Odpowiedz na pytania 13, 14 i 15 ze wszystkich arkuszy egzaminacyjnych. Kontrolowane skrzyżowania dróg znajdują się nie tylko w granicach miasta. Jeśli nie ma sygnalizacji świetlnej ani kontrolera ruchu, lub, powiedzmy, sygnalizacja świetlna nie działa, wówczas skrzyżowanie staje się niekontrolowane. Przepisy ruchu drogowego opisują podobne sytuacje

. Jednocześnie do nieuregulowanych skrzyżowań, które obecnie rozważamy, zalicza się również skrzyżowanie dróg nierównych, to znaczy, gdy główna przecina się z drugorzędną, oraz skrzyżowanie dróg równoważnych. Oczywiście w przypadku braku czynnej regulacji kolejności przejazdu przez takie węzły komunikacyjne; Na pierwszy plan wysuwają się znaki, które nie mają pierwszeństwa na innych skrzyżowaniach.

Tak naprawdę istnieją tylko trzy podstawowe zasady przejazdu przez niekontrolowane skrzyżowania. Zaletą podczas przejazdu będzie dla samochodu jadącego drogą główną, dla tramwaju, jeśli na skrzyżowaniu dróg znajdują się tory, oraz dla ruchu prawostronnego. Przyjrzyjmy się teraz każdej sytuacji bardziej szczegółowo.

Jeśli mamy do czynienia z niekontrolowanym skrzyżowaniem, na którym w ten czy inny sposób wyznaczone są drogi priorytetowe i drugorzędne, to zadanie jest znacznie uproszczone. Samochód jadący trasą priorytetową musi kontynuować manewrowanie, a jadący trasą drugorzędną zatrzymać się przed skrzyżowaniem, upewnić się, że nie koliduje z innymi pojazdami i dopiero wtedy odjechać. Wskazana jest główna, a na drodze drugorzędnej wisi odwrócony trójkąt „Ustąp” wiszący przed zjazdem. Jeśli nie ma żadnych znaków, zwróć uwagę na nawierzchnię: brud zawsze będzie drugorzędny w stosunku do asfaltu. Ogólnie rzecz biorąc, oprócz znaku „Ustąp pierwszeństwa”, na niekontrolowanym skrzyżowaniu można umieścić znak „Zakaz zatrzymywania się”. W takim przypadku, nawet jeśli nie ma przeszkód do wykonania manewru, należy przed przejściem przez jezdnię całkowicie się zatrzymać i dopiero wtedy kontynuować jazdę.

Jeżeli na skrzyżowaniu nieuregulowanym przewidziano przejazd dla tramwaju, czyli posiada tory, to tramwaj będzie miał pierwszeństwo. Niuans jest taki, że ta zasada będzie działać tylko wtedy, gdy tramwaj jedzie w głównym kierunku. Jeśli podjedzie od strony wtórnej, będzie musiał ustąpić w taki sam sposób, jak inne samochody. Co więcej, jeśli tramwaj przejedzie z głównego na podrzędny, to także będzie miał pierwszeństwo w ruchu. Nawiasem mówiąc, dotyczy to również pojazdów bezgąsienicowych. Oznacza to, że jeśli jedziesz z kierunku głównego na drugorzędny, kierowcy samochodów na tej drodze drugorzędnej są zobowiązani ustąpić ci pierwszeństwa i dopiero potem zacząć wykonywać manewry.

Przyjrzeliśmy się podróżom nieuregulowane skrzyżowanie, których zasady przecinania określają znaki. Teraz weźmy więcej trudny przypadek gdy na skrzyżowaniu nie ma żadnych znaków. Nawiasem mówiąc, może się to zdarzyć, jeśli na skrzyżowaniu ulic miasta zepsuje się sygnalizacja świetlna. W tym przypadku obowiązuje właściwa zasada interferencji. Jeśli włączone równoważne skrzyżowanieżadnych innych aktualne zasady przejazdu, to masz obowiązek ustąpić pierwszeństwa samochodom jadącym w Twoją stronę, względnie prawą stroną. Prawdopodobnie widziałeś tę zasadę w praktyce na dużych parkingach, ponieważ każde skrzyżowanie jest tam nieuregulowane, a drogi są równie ważne. W takiej sytuacji, dojeżdżając do skrzyżowania, należy zwolnić, ocenić sytuację i jeśli po prawej stronie drogi porusza się samochód, zatrzymać się i przepuścić go. Jazda po takich skrzyżowaniach wymaga skupienia i koncentracji, gdyż koszt błędu jest zbyt wysoki. Swoją drogą, nie zapomnij zwrócić uwagi na... Starają się nie pozostawiać niekontrolowanych skrzyżowań tam, gdzie się znajdują przejścia dla pieszych, ale w każdym przypadku, jeśli są odpowiednie oznaczenia, pieszy ma zawsze pierwszeństwo.

Kto jest ważniejszy

Zbliżając się do skrzyżowania, niezależnie od tego, czy jest ono sygnalizowane, czy nie, należy zwracać uwagę na znaki. Działanie sygnalizacji świetlnej można ocenić z daleka jedynie wtedy, gdy miga żółty, ale możesz zauważyć, że sygnalizacja świetlna jest całkowicie wyłączona już za późno. Zbliżając się do skrzyżowania, musisz zawsze wiedzieć, na której drodze się znajdujesz. Jeśli , musisz działać zgodnie z jego sygnalizacją. Należy pamiętać, że gdy działa sygnalizacja świetlna, inne zasady podziału priorytetów nie mają zastosowania!

Załóżmy jednak, że na skrzyżowaniu nie ma sygnalizacji świetlnej i nie ma kontrolera ruchu. Następnie zwróć uwagę na znaki i oznaczenia. Jeśli w kierunku Twojego ruchu znajduje się romb „Droga główna”, możesz w naturalny sposób kontynuować podróż, ustępując miejsca przejeżdżającemu lub nadjeżdżającemu tramwajowi, jeśli będzie musiał skręcić. Znak ten daje Ci pierwszeństwo, a kierowcy przekraczający Twoją drogę z drogą drugorzędną zatrzymają się i przepuszczą Cię. Jeśli w kierunku Twojego ruchu znajduje się inny znak, na przykład „Ustąp pierwszeństwa” lub „Zakaz jazdy bez zatrzymywania się”, musisz się zatrzymać i przepuścić samochody jadące drogą priorytetową. Przejazd przez skrzyżowanie niekontrolowane, zgodnie z zasadami obowiązującymi na drodze drugorzędnej, powinien odbywać się tylko wtedy, gdy nie ma przeszkód w manewrowaniu. Być może będziesz musiał stać przez długi czas, ale dzieje się tak przede wszystkim ze względów bezpieczeństwa. Faktem jest, że kierowcy jadący główną drogą nie będą zwalniać. Oznacza to, że jeśli nastąpi kolizja, będzie ona dość silna i może prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji.

Znaki mogą być umieszczone z boku lub na górze. Dlatego należy zachować szczególną ostrożność, zbliżając się do nieznanego odcinka drogi, przez który przechodzi inna droga. Jeśli po twojej stronie nie ma żadnych symboli i oznaczeń, spójrz nadjeżdżający pas. Na podstawie kształtu wiszącego tam znaku można wywnioskować, co dokładnie on oznacza. Oznacza to, że „Główna droga” to romb, a „Ustąp drogi” to odwrócony trójkąt. Możesz poruszać się w ten sam sposób, jeśli znaki po Twojej stronie drogi nie są zduplikowane, ale tylko po przeciwnej stronie.

Nie zapomnij, po której drodze jedziesz. Jeśli jest to droga gruntowa łącząca się z drogą asfaltową lub przecinająca ją, domyślnie jest ona uważana za drugorzędną. Szczególną ostrożność należy zachować podczas jazdy przez niekontrolowane skrzyżowanie na autostradzie, ponieważ prędkość samochodów tam nie jest prawie taka sama jak w granicach miasta, a konsekwencje mogą być katastrofalne. Jeżeli obie drogi są np. drogami gruntowymi to pamiętajmy o zasadzie ingerencji po prawej stronie.

Twoje działania w tej sprawie węzeł drogowy powinny być przewidywalne i łatwe do odczytania. Inni kierowcy muszą zrozumieć, co dokładnie teraz będziesz robić, więc nie zapomnij o kierunkowskazach i innych sygnałach. Upewnij się, że jesteś widoczny na drodze i używaj świateł pozycyjnych. Generalnie należy zawsze pamiętać, że przechodzenie przez jezdnię jest niebezpieczne miejsce do manewrów. Dlatego też staraj się jasno i rygorystycznie przestrzegać zasad podczas przejazdu przez niekontrolowane skrzyżowanie. Przepisy stanowią, że ruch wzdłuż skrzyżowania i manewry na nim muszą być wykonywane, mówi w prostym języku, bez opóźnień i w sposób przejrzysty.

Wniosek

Istnieją więc tylko trzy zasady przejazdu przez niekontrolowane skrzyżowanie. To zaleta głównej drogi, zaleta tramwaju i przeszkoda po prawej stronie. Ścisłe ich przestrzeganie, koncentracja i kompetentna ocena warunki ruchu pozwoli Ci bezpiecznie i wygodnie przejechać takie skrzyżowania, nie stwarzając zagrożenia dla siebie ani innych kierowców. Zasady przekraczania i wykonywania manewrów w tym przypadku są określone dość kategorycznie. Jeśli na przykład w innych sytuacjach kierowcy mają pewne ograniczenia, sami mogą wybrać trajektorię skrętu w zależności od sytuacji na drodze, ale tutaj konieczna jest sztywność, jak niewątpliwie rozumiesz.

Prowadzenie samochodu wymaga koncentracji, ale granice miasta z pewnością stawiają przed kierowcą duże wymagania. zwiększone wymagania. Kierowca musi być uważny i ostrożny, szybko i prawidłowo oceniać sytuację oraz przewidywać manewry innych użytkowników drogi przynajmniej o krok przed nim. Wszystko to wiąże się z doświadczeniem w jeździe. Dlatego zwracaj uwagę na znaki i sygnalizację świetlną, pomogą Ci one zdobyć niezbędne umiejętności. I częściej odświeżaj pamięć o przepisach drogowych; nie zapomnij śledzić ich aktualizacji.

W tym artykule przyjrzymy się zasadom przejazdu przez niekontrolowane skrzyżowania dróg równych i nierównych. Spójrzmy na przykład najprostszego skrzyżowania ze skrzyżowaniem dwóch jezdni. Po zrozumieniu i zapamiętaniu, jak prawidłowo przejechać takie skrzyżowanie, możesz łatwo znaleźć bardziej złożone skrzyżowania.

Zbliżając się do niekontrolowanego skrzyżowania, należy spojrzeć na znaki pierwszeństwa i ustalić, kto ma ustąpić pierwszeństwa. Na takim skrzyżowaniu możemy jechać w czterech kierunkach, a mianowicie: w prawo, prosto, w lewo i w przeciwnym kierunku. Inni uczestnicy ruchu zbliżają się do nas z trzech kierunków: z lewej (samochód niebieski), z prawej (czarny) i z przeciwnego (zielony).

Przed skrzyżowaniem znajduje się znak „Droga Główna”.

Gdy jedziemy drogą główną, ustąpić będziemy musieli tylko wtedy, gdy po prawej stronie pojawi się przeszkoda.

1. Skręcając w prawo nie ustępujemy nikomu.
2. Idąc prosto, również nie ustępujemy nikomu.
3. Skręcając w lewo i zawracając, ustępujemy pierwszeństwa nadjeżdżającym pojazdom (samochód zielony) jadącym w naszym kierunku (w tym przypadku dojeżdżamy do środka skrzyżowania i czekamy, aż miną), gdyż one również znajdują się na głównej drogi i są dla nas przeszkodą, prawda. Jeśli nadjeżdżający ludzie skręcają w lewo, to mijamy ich przyjaźnie prawą stroną.

Główna droga skręca w lewo

Znak „Droga Główna” wraz ze znakiem „Kierunek Drogi Głównej”.

1. Skręcając w prawo, najpierw mijamy skrzyżowanie.
2. Również jadąc przez skrzyżowanie w ul kierunek do przodu.
3. Skręcając w lewo nie ustępujemy nikomu.
4. I dopiero przy zawracaniu będziemy musieli ustąpić pierwszeństwa pojazdowi z lewej strony (samochód niebieski), bo one też jadą główną drogą i będą nam przeszkadzać po prawej stronie.

Główna droga skręca w prawo

1. Jeśli planujesz jechać w prawo, możesz iść pierwszy, bo to jest jedyny kierunek, podczas przeprowadzki, w której nie musisz się nikomu poddawać.
2. Jadąc prosto nie zapomnij spojrzeć w prawo i ustąpić pierwszeństwa czarnemu samochodowi, który stanowi przeszkodę po prawej stronie.
3. Jadąc w lewo, będziesz musiał ustąpić pierwszeństwa pojazdom z prawej strony, jadącym na wprost lub skręcającym w lewo. Jeśli czarny samochód skręci w prawo, nie będziemy mu przeszkadzać i będziemy mogli skręcić w tym samym czasie co on. Musisz tylko upewnić się, że rzeczywiście zaczął skręcać, w przeciwnym razie nagle pojedzie prosto z włączonym kierunkowskazem.
4. Zawracając zachowujemy się identycznie jak skręcając w lewo.

Przed skrzyżowaniem znajduje się znak „Ustąp pierwszeństwa”.

Przejeżdżając przez skrzyżowanie ustępujemy pierwszeństwa wszystkim jadącym drogą główną, a także tym jadącym drogą drugorzędną.zbliża się do nas z prawej strony. Ustępując, zatrzymujemy się na skrzyżowaniu jezdni.

1. Skręcając w prawo ustępujemy pierwszeństwa pojazdom z lewej strony (samochód niebieski), gdyż poruszają się one główną drogą. Jeśli niebieski samochód włączył prawy kierunkowskaz i zaczął skręcać, możesz wyprzedzić go w tym samym czasie. Jeśli czarny samochód (po prawej) zdecyduje się zawrócić na skrzyżowaniu, to i jemu będziesz musiał ustąpić pierwszeństwa.
2. Jadąc przez nieuregulowane skrzyżowania w kierunku do przodu, ustępujemy w lewo (niebieski) i w prawo (czarny).
3. Skręcając w lewo, oprócz konieczności ustąpienia pierwszeństwa samochodom z lewej i prawej strony, będziesz musiał ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z naprzeciwka, które podobnie jak my znajdują się na drodze drugorzędnej, ale będą dla nas przeszkodą na drodze Prawidłowy.
4. Jeśli zdecydujesz się zawrócić na skrzyżowaniu, będziesz musiał także ustąpić pierwszeństwa wszystkim pojazdom.

Główna droga po lewej stronie

1. Skręcając w prawo ustępujemy pierwszeństwa pojazdowi z lewej strony (samochód niebieski) i pojazdom nadjeżdżającym z naprzeciwka (zielony), jeśli jadą w tym samym kierunku co my.
2. Jadąc do przodu należy ustąpić pierwszeństwa pojazdom z lewej strony, pojazdom nadjeżdżającym z naprzeciwka, ponieważ jadą drogą główną, a także prawostronnym (samochód czarny), choć poruszają się także drogą drugorzędną , są „przeszkodą po prawej stronie”.
3. Skręcając w lewo, również ustąpimy wszystkim.
4. Nie najlepszy najlepsza opcja do zawrócenia, ale jeśli nie ma innego wyjścia, wykonujemy to, ustępując pierwszeństwa wszystkim pojazdom.

Główna droga po prawej stronie

1. Przed skrętem w prawo należy upewnić się, czy z przeciwnego kierunku w naszą stronę nie jedzie nikt, a także czy czarny samochód (po prawej) nie będzie miał zamiaru zawrócić na skrzyżowaniu.
2. Jadąc na wprost lub w lewo, ustąpimy także samochodom zielonym i czarnym, gdyż jadą one główną drogą.
3. Skręcając na skrzyżowaniu będziemy musieli ustąpić pierwszeństwa niebieskiemu samochodowi, gdyż wykonując ten manewr skręcimy jego prawy bok.

Zasady jazdy na niekontrolowanych skrzyżowaniach dróg równych

Przejeżdżając przez skrzyżowanie dróg równorzędnych kierujemy się zasadą „ingerencji z prawej strony”.

1. Skręcając w prawo nie musimy nikomu ustępować.
2. Mijając skrzyżowanie na wprost, ustępujemy w prawo (czarnemu samochodowi). W przypadku koloru czarnego, zielonego i niebieskie samochody Jedź także prosto, kierowcy będą musieli sami zdecydować, kto pojedzie pierwszy, bo przepisy tę sytuację nie są regulowane.
3. Skręcając w lewo, z prawej strony będą nam przeszkadzać zarówno samochody czarne, jak i zielone.
4. Wykonując zakręt będziesz musiał ustąpić we wszystkich trzech kierunkach.

Podsumujmy zasady przejazdu przez nieuregulowane skrzyżowania

1. Na skrzyżowaniu równych dróg patrzymy, kto jest po naszej prawej stronie.
2. Jeśli jest znak „Ustąp pierwszeństwa”, patrzymy, kto jedzie drogą główną, a następnie tym, którzy zbliżają się do nas z prawej strony drogą drugorzędną.
3. Znak „Droga Główna” – patrzymy tylko na tych, którzy również zbliżają się do nas z prawej strony drogą główną.

Czytelnik A: Pamiętam w części 1” Postanowienia ogólne» wprowadzono pojęcie skrzyżowania

Czytelnik B: Na skrzyżowaniu drogi przecinają się na tym samym poziomie, to znaczy przejścia pod mostami, wiaduktami i wejściami do tuneli nie są uważane za skrzyżowania.

Czytelnik A: Również zjazdy na drogę z sąsiednich terytoriów nie są uważane za skrzyżowania, dlatego wymagania art. 13 Regulaminu nie mają zastosowania do tych miejsc

Skręcając w prawo lub w lewo, kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pieszym przechodzącym przez jezdnię, na której skręca, a także rowerzystom przekraczającym ją po ścieżce rowerowej

Czytelnik A: O ile wiem, kierowca skręcający w dowolnym kierunku na skrzyżowaniu musi być przygotowany, jeśli zajdzie taka potrzeba, ustąpić pierwszeństwa pieszym, a przy przekraczaniu ścieżka rowerowa– i rowerzyści (ryc. 166).

Zabrania się podjeżdżania do skrzyżowania lub skrzyżowania jezdni, jeżeli utworzył się korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się, tworząc przeszkodę w ruchu pojazdów w kierunku poprzecznym.

Czytelnik B: A co jeśli przed skrzyżowaniem jest sygnalizacja świetlna i włączony jest zielony sygnał (ryc. 167)?

Czytelnik A: Wszystko jest jasne. Kierowca przed wjazdem na skrzyżowanie musi ocenić sytuację za skrzyżowaniem w kierunku swojego ruchu i dopiero wtedy podjąć decyzję o możliwości wjazdu.

Czytelnik B: Dlatego też w sytuacji z rys. 167 kierowca samochodu, przed którym świeci się zielone światło, może skręcić w dowolnym kierunku lub zawrócić. Nie wolno mu jednak przejeżdżać przez skrzyżowanie na wprost do czasu usunięcia korka.

Za regulowane uważa się skrzyżowanie, na którym porządek ruchu ustalany jest za pomocą sygnalizacji świetlnej lub sygnałów kontrolera ruchu

W przypadku pojawienia się migającego żółtego sygnału, niedziałającej sygnalizacji świetlnej lub braku kontrolera ruchu, skrzyżowanie uznaje się za niekontrolowane, a kierowcy mają obowiązek przestrzegać zasad przejazdu przez skrzyżowania nieuregulowane oraz znaków pierwszeństwa zainstalowanych na skrzyżowaniu

Czytelnik A: Pamiętam z paragrafu 6.15 Regulaminu, że kierowcy i piesi w tym przypadku muszą ściśle przestrzegać wymagań sygnałów kontrolera ruchu, nawet jeśli są one sprzeczne z sygnałami świetlnymi, wymaganiami znaków i oznaczeń

Czytelnik B: A co jeśli na światłach jest sygnał zielony, ale obok niego znajduje się znak pierwszeństwa, np. znak 2.5 „Zakaz poruszania się bez zatrzymywania” (ryc. 168)?

Czytelnik A: Właśnie w tym przypadku znaki pierwszeństwa nie działają, bo skrzyżowanie jest kontrolowane i wystarczy tylko przestrzegać sygnalizacji świetlnej. Jeździmy więc non stop

Czytelnik B: Wszystko rozumiem. Jeśli sygnalizacja świetlna działa w trybie głównym (trójkolorowym), to kierowcy nie zwracają uwagi na znaki pierwszeństwa, natomiast jeśli sygnalizacja świetlna działa tylko w trybie żółtego migającego sygnału lub jest całkowicie wyłączona, to obowiązują znaki pierwszeństwa

Skręcając w lewo lub zawracając na zielonym świetle, kierowca pojazdu bezśladowego ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym na wprost oraz w prawo z przeciwnego kierunku (Rys. 169). Kierowcy tramwajów powinni stosować się między sobą do tej samej zasady.

Czytelnik B: Tutaj wszystko jest jasne. Jednak pojawia się pytanie. Dlaczego w tej sytuacji należy ustąpić tylko tym, którzy idą na wprost lub w prawo z przeciwnego kierunku?

Czytelnik A: Gdyby nadjeżdżający ludzie skręcili w lewo, trajektorie pojazdów nie przecinałyby się ani nie łączyły, to znaczy mogłyby jechać w tym samym czasie.

Jadąc w kierunku strzałki włączonej na odcinku dodatkowym jednocześnie z sygnalizacją świetlną żółtą lub czerwoną, kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków (patrz rys. 72 na s. 75).

Czytelnik B: Niejasno w jakiś sposób jedziemy przez podświetloną zieloną strzałkę na dodatkowym odcinku, ale musimy ustąpić (patrz ryc. 72)?

Czytelnik A: A jeśli przed nami w głównym odcinku sygnalizacji świetlnej znajduje się sygnał zakazu (czerwony i żółty), to przed wjazdem na skrzyżowanie musimy upewnić się, że nie przeszkadzamy uczestnikom ruchu w innych kierunkach, ponieważ jest zielony sygnał przed nimi w głównej części sygnalizacji świetlnej (ryc. 72)

Czytelnik B: Co się stanie, jeśli zielony sygnał będzie włączony zarówno w głównej, jak i dodatkowej części sygnalizacji świetlnej (Rys. 170)?

Czytelnik A: Wtedy kierowca może jechać bezpiecznie, bo ma przewagę nad innymi uczestnikami ruchu drogowego. Więc?

Tak, gdy kierowca najedzie na włączoną strzałkę w dodatkowym odcinku, gdy główne światło jest zielone, ma przewagę tylko nad tymi uczestnikami ruchu, którzy jadą w przeciwnym kierunku, ponieważ główne światło przed nimi jest zaporowy. Jednakże skręcając w kierunku włączonej strzałki na dodatkowym odcinku na dowolnym głównym sygnale świetlnym, zgodnie z wymogami punktu 13.1 Regulaminu należy ustąpić pierwszeństwa pieszym przechodzącym przez jezdnię, na którą skręcasz, a także rowerzystów przejeżdżających przez nią ścieżką rowerową.

Czytelnik A: Znamy tę zasadę. Działa na każdym skrzyżowaniu

Czytelnik B: Co jednak, jeśli na dodatkowej części sygnalizacji świetlnej znajduje się pionowa strzałka?

Czytelnik A: Czyli w sytuacji z rys. 171 motocyklistów musi ustąpić pierwszeństwa samochodowi.

Czytelnik B: Ale gdzie w naszej sytuacji może pojechać motocyklista, gdy przepuści samochód?

Czytelnik B: Teraz wszystko jest dla mnie jasne

Jeżeli sygnalizacja świetlna lub sygnały kierującego ruchem pozwalają na jednoczesny ruch tramwaju i pojazdów bezszyniowych, to tramwaj ma pierwszeństwo niezależnie od kierunku ruchu, natomiast w przypadku jednoczesnego poruszania się w kierunku strzałki zawartej w odcinku dodatkowym z czerwonym Lub żółty sygnał na światłach tramwaj musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków

Czytelnik A: Dlaczego, mając jednocześnie prawo do ruchu, pierwszeństwo przyznano tramwajowi?

Czytelnik B: Oczywiście wymagania punktu 13.5 Regulaminu dotyczą wszystkich typów pojazdów. Ponadto tramwaj i samochód nie mają jednoczesnego prawa do poruszania się, ponieważ główne odcinki sygnalizacji świetlnej znajdujące się przed nimi mają różne sygnały. NA

Kierowca, który wjechał na skrzyżowanie, gdy pozwala na to sygnalizacja świetlna, ma obowiązek jechać w zamierzonym kierunku niezależnie od sygnalizacji świetlnej na wyjeździe ze skrzyżowania, jeżeli jednak znajduje się na skrzyżowaniu przed sygnalizacją świetlną znajdującą się na trasie kierowcy są linie zatrzymania (znaki 6.16), kierowca ma obowiązek kierować się sygnałami na każdej sygnalizacji świetlnej

Czytelnik B: Nie do końca rozumiem znaczenie pierwszego zdania paragrafu 13.7. Przecież po skręceniu kierowca znajduje się przed czerwonym światłem (ryc. 174)

Czytelnik A: Tak, ale czy musisz ustąpić pierwszeństwa osobie nadjeżdżającej?

Należy jednak pamiętać, że jeżeli jest linia zatrzymania, kierowca ma obowiązek kierować się sygnałami poszczególnych sygnalizacji świetlnych

A kierowca samochodu na ryc. 175, będą mogli kontynuować jazdę dopiero, gdy sygnalizacja świetlna znajdująca się na linii zatrzymania zacznie świecić na zielono.

Czytelnik B: Czy konieczne jest zatrzymanie się, jeśli na linii zatrzymania świeci się zielone światło?

Czytelnik A: Oznacza to, że należy zatrzymać się na linii zatrzymania tylko wtedy, gdy zabraniają tego światła drogowe.

Czytelnik A: Mam pytanie. Kierowca na skrzyżowaniu musi skręcić w lewo lub zawrócić. Sygnalizacja jest dla niego zielona, ​​nie ma linii zatrzymania (patrz rys. 174). Wiemy, że w tej sytuacji należy ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z naprzeciwka poruszanie się prosto lub w prawo (punkt 13.4 Regulaminu). Załóżmy, że z przeciwnego kierunku nadjeżdża ciągły strumień samochodów, które zatrzymają się dopiero, gdy sygnalizacja świetlna zabrania. Jak w tym przypadku można skręcić w lewo lub zawrócić, jeśli kierowca ma zamiar to zrobić przy tym manewrze również pali się czerwone światło?

Gdy sygnalizacja świetlna zabrania, na skrzyżowanie nie można wjechać, z wyjątkiem sytuacji omówionych w punkcie 6.14 Regulaminu. Dlatego w naszym przypadku kierowca musi wjechać na skrzyżowanie na światłach i zatrzymać się na nich, aby przepuścić nadjeżdżające pojazdy. A kiedy przestaną się poruszać na zakazanych światłach, kierowca zakończy manewr

Czytelnik B: Ale inne pojazdy zaczną poruszać się z innych kierunków przez skrzyżowanie, gdy zapali się zielone światło?

Po włączeniu sygnalizacji świetlnej kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom kończącym przejazd przez skrzyżowanie oraz pieszym, którzy nie zakończyli przekraczania jezdni w tym kierunku.

Czytelnik A: Oznacza to, że nawet jeśli przed kierowcą pali się główne zielone światło, to przed wjazdem na skrzyżowanie należy upewnić się, że wszystkie pojazdy, które na poprzednich światłach wjechały na nie z przeciwnego kierunku, opuściły skrzyżowanie, a piesi zakończyliśmy przechodzenie przez naszą jezdnię.

Czytelnik B: Teraz wszystko jest dla nas jasne.

Na skrzyżowaniu nierównych dróg kierowca pojazdu poruszającego się po drodze drugorzędnej ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym drogą główną, niezależnie od kierunku ich dalszego ruchu.

Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma przewagę nad pojazdami bezszyniowymi jadącymi w tym samym kierunku lub nadjeżdżającymi z naprzeciwka równoważna droga niezależnie od kierunku jego ruchu.

Czytelnik B: Tutaj wszystko jest proste, znaki pierwszeństwa wskazują, że kierowca samochodu znajdującego się na drodze drugorzędnej (znak 2.4) ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa samochodowi poruszającemu się po drodze głównej (znak 2.1) (ryc. 176)

Czytelnik A: Dlatego też w sytuacji z rys. 177, kierowca samochodu znajdującego się na drodze gruntowej ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa, gdyż jest ona uznawana za drugorzędną w stosunku do drogi utwardzonej.

Czytelnik B: A co jeśli droga gruntowa przed skrzyżowaniem znajdował się znak pierwszeństwa 2.1 „Droga główna”, a na drodze utwardzonej – 2.4 „Ustąp pierwszeństwa”, co wtedy robić?

Teraz kilka słów o tramwajach. W rozpatrywanych sytuacjach stosują się do znaków pierwszeństwa i mają przewagę jedynie nad pojazdami bezśladowymi, które znajdują się z nimi na równoważnej drodze

Czytelnik A: Czyli jeśli tramwaj jedzie po drodze drugorzędnej, a samochód po drodze głównej, to tramwaj jest gorszy?

W przypadku, gdy droga główna na skrzyżowaniu zmieni kierunek, kierowcy poruszający się drogą główną zobowiązani są przestrzegać zasad przejazdu przez skrzyżowania dróg równorzędnych. Kierowcy poruszający się drogami drugorzędnymi muszą przestrzegać tych samych zasad

Czytelnik B: Jak ustalić, że główna droga zmienia kierunek na skrzyżowaniu?

Czytelnik A: Ponieważ ty i ja widzimy znak 2.1 z tablicą 8.13 (ryc. 178), jesteśmy już na głównej drodze

Czytelnik B: A to oznacza, że ​​mamy przewagę, jeśli np. jedziemy prosto przez skrzyżowanie?

Czytelnik A: Ale samochód po prawej stronie również stoi na głównej drodze

Czytelnik A: I te same zasady podczas jazdy między sobą będą kierować kierowcami autobusów i motocykli, ponieważ obaj znajdują się na drodze drugorzędnej, a trajektorie ich dalszego ruchu łączą się

Czytelnik B: Jakie są zasady przejazdu przez skrzyżowania dróg równorzędnych?

Na skrzyżowaniu dróg równorzędnych kierujący pojazdem bezszynowy ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony Kierowcy tramwajów muszą zachować między sobą tę samą zasadę.

Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma przewagę nad pojazdami bezszyniowymi, niezależnie od kierunku ruchu

Czytelnik A: Dzieje się tak prawdopodobnie dlatego, że jeśli na takim skrzyżowaniu po prawej stronie znajduje się przeszkoda, to trzeba ustąpić.

Czytelnik B: Zdałem sobie sprawę, że tam musimy ustąpić pierwszeństwa samochodowi osobowemu, gdyż on i my jesteśmy na głównej drodze, ale po prawej stronie mamy przeszkodę.

Czytelnik A: Oznacza to, że najpierw przejeżdża samochód z prawej strony, potem my. Na drodze drugorzędnej mijają się motocykl i nadjeżdżający samochód, również zgodnie z zasadą „ prawa ręka».

Skręcając w lewo lub zawracając, kierowca pojazdu bezśladowego musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po równorzędnej drodze z przeciwnego kierunku, prosto lub w prawo. Kierowcy tramwajów powinni stosować się między sobą do tej samej zasady.

Czytelnik A: Ten akapit Regulaminu jest dla nas jasny, ponieważ jest bardzo podobny do paragrafu 13.4 (ryc. 182 i 183).

Czytelnik B: Ale co z tramwajami, skoro pkt 13.11 i 13.12 stosuje się także wtedy, gdy główna droga zmienia kierunek?

Proszę o wyjaśnienie sytuacji pokazanej na ryc. 184

Na tym zdjęciu jesteśmy ty i ja samochód osobowy na drodze głównej i zgodnie z pkt. 13.9 Regulaminu mamy przewagę nad tramwajem B, gdyż znajduje się on na drodze drugorzędnej. Na głównej drodze w tym samym czasie co my jedzie tramwaj A i ciężarówka. W takim wypadku zgodnie z wymogami pkt 13.10 należy, podróżując wspólnie tramwajem A i samochodem ciężarowym, kierować się zasadami poruszania się przez skrzyżowania różnych dróg (w tej sytuacji ust. 13.11). Oznacza to, że tramwaj A ma nad nami przewagę, jak nad każdym bezszyniowym pojazdem stojącym z nim na głównej drodze Ale kierowca ciężarówka zobowiązany jest nam ustąpić, gdyż zbliżamy się do Niego z prawej strony.

Czytelnik A: Wiadomo, że w równej sytuacji pojazdy bezszyniowe odjeżdżają na zasadzie „prawej ręki”, ale w tej samej równej sytuacji tramwaj ma przewagę nad środki bezśladowe.

Jeśli kierowca nie może określić obecności pokrycia na drodze ( ciemny czas dni, błoto, śnieg itp.), ale nie ma znaków pierwszeństwa, musi założyć, że jedzie drogą drugorzędną

Czytelnik A: Oznacza to, że w tym przypadku należy zawsze ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu z innego kierunku.

13.1. Skręcając w prawo lub w lewo, kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pieszym i rowerzystom przechodzącym przez jezdnię, w którą skręca.

Niniejsza instrukcja dotyczy wszystkich skrzyżowań dla kierowców skręcających zarówno w lewo, jak i w prawo. Na wielu skrzyżowaniach ruch pieszych i rowerzystów będzie sterowany specjalną sygnalizacją świetlną. W takim przypadku piesi i rowerzyści mają prawo poruszać się po skrzyżowaniu tylko wtedy, gdy pozwala na to odpowiednia sygnalizacja świetlna.

13.2. Zabrania się dojazdu do skrzyżowania, skrzyżowania jezdni lub odcinka skrzyżowania oznaczonego znakami 1.26, jeżeli na trasie znajduje się zator, który zmusi kierowcę do zatrzymania się, stwarzając przeszkodę w ruchu pojazdów w w kierunku poprzecznym, z wyjątkiem skrętu w prawo lub w lewo w przypadkach przewidzianych w niniejszych Przepisach...

Przed wjazdem na skrzyżowanie należy ocenić sytuację za nim w kierunku, w którym jedziesz. Jeżeli pojawi się korek, należy poczekać, aż się uspokoi, nie wjeżdżając na skrzyżowanie. Oznaczenia drogowe 1,26 (gofrownica) wskazuje odcinek skrzyżowania, na który wjazd w przypadku zatoru poza skrzyżowaniem jest zabroniony. Szczegóły znajdują się w artykule.

13.3. Za regulowane uważa się skrzyżowanie, na którym porządek ruchu ustalany jest za pomocą sygnalizacji świetlnej lub sygnałów kontrolera ruchu.

W przypadku migającego żółtego sygnału, niedziałającej sygnalizacji świetlnej lub braku kontrolera ruchu, skrzyżowanie uznaje się za niekontrolowane, a kierowcy mają obowiązek stosować się do znaków pierwszeństwa zainstalowanych na skrzyżowaniu.

Główną cechą kontrolowanego skrzyżowania jest sam fakt regulacji przez sygnalizację świetlną (w trybie czerwono-żółto-zielonym) lub przez kontrolera ruchu, a nie ich obecność na skrzyżowaniu.

Bardzo często znaki pierwszeństwa instalowane są wraz z sygnalizacją świetlną. Jeżeli sygnalizacja świetlna jest sprzeczna z wymogami znaków pierwszeństwa, wówczas zgodnie z instrukcją z ust Kierowcy przepisów ruchu drogowego należy kierować się sygnalizacją świetlną.

Znaki pierwszeństwa umieszczone w połączeniu z sygnalizacją świetlną zaczną obowiązywać dopiero wtedy, gdy sygnalizacja świetlna zgaśnie lub zmieni kolor na żółty, migający.

13.4. Skręcając w lewo lub zawracając na zielonym świetle, kierowca pojazdu bezśladowego ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym na wprost lub w prawo z przeciwnego kierunku. Kierowcy tramwajów powinni stosować się między sobą do tej samej zasady.

13.5. Jadąc w kierunku strzałki włączonej na odcinku dodatkowym jednocześnie z sygnalizacją świetlną żółtą lub czerwoną, kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków.

Ruch pojazdów po zielonej strzałce w dodatkowej części sygnalizacji świetlnej jest omawiany w odpowiedziach na pytania w cyklu artykułów. W artykule omówiono różnice w priorytetach podczas jazdy po zielonej strzałce na dodatkowym odcinku włączonym jednocześnie z czerwonym lub żółtym światłem.

13.6. Jeżeli sygnalizacja świetlna lub sygnały kierującego ruchem pozwalają na jednoczesne poruszanie się tramwaju i pojazdów bezszyniowych, pierwszeństwo ma tramwaj bez względu na kierunek jego ruchu. Jednakże jadąc w kierunku wskazanym przez strzałkę włączoną na odcinku dodatkowym jednocześnie z sygnalizacją świetlną czerwoną lub żółtą, tramwaj musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków.

13.7. Kierowca wjeżdżający na skrzyżowanie, gdy pozwala na to sygnalizacja świetlna, ma obowiązek jechać w zamierzonym kierunku niezależnie od sygnalizacji świetlnej na wyjeździe ze skrzyżowania. Jeżeli jednak na skrzyżowaniu przed sygnalizacją świetlną znajdującą się na trasie kierowcy znajdują się linie zatrzymania (), kierowca ma obowiązek stosować się do sygnałów poszczególnych sygnalizacji świetlnych.

Wjeżdżając na skrzyżowanie, aby skręcić, gdy światło jest zielone, kierowca przy wyjeździe ze skrzyżowania może zobaczyć sygnał czerwony, który nie ma z tym nic wspólnego i po prostu powiela główne światła zainstalowane na skrzyżowaniu, przez które przechodzi. Jeżeli jednak skrzyżowanie to jest skomplikowane, można na nim umieścić dodatkowe znaki 6.16 „Linia zatrzymania” lub zastosować odpowiednie oznakowanie. W takim przypadku kierowca musi kierować się sygnalizacją świetlną każdego napotkanego na swojej drodze oraz gdy obowiązuje sygnał zakazu.

13.8. Po włączeniu sygnalizacji świetlnej kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom kończącym przejazd przez skrzyżowanie oraz pieszym, którzy nie zakończyli przekraczania jezdni w tym kierunku.

Jeżeli stoisz na światłach i przed Tobą włącza się zielony sygnał, to przed wjazdem na skrzyżowanie powinieneś upewnić się, czy wszystkie pojazdy, które wjechały na nie na wcześniejszych światłach z przeciwnego kierunku, opuściły skrzyżowanie, a piesi zakończyli już przechodzenie przez jezdnię w Twoim kierunku. W W przeciwnym razie istnieje ryzyko kolizji z pojazdami kończącymi skrzyżowanie. W artykule omówiono jeden z takich przypadków.

13.9. Na skrzyżowaniu nierównych dróg kierowca pojazdu poruszającego się po drodze drugorzędnej ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym drogą główną, niezależnie od kierunku ich dalszego ruchu.

Definicja pojęcia „Droga Główna” podana jest w Przepisach Ruchu Drogowego. Ponadto polecam zapoznać się z artykułem. Więcej o poruszaniu się po skrzyżowaniach dróg o nierównej nawierzchni, a także o podejmowaniu środków bezpieczeństwa, aby uniknąć niespodziewanej kolizji, przeczytasz w serii artykułów.

Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma przewagę nad pojazdami bezszyniowymi poruszającymi się w tym samym lub przeciwnym kierunku po równoważnej drodze, niezależnie od kierunku jego ruchu.

13.10. W przypadku zmiany kierunku drogi głównej na skrzyżowaniu kierowcy poruszający się drogą główną zobowiązani są przestrzegać zasad przejazdu przez skrzyżowania dróg równorzędnych. Tych samych zasad powinni przestrzegać kierowcy poruszający się drogami drugorzędnymi.

Kierowcy pojazdów bezśladowych w równej sytuacji (zarówno na drodze głównej, jak i obu na drodze drugorzędnej) przechodzą zgodnie z „zasadą prawej ręki”, tj. Ten z przeszkodą po prawej stronie poddaje się. Tramwaje, mając jednocześnie prawo do poruszania się transportem beztorowym, mają pierwszeństwo.

Jeśli tramwaj znajduje się na drodze głównej, ma pierwszeństwo przed pojazdami znajdującymi się zarówno na drodze głównej, jak i drugorzędnej. Jeśli tramwaj znajduje się na drodze podrzędnej, to ma przewagę jedynie nad pojazdami bezszyniowymi, również znajdującymi się na drodze podrzędnej, a ustępuje wszystkim pojazdom znajdującym się na drodze głównej.

13.11. Na skrzyżowaniu dróg równorzędnych, z wyjątkiem przypadku przewidzianego w § 13.11 pkt 1 Regulaminu, kierowca pojazdu bezszyniowego ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony. Kierowcy tramwajów powinni stosować się między sobą do tej samej zasady.

Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma pierwszeństwo przed pojazdami bezszynowymi, niezależnie od kierunku jego ruchu.

13.11 (1). Wjeżdżając na skrzyżowanie, na którym znajduje się rondo i które jest oznaczone znakiem 4.3, kierowca pojazdu ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po takim skrzyżowaniu.

Ustęp ten został wprowadzony do przepisów ruchu drogowego od. Nowe zasady poruszania się po rondach zostały opisane w artykule pod tym samym tytułem:.

13.12. Skręcając w lewo lub zawracając, kierowca pojazdu bezśladowego ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po równorzędnej drodze z przeciwnego kierunku na wprost lub w prawo. Kierowcy tramwajów powinni stosować się między sobą do tej samej zasady.

13.13. Jeżeli kierowca nie jest w stanie określić obecności nawierzchni na drodze (ciemność, błoto, śnieg itp.) i nie ma znaków pierwszeństwa, powinien założyć, że znajduje się na drodze drugorzędnej.