समुद्री डाकू किसे कहते हैं? समुद्री डाकू कौन हैं - समुद्री डाकू, कोर्सेर और फ़िलिबस्टर्स के बारे में सब कुछ

परिणामस्वरूप, 2008 के पतन में। संयुक्त राष्ट्र और यूरोपीय संघ की नौसेना बलों को अदन की खाड़ी में तैनात किया गया था, जो 2002 से यहां तैनात लोगों में शामिल हो गए थे। नाटो के जहाज़ों में रूस, चीन, भारत और अन्य देशों की नौसेनाएँ भी शामिल हुईं। उसी वर्ष के अंत में, संयुक्त राष्ट्र सुरक्षा परिषद ने न केवल समुद्र में, बल्कि जमीन पर भी समुद्री डाकुओं के खिलाफ सैन्य कार्रवाई को अधिकृत किया।

कटलैस के बजाय जीपीएस और आरपीजी

दुर्भाग्य से, 21वीं सदी के समुद्री डाकू अक्सर न केवल आधुनिक छोटे हथियारों से लैस होते हैं, बल्कि उपग्रह तकनीक से भी लैस होते हैं जो उन्हें व्यापारी जहाजों के स्थान को ट्रैक करने की अनुमति देता है।

जीपीएस क्षमताएं समुद्री डाकुओं को उनके मूल तटों से दूर साहसिक हमले करने में मदद करती हैं। सामान्य तौर पर, पिछले 600 वर्षों में जहाजों को पकड़ने की रणनीति व्यावहारिक रूप से नहीं बदली है, समुद्री डाकू उच्च गति वाली नाव या अन्य जहाज पर जहाज के पास आते हैं, और अक्सर डेक पर गोलीबारी करते हैं - अब कलाश्निकोव असॉल्ट राइफलों और ग्रेनेड लांचर के साथ, लेकिन पहले। उन्होंने राइफलों, तोपों का इस्तेमाल किया - फिर "क्रैम्पोन" और रस्सी की सीढ़ी की मदद से वे बोर्ड पर चढ़ गए। हाल तक, पकड़े जाने वालों की संख्या में सोमाली समुद्री लुटेरों का वर्चस्व था, जिन्होंने अदन की खाड़ी में उत्पात मचाया था।

यदि ऊंचे समुद्र पर व्यापारी जहाजों को निपटने का अवसर मिलता है, तो अदन में यह लगभग असंभव है। "जलडमरूमध्य संकीर्ण है, इसलिए युद्धाभ्यास के लिए कोई जगह नहीं है, और आप गति को हरा नहीं सकते हैं, मालवाहक जहाज अधिकतम 14-15 समुद्री मील दे सकते हैं, समुद्री डाकू नावें लगभग दोगुनी तेज होती हैं," कप्तान ओलेग किकिस बताते हैं। 30 वर्षों के अनुभव वाला नाविक। इस स्थिति में खुद को सुरक्षित रखने के केवल दो ही प्रभावी तरीके हैं: सैन्य सुरक्षा में जाना या सशस्त्र गार्डों को नियुक्त करना।

"काफिले, रूसी लोगों के अपवाद के साथ, केवल अदन की खाड़ी में" गलियारे "के साथ जहाजों का संचालन करते हैं। यह हमारे काफिले के साथ बहुत शांत है: रूसी हिंद महासागर के बीच में कहीं (सुरक्षा के तहत) ले जाते हैं और उसके साथ जाते हैं न केवल अदन की खाड़ी में यात्रा के दौरान, बल्कि बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य तक लाल सागर में भी,'' वे कहते हैं। वहीं, ओ. किकिस के अनुसार, चार्टरर्स तेजी से काफिले को नहीं, बल्कि निजी सशस्त्र गार्डों को प्राथमिकता दे रहे हैं।

हाल ही में, गिनी की खाड़ी, जिसे नाइजीरियाई लोगों ने विकसित किया है, समुद्री शिपिंग मानचित्र पर एक नया हॉट स्पॉट बन गया है। रूसी ट्रेड यूनियन ऑफ सीमेन (आरपीएसएम) के उपाध्यक्ष अलेक्जेंडर बोडनी के अनुसार, गिनी की खाड़ी में समुद्री डाकू हमले डरावने हैं क्योंकि नाइजीरियाई समुद्री डाकू फिरौती के लिए जहाजों को जब्त नहीं करते हैं, बल्कि जहाज के माल और चालक दल को लूट लेते हैं। वहीं, नाविकों के साथ अक्सर क्रूर व्यवहार किया जाता है।

बिल्कुल सही कवर

2012 के नौ महीनों के लिए इंटरनेशनल मैरीटाइम ब्यूरो (आईएमबी, इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स का एक प्रभाग) की हाल ही में प्रकाशित रिपोर्ट के अनुसार। पिछले वर्ष की समान अवधि में 199 की तुलना में सोमाली समुद्री डाकुओं द्वारा केवल 70 हमले दर्ज किए गए। सोमालिया के शांत लुटेरों ने वैश्विक आंकड़ों को भी "सही" किया: वर्ष की शुरुआत से सितंबर के अंत तक केवल 233 घटनाएं हुईं। आईएमबी नोट के अनुसार, 2008 की तीसरी तिमाही के बाद से यह सबसे कम आंकड़ा है।

आरपीएसएम के उप प्रमुख ए. बोडनी के अनुसार, अदन की खाड़ी में युद्धपोतों की गतिविधियों और जहाजों पर निजी सशस्त्र गार्डों की मौजूदगी के कारण स्थिति बदल गई है। नाविकों ने स्वयं जहाज जब्ती की समस्या के प्रति अधिक जिम्मेदार दृष्टिकोण अपनाना शुरू कर दिया। सुरक्षा का एक रूप जिसे "गढ़" कहा जाता है, व्यापक रूप से उपयोग किया जाने लगा है, जब चालक दल के सदस्य प्रावधानों के साथ जहाज के दुर्गम कमरे (आमतौर पर इंजन कक्ष) में खुद को रोक लेते हैं और एक एसओएस सिग्नल देते हैं। कुछ देर बाद सेना उनकी सहायता के लिए आती है। "इसके अलावा, सोमालिया में राजनीतिक स्थिति भी बदल रही है। केन्याई सैनिक हाल ही में सबसे महत्वपूर्ण आर्थिक केंद्र - किसमायो के बंदरगाह शहर को अल-शबाब समूह के कट्टरपंथी इस्लामवादियों से वापस लेने में सक्षम थे," ए बोदन्या कहते हैं।

समुद्री डकैती के क्षेत्र में विशेषज्ञ, मैरीटाइम बुलेटिन प्रकाशन के प्रधान संपादक मिखाइल वोइटेंको सेना की कार्रवाइयों को अप्रभावी मानते हैं। “सेना की प्रभावशीलता का आकलन करने के लिए, मैं हमेशा एक उदाहरण देता हूं - नौसेना कमान गर्व से कहती है कि रूसी युद्धपोतों ने 2008 के अंत से लेकर वर्तमान तक कितने सैकड़ों जहाजों को खतरनाक पानी से पार किया है। कुल मिलाकर, रूसी नौसेना के जहाजों ने वहां लगभग 1.5 हजार दिनों में से 10-15 दिनों तक सुरक्षा प्रदान की, ”उन्होंने कहा। उनके अनुसार, सोमालिया के तट पर युद्धपोतों की उपस्थिति शांतिपूर्ण जहाजों के लिए नहीं, बल्कि रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण क्षेत्र में सैन्य उपस्थिति बनाए रखने वाली अग्रणी विश्व शक्तियों के लिए एक आदर्श कवर है। इन्फ़्रान्यूज़ एजेंसी के प्रमुख एलेक्सी बेज़बोरोडोव उनसे सहमत हैं। "दोनों महाशक्तियों को वहां एक बेड़ा रखने की जरूरत है। क्योंकि सूडान में तेल दिखाई देता है, और सोमालिया सूडान का प्रवेश द्वार है (कम से कम आंशिक रूप से) जब तक चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका इसे साझा नहीं करते, तब तक समुद्री डकैती भड़कती रहेगी, भले ही देश की जनसंख्या समृद्ध हो जाती है,'' वह कहते हैं।

साथ ही, विश्व समुद्री डकैती का केंद्र धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से गिनी की खाड़ी की ओर बढ़ रहा है। आईएमबी की रिपोर्ट में कहा गया है, "गिनी की खाड़ी में समुद्री डकैती तेजी से खतरनाक होती जा रही है (जनवरी से सितंबर 2012 के अंत तक 34 घटनाएं दर्ज की गईं) और बेनिन से पश्चिम में पड़ोसी टोगो तक फैल रही है।" गिनी की खाड़ी में समुद्री डाकू हमले तेज, सावधानीपूर्वक योजनाबद्ध होते हैं और उनका उद्देश्य पेट्रोलियम उत्पादों की चोरी करना होता है। पिछले पांच वर्षों की तुलना में इस वर्ष टोगो के तट पर अधिक हमले दर्ज किए गए हैं। इंडोनेशिया में ऐसे 51 मामले दर्ज किए गए।

आईएमबी के अनुसार, स्थिति में सुधार के बावजूद, समुद्री डकैती का पूर्ण उन्मूलन अभी भी बहुत दूर है। वैश्विक स्तर पर, इस वर्ष के पहले नौ महीनों में, समुद्री डाकुओं ने कम से कम छह नाविकों की हत्या कर दी है और 448 को बंधक बना लिया है, 125 जहाजों पर कब्जा कर लिया है, 24 का अपहरण कर लिया है और 26 पर गोलीबारी की है, और 58 जहाजों पर हमले की सूचना मिली है। 30 सितंबर 2012 तक, सोमाली समुद्री डाकुओं ने फिरौती के लिए 167 चालक दल के सदस्यों के साथ 11 जहाजों को बंधक बना रखा था, और अन्य 21 नाविकों को जमीन पर रखा जा रहा था। लगभग 20 बंधक 30 महीने से अधिक समय से समुद्री डाकुओं की कैद में हैं।

अगर जहाज गायब हो जाएं तो इसका मतलब...

पायरेसी से न केवल नुकसान हो सकता है, बल्कि मुनाफा भी हो सकता है, न कि खुद फाइलबस्टर्स को। एम. वोइटेंको के अनुसार, पिछले 5-7 वर्षों में चोरी निजी सुरक्षा संगठनों और बीमा कंपनियों के लिए एक वास्तविक "सोने की खान" बन गई है।

पूर्व-पश्चिम (स्वेज़ नहर) और उत्तर-दक्षिण मार्गों को ध्यान में रखते हुए, हर साल मुश्किल से 30 हजार से कम जहाज खतरनाक पानी से गुजरते हैं। यदि हम प्रत्येक पारगमन सुरक्षा $40,000 की औसत कीमत पर देते हैं, तो हमें सुरक्षा संगठनों के लिए $1.2 बिलियन की आय प्राप्त होगी - एक विशाल, बहुत आकर्षक बाजार, उनका तर्क है। विशेषज्ञ को विश्वास है कि सोमाली समुद्री डकैती का गायब होना "किसी के लिए कोई दिलचस्पी की बात नहीं है", क्योंकि इसके चारों ओर बहुत सारा पैसा घूमता है: बीमाकर्ता और निजी सुरक्षा एजेंसियां ​​चोरी से सालाना कम से कम $1.5 बिलियन कमाते हैं, और संभावित रूप से $2- तक कमा सकते हैं। साल में 3 अरब.

एम. वोइटेंको 2008 के वसंत में घटी एक और महत्वपूर्ण घटना की ओर भी ध्यान आकर्षित करते हैं। और आम जनता और मीडिया द्वारा वस्तुतः किसी का ध्यान नहीं गया। “लंदन के बीमाकर्ताओं ने अदन की खाड़ी को युद्ध जोखिम क्षेत्रों की सूची में शामिल किया और जहाज मालिकों से युद्ध जोखिम के लिए बीमा प्रीमियम वसूलना शुरू किया, 2009 की शुरुआत में, इस क्षेत्र का विस्तार हिंद महासागर के लगभग पूरे उत्तरी भाग को कवर करने के लिए किया गया था पश्चिम में बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य से लेकर पूर्व में भारत के तट तक, उत्तरी अरब सागर से लेकर दक्षिण में लगभग मेडागास्कर तक, तब से, इस जोखिम का बीमा करने की लागत कई गुना बढ़ गई है।"

सबसे बड़ी रूसी शिपिंग कंपनी सोवकॉम्फ्लोट (एससीएफ) के अनुसार, निरपेक्ष रूप से, दुनिया के महासागरों के समुद्री डाकू-प्रवण क्षेत्रों से गुजरने से संबंधित उपाय (सशस्त्र सुरक्षा सेवाओं के लिए भुगतान, नाविकों के लिए वेतन में वृद्धि, पकड़े जाने की स्थिति में अतिरिक्त बीमा) से यात्रा में वृद्धि होती है। लागत लगभग एक तिहाई। “यदि जहाज पट्टे पर है या बोर्ड पर कार्गो के साथ यात्रा चार्टर पर है, तो हम चार्टरर की कीमत पर कुछ हद तक इन लागतों को कवर करने का प्रबंधन करते हैं, यदि टैंकर गिट्टी मार्ग बनाता है, तो इस मामले में सभी लागतें आती हैं जहाज मालिक,'' एससीएफ ने सटीक संख्या बताए बिना आरबीसी को बताया। बड़ी रूसी बीमा कंपनियों ने इस विषय को बिना किसी टिप्पणी के छोड़ दिया।

केवल व्यवसाय, व्यक्तिगत कुछ भी नहीं

विभिन्न अनुमानों के अनुसार, समुद्री डाकुओं की गतिविधियों से वैश्विक अर्थव्यवस्था को प्रति वर्ष 7 से 12 बिलियन डॉलर तक का नुकसान होता है। अमेरिकी संगठन ओसेन्स विदाउट पाइरेसी के अनुसार, 2011 में शिपिंग उद्योग में घाटा अकेले सोमाली समुद्री लुटेरों के कारण हुआ था। इसमें से लगभग $7 बिलियन विभिन्न देशों की सरकारों द्वारा समुद्री डाकुओं से निपटने पर खर्च किए गए, और कंपनियों ने जहाजों की सुरक्षा पर $2 बिलियन खर्च किए। समुद्री डाकुओं ने पिछले साल केवल 135 मिलियन डॉलर ही कमाए। बेशक, ये आंकड़े काफी मनमाने हैं: समुद्री डाकुओं के हमलों से होने वाले नुकसान की सटीक गणना करना असंभव है, साथ ही फ़िलिबस्टर्स की कमाई (हाल के वर्षों में, फिरौती का आकार ज्ञात है)। केवल स्वयं समुद्री डाकुओं के शब्दों से)।

और फिर भी यह स्पष्ट है कि समुद्री डकैती के खिलाफ लड़ाई विशुद्ध आर्थिक दृष्टिकोण से लाभदायक नहीं है। और यह कानूनी और राजनीतिक बारीकियों के अतिरिक्त है, जैसे कि समुद्री डकैती विरोधी गठबंधन में "सहयोगियों" के कार्यों की असंगति या संप्रभु अफ्रीकी राज्यों के क्षेत्र पर सैन्य अभियान चलाने की कठिनाई। इसलिए, शक्तिशाली हथियारों से सुसज्जित अच्छी तरह से प्रशिक्षित सेना और नौसेना भी अभी तक समुद्री लुटेरों को नहीं हरा पाई है। और क्या सेना स्वयं इसमें रुचि रखती है, जिसे समुद्री लुटेरों के खिलाफ लड़ाई के लिए सालाना बेंजामिन फ्रैंकलिन के चित्र वाले हजारों हरे कागज के टुकड़े मिलते हैं? "समुद्री डकैती कुछ लोगों का व्यवसाय है और दूसरों की रोज़ी रोटी: योद्धा प्रशिक्षण लेते हैं और गोली चलाना सीखते हैं (विशेष रूप से भारतीयों को यह पसंद है), और समुद्री डाकू अपने परिवारों के लिए पैसा कमाते हैं, व्यवसाय और रोटी उत्पादन को परमाणु हथियारों से भी नहीं हराया जा सकता है," कहते हैं इन्फ़्रान्यूज़ के प्रमुख ए. बेज़बोरोडोव।

और अफ़्रीकी स्वयं, जाहिरा तौर पर, जहाज अपहरण को एक खतरनाक व्यवसाय मानते हैं। "एनर्जी सेंचुरियन पर कब्जा करने वाले डाकुओं ने ऐसा एक विशिष्ट उद्देश्य के लिए किया था जो सभी के लिए स्पष्ट था। उन्हें माल और हमारी चीजों की आवश्यकता थी, और नाविकों की मौत का कोई फायदा नहीं था, लेकिन जिन्होंने विरोध किया या अवज्ञा दिखाई, उन्होंने इसमें आक्रामकता पैदा की।" मामले में, उन्हें आसानी से मारा जा सकता है।'' - अगस्त 2012 में समुद्री डाकुओं द्वारा पकड़े गए चालक दल के सदस्य 20 वर्षीय व्याचेस्लाव प्रुडनिकोव ने आरबीसी को बताया। ग्रीक तेल टैंकर एनर्जी सेंचुरियन।

उनके अनुसार, समुद्री लुटेरे जंग लगी एके-74 से लैस थे और नाविकों से ली गई किसी भी यूरोपीय वस्तु पर "बच्चों की तरह खुश" थे (प्रुडनिकोव ने खुद अपने एडिडास स्नीकर्स खो दिए थे)। "जब उन्होंने हमें मुक्त करने की कोशिश की और उतरने का खतरा था, तो समुद्री डाकू कई लोगों को पुल पर ले गए, और बंधकों को मारने की धमकी दी, अगर हमला शुरू हो जाता, तो उन्होंने हमें केवल कूदकर बताया टैंकर से ईंधन, उनमें से प्रत्येक ने 80 हजार "डॉलर" कमाए, उन्होंने आगे कहा। समुद्री डाकुओं से मुलाकात के बाद वह जीवित रहने में कामयाब रहा, लेकिन स्वस्थ नहीं रहा। नाइजीरियाई लोगों में से एक की अचानक गोली, जिसने अड़ियल युवाओं को डराने का फैसला किया, प्रुडनिकोव के पैर में लगी। इस मामूली से लगने वाले घाव (हड्डी को छुआ नहीं गया था) के कारण, उसके पहले ही दो ऑपरेशन हो चुके हैं और जल्द ही तीसरे ऑपरेशन से गुजरना होगा। फिर भी, नाविक को समुद्र की अगली यात्रा का कोई डर नहीं है, हालाँकि अगली बार वह "सुरक्षा के साथ जहाज पर" रहना चाहेगा।

जहाजों पर समुद्री डाकुओं के हमलों की संख्या अपेक्षाकृत कम है। आईएमबी के मुताबिक, इस साल की शुरुआत से दुनिया भर में समुद्री लुटेरों ने करीब 250 छापे मारे हैं (यानी इस दौरान अदन की खाड़ी से गुजरने वाले 1% से भी कम जहाज प्रभावित हुए हैं)। लेकिन आँकड़े आँकड़े हैं, और कोई भी हमलों से अछूता नहीं है - यह सब भाग्य पर निर्भर करता है। अनुभवी नाविक ओलेग किकिस के अनुसार, समुद्र में जाने के 30 वर्षों में उन्हें कभी समुद्री डाकुओं से सामना नहीं करना पड़ा। उसी समय, स्लावा प्रुडनिकोव, अपनी पहली यात्रा पर, न केवल उनके साथ आमने-सामने आए, बल्कि एक आवारा समुद्री डाकू की गोली का शिकार भी हो गए।

अलेक्जेंडर वोलोबुएव, आरबीसी

21वीं सदी की शुरुआत से, 62 देशों के जहाज़ समुद्री डाकुओं के हमलों का शिकार हुए हैं। सौ से अधिक समूह समुद्री डकैती में लगे हुए हैं। उन्हें अब भी हराया क्यों नहीं जा सकता?

21वीं सदी में समुद्री डाकू किस प्रकार की घटना हैं? सोमालिया राज्य आधुनिक समुद्री लुटेरों का अड्डा क्यों बन गया? रूसी विज्ञान अकादमी के अफ्रीकी अध्ययन संस्थान के एक वरिष्ठ शोधकर्ता और रूसी संघ के विदेश मंत्रालय के एमजीआईएमओ (यू) में व्याख्याता, रेनाट इरिकोविच बेकिन, कहानी बताते हैं। वह हाल ही में सोमालिया की वैज्ञानिक यात्रा से लौटे हैं।

- 21वीं सदी के समुद्री डाकुओं ने सोमालिया को क्यों चुना?

वास्तव में, आज अंतर्राष्ट्रीय समुद्री डकैती केवल सोमालिया के तट पर ही नहीं होती है। दक्षिण पूर्व एशिया के भाग्यवान सज्जन, अपने सोमाली समकक्षों के विपरीत, अत्यधिक क्रूरता से प्रतिष्ठित होते हैं। मलक्का जलडमरूमध्य में "काम करने वाले" समुद्री डाकुओं की तुलना में सोमालिस, हानिरहित भेड़, महान शूरवीर हैं। और इंडोनेशियाई जलक्षेत्र में पेशेवर गिरोह समुद्री डकैती में लगे हुए हैं। अलगाववादी पक्षपाती, साथ ही नाविक और मछुआरे जो अपनी नौकरी खो चुके हैं, समुद्री डकैती का तिरस्कार नहीं करते हैं। समुद्री डाकू तस्करी गतिविधियों में सक्रिय रूप से शामिल हैं।

लेकिन दुनिया में कई गरीब देश भी हैं. उसी अफ़्रीका में. सोमालिया में समुद्री डकैती व्यापक क्यों हो गई? आख़िरकार, साल की शुरुआत से अब तक 30 से अधिक समुद्री जहाजों पर सोमाली समुद्री डाकुओं ने कब्ज़ा कर लिया है। क्या सोमालिया में समुद्री डकैती फैलने के कोई ऐतिहासिक कारण हैं?

हम ऐतिहासिक पूर्वापेक्षाओं की अपेक्षा भौगोलिक के बारे में अधिक बात कर सकते हैं। लाल सागर से हिंद महासागर और वापस जाने वाले जहाज, संकीर्ण बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य के माध्यम से, अदन की खाड़ी को पार नहीं कर सकते हैं और सोमालिया के दुबले-पतले, गहरे रंग के सज्जनों के लिए एक स्वादिष्ट निवाला हैं। यूरोप से दक्षिण और पूर्वी एशिया और ऑस्ट्रेलिया तक का मार्ग अदन की खाड़ी से होकर गुजरता है। सबसे व्यस्त समुद्री मार्गों में से एक, दक्षिण पूर्व एशिया में मलक्का जलडमरूमध्य, समुद्री डाकुओं के लिए कम अवसर नहीं खोलता है। और इंडोनेशिया के अंतर्देशीय समुद्र में बिखरे हुए असंख्य द्वीप समुद्री डाकुओं के ठिकानों के लिए स्वर्ग हैं। और अफ़्रीका में, सोमालिया एकमात्र ऐसी जगह नहीं है जहाँ समुद्री डाकू काम करते हैं। उनकी सबसे बड़ी गतिविधि के स्थानों में, मैं नाइजीरिया के तट और महाद्वीप के दक्षिण पर प्रकाश डालूँगा।

- लोग समुद्री डाकू क्यों बनते हैं? वह कौन है, एक विशिष्ट सोमाली समुद्री डाकू?

हम समुद्री डाकुओं के रोमांस के बारे में कुछ भी कहें, गरीबी समुद्री डकैती के मूल में है। आइए यह न भूलें कि एक समय संयुक्त रहे सोमालिया राज्य का अधिकांश भाग विभिन्न कुलों और जनजातियों के नेताओं के नियंत्रण में है।

संयुक्त राष्ट्र के कर्मचारी शिकायत करते हैं: वे सोमालिया को मानवीय सहायता का एक माल भेजते हैं, लेकिन अपने गंतव्य तक पहुंचने से पहले, इसे अन्य कुलों के प्रतिनिधियों द्वारा रोक दिया जाता है जो भोजन वितरण से वंचित रह गए थे।

अधिकांश सोमाली समुद्री डाकू युवा लोग हैं जिन्हें अच्छी नौकरियाँ नहीं मिल पाती हैं। उनके लिए पायरेसी रोमांस की आभा में डूबी हुई है। एक दिलचस्प साहसिक कार्य में शामिल होने और एक ही समय में भारी पैसा कमाने का अवसर, वॉल स्ट्रीट के शीर्ष प्रबंधकों के संकट-पूर्व क्रिसमस बोनस के बराबर, युवाओं को भाग्यवान सज्जनों की श्रेणी में धकेल देता है। मेरी जानकारी के अनुसार, समुद्री डाकुओं में सोमाली प्रायद्वीप के उत्तर में एक वास्तविक स्वतंत्र राज्य सोमालीलैंड के लोग नहीं हैं। 1991 के बाद से सोमालिया के एकीकृत राज्य के अन्य हिस्सों की तुलना में सोमालीलैंड शांति और सापेक्ष समृद्धि में रहता है, और इसलिए समुद्री डाकू का पेशा यहां बहुत लोकप्रिय नहीं है। अधिकांश समुद्री डाकू सोमाली प्रायद्वीप के उत्तर-पूर्व में एक बफर अर्ध-राज्य पुंटलैंड से माजेर्टन और हाविये कुलों से आते हैं।

सोमाली समुद्री डाकू पकड़े गए दल का खून न बहाने और उनके साथ मानवीय व्यवहार करने का प्रयास करते हैं। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि चिकित्सा देखभाल के निम्न स्तर ने लोगों को अपनी असामयिक मृत्यु या प्रियजनों की मृत्यु की संभावना के बारे में शांत रहना सिखाया है। वैसे, समुद्री डकैती के औचित्य में से एक के रूप में, सोमालिस निम्नलिखित तर्क का हवाला देते हैं: विदेशी जहाज सोमालिया के क्षेत्रीय जल का निःशुल्क उपयोग करते हैं, और लोगों को इससे कुछ भी प्राप्त नहीं होता है। जहां तक ​​जहाज "फ़ैना" का सवाल है, मीडिया में लीक हुई जानकारी के अनुसार, यह दक्षिण सूडान में विद्रोहियों के लिए हथियारों का परिवहन कर रहा था, यानी इसने अंतरराष्ट्रीय कानून का घोर उल्लंघन किया। यदि इस जानकारी की पुष्टि हो जाती है, तो हम कह सकते हैं कि कुछ अपराधियों ने दूसरों को पकड़ लिया।

- कैरेबियन सागर के बारे में क्या, जो हॉलीवुड प्रशंसकों से परिचित है?

प्रसिद्ध मोनरो सिद्धांत के अनुसार कैरेबियन सागर, साथ ही संपूर्ण अमेरिकी महाद्वीप, संयुक्त राज्य अमेरिका के रणनीतिक हितों का एक क्षेत्र है। इसलिए, इस क्षेत्र में बड़े पैमाने पर समुद्री डाकू उद्योग के अस्तित्व में रहने का कोई मौका नहीं है। हालाँकि कुछ समुद्री डाकू हमले दक्षिण अमेरिका के तट पर भी होते हैं।

जहाज "फैना" पर कब्जे की तस्वीर आधुनिक टीवी दर्शकों को आश्चर्यचकित करती है। नावों और नाजुक नावों पर सवार सोमाली समुद्री डाकू एक विशाल जहाज पर चढ़ते हैं, जिसका किनारा भाग्यवान सज्जनों के पूरे बेड़े से 6-8 मीटर बड़ा है। "फ़ेना" तेज़ हो सकती थी, और समुद्री लुटेरों के पास उसे रोकने का एक भी मौका नहीं होता, ऐसा क्यों नहीं हुआ? सोमालिया के फ़िलिबस्टर्स के पास कौन सी नवीनतम समुद्री डाकू तकनीकें हैं?

जब मैं सोमालिया में घूम रहा था, तो मेरी मुलाकात ऐसे लोगों से हुई जो संभवतः समुद्री डाकू हो सकते थे। सामान्य जीवन में, वे शांतिपूर्ण नागरिक हो सकते हैं, शांतिपूर्ण पेशा अपना सकते हैं और अपने खाली समय में चोरी में संलग्न हो सकते हैं। सोमालिया एक अद्भुत लोग हैं, मैं ऐसे सकारात्मक सोच वाले लोगों से कभी नहीं मिला। उस आदमी के पास विकर टहनियों से बने एक टूटे-फूटे घर और खाने के लिए प्रतिदिन एक डॉलर के अलावा कुछ नहीं है, लेकिन वह मुस्कुराता रहता है। संशयवादियों का कहना है कि इसका कारण खाट, एक मादक जड़ी बूटी है जिसे सोमालियाई लोग हर जगह चबाते हैं। इस खाट को चबाएं और आपकी आत्मा प्रसन्न और निश्चिंत महसूस करेगी। लेकिन गंभीरता से, समुद्री डाकुओं को निश्चित रूप से इस तथ्य से आत्मविश्वास मिलता है कि जिन जहाजों को वे पकड़ते हैं उनके चालक दल, एक नियम के रूप में, उन्हें कोई प्रतिरोध नहीं देते हैं। क्योंकि समुद्री लुटेरे बिजली की गति से कार्य करते हैं। वे अप्रत्याशित रूप से जहाज पर हमला करते हैं और ग्रेनेड लांचर और मशीनगनों से सक्रिय रूप से उस पर गोलीबारी करते हैं। लेकिन उन मामलों में भी जब समुद्री डाकुओं को बेअसर करना संभव होता है, तो उन्हें जल्द ही रिहा कर दिया जाता है। (कई विशेषज्ञों का मानना ​​है कि स्थानीय अधिकारियों और पुलिस के प्रतिनिधि समुद्री लुटेरों की आड़ लेते हैं, क्योंकि वे अपनी लूट उनके साथ साझा करते हैं। - एड।)

सोमालिया में रूसियों के प्रति एक विशेष दृष्टिकोण है। 70-80 के दशक में. सोमालिया में उन्होंने समाजवाद का एक स्थानीय मॉडल बनाया और हमारे देशों के बीच अच्छे संबंध बने। खासकर 1977 के सोमाली-इथियोपियाई युद्ध से पहले, जहां सोवियत संघ को इथियोपिया का पक्ष लेना पड़ा था। कई सोमालियाई लोगों ने यूएसएसआर में अध्ययन किया। मैं उनसे अपनी सोमालिया यात्रा के दौरान मिला था। यह, बिना किसी अतिशयोक्ति के, एक सफेद हड्डी है, जो देश में सबसे अधिक शिक्षित लोगों की एक परत है।

इस वर्ष जुलाई में, संयुक्त राष्ट्र ने एक दस्तावेज़ अपनाया जो किसी तीसरे देश की नौसेना को सोमालिया के क्षेत्रीय जल में प्रवेश करने और समुद्री डाकुओं की गतिविधियों को दबाने की अनुमति देता है। क्या अब कोई ऐसी ताकत है जो सोमालिया में व्यवस्था कायम करने और समुद्री डकैती को ख़त्म करने में सक्षम है?

जैसा कि हाल की घटनाओं से पता चला है, सोमाली शरिया न्यायालय संघ ने व्यवस्था बहाल करने और अपराध पर अंकुश लगाने की अपनी क्षमता साबित कर दी है। लेकिन जैसे ही वे खुद को मजबूत करने और दक्षिणी सोमालिया को एकजुट करने में कामयाब हुए, संयुक्त राज्य अमेरिका ने स्थिति में हस्तक्षेप किया और इथियोपिया के हाथों देश में एकीकरण प्रक्रिया को रोक दिया। अमेरिका का हित सोमालिया में एक एकीकृत और मजबूत इस्लामिक राज्य के निर्माण को रोकना है। इथियोपिया को भी सोमाली राज्य का दर्जा पुनर्जीवित करने में कोई दिलचस्पी नहीं है। 1993 में ऑपरेशन रिस्टोर होप के दौरान 130 से अधिक संयुक्त राष्ट्र शांति सैनिकों की मृत्यु और लगभग 3 बिलियन डॉलर के नुकसान के बाद, विश्व समुदाय को कुलों के बीच झगड़ों में शामिल होने की कोई इच्छा नहीं है।

1 अक्टूबर को, लगभग अस्तित्वहीन राज्य सोमालिया के राजदूत ने घोषणा की कि सोमाली सरकार जल्द ही दक्षिण ओसेशिया और अबकाज़िया को मान्यता देगी। आप इस कदम का आकलन कैसे करते हैं?

सामरिक दृष्टि से शायद यह एक अच्छा कदम है, लेकिन सामरिक दृष्टि से यह सरासर मूर्खता है। सोमाली नेतृत्व के इरादे स्पष्ट हैं। वह मॉस्को से समर्थन पाने की उम्मीद में सद्भावना का यह कदम उठा रहा है। यदि सोमालिया अब्खाज़िया और दक्षिण ओसेशिया को मान्यता देता है, तो संयुक्त राज्य अमेरिका के पास सोमालीलैंड को मान्यता न देने का कोई कारण नहीं होगा, जहां अमेरिकियों के कुछ हित हैं। और तब सोमालिया की एकता पर बड़ा आघात लगाना संभव होगा।

* मुद्दे पर हस्ताक्षर करने के समय, हमारे पास फेना और चालक दल के भाग्य के बारे में कोई नई जानकारी नहीं थी।

21वीं सदी में समुद्री डाकू अपहरण

इंटरनेशनल सेंटर फॉर कॉम्बैटिंग पाइरेसी के अनुसार, 21वीं सदी की शुरुआत से अब तक 56 देशों के तटीय समुद्रों में 62 देशों* के जहाजों पर हमला किया जा चुका है। सौ से अधिक समूह समुद्री डकैती में लगे हुए हैं।

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन के वर्गीकरण के अनुसार, आधुनिक समुद्री डाकू समूहों को तीन प्रकारों में विभाजित किया गया है:

1. छोटे समूह (5 लोगों तक), चाकू और पिस्तौल से लैस। वे आश्चर्य के तत्व का उपयोग करके बंदरगाह या गहरे समुद्र में जहाजों पर हमला करते हैं। वे जहाज के कैश रजिस्टर और यात्रियों को लूट लेते हैं, और कुछ माल अपनी नावों पर लाद लेते हैं। दुनिया भर में कुल संख्या 8-10 हजार लोगों की है।

2. भारी मशीन गन, मशीन गन और ग्रेनेड लांचर से लैस गिरोह (30 लोगों तक) अक्सर पकड़े गए जहाज के चालक दल को मार देते हैं और जहाज और माल ले जाते हैं। दुनिया भर में कुल संख्या लगभग 300 हजार लोग हैं।

3. अंतर्राष्ट्रीय संगठित समूह विशेष रूप से मूल्यवान कार्गो (आज यह तेल और पेट्रोलियम उत्पाद हैं) वाले जहाजों को जब्त कर लेते हैं। उनके पास आधुनिक उपग्रह नेविगेशन और संचार, एक खुफिया नेटवर्क और सरकारी एजेंसियों में कवर है। अधिकतर, टैंकरों, थोक वाहकों और कंटेनर जहाजों को लूट लिया जाता है। कभी-कभी निजी नौकाओं पर हमला किया जाता है। 2001 में, एक घोटाला हुआ - अमेज़ॅन में समुद्री डाकुओं ने अमेरिका के कप विजेता, नाविक पीटर ब्लेक को मार डाला। विशेषज्ञों का मानना ​​है कि समुद्री डाकू सिंडिकेट ने प्रति वर्ष लगभग 5 बिलियन डॉलर के कारोबार के साथ शिपिंग नेटवर्क बनाने के लिए चोरी के जहाजों का उपयोग किया है।

21वीं सदी के समुद्री लुटेरों की गतिविधियों का भूगोल एशिया, अफ्रीका और लैटिन अमेरिका का तटीय जल है।

मुख्य आक्रमण क्षेत्र:

1. दक्षिण पूर्व एशिया और दक्षिण चीन सागर (मलक्का जलडमरूमध्य, इंडोनेशिया, फिलीपींस, थाईलैंड)।
2. पश्चिम अफ्रीका (नाइजीरिया, सेनेगल, अंगोला, घाना), हिंद महासागर, पूर्वी अफ्रीका (भारत, श्रीलंका, बांग्लादेश, सोमालिया, तंजानिया)।
3. दक्षिण अमेरिका और कैरेबियन (ब्राजील, कोलंबिया, वेनेजुएला, इक्वाडोर, निकारागुआ, गुयाना)।

हमलों के लिए सबसे "लोकप्रिय" स्थान इंडोनेशिया का तटीय जल है।

दुनिया भर में समुद्री डकैती से होने वाली वार्षिक क्षति 40 अरब डॉलर है।

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री ब्यूरो की वार्षिक रिपोर्ट के आधार पर:

2000 में, दुनिया भर में जहाजों पर 469 समुद्री डाकू हमले हुए
2001 में - 344
2002 में - 370
2003 में - 344
2004 में - 329
2005 में - 276
2006 में - 239
2007 में - 263

रूसी जहाजों पर आंकड़े विकृत हैं, क्योंकि 60% जहाज दुनिया के अन्य देशों के झंडे के नीचे चलते हैं, यानी, उन्हें बस रूसी चालक दल के साथ किराए पर लिया जाता है।

* यह आंकड़ा अंतिम नहीं है, क्योंकि कई जहाज मालिक तटीय देशों में अपराधियों, भ्रष्ट अधिकारियों और पुलिस से प्रतिशोध के डर से समुद्री डाकू हमलों की रिपोर्ट पुलिस को करने से डरते हैं।

समुद्र में नवीनतम त्रासदियाँ

कंबोडिया के झंडे के नीचे मालवाहक जहाज "कैप्टन उस्कोव" 15 जनवरी, 2008 को हांगकांग के लिए नखोदका के रूसी बंदरगाह से रवाना हुआ, लेकिन गंतव्य बंदरगाह पर नहीं पहुंचा। जहाज के चालक दल में 17 रूसी शामिल थे, जिनमें 22 वर्षीय नौकरानी एकातेरिना ज़खारोवा भी शामिल थी, जो अपनी पहली यात्रा पर थी। जहाज पर 4.5 हजार टन धातु थी। समुद्री डकैती से निपटने के लिए अंतर्राष्ट्रीय केंद्र जहाज और चालक दल की खोज में शामिल हुआ, जिसने दुनिया भर में इसके विवरण के साथ जानकारी वितरित की। भले ही जहाज को दोबारा रंगा गया हो, उसका नाम और झंडा बदल दिया गया हो, उसे उसकी व्यक्तिगत विशेषताओं से पहचाना जा सकता है। सफलता की आशा कम है.

1 फरवरी, 2008 को, सोमालिया के तट पर, समुद्री डाकुओं ने बर्फ तोड़ने वाली टगबोट स्वित्जर कोर्साकोव पर कब्जा कर लिया, जो सेंट विंसेंट और ग्रेनेडाइंस राज्य के झंडे के नीचे सेंट पीटर्सबर्ग से सखालिन तक नौकायन कर रहा था। टीम में एक अंग्रेज, एक आयरिश और चार रूसी नागरिक शामिल हैं। अपहरणकर्ताओं को जहाज और चालक दल के लिए 700 हजार डॉलर की फिरौती मिली। इसका भुगतान स्विट्ज़र वीस्मुल्लर कंपनी द्वारा किया गया था, जो टग की मालिक है। समुद्री डाकुओं के साथ बातचीत 1 फरवरी से 18 मार्च 2008 तक आयोजित की गई।

कैसे लड़ना है

16 नवंबर 1994 को, समुद्री कानून पर संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन को अपनाया गया था, जिसके अनुसार सभी राज्यों को खुले समुद्र या किसी भी देश के अधिकार क्षेत्र से परे किसी अन्य स्थान पर समुद्री डकैती के दमन में यथासंभव पूर्ण सहयोग करना चाहिए।

1991 में, इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स ने मलेशिया की राजधानी कुआलालंपुर में एक एंटी-पाइरेसी सेंटर की स्थापना की।

कैलिफ़ोर्निया (यूएसए) में समुद्री लुटेरों के खिलाफ लड़ाई में विशेषज्ञों को प्रशिक्षित करने के लिए एक प्रशिक्षण केंद्र है। वह इंडोनेशिया, फिलीपींस और थाईलैंड की नौसेनाओं के लिए समुद्री डकैती रोधी इकाइयों को प्रशिक्षित करता है।

21 जुलाई 2001 को राष्ट्रपति पुतिन द्वारा अनुमोदित रूसी संघ के समुद्री सिद्धांत में कहा गया है: "समुद्री सुरक्षा सुनिश्चित करने और समुद्री डकैती से निपटने के लिए एशिया-प्रशांत क्षेत्र के देशों के साथ सहयोग बढ़ाना" राज्य गतिविधि के क्षेत्रों में से एक है।

1 अक्टूबर, 2008 को राज्य ड्यूमा की एक पूर्ण बैठक में, चैंबर ने सुरक्षा समिति को संबंधित मंत्रालयों और विभागों से जानकारी का अनुरोध करने के लिए एक प्रोटोकॉल निर्देश को मंजूरी दे दी, "अंतर्राष्ट्रीय चोरी की समस्या को हल करने के लिए किए गए उपायों पर, अंतर्राष्ट्रीय सुरक्षा सुनिश्चित करना।" अंतर्राष्ट्रीय समुदाय के अन्य सदस्यों के साथ संयुक्त रूप से व्यापार मार्ग।

23 सितंबर, 2008 को रूस ने विध्वंसक नेउस्ट्राशिमी को बाल्टिक सागर से सोमालिया के तटीय जल में भेजा। रूसी नौसेना कमान के बयान में कहा गया है कि ऐसा "क्षेत्र में समुद्री डकैती की बढ़ती घटनाओं के जवाब में किया गया था, जिसके शिकार रूसी नागरिक भी हो रहे हैं।" नेउस्ट्राशिमी अभी तक सक्रिय कदम नहीं उठा रहा है, क्योंकि समुद्री डाकुओं के साथ बातचीत जारी है।

जीतें थीं...

2005 में, क्रूज जहाज सीबॉर्न स्पिरिट पर सोमालिया के तट पर समुद्री लुटेरों ने हमला किया था। वे मशीनगनों और ग्रेनेड लांचरों से लैस होकर स्पीडबोटों पर अप्रत्याशित रूप से प्रकट हुए और जहाज पर गोलीबारी की।

बुद्धिमान कप्तान ने लड़ाई के एक अपरंपरागत साधन - एक ध्वनिक तोप का उपयोग किया। उसने समुद्री लुटेरों को चौंका दिया। जहाज़ सुरक्षित दूरी तक जाने में कामयाब रहा।

मई 2006 में, सोमालिया के तट पर एक वास्तविक नौसैनिक युद्ध हुआ: समुद्री डाकुओं ने अमेरिकी नौसेना के युद्धपोतों पर गोलीबारी की। गाइडेड-मिसाइल क्रूजर केप सेंट जॉर्ज और गाइडेड-मिसाइल विध्वंसक गोंजालेज ने मिसाइल लॉन्चरों के सैल्वो के साथ जवाब दिया। विशेष अभियान के परिणामस्वरूप, 12 समुद्री लुटेरों को हिरासत में लिया गया, जिनमें 5 घायल भी थे। आधुनिक युद्धपोतों के साथ युद्ध में उतरे फ़िलिबस्टर्स की निर्लज्जता अद्भुत है।

मिखाइल इखोन्स्की| 23 जून 2018

ऐसा प्रतीत होता है कि ऐसा कोई व्यक्ति नहीं है जो समुद्री लुटेरों के बारे में नहीं जानता होगा, उनकी शक्ल-सूरत का वर्णन नहीं कर सकता होगा और उनके जीवन के तरीके के बारे में बात नहीं कर सकता होगा।

आख़िरकार, बहुत सारी किताबें लिखी गई हैं, साहसी युवकों के बारे में बहुत सारी फ़िल्में बनाई गई हैं जो साहसपूर्वक विभिन्न समुद्री शक्तियों के जहाजों पर चढ़ते हैं। और फिर, लूट का माल बाँटकर, उन्होंने अपना हिस्सा मज़बूती से निर्जन द्वीपों पर छिपा दिया। लेकिन...समुद्री डाकुओं के बारे में आम तौर पर स्वीकृत विचार कितने सच हैं और ये समुद्री लुटेरे वास्तव में कैसे थे?

हम उन लोगों के बारे में 10 सबसे दिलचस्प लेकिन अल्पज्ञात तथ्य पेश करते हैं जिन्हें अलग-अलग समय पर और अलग-अलग देशों में भाग्य के सज्जन, कोर्सेर, फ़िलिबस्टर आदि कहा जाता था।

अनंतकाल से

समुद्री डाकू की जड़ें प्राचीन काल में गहराई तक जाती हैं। फिर उन्होंने तटों पर स्थित गाँवों को लूटकर अपनी जीविका चलाई; उन्होंने अकेले यात्रियों को पकड़ लिया, उनका अपहरण कर लिया और उन्हें गुलामी में बेच दिया।

ऐसे लुटेरों को तब "लीस्टर्स" कहा जाता था, और "समुद्री डाकू" शब्द बाद में ईसा पूर्व चौथी-तीसरी शताब्दी में सामने आया।

समुद्री डकैती का "स्वर्ण युग" 16वीं से 18वीं शताब्दी का काल माना जाता है, जब समुद्री व्यापार फलता-फूलता था, और व्यापारी जहाजों को पर्याप्त सुरक्षा प्रदान करना अभी भी असंभव था।

उल्लेखनीय है कि कई शताब्दियों तक व्यापारी नाविक और समुद्री डाकू के बीच की रेखा बहुत पतली थी, क्योंकि जहां वे व्यापार से पैसा नहीं कमा सकते थे, नाविक डकैती और हिंसा का सहारा लेते थे।

नशे पर रोक

प्रचलित रूढ़ि के विपरीत, समुद्री डाकू पूर्ण शराबी नहीं थे। और यदि किनारे पर वे अभी भी "आराम" कर सकते थे, तो अधिकांश जहाजों पर सख्त निषेध कानून था।

और यह अन्यथा कैसे हो सकता है?! नशे में धुत्त लोग जहाज कैसे चला सकते हैं और विशाल खुले पानी में सही ढंग से कैसे चल सकते हैं?

जहाँ तक कट्टर शराबियों की प्रसिद्धि की बात है, तो समुद्री डाकुओं का श्रेय आर. एल. स्टीवेन्सन और उनके "ट्रेजर आइलैंड" को जाता है।

आँख की मरहम पट्टी

अक्सर समुद्री डाकुओं को एक आंख पर पट्टी बांधे हुए चित्रित किया जाता है। किंवदंती के अनुसार, उन्होंने इस पट्टी का उपयोग खाली आंख सॉकेट या युद्ध में क्षतिग्रस्त आंख को ढकने के लिए किया था।

हालाँकि, जैसा कि यह पता चला है, सब कुछ बहुत अधिक व्यावहारिक है। एक संस्करण के अनुसार, तोपों से फायरिंग करते समय समुद्री डाकू एक आँख पर पट्टी बाँधते थे - ताकि फ्लैश और संभावित चोट की स्थिति में कम से कम एक स्वस्थ आँख को सुरक्षित रखा जा सके।

एक अन्य संस्करण के अनुसार, पट्टी की आवश्यकता इसलिए थी ताकि मंद रोशनी वाली पकड़ में उतरते समय, समुद्री डाकू जल्दी से खराब रोशनी की स्थिति के अनुकूल हो सके।

जेल्ली रोजेर

समुद्री लुटेरों की सबसे लोकप्रिय विशेषताओं में खोपड़ी और क्रॉसहड्डियों वाला एक काला झंडा है, जिसे जॉली रोजर कहा जाता है।

हालाँकि, वास्तव में, इस तरह के झंडे का शुरू में समुद्री लुटेरों से कोई लेना-देना नहीं था - इसका इस्तेमाल आने वाले जहाजों को जहाज पर महामारी के बारे में चेतावनी देने के लिए किया जाता था।

जहां तक ​​समुद्री डाकू झंडे का सवाल है, शुरू में भाग्यवान सज्जन अपने जहाज पर कोई भी झंडा फहरा सकते थे - स्थिति के आधार पर, वे किस देश के जहाजों पर हमला करने जा रहे थे।

बाद में, 17वीं शताब्दी के अंत में, इंग्लैंड में एक कानून पारित किया गया जिसके अनुसार सभी निजी (समुद्री डाकू) जहाजों पर लाल झंडा होना आवश्यक था। नए झंडे को लगभग तुरंत ही "रेड जैक" नाम दिया गया।

"आधिकारिक" समुद्री लुटेरों के बाद, तथाकथित स्वतंत्र लुटेरे - जो किसी भी राज्य के अधीन नहीं थे - ने अपने जहाजों पर रंगीन झंडे लटकाना शुरू कर दिया। इसके अलावा, झंडे और पताकाएं न केवल लाल, बल्कि पीले, हरे, नीले और काले रंग के भी हो सकते हैं।

प्रत्येक रंग का अपना अर्थ था, उदाहरण के लिए, काला हथियार सौंपने का आदेश देता था।

जहाँ तक झंडे के नाम की बात है, जॉली रोजर एक यूरोपीय भाषा से दूसरी भाषा में "रेड जैक" के अनुवाद की ख़ासियत के परिणामस्वरूप सामने आया।

कानूनी चोरी

यह सुनने में भले ही अजीब लगे, लेकिन एक समय था जब पायरेसी काफी कानूनी रूप से अस्तित्व में थी। कई समुद्री शक्तियों ने न केवल समुद्री लुटेरों की स्थिति को वैध बना दिया, बल्कि उनकी आपराधिक आय का हिस्सा भी प्राप्त किया।

उदाहरण के लिए, ऐसे कानूनी समुद्री डाकू निजी लोग थे जिनके पास दुश्मन राज्यों के साथ-साथ तटस्थ देशों के जहाजों को जब्त करने और नष्ट करने का कानूनी अधिकार था।

इसके बाद, ऐसे कानूनी समुद्री डाकुओं को कोर्सेर्स और प्राइवेटियर्स कहा जाने लगा। बाद वाला शब्द सबसे अधिक बार लुटेरों - इंग्लैंड की रानी की प्रजा - के संबंध में प्रयोग किया जाता था।

लूट का बंटवारा

चोरी के माल को वितरित करने के लिए समुद्री डाकुओं की अपनी प्रणाली थी। टीम के सभी सदस्यों द्वारा इसका कड़ाई से पालन किया गया।

विकसित नियमों के अनुसार, शुरू में कुल उत्पादन से एक निश्चित निधि आवंटित की गई थी, जिसमें से धन का उपयोग बाद में प्रावधानों, दवाओं, मरम्मत कार्य आदि की खरीद के लिए किया गया था।

शेष माल का दसवां हिस्सा जहाज के कप्तान को देना था। बाकी को टीम के सभी सदस्यों के बीच बांट दिया गया। सबसे छोटा हिस्सा जहाज के बढ़ई को जाता था, क्योंकि वह लड़ाई और डकैतियों में भाग नहीं लेता था।

उल्लेखनीय है कि युद्ध में घायल हुए समुद्री डाकुओं को अनिवार्य मुआवजा मिलता था (ये रकम सामान्य निधि से भुगतान की जाती थी)।

लूट का माल चालक दल के बीच से चुने गए एक क्वार्टरमास्टर द्वारा वितरित किया गया था।

समुद्री डाकू - खोजकर्ता

समुद्री डाकुओं में कई प्रसिद्ध हस्तियाँ थीं। कोई अपनी क्रूरता के लिए प्रसिद्ध हुआ तो कोई अपनी किस्मत के लिए। लेकिन शायद इतिहास में सबसे प्रसिद्ध समुद्री जहाज फ्रांसिस ड्रेक था, जो दुनिया भर में यात्रा करने वाला और कई दिलचस्प खोजें करने वाला पहला अंग्रेज था।

ड्रेक ने अपना करियर एक दास व्यापारी के रूप में शुरू किया। और जब स्पेनियों ने उसके जहाज पर हमला किया और उसे लगभग मार डाला, तो अंग्रेज़ निजी व्यक्ति पर घृणा और बदला लेने की प्यास हावी हो गई।

एक प्रतिभाशाली कमांडर और नाविक, उन्होंने अकेले ही लंबे समय तक स्पेनिश जहाजों पर हमला किया। जहाज को लूटने के बाद, ड्रेक ने उसे डूबने दिया। इस अवधि के दौरान उनकी क्रूरता और क्रूरता के कारण उन्हें ड्रैगन उपनाम मिला।

अपनी प्रजा की खूबियों की सराहना करने के बाद, अंग्रेजी रानी ने समुद्री डाकू को नाइट की उपाधि दी और उसे एक जिम्मेदार कार्य सौंपा, और उसे एक विशेष मिशन पर अमेरिकी तटों पर भेजा।

सख्त अनुशासन

समुद्री डाकुओं से जुड़ी एक और रूढ़ि उनकी अव्यवस्था और अनुशासन की कमी है।

वास्तव में, किसी भी समुद्री डाकू जहाज पर अनुशासन में कुछ भी गलत नहीं था - यह सेना से भी अधिक सख्त था। आख़िरकार, पूर्ण आज्ञाकारिता और समर्पण के बिना, महीनों लंबी यात्रा आँसुओं में समाप्त हो सकती है।

जहाज पर आदेश का उल्लंघन करने के लिए, अपराधी को कड़ी सजा दी गई - उसे पीटा जा सकता था, मस्तूल से बांधा जा सकता था, या... एक रेगिस्तानी द्वीप पर छोड़ दिया जा सकता था।

कानों में बालियाँ और बोलने वाले तोते

एक असली समुद्री डाकू का एक और "कॉलिंग कार्ड" एक बाली है।

वास्तव में, एक बाली थी, लेकिन हर किसी के पास यह नहीं थी - इसे उन लोगों द्वारा पहनने की अनुमति थी जो भूमध्य रेखा को पार करते थे या केप हॉर्न के माध्यम से रास्ता पार करते थे। समुद्री डाकुओं के बीच एक राय थी कि यह सजावट उसके मालिक को समुद्री बीमारी और डूबने से बचा सकती है।

स्थिति का संकेत और तावीज़ होने के अलावा, समुद्री डाकू की बाली अधिक व्यावहारिक उद्देश्यों को भी पूरा करती है। इसलिए, एक समुद्री डाकू की मृत्यु की स्थिति में, बाली का उपयोग इस तथ्य के लिए भुगतान करने के लिए किया जा सकता है कि उसके शरीर को घर ले जाया जाएगा और सम्मान के साथ दफनाया जाएगा।

इसके अलावा, कुछ समुद्री डाकू अपने कानों की बालियों पर इयरप्लग पहनते थे, जिनका उपयोग उनकी सुनने की क्षमता की रक्षा के लिए तोप से फायरिंग करते समय किया जाता था।

जहाँ तक तोते की बात है, यह संभावना नहीं है कि समुद्री डाकुओं के पास एक अतिरिक्त मुँह को खाना खिलाने और यहाँ तक कि पक्षी से निपटने - उसे बात करना सिखाने का समय और इच्छा हो।

समुद्री डाकू खजाने

संभवतः हर किसी ने अपने जीवन में कम से कम एक बार समुद्री डाकू का खजाना खोजने का सपना देखा होगा। लेकिन अगर ऐसा कोई अवसर आया भी, तो संभवतः यह कहीं नहीं ले जाएगा। अधिकांश लोगों के विश्वास के विपरीत, समुद्री डाकुओं की लूट बहुत महत्वपूर्ण नहीं थी। और समुद्री लुटेरों ने यात्रा के बाद तट पर पहुँचते ही स्पष्ट विवेक के साथ आय को बर्बाद कर दिया।

और जब लूट से कुछ बचा भी था, तब भी समुद्री डाकुओं के पास खजाने को दफनाने का कोई मतलब नहीं था - उनका जीवन इस तरह की बकवास पर बर्बाद करने के लिए बहुत छोटा था।

शब्द "समुद्री डाकू" मुख्य रूप से 17वीं शताब्दी की साहसी साहसिक गतिविधियों, तख्तों पर चलना, तलवार से लड़ाई और खजाने की संदूक की छवियों से जुड़ा हुआ है। लेकिन किसने सोचा होगा कि हाल के दशकों में समुद्री डकैती फिर से पुनर्जीवित हो जाएगी? केवल आधुनिक समुद्री डाकू बिल्कुल वैसे नहीं हैं जिनके हम फिल्मों में आदी हैं। असली समुद्री डाकू क्रूर अपराधी हैं, प्रेम और दोस्ती के लिए लड़ने वाले रोमांटिक नायक नहीं।

आधुनिक समुद्री डाकू अक्सर हिंद महासागर, लाल सागर, सोमालिया के तट और मलक्का जलडमरूमध्य में काम करते हैं। वे अक्सर एके-47 राइफल और ग्रेनेड लांचर से लैस होते हैं। समुद्री डाकू अब प्राचीन नौकायन जहाजों पर नहीं, बल्कि उच्च गति वाली नौकाओं पर चलते हैं और व्यापारी जहाजों, नौकाओं और अन्य जहाजों को जब्त कर लेते हैं, अक्सर बंधकों को बंदी बना लेते हैं और उनके लिए फिरौती की मांग करते हैं। आधुनिक समुद्री डकैती नागरिकों के लिए एक गंभीर समस्या बन गई है, जिसमें हर साल लाखों डॉलर का सामान लूटा जाता है, खूनी हत्याएं और विश्वासघाती अपहरण होते हैं। यहां 10 सबसे चौंकाने वाले मामले हैं।

10. यॉट क्वेस्ट

फोटो: जनसंचार विशेषज्ञ सीमैन जेसी एल गोंजालेज

2011 में, 4 अमेरिकियों ने क्वेस्ट नामक नौका पर दुनिया भर में अपने सपनों की छुट्टियां मनाईं। दुर्भाग्य से, यात्रा जल्द ही एक दुःस्वप्न में बदल गई जब ओमान के तट से 305 किमी दूर सोमाली समुद्री डाकुओं ने उन पर हमला कर दिया। जवाब में, अमेरिकी नौसेना ने बंधकों को मुक्त कराने के लिए अपने विमानवाहक पोत यूएसएस एंटरप्राइज और तीन अन्य युद्धपोतों को क्षेत्र में भेजा।

कुछ ही दिनों में सेना क्वेस्ट के स्थान पर पहुंच गई, जिसे समुद्री डाकू सोमालिया के तट तक ले जाने की कोशिश कर रहे थे। अमेरिकी नागरिकों की रिहाई के लिए बातचीत के दौरान, दो समुद्री डाकू दूत एक अमेरिकी निर्देशित मिसाइल विध्वंसक यूएसएस स्टेरेट पर सवार हुए। नौसेना के प्रतिनिधियों ने समुद्री डाकुओं को पूरी नौका के लिए बंधकों की अदला-बदली की पेशकश की, लेकिन डाकुओं ने इस तरह के सौदे से इनकार कर दिया, यह विश्वास करते हुए कि उन्हें कैदियों के लिए कहीं अधिक महत्वपूर्ण फिरौती मिल सकती है।

जब समुद्री डाकू वार्ताकार वापस जा रहे थे, तो सोमाली डाकुओं में से एक ने क्वेस्ट से अमेरिकी विध्वंसक पर रॉकेट चालित ग्रेनेड दागा। सौभाग्य से वे चूक गये। ग्रेनेड के बाद क्वेस्ट के डेक से गोलीबारी हुई और अमेरिकियों को प्रतिक्रिया देनी पड़ी - अमेरिकी नौसेना सील टीम को नौका को फिर से पकड़ने और बंधकों को हमलावरों से बचाने का आदेश दिया गया। एक छोटी लड़ाई हुई, जिसके दौरान 2 समुद्री डाकू मारे गए (एक को गोली मार दी गई, दूसरे को चाकू मार दिया गया)। शेष डाकुओं ने आत्मसमर्पण कर दिया। दुर्भाग्य से, सभी 4 बंधकों को समुद्री डाकुओं ने मार डाला - उन पर गोली चलाई गई और घावों के कारण उनकी मृत्यु हो गई।

अमेरिकी सेना को 2 और समुद्री लुटेरों के शव भी मिले जो पहले अज्ञात परिस्थितियों में मारे गए थे। शायद, क्वेस्ट नौका की प्रारंभिक जब्ती के दौरान, अमेरिकी पर्यटकों ने डाकुओं को एक योग्य विद्रोह दिया। यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि वास्तव में किस कारण से समुद्री डाकुओं ने अपने कैदियों को गोली मारी। यह कहानी सभी यात्रियों को सुदूर समुद्र के पानी में छिपे खतरों की याद दिलाती है।

9. टैंकर चाउमोंट

विशेषज्ञों के अनुसार, आधुनिक समुद्री डकैती से जुड़े सबसे गंभीर खतरों में से एक पर्यावरणीय आपदा का खतरा है। जब समुद्री डाकू व्यापारी जहाजों का अपहरण कर लेते हैं, तो वे अक्सर चालक दल को बांध देते हैं और जहाजों को बिना नियंत्रण के छोड़ देते हैं। कभी-कभी ऐसे जहाज अनियंत्रित प्रक्षेप पथ पर पूरी गति से चलते रहते हैं।

सबसे भयानक स्थिति तब होती है जब औद्योगिक माल के साथ अपहृत जहाज एक संकीर्ण जलडमरूमध्य में नियंत्रण से वंचित हो जाता है। इससे लगभग 100% संभावना है कि जहाज दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा और उसकी सारी सामग्री (अक्सर तेल और रासायनिक तरल पदार्थों के टैंक) जहाज में फैल जाएगी। यह बिल्कुल वैसा ही है जैसा 1999 में मलेशिया और इंडोनेशिया के बीच मलक्का जलडमरूमध्य में हुआ था जब फ्रांसीसी टैंकर चाउमोंट को पकड़ लिया गया था।

समुद्री डाकू हथियार से लैस थे और उन्होंने सुबह-सुबह टैंकर पर हमला कर दिया, जिससे जहाज पर तुरंत पूरा नियंत्रण हो गया। चालक दल के सभी सदस्यों को निष्क्रिय करने के बाद, डाकुओं ने तिजोरी खाली कर दी और बोर्ड छोड़ दिया। बंधे हुए नाविक अगले 35 मिनट तक खुद को मुक्त करने में असमर्थ रहे, इस दौरान टैंकर संकीर्ण चैनल के साथ पूरी गति से चलता रहा। कई लोग अब भी मानते हैं कि यह एक वास्तविक चमत्कार है कि चाउमोंट किसी अन्य जहाज या पानी के नीचे की चट्टानों से नहीं टकराया। वह उस चट्टान पर भी नहीं उतरा जो क्षेत्र की संपूर्ण तटरेखा को दर्शाती है।

8. सर पीटर ब्लेक

2001 में न्यूजीलैंड के प्रसिद्ध नाविक सर पीटर ब्लेक की हत्या से विश्व समुदाय स्तब्ध रह गया। उन्हें सर्वकालिक सबसे उत्कृष्ट नाविकों में से एक माना जाता था। ब्लेक ने दो बार नौकायन में सबसे प्रतिष्ठित ट्रॉफी, अमेरिका कप जीता और अपने जहाज पर कई विश्व रिकॉर्ड बनाए। 2001 में, उन्होंने नदी की पारिस्थितिक स्थिति की जांच करने के लिए एक शोध अभियान के हिस्से के रूप में अमेज़ॅन नदी के किनारे अपनी यात्रा शुरू की।

5 दिसंबर की रात को, सीमास्टर नौका पर सवार ब्लेक और 14 अन्य चालक दल के सदस्यों ने मकापा के उपनगर में लंगर डाला, जब बंदूकों और चाकुओं से लैस आठ समुद्री डाकू जहाज पर चढ़ गए। जब डाकुओं ने अपनी मांगें चिल्लाईं, तो पीटर ने राइफल पकड़ ली और घुसपैठियों में से एक को गोली मार दी। गोलीबारी शुरू हो गई, जिसमें महान नाविक मारा गया। डाकुओं ने एक छोटे इंजन और कई जोड़ी घड़ियों से खुद को समृद्ध किया। यह ब्लेक के जीवन की कीमत थी।

अमेज़न के पानी में समुद्री डकैती बहुत आम है। कई लोगों का मानना ​​है कि समस्या विशेष रूप से हाल के वर्षों में और भी बदतर हो गई है, और स्थानीय अधिकारियों का क्षेत्र में कोई प्रभाव नहीं है। अमेज़ॅन पूरी तरह से गड़बड़ है। सर पीटर ब्लेक की दुखद हत्या आधुनिक चोरी की कुरूपता को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करती है। यह पूरी दुनिया में होता है, और आपको न केवल महासागरों के अंतहीन पानी में, बल्कि अन्य छोटे जल निकायों में भी लुटेरों से सावधान रहना चाहिए।

7. टेबबट अपहरण

सितंबर 2011 में, ब्रिटिश वफादार प्रजा जूडिथ टेब्बट और उनके पति डेविड (जूडिथ टेब्बट, डेविड) ने केन्या के तट पर एक विशिष्ट रिसॉर्ट में छुट्टियां मनाईं। वे पृथक रिसॉर्ट में एकमात्र मेहमान थे, जो जूडिथ को तुरंत पसंद नहीं आया। होटल में ठहरने की दूसरी रात, जोड़े को सशस्त्र समुद्री लुटेरों ने जगाया। पत्नी को जबरन एक नाव पर बैठाया गया और सोमालिया ले जाया गया, जहां उसे एक तंग आश्रय स्थल में बंधक बनाकर रखा गया।

कैद के दौरान, महिला को पता चला कि हमले की रात उसके पति की मौत हो गई थी, जब डेविड ने लुटेरों में से एक का विरोध करने की कोशिश की थी। समुद्री डाकू कथित तौर पर इस्लामी आतंकवादी समूह अल-शबाब से जुड़े थे। मार्च 2012 में, समुद्री डाकुओं ने जूडिथ को 6 महीने की कैद के बाद रिहा कर दिया। जाहिरा तौर पर, ऐसा केवल इसलिए हुआ क्योंकि टेबबट के रिश्तेदारों ने काफी फिरौती चुकाई थी।

6. जहाज मेर्स्क अलबामा

फोटो: पेटी ऑफिसर द्वितीय श्रेणी जॉन रासमुसेन, अमेरिकी नौसेना

हम व्यापारी जहाज मार्सक अलबामा के बारे में बात करेंगे, जो घटना पर आधारित फिल्म "कैप्टन फिलिप्स" के लिए विशेष रूप से प्रसिद्ध हुआ। 2009 में इस अमेरिकी जहाज़ पर समुद्री डाकुओं के हमले के कारण पूरे विश्व समुदाय का ध्यान आकर्षित हुआ था। जहाज हिंद महासागर को पार करते हुए केन्याई बंदरगाह मोम्बासा की ओर जा रहा था, तभी एक छोटी मोटर बोट में सवार सोमाली डाकुओं ने उस पर हमला कर दिया। चालक दल के प्रतिरोध के बावजूद, समुद्री डाकू व्यापारी जहाज पर चढ़ने में कामयाब रहे।

कुछ ही मिनटों में, डाकुओं ने जहाज के कप्तान रिचर्ड फिलिप्स को पकड़ लिया, लेकिन चालक दल के सभी 21 सदस्यों को पकड़ने में असमर्थ रहे। कई नाविक खुद को एक मजबूत केबिन में बंद करने में सक्षम थे। चालक दल जहाज के इंजन को बंद करने में कामयाब रहा, जिससे समुद्री डाकुओं को जहाज पर पूर्ण नियंत्रण लेने से रोका जा सका। इसके अलावा, नाविकों ने सक्रिय रूप से विरोध किया, उन्होंने घात लगाकर हमला भी किया और समुद्री डाकुओं में से एक को पकड़ लिया।

लुटेरों को तुरंत एहसास हुआ कि स्थिति उनके नियंत्रण में नहीं है और उन्होंने जहाज छोड़ दिया। सोमालिया वापस जाते समय तीनों समुद्री लुटेरों ने मेर्स्क अलबामा लाइफबोट पर भागने की कोशिश करने का फैसला किया, और अपने पीछे के हिस्से को कवर करने के लिए कैप्टन फिलिप्स को अपने साथ ले गए।

नाव का पीछा कई अमेरिकी युद्धपोतों ने किया था, जो कैप्टन की रिहाई के लिए समुद्री लुटेरों से बातचीत कर रहे थे। कई दिनों की निरर्थक बातचीत और कैप्टन फिलिप्स के भागने के एक असफल प्रयास के बाद, नेवी सील स्नाइपर्स ने तीनों समुद्री लुटेरों को मार गिराया। कैप्टन को बचा लिया गया और उनकी बहादुरी और कुशलता के लिए उन्हें और उनके दल को नायकों के रूप में सम्मानित किया गया।

5. विमान अकिल लॉरो का अपहरण (अचिल लॉरो)

फोटो: डी.आर. टहलना

घटना 1985 की है. अकिल लॉरो एक इतालवी जहाज़ था जो 700 यात्रियों के साथ भूमध्य सागर पर यात्रा कर रहा था। 7 अक्टूबर को जहाज अलेक्जेंड्रिया में उतरा। यहाँ, जहाज के कई मेहमान प्रसिद्ध पिरामिडों का दौरा करने के लिए तट पर आए। इसी समय, फिलिस्तीनी लिबरेशन फ्रंट से जुड़े 4 फिलिस्तीनी आतंकवादी जहाज पर चढ़े। राइफल लहराते हुए, उन्होंने जहाज़ को जब्त कर लिया, और उसे छुट्टियों पर आए यात्रियों और चालक दल सहित 400 लोगों के साथ बंदरगाह छोड़ने का आदेश दिया। और यद्यपि कई लोग इन आक्रमणकारियों को आतंकवादी मानते हैं, तकनीकी रूप से उनके समुद्री डाकू होने की अधिक संभावना है।

सशस्त्र उग्रवादियों ने इज़रायली जेलों में बंद 50 फिलिस्तीनी कैदियों की रिहाई की मांग की। इज़रायली अधिकारियों ने इन मांगों पर प्रतिक्रिया देने से इनकार कर दिया। समुद्री डाकुओं ने एचिल लॉरो को सीरिया के टार्टस बंदरगाह पर भेज दिया, लेकिन सीरियाई सरकार ने उन्हें अपने क्षेत्र में जाने से प्रतिबंधित कर दिया। इनकार से क्रोधित होकर, समुद्री डाकुओं ने जवाबी कार्रवाई में व्हीलचेयर पर बैठे एक 69 वर्षीय अमेरिकी यहूदी को गोली मार दी और उसके शरीर को पानी में फेंक दिया। संभवतः यह चुनाव धार्मिक कारणों से उन पर पड़ा।

इसके बाद विमान मिस्र चला गया, जहां अपहर्ताओं ने स्थानीय अधिकारियों से संपर्क किया, हवाई अड्डे तक निर्बाध पहुंच के बदले में बंधकों को रिहा कर दिया, और एक विमान प्राप्त किया जिस पर उन्होंने एक अज्ञात गंतव्य पर भागने की योजना बनाई। हालाँकि, विमान के उड़ान भरने के बाद अमेरिकी राष्ट्रपति रोनाल्ड रीगन के आदेश पर अमेरिकी लड़ाकू विमानों ने उसे रोक लिया। उड़ान को इटली में नाटो बेस पर उतरने के लिए मजबूर किया गया, जहां स्थानीय अधिकारियों ने समुद्री डाकू अपहर्ताओं को गिरफ्तार कर लिया।

4. जहाज नहम 3 (द नहम 3)

फोटो: कोलंबिया पिक्चर्स/अनप्रोड्यूस्ड स्क्रीनप्ले

नाहम 3 एक मछली पकड़ने वाली नाव थी जो 2012 में हिंद महासागर में चल रही थी जब उस पर सोमाली समुद्री डाकुओं ने हमला किया था। चालक दल में चीन, वियतनाम और फिलीपींस सहित विभिन्न एशियाई देशों के 29 लोग शामिल थे। नाविकों को सोमालिया ले जाया गया, जहां उन्हें रेगिस्तान में रखा गया। आक्रमणकारियों ने बंदियों की सुरक्षित और स्वस्थ वापसी के लिए भारी कीमत की मांग की।

मछुआरों ने कहा कि कैद के दौरान उन्हें अक्सर पीटा जाता था और जीवित रहने के लिए उन्हें चूहे और कीड़े खाने पड़ते थे। चालक दल के दो सदस्यों की बीमारी से मृत्यु हो गई, एक अन्य को गोली मार दी गई। साढ़े चार साल के बाद, समुद्री डाकुओं को बंदियों के लिए काफी कम राशि मिली और फिर भी शेष 26 बंधकों को घर छोड़ दिया। कुल मिलाकर उन्होंने 1672 दिन कैद में बिताए...

3. वेसल हाय मीको

हाई मायेको सिंगापुर की एक कंपनी के स्वामित्व वाला एक व्यापारिक जहाज था जो 1995 में सिंगापुर से कंबोडिया की यात्रा पर था जब उस पर हमला किया गया था। 2 मिलियन डॉलर मूल्य की सिगरेट और अन्य सामान से लदा जहाज कभी कंबोडिया नहीं पहुंचा। अधिकारियों के मुताबिक, हाई मीको को चीनी तट रक्षक ने पकड़ लिया था। संभवतः चालक दल को अंतर्राष्ट्रीय जलक्षेत्र से हजारों किलोमीटर अधिक तैरकर दक्षिणी चीन जाने के लिए मजबूर होना पड़ा।

जब जहाज़ साइट पर पहुंचा, तो उसे उसके माल सहित बेच दिया गया। यह अभी तक पता नहीं चल पाया है कि सारी संपत्ति किसने किसे बेची और सारा पैसा कहां गया। आधिकारिक चीन ने इस घटना में अपनी संलिप्तता स्वीकार करने से इनकार कर दिया, इस तथ्य के बावजूद कि उस पर बार-बार समुद्री डाकुओं के साथ संबंध रखने का आरोप लगाया गया था। दिलचस्प बात यह है कि जहाज एक संकट संकेत भेजने में कामयाब रहा, जिसके दौरान चालक दल ने समुद्री डाकुओं द्वारा हमले की सूचना दी, लेकिन कोई भी उनकी सहायता के लिए नहीं आया।

समुद्री डाकू छापे में स्थानीय अधिकारियों की भागीदारी सबसे आम घटना नहीं है, लेकिन इस मामले में यह लगभग स्पष्ट था।

2. लाइनर सीबोरन स्पिरिट पर हमला

फोटो: इवान टी.

2005 में, क्रूज जहाज सीबर्न स्पिरिट सोमालिया के तट से 160 किमी दूर था जब समुद्री लुटेरों ने उस पर हमला कर दिया। भारी हथियारों से लैस डाकुओं से भरी दो नावों ने 300 यात्रियों वाले जहाज के चारों ओर घेरा बना लिया और फिर गोलीबारी शुरू कर दी। जहाज पर कई बार मशीन गन और ग्रेनेड लांचर से गोलीबारी की गई। जहाज के दो सुरक्षा अधिकारियों, माइकल ग्रोव्स और सोम बहादुर गुरुंग ने एक उच्च दबाव नली और एक उच्च तकनीक एलआरएडी-प्रकार की ध्वनि तोप का उपयोग करके लुटेरों को पीछे हटाने का प्रयास किया।

लड़ाई के दौरान, गुरुंड ग्रेनेड लॉन्चर विस्फोट से छर्रे लगने से घायल हो गया था, लेकिन ग्रोव उसे सुरक्षित निकालने में कामयाब रहा और फिर भारी गोलीबारी के बीच समुद्री डाकुओं से लड़ना जारी रखा। आधे घंटे बाद, समुद्री डाकुओं ने अंततः हार मान ली और पीछे हट गए, और सीबर्न स्पिरिट लाइनर सुरक्षित दूरी तक समुद्र में आगे जाने में सक्षम हो गया। उनके साहस के लिए, ग्रोव और गुरुंड को स्वयं इंग्लैंड की रानी के हाथों सम्मान पदक से सम्मानित किया गया।

1. मालवाहक जहाज एरीया इंगे

ऑस्ट्रेलियाई मालवाहक जहाज एरीया इंग को 1990 में एक चीनी कंपनी द्वारा पट्टे पर लिया गया था। कुछ महीनों के बाद, जहाज के मालिक और पट्टेदार कंपनी दोनों का जहाज और उसके चालक दल से संपर्क टूट गया। ऐसा माना जाता था कि एरीया इंग पर समुद्री डाकुओं ने हमला किया था। फिर, परिस्थितिजन्य साक्ष्यों की एक श्रृंखला के माध्यम से, यह स्पष्ट हो गया कि जहाज को एक नया नाम दिया गया था, और जाली दस्तावेजों से संकेत मिला कि चोरी हुए जहाज का इस्तेमाल अवैध माल पहुंचाने के लिए किया गया था। समुद्री डाकू अक्सर ऐसा करते हैं, यह जानते हुए भी कि कोई भी सामान्य शिपिंग कंपनी अपनी जान जोखिम में डालकर अपने जहाज़ वापस करने में जल्दबाजी नहीं करेगी।

एरीया इंगे की रहस्यमय कहानी 1992 में जारी रही, जब जहाज के नए मालिक के कर्मचारी, जिन्होंने इसे स्क्रैप धातु के लिए खरीदा था, ने एक असामान्य खोज की। लंबे समय से अप्रयुक्त फ्रीजर में, उन्हें 10 जले हुए शवों के अवशेष मिले। यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं था कि ये पीड़ित कौन थे या उनके साथ क्या हुआ था, लेकिन समुद्री लुटेरों की संलिप्तता के बारे में थोड़ा संदेह था। अपहृत जहाज एरीया इंग पर एक चौंकाने वाली खोज उस खतरे की एक भयानक याद दिलाती है जो अभी भी आधुनिक समुद्र में छिपा हुआ है।

पाइरेट शब्द लैटिन के पिराटा से आया है, जिसका अर्थ है परीक्षण करना, प्रयास करना। इसलिए, समुद्री डाकू समुद्र में अपनी किस्मत आजमाने वाला एक डाकू है, जो कहीं भी, किसी को भी लूटने के लिए तैयार रहता है। इसके अलावा, निरंतर रूढ़िवादिता के विपरीत, समुद्री डाकू न केवल समुद्र में, बल्कि जमीन पर भी लूटपाट करते थे, कई हफ्तों तक समृद्ध लूट की तलाश में जोखिम भरे भूमि अभियानों पर निकलते थे।

समुद्री डाकू के विपरीत, कॉर्सेर एक "डाकू" नहीं था। सुरक्षित आचरण के रूप में अपनी सरकार से प्राप्त पेटेंट का उपयोग करते हुए, कॉर्सेज़ को जमीन और समुद्र दोनों पर दुश्मन पर हमला करने का अवसर मिला, पकड़े जाने पर समुद्री डाकुओं की तरह फांसी दिए जाने के डर के बिना। यह कानूनी पहलू ही एकमात्र ऐसी चीज़ है जो कोर्सेर्स को समुद्री डाकुओं से अलग करती है। अन्यथा, कोई अंतर नहीं है - लक्ष्य और इन लक्ष्यों को प्राप्त करने के तरीके बहुत अलग नहीं थे।

काली आँख का पैच - कॉर्सेज़ से जीवन हैक

एक राय है कि समुद्री डाकू केवल अपनी चोट को छिपाने के लिए आंखों पर पट्टी बांधते थे - एक गायब आंख। बेशक, एक खतरनाक प्रतिद्वंद्वी के साथ लड़ाई में एक आंख खोना एक अच्छी और थोड़ी रोमांटिक बात है, लेकिन काली पट्टी के उद्देश्य के बारे में राय गलत है, जैसे कि ये कथन कि पृथ्वी चपटी है।

वास्तव में, समुद्री डाकू विशुद्ध रूप से व्यावहारिक कारणों से एक आँख पर काला धब्बा पहनते थे। और यहाँ सच्चाई है: जहाज पर चढ़ते समय, कॉर्सेयर ऊपरी डेक और निचले दोनों डेक पर एक साथ लड़ते थे और शिकार की तलाश करते थे।

यह सर्वविदित है कि मानव आंख कुछ ही मिनटों में अंधेरे की आदी हो जाती है, इसलिए एक समुद्री डाकू, निचले डेक पर उतर रहा था, जहां अंधेरा था, एक कमजोर लक्ष्य बन गया। लेकिन अगर लड़ाई से कुछ मिनट पहले एक आंख पर पट्टी बांध दी जाती है, तो, पकड़ में नीचे करके और तेजी से पट्टी को एक आंख से दूसरी आंख तक ले जाकर, समुद्री डाकू उतनी ही तेजी से लड़ सकता है और गहनों की तलाश कर सकता है।

समुद्री डाकुओं के झंडे पर खोपड़ी और क्रॉसहड्डियाँ - हॉलीवुड की पुरानी कहावत

जब समुद्री डाकू किसी फिल्म में दिखाई देंगे, तो उनका जहाज निश्चित रूप से एक सफेद खोपड़ी और क्रॉसबोन के साथ एक काला झंडा प्रदर्शित करेगा। यह कॉर्सेज़ का एक प्रकार का कॉलिंग कार्ड बन गया।

लेकिन ऐतिहासिक तथ्य कहते हैं कि खोपड़ी का झंडा तब विकसित किया गया था जब समुद्री डाकू अच्छे मूड में थे और उनका किसी पर हमला करने का इरादा नहीं था। लेकिन अगर समुद्री डाकू जहाज पर लाल झंडा फहराया जाए तो घबरा जाना उचित था; इसने युद्ध की शुरुआत की शुरुआत की।

लेकिन चलो खोपड़ी और हड्डियों पर वापस आते हैं। वास्तव में, समुद्री डाकू काफी मौलिक और रचनात्मक व्यक्ति थे, इसलिए प्रत्येक जहाज के पास अपने स्वयं के उत्पादन का एक झंडा होता था, जिसे कप्तान या पूरे दल के रेखाचित्रों के अनुसार सिल दिया जाता था।

भर्ती किए गए नाविक समुद्री डाकू बन गए

बहुत से लोग समुद्री लुटेरे बन गए क्योंकि उन्हें लूटपाट करना और अत्याचार करना पसंद था, यह सच है। लेकिन उस समय के अधिकांश समुद्री डाकू भर्ती किए गए नाविक थे जो हर किसी और हर चीज से नाराज थे।

मध्य युग एक ऐसा समय था जब आम लोगों के अधिकारों को हमारे दिनों की तुलना में कहीं अधिक कुचला गया था। आइए उदाहरण के तौर पर ब्रिटिश साम्राज्य को लें। सरकार द्वारा नियुक्त कट्टर ठगों ने रॉयल नेवी में उन लोगों को भर्ती करने के लिए धमकियों और यातनाओं का इस्तेमाल किया, जो स्वेच्छा से नाविक नहीं बनना चाहते थे (और जो ऐसे भाग्य से बाहर निकलने का रास्ता नहीं खरीद सकते थे)।

एक भर्ती नाविक के जीवन में रोमांस का कोई संकेत नहीं था: लोगों को अक्सर पीटा जाता था, खराब खाना खिलाया जाता था और शायद ही कभी भुगतान किया जाता था। जब कोई जहाज किसी बंदरगाह पर रुकता था, तो भागने से रोकने के लिए नाविकों को गुलामों की तरह बेड़ियों से जकड़ दिया जाता था।

अमानवीय व्यवहार के कारण, जबरन सेवा में रखे गए लगभग 75% लोगों की दो वर्षों के भीतर मृत्यु हो गई।

इसलिए, जब समुद्री डाकुओं ने एक जहाज पर कब्ज़ा कर लिया और नाविकों को फोर्स के डार्क साइड में जाने के लिए आमंत्रित किया, तो कई, शर्मिंदा होकर, सहमत हुए, और ब्रिटिश साम्राज्य के जहाजों को लूटना शुरू कर दिया, जो उनके साथ बहुत बुरा व्यवहार करता था।

समुद्री लुटेरों का खजाना मौजूद था

समुद्री डाकुओं के बारे में उपन्यासों में दावा किया गया है कि लगभग हर दूसरे समुद्री डाकू ने अपने द्वारा लूटे गए सामान को दफना दिया, एक खजाने का नक्शा बनाया और फिर, अपने धन को पीने के बजाय, अपनी दक्षता और सरलता पर गर्व करते हुए, उसी नक्शे को देखा।

लेकिन सच्चाई कुछ और ही दिखती है. हां, समुद्री डाकुओं ने खजाना दफना दिया, लेकिन इतिहास केवल तीन ऐसे मामलों का दस्तावेजीकरण कर सकता है:

1573 में, फ्रांसिस ड्रेक ने एक स्पेनिश कारवां को लूट लिया, लेकिन लूट इतनी अधिक थी कि डाकू एक बार में सब कुछ नहीं ले सका। लूट का कुछ हिस्सा सड़क के पास दफनाने के बाद, ड्रेक ने बाद में इसे वापस करने की योजना बनाई, लेकिन जल्दी में खजाना खराब तरीके से छिपा हुआ था और इसे स्पेनियों ने खोद लिया था।

स्पैनिश जांच सबसे गुप्त और आरक्षित व्यक्ति से भी बात करने में सक्षम थी। तो प्रसिद्ध समुद्री डाकू रोके ब्रासिलियानो ने, "पवित्र" जांच की यातना के तहत, स्वीकार किया कि उसने क्यूबा के पास 8,000 से अधिक पेसो को दफनाया था।

1699 में, कैप्टन विलियम किड ने अपने खजाने को लॉन्ग आइलैंड के पास कहीं दफना दिया था, लेकिन यह अधिकारियों को मिला और उनके मुकदमे में किड के खिलाफ सबूत के रूप में इस्तेमाल किया गया।

एक समुद्री डाकू के लिए सोना मुख्य चीज़ नहीं है

समुद्री लुटेरों को सोना बहुत पसंद था, लेकिन वे इसे सबसे आगे नहीं रखते थे। आख़िरकार, भोजन और दवा के बिना, जहाज की मरम्मत के लिए उपकरणों और सामग्रियों के बिना समुद्र के बीच में छोड़ दिए जाने पर, पूरे चालक दल को निश्चित मृत्यु का सामना करना पड़ा। या नरभक्षण का प्रकोप.

जो भी हो, सच्चाई यह है कि सोना डाकुओं के छापे का मुख्य लक्ष्य नहीं था, यह एक अच्छा बोनस था। पूरे देश में कॉर्सेज़ की खोज की गई; वे तट पर नहीं जा सके और शांति से किसी स्थानीय दुकान या बाज़ार में नहीं जा सके।

इसलिए, छापे या समुद्री लड़ाई के दौरान, समुद्री लुटेरों ने पकड़े गए जहाज को साफ़ कर दिया, और वह सब कुछ ले लिया जो भविष्य में उपयोगी हो सकता था।