Ile dokładnie powiesić?

Zakup części zamiennych do samochodów zgodnie z przepisami ustawy nr 223-FZ

Zakup części zamiennych to paląca kwestia dla każdej organizacji, która ma pojazdy w swoim bilansie. Klienci pracujący na podstawie ustawy nr 223-FZ muszą zachować szczególną ostrożność, ponieważ dla nich taki zakup wiąże się z trzema dodatkowymi kwestiami: sformułowaniem przedmiotu zakupu, precyzyjnym określeniem sposobu i formy zakupu oraz ustaleniem wielkość zakupu.

Co kupujemy?

Jeśli w planie jest zakup pojedynczej części lub zestawu takich części, to wszystko jest mniej więcej jasne co do przedmiotu zakupu - jest to produkt o określonej nazwie i posiadających określone parametry techniczne.

Ale z reguły części zamienne pojawiają się w ramach bardziej skomplikowanych umów. Tym samym zawierane są umowy na konserwację pojazdów, które oprócz dostawy niezbędnych części obejmują także prace przy ich montażu. Te same umowy mogą zawierać postanowienie dotyczące świadczenia usług rozwiązywania problemów. W takim przypadku treść przedmiotu zakupu nie będzie oparta na opisie części zamiennych, które mają zostać zamontowane, ale na opisie pojazdu, którego utrzymanie jest przedmiotem umowy.

Mówiąc najprościej, lista części w umowie o konserwację pojazdu może w ogóle nie zostać dostarczona i nie będzie to stanowić naruszenia wymogów ustawy nr 223-FZ - pod warunkiem, że w szczególności dokumentacja zamówienia i projekt umowy dokładnie opisać pojazd będący przedmiotem obsługi technicznej oraz wykaz prac i usług objętych tą obsługą techniczną. Jeżeli wymagania te zostaną sformułowane niejasno i niejasno, wówczas klient może zostać oskarżony o naruszenie przepisów antymonopolowych: składający skargę przekona służbę antymonopolową, że gdyby wymagania były precyzyjne, wówczas w tym zakupie mogłoby uczestniczyć szersze grono potencjalnych dostawców.

Ponadto, w przeciwieństwie do klienta państwowego, podmiot ustawy nr 223-FZ nie jest związany ograniczeniem klauzuli 1 część 1, art. 33 ustawy nr 44-FZ, co oznacza, że ​​może wskazywać określony znak towarowy (markę) zakupionych części nawet bez uzasadnienia ich kompatybilności. W przypadku klienta działającego na podstawie ustawy nr 223-FZ wskazanie marki nie jest uważane za nieuzasadnione ograniczenie konkurencji - takie ograniczenie jest uzasadnione potrzebami technologicznymi tego klienta i to wystarczy, aby zachować zgodność z normą ust. 2 części 1 art. 3 ustawy nr 223-FZ. Początkowo Służba Antymonopolowa była przeciwna takiemu podejściu, wymagając zapisania w dokumentacji przetargowej klauzuli o analogii, na wzór systemu zamówień rządowych. Jednak od 2013 roku klienci mogą bronić swojego prawa do wskazania marki przed sądem. Zdaniem sądu ustawa nr 223-FZ nie zawiera bezpośredniego zakazu wskazywania znaków towarowych lub nazwy producenta w dokumentacji zamówienia, a poprzez takie oznaczenie klient nakłada restrykcyjny wymóg nie na uczestników zamówienia, ale na towarów określonych producentów, co wskazuje, że uczestnik, który złożył wniosek, nie jest ograniczony w prawach zawarcia umowy dostawy, a możliwość taka przewidziana jest dla nieograniczonej liczby dostawców (stanowisko to formułowane jest w szczególności w decyzjach XVII Polubownego Sądu Apelacyjnego nr 17AP – 213/2013-AK z dnia 02.12.2013 r. i nr 17AP-1205/2013-AK z dnia 03.01.2013 r.).

Zamówienia elektroniczne

Jeżeli przy ustalaniu wymagań dla zakupionych produktów i uczestników klient jest ograniczony normami ustawodawstwa antymonopolowego, to przy wyborze sposobu zakupu części zamiennych jest on dotychczas ograniczony jedynie normami własnego regulaminu zamówień. Jednocześnie nie należy ignorować norm Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 21 czerwca 2012 r. Nr 616 - nawet jeśli zakup jest pozycjonowany jako zawarcie umowy o wykonanie pracy lub usług w zakresie konserwacji pojazdu, obecność dostawy części i akcesoriów samochodowych w ramach takiej konserwacji automatycznie klasyfikuje taki zakup jako wykaz towarów, robót budowlanych i usług, których zamówienie odbywa się w formie elektronicznej. Można oczywiście kwestionować rozszerzenie tej zasady na umowę serwisową, jednak w tym przypadku jest mało prawdopodobne, aby argumenty, że kupuje się nie tylko części zamienne, okazały się pomocne – w tym przypadku ważne jest, aby i one zostały zakupione.

W tej sytuacji klient musi jedynie pamiętać, że sam wybiera sposób zakupu, zgodnie ze swoim regulaminem zakupowym. Przecież dekret nr 616 nakłada na klienta obowiązek zakupu części samochodowych w drodze zamówień elektronicznych, ale takie zamówienie nie musi mieć formy aukcji elektronicznej. Ponadto, jeśli przedmiotem zakupu nie jest pojedyncza część, ale raczej konserwacja, wówczas wskazane jest, aby klient wybrał jako metodę zamówienia elektroniczne zapytanie ofertowe, które można przeprowadzić szybko, ale jednocześnie nie porównywać tylko ceny, ale także jakość pracy potencjalnych dostawców. Nawet Służba Antymonopolowa przyznaje, że ustawa nr 223-FZ nie określa minimalnych terminów publikacji ogłoszenia o zamówieniu metodami niehandlowymi (zapytanie o cenę, zapytanie ofertowe itp.) - potwierdza to m.in. postanowienie OFAS w Petersburgu w sprawie nr T12-43/13 z dnia 28.03.2013 r.

Wybierając metodę zakupów, klient musi wyobrazić sobie zasadę, według której ostatecznie wyłoni zwycięzcę. Przy przeprowadzaniu aukcji lub zapytania ofertowego jedynym kryterium wyłonienia zwycięzcy będzie cena: za część, za partię części lub za utrzymanie pojazdu, w zależności od tego, co zostanie określone jako przedmiot zakupu. Jeśli klient odważy się wybrać tę metodę, konieczne jest możliwie najdokładniejsze opisanie wymagań dotyczących części lub listy robót oraz szczegółowe określenie, co dokładnie oznacza każda pozycja na tej liście. Jeśli takie wymagania nie zostaną sformułowane wystarczająco precyzyjnie, pozbawiony skrupułów dostawca będzie mógł zrzucić, po prostu szukając „luk” w dokumentacji zamówienia, które pozwolą mu zaoszczędzić na jakości (w okresie obowiązywania ustawy nr 94-FZ, która ma przeszło już do historii, schemat ten był wielokrotnie opracowywany). Co więcej, jeśli klient dopuści do subiektywizmu w formułowaniu szczegółowych wymagań, ryzykuje, że zostanie oskarżony o „szycie” dokumentacji pod konkretnego dostawcę.

Przeprowadzenie zakupu w drodze przetargu lub zapytania ofertowego pozwala skupić się nie tylko na cenach potencjalnych dostawców, ale także na jakości części zamiennych czy robocizny. Ważne jest tu nie tyle sformułowanie kompleksowych wymagań jakościowych, co określenie kryteriów i trybu porównywania ofert potencjalnych dostawców. Aby to zrobić, klient będzie musiał najpierw ustalić te kluczowe aspekty, według których zostanie dokonane porównanie: okres gwarancji części, kraj jej produkcji, szybkość naprawy i chęć zagwarantowania długotrwałego działania naprawionego zespołu pojazdu. Cena może w ogóle nie pojawiać się w tych kryteriach – w tym przypadku cena wyjściowa będzie wskazywała jedynie maksymalny ustalony przez Klienta limit dofinansowania na roczne utrzymanie samochodu, co zostanie omówione szerzej poniżej. Po ustaleniu kryteriów porównania Klient musi określić wagę szczegółową każdego z nich oraz sposób przyznawania punktów przy ocenie kryterium (przykładowo za gwarancję sześciomiesięczną można przyznać 1 punkt, za gwarancję roczną 5 punktów, itp.). Zwycięzcą zostaje uczestnik zamówienia, który uzyska łącznie największą liczbę punktów. Oczywiście kryteria i procedura oceny są koniecznie wskazane w dokumentacji zamówienia (część 10, art. 4 ustawy nr 223-FZ).

Oczywiście porównanie wielokryterialne jest bardziej odpowiednie w przypadku zakupu konserwacji, a porównanie cen jest bardziej odpowiednie w przypadku zakupu standardowych części zamiennych (dostawcy będą targować się o cenę pojedynczej części zamiennej lub cenę całej partii w zależności od tego, co Klient zdefiniował jako jednostkę zakupionego produktu). Zarówno w pierwszym, jak i drugim przypadku klient oprócz procedury oceny wniosku (według ceny lub zestawu kryteriów) sam stawia także wymagania dostawcom, tak aby ci, którzy tych wymagań nie spełniają, nie wziąć udział w aplikacji. I znowu nie będzie zbędne przypominanie, że wymagania te nie powinny w nieuzasadniony sposób ograniczać konkurencji, ale powinny mieć na celu jedynie zapewnienie efektywności zamówienia i zapewnienie, że zwycięzca będzie najlepszym uczestnikiem.

Ile dokładnie powiesić?

Z reguły konserwacja samochodu „pochłania” ponad 100 tysięcy rubli nie tylko w ciągu roku, ale nawet w ciągu kilku miesięcy. Oznacza to, że niezależnie od sposobu zakupu, nawet jeśli jest to zakup od jednego dostawcy, Klient w dalszym ciągu ma obowiązek publikowania informacji o takim zakupie zgodnie z wymogami art. 4 ustawy nr 223-FZ. W szczególności przy zakupie części zamiennych konieczne jest opublikowanie odpowiedniego wiersza w planie zamówień, ogłoszeniu o zamówieniu i dokumentacji zamówienia.

Wypełniając te dokumenty, nieuchronnie pojawia się pytanie: jak poprawnie sformułować przedmiot, a tym bardziej wielkość zakupu, jeśli nie wiadomo z góry, co się zepsuje i ile będzie potrzebne do naprawienia awarii?

Z planem nie ma specjalnych problemów: zarówno pod względem wielkości, jak i ceny początkowej (maksymalnej), zgodnie z dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 września 2012 r. nr 932, nie można wskazać dokładna liczba, ale tylko informacja. W szczególności informacja zawiera zwroty „w zależności od wystąpienia potrzeb”, „w zależności od faktu awarii” itp. Plan wymaga wskazania kolejnego miesiąca i roku realizacji umowy – ale nawet jeśli umowa serwisowa jest zawarta na cały rok, to dopuszczalne jest wskazanie grudnia (ostatniego miesiąca umowy) jako miesiąca, gdyż to właśnie w tym miesiącu kontrakt zostanie uznany za ostatecznie zrealizowany.

Sytuację komplikuje prawidłowe sformułowanie zawiadomienia o zakupie części zamiennych oraz dokumentacji zakupowej, ponieważ w obu dokumentach konieczne jest wskazanie dokładnej ilości zakupionych produktów (klauzula 3 ust. 9 oraz klauzula 3 część 10 art. 4 ustawy nr 223-FZ). Jak wskazać ten wolumen, jeśli nie jest on z góry znany i z reguły zależy wyłącznie od zdarzeń, które mają dopiero nastąpić po zawarciu samej umowy? W takim przypadku nie będzie możliwe odniesienie się do norm nowego art. 429 ust. 1 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej w sprawie umowy ramowej, ponieważ ustawa nr 223-FZ jest ustawą specjalną w stosunku do Kodeksu cywilnego i może określić swoje wymagania - tak to określa, zobowiązując klienta do wcześniejszego opublikowania ilości potrzebnych mu produktów.

A jednak będziesz musiał odwołać się do projektu umowy ramowej, ale należy to zrobić w taki sposób, aby nie wchodzić w bezpośrednią sprzeczność z nadrzędnymi wymogami ustawy nr 223-FZ (oraz wymogiem wskazania wolumen jest operacyjny i nie może zostać anulowany przez przepisy dotyczące zamówień publicznych). Doświadczeni klienci w tym przypadku wskazują maksymalną, maksymalną możliwą ilość produktów, jaka może być wymagana w ramach tej umowy - a jednocześnie projekt umowy zawiera warunki, że po pierwsze, indywidualne dostawy w tym wolumenie realizowane są wyłącznie na życzenie klienta , a po drugie, umowa rozwiązuje się po określonym terminie bez wzajemnych roszczeń, nawet jeśli Klient nie wybrał maksymalnego wolumenu. Lub zostaje przedłużony, ale na tych samych warunkach: dostawa na żądanie i możliwość realizacji aż do całkowitego wyczerpania.

Indywidualne wnioski w ramach takiej umowy ramowej nie są uznawane za odrębne zamówienia właśnie dlatego, że w trakcie postępowania o zawarcie tej umowy ramowej wszystkie informacje przewidziane w art. 4 ustawy nr 223-FZ. Jeżeli jednak faktycznie wybrana wielkość nie pokrywa się z limitem określonym w dokumentacji przetargowej – a w praktyce tak się najczęściej dzieje – wówczas nie należy zapominać o opublikowaniu stosownej informacji na oficjalnej stronie internetowej www/zakupki.gov. ru. Zgodność z tym prostym wymogiem części 5 art. 4 ustawy nr 223-FZ sprawia, że ​​zmiana wielkości zakupu jest całkowicie legalna. Nawiasem mówiąc, zmiana ta może nastąpić nie tylko w kierunku spadku, ale także w kierunku wzrostu, jeśli rzeczywiste awarie nagle przekroczą wszystkie przewidywane poziomy.

I wreszcie wracając do części samochodowych, co lepiej określić jako limity wolumenowe w takich quasi-ramowych umowach? Zależy to, jak zostało powiedziane na samym początku artykułu, od tego, co dokładnie jest wskazane jako przedmiot zakupu. W przypadku zakupu jedynie pojedynczych części zamiennych, które następnie zostaną zamontowane przez pracowników Klienta, wówczas w dokumentacji zakupowej i specyfikacjach wskazane jest wyszczególnienie całego asortymentu części, które mogą być potrzebne w okresie obowiązywania umowy oraz wskazanie maksymalnego wielkość zapotrzebowania na każdy rodzaj części. Oczywiście nie warto rozbijać zakupu na osobne partie dla każdego rodzaju części, jednak konieczne jest zawarcie w umowie warunku możliwości złożenia przez Klienta wniosku na dostawę tylko niektórych pozycji ze specyfikacji.

Jeżeli przedmiotem zakupu jest obsługa techniczna pojazdów, to przy opisie wielkości zakupu konieczne będzie wskazanie parametrów technicznych każdego pojazdu, ich ilości, całego zakresu prac, które teoretycznie mogą być potrzebne w przypadku awarii , a także wymagania dotyczące części, które zostaną użyte w przypadku awarii podczas wykonywania takich prac. W tym przypadku wielkością zakupu będzie zakres prac, przy czym podobnie jak w przypadku towaru należy przewidzieć możliwość złożenia wniosku jedynie dla niektórych pozycji z wykazu robót przewidzianych w umowie.

Choć przy formułowaniu informacji o cenie początkowej (maksymalnej) można ograniczyć się do sformułowania „cena początkowa (maksymalna) nie została ustalona”, to każdy Klient ma prawo wskazać jej dokładną wartość. I w tym przypadku niezwykle ważne jest, aby wartość ta odpowiadała temu, co klient zdefiniował jako jednostkę zakupionego produktu – pojedynczą część, partię takich części, czy konserwację konkretnego pojazdu? Jeśli Klient określi cenę wywoławczą (maksymalną) za pojedynczą część, wówczas będzie musiał podzielić zakup na partie, aby w każdej z nich wskazać cenę wywoławczą odpowiadającą temu rodzajowi części. W przypadku zakupu partii różnych części wystarczy wskazać cenę początkową specjalnie dla partii, a w dokumentacji, jeśli to konieczne, wskazać maksymalne wartości cen za jednostkę niektórych części zawartych w tej partii . Jeżeli jednostką zakupionego produktu jest utrzymanie jednego samochodu, to jako cenę początkową (maksymalną) najbardziej logiczne jest wskazanie maksymalnego limitu ustalonego na roczne utrzymanie tego samochodu: limit ten będzie stanowić granicę wyczerpania quasi-ramowa umowa, która zostanie podpisana na podstawie wyników takiego zakupu.

Szukasz samochodu dla siebie lub znajomego?

W Moskwie jest to kłopotliwa sprawa, gdyż wybór, jaki zapewnia stolica, jest po prostu ogromny! Codziennie czynnych jest ponad 300 salonów samochodowych, oferujących produkty niemal wszystkich producentów na świecie. Jak przestudiować oferty, znaleźć te najbardziej opłacalne i przyjechać i obejrzeć sam samochód?

Jeśli codziennie odwiedzasz 5 wizyt, co jest oczywiście mało prawdopodobne, możesz spędzić na tym ponad 60 dni! Z pewnością mogę powiedzieć, że nie każdy ma 2 miesiące wolnego czasu, bo dziś ludzie biznesu kupują samochód, aby rozwiązać konkretny problem: dojechać do pracy i domu, za miasto i na wieś, odwiedzić rodziców i znajomych, przewieźć i odbieram dzieci z przedszkola i szkoły. W tej sytuacji Internet pozostaje - wszystkie nowoczesne salony samochodowe mają strony w sieci WWW, ale nawet tam oferty są prawie takie same. Wszystko, co musisz zrobić, to poczekać i poszukać zniżek, poszukać ich sam, zostawić numer telefonu i zadzwonić do siebie, poszukać samochodu, który będzie Ci odpowiadał pod każdym względem i cechami. W końcu zakup samochodu to nie to samo, co kupowanie artykułów spożywczych w supermarkecie czy nawet kupno telewizora!

Będziesz jeździł samochodem co najmniej 2-3 lata lub dłużej, spędzasz w nim dużo czasu – średnio 3-4 godziny dziennie i powinien być wygodny, niezawodny, w miarę możliwości piękny i prestiżowy – powinien budzić pozytywne emocje ! W tym przypadku najbardziej optymalne i wiarygodne informacje oferuje strona zakupów zbiorowych -!

Jaka jest specyfika tej witryny i jej przewaga nad innymi podobnymi?

1. Zespół - amatorzy i profesjonaliści branży motoryzacyjnej zgromadzili się tutaj i postanowili połączyć swoją wiedzę, kontakty i możliwości, aby zapewnić optymalne rozwiązanie przy zakupie samochodu.
2. Doświadczenie - koncepcja i idea biznesu zrodziła się w 2008 roku, kiedy nadszedł kolejny kryzys, a kolejki w salonach - które w przypadku szczególnie popularnych modeli sięgały 6-9 miesięcy - zaczęły się zmniejszać, a następnie całkowicie zniknęły.
3. Profesjonalizm to marka, którą nasi współpracownicy utrzymują, sprawnie i terminowo wykonując swoje zadania, ponieważ zakup samochodu jest dziś operacją dość wysokobudżetową i nie każda osoba decyduje się na wizytę u osoby prywatnej, a nie w salonie samochodowym.
4. Zalety – przy sporządzaniu jednej z pierwszych umów z salonem starano się, aby była ona jak najbardziej wygodna i korzystna dla obu stron, tak aby każda była zainteresowana współpracą w dłuższej perspektywie. A potem praktycznie tego nie zmienili - było to idealne rozwiązanie dla salonów samochodowych i przedstawicieli innych organizacji.
5. Informacyjny - na stronie znajdują się również grupy wsparcia w głównych sieciach społecznościowych, są to vk.com/salesauto i fb.com/salesauto, ponieważ większość współczesnych ludzi, którzy nadążają za duchem czasu, nie wyobraża sobie już życia bez komunikacji online z przyjaciółmi. I każdego dnia w tych grupach pojawiają się najlepsze oferty z salonów partnerskich, co pozwala zapoznać się ze wszystkimi najnowszymi cenami, ofertami specjalnymi, rabatami, prezentami i wieloma innymi przyjemnymi drobiazgami, które sprawią, że proces zakupu samochodu stanie się wakacjami dla ciebie.

Mam nadzieję, że moje informacje pozostawią dobre wrażenie na temat tej witryny i że polecisz ją swoim przyjaciołom, rodzinie, krewnym i znajomym.

Zakup sprzętu przeciwpożarowego zgodnie ze STU (Specjalne Warunki Techniczne)
Część nr 1. Gaśnica pianowa, pneumatyczna
emulsja OVE-
5 „Ratoborets” (CJSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 2. Gaśnica proszkowa o zwiększonej zdolności gaśniczej z ładunkiem o masie 8 kg. OP-
8 MIG E (ZAO UK GLAVKINO)
Część nr 3. Gaśnica gazowa na dwutlenek węgla OU-
5 Yarpozhinvest (Spółka zarządzająca CJSC GLAVKINO)
Partia nr 4. Węże pożarnicze ciśnieniowe „Latexed” firmy „Bereg” o długości 20 m (RPM (P) 1,
6- UHL 1 TU 8193-
019-
00323890-
2009, półnakrętka po obu stronach). Du-
51 (CJSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 5. Latarka Peli LED 9410 (z akumulatorem i ładowarką). Kolor żółty (JSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 6. Reflektor Latarnia ERA ALPHA PA-
604 (JSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 7. Ręczna trójramienna metalowa drabina strażacka (JSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 8. Schody-
ręczny atak ogniem metalu (CJSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 9. Tkanina ratunkowa „NSP Samospas” (JSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 10. Aparat oddechowy na sprężone powietrze PTS „Profi-
a”. Zawartość zestawu: Uniwersalne urządzenie ratownicze DRAEGER Rescue Hood, Panoramiczna maska ​​pełnotwarzowa o szerokim polu widzenia DRAEGER FPS7000, Lekka butla metalowa kompozytowa BMK 6,
8-
139-
300 z zaworem Drager V11110 (z osłoną ochronną z tkaniny żaroodpornej), automatem oddechowym ze wspornikiem LDV PSS (złącze wtykowe), Y-
trójnik do podłączenia urządzenia ratunkowego do pneumatyki aparatu oddechowego DRAEGER PSS3000 (ZAO UK GLAVKINO)
Partia nr 11. Lekka butla metalowa kompozytowa BMK 6,
8-
139-
300 z zaworem Drager V11110 (warunkowy czas działania ochronnego 60 minut, ciśnienie robocze 300 atm., masa ok. 4,
0 kg.). W komplecie z pokrowcem ochronnym wykonanym z tkaniny odpornej na ciepło. (CJSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 12. Sprężarka PE100-
gruźlica-
F02 Bauer-
Posejdon (CJSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 13. Samoratownik filtrujący OKAZJA-
E (CJSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 14. Stojak na gaśnicę P-
15. Metal. Kolor czerwony (JSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 15. Stojak na gaśnicę P-
15-
2. Metal. Kolor czerwony (JSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 16. Szafa metalowa dwuskrzydłowa dla remizy strażackiej. Rozmiar 1000 mm x 1300 mm x 500 mm. RAL 3002 (JSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 17. Zasilacz UPS ORION (CJSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 18. Zamknięty stojak metalowy Combi (z akcesoriami). Rozmiar: 1170 mm x 1000 mm x 550 mm. Kolor - czerwony. W zestawie: łom, hak, łopata i dwa wiadra stożkowe. (CJSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 19. Hol metalowy do sztywnego sprzęgu samochodów (JSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 20. Znak fotoluminescencyjny Glo Brite® E01-
01 „Wyjdź tutaj” (lewa strona). Rozmiar 200 mm x 200 mm (JSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 21. Znak fotoluminescencyjny Glo Brite® E01-
02 „Wyjdź tutaj” (prawa strona). Rozmiar 200 mm x 200 mm (JSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 22. Znak fotoluminescencyjny Glo Brite® E13 „Kierunek do wyjścia awaryjnego po schodach” (prawostronny). Rozmiar 200 mm x 200 mm (JSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 23. Znak fotoluminescencyjny Glo Brite® E14 „Kierunek do wyjścia awaryjnego po schodach” (lewa strona). Rozmiar 200 mm x 200 mm (JSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 24. Fotoluminescencyjny znak Glo Brite® „hydrant” według projektu przedstawionego w specyfikacji. Rozmiar 120 mm x 180 mm. W komplecie zestaw cyfr (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0) (JSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 25. Znak fotoluminescencyjny Glo Brite® FL02 Kwadratowy znak „Kierunek ewakuacji” do stosowania na podłodze (odporny na zużycie). Rozmiar 125 mm x 125 mm (JSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 26. Taśma fotoluminescencyjna Glo Brite® FT01, uniwersalna HT. Rozmiar 25 mm x 50 m (JSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 27. Taśma fotoluminescencyjna Glo Brite® FT02, Black Stripe. Rozmiar 25 mm x 25 m (JSC „UK „GLAVKINO”)
Partia nr 28. Znak podłogowy Glo Brite® FP12 „Zakaz blokowania przejść i/lub składowania”. Rozmiar 600 mm x 600 mm. Seria SW (JSC „UK „GLAVKINO”)
Lot nr 29. Tablica „Nie blokować szafy przeciwpożarowej”, „Proszę nie stawiać niczego przed szafami przeciwpożarowymi. Druk laminowany na PCV według wzoru przedstawionego w specyfikacji. Wymiary 300 mm x 200 mm. Grubość PCV 3 mm (UK JSC „GLAVKINO”)

Dmitrij Miedwiediew wprowadził nowe ograniczenia w zakresie zamówień rządowych składanych przez urzędników: teraz ograniczenia dotyczące mocy i ceny samochodów - do 200 koni mechanicznych (KM) i do 2,5 miliona rubli - będą dotyczyć usług wynajmu, leasingu i wzywania taksówek. Nowe zasady obejmą także jednolite przedsiębiorstwa państwa federalnego, których w Federacji Rosyjskiej jest ok. 1,2 tys. Wcześniej eksperci ostrzegali, że zakaz zakupu drogich samochodów można obejść poprzez wynajem i leasing.

Ograniczenia zostały uwzględnione w nowej wersji uchwały (nr 927), przyjętej we wrześniu 2015 roku. Przypomnijmy, że Dmitrij Miedwiediew zakazał szefom ministerstw kupowania na koszt państwa samochodów o wartości ponad 2,5 mln rubli. i smartfony droższe niż 15 tysięcy rubli. W marcu 2016 roku uchwałę doprecyzowano, wprowadzając ograniczenie mocy dla samochodów kierowników wydziałów (200 KM dla samochodów wynajmowanych i 150 KM dla taksówek).

Deklarowanym celem uchwały jest zapobieganie nabywaniu towarów i usług „o nadmiernych właściwościach konsumenckich”. Ponadto Biały Dom przygotowuje się do ograniczenia wielkości kontraktów na usługi telekomunikacyjne, aplikacje biurowe i bezpieczeństwo informacji – takie rubryki znalazły się w uchwale, ale konkretnych liczb nie podano jeszcze. Oprócz departamentów federalnych uchwałą objęto zakupy przez federalne przedsiębiorstwa unitarne (FSUE): w Federacji Rosyjskiej jest ich 1,2 tys. – według Federalnej Agencji Zarządzania Majątkiem, a w ciągu najbliższych trzech lat 318 z nich należy je skokorporować.

Nowa wersja uchwały jest już trzecią próbą ograniczenia mocy i kosztów nabywanych samochodów. Wcześniej eksperci ostrzegali, że zakaz zakupu drogich samochodów można obejść poprzez wynajem i leasing (por. Kommersant, 7 września 2015 r.) – nowa uchwała zamyka taką możliwość.

Należy zaznaczyć, że rząd już wcześniej próbował ujednolicić ceny maksymalne towarów przeznaczonych na własne potrzeby urzędników – samochodów i mebli. Takie normy są w prawie zamówień publicznych, ale Izba Obrachunkowa wielokrotnie stwierdzała, że ​​system normalizacji nie działa. Jak zauważył zastępca szefa Ministerstwa Finansów Aleksiej Ławrow, począwszy od 2017 roku Ministerstwo Skarbu przygotowuje się do kontroli początkowych cen maksymalnych kontraktów – ale do tego potrzebny jest katalog towarów, robót budowlanych i usług, których utworzenie opóźniono o ok. co najmniej dwa lata (zobacz Kommersant 24 listopada i 30 września).

Według Ministerstwa Gospodarki wolumen rynku zamówień rządowych od stycznia do września wyniósł 3,2 biliona rubli. (ministerstwa i podległe im organizacje podpisały umowy na tę kwotę), podobne wskaźniki były w 2015 roku. Z tej kwoty w 2016 r. 56 miliardów rubli. (niecałe 2%) stanowiły „usługi związane z transportem lądowym”. Średnia obniżka cen w zamówieniach rządowych wyniosła 8,9%.

Sofia Okun

Ministerstwo Gospodarki nie chce dzielić siły nabywczej z Ministerstwem Finansów

Pod koniec listopada Ministerstwo Gospodarki sprzeciwiło się propozycji Otwartego Rządu przeniesienia regulacji dotyczących zamówień publicznych do Ministerstwa Finansów i w zamian zaproponowało Białemu Domowi rozszerzenie uprawnień samego ministerstwa gospodarki. FAS popiera stanowisko Ministerstwa Finansów i Otwartego Rządu. Uczestnicy rynku uważają, że takie resortowe przeciąganie liny nie rozwiąże realnych problemów branży zakupowej.