Zasady wystawienia listu przewozowego na dźwig samochodowy. List przewozowy na pojazd budowlany List przewozowy na pojazd samobieżny

List przewozowy pojazdu budowlanego - formularz ESM-2wydawany jest na pojazdy specjalne stosowane w budownictwie. Formę takiego bonu można opracować samodzielnie, pod warunkiem zachowania wszystkich wymaganych szczegółów.

Jak wystawić list przewozowy na pojazd budowlany

List przewozowy na pojazd budowlany sporządza się na formularzu, którego formę można uzyskać na 2 sposoby:

• sam to opracowałeś;
• przyjmowanie standardowej formy ujednoliconej formy.

W każdym przypadku wybór stosowanej formy będzie musiał zostać udokumentowany w dokumencie wewnętrznym. Przeczytaj o tym, jak to zrobić.

Aby jednak później móc odpisać paliwo zużyte podczas eksploatacji pojazdu budowlanego, należy skorzystać z formularza zawierającego wszystkie wymagane dane (pismo Ministerstwa Finansów Federacji Rosyjskiej z dnia 25 sierpnia 2009 r. nr 03-03-06/2/161).

Wykaz tych szczegółów zawiera zarządzenie Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 18 września 2008 r. nr 152, którego tekst został zaktualizowany na dzień 26 lutego 2017 r. (zarządzenie Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 7 listopada 2017 r. nr 476). Wymieńmy je:

• dokładna nazwa dokumentu (na przykład „List przewozowy na specjalny pojazd budowlany”) i jego numer;
• informację o okresie, na jaki bon został wydany;
• informacje o właścicielu samochodu, w tym numer OGRN oraz dane rejestracyjne samego samochodu;
• informacje o kierowcy oraz informacje o jego badaniach lekarskich przed wyjazdem w podróż;
• informacje dotyczące przedjazdowego monitorowania stanu technicznego maszyny.

Wystawiony voucher przekazywany jest księgowemu. Okres przechowywania dokumentów wynosi co najmniej 5 lat.

Więcej o najnowszych zmianach w zakresie danych obowiązkowych przeczytasz w poniższych materiałach:

• „Rozszerzono listę obowiązkowych danych listu przewozowego” ;
• „Od 15 grudnia 2017 r. list przewozowy będzie wystawiany na nowym formularzu”;
• „Listy przewozowe: od 1 marca 2019 r. zmienia się kolejność ich wystawiania.”

Skąd pobrać list przewozowy na pojazd budowlany

List przewozowy ESM-2, zatwierdzony uchwałą Państwowego Komitetu Statystycznego z dnia 28 listopada 1997 r. nr 78, jest nadal dość aktywnie stosowany jako forma rozpatrywanego formularza, pomimo tego, że zaprzestano stosowania ujednoliconych dokumentów obowiązkowe, formularz ESM-2 nie stracił na aktualności, ponieważ zawiera wszystkie niezbędne szczegóły, w tym te dodane do listy obowiązkowych zarządzeniem Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 7 listopada 2017 r. nr 476.

Oprócz realizacji zadania potwierdzenia ilości zużytego paliwa, formularz ESM-2 jest źródłem uzyskania informacji niezbędnych przy wyliczaniu wynagrodzenia kierowcy. Dodatkowo oznaczenia na odwrocie formularza ułatwiają wystawianie klientom rachunków na podstawie przepracowanych godzin i przestojów.

Wydane vouchery podpisuje kierowca sprzętu specjalnego, kierownik zakładu przemysłowego oraz osoba odpowiedzialna za obliczenia i rozliczanie standardów. List przewozowy wystawiany jest w 1 egzemplarzu przez dyspozytora, następnie kierowca, ratownik medyczny i mechanik wprowadzają do niego dane. Wypełniony i podpisany dokument przekazywany jest do działu księgowości.

Formularz listu przewozowego ESM-2 możesz pobrać na naszej stronie internetowej:

O specyfice wystawienia listu przewozowego dla przedsiębiorców przeczytasz w materiale „Jakie cechy ma list przewozowy dla przedsiębiorców indywidualnych (formularz)?” .

Wyniki

List przewozowy na pojazd budowlany może być stosowany ujednolicony lub opracowany samodzielnie przez właściciela pojazdu. Wypełniając samodzielnie formularz, należy wziąć pod uwagę wymagania Ministerstwa Transportu dotyczące szczegółów, zatwierdzone rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 18 września 2008 r. Nr 152.

List przewozowy na pojazd budowlany jest niezbędny, aby udokumentować działanie sprzętu specjalnego podczas jazdy. Jest obowiązkowy do stosowania przez organizacje obsługujące następujące typy sprzętu budowlanego:

• koparka;
• spychacz;
• ciągnik;
• układarka rur;
• równiarka samochodowa.

Dla wygody rozliczeń z klientem za usługi wymienionego sprzętu samochodowego stosowana jest stawka godzinowa. Dodatkowo list przewozowy pozwala uzyskać dane dotyczące pracy personelu obsługującego maszynę budowlaną i dokonać odpowiednich naliczeń płacowych.

List przewozowy na pojazd budowlany ma zatwierdzony przez prawo formularz (formularz nr ESM-2). W klasyfikatorze OKUD do tego formularza przypisany jest kod 034002.

Z reguły odpowiedzialność za wystawienie listu przewozowego spoczywa na dyspozytorze, który przydziela mu numer rejestracyjny, a także wskazuje datę wystawienia, informacje o organizacji i zleceniodawcy (imię i nazwisko, adres i numer telefonu), markę i tablicę rejestracyjną numer samochodu i imię i nazwisko kierowcy. Po czym list przewozowy wystawiany jest kierowcy.

Jak wypełnić

Próbne wypełnienie

Należy zaznaczyć, że list przewozowy może być wystawiony na jedną zmianę, jeden dzień lub dziesięć dni.

Wyjazd i powrót do warsztatu rejestrowany jest przez mechanika, który potwierdza podane informacje swoim podpisem. Kierowca podpisuje się także na specjalnie wyznaczonych rubrykach listu przewozowego przy odbiorze i dostawie pojazdów.

Formularz nr ESM-2 zawiera kolumny mające na celu odzwierciedlenie informacji o zużyciu benzyny lub oleju napędowego. W większości przypadków dane te wpisuje do listu przewozowego osoba odpowiedzialna za przepływ paliw i smarów w przedsiębiorstwie.

Na odwrotnej stronie listu przewozowego sprzętu budowlanego znajdują się kolumny wypełniane przez zleceniodawcę (nazwa i adres obiektu, początek i koniec pracy, informacje o przestoju sprzętu, rodzajach prac lub ich etapach, liczbie przepracowanych godzin). Do wprowadzania informacji o przyczynach i winowajcach przestojów sprzętu budowlanego (kolumny 9 i 10) zaleca się stosowanie specjalnie opracowanych kodów. Ich wykaz podany jest w formularzu nr ESM-1. Codziennie wprowadzane dane muszą być poświadczone podpisem i pieczątką Klienta.

Właściciel samochodu na odwrotnej stronie listu przewozowego zapisuje informacje umożliwiające obliczenie wynagrodzenia kierowcy (praca w porze nocnej lub nadgodziny, przebieg pojazdu, czas parkowania).

Po zwróceniu sprzętu do warsztatu kierowca składa formularz nr ESM-2, w którym umieszczane są odpowiednie oznaczenia przyjazdu. List przewozowy uważa się za wypełniony, jeżeli zawiera podpisy kierowcy, brygadzisty, kierownika działu mechanizacji oraz osoby odpowiedzialnej za dokonanie płatności. Następnie list przewozowy jest przekazywany personelowi księgowemu w celu odzwierciedlenia wszystkich niezbędnych danych dotyczących pracy sprzętu i kierowcy w księgowości.

Każdy wyjazd pojazdów zarejestrowanych w organizacji musi być odnotowany w liście przewozowym. Ten podstawowy dokument jest niezbędny, aby firma mogła prowadzić ewidencję paliwa i kontrolować przebieg swoich samochodów. Ponadto wjazd samochodów na drogi publiczne bez tego dokumentu jest po prostu zabroniony. Funkcjonariusz policji drogowej może zatrzymać taki samochód i zażądać od kierowcy listu przewozowego, a jeśli go nie ma, to to zrobi. Warto wiedzieć, że listy przewozowe należy wystawiać nie tylko na samochody osobowe, ale także na sprzęt budowlany i drogowy. Tutaj przyjrzymy się, jak wystawić list przewozowy na pojazd budowlany.

Podstawowe postanowienia

Wystawienie listów przewozowych musi odbywać się zgodnie z rozporządzeniem nr wydanym przez Ministerstwo Transportu Rosji. Dla koparko-ładowarki, prostej koparki, spychacza i innego sprzętu tworzony jest specjalny formularz nr ESM-2. Nazywa się to listem przewozowym pojazdu budowlanego i jest przeznaczony specjalnie dla tego rodzaju transportu. Formularz możesz bezpłatnie pobrać i przejrzeć oraz skorzystać z niego pod tym linkiem. A znajdziesz wzór wypełnienia tego dokumentu.

Jeżeli pracownik zostanie wysłany w podróż służbową transportem firmowym, wówczas wydawany jest mu dokument podróży na czas, w którym będzie on przebywał w tej podróży, nie dłużej jednak niż na miesiąc.

Kierowca musi otrzymać list przewozowy od dyspozytora przedsiębiorstwa lub przez inną specjalnie do tego wyznaczoną osobę. W innych przypadkach odpowiedzialność ta jest zwykle przypisana głównemu mechanikowi lub kierownikowi budowy. Referat wydawany jest na okres jednego dnia, w zależności od okoliczności. Na przykład, jeśli pracownik zostanie wysłany transportem firmowym, wówczas wydawany jest mu dokument podróży na czas, w którym będzie w tej podróży, ale nie dłużej niż na miesiąc.

Jak wypełnić

Formularz ten należy wypełnić obustronnie. Na przedniej stronie wskazano:

• Nazwa firmy.
• Kontakty z klientami.
• Liczba i charakterystyka wyposażenia.
• wykonawca i klient.
• Nazwisko, imię i patronimik kierowcy.
• Numer personalny kierowcy.
• Marka transportu.

Po prawej stronie arkusza znajduje się tabela, w której należy uwzględnić terminy wykonania zadania roboczego, numer operacji i numer inwentarzowy maszyny. Poniżej znajduje się kolejna tabela, w której osoba odpowiedzialna wpisuje dokładny adres swojej firmy, odczyty prędkościomierza, dane dotyczące zużycia paliwa i daty.

Na koniec dyspozytor przelicza zużyte paliwo i smary i podaje odpowiednią liczbę.

Po drugiej stronie arkusza zapisane są daty rozpoczęcia i zakończenia prac, miejsce operacji technicznej oraz etapy. Klient zapisuje na tym arkuszu informacje o przestojach i zakończeniu prac. Jeśli przedstawiciele firmy klienta nie mają żadnych skarg na wykonaną pracę, podpisują. Ponadto sam kierowca oraz osoba odpowiedzialna za wystawienie tego dokumentu muszą podpisać list przewozowy.

Do kontroli kosztów paliw i smarów oraz monitorowania pracy kierowcy pracującego na sprzęcie, który nie ma rozstawu osi, służy formularz nr ESM-3. Ważne jest, aby dział księgowości zapisywał wszystkie listy przewozowe i ewidencjonował je. Jest to niezbędne do zgłoszenia do organów podatkowych.

1. Informacje ogólne
2. Procedura korzystania z ESM-2
3. Próbka wypełnienia ESM-2
4. Link do pobrania pustego formularza ESM-2
5. Linki do publikacji na temat stosowania formularza ESM-2

Procedura korzystania z formularza ESM-2

1. Do jakiego przedmiotu jest ono stosowane?

Jest stosowany w organizacjach specjalizujących się w świadczeniu usług w zakresie dostarczania zmotoryzowanych maszyn budowlanych.

Dodatkowym warunkiem korzystania z tego dokumentu jest stosowanie stawek godzinowych dla personelu serwisowego.

2. Ile kopii powstaje?

Zebrane w jednym egzemplarzu.

3. Który pracownik kompiluje

Na początkowym etapie

• Osoba upoważniona (lub dyspozytor) wystawia list przewozowy na zmianę, na dzień lub na dekadę.

Na etapie wykonania pracy

Od organizacji wykonującej pracę:

• Kierowca pojazdu budowlanego codziennie wypełnia list przewozowy.

Mechanik i operator stacji benzynowej (jeśli jest zaangażowany w proces pracy) również złożyli swój podpis.

Od organizacji klienta:

Wyniki pracy i przestojów maszyny budowlanej, a także reklamacje dotyczące pracy kierowców (jeśli występują), Klient potwierdza codziennie podpisem i pieczątką.

Na ostatnim etapie

Wypełniony list przewozowy podpisuje kierowca, brygadzista, kierownik działu mechanizacji, urzędnik odpowiedzialny za racjonowanie i obliczenia i przekazywany jest do działu księgowości organizacji wykonującej pracę.

4. Co potwierdza

Główny cel

List przewozowy jest podstawą do uzyskania danych wstępnych przy naliczaniu wynagrodzeń personelu obsługującego maszynę budowlaną, w tym kierowcy.

Dodatkowy cel

Dodatkowy cel tego dokumentu przewidziano w Zaleceniach metodologicznych dotyczących korespondencji rachunków księgowych działalności finansowej i gospodarczej organizacji rolniczych (zatwierdzonych rozporządzeniem Ministerstwa Rolnictwa Rosji z dnia 29 stycznia 2002 r. N 68).

Niniejsze Zalecenia Metodologiczne są przeznaczone do stosowania w pracy służb księgowych organizacji rolniczych, niezależnie od formy własności i podporządkowania wydziałowego, a także jednostek rolniczych wchodzących w skład organizacji przemysłowych i innych.

Sekcja III. Koszty produkcji

Zatem zgodnie z tymi zaleceniami dla organizacji rolniczych list przewozowy w formie ESM-2 jest podstawą do odliczenia kosztów paliwa i smarów jako wydatków księgowych. Ponieważ z reguły dokumenty księgowe są jednocześnie dokumentami rozliczeń podatkowych, list przewozowy w formie ESM-2 jest ważny dla potwierdzenia tych wydatków i dla celów podatkowych.

5. Procedura aplikacyjna

List przewozowy wystawiany jest na zmianę, na dzień lub na dziesięć dni w jednym egzemplarzu przez dyspozytora lub upoważnioną osobę organizacji wykonującej pracę.

Przez cały okres pracy kierowca sprzętu budowlanego, dyspozytorzy, mechanicy i przedstawiciele klienta wypełniają odpowiednie wiersze dotyczące wyjazdu maszyny do pracy i powrotu z pracy, wyników pracy, liczby godzin użytkowania (m.in. przestój) sprzętu budowlanego.

List przewozowy przeznaczony jest do wprowadzania danych o pracy jednego kierowcy. Dlatego w przypadku, gdy na tej samej maszynie budowlanej pracuje dwóch lub więcej kierowców w ciągu jednego dnia lub dekady, każdemu z nich wystawiany jest własny list przewozowy.

Wyniki pracy i przestojów maszyny budowlanej oraz reklamacje dotyczące pracy kierowców Klient potwierdza podpisem i pieczątką, które umieszcza w kolumnie 12.

Reklamacje dotyczące pracy kierowców Klient potwierdza także podpisem i pieczątką w odpowiedniej pozycji listu przewozowego.

Pod koniec zmiany (dzień, dekada) list przewozowy jest podpisywany przez kierowcę, brygadzistę, kierownika działu mechanizacji, urzędnika odpowiedzialnego za racjonowanie i obliczenia i przekazywany do działu księgowości organizacji wykonującej pracę.

6. Miejsce przechowywania

List przewozowy pojazdu budowlanego jest przechowywany w dziale księgowości organizacji wykonującej pracę.

7. Kody stosowane przy wypełnianiu sekcji „Przestoje”.

Z winy właściciela samochodu:

• awaria maszyny - 01
• konserwacja - 02
• naprawy nieplanowane - 03
• brak paliw i smarów - 04
• relokacja i ponowne wyposażenie maszyny - 05
• nieobecność kierowcy - 06

Z winy Klienta:

• brak materiałów i konstrukcji - 07
• brak zakresu pracy - 08
• brak bezpieczeństwa dróg dojazdowych - 09
• brak prądu i oświetlenia - 10
• wady pojazdów - 11
• inny przestój - 12

8. Jakie dodatkowe dokumenty są sporządzane?

Na podstawie listu przewozowego wypełnij:

• karta do rejestracji pracy maszyny budowlanej (mechanizmu) (formularz N ESM-5);
• zaświadczenie o płatności za wykonaną pracę (usługi) (formularz N ESM-7).

9. Kiedy nie stosuje się listu przewozowego?

a) Listu przewozowego nie stosuje się przy stosowaniu akordowej formy wynagrodzenia (z uwzględnieniem wykonania zadania za pracę akordową w naturze).

W takim przypadku należy zastosować protokół zlecenia pracy dotyczący pracy maszyny budowlanej (mechanizmu) (Formularz N ESM-4).

b) List przewozowy nie jest używany przez organizację budowlaną, która dysponuje maszynami budowlanymi (w swoim bilansie) i samodzielnie wykorzystuje je podczas wykonywania odpowiednich prac.

W takim przypadku organizacja budowlana musi korzystać z dziennika pokładowego do rejestrowania pracy maszyn budowlanych (mechanizmów) (formularz N ESM-6).

11. Praktyka arbitrażowa

Praktyka arbitrażowa w sporach podatkowych

Organizacja prowadząca działalność w zakresie odbioru i unieszkodliwiania odpadów stałych ma prawo uwzględnić koszty ponoszenia kosztów prac związanych z ochroną środowiska, niezależnie od dostępności standardowych formularzy ESM-1, ESM-2, ESM-3 i ESM- 7, gdyż nie jest wyspecjalizowaną organizacją budowlaną (Uchwała Federalnej Służby Antymonopolowej NWZ z dnia 04.06.2007 r. N A56-11660/2006).

Uwagi do tej sprawy zostały zawarte w „Praktyce arbitrażowej” do protokołu eksploatacji żurawia wieżowego w Formularzu N ESM-1.

12. Uwagi władz

Pismo Federalnej Służby Podatkowej dla Moskwy z dnia 19 czerwca 2006 r. N 20-12/54213@

Pytanie : Czy wydatki na zakup paliw i smarów (paliw i smarów) dokonane poza normalnymi godzinami pracy, w tym w weekendy, są uwzględniane w podatku dochodowym?

Odpowiedź : W zależności od celu użytego transportu wydatki organizacji na zakup paliw i smarów można uwzględnić albo jako część kosztów materiałowych zgodnie z paragrafami. 5 s. 1 sztuka 254 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej lub w ramach wydatków organizacji na utrzymanie transportu służbowego na podstawie ust. 11 ust. 1 art. 264 Kodeks podatkowy Federacji Rosyjskiej.

Niezależnie jednak od posiadanych kwalifikacji koszty zakupu paliwa i smarów muszą spełniać kryteria określone w ust. 1 art. 252 Ordynacji podatkowej Federacji Rosyjskiej, zgodnie z którym wydatki na podatek dochodowy uznaje się za uzasadnione i udokumentowane wydatki poniesione przez podatnika.

Jednocześnie procedurę przygotowywania dokumentów regulują regulacyjne akty prawne odpowiednich organów wykonawczych, które zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej mają prawo zatwierdzać procedurę sporządzania i formularze podstawowych dokumenty do przetwarzania transakcji biznesowych.

Na podstawie ust. 1 art. 11 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej instytucje, pojęcia i terminy cywilne, rodzinne i inne gałęzie ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej stosowane w Kodeksie podatkowym Federacji Rosyjskiej stosuje się w znaczeniu, w jakim są stosowane te gałęzie ustawodawstwa, chyba że Ordynacja podatkowa Federacji Rosyjskiej stanowi inaczej.

Zatem zgodnie z art. 9 ustawy federalnej z dnia 21 listopada 1996 r. N 129-FZ „O rachunkowości” wszystkie transakcje biznesowe przeprowadzane przez organizację muszą być udokumentowane dokumentami uzupełniającymi. Służą jako podstawowe dokumenty księgowe, na podstawie których prowadzona jest księgowość.

W takim przypadku pierwotne dokumenty księgowe są akceptowane do rozliczeń, jeżeli są sporządzone w formie zawartej w albumach ujednoliconych formularzy pierwotnej dokumentacji księgowej i tylko w przypadku dokumentów uzupełniających, których forma nie jest przewidziana w tych albumach, niektóre obowiązkowe ustalane są szczegóły. Te szczegóły to:

• nazwa dokumentu,
• data sporządzenia dokumentu,
• nazwę organizacji, w imieniu której sporządzono dokument,
• treść transakcji handlowej,
• mierzenie transakcji biznesowych w ujęciu fizycznym i pieniężnym,
• nazwy stanowisk osób odpowiedzialnych za przeprowadzenie transakcji gospodarczej i prawidłowość jej wykonania,
• osobiste podpisy tych osób.

Uchwała Państwowego Komitetu Statystycznego Rosji z dnia 28 listopada 1997 r. N 78 „W sprawie zatwierdzenia ujednoliconych form podstawowej dokumentacji księgowej do rejestrowania pracy maszyn i mechanizmów budowlanych, pracy w transporcie drogowym” zatwierdzono formularze listów przewozowych na maszyny budowlane, samochody i ciężarówki.

W rozdz. 1 dokumentu „O rozliczaniu pracy maszyn i mechanizmów budowlanych. List przewozowy maszyny budowlanej (formularz N ESM-2)” ustala się, że formularz N ESM-2 jest stosowany w wyspecjalizowanych organizacjach do rejestrowania pracy konstrukcji maszynę podczas jazdy według stawki godzinowej, a także stanowi podstawę do uzyskania danych wyjściowych przy naliczaniu wynagrodzeń pracowników obsługi.

List przewozowy wystawiany jest w jednym egzemplarzu przez dyspozytora lub osobę upoważnioną i wystawiany jest na zmianę, na dzień lub na dekadę. Dyspozytor, mechanik lub kierowca organizuje wyjazd i powrót pojazdu budowlanego.

Efekty pracy i przestojów maszyny budowlanej odzwierciedlone są na odwrotnej stronie listu przewozowego i codziennie potwierdzane podpisem i pieczątką zleceniodawcy. Zaleca się stosowanie kodów przestojów podanych w Formularzu N ESM-1.

Wypełniony list przewozowy podpisuje kierowca, majster, kierownik działu mechanizacji oraz urzędnik odpowiedzialny za racjonowanie i obliczenia i przekazywany jest do działu księgowości.

Zgodnie z art. 91 Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej czas pracy to czas, w którym pracownik, zgodnie z wewnętrznymi przepisami pracy organizacji i warunkami umowy o pracę, musi wykonywać obowiązki pracownicze, a także inne okresy które na podstawie przepisów prawa i innych aktów prawnych dotyczą czasu pracy.

Normalny czas pracy nie może przekraczać 40 godzin tygodniowo.

Praca poza normalnymi godzinami pracy może być wykonywana zarówno z inicjatywy pracownika (praca w niepełnym wymiarze godzin), jak i z inicjatywy pracodawcy (praca w godzinach nadliczbowych). Tak mówi art. 97 Kodeks pracy Federacji Rosyjskiej.

Zgodnie z art. 99 Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej za pracę w godzinach nadliczbowych uważa się pracę wykonywaną przez pracownika z inicjatywy pracodawcy poza ustalonymi godzinami pracy, pracę dzienną (zmianową), a także pracę przekraczającą normalny wymiar czasu pracy w godzinach pracy. okres rozliczeniowy.

Praca w godzinach nadliczbowych nie może przekraczać czterech godzin na każdego pracownika w dwa kolejne dni i 120 godzin rocznie.

Jednocześnie pracodawca ma obowiązek zapewnienia dokładnej ewidencji pracy w godzinach nadliczbowych każdego pracownika.

Godziny pracy organizacji określają przepisy wewnętrzne.

W art. 189 Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej stanowi, że wewnętrzne przepisy pracy organizacji są lokalnym aktem prawnym organizacji, który reguluje, zgodnie z Kodeksem pracy Federacji Rosyjskiej i innymi przepisami federalnymi, procedurę zatrudniania i zwalniania pracowników, podstawowe prawa, obowiązki i obowiązki stron umowy o pracę, godziny pracy, okresy odpoczynku, obowiązujące środki motywacyjne i karne dla pracowników, a także inne kwestie regulacji stosunków pracy w organizacji.

Jednocześnie w art. 190 Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej stanowi, że pracodawca zatwierdza wewnętrzne przepisy pracy organizacji, biorąc pod uwagę opinię organu przedstawicielskiego pracowników organizacji.

Tym samym, aby w okresie funkcjonowania transportu samochodowego poza normalnymi godzinami pracy uwzględnić w podatku dochodowym wydatki na zakup paliw i smarów, konieczne jest posiadanie zarówno dokumentów potwierdzających faktyczne zużycie benzyny na cele produkcyjne, i listy przewozowe wystawione zgodnie z ustalonymi wymogami, a także zatwierdzone przez kierownika organizującego wewnętrzne regulacje przewidujące pracę w weekendy i zapewniające rzetelną ewidencję pracy w godzinach nadliczbowych kierowców samochodów.

13. Praktyka aplikacyjna

Oprócz celów przewidzianych przepisami (do obliczania wynagrodzeń oraz rozliczania paliw i smarów w organizacjach rolniczych) list przewozowy w praktyce służy również do dodatkowego potwierdzenia uzasadnienia ekonomicznego i udokumentowania w każdym przedsiębiorstwie: 1) kosztów w formie amortyzacji sprzętu specjalnego; 2) koszty eksploatacji (konserwacji) tego sprzętu.

Zatem dokument ten odzwierciedla również dane niezbędne do obliczenia amortyzacji i uwzględnienia kosztów operacyjnych:

• adres placówki, w której maszyna jest użytkowana,
• okres pracy dźwigu,
• przestoju dźwigu, łącznie z przyczynami przestoju.

Jednocześnie należy zauważyć, że list przewozowy w tych przypadkach może służyć jedynie jako dokument dodatkowy, ponieważ fakt zakończenia pracy potwierdza przede wszystkim protokół odbioru wykonanej pracy.

Próbka wypełnienia ESM-2

Organizacje wykorzystujące w swojej pracy dźwigi samochodowe, równiarki samojezdne i inny sprzęt budowlany na kołach wypełniają specjalistyczny list przewozowy w formularzu ESM-2, w którym rejestrują swoją pracę i ustalają wynagrodzenie kierowcy. Firma ma prawo opracować na jej podstawie własny formularz, który musi zawierać szereg obowiązkowych szczegółów.

Tę formę listu przewozowego wypełnia się przy wykonywaniu pracy dla każdej firmy zlecającej pojazd. Wypisuje go dyspozytor lub księgowy firmy wykonującej, ale drugą stronę wypełniają przedstawiciele klienta i właściciela sprzętu. Dokument ten może być wystawiony na zmianę, dzień lub dekadę. Zależy to od okresu, w jakim zostanie zrealizowane całe zamówienie.

W dowodzie rejestracyjnym musi być także odzwierciedlony list przewozowy pojazdu budowlanego.

W formularzu ESM-2 mechanik, tankujący, a także kierowca samochodu muszą dokonać wpisów. Zezwolenie musi zawierać pieczątkę inspektora PMO potwierdzającą, że kierowca przed przystąpieniem do pracy przeszedł badania lekarskie.

Po powrocie kierowca przekazuje dokument dyspozytorowi, który dokonuje niezbędnych obliczeń i przekazuje go do działu księgowości w celu wystawienia faktur do zapłaty.

Wypełnienie próbki listu przewozowego pojazdu budowlanego

Twarz

Dokument zawiera jego numer i datę wystawienia. Poniżej znajduje się nazwa firmy, adres, numer telefonu, a także wykonawca i zleceniodawca.

W kolejnym wierszu wpisuje się nazwę i markę sprzętu budowlanego oraz jego numer stanu. Zapisano także pełne imię i nazwisko. kierowca-kierowca.

W tabeli po prawej stronie podane są kody operacji, termin realizacji zamówienia, marka, numer inwentarzowy sprzętu oraz numer personelu kierowcy.

Poniżej w części tabelarycznej dokumentu należy wpisać nazwę i adres placówki, w której zgodnie ze zleceniem będą prowadzone prace, datę i godzinę ich rozpoczęcia i zakończenia, wskazania prędkościomierza, pozostałą ilość paliwa w zbiornikach w momencie odlotu i przylotu oraz tankowania według rodzaju paliwa. Każdy wpis potwierdzany jest odpowiednim podpisem pracowników.

Jeżeli praca wiąże się z przemieszczaniem ładunku, w zezwoleniu wskazuje się osoby odpowiedzialne w imieniu wykonawcy i klienta. Są to wymogi bezpieczeństwa.

Na dole tabeli dyspozytor przelicza zużycie paliwa według normy oraz zużycie rzeczywiste.

Odwrotna strona

Druga strona listu przewozowego musi zawierać daty rozpoczęcia i zakończenia prac, nazwę i lokalizację przedmiotu ich realizacji, kody wykonanych operacji i ich etapów. Przedstawiciel Klienta odnotowuje tu także całkowity czas trwania prac, a w przypadku wystąpienia przestoju, jego rodzaj i czas, a następnie składa swój podpis. W tym przypadku wskazane jest użycie specjalnych kodów, które można znaleźć w instrukcji wypełniania formularza ESM-1. W pole 8 rejestruje się koszt pracy obliczony jako iloczyn czasu przepracowanego według aktualnej taryfy wskazanej w odpowiednim wierszu pod tabelą.

W tej samej tabeli kalkulator odzwierciedla wskaźniki niezbędne do ustalenia wynagrodzenia kierowcy: przepracowane godziny, noc, nadgodziny, przejechane kilometry itp.

Pracownicy firmy klienta wskazują, czy są uwagi dotyczące pracy kierowcy, po czym list przewozowy zostaje podpisany przez odpowiednią osobę odpowiedzialną.

Kierowca również podpisuje się i podaje swoje imię i nazwisko.

Bon podróżny musi być również podpisany przez księgowego i kierownika jednostki strukturalnej, wskazując ich stanowiska i dane osobowe.