Orzeczenia sądowe przepisy sanitarne dla statków morskich. Ramy prawne Federacji Rosyjskiej

Pobierz pełną wersję

ZASADY SANITARNE

DLA STATKÓW MORSKICH ZSRR

OPRACOWANE przez Instytut Badawczy Higieny Transportu Wodnego Ministerstwa Zdrowia ZSRR

Dyrektor Yu.M.Stenko

Lider tematu Yu.M

Wykonawcy:

Yu.M.Stenko, F.V.Romanov, L.M.Putko, A.I.Gorshkov, D.I.Lazarenko, A.A.Vorobiev, S.A.Vinogradov, G.G.Gurevich, Ya. G. Dvoskin, I. N. Danzig, I. I. Varenikov, D. A. Mikhelson, O. A. Shovkoplyas, Yu. I. Rezina , L. M. Matsevich, V. G. Evgrafov, I. Ya. Chaikin, Y.P.Konstantinov, Kh.G.Yakubov, V.N.Vinnikova, G.I.Kurenkov, G.V.Kalyada, A.M.Voitenko

ZATWIERDZONY ze zmianami i uzupełnieniami Głównego Państwowego Lekarza Sanitarnego ZSRR, Zastępcy Ministra Zdrowia ZSRR P.N. Burgasow 12/25/82, N 2641-82, 13.11.84, N 122-6/452-1.

1. POSTANOWIENIA OGÓLNE

1.1. Cel i zastosowanie Regulaminu

1.1.1. Przepisy sanitarne dla statków morskich ZSRR ustanawiają podstawowe wymagania sanitarne i higieniczne dotyczące projektowania i wyposażenia pomieszczeń i systemów statków podczas ich projektowania, budowy, ponownego wyposażenia i napraw związanych z dużą ilością pracy objętej niniejszymi przepisami; a także wymagania dotyczące utrzymania statków w okresie ich eksploatacji w celu stworzenia optymalnych warunków pracy, życia i odpoczynku załóg, zakwaterowania i obsługi pasażerów oraz ochrony środowiska.

1.1.2. Niniejsze Przepisy mają zastosowanie do wszystkich statków morskich, z wyjątkiem:

okręty wojenne i statki;

statki rybackie, dla których przewidziano specjalne zasady;

statki i łodzie sportowe;

statki, które nie posiadają pomieszczeń dla załogi i pasażerów ani miejsca do przechowywania żywności i słodkiej wody.

W przypadku statków bez własnego napędu, eksploatowanych bez załogi, niniejsze Przepisy mają zastosowanie jedynie w zakresie wymagań dotyczących drenażu statków i przewozu ładunku.

Przy projektowaniu i budowie małych statków (o tonażu brutto mniejszym niż 500 ton) wymagania niniejszych Przepisów, z wyjątkiem punktów specjalnie dla nich określonych, są spełnione w maksymalnym możliwym zakresie, co jest uzgadniane z organami lub instytucjami służba sanitarno-epidemiologiczna, techniczna inspekcja pracy Centralnego Komitetu związku zawodowego, z uwzględnieniem przeznaczenia statku.

1.1.3. Regulamin wchodzi w życie po upływie 6 miesięcy od jego opublikowania.

Wraz z wejściem w życie niniejszego Regulaminu tracą ważność Przepisy Sanitarne dla statków morskich ZSRR nr 484-64.

1.1.4. Statki zbudowane przed wejściem w życie niniejszych Przepisów należy doprowadzić do zgodności z ich wymaganiami w zakresie sieci wodociągowej, kanalizacyjnej, wentylacji i klimatyzacji, a także poziomu hałasu i wibracji w terminach uzgodnionych przez armatorów z władzami sanitarnymi i instytucje służby epidemiologicznej.

Statki zbudowane według projektów uzgodnionych przed wejściem w życie niniejszych Przepisów zostaną przyjęte do eksploatacji w ciągu trzech lat po spełnieniu wymagań Przepisów Sanitarnych dla statków morskich ZSRR N 484-64 przewidzianych w tych projektach w zakresie uzgodnionym z organami lub instytucjami służby sanitarno-epidemiologicznej.

________________

*Wymagania niniejszego Regulaminu mają zastosowanie do statków budowanych za granicą, których kontrakty na budowę zostaną zawarte po upływie 3 miesięcy od dnia wejścia w życie niniejszego Regulaminu.

1.2. Odpowiedzialność i kontrola nad realizacją Regulaminu

1.2.1. Odpowiedzialność za spełnienie wymagań niniejszych Przepisów spoczywa na armatorach i organizacjach zajmujących się projektowaniem, budową i naprawą statków, a podczas eksploatacji statku - na armatorze i bezpośrednio na kapitanie.

1.2.2. Kontrolę nad realizacją niniejszego Regulaminu powierzono organom lub instytucjom służby sanitarno-epidemiologicznej Ministerstwa Zdrowia ZSRR lub ministerstwom zdrowia republik związkowych.

1.2.3. Ministerstwa i departamenty, organizacje projektowe, a także przedsiębiorstwa zajmujące się budową i naprawą statków są zobowiązane do przedstawienia do zatwierdzenia organom lub instytucjom służby sanitarno-epidemiologicznej w uzgodnionej objętości dokumentacji projektowej dotyczącej budowy, ponownego wyposażenia i naprawy statków powiązanych z dużą ilością pracy objętej niniejszym Regulaminem, w następującej kolejności:

do Głównej Dyrekcji Sanitarno-Epidemiologicznej Ministerstwa Zdrowia ZSRR – projekty statków produkcji zagranicznej;

do głównych departamentów sanitarno-epidemiologicznych i departamentów sanitarno-epidemiologicznych ministerstw zdrowia republik związkowych - projekty statków kategorii I i II, budowane w kraju;

do basenowych stacji sanitarno-epidemiologicznych - projekty statków kategorii III i IV konstrukcji krajowej oraz dokumentacja techniczna dotycząca remontów i ponownego wyposażenia statków.

1.2.4. Wyniki zatwierdzenia dokumentacji projektowej sporządzane są w formie wniosku. Okres ważności zatwierdzenia projektu wynosi 6 lat*. Po tym okresie budowa statków dla tego projektu może być dopuszczona dopiero po ponownym uzyskaniu zgody władz lub instytucji służby sanitarno-epidemiologicznej.

________________

* Dla statków zbudowanych za granicą - przez czas trwania umowy.

1.2.5. Służba Sanitarno-Epidemiologiczna Transportu Wodnego sprawuje stały nadzór sanitarny nad budową statków. Przedstawiciele służby sanitarno-epidemiologicznej powinni być włączani w określony sposób do komisji odbioru statków wiodących, seryjnych i indywidualnych po ich budowie, ponownym wyposażeniu i naprawie.

1.2.6. Odchylenia od wymagań niniejszych Przepisów i aktualnych norm sanitarnych, a także od uzgodnionej dokumentacji projektowej i technicznej, stwierdzone podczas odbioru statku wiodącego, należy wyeliminować przed oddaniem go do eksploatacji lub w terminie uzgodnionym z organami lub instytucjami służby sanitarno-epidemiologicznej. Z kolei projekt i dokumentacja techniczna muszą być dostosowane dla całej serii.

1.2.7. Na podstawie wyników kontroli sanitarnej i badań instrumentalnych przeprowadzonych na statku podczas prób morskich po jego budowie lub ponownym wyposażeniu, instytucja służby sanitarno-epidemiologicznej transportu wodnego formułuje wniosek o możliwości i warunkach postawienia statku statek do eksploatacji.

1.2.8. Każdy statek musi posiadać następujące dokumenty sanitarne:

świadectwo sanitarne statku uprawniające do żeglugi;

dziennik sanitarny statku;

Przepisy sanitarne dla statków morskich ZSRR;

zaświadczenie o deratyzacji lub zwolnieniu z deratyzacji;

paszport sanitarny statku;

dane dotyczące pojemności pasażerskiej statku (tylko dla statków pasażerskich, zgodnie z dokumentami Rejestru ZSRR);

Podręcznik medyczny kapitana.

1.2.9. Odpowiedzialność za obecność na pokładzie dokumentów wymienionych w pkt 1.2.8, za ich bezpieczeństwo, terminowe przedłużenie ważności, a także odpowiedzialność za wyruszenie statku w rejs bez przeglądu sanitarnego i wykonanie odpowiedniej czynności w dzienniku pokładowym statku spoczywa na z kapitanem statku w przewidziany sposób; za zwolnienie statku z portu bez wydania świadectwa kontroli sanitarnej – kapitan portu oraz odpowiedzialni funkcjonariusze nadzoru portowego, którzy wystawili dokumenty na opuszczenie portu przez statek.

1.3.1. Wszystkie statki morskie w związku z niniejszymi Przepisami podzielone są na kategorie:

1.3.2. Kategorie statków floty technicznej i pomocniczej ustala się na podstawie warunków ich eksploatacji zgodnie z ich przeznaczeniem. Jeżeli statki wymagają okazjonalnych przepraw przez morze i ocean, wówczas przy ustalaniu kategorii należy wziąć pod uwagę częstotliwość i czas trwania takich przepraw.

1.4. Definicje i wyjaśnienia

1.4.1. Załoga statku składa się z kapitana, pozostałych oficerów i załogi statku.

1.4.2. W skład personelu dowodzenia wchodzą: kapitan, zastępcy kapitana, mechanicy i elektrycy, kierownik radiostacji, radionawigator elektryczny, lekarz okrętowy (ratownik medyczny), radiotechnik, radiooperator, bosman, dyrektor restauracji i administrator obsługi pasażerów. Kapitan, starszy oficer i główny (główny) inżynier to członkowie wyższego personelu dowodzenia statku.

1.4.3. Załoga statku obejmuje wszystkich pozostałych członków załogi.

1.4.4. Czas trwania rejsu dla załogi to czas od chwili wypłynięcia statku w podróż z portu macierzystego do chwili powrotu do portu macierzystego (lub innego portu zapewniającego odpowiedni odpoczynek na lądzie). Czas podróży dla pasażerów to czas spędzony na statku przed przybyciem do portu docelowego.

1.4.5. Powierzchnia robocza - przestrzeń do 2 m nad poziomem pokładu lub platformy, na której znajduje się stałe lub czasowe miejsce zamieszkania pracowników.

Zakład pracy to miejsce stałego lub czasowego pobytu pracowników w trakcie wykonywania pracy.

Stałym miejscem pracy jest miejsce, w którym pracownik spędza większą część (ponad 50% lub więcej niż 2 godziny nieprzerwanie) swojego czasu pracy. Jeżeli praca jest wykonywana w różnych punktach obszaru pracy, za stałe miejsce pracy uważa się cały obszar pracy.

1.4.6. „Pojemność” - tonaż brutto zgodnie z Regulaminem Rejestru ZSRR.

1.4.7. „Konieczność” oznacza obowiązkowe przestrzeganie wymagań Przepisów Sanitarnych.

1.4.9. „Dozwolone” oznacza, że ​​dane rozwiązanie jest możliwe, ale nie optymalne.

1.4.10. Statki o nieograniczonym obszarze żeglugi – statki pływające w różnych strefach klimatycznych.

1.4.11. Za statek pasażerski uważa się każdy statek przewożący więcej niż 12 pasażerów.

CZĘŚĆ I

WYMAGANIA DOTYCZĄCE PROJEKTOWANIA, BUDOWY, PRZEBUDOWY I NAPRAW STATKÓW

2. Teren statku

2.1. Postanowienia ogólne

2.1.1. W związku z niniejszymi Przepisami tereny statku dzielą się na następujące grupy:

mieszkalne – pomieszczenia przeznaczone do zakwaterowania załogi i pasażerów (kabiny);

publiczne - pomieszczenia przeznaczone do spożywania posiłków i wypoczynku (mesy, jadalnie załogi, restauracje, bufety, poczekalnie pasażersko-rekreacyjne, kluby, obiekty sportowe, warsztaty amatorskie itp.);

urządzenia sanitarne i higieniczno-sanitarne – pomieszczenia przeznaczone do higieny osobistej i obsługi sanitarnej załogi i pasażerów (umywalnie, natryski, toalety, pralnie, prasowalnie, suszarnie, fryzjerzy itp.);

usługi konsumenckie – pomieszczenia przeznaczone na usługi konsumenckie i magazyny użytkowe (kioski, warsztaty odzieżowe i obuwnicze, magazyny gospodarcze);

cele medyczne - pomieszczenia przeznaczone do leczenia ambulatoryjnego i szpitalnego, prowadzenia działań leczniczych i profilaktycznych oraz udzielania pomocy medycznej załodze i pasażerom w przypadku zachorowań i wypadków (kabina sanitarna, przychodnia, oddział zakaźny, sala operacyjna, stomatologiczna, ginekologiczna, fizjoterapeutyczna) pokoje itp.);

jednostka gastronomiczna – pomieszczenie przeznaczone do krojenia żywności, gotowania, pieczenia i przechowywania chleba i wyrobów piekarniczych, serwowania potraw, a także do mycia naczyń (kuchnia, piekarnia, krojenie, serwowanie, zmywanie naczyń itp.);

spiżarnie żywnościowe (chłodzone i niechłodzone) – pomieszczenia przeznaczone do przechowywania zapasów żywności niezbędnych do wyżywienia załogi i pasażerów;

obsługa - pomieszczenia przeznaczone do wykonywania prac związanych ze sterowaniem statkiem, łącznością i kontrolą mechanizmów (mostek nawigacyjny - pomieszczenie radiowe, pomieszczenie baggermeistera itp.);

pomieszczenia administracyjno-gospodarcze – pomieszczenia przeznaczone do wykonywania pracy biurowej (biuro statku, księgowość, dyspozytornia itp.);

wydział energetyczny – pomieszczenie lub zespół pomieszczeń, w którym zainstalowana jest główna elektrownia, kotły, mechanizmy wytwarzające energię oraz zapewniające działanie i konserwację różnych systemów i urządzeń okrętowych, a także warsztaty okrętowe;

centralne stanowisko dowodzenia – wyciszone pomieszczenie służbowe, w którym zainstalowano przyrządy sterujące, urządzenia wskazujące, sterowanie elektrownią główną i mechanizmy pomocnicze;

cargo - pomieszczenia przeznaczone do transportu towarów.

2.1.2. Zakwaterowanie i pomieszczenia ogólnodostępne dla załogi nie powinny znajdować się w pobliżu podobnych obiektów zakwaterowania dla pasażerów. Na statkach pasażerskich kategorii IV dopuszcza się instalowanie kabin dla personelu obsługującego pasażerów w obszarze, w którym znajdują się pomieszczenia pasażerskie.

Na statkach przewożących maksymalnie 12 pasażerów nie można zapewnić pasażerom wydzielonych przestrzeni publicznych. W tym przypadku pasażerowie korzystają z ogólnodostępnych pomieszczeń załogi, w których znajdują się dodatkowe miejsca siedzące.

2.1.3. Wyjścia na pokład otwarty z pomieszczeń mieszkalnych i publicznych przeznaczonych dla załogi należy zapewnić poprzez korytarze lub przedsionki. Dla statków kategorii IV, biorąc pod uwagę przeznaczenie statku, jest to zalecane.

2.1.4. Pomieszczenia mieszkalne muszą posiadać izolację cieplną i akustyczną, oświetlenie naturalne i sztuczne, ogrzewanie, wentylację lub klimatyzację zgodnie z wymogami przepisów sanitarnych.

2.1.5. Stosowanie na statkach wszelkiego rodzaju syntetycznych materiałów polimerowych w pomieszczeniach mieszkalnych, publicznych, biurowych, a także w obiektach medycznych, obiektach gastronomicznych, spiżarniach spożywczych i ładowniach do przewozu ładunków spożywczych jest dozwolone wyłącznie za zgodą Ministra Zdrowia ZSRR lub ministerstw zdrowia republik związkowych.

W takim przypadku należy wskazać granice nasycenia pomieszczenia tymi materiałami (w m/m lub kg/m), a także dopuszczalną temperaturę powietrza i minimalną wymianę powietrza podczas pracy.

Stosowanie importowanych syntetycznych materiałów polimerowych jest dozwolone, jeśli istnieje zezwolenie Ministerstwa Zdrowia ZSRR lub konkluzja władz sanitarnych kraju, który wyprodukował materiał, lub innych organizacji, którym rząd tego kraju powierzył wydawanie konkluzji. Wniosek o nietoksyczności należy przedstawić w formie zaświadczenia lekarskiego w formie zatwierdzonej przez Głównego Państwowego Lekarza Sanitarnego ZSRR.

2.1.6. Projektowanie pomieszczeń mieszkalnych, użyteczności publicznej i biurowych powinno być realizowane z uwzględnieniem korzystnego wpływu na wzrok i psychikę człowieka (zalecana jest ciepła kolorystyka). Wykończenie wszystkich pomieszczeń statku i rozmieszczenie urządzeń musi zapewniać łatwe czyszczenie z kurzu i brudu, mycie, dezynfekcję i traktowanie środkami antystatycznymi, a także zapobiegać pojawianiu się owadów i gryzoni.

Materiały użyte do obicia mebli (sofy, fotele, krzesła) muszą być oddychające.

2.1.7. W celu ochrony zamieszkałych pomieszczeń przed muchami, komarami, komarami i innymi owadami latającymi, przy wszystkich otworach nawiewnej, wywiewnej naturalnej i sztucznej wentylacji, instalacjach klimatyzacyjnych, na otwieranych oknach i iluminatorach oraz na wszystkich drzwiach zewnętrznych należy przewidzieć urządzenia do zakładania siatek. Sieci muszą stanowić część wyposażenia statku.

2.1.8. Kabina lekarza (ratownika medycznego) powinna znajdować się obok lokalu medycznego.

2.1.9. W pomieszczeniach mieszkalnych i użyteczności publicznej, a także w placówkach medycznych, na iluminatorach i oknach znajdują się zasłony.

2.2. Zakwaterowanie załogi

2.2.1. Aby pomieścić załogę, wszystkie statki muszą posiadać kabiny z indywidualnymi miejscami do spania (łóżkami).

Na statkach kategorii III i IV, na których praca jest zorganizowana metodą brygadową, a załoga przebywa na lądzie, w celu czasowego pobytu wachty, a w razie potrzeby także podwachty, należy zapewnić odpowiednie wyposażone i umeblowane pomieszczenia służbowe służące do schronienia się przed złą pogodą, do odpoczynku, ogrzewania, przechowywania i przygotowywania posiłków (liczba kanap musi odpowiadać liczbie członków zmiany). Należy także zapewnić niezbędne urządzenia sanitarne i higieniczno-sanitarne.

2.2.2. Na statkach o pojemności 3000 i więcej należy zapewnić kabiny pojedyncze dla całej załogi, ale dla niektórych członków załogi dozwolone są kabiny podwójne.

Na statkach o pojemności mniejszej niż 3000, a także na wszystkich statkach pasażerskich, dla personelu dowodzenia przewidziano kabiny podwójne;

Na statkach wszystkich kategorii dopuszcza się wyposażanie kabin trzy- i czteroosobowych dla stażystów, personelu tymczasowego (załogi remontowe, ekipy ratownicze, personel ekspedycyjny) oraz części personelu obsługi statków pasażerskich.

2.2.3. Na statkach o pojemności 3000 i więcej kabiny starszych oficerów muszą składać się z co najmniej dwóch pomieszczeń: sypialni i przylegającego do niej gabinetu lub salonu (kabina blokowa).

Na statkach o pojemności mniejszej niż 3000 należy zapewnić dwupokojowe kabiny dla kapitana i głównego (głównego) inżyniera.

Wysokość pomieszczeń mieszkalnych w świetle musi wynosić co najmniej 2000 mm. Wymóg wysokości dotyczy wszystkich pomieszczeń (z wyjątkiem działów energetycznych), w których zapewniony jest pobyt i swobodny przepływ osób.

Standardowa powierzchnia kabiny nie może być mniejsza niż podana w tabeli 1.

Tabela 1

Nazwa lokalu	Norma powierzchniowa, m
Pojedyncze kabiny załogi:
na statkach o pojemności 3000 lub więcej
Pojedyncze kabiny załogi:
na statkach 1000 lub więcej, ale mniej niż 3000
na statkach o pojemności 10 000 lub więcej
Podwójne kabiny załogi:
na statkach 1000 lub więcej, ale mniej niż 3000
na statkach o liczbie 3000 lub większej, ale mniejszej niż 10 000
na statkach o pojemności 10 000 lub więcej
Kabiny trzyosobowe
Kabiny czteroosobowe

________________

* Jeśli znajduje się salon lub biuro, powierzchnia do spania musi znajdować się co najmniej 4 m nad określoną powierzchnią.

Notatki 1. Na statkach liczących mniej niż 1000 jednostek dopuszcza się zmniejszenie powierzchni pojedynczej kabiny dla personelu dowodzenia do 6,5 m, dla załogi – do 4,5 m, a kabiny podwójnej – do 6 m.

2. Na statkach pasażerskich dopuszcza się zmniejszenie powierzchni pojedynczej kabiny załogi do 4,5 m2, a kabiny podwójnej do 6 m2.

3. Do obliczenia powierzchni całkowitej wlicza się powierzchnię zajmowaną przez koje, szafki, stoły i krzesła; Nie uwzględnia się powierzchni łazienek w kabinach oraz małych lub o nieregularnym kształcie przestrzeni, które nie mogą być wykorzystane do swobodnego przemieszczania się lub umieszczenia dodatkowych mebli.

2.2.4. Kwatery załogi muszą posiadać następujące minimalne wyposażenie i wyposażenie:

w zależności od liczby osób w nich zamieszkujących: łóżko, dywanik przy łóżku, szafa, 2 wieszaki na ubrania, krzesło, uchwyt na szkło. Szafa musi posiadać dwie przegródki (podwójne drzwi), wymiary każdej przegródki to: szerokość 400 mm, głębokość 600 mm. Całkowita wysokość szafki jest wysokością pomieszczenia. W szafie powinny znajdować się półki na pościel, czapki oraz szuflada na buty.

W kabinach trzy- i czteroosobowych oraz w kabinach na statkach kategorii III i IV każdy pasażer może zainstalować szafę jednodrzwiową z trzema przegródkami (na czapki, ubrania i buty);

wspólne w kabinie: biurko (lub sekretarzyk), półka na książki, popielniczka (w razie potrzeby), kosz na śmieci, wentylator elektryczny, uchwyt na karafkę; w kabinach bez indywidualnego węzła sanitarnego (moduły), dodatkowo umywalka z doprowadzeniem zimnej i ciepłej wody pitnej, lustro, półka (szafka ścienna) na przybory toaletowe, wieszaki na ręczniki, gniazdko elektryczne do golarki.

Kabiny większe od wskazanych w tabeli 1 oraz kabiny dowódcy wyposaża się dodatkowo zgodnie z ich wielkością i przeznaczeniem.

2.2.5. Łóżka są wykonane z twardego, gładkiego materiału i muszą być zaprojektowane tak, aby umożliwiały łatwe czyszczenie i dezynfekcję. Na głowie i stopach powinny znajdować się osłony zapobiegające upadkom podczas bujania oraz umożliwiające swobodne siadanie i układanie się na łóżku. Łóżka na drugim poziomie muszą mieć wykładzinę pyłoszczelną. Wymiary wewnętrzne łóżek muszą wynosić co najmniej 1980x800 mm. Łóżek nie należy umieszczać pod iluminatorami lub wylotami rur wentylacyjnych. Szerokość przejścia pomiędzy wzdłużną stroną koi a grodzią (lub elementami mebli) musi wynosić co najmniej 0,7 m, a pomiędzy równoległymi kojami w kabinach dwu-, trzy- i czteroosobowych - co najmniej 0,9 m.

Jeżeli stanowisko postojowe zlokalizowane jest wzdłuż burty statku lub grodzi zewnętrznej, należy je oddzielić od powierzchni zewnętrznej (zimnej) skuteczną izolacją, tak aby różnica pomiędzy temperaturą powierzchni wykładziny izolacyjnej a temperaturą powietrza w kabinie nie była mniejsza ponad 2°C.

2.2.6. W kabinach załogi na statkach o pojemności 3000 i więcej należy zapewnić sofy do leżenia. Jest to zalecane dla członków załogi. Na pozostałych statkach zaleca się montaż sof do leżenia. Jeżeli ze względów technicznych nie jest to możliwe, należy zapewnić sofy do siedzenia. Sofy są zwykle umieszczane prostopadle do łóżek. Minimalne wymiary sof do leżenia wynoszą 1900x700 mm do siedzenia, wymiary nie są regulowane.

Pobierz pełną wersję

Przepisy sanitarne dla statków morskich ZSRR ustalić podstawowe wymagania sanitarne i higieniczne dotyczące projektowania i wyposażenia pomieszczeń i systemów statków podczas ich projektowania, budowy, ponownego wyposażenia i napraw związanych z dużą ilością pracy objętej niniejszymi przepisami; a także wymagania dotyczące utrzymania statków w okresie ich eksploatacji w celu stworzenia optymalnych warunków pracy, życia i odpoczynku załóg, zakwaterowania i obsługi pasażerów oraz ochrony środowiska.
Niniejsze Przepisy mają zastosowanie do wszystkich statków morskich, z wyjątkiem:
- okręty i statki wojenne;
- ;
- statki i łodzie sportowe;
- statki, które nie posiadają pomieszczeń dla załogi i pasażerów oraz miejsca do przechowywania żywności i świeżej wody.
W przypadku statków bez własnego napędu, eksploatowanych bez załogi, niniejsze Przepisy mają zastosowanie jedynie w odniesieniu do wymagań dotyczących drenażu statków i przewozu ładunku.
Przy projektowaniu i budowie małych statków (o pojemności brutto mniejszej niż 500) wymagania niniejszych Przepisów, z wyjątkiem punktów specjalnie dla nich określonych, są spełnione w maksymalnym możliwym zakresie, co jest uzgadniane z organami lub instytucjami służba sanitarno-epidemiologiczna, techniczna inspekcja pracy Centralnego Komitetu związku zawodowego, z uwzględnieniem przeznaczenia statku.

Treść
Postanowienia ogólne
1. Cel i zastosowanie Regulaminu
2. Odpowiedzialność i kontrola nad realizacją Regulaminu
3. Kategorie statków
4. Definicje i objaśnienia
CZĘŚĆ I. Wymagania dotyczące projektowania, budowy, ponownego wyposażenia i naprawy statków
2. Teren statku
2.1. Postanowienia ogólne
2.2. Zakwaterowanie załogi
2.3. Publiczne kwatery załogi
2.4. Zakwaterowanie dla pasażerów
2.5. Przestrzenie ogólnodostępne dla pasażerów
2.6. Tereny rekreacyjne na otwartych pokładach
2.7. Baseny
2.8. Urządzenia sanitarne
2.9. Urządzenia sanitarne
2.10. Lokal medyczny
2.11. Pomieszczenia bloków spożywczych i spiżarnie żywnościowe
2.12. Pomieszczenia biurowe
2.13. Pomieszczenia wydziałów energetycznych, centralne stanowiska kontrolne
2.14. Przestrzenie ładunkowe
2.15. Ochrona terenu statku przed gryzoniami
3. Systemy okrętowe
3.1. Systemy ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji
3.2. Systemy zaopatrzenia w wodę
3.3. Systemy odpadowe
3.4. Urządzenia do zbierania, przetwarzania i usuwania odpadów
3.5. Instalacja wody zaolejonej
3.6. Oświetlenie
4. Ochrona przed szkodliwym wpływem czynników fizycznych środowiska statku
4.1. Ochrona przed hałasem i wibracjami
4.2. Ochrona na podczerwień
4.3. Ochrona przed polami elektromagnetycznymi
4.4. Ochrona przed promieniowaniem jonizującym i elektrycznością statyczną
CZĘŚĆ II. Wymagania sanitarne, jakie należy spełnić podczas eksploatacji statków
5. Wymagania sanitarne dotyczące utrzymania pomieszczeń statku, przygotowywania posiłków i higieny osobistej
5.1. Utrzymanie lokalu
5.2. Procedura korzystania z pomieszczeń sanitarno-higienicznych
5.3. Procedura korzystania z domków dla mamy i dziecka oraz domków dla dzieci
5.4. Pościel dla załogi i pasażerów
5.5. Konserwacja basenu statku
5.6. Utrzymanie lokali gastronomicznych; przechowywanie i przetwarzanie żywności
5.7. Transport ładunków
6. Wymagania dotyczące eksploatacji systemów okrętowych
6.1. Eksploatacja systemów wentylacji i klimatyzacji
6.2. Eksploatacja systemów zaopatrzenia w wodę
6.3. Warunki usuwania ścieków, wód zawierających olej i śmieci
7. Wymagania dotyczące zapobiegania szkodliwemu wpływowi czynników fizycznych i chemicznych środowiska statku
7.1. Środki zapobiegające szkodliwemu wpływowi hałasu i wibracji na załogę i pasażerów
7.2. Ochrona przed promieniowaniem podczerwonym, polami elektromagnetycznymi o częstotliwości radiowej, promieniowaniem jonizującym i elektrycznością statyczną
7.3. Zapobieganie zanieczyszczeniom powietrza
7.4. Ochrona przed toksycznymi gazami
7,5. Dezynfekcja, dezynsekcja i deratyzacja
7.6. Prace porządkowe na tankowcach
8. Opieka medyczna oraz wsparcie sanitarno-przeciwepidemiczne dla statków
8.1. Postanowienia ogólne
8.2. Badania lekarskie
8.3.
8.4. Procedura przeprowadzania kontroli sanitarnych
Załącznik 1. Wymagania higieniczne dotyczące projektowania instalacji promieniowania ultrafioletowego i zasady ich eksploatacji na statkach floty morskiej, rzecznej i rybackiej
Załącznik nr 2. Normy sanitarne dotyczące parametrów środowiska powietrza w pomieszczeniach mieszkalnych i użyteczności publicznej statków morskich wyposażonych w instalację klimatyzacji
Załącznik nr 3. Normy dotyczące sztucznego oświetlenia na okrętach wojennych
Załącznik nr 4. Normy sanitarne dotyczące wibracji na statkach morskich, rzecznych i jeziornych
Załącznik nr 5. Normy sanitarne dotyczące hałasu na statkach morskich
Załącznik nr 6. Normy higieniczne dotyczące natężenia promieniowania podczerwonego z nagrzanych powierzchni urządzeń i ogrodzeń w maszynowniach i kotłowniach oraz innych obszarach produkcyjnych statków
Załącznik nr 7. Wykaz detergentów dopuszczonych do mycia naczyń w zakładach gastronomicznych
Załącznik 8. Instrukcje instruktażowe i metodologiczne dotyczące kontroli higienicznej pracy systemów klimatyzacji na statkach

Załącznik nr 9. Wytyczne dotyczące higieny zaopatrzenia w wodę użytkową i pitną na statkach morskich

1.2.8. Każdy statek musi posiadać następujące dokumenty sanitarne:
- świadectwo sanitarne statku uprawniające do żeglugi;
- ;
- Przepisy sanitarne dla statków morskich ZSRR;
- zaświadczenie o deratyzacji lub zwolnieniu z deratyzacji;
- paszport sanitarny statku;
- dane dotyczące pojemności pasażerskiej statku (tylko dla statków pasażerskich, zgodnie z dokumentami Rejestru ZSRR);
- Podręcznik medyczny kapitana.
1.2.9. Odpowiedzialność za obecność na pokładzie dokumentów wymienionych w pkt 1.2.8, za ich bezpieczeństwo, terminowe odnowienie ważności, a także odpowiedzialność za wyruszenie statku w rejs bez przeglądu sanitarnego i wykonanie odpowiedniej czynności w dzienniku pokładowym statku spoczywa na z kapitanem statku w przewidziany sposób. Za zwolnienie statku z portu bez wydania protokołu kontroli sanitarnej – kapitan portu oraz odpowiedzialni funkcjonariusze nadzoru portowego, którzy wystawili dokumenty na opuszczenie portu przez statek.
.6.4.5. Personel medyczny statku monitoruje stan sanitarny pomieszczeń, wyposażenia i inwentarza jednostki gastronomicznej, pomieszczeń przyjmowania posiłków (mesy, stołówki, restauracje, kawiarnie, bary i bufety) z odpowiednimi wpisami w dzienniku kontroli sanitarnej statku dla wszystkich zidentyfikowanych urządzeń sanitarnych i naruszenia zasad higieny.
Personel medyczny statku na bieżąco odnotowuje w dzienniku odrzutów jakość przygotowanej żywności, przeprowadza badania pracowników jednostek żywnościowych na obecność chorób krostkowych, odnotowując stwierdzone przypadki w specjalnym dzienniku.
8.1.15. Personel medyczny rejestruje prośby załogi i pasażerów o pomoc medyczną w dzienniku medycznym statku w formie ustalonej przez Ministerstwo Zdrowia ZSRR.

MINISTERSTWO ZDROWIA ZSRR

PRZEPISY SANITARNE DLA STATKÓW MORSKICH ZSRR
SP 2641-82

OPRACOWANE przez Instytut Badawczy Higieny Transportu Wodnego Ministerstwa Zdrowia ZSRR.

Dyrektor Yu.M. Steńko

Lider tematu Yu. M. Stenko
Wykonawcy: Yu.M. Stenko, F.V. Romanow, L.M. Putko, A.I. Gorszkow, DI Łazarenko, A.A. Worobiow, SA Winogradow, G.G. Gurewicz, Ya.G. Dvoskin, I.N. Danzig, I.I. Varenikov, D.A. Michelson, OA Shovkoplyas, Yu.I. Rezina, L.M. Matsewicz, V.G. Evgrafov, I.Ya. Chaikin, Yu.P. Konstantinow, X.G. Jakubow, V.N. Vinnikova, G.I. Kurenkov, G.V. Kalyada, A.M. Wojtenko
ZATWIERDZONE ze zmianami i uzupełnieniami przez Głównego Państwowego Lekarza Sanitarnego ZSRR, Zastępcę Ministra Zdrowia ZSRR P.N. Burgasow 25.12.82, nr 2641-82, 13.11.84, nr 122-6/452-1.

1. POSTANOWIENIA OGÓLNE
1.1. Cel i zastosowanie Regulaminu

1.1.1. Przepisy sanitarne dla statków morskich ZSRR ustanawiają podstawowe wymagania sanitarne i higieniczne dotyczące projektowania i wyposażenia pomieszczeń i systemów statków podczas ich projektowania, budowy, ponownego wyposażenia i napraw związanych z dużą ilością pracy objętej niniejszymi przepisami; a także wymagania dotyczące utrzymania statków w okresie ich eksploatacji w celu stworzenia optymalnych warunków pracy, życia i odpoczynku załóg, zakwaterowania i obsługi pasażerów oraz ochrony środowiska.

1.1.2. Niniejsze Przepisy mają zastosowanie do wszystkich statków morskich, z wyjątkiem:

okręty wojenne i statki;

statki rybackie, dla których przewidziano specjalne zasady;

statki i łodzie sportowe;

statki, które nie posiadają pomieszczeń dla załogi i pasażerów ani miejsca do przechowywania żywności i słodkiej wody.

W przypadku statków bez własnego napędu, eksploatowanych bez załogi, niniejsze Przepisy mają zastosowanie jedynie w zakresie wymagań dotyczących drenażu statków i przewozu ładunku.

Przy projektowaniu i budowie małych statków (o tonażu brutto mniejszym niż 500 ton) wymagania niniejszych Przepisów, z wyjątkiem punktów specjalnie dla nich określonych, są spełnione w maksymalnym możliwym zakresie, co jest uzgadniane z organami lub instytucjami służba sanitarno-epidemiologiczna, techniczna inspekcja pracy Centralnego Komitetu związku zawodowego, z uwzględnieniem przeznaczenia statku.

1.1.3. Regulamin wchodzi w życie po upływie 6 miesięcy. po ich publikacji.

Wraz z wejściem w życie niniejszego Regulaminu tracą ważność Przepisy Sanitarne dla statków morskich ZSRR nr 484-64.

1.1.4. Statki zbudowane przed wejściem w życie niniejszych Przepisów należy doprowadzić do zgodności z ich wymaganiami w zakresie sieci wodociągowej, kanalizacyjnej, wentylacji i klimatyzacji, a także poziomu hałasu i wibracji w terminach uzgodnionych przez armatorów z władzami sanitarnymi i instytucje służby epidemiologicznej.

Statki zbudowane według projektów uzgodnionych przed wejściem w życie niniejszych Przepisów są dopuszczone do służby w ciągu trzech lat po spełnieniu wymagań Przepisów Sanitarnych dla statków morskich ZSRR nr 484-64 przewidzianych w tych projektach w zakresie, w jakim uzgodnione z organami lub instytucjami służby sanitarno-epidemiologicznej.

_______________________

*Wymagania niniejszego Regulaminu dotyczą statków budowanych za granicą, na które kontrakty na budowę zostaną zawarte po upływie 3 miesięcy. od chwili wejścia w życie niniejszego Regulaminu.
1.2. Odpowiedzialność i kontrola nad realizacją Regulaminu

1.2.1. Odpowiedzialność za spełnienie wymagań niniejszych Przepisów spoczywa na armatorach i organizacjach zajmujących się projektowaniem, budową i naprawą statków, a podczas eksploatacji statku - na armatorze i bezpośrednio na kapitanie.

1.2.2. Kontrolę nad realizacją niniejszego Regulaminu powierzono organom lub instytucjom służby sanitarno-epidemiologicznej Ministerstwa Zdrowia ZSRR lub ministerstwom zdrowia republik związkowych.

1.2.3. Ministerstwa i departamenty, organizacje projektowe, a także przedsiębiorstwa zajmujące się budową i naprawą statków są zobowiązane do przedstawienia do zatwierdzenia organom lub instytucjom służby sanitarno-epidemiologicznej w uzgodnionej objętości dokumentacji projektowej dotyczącej budowy, ponownego wyposażenia i naprawy statków powiązanych z dużą ilością pracy objętej niniejszym Regulaminem, w następującej kolejności:

do Głównej Dyrekcji Sanitarno-Epidemiologicznej Ministerstwa Zdrowia ZSRR – projekty statków produkcji zagranicznej:

do głównych departamentów sanitarno-epidemiologicznych i departamentów sanitarno-epidemiologicznych ministerstw zdrowia republik związkowych - projekty statków kategorii I i II, budowane w kraju;

do basenowych stacji sanitarno-epidemiologicznych - projekty statków kategorii III i IV konstrukcji krajowej oraz dokumentacja techniczna dotycząca remontów i ponownego wyposażenia statków.

1.2.4. Wyniki zatwierdzenia dokumentacji projektowej sporządzane są w formie wniosku. Okres ważności zatwierdzenia projektu wynosi 6 lat.* Po tym okresie budowa statków dla tego projektu może być dopuszczona dopiero po jego ponownym zatwierdzeniu przez organy lub instytucje służby sanitarno-epidemiologicznej.

_______________________

* Dla statków zbudowanych za granicą - przez czas trwania umowy.
1.2.5. Służba Sanitarno-Epidemiologiczna Transportu Wodnego sprawuje stały nadzór sanitarny nad budową statków. Przedstawiciele służby sanitarno-epidemiologicznej muszą być włączeni w określony sposób do komisji do spraw odbioru statków wiodących, seryjnych i indywidualnych po ich budowie, ponownym wyposażeniu i naprawie.

1.2.6. Odchylenia od wymagań niniejszych Przepisów i aktualnych norm sanitarnych, a także od uzgodnionej dokumentacji projektowej i technicznej, stwierdzone podczas odbioru statku wiodącego, należy wyeliminować przed oddaniem go do eksploatacji lub w terminie uzgodnionym z organami lub instytucjami służby sanitarno-epidemiologicznej. Z kolei projekt i dokumentacja techniczna muszą być dostosowane dla całej serii.

1.2.7. Na podstawie wyników kontroli sanitarnej i badań instrumentalnych przeprowadzonych na statku podczas prób morskich po jego budowie lub ponownym wyposażeniu, instytucja służby sanitarno-epidemiologicznej transportu wodnego formułuje wniosek o możliwości i warunkach postawienia statku statek do eksploatacji.

1.2.8. Każdy statek musi posiadać następujące dokumenty sanitarne:

świadectwo sanitarne statku uprawniające do żeglugi;

dziennik sanitarny statku;

Przepisy sanitarne dla statków morskich ZSRR;

zaświadczenie o deratyzacji lub zwolnieniu z deratyzacji;

paszport sanitarny statku;

dane dotyczące pojemności pasażerskiej statku (tylko dla statków pasażerskich, zgodnie z dokumentami Rejestru ZSRR);

Podręcznik medyczny kapitana.

1.2.9. Odpowiedzialność za obecność na pokładzie dokumentów wymienionych w pkt 1.2.8, za ich bezpieczeństwo, terminowe odnowienie ważności, a także odpowiedzialność za wyruszenie statku w rejs bez przeglądu sanitarnego i wykonanie odpowiedniej czynności w dzienniku pokładowym statku spoczywa na z kapitanem statku w przewidziany sposób; za zwolnienie statku z portu bez wydania świadectwa kontroli sanitarnej – kapitan portu oraz odpowiedzialni funkcjonariusze nadzoru portowego, którzy wystawili dokumenty na opuszczenie portu przez statek.

1.3.1. Wszystkie statki morskie w związku z niniejszymi Przepisami podzielone są na kategorie:

1.3.2. Kategorie statków floty technicznej i pomocniczej ustala się na podstawie warunków ich eksploatacji zgodnie z ich przeznaczeniem. Jeżeli statki wymagają okazjonalnych przepraw przez morze i ocean, wówczas przy ustalaniu kategorii należy wziąć pod uwagę częstotliwość i czas trwania takich przepraw.
1.4. Definicje i wyjaśnienia

1.4.1. Załoga statku składa się z kapitana, pozostałych oficerów i załogi statku.

1.4.2. W skład personelu dowodzenia wchodzą: kapitan, zastępcy kapitana, mechanicy i elektrycy, kierownik radiostacji, radionawigator elektryczny, lekarz okrętowy (ratownik medyczny), radiotechnik, radiooperator, bosman, dyrektor restauracji i administrator obsługi pasażerów. Kapitan, starszy oficer i główny (główny) inżynier to członkowie wyższego personelu dowodzenia statku.

1.4.3. Załoga statku obejmuje wszystkich pozostałych członków załogi.

1.4.4. Czas trwania rejsu dla załogi to czas od chwili wypłynięcia statku w podróż z portu macierzystego do chwili powrotu do portu macierzystego (lub innego portu zapewniającego odpowiedni odpoczynek na lądzie). Czas podróży dla pasażerów to czas spędzony na statku przed przybyciem do portu docelowego.

1.4.5. Powierzchnia robocza - przestrzeń do 2 m nad poziomem pokładu lub platformy, na której znajduje się stałe lub czasowe miejsce zamieszkania pracowników.

Zakład pracy to miejsce stałego lub czasowego pobytu pracowników w trakcie wykonywania pracy.

Stałym miejscem pracy jest miejsce, w którym pracownik spędza większą część (ponad 50% lub więcej niż 2 godziny nieprzerwanie) swojego czasu pracy. Jeżeli praca jest wykonywana w różnych punktach obszaru pracy, za stałe miejsce pracy uważa się cały obszar pracy.

1.4.6. „Wydajność” - tonaż brutto zgodnie z Regulaminem Rejestru ZSRR.

1.4.7. „Konieczność” oznacza obowiązkowe przestrzeganie wymagań Przepisów Sanitarnych.

1.4.9. „Dozwolone” oznacza, że ​​dane rozwiązanie jest możliwe, ale nie optymalne.

1.4.10. Statki o nieograniczonym obszarze żeglugi – statki pływające w różnych strefach klimatycznych.

1.4.11. Za statek pasażerski uważa się każdy statek przewożący więcej niż 12 pasażerów.
CZĘŚĆ I

WYMAGANIA DOTYCZĄCE PROJEKTOWANIA, BUDOWY, PRZEBUDOWY I NAPRAW STATKÓW
2. Teren statku
2.1. Postanowienia ogólne

2.1.1. W związku z niniejszymi Przepisami tereny statku dzielą się na następujące grupy:

mieszkalne – pomieszczenia przeznaczone do zakwaterowania załogi i pasażerów (kabiny);

publiczne – pomieszczenia przeznaczone do spożywania posiłków i wypoczynku (mesy, mesy, restauracje, bufety, poczekalnie i poczekalnie, kluby, pomieszczenia sportowe, warsztaty amatorskie itp.);

urządzenia sanitarne i higieniczno-sanitarne – pomieszczenia przeznaczone do higieny osobistej i obsługi sanitarnej załogi i pasażerów (umywalnie, natryski, toalety, pralnie, prasowalnie, suszarnie, fryzjerzy itp.);

usługi konsumenckie – pomieszczenia przeznaczone na usługi konsumenckie i magazyny użytkowe (kioski, warsztaty odzieżowe i obuwnicze, magazyny gospodarcze);

cele medyczne - pomieszczenia przeznaczone do leczenia ambulatoryjnego i szpitalnego, prowadzenia działań leczniczych i profilaktycznych oraz udzielania pomocy medycznej załodze i pasażerom w przypadku zachorowań i wypadków (kabina sanitarna, przychodnia, oddział zakaźny, sala operacyjna, stomatologiczna, ginekologiczna, fizjoterapeutyczna) pokoje itp.);

jednostka gastronomiczna – pomieszczenie przeznaczone do krojenia żywności, gotowania, pieczenia i przechowywania chleba i wyrobów piekarniczych, serwowania potraw, a także do mycia naczyń (kuchnia, piekarnia, krojenie, serwowanie, zmywanie naczyń itp.);

spiżarnie żywnościowe (chłodzone i niechłodzone) – pomieszczenia przeznaczone do przechowywania zapasów żywności niezbędnych do wyżywienia załogi i pasażerów;

obsługa - pomieszczenia przeznaczone do wykonywania prac związanych ze sterowaniem statkiem, łącznością i kontrolą mechanizmów (mostek nawigacyjny - pomieszczenie radiowe, pomieszczenie baggermeistera itp.);

pomieszczenia administracyjno-gospodarcze – pomieszczenia przeznaczone do wykonywania pracy biurowej (biuro statku, księgowość, dyspozytornia itp.);

wydział energetyczny – pomieszczenie lub zespół pomieszczeń, w którym zainstalowana jest główna elektrownia, kotły, mechanizmy wytwarzające energię oraz zapewniające działanie i konserwację różnych systemów i urządzeń okrętowych, a także warsztaty okrętowe;

centralne stanowisko dowodzenia – wyciszone pomieszczenie służbowe, w którym zainstalowano przyrządy sterujące, urządzenia wskazujące, sterowanie elektrownią główną i mechanizmy pomocnicze;

cargo - pomieszczenia przeznaczone do transportu towarów.

2.1.2. Zakwaterowanie i pomieszczenia ogólnodostępne dla załogi nie powinny znajdować się w pobliżu podobnych obiektów zakwaterowania dla pasażerów. Na statkach pasażerskich kategorii IV dopuszcza się instalowanie kabin dla personelu obsługującego pasażerów w obszarze, w którym znajdują się pomieszczenia pasażerskie.

Na statkach przewożących maksymalnie 12 pasażerów nie można zapewnić pasażerom wydzielonych przestrzeni publicznych. W tym przypadku pasażerowie korzystają z ogólnodostępnych pomieszczeń załogi, w których znajdują się dodatkowe miejsca siedzące.

2.1.3. Wyjścia na pokład otwarty z pomieszczeń mieszkalnych i publicznych przeznaczonych dla załogi należy zapewnić poprzez korytarze lub przedsionki. Dla statków kategorii IV, biorąc pod uwagę przeznaczenie statku, jest to zalecane.

2.1.4. Pomieszczenia mieszkalne muszą posiadać izolację cieplną i akustyczną, oświetlenie naturalne i sztuczne, ogrzewanie, wentylację lub klimatyzację zgodnie z wymogami przepisów sanitarnych.

2.1.5. Stosowanie na statkach wszelkiego rodzaju syntetycznych materiałów polimerowych w pomieszczeniach mieszkalnych, publicznych, biurowych, a także w obiektach medycznych, obiektach gastronomicznych, spiżarniach spożywczych i ładowniach do przewozu ładunków spożywczych jest dozwolone wyłącznie za zgodą Ministra Zdrowia ZSRR lub ministerstw zdrowia republik związkowych.

W takim przypadku należy wskazać granice nasycenia pomieszczenia tymi materiałami (w m 2 / m 3 lub kg / m 3). a także dopuszczalne temperatury powietrza i minimalna wymiana powietrza podczas pracy.

Stosowanie importowanych syntetycznych materiałów polimerowych jest dozwolone, jeśli istnieje zezwolenie Ministerstwa Zdrowia ZSRR lub konkluzja władz sanitarnych kraju, który wyprodukował materiał, lub innych organizacji, którym rząd tego kraju powierzył wydawanie konkluzji. Wniosek o nietoksyczności należy przedstawić w formie zaświadczenia lekarskiego w formie zatwierdzonej przez Głównego Państwowego Lekarza Sanitarnego ZSRR.

2.1.6. Projektowanie pomieszczeń mieszkalnych, użyteczności publicznej i biurowych powinno być realizowane z uwzględnieniem korzystnego wpływu na wzrok i psychikę człowieka (zalecana jest ciepła kolorystyka). Wykończenie wszystkich pomieszczeń statku i rozmieszczenie urządzeń musi zapewniać łatwe czyszczenie z kurzu i brudu, mycie, dezynfekcję i traktowanie środkami antystatycznymi, a także zapobiegać pojawianiu się owadów i gryzoni.

Materiały użyte do obicia mebli (sofy, fotele, krzesła) muszą być oddychające.

2.1.7. W celu ochrony zamieszkałych pomieszczeń przed muchami, komarami, komarami i innymi owadami latającymi, przy wszystkich otworach nawiewnej, wywiewnej naturalnej i sztucznej wentylacji, instalacjach klimatyzacyjnych, na otwieranych oknach i iluminatorach oraz na wszystkich drzwiach zewnętrznych należy przewidzieć urządzenia do zakładania siatek. Sieci muszą stanowić część wyposażenia statku.

2.1.8. Kabina lekarza (ratownika medycznego) powinna znajdować się obok lokalu medycznego.

2.1.9. W pomieszczeniach mieszkalnych i użyteczności publicznej, a także w placówkach medycznych, na iluminatorach i oknach znajdują się zasłony.

MINISTERSTWO ZDROWIA ZSRR

PRZEPISY SANITARNE DLA STATKÓW MORSKICH ZSRR

Moskwa - 1983

Przepisy sanitarne dla statków morskich ZSRR „Przepisy sanitarne dla statków morskich ZSRR” zostały opracowane przez pracowników Instytutu Badawczego Higieny Transportu Wodnego Ministerstwa Zdrowia ZSRR zamiast „Przepisy sanitarne dla statków morskich ZSRR” nr 1. 484-74

Nowe Przepisy uwzględniają dalszy rozwój statków morskich ZSRR i odzwierciedlają nowe osiągnięcia nauk higienicznych w transporcie wodnym, co pozwoliło określić niektóre wymagania sanitarne dotyczące projektowania i eksploatacji statków, pomieszczeń i systemów statków.

Przepisy przeznaczone są dla praktycznych pracowników służby sanitarno-epidemiologicznej w transporcie wodnym, oficerów statków, a także pracowników inżynieryjno-technicznych przedsiębiorstw i organizacji zajmujących się projektowaniem, budową, naprawą i eksploatacją statków morskich.

Kierownik: profesor Yu.M

Zespół autorów: Yu.M.Stenko, F.V.Romanov, L.M.Putko, A.I.Gorshkov, D.I.Lazarenko, A.A. Vorobyov S.A.Vinogradov, G..Gurevich, Ya G. Dvoskin, I. N. Dashchit, I. I. Varenikov, D. A. Mikhelson, S. A. Shovkoplyas, Yu . I. Rezina, L.M. Matsevich, V.G.Evgrafov, I.Ya.Chaikin, Yu.P. Konstantinow, Kh.G. Jakubow, V.N. Vinnikova, T.I. Kurenkov, G.V. Kalyada, A.M

Opracowany przez Instytut Badawczy Higieny Transportu Wodnego Ministerstwa Zdrowia ZSRR

ZATWIERDZAŁEM
Główny Państwowy Lekarz Sanitarny ZSRR
G.N.Burgasow.

SZYNY SANITARNE DLA STATKÓW MORSKICH ZSRR

I. POSTANOWIENIA OGÓLNE

1.1. Cel i zastosowanie przepisów.

1.1.1 Przepisy sanitarne dla statków morskich ZSRR ustanawiają podstawowe wymagania sanitarne i higieniczne dotyczące projektowania i wyposażenia pomieszczeń i systemów statków podczas ich projektowania, budowy, ponownego wyposażenia i napraw związanych z dużą ilością pracy objętej tymi przepisami. Zasady; a także wymagania dotyczące utrzymania statków w czasie eksploatacji w celu stworzenia optymalnych warunków pracy, życia i odpoczynku załóg, zakwaterowania i obsługi pasażerów oraz ochrony środowiska.

1.1.2. Niniejsze Przepisy mają zastosowanie do wszystkich statków morskich, z wyjątkiem:

Statki i statki wojskowe;

Statki rybackie, dla których przewidziano przepisy specjalne;

Statki i łodzie sportowe;

Statki, które nie posiadają pomieszczeń dla załogi i pasażerów oraz miejsca do przechowywania żywności i świeżej wody.

W przypadku statków bez własnego napędu, eksploatowanych bez załogi, niniejsze Przepisy mają zastosowanie jedynie w odniesieniu do wymagań dotyczących drenażu statków i przewozu ładunku.

Przy projektowaniu i budowie małych statków (o tonażu brutto mniejszym niż 500 ton) wymagania niniejszych Przepisów, z wyjątkiem pozycji specjalnie dla nich określonych, są spełnione w maksymalnym możliwym zakresie w porozumieniu z organami lub instytucjami sanitarnymi: służba epidemiologiczna, techniczny inspektorat pracy związku zawodowego, biorąc pod uwagę przeznaczenie statku.

1.1.3. Regulamin wchodzi w życie po upływie 6 miesięcy od publikacji.

Wraz z wejściem w życie niniejszego Regulaminu tracą ważność „Przepisy sanitarne dla statków morskich ZSRR” nr 484-64.

1.1.4. Statki zbudowane przed wejściem w życie niniejszych Przepisów należy doprowadzić do ich zgodności w terminach uzgodnionych przez armatorów z instytucjami służby sanitarno-epidemiologicznej w zakresie instalacji wodociągowych i precyzyjnych, wentylacji i klimatyzacji oraz poziom hałasu i wibracji.

Statki zbudowane według projektów uzgodnionych przed wejściem w życie niniejszego Regulaminu zostaną przyjęte do eksploatacji w ciągu trzech lat, jeżeli zostaną spełnione wymagania „Przepisów sanitarnych dla statków morskich ZSRR” nr 484-64 w zakresie przewidzianym w tych projektów i uzgodnione z władzami lub instytucjami sanitarnymi.

*W przypadku statków budowanych za granicą wymagania niniejszego regulaminu mają zastosowanie do statków, których kontrakt na budowę zostanie zawarty po upływie 3 miesięcy od dnia wejścia w życie niniejszego regulaminu.

1.2. Kontrola i odpowiedzialność za przestrzeganie Regulaminu

1.2.1. Odpowiedzialność za spełnienie wymagań niniejszych przepisów spoczywa na ogrodnikach i organizacjach zajmujących się projektowaniem, budową i naprawą statków, a podczas eksploatacji statku - na armatorze i bezpośrednio na kapitanie.

1.2.2. Kontrolę nad realizacją niniejszego Regulaminu powierzono organom lub instytucjom służby sanitarno-epidemiologicznej Ministerstwa Zdrowia ZSRR lub ministerstwom zdrowia republik związkowych.

1.2.3. Ministerstwa i departamenty, organizacje projektowe, a także przedsiębiorstwa zajmujące się budową i naprawą statków są zobowiązane do przedłożenia do zatwierdzenia organom lub instytucjom dokumentacji projektowej służby sanitarnej i epidemiologicznej w uzgodnionej objętości na budowę, ponowne wyposażenie i naprawę statków o duży wolumen prac objętych niniejszym Regulaminem, w następującej kolejności:

Główna Dyrekcja Sanitarno-Epidemiologiczna Ministerstwa Zdrowia ZSRR – projekty statków budowanych za granicą;

Do głównych departamentów sanitarno-epidemiologicznych i departamentów sanitarno-epidemiologicznych ministerstw zdrowia republik związkowych - projekty statków kategorii I i P budownictwa krajowego

Do basenu stacji sanitarno-epidemiologicznych - projekty budowy statków III i IV kategorii o wysokiej jakości konstrukcji, a także dokumentacja techniczna dotycząca remontu i ponownego wyposażenia statków,

1.2.4. Wyniki zatwierdzenia dokumentacji projektowej sporządzane są w formie wniosku. Okres ważności zatwierdzenia projektu ustala się na 6 lat.* Po tym okresie budowa statków dla tego projektu może być dopuszczona dopiero po jego ponownym zatwierdzeniu przez organy lub instytucje służby sanitarno-epidemiologicznej.

1.2.5. Służba Sanitarno-Epidemiologiczna Transportu Wodnego sprawuje stały nadzór sanitarny nad budową statków. Przedstawiciele służby sanitarno-epidemiologicznej w transporcie wodnym muszą być włączani, w ustalonej kolejności, do komisji selekcyjnych do spraw przyjęcia statków flagowych, seryjnych lub pojedynczych po ich budowie, ponownym wyposażeniu i naprawie.

1.2.6. Odchylenia od wymagań niniejszych Przepisów i aktualnych norm sanitarnych, a także od uzgodnionej dokumentacji projektowej i technicznej, stwierdzone podczas odbioru statku wiodącego, należy wyeliminować przed oddaniem go do eksploatacji lub w terminie uzgodnionym z organami lub instytucjami służby sanitarno-epidemiologicznej. A projekt i dokumentacja techniczna muszą zostać poprawione dla całej serii.

1.2.7. Na podstawie wyników kontroli sanitarnej i badań instrumentalnych przeprowadzonych na statku podczas prób morskich po jego budowie i ponownym wyposażeniu, instytucja służby sanitarno-epidemiologicznej transportu wodnego formułuje wniosek o możliwości i warunkach postawienia statku statek do eksploatacji.

1.2.8. Każdy statek musi posiadać następujące dokumenty sanitarne:

Świadectwo sanitarne statku uprawniające do żeglugi;

Dziennik sanitarny statku;

Przepisy sanitarne dla statków morskich ZSRR;
_____________

* Dla statków zbudowanych za granicą - przez czas trwania umowy.

Zaświadczenie o deratyzacji lub zwolnieniu z deratyzacji;

Certyfikat sanitarny statku;

Dane dotyczące pojemności pasażerskiej statku (tylko dla statków pasażerskich, zgodnie z dokumentami Rejestru ZSRR);

Podręcznik medyczny kapitana.

1.2.9. Odpowiedzialność za obecność na statku dokumentów wymienionych w pkt 1.2.8, za ich bezpieczeństwo, terminowe odnowienie ważności, a także odpowiedzialność za wyruszenie statku w rejs bez przeglądu sanitarnego i wykonanie odpowiedniej czynności w dzienniku pokładowym sanitarnym statku spoczywa na kapitanie statku w przepisany sposób. Za zwolnienie statku z portu bez wydania protokołu kontroli sanitarnej – kapitan portu i odpowiedzialni funkcjonariusze nadzoru portowego, którzy wystawili dokumenty na opuszczenie portu przez statek.

1.3.1. W nawiązaniu do niniejszego Regulaminu wprowadza się następujące definicje:

do mojego celu. Jeżeli statki muszą odbywać okazjonalne podróże morskie i oceaniczne, wówczas przy ustalaniu kategorii należy wziąć pod uwagę częstotliwość i czas trwania takich rejsów.

1.4. Definicje i wyjaśnienia

1.4.1. Załoga statku składa się z kapitana, pozostałych oficerów i załogi statku.

1.4.2. W skład personelu dowodzenia wchodzą: kapitan, zastępcy kapitana, mechanicy i elektromechanicy, kierownik radiostacji, nawigator elektryczny, lekarz okrętowy (ratownik medyczny), radiotechnik, radiooperator, bosman, dyrektor restauracji i pasażer administrator służby Kapitan, starszy oficer i starszy inżynier (główny inżynier) stanowią wyższą kadrę dowodzenia statku.

1.4.3. Załoga statku obejmuje wszystkich pozostałych członków załogi.

1.4.4. Czas trwania rejsu dla załogi to czas od chwili wypłynięcia statku w podróż z portu macierzystego statku do chwili jego powrotu do portu macierzystego (lub innej deski zapewniającej odpowiedni odpoczynek na lądzie). Czas podróży dla pasażerów to czas spędzony na statku przed przybyciem do portu docelowego.

1.4.5. Powierzchnia robocza - przestrzeń do 2 m nad poziomem pokładu lub platformy, na której znajduje się stałe lub czasowe miejsce zamieszkania pracowników.

Miejsce pracy – miejsce stałego lub czasowego zamieszkania w procesie wykonywania pracy

Stałe miejsce pracy to miejsce, w którym pracownicy spędzają większość (ponad 50% lub więcej niż 2 godziny nieprzerwanie) swojego czasu pracy. Jeżeli praca jest wykonywana w różnych punktach obszaru pracy, za stałe miejsce pracy uważa się cały obszar pracy.

1.4.6. „Wydajność” – tonaż brutto zgodnie z przepisami Rejestru ZSRR.

1.4.7. „Konieczność” oznacza obowiązkowe przestrzeganie wymagań Przepisów Sanitarnych.

1.4.9. „Dozwolone” oznacza, że ​​dane rozwiązanie jest możliwe, ale nie optymalne.

1.4.10. Statki o nieograniczonym obszarze żeglugi – statki pływające w różnych rejonach klimatycznych.

1.4.11. Statek pasażerski to każdy statek przewożący więcej niż 12 pasażerów.

3. WYMOGI DOTYCZĄCE PROJEKTOWANIA, BUDOWY, PRZEBUDOWY I NAPRAWY STATKÓW

2.1. Postanowienia ogólne

2.1.1. W związku z niniejszymi Przepisami tereny statku dzielą się na następujące grupy:

Mieszkalne - pomieszczenia przeznaczone do zakwaterowania załogi i pasażerów (kabiny);

Publiczne – pomieszczenia przeznaczone do spożywania posiłków i wypoczynku (stołówki, mesy, poczekalnie i poczekalnie dla pasażerów, kluby, restauracje, bufety, pomieszczenia do uprawiania sportów amatorskich itp.);

Usługi gospodarstwa domowego – pomieszczenia przeznaczone do naprawy obuwia, odzieży, fryzjerstwa (pracownie, warsztaty szewskie, fryzjerzy itp.);

Jednostki gastronomiczne to pomieszczenia przeznaczone do krojenia żywności, przygotowywania potraw, pieczenia i przechowywania chleba i wyrobów piekarniczych, wydawania żywności, a także do mycia naczyń (kuchnia, piekarnia, krojenie, serwowanie, zmywanie naczyń itp.);

Spiżarnie żywnościowe (chłodzone i niechłodzone) – pomieszczenia przeznaczone do przechowywania zapasów żywności niezbędnych do wyżywienia załogi i pasażerów;

Cele medyczne - pomieszczenia przeznaczone do ambulatoryjnego leczenia szpitalnego, prowadzenia działań leczniczo-profilaktycznych oraz udzielania pomocy medycznej załodze i pasażerom w przypadku zachorowań i nieszczęśliwych wypadków (kabina sanitarna, przychodnia, oddział zakaźny, sala operacyjna, gabinet stomatologiczny, ginekologiczny, fizjoterapeutyczny) pokoje itp.);

Pomieszczenia usługowe przeznaczone do wykonywania prac związanych ze sterowaniem statkiem, komunikacją i kontrolą z mechanizmami (sterownia, pomieszczenie nawigacyjne, pomieszczenie baggermeistera, sterówka, pomieszczenie radiowe itp.);

Pomieszczenia administracyjno-administracyjne przeznaczone na biura, prace księgowe (biuro, księgowość, sterownia itp.);

Urządzenia sanitarno-sanitarne – pomieszczenia przeznaczone do zapewnienia higieny osobistej i usług sanitarnych dla załogi i pasażerów (umywalnie, natryski, toalety, pralnie, prasowalnie, suszarnie itp.);

Oddział energetyczny - pomieszczenie lub zespół pomieszczeń, w którym zainstalowana jest główna elektrownia, kotły, silniki i mechanizmy wytwarzające energię i zapewniające działanie różnych systemów i urządzeń okrętowych;

Centralna stacja sterownicza (CPU) - dźwiękoszczelna

pomieszczenie wydzielone z działu energetycznego, w którym zainstalowane są urządzenia sterujące, wskazujące i sterujące elektrownią główną oraz mechanizmami pomocniczymi;

Tereny ładunkowe to pomieszczenia przeznaczone do transportu towarów.

2.1.2. Pomieszczenia mieszkalne i pomieszczenia użyteczności publicznej dla załogi nie powinny znajdować się razem z podobnymi pomieszczeniami dla pasażerów. Na statkach pasażerskich kategorii 1U dopuszcza się instalowanie kabin dla personelu obsługującego pasażerów w rejonie, w którym znajdują się pomieszczenia pasażerskie.

Na statkach przewożących 12 lub mniej pasażerów nie można zapewnić wydzielonych przestrzeni publicznych dla pasażerów.

W tym przypadku pasażerowie korzystają z ogólnodostępnych pomieszczeń załogi, w których znajdują się dodatkowe miejsca siedzące.

1. Postanowienia ogólne
1.1. Cel i zastosowanie Regulaminu
1.2. Odpowiedzialność i kontrola nad realizacją Regulaminu
1.3. Kategorie statków
1.4. Definicje i wyjaśnienia
Część I. Wymagania dotyczące projektowania, budowy, ponownego wyposażenia i naprawy statków
2. Teren statku
2.1. Postanowienia ogólne
2.2. Zakwaterowanie załogi
2.3. Publiczne kwatery załogi
2.4. Zakwaterowanie dla pasażerów
2.5. Przestrzenie ogólnodostępne dla pasażerów
2.6. Tereny rekreacyjne na otwartych pokładach
2.7. Baseny
2.8. Urządzenia sanitarne
2.8.1. Pranie, suszenie, prasowanie
2.8.2. Pościel ze spiżarni
2.8.3. Pomieszczenia na odzież roboczą
2.8.4. Suszarnie odzieży roboczej
2.8.5. Salon fryzjerski
2.9. Urządzenia sanitarne
2.9.1. Wymagania ogólne
2.9.2. Zaplecze sanitarne załogi
2.9.3. Urządzenia sanitarne dla pasażerów
2.10. Lokal medyczny
a) na statkach kategorii I
b) na statkach kategorii II
2.11. Pomieszczenia bloków spożywczych i spiżarnie żywnościowe
2.11.1. Wymagania ogólne
2.11.2. Galera
2.11.3. Piekarnie
2.11.4. Spiżarnia (wydawanie)
2.11.5. Pomieszczenia obsługi (wydawania) na statkach pasażerskich
2.11.6. Pomywaczka
2.11.7. Kawiarnie, bary, bufety
2.11.8. Zaopatrzenie spiżarni
2.12. Pomieszczenia biurowe
2.13. Pomieszczenia wydziałów energetycznych, centralne stanowiska kontrolne
2.14. Przestrzenie ładunkowe
2.15. Ochrona terenu statku przed gryzoniami
3. Systemy okrętowe
3.1. Systemy ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji
3.1.1. Warunki mikroklimatyczne na terenie statku
3.1.2. System ogrzewania
3.1.3. System wentylacji
3.1.4. System klimatyzacji
3.2. Systemy zaopatrzenia w wodę
3.3. Systemy odpadowe
3.4. Urządzenia do zbierania, przetwarzania i usuwania odpadów
3.5. Instalacja wody zaolejonej
3.6. Oświetlenie
3.6.1. Naturalne światło
3.6.2. Sztuczne oświetlenie
4. Ochrona przed szkodliwym wpływem czynników fizycznych środowiska statku
4.1. Ochrona przed hałasem i wibracjami
4.2. Ochrona na podczerwień
4.3. Ochrona przed polami elektromagnetycznymi
4.4. Ochrona przed promieniowaniem jonizującym i elektrycznością statyczną
Część II. Wymagania sanitarne, jakie należy spełnić podczas eksploatacji statków
5. Wymagania sanitarne dotyczące utrzymania pomieszczeń statku, przygotowywania posiłków i higieny osobistej
5.1. Utrzymanie lokalu
5.2. Procedura korzystania z pomieszczeń sanitarno-higienicznych
5.3. Procedura korzystania z domków dla mamy i dziecka oraz domków dla dzieci
5.4. Pościel dla załogi i pasażerów
5.5. Konserwacja basenu statku
5.6. Utrzymanie lokali gastronomicznych; przechowywanie i przetwarzanie żywności
5.6.1. Wymagania ogólne
5.6.2. Przechowywanie żywności, obróbka kulinarna i sprzedaż gotowej żywności
5.6.3. Tryb zmywania
5.6.4. Odpowiedzialność za stan sanitarny obiektu gastronomicznego statku. Higiena osobista pracowników gastronomii
5.7. Transport ładunków
6. Wymagania dotyczące eksploatacji systemów okrętowych
6.1. Eksploatacja systemów wentylacji i klimatyzacji
6.2. Eksploatacja systemów zaopatrzenia w wodę
6.3. Warunki usuwania ścieków, wody zaolejonej i gruzu
6.3.1. Ścieki
7. Wymagania dotyczące zapobiegania szkodliwemu wpływowi czynników fizycznych i chemicznych środowiska statku
7.1. Środki zapobiegające szkodliwemu wpływowi hałasu i wibracji na załogę i pasażerów
7.2. Ochrona przed promieniowaniem podczerwonym, polami elektromagnetycznymi o częstotliwości radiowej, promieniowaniem jonizującym i elektrycznością statyczną
7.3. Zapobieganie zanieczyszczeniom powietrza
7.4. Ochrona przed gazami toksycznymi
7,5. Dezynfekcja, dezynsekcja i deratyzacja
7.6. Prace porządkowe na tankowcach
8. Opieka medyczna oraz wsparcie sanitarno-przeciwepidemiczne dla statków
8.1. Postanowienia ogólne
8.2. Badania lekarskie
8.3. Wsparcie medyczne operacji nurkowych
8.4. Procedura przeprowadzania kontroli sanitarnych
Załącznik 1. Wymagania higieniczne dotyczące projektowania instalacji promieniowania ultrafioletowego i zasady ich eksploatacji na statkach floty morskiej, rzecznej i rybackiej
Załącznik nr 2. Normy sanitarne dotyczące parametrów środowiska powietrza w pomieszczeniach mieszkalnych i użyteczności publicznej statków morskich wyposażonych w instalację klimatyzacji
Załącznik nr 3. Normy dotyczące sztucznego oświetlenia na okrętach wojennych
Załącznik nr 4. Normy sanitarne dotyczące wibracji na statkach morskich, rzecznych i jeziornych
Załącznik nr 5. Normy sanitarne dotyczące hałasu na statkach morskich
Załącznik nr 6. Normy higieniczne dotyczące natężenia promieniowania podczerwonego z nagrzanych powierzchni urządzeń i ogrodzeń w maszynowniach i kotłowniach oraz innych obszarach produkcyjnych statków
Załącznik nr 7. Wykaz detergentów dopuszczonych do mycia naczyń w zakładach gastronomicznych
Załącznik 8. Instrukcje instruktażowe i metodologiczne dotyczące kontroli higienicznej pracy systemów klimatyzacji na statkach
Załącznik nr 9. Wytyczne dotyczące higieny zaopatrzenia w wodę bytową i pitną na statkach morskich