Wymagania dla zautomatyzowanych torów wyścigowych w roku. Nagranie wideo części praktycznej

1 września 2016 r. Regulamin administracyjny dotyczący świadczenia państwowej usługi przeprowadzania egzaminów na prawo do prowadzenia pojazdu Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji zacznie określać nowy system oceniania wyników egzaminów na autodromie .

Do 1 września 2016 roku obowiązywała specjalna tabela punktów karnych, według której ogólna ocena test na torze wyścigowym. Tabela ta przewidywała określoną liczbę punktów karnych za określone błędy. Od 1 września zostanie on wprowadzony nowy system wyniki egzaminów, za które nie przysługują żadne punkty karne. Dlatego w tym artykule porozmawiamy o tych innowacjach.

Nowy system oceniania egzaminów na torze

Na początek sformułujmy główne cechy wyróżniające nowy system oceniania egzaminów na torze wyścigowym:

1. Punkty karne nie będą przyznawane za popełnione błędy. Teraz poważne naruszenie może skutkować natychmiastową oceną egzaminu „NIEPOPRAWNĄ”. Przeciętny błąd popełniany jest tylko raz. Drobne naruszenia są dozwolone nie więcej niż dwa razy - trzeci błąd daje kandydatowi na kierowcę końcowy wynik „NIEUDANY”.
2. Dla wszystkich ćwiczeń przewidziany jest wspólny system punktacji. Wcześniej każde ćwiczenie na obwodzie miało swoją własną tabelę kar. W takim przypadku kandydat mógł otrzymać cztery z pięciu punktów karnych za każde ćwiczenie i pomyślnie zaliczyć egzamin. Nowy system zakłada, że ​​jeżeli kandydat trzykrotnie w trakcie całego egzaminu dopuści się tego samego drobnego naruszenia zasad dotyczących różnych ćwiczeń, wówczas otrzyma ocenę „NIEZŁY”.
3. Dla wszystkich ćwiczeń istnieje ogólna lista naruszeń. Wcześniej tabela punktów karnych była indywidualna dla każdego elementu egzaminu. Od września tego roku zostanie on wprowadzony ujednolicony system ocena, która będzie wykorzystywana we wszystkich ćwiczeniach.

Okazuje się, że nowy system oceniania będzie wymagał więcej poważne żądania do ich poziomu wyszkolenia.

Lista błędów podczas egzaminu na torze wyścigowym

Mały błąd

W dzisiejszym materiale za mały błąd uznamy takie naruszenia, które w ciągu całego egzaminu można popełnić nie więcej niż dwa razy. Po trzecim naruszeniu kandydat na kierowcę automatycznie otrzyma ocenę „FAIL”.

• Uderzenie w linię wyznaczającą granicę wykonywanego ćwiczenia lub uderzenie w pachołek lub sprzęt do znakowania. Warto zauważyć, że w tym akapicie przewidziano uderzenie w samą linię, a nie jej przekroczenie jako takiej. Jeśli koło samochodu przekroczy tę linię choćby o centymetr, naruszenie zostanie uznane za poważne. Przyjrzymy się temu dalej.
• Zatrzymanie silnika samochodu. Jeżeli samochód zgaśnie trzykrotnie, należy uznać, że egzamin nie został zdany.
• Ubiegając się o prawo jazdy na motocykl lub motorower, Twoja stopa dotknęła powierzchni platformy.

Przeciętny błąd

Za przeciętny błąd uważa się taki, który podczas egzaminu na torze można popełnić tylko raz:

Jedynym przeciętnym błędem jest brak kierunkowskazu przy zdaniu egzaminu na prowadzenie motocykla lub motoroweru.

Poważny błąd

Naruszenie, które skutkuje oceną „FAIL” już po raz pierwszy, jest uważane za poważny błąd:

Za poważny błąd uważa się następujące sytuacje:

• Kandydat nie rozpoczął wykonywania zadanego ćwiczenia w ciągu 30 sekund od wydania polecenia przez egzaminatora;
• Kandydat odmówił zaliczenia ćwiczeń i opuścił egzamin;
• Kandydat nie wykonał wszystkich ćwiczeń w wyznaczonym terminie całkowity czas. Na każde ćwiczenie w kategoriach B, B1, C, C1, D, D1 przeznacza się dwie minuty. Do tego czasu dolicza się również czas potrzebny na przemieszczanie maszyny pomiędzy zadaniami. Okazuje się zatem, że na ukończenie wszystkich pięciu elementów obwodu przeznaczono co najmniej dziesięć minut. Więcej informacji na temat terminów ćwiczeń znajdziesz w punktach 8 i 9 Sekcja III Załącznik nr 7 Regulaminu Administracyjnego;
• Kandydat przekroczył limit czasu na wykonanie zadania „Manewrowanie szybkością”. Maksymalny limit czasu tego ćwiczenia wynosi 35 sekund;
• Przejazd przez skrzyżowanie z zakazaną sygnalizacją świetlną lub przekroczenie linii zatrzymania podczas wykonywania zadania „Skrzyżowanie kontrolowane”;
• Przekroczenie linii zatrzymania. Wymóg ten dotyczy wyłącznie ćwiczenia „Przelot” przy zdaniu egzaminów w kategorii „B”;
• Nie przekraczaj linii kontrolnej wymiarami pojazdu. Wymóg ten obowiązuje dla ćwiczeń „Parkowanie równoległe” i „Wjeżdżanie do boksu” podczas zaliczania kategorii „B”;
• Odchylenie od ustalonej trajektorii ruchu. Od 1 września 2016 r. ustalony został opis trajektorii ruchu dla wszystkich ćwiczeń. Na przykład „Parking równoległy” wymaga wprowadzenia miejsce parkingowe tylko za jednym razem. Jeżeli kandydat nie będzie w stanie spełnić tego wymogu i ponownie włączy pierwszy bieg, fakt ten zostanie uznany za naruszenie ustalonej trajektorii. Dotyczy to wszystkich pozostałych ćwiczeń;
• Zatrzymanie się od linii w odległości przekraczającej opisaną wartość przepisy administracyjne. Egzamin na kategorię „B” wymaga zaliczenia tego punktu w ćwiczeniu „Wiadukt”. Kandydat ma obowiązek zatrzymać się w odległości nie większej niż metr od linii „STOP-1”;
• Cofnięcie samochodu podczas wykonywania zadania „Wiadukt” na odległość większą niż 0,3 metra;
• Ruch pojazdu na odwrót w przypadku, gdy wykonanie elementu nie wiąże się z takim ruchem. Egzamin w kategorii „B” przewiduje taki wymóg dla ćwiczeń „Wąż” i „Obrót o 90 stopni”;
• Przeprawa z kołami linia ciągła. Przypomnijmy jeszcze raz: jeśli po prostu przejedziesz przez linię oznaczoną, błąd zostanie uznany za drobny. W przypadku przekroczenia linii oznakowania taki błąd zostanie uznany za poważny.

Arkusz egzaminacyjny na torze wyścigowym

Od 1 września 2016 r. przy zdawaniu egzaminu na torze wyścigowym sam arkusz egzaminu będzie wyglądał następująco.

Witajcie drodzy czytelnicy! Dzisiaj ( z instruktorem nauki jazdy w Nowogrodzie Wielkim ) wracamy ponownie do tematu jak prawidłowo przekazać autodrom (teren zamknięty) policji drogowej i jakie ćwiczenia nas czekają. Wyciągnijmy pierwsze wnioski dotyczące uruchomienia obwodu zgodnie z nowymi przepisami, które weszły w życie 1 września 2016 roku.

Egzaminy na nowych zasadach zostały przyjęte już trzeci miesiąc. Wszyscy spodziewaliśmy się, że zdamy egzamin na torze wyścigowym nowy program Będzie trudniej, ale wszystko okazało się trochę inne. Najważniejszą zmianą jest dodanie dwóch nowych ćwiczeń ( element), a raczej jedno jest nowe, a drugie zostało zmienione. Jak pamiętamy, na torze wyścigowym odbywało się pięć obowiązkowych ćwiczeń: „Zatrzymywanie i ruszanie na wzniesieniu” ( wiadukt), „Wejście do skrzynki odwrotnej” ( garaż), „Zaparkowanie pojazdu i pozostawienie miejsca parkingowego” ( parkowanie równoległe), „Skręć w zamkniętej przestrzeni” i „Wąż”. Podczas egzaminu należało wykonać trzy ćwiczenia z pięciu, które zostały zlecone przez egzaminatora. Od 1 września 2016 roku ćwiczenia te zostały uwzględnione także w programie egzaminacyjnym na torze wyścigowym. Dodali „zakręty o 90 stopni” i zmienili „Wąż”. „Zwroty o 90 stopni” to zupełnie nowe ćwiczenie ( a raczej element ćwiczenia „Manewrowanie w przestrzeni zamkniętej”), wykonując to, kandydat na kierowcę musi wykonać kolejno skręty w lewo, a następnie natychmiast w prawo pod kątem 90 stopni, ćwiczenie omówimy bardziej szczegółowo poniżej;

Jak wspomniano powyżej, reszta ćwiczeń na autodromie (terenie zamkniętym) pozostała niezmieniona, z wyjątkiem ich rozmiarów i pewnych zmian w wykonaniu. Tylko jedno z ćwiczeń uległo znaczącym zmianom – jest to wąż. I być może te zmiany dla osób przystępujących do egzaminu lepsza strona. To, co reprezentował stary wąż, można zobaczyć w tym artykule „Wynajmujemy tor wyścigowy” podczas wykonywania nowego ćwiczenia kandydat na kierowcę musi teraz wykonać tylko dwa płynne zakręty, najpierw w lewo, a następnie w prawo. Przy szerokości przejścia wynoszącej 3,9 metra ćwiczenie nie jest zbyt trudne. Jeśli podczas studiowania poprzedniego węża trzeba było poświęcić sporo czasu, aby zacząć dokładnie wykonywać ćwiczenie, powiedzmy nowy wąż, zwykle udaje się za pierwszym razem.

Oczywiście czytając nowe zasady przystępowania do egzaminu na torze wyścigowym od 1 września 2016 roku można odnieść wrażenie, że im więcej ćwiczeń, tym trudniej zdać egzamin, wcześniej obowiązywały trzy ćwiczenia i jedno można było powtórzyć na wszelki wypadek. niepowodzenia, teraz musisz wykonać wszystkie pięć ćwiczeń. Ale spójrzmy na zasady przystępowania do egzaminu na torze wyścigowym. Podczas egzaminu przy zaliczeniu autodromu konieczne jest wykonanie pięciu z sześciu ćwiczeń, wymagane są wiadukt, garaż i parkowanie równoległe, ale elementy: zakręt o 90 stopni, zakręt w ograniczonej przestrzeni i wąż są zawarte w ćwiczeniu „Manewrowanie w przestrzeni zamkniętej” i z tych trzech elementów należy wykonać dwa, które określa egzaminator. Zobaczymy, czy nie popełniono błędów, kandydat na kierowcę otrzymuje ocenę niedostateczną.

Przeprowadzenie egzaminu wstępnego z umiejętności prowadzenia pojazdu.

113. Ocenę „NIEPOPRAWNY” wystawia się, jeżeli kandydat na kierowcę:

113.1. Nie rozpoczął wykonywania ćwiczenia próbnego w ciągu 30 sekund od otrzymania polecenia (sygnału) rozpoczęcia jego wykonywania.

113.2. Wjedź kołem na linię wyznaczającą granice obszarów ćwiczeń testowych lub przewróć sprzęt do znakowania 3 lub więcej razy.

113,3. Przejechał (przejechał kołem) poza granice obszarów ćwiczeń testowych wskazanych liniami oznakowanie drogowe 1.1 biały lub 1,4 41 żółty i stożki znakujące (słupki znakujące) 42.

113,4. Przekroczył linię „STOP” w rzucie przedniego prześwitu pojazdu w przypadkach, gdy warunki ćwiczenia badawczego przewidują zatrzymanie się przed linią „STOP”.

113,5. Nie przekroczył linii kontrolnej z wymiarami zewnętrznymi pojazdu w przypadkach, gdy przekroczenie linii kontrolnej przewidują warunki egzaminu.

113,6. Odbiegł od określonej trajektorii, przewidziane w warunkach wykonanie ćwiczenia testowego.

113,7. Zatrzymałem silnik 3 lub więcej razy.

113,8. Zatrzymany przed odpowiednią linią znakującą w odległości przekraczającej wartość kontrolną.

113,9. Jazda do tyłu, jeżeli cofanie nie jest przewidziane w warunkach ćwiczenia próbnego.

113.10. Przekroczono łączny czas wykonania ćwiczeń testowych.

113.11. Przy zdaniu egzaminu na prawo kierowania pojazdami kategorii „M”, „A” lub podkategorii „A1” został przekroczony czas na wykonanie elementu ćwiczenia nr 1 „Manewrowanie z dużą prędkością”.

113.12. Zdając egzamin na prawo kierowania pojazdami kategorii „M”, „A” lub podkategorii „A1”, dotknął stopą (stopami) powierzchni peronu 3 lub więcej razy w przypadkach, gdy dotyk nie był zapewniony za warunki ćwiczenia lub nie dał kierunkowskazu 2 lub więcej razy w przypadkach, gdy dawanie tych sygnałów jest przewidziane przez warunki ćwiczenia.

113.13. Podczas wykonywania ćwiczenia „Zatrzymanie i rozpoczęcie jazdy na wzniesieniu” pojazd stoczył się na wzniesienie o ponad 0,3 m.

113.14. Wykonując ćwiczenie „Przejeżdżanie kontrolowanego skrzyżowania” przejechałeś przez skrzyżowanie (wjechałeś na skrzyżowanie) lub przekroczyłeś linię „STOP” zgodnie z rzutem przedniego prześwitu pojazdu, gdy sygnalizacja świetlna była zakazująca.

113,15. Opuścił egzamin (odmówił zaliczenia ćwiczenia testowego).

Ze wszystkich punktów na uwagę zasługują: „113.2. Wjedź kołem na linię wyznaczającą granice obszarów ćwiczeń testowych lub przewróć sprzęt do znakowania 3 lub więcej razy.”

Z tego punktu regulaminu wynika, że ​​obecnie podczas wykonywania ćwiczeń egzaminacyjnych na torze wyścigowym, jeśli kandydat na kierowcę najedzie kołem na oznaczenia (ważne, żeby nie przejeżdżać, po prostu się przejechał) lub dwukrotnie przewróci pachołki , wówczas końcową oceną będzie „ZADATNY”. To pierwsza rzecz, która może nam choć trochę ułatwić egzamin.

Spójrzmy dalej, wcześniej, przygotowując się do egzaminu i w trakcie samego egzaminu, sprawiało to pewną trudność, zatrzymując się przed linią stopu, która występowała na początku każdego ćwiczenia oraz na końcu wykonania węża, skręcając w ograniczonej przestrzeni. Trudność polegała przede wszystkim na tym, że przy niewystarczających umiejętnościach prowadzenia pojazdu i chęci prawidłowego ustawienia samochodu na początku ćwiczenia, uczniom było to dość trudne. Teraz linie przystankowe nie zniknęły całkowicie, ale jest ich mniej.

Zmniejszyła się także liczba wezwań hamulca postojowego podczas ćwiczeń, teraz podczas postoju wystarczy włączyć bieg neutralny i unieruchomić pojazd;

Ważne jest, aby zestaw ćwiczeń na torze wyścigowym, podczas egzaminu na policjanta ruchu drogowego, był realizowany przez pewien czas. W zależności od konfiguracji przestrzeni wewnętrznej czas oblicza się za pomocą wzoru, ale zapewniam, że wystarczy czasu na wykonanie wszystkich ćwiczeń.

Rozważmy teraz ćwiczenia bardziej szczegółowo.

Ogólne instrukcje.

Wykonanie zestawu ćwiczeń na torze wyścigowym rozpoczynamy od linii „START” ( linie zatrzymania). Samochód należy zaparkować tak, aby przedni zderzak nie przekroczył linii zatrzymania. Zakończ ćwiczenia z kropką na linii „KONIEC”.

Manewrowanie w ograniczonych przestrzeniach.

Wykonanie elementu „Wąż”.

Według nowego programu nie ma potrzeby zatrzymywania się przed rozpoczęciem i zakończeniem ćwiczenia „Wąż”. Kandydat na kierowcę podjeżdża do początku ćwiczenia i natychmiast przystępuje do jego wykonywania, wykonując naprzemiennie skręty w lewo i w prawo po zadanej trajektorii, a po zakończeniu opuszcza ćwiczenie.

Jak pisałem powyżej, ćwiczenie zostało uproszczone i aby poprawnie wykonać węża należy wybrać odpowiednią trajektorię. Każdy zapewne pamięta, że ​​podczas skręcania tylne koła samochodu starają się „dogonić” przednie koła po krótkiej trajektorii. Dlatego, aby temu zapobiec podczas wykonywania węża, należy przed pierwszym zakrętem przesunąć się jak najdalej w prawo, a po skręcie w lewo zbliżyć się do lewej krawędzi wężowego korytarza. Oto główne zalecenia dotyczące tego ćwiczenia.

Kolejnym elementem ćwiczenia są „Zwroty o 90 stopni” (od 1 września 2016 r.).

Wykonanie elementu „Zwroty o 90 stopni”.

Podobnie jak podczas wykonywania węża, nie ma potrzeby zatrzymywania się przed rozpoczęciem lub zakończeniem ćwiczenia; kandydat na kierowcę wykonuje naprzemiennie skręty w lewo i w prawo pod kątem 90 stopni, wzdłuż zadanej trajektorii.

Aby wykonać „zakręty o 90 stopni” zaczynamy zbliżać się do prawej ściany podjazdu, gdy tylko lewe lusterko wsteczne zrówna się ze stożkiem (1), szybko skręcimy kierownicę maksymalnie w lewo i kontynuując ruszyć, wypoziomować samochód ( kierownicę do pozycji prostej) jeśli to możliwe wzdłuż lewej ściany ćwiczenia. NA kolejny etap, gdy prawe lusterko wsteczne zrówna się ze stożkiem (2), szybko obróć kierownicę maksymalnie w prawo, po wykonaniu skrętu ponownie zrównaj koła ( kierownicę do pozycji prostej) i wykonaj ćwiczenie.

Dzisiaj przyjrzeliśmy się dwóm nowym elementom, ćwiczeniom „Manewrowanie w przestrzeni zamkniętej”. W kolejnej recenzji przyjrzymy się pozostałym ćwiczeniom wykonywanym podczas egzaminu z wstępnej umiejętności prowadzenia pojazdu na torze wyścigowym ( teren zamknięty). Jeżeli masz jakieś pytania napisz.

Autodrom i jego wymiary. Wymiary i wymiary ćwiczeń na stronie. Wymagania dotyczące terenu zamkniętego (autodromu) do nauki jazdy dla kategorii „B”.

Główny wymóg wskazuje, że wielkość terytorium przeznaczonego zajęcia praktyczne, musi wynosić co najmniej 0,24 ha. Miejsce musi mieć gładką i jednolitą powierzchnię z betonu asfaltowego lub betonu cementowego, a także środki techniczne organizacje ruch drogowy. Teren musi posiadać ogrodzenie, które uniemożliwi poruszanie się po nim nieupoważnionych pojazdów i pieszych.

Odcinek pochyły musi posiadać nachylenie podłużne w zakresie 8 – 16% włącznie; nie dopuszcza się stosowania wiaduktu z koleinami. Współczynnik przyczepności koła do nawierzchni toru wyścigowego (łącznie z odcinkiem pochyłym) musi wynosić co najmniej 0,4. W przypadku szkolenia w ciemny czas 24 godziny, oświetlenie obwodu musi wynosić co najmniej 20 luksów.

W żadnym dokumencie nie ma dokładnego wskazania wielkości ćwiczeń; we wszystkich opublikowanych książkach podano jedynie wartości względne:

• D – długość maszyny;
• W jest jego szerokością.

Od 1 września 2016 r. do obliczania odległości stosuje się wymiary samochodu Volkswagen Polo, którego długość wynosi 4384 mm, a szerokość 1699 mm. W szkołach jazdy i na miejscu egzaminów policji drogowej rozmiary sektorów do wykonywania ćwiczeń mogą się nieznacznie różnić.

	Wyjaśnienia dla „Górki”: Teren stanowi wiadukt, czyli sztuczną konstrukcję, po której droga przebiega pod kątem (nachylenie wynosi od 8 do 16 proc.). Kandydat na kierowcę musi zatrzymać samochód na pochyłym odcinku, a następnie zjechać z niego. W takim przypadku należy unikać cofania się podczas startu. Długość pochyłej powierzchni jest równa długości samochodu + 2 metry. W odległości 1 metra od górnej płaszczyzny wiaduktu znajduje się linia „STOP-1”. Po zakończeniu ćwiczenia za samochodem w odległości 0,3 metra zostanie zainstalowany dodatkowy stojak, który wskazuje maksymalne możliwe wycofanie. Dodatkowo na miejscu znajduje się dodatkowa linia „STOP-2”, przy której kierowca musi także przestań. W takim przypadku musisz zatrzymać się nie dalej niż metr od tej linii.
	Wyjaśnienie ćwiczenia „Wąż”: Miejsce to jest zakrzywionym korytarzem, obejmującym jeden łagodny zakręt w lewo i jeden płynny zakręt w prawo. Szerokość korytarza wynosi 3,9 metra, tj. korytarz jest około 2 razy szerszy niż samochód. Promień łuku zewnętrznego wynosi 7,3 metra. Jest też nieco większy od promienia skrętu samochodu osobowego.
	Objaśnienia dotyczące „parkowania równoległego”: Jeśli porównamy szerokość całego przekroju 2D z sumą (W+1m)+(W+2m), to te dwie wartości w praktyce okażą się różne, ale z jakiegoś powodu na zdjęciach w wszystkie podręczniki.
	Wyjaśnienia dotyczące „zawrócenia”: Konieczne jest rozpoczęcie skręcania samochodu od środka, ponieważ jeśli przejedziesz przez środek wyznaczonego dystansu z przodu, samochód nie będzie miał wystarczającego promienia skrętu i uderzy w linię ograniczającą (po prawej na zdjęciu). Długość korytarza wynosi 3 długości samochodu + 1 metr, szerokość korytarza wynosi 2 długości samochodu.
	Wyjaśnienia dotyczące „Wchodzenia do boksu”: Platforma to wyimaginowana skrzynia, do której należy wjechać samochodem do tyłu. W praktyce może to być nie tylko garaż, ale także dowolne miejsce parkingowe. W związku z tym wjeżdżając na miejsce parkingowe, należy wjechać do garażu bez uderzania w jego „ściany” lub bez uderzania w „sąsiednie samochody”. Wymiary garażu: długość równa długości samochodu + 1 metr, szerokość równa szerokości samochodu + 1 metr, odległość manewrowa od garażu do znaków ograniczających równa długości samochodu + 1 metr.
	Wyjaśnienie ćwiczenia „Zwroty o 90 stopni”: Szerokość korytarza wynosi 3,9 metra. W praktyce oznacza to, że korytarz jest około 2 razy szerszy od pojazdu szkoleniowego, tj. Jest wystarczająco dużo miejsca na wykonanie manewrów. Długość odcinków korytarza równa jest 2 długościom nadwozia. Promień łuków na zakrętach wynosi 1 metr.

Należy pamiętać, że ten dokument jest rzeczywiście bardzo ważny. Na przykład bez jej przyjęcia ustawa o bezpieczeństwie ruchu drogowego, przyjęta w listopadzie ubiegłego roku, jeszcze „nie zadziałała”. Zgodnie z prawem pojawili się w Rosji. Na przykład nadanie prawa jazdy na hulajnodze i motorowerze. Wcześniej korzystanie z takiego sprzętu było możliwe bez licencji.

Odtąd prawo kierowania motorowerem przysługuje każdemu kategoria otwarta. Jednak samą kategorię „M” będzie można uzyskać dopiero od 16 roku życia. Wcześniej motorowerem można było jeździć dopiero po godzinie 14.

I tak 12 sierpnia 2014 r., w dniu oficjalna publikacja, weszło w życie Zarządzenie Ministerstwa Edukacji i Nauki Rosji z dnia 26 grudnia 2013 r. Nr 1408 „W sprawie zatwierdzenia przykładowych programów szkolenie zawodowe kierowcy pojazdy odpowiednich kategorii i podkategorii.”

Zatwierdzone programy szkolenia kierowców

• 16 przykładowych programów szkoleniowych dla kierowców poszczególnych kategorii i podkategorii: „A”, „B”, „C”, „D”, „BE”, „CE”, „DE”, „Tm”, „Tb”, „M” ”, „A1”, „B1”, „C1”, „D1”, „C1E”, „D1E”;
• 10 przykładowych programów przekwalifikowania kierowców z jednej kategorii do drugiej;
• dwa przykładowe programy szkoleniowe dla kierowców kategorii „M”, „A”, podkategorii „A1”, „B1” z automatyczną skrzynią biegów, kategorii „B”, „C”, „D”, podkategorii „B1”, „C1”, „D1” z automatyczną skrzynią biegów.

W ramach każdego programu odbędą się szkolenia w ciągu trzech cykli:

• podstawowe (podstawy ustawodawstwa, psychofizjologiczne podstawy działalności kierowcy, podstawy prowadzenia pojazdów, zasady udzielania pierwszej pomocy);
• specjalistyczne (wyposażenie i obsługa pojazdów, podstawy prowadzenia pojazdów pewne kategorie, umiejętności prowadzenia niektórych kategorii pojazdów z manualną lub automatyczną skrzynią biegów);
• profesjonalne (dla kierowców przewożących pasażerów i transport towarowy w celach służbowych).

Jakie są wymagania szkół jazdy i co nowego w programach szkolenia kierowców?

Przede wszystkim stały się bardziej rygorystyczne. Według nowego wymagania licencyjne szkoły jazdy muszą w pakiecie dokumentów do licencji przedstawić wniosek policji drogowej, że ich programy oraz baza materialno-techniczna spełniają wymagania. Jeśli poligon treningowy, samochody i sale lekcyjne nie odpowiadają przepisom, taka szkoła może zostać zamknięta. Ponadto, aby móc szkolić się w ramach nowego programu, każda szkoła nauki jazdy musi uzyskać pozytywną opinię Państwowej Inspekcji Ruchu. Minimalny rozmiar Powierzchnia działki wynosi 0,24 ha.

Wprowadzono kontrole szkół jazdy. Jednocześnie inspektorzy policji drogowej nie tylko obejrzą samochody, lokale i miejsca, ale także je sfotografują. Wszystkie te materiały będą przechowywane zarówno w formie elektronicznej, jak i papierowej.

Bez nowych programów nie można było wyciągnąć wniosków. Przecież w nowych programach określone są wymagania dotyczące tego, co należy sprawdzić.

Po pierwsze, w oparciu o te przykładowe programy szkoły nauki jazdy powinny opracować własne operacyjne programy szkolenia kierowców. Policja drogowa sprawdzi te programy pod kątem zgodności z przykładowymi programami.

Po drugie, po raz pierwszy w przykładowe programy Uwzględniono wymagania dotyczące klas, pojazdów i miejsc wstępnego szkolenia kierowców. Zgodnie z wytycznymi Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu programy będą sprawdzane albo przez Centrum specjalny cel Policja drogowa na poziomie międzyregionalnym lub jednostki policji drogowej na poziomie regionalnym.

Wszystko programy zostanie zbudowany według systemu modułowego. Moduł podstawowy jest realizowany przez wszystkich uczniów szkół nauki jazdy i obejmuje 84 godziny. Obejmuje to ustawodawstwo, zasady pierwszej pomocy i aspekty psychologiczne. Jeżeli dana osoba ma już prawa i chciałaby po prostu je otrzymać nowa kategoria, nie ma potrzeby ponownego studiowania modułu podstawowego.

Zwiększone i czas trwania samego szkolenia. Jeśli więc wcześniej na szkolenie w kategorii „B” przeznaczono 156 godzin (106 godzin teorii i 50 praktyki), dziś jest to już 190 godzin (130 teorii i 56 praktyk plus 4 godziny egzaminu).

Jeśli chodzi o prawo jazdy na motorower, do jego uzyskania potrzebne będą 122 godziny szkolenia. 100 godzin zostanie poświęconych na teorii, 18 godzin praktyki i kolejne 4 godziny na egzaminie.

Powodem tak rygorystycznych wymagań było ogromna ilość szkoły nauki jazdy z przedrostkiem „pseudo”. Wcześniej wielu z nich po prostu sprzedawało świadectwa ukończenia kursów nauki jazdy, a o szkoleniu kierowców nie było mowy.

Już sam wymóg dotyczący powierzchni szkoły nauki jazdy powinien ograniczyć liczbę takich szkół nauki jazdy do minimum. Zgadzam się, trzeba zainwestować w normalną platformę, na którą nie mogą sobie pozwolić jednodniowe szkoły nauki jazdy.

Na zakończenie kilka słów o egzaminach. Dla szkół posiadających zautomatyzowany wewnętrzny tor wyścigowy egzamin teoretyczny a strona policji drogowej ma prawo być traktowana jako egzamin główny. W przypadku szkół jazdy nieposiadających zautomatyzowanego toru wyścigowego przewidziana jest inna procedura motywacyjna. Funkcjonariusz policji drogowej przyjedzie do nich osobiście, aby przystąpić do egzaminu. Jeżeli zdawalność egzaminów takiej szkoły nauki jazdy będzie niska (80%), inspektorzy przestaną do niej przychodzić. Kadeci będą musieli przystąpić do egzaminu głównego w Państwowej Inspekcji Ruchu na zasadach ogólnych.

Subskrybuj kanały „site” w T amTam lub przyłącz się