3.10.2016 | 12:19 Yangilangan: 30.06.2018 1742

Avtotransport vositalarining javobgarligi majburiy sug'urtasi bo'yicha yo'qolgan bozor qiymati: tiklash bo'yicha bosqichma-bosqich ko'rsatmalar + ariza shakllari va yordam uchun kimga murojaat qilish bo'yicha maslahatlar

Salom! Bu Ilya Kulik va bugungi mavzu: MTPL avtomobilining bozor qiymatini yo'qotish.

Aksariyat avtoulovchilar MTPL va CASCO siyosati bo'yicha siz nafaqat muntazam sug'urta tovonini, balki har qanday sug'urta hodisasi tufayli tovar qiymatini (LCV) yo'qotish uchun qo'shimcha munosib to'lovni ham olishingiz mumkinligini tushunishmaydi.

Qiziqmi? Hali ham bo'lardi!

Ammo haqiqat shundaki, sug'urtalovchilarning o'zlari hech qachon bunday tovon to'lamaydilar. Qolaversa, ular bunga keskin qarshi. Ammo bu haqiqat qonun ularning tarafida ekanligini anglatmaydi va agar avtoulovchi o'z puli uchun kurashishga tayyor bo'lsa, yuz foiz bo'lmasa ham, ishning muvaffaqiyatli natijasi ehtimoli yuqori.

Xo'sh, haydovchilar to'lovlarning etarli emasligi uchun sudga murojaat qilishadi va har doim ham bo'lmasa-da, aksariyat hollarda qo'shimcha to'lov olib, o'z da'volarini yutib olishadi.

Shunday qilib, keling, boshidan boshlaylik va bu CTS nima ekanligini va u nima bilan ovqatlanishini bilib olaylik. Tovar qiymatining yo'qolishini oddiy va batafsilroq shakllarda tasvirlash mumkin.

TCB ning oddiy ta'rifi

Oson tushunarli ta'rifda aytilishicha, avtohalokatdan keyin qayta tiklangan avtomobil uning avariyadan oldingi holatidan kamroq qiymatga ega.

Mantiqiy xulosa? Judayam!

Demak, aynan shikastlangan va shikastlanmagan avtomobil o'rtasidagi narx farqi texnik vosita hisoblanadi. Aynan shu, sug'urta biznesiga murojaat qilmasdan, bor yoki bo'lmasdan, tajribali outbidlar aniqlangan, tuzatilgan zarar uchun narxni doimiy ravishda pasaytirib, aniqlashga "oldilar".

Aslida, bunday ta'rif oddiy haydovchi uchun juda etarli.

TCB ning professional ta'rifi

Batafsilroq ta'rif sud ekspertlari o'z ishlarida foydalanadigan "UTS" maxsus o'quv qo'llanmasida mavjud bo'lgan ta'rifga to'g'ri keladi va u o'z mohiyatiga ko'ra "xalq" ta'rifidan biroz farq qiladi.

Qisqacha aytganda, uni quyidagicha ifodalash mumkin: UTS - bu avtomobil holatini sug'urta hodisasidan oldingi darajaga to'liq tiklash mumkin emasligi haqidagi ob'ektiv bayonot.

Ushbu qoida restavratsiya ta'mirlash avtomobilni avvalgi sifatlariga to'liq qaytarishga qodir emasligiga asoslanadi, chunki sug'urta hodisasi bo'lgan har qanday zarar avtomobilning alohida elementlari (V), uning umumiy geometriyasi, ishlashi uchun qaytarilmas oqibatlarga olib keladi. va ish sifati.

Ya'ni, har qanday holatda, avtohalokatdan oldingi holatga to'liq mos kelishini tiklash mumkin emas va oldin va keyin o'rtasidagi farq TTS hisoblanadi.

E'tibor bering, transport vositasining shikastlanishi nafaqat baxtsiz hodisa, balki boshqa sug'urta yoki bahsli sug'urta holatlarida ham sodir bo'lishi mumkin.

Rossiya Federatsiyasi Oliy sudining qarori

Lekin bu hammasi emas. Ushbu profildagi masalalarni ko'rib chiqishda 2007 yilda Oliy sud tomonidan shakllantirilgan yana bir rasmiy ta'rif mavjud.

VSRF ta'rifida aytilishicha, avtomashinaning texnik qiymati avtohalokatlar va restavratsiya ta'mirlash natijasida transportga muddatidan oldin etkazilgan zarar tufayli uning ob'ektiv qiymatining pasayishi hisoblanadi:

• Mahsulot turi.
• Operatsion xususiyatlari.
• Alohida strukturaviy elementlarning xususiyatlari.
• Bir butun sifatida tana.
• Birliklar va qismlar.
• Ijtimoiy qurilmalar va birliklar.

Xo'sh, biz atamaning ta'riflarini saralab oldik, endi bu "o'yin" hatto shamga arziydimi va unga nima ta'sir qilishi mumkinligini bilib olaylik.

TTS bo'yicha to'lovlar uchun kurashishga arziydimi?

Qonunchilik bazasi kim tarafida?

Ilgari sug'urta polisi bo'yicha sug'urtalovchilardan to'lovlarni undirish juda qiyin masala edi, chunki 2007 yilgacha bu masala bo'yicha qat'iy belgilangan qoidalar yo'q edi. Fuqarolar bunday kompensatsiya olish uchun murojaat qilganda, sug'urta kompaniyalari (IC) "Avtomobil mulkining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida" Federal qonuni (2002 yildagi tahrirdagi 40-son) asosida kompensatsiya to'lashdan bosh tortdilar, bu erda ular tomonidan 2-modda (63-band) talqin qilingan. sug'urta polisini yo'qotilgan foyda sifatida tasniflash.

2007 yilda Rossiya Federatsiyasi Oliy sudi o'z qarorida (No GKPI0-658) sug'urta polisi bo'yicha fuqarolarga to'lovlarni cheklovchi bir qator normativ hujjatlar qoidalarini, shu jumladan majburiy avtotransport to'g'risidagi qonunning 63-bandini bekor qildi. javobgarlik sug'urtasi.

Shu paytdan boshlab sud jarayonlari ko'pincha jarohatlangan haydovchilar foydasiga ijobiy qarorga olib keldi. 2015 yil yanvar oyida RF Qurolli Kuchlari Plenumi avtomashinani sug'urtalashni avtomobil egalari uchun to'liq yo'qotishlarga tenglashtirgan qaror (2-son) qabul qildi. Xuddi shu oyda sud ekspertlari uchun qo'llanmaga tegishli o'zgartirishlar kiritildi.

Shu sababli, hozirgi vaqtda sug'urtalovchilar qonuniy ravishda transport vositalarini sug'urta qilish uchun kompensatsiya talablarini qondirishga majburdirlar, ammo an'anaga ko'ra, ular oyoqlarini sudrab, yangi qoidalarga har tomonlama qarshilik ko'rsatishadi, chunki hozirgacha ular buzganlik uchun qattiq jazolanmagan. mijozning bu boradagi huquqlari.

Shuning uchun, aksariyat hollarda, to'lovlar hali ham sud orqali olinishi kerak. Va innovatsiyalarning o'zi hali ham juda qo'pol va takomillashtirishni talab qiladi, chunki yangi qoidalar asosida ICning hiyla-nayranglari faktlari haqida signallar mavjud.

100% kafolat bilan TTS orqali pulni qanday qaytarish mumkin?

Yo'qotilgan qiymat uchun to'lovlarni olmoqchi bo'lgan avtoulovchi muammoni hal qilishning ikkita usuliga ega: biri oddiy va tez, ikkinchisi esa qiyinroq va sekinroq.

Ikkinchi holda, agar siz ishni hal qilish uchun advokat yollagan bo'lsangiz ham, siz hali ham ko'p narsalarni o'zingiz hal qilishingiz kerak bo'ladi va agar siz ishning borishini shaxsan nazorat qilishni istasangiz, unda bu faqat siz uchun.

Yana bir variant o'z mijozi uchun deyarli hamma narsani bajaradigan ixtisoslashgan yuridik firma bilan bog'lanishni o'z ichiga oladi va siz faqat hisob raqamiga o'tkazilgan pulni olishingiz kerak.

Yomon imkoniyat emas, shunday emasmi? Shuni yodda tutingki, firibgarlarning qurboni bo'lmaslik uchun, ayniqsa, Internetda kompaniyani diqqat bilan tanlashingiz kerak.

Kompensatsiya uchun ariza berish qachon foydali?

Agar mashina arzon bo'lmasa, yo'qolgan to'lovlar miqdori sezilarli bo'lishi mumkin. Ushbu kompensatsiyani hisoblash qoldiq qiymatini hisobga olgan holda shunga o'xshash shikastlanmagan avtomobilning bozor narxiga asoslanadi.

Ba'zi hollarda, baxtsiz hodisada jiddiy zarar ko'rgan qimmatbaho brendlar uchun transport vositasini sug'urtalash uchun to'lovlar paradoksal ravishda ta'mirlash narxidan oshib ketishi mumkin! Ya'ni, mashina qanchalik qimmat bo'lsa, to'lovlar uchun kurashish uchun shunchalik jiddiy sabab.

Xo'sh, keling, bularning barchasini qanday qilishni aniqlaylik.

UTS orqali to'lovlarni amalga oshirish imkoniyati uchun majburiy shartlar

Yo'qotilgan qiymat uchun to'lovlarni olish huquqi har doim ham paydo bo'lmaydi va haydovchining sudda ham haqli ravishda rad etilishining bir qator sabablari bor.

Bu sabablar nima?

Birinchidan, bu avtomobilning yoshi

• Chet el markali avtomobillar- agar bunday mashina 7 yoshdan oshmasa, kompensatsiya to'lanadi.
• MDH davlatlarida ishlab chiqarilgan avtomobillar- agar bunday mashina 5 yildan ortiq bo'lmasa, kompensatsiya to'lanadi.
• Mahalliy avtomobillar- agar bunday mashina 3,5 yildan ortiq bo'lmasa, kompensatsiya to'lanadi.
• Yuk tashish, avtobuslar, treylerlar- agar transport Bojxona ittifoqi uchun 3 yildan ortiq bo'lmasa va xorijiy transport uchun 4 yildan ortiq bo'lmasa, kompensatsiya to'lanadi.
• Avtotransport vositalari- agar u 5 yildan ortiq foydalanilgan bo'lsa, kompensatsiya to'lanadi.

Ikkinchidan, bu avtomobilning eskirishi

• 35% dan ortiq kiyinish- To'lovlarni qaytarish rad etiladi.
• Avtomobilni intensiv ishlatish- Agar kilometr umumiy me'yordan ikki martadan ortiq bo'lsa, to'lov rad etiladi.

Boshqa shartlar ham bor

• Sug'urta ishi- faqat sug'urta hodisalari kompensatsiyaga tortiladi.
• Baxtsiz hodisada aybdor- avtomobilingizga zarar yetkazishda aybdor bo'lmaslik kerak.
• O'tgan baxtsiz hodisalarda ishtirok etish– Toʻlovga faqat birinchi marta shikastlangan qismlar kiradi.
• Tana ishi– Avtomobil korpusi almashtirilgan yoki bo‘yalgan bo‘lsa, to‘lov rad etiladi.
• Korroziya- agar shikastlangan qismlar aniq va sezilarli korroziyaga ega bo'lsa, ular kompensatsiya sifatida hisobga olinmaydi.
• Kichik almashtiriladigan elementlar– faralar, nometall, qoliplar, kuzov to'plamlari va boshqalar kabi olinadigan elementlar kompensatsiya hisoblanmaydi.
• Cheklangan sug'urta summasi- agar asosiy sug'urta to'lovlarining maksimal miqdori bo'lsa, kompensatsiya rad etiladi.

Vaqt o'tishi bilan shartlar o'zgarishi mumkin, chunki to'lovlarni hisoblash qoidalari doimiy ravishda takomillashtiriladi.

Yo'qotilgan qiymat uchun to'lovni olish uchun nima qilish kerak - 4 bosqichda bosqichma-bosqich ko'rsatmalar

Shunday qilib, keling, asosiy narsaga - TCB to'lovini olish tartibiga tushamiz. Lekin birinchi navbatda, men sizga bitta umumiy maslahat beraman: hech qachon so'zlarni natija sifatida qabul qilmang - turli bosqichlarda, turli xodimlar yoki mansabdor shaxslar, turli sabablarga ko'ra, sizga hamma narsani aytishi mumkin.

Lekin siz uchun rasmiy hujjatlar har doim birinchi o'rinda turishi kerak! Siz hamma narsani aytishingiz mumkin, lekin faqat rasmiy tasdiqlangan hujjat qonuniy kuchga ega va faqat u ishlarni oldinga siljitadi.

Misol kerakmi? Iltimos: deylik, siz o'zingiz professional hunarmandchilikni mukammal bilasiz va biror narsani aniq hisoblay olasiz, ammo bu vazifa nafaqat ko'nikmalarni, balki rasmiy xulosa chiqarish huquqiga ega bo'lgan hisob-kitoblar yoki ekspertizalarni o'tkazish uchun qonuniy vakolatga ega bo'lgan shaxsni ham talab qiladi.

Birinchisi, sug'urta kompaniyasiga dastlabki ariza

Avvalo, sizning ishingiz to'lovni qabul qilish uchun kerakli mezonlarga javob berishiga ishonch hosil qiling - men ularni yuqorida sanab o'tdim.

Agar bu erda hamma narsa yaxshi bo'lsa va siz kompensatsiya olish huquqiga ega ekanligingizni ko'rsangiz, quyidagi hujjatlarni berish uchun sug'urta kompaniyangizga ariza yozing (namuna sizga joyida taqdim etiladi):

• Sug'urtalovchi eksperti tomonidan avtomashinani tekshirish hisoboti a - voqea sodir bo'lganligi to'g'risida xabardor qilingandan keyin amalga oshirilgan.
• Sug'urta akti- sizga asosiy kompensatsiya to'langanmi yoki hali to'lanmaganligidan qat'i nazar.
• Yo'l-transport hodisalari to'g'risidagi 154-sonli guvohnomalar- iltimos, asosiy kompensatsiya uchun arizani siz baxtsiz hodisa sodir bo'lgan kundan boshlab 5 kundan kechiktirmay yozishingiz kerakligini unutmang.

Ikkinchisi - kompensatsiya xarajatlarini mustaqil baholashni o'tkazish

Ro'yxatda keltirilgan hujjatlarni olganingizdan so'ng, siz ushbu hujjatlar va shikastlangan avtomobil yoki agar sug'urta hodisasi uzoq vaqt oldin sodir bo'lgan bo'lsa, ta'mirlash va tiklash ishlari bo'yicha hujjatlar asosida rasmiy mustaqil ekspertiza o'tkazadigan muassasani topishingiz kerak.

Ekspertizaning aniq sanasi va vaqti to‘g‘risida ekspert bilan kelishib, bir necha kun (kamida 3 ish kuni) oldin sug‘urtalovchining manziliga yetkazib berilganligi to‘g‘risida telegramma jo‘natish kerak, unda vaqt va muddatni ko‘rsatish kerak. imtihon joyi va xodimingizni kuzatuvchi sifatida yuborishni taklif qiling. Hech kim, albatta, hech kimni yubormaydi, lekin bu keyinchalik sud jarayoni uchun talab qilinadi.

Natijada qonun qanday bo'lishi kerak? U ikki qismdan iborat:

1. Avtomobilni tekshirish (yoki oldingi ekspertizalar va ta'mirlash smetalari hujjatlari asosidagi xulosa).
2. To'lanishi kerak bo'lgan tovon miqdori bilan qayta hisoblash sahifasi.

Imtihon hisobotini tayyorlash vaqti odatda 10-15 kun.

Diqqat! Avtotransportni sug'urtalash polisi bo'yicha to'lovlar avtomobilga zarar etkazilgan kundan boshlab 3 yilgacha bo'lgan muddatda olinishi mumkin - shundan keyin sizga kompensatsiya rad etiladi.

Uchinchidan - sug'urta kompaniyasiga asosiy ariza

Imtihon dalolatnomasiga ega bo'lgan holda, siz sug'urtalovchiga TTS bo'yicha qo'shimcha tovon to'lash uchun ikkinchi arizani topshirishingiz kerak, bunda ekspertiza o'tkazgan mutaxassis tomonidan tasdiqlangan imtihon hisobotining nusxasi ilova qilinadi.

Ariza 2 nusxada tuziladi: biri sug'urtalovchida qoladi, ikkinchisi esa hujjatni qabul qilgan xodimning sanasi, imzosi, muhri va olinganligi to'g'risidagi guvohnoma bilan sizda qoladi.

Shundan so'ng ikkita stsenariy bo'lishi mumkin:

• Sizga to'lov qaytariladi- So'nggi paytlarda bu biroz tez-tez sodir bo'ladi, lekin ilgari bu yuztadan bittasi haqida edi.
• Sizga an'anaviy ravishda to'lov rad etiladi- bu rasmiy va yozma ravishda amalga oshirilishi kerak.

Yangi qonunlarga ko‘ra, sug‘urtalovchiga arizani ko‘rib chiqish va qaror qabul qilish uchun 20 kun muddat beriladi. Keyinchalik, agar javob salbiy bo'lsa yoki umuman kelmasa, siz sudga murojaat qilish huquqiga egasiz.

To'rtinchidan - sudga da'vo arizasi berish

Agar sug'urtalovchi sizni to'lashdan bosh tortsa, siz o'zingiz yoki vakil-avtomobil advokatini jalb qilgan holda sudga da'vo qilish huquqiga egasiz. Men sizga o'zingiz hech narsa qilmaslikni va vakillarni tejamaslikni maslahat beraman, chunki sug'urtachilarning advokatlari sizning xatolaringizdan foydalanib, ishni sizga qarshi qo'yishlari mumkin.

Odatda bunday holatlar avtoulovchilar foydasiga qarorlar bilan tugaydi, chunki bunday qarorlar uchun barcha huquqiy me'yorlar mavjud va sudyalarning o'zlari ham odamlardir, mashina haydashadi va sug'urtalovchining tegirmoniga ortiqcha maydalagichni quyishlari dargumon.

qo'shimcha ma'lumot

Kompensatsiyani hisoblash qanday amalga oshiriladi?

Bunday kompensatsiya uchun to'liq hisob-kitoblar murakkab va ko'p vaqt talab etadi, shuning uchun ular mutaxassislar tomonidan amalga oshirilishi kerak. Ammo men ularni qisqacha tasvirlab beraman, shunda siz bu qanday amalga oshirilganligi haqida umumiy tasavvurga ega bo'lasiz, garchi formulalarning o'zi siz uchun foydali bo'lishi dargumon.

Bugungi kunda yo'qolgan qiymatni hisoblash uchun ikkita usul qo'llaniladi:

Adliya vazirligidan- bu Rossiya Federatsiyasi uchun asosiy usul.

Halbgewaxdan- Bu nemischa qo'shimcha usul.

Adliya vazirligi metodologiyasi bo'yicha hisoblash

Ushbu usul quyidagi formuladan foydalanadi:

Suts = Sp * ∑ Ki / 100

• Ki - har bir shikastlangan qism uchun ta'mirlash zarurati koeffitsientlari ko'rsatkichlarining yig'indisi.
• Sp - xuddi shunday butun avtomobilning o'rtacha bozor narxi.
• Suts - tovar qiymatini qaytarib bo'lmaydigan yo'qotish.

Halbgewax usuli yordamida hisoblash

Hisoblash uchun quyidagi ma'lumotlar talab qilinadi:

• CR - ishlatilgan avtomobilning narxi.
• CN - yangi mashinaning narxi.
• SM - yangi komponentlar uchun to'lov.
• CP - bajarilgan ta'mirlash uchun to'lov.
• SO - butun restavratsiyani ta'mirlash uchun summa.

Kompensatsiyaning moliyaviy maqsadga muvofiqligi darhol quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

CR / CN * 100%

Keyin ikkita texnik koeffitsient A va B quyidagi formulalar yordamida hisoblanadi:

A = CO / CR * 100%

B = SR / CM * 100%

Maxsus qiymatlar jadvalidagi A va B koeffitsientlaridan foydalanib, K asosiy koeffitsienti aniqlanadi, natijada hisoblash yakuniy formula yordamida amalga oshiriladi:

UTS = K / 100 * (CR + CO)

Shunday qilib, hisob-kitoblar faqat bitta avtohalokat uchun amalga oshirilishi mumkin.

Ammo, agar kimdir kompensatsiya miqdorini mustaqil ravishda hisoblab chiqmoqchi bo'lsa, unda bu matematika bilan ovora bo'lishi shart emas. Ushbu maqsadlar uchun Internetda maxsus xizmatlar mavjud, masalan, bu erda bu oddiy kalkulyator, uning yordamida siz bosh og'rig'isiz hamma narsani bir marta bosish bilan hisoblashingiz mumkin.

CASCO dan yo'qolgan qiymatni qoplash

MTPLdan farqli o'laroq, CASCO sug'urtasi bilan qo'shimcha to'lovlarni olish ancha qiyin, chunki bu sug'urta turi ixtiyoriydir va shartnomani ixtiyoriy ravishda imzolash fakti sug'urta kompaniyasining advokatlari tomonidan sudda to'lovlarni rad etish uchun juda ishonchli dalil sifatida ishlatiladi.

Ularning shartnomalarida, xususan, bunday holatda, yo'qolgan qiymatni to'lashning mumkin emasligi haqida gap boradi. Bunday sharoitda, hatto RF Oliy sudining sudlar uchun haydovchilar foydasiga qaror qabul qilish bo'yicha mavjud tavsiyasi va CASCO ishlari bo'yicha ham, barcha sudyalar ham bunga amal qilmaydi.

Darhaqiqat, bu holda protsessual tamoyillar asoslariga soya solishi mumkin bo'lgan alohida ko'rsatilgan shartlarga ixtiyoriy rozilik berishning aniq fakti mavjud.

Biroq, muvaffaqiyatli da'vo holatlari mavjud, shuning uchun siz bunday ishlarni yutib olishga harakat qilishingiz mumkin, ammo bu erda ishni ko'rib chiqish uchun vakolatli advokat bo'lishi kerak.

• Agar to'lov miqdori etarli bo'lmasa transport vositasining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha asosiy va qo'shimcha kompensatsiya bo'yicha etkazilgan barcha zararni qoplash uchun, keyin jabrlanuvchi voqea sodir bo'lgan aybdordan tovon undirish to'g'risida sudga da'vo arizasi bilan murojaat qilish huquqiga ega.
• Voqea bilan bog'liq boshqa ob'ektlar, va nafaqat transport vositalari, balki bozor qiymatini yo'qotishga ham tegishli bo'lishi mumkin. Bu har qanday narsa bo'lishi mumkin: shikastlangan yashil maydonlardan binolar va boshqa infratuzilmalarning shikastlanishigacha.
• Oldindan rad etilgan hollarda, yangi qoidalarga ko'ra, qiymatni yo'qotish uchun kompensatsiya ham to'lanadi. Masalan, mashina bezorilar tomonidan shikastlangan va bu umumiy foydalanishdagi yo'llardan tashqarida sodir bo'lgan taqdirda ham (asosiysi transport vositasi harakatlanish qobiliyatiga ega), to'lovlar hali ham ta'minlanadi.
• Agar baxtsiz hodisa Evropa protokoli bo'yicha ro'yxatga olingan bo'lsa, keyin bozor qiymatini yo'qotish uchun kompensatsiya olish uchun sud voqea joyidan etkazilgan zararning foto yoki video dalillarini taqdim etishi kerak.

Xulosa

O'ylaymanki, maqola UTS nima ekanligini, bu to'lovlar haqida qayg'urishga arziydimi va buni o'zingiz yoki yuridik firma yordamida qanday amalga oshirishingiz mumkinligini tushunishga yordam berdi. Bunday materialni bilganingizdan so'ng, sizga kompensatsiya masalasini hal qilish osonroq bo'ladi va uni olish imkoniyati sezilarli darajada oshadi, chunki siz endi jiddiy xatolarga yo'l qo'ymaysiz.

Yo'qotilgan mahsulot qiymatini qoplashga majbur bo'lganmisiz? Ha bo'lsa, uni izohlarda tasvirlab bering. Va agar kimdir maqoladagi material haqida biror narsani tushunmasa, so'rashdan tortinmang, men hammaga javob beraman.

Oxirigacha o'qiganlar uchun video bonus: 10 ta eng yomon tushlar:

Ana xolos. Men barcha o'quvchilarimni keyingi nashrlar sahifalarida kutaman. Agar qo'shimcha vaqtingiz bo'lmasa, uni behuda o'tkazmang - blog yangilanishlariga obuna bo'ling va yangi material qachon paydo bo'lishini har doim bilib olasiz. Agar sizga ushbu maqola yoqqan bo'lsa, uni quyidagi ijtimoiy tarmoq tugmalari orqali do'stlaringiz bilan baham ko'ring.

Mavzu bo'yicha batafsil:

Maqolaga sharhlar: 17

Alfiya

26.12.2016 | 19:58

Ilya rahmat! to'liq va foydali ma'lumot uchun

Svetlana

05.05.2017 | 15:23

Salom. Agar avtomobil yuqori masofaga ega bo'lsa, 200 000 rubldan ortiq bo'lsa, bu bozor qiymatining yo'qolishini aniqlashga qanday ta'sir qilishi mumkin? Sug'urta kompaniyasi mashinaning 35% eskirganligini aytib, bizni rad etdi... Mashinamizga deyarli 5 yil bo'ldi (Toyota Corolla)

1. Leonid

   07.05.2017 | 00:23

   Salom Svetlana. Eskirish va eskirishni baholashda avtomobilning yurgan masofasi va yoshi hisobga olinadi. Va agar aşınma 35% dan ortiq bo'lsa, maqolada aytib o'tilganidek, texnik yordam hisoblanmaydi.

Evgeniy

19.07.2017 | 13:00

iltimos, menga UTS orqali sug'urta kompaniyasi uchun asosiy ariza shakliga havola bering

Umid

Baxtsiz hodisa har doim yoqimsiz. Va agar sug'urta kompaniyasi avtomobilni ta'mirlash uchun pul to'lagan bo'lsa va u deyarli asl ko'rinishiga qaytarilgan bo'lsa ham, qoldiq hali ham qoladi. Ayniqsa, mashinani sotish vaqti kelganda va potentsial xaridor avtomobil bilan birinchi tanishuv uchun kelganida, qalinligi o'lchagichni olib, uning yordamida mashinaning bir vaqtlar shikastlangan va keyin ta'mirlangan joylarini topadi. Bunday hollarda kimdir muzokaralarni to'xtatadi va darhol ketadi, kimdir savdolashib, narxni pasaytiradi.

Sug'urta kompaniyalari ko'pincha San'atning 2-bandining "b" kichik bandiga asoslanib, avtomobilning bozor qiymatini yo'qotish uchun kompensatsiya to'lashdan bosh tortadilar. OSAGO to'g'risidagi qonunning 6-moddasi va bozor qiymatining yo'qolishini yo'qotilgan foyda sifatida tasniflang. Darhaqiqat, Oliy sud Plenumi 2015-yil 29-yanvardagi 2-sonli qarorida shunday tushuntirilgan edi. tovar qiymatini yo'qotish bilan birga real zararni bildiradi mashina uchun ta'mirlash va ehtiyot qismlar narxi bilan. Bu shuni anglatadiki, sug'urta kompaniyasi o'z mijoziga bunday to'lovni rad etishga haqli emas. Bundan tashqari, u jabrlanuvchi moliyaviy kompensatsiya o'rniga ta'mirlash uchun yo'llanmani tanlagan taqdirda ham amalga oshirilishi kerak.

Qo'shimcha to'lovga bo'lgan huquqingiz buzilmasligini ta'minlash uchun quyidagi harakatlar rejasiga rioya qilishingiz kerak.

Avval siz ishingiz to'lovning barcha mezonlariga mos kelishini aniqlashingiz kerak. Aynan:

• Zarar etkazilganda, operatsion eskirish miqdori 40% dan oshsa yoki kafolat muddati tugaganda (Rossiya Federatsiyasi Markaziy bankining hisoblash metodologiyasi loyihasi bo'yicha) UTS hisoblanmaydi;
• yo'lovchi tashish vositasi sotilgan kundan boshlab 5 yildan ortiq bo'lmagan bo'lishi kerak;
• egasi baxtsiz hodisaning aybdori bo'lmasligi kerak.

Agar baxtsiz hodisaning aybdori transport vositasining javobgarligini majburiy sug'urta qilish shartnomasi bo'yicha sug'urtalanmagan bo'lsa yoki shikastlangan transport vositasi to'liq sug'urta shartnomasi bo'yicha sug'urta qilinmagan bo'lsa, tovar qiymatini yo'qotish uchun kompensatsiya avtohalokat aybdoriga nazarda tutilgan umumiy asoslarda taqdim etilishi kerak. Rossiya Federatsiyasining amaldagi qonunchiligiga muvofiq.

Keyinchalik, tegishli ixtisoslashgan tashkilotda avtomobilning bozor qiymatini yo'qotish bo'yicha mustaqil ekspertizadan o'tkazishingiz kerak. Yaxshiyamki, bugungi kunda avtomobillarni baholash, shikastlanish va zararni baholash xizmatlarini ko'rsatadigan ko'plab kompaniyalar mavjud.

Hisob-kitob allaqachon sizning qo'lingizda bo'lsa, sug'urtalovchiga tekshiruv natijalariga ko'ra to'lanadigan summani ixtiyoriy ravishda to'lash uchun qo'ng'iroq bilan da'vo yuboring. San'atga muvofiq. 16.1. "Transport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida" Federal qonuni, bu albatta amalga oshirilishi kerak, aks holda sizning da'vongiz kelajakda ko'rib chiqish uchun qabul qilinmaydi.

Sizning da'vongiz rad etildimi yoki shunchaki e'tiborga olinmadimi? Xo'sh, keyin sudga to'g'ridan-to'g'ri yo'lingiz bor. Sug'urta shartnomasidan kelib chiqadigan munosabatlar iste'molchilarning huquqlarini himoya qilish to'g'risidagi qonun hujjatlari, shu jumladan muqobil yurisdiktsiya va davlat bojini to'lashdan ozod qilish nuqtai nazaridan kelib chiqadi. Shunday qilib, jabrlanuvchi (da'vogar) o'z xohishiga ko'ra sudlanuvchining joylashgan joyidagi, da'vogarning yashash yoki turgan joyidagi yoxud sud qarori tuzilgan yoki ijro etilgan joydagi sud organiga da'vo arizasi bilan murojaat qilish huquqiga ega. sug'urta shartnomasi.

Sug'urtalovchilar uchun bunday toifadagi ishlar bo'yicha ijobiy sud qarori ehtimoli deyarli yuz foizni tashkil qiladi. Shuni ham unutmangki, talablar ixtiyoriy ravishda bajarilmagan taqdirda, sug'urta kompaniyasi sizning foydangizga sud tomonidan belgilangan jarima miqdorining 50 foizini to'lashi, shuningdek boshqa xarajatlarni, shu jumladan vakilning xizmatlari uchun to'lov.

Dmitriy Smakovskiy, "Mening oilam" advokatining katta yuridik maslahatchisi

Avtomobil to'qnashuvi natijasida mol-mulkka ko'p miqdorda zarar etkazilishi, sog'lig'iga va hayotiga turli darajadagi og'irlikdagi zarar yetkaziladi. MTPL shartnomasiga ko'ra, bunday zarar sug'urta kompaniyasi tomonidan qoplanishi kerak, agar aybdor shaxs haqiqiy polisga ega bo'lsa. Bunday hollarda, avtomobilning bozor qiymatini yo'qotish OSAGO bo'yicha ham qoplanadi. Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha sug'urta tovonini qanday olish mumkin? Buning uchun qanday hujjatlar talab qilinadi va qanday ariza topshirishim kerak? Agar sug'urtalovchi kerakli miqdorni to'lashdan bosh tortsa nima qilish kerak? Sud yordam beradimi?

TTS to'lovi qachon to'lanadi?

Avtomobilning tovar qiymatini yo'qotish - avtohalokat natijasida transport vositasining shikastlanishi, uning ishlash ko'rsatkichlarining pasayishi, tashqi ko'rinishining yomonlashishi va boshqalar. Ya'ni, avtotransport javobgarligi majburiy sug'urtasi bo'yicha sug'urtalangan va baxtsiz hodisada jabrlanuvchi sifatida tan olingan har qanday avtomobil egasi to'lov huquqiga ega. Yo'qotish - bu hech qachon avtohalokatga uchramagan avtomobilning bozor qiymati va avtohalokatga uchragan avtomobil qiymatining farqidir. Bir xil rusumdagi, modeldagi va ishlab chiqarilgan yillardagi avtomobillar narxini solishtirish kerak.

Avtotransport vositalarining javobgarligi majburiy sug'urtasi bo'yicha sug'urta ta'mirlash ishlaridan oldin ham, keyin ham hisoblanishi mumkin. Hisoblash sanasi yakuniy natijada rol o'ynamaydi. Qayta tiklash paytida bo'yalgan (to'liq yoki qisman) avtohalokatda shikastlangan avtomobil uchun texnik ko'rsatkich, agar ushbu avtomobil avtohalokatdan oldin zavod qoplamasiga ega bo'lsa va ishlab chiqarilgan kundan boshlab 3 yildan ortiq vaqt o'tmagan bo'lsa, hisoblab chiqilishi mumkin. (mahalliy avtomobil sanoati uchun) yoki 5 yildan ortiq (xorijiy avtomobillar uchun). Bunday transport vositalarining elementlari avariya vaqtida korroziyaga duchor bo'lmasligi kerak.

TCBni qanday hisoblash mumkin?

Avtotransport vositasining o‘lchamini hisoblash avtotransport vositasini ko‘zdan kechirish chog‘ida sug‘urta kompaniyasi mutaxassislari yoki mustaqil ekspert tashkiloti ekspertlari yoki sud ekspertlari tomonidan amalga oshiriladi. Tegishli malakaga ega bo'lmagan avtomobil egasi bunday hisob-kitobni xatosiz amalga oshira olmaydi. Hammasi bo'lib, rus amaliyotida tovar qiymatining yo'qolishi miqdorini aniqlash uchun mutaxassislar foydalanadigan 3 ta usul mavjud.

Markaziy bank metodologiyasi

2014 yilda Markaziy bankning 432-P-sonli Nizomi kuchga kirdi, OSAGO bo'yicha ta'mirlash xarajatlarini hisoblashning yagona metodologiyasi tasdiqlandi. Joriy yildan boshlab barcha sug'urtalovchilar va mustaqil ekspertlar etkazilgan zarar miqdorini faqat taklif qilingan metodologiyaga muvofiq hisoblashlari shart. Ammo u avtotransport vositalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha sug'urta qiymatini aniqlash tartibini hisobga olmadi, shuning uchun 2015 yilda mavjud metodologiyaga o'zgartirishlar kiritadigan, ya'ni uni to'ldiradigan ko'rsatma loyihasi e'lon qilindi. 8-bob "Avtomobilning qiymatini aniqlash tartibi to'g'risida".

8.2-bandda aytilishicha, TTS faqat avtohalokatdan keyin kuzovning buzilishlarini bartaraf etish, uning alohida elementlarini ta'mirlash, kuzovni, bamperni yoki uning qismlarini bo'yash zarurligi aniqlangan transport vositalari uchun hisoblanadi. 8.3-bandda hisob-kitob amalga oshirilmaydigan holatlar ko'rsatilgan. Ular orasida 40% dan ortiq eskirish, yengil avtomobillarning yoshi 5 yildan ortiq. 8.4 va 8.5-bandlarda, shuningdek, transport vositasiga texnik xizmat ko'rsatishni hisoblash mumkin bo'lmagan bir qator istisnolar mavjud, shu jumladan qismning ozgina shikastlanishi, avtohalokatdan oldin kuzovning qayta bo'yalganligi va boshqalar.

Qiymatni hisoblash uchun formulalar 8.6 va 8.10-bandlarda keltirilgan. Hisoblash transport vositasining shikastlanish vaqtidagi qiymati va bir qator koeffitsientlarga asoslangan. Loyihada taqdim etilgan metodologiya Adliya vazirligining keng tarqalgan metodologiyasidan faqat hisoblash uchun foydalaniladigan koeffitsientlar hajmi bilan farq qiladi. 2018 yildan boshlab Markaziy bankning texnik balansni hisoblash metodologiyasi kuchga kirmagan va 432-P-sonli Nizom hali ham 7 bobni o'z ichiga oladi. Sug‘urtalovchilar ham, mustaqil ekspertlar ham Adliya vazirligi metodologiyasidan foydalanadilar.

Adliya vazirligining metodologiyasi

Zarar miqdorini hisoblash va tiklovchi ta’mirlash tartibi Adliya vazirligi tomonidan 2013-yilda qabul qilingan. Dastlab, Adliya vazirligining Metodologiyasi faqat sud manfaatlarini ko‘zlab, yo‘l-transport hodisalarida transport vositalariga yetkazilgan zarar miqdorini hisoblab chiquvchi sud-tibbiyot ekspertlari uchun mo‘ljallangan edi. Ammo, aslida, bu usul sug'urta kompaniyalari va mustaqil ekspertlar tomonidan ishlatilgan va qo'llaniladi. TTS 7.2.1-bandda keltirilgan formula bo'yicha hisoblanadi:

BILAN- avtohalokat sodir bo'lgan paytdagi avtomobil narxi;

Cootsi - avtomobilning muayyan elementi yoki qismi uchun ishlatiladigan koeffitsient.

Koeffitsientlar Metodikaning 5-ilovasida keltirilgan. Shunday qilib, avtomobil polini almashtirishda 3 koeffitsienti, orqa qanotni almashtirishda - 0,5 va boshqalar ishlatiladi. Hujjat shuningdek, avtomobilning alohida qismlarini bo'yashda koeffitsientning o'lchamini aniqlash uchun alohida formulani taqdim etadi (7.2.6.1-band). 2018 yilda avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha sug'urta summasi butunlay transport vositasi tomonidan etkazilgan zararning xususiyatiga, turiga va hajmiga bog'liq.

Halbgewax texnikasi

Ushbu usuldan foydalanib, siz faqat xorijiy avtomobilning bozor qiymatining yo'qolishini hisoblashingiz mumkin. U asosiy hisob-kitobni boshlashdan oldin, uning maqsadga muvofiqligini aniqlashni taklif qiladi. Buning uchun avtohalokat sodir bo'lgan paytdagi avtomobilning bozor qiymatini butunlay yangi avtomobil narxiga bo'lish va 100% ga bo'lish kerak. Olingan natija 40% dan kam bo'lsa, unda hisoblash mantiqiy bo'lmaydi. Agar u ko'proq bo'lsa, hisoblash uchun formuladan va maxsus jadvaldan foydalaning. Ularni topish mumkin.

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha transport vositasini qanday sug'urta qilish mumkin?

Oliy Kengashning 2017-yildagi 58-son qarori bilan avtotransport vositalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug‘urta qilish bo‘yicha avtomobilning sotuvga yaroqliligini yo‘qotish haqiqiy zarar miqdoriga kiritilganligi sababli sug‘urta kompaniyalari tomonidan kompensatsiya to‘lashda ushbu summani hisobga olishlari shart. naqd pul yoki xizmat ko'rsatish stantsiyasida ta'mirlash uchun pul to'lashda. Agar transport vositasi sug'urtasi sug'urtaning umumiy summasiga kiritilmagan bo'lsa, sug'urta qildiruvchi, jabrlanuvchi yoki avtomobil egasi sug'urta kompaniyasiga da'vo arizasi bilan murojaat qilish huquqiga ega. Agar javobsiz qolsa, sudga murojaat qilishingiz kerak bo'ladi.

Qaerga murojaat qilish kerak?

Avtotransport vositasini sug'urta qilish uchun kompensatsiya faqat YTHda aybsiz ishtirokchi deb topilgan shaxsga beriladi. Avtomobil egasi yo'qolgan qiymatni to'lash uchun sug'urta tovonini to'lash uchun ariza bergan sug'urta kompaniyasiga murojaat qilishi kerak. Agar sug'urta MTPL shartnomasi tuzilgan sug'urtalovchidan zararni to'g'ridan-to'g'ri qoplash uchun UTSni hisobga olmagan holda olingan bo'lsa, u holda UTSni olish uchun ariza topshirilishi kerak. Agar sug'urta transport vositasini hisobga olmagan holda sug'urta hodisasi uchun aybdor shaxsning sug'urtalovchisidan olingan bo'lsa, u holda transport vositasini sug'urta qilish ham talab qilinishi kerak.

Kerakli hujjatlar va ariza

Qonunda sug'urta kompaniyasidan TTC to'lovini talab qilish uchun ariza shakli nazarda tutilmagan. Aslini olganda, bunday hujjat sug'urtalovchiga taqdim etilgan sudgacha da'vo hisoblanadi. Agar sug'urta kompaniyasi avtomobil qiymatining yo'qolishini etkazilgan zararni qoplash miqdoriga kiritmagan bo'lsa, unda da'vo matnida Oliy sudning tushuntirishlariga murojaat qilish kerak (Plenum qarorining 37-bandi). 58-son) transport vositasini sug'urtalashni real zarar sifatida tasniflash to'g'risida. Belgilangan qoidalarga muvofiq, avtotransport vositalarini majburiy sug'urta qilish bo'yicha arizada quyidagilar bo'lishi kerak:

• Shaxsiy ma'lumot;
• Sug'urta hodisasining yuzaga kelgan holatlari;
• Talablarning mohiyati;
• Talablarni asoslash;
• Pensiyani hisoblash va uni to'lash talablari;
• Ilovalar ro'yxati.

Avtotransport vositalarining javobgarligi majburiy sug'urtasi bo'yicha 2018 yilgi avtomobilning bozor qiymatini yo'qotish Markaziy bankning 431-P-sonli qarori bilan 3.10-bandda tasdiqlangan xuddi shu hujjatlar taqdim etilganda to'lanishi mumkin. Ariza beruvchi har doim pasportni, baxtsiz hodisa to'g'risida xabarnomani va avtomashinaning javobgarligini majburiy sug'urta qilish polisini taqdim etishi kerak. Agar baxtsiz hodisa Evropa protokoli bo'yicha ro'yxatga olinmagan bo'lsa, u holda yo'l harakati politsiyasining hujjatlari (rezolyutsiya, protokol) talab qilinadi. Ariza beruvchining da'vo qilish uchun asoslari bo'lishi kerak. Bunday holda, ular mustaqil ekspertiza xulosasi yoki joriy usullardan biri yordamida qiymatning shaxsiy hisob-kitoblari bo'lishi mumkin.

Qanday hollarda TTS to'lanmaydi?

Adliya vazirligining uslubiy tavsiyalarida ham (7.1.4-band) ham, Markaziy bank to‘g‘risidagi nizomda ham avtomobilning bozor qiymatini yo‘qotishning o‘rnini qoplash mumkin bo‘lmagan bir qator istisno holatlar ko‘zda tutilgan. Agar baxtsiz hodisa sodir bo'lgan paytda TTC hisoblanmaydi:

• Yengil avtomobil 5 yoshdan oshgan;
• Mamlakatimizda ishlab chiqarilgan yuk tashuvchi transport vositalari va avtobuslarning yoshi 1 yildan ortiq;
• Tijorat maqsadlarida foydalaniladigan xorijiy yuk tashish vositalarining yoshi 2 yoshdan oshadi;
• Ayrim yo‘nalishlarda yo‘lovchilarni tashishda foydalaniladigan xorijiy rusumdagi avtobuslarning yoshi 3 yoshdan oshadi;
• Kiyinish 35% dan oshadi.

Aslida, bunday istisnolar noqonuniydir, chunki RF Qurolli Kuchlari bozor qiymatining yo'qolishini haqiqiy zarar sifatida tasniflaydi. Sug‘urta kompaniyasi esa avtomobilning eskirganligi va ishlab chiqarilgan yilidan qat’i nazar, “Avtomobilning fuqarolik javobgarligini majburiy sug‘urta qilish to‘g‘risida”gi qonun qoidalariga muvofiq aybsiz shaxsga yetkazilgan bunday zararni qoplashi shart. Ammo sug'urtalovchilar ham, hatto ba'zi sudlar ham qonunning bunday qoidalarini e'tiborsiz qoldiradilar yoki ularni noto'g'ri talqin qiladilar.

TCB to'lashdan bosh tortish

Qonuniy ravishda sug'urta kompaniyasi tovar qiymatini yo'qotish uchun tovon to'lashdan bosh tortishi mumkin, agar ariza voqea sodir bo'lgan aybdor yoki bunday da'vo qilish huquqiga ega bo'lmagan boshqa shaxs tomonidan taqdim etilgan bo'lsa; agar to'langan sug'urta qonun bilan belgilangan chegaraga teng bo'lsa (400 ming rubl); agar transport vositasi o'z-o'zidan ta'mirlangan bo'lsa va sug'urta kompaniyasi tomonidan tekshirish uchun taqdim etilmagan bo'lsa va hokazo. Shunday qilib, TTC to'lovi sug'urtalovchi tomonidan butun sug'urta to'lovi bilan bir xil qonuniy sabablarga ko'ra amalga oshirilmasligi mumkin.

Agar sug'urta kompaniyasi 10 kun ichida avtomobil egasining da'vosiga javob bermasa yoki uni butunlay e'tiborsiz qoldirsa, ikkinchisi unga tegishli bo'lgan mablag'larni qaytarish uchun faqat bitta imkoniyatga ega. Buning uchun siz da'vo arizasi bilan sudga murojaat qilishingiz kerak. Da'voga shikastlangan haydovchining da'volarining asosliligini tasdiqlovchi barcha hujjatlar, shuningdek sug'urta kompaniyasining yozma rad etishi ilova qilinishi kerak.

Arbitraj amaliyoti

Avtomobilning bozor qiymatini yo'qotish masalalari bo'yicha sud qarorlari tarixini noaniq deb hisoblash mumkin, chunki ba'zi sudyalar moddiy huquq normalarini to'g'ri talqin qilishadi, boshqalari esa, ba'zi sabablarga ko'ra da'vo arizasida tasvirlangan vaziyatni ob'ektiv baholay olmaydilar. Ammo oxirgi holatda apellyatsiya sudi da'vogar yoki javobgar tomon bo'lishi mumkin. Shunday qilib, Perm apellyatsiya sudlaridan biri "Alfastrakhovanie" kompaniyasi bo'lgan sudlanuvchining tarafini oldi.

Sud qaroriga misol

17AP-14654/2018-AK-sonli qaroriga binoan, birinchi instantsiya sudi boshqa talablar bilan bir qatorda sug'urtalovchini da'vogar foydasiga 8 626 rubl miqdorida sug'urta qildiruvchi avtomobilning tovar qiymatini yo'qotish sifatida undirishni buyurdi. 2014 yil 22 oktyabrda sodir bo'lgan baxtsiz hodisada. Ammo hakamlik sudi qaror qabul qilishda da'vo muddati o'tganligini hisobga olmadi. Apellyatsiya shikoyati avtotransport vositasini sug‘urta qilish bo‘yicha kompensatsiya undirish to‘g‘risidagi ariza sug‘urtalovchiga faqat 2017-yil 17-oktabrda, da’vo arizasi esa 2018-yil 8-mayda, ya’ni voqea sodir bo‘lganidan 3 yildan ortiq vaqt o‘tib berilganligi aniqlangan. Ushbu holat yo'qotishlar miqdorini, shu jumladan tovar qiymatini yo'qotish shaklida ishonchli aniqlashni imkonsiz qildi. Shu bois apellyatsiya shikoyati qondirilib, birinchi sud qarori bekor qilindi.

9 oylik RSA ma'lumotlariga ko'ra. 2018 yilda sug'urta kompaniyalaridan jabrlanuvchilarning da'vo qilish huquqidan ustun bo'lgan vijdonsiz avto advokatlar tomonidan 23 milliard rubldan ortiq mablag' olingan. sud orqali undirilgan mablag'lar. Ushbu summaning kichik qismi haqiqiy sug'urta xarajatlariga tegishli bo'lsa, qolgan qismi moliyaviy sanksiyalar va boshqalardan iborat. Biroq, barcha avtoulovchilar o'z da'volarini qondira olmadilar.

Sud qaroriga misol

Shunday qilib, Irkutsk sudi A19-14595/2018-sonli ishni ko'rib chiqdi. Angara sug'urta kompaniyasiga qarshi da'vo sug'urtalovchi TTSni hisobga olmagan holda kompensatsiya to'laganidan keyin tuzilgan topshiriq shartnomasi bo'yicha bunday huquqni olgan yakka tartibdagi tadbirkor tomonidan berilgan. Ish materiallaridan ma'lum bo'lishicha, yo'l-transport hodisasi 2016 yil 12 yanvarda sodir bo'lgan va da'vo 2018 yil 20 aprelda avtomashina advokati tomonidan berilgan. Boshqarish shartnomasi 2017 yil 29 martda, 12 903 rublni tashkil etgan tovar qiymatini yo'qotish miqdori bo'yicha mustaqil ekspert xulosasi olingan kuni tuzilgan. Sud da'vogar tomonidan nizoni sudgacha hal qilish qoidalariga rioya qilmaganligi, ya'ni sug'urtalovchiga ekspertiza to'g'risida xabar berilmaganligi, avtomashinaning yo'qolgan qiymatini to'lash uchun da'vo yuborilmaganligi va h.k. . Sud mustaqil ekspertiza o'tkazishning o'zi sug'urta kompaniyasining bunday kompensatsiyani to'lash majburiyatini keltirib chiqarmaydi, degan xulosaga keldi. Avtotransportning texnik tavsiflari uchun kompensatsiya to'lash to'g'risidagi da'vo asoslar yo'qligi sababli rad etildi.

Art. Rossiya Federatsiyasining Arbitraj protsessual kodeksining 65-moddasida sud muhokamasida ishtirok etayotgan har bir shaxs o'z da'volarining dalillari va asoslariga ega bo'lishi kerakligini ko'rsatadi. Aks holda, ushbu Kodeksning 71-moddasiga binoan sud da'voni asossiz deb topadi va uni qanoatlantirishni rad etadi. Yuqoridagi misolda ko'rib chiqilgan A19-14595 / 2018-sonli ishda, federal qonun hujjatlarining qoidalariga rioya qilmaslik va nizolarni hal qilish tartibi sudning avtomobil qiymatini yo'qotishdan voz kechishiga olib keldi. Shundan so'ng, da'vogarning sud (vakillik) va sud (davlat boji) xarajatlari uchun kompensatsiya olish huquqi yo'qoldi va sug'urta kompaniyasi o'z majburiyatlarini o'z vaqtida bajarmaganligi uchun jarima olish uchun asoslar ham yo'qoldi.

Xulosa

Shunday qilib, sug'urta qoidalariga ko'ra, avtomobilning qiymatini yo'qotish umumiy zararga kiritilishi va muntazam MTPL sug'urtasi bilan bir xil asosda, shu jumladan ta'mirlash ishlari uchun to'lov shaklida to'lanishi kerak. Agar sug'urtalovchi yo'qolgan qiymatni hisobga olmagan holda tovon to'lagan bo'lsa, u holda shikastlangan haydovchi sudgacha da'vo bilan u bilan bog'lanishi kerak. Agar u qanoatlantirmasa, nizoni faqat sud hal qila oladi.

Zamonaviy odamni mashinasiz tasavvur qilish qiyin. Ba'zilar uchun mashina sotib olish orzusi, boshqalari uchun bu kundalik hodisa, ammo buzilishlar va baxtsiz hodisalar hech kimni befarq qoldirmaydi. Har yili 200 mingdan ortiq yo'l-transport hodisalari qayd etiladi, ularning har biri sog'liq va mulkka zarar etkazadi.

Yo'qotishlarni qoplash va shikastlangan avtomobilni tiklash bilan bog'liq ko'p masalalar MTPL va CASCO sug'urtasi yordamida hal qilinadi. Ammo hamma ham mashinaning bozor qiymatini yo'qotganini eslamaydi.

Avtomobilingiz taqdimotini yo'qotsa nima qilish kerak?

2015 yildan beri Rossiya Federatsiyasi Oliy sudi Plenumining qarori kuchga kirdi, unda tovar qiymatining yo'qolishi real zararga tenglashtiriladi. Boshqacha qilib aytganda, bu transport vositasining baxtsiz hodisaga uchraganligi uchun o'ziga xos kompensatsiya, buning natijasida u o'zining jozibadorligini bir qismini yo'qotdi.

Ushbu to'lovning majburiy xususiyatiga qaramay, MTPL va CASCO sug'urtachilari uni "yo'qotilgan foyda" deb talqin qilishadi va har qanday usul bilan to'lovdan qochishga harakat qilishadi. Ko'pincha jabrlanuvchilar sud organlarining yordamiga murojaat qilishlari kerak.

Hisob-kitoblar ishlab chiqaruvchi, xizmat muddati va etkazilgan zarar to'g'risidagi ma'lumotlar asosida ekspert komissiyasi tomonidan amalga oshiriladi.

Tovar qobiliyatini yo'qotganlik uchun tovon to'lash quyidagi hollarda rad etiladi:

• Avtomobil ilgari to'liq bo'yalgan (ichki yuzalarni ham o'z ichiga oladi);
• Tana qismlarini almashtirish aniqlandi;
• Sug‘urta hodisasini o‘rganish davomida ushbu transport vositasi avvalroq YTH sodir etganligi aniqlangan;
• Ta'mirlash xarajatlari miqdori bozor qiymatining 10% dan oshmaydi;
• Ariza beruvchi baxtsiz hodisaning aybdori (CASCO bundan mustasno).

Kompensatsiyani hisoblash, qayta ishlash va olish tartibi bir necha bosqichlardan iborat:

• Jabrlangan shaxs sug'urta kompaniyasiga avtomashinani sug'urta qilish to'lovini to'lash uchun yozma ariza (2 nusxada) taqdim etishi kerak, bunda avtomashinaning savdoga yaroqliligini yo'qotish sababi ko'rsatilgan;
• 5 ish kunidan so'ng sug'urtalovchi to'lovni amalga oshirishi yoki yozma ravishda rad javobini yuborishi kerak;
• Rad etilgan taqdirda, sug'urtalovchi majburiy tovon undirish uchun sudga murojaat qilish huquqiga ega. Da'vogarning da'volari hujjatlashtirilgan bo'lishi muhimdir. Fuqarolik protsessida noto'g'ri da'vogar muammosi haqida o'qing

Da'vo arizasi ma'lum hujjatlar to'plamini taqdim etish bilan birga keladi:

• Avtomobil pasporti, egalik huquqini tasdiqlovchi hujjatlar;
• Egasining pasporti (2018 yilda pasportni yo'qotganlik uchun jarima haqida o'qing);
• Yo'l harakati politsiyasidan baxtsiz hodisa to'g'risidagi guvohnoma;
• Bajarilgan ta'mirlash ishlari uchun kvitansiyalar;
• Ekspert baholash hisoboti (mavjud bo'lsa).

Sug'urta kompaniyasi bilan bog'lanish

2015 yilgacha ko'plab sug'urta kompaniyalari sug'urta polisi bo'yicha yo'qotishlarni ixtiyoriy ravishda to'lashdan bosh tortdilar va bu zarar haqiqiy emasligini va shuning uchun tovon to'lash shart emasligini ta'kidladilar. Plenum qarori bu statistikani ijobiy tomonga o‘zgartirdi. Endi OSAGO va CASCO bo'yicha avtomobilning sotilishini yo'qotish uchun to'lovlar majburiy hisoblanadi.

Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksiga ko'ra, da'volar sug'urta kompaniyasiga baxtsiz hodisa sodir bo'lgan kundan boshlab 2,2 yil ichida berilishi mumkin.

Hodisani tasdiqlash yo'l harakati politsiyasining ma'lumotnomasi bo'lib, unda quyidagi ma'lumotlar mavjud:

• sana haqida;
• voqea sodir bo'lgan joy haqida;
• ishtirokchilar haqida;
• transport vositalarining ro'yxatga olish raqamlari;
• sug'urta haqida;
• ko'rinadigan zararning tavsifi.

Ushbu hujjat yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan kuni yoki jarohatlar bo'lgan taqdirda bir necha kundan keyin beriladi.

Sug'urta kompaniyasi arizani qabul qilganidan keyin 5 ish kunidan keyin haqiqiy zararni aniqlash uchun ekspertiza tayinlanadi. Qabul qilingan ma'lumotlarga asoslanib, mutaxassislar mijozga sug'urta to'lovi miqdorini hisoblab chiqadilar. Xarajatlarni qoplash faqat bitta sug'urta turi uchun mumkin.

Avtomobilning sotilishi yo'qolishini qanday baholash mumkin

Hisob-kitoblar avtomobilning umumiy holatini, baxtsiz hodisadan keyin etkazilgan yo'qotishlarni va ta'mirlash ishlarining narxini tekshirish asosida amalga oshiriladi. Ekspertizani baholash litsenziyaga ega xususiy kompaniyalar yoki sud tomonidan tayinlangan davlat mutaxassislari tomonidan amalga oshirilishi mumkin.

Sotish qobiliyatini yo'qotishni baholash bosqichlari:

• Ariza beruvchi zarur ta'mirlash xarajatlarini aniqlash uchun ixtisoslashgan kompaniya bilan bog'lanadi;
• Mutaxassis tekshiruv uchun aniq joy va vaqtni belgilaydi. Ushbu ma'lumot sug'urta kompaniyasiga va baxtsiz hodisaning barcha ishtirokchilariga yuboriladi;
• Belgilangan kunda, guvohlar oldida ekspert o'lchovlarni oladi va 5 ish kunidan kechiktirmay baholash hisobotini taqdim etadi.

Baxtsiz hodisada avtomobil taqdimotini yo'qotish uchun kim to'laydi?

Shartnomada ko'rsatilgan yoki sug'urta turlaridan biri bo'yicha sug'urta limiti oshib ketgan hollar bundan mustasno, barcha sug'urta to'lovlari sug'urtalovchining mablag'lari hisobidan amalga oshirilishi qonunan belgilangan. Oxirgi voqea sodir bo'lganda, da'vogar boshqa sug'urta bo'yicha TTC to'lash to'g'risida so'rov yuborishi yoki aybdor shaxsga tegishli da'vo qo'yishi mumkin.

Baxtsiz hodisada avtomobilning tovar ko'rinishini yo'qotish uchun kompensatsiyani hisoblash

Avtotransport vositasining tovar qobiliyatini yo'qotganlik uchun to'lov transport vositasining texnik qiymatini hisoblash asosida amalga oshiriladi. Bugungi kunda ko'plab hisoblash usullari mavjud. Eng mashhurlari Yo'l-yo'riqli hujjat (Adliya vazirligi usuli) va Halbgewax usullari.

"Guide Document" tizimi bo'yicha avtomobilning sotuv qobiliyatini yo'qotishni hisoblash murakkab matematik formulalar va hisob-kitoblar yordamida amalga oshiriladi. Shuning uchun u faqat sug'urta mutaxassislari tomonidan qo'llaniladi. Bundan farqli o'laroq, Halbgewachs usulini hisoblash juda oddiy, garchi u mutaxassislar orasida unchalik mashhur emas va qo'shimcha yoki tekshirish usuli sifatida ko'proq qo'llaniladi.

Hisoblash quyidagi formula bo'yicha amalga oshiriladi:

VTS = (VTS ning maksimal qiymat koeffitsienti ÷ 100%) × [(Ishlatilgan avtomobilning narxi ÷ Yangisining narxi)/100%+ Ta'mirlashning umumiy qiymati)]

Keling, buni alohida misol yordamida ko'rib chiqaylik.

2017-yilning 15-fevral kuni Chelyabinsk shahrida Komarova va Salyutnaya ko‘chalari chorrahasida Renault Logan 2016 va Toyota Camry 2013 o‘rtasida to‘qnashuv sodir bo‘lgan.Yo‘l-transport hodisasiga ikkinchi haydovchining yo‘l harakati qoidalarini buzganligi sabab bo‘lgan. To‘qnashuv vaqtida Renault’ning bozor qiymati 390 ming rublni tashkil qilgan. Ta'mirlashdagi yo'qotishlar miqdori 81,9 ming rublni tashkil qiladi. Yangi transport vositasining narxi 420 ming rublni tashkil qiladi.

UTS=(4,25÷100)×[(390÷420)×100%]+81,9)=7,427 ming rubl.

Avtomobilning sotuv qobiliyatini yo'qotishni hisoblashda ba'zi qoidalar mavjud:

• Ushbu transport vositasining xizmat qilish muddati 5 (xorijiy avtomobil uchun) va 3 yildan (mahalliy avtomobil uchun) dan oshmaydi.
• Maksimal aşınma darajasi 35% ni tashkil qiladi.
• Chet el avtomobilining yurishi 100 ming km gacha, mahalliy - 50 ming km.

Qonunga muvofiq transport vositasining tovar ko'rinishini yo'qotish

Rossiya Federatsiyasining qonunchilik normalari MTPL va CASCO sug'urta paketlari egalarini sug'urta kompaniyasining noqonuniy harakatlaridan himoya qiladi. Muammoni hal qilishda to'g'ri yondashuv bilan siz sudlarga da'vo arizasi bilan murojaat qilishingiz kerak bo'lsa ham, TTS uchun to'liq kompensatsiyaga erishishingiz mumkin.

Bozor qiymatini yo'qotish - bu singan bamper yoki fara bilan bir xil haqiqiy zarar. Shuning uchun baxtsiz hodisaning aybdori yoki sug'urta kompaniyasi jabrlanuvchiga ushbu zararni qoplashga majburdir. Biroq, noma'lum sabablarga ko'ra, hatto sudlar ham buni unutishadi. Bunday holatlar bilan Oliy sud shug'ullanishi kerak.

O. Arepyeva baxtsiz hodisaga uchradi. Baxtsiz hodisada A. Voskanyan aybdor deb topildi. Xonim to'g'ridan-to'g'ri tovon puli uchun sug'urta kompaniyasiga murojaat qildi. Sug'urtalovchi unga 232,5 ming rubl to'lagan.

Biroq, u bu miqdorni juda kam baholangan deb hisobladi va mustaqil ekspertga murojaat qildi. U eskirish va eskirishni hisobga olgan holda restavratsiyani ta'mirlash 450 mingga tushishini hisoblab chiqdi. Bundan tashqari, uning hisob-kitoblariga ko'ra, tovar qiymatining yo'qolishi 77 ming rublni tashkil etdi.

Arepyeva voqea sodir bo‘lgan aybdorga va sug‘urtalovchiga qo‘shimcha to‘lov undirishni so‘rab murojaat qildi. Biroq ulardan hech qanday javob olmadim. Keyin u sudga da'vo arizasi bilan murojaat qilib, sug'urtalovchidan 167,5 ming rubl, shuningdek, 84 ming rubl miqdorida jarima undirishni talab qildi. U baxtsiz hodisada aybdor bo'lgan jinoyatchidan 127 ming rubl miqdorida zararni undirishni so'radi.

Birinchi instantsiya sudi Voskanyanning iltimosiga ko'ra, qo'shimcha avtomobil texnik ekspertizasi tayinladi. Mutaxassisning xulosasiga ko'ra, eskirish va eskirishni hisobga olgan holda tiklash ta'mirlash qiymati 218 ming rublni tashkil etdi. Va tovar qiymatining ehtimoliy yo'qolishi 43 ming rublni tashkil etdi. Arepyeva bu hisob-kitobdan qoniqmadi va uning iltimosiga binoan qo'shimcha ekspertiza tayinlandi. Xulosaga ko'ra, ta'mirlash qiymati 221 ming rublni tashkil etdi.

Sud qaroriga ko'ra, sug'urtalovchi tomonidan to'langan summa restavratsiyani ta'mirlash xarajatlaridan oshib ketgan. Bundan tashqari, ekspert faqat bozor qiymatini yo'qotishning mumkin bo'lgan miqdorini o'z zimmasiga olganligi va uni aniq belgilash uchun boshqa dalillar yo'qligi sababli, uni qoplash uchun asoslar yo'q. Shu sababli, sud sug'urta kompaniyasi o'z majburiyatlarini bajarganligini hisobga olib, da'voni rad etdi. Apellyatsiya instantsiyasi sudi ushbu xulosa va asoslar bilan rozi bo'ldi. Ammo Oliy sud bu voqeaga boshqacha qaradi.

Fuqarolik kodeksining 15-moddasi 1-bandiga binoan, fuqaro o'ziga etkazilgan zararning to'liq qoplanishini talab qilishi mumkin. Fuqarolik kodeksining 1064-moddasi 1-bandiga ko'ra, unga sabab bo'lgan zararni qoplashi shart. Oliy sud Plenumi qarorining tushuntirishlariga muvofiq, baxtsiz hodisa natijasida yetkazilgan real zararga ta’mirlash va ehtiyot qismlar xarajatlari bilan bir qatorda yo‘qotilgan tovar qiymati ham kiradi. Bu avtohalokat tufayli alohida qismlar, agregatlar, ulanishlar va himoya qoplamalarining mustahkamligi va chidamliligining pasayishi natijasida avtomobilning tashqi ko'rinishi va ishlashining muddatidan oldin yomonlashishi natijasida mashina narxining pasayishini anglatadi. Ya'ni, tovar qiymatining yo'qolishi ta'mirlash va ehtiyot qismlar narxi bilan birga haqiqiy zararni anglatadi, chunki iste'mol qiymatining pasayishi avtomobil egasining huquqlarini buzadi.

Tovar qiymatini yo'qotish haqiqiy zararni anglatadi, chunki u iste'molchi qiymatini pasaytiradi

Zararni qoplash to'g'risidagi da'volarni aniq miqdorni aniqlash mumkin emasligi sababli rad etib bo'lmaydi, deydi Oliy sud. Bunday holda, ularning miqdori sud tomonidan barcha holatlarni hisobga olgan holda belgilanishi kerak.

Oliy sud shuningdek, agar zararni bartaraf etish uchun yangi materiallardan foydalanilgan bo‘lsa, bunday ta’mirlardan keyin mulk qiymati oshgan taqdirda ham, xarajatlar haqiqiy zarar tarkibiga kiritilishini eslatdi.

Oliy sud, shuningdek, avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish doirasida amalda bo'lgan qoidalar zarar yetkazuvchi tomonidan etkazilgan zararni qoplashga taalluqli emasligini ta'kidladi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, agar transport vositasining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha avtomobil egasining etkazilgan zarari eskirish va eskirishni hisobga olgan holda yagona usul bo'yicha hisoblab chiqilsa, zararni buzuvchidan undirishda eskirish va eskirishni hisobga olish talab qilinmaydi. Aks holda, jabrlanuvchi etkazilgan zararni to'liq qoplash huquqidan mahrum bo'ladi.

Shu sababli, jabrlanuvchi yangi qismlar, butlovchi qismlar va yig'ilishlarning to'liq narxini devonchidan talab qilishi mumkin, deb topdi Oliy sud.

Ya'ni, quyi sudlar Oliy sud Plenumining 2015 yilda e'lon qilingan qarorini unutdilar. Bundan tashqari, ba'zi sabablarga ko'ra ular da'voning avariya uchun javobgar shaxsning da'volariga taalluqli qismini umuman ko'rib chiqmadilar. Jabrlanuvchi undan etkazilgan zararni qoplashni talab qilishga to'liq haqli.

Shu bois Oliy sud yuqoridagilarning barchasini inobatga olgan holda apellyatsiya instantsiyasi sudining hal qiluv qarorini bekor qilish va ishni yangi sud muhokamasiga jo‘natish to‘g‘risida qaror qabul qildi.