Szkolenie kierowców. Regulamin staży i zezwolenia na samodzielną pracę Regulamin staży dla kierowców samochodów osobowych

Szkolenie kierowców podczas rekrutacji to wydarzenie, które nie zawsze jest realizowane. Jednak wiele osób nie wie, dlaczego ta procedura jest potrzebna i w jakich sytuacjach jest konieczna. Właśnie o tym porozmawiamy w naszym artykule.

Co to jest?

Szkolenie kierowców przy zatrudnieniu to specjalistyczny system dostosowania kierowcy do rzeczywistych warunków, tak aby mógł pracować w określonym kierunku. Ćwiczenia praktyczne są niezbędne, aby zidentyfikować i odpowiednio szybko wyeliminować braki w dotychczasowym szkoleniu, utrwalić zdobytą wiedzę, umiejętności i zdolności, aby osiągnąć wyjątkowo bezpieczną jazdę.

Szkolenie kierowców przy zatrudnieniu pozwala przygotować pracownika do samodzielnego wykonywania obowiązków w środowisku miejskim, poinformować go o głównych normach prędkości, niebezpiecznych odcinkach dróg oraz miejscach, w których najczęściej dochodzi do wypadków drogowych. Specjalni instruktorzy szkolą kierowcę między innymi w zakresie różnych czynności, które zapobiegną wypadkom i po prostu niebezpiecznym sytuacjom na drodze.

Dlaczego i kiedy jest to potrzebne?

Szkolenie kierowców przy zatrudnieniu przeprowadza się, jeżeli pracownik miał dość długą przerwę w pracy (zgodnie ze standardami uwzględnia się przerwę dłuższą niż rok). Procedurę tę przeprowadza się również, jeśli specjalista właśnie ukończył placówkę edukacyjną lub planuje pracować w warunkach górskich. Staże dla kierowców autobusów przy zatrudnieniu realizowane są także w przypadku, gdy będą oni kierować nowym rodzajem transportu lub podróżować na trasach pasażerskich. Zajęcia praktyczne są obowiązkowe między innymi dla osób, które niedawno zaczęły mieszkać na dalekiej północy, ponieważ często spotykają się z opadami śniegu i lodem, co znacznie wpływa na niezbędne czynności podczas jazdy.

Po wejściu na trasę

Staż kierowców autobusów przy zatrudnieniu to osobny temat, ponieważ praca ta bezpośrednio wiąże się z ryzykiem dla zdrowia i życia pasażerów, a kierowca jest odpowiedzialny nie tylko za własne życie, ale także zarządza losami wielu innych osób . Stażysta początkowo prowadzi autobus zgodnie z ustaloną trasą przypisaną do jego pojazdu, a także musi wykonywać wszystkie procedury pod ścisłym okiem mentora.

Staż dla kierowców autobusów zatrudnionych w szkole lub innej instytucji składa się z dwóch części – trasowej i przedtrasowej, niezależnie od tego, czy specjalista posiada zezwolenie określonej kategorii. Praktyka przedwyjazdowa składa się z zaliczenia teorii oraz różnorodnych ćwiczeń na specjalnych symulatorach. Głównym celem tego typu wydarzeń jest utrwalenie istniejącej wiedzy, a także identyfikacja luk w teorii, a następnie ich eliminacja, aby zapewnić jak najbardziej komfortowe i bezpieczne wrażenia z jazdy.

W jaki sposób przeprowadzane jest wstępne szkolenie kierowców podczas zatrudniania? W Moskwie i innych dużych miastach zwyczajowo grupuje się uczniów według przypisanych im kategorii. Teorii uczą wyspecjalizowani pracownicy służb bezpieczeństwa ruchu drogowego w kompleksowej pracy z mentorami.

Obowiązki

Kierowca autobusu jest obowiązany:

• Potrafić płynnie zacząć się poruszać, zwolnić i nie zapomnieć, że niesie żywych ludzi.
• Potrafić płynnie wchodzić w różne zakręty.
• Utrzymuj optymalną prędkość bez wykonywania gwałtownych szarpnięć.
• Postępuj zgodnie z przystankami na trasie w odpowiednim czasie.
• Zakończ podróż na czas.
• Należy przestrzegać wszystkich ustalonych środków bezpieczeństwa nie tylko podczas jazdy, ale także podczas postoju.
• Stale monitoruj w lusterku ruch pasażerów w obszarze drzwi.
• Drzwi otwierać dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
• Ogłaszaj z wyprzedzeniem wszelkie przystanki.
• Jeśli pracujesz bez przewodu, utrzymuj porządek we wnętrzu pojazdu.
• Akceptuj płatność za podróż, jeśli praca jest wykonywana bez konduktora.

To wszystko jest sprawdzane podczas procesu szkolenia kierowców w Federacji Rosyjskiej i innych miastach.

Podstawowe postanowienia

Do przeprowadzenia kontroli opracowywany jest specjalistyczny program oraz szereg innych pomocy metodycznych, które są przypisane do konkretnej kategorii. Mentor szkolący kierowców ciężarówek lub innych pojazdów musi przestrzegać podstawowych zasad programu.

Po zakończeniu przygotowania teoretycznego należy przeprowadzić sprawdzian praktyczny sprawdzający całą wiedzę studenta. Szkolenie kierowców trasowych polega na całkowicie samodzielnej jeździe pod ścisłym nadzorem mentora przydzielonego stażyście przez kierownictwo przedsiębiorstwa. Głównym celem takiego stażu dla kierowców samochodów osobowych przy ubieganiu się o pracę jest utrwalenie podstawowej wiedzy teoretycznej i praktycznej, a także sprawdzenie umiejętności wykorzystania jej w rzeczywistych warunkach. Podczas szkolenia trasowego kierowca porusza się bez pasażerów.

Obowiązujące przepisy stanowią, że staż musi odbywać się pod stałym nadzorem mentora powołanego zgodnie z poleceniem kierownictwa firmy lub pod okiem innej osoby, która została mianowana zgodnie z umową. Instruktor musi posiadać licencję lub specjalny certyfikat, który pozwoliłby mu na prowadzenie szkolenia, a także doświadczenie w prowadzeniu tego pojazdu przez ponad pięć lat przy całkowitym braku jakichkolwiek wykroczeń drogowych.

Całkowity czas, przez który kierowcy muszą przejść szkolenie w przypadku zatrudnienia przez organizację, ustala się na podstawie danych kierowcy, a raczej na podstawie jego całkowitego doświadczenia zawodowego, czasu przerwy, a także zależy od rodzaju transportu i trasy. Szkolenie kierowców w przedsiębiorstwie odbywa się w rzeczywistych warunkach drogowych w procesie wykonywania przewozów pasażerskich, szczególnie na tych trasach, na których kierowca ten będzie później musiał pracować na stałe. Ostatecznie praktyka kończy się rozmową kwalifikacyjną, a także kolejnym wyjazdem kontrolnym z ponownym zaznaczeniem na karcie, czy dany specjalista może zostać dopuszczony do pracy. Zatem długość szkolenia kierowców w przypadku zatrudnienia może być bardzo różna.

Dlaczego konieczna jest kontrola kontrolna?

Kontrola kontrolna przeprowadzana jest w celu zapewnienia właściwej oceny umiejętności zawodowych kierowcy. Zasadniczo jest to zbiór pytań testowych ze standardowego programu. Taka praktyka kierowcy przy ubieganiu się o pracę (przykład poniżej) jest właśnie sprawdzianem wiedzy teoretycznej i dopiero wtedy będzie można przystąpić do części praktycznej, podczas której oceniana będzie umiejętność prowadzenia pojazdu. Praktyczne doświadczenie polega na badaniu w rzeczywistych warunkach ruchu na trasie, rejestrowaniu nawet najdrobniejszych naruszeń, które następnie są sumowane. W rezultacie wyciągane są wnioski na temat tego, czy pracownik jest odpowiedni. Ostatecznie po odbyciu stażu specjaliści wydają opinię, czy jest dopuszczony do pracy, a dokument ten musi wskazywać konkretny typ pojazdu i ustaloną trasę. Wniosek przechowuje się bezpośrednio w aktach osobowych pracownika.

Zdarza się, że nadal odmawiają przyjęcia po tym, jak kierowcy przeszli szkolenie w trakcie zatrudniania. Zarządzenie kierownictwa może przewidywać przeniesienie tego specjalisty, za jego osobistą zgodą, do innego rodzaju pracy. A jeśli nie wykazuje takiej chęci lub nie ma możliwości, zostaje po prostu zwolniony zgodnie z Kodeksem pracy. Do wykonywania codziennych obowiązków mogą być dopuszczeni wyłącznie kierowcy, którzy wcześniej przeszli badanie lekarskie przed podróżą, a przed wyjazdem należy dokonać przeglądu autobusu i sprawdzić sprawność poszczególnych podzespołów zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego. Docelowo wydawane są dokumenty podróżne i kierowca może wyruszyć w trasę według ustalonego harmonogramu.

Kategorie

• 1. kategoria. Osoba ta nigdy wcześniej nie pracowała jako kierowca, ale jednocześnie posiada odpowiedni zawód z wykształcenia, zdała niezbędne egzaminy policji drogowej oraz posiada prawo jazdy kategorii „D”.
• 2. kategoria. Osoby, które przeszły wstępne przekwalifikowanie na kategorię „D”, posiadające wcześniej uprawnienia „B” i „C”.
• Kategoria 3. Osoby, które nie jeździły wcześniej autobusami, a mimo to posiadają klasę I i II.

• Kategoria 4. Osoby, które mają uprawnienia do kierowania autobusem, ale nie pracowały w tym zawodzie dłużej niż sześć miesięcy.
• Kategoria 5. Pracownicy, których przerwa w pracy przekracza trzy miesiące.
• Kategoria 6. Kierowcy, którzy dotychczas jeździli autobusami jednej marki, teraz zmuszeni są przesiąść się na inną.
• Kategoria 7. Kierowcy, którzy przeszli na inne trasy. Jeśli wcześniej nie znali tej trasy, to w tym przypadku szkolenie trasowe musi trwać co najmniej cztery godziny, natomiast na trudnych trasach górskich czas ten wzrasta do ośmiu godzin przy obowiązkowej obecności mentora, który doskonale zna tę drogę.

Zatem w zależności od kategorii, jakie szkolenia dla kierowców ma obowiązek przeprowadzić firma przy zatrudnieniu i na jak długo należy je przeprowadzać.

Odpowiedzialność

Za organizację i zapewnienie odpowiedniego nadzoru nad stażem odpowiedzialne są następujące osoby:

• Główny inżynier, który musi okresowo monitorować realizację tej procedury.
• Osoby kompetentne, które otrzymały instrukcje od głównego inżyniera, mają obowiązek monitorować prawidłowość realizacji przepisów dotyczących staży.
• Instruktorzy zaangażowani są w monitorowanie przebiegu stażu, a także eliminowanie dostrzeżonych uchybień.

Generalnie główna odpowiedzialność za to, jak kierowca przechodzi szkolenie, spoczywa na jego mentorze, ponieważ to on jest blisko kierowcy i powinien lepiej niż inni zwracać uwagę na różne błędy, poprawiając je w odpowiednim czasie. Mentor między innymi monitoruje staż przedtrasowy, a następnie przeprowadza trasę ze swoim stażystą.

Podstawowe zasady

Podobnie jak w przypadku każdego innego procesu szkoleniowego, istnieją pewne wymagania, a także jasno określona procedura. Poniżej przedstawiamy najważniejsze zasady stażu:

• Powołanie osoby szkolącej, która staje się jednym z najbardziej doświadczonych pracowników firmy.
• Przypisanie stażysty do konkretnego mentora, który będzie go szkolił przez cały okres szkolenia.
• Po odbyciu stażu test zostaje zaakceptowany przez osobę odpowiedzialną.

Szczególną uwagę należy zwrócić na fakt, że specjalista musi zostać przeszkolony w zakresie dokładnej marki autobusów, z których będzie później korzystał na swojej trasie. Warto zaznaczyć, że kierowca-opiekun musi posiadać co najmniej pięcioletnie doświadczenie w prowadzeniu tej kategorii pojazdów, a także co najmniej trzyletnie doświadczenie w prowadzeniu pojazdu na podwoziu pojazdu ciężkiego. Nie wolno mu także w tym okresie ulec wypadkowi z własnej winy ani rażąco naruszać obowiązujących przepisów ruchu drogowego.

Główne etapy

W takim przypadku istnieje kilka najważniejszych kroków:

• sprawdzenie wiedzy teoretycznej kierowcy;
• jazda po terenie parku lub specjalnie do tego wyposażonym terenie;
• jazda w warunkach miejskich (lub bezpośrednio wzdłuż drogi przyszłej trasy) pod ścisłym nadzorem mentora;
• podróż kontrolna z określonym ładunkiem lub pasażerami, która odbywa się również pod nadzorem osób odpowiedzialnych;
• kompletne wykonanie całej niezbędnej dokumentacji, która będzie dokumentować wyniki egzaminu stażysty.

Sprawdzenie podstawowej wiedzy z zakresu przepisów ruchu drogowego w procesie zatrudniania kierowcy odbywa się poprzez egzamin, podczas którego kandydat będzie musiał odpowiedzieć na pytania dotyczące poszczególnych biletów. Zgodnie z wymogami tego testu należy poprawnie odpowiedzieć na 20 pytań, przy czym dozwolone są tylko cztery błędne odpowiedzi. Jeżeli dana osoba nie może przejść tego etapu, zabrania się jej kontynuowania stażu za pomocą pojazdu. Istnieje możliwość przystąpienia do nie więcej niż trzech egzaminów, a po pomyślnym zaliczeniu części teoretycznej kierowca otrzymuje specjalistyczną kartę zawierającą informacje dotyczące sprawdzania znajomości przepisów ruchu drogowego.

Szkolenie kierowców to system dostosowania kierowcy do rzeczywistych warunków pracy w konkretnym przedsiębiorstwie. Zajęcia praktyczne są niezbędne do identyfikacji i eliminacji braków w wyszkoleniu, utrwalenia zdobytej wiedzy, umiejętności i umiejętności prowadzenia pojazdu w celu osiągnięcia maksymalnie bezpiecznej jazdy. Podczas stażu pracownik jest przygotowywany do samodzielnej pracy w mieście, informowany o normach prędkości, niebezpiecznych odcinkach dróg i miejscach, gdzie najczęściej dochodzi do wypadków, a także uczy działań mających na celu zapobieganie niebezpiecznym sytuacjom i wypadkom.

Staż odbywa się u kierowców, którzy mieli dłuższą przerwę w pracy (ponad rok). Staże organizowane są także dla kierowców ubiegających się o pracę po ukończeniu studiów lub do pracy w warunkach górskich. W przypadku przeniesienia pracownika na nowy rodzaj transportu lub nową trasę pasażerską wskazane jest przeprowadzenie przekwalifikowania. Dla kierowców udających się na Daleką Północ przeprowadzane jest obowiązkowe szkolenie praktyczne, aby kierowca wiedział, jak zachować się w warunkach opadów lodu lub śniegu.

Po wejściu na trasę autobusu

Staż dla kierowców autobusów to osobna sprawa, ponieważ taka praca wiąże się z ryzykiem dla życia pasażerów, od kierowcy zależy nie tylko jego życie, ale także życie wielu osób. Kursant rozpoczyna jazdę autobusem po wyznaczonej dla swojego pojazdu trasie i zawsze pod okiem mentora.

Staż przy zatrudnianiu kierowców składa się z części przedtrasowych i trasowych, niezależnie od tego, czy istnieje zezwolenie odpowiedniej kategorii. Staż przedwyjazdowy obejmuje teorię, zajęcia na specjalistycznych symulatorach oraz zajęcia na poligonie. Celem takich zajęć jest utrwalenie zdobytej wiedzy, identyfikacja luk teoretycznych i ich eliminacja dla bezpiecznej i komfortowej jazdy. Przed przeprowadzeniem szkolenia wstępnego uczniowie są grupowani według kategorii. Teorii uczą pracownicy bezpieczeństwa ruchu drogowego wraz z mentorami.

Kierowca autobusu musi:

1. móc płynnie odjechać, zahamować i pamiętać, że nie niesie się drewna na opał)
2. móc płynnie wykonywać zakręty)
3. utrzymywać prędkość bez gwałtownych szarpnięć)
4. punktualnie docierać na przystanki komunikacji miejskiej)
5. ukończyć trasę na czas)
6. zachować ostrożność podczas uruchamiania i zatrzymywania)
7. obserwować w lustrze ruch pasażerów w drzwiach)
8. otwierać drzwi dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu)
9. ogłaszać przystanki)
10. monitorować porządek w kabinie podczas pracy bez konduktora)
11. akceptować płatności za podróże od pasażerów pracujących bez konduktora.

Niektóre postanowienia

Do prowadzenia praktyk opracowano specjalny Program Staży Kierowców oraz inne pomoce dydaktyczne i instruktaże dla danej kategorii.

Mentor musi ściśle przestrzegać tego programu. Na zakończenie zajęć teoretycznych praktykant ma obowiązek zdać test kontrolny sprawdzający wiedzę praktyczną i teoretyczną studenta. Szkolenie kierowców trasowych to samodzielna jazda pod okiem mentora, którego firma przydziela stażyście. Celem jest także utrwalenie wiedzy praktycznej i teoretycznej w warunkach rzeczywistego przemieszczania się na trasie, na której będziesz następnie pracować. Podczas szkolenia trasowego ruch odbywa się bez pasażerów.

Rozporządzenie o szkoleniu kierowców ust. 2 pkt 3 stanowi, że praktyka odbywa się pod nadzorem mentora powołanego zgodnie z zarządzeniem kierownictwa organizacji lub pod kierunkiem innej osoby powołanej w drodze zawarcia umowy. Mentor musi posiadać certyfikat lub licencję potwierdzającą uprawnienia do prowadzenia szkoleń oraz co najmniej 5-letnie doświadczenie w prowadzeniu autobusu i brak wykroczeń drogowych z jego strony.

Czas trwania zajęć ustalany jest na podstawie całkowitego stażu pracy, czasu przerw w pracy, a także rodzaju środka transportu, trasy (międzymiastowy, podmiejski, miejski, górski). Szkolenie kierowców w przedsiębiorstwie odbywa się w rzeczywistych warunkach pracy na drogach, podczas transportu pasażerskiego właśnie na tych trasach, na których kierowca będzie pracował w przyszłości. Praktyka kończy się rozmową kwalifikacyjną i wyjazdem kontrolnym, po czym następuje odpowiednia ocena na karcie – dozwolone lub niedozwolone.

Kontrola kontrolna jest konieczna do oceny umiejętności zawodowych kierowcy; przeprowadzana jest za pomocą pytań testowych z programu stażu. Część praktyczna stażu oceniana jest poprzez egzamin kontrolny umiejętności prowadzenia pojazdu. Pracownik jest testowany w rzeczywistych warunkach poruszania się po trasie i rejestrowane są najmniejsze naruszenia, które następnie są podsumowywane i wyciągane są wnioski co do przydatności pracownika. Na zakończenie stażu kierowca otrzymuje konkluzję dopuszczenia do pracy, w której wskazany jest typ pojazdu i trasa przejazdu. Wniosek należy zachować w aktach osobowych pracownika.

Zdarza się, że zezwolenie nie zostaje wydane. Następnie osoba jest przenoszona, za jego zgodą, do innego rodzaju pracy. Jeżeli pracownik nie chce lub nie może przenieść się na inną pracę, podlega zwolnieniu na podstawie odpowiedniego artykułu Kodeksu pracy. Kierowcy, którzy przeszli badania lekarskie przed wyjazdem, mogą pracować codziennie. Przed wyjazdem należy sprawdzić autobus i sprawdzić sprawność elementów zapewniających bezpieczeństwo ruchu. Następnie otrzymują dokumenty podróży i podróżują wyznaczoną trasą według ustalonego harmonogramu.

Kategorie kierowców podlegających szkoleniu.

Regulamin staży i dopuszczenia do samodzielnej pracy kierowców samochodów osobowych zawiera normy dotyczące czasu odbywania staży na rzeczywistych trasach przewozu osób, w zależności od przypisanej im kategorii.

1. Kategoria 1 -) osoby, które nie pracowały wcześniej jako kierowca, które ukończyły placówkę edukacyjną na kierowcę, zdały egzaminy policji drogowej i otrzymały prawo jazdy kategorii „D”. Czas trwania stażu to 61 godzin przedtrasowych i 163 godzin trasowych)
2. Kategoria 2 – osoby, które przeszły przekwalifikowanie z kategorii „B” i „C” do „D”. Czas trwania praktyki: przed trasą – 30 godzin, na trasie – 72 godziny)
3. Kategoria 3 – kierowcy, którzy nie pracowali wcześniej w autobusie i posiadają klasę I i II. Czas trwania: przed trasą – 18 godzin, trasa – 32 godziny)
4. Kategoria 4 – kierowcy, którzy posiadają prawo jazdy autobusem i mieli przerwę w prowadzeniu pojazdu dłuższą niż pół roku. Czas trwania: przed trasą – 8 godzin, trasa – 16 godzin)
5. Kategoria 5 – pracownicy z trzymiesięczną przerwą. Czas trwania: przed trasą – 8 godzin, na trasie – 24 godziny)
6. Kategoria 6 – kierowcy autobusów, którzy przeszli z jednej marki na inną. Czas trwania: bez trasy wstępnej, trasa – 32 godziny)
7. Kategoria 7 – kierowcy przeniesieni na inne trasy. Jeżeli trasa nie była wcześniej znana, praktyka trasowa dla kierowcy autobusu odbywa się przez co najmniej 4 godziny, na skomplikowanych trasach górskich - 8 godzin w obecności mentora, który bardzo dobrze zna konkretną trasę.

Odpowiedzialność za staże

Odpowiedzialny za organizację i nadzór nad stażami w przedsiębiorstwach:

• główny inżynier okresowo monitoruje realizację staży)
• okresową kontrolę nad realizacją regulaminu staży powierzono kompetentnym osobom z ramienia Ch. inżynier)
• Praktyki są również monitorowane przez instruktorów, eliminowane są zauważone nieprawidłowości, a kierowcy-mentorzy są monitorowani.

Ogólnie rzecz biorąc, odpowiedzialność za odbycie praktyki kierowcy spoczywa na mentorze, ponieważ to on znajduje się bezpośrednio obok kierowcy i musi dostrzegać wszelkie błędy i je poprawiać. Mentor kontroluje także staż przedtrasowy i prowadzi ze swoim stażystą staż trasowy. Kierowca-mentor wraz ze stażystą sprawdza autobus przed wyjazdem w trasę, monitoruje codzienne badania lekarskie i odbiór dokumentów podróży.

Witam, drodzy koledzy! Przyjrzyjmy się w dalszym ciągu zapewnieniu zawodowej niezawodności siły napędowej. Dzisiejszy artykuł dotyczy szkolenia kierowców.

Głównym celem stażu jest zapewnienie rzetelności zawodowej kierowcy oraz doskonalenie jego umiejętności poprzez dostosowanie kierowcy do warunków pracy na określonej trasie i konkretnej marce samochodu, a także utrwalenie i doskonalenie jego wiedzy, umiejętności i zdolności do zapewniają bezpieczną jazdę podczas transportu towarów i obsługi pasażerów.

Staż należy odbyć w następujących przypadkach:

• przy ubieganiu się o pracę po ukończeniu szkolenia;
• przy zatrudnianiu dla nowego przedsiębiorstwa (niezależnie od istniejących kategorii, stażu pracy w poprzednim miejscu pracy itp.);
• jeżeli nastąpiła przerwa w pracy kierowcy trwająca dłużej niż 12 miesięcy;
• przy przesiadaniu się na nowy typ pojazdu lub nową trasę;
• po przeniesieniu do pracy na trasach górskich.

Zabronione jest zezwolenie kierowcy na prowadzenie pojazdu dowolnego modelu bez uprzedniego przeszkolenia.

Praktykę należy odbywać na samochodach danego typu i marki oraz na tych trasach, na których kierowcy będą później samodzielnie pracować.

Staż musi odbywać się pod okiem doświadczonych kierowców-mentorów.

Kierowca stażysta przydzielany jest do kierowcy-mentora na cały okres trwania stażu.

Kierowca-mentor wybierany jest spośród najbardziej doświadczonych i zdyscyplinowanych kierowców pojazdów, którzy przepracowali co najmniej 5 lat w autobusach, podwoziach samochodów ciężarowych co najmniej 3 lata i nie dopuścili się samodzielnie żadnych naruszeń przepisów ruchu drogowego ani wypadków drogowych. usterki w określonym terminie.

Mentorzy kierowców są powoływani na zlecenie przedsiębiorstwa.

Etapy stażu

1. Sprawdzanie znajomości przepisów ruchu drogowego. Ten etap stażu obejmuje rozwiązywanie prac egzaminacyjnych. Kontrolę znajomości przepisów ruchu drogowego przeprowadza się u nowo zatrudnionych kierowców, po ukończeniu szkół nauki jazdy, po przejściu z innej firmy oraz w czasie przerwy w prowadzeniu pojazdu dłuższej niż roczna.

Kierowcy, którzy zdali test znajomości przepisów ruchu drogowego z oceną niedostateczną (w przypadku wystąpienia więcej niż dwóch błędów z dwudziestu pytań egzaminacyjnych) nie są dopuszczeni do udziału w stażu. Następnie w ciągu dwóch dni kierowcy samodzielnie przygotowują się do sprawdzenia swojej wiedzy z przepisów ruchu drogowego. Po ponownym zdaniu egzaminu ze znajomości przepisów ruchu drogowego kierowcy, którzy nie zdadzą egzaminu, są zawieszeni w pracy i w ciągu pięciu dni przeprowadzają samodzielne przygotowanie do egzaminu ze znajomości przepisów ruchu drogowego. Po trzeciej próbie kierowcy, którzy nie zdadzą egzaminu, nie są dopuszczeni do pracy.

Kierowcy, którzy zdali egzamin ze znajomości przepisów ruchu drogowego z wynikiem zadowalającym (jeśli popełnili dwa lub mniej błędów), mogą kontynuować szkolenie. Jednocześnie sporządzane jest zaświadczenie o odbyciu stażu, które odzwierciedla wyniki sprawdzania wiedzy z zakresu przepisów ruchu drogowego, podpisane przez kierownika służby kontroli ruchu. Wydane świadectwo odbycia stażu rejestrowane jest w Dzienniku wydawania świadectw odbycia stażu (istnieje także możliwość prowadzenia tego zapisu w programie komputerowym np. typu 1C: ATP Management)

2. Praca na terenach wewnątrzparkowych. Ten etap stażu obejmuje:

• kontrola pojazdu;
• sprawdzenie dostępności akcesoriów, narzędzi i stanu opon;
• uzupełnianie paliwa, oleju, płynu chłodzącego;
• sprawdzenie sprawności układu hamulcowego, układu kierowniczego, oświetlenia;
• uruchomienie silnika, uruchomienie samochodu na odcinku poziomym i na pochyłości;
• cofanie i skręcanie;
• hamowanie i zatrzymywanie przy różnych prędkościach;
• badanie porządku ruchu pojazdów na terenie przedsiębiorstwa;
• przestrzeganie wymogów bezpieczeństwa podczas naprawy i konserwacji pojazdów;
• zgodność z wymogami bezpieczeństwa przeciwpożarowego;
• studiowanie planu ewakuacji z terenu przedsiębiorstwa.

3. Praca liniowa. Ten etap stażu obejmuje następujące elementy:

• parkowanie po przekątnej samochodu na wzniesieniu i zboczu, zawracanie na ograniczonej przestrzeni na jezdni;
• prawidłowe ustawienie samochodu na jezdni, pokonywanie zakrętów, zmiana pasa ruchu, czynności na skrzyżowaniach;
• utrzymywanie bezpiecznych ograniczeń prędkości w różnych warunkach drogowych;
• korzystanie z lusterek wstecznych i urządzeń oświetleniowych, sygnałów dźwiękowych i świetlnych;
• poruszanie się w miejscach, w których mogą pojawić się piesi, działanie na sygnały kontrolera ruchu, przestrzeganie wymagań znaków drogowych;
• utrzymywanie odstępów i odległości, wyprzedzanie pojazdów;
• nadjeżdżające pojazdy w ciemności, działania kierowcy, gdy jest on oślepiony;
• rejestracja towarów, dokumentów transportowych i podróżnych;
• cechy prowadzenia obciążonego pojazdu;
• załadunek i rozładunek pojazdu;
• zabezpieczenie ładunku;
• skutki przeciążenia pojazdu i nierównomiernego rozłożenia ładunku na pojeździe;
• manewrowanie w miejscach załadunku i rozładunku.

4. Sprawdź podróż.

Podróż kontrolna odbywa się z ładunkiem lub pasażerami. Podczas przejazdu kontrolnego sprawdzane jest przestrzeganie przez praktykanta przepisów ruchu drogowego, zasad eksploatacji technicznej pojazdów, techniki bezwypadkowej jazdy oraz dotrzymywania harmonogramu pracy.

Rejestracja wyników stażu

Staż kierowcy kończy się wyjazdem kontrolnym i rozmową pomiędzy mentorem kierowcy a stażystą, po której mentor-kierowca wpisuje do karty stażu ewentualne uwagi zidentyfikowane podczas stażu. Zaświadczenie o odbyciu stażu podpisuje kierowca-mentor i kierowca-stażysta. Następnie zaświadczenie o odbyciu stażu przekazywane jest do serwisu bazy danych, gdzie następuje stwierdzenie zgody stażysty na samodzielną pracę. Po czym certyfikat stażu podpisują kierownik (inżynier) serwisu bazy danych i kierownik działu transportu.

W przypadku, gdy na podstawie wyników stażu i egzaminu ze znajomości przepisów ruchu drogowego kierowca-stażysta otrzyma ocenę niedostateczną, materiały przesyłane są do kierownika wydziału transportu w celu podjęcia decyzji (o przedłużeniu stażu lub o skreśleniu z prawa jazdy) pojazdu, nad którym pracował kierowca, lub w przypadku przeniesienia do innej pracy itp.)

Wypełniony certyfikat stażu przesyłany jest do działu personalnego przedsiębiorstwa w celu wydania polecenia umożliwiającego kierowcy samodzielną pracę.

Odpowiedzialność osób za realizację stażu.

• Odpowiedzialność za organizację staży dla wszystkich kategorii osób spoczywa na osobie odpowiedzialnej za bezpieczeństwo ruchu drogowego w przedsiębiorstwie.
• Kierownik służby pokładowej ma obowiązek okresowo monitorować przebieg stażu, podejmować działania mające na celu usunięcie stwierdzonych uchybień oraz monitorować pracę kierowców-opiekunów.
• Przydzielony mu kierowca-mentor ponosi całkowitą odpowiedzialność za ukończenie etapów szkolenia kandydata na kierowcę.
• Kierowca-mentor ma obowiązek monitorować pracę przydzielonego mu stażysty na wszystkich etapach odbywania stażu. Jednocześnie musi stale przebywać z kursantem, zarówno podczas prowadzenia samochodu, jak i podczas jego serwisowania. Kierowca-opiekun ma obowiązek nadzorować badania lekarskie stażysty przed i po podróży oraz wraz z nim odbierać dokumentację podróży od dyspozytora.
• Za prawidłowość i kompletność stażu osobiście odpowiadają kierownicy konwojów.

To wszystko na dzisiaj. Jeśli masz pytania lub sugestie, zostaw je w komentarzach.

Obowiązkowym etapem dopuszczenia kierowcy do wykonywania obowiązków zawodowych jest staż. Termin ten odnosi się do okresu, w którym osoba ubiegająca się o to stanowisko musi albo wykazać się dotychczasowym doświadczeniem zawodowym, albo podnieść swoje kwalifikacje do wymaganego poziomu. Ponadto to właśnie podczas stażu początkujący kierowcy w pełni opanowują zawód i gromadzą niezbędne doświadczenie.

Staż kierowcy: dla początkujących

Uczniowie szkół średnich specjalistycznych, starając się uzyskać dyplom zawodu wraz z informacją teoretyczną, muszą zdobyć wiele umiejętności praktycznych. Biegłość w danej specjalności wiąże się z przepracowaniem wymaganych godzin w danej branży.

Dlatego dla kadetów, studentów i uczniów szkół zawodowych kierowcy są warunkiem koniecznym. Z reguły przydzielany jest im mentor, który przez pewien czas uczy nowicjusza zasad prowadzenia pojazdu.

Początkujący kierowca może potrzebować zapoznania się z trasami najczęściej używanymi przez daną firmę. Ponadto będzie musiał rozgryźć zawiłości prowadzenia pojazdów znajdujących się we flocie firmy.

Podczas stażu nowicjusze zdobywają umiejętności konserwacji pojazdów. Po odbyciu stażu będą musieli poznać główne podzespoły i mechanizmy samochodu, umieć je zrozumieć i podjąć decyzję o wymianie lub naprawie dowolnej części w przypadku wykrycia dysfunkcji.

Bezpieczna jazda wymaga nie tylko umiejętności prowadzenia samochodu, ale także znajomości jego właściwości technicznych. Wszystkie te niuanse są opracowywane podczas.

Staż dla początkującego można nazwać przydatnym warsztatem podczas nauki w technikum lub na kursach. Jednocześnie sam staż traktowany jest jako etap procesu edukacyjnego.

Szkolenie kierowców: w jakich przypadkach jest konieczne?

Jeśli kierowca ma już spore doświadczenie, to przy zatrudnieniu na to stanowisko odbywa również staż. Jednak w tym przypadku jego praktycznym celem jest wykazanie i wykazanie w praktyce umiejętności prowadzenia pojazdu i zrozumienia wyposażenia technicznego pojazdu.

Staż dla kierowców przy zatrudnianiu jest konieczny, jeśli specjalista musi przejść dodatkowe szkolenie, które da mu możliwość podniesienia poziomu kwalifikacji.

Do tej kategorii zaliczają się także absolwenci specjalnych placówek edukacyjnych. Liczba zmian szkoleniowych może wahać się od 2 do 14. Zależy to od ilości pracy do wykonania i poziomu złożoności zadań zawodowych.

Liczba zmian podana w zamówieniu dla przedsiębiorstwa jest obowiązkowa. W takim przypadku pracownikowi przydzielany jest bardziej doświadczony mentor, co określa odrębny zapis zarządzenia.

Staż jest również potrzebny, jeśli nadchodząca praca ma ofertę. Wreszcie, czasami jest to konieczne nawet w przypadku stażystów, którzy wcześniej wykazali się doświadczonymi kierowcami, którzy wykazali się najlepszymi kwalifikacjami zawodowymi w ekstremalnych lub szczególnie trudnych sytuacjach, ale z jakiegoś powodu byli czasowo bezrobotni. Oznacza to przerwę dłuższą niż 12 miesięcy.

W tym przypadku staż jest potrzebny nie tylko w celu odnowienia umiejętności praktycznych. W tym czasie istotne mogą być inne znaki drogowe, zasady parkowania i inne niuanse techniczne związane z prowadzeniem pojazdu i konserwacją samochodu. Ponadto firma może posiadać w swoim bilansie pojazdy, którymi nawet doświadczony kierowca-stażysta nie miał wcześniej okazji prowadzić.

W przypadku otwarcia nowej kategorii wymagany jest staż. Przejście z kategorii C do kategorii D jest krokiem odpowiedzialnym. Wzrasta odpowiedzialność kierowcy za życie innych użytkowników drogi. Będzie musiał jeździć bardziej skomplikowanym samochodem. Dlatego zapoznanie teoretyczne powinno być poparte pracą praktyczną.

Często zdarzają się sytuacje, gdy firma logistyczna opanowuje nową trasę transportu ładunku. W tym przypadku nawet najbardziej doświadczeni kierowcy, którzy wielokrotnie pokonywali duże odległości i przewozili szczególnie skomplikowane lub niebezpieczne ładunki, mają obowiązek odbycia stażu na dwie zmiany.

Podstawa prawna szkolenia kierowców

Proces szkolenia kierowców jest wspierany przez cały zestaw dokumentów regulacyjnych. Długość okresu próbnego i kryteria oceny ustalane są z góry w momencie podpisania umowy o pracę i wydania zamówienia na szkolenie kierowców. Administracja przedsiębiorstwa stara się w ten sposób uchronić przed koniecznością zatrudnienia nieprofesjonalnego lub nieuczciwego pracownika.

Jeżeli w umowie o pracę wyraźnie podkreśla się fakt odbycia stażu na określony czas i z określonymi wynikami, wówczas administracja niezadowolona z efektów może odmówić zatrudnienia tej osoby.

Jeżeli w umowie o pracę nie będzie wzmianki o tym, co uznaje się za staż wysokiej jakości, oraz wskazania, jakie konkretne kryteria musi spełniać dana osoba, wówczas może on później zaskarżyć decyzję o odmowie przyjęcia na to stanowisko.

Ponieważ wszystkie kontrowersyjne kwestie dotyczące zatrudnienia są z reguły rozstrzygane na korzyść pracowników, administracja po prostu nie będzie miała podstaw do odmowy zatrudnienia niedbałego lub niepotrzebnego pracownika bez uprzedniego wyrażenia swoich żądań w formie zarządzenia.

Jeśli kierowca nie zgodzi się z decyzją administracji o odmowie zatrudnienia, będzie musiał udowodnić swoje kwalifikacje w inny sposób. Albo od razu powtórz staż (co jest rzadko praktykowane), albo po pewnym czasie spróbuj ponownie o pracę w tym przedsiębiorstwie.

Doświadczenie w prowadzeniu pojazdu potwierdzone jest dowodem rejestracyjnym nr 12-0071 z dnia 20 stycznia 1986 r. Dokument ten nie ma mocy prawnej. Jednak to właśnie tam krok po kroku i szczegółowo opisano zasady odbywania stażu. Dlatego wielu pracodawców wykorzystuje ten dokument w swojej pracy.

Administracja ma prawo nadać RD (wytyczne) status dokumentu obowiązkowego tylko wtedy, gdy jego standardy znajdują odzwierciedlenie w wewnętrznych dokumentach korporacyjnych. Ponadto RD może być istotny, jeśli wewnętrzne dokumenty korporacyjne odnoszą się do niego jako do dokumentu wielokrotnie używanego.

Kierownictwo każdego przedsiębiorstwa musi kierować się dokumentami prawnymi regulującymi kwestie bezpieczeństwa. W związku z tym uważa się, że do stażu ma zastosowanie ustawa federalna „O bezpieczeństwie ruchu drogowego” nr 196.

Prawo to w większym stopniu reguluje działania pracodawcy, a nie kierowców. Za stworzenie godnych warunków pracy i zapewnienie bezpiecznego użytkowania pojazdów wchodzących w skład floty odpowiedzialny jest szef organizacji lub produkcji.

W przypadku wystąpienia sytuacji traumatycznej lub naruszenia przepisów prawa jazdy odpowiedzialność ponosi przede wszystkim pracodawca, który nie dopełnił wszystkich powyższych warunków.

Staż: zagadnienia praktyczne

Przed rozpoczęciem szkolenia praktycznego w ramach stażu kierowca musi zdać egzamin z podstaw teoretycznych. Ponadto musi wykazać się kompetencją w sprawach konstrukcji technicznej pojazdów, a zwłaszcza ich eksploatacji.

Monitorowanie szkolenia teoretycznego przyszłego pracownika nie powinno ograniczać się do pytań jedynie o pojazd, na którym będzie pracował. Część teoretyczna powinna zawierać około 20 pytań i obejmować wszystkie niuanse pracy.

Kierowca musi wykazać, że posiada pełen zakres informacji:

• zgodnie z przepisami ruchu drogowego;
• obsługa pojazdów;
• według zachowania na drodze;
• zgodnie z ekspresowymi metodami naprawy, jeśli na trasie wydarzy się nieprzewidziana sytuacja.

Kiedy wyznaczony przez pracodawcę mentor prowadzi kierowcę do części praktycznej, jego uczeń musi wykazać się pewnym profesjonalizmem w działaniu na specjalnej platformie. Zanim kierowca wjedzie na autostradę miejską, musi wykazać się praktycznym minimum na tym konkretnym odcinku. Jeśli kierowca nie przejdzie tego etapu, nie można go dopuścić do samodzielnej pracy.

Zaliczenie trasy, w ramach obowiązkowej części stażu, obejmuje:

1. Posiadanie mentora. Zastrzega sobie prawo do odsunięcia kursanta od prowadzenia pojazdu podczas przejazdu przez odcinek o trudnym terenie.
2. Kontroluj lot. Ten etap można porównać do egzaminu studenckiego. Podczas jego wykonywania obecność pasażerów lub ładunku jest obowiązkowa. Jednocześnie mentor nie ma prawa korygować sposobu jazdy, ale musi kontrolować proces, a następnie zapisać swoją ocenę na karcie.
3. Wypełnienie karty stażu. Wszystkie przypadki zawieszenia na trudnych odcinkach trasy oraz czas ich trwania muszą być oznaczone specjalnym znakiem. Tutaj zapisane są wszystkie pozytywne i negatywne aspekty trasy.

Pracodawca ma prawo przy zatrudnieniu uzupełnić etapy szkolenia kierowców autobusów o zadanie usunięcia wszelkich dysfunkcji w konstrukcji pojazdu. Tłumaczy się to faktem, że trasa może stwarzać zagrożenie dla życia pasażerów, a wiele na trasie zależy od poziomu wyszkolenia kierowcy.

Na karcie podana jest także zdolność kandydata na kierowcę do poradzenia sobie z usterką (lub niemożnością). Po zakończeniu wszystkich etapów decyzja zostaje podjęta na podstawie notatek i komentarzy mentora.

Mentor musi mieć co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego, jeśli zostanie przydzielony do stażysty, który następnie będzie transportowany autokarem. Jeśli mówimy o prowadzeniu ciężarówki lub taksówki, to mentor musi mieć co najmniej 3-letnie doświadczenie. Jednocześnie obowiązkowe jest, aby mentor posiadał podstawy teoretyczne z zakresu nie tylko prowadzenia pojazdów, ale także z zakresu obsługi pojazdów.

Co więcej, nie chodzi tu o żaden samochód z floty przedsiębiorstwa, ale o konkretny model, który stażysta „testuje” pod swoim kierownictwem.

Staż: jak długo trwa?

Obowiązkowe szkolenie zawodowe dla kierowców autobusów przy zatrudnieniu musi trwać co najmniej 61 godzin przed rozpoczęciem trasy. Jednak główna część przeznaczona jest na zajęcia praktyczne na określonej trasie. Zajęcia tam muszą odbyć się w wymiarze co najmniej 163 godzin (czyli kategorii D, jeśli posiadasz prawo jazdy).

Tymczasowe standardy dla stażystów:

Dodatkowo w przypadku przejścia z kategorii B/C do kategorii D, kierowca przed wyjazdem na trasę ma obowiązek zaliczyć 30 godzin szkolenia praktycznego. A na samej trasie musi najpierw „jeździć na łyżwach” 72 godziny.

Staż kierowcy: w kwestii wynagrodzenia

Pracodawca nie ma prawa płacić stażyście według niższej stawki niż w przypadku zwykłych kierowców. Czas trwania stażu jest czasem pracy, zatem jego wynagrodzenie jest ustalane na podstawie umowy o pracę.

Różnica w porównaniu z wynagrodzeniem kierowców zatrudnionych na pełen etat polega na tym, że stażyście nie przysługuje prawnie prawo do premii ani innych zachęt materialnych. Praca mentora również nie jest bezpłatna. Musi otrzymywać wynagrodzenie w wysokości 5% wynagrodzenia. Mentoring stażowy nie jest zadaniem publicznym. Jest to praca trudna i czasami niebezpieczna, dlatego należy ją odpowiednio wynagradzać.

Staż: jak zestawiane są wyniki

Ostatni arkusz musi zostać podpisany zarówno przez stażystę, jak i jego mentora. Wpisywane są do niego wyniki poszczególnych etapów warsztatu. Arkusz musi zawierać uwagi mentora.

Jeżeli na podstawie wyników egzaminu praktycznego osoba ubiegająca się o stanowisko kierowcy wykazała zadowalające wyniki, wówczas decyzję o przyjęciu go do pracy podejmuje pracodawca. Jeżeli kierowca wykazał słabe wyniki lub okazał się uczniem pozbawionym skrupułów, podejmowane jest powtarzane szkolenie. W takim przypadku termin drugiego stażu ustala pracodawca na podstawie wyników zapisanych w karcie kierowcy.

W przypadku zdecydowanie negatywnej oceny mentora kierowca podlega zwolnieniu. Jeżeli staż okazał się ponad siły kierowcy, pracodawca nie ma prawa zawrzeć z nim umowy. Pracodawca zachowuje jednak prawo do przeniesienia pracownika do innego rodzaju pracy, niezwiązanej z prowadzeniem pojazdu.

Obecnie w Internecie dostępnych jest wiele wygodnych usług, z których można pobrać:

• karta stażu kierowcy;
• program stażowy;
• zasady zatrudniania kierowców;
• zasady stażu;
• praktyczne zalecenia dotyczące przeprowadzenia tego wydarzenia.

Tutaj znajdziesz także wytyczne i regulacje.

O rozwoju zawodowym i stażach

Kierowcy i operatorzy maszyn sekcji ATiST

Pełniący obowiązki przewodniczącego Komisji Związków Zawodowych

Niniejsze rozporządzenie zostało opracowane zgodnie z wymogami aktów prawnych dotyczących ochrony pracy, Jednolitego Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem i Higieną Pracy w OJSC Gazprom (VRD 39-1.14-021-2001), „Przepisami dotyczącymi doskonalenia umiejętności zawodowych i staż kierowców” RD-200 -RSFSR-12-0071-86-12.

Kierowca lub operator maszyny odbywający proces doskonalenia zawodowego oraz odbywania stażu ma obowiązek spełniać wymagania bezpieczeństwa określone w „Instrukcji Bezpieczeństwa Pracy dla wszystkich zawodów XXXXXXXXXXXXXXX”.

1.1. Osoby nowo przyjęte na stanowisko kierowcy, operatorzy maszyn, a także kierowcy, operatorzy maszyn, którzy mieli przerwę w prowadzeniu pojazdu dłuższą niż rok lub którzy zostali przeniesieni na pojazd nowego typu lub marki, mogą kierować pojazdem po odbyciu stażu staż.

1.2. Staż odbywa się zgodnie z pkt. 4.2.28. Ujednolicony system zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy w OJSC Gazprom (VRD 39-1.14-021-2001), a także „Regulamin doskonalenia umiejętności zawodowych i szkolenia kierowców” RD-200-RSFSR-12-0071-86- 12 z dnia 20 stycznia 1986 r.

1.3. Program stażowy dotyczy także kierowców wózków widłowych, maszyn drogowych i ciągników.

Praktyki dla kierowców i operatorów maszyn.

2.1. Celem stażu jest dostosowanie kierowców i operatorów maszyn do warunków pracy w konkretnym przedsiębiorstwie (trasie), a także utrwalenie i doskonalenie kompleksu ich wiedzy, umiejętności i zdolności, zapewnienie poznania cech konstrukcyjnych, bezpiecznej eksploatacji pojazd do przewozu towarów i pasażerów.

2.2. Kierowcy i operatorzy maszyn, po odbyciu wstępnego szkolenia stanowiskowego i szkolenia stanowiskowego, są zobowiązani w ciągu pierwszego

2-14 zmian roboczych lub dni (w zależności od charakteru pracy, kwalifikacji) odbywa staż pod okiem osób wyznaczonych na zlecenie do wykonania usługi (warsztat, plac budowy).

2.3. Zabronione jest dopuszczenie kierowców i operatorów maszyn do pracy przy pojeździe dowolnego modelu bez wcześniejszego przeszkolenia.

2.4. Staż powinien odbywać się na samochodach danego typu i marki, na tych trasach, na których kierowcy będą później samodzielnie pracować.

2.5. Staż powinien odbywać się w przedsiębiorstwie pod okiem doświadczonych kierowców-mentorów. Kierowca z reguły przydzielany jest do kierowcy-mentora na cały czas trwania stażu.

2.6. Kierowca-mentor wybierany jest spośród najbardziej doświadczonych i zdyscyplinowanych kierowców, którzy przepracowali co najmniej 5 lat w autobusach, ciężarówkach i samochodach osobowych – co najmniej 3 lata i którzy w ciągu ostatnich trzech lat nie dopuścili się żadnych naruszeń przepisów ruchu drogowego, i które w wyznaczonym okresie nie spowodowały żadnego wypadku drogowego z własnej winy, po ukończeniu rocznego szkolenia z tematu: „Bezpieczeństwo w ruchu drogowym”. Mentorzy kierowców są powoływani na zlecenie przedsiębiorstwa.

2.7. Mechanik-mentor wybierany jest spośród najbardziej doświadczonych i zdyscyplinowanych operatorów maszyn, posiadających nieprzerwany staż pracy co najmniej 5 lat oraz uprawnienia kierowcy ciągnika z kategoriami (ABCDEF), którzy nie dopuścili się naruszeń przepisów ruchu drogowego w ciągu ostatnich trzech lat i które we wskazanym okresie samodzielnie nie spowodowały wypadku, które ukończyły roczne szkolenie z zakresu: „Bezpieczeństwo w ruchu drogowym”. Mentorzy mechaniczni powoływani są na podstawie zarządzenia oddziału.

2.8. Kierowca-mentor prowadzi dokumentację pracy stażysty, wypełniając kartę (arkusz) stażu (załącznik nr 1).

2.9. Kierowcy i użytkownicy pojazdów, którzy przeszli wstępne badania lekarskie, mogą wjechać na trasę w celu odbycia szkolenia trasowego.

2.10. W okresie odbywania stażu kierowcom-mentorom przysługuje wynagrodzenie oparte na stawce taryfowej przewidzianej dla kierowcy samochodu, w którym odbywają staż.

2.11. Szkolenie w miejscu pracy obejmuje następujące elementy:

Studium aktualnych instrukcji produkcyjnych dotyczących ochrony pracy, rodzajów pracy i bezpieczeństwa przeciwpożarowego;

Zapoznanie się z charakterystyką taktyczno-techniczną pojazdu, sprawdzenie kompletności technicznej podzespołów i zespołów, akcesoriów i urządzeń oraz wyglądu pojazdu;

Kształcenie praktycznych umiejętności w zakresie bezpiecznych metod i technik pracy przy wykonywaniu obsługi i naprawy pojazdu;

Prowadzenie pojazdu w obecności kierowcy-mentora, z uwzględnieniem warunków pogodowych i drogowych na trasie.

3. C szkolenia dla kierowców samochodów ciężarowych i osobowych.

3.1. Okres stażu dla kierowców (zatrudnionych i przeniesionych)

z jednej marki samochodu na inną) ustala główny inżynier oddziału. W zależności od doświadczenia zawodowego kierowcy i kategorii pojazdu zalecane są następujące okresy stażu:

3.2. Okres stażu dla kierowców posiadających prawo jazdy kategorii B, C, D, E ze stażem pracy powyżej trzech lat, przy pracy na pojazdach kategorii B, przy przesiadaniu się z samochodu jednej marki na inną tego samego typu pojazdu to 1 zmiana.

4.1. Okres stażu dla operatorów maszyn (najemnych lub w przypadku przejścia z jednej marki maszyny samobieżnej na inną) ustalany jest w zależności od stażu pracy operatora i kategorii pojazdu. Zalecane są następujące okresy stażu:

4.2. Okres stażu dla operatorów maszyn posiadających uprawnienia kategorii A, B, C, D, E, F ze stażem pracy dłuższym niż trzy lata, przy przejściu z maszyny samobieżnej jednej marki na inną tego samego typu, wynosi 1 zmiana.

Między

6.4 SZKOLENIE KIEROWCY

6.4.2. Szkolenie kierowców odbywa się pod okiem doświadczonych kierowców – mentorów powołanych przez Zakon Spółki spośród najbardziej zdyscyplinowanych i doświadczonych kierowców, posiadających łączny staż jazdy co najmniej 3 lata.

W oparciu o specyfikę produkcji, doświadczenie w prowadzeniu pojazdu, dozwolone kategorie i kwalifikacje kierowcy, szef wspólnego przedsięwzięcia ustala, po uzgodnieniu z policją drogową, czas trwania stażu.

6.4.3. Czas trwania stażu w charakterze kierowcy ustala kierownik konwoju. W zależności od doświadczenia zawodowego i kwalifikacji kierowcy zaleca się następujące okresy szkolenia kierowców:

kierowcy pojazdów bez doświadczenia oraz kierowcy autobusów przydzieleni do pracy w autobusie po raz pierwszy – co najmniej 7 zmian roboczych;

kierowcy pojazdów ze stażem pracy do 1 roku – co najmniej 4 zmiany robocze;

kierowcy pojazdów ze stażem pracy powyżej 1 roku – co najmniej 2 zmiany robocze;

przy przeniesieniu kierowcy z jednej marki pojazdu na inną – co najmniej 1 zmiana robocza.

mechanicy (operatorzy pojazdów) nie posiadający doświadczenia – minimum 5 zmian roboczych;

mechanicy (operatorzy pojazdów mechanicznych) ze stażem pracy do 1 roku - co najmniej 3 zmiany robocze;

mechanicy (operatorzy pojazdów) ze stażem pracy dłuższym niż 1 rok – co najmniej na 1 zmianę;

przy przechodzeniu z jednej marki na drugą - co najmniej 1. zmiana robocza.

6.4.4. Całkowity czas szkolenia kierowcy sprzętu specjalnego ustala się jako sumę czasu dwóch wartości, zgodnie z danymi podanymi powyżej w pkt 6.4.3.

6.4.5. Przydzielając staż kierowcom pojazdów mechanicznych wydawane jest zaświadczenie o odbyciu stażu ( Dodatek 2) .

Staż polega na szkoleniu w zakresie wymagań dotyczących bezpiecznego kierowania pojazdem, środowiska produkcyjnego, studiowania tras ruchu, pokazywania prawidłowych i bezpiecznych technik prowadzenia pojazdu, pracy i organizacji stanowiska pracy oraz zasad bezpieczeństwa przy obsłudze urządzeń specjalnych zainstalowanych w transporcie .

Szkolenie kierowców odbywa się według specjalnie opracowanych i zatwierdzonych programów, na pojazdach tych marek, na których będą musieli w przyszłości pracować, pod okiem opiekunów-kierowców powołanych na zlecenie Spółki.

6.4.8. Na zakończenie stażu i testu wiedzy kierownik kolumny formułuje wnioski arkusz stażu wydaje konwojowi polecenie dopuszczenia kierowcy do samodzielnej pracy i przydzielenia mu pojazdu odpowiedniej kategorii. Zaświadczenie o odbyciu stażu zapisywane jest w kolumnie (obsługa kadr) i stanowi podstawę do wydania przez kierowcę zezwolenia na samodzielną pracę.

Dopuszczenie do samodzielnej pracy kierowców (kierowców) pojazdów nadzorowanych przez Federalną Służbę Nadzoru Środowiskowego, Technologicznego i Jądrowego (Rostekhnadzor) jest formalizowane dokumentem administracyjnym dla Spółki, którego kopia jest przekazywana kierownikowi kolumny.

6.4.9. Aby usprawnić pracę na rzecz zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, Spółka może wprowadzić zwolnionych kierowców – mentorów. Przepisy dotyczące zwolnionego kierowcy-mentora podano w Załącznik 14.

Utrata zdolności do kochania, zanik uczuć, obumieranie duszy, zniszczenie więzi między ludźmi, między pokoleniami, między człowiekiem a naturą.

„Tyubyai-Zharkhansky nasleg” określa czas i kolejność działań (procedury administracyjne), kolejność interakcji między.

Dla nich to wezwanie jest granicą między dzieciństwem a dorosłością, między bajką a rzeczywistością. Poznaj naszych absolwentów... roku.

Obejmuje relacje nie tylko wewnątrz organizacji, ale także między organizacjami, a także między organizacjami i osobami

W związku z tym w praktyce powstaje wiele sporów między podatnikami a inspektoratami Federalnej Służby Podatkowej Rosji i również nie są one rzadkością.

Zatwierdzenie części składu na PM w stopniu trudności i szybkości oraz listy kandydatów (priorytetowa lista zastępców)

Głównym celem Programu jest wzmocnienie więzi kulturalnych i akademickich między narodami Stanów Zjednoczonych i Rosji oraz poprawa wzajemnego zrozumienia między nami.

Spośród konwencji zawieranych na poziomie regionalnym wskazujemy główne umowy z zakresu prawa prywatnego międzynarodowego pomiędzy krajami.

Zasady ustalania kraju pochodzenia towarów do Umowy między Rządem Federacji Rosyjskiej a Rządem Unii.

Prowadzenie szkoleń kierowców po zatrudnieniu

Szkolenie kierowców po zatrudnieniu czasami jest to niezbędny krok w przyjęciu pracownika do samodzielnej pracy. Zastanówmy się, jak odbywa się staż, jak jest sformalizowany i jaki status ma stażysta kierowca w organizacji.

Co to jest staż?

Staż to okres, w którym pracownik albo zdobywa niezbędne doświadczenie, doskonali swoje umiejętności, albo przed zatrudnieniem odbywa okres próbny. W pierwszym przypadku staż dotyczy zazwyczaj studentów, podchorążych i innych słuchaczy placówek kształcenia zawodowego, którzy w praktyce utrwalają wiedzę i umiejętności zdobyte podczas studiów. W drugim przypadku odbywa się to, jeśli pracownik:

• rozpoczyna pracę po raz pierwszy, także po ukończeniu placówki oświatowej (w tym przypadku pierwsze zmiany – od 2 do 14, w zależności od złożoności pracy i poziomu kwalifikacji – pracownik ma obowiązek pracować pod nadzorem osoby spośród osób posiadających już niezbędne doświadczenie zawodowe i powołane zarządzeniem kierownictwa);
• podnosi kwalifikacje i przechodzi dodatkowe szkolenia (w tym przypadku staż jest częścią procesu kształcenia);
• podjął pracę w warunkach pracy sklasyfikowanych jako szkodliwe lub niebezpieczne;
• nie pracowali w swojej specjalności dłużej niż rok (przy takiej przerwie rzeczywiste umiejętności mogą zostać utracone, a staż służy ich przywróceniu).

Obydwa przypadki dotyczą kierowców. Po pierwsze, nowo zatrudniony kierowca może swoje pierwsze zmiany przepracować pod okiem doświadczonego pracownika (a w niektórych przypadkach jest do tego po prostu zobowiązany). Po drugie, kierowca może przejść zaawansowane szkolenia, aby np. „otworzyć” nową kategorię w swoim prawie jazdy (np. przejść z kategorii B do C lub D). Po trzecie, podczas długich przerw, przesiadania się na inny model samochodu lub na nową trasę, pracodawca umożliwia kierowcy realizację samodzielnego transportu dopiero po odbyciu stażu trwającego co najmniej 2 zmiany robocze pod okiem kierowcy-mentora.

Regulamin praktyk zawodowych kierowców

Aby staż odbył się prawidłowo i zgodnie z prawem, należy kierować się szeregiem przepisów. Pierwszym z nich jest Kodeks Pracy. W przypadku staży istotne są te zasady, które dotyczą okresu próbnego przy zawieraniu umowy o pracę. Faktem jest, że staż ma charakter testu. Jednocześnie musi być to zaznaczone w treści umowy o pracę – w przeciwnym razie pracownikowi, który zakończył staż niezadowalająco, nie można odmówić zatrudnienia.

Druga norma ma nieco nietypowy status. Jest to dokument przewodni RD-200-RSFSR-12-0071-86-12, przyjęty przez Ministerstwo Transportu Samochodowego RSFSR w 1986 roku. Formalnie nie jest on wiążący, gdyż nie został oficjalnie opublikowany, jednak dokument ten szczegółowo opisuje zasady, według których przeprowadzane jest szkolenie kierowców, dlatego wiele przedsiębiorstw woli z niego korzystać. To prawda, że ​​​​aby można było zastosować RD, albo jego normy muszą być zapisane w wewnętrznych aktach organizacji, albo akty te muszą zawierać odniesienie do RD.

Kolejnym aktem jest uchwała Ministra Pracy i Ministerstwa Oświaty Federacji Rosyjskiej z dnia 13 stycznia 2003 r. nr 1/29. Jest już ona obowiązkowa, choć jej zapisy dotyczące staży są bardzo niejasne. Mówi jedynie, że pracodawca ma obowiązek zapewnić przeszkolenie nowo przyjmowanym pracownikom wykonującym prace niebezpieczne, do których zalicza się część kierowców.

Wreszcie ustawa federalna „O bezpieczeństwie ruchu drogowego” z dnia 10 grudnia 1995 r. nr 196-FZ ma zastosowanie do stażu. Ustawa ta nakłada na pracodawcę obowiązek takiej organizacji pracy kierowców, aby nie naruszały one zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jednym ze sposobów, aby to zapewnić, jest właśnie odbycie stażu przy ubieganiu się o pracę.

Jak przebiega szkolenie na prawo jazdy?

Procedura dopuszczenia kierowcy do samodzielnej pracy w tym przypadku składa się z kilku etapów:

1. Sprawdzenie wiedzy teoretycznej posiadanej przez kandydata na kierowcę. Zadawane są pytania zarówno dotyczące zasad działania i konstrukcji typu pojazdu, w którym będzie on pracował, jak i ogólnych zasad prowadzenia pojazdu, zachowania na drodze itp. W sumie zadaje się co najmniej 20 pytań.
2. Prowadzenie samochodu na specjalnej platformie. W tym przypadku stażysta musi wykazać, że potrafi przynajmniej w minimalnym stopniu prowadzić nowy pojazd. W przypadku niezaliczenia na tym etapie zostaje zawieszony, uznaje się, że nie zaliczył stażu i nie może zostać dopuszczony do samodzielnej pracy.
3. Wycieczka przyszłą trasą (dla minibusów) lub po prostu po mieście z kierowcą-mentorem. Praktykant musi siedzieć za kierownicą, jednak mentor ma prawo wykluczyć go z jazdy na trudnych odcinkach. O zawieszeniu umieszcza się informację na karcie stażu.
4. Kontroluj lot na trasie z ładunkiem lub pasażerami pod okiem mentora. Jest to rodzaj egzaminu końcowego, podczas którego kierowca-mentor nie ingeruje w prowadzenie pojazdu, a jedynie obserwuje zachowanie i umiejętności kursanta.

To są główne kroki. W razie potrzeby staż można uzupełnić o diagnostykę samochodową (o ile kwalifikacje kierowcy wymagają takich umiejętności).

Mentorem, pod okiem którego przechodzi szkolenie nowy kierowca, musi być jeden z już pracujących kierowców, posiadający określone doświadczenie w prowadzeniu pojazdu:

• dla autobusów - co najmniej 5 lat;
• w przypadku taksówek lub ciężarówek - co najmniej 3 lata.

Ponadto kierowca-mentor musi posiadać niezbędną wiedzę teoretyczną z zakresu prowadzenia i obsługi konkretnego modelu pojazdu. Jest to konieczne, ponieważ staż odbywa się na dokładnie tym samym samochodzie (lub przynajmniej na tym samym modelu), nad którym kierowca-stażysta będzie później samodzielnie pracował. Dlatego też, jeśli przedsiębiorstwo korzysta z kilku różnych rodzajów transportu (np. autobusy, ciężarówki, samochody osobowe), konieczne jest posiadanie kilku kierowców-mentorów – po jednym dla każdego typu.

Jak długo powinien trwać staż?

Długość stażu uzależniona jest od charakteru pracy, jaką będzie wykonywał zatrudniany kierowca. Przykładowo, wobec kierowców autobusów obowiązują następujące zasady:

• dla osób, które wcześniej nie pracowały jako kierowca, które uzyskały od policji drogowej prawo jazdy kategorii D – 61 godzin przed trasą + 163 godziny na trasie;
• dla osób, które przeszły przekwalifikowanie z kategorii B lub C do D – 30 godzin praktyki przedtrasowej + 72 godziny na trasie;
• dla kierowców, którzy nie pracowali wcześniej w autobusie – 18 godzin przed trasą + 32 godziny na trasie;
• dla osób, które pracowały już w autobusie, ale mają przerwę w prowadzeniu pojazdu trwającą dłużej niż 6 miesięcy – 8 godzin praktyki przedtrasowej + 16 godzin na trasie;
• z 3-miesięczną przerwą w pracy – 8 godzin przed trasą + 24 godziny na trasie;
• przy zmianie modelu autobusu – 32 godziny szkolenia trasowego (nie ma możliwości przeprowadzenia szkolenia przedtrasowego);
• przy zmianie trasy – 4 godziny na trasie (w trudnym terenie – 8 godzin z opiekunem, który pracował już na tej trasie).

Rejestracja wyników stażu

Na zakończenie stażu kierowca otrzymuje kartę, w której wpisuje wyniki każdego testu oraz uwagi kontrolerów. Arkusz jest podpisywany zarówno przez stażystę, jak i mentora, po czym przekazywany jest do działu personalnego, gdzie podejmowana jest decyzja.

Jeżeli wyniki stażu będą co najmniej zadowalające, wydawana jest odpowiednia decyzja, podpisana przez kierownika organizacji, a kierowca zostaje dopuszczony do samodzielnego kierowania samochodem. W tym samym przypadku, jeżeli okaże się, że kierowca nie zaliczył stażu dostatecznie dobrze, można podjąć jedną z 2 decyzji:

1. Kierowca kierowany jest na drugi staż, którego warunki ustalane są każdorazowo indywidualnie.
2. Kierowca jest wykluczony z listy kandydatów na to stanowisko. Po tym nie można już mówić o zatrudnieniu stałego kierowcy i zawarciu umowy o pracę. Kierowca, który nie odbył stażu, podlega zwolnieniu lub za jego zgodą przeniesieniu do innego rodzaju pracy w przedsiębiorstwie.

Jak płatny jest staż?

Ponieważ w czasie stażu (zwłaszcza na trasie) kierowca faktycznie wykonuje już swoją pracę, należy mu się wynagrodzenie. Jego wysokość określają warunki umowy o pracę, jednak co do zasady wynagrodzenie stażysty nie powinno być niższe niż wynagrodzenie kierowcy zatrudnionego na stałe (z wyjątkiem ewentualnych premii i innych zachęt, do których stażysta nie jest uprawniony).

Praca kierowcy-mentora również musi być opłacana. Co do zasady za czas pełnienia funkcji mentora stażysty kierowcy otrzymuje podwyżkę w wysokości co najmniej 5% ustalonego wcześniej dla niego wynagrodzenia.

Ochrona pracy

Program stażu stanowiskowego dla kierowcy samochodu osobowego klasy 3

Program stażu stanowiskowego dla kierowcy samochodu osobowego klasy 3

Staż odbywa się pod bezpośrednim nadzorem doświadczonych i wykwalifikowanych pracowników

pracownicy i specjaliści przedsiębiorstwa powołani na zlecenie przedsiębiorstwa.

W trakcie stażu pracownik musi nauczyć się:

cel, budowa, zasada działania, działanie i konserwacja zespołów, mechanizmów i urządzeń pojazdów należących do jednej z kategorii „B” lub „C”, zasady ruchu drogowego

podstawy bezpieczeństwa ruchu drogowego

zasady eksploatacji technicznej pojazdów (dotyczące kierowców)

zasady przewozu towarów łatwo psujących się i niebezpiecznych

główne wskaźniki wydajności pojazdów, sposoby i środki zwiększania wydajności pracy i obniżania kosztów transportu

oznaki, przyczyny i niebezpieczne skutki usterek powstałych w trakcie eksploatacji pojazdu, metody ich wykrywania i usuwania

procedura przeprowadzania konserwacji pojazdów i przyczep

Zasady przechowywania samochodów w garażach i na parkingach otwartych

zasady eksploatacji akumulatorów i opon samochodowych

wpływ warunków atmosferycznych na bezpieczeństwo prowadzenia samochodu

sposoby zapobiegania wypadkom drogowym

techniki udzielania pierwszej pomocy w razie wypadku

zasady wypełniania dokumentów podstawowych do rozliczania eksploatacji pojazdów

zasady jazdy w samochodach nowych i po większych naprawach.

W trakcie odbywania stażu, pod okiem wykwalifikowanego pracownika, pracownik musi nauczyć się:

Kierowanie pojedynczymi samochodami osobowymi i ciężarowymi wszystkich typów i marek sklasyfikowanych w jednej z kategorii pojazdów „B” lub „C”.

Aby prowadzić samochody wyposażone w specjalne sygnały dźwiękowe i świetlne, musisz mieć co najmniej trzy lata ciągłego doświadczenia jako kierowca samochodu.

Sterowanie mechanizmem podnoszącym wywrotki, instalacją dźwigową dźwigu samochodowego, instalacją pompującą cysterny, agregatem chłodniczym lodówki, mechanizmami zamiatającymi i czyszczącymi oraz innym specjalnym wyposażeniem pojazdów specjalistycznych i specjalnych zgodnie z bezpieczeństwem regulamin.

Holowanie przyczep o masie do 750 kg.

Tankowanie pojazdów paliwem, smarami i płynem chłodzącym.

Przygotowanie dokumentów podróży.

Sprawdzenie stanu technicznego i odbiór pojazdu przed opuszczeniem linii.

Przekazanie samochodu i ustawienie go w wyznaczonym miejscu po powrocie z pracy do floty pojazdów.

Dostawa pojazdów do załadunku i rozładunku towarów.

Monitorowanie prawidłowego załadunku, ułożenia i zabezpieczenia ładunku w zabudowie pojazdu.

Eliminacja drobnych usterek eksploatacyjnych taboru, które powstały w trakcie pracy na linii i nie wymagają demontażu mechanizmów.

Dodatkowo program stażu obejmuje zapoznanie pracowników;

• Z miejscem pracy.
• Z terytorium sąsiadującym z miejscem pracy.
• Ze sprzętem, urządzeniami, narzędziami używanymi w pracy.
• Instrukcje zawierające wymagania bezpieczeństwa producentów sprzętu, na którym pracownik będzie pracował.
• Główne czynniki produkcyjne powstające podczas tego procesu technologicznego.
• Niebezpieczne strefy maszyn i mechanizmów na budowie.
• Instrukcje przedsiębiorstwa dotyczące ochrony pracy.
• Instrukcje przedsiębiorstwa dotyczące bezpieczeństwa przeciwpożarowego.
• Instrukcje przedsiębiorstwa dotyczące bezpieczeństwa elektrycznego
• Wyraźne środki ochrony indywidualnej i zbiorowej.

• Wymagania wewnętrznych przepisów pracy.

• Lokalizacja sprzętu gaśniczego.
• Lokalizacja apteczki medycznej.
• Miejsce awaryjnego odłączenia urządzeń od sieci elektrycznej.
• Wymagania bezpieczeństwa podczas pracy z urządzeniami dźwigowymi.

W trakcie odbywania stażu pracownik ma obowiązek:

• Naucz się i przećwicz bezpieczne techniki i metody przygotowania miejsca pracy.
• Poznawanie i praktykowanie bezpiecznych metod i technik w procesie wykonywania pracy.
• Naucz się i zastosuj w praktyce bezpieczne techniki i metody pracy po zakończeniu głównej pracy.
• Poznaj i opanuj bezpieczne techniki i metody działania w przypadku pożaru i sytuacji awaryjnych.
• Naucz się i opanuj bezpieczne metody i techniki uwalniania ofiary od skutków działania prądu elektrycznego i udzielania pierwszej pomocy.
• Zapoznaj się z urządzeniem i zasadą działania podstawowego sprzętu gaśniczego oraz naucz się z niego korzystać.
• Praktycznie opanuj bezpieczne techniki i metody pracy bez naruszania wymogów ochrony pracy.

Program stażowy

szkolenie kierowców nazwa organizacji

Zapoznanie pracownika ze strukturą funkcjonalną działu, charakterem i charakterystyką przyszłej pracy, procesami produkcyjnymi i technologicznymi. Praktyczny rozwój technik i metod aktywności zawodowej.

Podczas stażu pracownik musi szczegółowo przestudiować:

• instrukcje dotyczące ochrony pracy dla zawodów głównych i pokrewnych, rodzajów pracy;
• wymagania dotyczące właściwej organizacji i utrzymania miejsca pracy i pojazdu;
• procedura sprawdzania przydatności sprzętu, bezpiecznego przygotowania i uruchomienia pojazdu;
• przeznaczenie przyrządów kontrolno-pomiarowych oraz urządzeń blokujących, sygnalizacyjnych, zabezpieczających i ochronnych oraz urządzeń stosowanych podczas eksploatacji pojazdu;
• środki bezpieczeństwa przeciwpożarowego, lokalizacja i zasady działania sprzętu przeciwpożarowego itp.;
• metody zapobiegania i eliminowania sytuacji awaryjnych, działania przy gaszeniu pożarów, pożarów, skażeń gazowych;
• tryb stosowania środków ochrony zbiorowej i indywidualnej (ŚOI) oraz urządzeń zabezpieczających, wymagania dotyczące odzieży roboczej i obuwia specjalnego;
• zasady udzielania pierwszej pomocy w razie wypadków drogowych, oparzeń, zatruć, porażenia prądem i innych wypadków.

Zapoznanie z charakterystyką techniczną i środkami bezpieczeństwa podczas eksploatacji samochodu, z projektem i procedurą obsługi urządzeń i mechanizmów transportowych i dźwigowych, ze wszystkimi niebezpiecznymi miejscami mechanizmów, maszyn, z konstrukcją i zastosowaniem osłon, urządzeń zabezpieczających, oraz cel i zasady stosowania środków ochrony indywidualnej

Dobór i użytkowanie sprzętu, urządzeń, narzędzi itp. zgodnie z instrukcjami ochrony pracy i przepisami technologicznymi.

Jeżeli łączny czas trwania stażu jest krótszy niż 5 zmian, wówczas czas trwania każdego etapu ulega odpowiedniej zmianie lub pomijane są poszczególne etapy. Ustala się to na podstawie praktycznego doświadczenia, konkretnych okoliczności i obowiązków (funkcji) pracownika.

Stanowisko (odpowiedzialny za bezpieczeństwo ruchu drogowego) (podpis) Pełne imię i nazwisko