“Avtomobilni boshqarish” tushunchasi. Avtotransport vositasini boshqarishning huquqiy asoslari Qonun hujjatlarida transport vositasi haydovchisi tushunchasi

Haqiqatan ham, transport vositasini boshqarish tushunchasi aniqlanmagan va sudning ixtiyoriga qo'yilgan.

Ammo Rossiya Federatsiyasi Oliy sudining amaliyoti mavjud (Rossiya Federatsiyasi Oliy sudining 1999 yildagi 5-sonli byulleteni), bu erda San'at bo'yicha sudlangan Belousov ishini ko'rib chiqishda. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 264-moddasida transport vositasini boshqarish tushunchasi komissiya bilan bog'liq edi. avtomobilni manevr qilish.

Bu, albatta, amalda qo'llanilishi mumkin.

SAN'AT BO'YICHA JINOY JAVOBGARLIK. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 264-moddasi, FAQAT SHAXS BO'YILISHI
AVTOMOBIL HADASH VA YO'L QOIDALARINI BUZISH
AVTO VOSITALARNING HARAKATI YOKI ISHLATISHI
REzolyutsiya
VILOYAT VA HUDUDLAR SUDLARI
1998 yil 14 avgust
(BVSR 99-5)
(Extract)
Perm viloyatining Kungur shahar sudi Belousovni aybdor deb topdi
2-qism Art. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 264-moddasi.
1996-yil 12-dekabrda qishloqda sodir etilganligi uchun aybdor deb topildi.
Komsomolskiy, Qo'ng'ir tumani, haydovchilik guvohnomasisiz,
GAZ-53 rusumli avtomashinani haydashda u band talablarini buzgan.
Yo'l harakati qoidalarining 8.12, o'limga olib keladi
Bloxinning jarohatlari va tartibsizlik bilan engil tan jarohatlari
Ashrafzyanovga salomatlik.
Hukm ustidan kassatsiya shikoyati berilmagan.
Rossiya Federatsiyasi Oliy sudi raisining o'rinbosari norozilik bildirdi
noto'g'ri qo'llanilishi sababli hukmni o'zgartirish masalasi
jinoyat huquqi.
Perm viloyat sudi prezidiumi 1998 yil 14 avgustdagi norozilik
qanoatlantirilib, quyidagilarni ko'rsatmoqda.
Belousovning ko'rsatmasidan ko'rinib turibdiki, u va Aschrafzyanov sifatida
yo‘lovchilar haydovchi Bloxin boshqaruvidagi GAZ-53 rusumli avtomashinada harakatlanishgan.
Qishloqda Komsomolskiy Bloxin mashinani teskari yo'nalishda kafe eshigiga olib bordi
"Vityaz" va Ashrafzyanov bilan birga yuklarni tushirish uchun kabinadan chiqib ketishdi.
va u (Belousov) mashinaning kabinasida qoldi. Sovuq edi va u
Belousov, Bloxinning iltimosiga binoan haydovchi o'rindig'ining yonida
tekshirmasdan mashinani isitish uchun kontaktni kalitini aylantirdi
vites selektor dastagi neytral holatda yoki
Mashina qo'l tormozida. Kontaktni kalitini aylantirganda
mashina keskin silkindi va orqasini devorga bosib orqaga ketdi
Bloxin va Ashrafzyanov.
Belousovning guvohlik berishicha, u rulga o‘tirmagan, manevr bo‘lmagan
yoki mashinani boshqarmagan.
Ushbu ko'rsatuvlar voqea sodir bo'lgan joyni tekshirish bayonnomasi bilan tasdiqlangan,
hodisani tergov qilish dalolatnomasi, shuningdek jabrlanuvchining ko'rsatmalari
Ashrafzyanova.
Bloxinga nisbatan ish San'atning 8-bandi asosida tugatildi. 5 Jinoyat-protsessual kodeksi
O'limi munosabati bilan RSFSR.
Shunday qilib, ish bo'yicha to'plangan dalillarning umumiyligidan
Bundan kelib chiqadiki, Belousov mashinani boshqarmagan.
San'atning 2-qismiga binoan. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 264-moddasi jinoiy javobgarlikka tortiladi
avtomobilni boshqarayotgan va yo'l harakati qoidalarini buzgan shaxs
transport vositalarining harakati yoki ishlashi.
Mashinani yoqishda kalitni burish, Belousov
ijtimoiy xavfli oqibatlar yuzaga kelishi mumkinligini oldindan ko'ra olmadi
zaruriy g'amxo'rlik bilan bo'lsa-da, ularning harakatlari va
ehtiyotkorlik bu oqibatlarni oldindan bilishi kerak edi, ya'ni.
beparvolik ko'rsatdi, natijada Bloxin va uning o'pkasi o'ldi
Ashrafzyanovga tan jarohati yetkazish.
Buni hisobga olgan holda, Belousovning harakatlari qismdan qayta tasniflanadi.
2 osh qoshiq. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 264-moddasi, 1-qism, Art. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 109-moddasi (ko'zda tutilgan).
ehtiyotsizlik oqibatida o'limga olib kelganlik uchun javobgarlik), sanksiya
San'atning 2-qismining sanktsiyasidan kamroq qat'iydir. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 264-moddasi.

Avtotransport vositasini boshqarish tartibi. Shu bilan birga, jinoyatchi nafaqat San'atni buzadi. 25-28 va Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risidagi qonunning boshqa normalari, shuningdek, yo'l harakati qoidalari va yo'l harakati sohasidagi boshqa huquqiy hujjatlar (12.1-moddaga sharhga qarang).

2. Ma'muriy huquqbuzarlikning obyektiv tomoni quyidagilarda nazarda tutilgan:

1) 1-qism. 12.7 - huquqbuzarning litsenziyasi bo'lmaganiga qaramay, transport vositasini haqiqatda boshqaradi. Bu shaxs quyidagi hollarda mumkin:

a) hech qachon transport vositasini boshqarish huquqiga ega bo'lmagan;

b) transport vositasini boshqarish huquqiga ega, lekin boshqa toifadagi (masalan, u KAMAZ yuk mashinasini boshqaradi, faqat engil avtomobilni boshqarish huquqiga ega).

Agar shaxs oʻquv-mashgʻulot haydash vaqtida transport vositasini boshqarayotgan boʻlsa, ushbu maʼmuriy huquqbuzarlikning jinoyat tarkibi yoʻq (shuningdek, 12.22-moddaga izohga qarang);

2) 2-qism. 12.7 - aybdor ma'muriy javobgarlik huquqidan mahrum qilinganiga qaramay, transport vositasini boshqaradi. Agar u boshqa haydovchilik guvohnomasini taqdim etsa ham (afsuski, ba'zi fuqarolar bir nechta bunday hujjatlarga ega bo'lishga muvaffaq bo'lishadi), uning harakatlari San'atning 2-qismida qoplanadi. 12.7. Oliy sud (Postning 6-bandida. 18-sonli) San'atning 1 va 2-qismlari qoidalarini qo'llashni tushuntirdi. 12.7, shuni yodda tutish kerakki, transport vositasini boshqarish huquqiga ega bo'lmagan va ularni (01.01.08 yilgacha - A.G.) mast holatda boshqargan haydovchilarning harakatlari San'atga muvofiq qo'shimcha malakaga ega emas. 12.8 yoki 12.26, chunki ushbu moddalarda nazarda tutilgan qoidalar ushbu shaxslarga nisbatan qo'llanilishi mumkin emas. 12.8 va 12.26 transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum qilish tarzidagi jazo. Biroq, ushbu tushuntirish San'atning yangi nashrlarini hisobga olgan holda qo'llanilishi kerak. 12.8 va 12.26 (01.01.08 dan kuchga kiradi). Shu sababli, transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum qilingan haydovchilarning va 01.01.08 dan keyin mast holda transport vositasini boshqarayotganlarning harakatlari San'atning yangi tahrirlari asosida kvalifikatsiya qilinishi kerak. 12.8 va 12.26 (ularga sharhlarga qarang). 03.07.07 yildagi Ko'rib chiqishning 9-bandida Oliy sud mast holatda va transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum bo'lgan shaxs tomonidan transport vositasini boshqargan taqdirda ikkita mustaqil huquqbuzarlik mavjudligiga e'tibor qaratdi. San'at ostida. 12.8 va San'atning 2-qismi. 12.7. Shuning uchun bunday shaxsning xatti-harakatlari yuqoridagi moddalar bo'yicha kvalifikatsiya qilinishi kerak. Bunda bunday shaxsga nisbatan ma’muriy huquqbuzarlik to‘g‘risidagi bayonnoma u sodir etgan har bir huquqbuzarlik uchun alohida tuziladi. San'atda nazarda tutilgan ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risidagi ishlarni ko'rib chiqish. 12.8, sudyaning vakolatiga kiradi va San'atning 2-qismi. 12.7 - ichki ishlar organlari mansabdor shaxsining vakolatiga (01.01.08 yilgacha - A.G.).

3) 3-qism. 12.7 - aybdor transport vositasini boshqarishni quyidagi shaxsga o'tkazadi:

a) bila turib haydovchilik guvohnomasiga ega bo‘lmasa (masalan, u akasining haydovchilik guvohnomasi yo‘qligini biladi, lekin transport vositasining kalitini topshiradi va unga sayohat qilishiga ruxsat beradi);

b) huquqbuzarga ma'lum bo'lgan bunday huquqdan mahrum.

Biroq, agar u transport vositasini boshqarishni stajyorga topshirsa, San'atda nazarda tutilgan ma'muriy huquqbuzarlikning ob'ektiv tomoni. 12,7, yo'qolgan.

Ushbu huquqbuzarliklar ko'rsatilgan harakatlar sodir etilgan paytdan boshlab tugallangan hisoblanadi.

San'atni qo'llash. 01.01.08 dan keyin 12.7 Harbiy havo kuchlarining quyidagi tushuntirishlari hisobga olinishi kerak:

O'ziga nisbatan mast bo'lganligi uchun etarli asoslar mavjud bo'lgan shaxs, shuningdek ushbu moddaning 1 va 2-qismlarida nazarda tutilgan ma'muriy huquqbuzarlik sodir etgan shaxslar. 12.7 - 2 nafar xolis ishtirokida transport vositasini boshqarishdan chetlatilishi kerak, ular to'g'risida belgilangan shaklda bayonnoma tuziladi (05.12.08 yildagi Ko'rib chiqishning 10-bandi);

Agar transport vositasini boshqarish huquqiga ega bo'lmagan (yoki bunday huquqdan mahrum bo'lgan) haydovchi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksning 12-bobida nazarda tutilgan boshqa huquqbuzarliklarni sodir etgan bo'lsa, uning harakatlari San'atning 1 yoki 2-qismlari bilan kvalifikatsiya qilinishi kerak. 12.7 va 12-bobning tegishli moddalari. Biroq, agar ko'rsatilgan shaxs transport vositasini mast holda boshqargan bo'lsa yoki politsiya xodimining tibbiy ko'rikdan o'tish to'g'risidagi qonuniy talabiga rioya qilmasa, ularning harakatlari San'atning 3-qismiga muvofiq tegishli ravishda kvalifikatsiya qilinishi kerak. . 12.8 yoki San'atning 2-qismi. 12.26. Avtotransport vositasini boshqarish huquqiga ega bo'lmagan haydovchilar transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum qilish tarzida jazolanishi mumkin emasligini hisobga olgan holda, ularning xatti-harakatlari faqat San'atning 1-qismida nazarda tutilgan malakaga ega. 12.7 va ular yagona asosiy jazo sifatida transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum qilishni belgilaydigan ma'muriy huquqbuzarlik sodir etgan taqdirda (masalan, 12.2-moddaning 4-qismi, 12.5-moddasining 3-6-qismlari, 12.10-moddasining 3-qismi, 4-qismi). 12.15-modda, 12.27-moddaning 3-qismi) (18-sonli xatning 6-bandi);

Muddatli harbiy xizmatchilar San'atning 2-qismida nazarda tutilgan jinoyatlarni sodir etganda. 12.7 va San'atning 3-qismi. 12.8-moddaga ko'ra, sud ularning sanktsiyalarida nazarda tutilgan jazoni (qamoq yoki jarima) belgilashga yoki jazoni boshqa, engilroq jazo bilan almashtirishga haqli emas. Sud Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq boshqa ta'sir choralarini qo'llash uchun ishni qism komandiriga topshirish to'g'risida ajrim chiqarishi kerak. Bunday holda, intizomiy javobgarlik ma'muriy huquqbuzarlik uchun emas, balki Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarining Intizomiy Ustavida nazarda tutilgan asoslar va tartibda qo'llanilishi kerak (2008 yil 28 maydagi Ko'rib chiqishning 11-bandi);

Mast holatda bo'lgan va transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum bo'lgan shaxs tomonidan avtomashinani boshqargan taqdirda, San'atda nazarda tutilgan 2 ta mustaqil huquqbuzarlik mavjud. 12.8 va San'atning 2-qismi. 12.7. Bunda har bir huquqbuzarlik uchun alohida ma’muriy huquqbuzarlik to‘g‘risidagi bayonnoma tuziladi. San'atda nazarda tutilgan ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risidagi ishlarni ko'rib chiqish. 12.8, sudyaning vakolatiga kiradi va San'atning 2-qismi. 12.7 - politsiya mansabdor shaxsining vakolatiga (2007 yil 24 iyuldagi 210-sonli Qonun), keyin yangi, ko'paytirilgan jarimalar qo'llanilishi kerak. Bundan tashqari, 01.01.08 dan keyin transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum bo'lgan shaxs tomonidan transport vositasini boshqarganligi uchun sudya 15 sutkagacha ma'muriy qamoqqa olish kabi jazoni tayinlaydi (va hibsga olingan shaxs uchun). tayinlash mumkin emas (masalan, homilador ayol), sudya 5000 rubl miqdorida ma'muriy jarima soladi).

N 196-FZ "Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksiga va "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" Federal qonunining 28-moddasiga o'zgartishlar kiritish to'g'risida". Hozirda bunday tartib yo'q. Shu bilan birga, Art. Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksining 32.6-moddasi maxsus huquqdan mahrum qilish to'g'risidagi qarorni ijro etish tartibini belgilaydi. Ushbu moddada nazarda tutilgan ma'muriy huquqbuzarlik uchun maxsus huquqdan mahrum qilish muddati o'tgandan keyin belgilanadi. Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 9.3 va 12-bobi, ushbu turdagi ma'muriy jazoga tortilgan shaxsdan olib qo'yilgan haydovchilik guvohnomasi yoki traktor haydovchisi guvohnomasi (traktor haydovchisi) uning Yo'l harakati qoidalarini bilishi tekshirilgandan so'ng qaytariladi. .

2012 yil 24 noyabrdan boshlab siz boshqa birovning mashinasini ishonchnomasiz boshqarishingiz mumkin

Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksiga ko'ra, ko'rsatilgan qo'shimcha jazo qonunda belgilangan tartibda tegishli guvohnoma berilgan shaxsga ham, avtomashinani yoki boshqa transport vositasini tegishli ruxsatsiz boshqargan shaxsga ham qo'llanilishi mumkin. ruxsat. Shuningdek, transport vositasini boshqarish huquqi shaklida maxsus huquqdan mahrum qilish Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksining quyidagi normalarida nazarda tutilgan: - 1-modda.

9.3 "Traktorlar, o'ziyurar, yo'l qurilishi va boshqa mashina va uskunalardan foydalanish qoidalari yoki qoidalarini buzish"; - 1.1-qism. 12.1 "Belgilangan tartibda ro'yxatdan o'tmagan transport vositasini, davlat texnik ko'rigidan yoki texnik ko'rikdan o'tmagan transport vositasini boshqarish"; - 2-qism, 4 osh qoshiq. 12.2 "Transport vositasini davlat ro'yxatidan o'tkazish belgilarini o'rnatish qoidalarini buzgan holda boshqarish"; - 3-qism, 4, 5, 6 osh qoshiq.

"Avtomobilni boshqarish" tushunchasi

Bular haydovchini ushlab turish joyi, sanasi va vaqti, shuningdek shaxsiy ma'lumotlari majburiy ko'rsatilgan holda transport vositasini boshqarishdan to'xtatib turish to'g'risidagi bayonnoma kabi hujjatni tuzish jarayonida hozir bo'lishi kerak bo'lgan guvohlardir. xodimning o'zi va ishdan bo'shatish sababi. Hujjatni to'ldirgandan so'ng, protokol yo'l harakati politsiyasi xodimi va hibsga olingan haydovchi tomonidan imzolanishi kerak.

Ma'lumot

Shunisi e'tiborga loyiqki, haydovchi hujjatni imzolashdan bosh tortish huquqiga ega, keyin imzo qo'yilgan joyda rad etishni tasdiqlovchi maxsus belgi bo'ladi. Qo'shimcha hujjat sifatida tibbiy ko'rik natijasi to'ldirilgan bayonnomaga ilova qilinadi.

Yo'l harakati politsiyasi inspektorlari o'z ishini imkon qadar tezroq bajarishga harakat qilishadi, bir qonunbuzarni tashlab, boshqasiga o'tishga harakat qilishadi.

6.3. transport vositasini boshqarish uchun zarur bo'lgan hujjatlar

MTPL qonunining ushbu joriy qoidasi to'g'ridan-to'g'ri yangi egasiga, agar u MTPL siyosatiga kiritilmagan bo'lsa, lekin o'n kundan ortiq bo'lmagan muddatga avtomobilni boshqarishga imkon beradi. Rossiya Federatsiyasi Oliy sudi ma'lumotlariga ko'ra, avtomashina haydovchisi avtomobil egasidan avtomobildan bepul foydalanish huquqini olgan.
Shunga ko'ra, agar mashinadan foydalanish huquqi biron-bir sababga ko'ra yuzaga kelsa, haydovchi Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksiga muvofiq avtomobilni boshqarish huquqi paydo bo'lgan paytdan boshlab 10 kun ichida MTPL siyosatini sotib olishga majburdir. Ish materiallaridan ma'lum bo'lishicha, haydovchining o'n kunlik muddati tugamagan.
Shunga ko'ra, yo'l politsiyasi jarima solishga haqli emas edi. Agar avtomobilni foydalanishga olgan haydovchi 10 kundan keyin yo‘l harakati politsiyasi tomonidan to‘xtatilgan bo‘lsa, u holda unga yo‘l politsiyasi tomonidan ma’muriy javobgarlik qo‘llanilishi mumkin edi.

Avtotransportni boshqarishdan chetlashtirish tartibi

Yo‘nalishdagi transport vositasiga yoki maxsus yorug‘lik va tovush signallari yoqilgan transport vositasiga harakatlanishda ustuvorlikni ta’minlamaslik”; - 1-qism, 2 osh qoshiq. 12.21.1 "Yirik va og'ir yuklarni tashish qoidalarini buzish"; - 1-qism. 12.21.2 Xavfli yuklarni tashish qoidalarini buzish”; - 1-qism, 2 osh qoshiq. 12.24 "Jabrlanuvchining sog'lig'iga engil yoki o'rtacha og'irlikdagi zarar etkazilishiga olib keladigan yo'l harakati qoidalarini yoki transport vositasidan foydalanish qoidalarini buzish"; - 1-qism. 12.26 "Transport vositasi haydovchisining mastlik holatida tibbiy ko'rikdan o'tish talabiga rioya qilmasligi"; - 2-qism, 3 osh qoshiq. 12.27 "Yo'l-transport hodisasi bilan bog'liq majburiyatlarni bajarmaslik."

Qanday qilib sug'urtasiz haydash mumkin?

Avtomobilni yo‘l harakati politsiyasida ro‘yxatdan o‘tkazish muddati 10 kunni tashkil etadi. Qarorga muvofiq, transport vositalarini (shu jumladan tirkamalarni) xarid qilish yoki bojxona rasmiylashtiruvidan so‘ng yo‘l harakati politsiyasida ro‘yxatdan o‘tkazish zarur bo‘lgan muddat ko‘paytiriladi. Endi bu muddat 10 kun bo'ladi. Eslatib o‘tamiz, shu paytgacha transport vositalari (jumladan, tirkamalar) 5 kun ichida yo‘l harakati politsiyasida ro‘yxatdan o‘tishi kerak edi.

Diqqat

Ushbu yangilik Rossiya Federatsiyasi Hukumatining N 938-sonli qarorida ko'rsatilgan transport vositalarini ro'yxatdan o'tkazish muddatini MTPL to'g'risidagi qonun bilan belgilangan MTPL siyosatini chiqarish uchun ajratilgan muddatga muvofiqlashtirish zarurati bilan bog'liq. Hozirgacha bu masalada bir oz nomuvofiqlik mavjud edi.

Gap shundaki, San'atning 2-bandi asosida.

Avtotransportni boshqarishning qonuniy asoslari

Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi, tegishli turdagi transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum qilish to'g'risidagi qarorni ijro etish, tegishli ravishda haydovchilik guvohnomasini, traktor haydovchisi (traktor haydovchisi) guvohnomasini musodara qilish yo'li bilan amalga oshiriladi.

1. Sharhlangan maqolaning 2-bandida javobgarlik chorasi sifatida transport vositalarini boshqarish huquqidan mahrum qilish yoki bunday huquqni cheklashga olib keladigan huquqbuzarliklar turlari faqat federal qonun bilan belgilanishi mumkinligi belgilab qo'yilgan.

Shunday qilib, jazo sifatida transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum qilish San'atning sanktsiyalarida nazarda tutilgan. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 264-moddasida yo'l harakati va transport vositalaridan foydalanish qoidalarini buzganlik uchun jinoiy javobgarlik nazarda tutilgan.

Avtotransportni boshqarishning qonuniy asoslari

Zamonaviy qonunchilik kontaktni kalitlarini yo'l harakati politsiyasi xodimiga topshirishga va unga mos kelmasligi mumkin bo'lgan hamma narsani tekshirishga imkon beradi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu qoidadan kam odam foydalanadi, chunki kam odam o'zini mag'rur qushdek ko'rsatishni xohlaydi, lekin yo'l politsiyasi xodimlarining harakatlarini nazorat qiladi.

Ko'p odamlar o'zlarining noqonuniy xatti-harakatlari, jumladan, maxsus firibgarlik harakatlaridan xabardor. Aynan shuning uchun ajralish qanday sodir bo'lishini bilish juda muhimdir.

Avtotransportni boshqarishdan chetlashtirish tartibi Yo‘l harakati politsiyasi xodimlari va boshqa shunga o‘xshash huquqni muhofaza qiluvchi organlar haydovchiga nisbatan muayyan choralar ko‘rishga, uni keyinchalik avtomashinani boshqarishdan chetlashtirishga haqli. Harakatlarning umumiy ketma-ketligi shunday tuzilganki, ikkita guvohning ishtirokisiz amalga oshirish mumkin emas.

Spirtli ichimliklarni mastlik darajasini tekshirish tartibi kimdirni transport vositasini boshqarishdan olib tashlash tartibini kechiktirishi mumkin, chunki maxsus o'lchash moslamasi har doim ham mavjud emas. Bunday holda, haydovchi tezda barcha kerakli jihozlar mavjud bo'lgan eng yaqin nazorat punktiga olib boriladi.

Bu tekshiruv o'tkazish punktida o'tkazilishi bilan bog'liq muammoni keltirib chiqaradi, ammo mashina hibsxonada qolmoqda. Bu to'g'ri vaziyat emas! Inspektor dastlab olib tashlash jarayonini tekshiruvsiz amalga oshirishi kerak va buni guvohlar oldida amalga oshirishi kerak. Birinchidan, protokol tuziladi, so'ngra to'xtash joyini tark etishga ruxsat beriladi. Ko'pgina mutaxassislar standart haydovchilarning asosiy bilimlari etishmasligiga tayanib, ushbu talab va qoidalarga rioya qilmaydi.

Avtomobilni boshqarishning huquqiy sabablari

Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi "Mast holatda bo'lgan haydovchi tomonidan transport vositasini boshqarish, mast holatda bo'lgan shaxsga transport vositasini boshqarish"; - 1-qism. 12.26 Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi "Transport vositasi haydovchisining mastlik holatida tibbiy ko'rikdan o'tish talabini bajarmasligi"; - 3-qism. 12.27 Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi "Yo'l-transport hodisasi bilan bog'liq majburiyatlarni bajarmaslik". San'atga muvofiq. Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksining 3.8-moddasi, ma'muriy huquqbuzarlik sodir etgan shaxsni unga ilgari berilgan maxsus huquqdan mahrum qilish ushbu huquqdan foydalanish tartibini qo'pol yoki muntazam ravishda buzganlik uchun belgilanadi. rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksining Maxsus qismining moddalari.

Maxsus huquqdan mahrum qilish muddati bir oydan kam va uch yildan ortiq bo'lishi mumkin emas. San'atning 1-qismiga muvofiq.

Olib tashlash jarayonini amalga oshirish bilan bir qatorda, shunga o'xshash yo'llanma uchun rasmiy protokol va rasmiy tibbiy ko'rikdan o'tish uchun yo'llanma bo'lgan hujjatni tuzishga e'tibor qaratish lozim. Hujjat quyidagi ma'lumotlarni o'z ichiga olishi kerak:

• hibsga olingan vaqt;
• avtomobil yo'lida yoki aholi punkti ko'chasida joylashtirish;
• shaxsni olib tashlash va tekshirish uchun klinikaga yuborishning asosiy sababi;
• protokolni tuzgan yo'l harakati politsiyasi xodimining shaxsiy ma'lumotlari va lavozimi;
• qayd etilgan ma'muriy huquqbuzarlik holatida unga nisbatan xavfsizlik choralari qo'llanilgan transport vositasining o'zi to'g'risidagi ma'lumotlar.

Hujjat to'g'ri tuzilganligiga ishonch hosil qilish uchun uni har doim har qanday tematik sayt yoki forumda taqdim etilgan namuna bilan tekshirishingiz mumkin.

16.11.2013, 17:30

Hammaga salom!

Qadrli hamkasblar!

Rahmat.

16.11.2013, 22:21

Sizlardan birortangiz Qurolli Kuchlarda yoki hech bo'lmaganda biron bir mintaqaviy nazoratda (yaxshisi, Moskva yaqinida) yuqoridagi fikr (yoki shunga o'xshash ma'no) ifodalangan bo'larmi, ya'ni Serkov tomonidan tahrirlangan kitob bormi? endi iqtibos keltirilmagan? Bu hokimiyatni kamsitishdir. :)

16.11.2013, 22:31

Ya'ni, Serkov tahrir qilgan kitob endi iqtibos emasmi? Mana shu, hokimiyatni kamsitish. :)
Shikoyatga tahrirlangan kitobni ilova qilish muammoli. Ayniqsa sizda yo'q bo'lsa... :)

16.11.2013, 23:31

Shikoyatga tahrirlangan kitobni ilova qilish muammoli. Ayniqsa, sizda yo'q bo'lsa ... :) Va shundaymi?

16.11.2013, 23:38

Va hokazo?
Ishonch hosil qilish kerak. Aks holda sud yozadi... tasdiqlanmagan varaqlar dalil sifatida qabul qilinmasligi. Menda bunday holat amalda bo'lgan, endi hamma narsani tasdiqlay olaman.

16.11.2013, 23:55

:) Rahmat, hamkasblar.

17.11.2013, 00:04

Ishontirish kerak... Ha, ha, ishontirish kerak. Muallifning imzosi va Oliy sudning muhri.
Qiziq, kitob matnining haqiqiyligini kim va qanday tasdiqlaydi? Matbaa zamonaviy rivojlanishi bilan?

Sergey A. Lyalikov

17.11.2013, 00:17

Qiziq, kitob matnining haqiqiyligini kim va qanday tasdiqlaydi?

Hujjatlar, agar ularda tashkilotlar, ularning birlashmalari, mansabdor shaxslar va fuqarolar tomonidan bayon etilgan yoki tasdiqlangan ma'lumotlar ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risidagi ish bo'yicha ish yuritish uchun muhim bo'lsa, dalil deb topiladi.

Yuriy Gonorarovichning usuliga ko'ra, sertifikatlash shunday bo'ladi: u to'g'ridan-to'g'ri hujjatga yozadi - "Imzo Serenkov."

17.11.2013, 01:17

Hamkasblar, kitob sahifalari uchun rahmat. :) Biroq, amaliyot yo'qmi?..

17.11.2013, 11:03

“Transport vositasini boshqarish deganda transport vositasining maqsadi va texnik imkoniyatlariga muvofiq transport vositasini harakatga keltirish, uzoqlashish, harakat jarayonining o‘zi, to‘xtashgacha bo‘lgan texnik harakatlarni bajarish tushuniladi”.
G'alati ta'rif.
MENING FIKRIMCHA. Svetoforda to'xtagan mashinani haydash to'xtamaydi. Nazorat - qasddan to'xtatib turishgacha. Va bu erda "qasddan" so'zi olib tashlandi.

18.11.2013, 13:57

San'atni solishtirganda. Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksning 12.8-moddasi va Yo'l harakati qoidalarining 2.7-bandida shuni ta'kidlash mumkinki, haydovchiga mast holda transport vositasini boshqarish taqiqlanadi, ammo 1.2-bandda haydovchi transport vositasini boshqarayotgan shaxs ekanligi ko'rsatilgan. Taqiq haydovchiga qaratilganligi va bu taqiqni shaxsning "haydovchi" maqomini saqlab qolgan holda amalga oshirish mumkinligi aniq bo'lganligi sababli, "nazorat" tushunchasini Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksi yordamida tortish mumkin. . U erda, Art. 1079 boshqaruvni nazarda tutmagan holda, boshqalar uchun ortib borayotgan xavf manbalaridan foydalanishni (transport vositalaridan foydalanish ...) o'z ichiga olgan faoliyatni nazarda tutadi. Shunday qilib, qoidaning ikkala nuqtasi bir-biriga zid bo'lmagan boshqaruv variantlari mumkin, haydovchi shunday bo'lib qoladi va bu holda favqulodda vaziyat yuzaga kelmaydi. Ushbu nazorat opsiyasi “yo‘l harakati” ta’rifida ko‘milgan bo‘lib, unda “...transport vositalaridan foydalangan holda odamlar va yuklarni tashish...”, ya’ni mast holatda haydovchiga boshqaruv elementlari yordamida transport vositasini harakatlantirish taqiqlanadi. Bu taqiqni bajarib, u transport vositasini harakatlanmaydigan darajada boshqarishi mumkin. Harakatlanayotganda, haydovchi mast holatda ishtirok etmasligi kerak bo'lgan tirbandlik paydo bo'ladi. San'at asosida. 2.1, APN mavjudligi haqida ikkita xulosa chiqarish mumkin. Yoki APN bor va biz harakatsizlik haqida yoki APN yo'qligi haqida gapiramiz, chunki hech qanday harakat yo'q. Yo'l harakati qoidalari ko'p harakatlarni amalga oshirishni talab qilishiga asoslanib, biz bu holatda APN yo'q degan xulosaga kelishimiz mumkin va shubhalar San'atning 4-qismiga muvofiq yaxshiroq hal qilinadi. 1.5.

Tahdid Aytgancha, 12-bobning o'zi uning atrofida emas, balki yo'l harakati sohasidagi huquqbuzarliklarga bag'ishlangan :)

18.11.2013, 15:01

Hammaga salom!

“Transport vositasini boshqarish deganda transport vositasining maqsadi va texnik imkoniyatlariga muvofiq transport vositasini harakatga keltirish, uzoqlashish, harakat jarayonining o‘zi, to‘xtashgacha bo‘lgan texnik harakatlarni bajarish tushuniladi”.

Qadrli hamkasblar!
Sizlardan birortangiz Qurolli Kuchlarda yoki hech bo'lmaganda yuqoridagi fikr (yoki shunga o'xshash ma'noda) ifodalanadigan mintaqaviy nazorat (afzalroq, Moskva yaqinida) bo'yicha tajribaga egami?
Hujjat yoki unga havola uchun minnatdor bo'lardim.

Rahmat.
Nega shunchaki qidiruvdan foydalanmaysiz?
Google-ga kiriting

"Avtomobilni haydash degani" sayti: sudrf.ru
beradi, masalan,
http://oblsud.orl.sudrf.ru/modules.php?name=docum_sud&id=182

19.11.2013, 18:26

Hamkasblar, rahmat!

Ravil!
:D Nega mastlik holatiga shunchalik e'tibor berdingiz? "Ilya - mast" uyushmasi refleksli ravishda paydo bo'ladimi?
Yo'q. Har doim emas. :) Bu savol men San'atning 2-qismi bo'yicha ish haqida o'ylaganimda paydo bo'ldi. 12.27 Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy jinoyatlar kodeksi.

Lavozim quyidagicha ko'rinadi.
... San'at qoidalariga asoslanib. Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksining 26.1-moddasi, ma'muriy huquqbuzarlik hodisasining mavjudligi, shu jumladan, aniqlanishi kerak.
Murojaat mavzusidan ko'rinib turibdiki, Xxx 2-qismida nazarda tutilgan ma'muriy huquqbuzarlikni sodir etganlikda aybdor deb topildi. Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.27-bandi, u ... 2013 yil avtomashinada ... g.r.z.: ... qishloqqa ... ko'chaga chiqib ketganligi sababli. ... shaharda ..., avtotransport vositasining o‘z-o‘zidan harakatlanishini oldini olish bo‘yicha zarur chora-tadbirlar ko‘rmasdan, haydovchi o‘rindig‘ini avtomashinada qoldirib ketgan, natijada uning avtomobili ag‘darilib, avtomobil bilan to‘qnashib ketgan... g.r.z.: .. ., shundan so'ng Xxx Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining 2.5-bandini buzgan holda to'qnashuv sodir bo'lganligini anglab, sudyaning so'zlariga ko'ra, o'zi ishtirok etgan YTH sodir bo'lgan joyni tark etgan.
Ko‘rib chiqilayotgan huquqbuzarlikning obyektiv tomoni haydovchining o‘zi ishtirokchi bo‘lgan YHQ qoidalarini buzgan holda voqea joyini tark etishida ifodalanadi.
Shunga ko'ra, ushbu huquqbuzarlik sub'ekti faqat haydovchi, ya'ni Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining 1.2-bandiga binoan, har qanday transport vositasini boshqarayotgan shaxs bo'lishi mumkin.
Avtotransport vositasini boshqarish deganda transport vositasining maqsadi va texnik imkoniyatlariga mos ravishda transport vositasini harakatga keltirish, uzoqlashish, harakatning o'zi to'xtashgacha bo'lgan jarayon bilan bog'liq texnik harakatlarni bajarish tushuniladi.
Shunday qilib, tahlil qilinadigan huquqbuzarlikning subyekti faqat transport vositasini harakatga keltirish bilan bog'liq texnik harakatlarni, shuningdek, transport vositasining harakatlanish jarayonini amalga oshiruvchi shaxs bo'lishi mumkin.

Ko'rib chiqilayotgan sharoitlarda, Xxx, San'atga muvofiq, ortib borayotgan xavf manbasining egasi sifatida fuqarolik javobgarligini olishi mumkin. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 1079-moddasi. San'atning 2-qismida nazarda tutilgan ma'muriy javobgarlik. Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksining 12.27-moddasi, u bunga dosh bera olmaydi, chunki Rossiya Federatsiyasi ma'muriy qonunchiligi normalariga va Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalari normalariga rioya qilgan holda, u ushbu ma'muriy huquqbuzarlik sub'ekti emas. , yuqoridagi sabablarga ko'ra ...

19.11.2013, 18:55

u... 2013 yil mashinada... g.r.z.: ... qishloqqa ... ko'chaga chiqdi. ... shaharda ..., avtotransport vositasining o‘z-o‘zidan harakatlanishini oldini olish bo‘yicha zarur chora-tadbirlar ko‘rmasdan, haydovchi o‘rindig‘ini avtomashinada qoldirib ketgan, natijada uning avtomobili ag‘darilib, avtomobil bilan to‘qnashib ketgan... g.r.z.: .. ., shundan so'ng Xxx Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining 2.5-bandini buzgan holda to'qnashuv sodir bo'lganligini anglab, sudyaning so'zlariga ko'ra, o'zi ishtirok etgan YTH sodir bo'lgan joyni tark etgan.
.......
Bunday holda, Xxx ushbu huquqbuzarlikning predmeti emas, chunki transport vositalari to'qnashuvi paytida u boshqa transport vositasini boshqarmagan, chunki sudya tomonidan aniqlanganidek, u haydovchi o'rindig'ini tashlab ketgan va uning mashinasi bilan to'qnashgan. o'z-o'zidan boshqa mashina, bu ham sudya tomonidan topilgan. Shunga ko'ra, Xxx Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining 2.5-bandi talablariga bo'ysunmagan, u ayblangan talablarni buzgan.

Bu holatda, men haydovchi bo'lgan paytda LVOK tomonidan yo'l harakati qoidalarining 12.8-bandi talablarini buzgan holda PSSda baxtsiz hodisa sodir bo'lganligini ko'rmoqdaman. Topmayapsizmi?

19.11.2013, 19:06

Men topaman. Ammo haydovchi yo'l harakati qoidalarining 12.8-bandi talablariga rioya qilmagan bir vaqtda, avtohalokatning o'zi sodir bo'lmagan. Bu keyinroq - mashinani hech kim boshqarmagan bir vaqtda sodir bo'ldi. Bunday sharoitda LVOKni avtohalokatga uchragan haydovchi deb hisoblash mumkinmi? Bunday deb o'ylamayman. Biroq, agar ikkinchi instantsiya yuqoridagi pozitsiyani asossiz deb hisoblasa, men juda hayron bo'lmayman.

20.11.2013, 07:40

Men uchun haydash - bu yo'l harakatida qatnashish va buning natijasida yo'l harakati qoidalarida belgilangan barcha vazifalarni bajarishdir.

Keyin boshqaruv xavfsizlik kamarini bog'lash va dvigatel o'chirilgan bo'lsa ham faralarni yoqish bilan boshlanadi.
Spontan harakat va o'g'irlikni istisno qilish talabini bajargandan so'ng, harakatni ataylab to'xtatish bilan tugaydi. 12.8-bandning o'zida avtomashinani tark etadigan haydovchi ekanligini aytadi. Bular. hatto statsionar mashinada ham haydovchi nafaqat undan chiqmaguncha, balki "transport vositasini butunlay tark etmaguncha" shunday bo'lib qoladi. Agar DD bilan bog'liq majburiyatlar bajarilmasa, u holda haydovchi o'zini va transport vositasini DD dan chiqarib tashlamagan va avtomobil yonida haydovchi yo'qligida ham nazoratni to'xtatmagan.

Qasddan to'xtash taqiqlangan joyda, masalan, "to'xtash taqiqlangan" belgisi ostida to'xtagan taqdirda, yo'l harakati nazorati bilan bog'liq vazifalar ham bajarilmaydi va nazorat ham to'xtatilmaydi.

Bu faqat yo'l harakati qoidalari nuqtai nazaridan.

Agar biz rus tili haqida gapiradigan bo'lsak, unda harakatsiz nazorat bo'lishi mumkin emas, lekin men yuqorida yozganimdek, qizil svetoforda to'xtash, keyin nazoratning tugashini anglatadi, lekin yo'l harakati nazoratida ishtirok etishning tugashini anglatmaydi.

20.11.2013, 11:47

Haydovchi davom etayotgan qoidabuzarlikka yo'l qo'ydi, bu esa transport vositasini o'z-o'zidan harakatlanishni istisno qilmaydigan holatda qoldirishga o'xshaydi. Bunday harakatsizlik natijasida moddiy zarar etkazilgan bo'lib, u yo'l harakati qoidalarida nazarda tutilgan shaklda "yo'l-transport hodisasi" ta'rifi bo'yicha tasniflanmasligi kerak, lekin majburiy tartibda variant shaklida nazarda tutilgan. avtotransport vositalarining javobgarligi sug'urtasi (u erda yo'l-transport hodisalari turli sharoitlarda turli joylarda yuzaga keladigan transport vositalari o'rtasidagi barcha turdagi zararlar deb yozilgan). Voqea sodir bo'lgan joyda haydovchi bo'lmagani uchun u bu joyni tark eta olmadi.
12.8 ga kelsak, bu aqlga kelgan birinchi narsa. Yodimda, ko‘plab haydovchilar hovlisida mast holda ushlangan. To'g'ridan-to'g'ri savol berildi, buning natijasida miyalar yoqilgan va ma'lum bir yo'nalishda ma'lumotni qayta ishlagan. Ilgari, unda o'tirgan odam to'xtab turgan mashinani boshqaryaptimi yoki yo'qmi, men qiziqmasdim, ammo hozir menda ma'lumotli fikr bor, bu bilan o'rtoqlashdim.

20.11.2013, 12:15

Ushbu nazorat opsiyasi “yo‘l harakati” ta’rifida ko‘milgan bo‘lib, unda “...transport vositalaridan foydalangan holda odamlar va yuklarni tashish...”, ya’ni mast holatda haydovchiga boshqaruv elementlari yordamida transport vositasini harakatlantirish taqiqlanadi. Bu taqiqni bajarib, u transport vositasini harakatlanmaydigan darajada boshqarishi mumkin.
Ilhomlantirgan:
2. Keling, Yo'l harakati qoidalarining 1.2-bandidan boshlaylik.
yo'l harakati qatnashchisi - transport vositasining haydovchisi, piyoda yoki transport vositasining yo'lovchisi sifatida yo'l harakati jarayonida bevosita ishtirok etuvchi shaxs;
yo'l harakati - bu yo'llar chegaralarida odamlar va tovarlarni transport vositalari bilan yoki transport vositalarisiz olib o'tish jarayonida yuzaga keladigan ijtimoiy munosabatlar majmui.
Xulosa. Nafaqat "harakatlanish jarayoni" mavjud emas, balki harakat qilishning ham hojati yo'qligi sababli, to'xtab turgan mashinani boshqarayotgan odam, hatto dvigatel ishlayotgan bo'lsa ham, haydovchi emas.

Agar siz o'z avtomobilingizni DD dan chiqarib tashlagan bo'lsangiz, unda DDda ishtirok etish haqida hech qanday gap bo'lishi mumkin emas va Volga Kaspiy dengiziga oqadi! Nima uchun aniq narsani ayting? Agar transport vositasi yonib ketgan bo'lsa, u holda DDda qatnashmaydi. Rozi!

Ammo DDda ishtirok etish nima? Men inverterda joylashgan mashinada o'tiraman. Men gazeta o'qiyapman. Men pivo ichyapman. Men zino qilaman. Yo'lda! Bu DDda ishtirok etishmi? Manba? Dvigatel yoqilgan bo'lsa-chi? Agar oyoq tormozi bosilgan holda qiyalikda bo'lsangiz-chi? Va men va bolalar hech kim o'tirmaydigan mashinani itarib yuborganimizda? Va u o'tirganda, lekin dvigatel ishlamayaptimi?

Men shuni nazarda tutyapmanki, bu unchalik oddiy emas.

21.11.2013, 16:32

Esimda, foydalanuvchining bobosi bagaj bilan shug‘ullanayotganda voqea sodir bo‘lgan va shamol esadi va mashina eshigini uchirib, qo‘shni mashinaga zarar yetkazgan. Yo'l harakati politsiyasi baxtsiz hodisani qayd etdi, jabrlanuvchi avtomashinaning javobgarligi majburiy sug'urtasini oldi. Va keyin sud to'xtash va to'xtash qoidalarini buzish haqidagi bu bema'nilikni bekor qildi ...
Sud emas, balki DL rahbari.

Qo'lyozma

22.12.2015, 08:58

Keyin boshqaruv xavfsizlik kamarini bog'lash va dvigatel o'chirilgan bo'lsa ham faralarni yoqish bilan boshlanadi.
Spontan harakat va o'g'irlikni istisno qilish talabini bajargandan so'ng, harakatni ataylab to'xtatish bilan tugaydi. 12.8-bandning o'zida avtomashinani tark etadigan haydovchi ekanligini aytadi. Bular. hatto statsionar mashinada ham haydovchi nafaqat undan chiqmaguncha, balki "transport vositasini butunlay tark etmaguncha" shunday bo'lib qoladi. Agar DD bilan bog'liq majburiyatlar bajarilmasa, u holda haydovchi o'zini va transport vositasini DD dan chiqarib tashlamagan va haydovchi yo'qligida ham avtomobil yonida boshqaruvni to'xtatmagan.

Mast haydovchi mashinasini itarib yuborsa va baxtsiz hodisa yuz bersa nima qilasiz?
Menimcha, bu qanchalik oddiy bo'lmasin, biz aniqlik kiritishimiz kerak, ammo bu aniqroq bo'ladi. Avtomobilning asosiy boshqaruv elementlarini boshqarish va ushbu asosiy boshqaruv elementlarini yoki ulardan kamida bittasini ko'rsating, chunki To'qnashuvga olib kelishi uchun dvigatelni (masalan, treylerni) ishga tushirish yoki bo'lishi shart emas

Belgilangan tartibda ro'yxatdan o'tmagan transport vositasini boshqarish nima?

San'atning 3-bandiga muvofiq. "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" gi 1995 yil 10 dekabrdagi 196-FZ-sonli Federal qonunining 15-moddasi, Rossiya Federatsiyasi hududida yo'l harakatida ishtirok etish uchun mo'ljallangan transport vositalarini qabul qilish transport vositalarini ro'yxatga olish va tegishli hujjatlarni berish orqali amalga oshiriladi. Yo'l harakati xavfsizligining belgilangan talablariga muvofiqligini tasdiqlovchi hujjatsiz transport vositasini ro'yxatdan o'tkazish taqiqlanadi.

Yuridik yoki jismoniy shaxslarga tegishli bo‘lgan avtotransport vositalarini ro‘yxatdan o‘tkazish, avtotransport vositalarining davlat raqami birliklarini almashtirish bilan bog‘liq ro‘yxatga olish ma’lumotlariga o‘zgartirishlar tegishli transport vositalarining pasportlari, shuningdek, belgilangan tartibda tuzilgan shartnomalar yoki fuqarolik huquqini tasdiqlovchi boshqa hujjatlar asosida amalga oshiriladi. transport vositalariga egalik qilish va ularni Rossiya Federatsiyasi hududida foydalanishga ruxsat berish imkoniyatini tasdiqlash (Rossiya Federatsiyasi Hukumatining N 938-sonli qarorining 4-bandi).

Avtotransport vositalarining egalari yoki egalari nomidan transport vositalariga egalik qiluvchi, ulardan foydalanayotgan yoki qonuniy tasarruf etuvchi shaxslar ularni belgilangan tartibda davlat ro‘yxatidan o‘tkazishi yoki davlat inspeksiyasida ro‘yxatga olish ma’lumotlarini o‘zgartirishi shart:

a) transport vositasini sotib olingandan keyin, bojxona rasmiylashtiruvidan o‘tkazish, davlat ro‘yxatidan chiqarish, davlat raqami birliklarini almashtirish yoki ro‘yxatga olish ma’lumotlarini o‘zgartirishni talab qiluvchi boshqa holatlar yuzaga kelgandan keyin 10 kun ichida;

b) "Tranzit" ro'yxatga olish belgisining amal qilish muddati davomida.

Agar fuqaro ilgari boshqa shaxsga ro'yxatdan o'tgan avtomashinani sotib olgan bo'lsa, bu ro'yxatdan o'tish emas, balki avtomashinaning egasi to'g'risidagi ro'yxatga olish ma'lumotlarining o'zgarishi allaqachon ro'yxatdan o'tgan avtomobilni sotib olgan taqdirda sodir bo'ladi yangi egasining arizasiga binoan o'zgartirildi (Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligining Davlat yo'l harakati xavfsizligi inspektsiyasida avtotransport vositalarini va ular uchun tirkamalarni ro'yxatdan o'tkazish qoidalarining 6-bandi, Ichki ishlar vazirligining buyrug'i bilan tasdiqlangan). Rossiya Federatsiyasining 2008 yil 24 noyabrdagi N 1001-sonli qarori).

Belgilangan tartibda ro'yxatdan o'tkazilmagan transport vositasini boshqarish, davlat texnik ko'rigidan yoki texnik ko'rikdan o'tmagan transport vositasini boshqarish ushbu moddaga muvofiq ma'muriy javobgarlikka sabab bo'ladi. 12.1 Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi.

Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksining 12-bobiga (yo'l harakati sohasidagi ma'muriy huquqbuzarliklar) muvofiq ma'muriy javobgarlik choralarini qo'llash maqsadida transport vositasi:

a) ichki yonuv dvigatelining hajmi 50 kub santimetrdan ortiq yoki elektr dvigatelining maksimal quvvati 4 kilovattdan ortiq va maksimal dizayn tezligi soatiga 50 kilometrdan ortiq bo'lgan avtotransport vositasi, shuningdek, uning uchun tirkamalar; davlat ro'yxatidan o'tkazilishi shart;

b) shuningdek, Rossiya Federatsiyasining yo'l harakati xavfsizligi to'g'risidagi qonun hujjatlariga muvofiq maxsus huquq berilgan traktorlar, o'ziyurar yo'l qurilishi va boshqa o'ziyurar mashinalar, transport vositalari.

San'atga muvofiq. 12.1 Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi:

a) belgilangan tartibda ro'yxatdan o'tmagan transport vositasini boshqarish 500 dan 800 rublgacha ma'muriy jarima solishga sabab bo'ladi;

b) yuqoridagi ma'muriy huquqbuzarlikni takroran sodir etish besh ming rubl miqdorida ma'muriy jarima solishga yoki 1 oydan 3 oygacha bo'lgan muddatga transport vositalarini boshqarish huquqidan mahrum qilishga olib keladi.

Agar oldingi egasi transport vositasini ro'yxatdan o'tkazishni to'xtatgan bo'lsa, avtomobilni sotib olgandan keyin uni ro'yxatdan o'tkazish uchun ajratilgan 10 kunlik muddatdan oshib ketgan bo'lsa, avtomobilning yangi egasiga qanday sanktsiyalar qo'llaniladi?

Avtomobilning yangi egasi yo'lda yo'l harakati politsiyasi inspektori tomonidan to'xtatilgan bo'lsa, u San'atning 1-qismiga binoan ma'muriy javobgarlikka tortiladi. Belgilangan tartibda ro'yxatdan o'tmagan transport vositasini boshqarish uchun Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.1. Ushbu qoidabuzarlik uchun javobgarlik 500 dan 800 rublgacha jarima shaklida taqdim etiladi. Shu bilan birga, uning davlat ro‘yxatidan o‘tgan davlat raqamlari va transport vositasini ro‘yxatdan o‘tkazish guvohnomasi ham olib qo‘yiladi. Shu bilan birga, u ro'yxatga olish raqamlarisiz haydashda davom eta olmaydi. Ro'yxatdan o'tish uchun avtomobilni yo'l harakati politsiyasi bo'limiga topshirish kerak bo'ladi.