10. uczestniczy w poszukiwaniach i ratownictwie ludzi na zbiornikach wodnych;

11. uczestniczy we wdrażaniu środków zapobiegania i eliminowania sytuacji awaryjnych na jednolitych częściach wód;

12. uczestniczy w tworzeniu odpowiednich przepisów technicznych i wymagań technicznych.

Główne zadania GIMS Dyrekcji Głównej Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji w Moskwie:

Realizacja polityki państwa w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ludzi na zbiornikach wodnych na terytorium Moskwy;

Realizacja nadzoru państwowego i technicznego nad małymi statkami i bazami (konstrukcjami) do ich cumowania oraz ich wykorzystania na wodach wewnętrznych miasta Moskwy;

Zapewnienie, w ramach swoich kompetencji, bezpieczeństwa ludzi oraz realizacja w określony sposób funkcji nadzorczych i kontrolnych na jednolitych częściach wód na terytorium miasta Moskwy;

Zarządzanie operacyjne działalnością jednostek GIMS Głównej Dyrekcji Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji w Moskwie, prowadzenie nadzoru technicznego, prac rejestracyjnych i badawczych, służba patrolowa, diagnostyka i badania techniczne (inspekcje) małych statków i inne funkcje w zakresie wykorzystania małych statków.

Drodzy pracownicy GIMS! Serdecznie gratulujemy Państwu urlopu zawodowego – 34. rocznicy powstania Państwowego Inspektoratu Małych Statków Rosji! Życzymy Państwu zdrowia, pomyślności w rodzinie, optymizmu, zaangażowania i dalszych sukcesów zawodowych!

Gimy

Gimy

Państwowy Inspektorat Małych Statków

Państwowy Inspektorat Małych Statków Federacji Rosyjskiej (GIMS Rosji) został utworzony uchwałą Rady Ministrów RSFSR z dnia 15 czerwca 1984 r. nr 259 i do lutego 2004 r. podlegał Ministerstwu Mieszkalnictwa i Usług Komunalnych RSFSR, Ministerstwu Architektury i Budownictwa Rosji, Ministerstwu Ministerstwo Ekologii Rosji, Ministerstwo Zasobów Naturalnych Rosji, Państwowy Komitet Ekologii Rosji i Ministerstwo Zasobów Naturalnych Rosji. W skład GIMS Rosji wchodzili inspektorzy (wydziały, sekcje, grupy) i jednostki ratownicze (stacje ratownicze, punkty ratownicze, manewrowe (nurkowe) grupy poszukiwawcze).

Zgodnie z Dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej z dnia 28 sierpnia 2003 r. nr 991 oraz Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 6 lutego 2004 r. Nr 47, GIMS Rosji został przeniesiony spod jurysdykcji Ministerstwa Spraw Zagranicznych Zasoby Naturalne Rosji podlegające jurysdykcji Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji. Rząd Federacji Rosyjskiej dekretem nr 835 z dnia 23 grudnia 2004 r. zatwierdził nowe przepisy dotyczące GIMS EMERCOM Rosji, zgodnie z którymi system GIMS EMERCOM Rosji obejmuje:

Dyrekcja GIMS Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji w centrali Ministerstwa (szefem Dyrekcji jest Główny Państwowy Inspektor ds. Małych Statków);

Oddziały GIMS w ramach ośrodków regionalnych rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych;

departamenty GIMS w ramach głównych departamentów Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji dla podmiotów wchodzących w skład Federacji Rosyjskiej (szefowie departamentów są głównymi inspektorami państwowymi ds. małych statków podmiotów wchodzących w skład Federacji Rosyjskiej);

Centra GIMS Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji w podmiotach Federacji Rosyjskiej, które obejmują wydziały inspekcji, miejsca inspekcji, grupy;

federalna instytucja rządowa „Centrum Wsparcia Działalności Państwowego Inspektoratu Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji”.

Główne zadania GIMS EMERCOM Rosji to:

realizacja nadzoru państwowego i technicznego nad małymi statkami i bazami (konstrukcjami) do ich cumowania oraz ich użytkowania na wodach wewnętrznych i na morzu terytorialnym Federacji Rosyjskiej;

zapewnienie, w ramach swoich kompetencji, bezpieczeństwa ludzi na zbiornikach wodnych.

GIMS EMERCOM Rosji pełni następujące główne funkcje:

organizuje w zakresie swoich kompetencji nadzór i kontrolę nad realizacją wymagań zapewniających bezpieczeństwo ludzi i ochronę życia ludzkiego przy bazach (obiektach) postoju małych jednostek pływających, plażach, promach i mostach pływających;

przeprowadza, zgodnie z ustaloną procedurą, klasyfikację, rejestrację państwową, księgowość, inspekcję małych statków, przydzielanie im numerów stanowych (bocznych), wydawanie biletów na statek i innych dokumentów dla zarejestrowanych małych statków;

prowadzi księgowość, coroczne przeglądy techniczne baz (konstrukcji) do postoju małych jednostek pływających, plaż, przepraw i mostów pływających, wydawanie zezwoleń na eksploatację baz (konstrukcji) do postoju małych jednostek pływających, przepraw i mostów pływających, a także zezwoleń do korzystania z plaż;

prowadzi certyfikację nawigatorów i wydaje im świadectwa uprawniające do kierowania małym statkiem;

prowadzi, zgodnie z ustaloną procedurą, postępowanie w sprawach o wykroczenia administracyjne w zakresie swoich kompetencji;

uczestniczy w poszukiwaniach i ratownictwie ludzi na zbiornikach wodnych;

prowadzi jednolity rejestr zarejestrowanych małych statków oraz państwową rejestrację wydanych świadectw prawa do prowadzenia małych statków, rejestracji i innych dokumentów niezbędnych do dopuszczenia małych statków i nawigatorów do udziału w żegludze.

Funkcjonariusze Państwowego Inspektoratu ds. Małych Statków mają prawo do:

zakazać, zgodnie z ustaloną procedurą, obsługi małych statków, a także umieścić je na parkingu i składowaniu;

zakazać eksploatacji baz (konstrukcji) do parkowania małych statków, przepraw i mostów pływających, a także korzystania z plaż, których stan nie spełnia wymagań przepisów dotyczących zapewnienia bezpieczeństwa ich eksploatacji, ochrony zdrowia ludzi żyje na wodzie i zagraża bezpieczeństwu żeglugi i żeglugi;

w razie potrzeby zatrzymać małe statki, sprawdzić świadectwa kapitanów uprawniające do kierowania małymi statkami oraz dokumenty rejestracyjne statku;

usunąć z eksploatowanych statków osoby będące w stanie nietrzeźwości, a także osoby nieposiadające uprawnienia do kierowania małymi jednostkami pływającymi lub rażąco naruszające zasady korzystania z tych jednostek pływających;

sporządzać protokoły w sprawie wykroczeń administracyjnych, stosować kary administracyjne w ramach swoich kompetencji wobec urzędników i obywateli, którzy popełnili przestępstwo administracyjne;

do wykorzystania, w przypadkach przewidzianych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej, do dostarczania placówkom medycznym obywateli potrzebujących pilnej opieki medycznej oraz do transportu statków i pojazdów osób prawnych i osób uszkodzonych w wypadkach małych statków, z wyjątkiem statków i pojazdów należących do urzędów dyplomatycznych, konsularnych i innych przedstawicielstw obcych państw i organizacji międzynarodowych.

Zarządzeniem Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji z dnia 17 maja 2005 r. Nr 398 Główna Dyrekcja Państwowego Inspektoratu ds. Małych Statków Federacji Rosyjskiej została przekształcona w federalną instytucję rządową „Centrum Wsparcia Działalności Państwowego Inspektoratu dla małych statków Ministerstwa Federacji Rosyjskiej ds. Obrony Cywilnej, Sytuacji Kryzysowych i Pomocy w Katastrofach” (DPC GIMS EMERCOM Rosji). Centrum danych GIMS Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji kieruje Leonid Borisowicz Szaipow.

W 2005 roku utworzono centra GIMS Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji dla podmiotów Federacji Rosyjskiej i zatwierdzono statuty instytucji rządu federalnego centrów GIMS EMERCOM Rosji dla podmiotów Federacji Rosyjskiej .

W celu nowoczesnego wsparcia prawnego działalności Państwowego Inspektoratu ds. Małych Łodzi, prowadzone są prace nad udoskonaleniem regulacyjnych ram prawnych regulujących bezpieczną eksploatację małych łodzi i zapewniających bezpieczeństwo ludzi na zbiornikach wodnych, a także nad ograniczyć nadmierne regulacje rządowe w tym obszarze. Pojęcie małego statku definiuje się:

Mały statek - statek, którego długość nie powinna przekraczać dwudziestu metrów, a łączna liczba osób, na których nie powinna przekraczać dwunastu

Przez lata działalności Państwowego Inspektoratu Małych Statków jego pracownicy uratowali ponad 190 tysięcy osób znajdujących się w trudnej sytuacji na wodzie.

Obecnie w terytorialnym GIMS zarejestrowanych jest ponad 1500 tysięcy małych statków, 2800 baz (konstrukcji) ich kotwicowisk, 3400 plaż, 1000 przepraw, a certyfikatów posiada ponad 105 tysięcy nawigatorów małych statków.

Co roku państwowi inspektorzy małych statków przeprowadzają ponad 85 tysięcy patroli i nalotów na akweny Rosji, podczas których ujawnia się około 60 tysięcy naruszeń zasad użytkowania małych statków, popełnionych przez nawigatorów małych statków, za które podjęto odpowiednie środki.

GIMS EMERCOM Rosji aktywnie pracuje nad automatyzacją procesów zarządzania organami terytorialnymi i oddziałami GIMS EMERCOM Rosji, kontrolą i analizą ich działań, dla czego stworzono zautomatyzowany system informacyjny (AIS) GIMS EMERCOM Rosji.

Zakończono prace nad utworzeniem i utrzymaniem, w oparciu o AIS GIMS EMERCOM Rosji, jednolitego rejestru zarejestrowanych małych statków oraz państwowej rejestracji wydanych świadectw prawa do prowadzenia małych statków, rejestracji i innych dokumentów niezbędnych do dopuszczenia małych statków i nawigatorów do udziału w nawigacji.

Infolinie działają we wszystkich podmiotach Federacji Rosyjskiej w celu wyjaśnienia pytań otrzymanych od armatorów i obywateli

Informacja

w sprawie szkolenia i wydawania świadectw nawigatorom w zakresie prawa do kierowania małymi statkami:

Procedurę wydawania nawigatorów w zakresie prawa do prowadzenia małych statków nadzorowanych przez Państwowy Inspektorat Małych Statków Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji określa Rozporządzenie Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji z dnia 29 czerwca 2005 r. nr 498 (jako zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji z dnia 21 lipca 2009 r. nr 423). Do egzaminów dopuszczone są w szczególności osoby, które ukończyły 18 rok życia i złożą przed komisją egzaminacyjną dokumenty (wg wykazu), w tym zaświadczenie o ukończeniu kursów (szkół) szkolenia nawigatorów małych łodzi. W przypadku odmowy dopuszczenia do egzaminów, karta imienna nawigatora wraz ze wskazaniem przyczyn odmowy wraz z złożonymi dokumentami jest zwracana nawigatorowi. Otrzymane oświadczenia od nawigatorów o braku zgody na przyczyny odmowy dopuszczenia do egzaminów są rozpatrywane przez Głównego Państwowego Inspektora ds. Małych Statków podmiotu wchodzącego w skład Federacji Rosyjskiej w ciągu pięciu dni. Brak licencji dla wskazanych kursów (szkół) na prowadzenie działalności edukacyjnej nie jest powodem odmowy przystąpienia do egzaminów.

Do obsługi małej łodzi o mocy silnika 3,68 kilowata (5 koni mechanicznych) lub mniejszej kapitan nie musi posiadać prawa jazdy.

Zgodnie z „Regulaminem licencjonowania działalności edukacyjnej”, zatwierdzonym dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 31 marca 2009 r. Nr 277, licencjonowanie działalności edukacyjnej zgodnie z ustalonymi kompetencjami przeprowadza Federalna Służba ds. Nadzór nad oświatą i nauką oraz władze wykonawcze podmiotów Federacji Rosyjskiej wdrażających zarządzanie w dziedzinie edukacji (klauzula 3 Regulaminu).

Licencji nie podlegają:

a) działalność edukacyjna w formie jednorazowych wykładów, staży, seminariów i innego rodzaju szkoleń, którym nie towarzyszy końcowe zaświadczenie i wydawanie dokumentów potwierdzających wykształcenie i (lub) kwalifikacje;

b) indywidualną pracę pedagogiczną, w tym w zakresie kształcenia zawodowego (ust. 2 Regulaminu).

Działalność edukacyjna organizacji naukowych i instytucji edukacyjnych dodatkowego kształcenia zawodowego, które realizują programy edukacyjne podyplomowego kształcenia zawodowego oraz dodatkowe programy kształcenia zawodowego, dla których ustalone są wymagania federalne, podlega licencjonowaniu (klauzula 4 Regulaminu).

Małe łodzie to łodzie wyposażone w silniki o mocy mniejszej niż 75 koni mechanicznych. Do tej kategorii zaliczają się jednostki żaglowe i bez napędu, których wskaźnik mocy jest regulowany przez jednostki rejestrujące. Nie mogą mieć więcej niż 80 ton przy tonażu brutto mniejszym niż 10 rejestrów (w tonach). Ponadto na tym obszarze znajdują się kajaki, łodzie wiosłowe i statki nadmuchiwane o nośności 100-225 kilogramów.

Informacje ogólne

Małe statki to konstrukcje inżynieryjne mające na celu przewóz określonej liczby pasażerów lub ładunku. Rozważane opcje przeznaczone są do uprawiania turystyki pieszej, wędkarstwa i zawodów sportowych. Często takie jednostki pływające są wykorzystywane w gospodarce narodowej, szczególnie w regionach Syberii i Wołgi.

Pojazdy wykorzystują pokładowe, montowane lub stacjonarne jednostki napędowe. Jachty żaglowe mogą także korzystać z silnika w przypadku konieczności holowania w trudnych warunkach klimatycznych. Podstawowe zasady dotyczą wszystkich urządzeń pływackich zaliczanych do urządzeń z napędem mechanicznym.

Osobliwości

Małe statki można podzielić na następujące kategorie:

• Opcje przemieszczenia. Utrzymują się na powierzchni dzięki prawu Archimedesa, które opiera się na podparciu przez masę wody równą objętości wypartej przez urządzenie pływające. Prędkość takich okazów jest niższa niż ich odpowiedników, pomimo ich przyzwoitej zdolności żeglugowej.
• Szybowce. W stanie spoczynku te małe statki utrzymują się na powierzchni dzięki sile podporowej i przemieszczeniu. Wraz ze wzrostem prędkości modele ślizgowe wykonują manewry dzięki dynamicznej sile nośnej generowanej w płaskich odcinkach dna. Struganie rozpoczyna się w momencie ułożenia dolnej części pod kątem natarcia około 3-6 stopni. Na wskaźnik ten wpływa również obciążenie statku pracą i dostępny sprzęt.

Obsługa innych typów małych łodzi

Rozważana klasa obejmuje wszystkie kategorie łodzi motorowych, jednostek rekreacyjnych, łodzi domowej roboty z silnikami zaburtowymi lub stacjonarnymi małej mocy, ślizgających się w trybie wypornościowym.

Łodzie to małe jednostki wyposażone w stacjonarny zespół napędowy. Urządzenia do pływania służą do chodzenia, a także jako maszyny specjalne. Modele o zwiększonej zdolności żeglugowej są wyposażone w pokład, kokpit i nadbudówkę. Konstrukcje te mają długość nie większą niż 8 metrów, są stosowane głównie w otwartych zbiornikach i ujściach dużych rzek i są wyposażone w linie żeglarskie. Takie mechanizmy nazywane są również botami. Oprócz silnika stacjonarnego mogą posiadać sprzęt żeglarski. Żaglowce tego typu dzielą się na kategorie: wędkarską, ratowniczą i pilotażową.

Łodzie i jachty

Rozważmy kilka innych typów małych statków, których nawigatorzy sterują nimi za pomocą silników lub żagli:

1. Łodzie ratunkowe. Do tej kategorii zalicza się rodzaj łodzi wiosłowej z możliwością wykorzystania silników przyczepnych. Służą do ratowania ludzi, wykonują zadania transportowe i misje specjalne. W zależności od przeznaczenia łodzie dzieli się na ratownicze, robocze, transportowe i rekreacyjne.
2. Jachty to przeważnie jednostki żaglowe lub motorowo-żaglowe o różnej wyporności, przeznaczone do celów rekreacyjnych, turystycznych lub sportowych.
3. Szybowce to jednostki motorowe wyposażone w poprzeczne stopnie w postaci półek na dnie. Modele jednomiejscowe w tej kategorii nazywane są także hulajnogami. Łódź motorowa z foliami jest często nazywana wodolotem.

Prawa do kierowania małymi łodziami

Eksploatacja danej kategorii jednostek pływających jest dozwolona po ich wpisaniu do księgi okrętowej ze znakami rejestracyjnymi i przeglądzie technicznym. Badanie pozwala określić maksymalną moc łodzi, jej wyporność, zanurzenie, nośność i przeznaczenie profilu. Tablica musi być wyposażona we wszelki niezbędny sprzęt bezpieczeństwa, w tym sprzęt przeciwpożarowy, światła sygnalizacyjne i sprzęt nawigacyjny.

Rejestracja państwowa prowadzona jest przez odpowiednie organy kontrolne. Do obsługi małych jednostek pływających mogą przystąpić osoby, które zdały egzaminy na prawo kierowania tą kategorią transportu. Zbiorniki wodne pozbawione warunków nawigacyjnych wykorzystywane są w kierunku transportu z uwzględnieniem ruchu prawostronnego (strony lewe).

Nominalna prędkość poruszania się na obszarach zaludnionych, a także miejsce postoju statków są regulowane przez inspekcję małych statków, zgodnie z przepisami i obowiązującymi przepisami.

Bezpieczeństwo

Uprawnienie do kierowania małymi łódkami pozwala na eksploatację jednostki zgodnie z jej przeznaczeniem. W każdym przypadku podczas obsługi i konserwacji takiego sprzętu zabrania się:

• Użyj statku, który nie przeszedł rejestracji państwowej.
• Konwersja pojazdów bez uzyskania specjalnego pozwolenia.
• Prowadź łódź lub łódź będąc pod wpływem narkotyków lub alkoholu.
• Przekaż kontrolę osobie, która nie ma uprawnień do kierowania małymi łódkami.
• Przekroczono dopuszczalną prędkość.
• Spowodować uszkodzenie innych stron lub znaków identyfikacyjnych.
• Wejście na obszary zamknięte dla żeglugi bez odpowiedniego zezwolenia.
• Manewry w wodach plaż i dużych tłumów ludzi.

Awarie uniemożliwiające korzystanie z pojazdów „małych rozmiarów”.

Eksploatacja i nawigacja małych statków jest zabroniona, jeśli występują następujące awarie:

• Występowanie otworów przelotowych w obudowie.
• Rozhermetyzowanie skrzynek powietrznych lub zamkniętych przedziałów.
• Brak elementów mocujących kolumnę kierownicy lub uszkodzenia wpływające na niezawodność tego zespołu.
• Obserwacja wycieków paliwa, nadmiernych wibracji, nieprawidłowego działania tłumika lub skrzyni biegów.
• Nieprzestrzeganie standardów konfiguracji i wyposażenia określonych w bilecie statku.
• Wadliwe lub brakujące światła sygnalizacyjne i sprzęt ratowniczy.

Obowiązki kapitana

Lista ta zawiera kilka głównych przepisów, a mianowicie:

• Zgodność z wymogami przepisów państwowych.
• Sprawdzanie statku przed każdym wypłynięciem.
• Prowadzenie instruktażu pasażerów w zakresie zachowania się na jednostce pływającej, a także dbanie o ich bezpieczeństwo.
• Obecność dokumentów potwierdzających prawo do małych statków i zarządzanie nimi.
• Spełnianie wymagań organów kontrolnych i osób upoważnionych.

Jak zdać egzamin i zdobyć licencję łodziową od GIMS bez szkolenia

Duże przestrzenie i możliwości połowowe otwierają się przed rybakami po zakupie łodzi z silnikiem. Ale jednocześnie istnieją pewne trudności, jeśli do zasilania silnika łodzi konieczne jest posiadanie licencji na prowadzenie małej łodzi. Zatem przy mocy silnika łodzi od 5 do 75 l/s (moc) obowiązkowe jest posiadanie prawa jazdy i biletu na statek.

Do Dostawać zgodnie z prawem konieczne jest studiowanie w instytucjach oświatowych, aby zostać nawigatorem, według kategorii statków w obszarach nawigacyjnych śródlądowych nieżeglownych zbiorników wodnych i śródlądowych drogach wodnych żeglownych zbiorników wodnych Federacji Rosyjskiej. Pływanie bez uprawnień będzie bardzo kosztowną przyjemnością i staniesz się „ulubieńcem” inspektorów GIMS, ponieważ pomożesz im w wypełnieniu miesięcznych planów dotyczących liczby protokołów kar.

Jak zdać bez treningu egzaminy — student zewnętrzny w działach GIMMY Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych Federacji Rosyjskiej i przyjmij w Prawa GIMS do łodzi i inne statki? Czy dopuszczalne jest uzyskanie uprawnień do eksploatacji małych statków? bez szkolenie– student zewnętrzny. Tak, taka opcja istnieje i jest łatwiejsza niż uczęszczanie na kursy i płacenie za to przyzwoitych pieniędzy. W tym celu należy skontaktować się z głównym inspektorem GIMS podmiotu wchodzącego w skład Federacji Rosyjskiej (region, terytorium), pisząc skierowany do niego wniosek w formularzu wskazanym poniżej.

Co należy zebrać i dołączyć do wniosku do GIMS

Po podpisaniu tego wniosku należy skontaktować się z GIMS dowolnego miasta i złożyć ten wniosek, do którego należy dołączyć 2 zdjęcia o wymiarach 3x4 cm, kopię zaświadczenia lekarskiego (tak samo jak przy uzyskiwaniu i wymianie prawa jazdy na samochód, okres ważności tego zaświadczenia 3 lata), kopie wszystkich stron paszportu. W trakcie prac komisji egzaminacyjnej zostaną Państwo zaproszeni do egzaminu na kontrolę małych naczyń wskazanych we wniosku.

Z jakich biletów korzystacie przystępując do egzaminu w GIMS?

W celu samodzielnego przygotowania wskazane jest rozwiązanie dokładnie tych biletów egzaminacyjnych GIMS, do których przystępują do egzaminu, biletów w formacie pdf (bilety GIMS Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Federacji Rosyjskiej 2017 za zdanie egzaminów na prawo do prowadzenia małych statków (skutery wodne, łodzie, łodzie) w regionach VP, VVP, MP Wprowadzono na mocy instrukcji Ministra Obrony Cywilnej, Sytuacji Nadzwyczajnych i Pomocy w przypadku Katastrof (EMERCOM Rosji) nr 29/1-3-2363 z dnia 19 grudnia 2016 r. .W archiwum znajduje się jeden plik) można pobrać tutaj, zainstalować również jako aplikację na platformie Android. Aplikacja jest prosta i łatwa w instalacji przez dowolnego użytkownika smartfona lub innego gadżetu z Androidem. W ustawieniach możesz wybrać pokazywanie poprawnych odpowiedzi i pokazywanie błędów.

Jak zdać egzamin GIMS jako student zewnętrzny

Egzamin odbywa się w sali wykładowej w budynku inspekcji; przed egzaminem zdający wypełniają karty; Następnie następuje dystrybucja biletów. Masz 20 minut na przygotowanie. Bilet na motorówkę i motorówkę zawiera 10 pytań, a na skuter wodny – 8 pytań. Egzamin zostaje zaakceptowany przez komisję.

Jeśli chcesz przystąpić do egzaminu na skuterze wodnym, otrzymasz drugi bilet. Na bilecie dopuszczalny jest jeden błąd. Zdanie egzaminu nie jest trudne, biorąc pod uwagę, że ćwiczyłeś na arkuszach egzaminacyjnych, a pytania i prawidłowe odpowiedzi są dobrze zapamiętywane. Aby zdać część praktyczną egzaminu, trzeba mieć doświadczenie w prowadzeniu łodzi. Po zdaniu egzaminu należy uiścić opłatę państwową za wydanie uprawnienia do kierowania małą łódką.

A jednak niektóre pytania w biletach na egzamin GIMS są nieaktualne, zrozumiecie to, kiedy zaczniecie się przygotowywać, ale sami inspektorzy komentują to, mówiąc, że niestety nic nowego nie zostało wydane i dlatego te bilety są nadal prawidłowy.

Te artykuły mogą Cię zainteresować

• Wędkarstwo w regionie:
• Łowienie ryb w sezonie:
• Rybacki:

A główny inspektor na pewno podpisze lub nakarmi cię śniadaniem. Nie chcę tak po prostu jeździć

Nie zwlekaj z podpisaniem, najważniejsze jest zdanie egzaminu teoretycznego.

Od 2014 roku (.) nie ma konieczności podpisywania żadnego wniosku zgodnie z zarządzeniami 262 i 263 Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych (.)!

Do zgłoszenia potrzebny jest następujący komplet dokumentów:

Kopia paszportu (str. 1; 5);

3 fotografie 3*4 (kolorowe, matowe, bez narożnika - ściśle!)

Ważne zaświadczenie lekarskie o zdolności do kierowania małą łódką (łatwiej to zrobić niż zwykłe prawo jazdy, nie ma narkologa i psychiatry) lub ważne prawo jazdy na dowolną kategorię pojazdu;

Potwierdzenie zapłaty cła państwowego (1300 rubli) można znaleźć w urzędzie. strona internetowa Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych

Składając dokumenty, wypełniasz imienną kartę zgłoszenia.

WSZYSTKO! Aby zdać egzamin, nie potrzebujesz nic więcej poza wiedzą.

Kwestia konieczności posiadania uprawnień do eksploatacji małego statku jest dość istotna do rozważenia. Należy wziąć pod uwagę, w jakich sytuacjach wymagana jest obecność odpowiedniego certyfikatu, warunki jego uzyskania i możliwe konsekwencje jego braku.

Kiedy wymagana jest licencja na małą łódź?

Certyfikat uprawniający do kierowania małą łodzią jest wymagany w następujących przypadkach warunki:

• masa całego zestawu łącznie z jednostką pływającą i silnikiem przekracza 200 kg;
• Moc silnika wynosi ponad 8 kW.

Warunki te wymagają państwowej rejestracji jednostki pływającej. W związku z tym wymagane jest prawo jazdy z zatwierdzonym kuponem wskazującym praktyczne umiejętności prowadzenia pojazdu.

Dokument zawiera następujące informacje informacja:

• informacje o właścicielu;
• kategorie jednostek pływających, którym przysługuje prawo do prowadzenia małej jednostki pływającej – łodzie motorowe, żaglówki, skutery wodne, łodzie motorowe;
• obszar możliwej żeglugi - śródlądowe nieżeglowne zbiorniki wodne, śródlądowe drogi wodne lub morskie szlaki żeglugowe.

Warunki odbioru

Aby uzyskać licencję na prowadzenie małej łodzi, należy przejść procedurę podobną do uzyskania prawa jazdy. Głównym warunkiem uzyskania jest zdanie egzaminu teoretycznego i praktycznego.

Osoby, które dotarły pełnoletni i przeszedł badania lekarskie. Świadectwo uprawniające do kierowania małą łodzią wydawane jest na podstawie wyników zdania egzaminu teoretycznego. Po zaliczeniu standardów praktycznych wraz z certyfikatem wydawany jest bilet uprawniający do żeglugi po określonej kategorii wód.

Procedura odbioru

Uzyskanie uprawnień do kierowania małą łodzią odbywa się w następujący sposób: procedura:

• wniosek składa się w lokalnym biurze GIMS – dokument sporządza się według wzoru wydanego na wniosek;
• dokonano płatności i przydzielono okres szkolenia, obejmujący szkolenie teoretyczne i praktyczne;
• szkolenie trwa około półtora miesiąca, na podstawie jego wyników przydzielany jest egzamin, który dzieli się także na sprawdzenie wiedzy teoretycznej i praktycznej;
• w przypadku niezaliczenia egzamin teoretyczny powtarza się po 7 dniach;
• Po pomyślnym ukończeniu standardów teoretycznych w ciągu 10 dni wydawane jest świadectwo uprawniające do kierowania małą łodzią.

Procedurę sprawdzania umiejętności praktycznych przeprowadza państwowy inspektor w okresie nawigacyjnym. Można go przeprowadzić po zaliczeniu części teoretycznej i wydaniu certyfikatu. Działania państwowego inspektora włączać:

• sprawdzenie karty osobowej zdającego;
• sprawdzenie przydatności jednostki do eksploatacji i dostępności środków ratunkowych;
• prowadzenie odpraw i wyznaczanie zadań w celu przekazania standardów;
• przebywanie na pokładzie jednostki i monitorowanie działań zdającego, ich konsekwencji i poprawności;
• odsunięcie zdającego od praktycznego zaliczenia standardów i przejęcie kontroli nad jednostką w przypadku wystąpienia błędów krytycznych;
• rejestracja wyników kontroli.

Po rejestracji inspektor informuje zdającego o dacie i miejscu otrzymania kuponu uprawniającego do kierowania małą łódką. Jeżeli wynik jest negatywny, wskazane jest ponowne wykonanie wzorców.

Lista wymaganych dokumentów

Przy składaniu wniosku wraz z wypełnieniem karty imiennej należy złożyć: dokumenty:

• paszport wnioskodawcy, kopie jego stron;
• zaświadczenie lekarskie dopuszczające do kierowania małą łódką;
• pokwitowania zapłaty cła państwowego;
• trzy kolorowe fotografie w formacie 3x4 cm.

Jeśli to możliwe, przedłóż kopię dyplomu lub zaświadczenia o ukończeniu odpowiedniej szkoły lub kursów, które wymagają specjalizacji nawigacyjnej.

Po zdaniu egzaminu teoretycznego wydawane jest świadectwo uprawniające do kierowania małą łódką. Wnioskodawcy zostanie zwrócona legitymacja osobista, zaświadczenie lekarskie i dokumenty edukacyjne.

Aby uzyskać uprawnienia do kierowania małą łódką należy zdać egzamin praktyczny. Kierowcy zawodowi są z tego zwolnieni i otrzymują kupon wraz z dokumentem głównym.

Kara za brak licencji na prowadzenie małej łodzi

Przepisy przewidują odpowiedzialność administracyjną za prowadzenie jednostki pływającej bez odpowiednich uprawnień. Kara jest od jednego do półtora tysiąca rubli.

Kierowcy obsługujący łodzie, których masa i moc silnika podlegają obowiązkowej rejestracji, podlegają karze grzywny. Dla nich posiadanie certyfikatu uprawniającego do kierowania małą łódką jest obowiązkowe. Uwzględniana jest także kategoria zbiorników wodnych, w obrębie których prowadzona jest żegluga.

PODOBNE ARTYKUŁYWIĘCEJ OD AUTORA

Transakcja celna zgodnie z Kodeksem cywilnym Federacji Rosyjskiej

Umowa o bezpłatne korzystanie z lokalu mieszkalnego

Ograniczenie wyjazdów zagranicznych dla dłużników

Procedura zaskarżenia decyzji sądu w sprawie cywilnej

Zajęcie majątku dłużnika przez komorników

Odpowiedzialność pomocnicza zgodnie z Kodeksem cywilnym Federacji Rosyjskiej

Popularny

Prawa do kierowania małą łodzią: warunki, procedura uzyskania

Pozwolenie na broń traumatyczną: warunki, procedura uzyskania

Zajęcie środków na rachunku bankowym

Transakcja celna zgodnie z Kodeksem cywilnym Federacji Rosyjskiej

Świadczenia dla urzędników służby cywilnej w Rosji

w kwestiach pracowniczych

• 96% udanych przypadków
• Profesjonalni prawnicy
• Całkowicie ZA DARMO

Rejestracja małych statków i nowe zasady GIMS w 2017 r

Procedura rejestracji małych statków w 2017 r.

Wielu już wie, że 1 stycznia tego roku weszły w życie nowe zasady rejestracji małych statków wykorzystywanych do celów niekomercyjnych. Spróbujmy zrozumieć to zagadnienie bardziej szczegółowo.

Nowa edycja zasad GIMS 2017 (zgodnie z rozporządzeniem nr 340) weszła w życie 1 stycznia i zdążyła już wywołać furię wśród zwykłych ludzi. Nowe regulacyjne akty prawne dotyczące kwestii rejestracji małych statków wykorzystywanych do celów niekomercyjnych.

. „Przepisy administracyjne Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji dotyczące świadczenia usług publicznych w zakresie rejestracji państwowej małych statków nadzorowanych przez GIMS Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji (zarządzenie Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji z dnia 24 czerwca, 2016 nr 339).

. „Zasady rejestracji państwowej małych statków nadzorowanych przez GIMS Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji (zarządzenie Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji z dnia 24 czerwca 2016 r. nr 340).

Zgodnie z tymi zarządzeniami nowa procedura rejestracji małych statków nadzorowanych przez GIMS EMERCOM Rosji znacznie różni się od obecnej, która została ustanowiona rozporządzeniem EMERCOM Rosji z dnia 29 czerwca 2005 r. nr 500.

Najpierw musimy pamiętać, czym jest mała łódka. Jest to statek, którego długość nie przekracza 20 metrów, liczba pasażerów nie przekracza 12 osób. Zgodnie z przepisami z 2015 r. małe statki wykorzystywane do celów niekomercyjnych i których masa przekracza 200 kg podlegają rejestracji państwowej w Państwowym Inspektoracie Inspekcji Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji. lub jeśli moc zainstalowanego silnika (silnika łodzi) przekracza 8 kW (9,9 KM).

Jak określić masę małej łódki

Wartość tę określa GOST R ISO-8666-2012. Zgodnie z tym dokumentem przy obliczaniu tego parametru nie bierze się pod uwagę masy samego silnika zaburtowego, ale masę najcięższego silnika o maksymalnej dopuszczalnej dla danej jednostki mocy.

1) Ponton firmy POSEIDON Titan 480 ma masę własną 110 kg. Wcześniej można było używać tej łodzi z silnikiem 9,9 bez rejestracji w GIMS, ponieważ całkowita waga motorówki nie przekraczała 200 kg. Teraz należy wziąć pod uwagę masę silnika zaburtowego o maksymalnej mocy, jaką zaleca producent łodzi. W przypadku tego modelu łodzi maksymalna moc silnika wynosi 50 KM. Jeśli weźmiemy pod uwagę dowolny silnik 4-suwowy o mocy 50 KM, to jest to masa większa niż 100 kg. Oznacza to, że ten zestaw przekracza masę 200 kg i taka łódź musi być teraz zarejestrowana.

2) Lub inna opcja w sztywnym kadłubie, dobrze znana Kazanka-M, masa własna tej łodzi wynosi 145 kg, z silnikiem o mocy 9,9 KM, masa nadal nie przekraczała 200 kg i nie mogła zostać zarejestrowana. Ale producent dopuszcza montaż na tej łodzi silnika o mocy 25 KM. Przykładowo silnik Mercury ME F25 M EFI waży 71 kg, a masa całkowita z tym silnikiem przekroczy 200 kg. A teraz, zgodnie z nowymi przepisami, łódź ta musi być zarejestrowana nawet z silnikiem o mocy 5 KM.

Główne różnice w stosunku do zasad GIMS 2016

. Był. Przed wprowadzeniem innowacji wszystkie procesy związane z rejestracją statku odbywały się w miejscu zamieszkania osoby, na którą był on rejestrowany, lub w miejscu, w którym statek stacjonował.

. Stało się. Teraz, po wejściu w życie zmian w przepisach, cała procedura rejestracyjna będzie odbywać się pod adresem rejestracyjnym armatora w dowolnym oddziale Państwowego Inspektoratu ds. Małych Statków Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji na terytorium Rosji Federacja Rosyjska.

Mały numer łodzi

. Był. Przed wejściem w życie nowych zasad rejestracji małych łodzi, w wydaniu z 2016 roku specjalny numer rejestracyjny składał się z 7 znaków, w tym 3 liter i 4 cyfr. Armatorzy zastosowali go po obu stronach, z pewnymi cechami technicznymi. Musiał więc znajdować się w odległości ¼ długości kadłuba statku od dziobnicy i zawsze w jednej linii. Litery musiały mieć co najmniej 150 mm wysokości, 100 mm szerokości i 15-20 mm grubości linii. Jeżeli cechy konstrukcyjne statku nie pozwalały właścicielowi na zastosowanie numeru zgodnie z przepisami, organ rejestracyjny określał wielkość i lokalizację numeru rejestracyjnego.

. Stało się.

. Stało się. Numer rejestracyjny musi być wydrukowany po obu stronach. Nanosi się go w jednej linii, tak aby środek cyfry znajdował się w odległości 1/4 długości kadłuba statku od dziobnicy.

Zgodnie z nowym Regulaminem z 2017 r. Wysokość cyfr i liter pozostaje taka sama - 15 cm, ale ponieważ długość cyfry jest dwukrotnie większa niż wcześniej, fizycznie nie mieści się ona na wielu jednostkach pływających (zwłaszcza łodziach z PCV), dlatego też Przepisy zezwalają na stosowanie numerów o mniejszych rozmiarach, które są fizycznie możliwe do umieszczenia na pokładzie, biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne statku. W takich przypadkach wielkość i umiejscowienie numeru ustala organ rejestracyjny, co odnotowuje się w bilecie statku i rejestrze małych łodzi.

Struktura nowego numeru rejestracyjnego GIMS 2017

Cyfry 1, 2 to 2 litery alfabetu rosyjskiego, które mają swoje odpowiedniki w alfabecie łacińskim.

3,4,5,6 - cyfry numeru seryjnego. Zawsze jest ich 4: od 0001 do 9999.

Cyfry 7,8,9 to trzyliterowy kod naszej Ojczyzny, Rosji, czyli „RUS”.

10,11 - dwucyfrowy kod podmiotu Federacji Rosyjskiej (analogicznie do tablic rejestracyjnych samochodów).

Na przykład łódź jest zarejestrowana w regionie moskiewskim. Jego numer rejestracyjny będzie wyglądał mniej więcej tak: RG 1221 RUS 50

Numer rejestracyjny jest wydrukowany w kontrastowym kolorze po obu stronach statku. Środek numeru rejestracyjnego musi wynosić 1/4 długości kadłuba od dziobnicy w jednej linii. Wysokość liter i cyfr musi wynosić co najmniej 150 mm, szerokość - 100 mm, a grubość linii czcionki - 15 - 20 mm. („Regulamin”, paragraf 9)

Zatem długość numeru wyniesie około 1,40 m bez uwzględnienia flagi, która zgodnie z nowym Regulaminem GIMS z 2017 r. ma teraz obowiązek być stosowana na wszystkich statkach. Nieumieszczanie flagi Federacji Rosyjskiej na burtach statku jest możliwe tylko wtedy, gdy konstrukcja statku przewiduje obecność masztu i/lub masztu, a na statku znajduje się już flaga Federacji Rosyjskiej. Jeżeli statek nie posiada ani jednego, ani drugiego, bezpośrednio po numerze umieszcza się obraz flagi o wymiarach co najmniej 300 x 200 mm. Razem z flagą długość numeru wyniesie około 1,60-1,75 m.

Czas świadczenia usług publicznych

. Był. Zgodnie ze zmianami z 2016 r. wszystkie małe statki przeszły proces rejestracji lub odmówiono im tej procedury – w ciągu 3 dni roboczych od momentu otrzymania przez właściwy organ rządowy wszystkich niezbędnych dokumentów.

Termin świadczenia usług publicznych od dnia otrzymania dokumentów wnioskodawcy do dnia otrzymania wyniku świadczenia usługi publicznej nie przekracza 3 dni roboczych. Jeżeli w dokumentach wnioskodawcy znajdują się podstawy do zawieszenia świadczenia usługi publicznej, termin świadczenia usługi publicznej może zostać przedłużony o 30 dni roboczych.

Obowiązek państwa za wykluczenie (wyrejestrowanie) z rejestru małych statków

. Był. Wcześniej taka opłata nie była pobierana.

. Stało się. Teraz cło państwowe wynosi 200 rubli.

. Był. Wcześniej mieliśmy prawo wywiesić flagę na statku, ale nie byliśmy zobowiązani.

. Stało się. Teraz nie tylko mamy prawo nosić na pokładzie flagę państwową Federacji Rosyjskiej, ale jesteśmy do tego zobowiązani.

Odmowa rejestracji

Obecność oznak zmiany lub zniszczenia oznaczeń zastosowanych przez budowniczego statku;

Złożenie przez wnioskodawcę dokumentów uznanych za zagubione lub skradzione;

Niestawienie się wnioskodawcy w punkcie rejestracyjnym w terminie przekraczającym 30 dni kalendarzowych od wyznaczonego terminu.

Nowy bilet na statek w formacie A4

Teraz biletem statku nie będzie książeczka, ale kartka tzw. papieru stemplowego formatu A4, wypełniona obustronnie.

Wszystkim, którzy zarejestrowali łodzie przed 2017 rokiem, nadal przysługują stare numery i bilety na statek.

Film wprowadzający dotyczący nowych zasad rejestracji na rok 2017. Odpowiedzi udziela starszy inspektor państwowy ds. małych statków Centrum Państwowego Inspektoratu Inspektoratu Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji w obwodzie kemerowskim Roman Siergiejewicz Kizhaev. 03 marca 2017 r /Co nowego w rejestracji małych łodzi? Jakie statki podlegają rejestracji? Kogo dotyczy nowy Regulamin? Jak zastosować znaki boczne? itp.

Główne produkty

Ponton REGATTA R320

Ponton HDX HELIUM 300 AirDek Kolor Zielony

Certyfikaty naszych dealerów

Przepisy dla kapitanów łodzi.

Promocja na silniki zaburtowe Mercury

Przydatne informacje

Sklep internetowy

Najlepsze łodzie

Najlepsze silniki

Łączność

Firma „Element Wody”

141707, obwód moskiewski, Dołgoprudny, ul. Nasyp nr 18

Nowe przepisy GIMS dla małych statków 2017

Nowe przepisy GIMS dla małych statków 2017

Weszły w życie nowe przepisy dotyczące rejestracji małych statków wykorzystywanych do celów niekomercyjnych:

- „Przepisy administracyjne Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji dotyczące świadczenia usług publicznych w zakresie rejestracji państwowej małych statków nadzorowanych przez GIMS Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji (

- „Zasady rejestracji państwowej małych statków nadzorowanych przez GIMS EMERCOM Rosji (

Zgodnie z tymi zarządzeniami nowa procedura rejestracji małych statków nadzorowana przez GIMS EMERCOM Rosji znacznie różni się od obecnej, która ustanowiła

Co to jest mała łódka? Jest to statek, którego długość nie przekracza 20 metrów, liczba pasażerów nie przekracza 12 osób. Zgodnie z przepisami te małe statki wykorzystywane do celów niekomercyjnych i których waga przekracza 200 kg podlegają rejestracji państwowej w organach GIMS Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji. lub jeżeli moc zainstalowanego silnika (silnika łodzi) przekracza 8 kW.

Wartość ta jest ustalana

Łódź motorowa „Poseidon-480” ma masę z wyposażeniem i wyposażeniem 110 kg. Jeśli wcześniej jego właściciel używał go z mocą PLM, na przykład 10 KM. o wadze 35 kg, wówczas nie podlegał rejestracji państwowej, ponieważ łączna waga była mniejsza niż 200 kg. Teraz trzeba wziąć pod uwagę masę maksymalnej mocy PLM, jaką zaleca producent statku. W przypadku rozważanego przez nas modelu maksymalna dopuszczalna moc silnika wynosi 50 KM, a nowoczesne silniki tej mocy, na których skupimy się w pierwszej kolejności, mają masę ponad 100 kg. Oznacza to, że całkowita waga zestawu przekroczy dopuszczalne 200 kg. i taka łódź motorowa musi być zarejestrowana.

Odmowa rejestracji

Do nowych zasad z 2017 roku dodano następujące punkty:

Obecność oznak zmiany lub zniszczenia oznaczeń zastosowanych przez budowniczego statku;

Złożenie przez wnioskodawcę dokumentów uznanych za zagubione lub skradzione;

Niestawienie się wnioskodawcy w punkcie rejestracyjnym w terminie przekraczającym 30 dni kalendarzowych od wyznaczonego terminu.

Numer identyfikacyjny nadawany małemu statkowi składa się z jedenastu znaków, w tym kodu literowego, numeru seryjnego oraz kodu alfanumerycznego określającego, czy organ rejestracyjny należy do podmiotu wchodzącego w skład Federacji Rosyjskiej i ma następującą strukturę:

Nowe przepisy GIMS dla małych statków 2017

Pozostaje dodać, że osoby, które zarejestrowały się przed 01.01.2017 nadal będą miały stare numery bez flagi.

Nowe przepisy GIMS dla małych statków 2017

Teraz musimy się upewnić, że te 2 metry będą wolne także na łodziach.

Nowe przepisy GIMS dla małych statków 2017

No cóż, na razie tyle, dopóki znowu czegoś nie wymyślą.

Właściwie, już o tym pomyśleliśmy.

Sugerują spacer z flagą. ale to jest najprostsze rozwiązanie

Nowe przepisy GIMS dla małych statków 2017

Cóż, można to rozwiązać, jeśli konstrukcja statku na to nie pozwala. Idziesz na siłownię i płaczesz, że na łodzi nie ma miejsca na numer o standardowym rozmiarze, po tym jak najpierw zastanawiasz się, jaki normalnie czytelny rozmiar będzie Ci odpowiadał. I po rozsądnym rozumowaniu Gimsowita podejmuje silną decyzję: No cóż, więc łowij jak pies swoimi małymi liczbami, niech się wstydzisz, że kupiłeś taki mały statek. Przynajmniej nasze gimy stały się w ostatnich latach całkiem odpowiednie. Podobny problem napotkałem, gdy musiałem rysować liczby na K-330; w rzeczywistych wymiarach dało się je odczytać tylko z helikoptera i to prawdopodobnie częściowo. Prawdą jest, że powinni w tej sprawie odnotować w biurze statku, zanim uwierzyli im na słowo i zdali się na zdrowy rozsądek przy kolejnych T.O. Nie było żadnych problemów z doborem rozmiaru.

Nowe przepisy GIMS dla małych statków 2017

Najlepszym sposobem, aby się nie rozczarować, jest nie dać się oczarować)))

Nowe przepisy GIMS dla małych statków 2017

Nowe przepisy GIMS dla małych statków 2017

Skoro mierzą masę statku z fikcyjnym silnikiem, to dlaczego nie rejestrują łodzi poruszających się pod wiosłami, na których można zamontować ciężki silnik?

Nowe przepisy GIMS dla małych statków 2017

Jeżeli konstrukcja łodzi pozwala na dołączenie silnika o mocy większej niż 8 kW (i jest to wskazane przez producenta) lub całkowita masa przekracza 200 kg, należy ją zarejestrować.

Najlepszym sposobem, aby się nie rozczarować, jest nie dać się oczarować)))

Nowe przepisy GIMS dla małych statków 2017

Nowe przepisy GIMS dla małych statków 2017

Zastraszyli mnie, wzywam do poddania się moskiewskiemu gimnazjum.

Przesłane do gimów Kapotnyi

Pytam: łódź Vndbot42M 165kg i silnik Suzuki 9,9 45kg

Chcę się zarejestrować.

Odpowiedź: Twoja łódź nie podlega rejestracji!

Ale jeśli nalegasz, możemy zarejestrować Cię jako wyjątek!

Nowe przepisy GIMS dla małych statków 2017

Nowe przepisy GIMS dla małych statków 2017

Nowe przepisy GIMS dla małych statków 2017

Łodzie, silniki, wędkarstwo, podróże

Nowe przepisy GIMS dla małych statków 2017

Cóż, chłopaki dali to, wyraźnie nie ma wystarczającej ilości pieniędzy w budżecie.

Silnik do 40 KM 75 (2T) -102kg (4T)

I bez numerów kadłuba nie można wejść na wodę, ale numery kadłuba natychmiast dają ci prawo do sterowania silnikiem.

Cóż, chłopaki wstrząsnęli krajem swoimi sztuczkami - przytłoczą wszystkich skargami.

Kto jest teraz na forum?

Ten temat aktualnie przeglądają: brak zarejestrowanych użytkowników i 0 gości

Uczymy nawigatorów całej wiedzy teoretycznej niezbędnej do żeglowania po rzekach i morzach kraju. Celem naszej pracy nie jest po prostu nauczenie wszystkich niezbędnych zasad, przepisów, praw, kodeksów, ale działania mające na celu rozwinięcie u uczniów umiejętności zastosowania zdobytej wiedzy w prawdziwym życiu, a także umiejętności przewidywania dalszego rozwoju wydarzeń. Kurs teoretyczny na łodzi odbywa się w salach wyposażonych zgodnie z wymogami programu nauczania. Oprócz specjalnych aranżacji, plakatów, stojaków, lokale wyposażone są także w komputery.

Podczas zajęć praktycznych studenci nie tylko uczą się sterować statkiem (poruszać się w danym kierunku, cumować), ale także zdobywają wszystkie umiejętności niezbędne do samodzielnego żeglowania i innych czynności na wodzie, m.in. omijania nadjeżdżających łodzi, prowadzenia negocjacji, czytania map, nawigacji trasa itp.

Nasz zespół

Nasi lektorzy i instruktorzy posiadają bogate doświadczenie praktyczne. Potrafią nie tylko w sposób jasny i przystępny dla każdego nauczyć wymaganego przedmiotu, ale także zademonstrować w praktyce realizację określonych działań i operacji. Pracownicy szkoły rzecznej sami są doświadczonymi żeglarzami. Wielokrotnie odbywali krótkie i długie podróże statkami i łodziami po rzekach i morzach kraju i mogą zarówno zilustrować konkretne stanowiska teoretyczne na przykładach z własnej praktyki, jak i po prostu powiedzieć wiele interesujących i pouczających rzeczy.

Liczba nowych użytkowników urządzeń zasilanych wodą wykazuje stałą tendencję wzrostową. Łódź to najpopularniejszy, wygodny i zróżnicowany rodzaj sprzętu wodnego. Ze względu na swoje przeznaczenie funkcjonalne mogą pełnić funkcję rekreacyjną, sportową, wędkarską, pasażerską itp.

Potencjalnych właścicieli łodzi, którzy po raz pierwszy dokonują zakupu sprzętu wodnego, interesują pytania dotyczące wymaganego zestawu dokumentów niezbędnych do rejestracji łodzi, organu lub instytucji prowadzącej rejestrację oraz wymagań stawianych armatorom w zakresie eksploatacji łodzi. Ale najpierw musisz zdefiniować pojęcie „łódź”.

Według obowiązujących przepisów łódź to obiekt inżynieryjny o stacjonarnym zespole napędowym, zdolny do poruszania się po wodzie oraz przenoszenia ładunków i przewozu ludzi.

Prawa GIMS-a

GIMS (Państwowy Inspektorat Małych Statków) jest niezależnym organem wchodzącym w skład Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Federacji Rosyjskiej.

GIMS sprawuje kontrolę i nadzór nad stosunkami prawnymi dotyczącymi małych statków, w tym:

• rejestruje małe statki w rejestrze;
• wystawia obywatelom bilety na zarejestrowany statek;
• przeprowadza przegląd (przegląd techniczny);
• zarządza egzaminami nawigacyjnymi i wydaje obywatelom prawa jazdy na łodzie.

Za niewymiarowy uznaje się statek o długości mniejszej niż 20 metrów i nie mogący pomieścić na pokładzie więcej niż 12 osób. W takim przypadku istnieje ograniczenie mocy silnika zainstalowanego na stałe. Jest ograniczony do 75 KM. Nie ma ograniczeń mocy maksymalnej dla silników zaburtowych.

Licencja GIMS jest dokumentem potwierdzającym prawo obywatela do kierowania małą łódką. Jest to certyfikat podobny do prawa jazdy. Certyfikat potwierdza, że ​​nawigator posiada niezbędny poziom wiedzy teoretycznej i potrafi w praktyce bezpiecznie i zgodnie z zasadami żeglugi kierować małym statkiem.

Prawo do kierowania statkiem mają obywatele, którzy ukończyli 18 rok życia, którzy ze względów zdrowotnych mogą kierować statkiem.

Rodzaje praw

GIMS prowadzi certyfikację uzyskania uprawnień kierowcy w następujących kategoriach w zależności od rodzaju małego statku:

• skuter wodny;
• małe rozmiary (statek motorowy, żaglowiec, statek żaglowy, statek o specjalnej konstrukcji).

Obszary nawigacyjne, do których mogą wpływać małe statki, obejmują:

• Wody śródlądowe. To są jeziora, a nie rzeki żeglowne.
• Śródlądowe drogi wodne. Są to rzeki spławne, na których w żegludze obowiązują zasady PKB.
• Wewnętrzne wody morskie i morze terytorialne Federacji Rosyjskiej.
• Wody przybrzeżne morza w odległości od wybrzeża do 20 mil.

Określając konkretny obszar żeglugi ustala się zasięg żeglugi statku od brzegu. Tym samym dotychczasowe kategorie prawa do kierowania małym statkiem „łódź”, „motorówka” zostały połączone w nową kategorię „mały statek motorowy”.

W jakich przypadkach wymagana jest licencja na łódź?

Do prowadzenia statku podlegającego wpisowi do rejestru małych jednostek wymagane jest posiadanie licencji na prowadzenie małej jednostki pływającej.

Rejestracji nie podlegają małe jednostki pływające, których masa nie przekracza 200 kg i moc zainstalowana silnika nie przekracza 10 KM. Oznacza to, że uprawnienia do kierowania łodzią (małym statkiem motorowym) wymagane są, jeżeli moc silnika mieści się w przedziale od 10 do 75 KM, a masa całkowita skompletowanej łodzi z silnikiem przekracza 200 kg.

Masę łodzi ustala się nie na podstawie danych paszportowych, ale poprzez zważenie jej wraz z silnikiem i pełnym zestawem niezbędnego wyposażenia.

Jeżeli moc silnika łodzi przekracza 75 KM, wówczas nie mieści się ona w kategorii łodzi małej i podlega nadzorowi rejestru rzecznego lub morskiego.

Edukacja

Szkolenie na prawo do kierowania łodzią można ukończyć w instytucji edukacyjnej posiadającej specjalną licencję. Instytucje takie są dostępne we wszystkich ośrodkach administracyjnych, w których działają organy GIMS.

Koszt szkolenia waha się w granicach 7000-8000 rubli. Szkolenie obejmuje część teoretyczną i praktyczną. Ćwiczenia praktyczne możliwe są wyłącznie w okresie nawigacyjnym. Na podstawie wyników kształcenia w placówce oświatowej zdawany jest egzamin wewnętrzny i wydawany jest dokument potwierdzający ukończenie studiów.

Dokumenty niezbędne do zdania egzaminu w GIMS

Aby przystąpić do egzaminu w GIMS, obywatel chcący uzyskać licencję składa wniosek:

• dokument identyfikacyjny (paszport itp.);
• dokument potwierdzający zdolność obywatela do kierowania małą łódką (zaświadczenie lekarskie);
• dokumenty dotyczące istniejących kwalifikacji lub szkoleń (dokument dotyczący szkoleń, istniejących uprawnień itp.);
• dwie kolorowe, matowe fotografie o wymiarach 30x40 mm, bez narożników;
• dowód zapłaty cła państwowego.

Okres praw GIMS

Okres ważności licencji na prowadzenie małego statku wynosi 10 lat. Prawa wydane przed 1 stycznia 2015 roku zachowują ważność do upływu terminu ich wygaśnięcia (10 lat od daty wydania).

Schemat rejestracji praw do łodzi w GIMS

Po zakupie łodzi armator musi:

Aby zarejestrować łódź, armator dostarcza GIMS następujące dokumenty:

• kartę zgłoszenia na ustalonym formularzu (zwykle wypełnianą elektronicznie przez pracowników GIMS po złożeniu wszystkich dokumentów);
• dokument tożsamości (+kopia);
• NIP (kopia);
• oryginały i kopie dokumentów potwierdzających legalność zakupu łodzi (statku) i silników (silników zaburtowych);
• kopie i oryginały paszportów technicznych łodzi (statku), silników lub silników zaburtowych;
• dokumenty potwierdzające uiszczenie opłaty za rejestrację łodzi (statku) i wydanie biletu na statek.

Po przejściu niezbędnych procedur uzyskania uprawnień do kierowania łodzią i zarejestrowaniu łodzi w GIMS, można w pełni cieszyć się wakacjami na wodzie.