Weszły w życie nowe przepisy administracyjne dotyczące funkcjonariuszy policji drogowej. Nowe przepisy policji drogowej: co może zrobić kierowca, a czego nie może pracownik

Policjanci ruchu drogowego nie będą już wystawiać zaświadczeń o wypadkach drogowych, będą mogli zatrzymywać samochody poza stacjonarnymi punktami kontrolnymi, ale nie będą mogli pozbawiać ich prawa do kierowania pojazdami. Więcej szczegółów na temat tych i innych innowacji można znaleźć w materiale TASS.

Nowe zasady rejestracji wypadków drogowych

Policja drogowa nie będzie już wydawać zaświadczeń o wypadkach drogowych. Po wypadkach kierowcy będą mogli otrzymać jedynie kopie protokołów i decyzji.

Przepis ten wzbudził największe zaniepokojenie wśród kierowców. Problem w tym, że ustawa o obowiązkowym ubezpieczeniu OC komunikacyjnym przewiduje konieczność dostarczania ubezpieczycielom dokumentów procesowych dotyczących wypadków drogowych, sporządzonych przez funkcjonariusza Policji. Zatwierdzone przez regulatora zasady MTPL bezpośrednio nakładają na kierowcę ubiegającego się o płatność obowiązek przedstawienia zaświadczenia o nieszczęśliwym wypadku. W przeciwnym razie płatność może zostać odrzucona.

Państwowa Inspekcja Ruchu wyjaśniła pracownikom, że dokumenty wypadku drogowego muszą zawierać informacje wymagane przez ubezpieczyciela (numer polisy OC, rodzaj uszkodzenia samochodu).

Dozwolona jest kontrola poza posterunkiem policji drogowej

Prawa nie zostaną skonfiskowane

Policjanci nie będą konfiskować prawa jazdy na miejscu wykroczenia drogowego. Nowe przepisy pozwalają kierowcy na złożenie prawa jazdy Państwowej Inspekcji Ruchu w ciągu trzech dni od dnia popełnienia wykroczenia.

„Wyłączono przepisy dotyczące konfiskaty prawa jazdy i zakazu prowadzenia pojazdu, które dotychczas pełniły funkcję środków zapewniających postępowanie w przypadku wykroczenia administracyjnego” – Szef Wydziału Policji Drogowej, Specj. Wydarzenia i działania organów ścigania Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Aleksander Bykow.

Możesz nagrać wideo rozmowę z funkcjonariuszem policji drogowej

Zapis umożliwiający rejestrację wideo czynności procesowych Policji wynikający z przepisów.

Ale właściciele samochodów nadal mają to prawo. Jest to zapisane nie w przepisach, ale w ustawie „O Policji”.

„Wyjątek od tej normy nie stoi na przeszkodzie realizacji konstytucyjnego prawa obywateli do swobodnego poszukiwania, otrzymywania i przekazywania informacji w jakikolwiek legalny sposób” – stwierdził Aleksander Bykow.

Dokumenty do weryfikacji nie mogą mieć okładki.

Kierowca ma obowiązek przedstawić inspektorowi dokumenty do wglądu nie tylko bez osłony, ale także bez „urządzeń przytrzymujących” (na przykład łańcuchów, pudełek czy klipsów). Faktem jest, że czasami kierowcy umieszczali dokumenty w zamykanych na klucz skrzynkach i mocowali je łańcuchem do samochodu, aby policjant nie mógł zabrać dokumentów do kontroli w swoim samochodzie. Nowe przepisy wprost zabraniają kierowcom przedstawiania dokumentów do weryfikacji w tej formie.

Ponadto inspektor ruchu drogowego ma teraz prawo sprawdzać dokumenty nie tylko kierowcy, ale także pasażerów. Aby to jednak zrobić, będziesz musiał podać jakiś powód, na przykład, że istnieją podstawy, aby podejrzewać osobę o popełnienie przestępstwa lub bycie poszukiwanym.

Kolejna innowacja dotyczy weryfikacji polis OC: kierowca może pokazać nie tylko polisę „papierową”, ale także jej elektroniczny wydruk. Zasada ta obowiązywała już wcześniej w praktyce, obecnie została jednak zapisana w przepisach.

Maria Seliwanova

W Federacji Rosyjskiej 20 października 2017 r. weszło w życie nowe rozporządzenie dotyczące policji drogowej. Z nowych przepisów administracyjnych wyłączone są przepisy stanowiące, że policjanci dokonując rejestracji wypadku wydają uczestnikom zdarzenia zaświadczenie o wypadku. Nowe przepisy dotyczące pracy policji drogowej nie zawierają przepisu obowiązującego w poprzednim zarządzeniu i zabraniają funkcjonariuszom policji drogowej uniemożliwiania obywatelom robienia zdjęć i nagrywania wideo interakcji z pracownikami. O ile wcześniej zatrzymanie pojazdu przez funkcjonariuszy policji drogowej w celu sprawdzenia dokumentów mogło odbywać się wyłącznie na stacjonarnym posterunku policji drogowej, teraz możliwe jest zatrzymanie pojazdu na tej podstawie (czyli tylko w celu sprawdzenia dokumentów) poza stacjonarnym posterunki policji drogowej

Nowe zasady ruchu drogowego od 20 października

Jak wskazano w komunikacie Państwowej Inspekcji Ruchu, z nowych przepisów administracyjnych wyłączone są przepisy przewidujące wydawanie przez funkcjonariuszy Policji uczestnikom zdarzenia zaświadczenia o wypadku.

Oznacza to, że od 20 października funkcjonariusze policji, rejestrując wypadek, będą sporządzać wyłącznie dokumenty procesowe przewidziane przez prawo. Jest to w szczególności postanowienie o wszczęciu postępowania o przestępstwo administracyjne i przeprowadzeniu dochodzenia administracyjnego, protokół w sprawie przestępstwa administracyjnego lub uchwała w sprawie przestępstwa administracyjnego.

Podstawowy dokument procesowy będzie w skrócie odzwierciedlał informacje, które znajdowały się wcześniej w karcie wypadku (informacje o pojazdach i ich uszkodzeniach, polisach OC, uczestnikach wypadku).

Zapoznaj się z nowymi przepisami policji drogowej z dnia 20 października 2017 r. Od piątku będą mogli to zrobić policjanci ruchu drogowegozatrzymywać kierowców na całej drodze

Inspektorzy mają możliwość zatrzymania kierowców w celu kontroli w dowolnym miejscu – wcześniej mogli to zrobić jedynie na punktach kontrolnych. Mówią, że w Rosji w ostatnich latach liczba stanowisk spadła trzykrotnie. Należy sprawdzić sterowniki. Choć zauważamy, że wcześniej inspektorzy nie mieli problemów z zatrzymywaniem się na drodze:wystarczyło podać powód (na przykład podejrzenie kradzieży).

Zgodnie z tym rozporządzeniem kierowcy mogą być teraz zatrzymywani do kontroli dokumenty nie tylko na stanowiskach stacjonarnych, ale także w każdym innym miejscu na drodze. Funkcjonariusze policji drogowej mieli już taką możliwość na mocy obowiązującego prawa policyjnego. I dopiero przepisy nakładają ograniczenia. Ale te ograniczenia można było dość łatwo obejść. Można było na przykład zgłosić, że przeprowadzana jest operacja specjalna. Niewielu kierowców zadzwoni do dyżurnego, aby dowiedzieć się, czy w tym miejscu przeprowadzana jest taka operacja.

Poza tym wcześniej występowały problemy z weryfikacją dokumentów. Połączenie zadziałało słaba jakość, słaby zasięg, brak Internetu. Pracownicy mieli problemy i musieli udać się na pocztę, aby sprawdzić dokumenty. Teraz nie ma takich problemów. Wszystko można sprawdzić na drogach. Z pewnymi wyjątkami.

Nowe przepisy policji drogowej. Policja drogowa wyjaśniła zasady nagrywania wideo

Nowe przepisy dotyczące pracy policji drogowej nie zawierają przepisu obowiązującego w poprzednim zarządzeniu i zabraniają funkcjonariuszom policji drogowej uniemożliwiania obywatelom robienia zdjęć i nagrywania wideo interakcji z pracownikami.

Jednocześnie Państwowa Inspekcja Ruchu wyjaśnia: inspektor nie ma prawa ingerować w zapis wideo. Ograniczenie tego prawa jest możliwe w ramach środków bezpieczeństwa, operacyjno-rozpoznawczych, rozpatrywania sprawy o przestępstwo administracyjne, a także w celu ochrony tajemnicy państwowej i innych prawnie chronionych tajemnic, ochrony praw obywatelskich, publicznych stowarzyszenia i organizacje.

„Na przykład, jeśli kierowca filmuje miejsce wypadku na swoim telefonie i przeszkadza inspektorowi, może zażądać zaprzestania filmowania lub w regionie wprowadzono reżim operacji antyterrorystycznej, w takim przypadku funkcjonariusz policji drogowej musi poinformować o tym kierowcę i poprosić go o wyłączenie kamery” – podkreśla komunikat.

Sam inspektor ma także prawo filmować nie tylko na wideorejestratorze serwisowym, ale także na własnym telefonie komórkowym.

Nowe przepisy policji drogowej 2017 od 20 października. Informacje o wypadkach drogowych

Nie będą już publikowane żadne raporty o wypadkach! Po wypadku kierowcy otrzymają jedynie kopie protokołów i decyzji. Mamy wielką nadzieję, że towarzystwa ubezpieczeniowe przestaną ich wymagać (ponieważ zapis ten nadal występuje w ustawie o obowiązkowym ubezpieczeniu OC komunikacyjnym, a także w wielu regulaminach zakładowych w przypadku polis kompleksowych).

Nowe przepisy policji drogowej 20 października

Dokumenty do weryfikacji trzeba będzie złożyć nie tylko „bez okładki”, ale także bez„urządzenia mocujące” (na przykład łańcuchy).

Nowe przepisy policji drogowej 2017 Konsultant plus

Przepisy dotyczące badania w stanie nietrzeźwości uzupełnia przepis zobowiązujący funkcjonariusza Policji (jeżeli badanie na stan nietrzeźwości przeprowadza się w najbliższym posterunku policji drogowej lub w innej placówce organu spraw wewnętrznych), jeżeli wynik badania w stanie nietrzeźwości jest negatywny, a nie ma podstaw do skierowania go na badania lekarskie do stanu nietrzeźwości, przewiezienia go do miejsca usunięcia z kierowania pojazdem lub do miejsca jego postoju. Stare przepisy zawierały zapis, który zobowiązywał inspektorów do powrotu kierowców do samochodu dopiero po badaniu lekarskim w szpitalu (jeśli nie stwierdzono stanu nietrzeźwości).

Dodano zapis o możliwości wykorzystania środków technicznych, które nie należą do organów spraw wewnętrznych.

W związku z wprowadzeniem od 1 czerwca 2017 roku Norm Krajowych określających ogólne wymagania techniczne dla środków automatycznej stabilizacji oraz zasady ich stosowania, w regulaminach zawarto zapisy dotyczące zgodności tych środków z niniejszymi GOST.

Podejmując decyzję (zawierając umowę z organizacjami) o zastosowaniu nowo oddanych do użytku automatycznych środków utrwalających, Państwowa Inspekcja Ruchu będzie monitorować dostępność informacji o ich zgodności z wymaganiami GOST, który określa Ogólne wymagania techniczne dotyczące automatycznych środków utrwalających .
Jeśli chodzi o GOST, który określa zasady stosowania, jego działanie będzie dotyczyło wszystkich kompleksów, w tym tych wcześniej oddanych do użytku.

Państwowa Inspekcja Ruchu udzieliła szeregu wyjaśnień w związku z wejściem w życie 20 października 2017 roku nowego rozporządzenia w sprawie nadzoru nad przestrzeganiem wymagań bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zmiany w przepisach wywołały w ostatnich dniach wiele kontrowersji i nieporozumień.

Wiadomo było np., że przepisy uzupełniono o zapis nakazujący funkcjonariuszom policji drogowej eskortowanie kierowców do samochodów, jeżeli wyniki badań lekarskich na obecność alkoholu lub narkotyków są negatywne. Jeżeli zatem zabieg zostanie przeprowadzony w placówce stacjonarnej lub placówce medycznej i wykaże, że kierowca jest trzeźwy, wówczas policja będzie musiała dowieźć obywatela do miejsca, w którym odebrano mu uprawnienia do kierowania.

Usunięto zasadę, zgodnie z którą funkcjonariusz policji drogowej może odebrać prawo jazdy w przypadku wykrycia naruszeń grożących karą w postaci pozbawienia prawa jazdy. Do monitorowania sytuacji w ruchu inspektorzy będą mogli korzystać ze sprzętu foto i wideo nienależącego do organów spraw wewnętrznych. Zgodnie z nowymi przepisami funkcjonariusze Policji Drogowej mają także obowiązek, w miarę możliwości, przeprowadzać czynności administracyjne w polu widzenia systemów monitoringu wizyjnego znajdujących się w radiowozach lub na posterunkach stacjonarnych.

Zmiany dotkną także przekazywanie przez kierowców dokumentów funkcjonariuszom Policji Drogowej w celu weryfikacji. Inspektorzy proszeni są o przyjmowanie ich bez urządzeń przytrzymujących w postaci osłon, zacisków lub łańcuszków, do których można przymocować dokumenty.

Niektóre normy zniknęły z przepisów. W szczególności zezwolenie kierowcom na nagrywanie na wideo działań funkcjonariuszy policji drogowej, przy czym prawo to pozostało użytkownikom dróg zgodnie z art. 29 ust. 4 Konstytucji Federacji Rosyjskiej („Każdy ma prawo do swobodnego poszukiwania, otrzymywania, przekazywać, wytwarzać i rozpowszechniać informacje w jakikolwiek legalny sposób. Wykaz informacji stanowiących tajemnicę państwową określa prawo federalne”), a funkcjonariusze policji nie powinni ingerować w proces nagrywania dźwięku, robienia zdjęć i filmowania przez kierowców. Ponadto z dokumentu usunięto fragment dotyczący zakazu palenia papierosów obowiązującego inspektorów Państwowej Inspekcji Ruchu w kontaktach z kierowcami. Nie oznacza to jednak, że policja będzie mogła palić innym w twarz. Zdaniem przedstawiciela Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu przepis został wyłączony z wydania, aby nie powtarzał Kodeksu Etyki Służby Cywilnej Federacji Rosyjskiej, w którym zasada ta jest wyraźnie sformułowana: urzędnikom nakazuje się powstrzymywać się od od palenia podczas oficjalnej komunikacji z obywatelami.

Zgodnie z przepisami pracownicy Państwowej Inspekcji Ruchu nie będą mogli organizować tzw. zasadzek w celu polowania na sprawców wykroczeń. Inspektorzy nadal będą jednak mieli prawo zatrzymywać pojazdy w celu przeprowadzenia niezbędnych kontroli poza placówkami stacjonarnymi. Zgodnie z przepisami radiowóz musi być dobrze widoczny, chociaż zdarzają się wyjątkowe przypadki, takie jak nierówny teren lub odcinki drogi charakteryzujące się dużą prędkością. Ustawiając na nich samochód inspektorzy mają obowiązek kierować się zasadami bezpieczeństwa i nie stwarzać sytuacji awaryjnych poprzez ustawienie samochodu w bliskiej odległości od autostrady.

Jeśli chodzi o interakcję funkcjonariuszy policji drogowej z obywatelami, podczas rozmowy inspektorzy muszą przestrzegać norm uprzejmej komunikacji, zachować takt i unikać nieuprzejmości, lekceważącej intonacji i obelg. Niezasłużone oskarżenia wobec kierowców są również zabronione.

W dniu 20 października 2017 r. wchodzi w życie nowy Regulamin Administracyjny Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Dokument zastępuje dobrze znane „Rozporządzenie nr 185”.

O regulaminie

Na początek ustalmy, jakie miejsce w hierarchii aktów prawnych zajmuje ta regulacja.

Pełne imię i nazwisko:„Przepisy administracyjne dotyczące wykonywania przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej funkcji państwa polegającej na wdrażaniu federalnego nadzoru państwa nad przestrzeganiem przez użytkowników dróg wymagań ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego”

Wchodzić:„Zarządzenie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej z dnia 23 sierpnia 2017 r. nr 664”

W hierarchii aktów normatywnych regulacja ta znajduje się na najniższym szczeblu federalnych dokumentów prawnych. Oznacza to, że nie może zawierać sprzeczności z ustawą „O Policji” i „Przepisami drogowymi”. Dla kierowców przepisy MSWiA nie wnoszą niczego nowego.

Regulamin – Regulamin regulujący kolejność wykonywania niektórych czynności.

Regulamin reguluje pracę urzędników. Urzędnicy ponoszą odpowiedzialność za niezastosowanie się do wymagań regulaminu wobec swojego kierownictwa.

Naruszenie wymagań przepisów przez funkcjonariuszy nie jest podstawą do niezastosowania się do wymagań przepisów ruchu drogowego.

Zabrania się fotografowania i nagrywania filmów funkcjonariuszy policji

To jest główny mit, które rozpowszechniły się na zasadzie wyłączenia z regulaminu następujących wierszy:

25. Pracownikowi nie wolno zakłócać korzystania z urządzeń rejestrujących obraz i dźwięk przez użytkownika drogi, chyba że zabrania tego prawo. Pracownik ma obowiązek poinformować użytkownika drogi dokonującego nagrania o istnieniu zakazu.

Tylko wyjątek, nie dodano żadnych klauzul zakazujących i nie można było ich dodać, gdyż zakaz fotografowania i nagrywania wideo jest sprzeczny z zasadą jawności i jawności ustanowioną w ustawie „O Policji”.

Sprawdzanie dokumentów poza stacjonarnymi posterunkami policji drogowej

Wymóg zatrzymania pojazdu w celu sprawdzenia dokumentów został wyeliminowany, a raczej sformułowany w bardziej zrozumiałej formie.

63. Podstawą zatrzymania pojazdu przez pracownika jest:

weryfikacja dokumentów uprawniających do używania i kierowania pojazdem, dokumentów pojazdu i przewożonego ładunku, a także dokumentów potwierdzających tożsamość kierowcy i pasażerów (wyłącznie w stacjonarnych posterunkach Policji Drogowej).

84. Podstawą żądania przez pracownika zatrzymania pojazdu jest:

84.13. Sprawdzenie dokumentów uprawniających do używania i kierowania pojazdem, dokumentów pojazdu oraz przewożonego ładunku.

84.14. Sprawdzenie dokumentów tożsamości kierowcy i pasażerów, czy istnieją dane dające podstawy do podejrzeń o popełnienie przestępstwa lub przypuszczenia, że ​​są poszukiwani, lub jeśli istnieją podstawy do wszczęcia postępowania administracyjnego przeciwko tym obywatelom, a także jeżeli istnieją podstawy do ich zatrzymania w przypadkach przewidzianych przez prawo federalne.

Zmiana pozwoli zaoszczędzić mnóstwo czasu zarówno kierowcom, jak i funkcjonariuszom policji drogowej. Wraz z rozwojem dostępności treści wideo wielu „oczytanych” kierowców uważało, że wymóg przekazania dokumentów w przypadku zatrzymania niezgodnego z przepisami jest niezgodny z prawem. Doszło do konfliktu, który zakończył się zatrzymaniem kierowcy.

Oto film z przykładem, jak odwrócić uwagę inspektorów policji drogowej od pracy na 30 minut.

Nie próbuj ponownie. W tym filmie tak lojalne działania pracowników są niezrozumiałe. Istniały podstawy, aby pociągnąć kierowcę do odpowiedzialności za nieprzestrzeganie wymogów prawnych.

Po raz kolejny kierowca ma obowiązek zastosować się do zgodnych z prawem żądań funkcjonariuszy Policji. Głównym „prawem” dla kierowcy jest. Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych (Państwowa Inspekcja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego) – dla Policji. Naruszenie przepisów nie jest powodem do niespełnienia wymogów prawnych.

Istnieje opinia: „Nie według przepisów – nie według prawa” – to nieprawda. Aby to potwierdzić, spróbuj znaleźć przypadek, w którym nieprzestrzeganie przepisów w jakiś sposób znacząco wpłynęło na wynik rozpatrywania.

W swojej istocie przepisy Ministerstwa Spraw Wewnętrznych dotyczące kierowcy stanowią przewodnik po przepisach drogowych. Jest w pełni zgodny z prawem federalnym, a kierowca nie musi zagłębiać się we wszystkie dokumenty regulacyjne, wystarczy po prostu znaleźć link do wymaganego artykułu prawa w przepisach.

Dla tych, którzy nadal chcą porozumieć się z inspektorem w sprawie zatrzymania się w celu sprawdzenia dokumentów, w regulaminie znajduje się także rozdział „Podstawy sprawdzenia dokumentów”.

106. Podstawą sprawdzenia dokumentów wymaganych do udziału w ruchu drogowym* (96) są:

• identyfikowanie oznak wykroczeń drogowych;
• obecność referencji lub innych danych wskazujących na udział kierowcy i (lub) pojazdu w popełnieniu wypadku, przestępstwa lub wykroczenia administracyjnego, wykorzystania pojazdu do celów nielegalnych, a także dające podstawy do przypuszczeń, że pojazd jest poszukiwany;
• prowadzenie działań mających na celu zapobieganie wypadkom drogowym i zmniejszanie dotkliwości ich skutków;
• zatrzymanie pojazdu z przyczyn przewidzianych w podpunktach 84.1 – 84.3, 84.11 punktu 84 Regulaminu Administracyjnego.

Kierowca nie ma tu praktycznie żadnych szans. Warto zaznaczyć, że inspektor nie ma obowiązku przedstawiania żadnych wskazówek, planów działania ani innych dokumentów poza oficjalnym dowodem osobistym.

Zasadzki są zabronione

Tak, istnieje taki rozdział, ale z kilkoma wyjątkami

63. Podczas nadzorowania ruchu korzystanie z radiowozu o specjalnej kolorystyce, jego umieszczenie w pozycji stacjonarnej należy przeprowadzić w taki sposób, aby był wyraźnie widoczny dla użytkowników drogi i istniała możliwość terminowego zatarcia wykroczenia.

W celu zapewnienia nadzoru ruchu na awaryjnych odcinkach drogi, a także w przypadkach kierowania ruchem z wykorzystaniem foto i wideo rejestracji naruszeń przepisów ruchu drogowego, radiowóz może być ustawiony w miejscach o widoczności ograniczonej naturalnymi przerwami w terenie, zakręty dróg, a także elementy sieci drogowej.

Niedozwolone są działania pracowników polegające na celowym zakłócaniu rozpoznawania przez użytkowników drogi specjalnej kolorystyki lub urządzeń dających specjalną sygnalizację dźwiękową i świetlną radiowozu.

Jeszcze raz zwróć uwagę na zaznaczony fragment. Następnie spójrz na kolejny punkt regulaminu.

64. Podczas nadzorowania ruchu przez brygadę pracowników w radiowozie bez specjalnej kolorystyki podejmowane są działania mające na celu rejestrację naruszeń przepisów ruchu drogowego przyczyniających się do powstania wypadków drogowych, w tym faktów związanych z niebezpieczną jazdą, wjechaniem z naruszeniem przepisów ruchu drogowego na pas przeznaczony dla ruchu nadjeżdżającego, przekroczeniem ustalonej prędkości, naruszeniem zasad wyprzedzania przejścia dla pieszych, zasady korzystania z telefonu przez kierowcę pojazdu. Jednocześnie zapewniona jest jego interakcja z innymi oddziałami (stacjonarne, posterunki dla pieszych, oddziały w radiowozach ze specjalną kolorystyką), które w razie potrzeby zatrzymują pojazd i rejestrują wykroczenie administracyjne.

Zatem każdy sąsiadujący samochód w ruchu ulicznym lub na parkingu może spotkać się z funkcjonariuszami policji monitorującymi przestrzeganie wymogów Regulaminu.

Ponadto quadroptery mogą służyć do rejestrowania naruszeń.

Przy nadzorowaniu ruchu drogowego można wykorzystać środki lotnicze (helikoptery, balony, sterowce, motolotnie, bezzałogowe statki powietrzne i inne).

Wróć do samochodu po badaniu na obecność nietrzeźwości

233. Jeżeli zostanie przeprowadzone badanie na stan nietrzeźwości na najbliższej placówce stacjonarnej, w innej siedzibie organu spraw wewnętrznych, jeżeli wynik badania w stanie nietrzeźwości jest negatywny i nie ma podstaw do skierowania na badanie lekarskie w kierunku stanu nietrzeźwości, osobę przewozi się na miejsce usunięcia z kierowania pojazdem albo do lokalizację jego pojazdu.

W poprzedniej wersji wymóg zwrotu kierowcy występował jedynie w trakcie badań lekarskich, czyli do przychodni lekarskiej. instytucja.

Fiksacja w obszarze znaków tymczasowych

Usunięto zakaz instalowania urządzeń mocujących w obszarze zasięgu.

Niedopuszczalne jest stosowanie automatycznych urządzeń mocujących w miejscach, w których ograniczenia ruchu są ustanowione tymczasowymi znakami drogowymi.

Kamery komercyjne

Przy nadzorowaniu ruchu drogowego dopuszcza się stosowanie specjalnych środków technicznych należących do organów państwowych i gminnych, stowarzyszeń i organizacji społecznych, a także korzystanie z innych środków technicznych utrwalających obraz, dźwięk i obraz.

Podsumowując, wróćmy do miejsca, od którego zaczęliśmy. W przypadku kierowców Regulamin Administracyjny Ministerstwa Spraw Wewnętrznych (Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego) od 20 października 2017 r. nie wprowadził żadnych zmian.

Odnosząc się do tego przepisu, na działania inspektora można złożyć jedynie skargę. Jeśli jednak policja dopuściła się wobec Ciebie nielegalnych działań, skorzystanie z informacji zawartych w przepisach ułatwi poruszanie się po przepisach federalnych.

To nie wszystkie zmiany w przepisach. Jeśli masz pytania, zadaj je w komentarzach, omówimy.

Na tym kończy się artykuł. Dziękuję za zainteresowanie. Nie przegap najświeższych wiadomości, odpowiadaj na oryginalne ankiety, dołącz do otwartej grupy

Nowe przepisy Policji Drogowej z dnia 20 października 2017 roku zawierają szereg istotnych zmian, które omówimy poniżej.

Czy funkcjonariusz policji drogowej może sprawdzać dokumenty pasażerów?

Zgodnie z przepisami z dnia 20 października 2017 r. funkcjonariusz policji drogowej może sprawdzać dokumenty pasażerów, jeżeli posiada informacje, które pozwalają mu podejrzewać pasażerów o jakiekolwiek przestępstwo lub rewizję.

Na przykład ktoś zadzwonił do inspektoratu ruchu drogowego i przekazał informację, że obywatel A.A. Pietrow prowadził samochód określonej marki. na ulicy Iwanowej w mieście Grebeszki i ten obywatel jest poszukiwany. Dane te przekazywane są funkcjonariuszom policji drogowej, którzy zatrzymują samochód i sprawdzają dokumenty znajdujących się w nim osób.

Czy funkcjonariusz policji drogowej może zatrzymać się i sprawdzić dokumenty?

Zgodnie z nowymi przepisami, które weszły w życie w październiku 2017 roku, pracownik ma prawo zatrzymać samochód w celu sprawdzenia dokumentów (prawo jazdy, paszport samochodu, dokumenty ładunkowe, dowód osobisty) w dowolnym miejscu, niekoniecznie w placówce stacjonarnej . Pracownik może nawet nie mieć radiowozu, ale lokalizację tymczasowego stanowiska ustala nie samodzielnie, ale na polecenie kierownictwa.

To główna innowacja nowych przepisów. Dlatego kierowcy powinni mieć świadomość, że od 20 października 2017 roku będą zatrzymywani znacznie częściej, czasem nawet bez wyraźnego powodu. Zasadę uznano za błędną, zabraniającą zatrzymywania samochodów poza stacjonarnymi punktami kontrolnymi, chyba że doszło do naruszeń. Wynika to z położenia geograficznego kraju i transportu.

Czy funkcjonariusz policji drogowej może filmować telefonem?

Zgodnie z nowymi przepisami funkcjonariusz policji drogowej może posługiwać się urządzeniami kontrolnymi należącymi do organów gminnych i państwowych oraz korzystać z innych technicznych środków rejestracji obrazu, dźwięku i zdjęć. Do tej kategorii zalicza się także telefon komórkowy wyposażony w funkcję nagrywania wideo.

Teraz na drogach mogą pojawić się różne pomocnicze środki techniczne, na przykład automatyczne kamery, które będą rejestrować wykroczenia na drogach.

Czy funkcjonariusz policji drogowej może być świadkiem (w sprawie administracyjnej, przy sporządzaniu protokołu)?

Funkcjonariusz policji drogowej może być świadkiem w sprawie administracyjnej. Świadkiem jest obywatel, który stał z boku, widział naruszenie, ale nie sporządził protokołu. Pracownik sporządzający protokół nie może występować w charakterze świadka.

Prowadząc sprawę administracyjną, na świadka może zostać wezwana osoba posiadająca informację o popełnionym przestępstwie. Nie ma prawnych zakazów angażowania funkcjonariuszy policji drogowej w charakterze świadków. Niemożliwe jest jednak włączenie w charakterze świadka w sprawie administracyjnej inspektora bezpośrednio podległego osobie sporządzającej protokół o naruszeniu. Daje to podstawy do wątpienia w obiektywny dowód, podczas gdy interes oficjalny lub osobisty można prześledzić.

Czy funkcjonariusz policji drogowej może wystawić mandat bez nagrania wideo?

Bez nagrania wideo funkcjonariusz policji drogowej ma również prawo sporządzić protokół i wszcząć sprawę o naruszenie, jeśli po prostu zauważył naruszenie. Podstawą tego jest art. 28 ust. 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych, który stanowi, że sprawę można wszcząć, jeżeli urzędnik bezpośrednio zidentyfikuje wystarczające informacje wskazujące na popełnienie przestępstwa.

Dlatego też, jeśli inspektor policji drogowej zauważył, że kierowca wyprzedza podczas przekraczania podwójnej linii, jest to już podstawa do sporządzenia dokumentów dotyczących naruszenia. W takim przypadku dowodem popełnienia przestępstwa muszą być świadkowie i naoczni świadkowie, a także inne dowody.

Przygotowywany jest projekt ustawy, który umożliwi wydanie uchwały w sprawie naruszenia przepisów ruchu drogowego i ukaranie kierowcy bez protokołu, jeżeli naruszenie zostanie utrwalone w pliku wideo.

Takie zapisy może przedstawić każdy obywatel, który nagrał naruszenie na wideo lub otrzymany z automatycznych systemów rejestracji wideo naruszeń.

Czy funkcjonariusz policji drogowej może ukarać Cię mandatem za wadliwy tachograf?

Funkcjonariusz policji drogowej ma prawo nałożyć grzywnę za brak lub nieprawidłowe działanie tachografu, który musi być zainstalowany w samochodach o masie 3,5–12 ton, będących własnością osób prawnych lub osób fizycznych. Nałożenie takiej kary jest możliwe, jeżeli właściciele takich pojazdów zajmują się przewozem osób, zarówno w transporcie miejskim, jak i międzymiastowym.

Kary nie będą karane jedynie trolejbusy, pojazdy wojskowe i sprzęt specjalny. Zgodnie z kodeksem administracyjnym, jeśli inspektor odkryje, że dana osoba nie posiada tachografu, zostanie nałożona kara w wysokości 1000–3000 rubli. Karze podlega także wadliwy lub nieprawidłowo zamontowany tachograf.

Urzędnikom, którzy dopuszczą kierowcę do pracy bez tachografu lub z wadliwym urządzeniem, grozi kara w wysokości 5–10 tysięcy rubli. Jeśli nie zostanie zachowany reżim odpoczynku lub snu, kara wyniesie 1-3 tysiące rubli.

W przypadku osób prawnych przewidziana jest kara za brak tachografu w wysokości 15–30 tysięcy rubli. Inspektor może nałożyć karę pieniężną w przypadku niezamontowania karty w tachografie, uszkodzenia plomby na korpusie urządzenia, uszkodzenia śrub mocujących łączących korpus lub wykrycia śladów manipulacji.

Czy funkcjonariusz policji drogowej może zatrzymać się i sprawdzić wagę ładunku?

Pracownik może zatrzymać maszynę i sprawdzić jej masę w przypadku, gdy naciski na osie nie są zachowane i przekraczają dopuszczalne wartości. Jest to kara administracyjna, za którą grozi kara grzywny w wysokości 5000 rubli.

Inspektor podejmuje decyzję o zatrzymaniu samochodu w celu sprawdzenia masy na podstawie sygnału ze specjalnego systemu monitorującego masę ładunku samochodów poruszających się po drogach.

Jeżeli po zatrzymaniu samochodu inspektor nie przekazał informacji z takiego systemu, wówczas w protokole zostaje dokonana odpowiednia adnotacja. Jest to naruszenie administracyjne pracownika.

Pojazdy z mocno obciążonymi osiami, a także ich przyczepy muszą zostać poddane kontroli masy. Jeżeli kierowca zignorował i przejechał obok znaku kontroli masy, a urządzenie wykazało przeciążenie, może zostać nałożona kara w wysokości do 5 tysięcy rubli, w zależności od informacji zawartych w dokumentach ładunku. Wszczęto postępowanie administracyjne w sprawie odmowy kontroli wagi.

Czy funkcjonariusz policji drogowej może Cię zatrzymać bez powodu?

Zgodnie z nowymi przepisami, które weszły w życie 20 października 2017 r., inspektor ruchu drogowego ma prawo zatrzymać samochód w dowolnym miejscu, nawet jeśli kierowca niczego nie naruszył i w jego ocenie nie ma szczególnych powodów postojowy.

Jako podstawę zatrzymania pracownik może podać następujące przyczyny:

• Konieczność tymczasowych ograniczeń w poruszaniu się.
• Zapewnienie swobodnego przejazdu pojazdów specjalnych.
• Niezakłócony przejazd karetek pogotowia, służb operacyjnych i ratunkowych w sytuacjach awaryjnych.
• Sprawdzanie dokumentów dotyczących ładunku, pojazdu, prawa jazdy.
• Zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego na skutek wadliwego wyposażenia technicznego, naruszenia robót remontowych dróg, klęski żywiołowej, wycieku odczynników chemicznych.
• Sprawdzenie dokumentów pasażerów i kierowcy, czy istnieją informacje o ich udziale w przestępstwie lub rewizji.