Wstępne rozprawy rodzaje orzeczeń. Podstawy i tryb przeprowadzenia rozprawy wstępnej

O klasyfikacji autostrad w Federacji Rosyjskiej

Zgodnie z art. 5 ustawy federalnej „O drogach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej oraz o zmianach w niektórych aktach prawnych Federacji Rosyjskiej” Rząd Federacji Rosyjskiej postanawia:

1. Zatwierdzić załączoną klasyfikację autostrad w Federacji Rosyjskiej i ich podział na kategorie autostrad.

2. Aby uznać za nieważne:

Dekret Rządu RFSRR z dnia 24 grudnia 1991 r. N 61 „W sprawie klasyfikacji autostrad w Federacji Rosyjskiej” (SP RF, 1992, N 7, art. 33);

paragraf 15 poprawek i uzupełnień wprowadzonych do decyzji Rządu Federacji Rosyjskiej w związku z przyjęciem Konstytucji Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonych dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 27 grudnia 1994 r. N 1428 ( Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 1995, N 3, art. 190);

ust. 1 zmian i uzupełnień wprowadzonych do decyzji Rządu Federacji Rosyjskiej w sprawach dotyczących usług drogowych, zatwierdzonych dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 1 grudnia 1997 r. N 1513 (Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 1997, N 49, art. 5601);

ust. 1 zmian wprowadzonych w decyzjach Rządu Federacji Rosyjskiej w sprawach drogowych, zatwierdzonych dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 lutego 2000 r. N 100 (Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2000, N 6, art. 776);

ust. 1 dekretu Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 11 kwietnia 2006 r. N 209 (Zbiór ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej, 2006, N 16, art. 1747) w sprawie zatwierdzenia zmian wprowadzanych w dekrecie z Rząd RSFSR z 24 grudnia 1991 r. N 61.

Przewodniczący Rządu Federacji RosyjskiejV. Putin

Klasyfikacji autostrady niepublicznej o znaczeniu odpowiednio federalnym, regionalnym lub międzygminnym i lokalnym do kategorii autostrady można dokonać zgodnie z innymi wskaźnikami ustalonymi odpowiednio przez federalny organ wykonawczy odpowiedzialny za autostradę którego siedzibą jest organ wykonawczy władzy państwowej podmiotu wchodzącego w skład Federacji Rosyjskiej lub organ samorządu terytorialnego.

6. Klasyfikacji i przydziału autostrady do kategorii autostrady dokonuje się na podstawie wyników oceny stanu technicznego autostrady, przeprowadzonej w sposób ustalony przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej:

a) w odniesieniu do drogi publicznej o znaczeniu federalnym – przez Federalną Agencję Drogową;

b) w odniesieniu do drogi niepublicznej o znaczeniu federalnym – przez federalny organ wykonawczy, pod którego jurysdykcją znajduje się wskazana autostrada;

c) w odniesieniu do autostrady o znaczeniu regionalnym lub międzygminnym – przez organ wykonawczy władzy państwowej podmiotu wchodzącego w skład Federacji Rosyjskiej;

d) w odniesieniu do drogi lokalnej – przez organ samorządu terytorialnego;

e) w odniesieniu do drogi prywatnej – przez właściciela drogi prywatnej.

7. Klasyfikacji i przydziału drogi federalnej do kategorii autostrady dokonuje się w terminie 30 dni od dnia odbioru wyników prac związanych z oceną stanu technicznego autostrady.

Aplikacja

Główne wskaźniki cech transportowych i eksploatacyjnych oraz właściwości użytkowych autostrad

Uwagi: 1. Szerokość poboczy na szczególnie trudnych odcinkach terenu górzystego, w obszarach przechodzących przez tereny szczególnie cenne, a także w miejscach, gdzie znajdują się przejściowe pasy ekspresowe i dodatkowe pasy do wjazdów, może wynosić do 1,5 m – dla dróg IB, IB i II kategorii i do 1 metra - dla dróg kategorii III, IV i V.

2. Na drogach samochodowych kategorii IB szerokość pasa oddzielającego może wynosić 2 metry (bez uwzględnienia szerokości płotu, jeżeli na osi drogi znajdują się bariery drogowe).

3. Maksymalny poziom obciążenia ruchem drogi ustala się jako stosunek maksymalnego natężenia ruchu do wartości jej przepustowości.

4. Dopuszcza się kwalifikację dróg jako dróg ekspresowych jedynie na podstawie łącznej liczby pasów ruchu oraz rodzajów skrzyżowań z drogami i liniami kolejowymi, przy czym dla określonej klasy autostrady szerokość pasa ruchu nie powinna być mniejsza niż 3,5 metra.

O klasyfikacji autostrad w Federacji Rosyjskiej

Zgodnie z art. 5 Prawo federalne„O autostradach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej oraz o zmianach niektórych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej” Rząd Federacji Rosyjskiej postanawia:

1. Zatwierdzić załączoną klasyfikację autostrad w Federacji Rosyjskiej i ich podział na kategorie autostrad.

2. Aby uznać za nieważne:

Dekret rządu RSFSR z 24 grudnia 1991 r N 61„W sprawie klasyfikacji autostrad w Federacji Rosyjskiej” (SP RF, 1992, nr 7, art. 33);

paragraf 15 poprawek i uzupełnień wprowadzonych do decyzji Rządu Federacji Rosyjskiej w związku z przyjęciem Konstytucji Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonych dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 27 grudnia 1994 r. N 1428 ( Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 1995, N 3, art. 190);

ust. 1 zmian i uzupełnień wprowadzonych do decyzji Rządu Federacji Rosyjskiej w sprawach dotyczących usług drogowych, zatwierdzonych dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 1 grudnia 1997 r. N 1513 (Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 1997, N 49, art. 5601);

ust. 1 zmian wprowadzonych w decyzjach Rządu Federacji Rosyjskiej w sprawach drogowych, zatwierdzonych dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 lutego 2000 r. N 100 (Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2000, N 6, art. 776);

ust. 1 dekretu Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 11 kwietnia 2006 r. N 209 (Zbiór ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej, 2006, N 16, art. 1747) w sprawie zatwierdzenia zmian wprowadzanych w dekrecie z Rząd RSFSR z 24 grudnia 1991 r. N 61.

Przewodniczący Rządu Federacji RosyjskiejV. Putin

Klasyfikacji autostrady niepublicznej o znaczeniu odpowiednio federalnym, regionalnym lub międzygminnym i lokalnym do kategorii autostrady można dokonać zgodnie z innymi wskaźnikami ustalonymi odpowiednio przez federalny organ wykonawczy odpowiedzialny za autostradę którego siedzibą jest organ wykonawczy władzy państwowej podmiotu wchodzącego w skład Federacji Rosyjskiej lub organ samorządu terytorialnego.

6. Klasyfikacji i przydziału autostrady do kategorii autostrady dokonuje się na podstawie wyników oceny stanu technicznego autostrady, przeprowadzonej w sposób ustalony przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej:

a) w odniesieniu do drogi publicznej o znaczeniu federalnym – przez Federalną Agencję Drogową;

b) w odniesieniu do drogi niepublicznej o znaczeniu federalnym – przez federalny organ wykonawczy, pod którego jurysdykcją znajduje się wskazana autostrada;

c) w odniesieniu do autostrady o znaczeniu regionalnym lub międzygminnym – przez organ wykonawczy władzy państwowej podmiotu wchodzącego w skład Federacji Rosyjskiej;

d) w odniesieniu do drogi lokalnej – przez organ samorządu terytorialnego;

e) w odniesieniu do drogi prywatnej – przez właściciela drogi prywatnej.

7. Klasyfikacji i przydziału drogi federalnej do kategorii autostrady dokonuje się w terminie 30 dni od dnia odbioru wyników prac związanych z oceną stanu technicznego autostrady.

Aplikacja

Główne wskaźniki cech transportowych i eksploatacyjnych oraz właściwości użytkowych autostrad

Uwagi: 1. Szerokość poboczy na szczególnie trudnych odcinkach terenu górzystego, w obszarach przechodzących przez tereny szczególnie cenne, a także w miejscach, gdzie znajdują się przejściowe pasy ekspresowe i dodatkowe pasy do wjazdów, może wynosić do 1,5 m – dla dróg IB, IB i II kategorii i do 1 metra - dla dróg kategorii III, IV i V.

2. Na drogach samochodowych kategorii IB szerokość pasa oddzielającego może wynosić 2 metry (bez uwzględnienia szerokości płotu, jeżeli na osi drogi znajdują się bariery drogowe).

3. Maksymalny poziom obciążenia ruchem drogi ustala się jako stosunek maksymalnego natężenia ruchu do wartości jej przepustowości.

4. Dopuszcza się kwalifikację dróg jako dróg ekspresowych jedynie na podstawie łącznej liczby pasów ruchu oraz rodzajów skrzyżowań z drogami i liniami kolejowymi, przy czym dla określonej klasy autostrady szerokość pasa ruchu nie powinna być mniejsza niż 3,5 metra.

1. Ministerstwo Energetyki Rosji, Ministerstwo Przemysłu i Handlu Rosji oraz Ministerstwo Transportu Rosji przy udziale zainteresowanych federalnych organów wykonawczych i organizacji przed 1 grudnia 2013 r. przedkładają w określony sposób Rządowi Projekty Federacji Rosyjskiej regulacyjnych aktów prawnych dotyczących uregulowania stosunków w zakresie wykorzystania gazowego paliwa silnikowego, w tym włączenia gazu ziemnego jako paliwa silnikowego.

2. Ministerstwo Energii Rosji, Rosstandart oraz Ministerstwo Przemysłu i Handlu Rosji przy udziale zainteresowanych federalnych organów wykonawczych i organizacji przed 1 stycznia 2014 r. przedkładają w określony sposób Rządowi Federacji Rosyjskiej propozycje w następujących kwestiach:

a) harmonizacja aktów prawnych Federacji Rosyjskiej w zakresie normalizacji z odpowiednimi dokumentami międzynarodowymi w zakresie wykorzystania gazu ziemnego jako paliwa silnikowego;

b) możliwości opracowania przepisów technicznych Unii Celnej w zakresie wykorzystania gazu ziemnego jako paliwa silnikowego.

3. Ministerstwo Przemysłu i Handlu Rosji, Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Rosji, Ministerstwo Transportu Rosji i Ministerstwo Energii Rosji, przy udziale zainteresowanych federalnych organów wykonawczych, organów rządowych podmiotów wchodzących w skład Rosji Federacja i organizacje do 1 stycznia 2014 r. opracowują i przedkładają Rządowi Federacji Rosyjskiej w określony sposób zestaw środków mających na celu stworzenie warunków do osiągnięcia do 2020 r. w podmiotach Federacji Rosyjskiej poziomu wykorzystania zasobów naturalnych gaz jako paliwo silnikowe w publicznym transporcie drogowym oraz transporcie usług drogowych i komunalnych:

a) w miastach powyżej 1 000 tysięcy mieszkańców - do 50 procent ogólnej liczby jednostek wyposażenia;

b) w miastach powyżej 300 tysięcy mieszkańców – do 30 procent ogólnej liczby jednostek wyposażenia;

c) w miastach powyżej 100 tysięcy mieszkańców – do 10 procent ogólnej liczby jednostek wyposażenia.

4. Ministerstwo Przemysłu i Handlu Rosji, Ministerstwo Rolnictwa Rosji i Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Rosji, przy udziale zainteresowanych federalnych organów wykonawczych, organów rządowych podmiotów wchodzących w skład Federacji Rosyjskiej i organizacji, przed 1 stycznia , 2014, opracować i przedłożyć Rządowi Federacji Rosyjskiej w określony sposób zestaw środków mających na celu rozszerzenie wykorzystania gazu ziemnego jako paliwa silnikowego do maszyn rolniczych.

5. Rospotrebnadzor i Ministerstwo Energii Rosji, przy udziale zainteresowanych federalnych władz i organizacji wykonawczych, do 1 grudnia 2013 r. dokonają zmiany norm i zasad sanitarnych dotyczących klasyfikacji obiektów tłoczni gazu samochodowego w zależności od pojemności, oraz obiektów wykorzystujących skroplony gaz ziemny – w zależności od wielkości magazynów gazu.

6. Ministerstwo Przemysłu i Handlu Rosji, Ministerstwo Transportu Rosji i Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego Rosji przy udziale zainteresowanych federalnych władz wykonawczych przed 1 listopada 2013 r. przedkładają w określony sposób Rządowi Republiki Federacja Rosyjska proponuje obniżenie (zero) stawki ceł importowych na komponenty niezbędne do produkcji pojazdów wykorzystujących gaz ziemny jako paliwo silnikowe oraz urządzenia i mechanizmy służące do tankowania pojazdów gazem ziemnym.

7. Ministerstwo Przemysłu i Handlu Rosji, Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Rosji, Ministerstwo Transportu Rosji i Ministerstwo Rolnictwa Rosji przy udziale zainteresowanych federalnych organów wykonawczych przed 1 grudnia 2013 r. przygotowują i składają w określony sposób Rządowi Federacji Rosyjskiej propozycje dotyczące opracowania systemu dotacji do przejścia pojazdów na wykorzystanie gazu ziemnego jako paliwa silnikowego w celu modernizacji taboru autobusowego, transportu usług drogowych, komunalnych i rolniczych maszyneria.

8. Ministerstwo Zasobów Naturalnych Rosji, Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Rosji i Ministerstwo Transportu Rosji przy udziale zainteresowanych federalnych organów wykonawczych przed 1 grudnia 2013 r. przedkładają, zgodnie z ustaloną procedurą, do Propozycje Rządu Federacji Rosyjskiej dotyczące wprowadzenia zmian w ustawodawstwie Federacji Rosyjskiej umożliwiających, w przypadku braku dokumentacji dotyczącej planowania terytorium, lokalizację obsługi obiektów drogowych, w tym stacji benzynowych (gazu ziemnego), w oparciu o układ tych obiektów, przygotowane i zatwierdzone przez właściciela autostrady federalnej w porozumieniu z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Rosji.

9. Zarekomendować władzom państwowym podmiotów Federacji Rosyjskiej, zgodnie z art. 361 ust. 2 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej, począwszy od 1 stycznia, stawki podatku transportowego dla pojazdów wykorzystujących gaz ziemny jako paliwo silnikowe, 2014 r. na okres do 2020 r.

10. Rosstat w porozumieniu z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Rosji, Ministerstwem Rozwoju Regionalnego Rosji i Ministerstwem Rolnictwa Rosji ustanawia od 1 stycznia 2014 r. formy federalnej obserwacji statystycznej w odniesieniu do:

a) liczbę pojazdów zasilanych gazem ziemnym jako paliwem silnikowym, w kontekście gazu ziemnego sprężonego i skroplonego, w podziale na rodzaj pojazdu (autobusy, sprzęt drogowy i komunalny, sprzęt rolniczy);

b) liczbę obiektów infrastruktury napełniania gazem wykorzystującym gaz ziemny, w podziale na rodzaj stacji napełniania gazem (tłocznie gazu samochodowego, kriogeniczne stacje napełniania gazem samochodowym, stacje wielopaliwowe);

c) wolumen sprzedaży gazu ziemnego jako paliwa silnikowego.

11. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Rosji, Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Rosji i Ministerstwo Rolnictwa Rosji, przy udziale władz wykonawczych podmiotów Federacji Rosyjskiej, muszą zapewnić coroczne przekazywanie informacji do Rosstatu przewidziane w tym zamówieniu.

Przegląd dokumentu

Rząd Federacji Rosyjskiej poleca swoim departamentom opracowanie i wdrożenie środków, które zwiększą wykorzystanie gazu ziemnego jako paliwa silnikowego.

Konieczne jest zatem przygotowanie projektów regulacyjnych aktów prawnych dotyczących uregulowania stosunków w zakresie stosowania gazowego paliwa silnikowego. Termin: 1 grudnia 2013 r

Do roku 2020 w regionach należy zwiększyć wykorzystanie gazu ziemnego jako paliwa silnikowego w transporcie publicznym oraz transporcie usług drogowych i komunalnych do następujących poziomów. W miastach powyżej 1 miliona mieszkańców. - do 50% całkowitej liczby jednostek wyposażenia. Ponad 300 tysięcy osób. - do 30%. Ponad 100 tysięcy osób. - do 10%. Zestaw działań mających na celu stworzenie ku temu warunków zostanie przedstawiony do 1 stycznia 2014 r. W tym samym terminie powinny zostać opracowane działania mające na celu zwiększenie wykorzystania gazu ziemnego jako paliwa silnikowego do maszyn rolniczych.

Do 1 listopada 2013 r. należy złożyć propozycje obniżenia do zera stawki celnej importowej na komponenty niezbędne do produkcji pojazdów wykorzystujących gaz ziemny jako paliwo silnikowe oraz na urządzenia i mechanizmy służące do tankowania pojazdów gazem ziemnym. Do 1 grudnia 2013 r. – w sprawie dofinansowania konwersji pojazdów na gaz ziemny jako paliwo silnikowe. W sprawie wprowadzenia zmian w przepisach umożliwiających, w przypadku braku dokumentacji zagospodarowania przestrzennego, umiejscowienie obiektów obsługi drogowej, w tym stacji benzynowych (gaz ziemny), na podstawie planu zatwierdzonego przez właściciela drogi federalnej w porozumieniu z Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Rosji.

9. Zarekomendować władzom państwowym podmiotów Federacji Rosyjskiej, zgodnie z art. 361 ust. 2 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej, począwszy od 1 stycznia, stawki podatku transportowego dla pojazdów wykorzystujących gaz ziemny jako paliwo silnikowe, 2014 r. na okres do 2020 r.

10. Rosstat w porozumieniu z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Rosji, Ministerstwem Rozwoju Regionalnego Rosji i Ministerstwem Rolnictwa Rosji ustanawia od 1 stycznia 2014 r. formy federalnej obserwacji statystycznej w odniesieniu do:

a) liczbę pojazdów zasilanych gazem ziemnym jako paliwem silnikowym, w kontekście gazu ziemnego sprężonego i skroplonego, w podziale na rodzaj pojazdu (autobusy, sprzęt drogowy i komunalny, sprzęt rolniczy);

b) liczbę obiektów infrastruktury napełniania gazem wykorzystującym gaz ziemny, w podziale na rodzaj stacji napełniania gazem (tłocznie gazu samochodowego, kriogeniczne stacje napełniania gazem samochodowym, stacje wielopaliwowe);

c) wolumen sprzedaży gazu ziemnego jako paliwa silnikowego.

11. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Rosji, Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Rosji i Ministerstwo Rolnictwa Rosji, przy udziale władz wykonawczych podmiotów Federacji Rosyjskiej, muszą zapewnić coroczne przekazywanie informacji do Rosstatu przewidziane w punkcie „a” paragrafu 10 niniejszego zarządzenia.