Zamiłowanie do benzyny. Kontrole na stacjach benzynowych wykazały liczne naruszenia

Czy wiele znanych firm motoryzacyjnych nie spieszy się z wprowadzeniem swoich nowoczesnych silników do Federacji Rosyjskiej? Powód tego jest dość banalny - problemy z paliwem. Wyposażone w układ bezpośredniego wtrysku, superwydajne i supermocne silniki po prostu „nie znoszą” krajowego paliwa. W przypadku silników Diesla sytuacja jest nieco lepsza, chociaż nawet teraz po 30 000–40 000 km można łatwo napotkać poważne problemy, jeśli zatankujesz zbiornik na wątpliwej stacji benzynowej.

Niestety jakość krajowego paliwa pozostawia wiele do życzenia. I wszyscy są zaskoczeni (oczywiście z wyjątkiem rządzących, którzy mają w tej sprawie swój własny interes finansowy), dlaczego rząd państwa „naftowego” pozwala swoim magnatom naftowym na produkcję pewnego rodzaju paliwa na zasadzie rezydualnej. Sytuację pogarsza także fakt, że to oczywiście kiepskiej jakości paliwo jest na stacjach benzynowych dodatkowo rozcieńczane wodą i dodatkami niekorzystnie wpływającymi na silniki, a także eksperymentują z gęstością.

Cieszę się, że ostatnio duże sieciowe stacje benzynowe kontrolują jakość i nie tankują szczerze niskiej jakości paliwa, ale od wszystkich zasad są wyjątki. Osobną kategorią są także niezależne stacje benzynowe (tankowanie na stacjach benzynowych w głębokich prowincjach jest szczególnie niebezpieczne). I niezależnie od tego, jak smutno to przyznać, kierowcy nadal muszą wiedzieć, czy mogą zatankować, korzystając z oferowanej kwoty. Większość metod ręcznego określania jakości paliwa jest przeznaczona do użytku domowego, ale czasami można poznać składniki paliwa bez konieczności wychodzenia ze stacji benzynowej.

Na co warto zwrócić uwagę w pierwszej kolejności?

Pierwszym krokiem jest określenie, jakie czynniki wskaźnikowe mogą wskazywać, że paliwo jest wątpliwe.

Ważnym, ale nie wyznacznikiem jakości paliwa jest jego cena. Wszyscy kierowcy wiedzą w przybliżeniu, jaki jest koszt paliwa w danym regionie. Dlatego przejeżdżając obok stacji benzynowej i widząc niespotykaną dotąd „cenę”, zanim rzucisz się po taką zniżkę, musisz pomyśleć: skąd taka niespotykana hojność ze strony producenta?

Zapach paliwa jest bardzo ważny. Wiele osób uważa, że ​​\u200b\u200bwyraźnego „aromatu” benzyny nie można pomylić z niczym innym, ale jeśli producent dodał do płynu zbyt dużo olejów i dodatków, wówczas produkt końcowy nabiera ostrzejszego zapachu, który przypomina chemię gospodarczą i spalony guma.

I oczywiście najważniejszym wskaźnikiem złej jakości „paliwa” jest praca silnika (po zatankowaniu silnik pracuje niestabilnie, gaśnie, gaśnie, a jednocześnie zużywa więcej paliwa). To prawda, że ​​​​w takich sytuacjach sprawność techniczna samochodu nie powinna budzić wątpliwości: pompa paliwa, cewki i świece zapłonowe są w porządku. Jeśli problem nie leży w samochodzie, zdecydowanie powinieneś zmienić stację benzynową.

Przydatne sposoby sprawdzania jakości benzyny

Zatem już wiesz, że coś jest nie tak z paliwem na najbliższej stacji benzynowej. Domowe „laboratorium chemiczne” w końcu pomoże Ci potwierdzić to założenie, ale jeśli masz ochotę i trochę wolnego czasu, możesz przeprowadzić kilka eksperymentów na paliwie bez wychodzenia ze stacji benzynowej. Wszystkie poniższe metody można uznać za przestarzałe, ale ich wyniki nie podlegają wątpliwości.

Sprawdzanie dodatków

Aby sprawdzić benzynę pod kątem nadmiernej obecności oczywiście szkodliwych dodatków i dodatków chemicznych, będziesz potrzebować zwykłej białej kartki papieru. Trzeba na niego polać trochę benzyny i chwilę poczekać. Po odparowaniu benzyny papier nie powinien zmieniać swojego białego koloru. Będzie to oznaczać, że na stacji benzynowej testowana benzyna nie została „chemiczna”. Obce zanieczyszczenia nie odparowują, dlatego jeśli są obecne w benzynie, na papierze pojawi się „kwasowa” plama. Czasami na arkuszu pozostaje tłusta plama, co wskazuje, że w paliwie jest nadmiar olejów.

Kontrola oleju

Sprawdzenie nadmiernego oleistości jest również dość proste. Będziesz potrzebować wypukłej szklanki, na którą należy rzucić benzynę i podpalić. Jeśli paliwo jest wysokiej jakości, spali się prawie bez śladu. Idealnie, białe pierścienie powinny pozostać na szkle. Z kolei brązowe i żółte plamy pozostające na powierzchni szkła będą świadczyć o nadmiernym zużyciu żywic.

Sprawdzam, czy dodano wodę

Często (czasami nawet nadmiernie) na pozbawionych skrupułów stacjach benzynowych do benzyny dodają zwykłą wodę. Nadmanganian potasu, który nie rozpuszcza się w czystej benzynie i nie zmienia jej koloru, pomoże zidentyfikować tego rodzaju „oszustwo”. Jeśli paliwo zostanie rozcieńczone wodą, pojawi się fioletowy odcień.

Skóra dłoni jako wskaźnik jakości benzyny

Ludzka skóra może również pomóc w określeniu jakości benzyny. Benzyna jest często stosowana jako rozpuszczalnik i odtłuszczacz. Podczas nakładania benzyny powoduje uczucie suchości, ściągnięcia i nie ma plam olejowych. Wykonaj prosty eksperyment: posmaruj niewielką powierzchnię dłoni olejem lub brudem, a następnie przetrzyj ją benzyną. Jeśli brudny obszar został oczyszczony, nie ma wątpliwości co do wysokiej jakości benzyny.

Doświadczony kierowca zawsze zwraca uwagę na to, czym „karmi” swój samochód. W końcu jakość paliwa może mieć różne skutki: i nie jest faktem, że konsekwencje zadowolą właściciela samochodu. Ponadto benzyna niskiej jakości prowadzi do pogorszenia się stanu i awarii silnika. Mogą Cię spotkać różne problemy: problemy z silnikiem, zużywające się świece zapłonowe, awaria urządzeń odpowiedzialnych za obieg paliwa, a także awaria silnika jako całości. Niska jakość oleju napędowego również prowadzi do tego samego problemu.

Jak określa się jakość paliwa?

Sprawdzanie jakości paliwa wiąże się ze stosowaniem znacznej liczby współczynników. Należą do nich następujące wskaźniki: liczba oktanowa, wskaźniki składu frakcyjnego, udział szkodliwych zanieczyszczeń zawartych w benzynie - zasady, kwasy, związki organiczne i tak dalej. Wielu kierowców uważa, że ​​promowana reklamą firma, taka jak Shell czy Rosnieft, gwarantuje wysoką jakość paliwa na stacjach benzynowych. Kontrolę jakości paliw na stacjach benzynowych można zaobserwować poprzez stosowanie specjalnych certyfikatów, które dostępne są na każdej stacji benzynowej. Często jednak zdarzają się przypadki, gdy dane w certyfikatach są bardzo niewiarygodne.

Ogólnie rzecz biorąc, wszyscy doskonale rozumieją, że ze względu na różnice we wskaźnikach ułamkowych składu paliwa wymagania dla benzyny 80 i 95 będą zupełnie inne. Na to również warto zwrócić uwagę.

Ocena jakości benzyny jest znana wielu - najmniej popularna to 76, najpopularniejsza to 95. Jednak pozbawieni skrupułów pracownicy stacji benzynowej potrafią dokonać prawdziwych cudów, zamieniając nieestetyczne paliwo w „cukierki”. Specjalne dodatki pozwalają na wykonanie 76. dowolnego innego. A nasze samochody wykorzystują tę wątpliwą mieszankę w swojej pracy. Jedyną rzeczą, która może wyrządzić więcej szkody samochodowi, są dodatki dodawane do surowców do produkcji benzyny. Może jednak zaistnieć sytuacja niezwiązana z uczciwością sprzedawców paliw. Podczas długotrwałego przechowywania benzyna zmniejsza liczbę oktanową. Jednocześnie zwiększa się ilość zawartych w nim żywic – wynika to z odpowiedniego wzrostu zawartości węglowodorów w paliwie.

Film o jakości benzyny na stacjach benzynowych:

Jak wybrać benzynę wysokiej jakości

Do stacji benzynowej można dojść na wiele sposobów. Przede wszystkim jest to „opinia eksperta” Twoich przyjaciół i znajomych czyjej wiedzy ufasz. Najwyższej jakości i zaufane marki w Rosji to: Lukoil, TNT, Shell i Rosnieft. Jednak w przypadku podróży do innych obszarów i regionów kraju ten sposób wyboru utrudnia, ponieważ stacje benzynowe popularnej marki nie zawsze mają w magazynie paliwo wysokiej jakości. Rozwiązanie jest proste: przeanalizuj popularność tej stacji benzynowej wśród miejscowej ludności. Jeśli kierowcy z „lokalnymi” ustawiają się w kolejce na daną stację benzynową, oznacza to, że możesz zaufać jakości paliwa.

Warto także zwrócić uwagę na autentyczność sposobu „prezentowania” stacji benzynowej. Najłatwiej jest zajrzeć do cennika paliw na stacji. Nie powinien zawierać dodatków „luksus”, „premium” i tym podobnych. Nazwa marki powinna być również wyraźnie widoczna. Będzie to oznaczać, że stacja benzynowa nie próbuje udawać marki wysokiej jakości i godnej zaufania.

Warto zauważyć, że spółki Shell i TNK nieoficjalnie korzystają z benzyny, która jest magazynowana w złożach ropy naftowej złej jakości. Właścicielom takich magazynów łatwo jest oszukać popularne firmy. Dzięki temu istnieje możliwość zatankowania samochodu rozcieńczonym paliwem na stacjach benzynowych TNK i Shell.

Ważne jest, aby zwracać uwagę na paszport benzyny. Znajduje się w tym samym miejscu, co kącik konsumencki. Wszystkie rodzaje paliw, które mają pewne ulepszenia, mają swój własny, odrębny paszport. Wskazują tutaj również, czy jest on wykonany zgodnie ze specyfikacjami technicznymi lub GOST, stopień jego bezpieczeństwa ekologicznego oraz rafinerię ropy naftowej, w której paliwo zostało wyprodukowane. Data paszportu nie powinna przekraczać dziesięciu dni, ponieważ po tym czasie właściwości paliwa ulegają zmniejszeniu. Kupowanie paliwa na stacjach benzynowych, gdzie nie widać paszportu, jest czynnością bardzo ryzykowną i niepożądaną. W końcu, naruszając ten obowiązkowy obowiązek prawny, sprzedawca również łatwo Cię oszuka.

Jednak najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że skąpy płaci dwa razy. Dlatego należy uważać na stacje benzynowe z niskimi cenami. Preferuj benzynę wyprodukowaną zgodnie z GOST, a nie TU - kontrola stopnia jakości w tym pierwszym jest znacznie bardziej rygorystyczna, co z pewnością będzie na Twoją korzyść.

Są też tajemnice „miejsca i czasu”. Na przykład więcej towarów niskiej jakości i podrobionych sprzedaje się w regionie, a nie w dużych miastach. Od dawna zauważa się także, że paliwo kupowane w dni powszednie jest lepszej jakości niż paliwo kupowane w weekendy. To samo można powiedzieć o paliwie kupowanym w czasie wakacji – jego jakość często pozostawia wiele do życzenia.

Kontrola jakości

Jakość paliwa można sprawdzić także po jego wyglądzie.. Sprawdzanie jakości paliwa pod kątem koloru prawie zawsze daje prawidłowe wyniki: opcje niskiej jakości mają trujące odcienie. Wysokiej jakości paliwo ma bogatą czerwono-brązową barwę. Wskazuje to na wystarczającą zawartość cząstek etylu w jego składzie. Można to sprawdzić także dotykiem. Aby to zrobić, po prostu upuść go na rękę. Jeśli wysusza skórę dłoni, może to oznaczać, że wybrałeś odpowiedni opatrunek. Jeżeli pozostają tłuste ślady, oznacza to, że do paliwa został dodany olej napędowy i jego jakość jest dyskusyjna. Doświadczeni właściciele samochodów twierdzą również, że wyraźny nieprzyjemny zapach benzyny powinien ostrzec właściciela samochodu. Bardzo często towarzyszy temu produkt niskiej jakości.

Oczywiście, że nie zawsze możliwe jest określenie jakości benzyny w „warunkach polowych”. Można to zrobić w domu, że tak powiem, w celach profilaktycznych. Aby to zrobić, wlej paliwo do szklanej szklanki. Tworzenie się osadów sadzy na dnie zbiornika świadczy o nieuczciwości sprzedawcy paliwa. Do takiego paliwa dodaje się węgiel aromatyczny lub benzen. Możesz także sprawdzić poziom benzyny za pomocą kartki papieru, po prostu upuszczając na nią benzynę. Po odparowaniu na powierzchni blachy nie powinny pozostać tłuste ani brudne ślady. Ponadto nikt nie zabrania Ci sprawdzania paliwa w specjalnych laboratoriach produktów naftowych.

Istnieje jeszcze jeden ciekawy sposób ręcznego sprawdzenia jakości paliwa - upuszczając je na szybę. Jeżeli średnica powstałej plamy wynosi 5 mm, stężenie smoły w paliwie wyniesie około 9–10 mg na 100 ml benzyny, w 30 mm - 19–21 mg na 100 ml benzyny. Paliwo wysokiej jakości ma następującą zawartość smoły: 7–15 mg na 100 ml, w zależności od marki benzyny. Jeśli użyjesz paliwa, w którym stężenie smoły jest dwukrotnie wyższe od normy, żywotność silnika zmniejszy się o dwadzieścia procent.

Jeżeli po dodaniu nadmanganianu potasu do paliwa powstanie czerwone zabarwienie, oznacza to, że zawiera on nadmierną zawartość wody. Oznacza to, że przy długotrwałym użytkowaniu takiej benzyny ucierpi Twoje paliwo, a także będziesz musiał wyczyścić sprzęt paliwowy.

Oczywiście istnieją również domowe liczniki benzyny. Jednak wiarygodność ich danych analitycznych jest bardzo kontrowersyjna i nie warto określać jakości benzyny. W końcu benzyna może zawierać wymaganą ilość cząstek oktanowych w obecności specjalnych dodatków. Jeśli jednak chcesz rozróżnić benzynę od oleju napędowego, sprawdzają się świetnie.

Kiedy zidentyfikujesz takie problemy z paliwem, najlepiej jak najszybciej wysłać samochód do diagnostyki. i późniejszych napraw, ze względu na złą jakość paliwa, konieczne jest przeprowadzenie analizy laboratoryjnej paliwa. Jeśli wynik wykaże naruszenie standardów, będziesz mógł ubiegać się o zwrot kosztów naprawy od służby ochrony konsumentów.

Najlepsze marki Rosji

Pierwsze miejsce podzieliły Gazprom Neft i Kirishi Gasoline, gdyż ich testy nigdy nie dały złego wyniku. W przypadku Gazpromniefti wszystko jest w zasadzie jasne: 2 duże zakłady, z których jeden znajduje się w Moskwie, a drugi w Jarosławiu, gwarantują jakość swoich produktów. Ponadto, zgodnie z wynikami testów, ich paliwo nie jest gorsze od paliwa europejskiego.

Trzecie miejsce – TNK. Po czwarte – Rosnieft’. Po piąte - Shell. Po szóste - TNK-BP.

Siódme miejsce zajęła firma Neste. Na ich stacjach benzynowych całe paliwo jest krajowe, z wyjątkiem 98. Dotyczy to przede wszystkim zasady miejsca i czasu, ponieważ dość często można znaleźć negatywne opinie na temat jakości benzyny na tej czy innej stacji benzynowej tej marki. Mówią też, że w piątkowy wieczór benzyna na ich stacjach benzynowych również nie jest najlepszej jakości.

Ósme miejsce przypadło małej firmie Statoil. Dziewiąte – PTK. Duża firma, która sprawdziła się całkiem nieźle, ale z jakiegoś powodu konsumenci jej nie lubią. Najwyraźniej istnieją ku temu powody.

Tatniefti i Baszniefti to firmy średniej jakości i dlatego zajmują ostatnie miejsce w pierwszej dziesiątce. Chociaż warto zauważyć, że Tatnieft nadal nie ma własnej bazy, w przeciwieństwie do marki Baszkir.

Raport o jakości benzyny na różnych stacjach benzynowych:

Zatem zakup wysokiej jakości paliwa nie jest sprawą trudną; wystarczy zwracać uwagę na szczegóły, a wtedy oszczędzisz sobie niepotrzebnych kosztów i nieprzyjemnych emocji związanych ze swoim samochodem.

Ze zbiorników poziomych i cystern samochodowych pobiera się próbki punktowe za pomocą próbników przenośnych w celu sprawdzenia jakości paliw i ich zgodności z wymaganiami obowiązujących norm.

W celu pobrania próbek zamknięty próbnik opuszcza się do określonego poziomu, tak aby otwór, przez który jest on napełniany, znajdował się na tym poziomie. Następnie otwórz zakrętkę lub korek, napełnij próbnik i podnieś go. Próbki z kilku poziomów pobierane są sekwencyjnie od góry do dołu. Podczas pomiaru temperatury i gęstości produktu naftowego próbnik utrzymuje się na zadanym poziomie do momentu rozpoczęcia napełniania przez co najmniej 5 minut. Należy to zrobić tak, aby próbnik przyjął temperaturę produktu olejowego. Próbkę punktową ze zbiornika samochodowego pobiera się z poziomu znajdującego się na wysokości 0,33 średnicy zbiornika od dolnej tworzącej (liczba próbek – 2). Próbki punktowe produktów naftowych na stacjach benzynowych ze zbiorników poziomych pobierane są z 3 poziomów:

• górny - 200 mm poniżej powierzchni produktu naftowego;
• środek - od środka wysokości kolumny produktów naftowych;
• dolny - 100 mm poniżej zaworu stopowego.

Liczba próbek dla zbiorników poziomych wynosi odpowiednio 1, 6 i 1. Próbka średnia jest mieszaniną pojedynczych próbek i pozwala na ustalenie średniej wartości wyznaczanej cechy (temperatury lub gęstości).

Wskaźniki poziomu

W oparciu o zasadę działania wskaźniki poziomu dzielą się na mechaniczne (pływakowe), bojowe, piezometryczne, elektryczne, pojemnościowe, radioaktywne, zakłócające radio, ultradźwiękowe itp.

Obecnie powszechnie stosowane są systemy automatycznego pomiaru parametrów lekkich produktów naftowych podczas odbioru, magazynowania i kontroli eksploatacyjnej zespołów zbiornikowych na stacjach benzynowych, np. miernik poziomu „Struna”. Zasada działania wskaźnika poziomu opiera się na pomiarze czasu propagacji ultradźwięków w metalowym przewodniku.

W oparciu o poziomowskaz Struna istnieje możliwość zastosowania systemów zabezpieczenia awaryjnego.

Systemy zapobiegające przelaniu się paliwa podczas napełniania zbiorników dostępne są w dwóch modyfikacjach.

Jedna z modyfikacji przewiduje ostrzeganie o osiągnięciu nominalnego poziomu napełnienia zbiorników za pomocą sygnałów dźwiękowych i świetlnych oraz automatyczne blokowanie przepełnienia zbiornika po osiągnięciu maksymalnego poziomu napełnienia poprzez wyłączenie pomp lub uruchomienie urządzeń odcinających za pomocą pilota.

Gwarantowane działanie funkcji systemu osiągane jest poprzez ciągłe automatyczne monitorowanie jego przydatności do użytku. W przypadku awarii tego układu dopływ paliwa do zbiornika zostaje automatycznie zablokowany do czasu usunięcia usterki.

Cechą charakterystyczną kolejnej modyfikacji systemu jest całkowite powielenie jego elementów przy jednoczesnym realizowaniu wszystkich funkcjonalności pierwszej modyfikacji. Pozwala to na bezpieczną pracę stacji benzynowej nawet w przypadku awarii jednego z podsystemów, do czasu wykonania kolejnego przeglądu okresowego, podczas którego eliminowane są awarie.

Zastosowanie tej modyfikacji systemu eliminuje konieczność długotrwałego wyłączania stacji benzynowych w celu przeprowadzenia odpowiednich prac remontowych.

Ręczny pomiar poziomu

Do wyznaczania wymiarów liniowych zbiorników i pomiaru wysokości poziomu produktów naftowych stosuje się elastyczne taśmy metalowe III klasy dokładności typu RZ o długościach 10, 20, 30 m i szerokości taśmy 10, 12 mm oraz typu RL, Stosuje się taśmy o długości 10 i 20 m. Błąd miarki nie powinien przekraczać: dla taśm mierniczych o granicy pomiaru do 10 m - 2,5 mm; dla taśm mierniczych o granicach pomiaru do 20 m i więcej - 4 mm.

Linie służą do napinania taśmy mierniczej przy pomiarze dopływu produktów naftowych oraz do mocowania taśmy wodoodpornej przy określaniu dopływu wyprodukowanej wody. Najpopularniejsze typy działek to: cylindryczne (monolityczne lub puste w środku) i szczelinowe. Podczas pracy najwygodniejsze są partie szczelinowe: łatwiej je zanurzyć w lepkich produktach naftowych. Działki wykonane są ze stali lub mosiądzu o średnicy 40...45 mm i długości 300...400 mm. Błąd partii na całej długości nie powinien przekraczać 0,5 mm.

Do pomiaru poziomu produktów naftowych w zbiornikach stacjonarnych o wysokości do 3 m i cysternach stosuje się pręty metra, które stanowią 3 połączone ze sobą ogniwa stałe lub teleskopowe z cienkościennych rur stalowych i aluminiowych o średnicach odpowiednio: D = 30 i d = 28; D = 27 i d = 25; D = 24 i d = 22 mm z zaznaczonymi podziałkami milimetrowymi. Wartość podziału skali wynosi 1 mm. Dopuszczalny błąd na całej długości skali wynosi 2 mm. Przy określaniu wysokości wlewu produktu naftowego, łączniki rurowe są rozsuwane i zabezpieczane mechanicznie, w tym celu na końcach rur 2 i 3 ogniwa znajdują się zatrzaski ze sprężynami.

Podczas pomiaru produktu naftowego pręt metra opuszcza się do zbiornika (rurki sondy) przez otwarty właz pomiarowy. Pręt metra należy opuszczać powoli, aby nie naruszyć powierzchni produktu naftowego. Aby uzyskać wyraźniejszy odczyt poziomu napełnienia, pręt metra w miejscu oczekiwanej wysokości produktu naftowego pociera się kredą. Poziom mierzy się maksymalnie trzykrotnie i uwzględnia się jego średnią wartość. Po każdym pomiarze pręt metra myje się benzyną, wyciera do sucha i lekko smaruje olejem. Aby uniknąć zginania, zaleca się przechowywanie pręta metra w pozycji pionowej, zawieszonej w specjalnej skrzynce zamykanej drzwiami.

Pręty Metro produkowane są w kilku rodzajach:

• MShR - drążek metra przesuwny (składany);
• MSHS-1 i MSHS-2 - pręty metra kompozytowe (jednoczęściowe);
• MSHM-3,5 - zmodernizowany pręt metra ze sztywnym mocowaniem ogniw.

Taśmy wodoczułe produkowane są o szerokości 6...7 mm i długości 50...70 mm z grubego papieru, pokrytego kompozycją wodoczułą, która ma właściwości rozpuszczania się w wodzie i nierozpuszczania w produktach naftowych.

Przy oznaczaniu produkowanej wody naprężoną taśmę mocuje się za pomocą guzików do kołków drewnianych włożonych w boczne otwory na działce lub na dolnym końcu pręta metra. Taśmę wodoczułą utrzymuje się w zbiorniku podczas pomiaru lekkich produktów naftowych przez 5...10 minut.

Zamiast taśmy można zastosować pasty wodorozcieńczalne, których zaletą jest to, że szybko reagują na wodę i można je nakładać cienką warstwą o grubości 0,2...0,3 mm bezpośrednio na działkę lub pręt metra przed pomiarem dopływu wyprodukowaną wodę.

Sprawdzanie dokładności pomiarów dystrybutorów paliw i MRK

Aby sprawdzić dokładność pomiaru dystrybutorów paliw i oleju podczas pracy, a także po naprawach, podczas kalibracji zbiorników na stacjach benzynowych, stosuje się standardowe metalowe przyrządy pomiarowe. W zależności od kategorii standardowe miarki mają następującą pojemność (w litrach):

• pierwsza cyfra: 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500, 1000;
• druga cyfra: 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500, 1000, 2000, 5000.

Dopuszczalny błąd względny standardowych przyrządów pomiarowych w temperaturze 20°C: kategoria pierwsza ±0,025%, kategoria druga ±0,1%.

Urządzenia pomiarowe wykonane są z materiałów nieiskrzących: stali nierdzewnej lub stopów miedzi; Zewnętrzne i wewnętrzne powierzchnie przyrządów pomiarowych wykonanych ze stopów miedzi posiadają powłoki ochronne. W zależności od wydajności testowanych kolumn stosuje się przyrządy pomiarowe o różnych pojemnościach:

• o wydajności nominalnej kolumn 25, 40 i 60 l/min - o pojemnościach 10, 50, 100 l;
• o wydajności nominalnej kolumn 100...160 l/min - o pojemności 20, 100 l;
• o wydajności nominalnej kolumn powyżej 250 l/min - o pojemności 50, 100 l.

Wzorowe przyrządy pomiarowe poddawane są okresowym przeglądom przynajmniej raz w roku.

Porównując ilość paliwa podanego przez zawór dozujący do licznika modelowego, którego wewnętrzne ścianki są wstępnie zwilżone paliwem, z ilością paliwa wyznaczoną przez licznik modelowy po całkowitym odgazowaniu mieszanki gazowo-powietrznej i zaniknięciu piany z powierzchni paliwa, określa się błąd wskazań przyrządów pomiarowych w dystrybutorach z dystrybutorami.

Objętość produktu naftowego w zbiorniku odpowiadająca danemu napełnieniu określa się za pomocą tablic kalibracyjnych, a następnie przelicza na jednostki masy poprzez pomnożenie przez gęstość.

Do kalibracji zbiorników o pojemności do 100 m 3 wykorzystuje się instalacje mobilne np. TOCAR. Mobilna instalacja TKAR pozwala na prowadzenie kompleksowych prac związanych z kontrolą metrologiczną urządzeń pomiarowych stacji benzynowych: dystrybutorów paliw, zbiorników, stacji benzynowych, urządzeń pomiarowych. W skład pakietu TOCAR wchodzą mierniki objętości cieczy, przetwornik poziomu typu „Struna-M”, zespół pompowy, przetwornik temperatury paliwa do licznika cieczy, komputer pokładowy z drukarką, elektroniczna jednostka sterująca i inne wyposażenie.

Po zniesieniu norm GOST dla paliw samochodowych jakość benzyny i oleju napędowego regulują przepisy techniczne Unii Celnej (TR CU 013/2011), które wymieniają, czego nie powinno się znajdować w paliwie: są to dodatki zawierające metale na bazie na żelazie, manganie i ołowiu oraz dodatki do metanolu.

Do najgorszych wrogów zalicza się monometyloanilinę (MMA) i eter metylowo-tert-butylowy (MTBE). Stosowanie tych dodatków do produkcji benzyny jest dozwolone, ale pod ścisłym dawkowaniem. MTBE w dużych dawkach (ponad 15%) prowadzi do spadku mocy silnika i powoduje korozję uszczelek w układzie paliwowym. MMA w Rosji jest dozwolone dla paliwa czwartej klasy (nie więcej niż 1%), a produkcję takiej benzyny należy zakończyć 1 stycznia 2016 roku. Obecność MMA w benzynie piątej klasy jest ogólnie niedopuszczalna.

A paliwa wszędzie brakuje. Według specjalistów Rosstandart stacje benzynowe tankują średnio około 300 ml na każde 10 litrów. Jeśli stacja benzynowa sprzedaje dziennie 4–5 ton paliwa, wówczas całkowite niedopełnienie może osiągnąć nawet 140 litrów, czyli 5000 rubli. Miesięcznie - 150 tysięcy!

WIECZNA WALKA

Oto pierwsza stacja benzynowa na naszej drodze. Właścicielem firmy ECON LLC. Pionowa kolumna z cennikiem paliwa, kilka kolumn, budka operatora do przyjmowania pieniędzy z wyblakłymi kopiami dokumentów. Szef Rosstandart, eksperci, pracownicy prokuratury w Jarosławiu, policja i prasa otoczyli małe okienko przestraszonym operatorem: „Pokaż certyfikaty jakości i specyfikacje paliwa, to jest czek!”

TTN to list przewozowy, który wskazuje, z jakiego zakładu lub zbiornika pochodziło paliwo i jakiej jest klasy. Musi również istnieć paszport wysokiej jakości, wyposażony w unikalny kod osobisty, taki sam jak w przypadku TTN. To jasne dlaczego. Dobre paliwo można raz kupić z prawdziwymi dokumentami, a potem sprzedać wszystko pod tą marką. Pamiętacie MMA i MTBE? Kosztują grosze w porównaniu do zysku, jaki przynoszą: aż do 200% czystego zysku! Za pomocą tej chemii każdą benzynę niskooktanową można przekształcić w drogie AI-95 i AI-98.

Ponieważ stacja benzynowa jest własnością prywatną, nawet w obecności prokuratorów nie mogliśmy pobrać próbek z magazynów bez upoważnionego przedstawiciela stacji benzynowej. Zaczęli czekać na właściciela z tym samym TTN. Strategia burzy i stresu nie powiodła się.

Podczas oczekiwania na właściciela szef Rosstandart Aleksiej Abramow poinformował o nałożonych w ciągu roku karach finansowych w wysokości 22 mln rubli oraz o wszczętych sprawach administracyjnych. Potem przyszła kolej na drugi atak: przybył kierownik stacji benzynowej.

Próbki należy pobierać nie z kolumny, ale z podziemnego pojemnika. I znów pojawiają się przeszkody. W niektórych zbiornikach okazało się, że ma mało paliwa, a jeśli wychwyci się zmętnienie z dna, wynik ten można łatwo zakwestionować w sądzie. Ale najgorsze jest to, że średnica pojemnika pomiarowego (wykonanego zgodnie z GOST 2517, w postaci cylindra) okazała się znacznie większa niż średnica rury odbiorczej pojemników - a zespół Mobilne laboratorium Rosstandart nie było w stanie pobrać próbki! Szef inspekcji terytorialnej Rosstandart CMTU Władimir Iwanow przyznał, że ten przypadek nie jest odosobniony, ponieważ rozbieżności w średnicach rur nie są karalne. Nowoczesne stacje benzynowe budowane są według standardów GOST, ale nie brakuje też starych stacji, takich jak ta, na której się zatrzymaliśmy. Nasz atak po raz drugi się nie powiódł.

CIĘŻKA NOC

Wyniki nalotu są następujące: w EKON LLC jakość benzyny AI-92 i AI-95 była w normie, uchylono jedynie dokumenty dotyczące dostawy paliwa; W oleju napędowym stwierdzono podwyższoną zawartość siarki.

Na stacji benzynowej lokalnej sieci Petroleum Plus 33 LLC w ogóle nie znaleziono dokumentów paliwowych. Niedobór paliwa wynosił 70–80 g/10 l z dopuszczalną odchyłką 25 gramów.

SUCHE POZOSTAŁOŚCI

Walczą z niedopełnieniem i złym paliwem w oparciu o art. 14.43 Kodeksu wykroczeń administracyjnych (naruszenie wymagań przepisów technicznych przez producenta). Dobra - od 100 tysięcy rubli do miliona z zawieszeniem działalności na okres do 90 dni.

Na 1113 naruszeń stwierdzonych od początku roku 940 miało miejsce na niezależnych stacjach benzynowych. Z pewnością właściciele uciekli z minimalną karą. A inspekcje nie zdarzają się codziennie. Kupiłem po prostu śmieciową cysternę, sprzedałem w krótkim czasie po okazyjnej cenie - i tyle, szukaj wiatru w polu. Przez takich dealerów cierpią świadome małe stacje benzynowe; Nie mając własnych magazynów, zmuszeni są niemal co drugi dzień kupować paliwo od dużych firm, a ceny małych ilości hurtowych stale rosną. Uczciwi prywatni właściciele mogą albo zamknąć firmę, albo przyciągnąć klientów sklepami i myjniami samochodowymi, które nie przynoszą dużych dochodów.

Stacje benzynowe sieciowe również nie zawsze są czyste: 141 razy nałożono na nie kary (w 34 przypadkach z powodu złej jakości paliwa, pozostałe skargi dotyczyły niedopełnienia paliwa).

Każda wizyta na stacji benzynowej nadal przypomina rosyjską ruletkę. Nasza rada jest stara jak świat: tankuj na zaufanych stacjach benzynowych i nie daj się nabrać na tanią benzynę.

Zabronione dodatki

• Jeśli w benzynie zostanie wykryta duża dawka ferrocenów (dodatków zawierających żelazo), wówczas najpierw do świec zapłonowych dotrze żelazna osłona. Na drugim miejscu spadnie czujnik tlenu, a po jego śmierci nastąpi przedwczesna śmierć katalizatora.
• Tlenek manganu zawarty w benzynie zastępczej może zabić świece zapłonowe i prowadzić do powstawania osadów w silniku, ponieważ jego pochodne utleniają składniki paliwa i zanieczyszczają tlenkami elementy układu paliwowego. Stosowanie tlenku manganu jest zabronione ze względu na jego szkodliwy wpływ na środowisko, gdyż jest on strasznie toksyczny.
• Tetraetyloołów jest toksyczną substancją metaloorganiczną. Należy do najwyższej klasy zagrożenia. Zakazany w wielu krajach świata, w tym w Rosji.