Joriy yilning 1 sentabr kuni Ma’muriy javobgarlik to‘g‘risidagi kodeksga yo‘l harakati qoidalarini buzish va nosoz transport vositalaridan foydalanish yuzasidan katta o‘zgartirishlar kiritildi. Ammo, ehtimol, eng muhimi, doimiy ravishda qoidabuzarlar uchun jazolarning kuchaytirilishi edi. Unga ko‘ra, endilikda sudlar ishni ko‘rib chiqishda qaror qabul qilishda avtomobil egasining huquqbuzarliklarining butun tarixini hisobga olishlari mumkin.

Bu oddiy haydovchilar uchun nimani anglatadi? Aslida, agar avtomobil egasi qoidalarni birinchi marta buzsa, masalan, ruxsat etilgan maksimal tezlikdan oshib ketgan bo'lsa, u minimal jarima bilan tushishi mumkin. Biroq, agar siz uni yana buzsangiz, huquqlaringizni yo'qotishingiz mumkin. Bundan tashqari, siz tezlik chegarasini buzishingiz shart emas, masalan, yaqinlashib kelayotgan chiziqqa o'tishingiz mumkin;

Ma’muriy javobgarlik to‘g‘risidagi kodeksda avtomobilni mast holda boshqarishga ham alohida e’tibor qaratilgan. Endi takroriy qoidabuzarlik bunday haydovchilarga 50 ming rublga tushadi va ularning haydovchilik guvohnomasi ham olib qo'yiladi. Darhaqiqat, jazoning yangi standarti joriy etilmoqda. Bundan tashqari, endi mast holda avtomobilni takroran boshqarganlik uchun jinoiy javobgarlik belgilandi.

Shu bilan birga, kodda maqola paydo bo'ldi, unga ko'ra, nol ppm bekor qilinmagan bo'lsa-da, endi qurilmaning mumkin bo'lgan xatosi hisobga olinadi. 0,16 ppm gacha bo'lishi mumkin. Bunday holda, yo'l harakati politsiyasi xodimi mastlik darajasini aniqlash uchun guvohlarni izlashga hojat yo'q. Video sud uchun etarli dalil bo'ladi. Shuning uchun, mustaqil ekspertlar, shubha tug'ilsa, tibbiy ko'rikdan o'tishni talab qilishni maslahat berishadi.

Qonunchilarning fikriga ko'ra, bu qat'iylashtirishlarning barchasi sudlarning doimiy ravishda qoidabuzarlar bilan bog'liq ishlarni ko'rib chiqishda Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksda nazarda tutilgan yanada qattiqroq jazolarni qo'llashiga olib kelishi kerak. Ammo shu bilan birga, u bu qoidalarni birinchi marta buzganlarga yumshoq munosabatda bo'ladi.

Biroq, ekspertlarning fikricha, qattiqroq jazolar yo‘lda qoidabuzarlar soniga ta’sir qilmaydi. Bu ularni faqat undan qochish yo'llarini izlashga majbur qiladi. Lekin ma'lumki, u qanchalik jiddiy bo'lsa, taklif qilingan pora shunchalik katta bo'ladi. Bularning barchasi, ularning fikricha, faqat korruptsiyani oshiradi va boshqa hech narsa emas. Bundan tashqari, agar odamlar baxtsiz hodisa natijasida vafot etgan bo'lsa, jinoiy jazodan qutulib bo'lmaydi. Tomonlarga urinish kabi me'yor butunlay yo'q qilindi. Bu haqda Rossiya avtoulovchilar harakati vitse-prezidenti Leonid Olshanskiy shunday dedi: “Agar ilgari tomonlar kelishuvga erishib, boquvchisini yo‘qotgan oila avariya aybdoridan pul tovonini olishi mumkin bo‘lsa, endi ular bunday imkoniyatdan mahrum. ”.

Yo'l harakati politsiyasi, mansabdor shaxslar, jamoat tashkilotlari vakillari yo'l harakati qoidalarini g'ayritabiiy buzuvchilarni, ayniqsa, beparvo haydovchilarni va mast holda transport vositalarini boshqarishga ruxsat berganlarni qanday jazolashni hal qila olmaydi. Allaqachon ma'lum qilingan, mastlarni qo'lida "P" harfi bilan "brend" qilish taklifi ko'plab mutaxassislar tomonidan Konstitutsiyaga deyarli zid deb hisoblangan. Ammo "Yovuz niyatli buzuvchi" toifasining kiritilishi barcha oqibatlarga olib keladi - masalan, qoidabuzarliklar sonidan ko'p bo'lgan jarimalar bilan - bir ma'noli bo'lmasa ham, "mantiqiy va tushunarli" deb nomlangan.

Davlat Yo'l harakati xavfsizligi inspektsiyasi qonunbuzarliklar sonining bir necha barobari miqdorida jarima solishni taklif qildi. Bu haqdagi davra suhbatida so‘z yuritildi xavfsizlik bolalar yo'llarida. Ichki ishlar vazirligi Yo'l harakati xavfsizligi bosh boshqarmasi boshlig'i Viktor Nilovning so'zlariga ko'ra, Rossiyada avtoulovchilarning taxminan 15-17 foizi Yo'l harakati qoidalariga e'tibor bermasliklari mumkinligiga ishonishadi. Muntazam ravishda hisobot berish olovga yoqilg'i qo'shadi. Masalan, birgina Saratov viloyatida 11 oy davomida voyaga yetmaganlar ishtirokida 224 ta yo‘l-transport hodisasi sodir bo‘lgan, buning natijasida 13 nafar bola halok bo‘lgan, 230 nafari jarohatlangan. jarohatlar turli darajadagi zo'ravonlik. O‘tgan dam olish kunlarining o‘zidayoq baxtsiz hodisalarda uch nafar bola jabrlandi. Bundan tashqari, voqealarning birida haydovchi olti yoshli bolani urib yuborib, g‘oyib bo‘lgan.

Davlat yo'l inspektsiyasi vakillarining fikriga ko'ra, bir nechta jarimalar haydovchilarning yo'l harakati qoidalariga rioya qilishga munosabatini o'zgartirishi kerak. Biroq, haydovchilar buni ishtiyoqsiz qabul qilishdi. Va taxminan bir xil munosabat bilan - "Moviy chelaklar" jamiyati koordinatori Pyotr Shkumatovning yuqori koeffitsientlarni joriy etish haqidagi g'oyasi. sug'urta OSAGO. “Davlat yo‘l harakati qoidalarini buzganlik uchun jarima miqdorini oshirmasligi, balki kamaytirishi ham mumkin. Qoidabuzarliklarni qayd qiluvchi yo'l kameralari ma'lumotlari sug'urta kompaniyalari uchun qo'shimcha koeffitsientlarni belgilash uchun asos bo'lishi kerak. Agar biror kishi doimiy ravishda yo'l harakati qoidalarini buzsa, bu unga katta miqdorda jarima solinishi kerakligini anglatmaydi, demak, bu avtomobil egasi muammoga duch kelish ehtimoli yuqori. Yo'l-transport hodisasi oddiy haydovchiga qaraganda. Har bir inson dvigatel kuchiga qarab MTPL uchun to'laydi. Shu bilan birga, vosita hech qanday tarzda sug'urta xavflariga ta'sir qilmaydi. Kuchli jipni boshqarayotgan odam 60 km/soat tezlikka erisha oladi va qonunni buzmaydi. Aniqrog‘i, doimiy takroriy qoidabuzarliklar yo‘lda qo‘shimcha xavf tug‘diradi va ular uchun sug‘urta kompaniyasi to‘laydi”, — dedi Shkumatov.

“Agar ba'zi tashabbuslar haqida gapiradigan bo'lsak, ular real tarzda amalga oshirilishi kerak. Odamlar ma'lumotlar bazasiga kiritilmasligi uchun pul to'laydilar. "Men birinchi navbatda yo'l harakati qoidalarini doimiy ravishda buzuvchi kim ekanligining aniq ta'rifini kiritish kerak deb hisoblayman", dedi Rossiya avtoulovchilar federatsiyasi rahbari Sergey Kanaev "Izvestiya" nashriga. - Ko'paytirish koeffitsientini joriy etish g'oyasi sug'urta Men buni qo‘llab-quvvatlamayman. Yo'l harakati qoidalarini buzgan odamlar keyinchalik baxtsiz hodisaga duchor bo'lishlari haqiqat emas. Men qoidalarni buzadigan odamlarni bilaman, lekin oxirgi besh yil ichida ular birorta ham baxtsiz hodisaga duch kelmagan. Agar biror kishi yo'l harakati qoidalarini buzgan bo'lsa, unda koeffitsientning oshishi mantiqan to'g'ri keladi. Biroq, tezlik chegarasini buzish yoki yo'l chetida haydash transport vositalarining javobgarligi majburiy sug'urtasiga ta'sir qilmasligi kerak. Koeffitsientlar haqidagi taklifning o'zi asosli, ammo Rossiyada emas. Chunki bu avtomobil haydovchisi yo'l harakati qoidalariga rioya qiladimi yoki yo'qmi, faqat sug'urta narxlarining oshishiga olib keladi. Sug'urta kompaniyalari buni kutmoqda. Men ularga bunday vositani bermagan bo'lardim. Ular allaqachon har qanday imkoniyatda MTPL stavkasini oshiradilar.

Rossiya avtoulovchilar uyushmasining Saratov bo'limi raisi Dmitriy Zinovyevning fikricha, yo'l harakati politsiyasi g'oyasi umuman yomon emas, lekin diqqat bilan o'rganishni talab qiladi. "Axir, ko'p haydaydigan haydovchilar bor, ya'ni ular nazariy jihatdan, masalan, yiliga 6 oy shaxsiy mashinasidan foydalanadigan yozgi fuqaroga qaraganda ko'proq yo'l harakati qoidalarini buzishi mumkin bo'lgan vaziyatga tushib qolishadi". - tushuntiradi Zinovyev. — Haydovchi 1 ming km yo‘l bo‘ylab qancha qoidabuzarlik qilganiga e’tibor qaratishimiz kerak, yoki biror narsa... Yoki qandaydir chegara qo‘yish kerak – masalan, avtomobil haydovchisi yiliga uchtadan ortiq qoidabuzarlik sodir etsa, faqat bu holda biz unga oshirilgan koeffitsientlarni kiritishimiz kerak. O'sishga kelsak sug'urta, keyin aslida bu chora allaqachon mavjud. Bizda, agar siz birinchi marta baxtsiz hodisaga duch kelsangiz, 50% ko'proq to'laysiz, ikkinchi marta, shekilli, 100% ko'proq...”

Mast holda haydashga kelsak - va avtoulovchilar hech qachon bu mavzuni muhokama qilishdan to'xtamaydilar - ularning ko'pchiligi bu erda ba'zi farqlarni qo'yish kerak deb hisoblashadi. "Bu erda xuddi shunday - agar sizning qoningizda 0,1 ppm yoki 2 ppm bo'lsa, jazo bir xil va hatto Butunrossiya sog'liqni saqlash tashkiloti ham 0,3 ppm dozani maqbul deb hisoblaydi ... Yoki yana, qonda jarima avtomobilchining qonida necha foiz alkogol topilganiga qarab o'zgarishi kerak, - deya qo'shimcha qiladi Dmitriy Zinovyev.

Shuningdek, u buzilishning buzilishi nifoq, deb hisoblaydi. Mast holda haydash bilan hamma narsa aniq - bu ijtimoiy xavfli yo'l harakati qoidalarini buzish, ammo, masalan, noto'g'ri joyda to'xtash shunchalik xavflimi? “Aytgancha, bu qoidabuzarlik uchun jarima 1,5 ming rublni tashkil qiladi. Menimcha, bu sof fiskal chora va men buning uchun jazo juda katta, deb hisoblayman”, — dedi avtoulovchi.

"Menimcha, jarimalar qoidabuzarliklar sonidan bir necha barobar ko'p bo'lsa, birinchi navbatda professional haydovchilar zarar ko'radi", - deydi Saratovdagi transport korxonalaridan birining haydovchisi Vasiliy Maslov o'z nuqtai nazarini. "Men buni sizga professional haydovchi sifatida aytyapman." Buzilish xavfi kuchayganda yomon ob-havo sharoitlarini tasavvur qiling. Mashinani yaxshi ko'radigan haydovchi uyda qolib, tramvayda o'tirishi mumkin, lekin men qila olmayman ».

Yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun bir nechta jarimalar joriy etilishi nafaqat qog'ozda, balki yo'l politsiyasining fikrlarida qolmoqda. Va yaqin kunlarda mazkur boshqarma vakillari, ijtimoiy faollar, deputatlar yana bir taklif bilan chiqishlari mumkin. Ammo bu nima bo'lishi - ma'lum kunlar uchun haydovchilik guvohnomasidan mahrum qilish shaklidagi "tayoq" yoki sovg'a ko'rinishidagi "sabzi" hali noma'lum.

Va yana bir unchalik yoqimli bo'lmagan yangilik avtoulovchilar- kelgusi yilda OSAGO siyosati narxi 20-25% ga oshishi mumkin. Hukumat Davlat Dumasiga avtotransport vositalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug‘urta qilish to‘g‘risidagi qonunga o‘zgartishlar to‘plamini taqdim etdi va agar ular qabul qilinsa, javobgarlik chegarasi oshishi bilan birga sug‘urta polisi ham qimmatlashadi, deb xabar beradi RBC daily. Bu rasmiy versiya bo'lib, avtomobil sug'urtalovchilarining o'zlari avtotransport javobgarligini majburiy sug'urta qilish narxi 50 foizga oshishi mumkinligini istisno qilmaydi. Gap shundaki, taklif etilayotgan o'zgarishlarga ko'ra, mulk uchun sug'urta summalari 120 ming rubldan oshadi. (bu miqdor 2003 yilda maksimal darajada belgilangan edi) 400 ming rublgacha, sog'lig'iga etkazilgan zararni qoplash uchun - 120 dan 500 ming rublgacha. Yangi majburiyatlarga qo'yiladigan talablarni qondirish uchun sug'urtalovchilar polis narxini oshirishlari kerak bo'ladi. Va hukumat taklif qilganidek, 25 foizga emas, ular aniqlik kiritishadi.

Shriftni oshirish

"Oddiy yo'l harakati qoidalarini buzuvchi." Bir nechta jarimalar

• 2012 yil 18 dekabr, 08:32
• Izohlar

Yo'l harakati politsiyasi, mansabdor shaxslar, jamoat tashkilotlari vakillari yo'l harakati qoidalarini g'ayritabiiy buzuvchilarni, ayniqsa, beparvo haydovchilarni va mast holda transport vositalarini boshqarishga ruxsat berganlarni qanday jazolashni hal qila olmaydi. Allaqachon ma'lum qilingan, mastlarni qo'lida "P" harfi bilan "brend" qilish taklifi ko'plab mutaxassislar tomonidan Konstitutsiyaga deyarli zid deb hisoblangan. Ammo "Yovuz niyatli qoidabuzar" toifasining kiritilishi barcha oqibatlarga olib keladi - masalan, qoidabuzarliklar sonidan ko'p bo'lgan jarimalar bilan - "mantiqiy va tushunarli" deb nomlandi, garchi bir ma'noli bo'lmasa ham.

Yo'l harakati xavfsizligi davlat inspektsiyasi qonunbuzarliklar sonining bir necha barobariga teng jarimalarni taklif qildi. Bolalarning yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlashga bag‘ishlangan davra suhbatida shular haqida so‘z yuritildi. Ichki ishlar vazirligi Yo'l harakati xavfsizligi bosh boshqarmasi boshlig'i Viktor Nilovning so'zlariga ko'ra, Rossiyada avtoulovchilarning taxminan 15-17 foizi Yo'l harakati qoidalariga e'tibor bermasliklari mumkinligiga ishonishadi. Muntazam ravishda hisobot berish olovga yoqilg'i qo'shadi. Masalan, birgina Saratov viloyatida 11 oy davomida voyaga yetmaganlar ishtirokida 224 ta yo‘l-transport hodisasi sodir bo‘lgan, buning natijasida 13 nafar bola halok bo‘lgan, 230 nafari turli darajadagi og‘irlikdagi jarohatlar olgan. O‘tgan dam olish kunlarining o‘zidayoq baxtsiz hodisalarda uch nafar bola jabrlandi. Bundan tashqari, voqealarning birida haydovchi olti yoshli bolani urib yuborib, g‘oyib bo‘lgan.

Davlat yo'l inspektsiyasi vakillarining fikriga ko'ra, bir nechta jarimalar haydovchilarning yo'l harakati qoidalariga rioya qilishga munosabatini o'zgartirishi kerak. Biroq, haydovchilar buni ishtiyoqsiz qabul qilishdi. Va taxminan bir xil munosabat bilan - "Moviy chelaklar" jamiyati koordinatori Pyotr Shkumatovning avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish uchun oshirilgan koeffitsientlarni joriy etish haqidagi g'oyasi. "Davlat yoʻl harakati qoidalarini buzganlik uchun jarima miqdorini oshirmasligi, hattoki kamaytirishi ham mumkin. Qoidabuzarliklarni qayd etuvchi yoʻllardagi kameralardan olingan maʼlumotlar sugʻurta kompaniyalari uchun qoʻshimcha koeffitsientlar belgilash uchun asos boʻlishi kerak. Agar shaxs doimiy ravishda yoʻl harakati qoidalarini buzsa, bu uning oʻzini tutishini anglatmaydi. katta miqdorda jarima solinishi kerak, bu avtomobil egasining oddiy haydovchiga qaraganda avtohalokatga tushish ehtimoli ko'proq ekanligini anglatadi Kim kuchli jipni boshqarsa, 60 km/soat tezlikda harakatlana oladi va qoidabuzarlik qilolmaydi.

"Agar biz biron bir tashabbus haqida gapiradigan bo'lsak, unda odamlar bazaga kirmaslik uchun pul to'laydilar. "Izvestiya" Rossiya avtoulovchilar federatsiyasi rahbari Sergey Kanaev. - Men sug'urta koeffitsientini oshirish fikrini qo'llab-quvvatlamayman. YTH sodir bo'lgan odamlarni bilaman, lekin so'nggi besh yil ichida ularda hech qanday baxtsiz hodisa sodir bo'lmagan yoki yo'l bo'ylab haydash avtoulovning javobgarligini majburiy sug'urtalashga ta'sir qilmasligi kerak koeffitsientlar to'g'risidagi taklifning o'zi avtoulovchining yo'l harakati qoidalariga rioya qilishidan qat'i nazar, faqat sug'urta narxlarining oshishiga emas Sug'urta kompaniyalari buni kutmoqdalar.

Rossiya avtoulovchilar uyushmasining Saratov bo'limi raisi Dmitriy Zinovyevning fikricha, yo'l harakati politsiyasi g'oyasi umuman yomon emas, lekin diqqat bilan o'rganishni talab qiladi. "Axir, shunday haydovchilar borki, ko'p haydashadi, ya'ni ular nazariy jihatdan, masalan, 6 oy davomida shaxsiy avtomashinasini ishlatadigan yozgi fuqaroga qaraganda ko'proq yo'l harakati qoidalarini buzishi mumkin bo'lgan vaziyatga tushib qolishadi. yil, — deb tushuntiradi Zinovyev, — haydovchi 1 ming km yo‘l uchun qancha qoidabuzarlik sodir etganiga qarash kerak, yoki biror narsa... Yoki qandaydir chegara qo‘yish kerakmi – masalan, haydovchi ko‘proq harakat qilsa. yiliga uchta qoidabuzarlikdan ko'ra, faqat bu holatda unga nisbatan ko'proq koeffitsientlar joriy etilishi kerak, demak, bu chora bizning mamlakatimizda birinchi marta sodir bo'lgan bo'lsa, siz 50 to'laysiz % ko'proq, ikkinchi marta, 100% ko'proq ..."

Mast holda haydashga kelsak - va avtoulovchilar hech qachon bu mavzuni muhokama qilishdan to'xtamaydilar - ularning ko'pchiligi bu erda ba'zi farqlarni qo'yish kerak deb hisoblashadi. “Bu yerda xuddi shunday – agar qoningizda 0,1 ppm yoki 2 ppm bo‘lsa, jazo bir xil, va shunga qaramay, hatto Butunrossiya sog‘liqni saqlash tashkiloti ham 0,3 ppm dozani maqbul deb hisoblaydi... Yoki yana jarimaning chastotasi. avtoulovchining qonida qancha foiz alkogol topilganiga qarab farq qilishi kerak, - deya qo'shimcha qiladi Dmitriy Zinovyev.

Shuningdek, u buzilishning buzilishi nifoq, deb hisoblaydi. Mast holda haydash bilan hamma narsa aniq - bu ijtimoiy xavfli yo'l harakati qoidalarini buzish, ammo, masalan, noto'g'ri joyda to'xtash shunchalik xavflimi? "Aytgancha, bu qoidabuzarlik uchun jarima 1,5 ming rublni tashkil etadi, menimcha, bu faqat soliq chorasi va menimcha, buning uchun jazo juda katta", - deya aniqlik kiritdi avtoulovchi.

"Menimcha, jarimalar qoidabuzarliklar sonidan ko'p bo'lsa, birinchi navbatda professional haydovchilar zarar ko'radi", - deydi Saratovdagi transport korxonalaridan birining haydovchisi Vasiliy Maslov Bir professional haydovchi, qoidabuzarlik xavfi kuchayganida, yomon ob-havo sharoitini tasavvur qiling-a, havaskor haydovchi uyda qolishi va tramvayga borishi mumkin, lekin men qila olmayman.

Yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun bir nechta jarimalar joriy etilishi nafaqat qog'ozda, balki yo'l politsiyasining fikrlarida qolmoqda. Va yaqin kunlarda mazkur boshqarma vakillari, ijtimoiy faollar, deputatlar yana bir taklif bilan chiqishlari mumkin. Ammo bu nima bo'lishi - ma'lum kunlar uchun haydovchilik guvohnomasidan mahrum qilish shaklidagi "tayoq" yoki sovg'a ko'rinishidagi "sabzi" hali noma'lum.

Va avtoulovchilar uchun yana bir unchalik yoqimli bo'lmagan yangilik - kelgusi yil OSAGO siyosati 20-25% ga qimmatlashishi mumkin. Hukumat Davlat Dumasiga avtotransport vositalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug‘urta qilish to‘g‘risidagi qonunga o‘zgartishlar to‘plamini taqdim etdi va agar ular qabul qilinsa, javobgarlik chegarasi oshishi bilan birga sug‘urta polisi ham qimmatlashadi, deb xabar beradi RBC daily. Bu rasmiy versiya bo'lib, avtomobil sug'urtalovchilarining o'zlari avtotransport javobgarligini majburiy sug'urta qilish narxi 50 foizga oshishi mumkinligini istisno qilmaydi. Gap shundaki, taklif etilayotgan o'zgarishlarga ko'ra, mulk uchun sug'urta summalari 120 ming rubldan oshadi. (bu miqdor 2003 yilda maksimal darajada belgilangan edi) 400 ming rublgacha, sog'lig'iga etkazilgan zararni qoplash uchun - 120 dan 500 ming rublgacha. Yangi majburiyatlarga qo'yiladigan talablarni qondirish uchun sug'urtalovchilar polis narxini oshirishlari kerak bo'ladi. Va hukumat taklif qilganidek, 25 foizga emas, ular aniqlik kiritishadi.

Shunga o'xshash materiallar

• 07.08.2013, 10:13 Ko'rinmas raqamlar. Yo'l harakati politsiyasi kameralariga qarshi stikerlar Avtoulovchilarga yo'llardagi videoyozuv kameralari tomonidan "topilgan" jarimalar uchun "panatseya" taklif etiladi - davlat ro'yxatidan o'tkazish belgisi uchun stikerlar. Filmni inson ko‘zi ham, yo‘l harakati politsiyasi postlaridagi kameralar ham ko‘ra olmaydi. Ammo yo'llarda o'rnatilgan videoyozuv kameralari uchun bu stikerlar ularni "ko'r" qiladi - film ular uchun avtomobilning davlat raqamlarini yashiradi. Film shunchalik bardoshliki, reklama va'da qilganidek, tirnash juda qiyin. Mutaxassislar shubha qiladilar: agar bunday film mavjud bo'lsa, u Nobel mukofotiga loyiqdir.
• 13.05.2013, 11:54 "Zebralar" "jirafa" ga aylanadimi? Rostavtodor piyodalar o'tish joylari sarg'ayganini ta'kidlamoqda Federal yo'l agentligi (Rosavtodor) yana bir tashabbus bilan chiqdi - ular aytganidek, yo'l belgilariga ijobiy ranglar qo'shish. Lekin, albatta, g‘oyadan ko‘zlangan asosiy maqsad haydovchilarning kayfiyatini ko‘tarish emas, balki ularning hushyorligini oshirishdir. Hozirda ishlab chiqilayotgan GOSTlarga kiritilgan o'zgartirishlarga ko'ra, ta'lim muassasalari yaqinidagi piyodalar o'tish joylarini sariq rangga bo'yash rejalashtirilgan. Tashabbus mualliflarining fikricha, ushbu yangilik haydovchilarning hushyorligini oshiradi. Avtoulovchilarning o'zlari bunga nima deyishadi?
• 25.12.2012, 06:22 DVRlar taqiqlanmaydi. Xayr Men avtoulovchilarni xursand qilmoqchiman - 2013 yil (hech bo'lmaganda hozircha) Yo'l harakati qoidalariga jiddiy o'zgarishlar keltirmaydi. Shuningdek, jarimalarning sezilarli darajada oshishini ham kuta olmaymiz. Mutaxassislar haydovchilar hali ham bilishlari kerak bo'lgan yo'l harakati qoidalariga bir nechta o'zgarishlarni nomlashadi - tegishli qonun allaqachon Federatsiya Kengashi tomonidan ma'qullangan, shuning uchun bu masala faqat prezidentga qoldiriladi - va u katta ehtimollik bilan imzo chekadi. yaqin kunlarda. 24 dekabr kuni butun Internetni larzaga keltirgan DVR-larni "taqiqlash" bilan bog'liq boshqa tuzatishlarga kelsak, Davlat Dumasining Konstitutsiyaviy qonunchilik va davlat qurilishi qo'mitasi raisining birinchi o'rinbosari Vyacheslav Lisakov ularni "o'rdak" deb atadi. radiostantsiyalardan biriga intervyu.

Yangi materiallar

Ichki ishlar vazirligi Maʼmuriy javobgarlik toʻgʻrisidagi kodeksga oʻzgartirishlar kiritishga qaratilgan qonun loyihasini ishlab chiqdi, unga koʻra, ichki ishlar organlari yoʻl harakati qoidalarini muntazam ravishda buzgan haydovchilarni huquqlaridan mahrum qilishni taklif qilmoqda.

Qonun loyihasiga ko‘ra, transport vositasidan foydalanish, undan foydalanish va haydash qoidalarini uch va undan ortiq marta buzganlik uchun haydovchilarni bir yil muddatga transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum qilish yoki unga nisbatan jarima solish tarzida javobgarlikka tortish zarur. transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum qilingan shaxslarga 10 000 rubl miqdorida jarima solinadi.

Davlat yoʻl inspektsiyasi haydovchilar tomonidan Maʼmuriy javobgarlik toʻgʻrisidagi kodeksni muntazam ravishda buzganlik uchun javobgarlikni kuchaytirish boʻyicha bunday chora-tadbirlar mamlakat yoʻllarida sodir boʻladigan baxtsiz hodisalarni kamaytirish va yoʻl-transport hodisalari oqibatlarini kamaytirishga yordam beradi, deb hisoblaydi.

Garchi u hali ham idealdan uzoqda. Masalan, 2015 yilning 9 oyi davomida yo‘l-transport hodisalari 9,6 foizga kamaygan. Yo‘l-transport hodisalarining og‘irligi ham 2014-yil sentabriga nisbatan kamayib bormoqda;

Yo‘l harakati politsiyasi o‘tgan yilgi raqamlarni misol qilib keltirdi, o‘shanda mamlakatning barcha hududlarida vaziyat ko‘p jihatdan taranglashgan edi. Umuman olganda, 2014-yilda 200 mingdan ortiq yo‘l-transport hodisalari qayd etilgan bo‘lib, ularda 250 mingdan ortiq kishi jarohatlangan, 27 ming kishi halok bo‘lgan.

Davlat yo‘l inspeksiyasi ma’lumotlariga ko‘ra, yo‘l-transport hodisalarining asosiy sababi yo‘l harakati qoidalariga rioya qilmaslik, jumladan, zararli nosozliklardir. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, ushbu huquqbuzarliklar umumiy sonining 87 foizini yoki 170 mingdan ortiq hodisani tashkil qiladi. Jumladan, sodir boʻlgan umumiy hodisalarning 40 foizi yoki deyarli 77 mingtasi bir necha marta maʼmuriy javobgarlikka tortilgan haydovchilar tomonidan sodir etilgan. Aynan mana shu ma'lumotlar qonun chiqaruvchilarni qat'iy choralar ko'rishga undadi.

Moskva. 1 yanvar. veb-sayt - Xavfli haydash va qat'iy yo'l harakati qoidalarini buzganlar uchun qattiqroq jazolar, haydovchilarni spirtli ichimliklar uchun tezkor sinovdan o'tkazish, jarimalarga 50% chegirma va avtoulovchilarga tegishli boshqa qonunchilikdagi o'zgarishlar kelgusi yildan kuchga kiradi.

Xususan, “Interfaks”ga Ichki ishlar vazirligi Yo‘l harakati xavfsizligi bosh boshqarmasi (GUOBDD) matbuot xizmati xabar berishicha, juma kuni Rossiya Federatsiyasining Ma’muriy javobgarlik to‘g‘risidagi kodeksiga kiritilgan o‘zgartirishlar kuchga kirdi. jazo chorasi qo'llanilgan kundan boshlab 20 kun ichida uning miqdorining yarmi miqdorida jarima to'lash.

Shu bilan birga, Davlat yoʻl inspektsiyasining qayd etishicha, mast holatda haydovchilarga, odamlarning tan jarohati olishiga sabab boʻlgan yoʻl-transport hodisalarida aybdor boʻlgan shaxslarga, shuningdek, svetoforning qizil chirogʻida qayta-qayta (1 yil ichida) ushlangan yoki tezlikni oshirib yuborgan haydovchilarga chegirma berilmaydi. 40 km/soat dan ortiq tezlikda, qarama-qarshi chiziqda harakatlanish va ro'yxatdan o'tmagan transport vositasini boshqarish.

Bundan tashqari, Ichki ishlar vazirligi 15-yanvardan boshlab, agar sanktsiyalar miqdori 10 ming rubldan oshsa, jarima to'lamaydigan shaxslarni huquqlaridan vaqtincha mahrum etishga ruxsat beruvchi federal qonun kuchga kirishi haqida xabar berdi. Ushbu chora qarz to'lanmaguncha qo'llanilishi kerak.

Bunday cheklash qarzdorni asosiy qonuniy daromad manbaidan mahrum qiladigan, avtomobildan foydalanish uning va uning oila a'zolari uchun yagona transport vositasi bo'lgan holatlar bundan mustasno bo'ladi, agar qarzdor nogiron bo'lsa yoki qaramog'ida nogiron bo'lsa. I yoki II guruhdagi nogiron bola, shuningdek, agar to'lovni to'lamagan shaxsga to'lovlarni kechiktirish yoki bo'lib-bo'lib to'lash rejasi berilgan bo'lsa.

Agar o'z huquqlaridan mahrum bo'lgan qarzdor rulda ushlab qolsa, u holda San'atga muvofiq. Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 17.17-moddasiga binoan, u 50 soatgacha majburiy mehnat bilan jazolanishi yoki bir yilgacha huquqlaridan mahrum qilinishi mumkin.

Shuningdek, yil davomida Ichki ishlar vazirligi tomonidan ishlab chiqilgan yo‘l harakati qoidalarini muntazam buzganlik uchun tabaqalashtirilgan jazo to‘g‘risidagi qonun loyihasi qabul qilinishi kerak.

Politsiya tezlikni oshirgani, temir yo‘l kesishmalarini kesib o‘tish qoidalarini buzgani yoki qarama-qarshi bo‘lakka chiqib ketganligi uchun uch yoki undan ortiq marta jazolangan haydovchilarni bir yil muddatga mahrum qilishni taklif qilmoqda.

Litsenziya olmagan va bunday qoidabuzarliklarni sodir etgan holda ushlanganlar 10 ming rubl miqdorida jarimaga tortiladi.

Bundan tashqari, yil oxirigacha Rossiya hukumatining haydovchini alkogolli mastlik holatini tekshirish qoidalariga o'zgartirishlar kiritish to'g'risidagi qarori loyihasi qabul qilinishi kutilmoqda.

Politsiya tomonidan tayyorlangan o'zgartirishlar Qoidalarga mastlikning yangi belgisini - "ekshalatsiyalangan havoda alkogol mavjudligini ko'rsatadigan texnik vositalarning ko'rsatkichlarini" kiritadi. Haydovchidan alkotesterga nafas olish so'raladi (u bu protsedurani rad etishga haqli bo'lmaydi) va agar spirtli bug'lar aniqlansa, u shifokorlar tomonidan tekshiruvga yuboriladi.

Yo'l harakati politsiyasi ta'kidlashicha, yangilik haydovchilarni alkogolli mastlik holatini tekshirish tartibining o'rnini bosmaydi, balki faqat tezkor tashxis qo'yish vositasidir. Ushbu usul faqat haydovchilarni mastlik holatini doimiy (ommaviy) tekshirishda qo'llanilishi kerak.

Bunday tezkor testlardan foydalanish, IIV maʼlumotlariga koʻra, haydovchilar va yoʻl-patrul xizmati xodimlari oʻrtasidagi muloqotga ketadigan vaqtni minimallashtiradi va yoʻl harakati inspektorlarining haydovchilar holatini baholashda subyektiv yondashuviga barham beradi.

Vazirlikning joriy yilda qabul qilinishi rejalashtirilgan yana bir tashabbusi yo‘l harakati qoidalariga “xavfli haydash” tushunchasini kiritish bilan bog‘liq. Ushbu atama bir yoki bir nechta ketma-ket Qoidalarning buzilishini takrorlash orqali yo'lda xavf tug'dirishni anglatadi, masalan, bo'laklarni almashtirishda yo'l huquqiga ega bo'lgan transport vositasiga yo'l berish talabiga rioya qilmaslik, og'ir harakat paytida bo'laklarni almashtirish. barcha bo'laklar band bo'lsa (chapga yoki o'ngga burilish, burilish, to'xtash yoki to'siqdan qochish hollari bundan mustasno), olddagi transport vositasidan xavfsiz masofani saqlamaslik, lateral intervalni saqlamaslik, asossiz to'satdan tormozlash va harakatni to'sib qo'yish. quvib o'tish.

Ichki ishlar vazirligi Yo‘l harakati xavfsizligi davlat inspeksiyasi veb-saytida o‘tkazilgan so‘rov natijalariga ko‘ra, respondentlarning jami 67 foizi ushbu tashabbusni qo‘llab-quvvatlaganini eslatdi. Ularning 38 foizi eng qat'iy javobni tanladilar, chunki bu uzoq vaqt oldin amalga oshirilishi kerak edi, chunki yo'llarda tajovuzkor haydovchilar ko'p. Respondentlarning 29 foizi haydovchining aybi haqida jiddiy dalillar mavjud bo'lgandagina tuzatishlarni maqsadga muvofiq deb hisoblaydi.