Hamma narsa nazariyasi. Hamma narsa nazariyasi 12.5-modda 3.1-qism

1. Sharhlangan maqolada nazarda tutilgan ma'muriy huquqbuzarlik ob'ektlari yo'l harakati xavfsizligi sohasidagi jamoat munosabatlari hisoblanadi.

2. Ushbu moddaning 1-qismida nazarda tutilgan huquqbuzarlikning obyektiv tomoni avtotransport vositalarini ekspluatatsiya qilishning asosiy qoidalariga va mansabdor shaxslarning javobgarligiga muvofiq nosozliklar va shartlar mavjud bo‘lganda transport vositasini boshqarishda ifodalanadi. Rossiya Federatsiyasi Vazirlar Kengashining 1993 yil 23 oktyabrdagi 1090-sonli qarori bilan tasdiqlangan yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash uchun (o'zgartirishlar va qo'shimchalar bilan) transport vositasini ishlatish taqiqlanadi, qismlarda ko'rsatilgan nosozliklar va shartlar bundan mustasno. Ushbu moddaning 2-6. "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" Federal qonuniga (o'zgartirish va qo'shimchalar bilan) muvofiq, yo'l harakatida ishtirok etuvchi transport vositalarining texnik holati va jihozlari yo'l harakati xavfsizligini ta'minlashi kerak (16-modda). Avtotransport vositalarining texnik holatiga qo'yiladigan talablar transport vositalarini foydalanishga qabul qilishning yuqorida ko'rsatilgan Asosiy qoidalariga ilovada keltirilgan. Ilovada avtomobillar, avtobuslar, yo‘l poyezdlari, tirkamalar, mototsikllar, mopedlar, traktorlar va boshqa o‘ziyurar transport vositalarining nosozliklari hamda ulardan foydalanish taqiqlangan sharoitlarni belgilaydigan Ro‘yxat belgilangan.

3. Sharhlangan moddaning 2-qismida ko‘rsatilgan huquqbuzarlikning obyektiv tomoni ma’lum bo‘lgan tormoz tizimi (to‘xtash tormozidan tashqari), rul boshqaruvi yoki ulash moslamasi (poyezd tarkibida) nosoz bo‘lgan transport vositasini boshqarish va shu bilan transport vositasini boshqarish qoidalarini buzishdan iborat. Rossiya Federatsiyasi Hukumati Vazirlar Kengashining 1993 yil 23 oktyabrdagi 1090-sonli "Yo'l harakati qoidalari to'g'risida" gi qarori bilan tasdiqlangan Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining 2.3.1-bandida belgilangan taqiqlar (o'zgartirishlar va qo'shimchalar).

4. Sharh qilingan moddaning 3-qismida nazarda tutilgan huquqbuzarlikning obyektiv tomoni old tomonida qizil chiroq yoki qizil reflektor mavjud bo‘lgan transport vositasining ishlashini taqiqlovchi nosozliklar ro‘yxatining 3.1 va 3.6-bandlari talablarini buzish hisoblanadi. qurilmalar, shuningdek, rangi va rejimi avtomobil dizayniga mos kelmaydigan yorug'lik moslamalari o'rnatiladi.

5. Ushbu moddaning 3.1-qismida ko‘rsatilgan huquqbuzarlikning obyektiv tomoni oynasi o‘rnatilgan, yorug‘lik o‘tkazuvchanligi g‘ildirakli transport vositalari xavfsizligi to‘g‘risidagi texnik reglament talablariga javob bermaydigan transport vositasini boshqarishda ifodalanadi. Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2009 yil 10 sentyabrdagi 720-sonli "G'ildirakli transport vositalarining xavfsizligi bo'yicha texnik reglamentni tasdiqlash to'g'risida"gi qarori bilan tasdiqlangan G'ildirakli transport vositalarining xavfsizligi to'g'risidagi texnik reglamentning 7.3-bandiga muvofiq. shisha yorug'lik o'tkazuvchanligi, shu jumladan shaffof rangli plyonkalar bilan qoplangan shisha , Texnik reglamentning 5-ilovasining 3.5.2-bandi talablari qo'llaniladi, unga ko'ra old oynaning yorug'lik o'tkazuvchanligi kamida 75 foiz bo'lishi kerak, old tomoni. derazalar va old eshik oynalari (agar mavjud bo'lsa) kamida 70 foiz bo'lishi kerak.

6. Ushbu moddaning 4-qismida nazarda tutilgan huquqbuzarlikning ob'ektiv tomoni tegishli ruxsatsiz miltillovchi chiroqlar va (yoki) maxsus ovozli signallar bilan jihozlangan transport vositalarining ishlashini taqiqlovchi Asosiy qoidalarning 11-bandi talablarini buzish bilan ifodalanadi.

7. Ushbu moddaning 5-qismida nazarda tutilgan huquqbuzarlikning ob'ektiv tomoni Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining "Maxsus signallardan foydalanish" 3-bo'limining maxsus yorug'lik yoki tovushdan foydalanish huquqini beruvchi qoidalarini buzish hisoblanadi. faqat maxsus signallar bilan jihozlangan transport vositalarining haydovchilari tomonidan haydash paytida signallar. Rossiya Federatsiyasi Prezidentining 2006 yil 22 sentyabrdagi 1042-sonli "Yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash bo'yicha birinchi navbatdagi chora-tadbirlar to'g'risida"gi qarori transport vositalarining tashqi yuzalarida maxsus rangli grafikalar bo'lsa, maxsus transport vositalarini etkazib berish uchun moslamalar bilan jihozlangan xizmatlar ro'yxatini belgilaydi. yorug'lik va tovush signallari va Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2006 yil 1 dekabrdagi 737-sonli "Maxsus yorug'lik va ovozli signallar to'g'risida" gi qarori (o'zgartirishlar va qo'shimchalar bilan) - Avtotransport vositalari maxsus signallarni etkazib berish uchun moslamalar bilan jihozlangan davlat organlarining ro'yxati. yorug'lik va ovozli signallar, bu transport vositalarining tashqi yuzasida maxsus kolorografik sxemalar bo'lmasa. Avtotransport vositalariga maxsus yorug'lik va ovozli signallarni berish moslamalarini o'rnatish uchun ruxsatnomalar berish tartibi Rossiya Ichki ishlar vazirligining 2007 yil 19 fevraldagi 167-sonli buyrug'i bilan belgilanadi. transport vositalarida maxsus yorug'lik va ovozli signallar" (o'zgartirishlar va qo'shimchalar) (BNA Federal IV. 2007. N 13).

8. Ko'rib chiqilayotgan moddaning 6-qismida nazarda tutilgan huquqbuzarlikning ob'ektiv tomoni asosiy qoidalarning 11-bandi talablarining buzilishi bo'lib, ularga nisbatan qonunga xilof ravishda qo'llaniladigan tezkor xizmatlarning maxsus rang sxemalari bo'lgan transport vositasini ishlatish taqiqlanadi. tashqi yuzalar. Tegishli transport vositalarining rangli grafik sxemalariga qo'yiladigan talablar GOST R 50574-2002 "Avtomobillar, avtobuslar va favqulodda xizmatlarning mototsikllari. Rangli grafik sxemalar, identifikatsiya belgilari, yozuvlar, maxsus yorug'lik va ovozli signallar. Umumiy talablar" bilan belgilanadi.

9. Ko‘rib chiqilayotgan ma’muriy huquqbuzarlik subyektlari transport vositalari haydovchilari hisoblanadi.

10. Subyektiv tomondan ushbu moddaning 1-qismida nazarda tutilgan jinoyat ham qasddan, ham ehtiyotsizlik bilan tavsiflanadi va 2-6-qismlarida nazarda tutilgan jinoyatlar faqat qasddan sodir etilishi mumkin.

11. Mazkur moddaning 1, 2 va 3.1-qismlarida nazarda tutilgan ma’muriy huquqbuzarliklar to‘g‘risidagi ishlar Davlat yo‘l harakati xavfsizligi inspeksiyasi boshlig‘i, uning o‘rinbosari, yo‘l-patrul xizmati polki (batalyoni, rotasi) komandiri va boshqarma boshlig‘i tomonidan ko‘rib chiqiladi. uning o'rinbosari. Ushbu moddaning 1 va 3.1-qismlarida nazarda tutilgan ma'muriy huquqbuzarliklar tarkibiga maxsus unvonga ega bo'lgan yo'l harakati politsiyasi xodimlari ham ko'rib chiqilishi mumkin (23.3-modda). 3, 4-6-qismlarida nazarda tutilgan ma'muriy huquqbuzarliklar sudyalar tomonidan ko'rib chiqiladi (23.1-moddaning 1-qismi).

Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi bayonnomalar ichki ishlar organlari (militsiya) organlarining mansabdor shaxslari tomonidan tuziladi (1-qism 1-band, 2-qism, 28.3-modda).

Naberejnye Chelni shahar sudida

Sokolovdan A.V.

423800, Naberejnye Chelni,

Shikoyat

2010 yil 06 dekabr 13-sonli sud okrugi sudyasi meni olti oy muddatga transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum qilish tarzidagi ma’muriy javobgarlikka tortish to‘g‘risida qaror chiqardi.
Men sudyaning qaroriga qo‘shilmayman, men uni quyidagi sabablarga ko‘ra noqonuniy va asossiz deb bilaman;

Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksining 12.5-moddasi 3-qismiga binoan ma'muriy huquqbuzarlik. Qizil chiroqlar yoki uning old qismida qizil aks ettiruvchi moslamalar, shuningdek yorug'lik moslamalari o'rnatilgan transport vositasini boshqarish; Chiroqlarning rangi va ish rejimi avtotransport vositalarini ishga tushirishning asosiy qoidalari talablariga javob bermaydi. va mansabdor shaxslarning yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash bo'yicha majburiyatlari

Sud majlisida sud mening fikrimcha, mening xatti-harakatlarimda ma'muriy huquqbuzarlik alomatlari mavjudligiga ishonish huquqini beradigan muhim holatlarga oydinlik kiritmadi. Ma'muriy huquqbuzarlik nima ekanligini tushunish uchun siz murojaat qilishingiz kerak Ushbu qoidaga muvofiq (11-modda) transport vositalarini boshqarish taqiqlanadi agar ularning texnik holati va jihozlari avtotransport vositalarini ishlatish taqiqlangan nosozliklar va shartlar ro‘yxati talablariga javob bermasa. Asosiy qoidalar boshqa nomuvofiqliklarni nazarda tutmaydi.

Endi siz e'tibor berishingiz kerak " Avtotransport vositalarining ishlashi taqiqlangan nosozliklar va shartlar ro'yxati", chunki "Asosiy qoidalar" ko'rsatilgan hujjatga to'g'ridan-to'g'ri havolaga ega. Shunday qilib, 3.1-bandga muvofiq. Buzilish quyidagicha: Tashqi yoritish moslamalarining soni, turi, rangi, joylashuvi va ishlash tartibi avtomobilning dizayn talablariga javob bermaydi. "Qabul qilishning asosiy qoidalari" ning muhim talabi ajralmas xususiyatdir - bu tashqi yoritish moslamalarining ishlash tartibi avtomobilning dizayn talablariga javob bermaydi. Har kimga ma'lumki, lampalar standart lampalar bilan solishtirganda bir xil shakl va ko'rinishga ega. Men avtomobillar uchun ehtiyot qismlar sotadigan do'kondan marker lampalar sotib oldim. Vizual ravishda, chiroq ko'k ko'rinmaydi. Bu oddiy chiroq.

Farlarni yoritish uchun mo'ljallangan muntazam shakl. Bu holatda, transport vositasining dizaynida hech qanday o'zgarishlar yo'q, bundan tashqari, mening lampalarim ko'k chiroq chiqarishiga ishonchim komil emas, aniqrog'i, politsiya xodimlari lampalarning chiqadigan nurini ko'rsatishda xatoga yo'l qo'ygan va sud shunday qilgan. lampalarning yorug'ligini umuman tekshirmang. Qarasam, chiroqlarimning chiroqlari musaffo oppoq porlab turardi. Keyinchalik, siz Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risidagi kodeksining 12.5-moddasi 3-qismining boshiga murojaat qilishingiz kerak, uning shartlariga ko'ra, qoidabuzarlik bir vaqtning o'zida ikkita asosning kombinatsiyasi hisoblanadi - bu

chiroqlarning rangi va ish rejimi avtotransport vositalarini ekspluatatsiyaga qabul qilishning asosiy qoidalari talablariga mos kelmaydigan. Ba'zi talablarni buzish, xususan, lampalarning chiqarilgan nuri bilan bog'liq bo'lganlar, moddaning boshqa qismida, ya'ni Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.5-moddasi 1-qismida nazarda tutilgan. Shunday qilib, men sud 3-qismni yuzaga kelgan voqeaga noqonuniy ravishda qo'llagan deb hisoblayman. Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.5-moddasi. Shuningdek, shunga qaramay, sabablarni aniqlash bo'yicha mutaxassis bo'lmagan holda, yo'l harakati politsiyasi xodimlari va sud ekspertiza o'tkazmasdan, lampalarning yorug'ligi va chiroqning shakli mos kelmasligini aniqladilar.

Avtotransport vositalarini ekspluatatsiya qilish uchun ruxsat berishning asosiy qoidalari.

Ma'muriy materiallarni tuzish bo'yicha e'tirozlarim bor.

Yoritgichlarning ishlash talablariga javob berishini, yorug'lik va transport vositalarini loyihalash talablariga javob berishini aniqlash uchun mutaxassislarni jalb qilish yoki ekspertiza o'tkazish kerak edi, chunki sud bunday mutaxassis emas. Mening e'tirozlarim sud qarorining asoslantirilgan qismida ma'muriy huquqbuzarlik sodir etilgan deb hisoblash uchun asos bo'lgan texnik ma'lumotlarning ko'rsatilmaganligi bilan tasdiqlanadi (ruxsat berish talablariga rioya qilmaslik mavjud edi. operatsiya qilish).

1.5-moddaga muvofiq. Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi O'ziga nisbatan ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risidagi ish yuritilayotgan shaxs uning aybi ushbu Kodeksda belgilangan tartibda isbotlanmaguncha va sudya, organ yoki mansabdor shaxsning qonuniy kuchga kirgan ishni ko'rgan qarori bilan aniqlanmaguncha aybsiz hisoblanadi. kuch.

Ma'muriy javobgarlikka tortilgan shaxsdan o'zining aybsizligini isbotlash talab etilmaydi, ushbu moddaning eslatmalarida nazarda tutilgan hollar bundan mustasno.

Ma'muriy javobgarlikka tortilgan shaxsning aybiga oid bartaraf etilmaydigan shubhalar ushbu shaxs foydasiga talqin qilinadi.

Yuqoridagilardan kelib chiqib, Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 30.7-moddasiga muvofiq

San'atning yangi nashri. 12.5 Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy jinoyatlar kodeksi

1. Avtotransport vositalarini ekspluatatsiya qilishning asosiy qoidalariga va mansabdor shaxslarning yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash bo'yicha majburiyatlariga muvofiq transport vositasidan foydalanish taqiqlangan nosozliklar yoki shartlar mavjud bo'lganda transport vositasini boshqarish, nosozliklar bundan mustasno. va ushbu moddaning 2-7-qismlarida nazarda tutilgan shartlar, -

ogohlantirish yoki besh yuz rubl miqdorida ma'muriy jarima solishga sabab bo'ladi.

2. Ma'lum bo'lgan noto'g'ri tormoz tizimi (to'xtash tormozi bundan mustasno), rul boshqaruvi yoki ulash moslamasi (poezd tarkibida) bo'lgan transport vositasini boshqarish -

3. Old tomonida qizil chiroqli yoritish moslamalari yoki qizil aks ettiruvchi moslamalar, shuningdek, chiroqlarning rangi va ishlash tartibi Asosiy talablarga mos kelmaydigan yoritish moslamalari o'rnatilgan transport vositasini boshqarish. Avtotransport vositalarini ishga tushirish qoidalari va yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlovchi mansabdor shaxslarning majburiyatlari, -

ko'rsatilgan asboblar va aksessuarlar musodara qilingan holda olti oydan bir yilgacha muddatga transport vositalarini boshqarish huquqidan mahrum etishga sabab bo'ladi.

3.1. Shisha o'rnatilgan (shu jumladan shaffof rangli plyonkalar bilan qoplangan oynalar) yorug'lik o'tkazuvchanligi g'ildirakli transport vositalarining xavfsizligi bo'yicha texnik reglament talablariga javob bermaydigan transport vositasini boshqarish -

besh yuz rubl miqdorida ma'muriy jarima solishga sabab bo'ladi.

4. Maxsus yorug'lik yoki ovozli signallarni berish moslamalari (qo'riqlash signalizatsiyasi bundan mustasno) o'rnatilgan transport vositasini tegishli ruxsatisiz boshqarish -

ko‘rsatilgan vositalar musodara qilingan holda bir yildan bir yarim yilgacha muddatga transport vositalarini boshqarish huquqidan mahrum etishga sabab bo‘ladi.

4.1. Yo‘lovchi taksisining identifikatsiya chirog‘i yoki “Nogiron” identifikatsiya belgisi qonunga xilof ravishda o‘rnatilgan transport vositasini boshqarish –

haydovchiga ma'muriy huquqbuzarlik predmeti musodara qilingan holda besh ming rubl miqdorida ma'muriy jarima solishga sabab bo'ladi.

5. Avtotransport vositasini boshqarishda tegishli ruxsatisiz o‘rnatilgan maxsus yorug‘lik yoki ovozli signallarni berish moslamalaridan (qo‘riqlash signalizatsiyasidan tashqari) foydalanish –

ko‘rsatilgan asboblar musodara qilingan holda bir yarim yildan ikki yilgacha muddatga transport vositalarini boshqarish huquqidan mahrum etishga sabab bo‘ladi.

6. Tashqi yuzalarida favqulodda vaziyatlar xizmati avtomashinalarining maxsus rang sxemalari qonunga xilof ravishda qo'llaniladigan transport vositasini boshqarish -

bir yildan bir yarim yilgacha transport vositalarini boshqarish huquqidan mahrum etishga sabab bo'ladi.

7. Yo‘lovchi taksisining rang sxemasi qonunga xilof ravishda qo‘llaniladigan transport vositasini boshqarish -

haydovchiga besh ming rubl miqdorida ma'muriy jarima solishga sabab bo'ladi.

Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.5-moddasiga sharh

1. Mazkur moddada nazarda tutilgan ma’muriy huquqbuzarlikning obyekti yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash, fuqarolarning hayoti, sog‘lig‘i va mulkini muhofaza qilish hisoblanadi. Avtotransport vositalarini texnik jihatdan sog'lom holatda saqlash uchun javobgarlik transport vositalari egalariga yuklanadi.

2. San'atning 1-qismiga binoan jinoyatni kvalifikatsiya qilishda. 12.5. Haydovchi tomonidan transport vositalarini foydalanishga qabul qilishning asosiy qoidalarining qaysi qoidalari buzilganligini aniqlash kerak. Ushbu maqolaning 2-qismida transport vositasining ishlashi bilan bog'liq qoidalar haqida gap boradi. Ushbu moddaning transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum etishga olib keladigan 3 - 6 qismlari 2005 yil 22 iyuldagi 120-FZ-sonli Federal qonuni bilan kiritilgan.

Shlangi tormoz qo'zg'aysanining oqishi holatlarida transport vositasini ishlatish taqiqlanadi; pnevmatik va pnevmogidravlik tormoz uzatmalarining mahkamligini buzish; g'ildirak tormoz kameralaridan siqilgan havoning oqishi; pnevmatik yoki pnevmogidravlik tormoz haydovchilarining noto'g'ri bosim o'lchagichining mavjudligi; statsionar holatda to'xtash tormozi tizimining yo'qligi; ishlamayotgan rul ustunining holatini o'rnatish moslamasining mavjudligi; dizaynda ko'zda tutilgan noto'g'ri quvvat boshqaruvi yoki rul damperining mavjudligi (mototsikllar uchun) yoki ularning yo'qligi.

3. Huquqbuzarlik subyekti transport vositasining haydovchisi hisoblanadi. Avtotransport vositasi uning texnik holati uchun javobgar bo'lmagan holda ixtiyoriga berilgan shaxs ushbu huquqbuzarlik subyekti hisoblanmaydi. Texnik nosoz transport vositasini chiziqqa qo'yganligi uchun shaxsni ma'muriy javobgarlikka tortish bo'yicha tasniflanadi.

Art bo'yicha yana bir izoh. Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksining 12.5

1. Mazkur moddada nazarda tutilgan ma’muriy huquqbuzarlikning obyekti yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash, fuqarolarning hayoti, sog‘lig‘i va mol-mulkini muhofaza qilish hisoblanadi.

"Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" gi 1995 yil 10 dekabrdagi Federal qonunining 16-moddasiga binoan, yo'l harakatida ishtirok etuvchi transport vositalarining texnik holati va jihozlari yo'l harakati xavfsizligini ta'minlashi kerak. Yo'lda harakatlanayotgan transport vositalarini texnik jihatdan sog'lom holatda saqlash uchun javobgarlik transport vositalarining egalari yoki transport vositalarini boshqaruvchi shaxslar zimmasiga yuklanadi.

Avtotransport vositalarini ekspluatatsiya qilish uchun ruxsat berishning asosiy qoidalari va yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash bo'yicha shaxslarning majburiyatlari transport vositalarini ishlatish taqiqlangan nosozliklar va shartlar ro'yxatini o'z ichiga oladi. Berilgan parametrlarni tekshirish usullari GOST 25478-91 "Avtomobillar. Yo'l harakati xavfsizligi sharoitlari uchun texnik holatga qo'yiladigan talablar. Sinov usullari" bilan tartibga solinadi.

2. Ob'ektiv tomondan, bu huquqbuzarlik transport vositalarining ishlashi taqiqlangan nosozliklar yoki shartlar mavjud bo'lganda transport vositasini boshqarishda ifodalangan aniq harakatlarni sodir etishda namoyon bo'ladi.

Ushbu maqolaning 1-qismi umumiy xususiyatga ega. Bu, odatda, transport vositalarini ekspluatatsiyaga qabul qilishning asosiy qoidalariga va mansabdor shaxslarning yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash majburiyatlariga ishora qiladi.

Ko'rib chiqilayotgan noqonuniy harakatning o'ziga xos ko'rinishlari juda xilma-xil bo'lishi mumkin, shuning uchun ularning to'liq ro'yxatini keltirish mumkin emas;

12.5-moddaning 1-qismida nazarda tutilgan huquqbuzarlikni kvalifikatsiya qilishda aybdor haydovchi tomonidan transport vositalarini ishga tushirishning asosiy qoidalarining qaysi qoidalari buzilganligi va bu qoidabuzarliklar qanday ifodalanganligini aniqlash kerak.

Ushbu maqolaning 2-qismi (1-qismdan farqli o'laroq) transportning ishlashi bilan bog'liq qoidalarning tor doirasi haqida gapiradi. Ob'ektiv tomondan huquqbuzarlik transport vositasini boshqarishda ifodalanadi: bila turib noto'g'ri tormoz tizimi (to'xtash tormozi bundan mustasno); aniq noto'g'ri rul boshqaruvi; aniq noto'g'ri ulash moslamasi (poezdning bir qismi sifatida).

Jinoyat rasmiy tuzilishga ega.

3. Huquqbuzarlikning subyektiv tomoni qasd yoki ehtiyotsizlik ko‘rinishidagi ayb bilan tavsiflanadi. Jinoyat beparvolik yoki beparvolik tufayli sodir etilishi mumkin.

"Bilish" belgisi 2-qismda ko'rib chiqilgan noqonuniy xatti-harakatni ushbu moddaning 1-qismida nazarda tutilgan ehtiyotsizlik harakatlaridan (noto'g'ri tushuncha va boshqalar) ajratib turadi.

Bilim degani: haydovchi transport vositasini harakat xavfsizligi yoki ekspluatatsiyasiga real xavf tug‘diruvchi mavjud nuqsonlari bilan boshqarayotganini biladi va biladi. (Masalan, rulda dizaynda ko'zda tutilmagan qismlar va agregatlarning harakati mavjud; tishli ulanishlar mahkamlanmagan yoki belgilangan tartibda o'rnatilmagan.)

Nosozliklar yoki transport vositalarini ishlatish taqiqlangan sharoitlarda transport vositasini boshqarish sabablari malakaga ta'sir qilmaydi, lekin ma'muriy jazo tayinlashda hisobga olinadi.

4. Huquqbuzarlik subyekti yakka tartibdagi transport vositasining haydovchisi hisoblanadi. Boshqa shaxsga texnik nosoz transport vositasini boshqarishga yo‘l qo‘ygan ayrim transport vositalari egalari yoki haydovchilarining harakatlari ham ko‘rib chiqilayotgan ma’muriy huquqbuzarlik tarkibiga kiradi.

Avtotransport vositasi uning texnik holati va ekspluatatsiyasi uchun javobgarlikka tortilmagan holda ixtiyoriga berilgan shaxs ko‘rilayotgan huquqbuzarlik subyekti hisoblanmaydi.

Texnik nosoz transport vositasini chiziqqa qo'yganligi uchun shaxsni ma'muriy javobgarlikka tortish Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksning 12.31-moddasiga muvofiq kvalifikatsiya qilinadi (izohga qarang).

• Yuqoriga

Avtomobilda rang berish... Qo'llash va umumiy qabul qilingan foydalanish standartlariga qarab, turli xil muomala qilish mumkin. Keling, barcha mumkin bo'lgan variantlarni ahamiyati bo'yicha emas, balki hayotimizda mavjud bo'lgan assotsiativ rasmlar va tasvirlar bo'yicha saralashga harakat qilaylik.
Aqlga keladigan birinchi narsa amaliydir. Tinting quyosh nurlarining avtomobil ichki qismiga kirib borishini sezilarli darajada inhibe qiladi va shu bilan qoplamani xiralashish va qizib ketishdan saqlaydi. Bu konditsioner yoqilganda salonni sovutish uchun energiyani tejaydi, ayniqsa avtomobil avval quyoshda to'xtab qolgan bo'lsa.

Ikkinchidan, u avtomobilni vizual ravishda o'zgartiradi. Qorong'i derazalar ko'rinmaydi, tana ko'proq "ajralmas" bo'ladi. Bu kimgadir yoqadi, kimgadir yoqmaydi, lekin rang berish avtomobilni vizual tarzda o'zgartiradi, bu aniq.
Uchinchidan, ohang old oynaga va old yon oynalarga yopishtirilgan bo'lsa, kimdir uchun "sovuqlik" belgisiga aylanishi mumkin. Aksariyat odamlar bu haqiqatga nafrat bilan munosabatda bo'lishadi. Afsuski, biz hali ham o'z haqiqatlarimizda bunday "salqin" odamlardan qutula olmaymiz. Shunday insonlarni tarbiyalash bilan shug‘ullanadigan ta’lim tizimiga qanchalar oldinga siljish bo‘lmasin va qancha milliardlab dollar sarmoya kiritilmasin... Biroq, bu borada qonun ham bor. majburlash va ba'zan hatto majburlash. Umumiy qabul qilingan qoidalar va qoidalarga muvofiq foydalanilmaganda, rang berish uchun jarima haqida, biz maqolamizda gaplashamiz.

Avtomobilda tintingdan foydalanish bo'yicha me'yoriy hujjatlar

Rang berish standarti, aniqrog'i GOST 5727-88, 1988 yilda ishlab chiqilgan va 1990 yilda amalga oshirish uchun qabul qilingan. (O'rniga GOST 32565-2013 chiqarilgan, ammo u hali yo'l harakati qoidalarida ro'yxatga olinmagan, 2015 yil iyul). Unga ko'ra, haydovchining ko'rinishini ta'minlovchi oynalarning yorug'lik o'tkazuvchanligi quyidagilardan kam bo'lmasligi kerak:

75% - old oynalar uchun;
70% - old oynalar bo'lmagan va standart ko'rish maydoniga kiritilgan derazalar uchun, aslida old tomon uchun.

Boshqa shisha bo'lmagan ko'zoynaklarning yorug'lik o'tkazuvchanligi standartlashtirilmagan. Bundan tashqari, bo'yalgan va bo'yalgan old oynalar oq, sariq, qizil, yashil va ko'k ranglarning to'g'ri idrokini buzmasligi kerak.
Old oynada old oynaning yuqori chetidan 14 sm dan oshmaydigan qoraygan yoki shaffof bo'lmagan chiziqqa ruxsat beriladi.
Darhaqiqat, GOST Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksning moddasida (tonlash uchun) ko'rinmaydi, lekin (018/2011), 8-ilovadagi xususiyatlar undan olingan. Rang berish, aniqrog'i yorug'lik uzatish bo'yicha bunday ma'lumotlar paragrafda keltirilgan

Aynan shu nizomga ko'ra, bugungi kunda transport vositasini boshqarish imkoniyati birinchi navbatda baholanadi. Biroq, biz hali ham GOST haqida eslaymiz ... Ya'ni, aslida bizda ikkita hujjat bor, bu GOST va "Bojxona ittifoqining "G'ildirakli transport vositalarining xavfsizligi to'g'risida" gi texnik reglamenti".
Qaysi holatda va qaysi hujjat ostida jazolanadi, biz buni keyingi bandda aniqlashga harakat qilamiz.

Rang berish uchun jarimani qaysi modda tartibga soladi va u qanday bo'ladi?

Darhol aytaylik, qonunlar “yaratuvchi”, oliy hokimiyatda o‘tirgan gumanitar fanlar olimlarimiz aniq fanlar bilan shug‘ullanganlarida, ehtimol, katta muvaffaqiyatlarga erishmagan bo‘lardi. Va biz buni o'zimiz ham aniq his qilgan bo'lardik ... Hech bo'lmaganda, masala protsessor texnologiyasiga kelmadi va siz bizning maqolamizni o'qigan bo'lar edingiz...

Keling, nima bo'lishini aniqlaylik!? Shunday qilib, Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.5-moddasi va 3.1-qismida shunday deyilgan:

Eslatma: Bu erda biz "G'ildirakli transport vositalarining xavfsizligi bo'yicha texnik reglament" ni nazarda tutamiz, lekin aslida u endi yuqorida aytib o'tgan "Bojxona ittifoqining texnik reglamenti ..." bilan almashtirildi. Bunday holda, jarima 500 rublni tashkil qiladi.

Ammo old oyna 75 dan 70 foizgacha yorug'lik o'tkazuvchanligi bilan bo'yalgan bo'lsa, nima qilish kerak!? GOSTning buzilishi bo'ladi, ammo Texnik reglamentning buzilishi bo'lmaydi. Bu aslida "Avtomobilni tasdiqlashning asosiy qoidalari ...", aniqrog'i, 7.3-bandning buzilishini anglatadi (Avtomobilni ishlatish taqiqlangan nosozliklar va shartlar ro'yxati). Bunday holda, yana Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksining 12.5-moddasi bo'ladi, lekin 3.1 emas, balki 1-qism.

Ya'ni, agar bizda transport vositasini ishlatish taqiqlangan shartlar yoki nosozliklar mavjud bo'lsa, bu ogohlantirish yoki minimal jarimaga olib keladi. Keling, "Transport vositalarining ishlashi taqiqlangan nosozliklar va shartlar ro'yxati" ro'yxatida rang berish bilan bog'liq ushbu nosozliklarni topishga harakat qilaylik. Keling, 7.3-bandga murojaat qilaylik.

Bu biroz mavhum vaziyat bo'lib chiqadi. Agar siz "Texnik reglamentlar ..." talablarini buzgan bo'lsangiz, jarima 500 rublni tashkil qiladi (Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.5-moddasi, 3.1-qism), lekin agar siz 7.3-band talablarini buzgan bo'lsangiz ( Avtotransport vositalarini qabul qilishning asosiy qoidalari ...), keyin bu ogohlantirish yoki jarima 500 rublni tashkil qiladi, lekin qismlarga (Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy jinoyatlar kodeksining 12.5-moddasi, 1-qism).
Biroq, bu hammasi emas. Haqiqatan ham, Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.5-moddasi 1-qismi buzilgan taqdirda, ko'pchilik Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 27.13-moddasi (transport vositasini ushlab turish) ularga nisbatan qo'llanilishi mumkin deb o'ylashlari mumkin.

Avtotransport vositasini rang berish uchun ushlab turish (tonlash plyonkasi)

Shunday qilib, transport vositasi Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 27.13-moddasi asosida hibsga olinishi mumkin. Bu rostmi?

Siz sezganingizdek, Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 27.13-moddasida Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.5-moddasiga tegishli bo'lgan 2-qism qayd etilgan. Va bizda xuddi shu moddaning 1 yoki 3.1-qismi bo'yicha qoidabuzarlik mavjud. Ya'ni, oddiy qilib aytganda, transport vositasini ushlab turish qabul qilinishi mumkin emas. Yo‘l harakati politsiyasi xodimlari haydovchini mashinani yig‘ishtiruvchi uchastkaga olib borish mumkin, degan fikr bilan shantaj qilishga haqli emas.

Shishaning yorug'lik o'tkazuvchanligini qanday tekshirish mumkin (tonlash)

Siz allaqachon oynaning yorug'lik o'tkazuvchanligi allaqachon o'rnatilganligidan boshlaganimizni payqadingiz. Agar shunday bo'lsa, unda haydovchiga nisbatan ma'muriy javobgarlikka tortish yoki buni rad etish to'g'risida xulosa chiqarish mumkin. Aslida, shishaning yorug'lik o'tkazuvchanligini (tonlash) o'rnatish juda oddiy emas. Ushbu mavzu bo'yicha hajm juda muhim va biz hamma narsani bitta qoziqqa "haykal" qilishni xohlamaymiz. Shu munosabat bilan ushbu mavzuga alohida maqola bag'ishlangan bo'lib, unga ushbu paragrafdan havola paydo bo'ladi. Mana bu.

Tonlash uchun jarimadan qochish mumkinmi?

Bu savol murakkab, shuning uchun u qonunning "qaydlari" dan va sizning yo'l politsiyasi inspektori bilan shaxsiy muloqotingizdan to'qiladi. Darhol aytaylik, agar Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.5-moddasi 3.1-qismiga binoan jarima solingan bo'lsa, bu katta ehtimollik bilan jarimadan qochib qutula olmaydi. Chunki bu qism oddiygina ogohlantirish bermaydi. Agar siz inspektorni ushbu huquqbuzarlik Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.5-moddasi 1-qismiga binoan "Asosiy qoidalar ..." ning buzilishi sifatida ham talqin qilinishi mumkinligiga ishontira olsangiz, bu erda siz allaqachon murojaat qilishingiz mumkin. ogohlantirish muqobiliga. Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.5-moddasi 1-qismida bunday qoida nazarda tutilgan.

Tonlash uchun jarimani 50 foiz chegirma bilan to'lash mumkinmi?

"Avtomobilni qoraytirish uchun jarima" mavzusida savol-javob

Savol: Old oyna va/yoki old yon oynalarni qoraytirganlik uchun jarima qancha bo'ladi?
Javob: Agar bu yorug'lik o'tkazuvchanligi 75 dan 70 foizgacha bo'lgan rangda bo'lsa, qonunga ko'ra, 7.3-bandning (Avtomobilni tasdiqlashning asosiy qoidalari) buzilishi ko'rib chiqiladi. Jarima 500 rublni tashkil qiladi (Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.5-qismi). Agar yorug'lik o'tkazuvchanligi 70 foizdan kam bo'lsa, unda bu qoidabuzarlik texnik reglamentlarning buzilishi sifatida baholanishi mumkin, ya'ni 500 rubl miqdorida jarima solinadi (Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.5, 3.1-qismi).

Tonlash uchun jarimalar haqida video

(O'zgartirilgan nomi, 2015 yil 19 iyunda 2015 yil 8 iyundagi N 143-FZ Federal qonuni bilan kuchga kirdi.

1. Avtotransport vositalarini ekspluatatsiya qilishning asosiy qoidalariga va mansabdor shaxslarning yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash bo'yicha majburiyatlariga muvofiq transport vositasidan foydalanish taqiqlangan nosozliklar yoki shartlar mavjud bo'lganda transport vositasini boshqarish, nosozliklar bundan mustasno. va ushbu moddaning 2-7-qismlarida nazarda tutilgan shartlar, -
(2005 yil 22 iyuldagi 120-FZ-sonli Federal qonuni bilan tahrirlangan xatboshi; 2012 yil 10 iyuldagi 116-FZ-son Federal qonuni bilan tahrirlangan).

ogohlantirish yoki besh yuz rubl miqdorida ma'muriy jarima solishga sabab bo'ladi.

2. Ma'lum bo'lgan noto'g'ri tormoz tizimi (to'xtash tormozi bundan mustasno), rul boshqaruvi yoki ulash moslamasi (poezd tarkibida) bo'lgan transport vositasini boshqarish -

(2007 yil 22 iyundagi 116-FZ-sonli Federal qonuni bilan tahrirlangan xatboshi; 2013 yil 23 iyuldagi 196-FZ-son Federal qonuni bilan tahrirlangan).

3. Old tomonida qizil chiroqli yoritish moslamalari yoki qizil aks ettiruvchi moslamalar, shuningdek, chiroqlarning rangi va ishlash tartibi Asosiy talablarga mos kelmaydigan yoritish moslamalari o'rnatilgan transport vositasini boshqarish. Avtotransport vositalarini ishga tushirish qoidalari va yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash bo'yicha mansabdor shaxslarning majburiyatlari (2007 yil 24 iyuldagi 210-FZ-sonli Federal qonuni bilan 2007 yil 11 avgustdan kuchga kirgan o'zgartirishlar va xatboshi, -
ko'rsatilgan asboblar va aksessuarlar musodara qilingan holda olti oydan bir yilgacha muddatga transport vositalarini boshqarish huquqidan mahrum etishga sabab bo'ladi.

3.1. Shisha o'rnatilgan (shu jumladan shaffof rangli plyonkalar bilan qoplangan oynalar) yorug'lik o'tkazuvchanligi g'ildirakli transport vositalarining xavfsizligi bo'yicha texnik reglament talablariga javob bermaydigan transport vositasini boshqarish -
besh yuz rubl miqdorida ma'muriy jarima solishga sabab bo'ladi.

(Qism 2010 yil 23 sentyabrdagi 2010 yil 23 iyuldagi N 175-FZ Federal qonuni bilan qo'shimcha ravishda kiritilgan)
4. Maxsus yorug'lik yoki ovozli signallarni berish moslamalari (qo'riqlash signalizatsiyasi bundan mustasno) o'rnatilgan transport vositasini tegishli ruxsatisiz boshqarish -
ko‘rsatilgan vositalar musodara qilingan holda bir yildan bir yarim yilgacha muddatga transport vositalarini boshqarish huquqidan mahrum etishga sabab bo‘ladi.

(Qism qo'shimcha ravishda 2005 yil 8 avgustda 2005 yil 22 iyuldagi N 120-FZ Federal qonuni bilan kiritilgan)
4.1. Yo‘lovchi taksisining identifikatsiya chirog‘i yoki “Nogiron” identifikatsiya belgisi qonunga xilof ravishda o‘rnatilgan transport vositasini boshqarish –
(2015 yil 19 iyunda 2015 yil 8 iyundagi 143-FZ-sonli Federal qonuni bilan kuchga kirgan tahrirdagi xatboshi).

haydovchiga ma'muriy huquqbuzarlik predmeti musodara qilingan holda besh ming rubl miqdorida ma'muriy jarima solishga sabab bo'ladi.

5. Avtotransport vositasini boshqarishda tegishli ruxsatisiz o‘rnatilgan maxsus yorug‘lik yoki ovozli signallarni berish moslamalaridan (qo‘riqlash signalizatsiyasidan tashqari) foydalanish –
ko‘rsatilgan asboblar musodara qilingan holda bir yarim yildan ikki yilgacha muddatga transport vositalarini boshqarish huquqidan mahrum etishga sabab bo‘ladi.

(Qism qo'shimcha ravishda 2005 yil 8 avgustda 2005 yil 22 iyuldagi N 120-FZ Federal qonuni bilan kiritilgan)
6. Tashqi yuzalarida favqulodda vaziyatlar xizmati avtomashinalarining maxsus rang sxemalari qonunga xilof ravishda qo'llaniladigan transport vositasini boshqarish -
bir yildan bir yarim yilgacha transport vositalarini boshqarish huquqidan mahrum etishga sabab bo'ladi.

(Qism qo'shimcha ravishda 2005 yil 8 avgustda 2005 yil 22 iyuldagi N 120-FZ Federal qonuni bilan kiritilgan)
7. Yo‘lovchi taksisining rang sxemasi qonunga xilof ravishda qo‘llaniladigan transport vositasini boshqarish -
haydovchiga besh ming rubl miqdorida ma'muriy jarima solishga sabab bo'ladi.

(Qism 2012 yil 1 yanvardan 2011 yil 21 apreldagi N 69-FZ Federal qonuniga qo'shimcha ravishda kiritilgan)

Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.5-moddasiga sharh

1. Mazkur moddada nazarda tutilgan ma’muriy huquqbuzarlikning obyekti yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash, fuqarolarning hayoti, sog‘lig‘i va mulkini muhofaza qilish hisoblanadi. Avtotransport vositalarini texnik jihatdan sog'lom holatda saqlash uchun javobgarlik transport vositalari egalariga yuklanadi.

2. San'atning 1-qismiga binoan jinoyatni kvalifikatsiya qilishda. 12.5. Haydovchi tomonidan transport vositalarini foydalanishga qabul qilishning asosiy qoidalarining qaysi qoidalari buzilganligini aniqlash kerak. Ushbu maqolaning 2-qismida transport vositasining ishlashi bilan bog'liq qoidalar haqida gap boradi. Ushbu moddaning transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum etishga olib keladigan 3 - 6 qismlari 2005 yil 22 iyuldagi 120-FZ-sonli Federal qonuni bilan kiritilgan.

Shlangi tormoz qo'zg'aysanining oqishi holatlarida transport vositasini ishlatish taqiqlanadi; pnevmatik va pnevmogidravlik tormoz uzatmalarining mahkamligini buzish; g'ildirak tormoz kameralaridan siqilgan havoning oqishi; pnevmatik yoki pnevmogidravlik tormoz haydovchilarining noto'g'ri bosim o'lchagichining mavjudligi; statsionar holatda to'xtash tormozi tizimining yo'qligi; ishlamayotgan rul ustunining holatini o'rnatish moslamasining mavjudligi; dizaynda ko'zda tutilgan noto'g'ri quvvat boshqaruvi yoki rul damperining mavjudligi (mototsikllar uchun) yoki ularning yo'qligi.

3. Huquqbuzarlik subyekti transport vositasining haydovchisi hisoblanadi. Avtotransport vositasi uning texnik holati uchun javobgar bo'lmagan holda ixtiyoriga berilgan shaxs ushbu huquqbuzarlik subyekti hisoblanmaydi. Texnik jihatdan nosoz transport vositasini liniyaga qo'yganligi uchun shaxsni ma'muriy javobgarlikka tortish San'at bo'yicha malakali hisoblanadi. 12.31 Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeks.

Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.5-moddasiga yana bir izoh

1. Avtotransport vositalarining holati to'g'risida San'atga sharhning 1-bandiga qarang. 12.2. Avtomobillar, avtobuslar, avtopoyezdlar, tirkamalar, mototsikllar, mopedlar, traktorlar, boshqa o'ziyurar transport vositalarining nosozliklari ro'yxati va ularni ishlatish taqiqlangan shartlar Avtotransport vositalarini ekspluatatsiya qilishga ruxsat berishning asosiy qoidalari ilovasi bilan belgilanadi. va mansabdor shaxslarning yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash majburiyatlari (tahr. Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2002 yil 21 fevraldagi 127-sonli qarorida).

Ro'yxatda ko'rsatilgan texnik parametrlarni tekshirish usullari GOST R 51709-2001 "Avtomobillar. Texnik holat va tekshirish usullari uchun xavfsizlik talablari" bilan tartibga solinadi.

Ko'rsatilgan Ro'yxatda belgilangan talablar va shartlarni buzgan holda transport vositasini boshqarish, tormoz tizimi, rul boshqaruvi yoki ulash moslamasi ma'lum bo'lgan noto'g'ri transport vositasini boshqarish bundan mustasno (ushbu sharhning 2-bandiga qarang) 1-qismga muvofiq malakali hisoblanadi. sharhlangan maqoladan.

2. pastki qismiga ko'ra. Ko'rsatilgan Ro'yxatning 7.6-bandiga binoan, transport vositasi traktor va tirkama rishtasining ishlaydigan tortuvchi va beshinchi g'ildiragini ulash moslamasi, shuningdek uning dizaynida nazarda tutilgan xavfsizlik kabellari (zanjirlari) bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Sharhlangan maqolaning 2-qismiga nisbatan shuni yodda tutish kerakki, transport vositalarining xizmat ko'rsatish tormozlash tizimining samaradorligi GOST R 51709-2001 tomonidan belgilanadi.

Subga ko'ra. Ro'yxatning 1.2 - 1.5, 2.2, 2.3-bandlarida transport vositasini ishlatish quyidagi hollarda taqiqlanadi:

Shlangi tormoz haydovchisining mahkamligini buzish;

Dvigatel to'liq ishga tushirilgandan keyin 0,05 MPa yoki undan ko'proq ishlamay qolganda havo bosimining pasayishiga olib keladigan pnevmatik va pnevmogidravlik tormoz qo'zg'alishlarining mahkamligini buzish; g'ildirak tormoz kameralaridan siqilgan havoning oqishi;

Pnevmatik yoki pnevmogidravlik tormoz haydovchilarining noto'g'ri bosim o'lchagichining mavjudligi;

Harakatsiz holatda to'xtash tormozi tizimining yo'qligi:

to'liq yuklangan transport vositalari - 16% gacha bo'lgan qiyalikda;

yengil avtomobillar va avtobuslar ish holatida - 23% gacha bo'lgan qiyalikda;

yuk mashinalari va avtopoezdlar jihozlangan holatda - qiyalikda 31% gacha;

Rulda ustunining holatini o'rnatish uchun ishlamaydigan qurilma mavjudligi;

Dizaynda nazarda tutilgan noto'g'ri quvvat boshqaruvi yoki rul damperining mavjudligi (mototsikllar uchun) yoki ularning yo'qligi.

Ushbu talablarni buzgan holda transport vositasini boshqarish sharhlangan maqolaning 2-qismiga muvofiq malakali hisoblanadi.

3. San'atga izohning 5-bandiga qarang. 5.1.

Sharhlangan maqolada nazarda tutilgan ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi ishlar ko'rib chiqiladi:

Davlat yo'l inspektsiyasi boshlig'i, uning o'rinbosari, yo'l-patrul xizmati polki (bataloni, rotasi) komandiri, uning o'rinbosari - ushbu moddaning 2-qismi 5-bandiga muvofiq. 23.3 Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeks;

San'atning 1-qismida nazarda tutilgan huquqbuzarliklarga nisbatan. Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksning 12.5-bandi, - Davlat yo'l inspektsiyasining maxsus unvonga ega bo'lgan xodimlari tomonidan - San'atning 2-qismining 6-bandiga muvofiq. 23.3 Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeks.

San'atning 2-qismiga muvofiq. Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksning 23.2-bandiga binoan, ushbu mansabdor shaxslar voyaga etmaganlar tomonidan sodir etilgan huquqbuzarliklar to'g'risidagi ishlarni voyaga etmaganlar ishlari va ularning huquqlarini himoya qilish komissiyalariga topshirishga haqli.

Ko'rib chiqilayotgan moddaning 1-qismida nazarda tutilgan hollarda ma'muriy jarima undirish to'g'risida San'atga sharhning 7-bandiga qarang. 12.1.

4. San'atning 1-bandida belgilangan yo'l harakati sohasidagi litsenziyalanadigan faoliyat turlariga nisbatan. "Faoliyatning ayrim turlarini litsenziyalash to'g'risida" gi Federal qonunning 17-moddasi, litsenziat - yakka tartibdagi tadbirkor tomonidan ko'rib chiqilayotgan huquqbuzarliklarni litsenziyalash talablari va shartlarini buzish va San'atga muvofiq deb tasniflanadi. Ushbu Federal qonunning 13-moddasi, huquqbuzarni Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksning ushbu moddasida belgilangan ma'muriy javobgarlikka tortishdan qat'i nazar, litsenziyaning amal qilishini to'xtatib turish yoki uni bekor qilish ko'rinishidagi sanksiyalarni nazarda tutadi (12.21-moddaga sharhning 11-bandiga qarang). 12.23-moddaga sharhning 4-bandi).

San'atning 1-bandiga binoan. "Faoliyatning ayrim turlarini litsenziyalash to'g'risida" Federal qonunining 13-moddasi, litsenziyalovchi organlar litsenziya talablari va shartlarini takroran yoki litsenziat tomonidan qo'pol ravishda buzganliklarini aniqlasa, litsenziyaning amal qilishini to'xtatib turish huquqiga ega.

Litsenziatlarning yo‘l harakati sohasidagi amaldagi qonun hujjatlariga, shu jumladan Yo‘l harakati qoidalariga rioya etishi litsenziyalash talablari va shartlariga taalluqli bo‘lganligi sababli, har qanday holatda ham transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum etishga sabab bo‘ladigan ma’muriy huquqbuzarlik sodir etilganligi huquqbuzarlik sifatida qaralishi kerak. litsenziat tomonidan qo'pol ravishda buzilishi.

"Faoliyatning ayrim turlarini litsenziyalash to'g'risida" Federal qonuniga muvofiq litsenziatga nisbatan qo'llaniladigan ma'muriy jazolarning Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksida belgilangan ma'muriy jazolar bilan o'zaro bog'liqligi to'g'risida San'atga sharhning 6-bandiga qarang. 14.1.