Entsorgung von Pkw-Reifen. Muster eines Reifenabschreibungsberichts

Bestellen Sie die Verbrauchsrate der Reifen. Normen zum Abschreiben von Winterreifen

So schreiben Sie Reifen in der Buchhaltung ab

Fast alle gewerblichen Organisationen führen Fahrzeuge in ihrer Bilanz; das können Busse, Lastkraftwagen und Pkw sein. Da Autoreifen eine begrenzte Laufleistung haben und die Ausrüstung während des Betriebs einem Wertverlust unterliegt, verschleißen die Reifen. Dementsprechend müssen sie abgeschrieben werden.

Standards für die Verwendung von Autoreifen

Aufgrund der im Bundesgesetz Nr. 196-FZ vom 10. Dezember 1995 (Artikel 19) vorgesehenen Normen ist der Betrieb von Fahrzeugen mit technischen Mängeln verboten, da dies zu einer Gefährdung der Verkehrssicherheit führen kann.

Diese Fehlerliste wird durch das Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 23. Oktober 1993 Nr. 1090 festgelegt. Diese Liste umfasst die folgenden für Autoreifen genannten Schäden, bei denen die Reifen nicht verwendet werden dürfen:

• Das Reifenprofil ist abgenutzt, d.h. Die Profilhöhe liegt unter der Norm: Bei Pkw beträgt die Norm 1,6 mm, bei Lkw sollte die Profilhöhe nicht unter 1 mm liegen, bei Bussen 2 mm.
• Der Reifen weist erhebliche Schäden in Form von Löchern, Schnitten und Brüchen auf, die den Kord freilegen. Zu diesen Fehlern gehören eine delaminierte Reifenkarkasse und eine abgeblätterte Lauffläche oder Seitenwand des Reifens.
• Fehlende Befestigungselemente (Bolzen, Muttern), gebrochene Form der Befestigungslöcher oder Größenänderung.
• Das Vorhandensein verschiedener Risse an der Scheibe und den Felgen.
• Die Laufleistung des Reifens hat die vorgeschriebene Kilometerzahl überschritten oder die gesetzlich vorgeschriebene Reifenlebensdauer ist abgelaufen.

Das Vorliegen der oben genannten Schäden ist ein Grund für die Abschreibung von Autoreifen, da diese bei solchen Schäden nicht verwendet werden dürfen. Deshalb müssen an Fahrzeugen neue Reifen montiert werden.

Die Abschreibung unbrauchbarer Reifen muss in den Buchhaltungsunterlagen berücksichtigt werden. Derzeit gibt es keine Gesetzgebung, die die Stilllegung von Reifen regeln würde. Daher müssen Unternehmen entweder die Empfehlungen des Herstellers für die Verwendung von Reifen befolgen oder die Lebensdauer der Reifen anhand ihres Zustands und ihrer Gebrauchstauglichkeit selbst bestimmen.

Wichtig! Die Verwendung von durch Beschädigung unbrauchbar gewordenen Reifen ist gefährlich! Dies kann zu einem Verkehrsunfall führen. Eine abgenutzte Profiloberfläche führt zu einer Verschlechterung der Kontrolle über das Fahrzeug, und ein freiliegender Kord kann dazu führen, dass der Gummi reißt, was zum vollständigen Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu einem Unfall führt.

Abschreibungspflichtige Reifen müssen recycelt werden. Dazu wird eine bestimmte Vereinbarung mit der Organisation geschlossen, die Reifen zum Recycling annimmt und den abgeschriebenen Gummi dann zur Verarbeitung zu einer Reifenreparaturanlage transportiert.

Kilometerstandards für Fahrzeuge

Derzeit gibt es für gewerbliche Organisationen keine rechtlichen Dokumente zur Abschreibung von Reifen und anderen Fahrzeugersatzteilen.

Die Standards zur Bestimmung der Laufleistung von Autoreifen werden vom Hersteller auf der Grundlage eines Schreibens des russischen Verkehrsministeriums festgelegt. In diesem Zusammenhang hat jeder Leiter einer kommerziellen Organisation das Recht, auf der Grundlage der Empfehlungen des Herstellers unabhängig Kilometerstandards festzulegen und diese Standards mit seiner eigenen Bestellung für die Organisation zu konsolidieren.

In Ermangelung von Angaben des Herstellers zu Empfehlungen für den Betrieb von Autoreifen wird auf eigene Betriebserfahrungen des Unternehmens oder Empfehlungen anderer Hersteller für die Herstellung der gleichen Reifen zurückgegriffen.

Bei der Entwicklung und Genehmigung von Reifenlaufleistungsstandards muss der Leiter der Organisation berücksichtigen, dass die von ihm genehmigten Standards den in der Abgabenordnung der Russischen Föderation festgelegten Kriterien entsprechen. Er muss diese Normen begründen, wirtschaftlich begründen und dokumentieren.

Abschreibungspflichtige Autoreifen müssen von einer eigens eingerichteten Expertenkommission beurteilt und freigegeben werden. Das Hauptdokument ist das Abschreibungsgesetz. Es bestätigt, dass die Reifen nicht für eine weitere Verwendung geeignet sind und stattdessen neue Reifen am Fahrzeug montiert werden müssen.

Buchhaltung

Autoreifen, die separat vom Auto gekauft werden, werden in der Buchhaltung auf dem Konto 10 „Materialien“ ausgewiesen. Grundlage ist der vom Finanzministerium Russlands verabschiedete Kontenplan zur Abrechnung der finanziellen und wirtschaftlichen Aktivitäten des Unternehmens und die Anweisungen zu seiner Anwendung.

Bei der Übergabe von Reifen zur Nutzung werden diese auf Kostenkonten abgeschrieben.

Grundlage hierfür sind die vom russischen Finanzministerium genehmigten Rechnungslegungsrichtlinien.

Die Kosten für die Reifen selbst werden vom Konto 10 „Materialien“, Unterkonto „Ersatzteile“ auf die Debitorenbuchhaltung für die Kostenrechnung ausgebucht. Die Kontrolle der Bewegung von Autoreifen erfolgt durch Buchung auf dem außerbilanziellen Konto D-t-Konto 012.

Im Falle der Außerbetriebnahme von Reifen, deren Grundlage ein Abschreibungsgesetz ist, werden diese (die Reifen) zu Kosten des Abfalls dem Lager gutgeschrieben. Die Bewegung abgeschriebener Reifen, deren Verfügbarkeit sowie Altreifen werden in den Konten „Materialien“ und „Sonstige Materialien als Abfallstoffe“ berücksichtigt.

Abfälle, die in den Abteilungen der Unternehmen anfallen, werden in der vorgeschriebenen Weise gesammelt, deren Name und Menge in den Lieferscheinen angegeben und mit den Frachtbriefen in das Abfalllager überführt. Das Unternehmen ermittelt anhand der aktuellen Preise für Schrott, Abfall und Lumpen die Abfallkosten. Der Preis muss dem entsprechen, was zum Verkauf genutzt werden kann.

Zu Ihrer Information! Reifen, die für die Runderneuerung nicht geeignet sind, können auf Grundlage einer abgeschlossenen Vereinbarung durch einen Fachbetrieb entsorgt werden.

Materielle Vermögenswerte, die nach der Abschreibung von Gegenständen, die für die Wiederherstellung und weitere Verwendung ungeeignet sind, in der Organisation verbleiben, werden zum aktuellen Marktwert bilanziert. Die entsprechenden Beträge werden als Finanzergebnis eines Handelsunternehmens gutgeschrieben, d Konto 91“ Sonstige Erträge und Aufwendungen. Reifen, die für eine Aufarbeitung ungeeignet sind, werden als Altmaterial berücksichtigt.

In der Buchhaltung wird die Lieferung unbrauchbarer Reifen in die Bilanz einer Fachorganisation als regulärer Verkauf erfasst. Und Einnahmen aus dem Verkauf von Vorräten werden zusammen mit anderen Einnahmen berücksichtigt. In diesem Fall werden entsorgungspflichtige Reifen in den Buchhaltungsunterlagen als sonstiger Aufwand ausgewiesen.

Steuerbuchhaltung

Aufwendungen, die dem Steuerpflichtigen für die Reparatur von Anlagevermögen entstehen, werden als sonstige Aufwendungen berücksichtigt. Sie werden in der Berichtsperiode (Steuerperiode) erfasst, wenn sie in Höhe der tatsächlichen Kosten angefallen sind.

Gemäß der Abgabenordnung der Russischen Föderation handelt es sich bei Mehrwegabfällen um Reste von Rohstoffen oder Materialien, die bei der Herstellung von Waren anfallen und ihre Eigenschaften (chemische oder physikalische Eigenschaften) verloren haben, zu überhöhten Kosten verwendet werden oder nicht für den vorgesehenen Zweck verwendet werden.

Wenn die mit den Vorräten verbundenen Rückstände als vollwertige Rohstoffe an andere Abteilungen zur Herstellung anderer Warenarten übertragen wurden, handelt es sich (Rückstände) nicht um Mehrwegabfälle.

Wichtig! Rückstände werden gewinnsteuerlich als Mehrwegabfall anerkannt, wenn sie nicht bestimmungsgemäß verwendet werden und zu den Rückständen gehören, die ihre Gebrauchseigenschaften verloren haben.

Die Normen der Abgabenordnung Russlands besagen, dass Reifen, die dem Recycling unterliegen und nicht für die weitere Verwendung geeignet sind, nicht zum Mehrwegabfall gehören und nicht als solcher anerkannt werden.

Zusammenfassend können wir sagen, dass Sie zum Abschreiben gebrauchter Reifen die folgenden Schritte ausführen müssen:

1. Bilden Sie eine Expertenkommission zur Abschreibung von Reifen, die für die weitere Verwendung ungeeignet sind.
2. Erstellen Sie ein Abschreibungsgesetz mit zwingender Begründung der Abschreibungsgründe.
3. Erstellen Sie eine Verordnung (Anordnung) über die Abschreibung von Reifen und deren Entsorgung.
4. Erfassen Sie Abschreibungen in Buchhaltungsunterlagen.
5. Organisieren Sie das Recycling von Reifen bei einem Unternehmen, das über eine Lizenz für diese Tätigkeit verfügt.

Reifenlaufleistung

Vom russischen Verkehrsministerium festgelegte Reifenlaufleistungsstandards werden in gewerblichen Betrieben verwendet, die über einen eigenen Fuhrpark verfügen.

Diese Standards werden von Firmenwagenbesitzern verwendet, um gebrauchte Reifen abzuschreiben. Dabei kann es sich um staatliche Unternehmen und Privatpersonen handeln. Der Unterschied besteht darin, dass für erstere die etablierten Standards verbindlich sind. Privatunternehmen haben die Möglichkeit, Reifen an Fahrzeugen vor dem in den behördlichen Dokumenten festgelegten Zeitpunkt zu wechseln.

Laufleistungsstandards für verschiedene Reifen

Landesnormen legen unterschiedliche Reifenlaufleistungsstandards für Fahrzeuge mit unterschiedlicher Tragfähigkeit fest:

• Pkw und leichte Lkw mit einer Tragfähigkeit bis 2 Tonnen – 45.000 km
• Lastkraftwagen mit einer Tragfähigkeit von 2-4 Tonnen - 60.000 km
• schwere Lkw mit einer Tragfähigkeit über 4 Tonnen – 65-70.000 km
• Busse - 90-95.000 km

Der Kilometersatz wird anhand ermittelter Werte und Korrekturfaktoren berechnet. Die Koeffizienten werden für Reifen verwendet, die unter extremen Bedingungen eingesetzt werden. Es gibt große Unterschiede zwischen den von russischen und europäischen Gesetzgebern festgelegten Standards. Beispielsweise beträgt die Mindestfahrleistung in Europa 30.000 km, die Höchstfahrleistung liegt bei 120.000 km.

Laufleistungsstandards und Reifeneigenschaften

Die Laufleistungsnormen für Autoreifen richten sich nach dem prognostizierten Reifenverschleiß. Um diese Standards zu ermitteln, wurden die folgenden Reifeneigenschaften verwendet:

• ein Qualitätsindikator, der hauptsächlich von den in der Produktion eingesetzten Technologien abhängt
• Zusammensetzung der Gummimischung, Gehalt an Komponenten, die die Elastizität und Verschleißfestigkeit erhöhen (Gummi, Kieselsäure)
• einzelne Reifenparameter: Größe, Saisonalität, Typ

Dabei werden auch die Einsatzbedingungen des Reifens und des Fahrzeugs berücksichtigt. Es ist notwendig, die Wartung der Reifen im erforderlichen Zustand, die Regelmäßigkeit der Fahrzeugdiagnose und -wartung, den Fahrstil und die Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzung durch den Fahrer zu berücksichtigen.

Reifenhersteller legen unabhängig voneinander Kilometerstandards für ihre Reifen fest. Zunächst empfiehlt es sich, sich am Profilverschleiß zu orientieren. Dazu können Sie spezielle Geräte verwenden, die Profilhöhe mit einem Lineal messen oder sich auf die vom Hersteller vorgegebenen Markierungen verlassen.

Laufleistungsnormen für Reifen nach GOST sind nur für Regierungsbehörden verbindlich und entsprechen nicht immer der tatsächlichen Möglichkeit, einen Reifen für den angegebenen Zeitraum zu verwenden.

Siehe auch:

• Welche Reifen soll man auf den Niva montieren?
• Was ist der optimale Druck in Gazelle-Reifen?
• Neue Winterreifen 2014 - 2015
• Reifenverschleiß: Gründe und Methoden zur Bestimmung des Reifenverschleißes
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  Autoreifen: Buchhaltung und Steuerbuchhaltung

  Auswahl der besten Reifen für Winter und Sommer

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• So ermitteln Sie das Herstellungsjahr eines Reifens. Haltbarkeit von Autoreifen
• Michelin-Offroad-Reifen
• Länderhersteller GT Radial
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Entsorgung von Autoreifen und Batterien

Der Abnutzungsgrad des Profils hängt auch von der Laufleistung der Reifen ab.

Auch das Zurücklegen einer bestimmten Kilometerzahl mit dem Auto kann ein Grund für eine Betriebsunterbrechung und die Abschreibung von Reifen aus der Buchhaltung sein. Also im Anhang der Rechnungslegungsgrundsätze, basierend auf den Angaben in der Tabelle. 1 – 9 Temporäre Standards können Sie die durchschnittliche Reifenlaufleistung unter Berücksichtigung von Korrekturfaktoren festlegen, die von den Betriebsbedingungen abhängen.

BILANZIERUNG VON AUTOREIFEN: Winter, Saison, abgenutzt

Regeln für den Betrieb von Autoreifen AE 001-04, Verordnung des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation vom 21. Januar 2004 AK-9r RD 3112199-1085-02 Bilanzierung von Reifen. „Autoreifen auf Lager; „Autoreifen sind im Umlauf; „Autoreifen unterliegen der Runderneuerung.

Bestellen Sie Reifenverbrauchswerte

Bei der Ermittlung der Kraftstoffverbrauchsnormen wird zwischen dem Grundwert des Kraftstoffverbrauchs und dem berechneten Normwert unterschieden, der die durchgeführten Transportarbeiten und die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs berücksichtigt.

Der Grundwert des Kraftstoffverbrauchs wird für jedes Modell, jede Marke oder jede Modifikation des Fahrzeugs ermittelt.

Für Allzweckfahrzeuge wurden folgende Arten von Normen festgelegt:

Straßentransport-, Klima- und andere Betriebsfaktoren werden mithilfe von Korrekturfaktoren berücksichtigt, die als Prozentsätze der Erhöhung oder Verringerung des Anfangswerts der Kraftstoffverbrauchsrate festgelegt werden.

Es ist zu beachten, dass beim Betrieb von Fahrzeugen in einem Vorortgebiet außerhalb der Stadtgrenzen keine Korrekturfaktoren angewendet werden.

Wenn mehrere Zuschläge gleichzeitig erhoben werden müssen, wird der Kraftstoffverbrauchssatz unter Berücksichtigung der Summe oder Differenz dieser Zuschläge festgelegt.

Außerdem wird der konkrete Wert des Korrekturfaktors durch Anordnung oder Verordnung des Leiters der Organisation oder der örtlichen Verwaltung festgelegt.

Die anschließende Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen erfolgt in einem von der Organisation verwendeten Programm zur Berechnung des Kraftstoffverbrauchs oder in einer manuellen Abrechnung.

Ein komfortables Programm zur Führung von Frachtbriefen und zur Berechnung des Kraftstoffverbrauchs.

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RD 3112199-1085-02 Vorläufige Standards für die Betriebslaufleistung von Fahrzeugreifen

5. Durchschnittliche Laufleistung von LKW-Reifen (Kategorien N1, N2, N3) 6. Durchschnittliche Laufleistung von Bus- und Trolleybus-Reifen (Kategorien M2 und M3) 7.

Korrekturfaktoren (K1) abhängig von der Kategorie der Betriebsbedingungen der Fahrzeuge. 8. Korrekturfaktoren (K2) abhängig von den Betriebsbedingungen der Fahrzeuge

Bilanzierung von saisonalen Autoreifen (Korshunova N

Hierzu können Sie zum Unterkonto „Reifen auf Lager“ weitere Unterkonten Dritter eröffnen. In der Buchhaltung wird der Kauf von Reifen in folgenden Buchungen berücksichtigt: - Mittel für Reifen werden überwiesen; Lastschrift 10, Unterkonto „Ersatzteile, „Reifen auf Lager“, „Neue Reifen, Gutschrift 60 – die Schulden für gekaufte Reifen werden berücksichtigt; - Die vom Verkäufer ausgewiesene Mehrwertsteuer wird berücksichtigt;

Reifenlaufleistungsstandards des Verkehrsministeriums 2018

Autos aus inländischer Produktion und GUS-Staaten

Ausländische Autos

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Berechnung des Bedarfs an Autoreifen

km.; Radialreifen mit Metallschnurbrecher - 70.000 km; - für LKW-Reifen mit einstellbarem Luftdruck - 30...35 Tausend.

km. Diese Standards müssen für jeden spezifischen Typ und jedes Modell moderner Autoreifen geklärt werden. Im Allgemeinen kann die Garantielaufleistung bei Radialreifen um 20 bis 30 % höher sein als bei Diagonalreifen.

Die Lagerung der Reifen erfolgt in vertikaler Position auf Gestellen oder auf dem Boden oder Ständern im vertikalen Stapelverfahren (einer flach übereinander) in einer Anzahl von Reihen von nicht mehr als 6...7 für Autos und 4... 5 für LKW.

Die Sicherheit von Fahrer und Passagieren hängt ausschließlich vom Zustand der am Fahrzeug montierten Reifen ab. Daher ist es notwendig, deren Druck, Abnutzung und Aussehen sorgfältig zu überwachen. Wenn Sie die Regeln für die Verwendung von Autoreifen strikt befolgen, werden die Reifen dem Besitzer lange Freude bereiten.

Autoreifen sollten je nach Jahreszeit ausgewählt werden. Im Winter muss das Fahrzeug mit Winterreifen und im Sommer mit Sommerreifen ausgestattet sein. Von der Montage von Ganzjahresreifen wird abgeraten, da... Bei starkem Frost sind sie nicht elastisch genug und bei hohen Temperaturen zu elastisch. Unter russischen klimatischen Bedingungen funktionieren solche Reifen nicht gut.

Einflussfaktoren auf die Reifenlebensdauer:

• längere Einwirkung niedriger und hoher Temperaturen;
• Qualität der Straßenoberfläche;
• Eis;
• Belastbarkeit und Allgemeinzustand der Maschine;
• Geschwindigkeit und Fahrmuster;
• langfristige Reifenüberlastung;
• hoher und niedriger Reifendruck;
• Wirkung von Reagenzien.

Reifendruck

Der Reifendruck ist für den ordnungsgemäßen Betrieb sehr wichtig. Der Betrieb von Reifen mit zu hohem bzw. zu niedrigem Druck führt zu ungleichmäßiger Abnutzung und Überhitzung des Reifens. Reifen mit erhöhtem Innendruck gleichen Fahrbahnunebenheiten nicht gut aus und verringern den Fahrkomfort erheblich.

Der empfohlene Reifendruck ist in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs sowie auf einem speziellen Aufkleber an der Karosserie, an der Fahrertür oder an der Handschuhfachtür angegeben. Der Reifendruck wird mit einem Taschendruckmesser oder einem an Tankstellen installierten Kompressor gemessen. Die Innendruckwerte sollten mindestens alle zwei Wochen überprüft werden.

Äußerer Reifenzustand

Auf der Trittfläche dürfen sich keine Fremdkörper befinden: Nägel, Splitter, Plastikreste usw.

So schreiben Sie Reifen in der Buchhaltung richtig ab

Ihr Weggang kann zu einem starken Abfall des Reifendrucks und damit zu einer starken Verschlechterung der Beherrschbarkeit des Fahrzeugs führen. Außerdem ist es notwendig, die Seitenwand des Reifens regelmäßig zu überprüfen und sicherzustellen, dass sie keine Risse, Verformungen, Brüche oder Unregelmäßigkeiten aufweist.

Reifenverschleiß

Übermäßiger Reifenverschleiß kann zu Beschädigungen und Reifenpannen führen und erhöht die Lawinengefahr erheblich. Beim Betrieb eines Fahrzeugs ist es wichtig, die verbleibende Höhe der Profilverschleißanzeige zu überwachen, denn Die Verkehrssicherheit hängt direkt davon ab. Bei Motorrädern beträgt die Mindestprofilhöhe 0,8 mm, bei Lkw 1 mm, bei Bussen 2 mm und bei Pkw 1,6 mm.

Reifenlebensdauer

Die empfohlene Lebensdauer von Autoreifen wird von den Autoherstellern festgelegt – sie empfehlen, die Reifen alle 8.000 bis 12.000 Kilometer zu wechseln. Achten Sie beim Kauf gebrauchter Reifen unbedingt auf deren Ablaufdatum. Laut staatlicher Norm sollte die Lebensdauer von Autoreifen nicht mehr als fünf Jahre betragen. In einigen Fällen können Reifen länger verwendet werden – vorbehaltlich einer sorgfältigen saisonalen Inspektion.

Reifenlast- und Geschwindigkeitsindizes

Auf den Seitenwänden der Reifen sind ihre Betriebseigenschaften angegeben: Belastungs- und Geschwindigkeitsindizes. Der Geschwindigkeitsindex ist ein Parameter, der die maximale sichere Betriebsgeschwindigkeit eines Fahrzeugs angibt. Der Lastindex gibt das maximal mögliche Fahrzeuggewicht pro Rad an. Wenn Autoreifen über den empfohlenen Parametern betrieben werden, wird die Fahrt weniger komfortabel und der Verschleiß der Reifen und der Fahrzeugfederung beschleunigt sich.

Reifenpflege

Die richtige Pflege der Reifen ist der zuverlässigste Garant für deren dauerhafte Leistungsfähigkeit. Die Hersteller empfehlen, den Zustand regelmäßig zu überwachen und dabei genau auf den Zustand der Lauffläche und der Seitenwand zu achten. Anhand der Art des Profils können Sie den Gesamtverschleißgrad, das Vorhandensein von Beschädigungen und Fremdpartikeln bestimmen. Die Seiten werden auf Schnitte und schwerwiegende Verformungen untersucht. Nach Ende der Wintersaison sollten Sie die Winterreifen rechtzeitig auf Sommerreifen umstellen.

Beim Fahren sollte man immer auf langanhaltende Vibrationen und starkes Abdriften nach rechts oder links achten. Der Fahrer sollte keine scharfen Stöße auf scharfe Metallgegenstände zulassen und stets eine mögliche Überladung des Fahrzeugs überwachen. Spikereifen sollten die ersten 800-1000 km mit reduzierter Geschwindigkeit eingefahren werden. Bei einem plötzlichen Druckverlust im Reifen müssen Sie umgehend eine Erstdiagnose durchführen oder den Reifen reparieren.

Wo kann man gute Reifen kaufen?

Gute Reifen für Autos können im Online-Shop von Spbkoleso gekauft werden. Hier finden Sie eine große Auswahl an Sommerreifen zu günstigen Preisen. Darüber hinaus können Sie Räder, Batterien und Motoröle mit Lieferung in ganz St. Petersburg und der Region kaufen.

PLANEN

Das Verfahren zum Abschreiben von Saisonreifen

Vorübergehende Verwendung von Reifen

Steuerbuchhaltung

Reifen als Gegenstand der OS-Klassifizierung

Anerkennung von Aufwendungen

Rückgabe von Saisonreifen an das Lager

Autoreifenabrechnung

Das wichtigste Dokument, das die Wartung und den Betrieb von Reifen regelt, sind die Regeln für den Betrieb von Autoreifen AE 001-04, genehmigt durch die Verordnung des russischen Verkehrsministeriums vom 21. Januar 2004 N AK-9-r (im Folgenden als bezeichnet). der Vorschriften) ist ihre Umsetzung für alle Fahrzeughalter verpflichtend.

Gemäß Abschnitt 83 der Regeln wird für jeden Reifen, der an einem Auto montiert ist (neu, runderneuert oder mit vertieftem Profil), bei der Ausrüstung oder während des Betriebs eine Karte erstellt, um seinen Betrieb in der in angegebenen Form aufzuzeichnen Anhang Nr. 12. Die Karte wird aufbewahrt, bis die Ausgangsreifen außer Betrieb sind.

Autoreifen haben eine eigene Laufleistung, nach deren Ablauf sie ausgetauscht werden müssen. Bei Erreichen der Betriebskilometergrenze werden sie außer Betrieb genommen (abgefahrene Reifen).

Für den Betrieb von Autoreifen kommen folgende Möglichkeiten zum Einsatz. Erstens kann das Auto mit „Ganzjahresreifen“ ausgestattet werden, die nur bei vollständigem Verschleiß oder Beschädigung gewechselt werden (d. h. abgenutzte Reifen werden ersetzt). Zweitens können die Reifen eines Autos nach dem „Winter-Sommer“-Prinzip gewechselt werden, d.h. Ersetzen Sie regelmäßig „Sommerreifen“ durch „Winterreifen“ (im Folgenden als Saisonreifen bezeichnet).

Saisonreifen unterliegen nicht der Außerbetriebnahme, sofern sie gebrauchsfähig sind (die Betriebslaufleistungsnorm nicht erreicht haben) (Artikel 88 der Regeln). Mit anderen Worten: In dieser Situation ist es unangemessen, über den Austausch abgenutzter Reifen zu sprechen.

Reifen und Auto – ein einziges Inventarobjekt

Ein Gegenstand des Anlagevermögens als zur Buchführung angenommener Vermögenswert muss zusätzlich zu den Anforderungen, die ihm durch PBU 6/01 (wird weiter unten erörtert) auferlegt werden, in erster Linie ein Mittel und kein Gegenstand der Arbeit sein (Ziffer 46 der Vorschriften zur Rechnungslegung und Finanzberichterstattung in der Russischen Föderation).

Gemäß Abschnitt 6 der PBU 6/01 wird ein Inventargegenstand des Anlagevermögens als ein Gegenstand mit allen Einrichtungsgegenständen und Zubehör oder als ein separater strukturell isolierter Gegenstand erfasst, der dazu bestimmt ist, bestimmte unabhängige Funktionen zu erfüllen.

Gleichzeitig wird in den Richtlinien für die Bilanzierung des Anlagevermögens, genehmigt durch die Verordnung des Finanzministeriums Russlands vom 13. Oktober 2003 N 91n, Folgendes als Beispiel für die Bildung eines Inventarpostens des Anlagevermögens aufgeführt: „Rollmaterial des Straßentransports (Autos aller Marken und Typen, Sattelschlepper, Anhänger“, Anhänger, Sattelauflieger aller Art und Verwendungszwecke, Motorräder und Motorroller) – der Inventarartikel in dieser Gruppe umfasst alle zugehörigen Geräte und Zubehörteile. Im Autopreis sind die Kosten für ein Ersatzrad mit Reifen, Schlauch und Felgenband sowie ein Werkzeugsatz enthalten.“

Darüber hinaus wird im Kontenplan für das Konto 10 „Materialien“ darauf hingewiesen, dass auf den Rädern befindliche und im Bestand des Fahrzeugs befindliche Autoreifen (Reifen, Schlauch und Felgenband), die in den Anschaffungskosten enthalten sind, als berücksichtigt werden Teil des Anlagevermögens.

Somit ist ein Auto mit Autoreifen auf Rädern (und auf Lager) ein einzelner Inventargegenstand.

In OKOF gibt es kein Objekt wie Autoreifen.

Unter Berücksichtigung des oben Gesagten können wir sagen, dass beim Kauf eines Autos die Reifen (auf Rädern und im Lager) zusammen mit allen anderen Teilen des Autos als ein einziges Inventarobjekt – das Auto – betrachtet werden sollten.

Ersatzteile - MPZ

Beim weiteren Kauf von Reifen getrennt vom Auto (d. h. nach der Registrierung des Autos als Anlagevermögen) stellt sich die Frage, welcher Art von Vermögenswert solche Reifen zuzuordnen sind: Anlagevermögen oder Vorräte.

Bei formaler Lektüre von PBU 6/01 und PBU 5/01 können wir sagen, dass eines der Kriterien für die Aufteilung der Arbeit in Anlagevermögen und Vorräte die Nutzungsdauer ist (weniger als 12 Monate – Vorräte, mehr als 12 Monate – Anlagevermögen). ). Daher handelt es sich bei Vermögenswerten, die nicht Arbeitsgegenstand sind und eine Nutzungsdauer von mehr als 12 Monaten haben, um Anlagevermögen.

Gleichzeitig können solche Vermögenswerte, beispielsweise Ersatzteile, eine Nutzungsdauer von deutlich mehr als 12 Monaten haben und sind gemäß den Bestimmungen der PBU 6/01 und PBU 5/01 als Anlagevermögen zu bilanzieren.

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In den meisten Fällen werden Ersatzteile bei der Reparatur von Anlagegütern verwendet und ihr Hauptzweck besteht darin, das entsprechende Teil zu ersetzen. Gemäß Absatz 27 der PBU 6/01 werden die Kosten für die Wiederherstellung des Anlagevermögens in den Buchhaltungsunterlagen des Berichtszeitraums berücksichtigt, auf den sie sich beziehen.

Wenn also Ersatzteile bei Reparaturen einen Teil eines bestehenden Inventargegenstandes des Anlagevermögens ersetzen, können sie gemäß Abschnitt 27 der PBU 6/01 nicht als neuer Inventargegenstand des Anlagevermögens qualifiziert werden, da sie der Abschreibung unterliegen. als Aufwand im Berichtszeitraum abgebucht werden, wenn Reparaturen durchgeführt wurden.

Also Ersatzteile, die für die Reparatur von Anlagegütern bestimmt sind, die wiederum als Inventargegenstand mit allen Einrichtungsgegenständen und Zubehör oder als separater Komplex strukturell gegliederter Gegenstände (d. h.

wenn der zu reparierende Gegenstand bereits ursprünglich ein Teil enthielt, das während des Reparaturvorgangs ersetzt werden muss), sollte er unabhängig von seiner Nutzungsdauer als Inventargegenstand qualifiziert werden.

Stellen wir uns eine Situation vor, in der Autos als ein einziger Inventargegenstand berücksichtigt wurden, wobei sämtliches Zubehör, einschließlich Autoreifen, berücksichtigt wurde. Folgende Ersatzmöglichkeiten sind möglich:

1) Austausch abgenutzter „Ganzjahresreifen“ (d. h. es werden keine Saisonreifen verwendet);

2) Austausch abgenutzter Saisonreifen (d. h. wenn beispielsweise im Sommer abgenutzte Sommerreifen durch neue Sommerreifen ersetzt werden (ebenso im Winter);

3) Sommerreifen durch Winterreifen ersetzen und umgekehrt.

Es ist zu beachten, dass das Ersetzen abgenutzter Reifen durch neue (Optionen 1 und 2) als Reparatur eines Anlagevermögens betrachtet werden kann (Ersetzen eines abgenutzten Teils durch ein neues) und das Ersetzen von Sommerreifen durch Winterreifen und umgekehrt bereits der Fall wäre als Reparatur zu qualifizieren, da kein Ersatz verschlissener Teile erfolgt.

Wir können also mit Sicherheit sagen, dass es sich bei einem Reifenwechsel gemäß den Optionen 1 und 2 um Ersatzteile handelt, die bei Reparaturen verwendet wurden und gemäß Abschnitt 27 der PBU 6/01 als damit verbundene Kosten anerkannt werden können Reparatur von Anlagevermögen und werden entsprechend in der Buchhaltung der Berichtsperiode berücksichtigt, auf die sie sich beziehen. Mit anderen Worten: Solche Autoreifen können nicht als eigenständiger Bestandsgegenstand berücksichtigt werden, d. h. Sie unterliegen der Aufnahme in die MPZ (auch wenn ihre Nutzungsdauer mehr als 12 Monate beträgt).

Autoreifen, die an einem Auto montiert werden, um abgenutzte Reifen zu ersetzen (Optionen 1 und 2), unterliegen der Abschreibung vom Konto 10 „Materialien“ auf die entsprechenden Kostenkonten zum Zeitpunkt ihrer Montage am Auto (Ziffer 27 der PBU 6). /01).

Saisonaler Reifenwechsel

Das am meisten ungelöste Problem ist die Abrechnung der Vorgänge im Zusammenhang mit dem Austausch von Sommerreifen durch Winterreifen und umgekehrt (Option 3). In diesem Fall werden die abgenutzten Reifen nicht ersetzt und es ist dementsprechend nicht mehr zulässig, einen solchen Austausch als Reparatur anzuerkennen. Wie ist dieser Vorgang einzuordnen?

In einer solchen Situation wird kein eigenständiger Bestandsgegenstand erworben, da zunächst das Auto zusammen mit den Reifen als ein einziger Bestandsgegenstand bilanziert wurde.

Betrachten wir die Möglichkeit einer Teilliquidation und Nachrüstung.

Zunächst ist darauf hinzuweisen, dass es in den Regulierungsdokumenten zur Rechnungslegung keine klare Definition der Begriffe Teilliquidation und Nachrüstung gibt. Gleichzeitig umfasst die Abgabenordnung der Russischen Föderation Arbeiten zur Nachrüstung eines Anlagevermögens als Arbeiten, die durch eine Änderung des technologischen oder Servicezwecks von Geräten, eines Gebäudes, einer Struktur oder eines anderen abschreibungsfähigen Anlagevermögens, erhöhte Belastungen usw. verursacht werden (oder) andere neue Eigenschaften (Artikel 257 Absatz 2 der Abgabenordnung der Russischen Föderation). Nach Ansicht des Autors lässt sich diese Definition von Sanierungsarbeiten auch für buchhalterische Zwecke anwenden. In der betrachteten Situation führt die Montage von Saisonreifen nicht zu einer Änderung des technischen oder dienstlichen Zwecks des Fahrzeugs; es erfüllt weiterhin die gleichen Funktionen wie vor der Montage von Saisonreifen.

Zur Möglichkeit, die Demontage (Demontage) von Saisonreifen als Teilentsorgung zu qualifizieren, lässt sich folgendes sagen. Gemäß Abschnitt 29 der PBU 6/01 wird die teilweise Liquidation eines Anlagevermögens als dessen Abgang erfasst. Dementsprechend kann die teilweise Liquidation eines Anlagevermögens als teilweise Veräußerung eines Anlagevermögens angesehen werden, und eine Veräußerung im Rahmen der PBU 6/01 bedeutet keinen Ersatz. Bei der Veräußerung wird ein Gegenstand des Anlagevermögens aus der Buchhaltung abgeschrieben und sein Ersatz durch einen ähnlichen Gegenstand gilt als Erwerb eines neuen Gegenstands.

Nach Ansicht des Autors kann eine Teilliquidation nur durchgeführt werden, wenn ein Teil des Objekts ohne weiteren Ersatz oder Änderung der Funktionszugehörigkeit des Objekts abgebaut wird. Ansonsten sollten wir über Wiederaufbau oder Modernisierung reden. Beim Austausch von Saisonreifen handelt es sich also nicht um die teilweise Liquidation und Umrüstung eines Anlagevermögens, sondern um einen Vorgang zur Erhaltung eines Anlagevermögens.

Somit erfolgt gemäß Ziffer 66 der Methodischen Richtlinien zur Bilanzierung des Anlagevermögens die Instandhaltung eines Anlagegegenstandes, um die Betriebseigenschaften des angegebenen Gegenstandes durch dessen technische Prüfung und Instandhaltung in funktionstüchtigem Zustand zu erhalten.

Entsorgung von Autoreifen

Reifenbuchhaltung in Haushaltsinstituten

Die Rechnungslegung in Haushaltsinstituten erfolgt gemäß dem Bundesgesetz Nr. 129-FZ, Anweisungen zur Anwendung des Einheitlichen Kontenplans, genehmigt durch die Verordnung des Finanzministeriums Russlands N 157n (im Folgenden als Anweisung N 157n bezeichnet). ; Anweisungen zur Anwendung des Kontenplans für die Haushaltsbuchhaltung, genehmigt durch die Verordnung des Finanzministeriums Russlands N 162n (im Folgenden als Anweisung N162n bezeichnet).

Beim Kauf werden Autoreifen auf der Grundlage der primären Buchhaltungsunterlagen (Ziffer 117, 118 der Weisung Nr. 157n, Ziffer 22 der Weisung Nr. 162n) auf dem Konto 10506 „Sonstige Vorräte“ erfasst.

Den Reifenwechsel berücksichtigen wir buchhalterisch

In der Buchführung der Haushaltsinstitutionen (gemäß Artikel 78.1 Absatz 1 der Haushaltsordnung der Russischen Föderation) wird der Erhalt der Reifen getrennt vom Auto durch die Buchung widergespiegelt:

Soll 0.105.26.340 (0.105.36.340) Haben 0.302.34.730 (0.208.34.660, 0.304.04.340, 4.210.06.660...) – aktivierte Autoreifen (basierend auf Begleitpapieren des Lieferanten, sowie nach Erhalt kostenfrei). ).

Bei der Überlassung von Autoreifen zur Nutzung wird eine „Erklärung über die Überlassung von Sachwerten für den Bedarf der Einrichtung“ (Formular 0504210) bzw. eine „Bedarfsrechnung“ (Formular 0315006) erstellt (Ziffer 25 der Weisung Nr. 162n) .

Die Abrechnung der ausgegebenen Autoreifen erfolgt auf dem außerbilanziellen Konto 09 „Ersatzteile für Fahrzeuge, die als Ersatz für abgenutzte Reifen ausgegeben wurden“ (Ziffer 349 der Weisung Nr. 157n). Die analytische Abrechnung des Kontos wird in der Mengen- und Gesamtabrechnungskarte geführt. Die Veräußerung von Sachwerten aus der außerbilanziellen Buchführung erfolgt auf Grundlage der Abnahmebescheinigung für abgeschlossene Arbeiten, die deren Ersatz bestätigt.

Bei vollständiger Abnutzung ist ein Reifenwechsel zu berücksichtigen. In der Buchhaltung einer Haushaltsinstitution werden beim Austausch abgenutzter oder beschädigter Reifen folgende Einträge vorgenommen:

Soll 0.401.20.272 (0.109.60.272, 0.109.70.272...) Haben 0.105.26.440 (0.105.36.440) – Reifen, die als Ersatz für abgenutzte oder beschädigte Reifen montiert wurden, wurden aus der Bilanz abgeschrieben; Debit 09 – Reifen, die als Ersatz für abgenutzte oder beschädigte Reifen montiert wurden, werden in der Bilanz berücksichtigt (vorausgesetzt, die Reifen sind in der durch die Rechnungslegungsgrundsätze festgelegten Liste enthalten). Dieses Verfahren ist in Absatz 37 der Weisung Nr. 174n, Weisung Nr. 157n (Konten 105,00, 109,00, 401,20, außerbilanzielles Konto 09) festgelegt.

Beim saisonalen Reifenwechsel werden in den Buchhaltungsunterlagen einer Haushaltsinstitution folgende Einträge vorgenommen:

Lastschrift 0.105.36.340 Gutschrift 0.105.36.340 – Reifen für die Sommer- (Winter-)Saison wurden in Betrieb genommen (an das Lager zurückgegeben) (basierend auf der Rechnungsanforderung im Formular Nr. M-11 (f. 0315006)) (Ziffer 35 von Anleitung Nr. 174n).

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Die Abrechnung von Autoreifen hängt davon ab, ob diese zusammen mit dem Fahrzeug oder getrennt davon gekauft wurden.

VICTORIA ZHMULINA, leitende Wirtschaftsprüferin von VIT-audit LLC

Ein Reifen ist eines der Hauptelemente des Fahrgestells eines Fahrzeugs. Reifen werden, mit Ausnahme derjenigen, die zusammen mit dem Anlagevermögen erworben wurden, als Teil der Vorräte ausgewiesen. Die Eigenschaften dieser Sachwerte wirken sich unmittelbar auf die Vorgehensweise zu deren Bilanzierung und Dokumentation aus. Reifen unterliegen einem ständig erhöhten Verschleiß und versagen nicht selten schon lange vor dem Ende ihrer Lebensdauer. Darüber hinaus können abgenutzte Reifen entweder runderneuert oder recycelt werden, was unterschiedliche buchhalterische Konsequenzen hat. Reifen haben auch bestimmte saisonale Eigenschaften, die die Häufigkeit ihres Einsatzes während des Fahrzeugbetriebs bestimmen.

Gemäß Abschnitt 10 der Richtlinien für die Bilanzierung des Anlagevermögens, genehmigt durch die Verordnung des Finanzministeriums der Russischen Föderation vom 13. Oktober 2003 Nr. 91n, ist die Buchhaltungseinheit des Anlagevermögens ein Inventarposten. Inventar ist ein Objekt mit all seinen Einrichtungsgegenständen und Zubehörteilen oder ein separates, strukturell isoliertes Objekt, das bestimmte unabhängige Funktionen erfüllen soll, oder ein separater Komplex strukturell gegliederter Objekte, die ein einziges Ganzes darstellen und dazu bestimmt sind, eine bestimmte Aufgabe zu erfüllen.

Da es nicht möglich ist, einen mit dem Auto gekauften Reifen separat zu verwenden, sind in den Anschaffungskosten des Autos unter anderem die Kosten für ein Reserverad mit Reifen, Schlauch und Felgenband enthalten.

Das heißt, zusammen mit dem Auto gekaufte Reifen, einschließlich Ersatzreifen, werden als Teil des Anlagevermögens berücksichtigt und im Konto 08 „Investitionen in das Anlagevermögen“ ausgewiesen. Wenn die Kosten für das Auto vollständig ermittelt sind, erstellt der Buchhalter eine Aufzeichnung

Dt01 „Anlagevermögen“ – Kt08 „Investitionen in das Anlagevermögen“.

Reifen getrennt vom Auto kaufen

Straßentransportunternehmen verfügen über branchenspezifische Anweisungen zur Abrechnung von Einnahmen und Ausgaben, die durch die Verordnung des russischen Verkehrsministeriums vom 24. Juni 2003 Nr. 153 genehmigt wurden. Gemäß dieser Weisung sind die Kosten für Ersatzteile für die Reparatur von Schienenfahrzeugen und die Kosten für Autoreifen in den Materialkosten enthalten (Ziffer 42). Derselbe Artikel berücksichtigt die Kosten für die Wiederherstellung von Verschleiß und die Reparatur von Autoreifen, jedoch nur im Rahmen der vom Verkehrsministerium genehmigten Standards, die in den Rechnungslegungsgrundsätzen der Organisation verankert sind (Ziffer 43). Überhöhte Aufwendungen für Verschleißsanierung und Reifenreparatur sind in den sonstigen Aufwendungen enthalten (Ziffer 97).

Gemäß den Anweisungen zur Verwendung des Kontenplans berücksichtigt das Unterkonto 10-5 „Ersatzteile“ die Verfügbarkeit und Bewegung von Ersatzteilen, die für den Bedarf der Haupttätigkeit gekauft oder hergestellt wurden und für Reparaturen und den Austausch verschlissener Maschinenteile bestimmt sind , Ausrüstung, Fahrzeuge sowie Pkw-Reifen im Bestand und Umsatz.

Gemäß Abschnitt 42 der Richtlinien für die Bilanzierung von Vorräten, genehmigt durch die Verordnung des Finanzministeriums der Russischen Föderation vom 28. Dezember 2001 Nr. 119n, handelt es sich bei Materialien um eine Art Inventar. Zu den Materialien zählen Rohstoffe, Grund- und Hilfsstoffe, zugekaufte Halbzeuge und Komponenten, Brennstoffe, Behälter, Ersatzteile, Bau- und sonstige Materialien.

Daher müssen separat vom Fahrzeug gekaufte Reifen als Materialien gezählt werden. Gleichzeitig hat der Reifenpreis keinen Einfluss auf die Reihenfolge ihrer Abrechnung.

Dokumentieren

Zur Bilanzierung von Reifen werden branchenübergreifende Formen der Primärdokumentation zur Bilanzierung von Vorräten verwendet, die durch den Beschluss des Staatlichen Statistikausschusses Russlands vom 30. Oktober 1997 Nr. 71a genehmigt wurden. Zu diesen Formularen gehören: Empfangsauftrag (Formular Nr. M-4), Grenzzaunkarte (Formular Nr. M-8). Eine Organisation zur Aufzeichnung des Reifenbetriebs kann zusätzlich zu den einheitlichen Formen der Primärdokumente eigenständig eine eigene Dokumentation entwickeln und in der Geschäftstätigkeit anwenden, die den Anforderungen des Art. 9 des Rechnungslegungsgesetzes (Ziffer 100 der Richtlinien zur Bilanzierung von Vorräten). Gleichzeitig müssen von der Organisation eigenständig entwickelte Dokumentenformulare in den Rechnungslegungsgrundsätzen konsolidiert werden. Allerdings können Organisationen auch von vorhandenen Erfahrungen profitieren. Beispielsweise wurden mit der Verordnung Nr. 750 des Landwirtschaftsministeriums Russlands vom 16. Mai 2003 spezielle Formen der primären Buchhaltungsdokumentation für landwirtschaftliche Unternehmen genehmigt, einschließlich einer Reifenbetriebsaufzeichnungskarte (Formular Nr. 424-APK), die von dort geführt wird vom Zeitpunkt des Erhalts der Reifen bis zu dem Zeitpunkt, an dem sie abgeschrieben (entsorgt) werden. Sie können auch die Betriebskarte für Autoreifen verwenden, die eine Anlage zur Verordnung der Justizabteilung der RF-Streitkräfte vom 30. Juni 2008 Nr. 104 „Über die Genehmigung der Anweisungen zum Verfahren für Wartung, Betrieb, Wartung und Reparatur von Dienstfahrzeugen.“ Anhang Nr. 12 zu den bisher gültigen Regeln für den Betrieb von Autoreifen AE 001-04, genehmigt durch die Verordnung von Miktrans Russlands vom 21. Januar 2004 Nr. AK-9-r, sieht auch die Form einer Reifenbetriebsregistrierung vor Karte.

Der Reifenleistungsnachweis zeigt den technischen Zustand des Reifens am Fahrzeug an, einschließlich Mängeln, Art und Ausmaß des Schadens. Bei gebrauchten Reifen wird beim Einbau in ein anderes Fahrzeug der bisherige Kilometerstand erfasst. Nach der Reparatur lokaler Schäden wird der Reifeneinsatz weiterhin mit derselben Karte erfasst. Der tatsächliche Kilometerstand wird monatlich in jede Karte eingetragen.

Beim Austausch eines Reifens an Straßenrädern durch einen Ersatzreifen ist der Fahrer verpflichtet, der Person, die für die Aufzeichnung des Reifenbetriebs verantwortlich ist, das Austauschdatum, die Seriennummer des ausgetauschten Reifens und die Tachometerwerte zum Zeitpunkt der Montage mitzuteilen. Diese Daten werden auch auf Karten erfasst.

Wenn ein Reifen außer Betrieb genommen wird, werden auf der Zulassungskarte das Datum der Demontage, die Gesamtkilometerzahl, der von der Kommission festgelegte Grund für die Demontage, die verbleibende Profilhöhe (entsprechend der größten Abnutzung), der Ort, an dem der Reifen repariert wird, angegeben. überholt oder entsorgt werden. Wenn ein Reifen zur Restaurierung, Profilvertiefung oder zum Verschrotten geschickt wird, wird das Reifenbetriebsprotokoll von Mitgliedern der Kommission unterzeichnet, die den Reifen prüfen. In diesem Fall handelt es sich bei der Abrechnungskarte um eine Abschreibung des Reifens. Nach der Runderneuerung erhaltene Reifen erhalten neue Leistungskarten.

Bei der Entsorgung von Reifen (vollständiger Verschleiß, Fehlbeschädigung) wird zusätzlich zur üblichen Registrierung einer Reifenbetriebskarte ein Abschreibungs-(Entsorgungs-)Gesetz erstellt. Dieses Dokument wird von einer vom Unternehmensleiter ernannten Kommission erstellt. Im Abschreibungsbericht (Entsorgungsbericht) wird der Grund für die Abschreibung des Reifens angegeben: unzulässige Restprofilhöhe; Zerstörung, die nicht repariert werden kann (Riss, Längsschnitt usw.).

Abschreibung der Reifenkosten als Aufwand der Organisation

Die Organisation hat das Recht, die Reifenkosten als Aufwand abzuschreiben, wenn folgende Umstände eintreten:

Zum Zeitpunkt der tatsächlichen Entsorgung aufgrund von Abnutzung oder Beschädigung;

Zum Zeitpunkt der Installation im Auto;

Gleichmäßig, wie Sie es verwenden.

Abhängig von der gewählten Methode zur Abbildung der Reifenkosten als Teil der Kosten der Organisation ändert sich auch die Berücksichtigung in der Bilanzierung des Reifenrecyclings. Schauen wir uns die einzelnen Abrechnungsmethoden genauer an.

1. Abschreibung der Reifenkosten als Aufwand zum Zeitpunkt der tatsächlichen Entsorgung aufgrund von Verschleiß oder Beschädigung.

Gemäß den Anweisungen zur Verwendung des Kontenplans: Unterkonto 10-5 berücksichtigt die Verfügbarkeit und Bewegung der gekauften Reifen im Lager und Umsatz. Daraus ergibt sich direkt die Notwendigkeit, Unterkonten zweiter Ordnung zu verwenden, zum Beispiel 10-5-1 „Reifen auf Lager“, 10-5-2 „Reifen im Umlauf“. Wenn die Reifen dann vom Lager zum Betrieb übernommen werden, erfolgt eine Buchung: Dt10-5-1 - Kt10-5-2, und wenn Reifen wegen Unbrauchbarkeit abgemeldet werden: Dt20, 23, 25, 26 - Kt10-5-2.

Bei Verwendung dieser Option wird jedoch gegen die Buchhaltungsmethodik verstoßen, und hier erfahren Sie, warum. Gemäß Abschnitt 6 der PBU 1/2008 „Rechnungslegungsgrundsätze der Organisation“ (Verordnung des Finanzministeriums der Russischen Föderation vom 6. Oktober 2008 Nr. 106n) soll die Rechnungslegungsgrundsätze der Organisation eine größere Bereitschaft zur Erfassung von Ausgaben gewährleisten und Verbindlichkeiten in der Rechnungslegung als mögliche Einkünfte und Vermögenswerte, wodurch die Bildung stiller Reserven verhindert wird (Gebot der Vorsicht). Wenn Reifen aufgrund ihrer Unbrauchbarkeit abgeschrieben werden, ist diese Voraussetzung nicht erfüllt.

Darüber hinaus verzerrt diese Rechnungslegungsmethode die Kosten für erbrachte Dienstleistungen und erbrachte Leistungen, da die Kosten für Reifen in dem Berichtszeitraum abgeschrieben werden, in dem ihre tatsächliche Nutzung minimal war.

Daher wird die Verwendung dieser Reifenabrechnungsoption nicht empfohlen. Für Buchhalter, die dieses Verfahren immer noch zur Abschreibung der Reifenkosten verwenden, schauen wir uns anhand eines Beispiels an, wie sich dies widerspiegelt.

2. Abschreibung der Reifenkosten als Aufwand zum Zeitpunkt der Montage am Auto.

Gemäß Absatz 93 der Methodischen Anleitung zur Bilanzierung von Vorräten und Materialien werden Materialien, die aus den Lagern (Lagerräumen) der Einheit an Standorte, Teams und Arbeitsplätze freigegeben werden, von den Lagerkonten abgeschrieben und der entsprechenden Produktion gutgeschrieben Kostenrechnungen (20, 23).

Gemäß Abschnitt 16 der PBU 10/99 „Aufwendungen der Organisation“ werden Aufwendungen in der Buchhaltung erfasst, wenn die folgenden Bedingungen erfüllt sind:

Die Spesenabrechnung erfolgt im Einklang mit einer konkreten Vereinbarung, den Anforderungen von Rechts- und Verwaltungsakten sowie den Geschäftsgepflogenheiten;

Die Höhe der Ausgaben kann ermittelt werden;

Es besteht die Gewissheit, dass eine bestimmte Transaktion zu einer Verringerung des wirtschaftlichen Nutzens des Unternehmens führen wird. Diese Gewissheit besteht, wenn das Unternehmen den Vermögenswert übertragen hat oder keine Unsicherheit über die Übertragung des Vermögenswerts besteht.

Darüber hinaus kann der Austausch gekaufter Reifen anstelle ungeeigneter, als Teil des Fahrzeugs gelieferter Reifen als Reparatur des Fahrzeugs angesehen werden. Daher werden die Aufwendungen gemäß Abschnitt 27 der PBU 6/01 in der Berichtsperiode erfasst, in der die Reparatur durchgeführt wird abgeschlossen.

Vor diesem Hintergrund kann der Einsatz dieser Möglichkeit der Reifenabrechnung als gerechtfertigt angesehen werden.

Unabhängig davon, ob Autoreifen in der Bilanz stehen oder nicht, muss der Buchhalter jedoch ihre Bewegung verfolgen. Tatsächlich kann während des Betriebs eines Reifens die Notwendigkeit einer Reparatur entstehen, und nach Ablauf der Lebensdauer des Reifens muss die Unternehmensleitung entscheiden, ob der gebrauchte Gummi wiederhergestellt oder entsorgt werden muss. In beiden Fällen werden die Reifen an Dritte übergeben, die auf die Runderneuerung (Recycling) von Reifen spezialisiert sind. Dazu benötigt die Organisation genaue Informationen über ihre Mengen- und Kostenbewertung. Es ist auch zu bedenken, dass beim Recycling von Reifen Produktionsabfälle entstehen und die Organisation die in der Buchhaltung und Steuerbuchhaltung verankerten Methoden zur Bilanzierung dieser Abfälle anwenden sollte. Gleichzeitig wirkt sich die im Unternehmen erzeugte Abfallmenge direkt auf die Höhe der Umweltzahlungen aus.

Um die Sicherheit der aus der Bilanz abgeschriebenen Altreifen zu kontrollieren, empfehlen wir, deren außerbilanzielle Buchführung auf einem zusätzlich erfassten Konto zu organisieren, beispielsweise auf dem Konto 012 „In Betrieb genommene Reifen“. Dieses außerbilanzielle Konto sollte in den Arbeitskontenplan der Organisation aufgenommen werden.

3. Die Kosten für Reifen werden im Laufe der Nutzung gleichmäßig abgeschrieben.

Bei der Wahl dieser Methode zur Abbildung der Reifenkosten als Teil der Ausgaben der Organisation wird der in Abschnitt 19 der PBU 10/99 verankerte Grundsatz der Zuordnung von Einnahmen und Ausgaben beachtet; es gibt eine wirtschaftliche Rechtfertigung für die Verwendung dieser Abrechnungsoption (Reifen). werden während der Zeit ihrer tatsächlichen Nutzung abgeschrieben).

Auch die Möglichkeit einer einheitlichen Abschreibung von Reifen ist in den Rechnungslegungsvorschriften vorgesehen. Insbesondere werden gemäß Abschnitt 94 der Methodischen Richtlinien zur Bilanzierung von Vorräten die Kosten für zur Produktion freigegebenes Material, die sich jedoch auf zukünftige Berichtsperioden beziehen, dem Rechnungskonto für abgegrenzte Aufwendungen gutgeschrieben. Gemäß Abschnitt 65 der Verordnung über Rechnungslegung und Finanzberichterstattung in der Russischen Föderation, genehmigt. Mit Beschluss des Finanzministeriums der Russischen Föderation vom 29. Juli 1998 Nr. 34n: Aufwendungen, die der Organisation im Berichtszeitraum entstanden sind, sich jedoch auf die folgenden Berichtszeiträume beziehen, werden in der Bilanz als separater Posten als abgegrenzt ausgewiesen Ausgaben und unterliegen der Abschreibung in der von der Organisation festgelegten Weise während des Zeitraums, auf den sie sich beziehen.

Darüber hinaus kann es für Buchhalter großer Transportunternehmen erhebliche Auswirkungen auf die Gewinnspanne haben, wenn die Reifenkosten zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme als Aufwand abgeschrieben werden.

Daher ist die Nutzung dieser Möglichkeit zur Abrechnung der Reifenkosten und deren Abschreibung am optimalsten (siehe Beispiel 2).

Ausrangierte Reifen, die einer wirtschaftlichen Nutzung zugeführt werden können oder der Entsorgung als Abfall (entsorgungspflichtig) unterliegen, werden auf der Grundlage einer Stilllegungsbescheinigung und einer Rechnung im Lager der Organisation entgegengenommen

interne Bewegung von Sachwerten (Ziffer 129 der Anleitung zur Bilanzierung von Vorräten). Der bei der Abschreibung von Reifen verbleibende Abfall wird mit dem zum Zeitpunkt der Abschreibung geltenden Wert auf der Grundlage des Preises der möglichen Nutzung bewertet und in Höhe des angegebenen Wertes den Finanzergebnissen der Organisation gutgeschrieben. Laut Kontenplan werden das Vorhandensein und die Bewegung von Altreifen und Altgummi im Konto 10, Unterkonto 6 „Sonstige Materialien“, als Abfall berücksichtigt.

Für Zwecke der Einkommensteuerberechnung gelten als Mehrwegabfälle Reste von Rohstoffen (Materialien), Halbfabrikaten, Kühlmitteln und anderen Arten von materiellen Ressourcen, die bei der Herstellung von Gütern (Arbeitsleistung, Erbringung von Dienstleistungen) anfallen die Verbrauchereigenschaften der ursprünglichen Ressourcen (chemische oder physikalische Eigenschaften) teilweise verloren haben und daher zu erhöhten Kosten (verminderte Produktausbeute) oder nicht für den vorgesehenen Zweck verwendet werden (Artikel 254 Absatz 6 der Abgabenordnung der Russischen Föderation).

Auch Autoreifen, die keiner weiteren Verwendung unterliegen, sind bei der Gewinnbesteuerung Mehrwegabfall und werden bei externer Veräußerung zum Verkaufspreis bewertet (Absatz 2, Absatz 6, Artikel 254 der Abgabenordnung der Russischen Föderation).

Einnahmen aus dem Verkauf gebrauchter Autoreifen werden als sonstige Erträge erfasst, für die im Kontenplan das Konto 91, Unterkonto 1 „Sonstige Erträge“ ausgewiesen wird.

Verkauf von Mehrwegabfällen gemäß Satz 1, Satz 1, Kunst. 146 der Abgabenordnung der Russischen Föderation wird als Gegenstand der Mehrwertsteuer anerkannt. Als Bemessungsgrundlage für die Mehrwertsteuer gelten die Kosten dieser Abfälle, berechnet auf der Grundlage der gemäß Art. 40 der Abgabenordnung der Russischen Föderation, ohne Mehrwertsteuer (Absatz 1, Artikel 154).

Bei der Berechnung der Einkommensteuer werden Einkünfte aus dem Verkauf von Mehrwegabfällen als Teil der Einkünfte aus Verkäufen berücksichtigt (Artikel 249 der Abgabenordnung der Russischen Föderation). Die erhaltenen Einnahmen werden um die Kosten für Mehrwegabfälle sowie andere mit deren Verkauf verbundene Kosten gemindert (Artikel 268 Absatz 1 der Abgabenordnung der Russischen Föderation).

Während des Betriebs nutzt sich die Eigenschaft allmählich ab. Autos, die regelmäßig repariert werden müssen, bilden da keine Ausnahme. Wie werden Autoteile in Russland abgeschrieben, was sind die Merkmale der Ausarbeitung des entsprechenden Gesetzes?

Zu den wesentlichen Geschäftsvorfällen rund um Fahrzeuge zählen die Annahme, der Transport und die Entsorgung von Ersatzteilen.

Jeder dieser Sachverhalte muss dokumentiert werden. Dies ist besonders wichtig, wenn Teile abgeschrieben werden. Was sind die Besonderheiten des Gesetzes zur Abschreibung von Autoersatzteilen in Russland?

Allgemeine Aspekte

Unbrauchbare Autoteile sollten verschrottet werden. Aber das Wesentliche des Verfahrens ist nicht so klar.

Zunächst muss die Gültigkeit der Abschreibung bestätigt werden. Darüber hinaus kann es Situationen geben, in denen Ersatzteile abgemeldet, aber nicht ausgemustert werden.

Wenn eine Organisation beispielsweise über die erforderlichen Teile verfügt, können diese für Reparaturen verwendet werden, was eine Abschreibung als separates Objekt erfordert.

Wird ein fehlerhaftes Ersatzteil, das nicht zur Restaurierung geeignet ist, abgeschrieben, erfolgt die Ausstellung. Das Dokument wird von einer eigens eingerichteten Kommission unter Beteiligung eines Mechanikers erstellt.

Auf Grundlage der Abrechnung wird ein Antrag auf Anschaffung eines neuen Ersatzteils gestellt. Der Antrag muss vom Hauptbuchhalter und dem Leiter der Organisation genehmigt werden.

Danach kann das alte Ersatzteil abgeschrieben werden. Die Abschreibung wird durch eine fehlerhafte Abrechnung dokumentiert und.

Bei der Durchführung von Autoreparaturen durch Dritte können Ersatzteile auf der Grundlage einer Rechnung über die Materialfreigabe an den Dritten im Formular M-15 abgeschrieben werden.

In diesem Fall wird es zusätzlich in einheitlicher Form erstellt.

Bei der Reparatur in Eigenregie erfolgt die Übergabe des Teils auf Grundlage einer Bedarfsrechnung, die Urkunde kann in beliebiger Form erstellt werden.

Was ist das

Das Gesetz ist das primäre Dokument, das die Tatsache der Transaktion bestätigt. Somit bescheinigt die Abschreibung von Autoersatzteilen die Tatsache, dass bestimmte Werte aus den Buchhaltungsunterlagen der Organisation abgeschrieben werden.

Nach Abschluss der Reparatur wird ein Materialabschreibungsgesetz erstellt. Sofern gebrauchsfähige Ersatzteile vorhanden sind, erfolgt der Erhalt auf Basis eines Kommissionsberichts. Sofern Ersatzteile keiner weiteren Verwendung unterliegen, wird ein Entsorgungsprotokoll erstellt.

Ausfüllen des Formulars OS-4a

Für den Fall, dass Autoreparaturen als unangemessen erachtet werden, ist ein gesondertes Abschreibungsverfahren vorgesehen. Beispielsweise ist der physische Verschleiß des Vermögenswerts zu groß und die Abschreibungskosten wurden bereits abgeschrieben.

In diesem Fall wird das Fahrzeug vollständig abgeschrieben. Für die Abschreibung wird ein genehmigtes Standardformular verwendet.

Das Gesetz wird in zwei Exemplaren abgefasst. Der erste wird zusammen mit einem Dokument, das die Abmeldung des Fahrzeugs bei der Verkehrspolizei bestätigt, an die Buchhaltung gesendet.

Eine weitere Kopie verbleibt bei der verantwortlichen Person und dient als Grundlage für die Hinterlegung der durch die Abschreibung verbleibenden Wertgegenstände und Materialien.

Beim Ausfüllen des Formulars OS-4a:

Das Gesetz OS-4a wird von allen Mitgliedern der Kommission und dem Hauptbuchhalter unterzeichnet. Danach wird das Dokument vom Leiter der Organisation genehmigt.

Mustergesetz zum Abschreiben von Reifen

Derzeit gibt es keine anerkannten Standards für die Abschreibung von Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien, einschließlich Reifen, die beim Betrieb von Fahrzeugen verwendet werden.

Die Standard-Reifenlaufleistung wird vom Hersteller festgelegt. Anhand dieser Informationen kann der Unternehmensleiter die Laufleistungsstandards für Autoreifen selbstständig genehmigen.

Es ist auch zulässig, die Genehmigung auf bestehende Betriebserfahrungen zu stützen. In jedem Fall müssen Betriebslaufleistungsnormen begründet, wirtschaftlich gerechtfertigt und dokumentiert sein.

Reifen werden nach dem Standardschema abgeschrieben. Gleichzeitig müssen Sie jedoch die Nuance berücksichtigen, dass Altreifen dem Recycling zugeführt werden müssen.

Ein Mustergesetz für die Abschreibung von Reifen sieht so aus:

1. Der Titel lautet „Gesetz zur Abschreibung von Reifen“.
2. Dokumentennummer, genehmigende Organisation.
3. Zusammensetzung der Kommission unter Angabe der Reihenfolge der Ernennung.
4. Die Tatsache, dass die Reifen für unbrauchbar erklärt wurden.
5. Der Name der Organisation oder Abteilung, die das Fahrzeug betrieben hat.
6. Fahrzeugdaten.
7. Daten zu Reifen mit Angabe der tatsächlichen Laufleistung und der Standard-Reifenlaufleistung.
8. Liste der Reifendefekte.
9. Fazit der Kommission zur weiteren Verwendung (völlig ungeeignet, Übergabe zur Entsorgung).
10. Unterschriften aller Kommissionsmitglieder.

Ist ein Fahrzeuginspektionsbericht erforderlich?

Ein Fahrzeuginspektionsbericht ist in der allerersten Phase erforderlich, wenn ein technischer Bericht über den Zustand des Fahrzeugs erstellt wird. Das Gesetz begründet die Notwendigkeit von Fahrzeugreparaturen und der anschließenden Abschreibung von Ersatzteilen.

Es wird auch nach Abschluss der Reparaturen erstellt, um mögliche Restfehler zu erkennen.

Der Aufbau des Fahrzeuginspektionsberichts umfasst:

• obligatorische Angaben;
• Zusammensetzung der Kommission;
• Informationen zur Fahrzeugidentifikation;
• Name des Besitzers;
• technische Zustandsparameter;
• Unterschriften der Verantwortlichen.

Welche Form der Abschreibung von Autoteilen auch immer angewendet wird, sie sollte auf der Grundlage einer Anordnung der Geschäftsführung genehmigt werden.

Und bei der Ausarbeitung des Gesetzes darf man auch die zusätzlichen Unterlagen nicht außer Acht lassen, die die Erstellung des Abschreibungsgesetzes rechtfertigen.

V.G. Molchanov, Experte
Rechtsberatung GARANT

Gewerbliche Organisationen haben Fahrzeuge in ihrer Bilanz – Lastkraftwagen und Pkw. Während des Betriebs unterliegen diese Fahrzeuge einem Wertverlust; Autoteile, Reifen und Reifen verschleißen natürlich. Der Artikel befasst sich mit der Vorgehensweise bei der Bilanzierung von Abschreibungsraten und der Lebensdauer von Autoreifen.

Stichworte: Normen für die Abschreibung von Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien, Buchhaltung, Ersatzteile, Verbrauchsmaterialien, Handelsorganisationen

Betriebskilometerstandards. Derzeit legen Regulierungsgesetze keine Standards für die Abschreibung von Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien (einschließlich Reifen) fest, die beim Betrieb von Fahrzeugen gewerblicher Organisationen verwendet werden.

Gemäß dem Schreiben des russischen Verkehrsministeriums vom 24. August 2012 Nr. 03-01/10-2830sh werden die Betriebskilometerstandards für Autoreifen vom Hersteller von Autoreifen festgelegt.

Somit hat der Leiter der Organisation das Recht, durch seine Anordnung die Kilometerleistungsstandards für Autoreifen auf der Grundlage von Herstellerangaben festzulegen. Ist dies nicht der Fall, können die Erfahrungen aus dem Betrieb von Fahrzeugen in der Organisation sowie verfügbare Informationen von Herstellern über ähnliche Autoreifen genutzt werden.

In jedem Fall sollte bei der Entwicklung und Genehmigung von Betriebskilometerstandards berücksichtigt werden, dass diese die in Absatz 1 der Kunst genannten Kriterien erfüllen müssen. 252 der Abgabenordnung der Russischen Föderation (TC RF), d.h. begründet (wirtschaftlich gerechtfertigt) und dokumentiert sein.

Darüber hinaus gemäß Abs. 5.1 Abschnitt 5 der Grundbestimmungen für die Zulassung von Fahrzeugen zum Betrieb und die Verantwortlichkeiten der Beamten zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit der Straßenverkehrsordnung, genehmigt durch das Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 23. Oktober 1993 Nr. 1090 „Auf der Straße Gemäß den Verkehrsregeln ist der Betrieb von Fahrzeugen verboten, wenn sie Pkw-Pkw-Reifen mit einer Restprofiltiefe von weniger als 1,6 mm, Lkw - 1 mm, Busse - 2 mm haben.

Natürlich hängt die Profilhöhe nicht nur von der Laufleistung des Reifens ab, sondern auch von den Betriebsbedingungen. Das heißt, Autoreifen können auch dann außer Betrieb genommen werden, wenn ihre weitere Verwendung aufgrund ihrer Beschädigung unzulässig ist.

Buchhaltung. In der Buchhaltung werden separat vom Auto gekaufte Autoreifen auf dem Konto ausgewiesen. 10 „Materialien“ gemäß dem Kontenplan für die Buchhaltung der finanziellen und wirtschaftlichen Aktivitäten von Organisationen und den Anweisungen zu seiner Anwendung, genehmigt durch die Verordnung des Finanzministeriums Russlands vom 31. Oktober 2000 Nr. 94n (im Folgenden als bezeichnet). (Kontenplan).

Gemäß Abschnitt 93 der Richtlinien für die Bilanzierung von Vorräten, genehmigt durch die Verordnung des Finanzministeriums Russlands vom 28. Dezember 2001 Nr. 119n (im Folgenden als Richtlinien bezeichnet), werden Materialien bei Inbetriebnahme abgeschrieben Kostenrechnungen.

In diesem Fall werden die Kosten für Autoreifen vom Konto abgebucht. 10 „Materialien“, Unterkonto 10.5 „Ersatzteile“, belastet zum Beispiel Kostenkonto. 20 „Hauptproduktion“ (Absätze 93 und 95 der Methodischen Anweisungen, Absätze 5, 7 der Rechnungslegungsordnung „Aufwendungen der Organisation“ PBU 10/99, genehmigt durch Beschluss des russischen Finanzministeriums vom 05.06.1999 Nr. 33n PBU 10/99).

Um die Bewegung von Autoreifen zu kontrollieren, kann deren Abrechnung auf einem außerbilanziellen Konto organisiert werden: Dt sch. 012.

Wenn Reifen aufgrund eines Abschreibungsgesetzes außer Betrieb genommen werden, müssen sie auf Kosten des Abfalls in das Lager eingelagert werden. Das Vorhandensein und die Bewegung von abgenutzten Reifen und Altgummi werden im Konto berücksichtigt. 10 „Materialien“, Unterkonto 6 „Sonstige Materialien“ als Abfallstoffe.

In Absatz 111 der Methodischen Anweisungen ist festgelegt, dass in den Abteilungen der Organisation anfallende Abfälle in der vorgeschriebenen Weise gesammelt und unter Verwendung von Lieferscheinen mit Angabe ihres Namens und ihrer Menge an Lagerhäuser geliefert werden. Die Abfallkosten werden von der Organisation anhand der geltenden Preise für Schrott, Abfall, Lumpen usw. ermittelt. (d. h. zum Preis einer möglichen Nutzung oder eines möglichen Verkaufs).

Die Entsorgung von Reifen, die nicht für die Runderneuerung geeignet sind, kann durch Abschluss einer Vereinbarung mit einer auf Reifenrecycling spezialisierten Organisation erfolgen.

Gemäß Abschnitt 54 der Verordnung über die Rechnungslegung und Finanzberichterstattung in der Russischen Föderation, genehmigt durch Beschluss des russischen Finanzministeriums vom 29. Juli 1998 Nr. 34n, verbleiben materielle Vermögenswerte aus der Abschreibung von Gegenständen, die für die Wiederherstellung ungeeignet sind und Die weitere Verwendung wird zum Marktwert am Tag der Abschreibung bilanziert und die entsprechenden Beträge werden den Finanzergebnissen einer kommerziellen Organisation gutgeschrieben, d. h. In der Buchhaltung wird der aus der Abschreibung von Sachwerten (Rettung) verbleibende Abfall dem Konto gutgeschrieben. 91: Dt sch.10 „Materialien“, Unterkonto 6 „Sonstige Materialien“ K-t sch.91 „Sonstige Erträge und Aufwendungen“ – Abgefahrene Reifen werden als Abfallstoffe berücksichtigt.

Die Lieferung von Altreifen an eine Fachorganisation wird buchhalterisch als regulärer Materialverkauf erfasst. Einnahmen aus dem Verkauf von Vorräten werden als Teil der sonstigen Einnahmen berücksichtigt (Artikel 7 der Rechnungslegungsordnung „Einnahmen der Organisation“ PBU 9/99, genehmigt durch Verordnung des Finanzministeriums Russlands vom 6. Mai 1999 Nr. 32n): Dt sch.62 76 „Abrechnungen mit verschiedenen Schuldnern und Gläubigern“) Abrechnungskonto. 91 „Sonstige Erträge und Aufwendungen“ – Einnahmen aus dem Verkauf von Reifen an eine spezialisierte Organisation werden erfasst.

In diesem Fall werden recycelte Reifen vom Konto abgeschrieben. 10 „Materialien“, Unterkonto 6 „Sonstige Materialien“ und werden als sonstige Aufwendungen der Organisation gemäß Abschnitt 11 der Rechnungslegungsvorschriften „Aufwendungen der Organisation“ PBU 10/99 ausgewiesen, genehmigt auf Anordnung des Finanzministeriums Russlands vom 05.06.1999 Nr. 33n:

Dt sch.91 „Sonstige Einnahmen und Ausgaben“ K-t sch.10 „Materialien“, Unterkonto 6 „Sonstige Materialien“ – die Kosten der verkauften Reifen werden abgeschrieben;

Dt sch.91 „Sonstige Einnahmen und Ausgaben“ K-t sch.68 Es wird Mehrwertsteuer (MwSt.) erhoben.

Gleichzeitig, so der Autor, könnten Reifen, die einer Abschreibung mit anschließender Entsorgung unterliegen, möglicherweise nicht in der Buchhaltung berücksichtigt werden. Ihre Kosten wurden bei der Inbetriebnahme in die Arbeits- und Dienstleistungskosten einbezogen und die Abrechnung zu Kontrollzwecken auf einem außerbilanziellen Konto organisiert.

Beim Verkauf von Reifen wird die Entsorgung dann wie folgt in der Buchhaltung ausgewiesen:

Dt sch.62 „Abrechnungen mit Käufern und Kunden“ ( 76 „Vergleiche mit verschiedenen Schuldnern und Gläubigern“) K-t sch.91 „Sonstige Erträge und Aufwendungen“ – Einkünfte werden erfasst;

Dt sch.91 „Sonstige Einnahmen und Ausgaben“ K-t sch.68 „Berechnungen für Steuern und Gebühren“ – Mehrwertsteuer wurde erhoben;

K-t sch. 012 – ausgemusterte Reifen wurden aus dem außerbilanziellen Konto abgeschrieben.

Zu Ihrer Information. Satz 1 der Kunst. 4Das Bundesgesetz Nr. 89-FZ vom 24. Juni 1998 „Über Produktions- und Verbrauchsabfälle“ (im Folgenden als Gesetz Nr. 89-FZ bezeichnet) legt fest, dass das Eigentum an Abfällen dem Eigentümer von Rohstoffen, Materialien und Halbfabrikaten gehört , andere Produkte oder Produkte sowie Waren (Produkte), bei deren Nutzung dieser Abfall entstanden ist.

Gemäß dem Föderalen Klassifizierungskatalog für Abfälle, genehmigt durch die Verordnung des Ministeriums für natürliche Ressourcen Russlands vom 2. Dezember 2002 Nr. 786 „Nach Genehmigung des Föderalen Klassifizierungskatalogs für Abfälle“, gehören Altreifen zur 4. Gefahrenklasse.

Reifen, die als gefährlicher Abfall entsorgt werden müssen, dürfen in der Buchführung nicht zu Marktpreisen ausgewiesen werden; ihre Entsorgung (Übergabe zur Entsorgung) wird als Abschreibung auf das Guthaben des außerbilanziellen Kontos ausgewiesen.

Die Übergabe dieser Abfälle zur Verarbeitung wird im Logbuch zur Erfassung des Abfallaufkommens und der Abfallbewegung sowie im Abschnitt widergespiegelt. 4 „Entsorgung von Produktions- und Verbrauchsabfällen“ der Rostechnadzor-Verordnung Nr. 204 vom 04.05.2007 „Über die Genehmigung des Formulars zur Berechnung der Gebühren für negative Umweltauswirkungen und das Verfahren zum Ausfüllen und Einreichen des Formulars zur Berechnung der Gebühren für negative Auswirkungen.“ auf die Umwelt." Die Daten im Logbuch zum Abfallaufkommen und -transport werden durch Verträge mit Fachbetrieben und Arbeitsbescheinigungen bescheinigt. Die tatsächliche Abfallmenge wird durch eine Bescheinigung einer Fachorganisation bestätigt.

Eine ähnliche Situation ergibt sich, wenn Schläuche und Reifen mit im Betrieb abgenutzten Textil- und Metallkorden, die nicht wiederhergestellt werden können, gegen eine Gebühr einer Recyclingorganisation zur Entsorgung übergeben werden. Die tatsächliche Schrottmenge, die zur Verarbeitung an eine Fachorganisation übergeben wird, ist in den Abschlusszeugnissen angegeben.

Steuerbuchhaltung. Aufwendungen für die Reparatur von Anlagevermögen durch den Steuerpflichtigen gelten als sonstige Aufwendungen und werden für steuerliche Zwecke in der Berichtsperiode (Steuerperiode) erfasst, in der sie in Höhe der tatsächlichen Aufwendungen angefallen sind (Artikel 260 Absatz 1 der Abgabenordnung). der Russischen Föderation).

Eine Organisation kann gekaufte Autoreifen in der Steuerbuchhaltung als Teil der sonstigen mit der Produktion und dem Verkauf verbundenen Ausgaben auf der Grundlage des Unterabschnitts berücksichtigen. 11 Satz 1 Kunst. 264 der Abgabenordnung der Russischen Föderation (Steuergesetzbuch der Russischen Föderation) oder als Teil der Materialkosten im Zusammenhang mit Produktion und Verkauf auf der Grundlage des Unterabschnitts. 2 S. 1 Kunst. 254 Abgabenordnung der Russischen Föderation. Gleichzeitig ist die Frage der steuerlichen Anerkennung beschädigter Reifen als Mehrwegabfall umstritten.

Gemäß Absatz 6 der Kunst. Gemäß Art. 254 der Abgabenordnung der Russischen Föderation handelt es sich bei Mehrwegabfällen um Reste von Rohstoffen (Materialien), Halbzeugen, Kühlmitteln und anderen Arten von materiellen Ressourcen, die bei der Herstellung von Waren (Arbeitsleistung, Erbringung von Dienstleistungen) anfallen. , die teilweise die Verbrauchereigenschaften der ursprünglichen Ressourcen (chemische oder physikalische Eigenschaften) verloren haben und aufgrund dieser mit erhöhten Kosten (reduzierte Produktausbeute) oder nicht bestimmungsgemäß verwendet werden.

Reste von Vorräten, die entsprechend dem technologischen Prozess als vollwertige Rohstoffe (Materialien) zur Herstellung anderer Arten von Gütern (Arbeiten, Dienstleistungen) an andere Abteilungen übertragen werden, sowie als Nebenprodukte gewonnene Nebenprodukte Ergebnis der Umsetzung des technologischen Prozesses.

Ein wichtiger Faktor hierbei ist, dass die Reststoffe gewinnsteuerlich als Mehrwegabfall anerkannt werden können, wenn sie teilweise ihre Gebrauchseigenschaften verloren haben und nicht bestimmungsgemäß verwendet werden.

Aus einer wörtlichen Lesart der Norm von Absatz 6 der Kunst. Gemäß Artikel 254 der Abgabenordnung der Russischen Föderation werden Reifen, die dem Recycling unterliegen und nicht für die weitere Verwendung geeignet sind, nicht als Mehrwegabfall anerkannt. Wenn Reifen jedoch vor ihrer normalen Nutzungsdauer entsorgt werden, ist es nach Ansicht des Autors möglich, diese Norm anzuwenden und die Materialkosten um die Kosten für Mehrwegmüll zu reduzieren, die nach einer der im Unterabschnitt festgelegten Methoden ermittelt werden. 2 Absatz 6 Kunst. 254 Abgabenordnung der Russischen Föderation.

Referenzliste

• Abgabenordnung der Russischen Föderation (Teil 1): Bundesgesetz vom 31. Juli 1998 Nr. 146-FZ.
• Abgabenordnung der Russischen Föderation (Teil zwei): Bundesgesetz vom 05.08.2000 Nr. 117-FZ.
• Zu den Verkehrsregeln: Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 23. Oktober 1993 Nr. 1090.
• Zu Produktions- und Verbrauchsabfällen: Bundesgesetz vom 24. Juni 1998 Nr. 89-FZ.
• Zur Genehmigung des Kontenplans für die Buchhaltung der finanziellen und wirtschaftlichen Aktivitäten von Organisationen und Anweisungen zu seiner Anwendung: Beschluss des Finanzministeriums Russlands vom 31. Oktober 2000 Nr. 94n.
• Zur Genehmigung der Rechnungslegungsvorschriften „Einkommen der Organisation“ PBU 9/99: Beschluss des Finanzministeriums Russlands vom 6. Mai 1999 Nr. 32n.
• Zur Genehmigung der Rechnungslegungsvorschriften „Organisationskosten“ PBU 10/99: Beschluss des Finanzministeriums Russlands vom 6. Mai 1999 Nr. 33n.
• Zur Genehmigung der Vorschriften zur Rechnungslegung und Finanzberichterstattung in der Russischen Föderation: Beschluss des Finanzministeriums Russlands vom 29. Juli 1998 Nr. 34n.
• Zur Genehmigung des föderalen Abfallklassifizierungskatalogs: Beschluss des Ministeriums für natürliche Ressourcen Russlands vom 2. Dezember 2002 Nr. 786.
• Zur Genehmigung des Formulars zur Berechnung der Gebühren für negative Auswirkungen auf die Umwelt und des Verfahrens zum Ausfüllen und Einreichen des Formulars zur Berechnung der Gebühren für negative Auswirkungen auf die Umwelt: Verordnung von Rostechnadzor vom 04.05.2007 Nr. 204.
• Schreiben des russischen Verkehrsministeriums vom 24. August 2012 Nr. 03-01/10-2830sh.