MIĘDZYPAŃSTWA RADA DS. NORMALIZACJI, METROLOGII I CERTYFIKACJI

MIĘDZYPAŃSTWA RADA DS. NORMALIZACJI, METROLOGII I CERTYFIKACJI

MIĘDZYSTANOWY

STANDARD

(ISO 4190-1:2010)

WINDY OSOBOWE

Główne parametry i wymiary

(ISO 4190-1:2010,

Instalacja dźwigu (windy) – Część 1: Dźwigi klasy I, II, III i IV,

Oficjalna publikacja

Stoisko Rtinform 2016

Przedmowa

Cele, podstawowe zasady i podstawowa procedura prowadzenia prac nad normalizacją międzystanową są określone w GOST 1.0-2015 „System normalizacji międzystanowej. Przepisy podstawowe” i GOST 1.2-2015 „Międzystanowy system normalizacji. Standardy międzystanowe. zasady i zalecenia dotyczące normalizacji międzystanowej. Zasady opracowywania, akceptacji, aktualizacji i anulowania”

Informacje standardowe

1 PRZYGOTOWANE przez spółkę non-profit „Russian Elevator Association” (NP „RLO”), spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością „Serpukhov Elevator Plant” (LLC „SLZ”) na podstawie własnego tłumaczenia na język rosyjski angielskiej wersji normy określonej w akapit 5

2 WPROWADZONE przez Federalną Agencję ds. Regulacji Technicznych i Metrologii (Ros-standart)

3 PRZYJĘTY przez Międzypaństwową Radę ds. Normalizacji, Metrologii i Certyfikacji (protokół z dnia 10 grudnia 2015 r. nr 48)

4 Zarządzeniem Federalnej Agencji ds. Regulacji Technicznych i Metrologii z dnia 2 czerwca 2016 r. nr 486-st wprowadzono w życie normę międzystanową GOST 5746-2015 (ISO 4190-1:2010) jako normę krajową Federacji Rosyjskiej w dniu 1 stycznia 2017 r.

5 Niniejsza norma jest modyfikacją międzynarodowej normy ISO 4190-1:2010 „Instalacja wind. Część 1. Windy klas I. II. Ill i IV” („Instalacja dźwigu (windy) – Część 1: Dźwigi klasy II, III i (V.” MOO) poprzez zmianę jego konstrukcji na zgodną z zasadami określonymi w GOST 1.5 (podrozdziały 4.2 i 4.3).

Porównanie struktury tej normy ze strukturą określonej normy międzynarodowej podano w dodatku DA.

Nazwa tej normy została zmieniona w stosunku do nazwy określonej normy międzynarodowej w celu dostosowania jej do GOST 1.5 (podrozdział 3.6).

Dodatkowe postanowienia i wymagania zawarte w tekście niniejszej normy, mające na celu uwzględnienie potrzeb gospodarki narodowej powyższych państw i/lub cech normalizacji międzystanowej, wyróżniono kursywą

6 Norma ta została opracowana w oparciu o zastosowanie GOST R 53770-2010 (IS04190-1:1999)

7 Niniejsza norma może być stosowana dobrowolnie w celu spełnienia wymagań przepisów technicznych Unii Celnej „Bezpieczeństwo Wind”

8 ZAMIAST GOST 5746-2003

Informacje o zmianach w tym standardzie publikowane są w rocznym indeksie informacyjnym „Normy Krajowe”, a tekst zmian i poprawek w miesięcznym indeksie informacyjnym „Standardy Krajowe”. W przypadku rewizji (zastąpienia) lub unieważnienia niniejszej normy odpowiednia informacja zostanie opublikowana w miesięcznym indeksie informacyjnym „Normy krajowe”. Odpowiednie informacje, powiadomienia i teksty są również publikowane w publicznym systemie informacji - na oficjalnej stronie Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii w Internecie ()

© Standardinform. 2016

8 Federacji Rosyjskiej, niniejsza norma nie może być powielana w całości ani w części. powielana i rozpowszechniana jako oficjalna publikacja bez zgody Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii

Dodatek TAK (informacyjny) Porównanie struktury niniejszego standardu ze strukturą

GOST 5746-2015 (IS04190-1:2010)

STANDARD MIĘDZYPAŃSTWOWY

WINDY OSOBOWE Główne parametry i wymiary dźwigów osobowych. Podstawowe parametry i wymiary

Data wprowadzenia - 2017-01-01

1 obszar zastosowania

1.1 Niniejsza norma dotyczy podnośników pasażerskich do budynków (konstrukcji) o różnym przeznaczeniu.

1.2 Kołki pasażera. zawarte w tej normie przeznaczone są do montażu w nowych budynkach (konstrukcjach).

Normę tę można wykorzystać jako ramy regulacyjne podczas instalowania nowych wind w istniejących budynkach (konstrukcjach).

1.3 Niniejsza norma nie ma zastosowania do dźwigów osobowych, w których prędkość kabiny przekracza 6,0 m/s.

1.4 Główne parametry i wymiary dźwigów mogą różnić się od ujętych w niniejszej normie, pod warunkiem spełnienia wymagań bezpieczeństwa ustalonych w rzeczywistości technicznej (1).

W normie tej zastosowano odniesienia normatywne do następujących norm międzystanowych:

GOST 8032-84 Preferowane liczby i serie preferowanych liczb

GOST 30471-96 Wózki inwalidzkie. Maksymalne wymiary całkowite

Uwaga - Podczas korzystania z tej normy zaleca się sprawdzenie ważności norm referencyjnych w publicznym systemie informacji - na oficjalnej stronie internetowej Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii w Internecie lub korzystając z rocznego indeksu informacyjnego „Normy krajowe* , który ukazał się z dniem 1 stycznia bieżącego roku, oraz w sprawie emisji miesięcznego indeksu informacyjnego „Normy Krajowe* za rok bieżący. Jeżeli norma odniesienia zostanie zastąpiona (zmieniona), to przy stosowaniu tej normy należy kierować się normą zastępującą (zmienioną). Jeżeli norma odniesienia zostanie unieważniona bez zastąpienia, wówczas przepis, w którym podano odniesienie do niej, stosuje się bez wpływu na to odniesienie.

3 Terminy i definicje

8 tej normy używa terminów zgodnych z przepisami technicznymi f1], a także następujących terminów wraz z odpowiadającymi im definicjami:

3.1 poziome przesuwne drzwi kabiny (szybu): Drzwi, których skrzydło (skrzydła) porusza się (porusza się) w kierunku poziomym.

3.2 poziome przesuwne teleskopowe drzwi kabinowe (szybowe): Drzwi, których skrzydła poruszają się w równoległych płaszczyznach, przechodząc jedno po drugim po otwarciu.

Oficjalna publikacja

3.3 poziome drzwi przesuwne kabiny (szybu) z otworem centralnym: Drzwi, których klapy podczas ruchu poruszają się w przeciwnych kierunkach od środka (do środka).

3.4 Drzwi kabiny (szybowe), przesuwne poziomo, otwierane w jedną stronę: Drzwi, których skrzydło (skrzydła) poruszają się w jednym kierunku.

3.5 Drzwi wahadłowe kabiny (szybu): Drzwi kabiny (szybu), których klapa(y) porusza się wokół mocowania zawiasów drzwi.

3.6 złożone drzwi kabiny (szybu): Drzwi kabiny (szybu), których klapa(-y) składają się z dwóch lub więcej paneli połączonych ze sobą zawiasami, z możliwością złożenia po otwarciu, a zewnętrzne skrzydła poruszają się wokół mocowania na zawiasach do portalu drzwi.

3.7 Kabina windy osobowej: Urządzenie nośne przeznaczone do pomieszczenia i transportu osób i/lub osób i towarów, wyposażone w ogrodzenie w postaci ścian. podłoga, sufit i drzwi.

3.8 winda osobowa: okresowa maszyna podnosząca przeznaczona do transportu osób i/lub osób i towarów w budynkach i budowlach, poruszająca się po sztywnych prowadnicach, której kąt nachylenia do pionu nie przekracza 15°.

3.9 Winda osobowa kategorii A: Winda osobowa, powierzchnia użytkowa kabiny nie przekracza powierzchni określonej w Tabeli 1 niniejszej normy dla odpowiedniego udźwigu znamionowego.

3.10 winda osobowa kategorii 8: Winda osobowa, powierzchnia użytkowa kabiny przekracza powierzchnię określoną w tabeli 1 niniejszej normy dla odpowiedniego udźwigu znamionowego.

3.11 Winda osobowa do budynków medycznych i profilaktycznych (winda szpitalna): Winda osobowa, której wymiary i konstrukcja umożliwiają przewóz pacjentów na poziomych urządzeniach transportowych (noszach, łóżkach itp.) i/lub sprzęcie medycznym.

3.12 Wymiary wewnętrzne kabiny, szybu, maszynowni: (patrz rysunki 1-3).

3.12.1 szerokość kabiny b: Odległość pozioma pomiędzy wewnętrznymi powierzchniami ścian kabiny, mierzona równolegle do przedniej ściany wejścia do kabiny.

Jeśli występują panele dekoracyjne lub ochronne lub poręcze, są one uwzględnione w tym rozmiarze.

3.12.2 głębokość kabiny c/,: Pozioma odległość pomiędzy wewnętrznymi powierzchniami przedniej i tylnej ściany kabiny, mierzona prostopadle do szerokości kabiny.

Jeśli występują panele dekoracyjne i ochronne, poręcze, są one uwzględnione w tym rozmiarze.

3.12.3 wysokość kabiny 4: Odległość pionowa pomiędzy podłogą a stropem konstrukcyjnym kabiny.

Urządzenia oświetleniowe kabiny i sufity dekoracyjne są uwzględnione w tym rozmiarze.

3.12.4 szerokość drzwi b g: Szerokość wejścia w świetle mierzona przy całkowicie otwartych drzwiach kabiny i szybu.

3.12.5 Wysokość drzwi 3: Wysokość wejścia w świetle mierzona przy całkowicie otwartych drzwiach kabiny i szybu.

3.12.6 szerokość szybu b 3: Odległość pozioma pomiędzy wewnętrznymi powierzchniami bocznych ścian szybu, mierzona równolegle do szerokości kabiny.

3.12.7 głębokość szybu d 2: Odległość pozioma pomiędzy wewnętrznymi powierzchniami przedniej i tylnej ściany szybu, mierzona prostopadle do szerokości szybu.

3.12.8 głębokość wykopu d 3: Odległość pionowa od poziomu podłogi najniższego podestu do dna szybu.

3.12.9 Wysokość szybu od powierzchni górnej kondygnacji w stopach: Odległość pionowa od poziomu podłogi powierzchni górnej kondygnacji do dolnej części dennicy szybu.

3.12.10 szerokość przedziału maszynowego b 4: Odległość pozioma pomiędzy wewnętrznymi powierzchniami ścian przedziału maszynowego, mierzona równolegle do szerokości kabiny.

3.12.11 głębokość maszynowni d 4: Odległość pozioma pomiędzy wewnętrznymi powierzchniami ścian maszynowni, mierzona prostopadle do szerokości maszynowni.

3.12.12 wysokość maszynowni ft 2: Odległość pionowa pomiędzy poziomem podłogi maszynowni, w której znajdują się urządzenia dźwigowe, a sufitem maszynowni.

3.13 System sterowania windą: Zespół urządzeń sterujących zapewniających pracę windy zgodnie z zadanym algorytmem.

3.14 wewnętrzny system sterowania windą: Rodzaj sterowania, w którym polecenie sterujące uruchomieniem windy wydawane jest wyłącznie z kabiny windy.

4 Podstawowe parametry wind

4.1 Zakres udźwigów znamionowych

Wartości nośności nominalnej (kg) wybierane są z szeregu liczb zbliżonych do liczby preferowanych liczb R10 zgodnie z GOST 6032:320; 400; 450:500:630:800:1000:1275; 1600; 1800; 2000; 2500.

Nośności znamionowe są wartościami zalecanymi.

Można zastosować inny udźwig w zależności od wymagań rynku.

4.2 Zakres prędkości znamionowych

Wartości prędkości nominalnych (m/s) wybierane są z szeregu liczb zbliżonych do szeregu preferowanych liczb R5 zgodnie z GOST 8032:0,4; 0,5; 0,63; 0,71; 1,0; 1,6; 2,0; 2,5; 3,0; 3,5:4,0; 5,0; 6,0.

Prędkość od 0,5 do 6,0 m/s - dla wind elektrycznych.

Prędkość od 0,4 do 1,0 m/s - dla wind hydraulicznych.

5 Podstawowe wymiary

5.1 Wymiary wewnętrzne kabiny windy osobowej

Powierzchnia użytkowa kabiny to powierzchnia kabiny, mierzona przy zamkniętych drzwiach, na wysokości 1 m od poziomu podłogi kabiny, przeznaczona do pomieszczenia przewożonych pasażerów i/lub ładunku.

Wymiary (powierzchnia użytkowa) kabiny windy kategorii A nie mogą przekraczać wartości ustalonych w Tabeli 1 dla odpowiednich nośności znamionowych. Ograniczeniem powierzchni użytkowej jest łańcuch zapobiegający przeciążeniu kabiny windy osobowej Lassa* tłuszczami.

Tabela 1 - Stosunek nośności nominalnej do powierzchni użytkowej kabiny dźwigów osobowych kategorii A

W windach osobowych kategorii B, których powierzchnia użytkowa kabiny przekracza powierzchnię wskazaną w Tabeli 1 dla odpowiednich nośności, zapewnia się:

a) wyeliminowanie możliwości uruchamiania dźwigów z kabiny lub z podestu, gdy w kabinie znajduje się ładunek, którego masa przekracza nominalny udźwig wind o 10 kg. ale nie mniej niż 75 kg:

b) wyposażenie kabiny windy w urządzenie ostrzegające o przeciążeniu (świetlne i/lub dźwiękowe):

c) zastosowanie środków zapobiegających opuszczeniu kabiny poza dolną granicę strefy odblokowania drzwi, gdy w kabinie znajduje się ładunek, którego masa jest równa półtorakrotności udźwigu windy. ustalana na podstawie rzeczywistej powierzchni użytkowej kabiny:

d) zapewnienie wytrzymałości elementów przy umieszczeniu ładunku równomiernie rozłożonego na powierzchni podłogi w kabinie stałej, określonej przez rzeczywistą powierzchnię użytkową kabiny:

e) zapewnienie wytrzymałości elementów podczas lądowania na zderzakach i łapaczach kabiny z ładunkiem, którego masa jest równa nominalnemu udźwigowi windy, wyznaczonemu przez rzeczywistą powierzchnię użytkową kabiny.

W windach osobowych dla placówek medycznych (windy szpitalne) z wewnętrznym systemem sterowania, których powierzchnia użytkowa kabiny przekracza powierzchnię wskazaną w Tabeli 1 dla odpowiednich nośności, przewidziano:

a) system kontroli wewnętrznej (z przewodnikiem):

b) wyeliminowanie możliwości uruchomienia windy z kabiny lub z podestu, gdy w kabinie znajduje się ładunek, którego masa przekracza nominalny udźwig windy o 10%. ale nie mniej niż 75 kg:

c) wyposażenie kabiny windy w urządzenie ostrzegające o przeciążeniu (świetlne i/lub dźwiękowe):

b) zezwolenie na obsługę windy przeszkolonemu i certyfikowanemu personelowi.

Wymiary kabiny windy przeznaczonej do użytku przez strażaków podczas pożaru muszą zapewniać możliwość zakwaterowania i transportu strażaków w kabinie wraz ze sprzętem do gaszenia pożaru i/lub ratowania ludzi.

Wymiary kabiny windy przeznaczonej do użytku przez osoby niepełnosprawne i inne grupy o ograniczonej sprawności ruchowej na wózkach inwalidzkich muszą zapewniać im wjazd i wyjazd, umieszczenie i transport w kabinie na wózku inwalidzkim.

Wymiary kabin wind dla placówek medycznych (windy szpitalne) muszą zapewniać przewóz pacjentów poziomymi środkami transportu (noszelki, łóżka) wraz z towarzyszącym personelem i/lub sprzętem medycznym.

Wymiary kabiny windy osobowej przedstawiono w tabelach 2 i 5 na rysunkach 4.5a. 5t>.6u8.

5.2 Wymiary drzwi wind osobowych

Wymiary drzwi wind osobowych muszą zapewniać użytkownikom bezpieczne wejście i wyjście.

Wysokość drzwi wind osobowych musi wynosić co najmniej 2000 mm.

Szerokość drzwi dźwigów osobowych przeznaczonych do użytku przez strażaków podczas pożaru musi wynosić co najmniej 800 mm.

Szerokość drzwi wind osobowych przeznaczonych dla osób niepełnosprawnych i innych osób o ograniczonej sprawności ruchowej na wózkach inwalidzkich musi wynosić co najmniej 800 mm.

Szerokość drzwi wind osobowych dla placówek medycznych (wind szpitalnych) musi zapewniać przewóz pacjentów poziomymi środkami transportu (nosze, łóżka) z towarzyszącym personelem i/lub sprzętem medycznym.

Wymiary drzwi dźwigów osobowych podano w tabelach 2.3 i 5 oraz na rysunkach 4. 5a. 5b. 7 i 8.

5.3 Wymiary wewnętrzne szybu windy

5.3.1 Wymiary wewnętrzne szybu windy muszą zapewniać rozmieszczenie i bezpieczną eksploatację urządzeń dźwigowych, a także bezpieczeństwo personelu podczas konserwacji, naprawy i oceny zgodności windy, przewidziane w przepisach technicznych (1).

5.3.2 Wysokość szybu windy od górnego podestu musi zapewniać spełnienie wymagań w sposób bezpieczny.

5.3.3 Głębokość podszybia szybu windy musi zapewniać zgodność z wymogami bezpieczeństwa.

5.4 Wymiary maszynowni windy

Wymiary maszynowni windy podano w tabelach Zi4.

5.4.1 Wymiary maszynowni windy muszą zapewniać rozmieszczenie i bezpieczną obsługę urządzeń dźwigowych, a także bezpieczeństwo personelu podczas konserwacji, naprawy i oceny zgodności dźwigu, zgodnie z przepisami technicznymi.

5.4.2 Powierzchnia maszynowni windy (szerokość i głębokość maszynowni) musi zapewniać strefę obsługi urządzeń sterujących i ruchomych części urządzeń mechanicznych. zlokalizowane w maszynowni.

5.4.3 Wysokość maszynowni windy musi zapewniać bezpieczeństwo personelu podczas przechodzenia do obszarów obsługi urządzeń sterujących i sprzętu mechanicznego oraz podczas pracy w obszarach obsługi.

Tabela 2 - wymiary pionowe kabiny i szybu dźwigów osobowych wraz z maszynownią

Tylko do podnośników hydraulicznych.

” Wymiary określa producent.

Wymiary uwzględniają zastosowanie buforów o zmniejszonym skoku tłoka.

Tabela 3 - Wymiary pionowe kabiny i szybu dźwigów osobowych bez maszynowni

* Wymiary określa producent.

Tabela 4 - Wymiary maszynowni

Tabela S - Wymiary pionowe kabiny, szybu, wymiary maszynowni wind dla placówek medycznych (windy szpitalne)

Koniec tabeli 5

b t - szerokość kabiny: b? - szerokość drzwi: d t - głębokość kabiny: - wysokość drzwi:

b t - wysokość Sabiny

1 - z widokiem na coupe Sabina: 2 - urządzenie oświetleniowe lub elementy dekoracyjne

Rysunek 1 – Windy osobowe. Oznaczenie wymiarów kabiny i otworu drzwi

a - maszynownia (nie pokazano wejścia do maszynowni); b 3 - szerokość wału. b 4 - szerokość maszynowni.^ „Kopalnia Shubina; tfj - dół Shubina. d t - głębokość maszynowni: f>, - wysokość szybu od góry

powierzchnia podłogi; L 2 - wysokość maszynowni) ~ maszynownia. 2 - n opakowanie: 3 - ogranicznik górny; 4 - dolny przystanek

Rysunek 2 – Elektryczne windy osobowe. Oznaczenia wielkości wału i maszynowni

a - maszynownia (nie pokazano wejścia i maszynowni): b a - szerokość szybu: 6 4 - szerokość maszynowni; d 2 - głębokość szybu: dj - głębokość wykopu: d 4 - głębokość maszynowni: L, - wysokość szybu od góry

powierzchnia podłogi, - wysokość maszynowni t - maszynownia: 2 - górny ogranicznik: 3 - dolny ogranicznik

Rysunek 3 - Hydrauliczne windy osobowe. Oznaczenia wymiarów wału i maszynowni

Szerokość wału, ~ głębokość wału. d) - głębokość wykopu; - wysokość szybu lub powierzchni piętra

1 - ogranicznik górny: 2 - ogranicznik dolny

Rysunek 4 - Elektryczne windy osobowe bez maszynowni. Oznaczenia rozmiaru wału

Szerokość drzwi wynosi 700 mm. wysokość kabiny - 2200/2100 i wysokość drzwi - 2000 we

Szerokość drzwi - 800; Wysokość kabiny - 2200/2100 mm Wysokość drzwi - 2100*2000 mm

Rysunek S – Dźwigi osobowe kategorii A zalecane do budynków mieszkalnych

Szerokość drzwi - 1300 mm Wysokość kabiny - 2100 mm Wysokość drzwi - 2000 mm

GOST R 52941-2008
(ISO 4190-6:1984)

Grupa Zh22

NORMA KRAJOWA FEDERACJI ROSYJSKIEJ

WINDY OSOBOWE

Projektowanie systemów transportu pionowego w budynkach mieszkalnych

Windy osobowe. Planowanie i dobór budynków mieszkalnych

OKS 91.140.90
OKP 48 3611

Data wprowadzenia 2009-07-01

Przedmowa

Cele i zasady normalizacji w Federacji Rosyjskiej określa ustawa federalna z dnia 27 grudnia 2002 r. N 184-FZ „W sprawie przepisów technicznych”, a zasady stosowania norm krajowych Federacji Rosyjskiej to GOST R 1.0-2004 „Normalizacja w Federacji Rosyjskiej. Podstawowe postanowienia”.

Informacje standardowe

1 PRZYGOTOWANE PRZEZ FSUE „Ogólnorosyjski Instytut Badawczy Normalizacji i Certyfikacji w Inżynierii Mechanicznej” (VNIINMASH) w oparciu o autentyczne tłumaczenie normy określonej w paragrafie 4

2 WPROWADZONE przez FSUE „Ogólnorosyjski Instytut Badawczy Normalizacji i Certyfikacji w Inżynierii Mechanicznej” (VNIINMASH)

3 ZATWIERDZONE I WEJŚCIE W ŻYCIE zarządzeniem Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii z dnia 21 lipca 2008 r. N 144-st

4 Niniejsza norma jest modyfikacją z międzynarodowej normy ISO 4190-6:1984 „Dźwigi i małe dźwigi towarowe – Część 6: Windy osobowe do instalowania w budynkach mieszkalnych – Planowanie i dobór (ISO 4190-6:84 „Windy i dźwigi towarowe. Część 6. Dźwigi osobowe do zabudowy w budynkach mieszkalnych. Planowanie i dobór).

Jednocześnie dodatkowe przepisy i wymagania, które uwzględniają potrzeby gospodarki narodowej Federacji Rosyjskiej, podano w rozdziałach 3, 5-8 i dodatku A i zaznaczono kursywą w tekście normy. Normę uzupełnia Załącznik A.

Nazwa tej normy została zmieniona w stosunku do nazwy określonej normy międzynarodowej w celu zapewnienia zgodności z GOST R 1.5-2004 (podrozdział 3.5).

Stosując tę ​​normę, zamiast odniesienia do norm międzynarodowych zaleca się stosowanie odpowiednich norm krajowych Federacji Rosyjskiej, o których informacje podano w dodatkowym dodatku B

5 WPROWADZONE PO RAZ PIERWSZY


Informacje o zmianach w tym standardzie publikowane są w corocznie publikowanym indeksie informacyjnym „Normy Krajowe”, a tekst zmian i poprawek w publikowanym co miesiąc indeksie informacyjnym „Normy Krajowe”. W przypadku rewizji (zastąpienia) lub unieważnienia niniejszej normy odpowiednia informacja zostanie opublikowana w publikowanym co miesiąc indeksie informacyjnym „Normy krajowe”. Odpowiednie informacje, powiadomienia i teksty zamieszczane są także w publicznym systemie informacji – na oficjalnej stronie Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii w Internecie

1 obszar zastosowania

1 obszar zastosowania

Norma ta określa zasady doboru, ustalania liczby i parametrów dźwigów instalowanych w budynkach mieszkalnych w celu zapewnienia standardowego poziomu obsługi użytkowników.

Niniejsza norma ma na celu określenie liczby i parametrów wind na początkowym etapie projektowania budynku mieszkalnego.

Wymagania niniejszej normy dotyczą wind przeznaczonych do montażu w nowych budynkach mieszkalnych. Wymagania te można zastosować także przy renowacji istniejących budynków mieszkalnych.

2 Odniesienia normatywne

W niniejszej normie zastosowano odniesienia normatywne do następujących norm:

GOST R 51631-2008 (EN 81-70:2003) Windy osobowe. Wymagania dotyczące dostępności technicznej, w tym dostępności dla osób niepełnosprawnych i innych grup o niskiej mobilności

GOST R 52382-2005 (EN 81-72:2003) Windy osobowe. Windy dla strażaków

GOST 5746-2003 (ISO 4190-1:1999) Windy osobowe. Główne parametry i wymiary

GOST 28911-98 Windy i małe windy towarowe. Urządzenia sterujące, alarmy i akcesoria dodatkowe

Uwaga - Podczas korzystania z tej normy zaleca się sprawdzenie ważności norm referencyjnych w publicznym systemie informacyjnym - na oficjalnej stronie internetowej Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii w Internecie lub zgodnie z corocznie publikowanym indeksem informacyjnym „Krajowy Standardy”, który ukazał się od 1 stycznia bieżącego roku, i według odpowiednich miesięcznych wskaźników informacyjnych publikowanych w roku bieżącym. Jeżeli norma odniesienia zostanie zastąpiona (zmieniona), to przy stosowaniu tej normy należy kierować się normą zastępującą (zmienioną). Jeżeli norma odniesienia zostanie unieważniona bez zastąpienia, wówczas przepis, w którym następuje odniesienie do niej, stosuje się w części, która nie dotyczy tego odniesienia.

3 Terminy i definicje

W niniejszym standardzie stosowane są następujące terminy wraz z odpowiadającymi im definicjami:

3.1 główny podest: Piętro, na którym osoby wchodzące do budynku mają dostęp do wind.

3.2 Interwały windy: Wskaźnik komfortu transportu, wyrażony jako okres czasu pomiędzy dwoma kolejnymi odjazdami wagonów dźwigowych w danym kierunku (zwykle na głównym parterze).

3.3 nośność windy (zespołu wind): Liczba pasażerów przewożonych windą w danym okresie.

3.4 przepływ pasażerów: Liczba pasażerów przewiezionych windami w danym okresie.

3.5 dostępność windy: Warunki zapewniające różnym kategoriom użytkowników możliwość swobodnego korzystania z wind zgodnie z ich przeznaczeniem.

3.6 system sterowania piętrem docelowym: Kontrola, w której polecenie dotarcia na piętro docelowe jest rejestrowane przez pasażera na podeście piętra.

4 Postanowienia ogólne

4.1 Windy w budynkach mieszkalnych muszą zapewniać przewóz pasażerów o określonych wskaźnikach przepływu pasażerów i komfortu transportu (przerwy), a także ładunków wielkogabarytowych, takich jak meble, nosze itp.

4.2 W przewidzianych przypadkach [ ], [ ], windy w budynkach mieszkalnych muszą zapewniać możliwość bezpiecznego transportu osób niepełnosprawnych i innych osób należących do grup o ograniczonej sprawności ruchowej zgodnie z GOST R 51631.

4.3 W przewidzianych przypadkach [ ], [ ], [ ], W budynkach mieszkalnych windy dla strażaków należy zapewnić zgodnie z GOST R 52382.

5 Liczba wind i ich parametry

5.1 Wymagania ogólne

Liczbę wind i ich parametry określa się na podstawie obliczeń podanych w Załącznik A. Udźwig (udźwig) i prędkość wind przyjmuje się zgodnie z GOST 5746.

Obliczenia ustalają podstawowe przepisy dotyczące najbardziej ogólnych warunków pracy wind.

Podstawą obliczeń (patrz Załącznik A) jest porównanie szacunkowego potoku pasażerów z przepustowością wybranych wind.

Inna metoda obliczeń polega na porównaniu czasu przejazdu windy w obie strony z wybranym interwałem ruchu windy wzdłuż [ ].

Możliwość określenia liczby i parametrów wind za pomocą diagramów podano w dodatku B.

Jeżeli istnieją indywidualne cechy funkcjonowania, układu, organizacji działania wind i inne czynniki wpływające na warunki transportu, obliczenia należy przeprowadzić z uwzględnieniem wpływu tych cech.

Obliczenia transportu pionowego dla budynków mieszkalnych przeprowadza się dla następujących poziomów komfortu transportu:

- poziom doskonały - interwał od 0 do 60 s;

- poziom dobry - interwał od 60 do 80 s;

- poziom zadowalający - odstęp od 80 do 100 s.

Za wskaźnik intensywności szacowanego potoku pasażerów w budynkach mieszkalnych przyjmuje się 4%-8% liczby mieszkańców korzystających z wind w szczytowym pięciominutowym okresie.

Liczbę mieszkańców korzystających z wind ustala się biorąc pod uwagę:

[ ] - dla 1,2-3,0 osób w mieszkaniu; [ ] - 18 mcałkowita powierzchnia mieszkania na osobę.

5 * W przypadku wielokondygnacyjnych budynków mieszkalnych o dużym natężeniu ruchu pasażerskiego, w których instalacje dźwigowe wyposażone są w skomputeryzowane systemy sterowania, liczbę i parametry dźwigów wyznacza się metodami modelowania matematycznego.
______________
*Tekst odpowiada oryginałowi. - Uwaga producenta bazy danych.

5.3 W przypadku zainstalowania jednej windy w budynku (wejście) jej nośność musi wynosić co najmniej 630 kg, wymiary kabin (szerokośćgłębokość) 2100x1100 mm lub 1100x2100 mm GOST 5746 .

6 Lokalizacja wind

Zaleca się instalowanie wind w rzędzie. Mniej korzystne jest instalowanie wind naprzeciwko siebie lub pod kątem, ponieważ utrudnia to pasażerom wchodzenie i wychodzenie.

Nie zaleca się instalowania wind, w których kabiny są ustawione tylnymi ścianami do siebie. Rozwiązanie to wyklucza możliwość stosowania kontroli grupowej i sprawnej obsługi ruchu pasażerskiego.

Zaleca się instalowanie nie więcej niż czterech wind w jednym rzędzie.

Maksymalna głębokość hali wind dla wind jednorzędowych, mierzona od przedniej ściany szybu windy do przeciwległej ściany hali windy, nie może być mniejsza niż głębokość najgłębszej kabiny.

Głębokość hali wind przy instalowaniu wind zapewniających transport pacjenta na noszach ambulansu nie może być mniejsza niż:

1,5 m - dla wind o udźwigu 630-1000 kg o wymiarach (szerokośćgłębokość) 2100x1100 mm;

2,1 m - dla wind o udźwigu 630-1000 kg o wymiarach (szerokośćgłębokość) 1100x2100 mm.

Przy dwurzędowym układzie wind głębokość hali wind musi wynosić co najmniej:

1,8 m - dla wind o wymiarach kabiny (szergłębokość) 2100x1100 mm;

2,5 m - dla wind o wymiarach kabiny (szergłębokość) 1100x2100 mm.

Powyższe wymagania dotyczące głębokości hali wind ustala się bez uwzględnienia możliwości jej wykorzystania do przejazdu osób, które nie zamierzają korzystać z wind.

Instalując dźwigi strażackie w budynkach, należy przyjąć ich lokalizację w grupie zwykłych dźwigów osobowych zgodnie z art GOST R 52382 I [ ].

7 Organizacja pracy windy, systemy sterowania

_________________


Stosowane są systemy sterowania windami w budynkach mieszkalnych wg GOST 28911 . W budynkach mieszkalnych można zastosować także docelowy system sterowania piętrem.

Aby zwiększyć wydajność wind, można zastosować różne schematy organizacji konserwacji pięter budynku, w tym:

- windy zatrzymują się na wszystkich piętrach budynku;

- windy zatrzymują się wyłącznie na piętrach wchodzących w skład obszaru usługowego. W takich przypadkach windy o niższej prędkości obsługują dolną strefę, a windy o większej prędkości obsługują strefę górną.

8 Wybór systemu transportu pionowego

_________________
*Nazwa pozycji w oryginale jest pisana kursywą. - Uwaga producenta bazy danych.

Wybór systemu transportu pionowego, w tym liczba i parametry wind, ich lokalizacja w budynku, system sterowania i organizacja pracy wind, dokonywany jest na podstawie analizy porównawczej wskaźników techniczno-ekonomicznych różne opcje zapewniające niezbędną nośność wind i standardowy wskaźnik komfortu transportu - winda interwałowa

Dodatek A (w celach informacyjnych). Obliczanie transportu pionowego

załącznik A
(informacyjny)

_________________
*Nazwę wniosku w artykule oryginalnym zapisano kursywą. - Uwaga producenta bazy danych.

A.1 Postanowienia ogólne

A.1.1 Obliczenia transportu pionowego podane w niniejszym załączniku mają na celu określenie liczby i parametrów wind zapewniających wymaganą nośność oraz standardowy poziom komfortu transportu – interwał ruchu wind.

A.1.2 Obliczenia transportu pionowego przeprowadza się dla normalnych warunków pracy [ ].

Kalkulacja nie uwzględnia wykorzystania wind w sytuacjach awaryjnych: podczas pożaru, trzęsienia ziemi itp.

A.1.3 Początkowe dane do obliczenia transportu pionowego to:

a) wysokość podnoszenia windy;

b) liczbę pięter obsługiwanych przez windę;

c) zajętość piętra;

d) charakter i natężenie ruchu pasażerskiego;

e) wymagania dotyczące poziomu komfortu transportu – częstotliwość kursowania wind;

e) udźwig znamionowy/nośność i prędkość wind.

A.1.4 Podstawowe pojęcia stosowane w obliczeniach transportu pionowego:

a) lot okrężny – ruch windy z piętra głównego do powrotu na to piętro;

b) czas podróży w obie strony – czas spędzony przez windę na wykonaniu podróży w obie strony, obejmujący czas przyspieszania i hamowania, poruszania się z prędkością nominalną, otwierania i zamykania drzwi, wejścia i wyjścia pasażerów;

c) liczba możliwych przystanków – liczba pięter obsługiwanych przez windę, na których może się ona zatrzymać;

d) liczba prawdopodobnych przystanków – liczba przystanków windy, ustalona z uwzględnieniem liczby pasażerów w kabinie windy oraz liczby możliwych przystanków;

e) współczynnik zapełnienia kabiny windy – stosunek liczby pasażerów w kabinie do nominalnej pojemności kabiny.

A. 1.5 Nośność windy , osobogodzina:

Gdzie - udźwig windy, osobogodzina;

- współczynnik wypełnienia kabiny windy pasażerami;

- nominalna pojemność kabiny, osoby.

Nominalny udźwig określa się dzieląc nominalny udźwig windy przez 75 i zaokrąglając wynik do najbliższej liczby całkowitej, gdzie 75 kg to waga jednego pasażera;

- czas podróży w obie strony, sek.

A.1.6 Czas podróży w obie strony , s, oblicza się za pomocą wzoru

Gdzie - odległość przebyta przez windę podczas lotu po okręgu z prędkością nominalną, m;

- nominalna prędkość ruchu kabiny windy, m/s;

- suma czasu spędzonego na przyspieszaniu i zwalnianiu windy, otwieraniu i zamykaniu drzwi, wejściu i wyjściu pasażerów podczas lotu okrężnego, s;

- współczynnik uwzględniający ewentualny dodatkowy czas pracy windy (opóźnienie przy wejściu/wyjściu pasażerów, regulacja prędkości drzwi itp.).

A.1.7 Liczba wind zapewniających wymaganą nośność, obliczone według wzoru

Gdzie - szacunkowy godzinowy przepływ pasażerów w budynku.

Wynik obliczeń przy zastosowaniu wzoru (3) zaokrągla się do najbliższej wartości całkowitej.

A.1.8 W przypadku instalowania grupy wind o różnym udźwigu i prędkościach wystarczająca jest ich nośność określone przez formułę

Gdzie - współczynnik wykorzystania nośności wind;

- suma nośności grupy dźwigów wchodzących w skład grupy, osobogodziny.

Uwzględnienie poziomu wymagań dla systemu transportu pionowego 0,8-1,0.

A.1.9 Przedział czasu ruchu wind o tych samych parametrach , с, jest określone przez wzór

A.1.10 Interwał ruchu windy przy różnych parametrach , с, jest określone przez wzór

Gdzie- łączny czas lotów okrężnych wchodzących w skład grupy wind o różnych parametrach.

A.2 Obliczanie transportu pionowego w budynkach mieszkalnych

A.2.1 Jako obliczony przyjmuje się potok pasażerów charakteryzujący liczbę pasażerów przewożonych windami w pięciominutowym okresie szczytu.

A.2.2 Szacunkowy pięciominutowy przepływ pasażerów przy równomiernym zajęciu pięter

Gdzie - mieszkańcy całego budynku;

- liczba zajmowanych pięter;

- liczba pięter, których mieszkańcy nie korzystają z wind;

- wskaźnik natężenia ruchu pasażerskiego, charakteryzujący liczbę osób do przewiezienia w przewidywanym okresie 5 minut, wyrażony jako procent liczby osób korzystających z wind w budynku.

A.2.3 Szacunkowy pięciominutowy przepływ pasażerów przy nierównym zajęciu pięter , osoby/5 min, obliczone ze wzoru

Gdzie - ilość osób korzystających z wind w budynku.

Obliczone wartości natężenia ruchu pasażerskiego podano w 5.1.

A.2.4 Szacunkowy godzinny przepływ pasażerów

A.2.5 Nośność windy osobowej pracującej w warunkach dwukierunkowego przepływu pasażerów , osobogodzina, obliczana według wzoru

Gdzie - współczynnik napełnienia kabiny windy podczas wznoszenia;

- współczynnik wypełnienia kabiny windy podczas zjazdu.

W przypadku budynków mieszkalnych w okresie obliczeniowym można przyjąć wartości 0,8; 0,4.

A.2.6 Czas podróży windą w obie strony przy dwukierunkowym przepływie pasażerów , s, oblicza się za pomocą wzoru

Gdzie

A) - prawdopodobna wysokość podnoszenia windy, m,

Gdzie - współczynnik prawdopodobnej wysokości podnoszenia równy 0,7-0,9,

- maksymalna wysokość podnoszenia windy na najwyższe obsługiwane piętro;
_________________
*Prawdopodobnie błąd w oryginale. Więcej informacji znajdziesz w linku. - Uwagi od producenta bazy danych.

B) - odległość, jaką pokonuje winda podczas przyspieszania do prędkości znamionowej i hamowania od prędkości znamionowej do zatrzymania, m w dużej mierze zależy od konstrukcji napędu windy i sposobu regulacji prędkości ruchu winda. Zaleca się uzgodnienie wartości z producentem windy.

Do wstępnego obliczenia wartość , m, zaakceptuj:

- dla prędkości 1,0 m/s - 1,0-2,0,

- dla prędkości 1,6 m/s - 2,5-3,5,

- dla prędkości 2,5 m/s - 5,0-7,0,

- dla prędkości 4,0 m/s - 14-16;

V) ; - liczba prawdopodobnych przystanków windy odpowiednio podczas wjazdu i zjazdu:

Gdzie - liczba pięter obsługiwanych przez windy w budynku;

G) - współczynnik uwzględniający dodatkowy czas spędzony na obsłudze windy. Do obliczeń weź 1,05-1,10;

D) - czas spędzony na przyspieszaniu i zwalnianiu windy, s. Wartość wartości w dużej mierze zależy od konstrukcji napędu windy i systemu kontroli prędkości windy. Zalecane negocjacje z producentem windy;

mi) - czas spędzony przez pasażera na uruchomieniu windy, s;

I) - czas spędzony na otwieraniu i zamykaniu drzwi, s.

Wartość wartości zależy od szerokości drzwi kabiny windy, układu napędu drzwi, regulowanej wartości opóźnienia zamknięcia drzwi (m.in. w celu zapewnienia bezpieczeństwa osobom niepełnosprawnym ruchowo). Zalecane negocjacje z producentem windy.

Do wstępnych obliczeń można przyjąć jako równe:

- dla prędkości 1,0 m/s - 12-15,

- dla prędkości 1,6 m/s - 10-14,

- dla prędkości 2,5 m/s - 12-16,

- dla prędkości 4,0 m/s - 15-18;

H) , - czas potrzebny pasażerom na wejście do kabiny windy odpowiednio podczas wjazdu i zjazdu, s;

I) , - czas spędzony przez pasażerów na wyjściu z kabiny windy odpowiednio podczas wchodzenia i schodzenia, s.

Czas wejścia i wyjścia pasażerów podczas wznoszenia oblicza się za pomocą wzoru

Czas wejścia i wyjścia pasażerów podczas zniżania oblicza się za pomocą wzoru

Gdzie - czas wejścia (wyjścia) jednego pasażera.

Do drzwi o szerokości mniejszej niż 1000 mm 1,5-2,0 sek.

Do drzwi o szerokości większej niż 1000 mm 0,8-1,2 sek.

A.2.7 Liczbę i parametry wind niezbędnych do zamontowania w budynku oraz wskaźnik komfortu transportu określa się za pomocą wzorów (3) i (5).

A.2.8 Przy instalowaniu wind o różnych parametrach wystarczalność ich nośności i wskaźnik komfortu transportu określa się za pomocą wzorów (4) i (6).

Dodatek B (w celach informacyjnych). Schematy określania liczby i parametrów wind

Załącznik B
(informacyjny)

W niniejszym dodatku przedstawiono wykresy (patrz rysunki 1-3) obliczone w oparciu o charakterystyki przedstawione w tabelach 1-3.


Tabela B.1

Tabela B.2

Tabela B.3

Rysunek B.1 - Wykres 1. Liczba i parametry wind w budynkach mieszkalnych. Poziom komfortu transportu jest doskonały

Rysunek B.1 - Wykres 1. Liczba i parametry wind w budynkach mieszkalnych.
Poziom komfortu transportu jest doskonały

Rysunek B.2 - Wykres 2. Liczba i parametry wind w budynkach mieszkalnych. Poziom komfortu transportu - dobry

Rysunek B.2 - Wykres 2. Liczba i parametry wind w budynkach mieszkalnych.
Poziom komfortu transportu - dobry

Rysunek B.3 - Wykres 3. Liczba i parametry wind w budynkach mieszkalnych. Poziom komfortu transportu - zadowalający

Rysunek B.3 - Wykres 3. Liczba i parametry wind w budynkach mieszkalnych.
Poziom komfortu transportu - zadowalający

Dodatek B (w celach informacyjnych). Informacje o zgodności międzynarodowych (regionalnych) norm odniesienia z normami krajowymi Federacji Rosyjskiej stosowanymi w tej normie jako odniesienia normatywne

Załącznik B
(informacyjny)

Tabela B.1

Bibliografia

Tekst dokumentu elektronicznego
przygotowane przez Kodeks JSC i zweryfikowane względem:
oficjalna publikacja
M.: Standartinform, 2008

Moskwa
Standardinform
2009

Przedmowa

Cele i zasady normalizacji w Federacji Rosyjskiej określa ustawa federalna z dnia 27 grudnia 2002 r. Nr.184-FZ„W sprawie przepisów technicznych” i zasad stosowania norm krajowych Federacji Rosyjskiej -GOST R 1.0-2004„Normalizacja w Federacji Rosyjskiej. Przepisy podstawowe”.

Informacje standardowe

1. OPRACOWANE PRZEZ FGU VNIIPO EMERCOM z Rosji, MOS OTIS

2. WPROWADZONE przez Techniczny Komitet Normalizacyjny TC 274 „Bezpieczeństwo pożarowe”

3. ZATWIERDZONE I WEJŚCIE W ŻYCIE Zarządzeniem Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii z dnia 18 lutego 2009 r. nr 73-st

4 WPROWADZONE PO RAZ PIERWSZY

Informacje o zmianach w tym standardzie publikowane są w corocznie publikowanym indeksie informacyjnym „Normy Krajowe”, a tekst zmian i poprawek w publikowanym co miesiąc indeksie informacyjnym „Normy Krajowe”. W przypadku rewizji (zastąpienia) lub unieważnienia niniejszej normy odpowiednia informacja zostanie opublikowana w publikowanym co miesiąc indeksie informacyjnym „Normy krajowe”. Odpowiednie informacje, powiadomienia i teksty zamieszczane są także w publicznym systemie informacji – na oficjalnej stronie Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii w Internecie.

NORMA KRAJOWA FEDERACJI ROSYJSKIEJ

Data wprowadzenia - 2010-01-01
z prawem wcześniejszego zastosowania

1 obszar zastosowania

1.1 Niniejsza norma ma zastosowanie do elektrycznych i hydraulicznych instalacji dźwigów pasażerskich i towarowych i ustanawia wymagania dotyczące ich projektowania oraz ochrony przeciwpożarowej w budynkach i konstrukcjach.

1.2 Wymagania niniejszej normy nie mają zastosowania do wind:

do transportu straży pożarnej w budynkach i budowlach (windy osobowe z trybem „przewóz straży pożarnej”);

instalowane w budynkach (konstrukcjach) w celu wykorzystania ich do ratowania osób (osób niepełnosprawnych, osób o ograniczonej sprawności ruchowej itp.) podczas pożaru;

instalowane w budynkach (konstrukcjach) niewyposażonych w systemy automatycznej detekcji pożaru;

mały ładunek;

chodniki towarowe;

do pracy w budynkach i pomieszczeniach, w których występują agresywne pary i gazy powodujące korozję.

2 Odniesienia normatywne

W niniejszej normie zastosowano odniesienia normatywne do następujących norm:

GOST R 51032-97 Materiały budowlane. Metody badań rozprzestrzeniania się płomienia.

GOST R IEC 63132-3-22-2005. Testowanie kabli elektrycznych i optycznych w warunkach płomienia. Część 3-22. Rozprzestrzenianie się płomienia wzdłuż pionowych wiązek przewodów lub kabli. Kategoria A.

Jeżeli na ścianach, suficie i drzwiach kabiny znajduje się warstwa wierzchnia, jej wskaźniki zagrożenia pożarowego należy przyjąć nie niżej niż:

grupa palności według GOST 30244 - G2;

grupa palności według GOST 30402 - B2;

GOST 12.1.044, ust. 2.14.2 i 4.18 - D2;

grupa toksyczności produktów spalania zgodnie z GOST 12.1.044, pkt. 2.16.2 i 4.20 - T2.

Dopuszczalne są parametry ogniotechniczne materiałów do pokrycia podłóg kabin nie niższe niż:

grupa rozprzestrzeniania się płomienia po powierzchni według GOST R 51032 - RP2;

grupa wytwarzania dymu zgodnie z GOST 12.1.044, pkt. 2.14.2 i 4.18 - D2;

grupa toksyczności spalania zgodnie z GOST 12.1.044, pkt. 2.16.2, 4.20 - T2.

W budynkach wyposażonych w systemy kontroli dostępu i zarządzania ludnością i odwiedzającymi nie ma standaryzacji wskaźników zagrożenia pożarowego warstwy elewacyjnej o grubości 1,0 mm lub mniejszej.

4.2 Abażury stacjonarnych elektrycznych urządzeń oświetleniowych do kabiny windy muszą być wykonane z materiałów o grupach palności nie niższych niż B2 zgodnie z GOST 30402.

4.3 Obudowy i wypełnianie otworów wejściowych szybów i hal wind muszą spełniać wymagania , , i innych dokumentów Systemu dokumentów regulacyjnych w budownictwie dotyczących projektowania budynków i budowli o różnym przeznaczeniu zgodnie z.

4.4 Maszynownie dźwigów hydraulicznych można lokalizować na dowolnych piętrach budynków, w tym w piwnicach. Kanały do ​​układania napędów hydraulicznych wykonywane są w klasie odporności ogniowej min REI 60 autorstwa [ ], GOST 30247.1 i drzwi do maszynowni - EI 60 zgodnie z GOST 30247.2.

4.5 Granice odporności ogniowej drzwi szybów wind z trybem „zagrożenia pożarowego” na głównych kondygnacjach nie są znormalizowane, biorąc pod uwagę to wymaganie.

5 Sprzęt przeciwpożarowy instalacji wind

5.1 Na podestach wind, w holach wind i szybach wind planuje się instalację czujek automatycznych systemów sygnalizacji pożaru budynków i budowli zgodnie z wymaganiami. W przypadku stosowania analogowych adresowalnych systemów sygnalizacji pożaru dopuszcza się instalację jednej czujki w każdej hali wind. W szybach wind należy przewidzieć czujki dymu (po jednej na każdy szyb windy, instalowane na jego szczycie – powierzchnia piętra). W przypadku zadziałania przynajmniej jednego z czujników centrala musi automatycznie wysłać polecenie przejścia windy w tryb pracy „zagrożenie pożarowe” i zapewnienia nadmiernego ciśnienia w szybie windy.

5.2 Na podestach wind i w holach wind dopuszcza się umieszczanie wyłącznie sieci oświetleniowych dla tych obszarów, hal i korytarzy połączonych z halami, a także systemów monitoringu wizyjnego, zabezpieczeń i sygnalizacji alarmowej, od a. nie zaleca się umieszczania innych sieci; punktu widzenia bezpieczeństwa pożarowego.

5.3 Nawiewne instalacje oddymiające w celu wytworzenia nadciśnienia powietrza w szybach, halach wind lub przedsionkach piwnic i kondygnacji podziemnych należy wykonać zgodnie zwymagania, , iinne dokumenty System dokumentów normatywnych w budownictwie do projektowania budynków i budowli o różnym przeznaczeniu według.

Konstrukcje kanałów powietrznych tych systemów posiadają klasę P i odporność ogniową co najmniej EI 30 do , limity odporności ogniowej nie są znormalizowane dla wentylatorów.

5.4 Dopływ powietrza zewnętrznego do szybów wind odbywa się pod warunkiem zapewnienia w szybie nadciśnienia co najmniej 20 Pa w stosunku do hali wind zlokalizowanej powyżej (lub poniżej) przystanka głównego, przy drzwiach szyb na parterze głównym i określona hala wind są otwarte. Otwory nawiewne w szybach wind można wykonać na poziomie dowolnej kondygnacji przy zapewnieniu wymaganego nadciśnienia, którego maksymalna dopuszczalna wartość nie przekracza 70 Pa.

5.5 W razie potrzeby dopływ powietrza zewnętrznego do hal wind lub śluz piwnic i kondygnacji podziemnych odbywa się w celu zapewnienia w tych halach (śluzach) nadciśnienia co najmniej 20 Pa przy zamkniętych drzwiach sąsiednich pomieszczeń. Do przepływu powietrza z szybów do hal windowych (przedsionków-bram) dopuszcza się stosowanie klap przeciwpożarowych normalnie zamkniętych. Konstrukcje tych zaworów muszą mieć granice odporności ogniowej równe, ale nie mniejsze niż granice odporności ogniowej otaczających konstrukcji szybów wind i muszą być wyposażone w napędy sterowane automatycznie i zdalnie. Napędy należy wykonać bez użycia termopar.

5.6 Zasady korzystania z windy, opracowane i zamieszczone zgodnie z wymaganiami, należy uzupełnić o następujące informacje, które w przypadku pożaru zwiększą bezpieczeństwo osób przebywających w budynku:

w przypadku pożaru w budynku winda zostanie przymusowo skierowana na główny półpiętro. Po przybyciu kabiny na to piętro należy opuścić kabinę i opuścić budynek; w czasie pożaru nie wolno korzystać z wind ze względu na duże zagrożenie

5.7 Na lądowiskach przed wejściami do wind umieszczone są znaki:

KORZYSTANIE Z WIND W CZASIE POŻARU JEST ZABRONIONE!

Dopuszcza się zawieszenie na podłodze jednego znaku dla grupy wind z wyjściami do wspólnej hali wind (lądowisko).

6 Praca dźwigów w stanie „zagrożenia pożarowego”.

6.1 Dźwigi osobowe i towarowe z automatycznymi drzwiami kabinowymi i szybowymi, przeznaczone do montażu w budynkach i budowlach wyposażonych w automatyczną sygnalizację pożaru, należy skonfigurować w trybie pracy „zagrożenie pożarowe”.

6.2 Urządzenia dźwigowe oraz urządzenia znajdujące się na podestach i drzwiach szybowych (fotokomórki, przyciski dotykowe itp.), na których działanie może niekorzystnie wpływać dym i podwyższona temperatura, nie powinny zakłócać pracy dźwigu w „zagrożeniu pożarowym” tryb.

6.3 Tryb „zagrożenie pożarowe” musi zostać automatycznie włączony w przypadku wystąpienia pożaru w budynku (konstrukcji) na polecenie automatycznego systemu sygnalizacji pożaru budynku (konstrukcji) zgodnie z art.

6.4 Aktywacji trybu „zagrożenie pożarowe” muszą towarzyszyć sygnały dźwiękowe lub świetlne w kabinie windy.

6.5 W trybie „zagrożenie pożarowe” należy wykonać następujący algorytm pracy windy.

6.5.1 W przypadku wystąpienia pożaru sygnał elektryczny jest wysyłany z automatycznego systemu sygnalizacji pożaru budynku (konstrukcji) do systemu sterowania windą.

6.5.2 Po otrzymaniu komendy o pożarze system sterowania windą automatycznie przechodzi w stan „zagrożenie pożarowe”, który zapewnia wymuszony przejazd samochodu na wyznaczone piętro. Z reguły za wyznaczone piętro przyjmuje się podest główny (piętro do ewakuacji osób z budynku). W przypadku wystąpienia pożaru na parterze głównym należy wyznaczyć kolejne piętro jako przeznaczone, z którego będzie można zorganizować ewakuację ludzi z budynku. Wyboru konkretnego piętra jako piętra wyznaczonego powinien dokonać system sygnalizacji pożaru budynku podczas wykonywania czynności określonych w 6.5.1.

6.5.3 Jeżeli kabina znajduje się w nadziemnej części budynku (konstrukcji), należy przestrzegać poniższych warunków.

6.5.3.1 Podczas jazdy w górę kabina zatrzymuje się na podłodze najbliższej kierunku jazdy, drzwi nie otwierają się, kabina nie reaguje na polecenia i związane z nimi wezwania rejestrowane i jest zrzucana na wyznaczone piętro.

6.5.3.2 W przypadku zjazdu kabiny w dół lub zaparkowania na innym piętrze niż wyznaczone, kabina kierowana jest na przydzielone piętro bez reagowania na polecenia i rejestrowane wezwania przejazdu. Jeżeli kabina znajdowała się na piętrze z otwartymi drzwiami i znajdowali się w niej pasażerowie, drzwi automatycznie się zamkną i kabina również pojedzie na wyznaczone piętro.

6.5.4 Jeżeli kabina znajduje się w podziemnej części budynku (konstrukcji), spełnione są następujące warunki.

6.5.4.1 Podczas zjazdu kabina zatrzymuje się na podłodze najbliższej kierunku jazdy, drzwi nie otwierają się, kabina nie reaguje na polecenia i związane z nimi wezwania rejestrowane i jest kierowana na wyznaczone piętro.

6.5.4.2 W przypadku przemieszczenia kabiny w górę lub zaparkowania na innym piętrze niż główne piętro wejścia na pokład, kabina jest kierowana na wyznaczone piętro bez reagowania na polecenia i rejestrowane wezwania przejazdu. Jeżeli kabina znajdowała się na piętrze z otwartymi drzwiami i znajdowali się w niej pasażerowie, drzwi automatycznie się zamkną i kabina również pojedzie na wyznaczone piętro.

6.5.5 We wszystkich przypadkach, po dotarciu kabiny na wyznaczone piętro, drzwi kabiny i szybu otwierają się automatycznie i pozostają otwarte, po czym wyklucza się możliwość dalszego poruszania się kabiny w tym trybie.

6.5.6 Jeżeli kabina wyposażona jest w przycisk „Stop” zgodnie z 6.4.17, wówczas w przypadku poruszania się kabiny z pasażerami w stanie „zagrożenia pożarowego” jego działanie jest wyłączone.

W przypadku zainstalowania dwóch lub więcej wind w budynku (konstrukcji), które mają wspólną maszynownię (w tym windy z systemem sterowania grupowego), sygnał załączenia stanu „zagrożenia pożarowego” podawany jest dla każdej windy osobno. Działanie układu sterowania grupowego nie powinno mieć wpływu na aktywację trybu „zagrożenie pożarowe”.

Jeżeli w budynku (konstrukcji) pojawi się pożar w trybie „przeglądu”, w czasie konserwacji lub zatrzymania windy przed uruchomieniem urządzenia zabezpieczającego, rozlegnie się sygnał dźwiękowy, po czym, jeśli to możliwe, windę należy przełączyć w tryb normalny tryb pracy, co umożliwi wykonanie polecenia włączenia trybu „zagrożenie pożarowe”.

7 Metody kontroli

7.1 Instalacje dźwigowe zawierające windy z trybem pracy „zagrożenie pożarowe” podlegają próbom odbiorczym i okresowym.

7.2 Próby odbiorowe przeprowadza się przy dopuszczeniu do eksploatacji instalacji dźwigowych w nowo wznoszonych budynkach i obiektach oraz przebudowywanych (modernizowanych) windach i instalacjach dźwigowych.

7.3 Podczas przeprowadzania badań odbiorczych weryfikacji podlegają dane techniczne i właściwości określone w tabeli.

Tabela 1

NIE.	Lista kontrolowanych danych technicznych i właściwości	Norma (klauzule wymagań tej normy)	Wymogi regulacyjne
	Właściwości ogniowo-techniczne materiałów, w tym:
	a) ściany, sufit, podłoga i drzwi kabiny
	c) wykładziny podłogowe kabiny			GOST R 51032,
	e) kanały powietrzne	Przepisy budowlane i przepisy dotyczące projektowania wind w budynkach mieszkalnych i użyteczności publicznej SP 54.13330.2016 Budynki mieszkalne wielorodzinne. Zaktualizowana wersja SNiP 31.01.2003 ( ZAMIAST SNiP 2.08.01-89*) WINDY 4.8 Windy należy przewidzieć w budynkach mieszkalnych, w których poziom podłogi górnej kondygnacji mieszkalnej przekracza poziom podłogi pierwszego piętra o 12 m. Minimalną liczbę dźwigów osobowych, w które muszą być wyposażone budynki mieszkalne o różnej wysokości, podano w dodatku D. Kabina jednej z wind musi mieć głębokość lub szerokość 2100 mm (w zależności od układu), aby mogła pomieścić się osoba na noszach sanitarnych. Szerokość drzwi kabiny jednej z wind musi umożliwiać przejazd wózka inwalidzkiego. W przypadku rozbudowy istniejących 5-piętrowych budynków mieszkalnych zaleca się zapewnienie wind. W budynkach wyposażonych w windę dopuszcza się nie przewidywanie przystanku windy na kondygnacji nadbudowanej. W budynkach mieszkalnych, w których mieszkania przeznaczone są na kondygnacje powyżej pierwszego piętra, dla rodzin z osobami niepełnosprawnymi, które do poruszania się korzystają z wózków inwalidzkich, a także w specjalistycznych budynkach mieszkalnych dla osób starszych i dla rodzin z osobami niepełnosprawnymi, w windach osobowych lub platformach podnoszących muszą być dostarczone zgodnie z wymaganiami SP 59.13330, GOST R 51630, GOST R 51631 i GOST R 53296. 4.9 Szerokość peronów przed windami powinna umożliwiać wykorzystanie windy do transportu pacjenta na noszach ambulansu i wynosić co najmniej m: 1,5 - przed windami o nośności 630 kg i szerokości kabiny 2100 mm; 2.1 - przed windami o nośności 630 kg i głębokości kabiny 2100 mm. W przypadku ułożenia wind w dwóch rzędach szerokość hali wind musi wynosić co najmniej m: 1,8 - przy instalowaniu wind o głębokości kabiny mniejszej niż 2100 mm; 2,5 - przy instalowaniu wind o głębokości kabiny 2100 mm lub większej. ZAŁĄCZNIK D (obowiązkowy) MINIMALNA ILOŚĆ WIND PASAŻERSKICH Liczba kondygnacji budynek Liczba wind Ładowność, kg Prędkość, SM Największy powierzchnia podłogi mieszkania, m 2 Do 9 630 lub 1000 10 - 12 630 lub 1000 13 - 17 630 lub 1000 18 - 19 630 lub 1000 20 - 25 630 lub 1000 630 lub 1000 20 - 25 630 lub 1000 630 lub 1000 Notatki 1. Windy o udźwigu 630 lub 1000 kg muszą mieć wymiary kabiny min. 2100 x 1100 mm. 2. Tabela została sporządzona w oparciu o: 18 m2 powierzchni całkowitej mieszkania na osobę, wysokość piętra 2,8 m, czas poruszania się windy 81 - 100 s. 3. W budynkach mieszkalnych, w których wartości powierzchni użytkowej mieszkań, wysokości kondygnacji oraz powierzchni całkowitej mieszkania na mieszkańca różnią się od przyjętych w tabeli. Liczbę, nośność i prędkość wind osobowych określa się w drodze obliczeń. 4. W budynkach mieszkalnych, w których mieszkania wielopoziomowe znajdują się na wyższych kondygnacjach, dopuszcza się zapewnienie przystanku dźwigów osobowych na jednej z kondygnacji mieszkań. W tym przypadku o liczbie kondygnacji budynku do obliczenia liczby wind decyduje kondygnacja górnego przystanku. SP 118.13330.2012. Zestaw reguł. Budynki i budowle użyteczności publicznej. Zaktualizowana wersja SP 118.13330.2012 4.11. Windy osobowe są dostarczane: w nowoprojektowanych budynkach użyteczności publicznej – gdy poziom kondygnacji górnej kondygnacji znajduje się na wysokości 9,9 m lub więcej od poziomu pierwszej kondygnacji; w nowoprojektowanych sanatoriach, hotelach, ośrodkach turystycznych i motelach kategorii trzygwiazdkowej – gdy poziom kondygnacji górnej kondygnacji wynosi 6,6 m lub więcej od poziomu pierwszego piętra (jeżeli nie podlegają wymaganiom SP 59.13330); w budynkach szpitali i szpitali położniczych, przychodni, organizacji oświatowych, sanatoriów instytucji pomocy społecznej, a także w hotelach i motelach kategorii pięciogwiazdkowej i czterogwiazdkowej – jeżeli mają dwa lub więcej pięter. (ze zmianami nr 1, zatwierdzonymi Rozporządzeniem Ministerstwa Budownictwa Rosji z dnia 7 sierpnia 2014 r. nr 438/pr) Dopuszcza się nieprzewidzianie montażu windy w przypadku dobudowania poddasza do istniejącego budynku, jeżeli jest to uzasadnione ze strony technologicznej projektu. Windy szpitalne powinny być wyposażone w: w budynkach szpitali, szpitali położniczych, hospicjów, domów opieki, ośrodków rehabilitacyjnych, internatów dla osób niepełnosprawnych i starszych, w sanatoriach z oddziałami, mieszkalnymi i innymi oddziałami (lokalami) zlokalizowanymi powyżej pierwszego piętra, gdzie pacjenci mogą być transportowani na wózek. Jeżeli w budynku znajdują się windy szpitalne, których konstrukcja i układ są przystosowane również do transportu potoków pasażerskich, nie można montować wind osobowych. (ze zmianami nr 1, zatwierdzonymi Rozporządzeniem Ministerstwa Budownictwa Rosji z dnia 7 sierpnia 2014 r. nr 438/pr) 4.12. Konieczność zainstalowania dźwigów towarowych i innych środków transportu pionowego nieokreślonych w niniejszym paragrafie należy przewidzieć zgodnie z wymaganiami technologicznymi. 4.13. Liczba wind osobowych jest ustalana na podstawie obliczeń i musi wynosić co najmniej dwa. Dopuszcza się zastąpienie drugiej windy windą towarowo-osobową, w której dopuszcza się przewóz osób, jeżeli zgodnie z obliczeniami transportu pionowego w budynku wystarczy zainstalowanie jednej windy osobowej. W organizacjach wychowania przedszkolnego i kształcenia ogólnego dopuszcza się zapewnienie jednej windy o udźwigu co najmniej 630 kg, jeżeli według obliczeń nie jest wymagana więcej niż jedna i zapewnione są środki umożliwiające ewakuację osób niepełnosprawnych na wózku inwalidzkim. (ze zmianami nr 1, zatwierdzonymi Rozporządzeniem Ministerstwa Budownictwa Rosji z dnia 7 sierpnia 2014 r. nr 438/pr) Jedna z wind w budynku musi mieć kabinę o wymiarach co najmniej 2100 x 1100 mm lub 1100 x 2100 mm, aby móc przewozić osobę na noszach sanitarnych. Jeżeli po szerszej stronie windy znajdują się drzwi, należy je przesunąć ze środka na bok i mieć szerokość otworu 1200 mm. (ze zmianami nr 1, zatwierdzonymi Rozporządzeniem Ministerstwa Budownictwa Rosji z dnia 7 sierpnia 2014 r. nr 438/pr) 4.14. Odległość od drzwi najbardziej odległego pokoju do drzwi najbliższej windy osobowej nie powinna przekraczać 60 m. Szerokość hali wind osobowych musi wynosić co najmniej: z jednorzędowym układem wind - 2,0 m - z głębokością kabiny windy do 1500 mm; 2,5 m - ponad 1500 do 2000 mm; 1,3 głębokości kabin wind - ponad 2000 mm; z dwurzędowym układem wind – dwukrotnie większa głębokość kabiny i mniejsze wymiary. (ze zmianami nr 1, zatwierdzonymi Rozporządzeniem Ministerstwa Budownictwa Rosji z dnia 7 sierpnia 2014 r. nr 438/pr) 4.15. Komory wentylacyjne, szyby i maszynownie wind, pompowni, maszynowni agregatów chłodniczych, punktów ciepłowniczych i innych pomieszczeń, w których znajdują się urządzenia będące źródłem hałasu i wibracji, co do zasady nie powinny być lokalizowane w sąsiedztwie, nad i pod audytoriami oraz sale prób, sceny, nagłośnienie, czytelnie, oddziały, gabinety lekarskie, sale operacyjne, pomieszczenia dla dzieci w placówkach dziecięcych, sale wychowawcze, pracownie i biura stałego pobytu osób, lokale mieszkalne zlokalizowane w budynkach użyteczności publicznej. Dopuszczalne jest umieszczanie w sąsiedztwie oraz nad i pod określonymi pomieszczeniami, pod warunkiem zapewnienia w nich standardowych poziomów ciśnienia akustycznego i wibracji, co należy potwierdzić obliczeniami zgodnie z SP 51.13330 i spełniać wymagania SN 2.2.4/2.1. 8.562, SN 2.2.4/2.1.8.583, CH 2.2.4/2.1.8.566. GOST 5746-2015 „Windy osobowe. Podstawowe parametry i wymiary” Zaleca się dobieranie wartości nośności dźwigów osobowych dla budynków różnego typu zgodnie z tabelą. Tabela 1- Wartości udźwigu windy dla różnych typów budynków Widok budynku Osiedle mieszkaniowe Publiczne i przemysłowe (konstrukcje) Duża liczba pięter i (lub) obłożenie (przy intensywnym przepływie pasażerów) Instytucje lecznicze i profilaktyczne Nominalny udźwig wind, kg 400, 630, 1000 630, 800, 1000 1275, 1600, 1800, 2000 1275*, 1600*, 2000*, 2500* * Do wind szpitalnych. W przypadku budynków o wysokości powyżej 25 pięter wybór prędkości windy dokonywany jest na etapie projektowania zgodnie z obliczeniami i w porozumieniu z producentem windy. Tabela 2 - Wartości prędkości wind w zależności od ilości pięter w budynku Nominalna prędkość windy, m/s Maksymalna liczba pięter Budynki mieszkalne Budynki użyteczności publicznej i przemysłowe (konstrukcje) 0,40; 0,63; 1,00* 1,00 1,60 2,00; 2,50 * Do wind elektrycznych i hydraulicznych. GOST R 53780-2010. Windy. Ogólne wymagania bezpieczeństwa dotyczące urządzenia i instalacji p. 3.24 mały dźwig towarowy: Winda przeznaczona wyłącznie do podnoszenia i opuszczania towarów, w której wymiary kabiny i drzwi szybowych uniemożliwiają swobodny dostęp do niej człowieka. pkt 7.4.4.3 „Powierzchnia kabiny małej windy towarowej nie powinna być większa niż 1 m2, natomiast największy wymiar liniowy podłogi nie powinien być większy niż 1450 mm.” punkt 7.4.4.4 „Wysokość kabiny małego windy towarowej nie powinna przekraczać 1250 mm. ..." punkt 7.5.3.3 „Małe windy towarowe muszą mieć sterowanie zewnętrzne.” GOST 8824-84 Małe elektryczne windy towarowe. Główne parametry i wymiary Tabela 1 * Windy produkowane są w porozumieniu z producentem. ** Windy o prędkości 0,25 m/s produkowane są w porozumieniu z producentem. *** Dla wind dostarczanych na eksport. *4 Dla wind o udźwigu 100 kg, które mogą zostać wyprodukowane przed 01.01.93. W przypadku wind o udźwigu 40 kg obecność przeciwwagi nie jest obowiązkowa. GOST 22011-95 Windy osobowe i towarowe. Dane techniczne GOST R 53770-2010 (ISO 4190-1:1999) Grupa Zh22 NORMA KRAJOWA FEDERACJI ROSYJSKIEJ WINDY OSOBOWE Główne parametry i wymiary Windy osobowe. Podstawowe parametry i wymiary OKS 91.140.90 OKP 48 3610 Data wprowadzenia 2010-06-01 Przedmowa Cele i zasady normalizacji w Federacji Rosyjskiej określa ustawa federalna z dnia 27 grudnia 2002 r. N 184-FZ „W sprawie przepisów technicznych”, a zasady stosowania norm krajowych Federacji Rosyjskiej to GOST R 1.0-2004 „Normalizacja w Federacji Rosyjskiej. Podstawowe postanowienia”. Informacje standardowe 1 PRZYGOTOWANE PRZEZ JSC „Shcherbinsky Elevator Plant” (JSC „ShchLZ”) w oparciu o autentyczne tłumaczenie normy określonej w paragrafie 4 2 WPROWADZONE przez Techniczny Komitet Normalizacyjny TC 209 „Windy, schody ruchome, przenośniki pasażerskie i platformy podnoszące dla osób niepełnosprawnych” 3 ZATWIERDZONE I WEJŚCIE W ŻYCIE Rozporządzeniem Federalnej Agencji ds. Regulacji Technicznych i Metrologii z dnia 11 lutego 2010 r. N 15-st 4 Niniejsza norma jest modyfikacją międzynarodowej normy ISO 4190-1:1999 Instalacja dźwigów (wind) – Część 1: Dźwigi klasy I, II, III i IV). Jednocześnie dodatkowe wymagania i parametry zawarte w tekście normy, mające na celu uwzględnienie potrzeb gospodarki narodowej Federacji Rosyjskiej, zaznaczono kursywą w tekście normy. Normę tę uzupełnia element konstrukcyjny „Bibliografia”. Nazwa tej normy została zmieniona w stosunku do nazwy określonej normy międzynarodowej w celu zapewnienia zgodności z GOST R 1.5-2004 (punkt 3.5) 5 WPROWADZONE PO RAZ PIERWSZY Informacje o zmianach w tym standardzie publikowane są w corocznie publikowanym indeksie informacyjnym „Normy Krajowe”, a tekst zmian i poprawek w publikowanym co miesiąc indeksie informacyjnym „Normy Krajowe”. W przypadku rewizji (zastąpienia) lub unieważnienia niniejszej normy odpowiednia informacja zostanie opublikowana w publikowanym co miesiąc indeksie informacyjnym „Normy krajowe”. Odpowiednie informacje, powiadomienia i teksty zamieszczane są także w publicznym systemie informacji – na oficjalnej stronie Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii w Internecie 1 obszar zastosowania 1 obszar zastosowania 1.1 Niniejsza norma dotyczy wind osobowych do budynków (konstrukcji) różnego przeznaczenia. 1.2 Dźwigi osobowe objęte niniejszą normą przeznaczone są do montażu w nowych budynkach (konstrukcjach). Normę tę można wykorzystać jako ramy regulacyjne podczas instalowania nowych wind w istniejących budynkach (konstrukcjach). 1.3 Niniejsza norma nie ma zastosowania do dźwigów osobowych, w których prędkość kabiny przekracza 6,0 m/s. 1.4 Główne parametry i wymiary wind mogą różnić się od ujętych w niniejszej normie, pod warunkiem spełnienia ustalonych wymagań bezpieczeństwa [ ]. 2 Odniesienia normatywne W niniejszej normie zastosowano odniesienia do następujących norm: GOST 8032-84 Preferowane liczby i preferowane serie liczb GOST 30471-96/GOST R 50602-93 Wózki inwalidzkie. Maksymalne wymiary całkowite Uwaga - Podczas korzystania z tej normy zaleca się sprawdzenie ważności norm referencyjnych w publicznym systemie informacyjnym na oficjalnej stronie internetowej Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii w Internecie lub zgodnie z corocznie publikowanym indeksem informacyjnym „Normy krajowe ", który ukazał się według stanu na dzień 1 stycznia bieżącego roku, i według odpowiednich miesięcznych wskaźników informacyjnych publikowanych w roku bieżącym. Jeżeli norma odniesienia zostanie zastąpiona (zmieniona), to przy stosowaniu tej normy należy kierować się normą zastępującą (zmienioną). Jeżeli norma odniesienia zostanie unieważniona bez zastąpienia, wówczas przepis, w którym następuje odniesienie do niej, stosuje się w części, która nie dotyczy tego odniesienia. 3 Terminy i definicje W niniejszym standardzie stosowane są następujące terminy wraz z odpowiadającymi im definicjami: 3.1 nominalny udźwig: Największa masa ładunku, do transportu której przeznaczona jest winda. 3.2 poziome przesuwne drzwi kabiny (szybu): Drzwi, których skrzydła poruszają się poziomo. 3.3 kabina (wał) poziome przesuwne drzwi teleskopowe: Drzwi, których skrzydła poruszają się w równoległych płaszczyznach, przechodząc jedno po drugim po otwarciu. 3.4 Drzwi kabinowe (szybowe) przesuwne poziomo z centralnym otwieraniem: Drzwi, których skrzydła podczas ruchu poruszają się w przeciwnych kierunkach od środka (w kierunku środka). 3.5 Drzwi kabiny (szybu), przesuwne poziome, otwierane w jedną stronę: Drzwi, których skrzydła poruszają się w jednym kierunku. 3.6 drzwi kabiny wahadłowej (szybu): Drzwi kabinowe (szybowe), których skrzydło (skrzydła) porusza się wokół zawiasowego mocowania do portalu drzwi. 3.7 składane drzwi kabiny (szybu): Drzwi kabinowe (szybowe), których skrzydło (skrzydło) składa się z dwóch lub więcej paneli połączonych ze sobą za pomocą zawiasów z możliwością złożenia po otwarciu, a panele zewnętrzne poruszają się wokół zawiasowego mocowania do portalu drzwi. 3.8 kabina windy osobowej: Urządzenie nośne przeznaczone do pomieszczenia i transportu użytkowników, wyposażone w ogrodzenia w postaci ścian, podłogi, sufitu i drzwi. 3.9 winda: Okresowa maszyna dźwigowa przeznaczona do transportu osób i/lub ładunków w budynkach i budowlach, wyposażona w kabinę poruszającą się po sztywnych prowadnicach, której kąt nachylenia do pionu nie przekracza 15°. 3.10 winda osobowa: Winda przeznaczona przede wszystkim do wjazdu i zjazdu osób. 3.11 kategoria dźwigów osobowych A: Winda osobowa, której powierzchnia użytkowa kabiny nie przekracza powierzchni określonej w tabeli 1 niniejszej normy dla odpowiedniego udźwigu znamionowego. 3.12 winda osobowa kategorii B: Winda osobowa, której powierzchnia użytkowa kabiny przekracza powierzchnię określoną w tabeli 1 niniejszej normy dla odpowiedniego udźwigu znamionowego. 3.13 winda osobowa do budynków medycznych i profilaktycznych (winda szpitalna): Winda osobowa, której wymiary i konstrukcja umożliwiają przewóz pacjentów na poziomych urządzeniach transportowych (noszekach, łóżkach itp.) i/lub sprzęcie medycznym. 3.14 winda osobowa do samodzielnego użytku: Winda, w której transport, wjazd i wyjazd pasażerów odbywa się bez udziału przeszkolonego personelu. 3.15 maszynownia: Oddzielne pomieszczenie przeznaczone na wyposażenie dźwigu (agregat hydrauliczny lub wciągarkę oraz powiązane urządzenia mechaniczne i elektryczne). 3.16 kopalnia: Część szybu zlokalizowana poniżej poziomu najniższej platformy podłogowej. 3.17 powierzchnia użytkowa kabiny: Powierzchnia kabiny, mierzona przy zamkniętych drzwiach, na wysokości 1 m od poziomu podłogi kabiny, przeznaczona do przewozu przewożonych pasażerów i/lub ładunku. 3.18 prędkość nominalna windy: Prędkość samochodu, dla którego zaprojektowano windę. 3.19 szyb windy: Przestrzeń, w której porusza się kabina i, jeśli jest wyposażona, przeciwwaga i/lub urządzenie wyważające kabinę. 3.20 wymiary wewnętrzne kabiny, wału, maszynowni:(Patrz rysunki 1-3). 3.20.1 szerokość kabiny : Pozioma odległość pomiędzy wewnętrznymi powierzchniami ścian kabiny, mierzona równolegle do przedniej ściany wejścia do kabiny. Jeśli istnieją panele dekoracyjne lub ochronne lub poręcze, muszą one mieścić się w tym rozmiarze. 3.20.2 głębokość kabiny : Odległość pozioma pomiędzy wewnętrznymi powierzchniami przedniej i tylnej ściany kabiny, mierzona prostopadle do szerokości kabiny, jeżeli występują panele dekoracyjne i ochronne, poręcze muszą mieścić się w tym wymiarze. 3.20.3 wysokość kabiny : Odległość pionowa między podłogą a sufitem konstrukcyjnym kabiny. Urządzenia oświetleniowe kabiny i sufity dekoracyjne muszą znajdować się w tym rozmiarze. 3.20.4 szerokość drzwi : Szerokość w świetle wejścia mierzona przy całkowicie otwartych drzwiach kabiny i szybu. 3.20.5 wysokość drzwi : Wysokość wejścia w świetle mierzona przy całkowicie otwartych drzwiach kabiny i szybu. 3.20.6 szerokość wału : Pozioma odległość pomiędzy wewnętrznymi powierzchniami bocznych ścian szybu, mierzona równolegle do szerokości samochodu. 3.20.7 głębokość wału : Odległość pozioma pomiędzy wewnętrznymi powierzchniami przedniej i tylnej ściany szybu, mierzona prostopadle do szerokości szybu. 3.20.8 głębokość wykopu : Odległość pionowa od poziomu podłogi najniższej powierzchni podłogi do podłogi szybu, mierzona równolegle do prowadnic. 3.20.9 wysokość szybu od peronu najwyższego piętra : Odległość od poziomu podłogi górnej kondygnacji do dolnej części podłogi szybu, mierzona równolegle do prowadnic. 3.20.10 szerokość maszynowni : Pozioma odległość pomiędzy wewnętrznymi powierzchniami ścian maszynowni, mierzona równolegle do szerokości kabiny. 3.20.11 głębokość maszynowni : Pozioma odległość pomiędzy wewnętrznymi powierzchniami ścian maszynowni, mierzona prostopadle do szerokości maszynowni. 3.20.12 wysokość maszynowni : Odległość pionowa pomiędzy poziomem podłogi maszynowni, na której znajdują się urządzenia dźwigowe, a sufitem maszynowni. 3.21 system sterowania windą: Zestaw urządzeń sterujących zapewniających pracę windy zgodnie z zadanym programem. 3.22 system kontroli wewnętrznej windy: Rodzaj sterowania, w którym polecenie sterujące uruchomieniem windy wydawane jest wyłącznie z kabiny windy. 3.23 mieszany system sterowania windą: Rodzaj sterowania, w którym polecenie sterujące uruchomieniem windy wydawane jest zarówno z kabiny, jak i z platform podłogowych. 4 Parametry windy 4.1 Zakres udźwigów znamionowych Wartości nominalnych nośności, kg, wybiera się spośród szeregu liczb zbliżonych do liczby preferowanych liczb R10 zgodnie z GOST 8032: 320; 400 ; 450; 500 ; 630; 800; 1000; 1275; 1600; 1800; 2000; 2500. 4.2 Zakres prędkości znamionowych Wartości prędkości nominalnych, m/s, wybiera się spośród liczby liczb zbliżonych do liczby preferowanych liczb R5 zgodnie z GOST 8032: 0,4; 0,5 ; 0,63; 0,71 ; 1,0; 1,6; 2,0; 2,5; 3,0; 3,5; 4,0; 5,0; 6,0. Prędkość od 0,5 do 6,0 m/s - dla wind elektrycznych. Prędkość od 0,4 do 1,0 m/s - dla wind hydraulicznych. 5 Wymiary 5.1 Wymiary wewnętrzne kabiny windy osobowej _______________ *Nazwę punktu 5.1 w artykule oryginalnym zapisano kursywą. - Uwaga producenta bazy danych. Wymiary (powierzchnia użytkowa) kabiny windy kategorii A nie mogą przekraczać wartości ustalonych w Tabeli 1 dla odpowiednich nośności znamionowych. Ograniczenie powierzchni użytkowej ma na celu zapobieganie przeciążaniu kabiny windy osobowej przez pasażerów. Tabela 1 - Stosunek nośności nominalnej do powierzchni użytkowej kabiny dźwigów osobowych kategorii A Nominalny udźwig, kg Maksymalna powierzchnia użytkowa kabiny, m 1000 1275 1600 1800 2000 2500 W windach osobowych kategorii B, których powierzchnia użytkowa kabiny przekracza powierzchnię wskazaną w Tabeli 1 dla odpowiednich nośności, zapewnia się: a) wyłączenie możliwości uruchomienia dźwigów z kabiny lub z lądowiska, gdy w kabinie znajduje się ładunek, którego masa przekracza nominalny udźwig wind o 10%, ale nie mniej niż 75 kg; b) wyposażenie kabiny windy w urządzenie ostrzegające o przeciążeniu (świetlne i dźwiękowe); c) zastosowanie środków zapobiegających opuszczeniu kabiny poza dolną granicę strefy odblokowania drzwi, gdy w kabinie znajduje się ładunek, którego masa jest równa półtora udźwigu windy, określonego przez faktyczna powierzchnia użytkowa kabiny; d) zapewnienie wytrzymałości elementów przy umieszczeniu ładunku równomiernie rozłożonego na powierzchni podłogi w kabinie stałej, określonej przez rzeczywistą powierzchnię użytkową kabiny; e) zapewnienie wytrzymałości elementów podczas lądowania na zderzakach i łapaczach kabiny z ładunkiem, którego masa jest równa nominalnemu udźwigowi windy, wyznaczonemu przez rzeczywistą powierzchnię użytkową kabiny. W windach osobowych dla placówek medycznych (windy szpitalne) z wewnętrznym systemem sterowania, których powierzchnia użytkowa kabiny przekracza powierzchnię wskazaną w Tabeli 1 dla odpowiednich nośności, przewidziano: a) system kontroli wewnętrznej (z przewodnikiem); b) wyłączenie możliwości uruchomienia windy z kabiny lub z podestu, gdy w kabinie znajduje się ładunek, którego masa przekracza nominalny udźwig windy o 10%, ale nie mniej niż 75 kg; c) wyposażenie kabiny windy w urządzenie ostrzegające o przeciążeniu (świetlne i dźwiękowe); d) pozwolenie na obsługę windy przez przeszkolony i certyfikowany personel. Wymiary kabiny windy przeznaczonej do użytku przez strażaków podczas pożaru muszą zapewniać możliwość zakwaterowania i transportu strażaków w kabinie wraz ze sprzętem do gaszenia pożaru i/lub ratowania ludzi. Wymiary kabiny windy przeznaczonej do użytku przez osoby niepełnosprawne i inne grupy o ograniczonej sprawności ruchowej na wózkach inwalidzkich muszą zapewniać im wjazd i wyjazd, umieszczenie i transport w kabinie na wózku inwalidzkim. Wymiary kabin wind dla placówek medycznych (windy szpitalne) muszą zapewniać przewóz pacjentów poziomymi środkami transportu (noszelki, łóżka) wraz z towarzyszącym personelem i/lub sprzętem medycznym. Wymiary kabiny windy osobowej podano w tabelach 2 i 4 i dalej zdjęcia 4 , 4a , 5, 5a*, 7I 7a . _______________ * Ryc. 5a nie jest dostępna w oryginalnej pracy. - Uwaga producenta bazy danych. 5.2 Wymiary drzwi wind osobowych _______________ * Nazwę punktu 5.2 w artykule oryginalnym zapisano kursywą. - Uwaga producenta bazy danych. Wymiary drzwi dźwigów osobowych muszą zapewniać bezpieczne wejście i wyjście z kabiny użytkownikom, w tym także osobom z wózkami dziecięcymi. Wysokość drzwi wind osobowych musi wynosić co najmniej 2000 mm. Szerokość drzwi dźwigów osobowych przeznaczonych do użytku przez strażaków podczas pożaru musi być wystarczająca do bezpiecznego wejścia i wyjścia strażaków ze sprzętem gaśniczym i/lub ratowniczym. Szerokość drzwi wind osobowych przeznaczonych dla osób niepełnosprawnych i innych grup o ograniczonej sprawności ruchowej na wózkach inwalidzkich musi być wystarczająca do bezpiecznego wejścia i wyjścia z kabiny. Szerokość drzwi wind osobowych dla placówek medycznych (wind szpitalnych) musi zapewniać przewóz pacjentów w pojazdach transportu poziomego (nosze, łóżka) wraz z towarzyszącym im personelem i/lub sprzętem medycznym. Wymiary drzwi wind osobowych podano w tabelach 2 i 4 i dalej zdjęcia 4 , 4a , 5, 6, 7I 7a . 5.3 Wymiary wewnętrzne szybu windy _______________ * Nazwę punktu 5.3 w artykule oryginalnym zapisano kursywą. - Uwaga producenta bazy danych. 5.3.1 Wewnętrzne wymiary szybu windy muszą zapewniać umieszczenie i bezpieczną obsługę urządzeń dźwigowych, a także bezpieczeństwo personelu podczas konserwacji, naprawy i przeglądu windy przewidzianej dla [ ]. 5.3.2 Wysokość szybu windy od górnego podestu musi zapewniać zgodność z wymogami bezpieczeństwa określonymi w [ ], klauzula 3.11. 5.3.3 Głębokość szybu windy musi zapewniać zgodność z wymaganiami bezpieczeństwa przewidzianymi w [ ], pkt 3.12.4. 5.4 Wymiary maszynowni windy _______________ * Nazwę punktu 5.4 w artykule oryginalnym zapisano kursywą. - Uwaga producenta bazy danych. Wymiary maszynowni windy podano w tabelach 3 i 4. 5.4.1 Wymiary maszynowni windy muszą zapewniać rozmieszczenie i bezpieczną obsługę urządzeń dźwigowych, a także bezpieczeństwo personelu podczas konserwacji, naprawy i przeglądu windy przewidzianej [ ]. 5.4.2 Powierzchnia maszynowni windy (szerokość i głębokość maszynowni) musi zapewniać strefę obsługi urządzeń sterujących i ruchomych części urządzeń mechanicznych znajdujących się w maszynowni, przewidzianą dla [ ], pkt 4.3.9.3, 4.3.9.4, 4.3.9.5. 5.4.3 Wysokość maszynowni windy musi zapewniać bezpieczeństwo personelu podczas przechodzenia do obszarów obsługi urządzeń sterujących i sprzętu mechanicznego oraz podczas pracy w obszarach obsługi przewidzianych [ ], podpunkt 4.3.9.1. Tabela 2 - Wymiary kabiny i szybu dźwigów osobowych Opcje Nominalna prędkość windy, m/s Nośność znamionowa windy kg Wysokość kabiny 2200/2100 Wysokość drzwi kabiny i szybu 2100/2000 Głębokość dołu 1400/1500 1600/1400 Wysokość szybu od platformy górnej i podłogowej do sufitu szybu 3700/3500 3800/3700 *Tylko dla podnośników hydraulicznych. ** Wymiary ustala producent. *** Wymiary uwzględniają zastosowanie buforów o zmniejszonym skoku tłoka. Tabela 3 - Wymiary maszynowni Wymiary w milimetrach Opcje Prędkość znamionowa, m/s Maszynownie do wind elektrycznych, nie mniej 2500x 3200 (3000x3900) 3200x4900 (4800x4000) Maszynownie do wind hydraulicznych, nie mniej Szerokość lub głębokość szybu x2000 mm dla wind w budynkach mieszkalnych. Wymiary budynków o dużym natężeniu ruchu pasażerskiego ustala producent Tabela 4 - Wymiary pionowe kabiny, szybu, wymiary maszynowni wind dla placówek medycznych (windy szpitalne) Wymiary w milimetrach Opcje Prędkość znamionowa, m/s Nośność nominalna, kg Wysokość kabiny Wysokość drzwi kabiny i szybu Głębokość dołu Wysokość szybu od najwyższego piętra do stropu szybu Wymiary maszynowni, nie mniej Z 0,50 do 2,50 Obszar A, m Głębokość* * Wymiary i są minimalne. Rzeczywiste wymiary muszą zapewniać powierzchnię maszynowni co najmniej A. Szerokość kabiny; - szerokość drzwi; - głębokość kabiny; - wysokość drzwi; - wysokość kabiny 1 - wykładzina przedziału kabiny; 2 - podwieszany sufit Rysunek 1 – Windy osobowe. Oznaczenie wymiarów kabiny i otworu drzwi Maszynownia (nie pokazano wejścia do maszynowni); - szerokość wału; - szerokość maszynowni; - głębokość wału; - głębokość wykopu; - głębokość maszynowni; - odległość od poziomu przystanku górnego do stropu szybu; - wysokość maszynowni 1 - maszynownia; 2 - właz; 3 - przystanek górny; 4 - dolny przystanek Rysunek 2 – Elektryczne windy osobowe. Oznaczenia wielkości wału i maszynowni - głębokość wału; - głębokość wykopu; - głębokość maszynowni; - odległość od poziomu przystanku górnego do stropu szybu; - wysokość maszynowni; 1 - maszynownia; 2 - przystanek górny; 3 - dolny przystanek Rysunek 3 - Hydrauliczne windy osobowe. Oznaczenia wielkości wału i maszynowni Notatki 2 Windy oznaczone symbolem zapewniają dostępność dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich zgodnie z GOST 30471. 4 Minimalne wymiary szerokości i głębokości kabiny muszą zapewniać, aby powierzchnia kabiny była nie mniejsza niż przewidziana dla odpowiednich pojemności [ ]. Rysunek 4 - Dźwigi osobowe kategorii A, zalecane do budynków mieszkalnych Notatki 1 Wymiary wind o prędkościach do 2,5 m/s włącznie. 2 Windy oznaczone symbolem zapewniają dostępność dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózku inwalidzkim zgodnie z GOST 30471. 3 Windy z symbolem umożliwiają transport noszy o wymiarach 600x2000 mm. Rysunek 4a - Dźwigi osobowe kategorii B, zalecane do budynków mieszkalnych Notatki 1 Wymiary dla wind o prędkości do 2,5 m/s włącznie. 2 windy o szerokości otwarcia drzwi 800, 900 i 1100 mm zapewniają dostępność dla osób na wózkach inwalidzkich. 3 Windy z symbolem zapewniają możliwość pełnego obrotu wózka w kabinie. 4 Minimalne wymiary szerokości i głębokości kabiny muszą zapewniać, aby powierzchnia kabiny była nie mniejsza niż przewidziana dla odpowiednich pojemności. Rysunek 5 – Dźwigi osobowe kategorii A zalecane do budynków użyteczności publicznej Wysokość kabiny 2400 mm. _______________ ** Rozmiar tylko dla wind o udźwigu 1275 kg i prędkości 2,5 m/s. Notatki 1 Wymiary dla wind o prędkościach od 2,5 m/s do 6,0 m/s włącznie. 2 Windy z symbolem zapewniają możliwość pełnego obrotu wózka w kabinie. Rysunek 6 - Windy osobowe kategorii A zalecane do budynków wysokościowych o intensywnym przepływie pasażerów Wysokość kabiny 2300 mm. Wysokość drzwi 2100 mm Rysunek 7 - Windy osobowe kategorii A dla placówek medycznych Notatki 1 Wymiary dla wind o prędkości do 2,5 m/s włącznie. 2 Wymiary w nawiasach dotyczą podnośników hydraulicznych z siłownikiem hydraulicznym montowanym z boku. 3 Windy z symbolem zapewniają dostępność dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. 4 Windy z symbolem zapewniają możliwość pełnego obrotu wózka w kabinie. 5 Wymiary kabin wind zapewniają przewóz pacjentów na łóżkach o maksymalnych gabarytach: 900x2000; 1000x2300; 1000x2300 z dodatkowym sprzętem medycznym. Rysunek 7 - Windy osobowe kategorii A dla placówek medycznych (windy szpitalne) Rysunek 7a - Windy osobowe kategorii B dla placówek medycznych _______________ * Rozmiar dla kabiny przechodniej. Notatki 1 Windy oznaczone symbolem zapewniają dostępność dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózku inwalidzkim. 2 Wymiary kabin wind zapewniają przewóz pacjentów na łóżkach o maksymalnych wymiarach gabarytowych 900x2000. Rysunek 7a - Windy osobowe kategorii B dla placówek medycznych (windy szpitalne) Dodatek A (w celach informacyjnych). Porównanie struktury tej normy ze strukturą zastosowanej w niej międzynarodowej normy ISO 4190-1:1999 załącznik A (informacyjny) Zmiana struktury normy krajowej Federacji Rosyjskiej wskazana w tabeli w stosunku do struktury zastosowanej normy międzynarodowej wynika z dostosowania do wymagań określonych w GOST 1.5. Tabela A.1 Struktura tego standardu Struktura międzynarodowej normy ISO 4190-1:1999 Sekcja 1 Sekcja 2 Sekcja 3 Sekcja 4 Sekcja 5 Bibliografia _______________ * Tytuł rozdziału w artykule oryginalnym zapisano kursywą. - Uwaga producenta bazy danych. PB 10-558-2003 Zasady projektowania i bezpiecznej eksploatacji dźwigów. Gosgortekhnadzor Federacji Rosyjskiej, 2003 Tekst dokumentu elektronicznego przygotowane przez Kodeks JSC i zweryfikowane względem: oficjalna publikacja M.: Standartinform, 2010 Wybór redaktorów Opracowanie lekcji biologii na temat „Przyczyny zrównoważonego rozwoju i zmiany ekosystemów” (klasa 11) Opis prezentacji na poszczególnych slajdach: 1 slajd Opis slajdu: Wykład 10. Temat: Właściwości ekosystemów. Zmiana ekosystemów.... Prezentacja na temat historii powstania państwa ateńskiego Slajd 2 1. Powstanie państwa w Atenach: a) reformy Tezeusza; b) prawa Solona i Klejstenesa. 2. Reformy Efialtesa i Peryklesa.... Prezentacja na temat: Gleba jako siedlisko 1 z 25 Prezentacja na temat: Gleba jako siedlisko Slajd nr 1 Opis slajdu: Slajd nr 2 Opis slajdu: Co... Jakie są opinie mieszkańców o osiedlu? Komfortowy kompleks mieszkaniowy „Desyatkino” znajduje się w Murino (rejon wsiewołski, obwód leningradzki). To domy budżetowe, ale... Rozmowa kwalifikacyjna: stewardesa o języku angielskim w pracy. Angielskie słowa potrzebne stewardom Posiadając nienaganną znajomość języka angielskiego, masz znacznie większą szansę na osiągnięcie sukcesu w każdej dziedzinie działalności, także... Jegoryevsk Aviation Technical College of Civil Aviation imienia V Jegorievsk Aviation Technical College to jedna z najstarszych instytucji edukacyjnych kształcących specjalistów lotnictwa cywilnego. Jak... Allesandro Volta i pierwszy generator elektrochemiczny (kolumna Volty) Galvani i Volta odkryli istnienie prądu elektrycznego Powszechnie przyjmuje się, że odkrycia Galvaniego, które stworzyły epokę w rozwoju doktryny o elektryczności, były owocem przypadku. To chyba jest opinia... Almanach „Dzień po dniu”: nauka Wprowadzenie Ostatnie dekady XX wieku charakteryzowały się szybkim rozwojem jednej z głównych gałęzi nauk biologicznych – molekularnej... Ameba pospolita: opis, rozmnażanie, siedlisko Reprodukcja ameby pospolitej Cytoplazma jest całkowicie otoczona błoną, która jest podzielona na trzy warstwy: zewnętrzną, środkową i wewnętrzną. W wewnętrznej warstwie... Nowy Proroctwa Abla w czasach monarchii Katarzyny II i Pawła I Materiały dydaktyczne do języka rosyjskiego Prezentowana jest światowej sławy galeria Większe i mniejsze klucze Salomona Dlaczego śnisz o ogniu? Ogień interpretacji snów. Dlaczego śnisz o ogniu - interpretacja snu Śnił mi się piec i ogień w piecu Księżna Diana i książę Karol: królewska historia miłosna Proporcjonalność bezpośrednia i jej wykres Dlaczego śnisz, że chcą cię zabić we śnie? Jak pozbyć się teściowej za pomocą magii? Robienie klapy w domu Jak najłatwiej zrobić klapę w domu Mocna klapa: metody na każdą okazję Jak zrobić mocną klapę Popularny Daniel Defoe „Życie i niezwykłe przygody Robinsona Crusoe” - dokument Ile lat Robinson przebywał na wyspie Opracowanie lekcji biologii na temat „Przyczyny zrównoważonego rozwoju i zmiany ekosystemów” (klasa 11) Prezentacja na temat historii powstania państwa ateńskiego Prezentacja na temat: Gleba jako siedlisko Jakie są opinie mieszkańców o osiedlu? Rozmowa kwalifikacyjna: stewardesa o języku angielskim w pracy. Angielskie słowa potrzebne stewardom Jegoryevsk Aviation Technical College of Civil Aviation imienia V Allesandro Volta i pierwszy generator elektrochemiczny (kolumna Volty) Galvani i Volta odkryli istnienie prądu elektrycznego Almanach „Dzień po dniu”: nauka Ameba pospolita: opis, rozmnażanie, siedlisko Reprodukcja ameby pospolitej