Aby pomóc początkującemu kierowcy. Przejeżdżanie przez nieuregulowane skrzyżowania

Jeśli samochód jadący z tyłu zaczął już wyprzedzać, nie możesz mu przeszkadzać - lepiej zwolnić, pozwolić mu wyprzedzić, a następnie spokojnie przygotować się do skrętu. W artykule omówiono podobną sytuację drogową.

Na zdjęciu główna droga na skrzyżowaniu zmienia kierunek na prawy. W takim przypadku, jeśli będziesz kontynuować jazdę, obowiązkowo włącz prawy kierunkowskaz! Jeśli zamierzasz zjechać z głównej drogi „na wprost”, w tym przypadku włączenie lewego kierunkowskazu nie jest konieczne, choć wskazane. Więcej o tej sytuacji przeczytasz w artykule. Skręcając w lewo na skrzyżowaniu, obowiązkowe jest także włączenie lewego kierunkowskazu.

Co powinieneś zrobić, jeśli na skrzyżowaniu w Twoim kierunku znajduje się znak „Ustąp pierwszeństwa”? Oznacza to, że doszedłeś do skrzyżowanie nierównych dróg drogą podporządkowaną i zgodnie z zasadami przejazdu przez skrzyżowania niekontrolowane dalsze działania będą następujące:

1. Jako pierwsze przez skrzyżowanie miną pojazdy, które wjechały na drogę główną, dlatego należy się zatrzymać i przepuścić (ustąpić im pierwszeństwa) jadącym drogą główną;
2. Zaletą tramwaju jest to, że na skrzyżowaniu nie ma torów tramwajowych, dlatego zasada ta jest wyłączona;
3. Reguła « ingerencja z prawej strony» będzie Ci potrzebny tylko wtedy, gdy będziesz chciał skręcić w lewo lub zawrócić na skrzyżowaniu. W tym celu oprócz ustąpienia pierwszeństwa pojazdom jadącym drogą główną, masz także obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom (ustąpić im pierwszeństwa), które jadą w Twoją stronę drogą drugorzędną w kierunku prostym i w prawo. Zawracanie na skrzyżowaniu w takiej sytuacji jest manewrem bardzo niepożądanym. Aby to wykonać, lepiej poszukać innego miejsca.

To może być interesujące

Jeśli pole pod tytułem jest puste, prawdopodobnie w Twojej przeglądarce jest włączony AdBlock.

Więcej na ten temat w dziale:

Najczęściej czytane sekcje serwisu

20 komentarzy

1. Iwan

   Skręć w lewo z drogi drugorzędnej przez drogę dwupasmową. Ustąpiłem pierwszeństwa pojazdowi po lewej stronie i wjechałem na pusty pas po drugiej stronie linii środkowej. Zerknąłem w prawo przy braku pojazdu i w tym momencie z nadjeżdżającej drogi drugorzędnej podjechał w moją stronę inny samochód z zamiarem również skręcenia w lewo. I zderzyliśmy się. Kto jest winien? Proszę nas osądzić.

2. Siergiej D.

   Witaj Iwanie.

   Jeśli dobrze zrozumiałem, to na skrzyżowaniu mieliście wspólny skręt w lewo, każdy w swoim kierunku. Jednak wyprzedzanie nie powiodło się i samochody zderzyły się.

   Moim zdaniem wina leży po obu stronach kierowcy. Obaj skręcili w lewo na równych warunkach i prawach. Być może jednak istniały pewne „niuanse”, które prawie zawsze występują w każdym zdarzeniu z powodu obopólnej winy, a które kierowcy starają się ukryć. Na przykład jako jedna z opcji rozmowa przez telefon w tym momencie. Zadaniem inspektora jest połączenie tych niuansów w celu ustalenia prawnego sprawcy wypadku.

3. Oleg Ch.

   Dzień dobry wszystkim. Spotkałem się z następującą sytuacją konfliktową. Jeżdżę drogą asfaltową podrzędną do skrzyżowania z drogą główną. Mam znak „ustąp pierwszeństwa”. Na głównej drodze po obu stronach znajdują się znaki „droga główna”. Jadąc w moją stronę drogą gruntową, drugorzędną, do skrzyżowania zbliża się drugi samochód. Z boku znajduje się także znak „Ustąp pierwszeństwa”. On musi przejść przez główną drogę na wprost, ja muszę skręcić w lewo. Kto z nas powinien oczywiście przejść pierwszy, przepuszczając samochody poruszające się główną drogą?

4. Siergiej D.

   Witaj Olegu.

   Jako pierwszy wyprzedza Cię samochód jadący drogą drugorzędną „prosto” przez skrzyżowanie, drugi to Twój samochód skręcający w lewo z nadjeżdżającej drogi drugorzędnej ().

   Kiedy zamontowane są znaki pierwszeństwa, nawierzchnia drogi nie ma znaczenia.

5. Siergiej Ogniew

   Wyjaśnij sytuację. Jeżdżę drogą główną i na skrzyżowaniu w kształcie litery T wybieram drogę drugorzędną. Główna droga ma dwa pasy ruchu w jednym kierunku. Główna droga zmienia kierunek na prawy.

   Jadę prawym pasem i przejeżdżam przez skrzyżowanie na wprost. Lewym pasem jedzie inny samochód, który jednak sygnalizuje skręt w prawo i utrudnia mi ruch. Kierowca powołuje się na to, że jedzie główną drogą, a ja z niej zjeżdżam i muszę mu ustąpić. Czy to prawda?

6. Siergiej D.

   Cześć Siergiej.

   Nie, Twój przeciwnik wprowadza Cię w błąd. Główna droga właśnie na tym skrzyżowaniu zmienia kierunek na prawy, a sam manewr „skrętu w prawo” należy wykonać z skrajnie prawej strony, czyli tj. w twoim przypadku z prawego rzędu ().

   Skręcając z lewego pasa w prawo, przeciwnik naruszył zasady umieszczania pojazdu na jezdni. Z prawego pasa możesz zjechać zarówno na wprost, jak i na prawo.

7. Jurij

   Na nieuregulowanym, nierównym skrzyżowaniu pasem oddzielającym pośrodku jest trawnik. Szerokość pasa oddzielającego obie drogi wynosi pięć metrów. Średnica trawnika pośrodku jest taka sama. Skręcając w lewo z drogi drugorzędnej, pojazd przepuścił osoby poruszające się drogą główną w obu kierunkach i skręcił w lewo. Czy manewr skrętu można uznać za zakończony? Czy porusza się teraz główną drogą? Czy powinien umożliwiać przejazd pojazdom poruszającym się po jezdni drugorzędnej?

8. Siergiej D.

   Witaj Yuri.

   Kształt skrzyżowania dróg nierównych jest wyraźny. Jeśli jedna droga ma pas oddzielający (trawnik pośrodku), to będą dwa skrzyżowania, jeśli obie drogi będą miały trawnik pośrodku, to będą cztery skrzyżowania.

   Problem w tym, że granice skrzyżowań jezdni są arbitralne i w rzeczywistości, gdy na drodze nie ma wystarczającej liczby odpowiadających im znaków, nie jest jasne, jak je rozróżnić: albo jest to jedno takie duże skrzyżowanie, albo dwa (cztery ) różne skrzyżowania.

   Odpowiadając krótko na Twoje pytanie w ramach przepisów ruchu drogowego, to po skręceniu na skrzyżowaniu jedziesz tylko w kierunku drogi głównej i wymaga ustąpienia pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po równorzędnej drodze z przeciwnego kierunku prosto i w prawo.

   W tej sytuacji pojawia się paradoks. Ponieważ Twój samochód jest już w kierunku głównej drogi, zatrzymując się, jesteś zmuszony spowolnić ruch samochodów doganiających Cię na głównej drodze, ale to one mają przewagę w korku! Będą jednak zmuszeni się zatrzymać i poczekać, aż przejście zostanie oczyszczone.

   Dlatego też na tego typu skrzyżowaniach, zjeżdżając z drogi podrzędnej, należy „zapomnieć” o istnieniu ust. 13.12 i po prostu ustąpić pierwszeństwa tym, którzy nadjechali z lewej strony w kierunku drogi głównej. Wypadki zdarzają się na skutek nieustąpienia pierwszeństwa. Ty z kolei skręcając w lewo musisz zachować ostrożność i wyprzedzać dopiero wtedy, gdy masz pewność, że faktycznie ustępują Ci drogi.

   Kwestię bezpieczeństwa przejazdu takimi odcinkami dróg rozwiązano bardzo prosto, ale to temat na osobny artykuł. W artykule szczegółowo omówiono przejazd tego typu skrzyżowaniem.

9. Siergiej

   Sam powiedziałeś, że granice skrzyżowań są dowolne, a kiedy skręciłem na skrzyżowaniu, znalazłem się w kierunku głównej drogi. A samochód po prawej stronie jest w kierunku drugiego, jak mówi znak 2.4.

   A jeśli wyobrazimy sobie, że mam mu ustąpić, a za nim zebrała się już cała kolumna, to czy jadący drogą główną też mają obowiązek stać i czekać, aż wszyscy z drogi drugorzędnej przejdą? To nonsens!

   I jeszcze jedno. Czy nie ma obowiązku pozwolić mi dokończyć manewru, choćby dlatego, że jestem już na skrzyżowaniu, a on jeszcze do niego nie dotarł?

10. Siergiej D.

    Cześć Siergiej.

    Obowiązek umożliwienia przeciwnikowi dokończenia manewru dotyczy wyłącznie przejazdu przez kontrolowane skrzyżowania (). Nie dotyczy to skrzyżowań niekontrolowanych. Ale tutaj wymóg (zator) dotyczy wszelkich skrzyżowań.

    Twoja uwaga jest słuszna, a Twoja wersja ustalania priorytetów jest najbardziej racjonalna ze wszystkich stosowanych na takich skrzyżowaniach, ale ta opcja jest sprzeczna z (może to wydawać się dziwne, ale to prawda). W jednym z kolejnych artykułów przyjrzymy się tym sprzecznościom i możliwościom kompromisowego wyjścia na zdjęciach.

    Dziękuję za odpowiedź, ale pozwolę sobie się z Tobą nie zgodzić. Po pierwsze, na tym skrzyżowaniu nie ma 2, ale 4 skrzyżowania, ponieważ zarówno główne, jak i poboczne oddzielone są trawnikiem, a także kwietnikiem pośrodku. Paragraf 13.12 przepisów ruchu drogowego mówi o drogach równoważnych. W tym przypadku opuszczając drogę drugorzędną, mijam jedno skrzyżowanie, a na drugim skręcam w lewo i znajduję się w kierunku drogi głównej. Jadę już inną drogą, tą główną. Zmieniłem kierunek. Gdzie są tutaj drogi równoważne?

    Jeśli to nie daje mi pierwszeństwa, pojawia się kolejne pytanie. A jeśli dojadę do skrzyżowania po lewej stronie „na głównej drodze” i zawrócę przy nim w przeciwnym kierunku, czy to oznacza, że ​​samochód przed znakiem 2.4 musi mi ustąpić pierwszeństwa? Wynika z tego, że kierowca tego samochodu musi kontrolować kto gdzie wyjechał? A co jeśli jest duży ruch? A co jeśli dwa identyczne samochody?

    Jestem bardzo ciekaw Twojej opinii. Opinia prawnika. Rzeczywiście w razie wypadku inspektor przede wszystkim patrzy, kto gdzie był, a nie kto skąd skąd wjechał na skrzyżowanie.

    I jeszcze jedno... Przepraszam, że jestem irytujący. Nie zaprzeczysz, że gdy sygnalizacja świetlna jest zgaszona, skrzyżowanie uważa się za nieuregulowane? Zgodnie z przepisami ruchu drogowego na takich skrzyżowaniach dozwolone jest wyprzedzanie. Oczywiście dla tych, którzy są na głównej drodze, co daje im prawo pierwszeństwa. Ale twierdzisz, że...

    „W tej sytuacji jest paradoks. Ponieważ Twój samochód jest już w kierunku głównej drogi, zatrzymując się, jesteś zmuszony spowolnić ruch samochodów doganiających Cię na głównej drodze, ale to one mają przewagę w korku! Będą jednak zmuszeni się zatrzymać i poczekać, aż przejście będzie wolne”.

    Jaki tu jest paradoks? Mój samochód jest już na czterech kołach „w stronę głównej drogi”! Dlaczego miałbym ulegać wtórnym, ingerując w ten sposób w główne? Dokończę manewr i tyle! Pędzą wzdłuż głównego, drugorzędne czekają.

    Mówiąc najprościej, jeśli przejdę przez niekontrolowane skrzyżowanie wzdłuż głównego, które nie zmienia kierunku, to po co, u licha, mam ustąpić pierwszeństwa komuś, kto akurat tam był, skądkolwiek spędziłem dużo czasu, szperając w Internecie, ale nie udało mi się nigdy nie znalazłem podobnego skrzyżowania. To tylko potwierdza, że ​​Norylsk to miasto wyjątkowe!

    Słusznie piszesz o solidarności i kompromisie na drodze. Dodałbym jeszcze szacunek. Ale w biletach drogowych nie ma takiej sekcji.

    Bardzo zależy mi na odpowiedzi od kompetentnej osoby. A może od 37 lat błędnie jeżdżę przez nieuregulowane skrzyżowania? Z poważaniem.

11. Siergiej D.

    Cześć Siergiej.

    Ty i ja mówimy o tym samym, co więcej, całkowicie zgadzam się z Twoim priorytetem. Jest to podejście racjonalne, mimo że nie jest potwierdzone prawnie żadnym przepisem. I nie kłócę się z tobą. Tak naprawdę pytanie dotyczy tylko tego, kto ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa i kto zostaje uznany za winnego w razie wypadku. Ale właśnie w tych sprawach wszystko jest niejednoznaczne.

    Masz całkowitą rację, że to zauważasz! na skrzyżowaniu (gdy trawnik jest szeroki, chociaż „szeroki” nie jest terminem prawnym) wyjeżdżając spod znaku 2.4 „Ustąp pierwszeństwa” nie należy śledzić, jaki pojazd i z jakiej drogi wjechał na skrzyżowanie: przed nim znajduje się to znak – ustąpić, co oznacza, że ​​i tak ma obowiązek ustąpić. Ale uwierz mi, nie wszyscy przestrzegają tej zasady, a powodem tego jest paragraf 13.12, to siedzi ludziom w głowach!

    Trawniki mogą być szerokie, jak na twoim skrzyżowaniu, mówią też, że mają proste cięcie i wąskie, o szerokości mniejszej niż długość samochodu. W twoim konkretnym przypadku wszystko jest jasne - jest szeroki trawnik, trajektoria skrętu w lewo przebiega po długim łuku, jest znak 2.4 - wystarczy poddać się bez rozumowania i to wszystko! Nie ma potrzeby śledzenia, z której drogi samochód wjechał na skrzyżowanie.

    A tam, gdzie trawniki są wąskie, trawnik ten pełni rolę linii podziału, tak jak na prostym skrzyżowaniu kierowcy oczywiście śledzą, kto skąd wjechał na skrzyżowanie, i kierują się klauzulą ​​13.12. Staje się to nawykiem i to samo powtarza się „na szerokich trawnikach”.

    Ten kontrowersyjny punkt nie znajduje odzwierciedlenia w Regulaminie, a jaka powinna być szerokość trawnika w metrach, aby ten obszar pomiędzy trawnikami można było uznać za „główną drogę”? Jednak zainstalowanie dodatkowych znaków na tego typu skrzyżowaniach mogłoby rozwiązać problem bezpieczeństwa.

    To jest problem wszystkich takich skrzyżowań, niezależnie od szerokości trawnika (nie chodzi o to, kto ma rację, a kto nie, ale o to, żeby kierowcy się nie rozumieli i samochody się zderzają), i im szerszy trawnik na środku , tym większe prawdopodobieństwo wypadku. Z tego powodu uważam, że ważne jest, aby nie wiedzieć, czyja strona ma przewagę prawną, ale jak uniknąć wypadku na tym odcinku drogi.

    Prawnik zastanawia się, jak uzasadnić sytuację z punktu widzenia prawa. Szerokość trawnika nie czyni z prawnego punktu widzenia odcinka drogi w szczelinie trawnika (lub trawników) na skrzyżowaniu „drogą główną”. To jest skrzyżowanie. A ten „kawałek” należy zarówno do drogi głównej, jak i pobocznej. Co więcej, pojęcie „drogi” znajduje się w Regulaminie, ale nie ma pojęcia „skrzyżowania”. Wyrażenie „położenie w kierunku drogi głównej” byłoby właściwe, gdyby obecny był odpowiedni znak 8.13 „Kierunek drogi głównej”.

    Stąd podejście prawnika (ja nim nie jestem) do tej sytuacji będzie zależeć od różnych powodów. Prawnik musi to uzasadnić jakimś punktem prawnym, tj. wskazać paragraf Regulaminu, który został naruszony. A jeśli można to zinterpretować na dwa sposoby, to którą opcję wybiorą? Prawdopodobnie taki, który jest wygodny.

    Podczas przeglądów opinia inspektorów najczęściej nie jest kwestionowana. Ktokolwiek zostanie wskazany jako winny, będzie tym, który będzie się usprawiedliwiał. Dlatego proponuję pozostawić kwestię tego, kto ma rację, a kto nie, spragnionym. Zamiast tego zrozum nagłą sytuację i naucz się prognozować, aby nie spowodować wypadku.

    Jeśli chodzi o wyprzedzanie. Wyprzedzanie jest dozwolone w przypadku braku warunków zabraniających wjazdu na nadjeżdżający pas ruchu, przy czym należy pamiętać, że jeżeli w tym miejscu znajduje się przejście dla pieszych, to wyprzedzanie jest tam zabronione.

    Istnieje niepisana zasada: zanim skorzystasz z pierwszeństwa, najpierw upewnij się, że masz pierwszeństwo.

    Witaj Alex.

    Powodem nieporozumienia jest to, że nie odpowiada ono rzeczywistej sytuacji, ale gdyby doszło do kolizji, Twój samochód zostałby uznany za winnego. 8.13 to znak informacji dodatkowej i znak pierwszeństwa zobowiązujący do ustąpienia pierwszeństwa.

    Znaku 2.4 nie można instalować na drodze głównej, a ponieważ skrzyżowanie jest „trójpunktowe”, jedyną drogą drugorzędną jest ta, po której jechał Twój samochód. Dlatego też należało ustąpić pierwszeństwa podróżującym drugą drogą z obu kierunków.

12. Aleksander

    Cześć. Nieuregulowane skrzyżowanie bez znaków. Jedna droga ma nawierzchnię asfaltową, druga ma taką samą nawierzchnię, tyle że pokruszoną. Kto ma przewagę?

13. Siergiej D.

    Witaj Aleksandrze.

    To skrzyżowanie nierównych dróg. Droga asfaltowa (nawierzchnia twarda) ma związek z drogą łamaną kamienną (ziemia tłuczona). W związku z tym samochód poruszający się po drodze asfaltowej będzie miał przewagę.

14. Włodzimierz

    Nie potrafię jednoznacznie rozwiązać problemu: niekontrolowane skrzyżowanie, drogi o tej samej nawierzchni. 3-pasmowy sąsiadujący z 2-pasmowym, brak znaków. Która droga jest uważana za główną?

15. Siergiej D.

    Witaj Włodzimierzu.

    Nawierzchnia jest taka sama, nie ma znaków pierwszeństwa - wszystkie znaki równorzędnego skrzyżowania.

16. Tatiana

    Cześć! Droga o minimalnym znaczeniu przylega do drogi lokalnej w kształcie litery Y, z jedną i drugą warstwą asfaltu. Nie ma znaku przewagi. Przejeżdżając obok skrzyżowania 2 metry doszło do zderzenia dwóch zbliżających się do siebie samochodów (z minimalnym znaczeniem jechałem dalej). Kto jest winien?

17. Siergiej D.

    Witaj Tatyano.

    Nie jest jasne, co oznacza „droga o minimalnym znaczeniu”? Brak znaków pierwszeństwa na tej samej nawierzchni drogi oznacza, że ​​tak jest.

W tym artykule przyjrzymy się zasadom przejazdu przez niekontrolowane skrzyżowania dróg równych i nierównych. Spójrzmy na przykład najprostszego skrzyżowania ze skrzyżowaniem dwóch jezdni. Po zrozumieniu i zapamiętaniu, jak prawidłowo przejechać takie skrzyżowanie, możesz łatwo znaleźć bardziej złożone skrzyżowania.

Zbliżając się do niekontrolowanego skrzyżowania, należy zwrócić uwagę na znaki pierwszeństwa i określić, kto ma ustąpić pierwszeństwa. Na takim skrzyżowaniu możemy jechać w czterech kierunkach, czyli: w prawo, prosto, w lewo i w przeciwnym kierunku. Inni uczestnicy ruchu zbliżają się do nas z trzech kierunków: z lewej (samochód niebieski), z prawej (czarny) i z przeciwnego (zielony).

Przed skrzyżowaniem znajduje się znak „Droga Główna”.

Gdy jedziemy drogą główną, ustąpić będziemy musieli tylko wtedy, gdy po prawej stronie pojawi się przeszkoda.

1. Skręcając w prawo nie ustępujemy nikomu.
2. Idąc prosto, również nie ustępujemy nikomu.
3. Skręcając w lewo i zawracając, ustępujemy pierwszeństwa nadjeżdżającym pojazdom (samochód zielony) jadącym w naszym kierunku (w tym przypadku dojeżdżamy do środka skrzyżowania i czekamy, aż miną), gdyż one również znajdują się na głównej drogi i są dla nas przeszkodą, prawda. Jeśli nadjeżdżający ludzie skręcają w lewo, to mijamy ich przyjaźnie prawą stroną.

Główna droga skręca w lewo

Znak „Droga Główna” wraz ze znakiem „Kierunek Drogi Głównej”.

1. Skręcając w prawo, najpierw mijamy skrzyżowanie.
2. Również podczas jazdy przez skrzyżowanie w kierunku do przodu.
3. Skręcając w lewo nie ustępujemy nikomu.
4. I dopiero przy zawracaniu będziemy musieli ustąpić pierwszeństwa pojazdowi z lewej strony (samochód niebieski), bo one też jadą główną drogą i będą nam przeszkadzać po prawej stronie.

Główna droga skręca w prawo

1. Jeśli planujesz skręcić w prawo, możesz wyprzedzić jako pierwszy, ponieważ jest to jedyny kierunek, w którym nie musisz nikomu ustępować.
2. Jadąc prosto nie zapomnij spojrzeć w prawo i ustąpić pierwszeństwa czarnemu samochodowi, który stanowi przeszkodę po prawej stronie.
3. Jadąc w lewo, będziesz musiał ustąpić pierwszeństwa pojazdom z prawej strony, jadącym na wprost lub skręcającym w lewo. Jeśli czarny samochód skręci w prawo, nie będziemy mu przeszkadzać i będziemy mogli skręcić w tym samym czasie co on. Musisz tylko upewnić się, że rzeczywiście zaczął skręcać, w przeciwnym razie nagle pojedzie prosto z włączonym kierunkowskazem.
4. Zawracając zachowujemy się identycznie jak skręcając w lewo.

Przed skrzyżowaniem znajduje się znak „Ustąp pierwszeństwa”.

Przejeżdżając przez skrzyżowanie ustępujemy pierwszeństwa wszystkim jadącym drogą główną, a także tym jadącym drogą drugorzędną.zbliża się do nas z prawej strony. Ustępując, zatrzymujemy się na skrzyżowaniu jezdni.

1. Skręcając w prawo ustępujemy pierwszeństwa pojazdom z lewej strony (samochód niebieski), jadącym główną drogą. Jeśli niebieski samochód włączył prawy kierunkowskaz i zaczął skręcać, możesz wyprzedzić go w tym samym czasie. Jeżeli czarny samochód (po prawej) zdecyduje się zawrócić na skrzyżowaniu, to i jemu będziesz musiał ustąpić pierwszeństwa.
2. Jadąc przez nieuregulowane skrzyżowania w kierunku do przodu, ustępujemy w lewo (niebieski) i w prawo (czarny).
3. Skręcając w lewo, oprócz konieczności ustąpienia pierwszeństwa samochodom z lewej i prawej strony, będziesz musiał ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z naprzeciwka, które podobnie jak my znajdują się na drodze drugorzędnej, ale będą dla nas przeszkodą na drodze Prawidłowy.
4. Jeśli zdecydujesz się zawrócić na skrzyżowaniu, będziesz musiał także ustąpić pierwszeństwa wszystkim pojazdom.

Główna droga po lewej stronie

1. Skręcając w prawo ustępujemy pierwszeństwa pojazdowi z lewej strony (samochód niebieski) i pojazdom nadjeżdżającym z naprzeciwka (zielony), jeśli jadą w tym samym kierunku co my.
2. Jadąc do przodu należy ustąpić pierwszeństwa jadącym z lewej strony, osobom nadjeżdżającym z naprzeciwka, gdyż jadą drogą główną, a także prawostronnym (samochód czarny), choć poruszają się także drogą drugorzędną , są „przeszkodą po prawej stronie”.
3. Skręcając w lewo, również ustąpimy wszystkim.
4. Nie jest to najlepsza opcja na zawracanie, ale jeśli nie ma wyboru, robimy to, ustępując pierwszeństwa wszystkim pojazdom.

Główna droga po prawej stronie

1. Przed skrętem w prawo należy upewnić się, czy z przeciwnego kierunku w naszą stronę nie jedzie nikt, a także czy czarny samochód (po prawej) nie będzie miał zamiaru zawrócić na skrzyżowaniu.
2. Jadąc na wprost lub w lewo, ustąpimy także samochodom zielonym i czarnym, gdyż jadą one główną drogą.
3. Skręcając na skrzyżowaniu będziemy musieli ustąpić pierwszeństwa niebieskiemu samochodowi, gdyż wykonując ten manewr skręcimy jego prawy bok.

Zasady jazdy na niekontrolowanych skrzyżowaniach dróg równych

Przejeżdżając przez skrzyżowanie dróg równorzędnych kierujemy się zasadą „ingerencji z prawej strony”.

1. Skręcając w prawo nie musimy nikomu ustępować.
2. Mijając skrzyżowanie na wprost, ustępujemy w prawo (czarnemu samochodowi). W przypadku, gdy na wprost jadą również samochody czarne, zielone i niebieskie, kierowcy będą musieli sami zdecydować, kto pojedzie pierwszy, gdyż przepisy nie regulują takiej sytuacji.
3. Skręcając w lewo, z prawej strony będą nam przeszkadzać zarówno samochody czarne, jak i zielone.
4. Wykonując zakręt będziesz musiał ustąpić we wszystkich trzech kierunkach.

Podsumujmy zasady przejazdu przez niekontrolowane skrzyżowania

1. Na skrzyżowaniu równych dróg patrzymy, kto jest po naszej prawej stronie.
2. Jeśli jest znak „Ustąp pierwszeństwa”, patrzymy, kto jedzie drogą główną, a następnie tym, którzy zbliżają się do nas z prawej strony drogą drugorzędną.
3. Znak „Droga Główna” – patrzymy tylko na tych, którzy również zbliżają się do nas z prawej strony drogą główną.

Jak przejechać przez skrzyżowania dróg równorzędnych w kształcie litery T? Wybierając się w podróż własnym samochodem, człowiek powinien wiedzieć, że takie wydarzenie wymaga od niego pewnych umiejętności i wiedzy, przede wszystkim związanej z przepisami ruchu drogowego. Jednak nawet dokładne przestudiowanie książki nie zawsze wystarczy, aby zorientować się w sytuacji drogowej, szczególnie jeśli chodzi o skrzyżowania dróg równorzędnych.

Takie skrzyżowania wymagają od kierowców nie tylko wiedzy, kto ma pierwszeństwo, ale także prawidłowego ustąpienia pierwszeństwa innym pojazdom, aby zapobiec wypadkom i obrażeniom.

Na pierwszy rzut oka podanie precyzyjnej definicji tego pojęcia nie będzie trudne nawet dla miłośnika motoryzacji, który jeździ dopiero od kilku dni. Jednak samo zapamiętanie definicji nie wystarczy, ponieważ od kierowcy wymagane jest również zrozumienie, w jaki sposób odbywa się ruch na skrzyżowaniach równorzędnych dróg.

Gdy osobie za kierownicą brakuje umiejętności praktycznych, może to prowadzić do zwiększonego ryzyka wypadku drogowego, a nawet spowodować wypadek.

Obszary związane z koncepcją skrzyżowania dróg równoważnych można sklasyfikować w następujący sposób:

• nastawny,
• nieuregulowany.

Gdy kierowca zbliży się do pierwszej opcji przekraczania dróg, znacznie łatwiej będzie ją pokonać, ponieważ jego działania będą regulowane albo przez sygnalizację świetlną, albo.

Istnieje kilka prostych, ale bardzo ważnych okoliczności, które musisz znać i stosować, korzystając z dróg równoważnych.

Lista ta zawiera następujące elementy:

1. Gdy sygnalizacja świetlna działa bezawaryjnie, pojazdy przejeżdżają przez skrzyżowanie zgodnie z jej poleceniami.
2. Jeżeli za regulację ruchu odpowiada kontroler ruchu, wszyscy kierowcy pojazdów mają obowiązek stosować się do jego poleceń. Warto zaznaczyć, że polecenia kontrolera ruchu mają pierwszeństwo nawet wtedy, gdy sygnalizacja świetlna jest uruchomiona.

Należy pamiętać, że na skrzyżowaniach dróg równorzędnych nie ma znaków drogowych, ponieważ wyznaczają one pierwszeństwo przejazdu takimi odcinkami. Innymi słowy, przecięcie stanie się nierówne.

Co jest napisane w przepisach ruchu drogowego

Zbiór Przepisów Ruchu Drogowego jasno określa szereg istotnych punktów niezbędnych do przestrzegania w czasie jazdy równorzędnego skrzyżowania. Jednak w praktyce dla kierowców najtrudniejsze jest nie wykorzystanie wiedzy, ale moment ustalenia, że ​​zbliżające się skrzyżowanie jest równoważne.

Główną funkcją Przepisów jest pomoc kierowcy w określeniu, czym drogi równorzędne różnią się od innych skrzyżowań, a także pomoc w zrozumieniu, jak zachować się w każdej konkretnej sytuacji.

Zatem zgodnie z przepisami ruchu drogowego skrzyżowanie kilku dróg jest równoważne, gdy jest oznaczone specjalnym znakiem nr 1.6 „Skrzyżowanie dróg o jednakowym znaczeniu”. Obecność takiego znaku wskazuje, że wszystkie przecinające się drogi nie mają statusu głównych. Oznacza to, że pojazdy poruszające się po takich drogach nie mają pierwszeństwa w podróży.

Najważniejszą zasadą podczas przejazdu przez niekontrolowane skrzyżowanie jest zwiększona ostrożność, ponieważ zawsze istnieje ryzyko, że mniej doświadczony kierowca naruszy przepisy ruchu drogowego i sprowokuje sytuację awaryjną.

Drugą najważniejszą zasadą przejazdu przez skrzyżowanie równoważne jest obecność przeszkody po prawej stronie pojazdu. Innymi słowy, gdy kierowca zbliża się do skrzyżowania kilku równorzędnych dróg, musi zadbać o to, aby jego działania nie kolidowały z pojazdami poruszającymi się po prawej stronie.

Od drugiej reguły istnieje jeden ważny wyjątek:

Podczas przejazdu przez odcinek o drogach równorzędnych pierwszeństwo ma tramwaj, gdyż pojazd ten ma przewagę nad innymi użytkownikami drogi na niemal wszystkich odcinkach drogi.

Zdarzają się sytuacje, gdy skrzyżowanie dróg równorzędnych może nie być oznaczone odpowiednim znakiem drogowym. Z tego powodu kierowcy muszą być przygotowani na absolutnie każdą sytuację w tym obszarze.

Niedoświadczeni kierowcy, opierając się wyłącznie na umiejętnościach teoretycznych, nie zawsze są w stanie określić, czy przed nimi będą skrzyżowania równorzędnych dróg.

Ale nawet dla doświadczonych entuzjastów samochodów następujące czynniki mogą skomplikować sytuację:

1. Złe warunki pogodowe (śnieg, deszcz, lód).
2. Niski poziom widoczności.

W takich okolicznościach większość ekspertów radzi zachowywać się tak, jakby pojazd znajdował się na drodze, która nie ma przewagi. To właśnie takie zachowanie pozwoli Ci przejść przez niebezpieczny obszar przy najmniejszym ryzyku.

Skręcając w prawo, należy przestrzegać kilku ważnych zasad, których przestrzeganie pomoże uniknąć nieprzyjemnych sytuacji.

Lista takich zasad obejmuje:

• przed rozpoczęciem manewru należy jechać skrajnie prawym pasem;
• upewnij się, że w pobliżu nie ma pieszych;
• podążaj ścieżką ruchu wzdłuż prawej strony.

W takim przypadku manewr pojazdu nie powinien powodować zakłóceń dla innych użytkowników drogi.

Jeśli w pobliżu znajdują się piesi, obowiązkiem kierowcy jest ustąpić im pierwszeństwa. Ten sam efekt dotyczy rowerzystów poruszających się po ścieżce rowerowej lub wydzielonym pasie.

Taka mała lista pozwoli kierowcy nie naruszać przepisów ruchu drogowego i zminimalizować ryzyko powstania sytuacji awaryjnej.

Często zdarza się, że kierowca jadący samochodem chce zawrócić na skrzyżowaniu dróg równorzędnych lub skręcić w lewo. Aby wykonać wskazane manewry musi wiedzieć, przez które pojazdy będzie musiał przepuścić, a nad którymi sam ma przewagę.

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa wszystkim pojazdom poruszającym się tą samą trasą, co właściciel samochodu skręcającego w lewo lub skręcającego.

Ponadto samochody jadące przez skrzyżowanie na nadjeżdżającym pasie również mają pierwszeństwo w ruchu. Podczas skręcania należy zwrócić szczególną uwagę na ten wymóg.

Nie bez powodu skręt w lewo lub zawrót na danym odcinku drogi uznawany jest za manewr stwarzający największe zagrożenie. Z tego powodu podczas wykonywania tych manewrów należy zachować maksymalną ostrożność i uważność.

Ustatkować się

Najczęstszym manewrem podczas jazdy przez skrzyżowanie równorzędnych dróg jest jazda na wprost. Kierowca chcąc wykonać tę czynność musi mieć świadomość, że podczas wyprzedzania jego trajektoria przetnie się z trajektorią innych użytkowników drogi.

Jest to główny powód, dla którego do manewru należy podchodzić z maksymalną odpowiedzialnością i ostrożnością.

Należy pamiętać o kilku przypadkach, w których pierwszeństwo mają inne pojazdy:

1. Gdy pojazd skręca z prawej strony na ten sam pas. W takim przypadku pierwszeństwo w ruchu jest zapewnione tylko wtedy, gdy trajektorie obu pojazdów pokrywają się.
2. Gdy pojazd zawraca lub skręca w lewo z prawej strony w kierunku jazdy.
3. Gdy pojazd przejeżdża odcinek drogi w linii prostej, ale jednocześnie wjeżdża na skrzyżowanie po prawej stronie.

Należy także pamiętać o pierwszeństwie pieszych. Jeżeli tacy użytkownicy drogi znajdują się w zasięgu widoczności kierowcy, ma on obowiązek poczekać, aż przejdą przez jezdnię.

Istnieją ogólne zasady przejazdu przez skrzyżowania dróg równorzędnych, które obowiązują przy wykonywaniu dowolnego rodzaju manewrów na takim odcinku.

Należą do nich:

• zakaz wjazdu na skrzyżowanie w przypadku widocznego korka utrudniającego wykonanie manewru;
• przestrzeganie zasady „po prawej stronie znajduje się przeszkoda” podczas przejazdu przez rozważaną wersję skrzyżowania ronda;
• Transport kolejowy ma zawsze pierwszeństwo na przejazdach przez skrzyżowania i nie ma znaczenia, jaki manewr zostanie wykonany.

Zdecydowanie warto poczekać na moment, kiedy reszta samochodów opuści przejazd i ruch wróci do normy. Jeśli zlekceważysz tę zasadę, sytuacja może się tylko pogorszyć;

Niestety, ze względu na brak tramwajów w wielu miastach, kierowcy ignorują ostatni z tych punktów. Prowadzi to do zwiększonego wskaźnika wypadków podczas przejazdu przez równoważne skrzyżowanie.

Trójnik

Główną różnicą między skrzyżowaniem w kształcie litery T a innymi typami podobnych odcinków jest to, że jest mniej dróg. Zasady przejazdu przez takie skrzyżowania zależą od tego, jaki manewr i w jakim kierunku planuje wykonać kierowca.

Przejeżdżając przez skrzyżowania dróg równorzędnych w kształcie litery T należy przestrzegać zasad:

1. Przestrzeganie zasady pomijania zakłóceń po prawej stronie.
2. Dokładność w prowadzeniu i uważność na sytuację.
3. Wykonywanie manewru przy niskiej prędkości, aby uniknąć nieprzyjemnych sytuacji.

Należy pamiętać, że skrzyżowanie równoważne jest miejscem o wysokim stopniu zagrożenia i to właśnie na tych odcinkach drogi dochodzi do największej liczby wypadków. Kiedy kierowca nie postępuje zgodnie z przepisami ruchu drogowego, ale kierując się własnymi pragnieniami, ryzyko nieprzyjemnych sytuacji wzrasta kilkukrotnie.

Przejeżdżanie przez skrzyżowania przez takich kierowców niesie ze sobą konsekwencje dla innych użytkowników dróg, których żaden z nich nie jest w stanie przewidzieć.

Przestrzegając prostych zasad, możesz zminimalizować ryzyko. Najważniejsze podczas przejazdu przez równoważne skrzyżowanie to nie tylko poleganie na własnej pewności co do poprawności własnych umiejętności i wiedzy, ale zachowanie jak największej ostrożności w swoich działaniach. Tylko w ten sposób można zapobiec nieprzyjemnym sytuacjom.

Dzień dobry, drodzy czytelnicy zasobu AutoMotoLife. Niedawno opublikowaliśmy materiał dotyczący zasad poruszania się po rondach. Ze względu na szczególne zainteresowanie postanowiliśmy kontynuować temat poświęcony szczegółom i wszelkim subtelnościom ruchu na niespecyficznych odcinkach drogi. Szczególnie interesujące dla naszych czytelników było pytanie: „Jak przejechać przez nieuregulowane skrzyżowanie?” Odpowiedź na to, a także na inne podobne uwagi, znajdziesz czytając ten materiał.

Przykład prawdziwego nieuregulowanego skrzyżowania

Prawie wszyscy kierowcy znają dobrze znany fakt, poparty wieloletnimi danymi statystycznymi, że około 30% wypadków ma miejsce w obszarach o ruchu poprzecznym. Początkujący, którzy dopiero zaczynają prowadzić samochód, przyznają, że największy stres powoduje jazda na skrzyżowaniach. Powodów, dla których staje się to możliwe, jest wiele, a wymienienie połowy z nich zajmie ogromną ilość czasu. Jeśli jednak na standardowych nieregulowanych (lub regulowanych sygnalizacją świetlną/kontrolerach) skrzyżowaniach wszystko jest mniej więcej jasne, to ich „równoważne” typy stają się prawdziwym sprawdzianem zarówno dla niedoświadczonych kierowców, jak i osób, które od wielu lat trzymają kierownicę .

Faktem jest, że nieuregulowane skrzyżowania o równym znaczeniu są w środowiskach miejskich bardzo rzadkie, dlatego kierowcy spotykają się z nimi znacznie rzadziej. Najpierw zastanówmy się, co kryje się pod powyższą nazwą. W przypadku „skrzyżowania” wszystko jest mniej więcej jasne - jest to skrzyżowanie dwóch prostych dróg, które są do siebie prostopadłe. Słowo „nieuregulowane” w nazwie mówi nam, że porządek ruchu na tym skrzyżowaniu nie jest regulowany ani kolorem sygnalizacji świetlnej, ani kontrolerem ruchu. „równoważny” oznacza brak znaków pierwszeństwa w ruchu drogowym.

Zbliżając się do skrzyżowania, bardzo ważne jest, aby upewnić się, jaki rodzaj ruchu poprzecznego znajduje się przed Tobą. Jeśli zbliżasz się do nieuregulowanego skrzyżowania nierównych dróg, znak drogowy 1.6 pojawi się w odległości 150-300 metrów.

Znak drogowy 1.6

Dodatkowo nawierzchnia na tym odcinku drogi musi być równa. Oznacza to, że wszystkie pasy ruchu przylegające do skrzyżowania muszą być wykonane z tego samego rodzaju nawierzchni (ziemia-ziemia; asfalt-asfalt).

Kolejną obowiązującą zasadą jest zezwolenie na przejazd transportem kolejowym. Po przejechaniu tramwaju ruch pasażerski zostaje wznowiony i możemy jechać dalej.

Na równorzędnym, niekontrolowanym skrzyżowaniu tramwaj ma zawsze pierwszeństwo

Na powyższym obrazku wyraźnie widać, że jako pierwszy powinien przejechać tramwaj, którego ruch zaznacza się linią ciągłą. Ruch naszego samochodu zaznaczony jest linią przerywaną i jest on drugorzędny. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego na nieuregulowanym skrzyżowaniu kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu z jego prawej strony. Innymi słowy, być może słyszałeś także o zasadzie podobnej do „Reguły prawej ręki”.

W tej sytuacji wystarczy ustąpić pierwszeństwa samochodom, które przetną lub zbiegną się z obraną przez nas trajektorią. W przeciwnym razie takie pojazdy nie wymagają przepustki.

Prawidłowy przejazd przez skrzyżowanie

Nierzadko zdarza się, że 4 (lub więcej) samochodów podjeżdża jednocześnie do nieuregulowanego skrzyżowania z czterech kierunków i jedzie prosto. W regulaminie nie ma precyzyjnych zapisów, a takie sytuacje zwykle rozwiązuje się „w drodze porozumienia”.

Kto powinien iść pierwszy?

Takie sytuacje rozwiązuje umowa między kierowcami i przejazd jednej ze stron. Zwykle wygląda to jak migające światła i określone gesty. Takie przypadki nie powinny sprawić żadnych trudności, chyba że któryś z kierowców przejmie inicjatywę. A gdy tylko ktoś da sygnał do przejścia (powiedzmy, że fioletowy samochód dał podobny sygnał niebieskiemu), a jednemu z uczestników ruchu pomyślnie minął, wszyscy kierowcy będą czekać na swoją kolej i stosować zasadę „prawej ręki” (miń fioletowy samochód, potem zielony, a na samym końcu żółty).

Prawidłowy przejazd przez nieuregulowane skrzyżowanie

Nie będzie zbyteczne przypominanie, że gdy zbliża się transport specjalny (policja, pogotowie ratunkowe itp.) z włączonymi światłami sygnalizacyjnymi, należy zatrzymać ruch i przepuścić taki pojazd, niezależnie od tego, czy przecina nasz ruch, czy nie. Po minięciu cały transport jedzie dalej w zależności od panujących warunków.

Podsumujmy to

1. Określ rodzaj skrzyżowania (nieuregulowane i równoważne oznaczono znakiem 1.6)
2. W pierwszej kolejności dozwolony jest transport kolejowy (na równych warunkach)
3. Droga ustępuje miejsca samochodom, które są po naszej prawej stronie (jeśli trajektorie samochodów pokrywają się lub przecinają)
4. Wykonując manewr w lewo, ustąpisz pierwszeństwa wszystkim samochodom jadącym w przeciwnym kierunku w naszym kierunku lub skręcającym w prawo.
5. We wszystkich sytuacjach ustąp pierwszeństwa wszystkim pojazdom, używając świateł ostrzegawczych (niebieskich świateł).

Jeśli pamiętasz o tych sześciu prostych punktach, bez problemu będziesz mógł przejechać przez tak specyficzne odcinki drogi, jak nieuregulowane skrzyżowanie. Najważniejsze to być uważnym, skoncentrowanym i zebranym. Miłej podróży.

Najczęściej do wypadków dochodzi na skutek nieprzestrzegania zasad poruszania się po skrzyżowaniach. Dlatego zwracaj szczególną uwagę na przestudiowanie zasad, ustal wszystkie opcje podróży i nigdy się nie spiesz. Jednym z najtrudniejszych skrzyżowań są drogi równe, zwłaszcza gdy nie są one uregulowane. W mieście nie można ich tak często spotkać, jednak poza miastem zdarzają się dość często i jadąc przez nie kierowca na pewno powinien znać zasady poruszania się po nim.

Przejazd przez nią uzasadniony jest 2 punktami przepisów ruchu drogowego, z czego pierwszy dotyczy wszystkich manewrów, a drugi tylko zawracania i skrętów w lewo. Przyjrzyjmy się im bardziej szczegółowo:

Jak zachować się przy skręcie w prawo

Wykonując skręt w prawo, trajektoria Twojego pojazdu nie przecina się w żaden sposób z trajektorią innych pojazdów, co pozwala na wykonanie manewru bez sprawdzania, czy samochody nadjeżdżają z innych kierunków.

Jak zachować się podczas jazdy na wprost

W takim przypadku Twoja trajektoria może przecinać się z trajektoriami innych pojazdów, musisz ustąpić pierwszeństwa:

• Samochody jadące po prawej stronie i zamierzające skręcić w lewo lub zawrócić.
• Pojazdy nadjeżdżające z prawej strony i jadące prosto.
• Pojazdy nadjeżdżające z prawej strony i skręcające w prawo.

Jak zachować się podczas skręcania w lewo lub zawracania

W takim wypadku warto wiedzieć, że należy ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z prawej strony (niezależnie od kierunku). Musisz także ustąpić pierwszeństwa pojazdom, które nadjeżdżają w Twoją stronę i zamierzają skręcić lub zamierzają jechać na wprost. Ale nie we wszystkich przypadkach będziesz musiał to zrobić. Wszystko będzie zależeć od przecięcia twojej trajektorii z innymi.

Jaka może być nierozwiązywalna sytuacja na rozdrożu?

Na skrzyżowaniu dróg równorzędnych często mogą wystąpić sytuacje, z których wyjazd nie będzie zgodny z przepisami ruchu drogowego.

Taki przypadek może mieć miejsce, gdy samochody podjeżdżają w tym samym czasie i w tym samym czasie po każdej z 4 stron znajduje się co najmniej jeden, który będzie jechał na wprost lub zawracał. Nierozwiązywalność sytuacji polega na tym, że każdy kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa innemu samochodowi znajdującemu się po jego prawej stronie, w związku z czym wszyscy pozostali pozostają na skrzyżowaniu i nie mogą przejechać.

Można jednak znaleźć następujące wyjście - cały transport, który nadchodzi z jednego kierunku, może skręcić w prawo, a inne samochody z czasem będą się oddalać. Ale jeśli jednak taka sytuacja się pojawi, to jeśli się nie spieszysz, najlepszą radą byłoby nie skręcać w pierwszą stronę w prawo, ale poczekać, aby nie ryzykować ponownie.

Dzieje się tak dlatego, że Ty sam, dojeżdżając do skrzyżowania, zająłeś już określoną pozycję, z której zamierzasz zjechać, a jeśli zaczniesz skręcać w prawo, często może to być traktowane jako naruszenie przepisów. Często zdarza się też tak, że skręcając w prawo lądujemy w nieznanym miejscu, gdzie nawet normalnie nie da się zawrócić, więc najlepszym wyjściem byłoby nie spieszyć się, bez względu na obciążenie, a potem spokojnie przez to przejechać .

Zasady przejazdu przez kontrolowane skrzyżowanie

Przyjrzyjmy się podstawowym zasadom, które wyglądają następująco:

Zdarza się, że nie działa sygnalizacja świetlna, a na skrzyżowaniu stoi kontroler ruchu. Jego instrukcje są obowiązkowe dla wszystkich kierowców, nawet jeśli w jakiś sposób stoją w sprzeczności ze znakami i sygnalizacją świetlną. Kontroler ruchu ma zawsze najwyższy priorytet w stosunku do znaków i sygnalizacji świetlnej.

Skręć w lewo

Jeśli zamierzasz skręcić w lewo, kolejność ruchu powinna być następująca:

1. Na skrajnie lewym pasie poczekaj, aż sygnalizacja świetlna wskaże skręt w lewo.
2. Dojedź do skrzyżowania, zatrzymaj się i ustąpi pierwszeństwa nadjeżdżającym pojazdom.
3. Następnie szybko zaczynamy jechać w lewo, przecinając jezdnie.
4. Jeśli przepuszczasz pieszych i jedziesz dalej, pamiętaj o wyłączeniu kierunkowskazu.

Ustatkować się

Istnieją różne skrzyżowania, na których wydzielone są osobne pasy do wykonywania skrętów, a dokładniej szeroki pas bliżej skrzyżowania „zamienia się” w pas podwójny, a po chwili znów staje się pojedynczy. Jeśli zdarzy się, że znajdziesz się na niewłaściwym pasie, którym musisz manewrować, to podążaj za oznaczeniami i znakami, a następnie znajdź miejsce, w którym możesz zawrócić i wrócić, aby przejechać przez skrzyżowanie w pożądanym kierunku.

Dodatkowy odcinek skrzyżowania

Należy pamiętać, że główne czerwone światło na światłach oznacza, że ​​ruch jest dozwolony z innego kierunku, w związku z czym kierowcy mogą nie myśleć, że istnieje dodatkowy odcinek, który umożliwia ruch po minięciu samochodów ze wszystkich innych kierunków. Warto to rozważyć dla własnego bezpieczeństwa. Jeśli sygnalizacja świetlna jest wyposażona w więcej niż jedną sekcję, nie należy zajmować niewłaściwego pasa, aby nie przeszkadzać innym użytkownikom drogi i nie naruszać przepisów.