O'rtacha tezlikdan oshib ketish. Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksda "o'rtacha tezlik" atamasi yo'q: yo'l harakati politsiyasi "Avtodoriya" majmualaridan jarimalarning qonuniyligini tekshiradi.

Davlat Dumasining Mehnat, ijtimoiy siyosat va faxriylar ishlari bo‘yicha qo‘mitasi raisi Yaroslav “Gazeta.Ru”ga tezlikni oshirganlik uchun bunday jarimalar noqonuniy bo‘lishi mumkinligini aytdi.

"Bir qator hududlarda avtoulovchilarga o'rtacha tezlikda harakatlanish uchun jarima solinadi", deydi Nilov. "Ammo bu noto'g'ri hisoblar, chunki rasmiy ravishda yo'lning bunday maxsus kameralar tomonidan boshqariladigan qismida haydovchi, masalan, tezlikni soatiga 60 km ga oshirib yuborishi mumkin va shu bilan birga, aksincha, haydovchi qismini boshqarishi mumkin. ruxsat etilganidan sekinroq. Biz u yoki bu miqdorning ma'lum bir ortiqcha miqdori uchun jazo beramiz. Shu sababli, haydovchilarga jarima solinadigan moddalar noto'g'ri qo'llaniladi: Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksida o'rtacha tezlik degan narsa umuman yo'q.

Deputat huquqshunoslar ishtirokida muammoni tushunish va shu haftada prokuraturaga ushbu amaliyotga huquqiy baho berishni so‘rab deputatlik so‘rovi yuborish niyatida.

Nilov, shuningdek, boshqarmalarning pozitsiyasini inobatga olgan holda, bunday jarimalarni qonuniylashtirish uchun Ma’muriy javobgarlik to‘g‘risidagi kodeksga o‘zgartirish kiritish zarurligi aniq bo‘lishini ta’kidladi.

E'tibor bering, Rossiya yo'llarida transport vositalarining o'rtacha tezligi Tatariston kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan "Avtodoriya" avtomat komplekslari yordamida o'lchanadi. Bunday tezlik chegaralari yo'llarda taxminan to'rt yil oldin paydo bo'la boshlagan va hozirda bir nechta mintaqalarda, masalan, Moskva, Moskva viloyati, Samara, Chelyabinsk va Kaliningrad viloyatlarida, Tataristonda - jami 11 viloyatda o'rnatilgan. Bundan tashqari, Avtodoriya o'z majmualarini yana ettita mintaqada, masalan, Sankt-Peterburg va Qrimda joriy etishni rejalashtirmoqda.

Rossiyada avtomobilning bir lahzalik tezligini qayd etadigan keng tarqalgan komplekslardan farqli o'laroq, Avtodoria yo'lning bir qismi bo'ylab harakatlanish vaqtini o'lchaydi. Shunday qilib, yo'lning bir qismida ikkita kompleks o'rnatiladi va kameralar orasidagi masofa 250 m dan 10 km gacha bo'lishi mumkin. Har bir kamera o‘tib ketayotgan avtomobilning davlat raqamini, sayohat vaqti va koordinatalarini yozib oladi. Keyin bu ma'lumotlar serverga yuboriladi, shundan so'ng nuqtalar orasidagi masofa bosib o'tgan avtomobilning o'rtacha tezligi hisoblanadi. Shundan so'ng, avtomobil egasi San'at bo'yicha jarima oladi. Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksining 12.9-moddasi, shuningdek, darhol aniqlangan tezlikni oshirish uchun jarima soladi.
Avtodoriyaning o'zi shu tarzda olingan materiallar asosida avtomobil egalarini ma'muriy javobgarlikka tortishda hech qanday muammo ko'rmayapti. Eslatma, 2013 yil fevral oyida yo'l harakati xavfsizligi bo'yicha hukumat komissiyasi Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksiga tizimni sanoat ekspluatatsiyasida qo'llash uchun o'zgartirish kiritishning hojati yo'q degan qarorga keldi.

Mutaxassislarning ta'kidlashicha, bunday yo'l tizimlarining samaradorligiga qaramay, qonunchilik hali ham o'zgartirilishi kerak.

"To'g'ridan-to'g'ri nuqtai nazardan, o'rtacha tezlikni oshirganlik uchun amaldagi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksga muvofiq qoidabuzarlarni javobgarlikka tortish mumkin emas", deydi foto va videoyozuv bo'yicha ekspert Sergey Laskin Gazeta.Ruga. "Va bu komplekslar muammosi emas, balki qonunchilar muammosi." Nega kerakli tuzatishlar haligacha kiritilmaganini tushunmayapman. Boshqa mamlakatlarda, masalan, Shotlandiya va Buyuk Britaniyada, ular o'rtacha tezlik uchun ham jarimaga tortiladi, lekin u erda qonunlarda yozilgan.

Shu bilan birga, suhbatdoshning ishonchi komilki, o'rtacha tezlikni o'lchash haydovchilarning tezlik chegarasiga rioya qilishini nazorat qilishning eng to'g'ri va samarali vositasidir.

“Bu qoidabuzarliklarni qayd etishning yagona ishonchli usuli. Boshqa printsip bo'yicha ishlaydigan yo'l tizimlari ko'plab savollar tug'diradi, shu jumladan baxtsiz hodisalar ko'rsatkichlari kontekstida.

Hatto kameralar oldidagi avtomagistralda ham ko'plab haydovchilar keskin tormozlashni boshlaydilar, deyarli 60 km / soat tezlikda favqulodda vaziyatlarni yaratadilar. Bundan tashqari, o'rtacha tezlikni o'lchaydigan komplekslar an'anaviylarga qaraganda ancha arzon va ularning xatosi nolga teng, - deydi Laskin.

Rossiya avtoulovchilar harakati rahbari Viktorning ishonchi komilki, avtomobil egalariga o‘rtacha tezlikni oshirib yuborganliklari uchun jarima solishi noqonuniydir. "Buzilish aniq vaqt va joyni ko'rsatgan holda aniq bo'lishi kerak", deb tushuntiradi Poxmelkin Gazeta.Ru. — Muayyan o‘rtacha ko‘rsatma qonun talablaridan jiddiy chetlanishdir.

Bunday qarorlar ustidan shikoyat qilish kerak, biroq avtomobil egalari buni ommaviy ravishda qilmaydi: sudyalar haydovchilar tomonida emasligini hamma biladi”.

Suhbatdoshning qayd etishicha, hatto Ma’muriy javobgarlik to‘g‘risidagi kodeksga o‘rtacha tezlikdan oshib ketganlik uchun javobgarlik aniqlangan o‘zgartishlar kiritish bilan ham vaziyat o‘nglanmaydi. “Keyin, tasavvur qiling-a, Jinoyat kodeksiga qandaydir o'rtacha jinoyat uchun javobgarlik kiritiladi”, - deydi u.

Javob: Hurmatli Aleksandr, “Avtodoriya” tizimi – bu masofani bosib o‘tish uchun qancha vaqt sarflaganini o‘lchash yo‘li bilan transport vositalarining tezligi chegarasini aniqlash uchun mo‘ljallangan apparat-dasturiy kompleks. Tizim o'lchov vositalarining turini tasdiqlash uchun Gosstandart tomonidan sertifikatlangan va RU.C.28.002.A № 46823 sertifikatiga ega. № 50167-12.

Ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risidagi ish bo'yicha qarorning mazmuniga qo'yiladigan talablar Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 29.10-moddasi qoidalari bilan belgilanadi. Ushbu moddaning 1-qismining 4-bandiga muvofiq qarorda ishni ko'rib chiqishda aniqlangan holatlar ko'rsatilishi kerak.

Qonunda bunday holatlar sifatida huquqbuzarlik sodir bo'lgan joyni aniq geografik koordinata (nuqta) shaklida ko'rsatish va huquqbuzarlik sodir etilishining astronomik vaqtini (lahzasini) belgilashni talab qiladigan aniq cheklovlar yoki tartiblar kiritilmagan.

Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 28.1-moddasida ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risidagi ish qo'zg'atilishining barcha sabablari ko'rsatilgan. Shu bilan birga, tegishli mansabdor shaxslar tomonidan huquqbuzarlik mavjudligini ko'rsatuvchi etarli ma'lumotlarning darhol aniqlanishi ishni ko'rib chiqishda ma'muriy huquqbuzarlik sodir etilgan mutlaq joy va vaqtni ko'rsatish uchun asos bo'lishi mumkin emas. jinoyat.

Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi qonun hujjatlarida bunday ko'rsatma zarurligini belgilovchi qoidalar yo'q.

Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi amaldagi qonunchilik - Art. Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksining 12.9 - transport vositasining tezligini aniqlashning texnologik xususiyatlarining hech qanday ko'rsatkichi mavjud emas.

Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 1993 yil 23 oktyabrdagi 1090-sonli qarori bilan tasdiqlangan Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining 10-bo'limi qoidalariga muvofiq, haydovchi transport vositasini belgilangan chegaradan oshmaydigan tezlikda boshqarishi kerak. . Ko'rinishidan, ushbu qoida transport vositasi haydovchisining har bir aniq daqiqada ham, transport vositasi harakatining butun davridagi xatti-harakatlarini belgilaydi.

Belgilangan tezlikni oshirib yuborish uchun ma'muriy javobgarlikni belgilovchi huquqiy normaning dizayni shundayki, u tezlikning o'lchangan qiymatini belgilangan tezlik chegaralariga nisbatan baholashni belgilaydi. Shu bilan birga, qonun chiqaruvchi transport tezligini o'lchash tamoyillari, usullari va texnologiyalari bo'yicha hech qanday talablarni kiritmaydi.

Shunday qilib, Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksining (2.1-moddasi) ma'nosidagi ma'muriy huquqbuzarliklar ma'lum bir nuqtada qiymati belgilangan maksimal me'yordan oshib ketadigan tezlikda transport vositasining harakatlanishini ham o'z ichiga oladi. vaqt (bundan buyon matnda lahzali tezlik deb yuritiladi) va avtomobilning ma'lum vaqt oralig'ida yo'lning ma'lum bir qismida ortiqcha tezlikda harakatlanishi.

Shuni hisobga olish kerakki, amalda bir lahzali tezlik deb ataladigan narsani o'lchash yo'lning ahamiyatsiz darajada kichik bir qismida harakatning o'rtacha tezligini arzimaydigan darajada kichik vaqt oralig'ida o'lchash natijasidir.

Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi qonun hujjatlari maqsadlarida transport vositalarining tezligini aniqlashda qonun chiqaruvchi tomonidan jismoniy miqdorlar va o'lchash usullari aniqlanmaganligini hisobga olgan holda, ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi qonun hujjatlarining mohiyatini tushunishga qaratilgan yondashuv asosli ko'rinadi. Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining o'zaro bog'liq qoidalari konteksti.

Ma'lum vaqt davomida transport vositasini turli xil tezlikda boshqarayotgan shaxs yo'lning ma'lum bir qismida haqiqatan ham bir nechta turli xil huquqbuzarliklarni sodir etishi (Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.9-moddasi turli qismlarida nazarda tutilgan). ), aybdor shaxsning muayyan huquqbuzarlik, isbotlangan hodisa uchun javobgarligini istisno etmaydi.

Yo'lning bir qismida transport vositasining tezligi minimaldan maksimalgacha o'zgarganda, o'lchangan o'rtacha tezlikning qiymati kamida bir marta yo'lning ma'lum bir qismida transport vositasining bir lahzalik tezligining qiymatiga to'liq mos keladi. o'lchangan vaqt davri. Shunday qilib, agar transport vositasi o'lchangan yo'lning yarmini boshlang'ich nuqtadan, masalan, 60 km / soat tezlikda va yo'lning ikkinchi yarmini oxirgi nuqtaga - tezlikda, masalan, 100 km bo'lsa. /soat, bu uchastkada o'rtacha tezlikning qiymati 80 km/soat bo'ladi. Bunday holda, ma'lum bo'lishicha, yo'lning ma'lum bir qismida tezlik qiymati o'rtacha tezlik qiymatiga teng bo'lsa, transport vositasi belgilangan vaqt oralig'ida kamida 60 dan 60 gacha tezlikni rivojlantirib, kamida bir marta harakat qiladi. maksimal 100 km/soat.

Shunday qilib, San'atning tegishli qismida nazarda tutilgan muayyan ma'muriy huquqbuzarlikni sodir etish fakti. Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksining 12.9-moddasi ma'lum bir vaqt ichida yo'lning ma'lum bir qismida ob'ektiv ravishda isbotlanadi. Maʼmuriy huquqbuzarliklar toʻgʻrisidagi qonun hujjatlarining protsessual qoidalariga toʻliq rioya qilingan.

Shu bilan birga, shuni hisobga olish kerakki, San'atga muvofiq. 2,6 taxminan. Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksining 1-moddasi yo'l harakati sohasidagi ma'muriy huquqbuzarliklar uchun ma'muriy javobgarlikka tortiladi, agar ushbu ma'muriy huquqbuzarliklar avtomatik ravishda ishlaydigan, foto, kino, videoyozuv funktsiyalariga ega bo'lgan maxsus texnik vositalardan foydalangan holda qayd etilgan bo'lsa, yoki foto, kino va videoyozuv vositalari, transport vositalari egalari jalb etiladi.

Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 1.5-moddasi 3-qismiga eslatmaga muvofiq, Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12-bobida nazarda tutilgan ma'muriy huquqbuzarlikni qayd etuvchi avtomatik rejimda ishlaydigan maxsus texnik vositalar mavjud bo'lganda. Rossiya Federatsiyasi, uning aybsizligini isbotlash uchun javobgarlik transport vositasining egasiga yuklanadi. Agar uning xabarida yoki arizasida ko‘rsatilgan ma’lumotlar ma’muriy huquqbuzarlik qayd etilgan vaqtda transport vositasi boshqa shaxsning tasarrufida yoki foydalanishida bo‘lganligi tasdiqlansa, transport vositasi egasi ma’muriy javobgarlikdan ozod qilinadi.

Yo'l harakati va ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi qonun hujjatlari sohasidagi davlat nazoratining asosiy vazifasi, ko'rinib turibdiki, yo'l harakati xavfsizligi sohasida amaldagi qoidalar, standartlar va boshqa normalarning aniqlangan buzilishlari sonini maksimal darajada oshirishdan iborat. Rossiya Federatsiyasining Yo'l harakati qoidalariga rioya qilish uchun rag'batlantiruvchi shart-sharoitlarni yaratish va shunga mos ravishda ma'muriy huquqbuzarliklarning oldini olish orqali barcha yo'l harakati qatnashchilari uchun qulay muhit yaratish.

Tizim transport vositalari haydovchilarining belgilangan tezlikka rioya qilishlari nuqtai nazaridan belgilangan maqsadlarga erishishga imkon beradi, qonunga bo'ysunish xatti-harakatlarini vaqti-vaqti bilan emas, balki yo'lning ma'lum bir qismida haydash jarayonida rag'batlantiradi.

Bu yerda yana bir internet haddan tashqari hayajon yuz berdi. Moskva viloyatida ular yo'lning bir qismida o'rtacha tezlikni oshirganliklari uchun odamlarni jarimaga tortishni boshladilar.

Ko‘rib turganingizdek, bu haqda “CBDDMO” davlat muassasasi xabar berdi. Aytgancha, Moskva viloyatida Avtodoriya bilan tajribalar uzoq vaqt oldin - M5-da boshlangan, ammo shundan keyin majmualar demontaj qilingan, chunki ular uchun ruxsatnoma olmagan. Va shuning uchun ular uni yana o'rnatdilar.

Shuni ta'kidlashni istardimki, ulug'vor Tataristonda ushbu qurilmalar uzoq vaqtdan beri to'liq ishlamoqda va fuqarolarni faol ravishda jarimaga tortmoqda.

Tabiiyki, nazorat vositalarining joriy etilishi haqidagi xabarlar bilan darhol bu noqonuniy va boshqa narsalar haqida hayqiriqlar paydo bo'ldi. Ammo keling, behuda gapirmaylik va vaziyatga haqiqiy misol orqali qaraylik. Yuzaki, ham texnologiyani, ham huquqshunoslikni chuqur o'rganmasdan.

Rossiya shaharlarida quyidagi tezlik chegaralari o'rnatiladi:
Rossiya Federatsiyasining yo'l harakati qoidalari. 10.2. Aholi punktlarida transport vositalarining 60 km/soatdan, aholi turar joylari va hovli hududlarida esa 20 km/soatdan ortiq bo‘lmagan tezlikda harakatlanishiga ruxsat etiladi.

Bu nima degani? Tezlikni bir kilometrga ham oshirib bo'lmasligi, aks holda qoida buzilishi hisoblanadi.
Va agar men uni buzgan bo'lsam, nima bo'ladi? Albatta, javobgarlik - Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksiga qaraylik:

12.9-modda. Belgilangan tezlikdan oshib ketish
1. 2013-yil 1-sentabrdan boshlab o‘z kuchini yo‘qotgan.
2. Avtotransport vositasining belgilangan tezligini soatiga 20 dan ortiq, lekin 40 kilometrdan ko'p bo'lmagan miqdorda oshirish - besh yuz rubl miqdorida ma'muriy jarima solishga sabab bo'ladi.
3. Avtotransport vositasining belgilangan tezligini 40 dan ortiq, lekin soatiga 60 kilometrdan ko'p bo'lmagan miqdorda oshirish - bir mingdan bir ming besh yuz rublgacha miqdorda ma'muriy jarima solishga sabab bo'ladi.
4. Avtotransport vositasining belgilangan tezligini 60 dan ortiq, lekin soatiga 80 kilometrdan ko'p bo'lmagan tezlikda oshirish - ikki mingdan ikki ming besh yuz rublgacha miqdorda ma'muriy jarima solishga yoki transport vositalarini boshqarish huquqidan mahrum qilishga sabab bo'ladi. to'rt oydan olti oygacha bo'lgan muddatga.
5. Avtotransport vositasining belgilangan tezligini soatiga 80 kilometrdan ortiq oshirish - besh ming rubl miqdorida ma'muriy jarima solishga yoki olti oy muddatga transport vositalarini boshqarish huquqidan mahrum qilishga olib keladi.

Shunday qilib, bizda 20-40, 40-60, 60-80 va 80 dan ortiq tezlikni buzishning to'rtta darajalari mavjud.

Tezlik odatiy vositalar bilan o'lchanadigan bo'lsa - nuqta emitenti, u holda bir ma'noda aniqlanadi - bunday va shunga o'xshash, masalan, 85 km / soat, javobgarlik 12.9-moddaning 2-qismiga binoan yuzaga keladi.

Agar siz 500 metrlik uchastkada tezlikni boshqarishdan foydalansangiz nima bo'ladi? Mashina o'rtacha 85 km/soat tezlikda harakatlanayotgan bo'lsa, transport vositasi egasiga qaysi moddada jarima solinadi? U soatiga 160 km va bir xil 85 km tezlikda bir tekis harakatlana oldi.

Ko'rib turganimizdek, noaniqlik boshlanadi. Va "Huquq" gumanitar fan bo'lib, noaniqliklarni tan oladi, ammo shunga qaramay qonun mantig'iga bo'ysunadi. Va Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksining 12.9-moddasi ma'lum bir javobgarlikni qo'llash uchun haddan tashqari o'ziga xos tezlikni talab qiladi.

Shunday qilib, ruxsat etilgan tezlik 60 bo'lgan uchastkada 160 km / soatdan oshib ketgan shaxsni noto'g'ri maqola bo'yicha javobgarlikka tortish aniq adolatsiz va hatto noqonuniydir.

Magistral yo'ldan jarimalar ustidan shikoyat qilish juda oson bo'lishidan xursand bo'lganlar uchun San'atning 4-bandini sizga xabar qilaman. 1.5. Xuddi shu Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeks sizni undan qutulishga to'sqinlik qiladi:
Ma'muriy javobgarlikka tortilgan shaxsning aybiga oid bartaraf etilmaydigan shubhalar ushbu shaxs foydasiga talqin qilinadi.

Agar men sudya bo'lganimda, 160 km / soat tezlikka shubhalar borligini xotirjam ifoda bilan qaytargan bo'lardim, lekin 85 tezligi emas, bizni San'atning 2-qismi ostida o'ziga jalb qiladi. 12.9.

Moskva viloyatida ular o'rtacha tezlikni oshirganliklari uchun odamlarni jarimaga tortishni boshladilar. Viloyat yo‘llarida 50 ta yangi o‘rtacha tezlikni nazorat qilish zonalari tashkil etildi. Bu haqda saytga Moskva viloyati Yo‘l harakati xavfsizligi markazi (CBDDMO) matbuot xizmati xabar berdi.

“Yo‘l harakati qoidalari (yo‘l harakati qoidalari) buzilishi holatlarini foto va video monitoring qilish hududiy tizimiga 50 ta avtomatlashtirilgan komplekslar ulandi, yo‘llarning uzun bo‘laklarida avtotransport vositalarining tezlikni oshirib borishi qayd etildi”, — deyiladi matbuot xizmati xabarida. O'rtacha tezlikni oshirganlik uchun jarima 500 dan 5 ming rublgacha.

Markaziy Yo‘l harakati xavfsizligi inspeksiyasi ma’lumotlariga ko‘ra, o‘rtacha tezlikdan yuqori tezlikni qayd etuvchi kameralarni bosqichma-bosqich ulash o‘tgan yilning noyabr oyida boshlangan. “Turli yo‘llardagi nazorat zonalarining uzunligi 600 metrdan 5 km gacha, barcha nazorat zonalarining umumiy uzunligi esa 60 km dan ortiqni tashkil etadi”, — deya tushuntirdi Markaziy Yo‘l harakati xavfsizligi inspeksiyasi vakili.

O'rtacha tezlikdan oshib ketishini kuzatuvchi barcha foto-video qayd etish tizimlari magistral va magistrallarning ushbu uchastkalarida joylashgan:

• M-5 "Ural";
• M-3 "Ukraina";
• M-7 "Volga";
• M-8 "Xolmogory";
• M-4 "Don";
• M-11 "Moskva-Sankt-Peterburg";
• A-100 "Moskva-Borodino";
• Schelkovskoe avtomagistrali;
• Pyatnitskoe avtomagistrali;
• Moskva kichik halqasi (MMK);
• "Kuznetsi-Pavlovskiy Posad-Kurovskoye";
• R-113 "Xlebnikovo-Rogachevo";
• R-105 "Moskva-Egoryevsk-Tuma-Qosimov;
• "Zvenigorod-Kolubakino-Nesterovo";
• Moskva katta doirasi (MBK);
• Domodedovo aeroportiga kirish yo'li.

Matbuot xizmatining qoʻshimcha qilishicha, kameralar oʻrnatish joylari viloyat Davlat yoʻl inspektsiyasi, Transport vazirligi hamda viloyat shahar va shahar hokimliklari bilan hamkorlikda yoʻl-transport hodisalari toʻplangan joylarda YTHlar koʻrsatkichi tahlili asosida tanlangan. Ushbu hududlarda ruxsat etilgan tezlik soatiga 60 dan 90 km gacha o'zgarib turadi. M-11 pullik yo'l uchastkasida tezlik chegarasi 110 km/soat.

2014-yil sentabr oyida Moskva viloyatida o‘rtacha ko‘rsatkichdan yuqori tezlikni qayd etuvchi “Avtodoriya” kameralari paydo bo‘ldi. Biroq, 2015 yil boshida ular demontaj qilingan. Shundan so‘ng Markaziy Yo‘l harakati xavfsizligi inspeksiyasi tomonidan o‘rtacha tezlikni aniqlaydigan foto va video qayd etish moslamalarini o‘rnatish bo‘yicha tanlov e’lon qilindi.

Bunday komplekslarning ishlash printsipi oddiy. Kameralar saytning boshida va oxirida o'rnatiladi. Ular mashinani ikki marta qulflaydilar. Keyinchalik, bosib o'tilgan yo'lning uzunligi sayohat vaqtiga bo'linadi. O'rtacha tezlik shu tarzda hisoblanadi. U avtomagistralda maksimal tezlik chegarasidan oshmasligi kerak. O'rtacha tezlikdan oshib ketganligi uchun haydovchi oddiy tezlikni oshirgani uchun - Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksning 12.9-moddasiga binoan jarima oladi. Miqdor 500 rubldan 5 ming rublgacha o'zgaradi. Majmua 500 metrdan 10 kilometrgacha bo'lgan hududda ishlay oladi.

O'tgan yili majmualar Volga va Ural magistrallarida, Moskva-Dmitrov-Dubna avtomobil yo'lida, Gorkovskoye va Dmitrovskoye avtomobil yo'llarida o'rnatildi. Ularni nafaqat federal avtomobil yo‘llari, balki mahalliy yo‘llar bilan ham jihozlash rejalashtirilgan. Umuman olganda, Moskva yaqinidagi yo'llarda 350 ta tizim paydo bo'lishi mumkin. Poytaxtda ham shunday kameralar yo‘l tarmog‘iga o‘rnatilishi rejalashtirilgan.

Moviy chelaklar jamiyati koordinatori Pyotr Shkumatovning fikricha, Moskva viloyatidagi o'rtacha tezlikni o'lchash kameralari haydovchilarni tartib-intizomga solishga yordam beradi. “Ammo kameralar tunnellar va yo‘l o‘tkazgichlarda, ya’ni burilish yoki yo‘l chetiga chiqib ketishning iloji bo‘lmagan joylarda samarali bo‘lishi mumkin”, deb tushuntirdi u.

Biroq, mutaxassisning so‘zlariga ko‘ra, hozir bunday foto-video qayd etish kameralari har doim ham kerakli joylarga o‘rnatilmaydi. Ochiq yo'llarda ular kamroq samarali bo'ladi. Shkumatovning qo‘shimcha qilishicha, avtomobilchilar pullik yo‘llarda, masalan, M-11 Moskva-Sankt-Peterburg trassasida bunday kameralar o‘rnatilishidan norozi bo‘lishadi. “M11 trassasiga kameralar o‘rnating, u yerda sayohat uchun 500 rubl olishadi, keyin esa buning ustiga jarima undirishadi...

Avtoulovchilar huquqlarini himoya qilish qo'mitasining Moskva viloyati bo'limi raisi Aleksey Dozorov o'rtacha tezlikni oshirganlik uchun jarimaga shikoyat qilish holatlariga hali duch kelmaganini ta'kidladi. "Men o'zim ham bunday jarimani olishdan manfaatdor bo'lardim va yo'l politsiyasidan va sudga javob olish uchun shikoyat qilmoqchiman", - deya tushuntirdi u va ma'lum miqdorda ortiqcha".

Dozorovning qoʻshimcha qilishicha, oʻrtacha tezlikni belgilash tizimi baribir qoidabuzarliklar sonining kamayishiga olib keladi. “Endi haydovchilar faqat kameralar oldida tezlikni pasaytiradi, balki uzoq masofalarda odamlar haqiqatda tezlikni qoidalar doirasida ushlab turishadi”, - deya xulosa qildi huquq himoyachisi.