Caracteristicile muncii.

1. Translația și blocarea macazelor necentralizate la pregătirea rutelor pentru primirea, plecarea și trecerea trenurilor și efectuarea lucrărilor de manevră.
2. Verificarea disponibilității rutei pentru primirea, plecarea și trecerea trenurilor.
3. Urmărirea sosirii și plecării trenurilor în plină forță, a stării materialului rulant, a poziției corecte a mărfurilor pe material rulant deschis, a instalării trenurilor în lungimea utilă a șinelor de cale ferată.
4. Participarea la procesul de lucru de manevră.
5. Furnizarea de semnale sonore și vizibile la primirea, plecarea, trecerea trenurilor și efectuarea lucrărilor de manevră.
6. Asigurarea trenurilor și vagoanelor cu saboți de frână și scoaterea acestora.
7. Asigurarea sigurantei circulatiei la executarea lucrarilor in zona deservita.
8. Iluminarea în timp util a indicatoarelor de direcție.
9. Monitorizarea stării tehnice a cotelor, curățarea, lubrifierea, asigurarea și înlocuirea șuruburilor individuale.

Trebuie știut:

Procesul tehnologic de funcționare a unei gări în măsura necesară pentru realizarea lucrării;
- amenajarea turneelor ​​la vot;
- reguli de transfer și blocare a comutatoarelor necentralizate la pregătirea rutelor;
- ordinea de aprindere a indicatoarelor de săgeți;
- reguli de imprejmuire a zonelor de lucru la covoare;
- reguli de utilizare a saboților de frână;
- reguli de menținere a prezenței la vot în bună stare.

Tarifare:

Categoria a 2-a - la deservirea posturilor de comutare pe căile ferate nepublice și în zone de manevră nesolicitate de pe căile ferate publice;
Categoria a 3-a - la deservirea posturilor de comutare în zone de manevră aglomerate de pe căile ferate publice, în zonele de transport de metal fierbinte lichid și aglomerat în fluxul tehnologic al producției metalurgice.

Notă.

Ofițerul superior de serviciu al unui post de comutare este plătit cu un grad mai mare decât posturile de schimb de serviciu pe care le supraveghează.

Standard profesional de profesie - .

Educaţie de profesie - .

Știri

Coordonarea programelor de pregătire feroviară

Cerințele pentru profesiile care determină standardele profesionale și dezvoltarea tehnologiei sunt în continuă schimbare și, prin urmare, există un proces continuu de schimbare, ajustare și actualizare a programelor educaționale, în special pentru profesiile feroviare. Săptămâna trecută am primit programe de formare coordonate și aprobate de Ministerul Transporturilor și Agenția Federală pentru Transport Feroviar pentru următoarele profesii:

Învățarea să conducă o macara feroviară

Săptămâna trecută a fost finalizată pregătirea teoretică a unui mecanic de macara de cale ferată. Operatorii de macarale feroviare au fost cei care au studiat, ținând cont de toate specificul: lucrări de manevră, semnalizare și reguli de siguranță pe calea ferată... Cursul s-a concentrat pe macaralele KDE-251 și KZhDE-25, precum și pe EDK-1000. /2 macarale cu capacitate de ridicare crescută până la 125 tone

Săptămâna viitoare, cursanții vor merge la poligonul nostru, unde vor pune în practică cunoștințele teoretice dobândite sub îndrumarea unor instructori cu experiență.

Introducere în producția de petrol și gaze

De unde vine uleiul? Cum este extras și în ce este procesat? Cum sunt construite, forate și finalizate instalațiile?

Toate acestea au fost discutate la cursul „Introducere în producția de petrol și gaze”, care a fost susținut de specialiștii diviziei de petrol și gaze a PromResurs săptămâna trecută.

Deși cursul s-a încheiat, vom fi bucuroși să îl repetăm ​​pentru tine.

Cursul vă va fi util dacă:

Studiat cu noi: Instruire galvanizatoare

Mai sunt un pic mai mulți oameni care au stăpânit o specialitate calificată, Ura!

Specialiștii noștri au desfășurat instruiri regulate pentru angajații atelierului galvanic cu organizarea de cursuri teoretice și practice. În timpul orelor practice, s-a lucrat pentru a acoperi părți de forme complexe.

Acum, galvanizatoarele vor putea să efectueze în mod independent lucrările menționate, iar compania nu va pierde timp prețios în instruirea lor în timp ce lucrează la piese productive și va reduce nivelul defectelor în producția sa.

Salutăm toți cei care nu au terminat încă antrenamentul!

Recrutarea unui grup de Operatori de macara feroviară în iulie

Prieteni, la sfârșitul lunii iulie va începe pregătirea în profesia de „Operator de macara feroviară”.

Pregătirea va consta din 2 părți: teoretică și practică.

Partea teoretică se desfășoară în perioada 31 iulie - 18 august 2017. Instruirea va acoperi subiecte precum proiectarea macaralei, operarea, încărcarea și descărcarea, semnalizarea feroviară și elementele de bază ale manevrării.

Signalman pe șinele SA „Căile Ferate Ruse”

Pentru specialiștii diviziei de căi ferate a centrului de formare PromResurs, programul de pregătire pentru profesia de „semnalizator” a fost ajustat în conformitate cu cerințele JSC Căile Ferate Ruse. În special, au fost luate în considerare cerințele instrucțiunilor de protecție a muncii și cerințele locului de muncă ale semnalizatorului, aprobate prin reglementările Căilor Ferate Ruse. De asemenea, ca parte a pregătirii, profesia de „Trackman” este stăpânită - o cerință obligatorie atunci când lucrează ca semnalizator pe drumurile publice.

Translația și blocarea macazelor necentralizate la pregătirea rutelor pentru primirea, plecarea, trecerea trenurilor și efectuarea lucrărilor de manevră. Verificarea clarității rutei de primire a trenului. Frânarea și asigurarea trenurilor și vagoanelor cu saboți de frână.

Iluminarea indicatoarelor cu săgeți. Menținerea în stare bună și curățenie a turneelor, echipamentelor și accesoriilor de semnalizare. Fixarea șuruburilor și șuruburilor slăbite, lubrifierea părților covoarelor. Traducerea săgeților centralizate cu mâner ondulat.

Prezența unui ofițer de serviciu la postul situat la comutator este absolut necesară. La comanda ofițerului de serviciu al stației, acesta mută comutatorul în poziția dorită, îl blochează, adică îl pregătește pentru trecerea unui tren într-o anumită direcție sau pentru manevra unei locomotive.

Funcționarea cu succes a unei stații de marfă sau de triaj și formarea trenurilor depind de ofițerul de serviciu, care deservește uneori mai multe posturi și o stradă de prezență. Pentru a asigura fiabilitatea operațională, cei de serviciu la posturile de comutare au o conexiune telefonică cu ofițerul de serviciu al postului.

Munca postului de comutare de serviciu nu se limitează doar la executarea comenzilor. Acesta trebuie să mențină postul și comutatorul în stare bună de funcționare și să asigure funcționarea lui neîntreruptă. În plus, la postul său, poate fi primul care constată o defecțiune la trecerea locomotivelor și vagoanelor și semnalează acest lucru șoferului, luând toate măsurile pentru a opri trenul.

Job de dispecer de trenuri

Potrivit clauzei 16.1 din PTE, circulația trenurilor pe o secțiune ar trebui să fie controlată de un singur angajat - dispeceratul trenului, care este responsabil de implementarea programului de tren pentru secțiunea pe care o deservește.

Comenzile dispecerului de trenuri sunt supuse executării necondiționate de către angajații care au legătură directă cu circulația trenurilor pe acest tronson.

Nu este permisă darea de instrucțiuni operaționale cu privire la deplasarea trenurilor pe tronson, pe lângă dispeceratul trenurilor.

Dispeceratul trenului este obligat:

a) să utilizeze la maximum mijloacele tehnice pentru asigurarea volumelor de trafic date, să grăbească circulația trenurilor, să reducă timpul de procesare a acestora în stații, să utilizeze mai eficient parcul auto, locomotivele și debitul;

b) controlează funcționarea stațiilor și ia măsuri pentru îndeplinirea sarcinilor pentru formarea și plecarea trenurilor în conformitate cu orarul și planul de formare a trenurilor;

c) să dea prompt instrucțiuni privind deplasarea trenurilor însoțitorilor de gară și, dacă este necesar, să instruiască mecanicii de locomotivă;

d) exercita controlul asupra circulației trenurilor de-a lungul tronsoanelor, recepția, plecarea și trecerea în timp util a trenurilor în stații, în special la întreținerea locomotivelor de către un singur mecanic, încălcarea funcționării normale a dispozitivelor de semnalizare și comunicație, la depășirea și traversarea trenurilor:

pasageri, poștale și bagaje, marfă și pasageri, umane, greutate și lungime crescute, tren lung, greu, cu mărfuri periculoase de clasa 1 (VM) și mărfuri supradimensionate cu alte trenuri;

e) ia măsuri pentru respectarea programului de circulație, asigurarea siguranței, și prevenirea încălcării timpului stabilit de funcționare continuă a echipajelor de locomotivă.

În zonele dotate cu centralizare a dispecerelor, precum și în zonele inactive, în stațiile cărora ofițerii de serviciu au fost anulați, ordinea de circulație a trenurilor deservite de un mecanic, precum și lista acestor zone se stabilesc de către şef de cale ferată.

În zonele cu trafic feroviar deosebit de intens și intens, care nu sunt dotate cu control centralizat de dispecerizare, este permisă conducerea trenurilor de către un singur mecanic dacă există însoțitori de gară.

În stațiile în care nu este prevăzută organizarea echipelor complexe se creează echipe de manevră, inclusiv un compilator de tren și asistentul acestuia, un mecanic de locomotivă de manevră și asistentul acestuia. În stațiile cu un volum semnificativ de muncă de manevră, echipajele de manevră includ și regulatori de viteză a mașinilor, operatori de post de centralizare și însoțitori de post de comutator. Echipa este condusă de un compilator de trenuri.  

În unele cazuri, este permisă combinarea profesiilor în două categorii de lucrători: lucrători și gulere albe, sau personal de inginerie și tehnică și lucrători, de exemplu, un ofițer de serviciu și un post de schimb de serviciu. (cu plasarea ofițerului de serviciu la postul de comutare), un receptor de marfă și bagaje și un inspector  

Înainte de a porni motorul diesel, șoferul verifică dacă nu există persoane în camera mașinilor, camera de înaltă tensiune sau axul frigiderului, starea componentelor diesel și a echipamentelor auxiliare, absența uneltelor, dispozitivelor de fixare și a altor obiecte străine. . După aceasta, șoferul anunță cu voce tare „Porniți motorina”, dă un semnal și pornește motorina. După verificarea funcționării componentelor și ansamblurilor, precum și testarea funcționării frânelor automate și manuale, mecanicul, la un semnal de la ofițerul de serviciu de la depozit sau asistentul acestuia și de la postul de comutare de serviciu, se deplasează sub tren.  

Componența echipajului de manevră se stabilește de către șeful stației de comun acord cu șeful depozitului de locomotive. Această echipă include un compilator de tren (șef de echipă), un șofer de locomotivă și asistentul acestuia și însoțitori de post.  

Pentru profesiile „Însoțitor de post”, „Operator de post centralizare”, „Compilator tren” și secțiunea „Introducere”  

OMUL DE SERVICIU AL POSTULUI COMMUTATOR  

Notă. Ofițerul superior de serviciu al unui post de comutator este taxat cu un grad mai mare decât posturile de comutator de serviciu pe care le supraveghează sau deservește independent posturi de comutator pe rutele de primire, plecare și trecere a trenurilor, a căror listă este stabilită de șeful căii ferate. departament.  

Caracteristicile lucrării. Desființarea și formarea trenurilor și a grupurilor de vagoane. Decuplarea și cuplarea vagoanelor la trenuri, aprovizionarea vagoanelor la încărcare și descărcare și alte linii specializate și scoaterea acestora din aceste zone. Transfer de trenuri și vagoane de la flotă la flotă și de la o stație la alta. Participarea la testarea franelor automate de tren. Transfer în timpul manevrelor întrerupătoarelor necentralizate care nu sunt deservite de posturi de comutator de serviciu sau comutatoare centralizate transferate la control local. Decuplarea vagoanelor la dizolvarea trenurilor din curțile cu cocoașe. Asigurarea unui tren atunci când se oprește pe o porțiune sau mașini individuale care stau pe șine cu frâne de mână și saboți de frână și scoaterea acestora de sub vagoane. Managementul muncii de manevră a lucrătorilor implicați în producerea manevrelor.  

Schimbați ofițer de serviciu 1-3 48-49  

Costul procesării unei mașini. Toate cheltuielile magazinelor feroviare asociate cu organizarea lucrărilor de trafic și de transport de marfă (serviciu de trafic) sunt de obicei atribuite contorului pentru mașini reciclate. Acestea sunt costurile de remunerare pentru aparatura de dispecer, însoțitorii de posturi, posturile și alți angajați ai aparatului de control al traficului, posturile de comutare de serviciu și echipele de compilare, costurile pentru întreținerea, repararea și întreținerea posturilor, posturilor de comutare, echipamentelor de semnalizare și comunicații, cântărirea mașinilor, plăți pentru locomotive și vagoane ale întreprinderii pe căile ferate publice (MPS) și alte costuri. La determinarea numărului de vagoane prelucrate (încărcate și descărcate) se iau în considerare vagoanele întreprinderii și ale Ministerului Căilor Ferate.  

La o stație în care se asigură organizarea de echipe complexe se creează echipe de manevră formate dintr-un compilator de tren și asistentul acestuia, o echipă de locomotivă de manevră și operatori de control al vitezei. La unele stații, echipele de manevră includ semnalizatori și însoțitori de posturi de comutare angajate în lucrări de manevră.  

Ordin de la ofițerul de serviciu al stației până la comutatorii superiori pentru pregătirea rutei pentru primirea, plecarea sau trecerea unui tren (cu două posturi de comutator)  

Raportul comandanților superiori privind pregătirea traseului pentru primirea, plecarea sau trecerea trenului și ordinul ofițerului de serviciu al stației de deschidere a semnalului de intrare sau de ieșire (cu două posturi de comutator). ...............  

La determinarea influenței volumului de transport asupra costurilor serviciului de trafic, pornim de la premisa că volumul crescut de transport nu va necesita o creștere a contingentului de muncitori de producție - echipe de compilare. Totuși va provoca

0,1. Documentul intră în vigoare din momentul aprobării.

0,2. Dezvoltator de documente: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,3. Documentul a fost aprobat: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,4. Verificarea periodică a acestui document se efectuează la intervale care nu depășesc 3 ani.

1. Dispoziții generale

1.1. Poziția „Post comutator de serviciu categoria a 3-a” aparține categoriei „Lucrători”.

1.2. Cerințe de calificare: studii medii generale complete sau de bază. Învățământ profesional și tehnic fără cerințe de experiență de muncă sau formare directă în producție, pregătire avansată și experiență de muncă în profesia de post de comutator categoria a 2-a timp de cel puțin 1 an.

1.3. Cunoaște și aplică în practică:
- fișa postului de ofițer superior de serviciu și de schimbare a locului de muncă;
- reguli si reglementari privind protectia muncii si standardele tehnice de securitate;
- actul tehnic administrativ și procesul tehnologic al stației parțial, parțial care ține de funcționarea acesteia;
- amenajarea macazurilor, regulile de transfer si inchiderea machiajelor necentralizate in timpul pregatirii traseului;
- principiul de funcționare și scopul dispozitivelor de control al rutei;
- reguli pentru menținerea prezenței la vot în stare corespunzătoare;
- ordinea de aprindere a indicatoarelor de săgeți;
- reguli pentru imprejmuirea covoarelor defecte;
- structura saboţilor de frână şi regulile de utilizare a acestora.

1.4. Ofițerul de serviciu al postului de schimbare categoria a 3-a este numit în funcție și eliberat din funcție prin ordin al organizației (întreprindere/instituție).

1.5. Ofițerul de serviciu al postului de comutare din categoria a 3-a raportează direct la _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Ofițerul de serviciu al postului de comutare de categoria a III-a supraveghează munca _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Ofițerul de serviciu al postului de schimbare categoria a 3-a în timpul absenței sale este înlocuit de o persoană desemnată conform procedurii stabilite, care dobândește drepturile corespunzătoare și răspunde de îndeplinirea corespunzătoare a atribuțiilor care îi sunt atribuite.

2. Caracteristicile muncii, sarcinilor și responsabilităților postului

2.1. Transferă și închide comutatoarele necentralizate în timpul pregătirii rutelor pentru primirea, plecarea, trecerea trenurilor și efectuarea lucrărilor de manevră - la deservirea posturilor de comutare în zonele inactive la stațiile de cale de tracțiune ale întreprinderilor de transport feroviar principal; zone de manevră intense ale staţiilor de transport feroviar industrial.

2.2. Verifică claritatea liniei de primire a trenului, controlează sosirea și plecarea trenurilor în forță.

2.3. Frânează și asigură trenurile și mașinile cu saboți de frână.

2.4. Păstrează indicatoarele de iluminat, inventarul și echipamentele de semnalizare în stare bună de funcționare și curățenie.

2.5. Securizează șuruburile slăbite, echipamentele și accesoriile de semnalizare și monitorizează starea tehnică.

2.6. Curăță și unge covoarele.

2.7. Cunoaște, înțelege și aplică reglementările în vigoare referitoare la activitățile sale.

2.8. Cunoaște și respectă cerințele reglementărilor privind protecția muncii și protecția mediului, respectă normele, metodele și tehnicile pentru efectuarea în siguranță a muncii.

3. Drepturi

3.1. Ofițerul de post de serviciu de clasa a 3-a are dreptul de a lua măsuri pentru a preveni și a elimina cazurile de încălcări sau neconcordanțe.

3.2. Ofițerul de serviciu al postului de comutare categoria a 3-a are dreptul de a primi toate garanțiile sociale prevăzute de lege.

3.3. Ofițerul de serviciu al unui post de comutare din categoria a 3-a are dreptul de a cere asistență în îndeplinirea atribuțiilor sale oficiale și în exercitarea drepturilor sale.

3.4. Ofițerul de serviciu al unui post de comutare din categoria a 3-a are dreptul de a cere crearea condițiilor organizatorice și tehnice necesare îndeplinirii atribuțiilor oficiale și asigurarea echipamentului și inventarului necesar.

3.5. Ofițerul de serviciu al unui post de comutare din categoria a 3-a are dreptul de a lua cunoștință cu proiectele de documente referitoare la activitățile sale.

3.6. Ofițerul de serviciu al postului de schimbare categoria a 3-a are dreptul de a solicita și primi documente, materiale și informații necesare îndeplinirii atribuțiilor de serviciu și a ordinelor de conducere.

3.7. Un ofițer de serviciu cu schimbare de post din categoria a 3-a are dreptul de a-și îmbunătăți calificările profesionale.

3.8. Ofițerul de serviciu al postului de comutator categoria a 3-a are dreptul de a raporta toate încălcările și neconcordanțele identificate în cursul activităților sale și de a face propuneri pentru eliminarea acestora.

3.9. Ofițerul de serviciu al postului de schimbare categoria a 3-a are dreptul de a se familiariza cu documentele care definesc drepturile și responsabilitățile funcției ocupate, precum și cu criteriile de evaluare a calității îndeplinirii atribuțiilor oficiale.

4. Responsabilitate

4.1. Ofițerul de serviciu al postului de schimbare categoria a 3-a este responsabil pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea prematură a atribuțiilor atribuite prin prezenta fișă a postului și (sau) neutilizarea drepturilor acordate.

4.2. Ofițerul de serviciu al postului de comutator categoria a 3-a este responsabil pentru nerespectarea regulilor de reglementare internă a muncii, protecția muncii, măsuri de siguranță, salubritate industrială și apărare împotriva incendiilor.

4.3. Ofițerul de post de serviciu de clasa a III-a este responsabil pentru dezvăluirea informațiilor despre o organizație (întreprindere/instituție) care este un secret comercial.

4.4. Ofițerul de serviciu al postului de schimbare categoria a 3-a este responsabil pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a cerințelor documentelor de reglementare interne ale organizației (întreprindere/instituție) și ordinelor legale de conducere.

4.5. Ofițerul de serviciu al postului de comutare categoria a III-a răspunde de infracțiunile săvârșite în cursul activității sale, în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare.

4.6. Ofițerul de serviciu al postului de comutare categoria a 3-a răspunde de producerea unor prejudicii materiale organizației (întreprinderii/instituției) în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare.

4.7. Ofițerul de serviciu al postului de comutație de categoria a 3-a este responsabil pentru utilizarea ilegală a competențelor oficiale acordate, precum și pentru utilizarea acestora în scopuri personale.

5. Specializare

5.1. Ofițerul superior de serviciu al unui post de comutator este încadrat cu un grad mai mare decât posturile de comutator de serviciu pe care le administrează sau deservește în mod independent posturi de comutator pe rutele de primire, plecare și trecere a trenurilor, a căror listă este stabilită de șeful departamentul de căi ferate.

Caracteristicile muncii. Translația și blocarea comutatoarelor necentralizate la pregătirea rutelor pentru primirea, plecarea și trecerea trenurilor și efectuarea lucrărilor de manevră. Verificarea disponibilității rutei pentru primirea, plecarea și trecerea trenurilor. Urmărirea sosirii și plecării trenurilor în plină forță, a stării materialului rulant, a poziției corecte a mărfurilor pe materialul rulant deschis, instalarea trenurilor în lungimea utilă a șinelor de cale ferată. Participarea la procesul de producție al lucrărilor de manevră. Furnizarea de semnale sonore și vizibile la primirea, plecarea, trecerea trenurilor și efectuarea lucrărilor de manevră. Asigurarea trenurilor și vagoanelor cu saboți de frână și îndepărtarea acestora. Asigurarea sigurantei circulatiei la efectuarea lucrarilor in zona deservita. Iluminarea în timp util a indicatoarelor. Monitorizarea stării tehnice a cotelor, curățarea, lubrifierea, asigurarea și înlocuirea șuruburilor individuale.

Trebuie știut: procesul tehnologic de funcționare a stației de cale ferată în măsura necesară pentru efectuarea lucrării; dispozitiv de turnuri; reguli pentru transferul și blocarea comutatoarelor necentralizate la pregătirea rutelor; ordinea de iluminare a indicatoarelor de săgeți; reguli pentru împrejmuirea zonelor de lucru la covoare; reguli de utilizare a saboților de frână; reguli pentru menținerea în bune condiții a prezenței la vot.

La întreținerea stâlpilor de comutare pe căile ferate nepublice și în zone de manevră nesolicitate de pe căile ferate publice - categoria a 2-a.

La întreținerea stâlpilor de comutare în zonele de manevră aglomerate de pe căile ferate publice, în zonele de transport de metal fierbinte lichid și aglomerat în fluxul tehnologic de producție metalurgică - categoria a 3-a. Notă. Ofițerul superior de serviciu al unui post de comutare este plătit cu un grad mai mare decât posturile de schimb de serviciu pe care le supraveghează.