Sud tibbiyoti mutaxassislik baxtsiz hodisa o'limga yoki tanaga shikast etkazgan barcha hollarda belgilanadi. Sud-tibbiyot shifokori o'lim sababi, vaqti, tan jarohatlarining tabiati, joylashuvi va og'irligi, voqea sodir bo'lgunga qadar jabrlanuvchining sog'lig'i holati to'g'risidagi umumiy savollarga qo'shimcha ravishda jabrlanuvchining tanasida avtotransport vositalarining shikastlanishining o'ziga xos izlari bor-yo'qligi haqida qaror qabul qiladi. va kiyim. Ular tananing o'ziga xos qismlarining avtomobil va yo'l yuzasiga ta'siri tufayli paydo bo'ladi; g'ildiraklar va yo'l yoki ikkita mashina o'rtasida tanani siqib chiqarish; jismni yo'l yuzasi bo'ylab sudrab borishda ishqalanish va boshqalar.

Sud tibbiyoti ashyoviy dalillarni tekshirishjismlar avariya sodir bo'lgan joyni ko'zdan kechirish paytida topilgan biologik kelib chiqishi ob'ektlarini, ko'pincha qon, soch, suyak zarralari, inson tanasining to'qimalari va a'zolarini tekshiradi. Mutaxassisga quyidagi savollar beriladi: aniqlangan qon odamdan keladimi, agar shunday bo'lsa, u jabrlanuvchining qon guruhi va turiga mos keladimi; mashinani tekshirish paytida topilgan soch unga tegishlimi yoki yo'qmi. odam va ular jabrlanuvchining sochiga o'xshashmi va hokazo.

Chunki faktik holatlarni aniqlash muhim

Yo'l-transport hodisalari, ba'zida amalga oshirish kerak bo'ladi natijada yangi tajriba. U iloji bo'lsa, voqea sodir bo'lgan joyda, real sharoitlarga imkon qadar yaqin sharoitlarda amalga oshirilishi kerak. Shu bilan birga, to'qnashuvning oldini olishning texnik imkoniyatlarini aniqlash uchun favqulodda tormozlash va manevr qilish bilan bog'liq holatlarni eksperimental tekshirishga yo'l qo'yib bo'lmaydi. Tergov eksperimentining eng tipik vazifalari quyidagilardan iborat: yo'lning haydovchi o'rindig'idan ko'rish burchagi, yo'l belgilari yoki yo'lning xavfli qismiga yaqinlashish to'g'risida ogohlantiruvchi boshqa vositalar; avtomobil tezligi, uning tormoz bo'lgan holda o'z-o'zidan pastga tushish imkoniyati; haydovchi professional haydash qobiliyatiga ega va hokazo.

Agar kerak bo'lsa, ushbu bosqichda haydovchi va uning transport vositasini aniqlash uchun taqdimot o'tkazilishi mumkin; qarama-qarshiliklar, boshqa tergov harakatlari. Haydovchini ayblanuvchi sifatida jinoiy javobgarlikka tortish to'g'risida asoslantirilgan qaror tuzib, tergovchi uni so'roq qiladi. Ayblanuvchi tomonidan qo'yilgan muammolarni hal qilish uchun takroriy yoki qo'shimcha tekshiruvlar o'tkazish zarurati paydo bo'lishi mumkin

uning himoyachisi.

Ko'rib chiqilayotgan toifa bo'yicha tergov eksperimenti

Odatda uch turdagi holatlar mavjud:

1) muayyan harakatlarni amalga oshirish imkoniyati aniqlanadi;

2) har qanday narsani idrok etish imkoniyati

3) avariya mexanizmi aniqlanadi. Birinchi holda, tajribalar orqali avtomobilning tezligi, uning tormozlari va harakat xavfsizligiga ta'sir qiluvchi boshqa agregatlarning holati, kasbiy mahoratning mavjudligi yoki yo'qligi haydovchi tomonidan aniqlanadi. Ikkinchi holda, tergov eksperimenti ma'lum bir yo'l holatida paydo bo'lgan to'siqni (odam, mashina va boshqalar) ko'rish, signal tovushlarini, shovqinni eshitish imkoniyatini aniqlashga imkon beradi. avtomobil dvigateli va boshqalar. Uchinchi holatda, tergov eksperimenti tergov qilinayotgan voqea sodir bo'lgan holatni takrorlashni va avtomobil, yo'l yuzasi va boshqa ob'ektlardagi izlardan to'qnashuv, ag'darish yoki bosib ketish mexanizmini aniqlashni o'z ichiga oladi.

Tergov eksperimentini o'tkazish shartlari voqea sodir bo'lgan haqiqiy holatlarga imkon qadar yaqin bo'lishi kerak. Albatta, uning ishtirokchilariga shikast etkazishi mumkin bo'lgan, moddiy zarar etkazadigan (avtomobil, to'siq, svetofor, yo'l yuzasiga zarar yetkazadigan) tajribalar o'tkazish mumkin emas.

Avtomobil texnik ekspertizasi avtomashinaning texnik holatini, uning alohida agregatlari, mexanizmlari va butlovchi qismlarining yaroqliligini aniqlash, avariya mexanizmini o'rnatish, hodisaning oldini olishning texnik imkoniyatlarini aniqlash, avtohalokat paytida haydovchining harakatlariga texnik baho berish uchun tayinlangan. avtomobilning texnik nosozliklari va hodisa o'rtasidagi sabab-oqibat munosabatlari va boshqa muammolarni hal qilish.

Avtomobil texnik ekspertizasining o'ziga xosligi shundaki, u dastlabki ma'lumot sifatida nafaqat moddiy ob'ektlarni, balki hodisa joyini va transport vositasini tekshirish bayonnomalarida, fotosuratlarda, videolarda, diagrammalarda (rejalarda) qayd etilgan faktik holatlardan ham foydalaniladi. , guvohlar va jabrlanuvchilarning so'roq hisobotlarida va hokazo. Shuning uchun tergovchi tomonidan qilingan har qanday beparvolik va noaniqlik ekspert xulosasiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Avtotexnik tekshiruvlardan tashqari, ushbu toifadagi ishlar uchun sud-tibbiyot ekspertizasining har xil turlari buyuriladi. Yo'l-transport hodisasi ob'ektlarini har tomonlama o'rganish ham mumkin.

Quyidagi savollar odatda ekspert tasdiqlashi uchun taqdim etiladi:

mashinada qanday zarar bor;

ular paydo bo'lganda - hodisadan oldin yoki keyin;

avtohalokatdan oldin mashina qanchalik tez yurgan;

haydovchi ma'lum tezlikda, yo'lning hozirgi holati va to'siqqa qadar ma'lum masofada, tormozlash orqali mashinani to'xtata oladimi;

5) bu sharoitda rivojlanish uchun qanday ahamiyatga ega edi? Yo'l-transport hodisasi noto'g'ri tormoz yoki rul boshqaruvi va boshqalar.

Ekspertizani tayinlash to'g'risidagi qaror bilan bir qatorda, ekspert-avtotexnik yuborilishi kerak: saytni tekshirish bayonnomasi. Yo'l-transport hodisasi va uning diagrammasi, transport vositasini tekshirish bayonnomasi, tergov eksperimenti bayonnomasi (agar u o'tkazilgan bo'lsa), boshqa materiallar: tergov qilinayotgan avariya davridagi ob-havo sharoiti to'g'risida meteorologiya xizmatidan ma'lumotnoma, yo'lning profili va avariya sodir bo'lgan hududdagi yo'l qoplamasining holati, svetofor fazalarining davomiyligi to'g'risidagi ma'lumotlar va boshqalar.

Tekshiruvlarni o'tkazishda ko'pincha "Avtoex-2" va "Avtoex-3" avtomatlashtirilgan tizimlari qo'llaniladi. Tizimlar tadqiqot va hisobotlarni chop etish uchun dastur bilan jihozlangan kompyuter, shuningdek, avariya rivojlanishining batafsil diagrammasini chizadigan plotterni o'z ichiga oladi. Ular sizga avtomobil texnik ekspertizasi natijalarini juda tez va savollar sonidan, shuningdek, dastlabki ma'lumotlarning raqamli qiymatlari variantlari sonidan qat'iy nazar olish imkonini beradi.

Sud-tibbiy ekspertizasi materiallar, moddalar va mahsulotlar voqea joyidan olib qo'yilgan bo'yoq, moylash materiallari, suyuq va quyma yuk zarralari, jabrlanuvchining tanasi va kiyimi va transport vositasi bir hil emasligini aniqlash zarur bo'lgan hollarda belgilanadi.

ob'ektlar.

Traceologik tekshiruv ko'pincha avtomashinani shinalar izlari, avtohalokat paytida ajratilgan qismlar va qismlar bilan aniqlash uchun tayinlangan; izlarning paydo bo'lish ketma-ketligini, ularning hosil bo'lishida kuch qo'llash yo'nalishini aniqlash; to'qnashuv vaqtida transport vositalarining nisbiy holatini aniqlashtirish; ularning harakat yo'nalishini aniqlash; boshqaruv tutqichlari va avtomobilning boshqa yuzalarida qoldirilgan qo‘l izlari bo‘yicha shaxsni aniqlash, butunni qismlarga bo‘lib aniqlash.

Keyingi tergov harakatlari tergovning dastlabki bosqichidan keyin yuzaga keladigan vaziyatga bog'liq. Agar transport vositasi hali aniqlanmagan va haydovchi topilmagan bo'lsa, unda asosiy e'tibor qidiruv faoliyatiga qaratiladi. Avtotransport vositasi va haydovchi ma'lum bo'lganda, asosiy narsa - baxtsiz hodisa haqida ma'lumot olish va tekshirish. Shu maqsadda yangi guvohlarni aniqlash va so‘roq qilish, dalillarni joyida tekshirish va aniqlashtirish, sud-tibbiy ekspertiza tayinlash, zarur hollarda tergov eksperimentini o‘tkazish va shaxsni aniqlash uchun taqdim etish rejalashtirilgan.

Sud ekspertizalari ushbu toifadagi hollarda juda muhim rol o'ynaydi. Ushbu sud-tibbiy ekspertiza, birinchi navbatda, o'limning sababi va vaqti, inson tanasiga etkazilgan jarohatlar mexanizmi, bu jarohatlarning umrbod yoki o'limdan keyingi xarakteri, jabrlanuvchining sog'lig'iga etkazilgan zararning og'irligi va boshqalarga oid savollarni hal qiladi. Agar transport vositasining biologik kelib chiqishida qon izlari, soch yoki boshqa narsalar aniqlansa, ashyoviy dalilning sud-biologik ekspertizasi tayinlanadi.

Avtomobil texnik ekspertizasi.

Sud-avtomobil texnik ekspertizasi asosan avtohalokatga uchragan transport vositasi bilan bog'liq texnik masalalarni hal qiladi. Ushbu imtihonda ko'rib chiqiladigan masalalarni uch guruhga bo'lish mumkin.

Birinchi guruhga hodisa mexanizmini o'rnatishga imkon beruvchi savollar kiradi. Bularga, masalan, voqea sodir bo'lgan paytdagi transport vositasi va piyodaning tezligi, transport vositasining nosozliklari va yo'l-transport hodisasi o'rtasida sababiy bog'liqlikni o'rnatish, transport vositasining siljishi va ag'darilishi sabablarini aniqlash va boshqalar kiradi.

Ikkinchi guruh yo'l harakati xavfsizligi talablarini ta'minlash uchun haydovchining harakatlarini baholash bilan bog'liq savollarni o'z ichiga oladi. Masalan, texnik nuqtai nazardan haydovchi muayyan vaziyatda qanday harakat qilishi kerak edi va haydovchi ushbu vaziyatda ushbu hodisaning oldini olishi mumkinmi va boshqalar.

Uchinchi guruhga hodisa ishtirokchilarining harakatlari va sodir bo'lgan oqibatlar o'rtasida sabab-oqibat munosabatlarini o'rnatish bilan bog'liq savollar kiritilishi kerak.

SATE transport vositasining yoki uning alohida mexanizmlari va tarkibiy qismlarining texnik holatini aniqlash uchun amalga oshiriladi; ma'lum bir nosozlik paydo bo'lishining nisbiy vaqtini aniqlash (u baxtsiz hodisadan oldin yoki uning natijasida yuzaga kelganmi); uning shakllanishi sabablari va shartlari; mavjud nosozlik va avariyaga olib kelgan oqibatlar o'rtasida sababiy bog'liqlikni o'rnatish. Avtomobil texnik ekspertizasi ushbu hodisalar mexanizmini tahlil qilish bilan bog'liq bir qator masalalarni ham hal qiladi, masalan: tormoz masofasining uzunligidan kelib chiqib, transport vositasining tezligini va xavfli vaziyatning yuzaga kelishini aniqlaydi; haydovchi ushbu vaziyatda qanday harakat qilishi kerak edi, u hodisadan (to'qnashuv, to'qnashuv) qochish uchun texnik qobiliyatga egami yoki yo'qmi; uning harakatlari yo'l harakati qoidalariga mos keladimi. Biroq, ekspert haydovchining aybi to'g'risidagi savolni oldindan belgilamaydi; ish bo‘yicha to‘plangan barcha faktlarni, xususan, haydovchining harakatlari (harakatsizligi) va yuzaga kelgan oqibatlar o‘rtasida sabab-oqibat bog‘liqligi mavjudligi yoki yo‘qligiga baho berish asosida belgilanadi.

Traceologik tekshiruv

U ikki turdagi muammolarni hal qiladi: aniqlash va diagnostika. Birinchisi, transport vositasini aniqlash yoki uning shassisining izlari, chiqadigan qismlarning izlari, ajratilgan qismlar va qismlar (ko'pincha fara linzalari bo'laklari) bo'yicha uning guruhga mansubligini aniqlashni o'z ichiga oladi. Voqea sodir bo'lgan joyda qoldirilgan izlar asosida ma'lum bir transport vositasini aniqlash uchun iz tekshiruvi tayinlanadi. Shu bilan birga, shuni yodda tutish kerakki, agar transport vositasining yo'lni tashkil etuvchi pastki qismi olinadigan bo'lsa, unda bu qism avtomobil emas, balki o'rnatiladi. Misol uchun, mutaxassis belgining ma'lum bir avtomobilda topilgan shinalar tufayli yuzaga kelganligini aniqlashi mumkin. Biroq, bu mashinaning harakati natijasida belgi qoldirilgan degani emas, chunki shinalar belgidan chiqib ketgandan keyin boshqa mashinaga o'tkazilishi mumkin edi.

Diagnostika vazifasi: transport vositasining harakat yo'nalishini, avariyaning kulminatsion bosqichining aniq joyini, to'qnashuv chizig'ini va burchagini aniqlash; birlamchi va takroriy ta'sir (ag'darish) izlarini farqlash; transport vositasidan tushib qolgan shaxsning holatlarini aniqlash; avtomobilda topilgan boshqa izlarni tekshiring. Bunday savollarni hal qilish mutaxassisga avariya mexanizmi, uning aniq joylashuvi va dinamikasi haqida tushunchaga ega bo'lish imkonini beradi.

Baxtsiz hodisani tekshirishda kompleks ekspertizalarni tayinlash muhim ahamiyatga ega. Shaxs bilan to'qnashuv (o'tish) holatlarida, ko'pincha avtotransport vositasi to'qnashgan taqdirda kompleks sud-tibbiyot va sud-avtotexnika ekspertizasi, sud-avtotexnika va traceologik ekspertiza tayinlanadi.

Tergov jarayonida ko'pincha sud-tibbiy materiallar ekspertizasi o'tkaziladi: yoqilg'i-moylash materiallari va neft mahsulotlari, bo'yoq qoplamalari, mato tolalari va boshqalar.Jabrlanuvchining moy yoki bo'yoq izlari bo'lgan kiyimlari ekspertiza uchun yuboriladi; avtomobil yuzasidan olib tashlangan mato tolalari; avariya sodir bo'lgan joydan bo'yoq zarralari va boshqalar. Ekspertizani hal qilish uchun quyidagi savollar qo'yiladi: dog'larni qaysi modda hosil qilgan, bu modda kelib chiqish manbasi bo'yicha tekshirish vaqtida olingan o'xshash moddaga to'g'ri keladimi? transport vositasidan; transport vositasida topilgan tolalar jabrlanuvchining kiyimining tolalariga mos keladimi.

Baxtsiz hodisani tergov qilishda vaziyatga qarab bir qator boshqa ekspertizalar ham o'tkaziladi. Ularni o'zingiz o'rganishingizni so'rayman.

Yo'l-transport hodisalari holatlarida, tergovning dastlabki bosqichida uchta tipik holat ajratiladi:

• 1) haydovchi va transport vositasi voqea sodir bo'lgan joyda bo'lsa;
• 2) haydovchi va transport vositasi voqea joyidan qochib ketgan;
• 3) transport vositasi voqea joyida, haydovchi esa qochib ketgan.

Eng keng tarqalgani birinchi haydovchi ham, transport vositasi ham voqea sodir bo'lgan joyda bo'lgan vaziyat. Shuni hisobga olish kerakki, bu holatda haydovchi bevosita voqea joyida bo'ladimi yoki tibbiy muassasaga yoki politsiya bo'limiga yuboriladimi, muhim emas: asosiysi uning shaxsi aniqlangan va uning joylashgan joyi ishonchli ma'lum. Bunday vaziyatda asosiy vazifa baxtsiz hodisaning barcha holatlarini va aniq ishtirokchilarning aybini aniqlashdir.

Ushbu holat uchun eng tipik tergov harakatlari quyidagilardir: hodisa sodir bo'lgan joyni ko'zdan kechirish (shu jumladan transport vositasini va jabrlanuvchilar bo'lsa, murdani tekshirish); yo'l-transport hodisasi guvohlarini so'roq qilish; haydovchini va jabrlanuvchini alkogol va giyohvandlik mastligini aniqlash maqsadida tekshirish; haydovchini so'roq qilish; jabrlanuvchini so'roq qilish; sud ekspertizalarini tayinlash.

Ikkinchi vaziyat - voqea sodir bo'lgan joyda haydovchi ham, transport vositasi ham bo'lmaganida (faqat hodisaning o'zi va uning oqibatlari haqida ma'lumot mavjud). Bu holatda asosiy vazifa transport vositasini ham, uning haydovchisini ham aniqlash va aniqlashdir. Buning uchun quyidagilar amalga oshiriladi: hodisa sodir bo'lgan joyni ko'zdan kechirish; guvohlarni, jabrlanuvchilarni so'roq qilish; alkogol yoki giyohvand moddalar bilan zaharlanishni aniqlash uchun jabrlanuvchini tibbiy ko'rikdan o'tkazish; sud-tibbiyot ekspertizasi tayinlash, shuningdek surishtiruv organlariga tegishli tezkor-qidiruv tekshiruvlarini o‘tkazish bo‘yicha ko‘rsatmalar beriladi.

Uchun uchinchi transport vositasi voqea joyida bo'lgan va haydovchi g'oyib bo'lgan holatlar, xuddi shunday tergov harakatlari xarakterlidir (voqea sodir bo'lgan joyni ko'zdan kechirish paytida transport vositasini tekshirish ham amalga oshiriladi). YTH sodir etgan haydovchilar ko‘pincha transport vositasini o‘g‘irlaganlik haqida yolg‘on bayonotlar berib, shu tariqa o‘zlari uchun yolg‘on alibi hosil qilganliklari sababli, bu holatda tergovning asosiy vazifasi ham tergov harakatlari, ham tezkor tekshiruvlar orqali aybdorni fosh etishdan iborat. , ular tergov organlariga topshiriladi.

Yo'l-transport hodisalari bo'yicha ekspertiza

Baxtsiz hodisani tekshirishda tayinlanadigan sud-tibbiyot ekspertizalari orasida eng tipiklari quyidagilardir: sud-avtotexnika (avtomobil transporti), ashyoviy dalillarning sud-tibbiy ekspertizasi (biologik), traseologik ekspertiza, moddalar, materiallar va mahsulotlarning sud-tibbiy ekspertizasi. Muayyan holatlarga qarab kompleks tekshiruvlar (tibbiy-avtotexnik, tibbiy-sud-tibbiyot, trasologik-avtotexnik) va boshqalar ham belgilanishi mumkin.

davomida sud-avtotexnika (avtomobil transporti) Ekspertiza quyidagi holatlarni aniqlaydi: transport vositasida qanday zarar borligi; qachon va nima natijasida hosil bo'lgan - baxtsiz hodisadan oldin, voqea sodir bo'lganidan keyin yoki sodir bo'lgan paytda; to'qnashuvdan oldin transport vositasi qanday tezlikda harakat qilgan; piyoda qanday tezlikda harakat qilgan; hodisaning turli bosqichlarida transport vositasi piyodaga (boshqa transport vositasi, to'siq) nisbatan qanday masofada bo'lgan (o'sha paytda piyoda yo'lning chetida, yo'lning ko'rinishi zonasida va hokazo); avtomobilning tormozlash va to'xtash masofasi qancha; hodisaning oldini olish texnik jihatdan mumkinmi; hodisaning bevosita texnik sababi nima; qanday holatlar avariyaga sabab bo'lgan.

Ruxsat uchun sud tibbiyoti Tekshiruv davomida ko'pincha quyidagi savollar tug'iladi: jabrlanuvchining tanasida qanday jarohatlar bor; ularning tabiati, joylashuvi, shakllanish mexanizmi, qo'llanilishi ketma-ketligi qanday; qanday jarohatlar jabrlanuvchining o'limiga bevosita sabab bo'lgan; zarar etkazilganda; o'lim sodir bo'lganda; zarar avariya natijasida sodir bo'lganmi, agar shunday bo'lsa, uning kelib chiqish mexanizmi qanday bo'lgan (zarba, oqish, siqilish va boshqalar); jarohati paytida jabrlanuvchi qanday holatda bo'lgan; avtomobilning qaysi qismlari shikast etkazishi mumkin edi; transport vositasi qanday tezlikda harakat qilgan; jabrlanuvchi o'limidan biroz oldin spirtli ichimliklar yoki giyohvand moddalarni iste'mol qilganmi; agar shunday bo'lsa, unda qanday miqdorda; jabrlanuvchining jismoniy nuqsonlari (ko'rish nuqsonlari, eshitish nuqsonlari) bormi; uning qon guruhi qanday?

Avtotransport vositasida yoki yo'l yuzasida turli xil biologik kelib chiqadigan moddalar (qon, soch) aniqlanganda, uni amalga oshirish kerak bo'ladi. ashyoviy dalillarning sud-tibbiy ekspertizasi (biologik), uning davomida quyidagi savollar hal etiladi: hodisa joyida topilgan moddaning inson tanasining moddasi ekanligi; agar ha bo'lsa, qaysi biri; qaysi guruh va turga mansub; moddaning hududiy tabiati qanday (u tananing qaysi qismidan keladi); bu iz necha yoshda; bu modda jabrlanuvchiga tegishli bo'lishi mumkinmi va hokazo.

Yo‘l-transport hodisasi holatlarida yo‘l yuzasida va to‘siqlarda qolgan transport vositasining izlari, shuningdek, transport vositasidan ajratilgan buyumlar va ularning qismlari, transport vositasining o‘zida qolgan to‘siqlar izlari yo‘l-transport hodisalari holatlarida traseologik ekspertiza o‘tkazish ob’ekti hisoblanadi. Shunday qilib, yo'l yuzasida avtomobil shinalari izlari topilganda, eng ko'p uchraydigan savollar quyidagilardir: voqea sodir bo'lgan joyda shinalarning qaysi modeli izlarni qoldirgan; ushbu modeldagi shinalar qaysi transport vositalariga o'rnatilgan; qaysi turdagi (model) transport vositasi iz qoldirgan; shinalar izlari ma'lum bir avtomobil tomonidan qoldirilganmi; agar shunday bo'lsa, qaysi g'ildirak(lar).

Agar shisha parchalari, tana qismlari yoki kiyim topilsa, a traseologik qismlardan butunlikni aniqlash uchun tekshirish.

Haydovchi voqea joyini tark etganda, agar transport vositasi voqea sodir bo'lgan joyda bo'lsa, uni amalga oshirish zarurati tug'iladi. barmoq izi transport vositasining turli mexanizmlari va buyumlarida (rul, vites tutqichi, eshik tutqichi, oyna ko'taruvchisi va boshqalar) qoldirilgan barmoq izlarini tekshirish maqsadida tekshiruvlar. Bunday holda, asosiy savol: barmoq izlari ma'lum bir shaxs tomonidan qoldirilganmi?

Hodisa joyida, transport vositasida yoki jabrlanuvchida topilgan moddaning bir xilligini aniqlash uchun sud-tibbiyot ekspertizasi o'tkaziladi. moddalar, materiallar va mahsulotlar (yoqilg'i-moylash materiallari, bo'yoq va lak qoplamalari, suyuq va quyma yuklar).

Baxtsiz hodisani tekshirishning xususiyatlaridan biri bu ko'plab tekshiruvlardir. Yo'l-transport hodisalari holatlarida ekspertizalarni tayinlash zarurati bir qator savollarga javob olish zarur bo'lganda paydo bo'ladi: baxtsiz hodisa natijasida jabrlanuvchining sog'lig'iga etkazilgan zararning og'irligi to'g'risida; avtohalokat natijasida etkazilgan zarar miqdori to'g'risida haydovchining YTH natijasida jabrlanuvchi bilan to'qnashuvning oldini olish uchun texnik imkoniyati bor-yo'qligi to'g'risida; teri yoki mushak to'qimalari qismlarining ma'lum bir shaxsga tegishliligi to'g'risida; avariya sodir bo'lgan joyda topilgan yoqilg'i-moylash materiallarining bir xilligi va ushbu transport vositalarini ishlatish jarayonida o'rganilgan yoqilg'i-moylash materiallari va boshqalar haqida. Baxtsiz hodisa to'g'risidagi jinoiy ish bo'yicha yuzaga keladigan muammolarni hal qilish uchun sud-tibbiyot ekspertizalari tayinlanadi.

Yo'l-transport hodisasi to'g'risidagi ish bo'yicha ekspertiza tayinlash zarurligi to'g'risidagi masala jinoyat ishini yurituvchi tergovchi tomonidan hal qilinadi, ekspertiza o'tkazish majburiy bo'lgan hollar bundan mustasno. Tekshirilayotgan ishning holatlariga qarab ekspertizaga quyidagilar yuborilishi mumkin: baxtsiz hodisa natijasida jabrlanuvchining murdasi; baxtsiz hodisa izlari saqlanib qolgan moddiy ob'ektlar; ekspert xulosasi uchun zarur bo'lgan ma'lumotlarni o'z ichiga olgan jinoyat ishi materiallari va boshqalar. jinoyatlarni tergov qilish transporti

Qayd etilishicha, “mutaxassisning o‘z maxsus bilimlari sohasiga taalluqli va normativ hujjatlarda (masalan, xavfsizlik qoidalarida) belgilangan ilmiy-texnikaviy qoidalardan foydalanishi huquq sohasiga aralashish hisoblanmaydi. Bunday holda, savol aybdorlik haqida emas, balki ma'lum bir vaziyatda shaxsning harakatlarining texnik talablarga muvofiqligi haqida. Ekspert oldingi ekspert xulosasini baholashni yoki dalillarni qiyosiy tahlil qilishni talab qiladigan savolni qo'yishi mumkin (masalan, haydovchining tormozlanish momenti to'g'risidagi ko'rsatmalarining mavjud izlarga muvofiqligi to'g'risida) Rossiya Federatsiyasi kodeksi. M. ECMOS 2002.

Yo'l-transport hodisalari to'g'risidagi ishlar bo'yicha tayinlanadigan ekspertiza turlari jinoyat ishida isbotlanishi kerak bo'lgan holatlar va dastlabki tergov jarayonida yuzaga keladigan muammolarni hal qilish uchun zarur bo'lgan maxsus ko'rsatuvning xususiyatini hisobga olgan holda har bir aniq holatda belgilanadi. Odatda, yo'l-transport hodisalari holatlarida ekspertiza belgilanadi: avtotexnika; transport - traseologik, metallurgiya; moddalar va materiallar; bo'yoq va lak materiallari va qoplamalari; neft mahsulotlari va yoqilg'i-moylash materiallari, biologik; tuproqshunoslik; avtomobil transporti; sud-tibbiyot ekspertizasi; avtomobil savdosi; haydovchini psixofiziologik tekshirish; kompleks va boshqa tekshiruvlar.

Yo'l-transport hodisasi holatlarini tekshirishda aniq transport vositasini voqea joyida qoldirilgan izlari asosida aniqlash uchun sud-tibbiyot ekspertizasi tayinlanadi.

Yo'l-transport hodisalari holatlarida kuzatuv ekspertizasi transport vositalarining shinalariga etkazilgan zararni aniqlash va dastlabki tergov paytida yuzaga keladigan boshqa nizolarni hal qilish uchun tayinlanishi mumkin. Shuningdek, u transport vositasini aniqlash maqsadida ham tayinlanishi mumkin (avtomobilga ham, boshqa narsalarga ham ta'sir qilish natijasida yuzaga kelgan to'qnashuv izlaridan foydalangan holda).

Baxtsiz hodisani tergov qilishda sud-metallurgiya ekspertizasi juda kamdan-kam hollarda o'tkaziladi va agar u o'tkazilsa, u asosan kompleks ekspertiza shaklida bo'ladi: traceologik va metallurgiya yoki avtomobil texnik, izologik va metallurgiya. Biroq, ayrim yo'l-transport hodisalarining o'ziga xos xususiyatlari metallurgiya ekspertizasini tayinlashni talab qiladi, ularsiz haydovchining aybi yoki aybsizligi to'g'risida to'g'ri qaror qabul qilish mumkin emas. Yo'l-transport hodisalarini tekshirishda metallurgiya ekspertizasi metallar va qotishmalarning va ulardan tayyorlangan buyumlarning (ehtiyot qismlar, alohida birliklar; transport vositalarining butlovchi qismlari va qismlari) sifat va miqdoriy tarkibini o'rganish, tartibga solish texnologiyasi va vaqtini belgilash maqsadida amalga oshiriladi. metallar va qotishmalarni ishlab chiqarish, ularning ish sharoitlari, avariya holatlari bilan bog'liq o'zgartirishlar, shuningdek transport vositalarining qismlarini yo'q qilish sabablari va vaqtini aniqlash uchun: avariya boshlanishidan oldin; baxtsiz hodisa paytida; baxtsiz hodisadan keyin.

Materiallar va moddalarning sud-tibbiy ekspertizasi (CEMVI), uning predmeti bo'lishi mumkin bo'lgan materiallar shaklida ashyoviy dalillarni ekspertizadan o'tkazish yo'li bilan aniqlangan faktik ma'lumotlar; moddalar, mahsulotlar va ularning qismlari, shuningdek, maxsus texnologik va tabiiy-texnik bilimlardan foydalangan holda, ma'lum bir tabiatga ega bo'lgan mikroob'ektlarni tashuvchi ob'ektlar.

Ob'ektlarda neft mahsulotlarini aniqlash maqsadida neft mahsulotlari (OP) va yoqilg'i-moylash materiallari (POL) ekspertizasi o'tkaziladi; moy yoki yoqilg'i-moylash materiallarining turi, navi va markasini belgilash (masalan, ma'lum bir shaxsning kiyimidagi moylash materiallarining izlarini aniqlash va ularning ma'lum bir baxtsiz hodisaga aloqadorligi). Amalda, avariya sodir bo'lgan joyda yoqilg'i va moylarning izlari kamdan-kam hollarda qoladi, ammo ulardan ushbu toifadagi jinoyat ishlarini tergov qilishda samarali foydalanish mumkin.

Biologik ekspertizaning asosiy vazifalari o'simlik va hayvonot manbalari bo'lgan ashyoviy dalillarning mohiyatini aniqlashdan iborat. Baxtsiz hodisani tekshirishda, garchi bu kamdan-kam bo'lsa-da, baxtsiz hodisa sodir bo'lgan joyda, shu jumladan transport vositasining o'zida va kiyimida barglar, o'tlar, o'simliklar, sabzavotlar, yovvoyi rezavorlar va boshqa biologik kelib chiqadigan narsalarning izlari qolishi holatlari hamon mavjud. jabrlanuvchining. Bu izlar quyidagi maqsadlarda ularni aniqlash, qayd etish va olib tashlashni talab qiladi: shikastlangan hayvonning shikastlanish mexanizmini o'rnatish; avariya mexanizmini qayta qurish; avtohalokatda haydovchi va transport vositasining ishtirokini aniqlash; jinoyat ishini hal qilish uchun muhim bo'lgan boshqa sabablarni aniqlash. Yo'l-transport hodisalari bo'yicha yakuniy ekspertiza zoologik kelib chiqadigan mikroobyektlarni, masalan, transport vositalari tomonidan urilgan hayvonlarning sochlari yoki mo'ynalarini aniqlash uchun juda kamdan-kam hollarda o'tkaziladi.

Yo'l-transport hodisalari holatlarini tekshirishda, qoida tariqasida, muayyan transport vositalarining hududning ma'lum bir hududida joylashganligi, o'zaro aloqalar faktini va boshqa narsalarni aniqlash uchun tuproqshunoslik ekspertizasi o'tkaziladi. transport vositasida yoki jabrlanuvchining kiyimida tuproq qatlami topilgan tuproq qatlami bilan avariya sodir bo'lgan joyda tuproqning umumiyligini aniqlash zarurati tug'ilganda. Ba'zi hollarda tuproqshunoslik ekspertizasi yordamida yo'l-transport hodisalarining yuzaga kelishiga sabab bo'lgan sabablar va shartlar aniqlanadi.

Tuproqshunoslik ekspertizasi ob'ektlari tashuvchi ob'ektlardagi tuproq qatlamlari, tuproqqa o'xshash ifloslangan narsalar: kiyim-kechak, poyabzal, transport vositalari, asboblar va asboblar.

Tuproqshunoslik ekspertizasida namunalar qiyosiy va nazoratga bo'linadi.

Qiyosiy namunalar tekshirilayotgan hududdan olinadi. Atrofdagi hududlardan namunalarni nazorat qilish.

Zamonaviy yo'l-texnik ekspertizasi (DTE) avtomobil yoki yo'l transporti ekspertizasining bir turi sifatida yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan joydagi yo'l uchastkasini va unga to'g'ridan-to'g'ri yo'l bilan tutash hududlarni ekspertizadan o'rganishdir.

Yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan taqdirda, yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan joyda yo'lning texnik holatini normativ-texnik hujjatlar (NTD) talablariga mos kelmasligi mumkinligini ko'rsatadigan belgilarni o'rnatish zarur bo'lganda boshlanadi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, yo'l-transport hodisalari yo'l-texnik omilning salbiy namoyon bo'lishining eng keng tarqalgan natijasi bu transport vositasining siljishi bilan bog'liq yo'l-transport hodisalari ekanligini ko'rsatadi.

DTE tadqiqotining predmeti yo'l va uning elementlarining qurilishi va ekspluatatsion sifatlari, yo'l sharoitlari va atrof-muhit, shuningdek, avtomobil elementlari bilan yo'lning parametrlari to'g'risidagi baxtsiz hodisalar bilan bog'liq faktik ma'lumotlardir. Tergovchi ekspertga berishi mumkin bo'lgan savollar ro'yxati voqea sodir bo'lgan o'ziga xos holatlarga bog'liq.

Yo'l-transport hodisalari bo'yicha jinoiy ishlar bo'yicha transport vositasi haydovchisini psixofiziologik ekspertizadan o'tkazish uchun asos bo'lib, tergovchining haydovchining individual psixofiziologik xususiyatlarining voqea sodir bo'lgan sharoitlarga mos kelishiga shubhalari hisoblanadi. Ushbu ma'lumotlar ma'lum bir vaziyatning xususiyatlariga va haydovchining voqea sodir bo'lishidan oldingi va vaqtidagi faoliyatining shartlariga, haydovchining vizual idroki va reaktsiyasining individual xususiyatlariga bog'liq bo'lishi mumkin.

Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan transport vositasining sud-psixologik ekspertizasi odatda transport vositasini texnik ko'rikdan o'tkazgandan so'ng va faqat ekspert - avtoulov bo'yicha mutaxassis ushbu transport vositasining haydovchisi YTHni oldini olish uchun texnik imkoniyatga ega degan xulosaga kelgan taqdirdagina tayinlanadi. Qayd etilishicha, “gumon qilinuvchi, ayblanuvchi, sudlanuvchiga nisbatan sud-psixologik, psixiatrik, narkologik ekspertizalar o‘tkazilayotganda u uning xulq-atvori, ahvoli, shaxsiyatini o‘rganish ob’ektiga aylanadi. Ayblanuvchi va ekspert o'rtasida u ayblanayotgan qilmishning holatlari to'g'risidagi suhbat ekspertning xohishidan qat'i nazar amalga oshiriladi. Qonun. - № 3, 1998 y., b. 60..

Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan avtotransport vositasi guvohlarining sud-psixofizik ekspertizasining asosiy vazifasi ushbu turdagi ekspertiza sohasidagi maxsus bilimlardan foydalangan holda haydovchining individual xususiyatlarining yo'l harakati qoidalariga muvofiqligini aniqlashdir. avtohalokatdan oldingi transport.

Yo'l-transport hodisasi holatlarini tekshirishning o'ziga xos xususiyati ko'pincha avtotexnika va trisologik kabi murakkab sud-tibbiy ekspertizalarni tayinlash zaruriyatini keltirib chiqaradi; traceologik va sud-tibbiyot, avtomobil va sud ekspertizasi; avtomobil transporti va psixofiziologik; izologik va metallurgiya; biologiya va tuproqshunoslik va boshqalar.

Har xil yo'l-transport hodisalarining o'ziga xos xususiyatlari, asosan, portlashlar, yong'inlar, transport vositalarining jarlarga, tubsizliklarga, suvga, avtotransport vositalariga qulashi va hokazolar bilan bog'liq bo'lgan bunday oqibatlar tergovchidan jinoyatlarni tergov qilish uchun xos bo'lmagan sud-tibbiy ekspertizalarni tayinlashni talab qiladi. ushbu toifadagi jinoyat ishlari. Bunday mutaxassislar: yong'in-texnik, elektr, portlash-texnik.

Ob'ektlarning xilma-xilligi va xilma-xilligi tufayli bu tekshiruvlar ko'pincha boshqa tekshiruvlar bilan birgalikda amalga oshiriladi.

Tergov amaliyotini tahlil qilish natijasida ko'pincha baxtsiz hodisani tergov qilish jarayonida protsessual vaziyatlar yuzaga keladi, degan xulosaga keladi; transport vositasi haydovchisining aybi yoki aybsizligi to‘g‘risidagi qaror avtomobil texnik ekspertizasi xulosasi bilan aniqlanganda. Avtomobil texnik ekspertizasi keng ko'lamli masalalarni o'z ichiga oladi, ularni hal qilish uchun qaysi maxsus bilimlar qo'llaniladi va bu tergovchining tergov qilinayotgan baxtsiz hodisa holatlari to'g'risida xulosa chiqarishi uchun dalillarni olishdir.

Tergovchi, shuningdek, baxtsiz hodisa natijasida etkazilgan zararni aniqlash va qoplash choralarini ko'rishi kerak.

Amaldagi jinoyat-protsessual qonunchiligida ma'naviy, jismoniy va mulkiy zarar yoki zarar farqlanadi.

Ma’naviy zarar jismoniy shaxs tomonidan ham, yuridik shaxs tomonidan ham yetkazilishi mumkin, biroq yo‘l-transport hodisalari to‘g‘risidagi jinoyat ishlarida buning yuridik shaxs tomonidan sodir etilganligi isbotlash predmeti emas, shuning uchun fuqarolik protsessida aniqlanishi mumkin.

Jismoniy shaxslarga nisbatan ma'naviy zarar jabrlanuvchi baxtsiz hodisa natijasida vafot etgan va uning o'limi fakti uning yaqin qarindoshlariga ma'naviy azob-uqubatlar keltirishi qonun tomonidan tan olingan hollarda muhim ahamiyatga ega bo'lib, ular jabrlanuvchi deb tan olinishi kerak. Ma'naviy zarar to'g'risida xabar berish fakti, agar baxtsiz hodisa jabrlanuvchining sog'lig'iga og'ir yoki o'rtacha darajada zarar etkazgan bo'lsa, fuqarolik da'vosini berish uchun asos bo'lishi mumkin.

Yo'l-transport hodisalarida jismoniy zarar jabrlanuvchining o'limida yoki jabrlanuvchining sog'lig'iga o'rtacha yoki o'rtacha darajada zarar etkazishda ifodalanadi.

Moddiy zarar - baxtsiz hodisa natijasida ma'lum bir fuqaro, muassasa yoki tashkilotning mulkiy nafaqalari miqdori kamayishidan iborat.

Yo'l harakati qoidalarini buzish va transport vositasidan foydalanish moddiy zarar etkazilishiga olib kelishi San'at bo'yicha kvalifikatsiya qilinishi mumkin. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 264-moddasi, agar etkazilgan zarar katta bo'lsa. Ammo San'atda. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 264-moddasida baxtsiz hodisa natijasida etkazilgan zarar miqdori ko'rsatilmagan, bu katta deb hisoblanishi mumkin; chunki etkazilgan zarar miqdori to'g'risidagi masala har bir aniq holatda ishning holatlaridan kelib chiqqan holda hal qilinadi. Xususan, “katta zarar sof moddiy boʻlishi mumkin (masalan, avtohalokat natijasida avtomobil vayron boʻlgan yoki kapital taʼmirlashni talab qiladigan shikastlangan; bino, inshoot yoki boshqa moddiy obʼyekt vayron boʻlgan yoki jiddiy shikastlangan), tashkilotlarga (uchun) masalan, uzoq vaqt davomida transportning uzilishi) , yoki ekologik (masalan, zaharli suyuqlik, neft mahsulotlari va baxtsiz hodisa natijasida oqadigan boshqa moddalar bilan atrof-muhitning ifloslanishi" Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksiga sharh / Ed. Radchenko V.I. - M.: Hukm, 1996, 479-bet.

Yo'l-transport hodisalarida moddiy zarar etkazilgan jismoniy zarar natijasida jabrlanuvchi vaqtincha mehnat qobiliyatini va ish haqining tegishli qismini yo'qotishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Xuddi shu sababga ko'ra, jabrlanuvchi yoki uning qonuniy vakili davolanish, protezlash, yaxshilangan ovqatlanish, dafn etish va boshqalar uchun moliyaviy xarajatlarni qoplashga majbur bo'ladi. Sarflangan summalar jinoyatdan yetkazilgan moddiy zarar tushunchasiga kiritilgan.

Baxtsiz hodisa to'g'risidagi arizani (xabarni) tekshirishda etkazilgan zararning xususiyati va miqdori voqea joyini ko'zdan kechirish, shuningdek zarur materiallarni so'rash va tushuntirishlar olish yo'li bilan, lekin tegishli ishlab chiqarish harakatlarisiz aniqlanadi. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat-protsessual kodeksi tomonidan. Materiallarni so'rash va tushuntirishlar olish zarurati, odatda, tergovchida baxtsiz hodisa to'g'risida mavjud bo'lgan ma'lumotlar jabrlanuvchining sog'lig'iga etkazilgan zararning og'irligi yoki etkazilgan zarar miqdori to'g'risida xulosa chiqarish uchun etarli bo'lmagan yoki ko'rsatmalar mavjud bo'lgan hollarda yuzaga keladi. jinoiy ish yuritishni istisno qiladigan ayrim holatlarning mavjudligi. Shunday qilib, tekshirish harakatlari baxtsiz hodisa to'g'risidagi mavjud ma'lumotlar jinoyat ishini qo'zg'atish to'g'risida qaror qabul qilish uchun etarli bo'lmaganda amalga oshirilishi kerak. Qonunda baxtsiz hodisa natijasida jabrlangan shaxsning o'limi yoki uning sog'lig'iga etkazilgan zararning og'irligini aniqlash tartibiga alohida talablar qo'yiladi. Bunday holda, to'qnashuv natijasida etkazilgan moddiy zararni sud-tibbiy ekspertizadan o'tkazish talab qilinadi, transport vositasi tabiiy eskirish va texnik holatini hisobga olgan holda, transport vositasining qiymatini aniqlash bo'yicha uslubiy qo'llanmada belgilangan qoidalarga muvofiq belgilanadi. taqdimot paytida. Agar kerak bo'lsa, sud-tibbiy ekspertizasi tayinlanishi mumkin. Qonunga muvofiq, baxtsiz hodisa natijasida etkazilgan zararni to'liq qoplash printsipi qo'llaniladi, ya'ni avtohalokat natijasida shikastlangan transport vositasini tiklash xarajatlari, shuningdek, tovar qiymatini yo'qotish natijasida yo'qolishi aniqlanadi. olingan zarar.

Ko'pgina avtotransport hodisalari yuqori tezlikda, nisbatan qisqa vaqt ichida va ko'pincha guvohlar yo'qligida sodir bo'ladi. Sud-tibbiy ekspertiza oldiga faqat o'lim sababining holati va jarohatlarning xarakteri bilan cheklanib bo'lmaydigan vazifalar qo'yiladi. Voqea sodir bo'lgan holatlarni qayta tiklash sud-tibbiyot ekspertidan shikastlanishning umumiy mexanizmi va uning alohida bosqichlari (avtomobil va transport vositasini tekshirish ma'lumotlarini hisobga olgan holda ularni baholash bosqichlari) bilan bog'liq keng ko'lamli masalalarni hal qilishni talab qiladi. voqea ma'lumotlarining o'ziga xos xususiyatlari).

Sud-tibbiy ekspertizasini hal qilish uchun odatiy savollar beriladi:

• 1) jabrlanuvchining o'limining sabablari nimada;
• 2) jarohatlarning tabiati, ularning joylashuvi (fokus);
• 3) jabrlanuvchining o'limi qachon (qaysi soatlar orasida) sodir bo'lgan;
• 4) jabrlanuvchining o'limi baxtsiz hodisa natijasida sodir bo'lganmi yoki voqea sodir bo'lgunga qadar sodir bo'lganmi (baxtsiz hodisada soxta o'lim).

Sud-tibbiyot ekspertizasi ham quyidagilarni aniqlashi mumkin:

• 1) ta'sir natijasida shaxs ko'chirilganmi yoki zarar ko'rganmi;
• 2) voqea sodir bo'lgan paytda jabrlanuvchi qanday holatda bo'lgan;
• 3) avtohalokat paytida u qanday jismoniy holatda bo'lgan (hushyor yoki mast va boshqalar);
• 4) jabrlanuvchining tanasida avtohalokat paytida haydovchilar, yo'lovchilar va piyodalarga tegishli hollarda odatda (taqqoslash mumkin bo'lgan holatlarda) etkazilgan texnik jarohatlarga xos bo'lgan jarohatlar mavjudligi;
• 5) jabrlanuvchini umrbod yoki vafotidan keyin sudrab olib ketish izlari bormi;
• 6) murda transport vositasi va yo‘l harakati qatnashchilari o‘rtasidagi to‘qnashuv joyidan “faloncha” masofaga “tashlangan” bo‘lishi mumkinmi;
• 7) jabrlanuvchining o'limi qanchalik tez sodir bo'lganligi.

Yo'l-transport hodisalarida etkazilgan tan jarohatlari "o'ziga xos, xarakterli va xaraktersizlarga bo'linishi mumkin.

O'ziga xos zarar transport vositalariga kirish qismlarining ma'lum xususiyatlari (o'lchami, shakli), masalan, jabrlanuvchining tanasi yoki kiyimidagi shinalar, bamperlar, faralar jantining izlari bilan etkaziladi.

Xarakterli - faqat yo'l-transport hodisasining xarakterli holatlari (odam bilan to'qnashuv, transport vositalarining to'qnashuvi, transport vositasidan tushishi) sharoitida yuzaga keladi.

Eshikka xos bo'lgan belgilarning birinchi guruhiga ega bo'lmagan xarakterli bo'lmagan shikastlanishlar ham paydo bo'lishi mumkin. Ular har qanday to'mtoq yoki begona jismning inson tanasiga ta'siridan kelib chiqadi. prof. Filipova A.G. (mas'ul muharrir) va prof. Volinskiy V.A. - M.: SPARK, 1998 y. 466-467.

Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda, shaxsni jabrlanuvchi deb e'tirof etish ushbu fuqaroning sog'lig'iga og'ir yoki o'rtacha darajada zarar etkazish yoki unga jiddiy zarar etkazish fakti aniqlangandan so'ng amalga oshirilishi kerak.

Yo'l-transport hodisalari sodir bo'lgan taqdirda, muayyan ilmiy sohalarda keng bilimga ega bo'lmasdan, hodisaning aybdorini aniqlash qiyin bo'lishi mumkin. Shu sababli, haqiqatni aniqlash va o'z huquqlarini himoya qilish uchun baxtsiz hodisa ishtirokchilari ko'pincha mutaxassislarning professional yordamiga muhtoj.

Shu maqsadda baxtsiz hodisaning sud-tibbiy ekspertizasi o'tkaziladi, bu nizoga chek qo'yish imkoniyatidir.

Qanday holatlarda mutaxassislarga murojaat qilish kerak? Ekspert xulosasi ajralmas bo'lgan bir nechta holatlar mavjud. Agar voqea sodir bo'lgan sabablar aniq bo'lmasa yoki hodisaning aybdorini aniq aniqlashning iloji bo'lmasa, hatto guvohlar va to'qnashuv ishtirokchilarining ko'rsatmalarini hisobga olgan holda, mutaxassisning xulosasi odatda hal qiluvchi bo'ladi.

Ammo nafaqat moddiy zararning o'rnini qoplash, balki baxtsiz hodisada odamlar jarohat olgan yoki vafot etgan taqdirda haqiqiy qamoq jazosiga hukm qilingan shaxsning taqdiri ham ko'pincha chiqarilgan xulosalarga bog'liq bo'lganligi sababli, ekspertlarning fikri har doim ham bahsli fikrlarni to'liq qondirmaydi. partiyalar. Bunday hollarda qonun protsess ishtirokchisiga, agar u mutaxassislarning fikriga rozi bo'lmasa, ikkinchi yoki hatto uchinchi marta sud ekspertizasini tayinlash to'g'risida ariza berish huquqidan foydalanish imkoniyatini beradi.

Avtohalokatdan keyin avtomashinani tekshirish nafaqat hodisa sodir bo'lgan transport vositalarini, balki hodisa bilan bevosita bog'liq bo'lgan turli xil ob'ektlarni ham o'rganishning maxsus turini anglatadi. Ushbu tadqiqot natijalari quyidagi savollarga javob berishga yordam beradi:

1. Voqea sodir bo'lishiga sabab bo'lgan holatlar, omillar va sabablar qanday edi.
2. Bo'lib o'tgan voqea uchun kim javobgar?
3. Jabrlangan tomon olgan zarar bo'yicha baxtsiz hodisa qanday oqibatlarga olib keladi?
4. To'qnashuv yoki yugurishning oldini olish mumkinmi?
5. Haydovchilarning harakatlari qanday edi?

Tajribali mutaxassis, fan va texnikaning muayyan sohasida keng bilimga ega bo‘lgan ekspert tomonidan baholangan tadqiqot jarayonida quyidagilar amalga oshiriladi:

• to‘qnashuv vaqtida shikastlangan transport vositalarining haqiqiy texnik holatini aniqlash;
• harakatlanish davrida tezlik parametrlarini hisoblash;
• avtomashinalarni boshqarayotgan shaxslarning harakatlarini tahlil qilish;
• avtomobilni nazoratdan chiqarib yuboradigan yashirin nuqsonlar mavjudligini aniqlash;
• tomonlarning har biri uchun kelgusi ta'mirlash xarajatlarini aniqlashtirish.

Shuni esda tutish kerakki, baxtsiz hodisadan keyin sud-tibbiy ekspertiza turli jihatlarni tekshirishni o'z ichiga olgan murakkab protsedura bo'lib, ularning har biri hodisaga olib kelishi mumkin. Barcha savollarga javob berish uchun tadqiqot o'tkazish kerak:

• avtomobilning texnik holati, bu uning tarkibiy qismlarini, dvigatelini va tanasini o'rganishni o'z ichiga oladi;
• avtomobilning traektoriyasini va uning boshqa avtomobillar va ob'ektlarga nisbatan o'rnini aniqlash imkonini beruvchi traceologik;
• Mavjud transport holatida haydovchining hissiy va psixologik holatini baholashga qaratilgan muhandislik va psixologik, u to'qnashuvning oldini olish mumkinligini tushunishga yordam beradi.

Bundan tashqari, sudya kompensatsiya miqdorini aniqlash uchun baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda sud-tibbiy ekspertiza tayinlashi mumkin. Agar hodisa ishtirokchilarining sog'lig'iga zarar yetkazilsa yoki o'limga olib kelsa, shoshilinch tibbiy ko'rik majburiy bo'ladi.

Agar haydovchi ekspert xulosasiga ishonmasa va natijani ikki marta tekshirishni istasa, uning iltimosiga ko'ra, baxtsiz hodisa bo'yicha sud-tibbiy ekspertiza bir necha marta o'tkazilishi mumkin. Qonun bu masalada juda sodiq, chunki tashabbuskor tadqiqot xarajatlarini o'z cho'ntagidan to'laydi.

Sana

Amaldagi Rossiya qonunchiligi hozirda aniq muddatlarni tasdiqlamaydi, shundan so'ng ekspertlar xulosa chiqarishlari kerak.

Albatta, tadqiqot olib borayotgan tashkilotlar yoki shaxslar ishni kechiktirishdan manfaatdor emas. Ammo baribir, turli sabablarga ko'ra, ular 3 dan 5 kungacha bo'lgan davrda amalga oshirilishi mumkin yoki bir oy davom etishi mumkin. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ko'pincha mijozning kutishi 14 dan 30 kungacha davom etadi. Biroq, ba'zi kompaniyalar qisqa vaqt ichida xulosa tayyorlashni taklif qilishadi. Albatta, ular buni shoshilinch xizmatlar uchun qo'shimcha haq evaziga amalga oshiradilar.

Tashabbuschining natijani qancha kutishi bir necha asosiy omillarga bog'liq. Ulardan asosiylari:

Agar avtoekspertiza sud tomonidan tayinlangan bo'lsa, unda tegishli qarorda xulosa tayyorlash zarur bo'lgan aniq muddat ko'rsatilgan. Agar tadqiqot sud tomonidan belgilangan muddatdan uzoqroq davom etsa, kechikish ekspert uchun jarima shaklida muammoga olib kelishi mumkin.

Baxtsiz hodisadan keyin sud-tibbiyot ekspertizasi tayinlash to'g'risidagi ariza

Fuqarolik, ma'muriy yoki jinoyat protsessida ekspertiza topshirish tartibi unchalik farq qilmaydi va amaldagi qonun hujjatlari bilan tartibga solinadi.

Protsess ishtirokchisi ham, sudya ham uni tayinlash to'g'risida ariza berishga haqli. Ishda da'vogar yoki javobgar bo'lishidan qat'i nazar, har qanday tomon tekshirishni boshlash huquqiga ega. Shu bilan birga, agar ariza beruvchi uning zarurligini isbotlagan taqdirdagina tayinlanadi va ariza matnida ob'ektiv qaror qabul qilish uchun qanday holatlar zarurligini aniq ko'rsatsa, u aniqlik kiritishi kerak.

Ariza birinchi instantsiya sudiga ish bo'yicha dalillarni ko'rib chiqish davrida berilishi kerak. Agar birinchi sud qarori qabul qilingan bo'lsa, nega ilgari amalga oshirilmaganligini tushuntiruvchi juda jiddiy sabablar mavjud bo'lsa, shikoyat bilan parallel ravishda o'rganishni boshlash mumkin.

Agar baxtsiz hodisa paytida odamlar shikastlangan bo'lsa, tergovchi ko'pincha materiallar sudga topshirilgunga qadar avtoekspertiza o'tkazishni buyuradi. Biroq, bu holatda ham, tadqiqot hali ham sud tibbiyoti hisoblanadi.

Tashabbuschi arizani bepul yozma shaklda rasmiylashtirishi mumkin, ammo zarur ma'lumotlarni ko'rsatgan holda:

• sud organining nomi va ko'rilayotgan ishning raqami;
• ekspertiza o'tkazish zarurligini tasdiqlovchi sabablar;
• ekspert har tomonlama javob berishi kerak bo'lgan savollar;
• kerakli pudratchi;
• ekspertiza uchun taqdim etilgan asbob-uskunalar yoki transport vositalarining qismlari, shuningdek, avariya bilan bog'liq narsalar ro'yxati.

Sud muhokamasi taraflari o'zlarini qiziqtirgan masalalar ro'yxatini tuzishga haqli, ammo yakuniy ro'yxat sudya tomonidan belgilanadi.

Ariza sud muhokamasida og'zaki ravishda berilishi mumkin. Biroq, sudya tashabbuskorning dalillarini qabul qilmasa, uning so'rovining asosliligini isbotlash qiyin bo'ladi.

Shuning uchun, mavjud namunaviy hujjatlardan foydalangan holda yoki yo'l harakati bo'yicha advokatning yordamiga murojaat qilib, yozma ravishda ariza berish yaxshidir.

Shuni ta'kidlash kerakki, arizaga ilova faqat ishda ko'rsatilgan hujjatlar, dalillar yoki guvohlarning ko'rsatmalarini o'z ichiga olishi kerak. Agar ariza beruvchiga yangi dalillar mavjud bo'lsa, u ularni ish materiallariga ilova qilishi shart.

Qonun tashabbuskorga ishning bajaruvchisini mustaqil ravishda aniqlash imkonini beradi. U sug'urta kompaniyasi bilan hamkorlik qilmasligi tavsiya etiladi, aks holda zarar miqdorini kam baholash xavfi mavjud. Agar ariza beruvchi litsenziya asosida ekspertiza xizmati ko‘rsatuvchi korxona yoki jismoniy shaxsni ko‘rsatmoqchi bo‘lsa, shuni esda tutish kerakki, avtomototransport vositalarining javobgarligini majburiy sug‘urta qilish doirasida Adliya vazirligi huzuridagi ekspert-texnik reestrda bo‘lgan mutaxassisgina avtomototransport vositalarining javobgarligini majburiy sug‘urta qiladi. Rossiya Federatsiyasi bunday ishlarga haqli.

Sud ekspertizasiga qanday shikoyat qilish kerak

Sud jarayonida tomonlardan biri o'z foydasiga dalillar keltirishi mumkin, ammo boshqa tomon bunga rozi bo'lmasligi mumkin. Shu asosda protsess ishtirokchisi ekspert xulosasiga shikoyat qilishi mumkin. Buning uchun u baxtsiz hodisa bo'yicha sud-tibbiyot ekspertizasiga qanday e'tiroz bildirishni bilishi kerak.

Norozi tomon mustaqil mutaxassisning fikrini talab qilishi mumkin, uning fikricha:

• o'zaro baholash noto'g'ri;
• ekspert noto'g'ri xulosa chiqargan.

Mustaqil tekshirish tartibini tayinlash to'g'risida so'rov yuborish orqali natijaga shikoyat qilishingiz mumkin. Ammo, agar siz qayta imtihonga erishmoqchi bo'lsangiz, qaysi mezonlarga ko'ra, texnik tomonidan ko'rib chiqilishi noto'g'ri deb o'ylashingizga qaror qilishingiz kerak, chunki faqat kuchli dalillar sudyani ikkinchi yoki hatto uchinchi tadqiqotni buyurishga rozi bo'lishga ishontirishi mumkin:

1. Ikkala tomon ham ekspert xulosalari bilan tanishishlari shart, aks holda e'tiroz uchun asoslar bo'ladi.
2. Jarayon ishtirokchisi barcha savollariga javob olganligiga ishonch hosil qilishi kerak. Agar ma'lumotlarni ikki yo'l bilan izohlashga imkon beradigan xulosalar mavjud bo'lsa, mutaxassisning malakasiga shubha qilish va takroriy tadqiqot olishga harakat qilish uchun asos bor.
3. Ekspertning xulosasi to'liq bo'lishi va shubha tug'dirmasligi kerak, aks holda norozi ishtirokchi qayta ekspertiza o'tkazish uchun ariza berishi mumkin.

Ikkilamchi ekspertiza tayinlash to'g'risida ariza berishda arizachi hujjatni tuzishda ishbilarmonlik uslubiga rioya qilishi va uni yozish qoidalariga rioya qilishi kerak:

1. Hujjat yuborilgan manzilni va arizachining ma'lumotlarini ko'rsating.
2. Sarlavhada ko'rsating: qayta ekspertiza o'tkazish uchun ariza.
3. Kirish qismida ilgari o'tkazilgan ekspertiza to'g'risidagi ma'lumotlarni, shuningdek, texnik mutaxassis to'g'risidagi ma'lumotlarni ko'rsating.
4. Tavsifda oldingi ekspertning xulosalarini va ularning ishonchliligiga shubha tug'diradigan dalillarni ko'rsating.
5. Xulosa qilib aytganda, suddan arizani qanoatlantirishni va qayta ekspertiza tayinlashni so'rang. Bundan tashqari, javob berilishi kerak bo'lgan savollar ro'yxatini ilova qilishingiz kerak.
6. Hujjat tuzilgan sanani ko'rsatish, imzolash va arizachining familiyasini dekodlash orqali to'ldirilishi kerak.

Arizaga talabnoma beruvchi zarur deb hisoblagan barcha dalillar va hujjatlar ilova qilinishi kerak. Sudya iltimosnomani qabul qilib, ishni ko'rib chiqishda o'z fikriga muvofiq qaror qabul qiladi. Shu bilan birga, u uni to'liq yoki qisman qondirishi mumkin, ammo arizachining dalillarini ishonchsiz deb hisoblab, uni butunlay rad etishi mumkin.

Shuning uchun, dastlabki tadqiqot natijalariga e'tiroz bildirishimiz yoki takroriy ariza topshirishimizdan qat'i nazar, tajribali avtoulov advokatining xizmatlaridan foydalanish yaxshiroqdir. Axir, ma'lum bir shaxsning kelajagi sudning arizani qanoatlantirmasligiga bog'liq bo'lishi mumkin.