Czy płatne drogi są legalne? Kara za bezpłatne przejazdy płatną drogą

Na terenie całego kraju regularnie zwiększana jest liczba płatnych odcinków dróg. Niektórzy nie chcą płacić za nie opłat. Dlatego władze rozważają możliwość nałożenia kary za takie czyny. Sprawca naruszenia będzie musiał zapłacić karę za niezapłacony przejazd płatną drogą. Obecnie na niektórych odcinkach autostrad instalowane są specjalne bariery. Można je zastąpić urządzeniem, które pozwala wypłacić z karty bankowej potrzebną kwotę na opłacenie drogi. Pozwoli to uniknąć przystanków i znacząco zmniejszy korki na autostradach.

Jakie są kary?

Kierowca może odmówić płacenia za przejazd autostradą, burząc szlaban. Na punkcie kontrolnym znajduje się operator, który musi przekazać policji drogowej szczegóły tego, co się stało. Następnie inspektorzy przejrzą materiały ze sprawy i przeanalizują dane z kamer monitoringu.

Płatna autostrada

Jeżeli wykroczenie się potwierdzi, kierowca zostanie ukarany karą za ucieczkę z miejsca wypadku i złamanie przepisów. Grozi kara w postaci pozbawienia praw lub aresztu administracyjnego na okres 15 dni. Kierowca może zostać pozwany za uszkodzenie mienia. Jeżeli po uszkodzeniu szlabanu inne samochody będą w dalszym ciągu poruszać się bez należnej opłaty, ich naruszenie zostanie odnotowane przez specjalne systemy rejestracji zdjęć. Składają się z znaku drogowego „Linia zatrzymania”, sygnalizacji świetlnej oraz urządzeń do rejestrowania wykroczeń.

Uzyskane informacje pozwolą na nałożenie kar w wysokości 1000 rubli na kierowców, którzy przejechali na zakazanych światłach. Karą tą nie jest mandat za jazdę po płatnej drodze bez uiszczenia opłaty, ale odpowiedzialność za przejechanie na zakazanej sygnalizacji świetlnej.

Ważny! Zatem w 2018 r. nie ma kary za niezapłacenie przejazdu drogą płatną; zasada ta obowiązuje w całej Rosji, w tym w Moskwie i obwodzie moskiewskim, gdzie jest wiele odcinków płatnych. Inspektor policji drogowej nie ma prawa ukarać kierowcy grzywną za niezapłacenie pieniędzy za przejazd płatnym odcinkiem drogi. Kierowca może jednak zostać ukarany w inny sposób za opuszczenie miejsca wypadku lub zignorowanie zakazującego sygnału świetlnego.

Co zrobić, jeśli otrzymasz karę

Należy się od tego odwołać. Niesłusznie wydane postanowienie można zaskarżyć na dwa sposoby:

• pisząc oświadczenie skierowane do wyższego urzędnika policji drogowej;
• kontaktując się z sądem rejonowym właściwym dla siedziby wydziału policji drogowej, który wydał mandat.

W pierwszym przypadku oświadczenie o braku zgody na kary przekazywane jest bezpośrednio inspektorowi, który sporządził protokół. Jest on zobowiązany do przekazania go kierownictwu wyższego szczebla w terminie 3 pełnych dni, załączając wszystkie materiały dotyczące sprawy.

Ważny! Zgodnie z prawem reklamacje należy rozpatrzyć w terminie nie dłuższym niż 10 dni od daty otrzymania.

Jeśli chodzi o skierowanie sprawy do sądu, kierowca ma 10 dni na złożenie pozwu (osobiście lub listem poleconym). Wskazane jest dołączenie do niego wszelkich dostępnych materiałów potwierdzających nielegalność nałożonej kary.

Około dwóch miesięcy.

Uważać na! Rozpatrując w sądzie niezgodność z prawem kar policji drogowej, nie pobiera się żadnego cła państwowego.

Zmiany w ustawodawstwie

W 2019 roku powinien wejść w życie projekt ustawy przedstawiony do rozpatrzenia przez Korporację Państwową Avtodor. Zgodnie z nim kara za niezapłacenie przejazdu płatną autostradą wyniesie 5 tysięcy rubli. Ponadto planuje się usunięcie barier i zastąpienie ich specjalnym systemem swobodnego przepływu, który umożliwi kontrolowanie sytuacji w ruchu po drogach płatnych.

Będzie można ominąć korki i kierowców próbujących przejechać bez płacenia. Pozbycie się barier umożliwi swobodny przejazd samochodów przez teren, na którym prowadzona jest kontrola. Mandat znacznie przewyższy koszt przejazdu płatną drogą, dlatego kierowcy będą musieli albo skorzystać z objazdu, albo zapłacić.

To, że za bezpłatny przejazd drogą płatną nie obowiązują kary, nie oznacza, że ​​kierowca na drodze płatnej nie może zostać ukarany mandatem, dlatego należy przestrzegać przepisów ruchu drogowego i pod żadnym pozorem nie burzyć szlabanu na punkcie kontrolnym.

Drogi płatne są względną innowacją dla Rosji. Przynajmniej jako zjawisko masowe.

Pierwsza autostrada, za którą od samochodów pobierano opłaty, została otwarta w 1998 roku. Natomiast drogi płatne (choć trafniej byłoby powiedzieć odcinki płatne) pojawiły się na stałe po roku 2012.

Różnią się od zwykłych:

● Bardziej rozwinięta infrastruktura: kawiarnie ze sklepami i stacje benzynowe znajdują się co kilkadziesiąt kilometrów;
● Wysoka przepustowość dzięki dużej liczbie pasów ruchu (do 6 na popularnych i ruchliwych trasach);
● Doskonała nawierzchnia: brak dziur i wybojów, naprawy terminowe, zawsze świeże oznaczenia.

Ponadto na niektórych odcinkach autostrad maksymalna dozwolona prędkość wynosi 150 km/h, czyli znacznie więcej niż standardowe 90 km/h na drogach bezpłatnych. Jeśli więc chcesz jechać szybko i niczego nie psuć, nowe autostrady są Twoim wyborem.

Trochę historii

W Związku Radzieckim poruszanie się pojazdem było całkowicie bezpłatne, nie były do ​​tego potrzebne pieniądze. Częściowo dlatego próba zarabiania pieniędzy na właścicielach samochodów wywołała tak ożywioną, jeśli nie zaciętą debatę.

Jeśli jednak przyjrzeć się nieco głębiej, w czasach Imperium Rosyjskiego, okazuje się, że już w XVII wieku drogi znajdowały się pod kontrolą władz regionalnych. I nie wahali się pobierać opłat za konserwację i naprawy. Przykładowo placówki, za które trzeba było płacić od 2 do 12 kopiejek (w zależności od liczby podróżujących) na przejściu Szlisselburg–St. Petersburg, funkcjonowały już w 1732 roku. Ponadto fundusze zbierano w dwóch kolejnych kierunkach, prowadzących także do Petersburga. Korzyści było znacznie mniej niż obecnie: bez pieniędzy po drogach mogli poruszać się tylko żołnierze i żołnierze piechoty. Ale mimo to pomysł placówek całkowicie upadł. Zgromadzone w ciągu roku fundusze nie wystarczyły nawet na opłacenie pensji osób pracujących w placówkach. Nie było mowy o zapewnieniu samowystarczalności dróg i zapewnieniu ich naprawy.

Jak teraz działają drogi płatne?

Jak zapłacić za płatną drogę? Sposobów jest kilka, w zależności od rodzaju torów:

1. Otwarte, gdzie punkty zbiórki znajdują się w określonych z góry lokalizacjach; Brakuje ich przy każdym zjeździe z autostrady. Z jednej strony pozwala to zaoszczędzić pieniądze na budowę i organizację takiego systemu, z drugiej strony, gdy trasa jest bardzo zatłoczona, powoduje to zatory w punktach odbioru.
2. Zamknięte, gdzie kierowca wjeżdżając na drogę otrzymuje specjalny bilet, który płaci po dotarciu na miejsce. Ewentualnie punkty zbiórki mogą znajdować się zarówno na początku, jak i na końcu trasy. Na początku płaci się jedynie za dostęp do drogi, na końcu – za przejechane przez kierowcę kilometry.
3. Z systemem elektronicznym. W tym przypadku punkty kontrolne działają automatycznie, a pieniądze pobierane są z konta specjalnych urządzeń – transponderów zainstalowanych w każdym pojeździe.

Obecnie prawie niemożliwe jest znalezienie któregokolwiek z powyższych typów „w czystej postaci”. Aby zapewnić kierowcom wygodę, budowniczowie dróg płatnych łączą wszystkie trzy opcje.

Ile kosztuje bilet i jak zapłacić?

Dokładny koszt przejazdu danym odcinkiem trasy podany jest na stronach internetowych operatorów, którzy budują, monitorują i zapewniają bezpieczeństwo infrastruktury. W przypadku większości autostrad w Rosji operatorem tym jest firma Avtodor.

Niezależnie od firmy obsługującej i konkretnej trasy, istnieje kilka zasad cenowych, które zawsze się sprawdzają:

• Samochody osobowe będą kosztować mniej niż samochody z przyczepą;
• Autobusy należą do średniej kategorii cenowej;
• W przypadku dużych ciężarówek obowiązuje najdroższa taryfa;
• W nocy (od 0:00 do 07:00) zawsze jest taniej. Około dwa razy tyle.
• Transponder pozwala zaoszczędzić aż do 30% ceny biletu.

Koszt przejazdu drogami płatnymi nie jest taki sam dla samochodów osobowych i ciężarówek. Istnieją pewne taryfy, które uwzględniają dostępność świadczeń, zniżek i przejechanych kilometrów. Służby ratunkowe (pogotowie ratunkowe, straż pożarna, Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, policja) mogą przejechać w dowolnym momencie, nie płacąc ani grosza. W przypadku transportu trasowego zapewniony jest bezpłatny przejazd, jeżeli trasa przebiega przez obszar zaludniony. Należy jednak pamiętać, że ulga nie dotyczy taksówek oraz autobusów międzymiastowych i turystycznych. Ich właściciele lub kierowcy zobowiązani są do uiszczenia pełnej opłaty.

Zgodnie z wymogami firmy Avtodor, która zarządza niemal wszystkimi drogami płatnymi, wszystkie pojazdy należą do jednej z 4 kategorii. Poniższa tabela pomoże Ci dowiedzieć się, ile będziesz musiał zapłacić i jakie parametry wpływają na wysokość taryfy:

Kategoria T.S
		Wysokość pojazdu (m)	Liczba osi
	Samochody osobowe, motocykle, także te z przyczepą
	Pojazdy średniej wagi, w tym do przewozu osób	od 2 do 2,6
	Większe pojazdy, autobusy
	Specjalista. Pojazdy (platformy, włoki itp.), duże autobusy

Oprócz danych zawartych w tabeli przy obliczaniu kosztu brane są pod uwagę:

1. Jeżeli na dachu samochodu przewożone są bagaże, rowery itp. (kategorie 1 i 2), nie są one brane pod uwagę przy obliczaniu całkowitej wysokości.
2. Jeżeli na dachu samochodu ciężarowego zamontowany jest agregat chłodniczy lub inne urządzenia niezbędne do zapewnienia specjalnych warunków transportu, należy je uwzględnić przy ustalaniu wysokości.
3. Jeżeli ładunek jest zamocowany na dachu samochodu osobowego tak, że jego całkowita wysokość przekracza 2,6 m, opłata pobierana jest jak dla kategorii II. Ta sama zasada obowiązuje w przypadku przyczepy o wysokości większej niż 2,6 metra.
4. Jeżeli zimą pojazd nie zostanie oczyszczony ze śniegu i lodu, co spowoduje zwiększenie jego wysokości, opłata zostanie pobrana według rzeczywistych wymiarów.
5. Przy obliczaniu opłaty drogowej dla pojazdów 3. i 4. kategorii uwzględniana jest rzeczywista liczba osi. Pozycja w czasie jazdy (podniesiony, opuszczony) nie ma znaczenia.
6. Jeżeli pojazd wyposażony jest w przyczepę (sprzęg sztywny), traktuje się go jako pojedynczy przedmiot. Pod uwagę brana jest całkowita liczba osi i maksymalna wysokość. Jeżeli zaczep jest elastyczny, pojazd i przyczepę uważa się za odrębne obiekty. Opłata pobierana jest za każdy z nich zgodnie z odpowiednią kategorią.

Przy wprowadzaniu płatnych odcinków dróg priorytetem były i są główne autostrady łączące Rosję z Europą oraz regionami północnymi i południowymi. M1 to dawna autostrada w Mińsku. Na pewnym etapie zdecydowano się na wprowadzenie oznaczeń odpowiadających klasyfikacji europejskiej.

Jeśli mówimy o Rosji, to M1 jest uważana za jedną z najnowocześniejszych dróg płatnych. W przeważającej części spełnia międzynarodowe standardy i stanowi część Drugiego Paneuropejskiego Korytarza Transportowego. M1 rozpoczyna się od granic Kazania, przebiega przez stolice Rosji i Białorusi i kieruje się dalej na zachód, w szczególności do granicy z Polską. Dalej, podążając tym samym korytarzem, można odwiedzić Berlin i Londyn.

Podczas budowy M1 uwzględniono wszystkie możliwe wymagania nie tylko dotyczące jakości nawierzchni, ale także ekologii i bezpieczeństwa, w tym także zwierząt. Uwzględnia się tradycyjne szlaki migracji roślinożerców i ssaków oraz rozwija się ekologiczne lasy.

Obecnie główny nacisk położony jest na budowę węzłów przesiadkowych i zwiększenie liczby pasów ruchu. W szczególności węzeł Wnukowo, na którym znajdują się 3 nowe wiadukty, powinien zostać oddany do użytku w grudniu 2018 r. Głównym zadaniem jest ułatwienie wjazdu do Moskwy lub wyjazdu do regionu. Oczekuje się, że samochody nie będą już stać godzinami na przejazdach kolejowych. W kolejnych etapach prac proponuje się wyposażenie 16 kolejnych tego typu węzłów. Wszystkie przejścia są wykonane naziemnie. Uwzględniana jest możliwość przemieszczania się osób o ograniczonej sprawności ruchowej.

Do firmy Avtodor przekazano już 456 km. Ale od 2018 r. będzie można płacić tylko za przejazd na odcinku omijającym miasto Solntsevo (14–33 km autostrady). Opłaty za przejazd rozpoczynają się tutaj od 01.01.2014.

Ważny: cała witryna jest podzielona na 3 (trzy) sekcje. Nie da się zapłacić za wszystko na raz. Kierowca musi się zatrzymać przy każdej bramce poboru opłat. Podział na segmenty wynika z obecności kilku wjazdów lub zjazdów z autostrady.

Poniższa tabela przedstawia dane dotyczące stawek drogowych M1 dla poszczególnych kategorii pojazdów:

Odcinek drogi

Autostrada M3 zaczyna się na skrzyżowaniu obwodnicy Moskwy i Leninsky Prospekt. Przechodzi przez obwód kałuski i briański i kończy się na granicy z Ukrainą. Droga M3 jest uważana za część europejskiej trasy E1.

Od 2018 roku na autostradzie znajdują się 2 płatne odcinki. Oba znajdują się w regionie Kaługa. Poniższa tabela przedstawia taryfy obowiązujące dla wszystkich kategorii pojazdów. Płacąc transponderem możesz uzyskać 20% rabatu:

Odcinek drogi

Dla tych, którzy nie chcą rozstawać się z pieniędzmi, przygotowaliśmy objazdy:

Droga płatna M4 (Don)

Autostrada M4 Don jest jedną z najpopularniejszych w Rosji. Rozpoczyna się na granicy Moskwy, przebiega przez obwody Tula, Lipieck, Woroneż, Rostów i Krasnodar. Każdy, kto wybiera się na wakacje na południe (Soczi, Noworosyjsk, Krym, Krasnodar) podróżuje autostradą M4. Większość ładunków przemieszcza się między regionami północnymi i południowymi tą samą drogą.

W miesiącach letnich i jesiennych droga na niektórych odcinkach przypomina raczej jeden wielki korek. W szczególności dotyczy to obwodów Woroneża i Rostowa, terytorium Krasnodaru (wzdłuż morza). Utrudnienia czekają na kierowców na północnej obwodnicy Rostowa nad Donem. Prace trwają już wiele lat, ale przebycie miasta nadal zajmuje wiele godzin. Ważne jest, aby zrozumieć, że to nie jest autostrada, zalecany tryb - 90 km/h.

Prawie na całej trasie znajdują się stacje benzynowe, wiele hoteli i mini-zajazdów, w których można przenocować. Bliżej regionów południowych znaczne odcinki szlaku przeznaczone są na małe targi, na których sprzedają się produkty lokalnych rolników i przedsiębiorców.

Autostrada M4 jest najdłuższą autostradą w kraju. I są na nim najbardziej płatne sekcje. Na całej trasie zainstalowane są kamery bezpieczeństwa. Poniższa tabela pokazuje, ile kosztuje podróż autostradą M4 i gdzie zapłacić, aby zobaczyć Morze Czarne lub odwiedzić stolicę Rosji:

Odcinek drogi

Płacąc transponderem możesz uzyskać rabat aż do 50% od aktualnej taryfy.

Zgodnie z przepisami prawa dla każdego odcinka przewidziano alternatywne możliwości objazdów. Informacje można znaleźć poniżej:

Odcinek drogi płatnej	Alternatywna opcja podróży
	od obwodnicy Moskwy wzdłuż autostrady Kashirskoye do węzła w km 117 + 000.
	Krutoy Verkh – Bogoroditsk – Kuzovka
	Czerniatino – Pokrovka – Puszkari
	Stanovoe – Trostnoe – Yelets – Buevka – Jekateryniwka – Timiryazevka
	„stara” autostrada M-4 „Don” przez obwód chlewieński obwodu lipieckiego. przez s. Jelecko-Malaninski, wieś. Chlewno, wieś Koń-No cóż
	km 492 + 700 autostrady M-4 Don - przez Woroneż - km 517 autostrady M 4 Don
	Przez wieś przebiega autostrada M 4 „Don” km 517 - km 544 (powiat Nowousmański, obwód woroneski). Nieczajewka, s. Nowaja Usman, wieś. Podkletnoe i wieś. Rogaczewka
	Kursk – Woroneż – Borysoglebsk, Kursk – Borysoglebsk – wieś. Tałowaja - wieś Buturlinowka, Pawłowsk - Kalach - wieś. Buturlinowka
	Rostów nad Donem – zjazd do wsi Samarskoje – 1084 km M 4 „Don” autostradą wschodnią, autostradą zachodnią, wzdłuż R-268, przez wieś. Michurinets 3, Eremeevka, Samara, ze zjazdem na M 4 „Don” w km 1103 Rostów nad Donem - Nowobatajsk - od 1084 km M 4 „Don” wzdłuż autostrady R-269, przez wsie Kagalnitskaya, Iwanowo-Shamshevo, Nowobatajsk, ze zjazdem na M 4 „Don” na 1103 km .

Autostrada M11 łączy Moskwę i Sankt Petersburg. Prace na odcinkach płatnych w tym miejscu nie zostały jeszcze zakończone. 2 z nich należą do Avtodor (w regionie Twerskim). Za aranżację kolejnej odpowiada Spółka Koncesyjna Północno-Zachodnia. Pierwszy płatny odcinek został oddany do użytku we wrześniu 2015 roku.

Na płatnych odcinkach M11 Avtodor nie wprowadził podziału na godziny dzienne i nocne. SZKK wprowadził gradację nie tylko według pory dnia, ale także dnia tygodnia. Najdrożej dla kierowców będzie przejazd odcinkiem płatnym (od 15 do 58 km) w piątkowy wieczór. Za samochód osobowy będziesz musiał zapłacić 550 rubli. Na odcinkach należących do Avtodor możesz znacznie zaoszczędzić (nawet do 50%), jeśli zapłacisz transponderem.

W poniższej tabeli możesz zobaczyć ceny przejazdów drogą M11 dla poszczególnych kategorii pojazdów:

Odcinek drogi

Jeśli nie chcesz wydawać pieniędzy na podróże, możesz skorzystać z bezpłatnych alternatyw. Dane na ich temat znajdują się w poniższej tabeli:

Drogi obwodu pskowskiego

W 2002 roku na terenie obwodu pskowskiego pojawił się pierwszy płatny odcinek drogi. Na autostradach obowiązujących w 2018 roku można podróżować do krajów bałtyckich i na Białoruś lub podróżować po samym regionie.

Ważne: wszystkie odcinki dróg płatnych podlegają władzom regionalnym. Nie zostały specjalnie zbudowane ani odnowione. Warto również wziąć pod uwagę, że w tym przypadku gradacja na kategorie nie odpowiada ogólnorosyjskiej. Mieszkańcy regionu są zwolnieni z opłat na równi ze zwykłymi kategoriami preferencyjnymi.

W poniższej tabeli możesz zobaczyć, ile będzie musiał zapłacić każdy, kto będzie musiał przejechać przez obwód pskowski:

	Wyspa-Wyszgor.	Peczory-Izborsk	Opoczka-Dubrów.	Olsha-Nevel
Legkow.
automatyczny
Van (maks. 11 miejsc)
Autobus (od 11 do 29 miejsc)
Autobus (ponad 30 miejsc)
Ciężarówka do 3,5
Ciężarówka powyżej 8,5
Przyczepa do 8,5
Zwiastun powyżej 8

Zachodnia średnica prędkości

Pierwsze samochody pojechały po WHSD w 2005 roku. Opłata została wprowadzona w 2015 roku. W sumie dostępnych jest 5 obszarów, za poruszanie się po których trzeba będzie zapłacić określoną kwotę pieniędzy. Nie ma rozróżnienia taryf na dzień i noc. Natomiast kierowca korzystający z transpondera i jadący autostradą w godzinach od 0:00 do 5:59 zapłaci jedynie 50% poniższej kwoty:

Odcinek drogi
Obwodnica (od południa) - ul. Blagodatnaja
Ulica Błagodatnaja - Nasyp
Nasyp - Szuwałowski Prospekt
Szuwałowski Prospekt – obwodnica (po stronie północnej)

Powyżej przyjrzeliśmy się kosztom podróży po największych płatnych drogach w Federacji Rosyjskiej. Ceny dróg płatnych M2, M5, M7, M10 rozważymy później, ponieważ te trasy są drugorzędne.

Co to jest transponder i dlaczego jest potrzebny?

Transponder to urządzenie elektroniczne, które transmituje i odbiera sygnał pochodzący z punktów odbioru. Wymiana informacji drogą elektroniczną pozwala na pobranie ze specjalnego konta kierowcy środków pieniężnych na pokrycie kosztów korzystania z drogi. W tym przypadku proces jest w pełni zautomatyzowany; właściciel pojazdu nie musi się zatrzymywać ani odwracać uwagi od prowadzenia pojazdu.

Koszt samego transpondera (T-pass) to około 1000 rubli (stan na sierpień 2017 r.). Na początku 2017 roku zakup urządzenia wydawał się nieopłacalny, gdyż każda firma operatorska wymagała podłączenia własnego T-passu. Jednak w lipcu podjęto decyzję o ujednoliceniu protokołów księgowych stosowanych przez operatorów. Mówiąc najprościej, kupując transponder od Avtodor, będziesz mógł pojechać absolutnie wszędzie. Dla tych, którzy wybierają się w długie podróże samochodem osobowym, ta innowacja nie ma znaczenia – nadal taniej jest płacić kartą lub gotówką. Ale dla kierowców i kierowców ciężarówek, którzy regularnie podróżują do różnych punktów w Rosji, ujednolicenie pozwoli na znaczne oszczędności.

Plusy i minusy nowego systemu

Z jednej strony potrzeba przekazania pieniędzy także pracownikom drogowym raczej nie napawa optymizmem kierowców. Podróżowanie po obszarach „komercyjnych” może kosztować całkiem sporo i odciążyć portfel.

Z drugiej strony nadal jest więcej zalet niż wad:

• Drogi płatne nie są jedynymi, z których trzeba korzystać. Zawsze możesz znaleźć publiczny objazd;
• na autostradzie „handlowej” możesz dojechać do celu w krótszym czasie (m.in. ze względu na większe ograniczenie prędkości);
• Zwiększa się komfort podróżowania, czemu sprzyja wysokiej jakości zasięg i rozwinięta infrastruktura.

W dłuższej perspektywie płatne drogi mogą doprowadzić do stabilizacji i jeszcze niższych cen produktów spożywczych, gdyż przedsiębiorstwa produkcyjne będą miały obniżone koszty logistyki (szybka dostawa dużej ilości towaru zapewni większe zyski i zwiększone obroty handlowe, przy czym nawet 3- 4sta rubli, które będziesz musiał zapłacić za podróż, nie będzie ważne).

Chcesz już teraz wypróbować „komercyjne” autostrady, ale nie masz na to wystarczającej ilości pieniędzy? Pożyczki z portfelem elektronicznym rozwiążą ten problem.

Wypełnij krótką ankietę i uzyskaj listę dróg, którymi możesz ominąć drogi płatne.

Właściciele dróg płatnych znaleźli sposób na karanie kierowców, którzy próbują przejechać bez uiszczenia opłaty.

Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej od kilku lat twierdzi, że na drogach płatnych w Rosji nie ma środków mających na celu zwalczanie „zajęcy”. Już w 2016 roku Kodeks wykroczeń administracyjnych proponował wprowadzenie dla takich kierowców kary w wysokości 5000 rubli, ale sprawa nie poszła dalej niż rozwinięcie inicjatywy. Teraz władze wymyśliły, jak ukarać takie „zające” bez zmiany obowiązujących przepisów.

Aby uniknąć płacenia opłat na płatnych odcinkach autostrad, niektórzy kierowcy „dostosowują” inne samochody i w ten sposób przejeżdżają przez punkty poboru opłat (VOP) jako „zające”. Teraz za takie działania zostaną ukarani grzywną od 1000 do 5000 rubli.

Aktualności / Auto i społeczeństwo

Oddano do ruchu nowe odcinki płatnej autostrady M-11 i jej bezpłatnej alternatywy

Kierowcy od dzisiaj, 6 czerwca 2018 r., będą mogli jeździć mniej więcej połową autostrady M-11 Moskwa – Petersburg. Taka szansa pojawiła się po wprowadzeniu nowego odcinka od 334 do...

15983 0 0 06.06.2018

Właściciele dróg płatnych zdecydowali się na zainstalowanie w punktach poboru opłat kamer wideo z sygnalizacją świetlną: ci, którzy uiścili opłatę, dostają zielony sygnał i mogą przejechać. W przypadku jadącego za nim samochodu „czerwone” światło pozostanie włączone do czasu uiszczenia przez kierowcę płatności. Jeśli spróbuje się przedostać, otrzyma „list gratulacyjny” z mandatem za przejechanie na zakazanych światłach. W przypadku naruszenia podstawowego będzie to 1000 rubli, w przypadku ponownego naruszenia – 5000 rubli.

Jak podaje Rossijskaja Gazieta, Grupa Spółek Awtodor zainstaluje 90 kamer wideo z sygnalizacją świetlną przy bramkach poboru opłat autostrady M-4 Don. W ramach eksperymentu w zeszłym roku na 545. kilometrze tej drogi wprowadzono system kar dla „zajęcy”. Według szefa Avtodoru Siergieja Kelbacha liczba osób naruszających przepisy spadła podczas testów 20-krotnie.

Po pomyślnym zakończeniu eksperymentu zdecydowano się rozszerzyć system na wszystkie trasy zarządzane przez państwową spółkę. „Avtodor” zamierza przeznaczyć „dochody” z przejazdu „czerwoną” drogą na remont, budowę i przebudowę płatnych odcinków dróg.

Aby łowić „zające” w rejonach, gdzie podróż jest płatna w ramach free-flow, czyli zdalnie za pomocą transponderów (system zostanie wprowadzony w 2019 r.), potrzebne będą jeszcze zmiany legislacyjne. Jeśli tacy kierowcy nie uiszczą opłaty, zostaną złapani przez kamery drogowe na wyjazdach. Jak wynika z publikacji, kara będzie w przybliżeniu taka sama, jak za przejechanie na zakazie sygnalizacji świetlnej. Możemy założyć, że mówimy o 5000 rubli (jeśli pamiętamy inicjatywę z 2016 roku). Jednocześnie osoby naruszające przepisy wraz z „listem gratulacyjnym” otrzymają także fakturę od Avtodor za przejechane kilometry.

Odpowiedni projekt ustawy został już uzgodniony przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej i rządową komisję ds. transportu. Jak informuje Siergiej Kelbach, inicjatywa ta jesienią zostanie skierowana do Dumy Państwowej do rozpatrzenia.

Pierwsze odcinki o swobodnym przepływie pojawią się na Centralnej Obwodnicy. Niedawno „Koła” podały, że w projekt budowy trzeciego odcinka tej trasy zainwestowano 3,7 miliarda rubli. przydzielone przez konsorcjum Gazprombanku, Sbierbanku i Eurazjatyckiego Banku Rozwoju.

Operatorzy dróg płatnych, przede wszystkim Avtodor, który zarządza także autostradą M-4 Don, znaleźli sposób na nakładanie kar na tych, którzy nie płacą myta.

W Kodeksie wykroczeń administracyjnych (CAO) nadal nie ma artykułu dotyczącego niepłacenia za przejazd drogami płatnymi. Ministerstwo Transportu pracuje nad projektem stosownych zmian, ale resort najwyraźniej nie ma teraz na to czasu.

Brak kary za wykroczenie wykorzystuje wielu kierowców, stosując różne metody: od jazdy jak „lokomotywa” blisko poprzedzającego samochodu, którego kierowca zapłacił za przejazd, po brutalnie wyginając barierę zderzakiem.

Jednak państwowa korporacja Avtodor i policja drogowa znalazły sposób na radzenie sobie z takimi „zającami”. W jednym z punktów płatniczych w obwodzie woroneskim zainstalowano kompleks „Photofinish-01”, który rejestruje przejazd przez zakazującą sygnalizację świetlną. Pod szlabanem poprowadzono szeroką linię zatrzymania, a za nią zainstalowano standardową sygnalizację świetlną.

W rezultacie kierowca, który nie płaci za przejazd płatną autostradą, otrzymuje pocztą karę w wysokości 1000 rubli. zgodnie z art. 12.12 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Rosji („Przejazd przez zakazujący sygnał świetlny lub zakazujący gest kontrolera ruchu”). Właściciel otrzymuje trzy kolorowe fotografie: pierwszą z zamkniętym szlabanem i czerwonym światłem, drugą w momencie przekroczenia linii zatrzymania i trzecią: zdjęcie tyłu samochodu, na którym widać także sygnalizację świetlną z sygnał zakazujący ruchu.

W związku z rosnącą popularnością płatnych dróg wysokiej jakości w Rosji wielu kierowców zastanawia się, czy prawo nie wprowadziło kary za jazdę po drogach płatnych bez płacenia w 2019 roku. O odpowiedzialności za bezpłatny przejazd, jego wysokości i terminie wprowadzenia porozmawiamy poniżej.

Wjazd na płatny odcinek drogi wyposażony jest w specjalne punkty poboru opłat (TCP), widoczne z daleka. Za przejazd przez takie terytorium należy uiścić opłatę zgodną z ustalonymi taryfami. Taryfy dzielą się na dzienną i nocną, przy czym ta druga jest niższa. Zabrania się jazdy po płatnych odcinkach drogi M4 bez płacenia. Zbliżając się do bramki poboru opłat, należy zmienić pas na właściwy w zależności od wybranej metody płatności.

Płacąc gotówką lub kartą bankową, należy zatrzymać się przy stoisku kasjera. System automatycznie ustali klasę samochodu i określi kwotę do wpłaty. Po zdeponowaniu niezbędnych środków bariera zostanie otwarta. Należy zachować dowód wpłaty, gdyż przy opuszczaniu obszaru poboru opłat (na odcinku M4 w obwodzie lipieckim) możemy zostać poproszeni o jego okazanie.

Metody płatności

Oprócz najpopularniejszych metod wpłacania środków w gotówce i kartą bankową, istnieją również mniej trywialne:

• karta inteligentna. Jest to karta, którą należy przyłożyć do urządzenia odczytującego, które pobiera środki w wymaganej wysokości;
• transponder. Do przedniej szyby pojazdu mocowane jest specjalne urządzenie elektroniczne, zasilane z akumulatora. Do transpondera przypisane jest konto osobiste, które należy doładować. Podczas przejazdu przez punkt poboru opłat środki są pobierane automatycznie. Przy płatności transponderem obowiązują stawki preferencyjne.

Dojeżdżając do punktu poboru opłat, jeśli w samochodzie zamontowany jest transponder, nie ma konieczności zatrzymywania się, należy zmniejszyć prędkość do 20-30 km/h. Musisz także zachować odpowiednią odległość, aby uniknąć błędnego obciążenia konta za pojazd poprzedzający. Ta metoda płatności jest wygodna dla zawodowych kierowców i przewoźników, a także tych, którzy często korzystają z dróg płatnych.

Odpisanie środków za pomocą karty inteligentnej i transpondera pozwala szybciej przejechać przez bramkę poboru opłat, bez konieczności długiego stania w kolejkach na ruchliwych odcinkach drogi, a także zaoszczędzić pieniądze. Można je kupić w centrach sprzedaży na terytorium PVP.

Mandat za jazdę po płatnej drodze bez płacenia

Obecnie za jazdę po drogach płatnych bez uiszczenia opłaty nie grożą żadne kary. Oznacza to, że nawet jeśli kierowca nie uiści opłaty podczas przejeżdżania przez punkt poboru opłat, np. w pobliżu innego pojazdu („pociągu”) lub motocyklisty, nie można nałożyć mandatu za przejazd przez terminal bez uiszczenia opłaty.

Jednak obecnie Korporacja Państwowa Avtodor przedstawiła projekt ustawy wprowadzający ten rodzaj kary. Projekt ustawy proponuje wprowadzenie od 2019 roku kary za niezapłacenie przejazdu drogą płatną w wysokości 5 tysięcy rubli.

Jednocześnie planowane jest usunięcie barier, fakty dotyczące płatności i przejazdu bez nich będą rejestrowane przez kamery zainstalowane na punktach wjazdowych. Decyzje w sprawie nałożonej grzywny będą musiały zostać przesłane sprawcy naruszenia na jego adres rejestracyjny zawarty w bazie danych policji drogowej,

Należy zaznaczyć, że obecnie w niektórych punktach poboru opłat obszar przejazdu wyposażony jest w sygnalizację świetlną z linią zatrzymania. Dopóki kierowca nie dokona płatności, sygnalizacja świetlna nie zapala sygnału zezwalającego. Podczas przejazdu na czerwonym świetle bez płacenia takie naruszenie jest rejestrowane przez kamery. Następnie sprawca naruszenia otrzymuje grzywnę w wysokości 1 tysiąca rubli za przejazd przez zakazaną sygnalizację świetlną. Okres przewidziany przez prawo wynosi 2 lata. Należy go liczyć od dnia wejścia w życie decyzji w sprawie kary, czyli 10 dni od chwili podjęcia decyzji, jeżeli nie przysługuje zażalenie, lub od chwili wydania orzeczenia przez sąd, jeżeli sprawca postanowi rzuć wyzwanie.