Ushbu rasmni tasavvur qiling: ertalab soat 3.30, bu siz birinchi marta tush ko'rayotganingiz emas va hech narsa sizning baxtiyor xotirjamligingizni buzmaydi. Birdan shunday bo'ldi muzli suv Siz olov sirenasi tomonidan bombardimon qilinasiz. Siz zulmat va sarosimada o'nlab uyqusirab o'rtoqlaringiz bilan tezda o'rningizdan turasiz, tezda etiklaringizni tortib, tokchadan dubulg'ani olib, olti metrli ustundan raketa tezligida uchasiz.

Ushbu sahna ko'plab shahar o't o'chirish stantsiyalarida kechasi uch yoki to'rt marta o'ynaydi va yig'ish jarayonining eng muhim qismlaridan biri o't o'chiruvchi ustunidir. 19-asrning oxirida ixtiro qilingan va amalga oshirilganidan beri u aylandi ajralmas qismi o't o'chiruvchilarning mo'ylovlari yoki Dalmatiya maskotlari kabi deyarli mashhur kasb. Yong'in stantsiyalariga maktab ekskursiyalari paytida ustun har doim o'z hayotini xavf ostiga qo'yadigan odamlarning xavfli, ammo qiziqarli kundalik hayotining ramzi sifatida bolalarning e'tiborini tortadi.

Ikki qirrali qilich

Narvonning davomchisi bo'lgan qutb ixtiro qilinganidan 150 yil o'tib yo'q bo'lib ketish yo'lida turibdi. O'zining gullab-yashnashi davrida yong'in bo'linmalarining bu xususiyati amalga oshirildi haqiqiy inqilob: Bu jamoalarga signallarga imkon qadar tezroq javob berishga, o'z transport vositalariga tezroq yetib borishga va pirovardida yong'inga tushib qolganlarning hayotini saqlab qolishga imkon berdi.

Ammo qutb "ikki qirrali qilich" dir. Bu voqea joyiga yetib borish vaqtini qisqartirishi mumkin, lekin shu bilan birga u bilan birga tushgan har bir kishi uchun potentsial xavfli (hatto halokatli) ixtirodir. Arxivlarda o'nlab halokatli baxtsiz hodisalar va yuzlab jiddiy jarohatlarni tasdiqlovchi ko'plab hujjatlar mavjud. Bugungi kunda ko'proq o't o'chirish bo'limlari ustunlarni butunlay yo'q qilmoqda va xavfsizlik standartlarini saqlab qolish uchun eski tuzilmalarni yangilamoqda.

O't o'chiruvchilar ustunda o'tirishadi (1905)

Olov ustunining tarixi yangilik va fojia yilnomasidir. 1736 yilda Benjamin Franklin yaratishga harakat qildi umumiy standartlar Qo'shma Shtatlardagi barcha yong'in bo'limlari uchun. Kelgusi asrda jamoalar binolarda chelaklar, shlanglar va zinapoyalarga ega bo'ladi, ammo reaktsiya tezligi hali ham past bo'lib qoladi.

19-asrda ko'pchilik yong'in stantsiyalari ikki yoki uch qavatli binolarda joylashgan. Odatda, birinchi qavatda ot aravalari va otlar, ikkinchi qavatda o't o'chiruvchilarning dam olish xonalari, ba'zi hollarda uchinchi qavatda pichan ombori sifatida foydalanilgan. Ko'pincha, ishchilar o'z qavatlarida ovqat tayyorlayotganlarida, qiziq otlar birinchi qavatdan zinapoyaga ko'tarilishardi, keyin ularni pastga tushirish juda qiyin edi :)

Ushbu muammoni hal qilish uchun ular hayvonlar endi ko'tarila olmaydigan tor spiral zinapoyalarni o'rnatishni boshladilar. Biroq, bu yangilik yanada dolzarb muammoga olib keldi: sirena chalinganda, o'nlab o't o'chiruvchilar bir vaqtning o'zida (va iloji boricha tezroq) zinapoyadan tushishlari kerak edi, lekin uning dizayni tezda javob berishni qiyinlashtirdi va qo'ng'iroq qilish vaqti boshlandi. kattalashtirish; ko'paytirish. Va texnologiya etishmasligi davrida, yong'in paytida har bir soniya hisoblangan.

Ammo 1878 yilda hamma narsa tasodifan o'zgardi. Chikagodagi qora tanli Dvigatel kompaniyasi kapitani Devid Kenyon o't o'chiruvchiga o't o'chiruvchining uchinchi qavatida pichan yig'ishda yordam berayotganida signal eshitildi. Bu qavatda pichan tashish uchun ishlatiladigan uzun yog'och ustun bor edi. O't o'chiruvchi ikki marta o'ylamasdan, ustundan pastga tushdi va aylanma zinapoyadan tushayotgan hamkasblariga qaraganda ancha oldinroq pastga tushdi.

Spiral zinapoyaning yonidagi o't o'chiruvchi ustuni

Kenyon hayratda qoldi: u pastga tushish yo'lida katta imkoniyatlarni ko'rdi. Keyingi hafta kapitan bo'lim boshlig'ini ushbu yangilikni ma'qullashga va ustun o'rnatishga ishontirdi va uning o'zi buni kuzatishga rozi bo'ldi. texnik xizmat ko'rsatish. Shundan so‘ng ishchilar yuqori ikki qavatning tagida teshik ochib, qarag‘aydan yasalgan diametri 3 dyuymli (7,5 santimetr) ustunni o‘rnatdilar. Lak va kerosin bilan qoplanganidan keyin u foydalanishga tayyor edi.

Bunday yangilikdan so'ng, Chikagodagi boshqa depolardagi hamkasblar Kenyon va uning butun bo'linmasi ustidan kula boshladilar. Jamoa shunchaki aqlini yo'qotib qo'ydi, deb o'ylashdi, pastga tushishning bunday g'alati usulini qo'llash. Ammo Kenyon va uning hamkasblari tezda eng tezkor jamoa sifatida shuhrat qozonishdi, ba'zida hammadan 10 daqiqa oldin voqea joyiga yetib kelishdi. Bu fakt yangi ixtiroga ko'proq e'tibor qaratdi.

Bir necha oy o'tgach, bo'lim boshlig'i Chikagodagi har bir o't o'chirish stantsiyasiga ustunlar o'rnatishni buyurdi. 1880 yilda ular Bostondagi depoda ham paydo bo'ldi va shundan keyin ular Qo'shma Shtatlardagi barcha o't o'chirish stantsiyalari uchun standartga aylandi.

Hech kim o't o'chiruvchining ishi o'ta xavfli ekanligi bilan bahslashmaydi. So'nggi 35 yildagi statistik ma'lumotlarga ko'ra (11 sentyabrdagi teraktlarni hisobga olmaganda) yiliga o'rtacha 116 nafar o't o'chiruvchi halok bo'ladi. Jarohatlarning aybdorlari va hatto oʻlimlar nafaqat hodisalar, balki yong'in ustunlari ham.

1885-yildayoq o‘t o‘chiruvchilar tushayotganda ustundan qulash holatlari qayd etilgan. Ba'zilar shunchaki qoqilib, yiqildi. Butun seriya Bunday hodisalar yigirmanchi asrning boshlarida sodir bo'lgan. Arxiv ma'lumotlariga ko'ra, faqat oltita yirik shaharlar AQSH: Nyu-York, Boston, Sent-Pol, Los-Anjeles, Chikago va Filadelfiya – 18 tasi roʻyxatga olingan. oʻlimlar, 1890 va 1930 yillar oralig'ida o't o'chiruvchi ustun bilan bog'liq. Voqealar turlicha: 1904 yilda yosh xodim 6 metr balandlikdan qulab tushdi. yong'in signalizatsiyasi; Kapitan Tomas S. Uy yarim tunda uyg'ondi va polda teshik borligini ko'rmay, yiqilib yiqilib halok bo'ldi. Chikagolik xodim juda tez pastga tushib, tizzalarini sindirib tashladi va bir necha oy o'tgach, infektsiyadan vafot etdi.

Ushbu hodisalarga qaramay, pol teshiklari atrofidagi panjaralar va to'siqlar va birinchi qavatdagi yumshatuvchi paspaslar kabi xavfsizlik choralari 1950-yillarning o'rtalariga qadar deyarli amalga oshirilmagan. Shunga qaramay, yong'in qutblari hodisalari davom etdi.

1959 yilda Sankt-Polda o't o'chiruvchi oyoq kiyimining bog'ichiga qoqilib, panjara ustiga engashib, boshidan 30 fut balandlikdan yiqildi. Ikki yildan so‘ng Bostonda yana bir fojia sodir bo‘ldi, u yerda leytenant ustundan tushib ketayotganda bo‘ynini sindirib oldi.

Bugungi kunda bunday hodisalar soni kamaydi (2000 yildan beri jami to'rttasi qayd etilgan), ammo xavfsizlik choralari katta va engil jarohatlar sonini kamaytira olmadi. Mehnatni muhofaza qilish va sog'liqni saqlash boshqarmasi ma'lumotlariga ko'ra, so'nggi 30 yil ichida (1984-2014) yuzlab jarohatlar to'piq yoki barmoq sinishidan tortib, bosh suyagi shikastlanishigacha bo'lgan.

2003-yil 23-dekabr kuni Sietl o‘t o‘chiruvchisi Mark Jons tunda uyg‘onib, hojatxonaga kirib, qutb teshigiga tushib ketdi. Keyinchalik sudga taqdim etilgan hujjatlarda etkazilgan zarar quyidagicha qayd etilgan: “Mark oldi og'ir jarohatlar 15 fut (4,5 metr) balandlikdan yiqilish natijasida, shu jumladan travmatik miya jarohatlari va keng ko'lamli jarohatlar. Miya shikastlanishlari orasida miya chayqalishi, frontal lobga qon quyilishi va boshqalar kiradi. Mark bir necha joyidan tos suyagini, ko‘p umurtqalarini va deyarli barcha o‘ng qovurg‘alarini sindirib tashladi. O‘pkasi teshilgan, siydik pufagi yorilib ketgan. "Keyinchalik Mark o'pkasining kengayishiga to'sqinlik qilayotgan nekrotik to'qimalarni olib tashlash uchun operatsiya qilindi."

Keyinchalik Jons beparvolik uchun Sietl shahrini sudga berdi va 12 750 000 dollar tovon oldi. Ushbu voqeadan keyin Sietl o't o'chirish ustunlaridan foydalanishni taqiqladi va barcha 32 mahalliy depolarni ta'mirlash uchun katta mablag' sarfladi.

Bu yagona holat emas edi: yaqinda 2014-yilning mart oyida Nyu-York o‘t o‘chiruvchisi ustundan yuqori tezlikda tushishi natijasida pastki umurtqa pog‘onasi singanidan keyin sudga murojaat qilgan. Uning ta'kidlashicha, u shunchaki tezlikni nazorat qila olmagan va hatto bir qator shunga o'xshash hodisalardan keyin ham o't o'chiruvchilar ustundan foydalanishga majbur bo'lganidan afsusda.

Ijobiy va salbiy tomonlari

Bugungi kunda har bir o't o'chirish stantsiyasining bir vaqtlar o'ziga xos atributi kamroq va kamroq qo'llaniladi. Avtomobillarning paydo bo'lishi bilan binolarning birinchi qavatida otlarni saqlash va ko'p darajali omborlardan foydalanishga ehtiyoj qolmadi. Baxtsiz hodisalar (davom etganiga qaramay himoya vositalari) mansabdor shaxslarni yong'in ustunining rolini qayta ko'rib chiqishga majbur qildi. Garold Schaitberger, Prezident Xalqaro uyushma o't o'chiruvchilar (Xalqaro o't o'chiruvchilar assotsiatsiyasi), intervyuda ushbu muammoni izohladi Yangi York Times: “Zamonaviy qismlar paydo bo'lishi bilan qutblar o'tmishga o'tmoqda. Yangi binolar polda teshiksiz qurilmoqda. Uning o‘rniga narvonlar o‘rnatilmoqda”.

Biroq, hozirgacha insoniyat vaqtni tejaydigan yong'in ustuniga munosib muqobil topa olmadi. Ba'zi yong'in bo'linmalari turli xil qurilmalarni sinab ko'rdi, ammo ularning barchasi samarasiz ekanligini isbotladi. Boshqalar esa hamma narsani normal holatga keltirishdi va yana zinapoyadan foydalanishni boshladilar. O't o'chiruvchilardan biri Ken Mulvilning tan olishicha, zinapoyalar pastga tushishning eng noqulay usullaridan biri bo'lgan va shunday bo'lib qoladi:

“Bu juda kulgili, biz yana zinapoyaga yugurishimiz kerakligini bilganimizda hayratda qoldik. Bu tushish taxminan 20 soniya davom etadi va yong'in ustuni bir soniya ichida pastki qismida bo'lishga imkon beradi. Va hatto bu soniyalar biz qo'ng'iroqqa borganimizda hal qiluvchi bo'lishi mumkin.

Jiddiy jarohatlar va hatto o'lim holatlari ro'y berayotgan bo'lsa-da, o't o'chiruvchilar har kuni qutbga necha marta chiqishlarini hisobga olsak, bunday hodisalar kam uchraydi. O't o'chiruvchilar uchun ma'qul yoki qarshi tanlash ma'naviy ikkilanishga aylanadi: bu usul, albatta, xavfli, ammo shunga qaramay, u eng samarali usullardan biri bo'lib qolmoqda va 30 soniyagacha tejaydi.

Massachusets o't o'chiruvchilaridan biri shunday deydi:

“Bizning bo'limimizda ustun bor va men uni binodagi eng xavfli narsalardan biri deb bilaman. Tepada teshik atrofida panjaralar bor, lekin ustunga yaqin bir qadam noto'g'ri bo'lsa, osongina yiqilib tushishingiz mumkin. Tushish paytida tezlikni nazorat qilish juda qiyin, yiqilish u yoqda tursin. Ammo men bundan ortiqni tasavvur qila olmayman tez yo'l bir necha kishi pastga tushishi uchun. Beshtangiz zinapoyada yiqilib tushsangiz, to'pig'ingizni burish ehtimoli ko'proq. Har safar qo‘ng‘iroq qilganimda ustundan foydalanaman”.

Rasmiylarning qaroriga xarajat kabi omillar ham ta'sir ko'rsatdi. Barcha xavfsizlik xususiyatlari bilan yangi ustunning narxi taxminan 150 000 dollarni tashkil qiladi - bu odatdagi beton zinapoyadan ancha qimmat.

Yong'in ustunini kelajakda nima kutmoqda? Milliy uyushma yong'indan himoya qilish(Milliy yong'indan himoya qilish assotsiatsiyasi), asosiy tashkilot, sanoat uchun standartlarni belgilaydi, "xavfsizlikni ta'minlash uchun" AQShdagi stantsiyalardan barcha ustunlarni olib tashlashga chaqirdi. Tashkilot, birinchi navbatda, bir qavatli binolardan foydalanishni nazarda tutadi. Boshqa tuzilmalarda qutblar qolishi mumkin, lekin bilan majburiy foydalanish to'siqlar va paspaslar.

Yong'in ustuni eskirgan ixtiro deb hisoblansa-da, u urushdan oldingi bo'linmalarning so'nggi belgilaridan biri bo'lib qolmoqda. Va leytenant Jeff Monsen kabi ko'plab o't o'chiruvchilar uchun ustundan foydalanish uzoq vaqtdan beri davom etgan va shubhasiz an'anadir. "Agar men boshqasiga tushib qolsam yong'in bo'limi, Men so'ragan birinchi narsa: sizning qutbingiz qayerda? ", deydi u.

Turar joy ichida ko'p qavatli binolar Yong'inlar odatda pastki qavatlarga qaraganda ancha katta maydonni qamrab oladi, ayniqsa xonada suyuqliklar to'kilgan bo'lsa (kerosin, benzin, sizning kvartirangiz va ko'p qavatli binoning o'zi gazlangan bo'lsa, bu katta portlashni keltirib chiqarishi mumkin). Yong'inning asosiy ogohlantiruvchi belgilaridan biri yonayotgan kauchukning hididir. Bu hid izolyatsiyani yoqishiga olib keladigan ortiqcha elektr yuki tufayli paydo bo'ladi. Bu ateşleme hamma narsani yondiradi.

Hidning paydo bo'lishi bilan birga yorug'lik yo'qoladi. Agar siz yong'inning asosiy belgilarini bilsangiz, unda siz o'z vaqtida oldini olishingiz va bir nechta odamni qutqarishingiz mumkin. Agar yong'in sodir bo'lsa, siz birinchi navbatda yong'in bo'limiga vaziyat haqida xabar berishingiz kerak, shundan so'ng siz yong'indan boshpana olishingiz yoki mustaqil qutqaruvga harakat qilishingiz kerak.

Samospas

Ushbu qutqaruv qurilmasi arqon va avtomatik bo'shatish tizimiga ega. U yonayotgan uyning yuqori qavatlaridan jabrlanganlarni favqulodda evakuatsiya qilish uchun mo'ljallangan. Samospas qutqaruv qurilmasidan foydalanishni boshlash uchun siz hech qanday maxsus ko'nikmalarga ega bo'lishingiz yoki maxsus uzoq va murakkab mashg'ulotlardan o'tishingiz shart emas. Bundan tashqari, Samospas sozlashni talab qilmaydi va jabrlanuvchining og'irligidan qat'i nazar, bir xil tushish tezligini saqlaydi.

Bir jabrlanuvchi tushirilganda, keyingi sharf er yuzasidan tortiladi, bu ikkinchi qurbonni oladi. Shunday qilib, yong'in paytida xavfli zonada bo'lgan qurbonlar qutqariladi.

O'z-o'zini qutqaruvchi "o'zini qutqaruvchi" ning afzalliklari

• 300 metrgacha balandlikda ishlaydi.
• Atmosfera sharoitlariga chidamli va eng qiyin ob-havo sharoitida, hatto yomg'irli, shamolli, qorli ob-havo va -40 dan + 40 gacha bo'lgan haroratlarda ham ishlashi mumkin.
• Gusset bardosh bera oladigan maksimal sindirish yuki 1200 kg ni tashkil qiladi.

O'z-o'zini qutqarish cheklovlari

• Maksimal tetik tezligi cheklangan, u soniyasiga 1,3 metrdan oshmaydi.
• Samospas bardosh bera oladigan maksimal vazn 40 dan 200 kg gacha.

Eng muhim elementlardan biri poliamid ortiqcha oro bermaydan iborat bo'lgan va diametri 4,2 mm bo'lgan metall yadroga ega bo'lgan kabeldir. Jabrlanuvchi va arqon o'rtasidagi bog'lanish nuqtasi qutqaruv moslamasining sharfidir. Samospasdagi sharf uchburchak, juda bardoshli matodan qilingan.

Shuningdek, ushbu qutqaruv tizimida karabiner mavjud bo'lib, u tanani GOSTga mos keladigan ba'zi ulanish nuqtalari bilan ulash uchun mo'ljallangan.

O'z-o'zini qutqarish moslamasi yong'in sodir bo'lganda odamlarni evakuatsiya qilish uchun ekstremal choradir. Samarali va samarali chora-tadbirlar bor, va. Agar ular rasmiy emas, muntazam ravishda bajarilsa.

Keyin, yong'in barcha yo'llaringizni kesib tashlaganida, bu vaziyatdan chiqishning eng to'g'ri yo'li O'z-o'zini qutqaruvchidan foydalanish bo'ladi, chunki u ishlatish uchun juda oson va to'liq avtomatik qutqaruv vositasidir.

Monospas

Monospas - tabiatda individual bo'lgan boshqa qutqaruv qurilmasi.

Ko'p qavatli uylarning ko'plab aholisi yong'in chiqqanda o'zlarini garovga olishadi - alanga va tutun jarohatlanganlarning yong'in chiqish joylariga kirishiga to'sqinlik qiladi.

O'z-o'zini qutqaruvchining xususiyatlari

• Tushilish tezligi avtomatik ravishda saqlanadi.
• Monospas 15, 30 va 50 metrli konfiguratsiyalarda mavjud.
• Monospassda maksimal balandlik chegarasi 50 metrga teng.
• Ushbu parametrlar butunlay tayyor bo'lmagan odamga hech qanday qiyinchiliksiz qochish imkonini beradi.

Ekspert eslatmasi

Agar sizda Monospas bo'lsa, unda sizda o'z yong'in chiqish yo'li bor, siz osongina va tezda olovdan qochishingiz mumkin. Monospas yong'in sodir bo'lganda balandlikdan qutqarishning asosiy vositalaridan biridir. Shuningdek, bu sizning yaqinlaringizni qutqarish imkonini beradi.

Monospas va Samospas ishlatiladigan hududlar

Monospas va Samospasni qo'llashning eng muhim yo'nalishlaridan biri yong'inda jabrlanganlarni turar-joy yoki uydan qutqarishdir. noturarjoy binolari, ya'ni ofislardan. Shuningdek, bu vosita kran operatorlarini ko'prikli kranlardan evakuatsiya qilish uchun ishlatiladi.

Monospas va Samospas qutqaruv qurilmalarining xususiyatlari

• Ushbu qurilmalardan foydalanishi mumkin bo'lgan jabrlanuvchining maksimal vazni 120 kg.
• Qurilmadan foydalanishga imkon beruvchi maksimal balandlik 15 dan 50 metrgacha.
• Kabel uchun maksimal ruxsat etilgan yuk 1200 kilogrammni tashkil qiladi.
• Qurilmani tushishga tayyorlash bir daqiqadan ko'proq vaqtni oladi.
• Foydalanish uchun maxsus tayyorgarlik talab qilinmaydi.
• Maksimal ruxsat etilgan tetik tezligi sekundiga 1 metr. Tezlikni boshqarish tormoz bloki tomonidan avtomatik rejimda amalga oshiriladi.
• Maksimal foydalanish muddati - 5 yil.

Yana shuni aytmoqchimizki, ikkita asosiy evakuatsiya qurilmasidan tashqari yana bir “Qutqaruv” deb nomlangan qurilma mavjud. Ushbu qurilmaning yagona kamchiligi shundaki, u ishlov berishda tajriba va mahorat talab qiladi. Bu yuqori balandlikdagi ob'ektlardan qurbonlarni mustaqil va majburiy tushirish uchun javob beradi. Ushbu qurilma bilan yig'ilishda qo'shimcha, yana bir qurilma - "Anti-Panik" mavjud, u qo'lda sozlash bilan tetik tezligiga, kuchayishiga va maksimal foydalanish balandligi 50 metrga ega.

Mardlik, jasorat, qahramonlik – o‘t o‘chiruvchilar haqida o‘ylanganda shu so‘zlar yodga tushadi. Odamlarga xos xususiyatlardan biri shunday talab qilinadigan kasb- javob tezligi va yong'in sodir bo'lgan joyga etib borish. O't o'chiruvchilarga tayyorgarlik ko'rish va o'z manziliga tez yetib borish vaqtini qisqartirishga nima yordam beradi? Yong'in ustunining tarixi bizga oddiy ko'rinadigan ixtiro yong'in sodir bo'lganda yordam ko'rsatish tezligiga katta ta'sir ko'rsatishi mumkinligini aniq ko'rsatib beradi.

Vaqtni tezlashtiradigan qurilma

O't o'chiruvchining ustuni yoki tushish ustuni qo'ng'iroq paytida qimmatli daqiqalarni tejashda ajralmas yordamchidir. Ko'pincha, bunday ustun metall yoki yog'ochdan yasalgan va yuqori qavatlardan o't o'chiruvchilarning tezroq tushishi uchun ishlatiladi.

Qoida tariqasida, Rossiyada va boshqa mamlakatlarda o't o'chirish stantsiyalari bir necha qavatlarga ega:

• birinchisida avtomobil jihozlari joylashgan, shuning uchun u ko'pincha garaj deb ataladi;
• ikkinchi va undan yuqori qavatlarda dam olish xonalari mavjud, sinf xonalari, boshqaruv idoralari.

Jasur jangchilar olov elementi o't o'chiruvchilarga imkon qadar tezroq jihozlarini kiyishlari kerakligini ko'rsatuvchi signal signali qabul qilingunga qadar yuqori qavatda bo'lishlari, shuningdek, pastga tushishlari, o't o'chirish mashinalarida o'z joylarini egallashlari va chaqiruvga borishlari kerak.

Hammasi qanday boshlandi

Yong'in ustunining tarixi bir asrdan ko'proq vaqt oldin boshlangan va butun faoliyati davomida u o'zini o't o'chiruvchilarning ajoyib yordamchisi sifatida ko'rsatdi. 19-asrda o't o'chirish stantsiyasi ob'ektlarning joylashuvi va joylashishiga xos edi:

• barcha mavjud jihozlar birinchi qavatda joylashgan bo'lib, u erda otlar va o't o'chirish joylari ham joylashgan edi,
• ikkinchi qavatda navbatchilik uchun xonalar bor edi, ular nafaqat maishiy xonalarni, balki yotoqxonani ham o'z ichiga oladi;
• Uchinchi qavat ko'pincha depo otlarini boqish uchun ishlatiladigan materiallarni saqlash uchun ishlatilgan.

gacha bo'lgan o't o'chirish stantsiyalarini qurish paytida XIX asr oxiri spiral zinapoyalar asrlar davomida ishlatilgan. Oddiy narvonlardan foydalanish ularni qurish jarayonini soddalashtirishi mumkinligiga qaramay, ular iloji bo'lsa, ularga ko'tarilishi mumkin bo'lgan otlarning o'ziga xos qiziqishi tufayli foydalanilmadi. Albatta, o't o'chiruvchilarning spiral zinapoyadan tushish vaqti eng yaxshi va tez emas edi, vaqti-vaqti bilan o't o'chiruvchilar shoshqaloqlik bilan tor zinapoyalarda to'piqlarini burishdi, ammo bu yagona edi; mumkin bo'lgan variant o'sha paytda tushish.

Kuzatuvchi kapitan Devid Kenyon tufayli hammasi o'zgardi. U Chikagoda (AQSh) joylashgan 21-sonli o't o'chirish stantsiyasida xizmat qilgan va bir kuni Jorj Rid ismli o't o'chiruvchilardan biri chordoqda uzun tutqichli yog'och sanchqi bilan pichan yuklayotganini payqadi. Ularni birinchi qavat poliga tushirib, ularga suyanib, Jorj vilka bilan pastga tushdi. Aynan o't o'chiruvchining epchil harakatlari kapitan Kenyonga signal berilganda tezda pastga tushishga yordam beradigan pollar orasidagi teshikka ustun o'rnatish g'oyasini berdi.

Kerakli tasdiqlashlar amalga oshirilgandan so'ng, 1878 yilda Chikagodagi 21-depoga qarag'aydan yasalgan diametri 7,62 sm (3 dyuym) bo'lgan ustun o'rnatildi. Maksimal sirpanishni ta'minlash uchun ustun bir necha qatlamli lak, keyin esa mum bilan qoplangan. Tashqi ko'rinish yong'in ustuni dastlab hamkasblar tomonidan juda ko'p masxaralarga sabab bo'ldi, lekin tez orada hamma narsa butunlay o'zgardi. Bunga sabab, 21-sonli o‘t o‘chirish bo‘limining qo‘ng‘iroq joyiga boshqa bo‘linmalardagi hamkasblariga qaraganda ancha erta yetib kelgani, ayniqsa signal tunda kelgan bo‘lsa. Tez orada ustunlar shahardagi barcha mavjud o‘t o‘chirish punktlariga o‘rnatildi.

Vaqt o'tishi bilan ustunlar yog'ochdan emas, balki misdan yasala boshlandi. Shunga qaramay, tetik ustunlari juda xavflidir. Agar siz pastga tushish paytida ustunni noto'g'ri ishlatsangiz, kuchli ishqalanish natijasida siz singan va kuyishingiz mumkin. Aynan shu sabablarga ko'ra ba'zi zamonaviy qismlarda yong'in ustunlari Ular zamonaviylashtirilgan va maxsus xavfsizlik moslamalari bilan to'ldirilgan, boshqalarda esa ular demontaj qilinadi va ular muqobil yechim topishga harakat qilmoqdalar.

Yong'in va baxtsiz hodisalarda balandlikdan evakuatsiya qilish va qutqarish vositasi.

Avtomatik yong'in arqonini chiqarish moslamasi (UKSP) - "Hayot liniyasi" avtomatik tushish tizimi odamlarning individual va guruhli kelib chiqishi uchun mo'ljallangan ko'p qavatli binolar va favqulodda vaziyatlardagi tuzilmalar. Qurilmadan foydalanib, siz kvartiradan, krandan favqulodda tushishni amalga oshirishingiz yoki ishchini balandlikdan evakuatsiya qilishingiz mumkin. Avtomatik tushish tizimi deyarli har qanday bino balandligidan xavfsiz tarzda tushish imkonini beradi. Avtomatik o'z-o'zini qutqarish moslamasi favqulodda vaziyatda qutqaruv vositasi sifatida ishlatiladi.

• "Life Line" tizimi - Bu qayta ishlatiladigan o'z-o'zini qutqarish tizimi talab qilmaydi maxsus ta'lim yoki tayyorgarlik.
• "Life Line" tizimi - Bu 100 m balandlikdagi evakuatsiya moslamasi bo'lib, u belanchak tipidagi arqonni tushirish moslamasi printsipi asosida ishlaydi - bir kishi tushayotganda, kabelning ikkinchi uchi yuqoriga ko'tariladi, ikkinchi odam unga tushadi. , va boshqalar. Foydalanish uchun mavjud, ruxsat beradi qayta ishlatmoq bir guruh odamlarni evakuatsiya qilish zarur bo'lsa, navbat bilan.
• "Hayot liniyasi" tizimi katta xavfsizlik chegarasiga ega, avtomatik ravishda va odamning og'irligidan qat'iy nazar ishlaydi, evakuatsiya qilinayotgan odamning og'irligidan foydalangan holda, tezlashmasdan, uni doimiy tezlikda (o'rtacha taxminan 1 m / sek) erga tushiradi.
• "Hayot liniyasi" tizimi binoning tashqi tomoniga kirish imkoniyati bo'lgan har qanday xonaga o'rnatilishi mumkin - deraza, balkon, teras yoki otda ishchini evakuatsiya qilish uchun ishlatilishi mumkin.
• "Hayot liniyasi" tizimi yong'in xavfsizligi bo'yicha sertifikatlangan.

Narxi: Life Line-120 — rubl/to'plam*

Life Line-150 - rubl / to'plam *

Asosiy texnik xususiyatlar:

Evakuatsiya paytida hayot liniyasi tizimidan foydalanish.

	Harakat 1. Tizimni saqlash idishidan olib tashlang. Tormoz blokini o'rnatish joyiga ulang.
	Qadam 2. Kamarni (sharfni) ko'kragingizga qo'ying va uni mahkam torting.
	3-qadam: Arqon g'altagini pastga tashlang.
	Harakat 4. Devorga qarab pastga tushing. Keraksiz ishlarni qilmang harakat tizimi Bu odamning o'zini past tezlikda tushiradi. Qo'ngandan so'ng, kamarni olib tashlang.

Tizimdan foydalanishda xavfsizlik choralari.

Diqqat! Tizimdan xavfsiz foydalanish uchun foydalanish yo'riqnomasining asosiy qoidalariga amal qiling.

1. Qilish uchun xavfsiz ishlash tizimi, ko'rsatmalarni diqqat bilan o'qing va tizimdan unga muvofiq foydalaning.
2. Tizimdan faqat yong'in yoki boshqa holatlarda foydalaning favqulodda kvartiradan yoki boshqa binolardan evakuatsiya qilish uchun. Tizimdan faqat ichida foydalaning oxirgi chora sifatida yong'in sodir bo'lganda boshqa qochish yo'llari (eshiklar, zinapoyalar, liftlar) mumkin bo'lmaganda. foydalanmang bu qurilma boshqa maqsadlar uchun. O'quv va ko'rgazmali tushishlarni sug'urtasiz o'tkazish taqiqlanadi.
3. Ushbu tizimdan tizim pasportida ko'rsatilgan balandlikdan kattaroq balandlikda foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.
4. Tushish bir vaqtning o'zida 1 kishi tomonidan amalga oshiriladi, kabelni ortiqcha yuklamang. Bolalar, qariyalar, nogironlar foydalanishda yordamga muhtoj.
5. Tizimni favqulodda vaziyatlarda osongina topish uchun qochish yo'llariga yaqin joyda saqlang.

*- Kabelsiz asosiy jihozlar.

Saytda ko'rsatilgan narxlar faqat axborot xarakteriga ega va yo'q ommaviy taklif 437-moddaning 2-bandi qoidalari bilan belgilanadi. Fuqarolik kodeksi RF

Tezkor xarid

AVTOMAT O'Z-O'ZI-O'ZI QATQARISH QURILMA QAYERDA FOYDALI BO'LADI

Ko'p qavatli uydagi yong'in odamlarni garovga aylantiradi. Yuqori qavatlardan tushayotganda aholi orasida vahima boshlanadi. Jabrlanganlar soni