Naprawa i konserwacja urządzeń. Konserwacja urządzeń zabezpieczających Konserwacja urządzeń zabezpieczających mechanizmów podnoszących

Przyrządy i urządzenia zabezpieczające instalowane na dźwigach

Oświetlenie i alarm

Do głównych przyrządów i urządzeń zabezpieczających instalowanych na żurawiach zalicza się: ogranicznik obciążenia (momentu obciążenia), wyłączniki krańcowe, ograniczniki wysunięcia wysięgnika, ograniczniki wysokości hakowca, obrót części obrotowej żurawia, anemometr, sygnalizator ASON-1, zabezpieczenia antywłamaniowe, podpory, hamulce, urządzenia buforowe, ogrodzenia, galerie, podesty i schody.

Ogranicznik udźwigu (momentu obciążenia) jest urządzeniem zabezpieczającym, które automatycznie wyłącza napęd mechanizmu podnoszącego ładunek w przypadku przekroczenia dopuszczalnego udźwigu żurawia.

W żurawiach o stałym udźwigu ogranicznik reguluje jedynie masę podnoszonego ładunku, w żurawiach o zmiennym udźwigu – moment wytworzony przez ciężar ładunku.

W żurawiach wysięgnikowych szeroko stosowany jest ogranicznik obciążenia typu OGP-1, składający się z dwóch czujników, modułu przekaźnikowego i panelu alarmowego. Pierwszy czujnik mierzy siłę wytwarzaną podczas podnoszenia ładunku i nazywany jest czujnikiem siły (FLS). Zwykle instaluje się go w usztywnieniu wysięgnika na głowicy wysięgnika i jest dynamometrem, który przetwarza siłę pierścienia reakcyjnego na proporcjonalny sygnał elektryczny. Drugi czujnik ustala maksymalne dopuszczalne siły występujące podczas podnoszenia ładunku w zależności od wysięgu wysięgnika i nazywany jest czujnikiem kąta (ARS). Montuje się go na żurawiach wieżowych na wsporniku żurawia współosiowo z zawiasem wysięgnika, na żurawiach samojezdnych - na osi pięty wysięgnika, a także współosiowo z nim. Moduł przekaźnika służy do porównywania sygnału elektrycznego z czujnika CRS z sygnałem z czujnika ARC i wydaje odpowiednie polecenia do urządzeń centrali alarmowej i siłowników dźwigu. Panel alarmowy pełni funkcję wskaźnika, dzięki któremu operator dźwigu może monitorować stopień obciążenia dźwigu oraz załączenie siłowników na wadze przyrządowej.

Działanie OGP-1 polega na pomiarze siły w urządzeniu podnoszącym wysięgnik i porównaniu jej z maksymalną dopuszczalną siłą wyznaczoną na podstawie dopuszczalnej masy ładunku przy danym promieniu wysięgnika. Wzrost siły w stosunku do maksymalnej dopuszczalnej powoduje zadziałanie ogranicznika.

Zgodnie z „Zasadami projektowania i bezpiecznej eksploatacji żurawi podnośnych” żurawie, aby zapobiec ich przewróceniu, muszą być wyposażone w ogranicznik udźwigu (momentu obciążenia), który automatycznie wyłącza mechanizmy podnoszenia ładunku których masa przekracza normalną nośność o więcej niż 10%. W przypadku żurawi posiadających dwie lub więcej charakterystyk obciążenia stosuje się ogranicznik momentu obciążenia, który posiada urządzenie umożliwiające jego przełączenie do pracy zgodnie z wybraną charakterystyką.

Ograniczniki obciążenia montuje się na żurawiach pomostowych w przypadkach, gdy ze względów technologicznych możliwe jest przeciążenie żurawi. Konieczność wyposażenia żurawia w ogranicznik należy zgłosić przy zamówieniu żurawia. Ogranicznik obciążenia suwnicy nie powinien dopuszczać do jej przeciążenia o więcej niż 25%.

Wyłącznik krańcowy to urządzenie zabezpieczające przeznaczone do automatycznego wyłączania napędu mechanizmu dźwigu, gdy jego ruchome części przekraczają ustalone pozycje. Wyłączniki krańcowe nie są stosowane do zwykłych zatrzymań mechanizmów dźwigu, ale w sytuacjach awaryjnych, gdy na skutek nieprawidłowego działania sterowników lub innego sprzętu rozruchowego lub z powodu niedopatrzenia operatora dźwigu może nastąpić wypadek lub wypadek.

Wyłączniki krańcowe instalowane na dźwigach są włączone do obwodu elektrycznego, dzięki czemu mechanizm może poruszać się w przeciwnym kierunku. W przypadku ograniczników obciążenia stosuje się przełączniki z zestykami natychmiastowymi, które po osiągnięciu przez dźwignię określonego położenia działają natychmiast. Wyłącznik krańcowy mechanizmu podnoszącego należy zamontować w taki sposób, aby po zamontowaniu elementu nośnego podczas podnoszenia bez ładunku odstęp pomiędzy elementem nośnym a ogranicznikiem wynosił co najmniej 200 mm. Wyłącznik krańcowy mechanizmu jezdnego należy zamontować w taki sposób, aby silnik został wyłączony w odległości do ogranicznika równej co najmniej połowie drogi hamowania mechanizmów, a w przypadku żurawi wieżowych i suwnic - nie mniejszej niż pełna droga hamowania.

Ryż. 7. Ogranicznik wysokości hakowca 1 - wyłącznik krańcowy; 2 - kabel; 3 - kolczyk; 4 - obciążenie; 5 - wspornik prowadzący; 6 - lina ładunkowa; 7 - zawieszenie hakowe

Ograniczniki zasięgu służą do automatycznego wyłączania mechanizmu wysięgnika (zasięgu wysięgnika), gdy wysięgnik zbliża się do minimalnego lub maksymalnego zasięgu roboczego. Ogranicznik zasięgu typu dźwigniowo-krzywkowego można połączyć ze wskaźnikiem zasięgu. Rolka ograniczająca połączona jest z napędem wysięgnika poprzez dźwignię i drążek. W skrajnych pozycjach odpowiadających minimalnemu i maksymalnemu zasięgowi. Strzałka połączona z walcem wskazuje zasięg na skali.

Ogranicznik wysokości podnoszenia haka (rys. 7) służy do automatycznego wyłączania mechanizmu podnoszenia haka w momencie osiągnięcia przez niego skrajnego górnego położenia.

Ogranicznik wysokości podnoszenia, stosowany w żurawiach z wysięgnikami, składa się z wyłącznika krańcowego oraz ładunku z dwoma wspornikami prowadzącymi, w które włożone są gałęzie liny nośnej. Obciążenie jest połączone z dźwignią wyłącznika krańcowego za pomocą kolczyka i linki. W normalnym położeniu obciążenia styki przełącznika są zwarte. Kiedy zawieszenie hakowe opiera się na ładunku i podnosi go, dźwignia wyłącznika krańcowego uwolniona od ładunku obraca się pod działaniem własnej sprężyny i otwiera styki. Ogranicznik wysokości podnoszenia dla dźwigów z wózkiem ładunkowym działa na tej samej zasadzie, ale z nieco inną konstrukcją.

Ogranicznik obrotu obrotowej części dźwigu służy do zapobiegania obrotowi obrotowej części dźwigu w jednym kierunku więcej niż 2 razy, aby zapobiec przerwom w przewodach przewodzących prąd, które przekazują prąd elektryczny do silników elektrycznych dźwigu siłowniki. Ogranicznik obrotu instaluje się tylko w przypadku, gdy przesył energii elektrycznej odbywa się za pomocą elastycznych przewodów, których niektóre końce są przymocowane do ramy jezdnej, a drugie do obrotowej części dźwigu.

Anemometr przeznaczony jest do automatycznego określania prędkości wiatru, przy której należy przerwać prace oraz do uruchamiania urządzeń awaryjnych. Składa się z czujnika wiatru zamontowanego na głowicy oraz konsoli pomiarowej umieszczonej w kabinie operatora dźwigu. Czujnik i pilot połączone są specjalnym, ekranowanym kablem. Panel pomiarowy posiada trzy lampki ostrzegawcze i wskaźnik prędkości wiatru. Lampka ostrzegawcza zielona zapala się po włączeniu anemometru, żółta – gdy prędkość wiatru wzrośnie do maksymalnej dopuszczalnej wartości, czerwona – gdy prędkość wiatru przekroczy wartość dopuszczalną. Gdy zaświeci się czerwona lampka, włącza się sygnał dźwiękowy anemometru.

Żurawie samojezdne wysięgnikowe (z wyjątkiem kolejowych) wyposażone są w urządzenie dźwiękowe ASON-1, które emituje dźwiękowy sygnał ostrzegawczy w przypadku zbliżenia się wysięgnika dźwigu do przewodów pod napięciem sieci elektrycznej lub linii elektroenergetycznych o napięciu powyżej 36 V.

Sygnalizator ASON-1 składa się z anteny zamontowanej na wysięgniku dźwigu, zespołu wzmacniająco-uruchamiającego oraz zespołu alarmowego. Kiedy wysięgnik dźwigu zbliża się do linii energetycznej, w antenie indukowana jest siła elektromotoryczna (EMF), która wchodzi do zespołu wzmacniacz-siłownik. Tutaj wzrasta pole elektromagnetyczne, a gdy wysięgnik zbliży się na niebezpieczną odległość, pole elektromagnetyczne włączy jednostkę alarmową, która powiadomi operatora dźwigu, że wysięgnik znajduje się niebezpiecznie blisko linii energetycznej.

Aby zapobiec przesuwaniu się dźwigu pod wpływem obciążenia wiatrem oraz wykolejeniu się wózków podczas pracy suwnicy wieżowej lub bramowej, na torach dźwigowych stosowane są zabezpieczenia przeciwkradzieżowe. Od 1974 roku nowo produkowane, a także produkowane wcześniej żurawie są wyposażane w półautomatyczne chwytaki zaprojektowane przez TsNIIOMTP Państwowego Komitetu Budownictwa ZSRR. Składają się z uchwytu szynowego i ogranicznika klinowego, które są montowane na wózku jezdnym dźwigu. Chwytak składa się z dwóch przegubowych policzków i montowany jest w gnieździe ramy podwozia bez jego modyfikacji. W momencie ruchu dźwigu policzki uchwytu szyny, przebiegające po przekładce szynowej na styku szyn, otwierają się swobodnie i po przejściu przez przekładkę ponownie się zamykają. Blokady klinowe pozwalają zabezpieczyć żuraw przed kradzieżą przez wiatr, gdy nie jest on używany w żadnym miejscu na torze kolejowym. W tym celu należy zamontować ograniczniki pod kołami jezdnymi wózków dźwigowych (po dwa ograniczniki z każdej strony). Kiedy na dźwig działa obciążenie wiatrem, koła jezdne wózka przesuwają się po ogranicznikach i ruch dźwigu zostaje zatrzymany, natomiast zderzaki klinowe współpracują z uchwytami szynowymi.

Aby zwiększyć stabilność żurawi samobieżnych w stanie roboczym, stosuje się dodatkowe podpory. Wykonywane są w formie wysuwanych belek lub składanych wsporników mocowanych do ramy nośnej. Wolne końce belek lub wsporników wyposażone są w podnośniki śrubowe wsparte na podkładkach drewnianych lub popychaczach hydraulicznych. Podnośniki śrubowe działają z napędem ręcznym i znajdują zastosowanie w żurawiach o małych udźwigach. Hydrauliczne popychacze wysięgników napędzane są przez zespół pompy zainstalowany na nieobrotowej części żurawia.

Hamulce mechanizmów napędowych żurawi mają za zadanie zmniejszenie prędkości obrotowej mechanizmów, całkowite ich zatrzymanie, utrzymanie zawieszonego ładunku w stanie stacjonarnym, a w mechanizmach ruchu zatrzymanie żurawia w określonym miejscu. Zgodnie z rozwiązaniem konstrukcyjnym stosuje się hamulce szczękowe, w których hamowanie następuje poprzez dociśnięcie szczęk do koła hamulcowego, oraz hamulce taśmowe, w których hamowanie następuje poprzez dociśnięcie taśmy do koła hamulcowego. Hamulec szczękowy jest najczęściej stosowany w dźwigach, ponieważ jest prosty w konstrukcji i niezawodny w działaniu.

Na końcach torów kolejowych należy zainstalować martwe ograniczniki, aby zapobiec opuszczeniu ich przez dźwig. Mocuje się je na każdej szynie w odległości co najmniej 500 mm od końców szyn. Konieczne jest zamontowanie zamka tak, aby część zderzakowa żurawia dotykała jednocześnie amortyzatorów obu ograniczników zamka.

Żurawie dźwigowe poruszające się po torze kolejowym oraz ich wózki muszą być wyposażone w odpowiednie elastyczne urządzenia odbojowe, łagodzące ewentualne uderzenia w przystanki lub o siebie. Urządzenia buforowe wykonywane są w postaci masywnych podkładek gumowych, belek drewnianych, sprężyn lub urządzeń hydraulicznych mocowanych do końców dźwigów. Podkładki gumowe i drewniane pręty są stosowane w żurawiach o małej masie poruszających się z małymi prędkościami. W ciężkich żurawiach poruszających się z dużymi prędkościami (powyżej 0,5 m/s) stosowane są zderzaki sprężynowe i hydrauliczne.

Aby zapewnić bezpieczeństwo pracy, wszystkie łatwo dostępne części żurawia będące w ruchu są chronione trwałymi, metalowymi, zdejmowanymi osłonami, umożliwiającymi wygodną kontrolę i smarowanie chronionych części.

Obowiązkowemu ogrodzeniu podlegają:
– przekładnie zębate, łańcuchowe i ślimakowe;
– złącza z wystającymi sworzniami i wpustami oraz inne złącza zlokalizowane w obszarach przejazdów;
– bębny zlokalizowane w pobliżu miejsca pracy operatora dźwigu lub w przejściach (w tym przypadku ogrodzenie bębnów nie powinno utrudniać obserwacji nawijania się liny na bębny);
– wał mechanizmu ruchu żurawi pomostowych przy prędkości obrotowej 50 min-^ i większej (przy prędkości obrotowej mniejszej niż 50 min-1 wał ten w miejscu włazu musi być ogrodzony ogrodzeniem umożliwiającym dostęp do galeria).

Ogrodzeniu podlegają także wały innych mechanizmów żurawi samojezdnych, jeżeli znajdują się w miejscach przeznaczonych do przejścia personelu obsługującego. Koła jezdne żurawi poruszających się po torach kolejowych (z wyjątkiem kolejowych) oraz ich wózki muszą być wyposażone w osłony zapobiegające przedostawaniu się ciał obcych pod koła. Szczelina pomiędzy tarczą a szyną nie powinna przekraczać 10 mm.

Wszystkie nieosłonięte części wyposażenia elektrycznego dźwigu przewodzące prąd, których lokalizacja nie wyklucza przypadkowego kontaktu z nimi, również muszą być ogrodzone.

Podesty i schody usytuowane na dźwigach, belki końcowe żurawi pomostowych oraz podesty i galerie przeznaczone do obsługi dźwigów należy ogrodzić poręczami o wysokości 1 m z ogrodzeniem ciągłym u dołu do wysokości co najmniej 100 m.

Ponadto dźwigi muszą posiadać urządzenia oświetleniowe umożliwiające pracę w nocy i w warunkach słabej widoczności. Podczas instalowania lamp na żurawiach wieżowych oświetlających obszar roboczy dźwigu, oświetlenie należy włączyć niezależnym przełącznikiem zainstalowanym na portalu. Kabiny sterujące dźwigami, kabiny urządzeń i maszynownie muszą być wyposażone w oświetlenie elektryczne. Oświetlenie kranów napędzanych elektrycznie musi pozostać włączone, gdy urządzenia elektryczne są wyłączone. Obwody urządzeń oświetleniowych i sygnalizacyjnych podłączone przed urządzeniem wejściowym muszą posiadać własny wyłącznik. Żurawie muszą być wyposażone w sygnalizator dźwiękowy, wyraźnie słyszalny w miejscach podnoszenia i opuszczania ładunku.

DO kategoria: - Prace osprzętowe

Do przyrządów i urządzeń zabezpieczających zaliczają się wyłączniki krańcowe, które wyłączają silnik elektryczny, gdy hak, chwytak lub inne urządzenie podnoszące, a także wysięgnik dźwigu, zbliżą się do jednego z skrajnych położeń. Wyłączniki krańcowe również automatycznie zatrzymują mechanizmy ruchu dźwigów i ich ładunku wózków przed dojazdem do przystanków znajdujących się na końcach torów kolejowych.

Ograniczniki obciążenia automatycznie wyłączają mechanizm podnoszenia ładunku, którego masa przekracza wartość progową o więcej niż 10%

W żurawiach wskaźnikowych o zmiennym udźwigu w zależności od wysięgnika stosuje się ograniczniki momentu obciążenia, które uwzględniają nie tylko masę podnoszonego ładunku, ale także długość wysięgnika.

Wskaźniki udźwigu stosowane są na żurawiach, których udźwig zmienia się w zależności od promienia wysięgnika

Urządzenia do przenoszenia ładunku (haki, podkładki elektromagnetyczne, chwytaki, haki i chwytaki) są szczególnie ważnymi elementami żurawia i są dopasowywane do kształtu przewożonych ładunków. Okresowa kontrola stanu ich powierzchni roboczych (zużycie, brak). pęknięcia i wady) zapewnia bezpieczeństwo podczas eksploatacji urządzeń transportowych.

Automatyczne alarmy o niebezpiecznym napięciu obejmują sygnał ostrzegawczy o niebezpiecznym zbliżeniu wysięgnika samobieżnego dźwigu do przewodów znajdujących się pod napięciem w linii energetycznej. W kabinie operatora dźwigu znajduje się lampa ostrzegawcza, na zewnątrz zainstalowana jest syrena lub dzwonek kabinę, aby przyciągnąć uwagę riggerów.

Zabezpieczenia antykradzieżowe mają na celu zabezpieczenie żurawia pracującego na wolnym powietrzu przed samoczynnym przemieszczaniem się po szynach pod wpływem wiatru, którego siła przekracza maksymalnie dopuszczalny poziom. Głównym elementem zabezpieczeń antykradzieżowych są uchwyty zębatkowe, za pomocą których żuraw jest mocowany ręcznie lub automatycznie do szyn.

Stosowane są także inne urządzenia zabezpieczające: blokowanie drzwi luku i kabiny w suwnicach; ograniczniki obrotu na żurawiach wieżowych; liczniki rolek na żurawiach samobieżnych; ograniczniki pochylenia na chodnikach w celu pochylenia dźwigów.

Spośród dużej liczby elementów i mechanizmów żurawi, hamulce i części elastyczne są bardzo ważne z punktu widzenia bezpieczeństwa.

Ze względu na przeznaczenie hamulce dzielą się na hamulce blokujące, które służą jedynie do zatrzymania mechanizmu i utrzymania ładunku w stanie podniesionym, oraz hamulce zwalniające, służące do regulacji prędkości opuszczania ładunku i stopniowego spowalniania działania hamulca. mechanizmu, po czym następuje jego ostateczne zatrzymanie. Na hamulce stawiane są następujące podstawowe wymagania bezpieczeństwa: wystarczający moment hamowania dla danych warunków pracy; prędkości zamykania i otwierania, wysoka wytrzymałość konstrukcyjna elementów hamulcowych, ograniczenie nagrzewania i zużycia powierzchni ciernych, łatwość kontroli i regulacji, stabilność regulacji zapewniająca niezawodne działanie urządzenia hamującego. Sprawność hamulców jest sprawdzana przy każdej zmianie przed rozpoczęciem pracy.

Badania techniczne maszyn dźwigowych

Pozwolenie na uruchomienie maszyny dźwigowej podlegającej rejestracji zostanie wydane przez lokalnego inspektora Gosgortekhnadzor na podstawie wszystkich badań technicznych przeprowadzonych przez organizację instalującą lub uruchamiającą będącą właścicielem tej maszyny.

Wszystkie maszyny dźwigowe zarejestrowane i niezarejestrowane w Gosgortekhnadzorze przed oddaniem do eksploatacji podlegają pełnemu przeglądowi technicznemu, a pracujące podlegają okresowym przeglądom technicznym: częściowym co najmniej raz na 12 miesięcy i pełnym - co najmniej raz na trzy lata. Nadzwyczajne pełne badanie techniczne maszyny dźwigowej przeprowadza się po jej zamontowaniu w nowym miejscu, przebudowie, naprawie konstrukcji metalowych maszyny wraz z wymianą elementów lub podzespołów konstrukcyjnych, montażu zamiennego wyposażenia wysięgnika nowo otrzymanego od producenta, naprawy główne lub wymianę mechanizmu podnoszącego maszyny podnoszącej.

Podczas pełnego przeglądu technicznego maszyny dźwigowe poddawane są przeglądom, badaniom statycznym i dynamicznym. Podczas przeglądu częściowego nie przeprowadza się badań statycznych i dynamicznych maszyny dźwigowej.

Badania statyczne maszyny dźwigowej przeprowadza się przy obciążeniu 25%, a podczas badań dynamicznych przy obciążeniu o 10% większym od nośności maszyny. Żurawie typu wysięgnikowego uważa się, że przeszły próbę statyczną, jeśli obciążenie próbne podniesione na wysokość 100-200 mm nie spadnie na ziemię w ciągu 10 minut, a także jeśli nie zostaną wykryte pęknięcia, odkształcenia lub inne uszkodzenia.

Wciągarki do podnoszenia osób podlegają przeglądowi technicznemu przed oddaniem do eksploatacji oraz okresowo co 12 miesięcy. Badania statyczne wciągarek przeprowadza się przy obciążeniu przekraczającym półtorakrotność ich nośności, a badania dynamiczne – przy obciążeniu przekraczającym ich nośność o 10%

Jaki jest cel przyrządów i urządzeń zabezpieczających w maszynach dźwigowych?

Przyrządy i urządzenia zabezpieczające są instalowane na maszynach dźwigowych, aby zapobiec wypadkom z nimi oraz wypadkom personelu obsługującego. Urządzenia i urządzenia zabezpieczające służą do ograniczenia ruchów roboczych, przechyleń i przekrzywień żurawi, masy podnoszonych ładunków, pracy żurawi przy zwiększonym obciążeniu wiatrem itp.

Żurawie samojezdne z napędem elektrycznym są wyposażone w wyłączniki krańcowe, które automatycznie zatrzymują mechanizm podnoszący elementu nośnego lub wysięgnika, mechanizm ruchu żurawia i jego wózka w przypadku zbliżenia się do ograniczników końcowych lub niedopuszczalnie małej odległości od drugiego dźwig zainstalowany na tej samej ścieżce. Wyłączniki krańcowe określonych ograniczników są włączone do obwodu elektrycznego w taki sposób, że możliwy jest ruch, ale tylko w przeciwnym kierunku.

Aby zapobiec przewróceniu się żurawie wieżowe, wieżowe i portalowe wyposażone są w ogranicznik obciążenia (ogranicznik momentu obciążenia), który automatycznie wyłącza mechanizm podnoszenia ładunku i zmiany wysięgu wysięgnika w przypadku, gdy masa ładunku przekracza nominalny udźwig dla żurawi żurawiowych i wieżowych o ponad 10%, a dla żurawi portalowych o ponad 15%. W takim przypadku po uruchomieniu ogranicznika musi istnieć możliwość obniżenia ładunku lub uruchomienia mechanizmów pozwalających na zmniejszenie momentu obciążenia. Żurawie posiadające dwie lub więcej charakterystyk obciążenia wyposażone są w ogranicznik obciążenia z urządzeniem umożliwiającym jego przełączenie do pracy zgodnie z wybraną charakterystyką. Żurawie, których udźwig zmienia się wraz ze zmianą promienia wysięgnika, wyposażone są we wskaźnik udźwigu odpowiadający ustawionemu promieniowi. Skala wskaźnika musi być dobrze widoczna ze stanowiska operatora dźwigu.

Suwnice pomostowe wyposażone są w urządzenie automatycznie odciążające suwnicę w momencie wejścia operatora suwnicy na galerię. Na drzwiach wejściowych do kabiny sterującej dźwigu z podestu zamontowany jest zamek elektryczny, który nie pozwala na rozpoczęcie ruchu przy otwartych drzwiach.

Żurawie przeznaczone do prac na wolnym powietrzu, przy których obciążenie wiatrem jest niebezpieczne dla ich pracy, wyposażone są w anemometry mierzące prędkość powietrza. Gdy prędkość wiatru osiągnie wartość niebezpieczną dla pracy żurawia, anemometr automatycznie włącza alarm dźwiękowy. Żurawie samojezdne wysięgnikowe (z wyjątkiem kolejowych) wyposażone są w urządzenie włączające sygnał dźwiękowy informujący o zbliżeniu wysięgnika dźwigu do przewodów pod napięciem sieci elektrycznej lub energetycznej.

Dźwigi sterowane z kabiny lub zdalnie wyposażone są w dźwiękowy alarm ostrzegawczy. Sygnały te muszą być słyszalne w całym obszarze działania żurawia (2.20; 4.11).

Jakie przeglądy techniczne przeprowadzane są i w jakich ramach czasowych przeprowadzane są maszyny dźwigowe?

Maszyny dźwigowe przechodzą pełne i częściowe badania techniczne. Pełny przegląd obejmuje sprawdzenie ich stanu technicznego, badania statyczne i dynamiczne. Przegląd częściowy polega wyłącznie na przeglądzie technicznym bez próby obciążeniowej. Badanie techniczne przeprowadza się w celu ustalenia, czy maszyny dźwigowe są zgodne z Przepisami, są w dobrym stanie i są utrzymywane zgodnie z Przepisami dotyczącymi projektowania i bezpiecznej eksploatacji dźwigów.

Pełne badanie techniczne przeprowadza się przed oddaniem maszyn dźwigowych do eksploatacji oraz okresowo w trakcie eksploatacji, nie rzadziej niż raz na 3 lata. Maszyny rzadko używane (dźwigi wykorzystywane wyłącznie do naprawy sprzętu itp.) poddawane są pełnemu przeglądowi technicznemu przynajmniej raz na 5 lat. Częściowy przegląd techniczny przeprowadzany jest raz w roku. Dodatkowo przeprowadzane jest nadzwyczajne pełne badanie techniczne podczas: montażu maszyny w nowym miejscu, przebudowy, naprawy z wymianą elementów konstrukcyjnych dźwigu, napraw głównych oraz wymiany haka (w tym drugim przypadku badania dynamiczne nie jest wykonywana).

Podczas kontroli dźwigu sprawdzają stan konstrukcji metalowych, haka i jego części zawieszenia, lin i ich zamocowań, bloków, osi i ich części mocujących, stan uziemienia elektrycznego dźwigu i innych części.

Podczas próby statycznej dźwigu ładunek zawiesza się na haku o średnicy o 25% większej niż jego udźwig, podnosi się go na wysokość 200-300 mm i utrzymuje w tej pozycji przez 10 minut. Uważa się, że żuraw przeszedł próbę pomyślnie, jeśli w tym czasie podniesiony ładunek nie spadnie na ziemię i nie pojawią się pęknięcia, odkształcenia szczątkowe i inne uszkodzenia mostu lub wysięgnika dźwigu.

Podczas próby dynamicznej zawiesza się ładunek o 10% większy od udźwigu dźwigu, a podnoszenie i opuszczanie ładunku powtarza się dwukrotnie. Celem próby jest sprawdzenie działania mechanizmów podnoszących i hamulców żurawia. Sprawdzane jest również działanie wszystkich pozostałych mechanizmów. Dopuszczalne są badania dynamiczne pod obciążeniem roboczym. Wyniki badania technicznego zapisywane są w paszporcie żurawia ze wskazaniem terminu następnego badania (4.11).

Numery dokumentów regulacyjnych dotyczących ochrony pracy użyte do wygenerowania odpowiedzi podano w nawiasach po pytaniu -

Przydatne informacje:

Przyrządy i urządzenia zabezpieczające w sprzęcie dźwigowym i transportowym. Badania techniczne maszyn dźwigowych.

Do przyrządów i urządzeń zabezpieczających zaliczają się wyłączniki krańcowe, które wyłączają silnik elektryczny, gdy hak, chwytak lub inne urządzenie podnoszące, a także wysięgnik dźwigu, zbliżą się do jednego z skrajnych położeń. Wyłączniki krańcowe również automatycznie zatrzymują mechanizmy ruchu dźwigów i ich ładunku wózków przed podejściem do przystanków znajdujących się na końcach toru kolejowego.

Ograniczniki obciążenia automatycznie wyłączają mechanizm podnoszenia ładunku, którego masa przekracza wartość progową o więcej niż 10%

W żurawiach wskaźnikowych o zmiennym udźwigu w zależności od promienia wysięgnika stosuje się ograniczniki momentu obciążenia, które uwzględniają nie tylko masę podnoszonego ładunku, ale także długość promienia wysięgnika.

Wskaźniki udźwigu stosowane są na żurawiach, których udźwig zmienia się w zależności od promienia wysięgnika

Urządzenia do przenoszenia ładunku (haki, podkładki elektromagnetyczne, chwytaki, haki i chwytaki) są szczególnie ważnymi elementami żurawia i są dopasowywane do kształtu przewożonych ładunków. Okresowa kontrola stanu ich powierzchni roboczych (zużycie, brak). pęknięcia i wady) zapewnia bezpieczeństwo podczas eksploatacji urządzeń transportowych.

Automatyczne alarmy niebezpiecznego napięcia obejmują sygnał ostrzegawczy o niebezpiecznym zbliżaniu się wysięgnika samojezdnego do przewodów pod napięciem linii energetycznej. W kabinie operatora dźwigu zainstalowana jest lampa ostrzegawcza, na zewnątrz kabiny zainstalowana jest syrena lub dzwonek w celu przyciągnięcia uwagi uwagę riggerów.

Zabezpieczenia antykradzieżowe mają na celu zabezpieczenie żurawia pracującego na wolnym powietrzu przed samoczynnym przemieszczaniem się po szynach pod wpływem wiatru, którego siła przekracza maksymalnie dopuszczalny poziom. Głównym elementem zabezpieczeń antykradzieżowych są uchwyty zębatkowe, za pomocą których żuraw jest mocowany ręcznie lub automatycznie do szyn.

Stosowane są także inne urządzenia zabezpieczające: blokowanie drzwi luku i kabiny w suwnicach; ograniczniki obrotu na żurawiach wieżowych; liczniki rolek na żurawiach samobieżnych; ograniczniki pochylenia na chodnikach w celu pochylenia dźwigów.

Spośród dużej liczby elementów i mechanizmów żurawi, hamulce i części elastyczne są bardzo ważne z punktu widzenia bezpieczeństwa.

Ze względu na przeznaczenie hamulce dzielą się na hamulce blokujące, które służą jedynie do zatrzymania mechanizmu i utrzymania ładunku w stanie podniesionym, oraz hamulce zwalniające, służące do regulacji prędkości opuszczania ładunku i stopniowego spowalniania działania hamulca. mechanizmu, po czym następuje jego ostateczne zatrzymanie. Na hamulce stawiane są następujące podstawowe wymagania bezpieczeństwa: wystarczający moment hamowania dla danych warunków pracy; prędkości zamykania i otwierania, wysoka wytrzymałość konstrukcyjna elementów hamulcowych, ograniczenie nagrzewania i zużycia powierzchni ciernych, łatwość kontroli i regulacji, stabilność regulacji zapewniająca niezawodne działanie urządzenia hamującego. Sprawność hamulców jest sprawdzana przy każdej zmianie przed rozpoczęciem pracy.

Badania techniczne maszyn dźwigowych

Pozwolenie na uruchomienie maszyny dźwigowej podlegającej rejestracji zostanie wydane przez lokalnego inspektora Gosgortekhnadzor na podstawie badania technicznego przeprowadzonego przez organizację instalującą lub uruchamiającą będącą właścicielem tej maszyny.

Wszystkie maszyny dźwigowe zarejestrowane i niezarejestrowane w Gosgortekhnadzorze przed oddaniem do eksploatacji podlegają pełnemu przeglądowi technicznemu, a pracujące podlegają okresowym przeglądom technicznym: częściowym co najmniej raz na 12 miesięcy i pełnym - co najmniej raz na trzy lata. Nadzwyczajne pełne badanie techniczne maszyny dźwigowej przeprowadza się po jej zamontowaniu w nowym miejscu, przebudowie, naprawie konstrukcji metalowych maszyny wraz z wymianą elementów lub podzespołów konstrukcyjnych, montażu zamiennego wyposażenia wysięgnika nowo otrzymanego od producenta, naprawy główne lub wymianę mechanizmu podnoszącego maszyny podnoszącej.

Podczas pełnego przeglądu technicznego maszyny dźwigowe poddawane są przeglądom, badaniom statycznym i dynamicznym. Podczas przeglądu częściowego nie przeprowadza się badań statycznych i dynamicznych maszyny dźwigowej.

Badania statyczne maszyny dźwigowej przeprowadza się przy obciążeniu 25%, a podczas badań dynamicznych przy obciążeniu o 10% większym od nośności maszyny. Żurawie typu wysięgnikowego uważa się, że przeszły próbę statyczną, jeśli obciążenie próbne podniesione na wysokość 100-200 mm nie spadnie na ziemię w ciągu 10 minut, a także jeśli nie zostaną wykryte pęknięcia, odkształcenia lub inne uszkodzenia.

Wciągarki do podnoszenia osób podlegają przeglądowi technicznemu przed oddaniem do eksploatacji oraz okresowo co 12 miesięcy. Badania statyczne wciągarek przeprowadza się przy obciążeniu przekraczającym półtorakrotność ich nośności, a badania dynamiczne – przy obciążeniu przekraczającym ich nośność o 10%

Przyrządy i urządzenia zabezpieczające w sprzęcie dźwigowym i transportowym. Badania techniczne maszyn dźwigowych. - koncepcja i rodzaje. Klasyfikacja i cechy kategorii „Przyrządy i urządzenia zabezpieczające w sprzęcie dźwigowym i transportowym. Badania techniczne maszyn dźwigowych”. 2017, 2018.

Głównym zadaniem przyrządów i urządzeń zabezpieczających jest zapewnienie bezawaryjnej i niezawodnej pracy maszyn hydraulicznych i hydraulicznych, łatwość konserwacji i zwiększona produktywność. W celu zapewnienia bezpieczeństwa pracy powszechnie stosuje się środki ochrony zbiorowej: alarmy, ograniczniki bezpieczeństwa i urządzenia hamujące, a także sprzęt przeciwpożarowy i środki ochrony przed porażeniem prądem elektrycznym.

Podstawowe wymagania dotyczące przyrządów i urządzeń zabezpieczających:

· trwałość, niezawodność i bezawaryjną pracę urządzenia;

· łatwość naprawy i regulacji;

· małe wymiary i waga;

· automatyczne wyłączanie, a następnie załączanie mechanizmów, niezależnie od czasu trwania postoju PMG;

· brak możliwości przełączenia lub specjalnej regulacji ze względu na zmianę trybu pracy PMG lub obciążenia;

· Możliwość zastosowania urządzeń o różnej konstrukcji.

Aby zapewnić bezpieczną pracę mechanizmu podnoszącego, zainstalowane są następujące urządzenia i urządzenia zabezpieczające:

· Ograniczniki nośności (moment obciążenia) mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa pracy PMG w przypadku awarii poszczególnych elementów i mechanizmów na skutek przeciążenia. Automatycznie wyłączają mechanizmy podnoszenia ładunku i zmiany wysięgu wysięgnika w przypadku podnoszenia ładunku, którego masa przekracza dopuszczalny udźwig (dla danego wysięgu). Nadwyżka udźwigu nie może przekraczać 10% dla żurawi wieżowych i kolejowych, 15% dla żurawi portalowych i 25% dla suwnic. Po włączeniu ogranicznika obciążenia musi istnieć możliwość obniżenia ładunku lub uruchomienia innych mechanizmów w celu zmniejszenia momentu obciążenia.

Ograniczniki obciążenia to:

- Typ mechaniczny(OGB-2; OGB-3, ONK-M). Instalowane są na żurawiach o stałej długości wysięgnika i składają się z czujnika siły, czujnika kąta; centralę sterującą i panel alarmowy. Działanie ogranicznika opiera się na zasadzie porównania siły mierzonej przez czujnik siły zamontowany w mechanizmie podnoszenia wysięgnika z maksymalną dopuszczalną wartością siły zadaną przez czujnik kąta podłączony do wysięgnika. Jeżeli siła robocza przekroczy maksymalną dopuszczalną dla danego wysięgu, zostaje uruchomiony ogranicznik, czyli zapala się czerwona lampka na panelu alarmowym i do siłownika wysyłany jest rozkaz, który wyłącza mechanizmy podnoszenia i opuszczania ładunku bum.

- Oparty na mikroprocesorze. Mają duże możliwości techniczne i informacyjne. Urządzenia te łącznie umożliwiają realizację szeregu funkcji bezpieczeństwa, takich jak ograniczenie udźwigu, ograniczenie ruchów konstrukcji dźwigowych w pobliżu linii energetycznych i różnorodnych przeszkód oraz rejestracja parametrów pracy PMG w jednostce pamięci. Najczęściej stosowane typy urządzeń to: ONK-140; ONK-160; OGM-240. Zasada działania ogranicznika opiera się na sekwencyjnym odpytywaniu i przetwarzaniu sygnałów analogowych z podstawowych czujników informacyjnych na kod cyfrowy, określeniu kąta nachylenia i długości wysięgnika, obliczeniu cyfrowymi metodami odjazdu, wysokości podnoszenia i masy rzeczywistej ładunku, a następnie porównanie z maksymalnymi dopuszczalnymi wartościami zapisanymi w pamięci ogranicznika w postaci charakterystyki ładunku. Wybór cech ładunku (ochronnych), tj. zależność masy ładunku od wysięgu ustala ogranicznik w zależności od trybu pracy i rodzaju wyposażenia wysięgnika. W przypadku przekroczenia dopuszczalnego obciążenia na danym zwisie generowane są wstępne polecenia sterujące urządzeniami ryglującymi.

- Wskaźniki udźwigu. Żurawie, których udźwig zmienia się wraz ze zmianą promienia wysięgnika, muszą być wyposażone we wskaźnik udźwigu. Urządzenie to zawiera skalę (wyświetlacz) ze strzałką, na podstawie której operator żurawia może określić dopuszczalną masę ładunku przy danym kącie wysięgnika. Znak musi być wyraźnie widoczny z miejsca pracy operatora dźwigu. W nowoczesnych PMG wskaźnik obciążenia jest z reguły częścią ogranicznika obciążenia mikroprocesora.

· Wyłączniki krańcowe. Wyłącznik krańcowy to urządzenie posiadające styki elektryczne, po otwarciu następuje przerwanie obwodu silnika elektrycznego i napędu hamulca bezpośrednio lub za pomocą pomocniczego obwodu sterującego. Wyłączniki krańcowe dzielą się na dźwigniowe i wrzecionowe. Przełączniki dźwigniowe zapewniają ograniczenie w jedną stronę; ograniczenie dwukierunkowe wymaga dwóch przełączników. Włącznik uruchamia się poprzez dotknięcie dźwigni ogranicznikiem poruszającego się mechanizmu. Przełączniki wrzecionowe są połączone z obracającymi się wałami mechanizmów i służą do dwustronnego ograniczenia.

Wyłączniki krańcowe są instalowane w PMG w celu ochrony ruchu mechanizmów poza ich położeniami krańcowymi. Niektóre żurawie nie mogą rozpocząć ruchu przy pierwszej pozycji (prędkości) sterownika. Dlatego też dozwolony jest dalszy ruch mechanizmu jezdnego suwnicy w tym samym kierunku podczas zbliżania się do miejsca lądowania z najniższą prędkością dozwoloną przez obwód elektryczny. W tym przypadku przez najniższą prędkość należy rozumieć minimalną prędkość, na którą pozwala obwód sterowania elektrycznego po rozpoczęciu ruchu żurawia.

· Ogranicznik mechanizmu podnoszenia ładunku lub wysięgnika. Jest to wyłącznik krańcowy ze wspornikiem krańcowym (KB), montowany w odległości co najmniej 200 mm od najwyższego położenia elementu nośnego. Gdy zawieszenie dźwigu opiera się na wsporniku ograniczającym, włącza się HF i zatrzymuje się ruch elementu nośnego w górę. Mechanizm podnoszący elementu przenoszącego ładunek działa tylko podczas opuszczania. Jeżeli podczas montażu HF na maszynie hydraulicznej odległość między zawieszeniem haka a dźwignią HF zmniejszy się, wówczas podczas podnoszenia ładunku HF z powodu bezwładności sprężyny lina może nie działać i lina będzie ciągnąć zawieszenie hakowe do końca, a zawieszenie hakowe (ładunek) może pęknąć i spaść w obszarze pracy.

Jeżeli ze względu na warunki pracy konieczne jest obniżenie ładunku poniżej poziomu określonego w paszporcie, wówczas w mechanizmie podnoszącym zainstalowany jest ogranicznik dolnego położenia zawieszenia haka (wyłącza mechanizm, jeśli 1,5 zwoju liny są nawinięte na bęben).

· Inne urządzenia zabezpieczające:

PMG z napędem elektrycznym musi mieć ochrona przed upadkiem i strzałki w przypadku przerwy w którejkolwiek z trzech faz sieci zasilającej. Taką ochronę zapewnia z reguły zastosowanie w mechanizmach hamulców typu normalnie zamkniętego, które uruchamiają się automatycznie w przypadku zaniku fazy lub awarii zasilania. W najbardziej krytycznych przypadkach stosuje się urządzenie zabezpieczające przed utratą fazy (PPD).

W przypadku żurawi z elastycznym zawieszeniem należy zamontować wysięgniki (za pomocą lin). zatrzymuje się lub inne urządzenia zapobiegające odchyleniu się wysięgnika do tyłu. Żurawie wieżowe muszą być wyposażone w takie urządzenia, jeżeli przy minimalnym wysięgu kąt wysięgnika przekracza 70°.

Środki ochronne zabezpieczenia służą do zapobiegania dostępowi do łatwo dostępnych części PMG, które są w ruchu lub pod napięciem elektrycznym. Chronią wszelkiego rodzaju przekładnie (przekładnie, łańcuchy itp.), sprzęgła i bębny znajdujące się w pobliżu miejsca pracy operatora dźwigu lub w przejściach, wały mechanizmu ruchu dźwigów i innych układów (jeżeli te ostatnie znajdują się w miejscach przeznaczonych do przejazdu personelu obsługi). Odsłonięte części pod napięciem również podlegają ogrodzeniu.

Ponadto podczas pracy wykorzystywane są maszyny hydrauliczne i hydrauliczne: systemy alarmowe . Mogą być dwojakiego rodzaju. Jest to malowanie sygnalizacyjne ruchomych elementów urządzeń dźwigowych, wymiarów otworów transportowych, różnic w płaszczyźnie podłogi, ogrodzeń, naroży ścian, włazów, podłóg, stopni schodów, a także dźwiękowe alarmy ostrzegawcze na dźwigach sterowane z kabin lub z pilota.

Wymagania bezpieczeństwa dotyczące wyposażenia elektrycznego dźwigów. Wyposażenie elektryczne maszyny hydraulicznej i hydraulicznej obejmuje silniki elektryczne, mechanizmy i urządzenia sterujące, systemy oświetleniowe, urządzenia grzewcze, a w przypadku dźwigów z elektromagnetycznymi chwytakami ładunku - elektromagnesowe układy zasilania.

Zasilanie silników elektrycznych można realizować za pomocą wózków wykonanych z drutu stalowego walcowanego lub okrągłego, kabli giętkich i odbieraków prądowych pierścieniowych (przy zasilaniu mechanizmów obrotowych). Ograniczone zastosowanie elastycznych kabli wynika z faktu, że można je stosować tylko w maszynach poruszających się na krótkich dystansach i przy małych prędkościach. Zasilanie napięciem z sieci zewnętrznej musi odbywać się poprzez urządzenie wejściowe, za pomocą którego można usunąć napięcie. Ponieważ uszkodzenie izolacji może skutkować pojawieniem się napięcia na elementach konstrukcyjnych nie będących pod napięciem, należy je uziemić.

Specyfiką systemów uziemiających jest zastosowanie torów podsuwnicowych jako urządzeń uziemiających (jeśli występują) oraz specjalnych urządzeń łańcuchowych, które ślizgają się po dźwigach po pojeździe po podłożu lub nawierzchni drogi. W przypadku przywrócenia napięcia sieciowego po kolejnej przerwie w dostawie prądu stosuje się specjalne (zerowe) zabezpieczenie.

Sprzęt przeciwpożarowy . Gaśnice na dwutlenek węgla należy instalować we wszystkich pomieszczeniach, w których znajdują się maszyny hydrauliczne, są one konserwowane, naprawiane, a także w kabinach operatorów dźwigów.

Urządzenia zabezpieczające są plombowane po wyprodukowaniu, naprawie i regulacji przez odpowiedzialnych specjalistów, aby zapobiec dostępowi i uszkodzeniu urządzeń przez osoby nieupoważnione.