Kara za średnią prędkość. Czy mandat za średnią prędkość jest legalny czy nie? Powtarzająca się kara za prędkość

W Moskwie za dwa tygodnie kamery rejestrujące wykroczenia drogowe zaczną monitorować przekroczenia średniej prędkości. Kompleksy Avtodoriya są już instalowane w kilku obszarach. Jak wyjaśniła korespondentowi strona internetowa moskiewskiego centrum danych, kamery rejestrujące zdjęcia zlokalizowane są na autostradach Wołokołamskoje i Leningradskoje (autostrady Chimki i Szeremietiewskoje), w tunelu Alabyano-Bałtijski oraz na zewnętrznym obwodnicy Moskwy (w rejonie ​​Losiny Ostrov) zostaną oddane do użytku w najbliższej przyszłości.

„Pierwsza kamera rejestruje numer samochodu i czas podróży. Druga kamera rejestruje te same parametry, ale potem pakiet oprogramowania rozpoczyna obliczenia. Przykładowo, jeśli ograniczenie wynosi 60 km/h, to wiemy, ile czasu zajmuje przejechanie tego odcinka drogi. Jeśli samochód wyprzedził go szybciej, oznacza to, że gdzieś jechał z dużą prędkością. Następnie kompleks oprogramowania dzieli odległość przez czas podróży i uzyskuje średnią prędkość poruszania się po kontrolowanym obszarze. Przypomnijmy, że obecnie kierowcy przekraczający dozwoloną prędkość o 10–20 km/h nie podlegają odpowiedzialności administracyjnej. Podstawowe zasady nakładania mandatów za przekroczenie prędkości leżą w kompetencjach Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

Nowe kamery nie zaczną od razu nakładać mandatów. Na początku system będzie działał w trybie testowym do czasu zatwierdzenia przez Departament Transportu. Informacja o przekroczeniu średniej prędkości zostanie przesłana do serwera centrum danych, który zarejestruje naruszenie i prześle protokół do inspektorów policji drogowej do podpisu. Mandaty będą naliczane w oparciu o obowiązujące normy – przekroczenie prędkości 20-40 km/h zagrożone będzie mandatem w wysokości 500 rubli, przekroczenie 40-60 km/h będzie kosztować 1-1,5 tys. rubli, przekroczenie 60-80 km/h skutkować będzie karą mandat w wysokości 2-2,5 tys. rubli, a przekroczenie prędkości 80 km/h podlega karze grzywny w wysokości 5 tys. rubli.

„Jeśli eksperyment zostanie uznany za udany, od 1 stycznia 2015 r. kamery rejestrujące będą w pełni sprawne” – podało centrum danych.

Naruszenie jest rejestrowane, jeśli średnia prędkość kierowcy jest wyższa niż maksymalna dozwolona na trasie.

Od dwóch miesięcy w obwodzie moskiewskim działają kompleksy Awtodorija, które rejestrują średnią prędkość. W sumie w obwodzie moskiewskim istnieje 49 stref z takimi kamerami, ale regionalna policja drogowa uzgodniła adresy tylko niektórych z nich, obecnie nie więcej niż pięć kompleksów faktycznie działa i legalnie wystawia mandaty. Opóźnienie w pełnym uruchomieniu nowych kamer wynika z problemów biurokratycznych, które władze regionalne chcą rozwiązać do końca roku. Oprócz regionu moskiewskiego kamery Avtodoria są testowane w 17 regionach kraju.

„Główna różnica w stosunku do kamer Strelka polega na tym, że Avtodoriya mierzy prędkość na określonym obszarze, zwykle kilka kilometrów (dwie kamery). Kompleks za pomocą GLONASS oblicza czas, w którym samochód przejechał przez obszar monitorowany przez dwie kamery i dzieli go według odległości. Naruszenie zostaje odnotowane, jeśli średnia prędkość kierowcy jest wyższa niż maksymalna dozwolona na tym obszarze. Avtodoriya zaczęła instalować kamery w Moskwie już w 2013 roku; jest ich znacznie więcej niż dwa kompleksy. Nie wszystkie jednak kończą się karami finansowymi.

Jednocześnie Moskwa nie kupuje kompleksów, ale płaci za usługę dostarczania danych. „Dzięki temu miasto nie musi martwić się konserwacją i naprawą kamer. Dolny limit płatności za jeden aparat wynosi 30-40 tysięcy rubli miesięcznie. Na miejscu zainstalowane są dwa urządzenia (czyli już 60-80 tysięcy rubli), ale cena nadal zależy od organizacji zamawiającej w regionie, która instaluje i konserwuje kamery. Pierwsze kompleksy Avtodoria pojawiły się w Tatarstanie; obecnie w tym regionie jest ich 230, z czego 104 nakładają kary. W pierwszej połowie 2014 roku na terenach, na których zainstalowano kamery Awtodorija, śmiertelność w wypadkach drogowych spadła o 56%, a wypadkowość o 15,6%” – mówi Jusupow.

Głównym argumentem osób kwestionujących kary pieniężne jest brak pojęcia „średniej prędkości” w Kodeksie wykroczeń administracyjnych.

W trybie bojowym takie kompleksy działają w 8 regionach, w tym w Inguszetii, Samarze, Penzie i Uljanowsku. Według Jusupowa w każdym regionie co najmniej jeden kierowca próbował zaskarżyć do sądu karę za przekroczenie średniej prędkości. „Gdy tylko to wdrożymy, ktoś natychmiast idzie do sądu. Ale z prawnego punktu widzenia wszystko jest jasne. Jest decyzja specjalnej komisji MSW, która zdecydowała, że ​​wykrycie wykroczeń za pomocą kamer Avtodoriya jest podstawą do wydania decyzji o nałożeniu kary pieniężnej. Decyzja komisji nie wymaga zmian w Kodeksie administracyjnym. Sądy zawsze stają po stronie policji drogowej” – wyjaśnił Jusupow.

Głównym argumentem osób kwestionujących kary pieniężne jest brak pojęcia „średniej prędkości” w Kodeksie wykroczeń administracyjnych. Ale sądy uznają takie kary za przekroczenie maksymalnej prędkości na określonym obszarze i taka koncepcja jest już w kodeksie. „Avtodoriya” dokładnie mierzy maksymalną prędkość, jaką samochód rozwija w określonych obszarach i porównuje ją z przebytą odległością i czasem. Na przykład w Tatarstanie byli zadowoleni z działania tych kamer i podłączyli je do monitorujących pasów autobusowych. System rozpoznaje zarówno pojazdy poruszające się, jak i zaparkowane na pasach komunikacji miejskiej.

Kierowcy są przyzwyczajeni do tego, że przed zwykłą kamerą mogą zwolnić, a potem ponownie polecieć.

Prorektor MADI Pavel Pospelov uważa, że ​​takie kamery są oczekiwaną innowacją. „Kierowcy są przyzwyczajeni do tego, że przed zwykłą kamerą mogą zwolnić, a potem ponownie polecieć. W Moskwie nie ma sensu instalować kompleksów Avtodoria na ruchliwych autostradach, ponieważ główny wskaźnik wypadków występuje tam, gdzie kierowcy jeżdżą z dużą prędkością. Są to autostrady wyjazdowe, obwodnica Moskwy i długie autostrady. Jeśli na długich odcinkach są dwie kamery i obliczają średnią prędkość, kierowcy będą zmniejszać prędkość. Moskiewskie serwery oczywiście nie są w stanie obsłużyć pracy wszystkich kamer istniejących w mieście. Ale to nie jest konieczne. Jednoczesna konserwacja nie jest konieczna; można ją przeprowadzać etapami. Kierowcy nie wiedzą, które odcinki są aktualnie otwarte, a które nie, a wszyscy myślą, że na ich trasie działają kamery, więc boją się przekraczać prędkość” – mówi Pospelov.

Alexander Shumsky, szef centrum eksperckiego Probok.net, również dostrzegł pozytywny aspekt w instalacji nowych kamer. „Ten system jest technicznie bardzo prosty. Leningradka jest całkiem odpowiednia do eksperymentów i testów, jest to autostrada dużych prędkości nocą. Trzeba tylko wyjaśnić, nad czym pracujemy. Jeśli ma to na celu zapobieganie naruszeniom, przed każdą taką kamerą powinna znajdować się tablica ostrzegawcza, ale w Moskwie nie lubią takich znaków. Władze muszą także ostrzec o tym obywateli przed wprowadzeniem nowej kary. „Strelka” jako kamera do rejestrowania wykroczeń nie jest oczywiście idealna, ale jest za wcześnie, aby powiedzieć, że „Avtodoriya” jest znacznie lepsza. Ciekawe, jak sprawdzą się w eksploatacji, na przykład w nocy, kiedy najtrudniej jest odczytać tablice rejestracyjne samochodów – pyta ekspert.

W Europie średnioszybkie kamery odczytujące są stosowane od niedawna i stosunkowo rzadko, choć wcale ze względu na wady techniczne. Na przykład w Finlandii pierwsze „średnie” kamery zaczęto instalować w sierpniu 2010 roku. Francja zainstalowała takie kompleksy w styczniu 2011 roku. Jednak w większości krajów UE takie kamery są zabronione, ponieważ naruszają osobistą swobodę obywateli w zakresie tajemnicy przemieszczania się. Na przykład w Niemczech kamery średniej prędkości są produkowane na eksport, ale nie są używane właśnie ze względu na tę normę prawną.

Ekaterina Rzyanina
Zdjęcie: simicon.ru

Jarosław, przewodniczący Komisji Pracy, Polityki Społecznej i Spraw Weteranów Dumy Państwowej, powiedział Gazeta.Ru, że takie mandaty za przekroczenie prędkości mogą być nielegalne.

„W wielu regionach kierowcy otrzymują mandaty za tzw. jazdę ze średnią prędkością” – mówi Nilov. „Ale to są błędne wyliczenia, bo formalnie na odcinku drogi kontrolowanym przez takie specjalne kamery kierowca może np. przekroczyć dozwoloną prędkość o 60 km/h i jednocześnie, wręcz przeciwnie, przejechać część znacznie wolniej, niż jest to dozwolone. Przewidujemy karę za określone przekroczenie tej lub innej kwoty. Dlatego te artykuły, na podstawie których kierowcy są karani grzywną, są stosowane nieprawidłowo: w Kodeksie wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej w ogóle nie ma czegoś takiego jak średnia prędkość”.

Poseł zamierza zrozumieć problem z udziałem prawników i w tym tygodniu skierować do prokuratury wniosek poselski z prośbą o ocenę prawną tej praktyki.

Niłow zauważył również, że biorąc pod uwagę stanowisko wydziałów, będzie jasne, czy konieczna jest nowelizacja Kodeksu wykroczeń administracyjnych w celu zalegalizowania takich kar.

Należy pamiętać, że średnią prędkość pojazdów na rosyjskich drogach mierzy się za pomocą automatycznych kompleksów Avtodoriya, które są produkowane przez firmę z Tatarstanu. Takie ograniczenia prędkości zaczęły pojawiać się na drogach około czterech lat temu, a obecnie zostały zainstalowane w kilku obwodach, m.in. w Moskwie, obwodzie moskiewskim, obwodach samarskim, czelabińskim i kaliningradzkim, Tatarstanie – łącznie w 11 obwodach. Ponadto Avtodoria planuje wprowadzenie swoich kompleksów w siedmiu kolejnych regionach, m.in. w Petersburgu i na Krymie.

W przeciwieństwie do bardziej powszechnych w Rosji kompleksów, które rejestrują chwilową prędkość pojazdu, Avtodoria mierzy czas potrzebny na przebycie odcinka drogi. W ten sposób na odcinku drogi instalowane są dwa kompleksy, a odległość między kamerami może wynosić od 250 m do 10 km. Każda kamera rejestruje numer rejestracyjny przejeżdżającego pojazdu, czas przejazdu oraz współrzędne. Następnie dane te przesyłane są na serwer, po czym wyliczana jest średnia prędkość samochodu, z jaką przebył dystans pomiędzy punktami. Następnie właściciel samochodu otrzymuje karę pieniężną na podstawie art. 12.9 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, który również nakłada kary za natychmiast wykryte przekroczenie prędkości.
Sama Avtodoria nie widzi problemów w pociąganiu właścicieli samochodów do odpowiedzialności administracyjnej na podstawie uzyskanych w ten sposób materiałów i notatka, że już w lutym 2013 roku rządowa komisja ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego uznała, że ​​nie ma potrzeby nowelizacji Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, aby móc korzystać z systemu w działalności przemysłowej.

Eksperci zauważają, że pomimo skuteczności takich systemów drogowych, ustawodawstwo nadal wymaga zmian.

„Z dosłownego punktu widzenia nie da się ścigać osób naruszających przepisy obowiązującego Kodeksu wykroczeń administracyjnych za przekroczenie średniej prędkości” – mówi Gazeta.Ru ekspert ds. nagrywania zdjęć i filmów Siergiej Laskin. „I to nie jest problem kompleksów, ale problem legislatorów”. Nie rozumiem, dlaczego jeszcze nie wprowadzono niezbędnych poprawek. W innych krajach, na przykład w Szkocji i Wielkiej Brytanii, również obowiązują kary za średnią prędkość, ale tam jest to zapisane w prawie”.

Jednocześnie rozmówca ma pewność, że pomiar średniej prędkości jest najwłaściwszym i najskuteczniejszym narzędziem monitorowania przestrzegania przez kierowców dozwolonej prędkości.

„To jedyny pewny sposób rejestrowania naruszeń. Systemy drogowe działające na innej zasadzie budzą wiele pytań, m.in. w kontekście wskaźników wypadkowości.

Nawet na autostradzie przed kamerami wielu kierowców zaczyna gwałtownie hamować, niemal do 60 km/h, tworząc sytuacje awaryjne. Poza tym kompleksy mierzące średnią prędkość są znacznie tańsze od konwencjonalnych, a ich błąd wynosi zero” – mówi Laskin.

Szef Rosyjskiego Ruchu Kierowców Wiktor jest przekonany, że kary nakładane na właścicieli samochodów za zbyt dużą średnią prędkość są nielegalne. „Naruszenie musi być konkretne i wskazywać dokładny czas i miejsce” – wyjaśnia Pokhmelkin Gazeta.Ru. — Pewna średnia wytyczna jest poważnym odstępstwem od wymogów prawa.

Od takich decyzji należy się odwoływać, ale właściciele samochodów masowo tego nie robią: wszyscy wiedzą, że sędziowie nie stają po stronie kierowców”.

Rozmówca zauważa, że ​​sytuacji nie poprawi nawet wprowadzenie nowelizacji Kodeksu wykroczeń administracyjnych, doprecyzowującej odpowiedzialność za przekroczenie średniej prędkości. „A potem, wyobraźcie sobie, do kodeksu karnego wprowadzona zostanie odpowiedzialność za jakieś przeciętne przestępstwo” – mówi.

Odpowiedź: Drogi Aleksandrze, system Avtodoriya to kompleks sprzętu i oprogramowania zaprojektowany w celu określenia dopuszczalnej prędkości pojazdów na podstawie pomiaru czasu potrzebnego pojazdowi na pokonanie dystansu. System posiada certyfikat Gosstandart w zakresie uznania typu przyrządu pomiarowego oraz posiada certyfikat RU.C.28.002.A nr 46823, per. Nr 50167-12.

Wymagania dotyczące treści uchwały w sprawie wykroczenia administracyjnego określają przepisy art. 29.10 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Zgodnie z ust. 4 części 1 tego artykułu w decyzji należy wskazać okoliczności ustalone w trakcie rozpatrywania sprawy.

Jednocześnie ustawa nie wprowadza szczególnych ograniczeń ani procedur wymagających w takiej sytuacji wskazania miejsca popełnienia przestępstwa w postaci określonej współrzędnej geograficznej (punktu) oraz ustalenia astronomicznego czasu popełnienia przestępstwa (momentu). przestępstwa.

Artykuł 28 ust. 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej wymienia wszystkie przyczyny wszczęcia sprawy o przestępstwo administracyjne. Jednocześnie, jak się wydaje, bezpośredniość znalezienia przez właściwych urzędników wystarczających danych wskazujących na istnienie przestępstwa nie może być uznawana za uzasadnienie wskazania przy rozpatrywaniu sprawy bezwzględnego miejsca i czasu popełnienia czynności administracyjnej. wykroczenie.

W przepisach dotyczących wykroczeń administracyjnych nie ma przepisów określających potrzebę takiego wskazania.

Obowiązujące przepisy dotyczące wykroczeń administracyjnych to art. 12.9 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej - nie zawiera żadnych wskazówek dotyczących cech technologicznych określania prędkości pojazdu.

Zgodnie z przepisami art. 10 przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonymi dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 października 1993 r. nr 1090, kierowca musi prowadzić pojazd z prędkością nieprzekraczającą ustalonego limitu . Wydaje się, że przepis ten określa zachowanie kierującego pojazdem zarówno w każdym konkretnym momencie, jak i przez cały okres ruchu pojazdu.

Konstrukcja normy prawnej ustanawiającej odpowiedzialność administracyjną za przekroczenie ustalonej prędkości jest taka, że ​​determinuje ona ocenę zmierzonej wartości prędkości w odniesieniu do ustalonych ograniczeń prędkości. Jednocześnie ustawodawca nie wprowadza żadnych regulacji dotyczących zasad, metod i technologii pomiaru prędkości ruchu.

Zatem przestępstwa administracyjne w rozumieniu przepisów Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej (art. 2 ust. 1) będą w równym stopniu obejmować zarówno ruch pojazdu z prędkością, której wartość przekracza ustaloną maksymalną normę w określonym punkcie czasu (zwanego dalej prędkością chwilową) oraz poruszania się pojazdu z nadmierną prędkością na określonym odcinku drogi w określonym czasie.

Należy wziąć pod uwagę, że pomiar tzw. prędkości chwilowej w praktyce jest wynikiem pomiaru średniej prędkości ruchu na zaniedbywalnie małym odcinku trasy w zaniedbywalnie krótkim czasie.

Biorąc pod uwagę fakt, że ustawodawca nie określił wielkości fizycznych i metod pomiaru przy ustalaniu prędkości pojazdów na potrzeby przepisów o wykroczeniach administracyjnych, zarysowane podejście do rozumienia istoty przepisów o wykroczeniach administracyjnych wydaje się uzasadnione w w kontekście powiązanych ze sobą przepisów przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej.

Fakt, że osoba poruszająca się w pojeździe z różnymi nadmiernymi prędkościami w pewnym okresie czasu, w rzeczywistości popełnia na danym odcinku drogi kilka różnych wykroczeń (przewidzianych w różnych częściach art. 12 ust. 9 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej), Federacja), nie wyłącza odpowiedzialności winnego za popełnienie określonego przestępstwa, zdarzenia, które zostało udowodnione.

W sytuacji, gdy prędkość pojazdu na odcinku drogi zmieni się z minimalnej na maksymalną, wartość zmierzonej prędkości średniej przynajmniej raz będzie dokładnie odpowiadać wartości chwilowej prędkości pojazdu na danym odcinku drogi w mierzony okres czasu. Zatem pod warunkiem, że pojazd przejedzie połowę zmierzonej trasy od punktu początkowego np. z prędkością 60 km/h, a drugą połowę trasy do punktu końcowego – z prędkością np. 100 km /h, wartość średniej prędkości na tym odcinku wyniesie 80 km/h. W tym przypadku oczywiste jest, że na danym odcinku drogi, przy prędkości równej prędkości średniej, pojazd w zadanym okresie czasu co najmniej raz przejedzie, rozwijając prędkość od minimum 60 do maksymalnie 100 km/h.

Zatem fakt popełnienia określonego przestępstwa administracyjnego przewidzianego w odpowiedniej części art. 12.9 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej na określonym odcinku drogi w określonym czasie zostanie obiektywnie udowodnione. Przepisy proceduralne przepisów dotyczących wykroczeń administracyjnych są w pełni przestrzegane.

Jednocześnie należy mieć na uwadze, że zgodnie z art. 2,6 ok. 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej do odpowiedzialności administracyjnej za wykroczenia administracyjne w ruchu drogowym, w przypadku rejestrowania tych wykroczeń administracyjnych za pomocą specjalnych środków technicznych działających automatycznie, posiadających funkcje fotografowania, filmowania, nagrywania wideo, lub środków fotografii, filmowania i nagrywania wideo, zaangażowani są właściciele pojazdów.

Zgodnie z uwagą do części 3 art. 1.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, w przypadku specjalnego środka technicznego działającego w trybie automatycznym rejestrującego przestępstwo administracyjne przewidziane w rozdziale 12 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej Federacji Rosyjskiej, obowiązek udowodnienia swojej niewinności spoczywa na właścicielu pojazdu. Właściciel pojazdu jest zwolniony z odpowiedzialności administracyjnej, jeżeli dane zawarte w jego wiadomości lub wniosku potwierdzą, że w chwili zarejestrowania wykroczenia administracyjnego pojazd znajdował się w posiadaniu lub użytkowaniu innej osoby.

Wydaje się, że głównym zadaniem nadzoru państwowego w zakresie ruchu drogowego i ustawodawstwa dotyczącego wykroczeń administracyjnych jest nie tyle maksymalizacja liczby stwierdzonych naruszeń przepisów, standardów i innych norm obowiązujących w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, ale stworzyć korzystne środowisko dla wszystkich użytkowników dróg poprzez stworzenie stymulujących warunków do przestrzegania przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej i, w związku z tym, zapobieganie wykroczeniom administracyjnym.

System pozwala na osiągnięcie wyznaczonych celów w zakresie przestrzegania przez kierowców pojazdów zadanej prędkości, stymulując do zachowań zgodnych z przepisami nie okazjonalnie, ale przez cały proces jazdy określonym odcinkiem drogi.

Nieprzestrzeganie ograniczeń prędkości jest jednym z najczęstszych wykroczeń drogowych. Minimalna odpowiedzialność administracyjna za to wyniesie 500 rubli, a maksymalna – 5000 rubli. lub pozbawienie prawa jazdy na rok. Co wpływa na wysokość zbiórki, a kiedy można jej uniknąć, dowiecie się z poniższego materiału.

Tabela kar za przekroczenie prędkości w 2018 roku

Ograniczenie prędkości zależy od wielu czynników: warunków pogodowych, odcinka drogi, rodzaju pojazdów, znaków itp. Na podstawie art. 10 przepisów ruchu drogowego poświęconego prędkości, dopuszczalna prędkość dla samochodów osobowych wynosi (w km/h):

• 60 – na obszarach zaludnionych
• 50 – podczas holowania
• 20 – na terenach mieszkalnych
• 90 – poza miastem
• 110 – na autostradach

Ważne: Dozwolone ograniczenie prędkości dla innych pojazdów jest inne i zostało określone w paragrafie 10.3 przepisów ruchu drogowego:

„Poza obszarami zaludnionymi poruszanie się jest dozwolone:

• międzymiastowe oraz małe autobusy i motocykle na wszystkich drogach – nie więcej niż 90 km/h;
• w przypadku pozostałych autobusów, samochodów osobowych z przyczepą, samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej większej niż 3,5 tony na autostradach – nie więcej niż 90 km/h, na pozostałych drogach – nie więcej niż 70 km/h;
• dla samochodów ciężarowych przewożących osoby z tyłu – nie więcej niż 60 km/h;
• dla pojazdów realizujących zorganizowany przewóz grup dzieci – nie więcej niż 60 km/h.”

Nieprzestrzeganie tych zasad zagrożone jest karami finansowymi, a także może być podstawą do pozbawienia praw. Artykuł 12.9 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej określa odpowiedzialność administracyjną za przekroczenie prędkości, której surowość zależy od kwoty, o jaką została przekroczona. Kary za przekroczenie prędkości w 2018 roku przedstawia poniższa tabela:

Zgodnie z art. 12.9 Część 7 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej kara za przekroczenie prędkości o 60 km/h lub więcej wyniesie 5000 rubli. jedynie w przypadku, gdy wykroczenie zostanie zarejestrowane przez stacjonarne radary działające w trybie automatycznym. Jeżeli funkcjonariusz policji drogowej wykryje powtarzające się wykroczenie, kierowca zostanie pozbawiony prawa jazdy.

Mimo, że kary są dość jasno określone, często budzą one wśród kierowców pytania. Jeżeli kara za przekroczenie prędkości o 30 km/h wyraźnie mieści się w jednej części artykułu, to co z jej granicami 20, 40, 60 i 80 km/h? Czy inspektor policji drogowej ma prawo nałożyć mandat za przekroczenie prędkości o 20 km/h – 500 rubli, jeśli poruszał się po mieście z prędkością dokładnie 80 km/h?

Jeśli postępujesz zgodnie z art. 12.9 część 2, to nie:

„Przekroczenie ustalonej prędkości pojazdu o określoną kwotę więcej niż 20, ale nie więcej niż 40 kilometrów na godzinę – pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.”

Oznacza to, że przekroczenie dopuszczalnej prędkości o 20 km/h nie podlega karze. Jeśli jednak przekroczysz dozwoloną prędkość o 21 km/h lub więcej, będziesz musiał ponieść odpowiedzialność.

To samo dotyczy innych ilości. Na przykład kara za przekroczenie prędkości o 50 km/h i 60 km/h (ale nie więcej) wynosi 1000 - 1500 rubli. Jeśli jednak przejedziesz o 61 km/h szybciej niż dopuszczalny limit, kara wyniesie od 2000 do 2500 rubli i pozbawienie prawa jazdy.

O ile możesz przekroczyć dozwoloną prędkość bez mandatu?

Przepisy zabraniają kierowcy jazdy z prędkością wyższą niż dozwolona na danym odcinku drogi, jednak nie zawsze grożą kary za takie wykroczenia, a ważne jest, aby kierowcy wiedzieli, jakie przekroczenie prędkości nie podlega karze mandatu .

Zgodnie z wyżej wymienionym artykułem Kodeksu wykroczeń administracyjnych 12.9, kierowcy przekraczający dozwoloną prędkość o 20 km/h lub więcej podlegają karze. Oznacza to, że naruszenie ograniczenia prędkości o mniej niż tę kwotę nie pociąga za sobą odpowiedzialności administracyjnej.

Ważne: Mimo że takie przekroczenie prędkości nie podlega karze pieniężnej, jest to nadal wykroczenie drogowe. Kierowca, który spowodował wypadek, zostanie uznany za winnego, jeżeli okaże się, że przekroczył dozwoloną prędkość choćby o kilka km/h. Z tego samego powodu kierowcy można odmówić świadczeń ubezpieczeniowych.

Zatem minimalne naruszenie ograniczenia prędkości (do 20 km/h) niesie ze sobą ryzyko, ale bez wypadku nie będzie wiązać się z karą.

Maksymalna kwota kary

Teraz powinniśmy przejść do pytania, ile wynosi maksymalna kara za przekroczenie prędkości w policji drogowej.

Jak widać z tabeli w powyższej sekcji, maksymalna grzywna wynosi 5000 rubli, w przeciwnym razie kierowca zostanie pozbawiony prawa jazdy na sześć miesięcy zgodnie z art. 12.9 część 5:

„Przekroczenie prędkości pojazdu o więcej niż 80 kilometrów na godzinę – grozi nałożeniem kary administracyjnej w wysokości pięciu tysięcy rubli lub pozbawieniem prawa do kierowania pojazdami na okres sześciu miesięcy”.

Nie mniej surowa kara jest przewidziana dla kierowców, którzy popełniają powtarzające się wykroczenie. Jeśli nie będzie to pierwsze przekroczenie prędkości o więcej niż 60 km/h, grozi mu kara w wysokości 5000 rubli. lub pozbawienie prawa jazdy na rok:

„Powtarzające się popełnienie przestępstwa administracyjnego przewidzianego w częściach 4 i 5 tego artykułu - pociąga za sobą pozbawienie prawa do prowadzenia pojazdów na okres jednego roku, a w przypadku zarejestrowania przestępstwa administracyjnego przy użyciu specjalnych środków technicznych działających automatycznie, posiadających funkcje fotografii, filmowania, rejestracji wideo – nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciu tysięcy rubli.”

Ważne: Naruszenie popełnione w ciągu roku od dnia upływu okresu pozbawienia praw lub zapłaty kary pieniężnej za podobne naruszenie uważa się za powtarzające się:

Sztuka. 4.6: Osobę, na którą nałożono karę administracyjną za popełnienie przestępstwa administracyjnego, uważa się za podlegającą tej karze od dnia wejścia w życie decyzji o nałożeniu kary administracyjnej do upływu roku od daty zakończenia wykonanie tej decyzji.

Mandaty za przekroczenie prędkości z aparatu fotograficznego

To, jaki mandat drogowy za przekroczenie prędkości w Rosji zostanie wydany sprawcy naruszenia, zależy również od sposobu jego zarejestrowania. Jeżeli funkcjonariusz policji drogowej stwierdził niestosowanie się do ograniczenia prędkości, to on sam ustala wysokość kary w zależności od wagi naruszenia w granicach określonych w art. 12 ust. 9.

Jeśli wykroczenie zostało wykryte przez stacjonarne, automatyczne radary, wówczas wysokość mandatu policji drogowej za przekroczenie prędkości w 2018 r. będzie minimalna.

„Uchwała Plenum Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej z dnia 24 października 2006 r. N 18, paragraf 1.1: Należy pamiętać, że Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej dotyczący wykroczeń administracyjnych w ruchu drogowym ma ustanowił specjalny tryb pociągnięcia do odpowiedzialności administracyjnej, gdy są one rejestrowane za pomocą specjalnych środków technicznych działających automatycznie, posiadających funkcje fotografii, filmowania, nagrywania wideo lub środków fotografowania, filmowania i nagrywania wideo działających w trybie automatycznym (zwanych dalej technicznymi oznacza pracę w trybie automatycznym). Zgodnie z częścią 3 art. 28 ust. 6 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej w takich przypadkach nie sporządza się protokołu w sprawie przestępstwa administracyjnego, uchwała w sprawie wykroczenia administracyjnego jest podejmowana bez udziału właściciela ( posiadacz) pojazdu i jest sporządzony w sposób określony w art. 29.10 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Zgodnie z częścią 3.1 art. 4.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej w takich przypadkach nakładana jest kara administracyjna obliczona w najmniejszej kwocie w ramach sankcji obowiązującego artykułu lub części artykułu części specjalnej Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Jeżeli obowiązująca norma ustanawia karę administracyjną w postaci pozbawienia prawa prowadzenia pojazdu lub aresztu administracyjnego, wówczas nakłada się karę administracyjną w maksymalnej wysokości przewidzianej w części 1 art. 3.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Republiki Federacja Rosyjska dla obywateli.)”

Tym samym przekroczenie prędkości np. o 60-80 km/h, wykryte przez automatyczne radary, będzie podlegało odpowiedzialności administracyjnej w wysokości minimalnej 2000 rubli. Ta sama zasada dotyczy powtarzających się przestępstw zarejestrowanych w ten sposób. Mandat za wielokrotne przekroczenie prędkości o 40-60 km/h wyniesie 2000 rubli, a za przekroczenie prędkości powyżej 60 km/h – 5000 rubli.

Ważne: naruszenia zarejestrowane przez radary stacjonarne:

• podlegają minimalnej możliwej karze
• nigdy nie są karani pozbawieniem praw lub aresztem administracyjnym

Średnia prędkość w porządku

Wraz z pojawieniem się kompleksu radarowego Avtodoriya na rosyjskich drogach kierowcom groziły mandaty za średnią prędkość. To sformułowanie często powoduje zamieszanie wśród kierowców, ponieważ pojęcie „średniej prędkości” nie występuje w przepisach ruchu drogowego, w związku z czym nie powinno być za to kar.

Powodem użycia tego terminu jest zasada działania radaru. Kamery kompleksu Avtodoriya instalowane są na końcach odcinka drogi i rejestrując czas w obu punktach, obliczają średnią prędkość pojazdu na zadanym dystansie. Jeśli wartość przekroczy dopuszczalną wartość o więcej niż 20 km/h, kierowcy grozi kara administracyjna.

Zatem kara za średnią prędkość nie różni się od mandatów za prędkość chwilową i waha się od 500 do 5000 rubli.

Jeśli uważasz, że naruszenie zarejestrowane przez stacjonarny radar jest niezgodne z prawem, możesz skontaktować się z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych TsAFAP. Po rozpatrzeniu Twojej skargi możesz zostać zaproszony do centrum w celu jej omówienia. Jeżeli nie dojdzie do porozumienia, sprawa trafi do sądu. Takie spory rzadko kiedy kończą się na korzyść kierowców, dlatego jeśli chcesz udowodnić swoją niewinność, zwróć się o pomoc do prawnika.