Największe samoloty na świecie (27 zdjęć). Największe samoloty transportowe na świecie

Koledzy z klasy

Lotnictwo, podobnie jak wiele dziedzin inżynierii, nie jest obce gigantyzmowi.

Dzisiaj podsumowaliśmy niektóre z największych i najbardziej imponujących samolotów, jakie kiedykolwiek latały. Brano pod uwagę nie tylko suche wymiary, ale także znaczenie dla światowego lotnictwa, a także oryginalność projektu i przeznaczenia.

Tupolew ANT-20 „Maksym Gorki”

Zbudowany na cześć 40. rocznicy działalności literackiej Maksyma Gorkiego, ANT-20 z 8 silnikami i rozpiętością skrzydeł wynoszącą 61 metrów był największym samolotem swoich czasów. Po udanym locie próbnym 17 czerwca 1934 roku Maksym Gorki już dwa dni później leniwie przecinał przestrzeń powietrzną nad Placem Czerwonym, uderzając swoimi gabarytami wyobraźnię mieszkańców młodego wówczas państwa radzieckiego.

Wewnątrz skrzydeł umieszczono miejsca do spania, a w części centralnej mieściła się drukarnia, laboratorium, a nawet biblioteka. Założono, że samolot znajdzie zastosowanie w bardzo szerokim zakresie zastosowań: od nadawania (i nie tylko) propagandy, po rozrywkowe loty pasażerskie.

Jednak dalsza historia ANT-20 jest tragiczna: 18 maja 1935 roku doszło do wypadku, w wyniku którego rozbił się jedyny egzemplarz samolotu i zginęła cała załoga z 35 pasażerami na pokładzie. Ani ANT-20, ani jego modyfikacje nie weszły nigdy do masowej produkcji.

Charakterystyka i wymiary:

Długość: 33 m
Rozpiętość skrzydeł: 63 m
Załoga: 20 osób.
Liczba pasażerów: 60-70 osób.
Maks. prędkość lotu: 275 km/h
Zasięg lotu: 1000 km
Maks. masa startowa: 53 t

Hughesa H-4

Hercules „Hercules” nadal zachowuje prestiżowy status największego wodnosamolotu w historii i właściciela największej rozpiętości skrzydeł (98 metrów), choć powstał pod przewodnictwem amerykańskiego potentata Howarda Hughesa podczas II wojny światowej.

Obraz psuje kilka okoliczności: przeznaczony do transportu przez Atlantyk 750 żołnierzy w pełnym wyposażeniu, „Herkules” nigdy nie przepłynął oceanu i pozostał w jednym egzemplarzu, w dodatku drewnianym.

Tak egzotyczny dla lotnictwa materiał wybrano ze względu na ograniczenia nałożone przez stan wojenny, w jakim znalazła się gospodarka USA – brakowało metali, zwłaszcza aluminium. W 1947 roku drewniany Herkules nadal startował, jednak dalszy rozwój projektu został porzucony.

Charakterystyka i wymiary:

Długość: 66,45 m
Rozpiętość skrzydeł: 97,54 m
Załoga: 3 osoby
Liczba pasażerów: 750 osób. (przeznaczony dla wersji metalowej)
Maks. prędkość lotu: 565 km/h
Zasięg lotu: 5634 km
Maks. masa startowa: 180 t

An-22 „Antey”

Pierwszy radziecki samolot szerokokadłubowy, jednak nadal jest największym na świecie w kategorii samolotów z silnikami turbośmigłowymi. Pierwszy lot odbył się w 1965 roku i do dziś jest używany w Rosji i na Ukrainie.

Charakterystyka i wymiary:

Długość: 57,31 m
Rozpiętość skrzydeł: 64,40 m
Załoga: 5-7 osób.
Liczba pasażerów: 28 osób towarzyszących ładunkowi/290 żołnierzy/202 rannych/150 spadochroniarzy
Maks. prędkość lotu: 650 km/h
Zasięg lotu: 8500 km (bez obciążenia)
Maks. masa startowa: 225 t

Boeing B-52 Stratofortress

Legendarna „Twierdza Stratosferyczna” po raz pierwszy wzniosła się w powietrze w 1952 roku i nadal służy potrzebom Sił Powietrznych USA. Jeden z największych strategicznych bombowców przenoszących rakiety, B-52 miał przenosić bomby termojądrowe w dowolne miejsce w ZSRR, ale z czasem przeszedł kilka modyfikacji i stał się wielofunkcyjny.

Po rozpoczęciu operacji był używany w prawie wszystkich kampaniach wojskowych USA, często brał udział w testach nuklearnych. Oprócz bomb posiada rakiety naprowadzane laserowo. Najpopularniejszą modyfikacją jest B-52H.

Funkcje i wymiary (model B-52H):

Długość: 48,5 m
Rozpiętość skrzydeł: 56,4 m
Załoga: 5 osób
Liczba pasażerów: tylko załoga
Maks. prędkość lotu: 1047 km/h
Zasięg lotu: 16232 km (bez obciążenia)
Maks. masa startowa: 220 t

Lockheeda

Duma amerykańskich sił powietrznych, opracowana przez firmę lotniczą Lockheed. Po swoim pierwszym locie w 1968 roku strategiczny wojskowy samolot transportowy C-5 w różnych modyfikacjach przetrwał do dziś i nadal jest używany przez amerykańskie siły zbrojne w tym czasie.

Wykorzystywano go w wielu konfliktach zbrojnych: w Wietnamie, w Jugosławii, w obu wojnach w Iraku, a także w Afganistanie. Do 1982 roku był to największy samolot transportowy w produkcji masowej. Cel - transport sprzętu wojskowego i personelu w dowolne miejsce na świecie.

W tej chwili Siły Powietrzne USA posiadają już 19 samolotów najnowszej, zaawansowanej technologicznie modyfikacji C-5M Super Galaxy (rozpoczęcie eksploatacji w lutym 2014). Do 2018 roku planuje się zwiększyć ich liczbę do 52.

Cechy i wymiary (model C-5M Super Galaxy):

Długość: 75,53 m
Rozpiętość skrzydeł: 67,91 m
Załoga: 7 osób
Liczba pasażerów: brak danych
Maks. prędkość lotu: 922 km/h
Zasięg lotu: 11711 km
Maks. masa startowa: 381 t

An-124 „Rusłan”

Największy obecnie operacyjny samolot wojskowy na świecie. Przeznaczony do transportu zarówno sprzętu wojskowego, jak i personelu. Opracowany przez Biuro Projektowe Antonowa, pierwszy lot odbył się w 1982 roku. Obecnie jest używany zarówno w Rosji i na Ukrainie, jak i do celów cywilnych - na przykład do transportu ładunków niestandardowych i wielkogabarytowych. Tak więc w 2011 roku Ruslan przetransportował całą lokomotywę o wadze 109 ton z Kanady do Irlandii.

Charakterystyka i wymiary:

Długość: 69,1 m
Rozpiętość skrzydeł: 73,3 m
Załoga: 8 osób
Liczba pasażerów: 28 osób.
Maks. prędkość lotu: 865 km/h
Zasięg lotu: 16500 km (bez obciążenia)
Maks. masa startowa: 392 t

Airbus A-380-800

Największy produkowany samolot pasażerski (samolot pasażerski) na świecie. Rozpiętość skrzydeł wynosi prawie 80 metrów, a pojemność do 853 pasażerów. Opracowany przez europejski koncern Airbus S.A.S, swój pierwszy lot odbył w 2007 roku i jest aktywnie wykorzystywany przez linie lotnicze. W konstrukcji szeroko wykorzystuje się materiały kompozytowe, aby zmniejszyć masę samolotu. Wraz z pojawieniem się na rynku stał się godnym konkurentem starzejącego się Boeinga 747.

Charakterystyka i wymiary:

Długość: 73,1 m
Rozpiętość skrzydeł: 79,75 m
Załoga: 2 osoby
Liczba pasażerów: 853 osoby. (w konfiguracji jednoklasowej)
Maks. prędkość lotu: 1020 km/h
Zasięg lotu: 15200 km
Maks. masa startowa: 575 t

Boeingiem 747

Każdy z nas chociaż raz w życiu widział ten samolot. Od swojego pierwszego lotu w 1969 roku 747 pozostawał największym samolotem pasażerskim na świecie przez 37 lat, aż do pojawienia się Airbusa A380. Używany przez linie lotnicze na całym świecie. O legendarnym charakterze tego samolotu świadczy jednak nie tylko długa i udana „życie” jego modyfikacji. W 1991 roku Boeing 747 ustanowił rekord świata w przewozie pasażerów: podczas operacji wojskowej „Salomon”, mającej na celu transport etiopskich Żydów do Izraela, na pokład 747 udało się zmieścić 1112 pasażerów i natychmiast dotrzeć do celu. Samolot ten służył między innymi do transportu statku kosmicznego w ramach programu promu kosmicznego z miejsca produkcji do portu kosmicznego. Modyfikacja 747-8I to najdłuższy samolot pasażerski na świecie.

Funkcje i wymiary (model 747-8I):

Długość: 76,4 m
Rozpiętość skrzydeł: 68,5 m
Załoga: 2 osoby
Maks. prędkość lotu: 1102 km/h
Zasięg lotu: 14100 km
Maks. masa startowa: 448 t

Airbusa A300-600ST

Beluga „Beluga” to modyfikacja rodziny Airbusów, wyróżniająca się unikalnym kształtem kadłuba. Samolot ten nie jest tak duży w porównaniu do innych, ale jego celem jest transport największego ładunku. W szczególności części innych samolotów Airbus. Pierwszy lot odbył się w 1994 roku.

Charakterystyka i wymiary:

Długość: 56,15 m
Rozpiętość skrzydeł: 44,84 m
Załoga: 2 osoby
Liczba pasażerów: 605 osób. (w konfiguracji jednoklasowej)
Maks. prędkość lotu: 1000 km/h
Zasięg lotu: 4632 km (z ładunkiem 26 ton)
Maks. masa startowa: 155 t

An-225 „Mriya” (sen)

Tego giganta trzeba jeszcze mniej przedstawiać niż Boeinga 747. Legendarny An-225 obiektywnie uznawany jest za największy (rozpiętość skrzydeł – prawie 88,5 m, długość całkowita – 84 metry, czyli 25 pięter budynku mieszkalnego) i najcięższy (zdolny do podnoszenia w powietrze z samolotów o łącznej masie do 640 ton) kiedykolwiek stworzonych przez człowieka.

An-225 odbył swój pierwszy lot w grudniu 1988 r. Początkowo miał służyć do transportu statku kosmicznego Buran, jednak po rozpadzie ZSRR zapotrzebowanie na niego zniknęło. Na początku XXI wieku Mrija została przywrócona dzięki połączeniu możliwości kilku ukraińskich przedsiębiorstw, a jedyny działający egzemplarz An-225 jest obecnie używany przez Ukrainę do celów komercyjnych.

Charakterystyka i wymiary:

Długość: 84 m
Rozpiętość skrzydeł: 88,4 m
Załoga: 6 osób.
Liczba pasażerów: 88 osób towarzyszących ładunkowi
Maks. prędkość lotu: 850 km/h
Zasięg lotu: 15400 km
Maks. masa startowa: 640 t

Sto lat temu nikt by nie pomyślał, że ogromny kolos ważący dziesiątki ton będzie w stanie wznieść się w powietrze i unieść gigantyczne ładunki. Teraz jest to rzeczywistość, ale mimo to za każdym razem, gdy widzimy tych gigantów, jesteśmy zdumieni, w jaki sposób pomysł na projekt umożliwił im lot.

An-225 „Mriya”

W 1985 roku Związek Radziecki poszukiwał rozwiązań umożliwiających stworzenie systemu transportu dla statku kosmicznego wielokrotnego użytku Burana. Pilnie potrzebny był pojazd powietrzny zdolny do transportu wielotonowych części statku kosmicznego na miejsce jego montażu i wystrzelenia. W rezultacie zaproponowano projekt samolotu towarowego o nazwie An-225.

Stworzenie tego giganta stało się możliwe dzięki ciężkiej pracy i współpracy biur projektowych w całym ZSRR. W Woroneżu, Kijowie, Moskwie, Taszkencie i dziesiątkach innych miast tysiące naukowców i inżynierów zrealizowało najbardziej śmiały projekt w historii aeronautyki. Urzeczywistnienie pomysłu An-225 zajęło ogromnemu krajowi trzy lata: pierwszy lot samolotu An-225 Mriya, zmontowanego w Kijowskich Zakładach Mechanicznych, odbył się 21 grudnia 1988 roku.

„Mriya” w tłumaczeniu z ukraińskiego oznacza „sen”. I dzięki wysiłkom tysięcy ludzi to marzenie stało się rzeczywistością.

Parametry An-225 są niesamowite: jego rozpiętość skrzydeł wynosi 88,4 m, długość 84 m, a może przewozić ładunek o masie 250 ton!

An-225 Mriya został zbudowany w jednym egzemplarzu i obecnie jest w stanie użytkowym, regularnie wykonując loty.

Stratolaunch Model 351

31 maja 2017 roku zaprezentowano opinii publicznej samolot Stratolaunch Model 351 o rekordowej rozpiętości skrzydeł 117,3 m, który pod względem maksymalnej masy startowej jest tylko nieznacznie gorszy od An-225: 590 ton w porównaniu do 640 ton. Pojazd ma konstrukcję dwukadłubową i jest wyposażony w sześć silników odrzutowych.

Powstanie gigantycznego samolotu Stratolaunch Model 351 wiąże się także z startami kosmicznymi. Zakłada się, że podczas lotu samolot ten wystrzeli rakiety przeznaczone do wyniesienia na niską orbitę okołoziemską.

Jak dotąd Stratolaunch Model 351 nigdy nie poleciał i jest testowany na powierzchni. Któregoś dnia w celu sprawdzenia działania podwozia i układu hamulcowego samolot wykonał rozbieg po pasie startowym, podczas którego rozpędził się do prędkości 74 km/h. Planuje się, że maszyna wykona swój pierwszy lot w 2019 roku.

Ukraiński samolot „Mriya” An – 225
Jest to największy na świecie i jedyny latający egzemplarz modelu An-22.

Ogromny samolot transportowy może przewieźć do 250 ton ładunku, czyli czterokrotnie więcej niż maksymalna ładowność Boeinga 747. Wewnątrz An-225 jest wystarczająco dużo miejsca, aby zmieścić całe ciało Boeinga 737. Pod wieloma względami przewyższa także największy samolot pasażerski świata, A380-800: podczas gdy ten ostatni ma cztery silniki, rozpiętość skrzydeł 80 metrów i masę startową 560 ton, gigantyczny An-225 ma sześć silników, rozpiętość skrzydeł 88 metrów, a masa początkowa to 600 ton. Największy samolot na świecie ma też rekordową liczbę kół – aż 32! Maszyna została oddana do użytku w 1988 roku. Plany lotu innym samolotem nigdy nie zostały zrealizowane. Jego budowę rozpoczęto w latach 90. XX wieku, lecz nigdy nie ukończono. Kilkukrotnie podejmowano próby jego wznowienia, jednak w 2012 roku projekt został zamrożony, gdyż w związku z kryzysem finansowym liczba zamówień na usługi transportowe znacznie spadła. Drugi egzemplarz An-225 do dziś znajduje się w hangarze.

Budowa pierwszego An-225 rozpoczęła się w Kijowie podczas zimnej wojny między USA a ZSRR, kiedy oba supermocarstwa zainwestowały ogromne sumy pieniędzy w rozwój nowej broni i pojazdów.

Historia giganta

Samolot przeznaczony był do transportu towarów wojskowych, a także elementów radzieckich rakiet i statku kosmicznego Buran do Bajkonuru. W grudniu 1988 roku gigant odbył swój pierwszy lot. Ale wkrótce Związek Radziecki upadł, a wraz z nim upadły marzenia wojska o stworzeniu całej serii ogromnych transporterów. Po upadku żelaznej kurtyny rozpoczęło się światowe rozbrojenie i zniknęło zapotrzebowanie na tego typu maszyny. Musieliśmy także oszczędzać na lotach kosmicznych. W 1994 r. wstrzymano finansowanie programu kosmicznego Energia-Buran, a samolot został zawieszony. Silniki zostały usunięte i zamontowane w mniejszym modelu – An-124. I dopiero siedem lat później ogromna maszyna znów była zdatna do lotu. Później planowano opracować projekt większej wersji samolotu – An-325 z ośmioma silnikami, ale pomysłu nie udało się zrealizować. W bazie Antonow opracowywane są projekty systemów lotniczych i kosmicznych na całym świecie.

An-225 to nie tylko największy, ale także najcięższy samolot na świecie

Jak on lata

Zainstalowanych na nim sześć supermocnych silników D-18T zużywa trzy tony nafty na godzinę. Pomimo ogromnej wagi, trzykilometrowy pas startowy wystarczy, aby przyspieszyć Mrie. Całkowita powierzchnia skrzydeł, z których każde ma prawie 90 m szerokości, równa jest powierzchni boiska piłkarskiego. Prędkość giganta wynosi 805 km/h. Może przebywać w powietrzu przez 18 godzin i pokonać dystans ponad 15 000 km. Jednak przy pełnym załadowaniu samolot na świecie jest w stanie przelecieć jedynie od 2500 do 3000 km. W jego zbiornikach mieści się 300 ton paliwa.

Maksymalna ładowność maszyny wynosi 250 ton, co odpowiada na przykład masie ponad 200 krów.

Co zmieści się do bagażnika

Gigantycznym samolotem steruje sześcioosobowa załoga. Obsługiwany jest przez 11 techników. W 2009 roku Mriya dostarczyła z niemieckiego miasta Han do Erewania (Armenia) generator o masie 190 ton, przeznaczony dla elektrowni turbinowo-gazowej. To osiągnięcie zostało zapisane w Księdze Rekordów Guinnessa. Transport ładunków, które nie mieszczą się w przestrzeni ładunkowej AN-225, odbywa się za pomocą systemu „haczyków”, czyli są one mocowane do góry. W wersji pasażerskiej ukraińscy projektanci planowali wykonanie trzech pokładów z miejscami dla 800 pasażerów.

Film przedstawiający jeden z największych samolotów na świecie

Każdy lot to wielkie wydarzenie

Ogromna maszyna służy do transportu specjalnego ładunku. Znacznie częściej transport odbywa się mniejszym samolotem - An-124. „Mriya” jest zwykle pamiętana, gdy konieczne jest przetransportowanie w całości dużego ładunku. Kiedy gigant dociera do celu, jest to zawsze wyjątkowe wydarzenie. Na lotnisku gromadzą się dziennikarze i tłumy ciekawskich. Tak było na przykład w czerwcu 2013 r., kiedy Mriya po raz pierwszy wylądował na lotnisku w szwajcarskiej Bazylei.

Samoloty te były niegdyś rekordzistami.

1.Dornier Do X (1929).

Był to największy, najszybszy i po I wojnie światowej. Zaprojektowany przez niemiecką firmę Dornier. W 1933 roku Niemcy zaprzestali stosowania tych maszyn, uznając je za niewystarczająco ekonomiczne i bezpieczne, a także nienadające się do celów wojskowych. Następnie zbudowano i wysłano do Włoch tylko dwa egzemplarze. Niemieccy projektanci planowali stworzyć nowy, ulepszony model na bazie Do X - Dornier Do 20, jednak ze względu na II wojnę światową projekt ten nie został zrealizowany.

2. Tupolew ANT-20 „Maksym Gorki”

(1934) Behemot z lat 30. XX wieku z ośmioma silnikami i rozpiętością skrzydeł prawie jak nowoczesny Boeing 747. Został zbudowany w Woroneżu i miał służyć przede wszystkim propagandzie. Wyposażony był w instalację filmową, ciemnię, prasę drukarską itp. Dodatkowo pojazd mógł przewozić do 72 pasażerów.

Największa maszyna z silnikami turbośmigłowymi, która wciąż jest najczęściej stosowana. Leci z dużymi prędkościami poddźwiękowymi. - „garb”, w którym kabina pilota znajduje się nad głównym pokładem pasażerskim. W przypadku modeli transportowych jest on nieco krótszy.

Wcześniej był to najpotężniejszy samolot transportowy. Kiedy ląduje na zagranicznych lotniskach, budzi zapewne nie mniejsze zainteresowanie niż Mriya. Rozpiętość skrzydeł wynosi 64 metry, a masa bez ładunku 114 ton.

Przed wprowadzeniem na rynek A-380 był drugim co do wielkości samolotem w produkcji masowej. Pozostaje największym samolotem wojskowym na świecie. Nazywa się go „młodszym bratem” An-225. An-124 odbył swój pierwszy lot za granicę w 1985 roku. Został zaprezentowany publiczności podczas Paris Air Show. Pojazd jest wysoko ceniony zarówno przez rosyjskie lotnictwo wojskowe, jak i organizacje zajmujące się komercyjnym transportem ładunków. Górny pokład pomieści 88 pasażerów.

Lotnictwo od dawna jest częścią naszego życia; transport lotniczy, podobnie jak samoloty, stał się już czymś powszechnym i znajomym. Są jednak samoloty, których wygląd zrobi wrażenie na każdym, kto je zobaczy. To są największe samoloty. Ich pozorna moc, rozpiętość skrzydeł i rozmiar są niesamowite.

Najzdolniejsi przedstawiciele

Największy samolot na świecie nie jest oczywiście pojazdem bojowym, myśliwskim czy szturmowym, ale transportowym. Jego zadaniem jest dostarczenie drogą lotniczą dużego i ciężkiego ładunku lub odpowiednio dużej liczby pasażerów. Wśród kilkudziesięciu gigantów znajdują się zarówno samoloty wojskowe, jak i ogromne samoloty pasażerskie. Na górze stoją samochody, które przeszły już tylko do historii, jednak większość miejsc zajmują nowoczesne samoloty, które z powodzeniem przedzierają się przez przestrzeń powietrzną.

Jest to największy samolot zbudowany przed II wojną światową. Wyprodukowali go radzieccy producenci samolotów. Jego rozpiętość skrzydeł wynosiła 63 m, a długość statku 33 m. Wypuszczenie ANT-20 zbiegło się z 40. rocznicą kariery literackiej słynnego pisarza. Jego załoga liczyła 20 osób, a największa liczba pasażerów – 70 osób. Ten samolot pasażerski po raz pierwszy zobaczył niebo 17 czerwca 1934 roku podczas lotu próbnego.

Wnętrze statku zawierało nie tylko zwykłe siedzenia pasażerskie, ale także takie rozkosze, jak biblioteka, laboratorium, drukarnia i miejsca do spania we wnętrzu skrzydeł giganta. Samolot napędzany był 8 silnikami, które pozwalały mu rozpędzić się do 275 km/h i zapewnić lot na dystansie do 1 tys. km. Jego maksymalna masa startowa wynosiła 53 tony.

Głównymi obszarami jego zastosowania były:

• transport pasażerski;
• loty propagandowe;
• loty rozrywkowe.

Los wyprodukowanego w jednym egzemplarzu ANT-20 jest tragiczny – w 1935 roku rozbił się, zabijając wszystkich pasażerów i załogę.

Pod względem rozpiętości skrzydeł (98 m) ten wodnosamolot, wykonany w większości z drewna, nadal jest rekordzistą. Ten 136-tonowy kolos przystosowany był do transportu na duże odległości całej armii – 750 żołnierzy z pełnym wyposażeniem. Swoje powstanie w latach 40-tych zawdzięcza ekscentrycznemu potentatowi Howardowi Hughesowi. Stosowanie drewna spowodowane było niedoborem aluminium. Wodnosamolot wykonał swój pierwszy lot w 1947 roku. Obecnie jego jedyny egzemplarz stał się muzeum, które co roku odwiedzają setki tysięcy osób.

Dla armii amerykańskiej ten samolot wojskowy od dawna stał się żywą legendą. Stratospheric Fortress Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych po raz pierwszy oblatał w 1952 r., ale wycofanie samolotu ze służby planuje się dopiero w 2040 r. B-52 został pierwotnie zaprojektowany jako strategiczny bombowiec nuklearny. Następnie został zmodyfikowany i przekształcony w samolot wielofunkcyjny. Jego maksymalna masa startowa wynosi 220 ton, a rozpiętość skrzydeł 56,4 m.

To jeden z rosyjskich wozów bojowo-powietrznych, który znajduje się na liście najwybitniejszych przedstawicieli lotnictwa wojskowego. Obecnie Tu-160, czyli „Biały Łabędź”, uważany jest za najpotężniejszy i największy samolot naddźwiękowy. Jest to także największy bombowiec. To największy samolot ze zmienną geometrią skrzydeł. Ten wojskowy gigant ma rekordową masę startową dla tej klasy samolotów – 275 ton, a jego rozpiętość skrzydeł wynosi 55 m.

W sumie w rosyjskich siłach powietrznych znajduje się 16 samolotów Tu-160. Głównym uzbrojeniem Białego Łabędzia są rakiety manewrujące dalekiego zasięgu z głowicami nuklearnymi. Istnieje także możliwość wyposażenia pojazdu w bomby swobodnie spadające. Imponujący jest także maksymalny zasięg lotu bez tankowania – prawie 14 tys. km.

Jest to największy samolot pasażerski (seryjny), pojemność tego kolosa wynosi 853 pasażerów w przypadku samochodów z jedną klasą obsługi i 525 pasażerów w przypadku samolotów z trzema klasami obsługi. Jego maksymalna masa startowa wynosi 575 ton. Ten ogromny samolot pasażerski o długości 73 m i rozpiętości skrzydeł około 80 m odbył swój pierwszy lot w 2007 roku.

Aby zmniejszyć masę samolotu, podczas jego produkcji powszechnie stosuje się części wykonane z materiałów kompozytowych. Jest uważany za najbardziej ekonomiczny duży samolot pasażerski, ponieważ zużywa 3 litry na 100 km na pasażera. Airbus A-380-800 może wykonywać loty bez przesiadek na dystansie do 15 tys. km.

Przed pojawieniem się Airbusa A-380 był to największy dwupokładowy szerokokadłubowy samolot pasażerski. Samolot jego najnowszej, najdłuższej modyfikacji 747-8 (76,3 m) może pomieścić aż 581 pasażerów, co czyni go najdłuższym samolotem pasażerskim na świecie. Boeingi 747 latają od 45 lat.

Maksymalna masa startowa Boeinga 747-8 wynosi 442 tony. Ze względu na swój rozmiar i kształt samolot otrzymał nieoficjalną nazwę Jumbo Jet. Zasięg lotu samolotu przy maksymalnym obciążeniu wynosi około 14 tys. km. Rozpiętość skrzydeł giganta wynosi 68 m.

Szerokokadłubowy samolot transportowy An-22 Antey nadal pozostaje największym w swojej klasie, mimo że swój pierwszy lot odbył w 1965 roku. Jego rozpiętość skrzydeł wynosi 64 m, maksymalna masa startowa to 225 ton. Samolot przeznaczony jest do transportu ładunków (w tym pokładowego sprzętu wojskowego) wraz z towarzyszącymi mu specjalistami, rannymi, spadochroniarzami i żołnierzami.

Dopóki nie pojawili się giganci z Biura Projektowego Antonowa, Lockheed C-5 Galaxy był największym samolotem transportowym. Wojskowy samolot transportowy odbył swój pierwszy lot w 1968 roku. Obecnie Amerykanie na wyposażeniu są 19 samolotów transportowych modyfikacji C-5M Super Galaxy, do 2018 roku ich liczba ma wzrosnąć do 53. Rozpiętość skrzydeł samolotu wynosi 67,9 m, a długość statku 75,5 m. Jego maksymalna masa startowa wynosi 381 ton.

Odpowiedź na pytanie, któremu samolotowi udało się odebrać dłoń Lockheedowi C-5 Galaxy, kryje się na powierzchni. Oczywiście jest to maszyna zaprojektowana przez konkurenta na ówczesnej światowej scenie. W 1982 roku amerykański rekord został pobity przez pomysł radzieckiego kompleksu wojskowo-przemysłowego An-124 Ruslan. Jego maksymalna masa startowa wynosi 392 tony, a rozpiętość skrzydeł wynosi 73 m. Obecnie jest to największy samolot wojskowy.

10. An-225 „Mriya” (sen)

Dziś jest to największy samolot transportowy i największy samolot na świecie. Rozpiętość skrzydeł gigantycznego „Senu” wynosi 88,4 m, a długość 84 m. Został zbudowany do transportu promów kosmicznych Buran pod koniec istnienia ZSRR. Maksymalna masa startowa tego kolosa wynosi 640 ton, czyli jest znacznie wyższa niż w przypadku wszystkich poprzednich modeli TOP-10. To prawda, że ​​​​obecnie działa tylko jeden egzemplarz operacyjny An-225, i to nie zgodnie z jego przeznaczeniem, ale w celach komercyjnych.

Film o An-225:

Jak widać z powyższej listy największych samolotów, większość z nich pojawiła się w wyniku rywalizacji lub konfrontacji między państwami. Prawdopodobnie w przyszłości pojawią się nowe latające potwory.