दबाव वाहिकाओं का निरीक्षण. भार उठाने वाली क्रेनों की तकनीकी जांच और निदान

इन नियमों के अंतर्गत आने वाले जहाजों को स्थापना के बाद, संचालन में लगाने से पहले, संचालन के दौरान समय-समय पर तकनीकी निरीक्षण और, यदि आवश्यक हो, असाधारण निरीक्षण से गुजरना होगा।

तकनीकी परीक्षा के दौरान, ध्वनिक उत्सर्जन विधि सहित सभी गैर-विनाशकारी परीक्षण विधियों का उपयोग करने की अनुमति है।

रूस के गोस्गोर्तेखनादज़ोर के साथ पंजीकृत जहाजों की प्राथमिक और असाधारण तकनीकी जांच, साथ ही GOST के अनुसार 1 और 2 खतरनाक वर्गों के विस्फोटक पदार्थों वाले ऐसे जहाजों की आवधिक तकनीकी जांच, रूस के गोस्गोर्तेखनादज़ोर के एक निरीक्षक द्वारा की जाती है।

प्राधिकारियों के पास पंजीकृत जहाजों की आवधिक तकनीकी जांच

गोस्गोर्तेखनादज़ोर, जिसमें निर्दिष्ट पदार्थ शामिल नहीं हैं, एक ऐसे संगठन के विशेषज्ञ द्वारा किया जाता है जिसके पास तकनीकी परीक्षण करने के लिए गोस्गोर्तेखनादज़ोर अधिकारियों से परमिट (लाइसेंस) होता है।

संचालन में जहाजों का असाधारण निरीक्षण निम्नलिखित मामलों में किया जाना चाहिए:

यदि जहाज का उपयोग 12 महीने से अधिक समय से नहीं किया गया है;

यदि जहाज को तोड़कर नये स्थान पर स्थापित कर दिया गया है;

यदि उभार या डेंट की पहचान की गई है, साथ ही दबाव तत्वों की वेल्डिंग या सोल्डरिंग का उपयोग करके पोत का पुनर्निर्माण या मरम्मत की गई है;

बर्तन की दीवारों पर सुरक्षात्मक कोटिंग लगाने से पहले;

निर्माता, डिज़ाइन या अन्य एनडी द्वारा स्थापित जहाज के डिज़ाइन सेवा जीवन को पूरा करने के बाद;

किसी जहाज या दबाव में काम करने वाले तत्वों की दुर्घटना के बाद, यदि बहाली कार्य के दायरे में ऐसे सर्वेक्षण की आवश्यकता होती है;

रूस के गोस्गोर्तेखनादज़ोर के निरीक्षक या जहाज की तकनीकी स्थिति और संचालन की निगरानी के लिए जिम्मेदार व्यक्ति के अनुरोध पर।

बाहरी और आंतरिक निरीक्षण का उद्देश्य है:

प्रारंभिक जांच के दौरान, जांच लें कि जहाज इन नियमों और पंजीकरण के दौरान प्रस्तुत दस्तावेजों के अनुसार स्थापित और सुसज्जित है, और जहाज और उसके तत्व क्षतिग्रस्त नहीं हैं;

आवधिक और असाधारण निरीक्षण के दौरान, जहाज की सेवाक्षमता और इसके आगे के संचालन की संभावना स्थापित करें।

हाइड्रोलिक परीक्षण का उद्देश्य पोत तत्वों की ताकत और कनेक्शन की जकड़न की जांच करना है। जहाजों को हाइड्रोलिक परीक्षण के लिए उन पर स्थापित फिटिंग के साथ प्रस्तुत किया जाना चाहिए।

4. वायु नमूने के लिए सुरक्षा आवश्यकताएँ।

प्रत्येक विस्फोटक और गैस खतरनाक सुविधा पर, स्थिति की निगरानी की व्यवस्था की जानी चाहिए वायु पर्यावरणशैड्यूल के अनुसार।

1.2. कम से कम 18 वर्ष की आयु के व्यक्ति जिन्होंने उत्तीर्ण कर लिया हो विशेष प्रशिक्षणऔर जिनके पास परीक्षण करने के अधिकार का प्रमाण पत्र हो, जो गैस विश्लेषणात्मक उपकरणों के उपयोग के डिजाइन और नियमों के साथ-साथ गैस विषाक्तता के मामले में प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने के नियमों को जानते हों। हाइड्रोजन सल्फाइड युक्त सुविधाओं पर वायु पर्यावरण का विश्लेषण बैकअप की उपस्थिति में किया जाना चाहिए।

1.3. उद्यमों में वायु पर्यावरण की निगरानी की प्रक्रिया प्रबंधक के आदेश द्वारा स्थापित की जाती है और अनुसूची के अनुसार की जाती है। ग्राफ़ के साथ सुविधा का एक आरेख संलग्न है, जो उन बिंदुओं को दिखाता है जहां वायु पर्यावरण को नियंत्रित करना आवश्यक है। प्रत्येक बिंदु को एक नंबर दिया गया है। शेड्यूल को वर्ष में एक बार पुनः अनुमोदित किया जाना चाहिए।

1.4. वायु पर्यावरण के विश्लेषण के परिणाम, साथ ही रिकॉर्डिंग उपकरणों की रीडिंग को वायु निगरानी लॉग में दर्ज किया जाना चाहिए। टीम फोरमैन प्रतिदिन परीक्षण परिणामों की जाँच करता है, जिसकी पुष्टि वह जर्नल में अपने हस्ताक्षर से करता है।

1.5. विश्लेषण करने वाले कर्मचारी को खतरनाक गैस सांद्रता का पता लगाने के सभी मामलों की सूचना तुरंत उस सुविधा के प्रमुख को देनी चाहिए जहां इसका पता चला था, और उनकी अनुपस्थिति में, सीआईटीएस के शिफ्ट मैनेजर के साथ-साथ सुविधा के रखरखाव कर्मियों को भी। आपातकालीन प्रतिक्रिया योजना के अनुसार उपाय करने के लिए।

गैस खतरनाक क्षेत्रों में वायु नियंत्रण कार्य और गैस खतरनाक कार्ययह कार्य केवल वे कर्मचारी ही कर सकते हैं जिन्हें गैस सुरक्षात्मक उपकरणों के उपयोग का निर्देश और प्रशिक्षण दिया गया है, नियमों के जानकारगैस विषाक्तता के मामले में प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करना, साथ ही स्वास्थ्य कारणों से गैस मास्क में काम करने की अनुमति देना।

15.2 . वायु नियंत्रण में शामिल व्यक्तियों, साथ ही हाइड्रोजन सल्फाइड की संभावित रिहाई के साथ काम में लगे टीम के सदस्यों को व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण प्रदान किए जाने चाहिए, उनके डिजाइन को जानना चाहिए और उनका उपयोग करने में सक्षम होना चाहिए।

15.3. विशेष रूप से खतरनाक स्थानों में हवा के नमूने लेना जहां हाइड्रोजन सल्फाइड की रिहाई या संचय संभव है, साथ ही गैस खतरनाक काम के दौरान, जिसके दौरान वायुमंडल का गैस संदूषण संभव है, गैस मास्क में और एक पर्यवेक्षक की उपस्थिति में किया जाना चाहिए।

15.4. समय-समय पर सेवित औद्योगिक परिसरों में वायु पर्यावरण की निगरानी करते समय, जिसमें हाइड्रोजन सल्फाइड की अचानक रिहाई संभव है, वेंटिलेशन को पहले चालू किया जाना चाहिए या कमरे को हवादार किया जाना चाहिए। 15 मिनट तक हवा देने के बाद, आप गैस मास्क पहनकर कमरे में प्रवेश कर सकते हैं और हवा में हाइड्रोजन सल्फाइड की उपस्थिति को माप सकते हैं। इस समय पर्यवेक्षक को कमरे के बाहर होना चाहिए और आवश्यक सहायता प्रदान करने के लिए तैयार रहना चाहिए।

15.5. यदि रात में बाहरी प्रतिष्ठानों के क्षेत्र में वायु पर्यावरण को नियंत्रित करना आवश्यक है, तो हवा के नमूने लेने वाले कर्मचारी के पास 12V से अधिक वोल्टेज वाला विस्फोट-प्रूफ हैंड-हेल्ड लैंप होना चाहिए और उसके साथ एक व्यक्ति होना चाहिए। स्टेशन अलार्म और गैस विश्लेषक, अलार्म उपकरण, पोर्टेबल गैस विश्लेषक के लिए सेंसर को संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए विस्फोटक वातावरणश्रेणी 2 समूह T3 से कम नहीं।

5 .चिकित्सा देखभाल से पहले रक्तस्राव के लिए चिकित्सा सहायता प्रदान करना।

रक्तस्राव जिसमें किसी घाव या शरीर के प्राकृतिक छिद्रों से रक्त बहता है, आमतौर पर बाहरी कहा जाता है। रक्तस्राव जिसमें रक्त शरीर की गुहाओं में जमा हो जाता है उसे आंतरिक रक्तस्राव कहा जाता है। बाहरी रक्तस्राव के बीच, घावों से रक्तस्राव सबसे अधिक बार देखा जाता है, अर्थात्:

केशिका - सतही घावों के साथ, रक्त बूंदों में बहता है;

शिरापरक - गहरे घावों के साथ, उदाहरण के लिए, कटौती, चाकू से, रक्त का प्रचुर प्रवाह होता है गहरा लालरंग की;

धमनी - गहरे कटे, छिद्रित घावों के साथ; चमकीले लाल रंग का धमनी रक्त क्षतिग्रस्त धमनियों से निकलता है, जिसमें यह उच्च दबाव में होता है;

मिश्रित - ऐसे मामलों में जहां घाव में नसों और धमनियों से खून बहता है, अक्सर ऐसा रक्तस्राव गहरे घावों में देखा जाता है।

पट्टी से रक्तस्राव रोकने के लिए:

घायल अंग को उठाएं;

खून बहने वाले घाव को एक ड्रेसिंग सामग्री (एक बैग से) के साथ कवर करें, एक गांठ में मोड़ें, और अपनी उंगलियों से घाव को छुए बिना, ऊपर से नीचे दबाएं;

अपनी अंगुलियों को छोड़े बिना 4-5 मिनट तक इसी स्थिति में रहें। यदि रक्तस्राव बंद हो जाए, तो लगाए गए पदार्थ को हटाए बिना, बैग से एक और पैड या रूई का एक टुकड़ा उसके ऊपर रखें और हल्के दबाव के साथ घायल क्षेत्र पर पट्टी बांधें ताकि घायल अंग के रक्त परिसंचरण में गड़बड़ी न हो। हाथ या पैर पर पट्टी बांधते समय, पट्टी का घुमाव नीचे से ऊपर की ओर जाना चाहिए - उंगलियों से शरीर तक;

गंभीर रक्तस्राव के मामले में, यदि इसे दबाव पट्टी से नहीं रोका जा सकता है, तो आपको घायल क्षेत्र को आपूर्ति करने वाली रक्त वाहिकाओं को अपनी उंगलियों से दबाना चाहिए, एक टूर्निकेट या मोड़ना चाहिए, या जोड़ों पर अंगों को मोड़ना चाहिए। सभी मामलों में, यदि अधिक रक्तस्राव हो, तो आपको तुरंत डॉक्टर को बुलाना चाहिए और उसे बताना चाहिए सही समयटूर्निकेट लगाना (घुमाना)।

आंतरिक अंगों से रक्तस्राव जीवन के लिए एक बड़ा खतरा बन जाता है। आंतरिक रक्तस्राव की पहचान चेहरे का गंभीर पीलापन, कमजोरी, बहुत तेज़ नाड़ी, सांस लेने में तकलीफ, चक्कर आना, तेज़ प्यास और बेहोशी से होती है। ऐसे मामलों में डॉक्टर को बुलाना जरूरी है और उसके आने तक पीड़ित को पूरा आराम दें। यदि पेट के अंगों में चोट लगने का संदेह हो तो आपको उसे पीने के लिए कुछ भी नहीं देना चाहिए।

चोट वाली जगह पर ठंडक लगाना जरूरी है (बर्फ, बर्फ या ठंडे पानी, ठंडे लोशन के साथ रबर ब्लैडर)।

टिकट नंबर 10

स्तर नियामक. उनकी संरचना और संचालन का सिद्धांत

ये ऐसे उपकरण हैं जो उपकरणों में चरण पृथक्करण दिखाते हैं, अर्थात। पानी और तेल की सीमाएँ, साथ ही बर्तनों में तेल या पानी का एक निश्चित स्तर बनाए रखना। नियामकों में सबसे सरल एक फ्लोट-टाइप लेवल रेगुलेटर (फ्लोट-टाइप लेवल रेगुलेटर) है। ऑपरेटिंग सिद्धांत तरल स्तर में परिवर्तन होने पर फ्लोट की स्थिति को बदलने पर आधारित है। इसमें एक फ्लोट होता है जो तेल से भारी लेकिन पानी से हल्का होता है। छड़ों और धुरियों की एक प्रणाली के माध्यम से, यह चरण पृथक्करण या तरल स्तर का संकेत देने वाला एक तीर चलाता है। "KORVOL" को तरल पदार्थों को मापने और मापा डेटा को ऑपरेटर के कंसोल पर प्रसारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। डिवाइस एक कोड सेंसर से लैस है जो दूरियों पर मापे गए मानों को प्रसारित करता है। रिफ्लेक्स रडार वीएम-100 को तरल के स्तर और मात्रा को मापने, तरल स्तर के निरंतर और तुल्यकालिक माप, दो तरल पदार्थों के चरणों के बीच इंटरफ़ेस का उत्पादन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वेगापुल्स रडार सेंसर स्तर मापने वाले उपकरण हैं जो लगातार और गैर-संपर्क रूप से दूरियां मापते हैं। मापी गई दूरी भरने की ऊंचाई से मेल खाती है और इसे भरने के स्तर के रूप में आउटपुट किया जाता है। मापने का सिद्धांत: भेजें-प्रतिबिंबित-प्राप्त करें

तेल में पानी की मात्रा निर्धारित करने के लिए उपकरण, उनके संचालन का सिद्धांत

तेल में पानी की मात्रा निर्धारित करने के लिए, "AGAR" और "SOLARTRON" जैसे स्वचालित इन-लाइन नमी मीटर का उपयोग प्रतिष्ठानों में किया जाता है। .AGAR 0 से 100% तक जल सामग्री सीमा में काम करता है। पैराफिन, रेजिन, रेत की उपस्थिति के बावजूद, यह उच्च परिशुद्धता के साथ काम करता है। ऑपरेशन का सिद्धांत घरेलू माइक्रोवेव ओवन के समान है। उदाहरण के लिए, यदि एक गिलास पानी और एक गिलास कच्चे तेल को 2 मिनट के लिए माइक्रोवेव ओवन में रखा जाता है, तो पानी उबलने के करीब होगा, लेकिन कच्चा तेल अभी भी कमरे के तापमान पर रहेगा। तापमान में अंतर का कारण पानी और कच्चे तेल के बीच विद्युत चुम्बकीय तरंगों की अलग-अलग अवशोषण दर है। पानी कच्चे तेल की तुलना में बहुत अधिक ऊर्जा अवशोषित करता है और इसलिए इसका तापमान तेजी से बढ़ता है। AGAR सेंसर माध्यम द्वारा अवशोषित ऊर्जा को मापता है और इसे एक मानक आउटपुट सिग्नल में परिवर्तित करता है।

सुरक्षा वाल्व, उपकरण, संचालन का सिद्धांत, उन पर रखी गई आवश्यकताएं।

प्रत्येक पोत (एक संयुक्त पोत की गुहा) को ऊपर बढ़ते दबाव के खिलाफ सुरक्षा उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए अनुमेय मूल्य. पीपीके को निर्धारित दबाव से अधिक होने की स्थिति में उपकरण, आरवीएस या पाइपलाइन से माध्यम की त्वरित रिहाई के लिए डिज़ाइन किया गया है। पीपीके में एक बॉडी, एक कैप, एक कैम, एक कवर, एक प्लग, एक नोजल, लॉकिंग स्क्रू, एक एडजस्टिंग स्लीव, एक गाइड स्लीव, एक वाल्व, एक स्प्रिंग और एक रॉड शामिल है। निम्नलिखित का उपयोग सुरक्षा उपकरणों के रूप में किया जाता है:

वसंत सुरक्षा वाल्व;

लीवर-वजन सुरक्षा वाल्व;

पल्स सुरक्षा उपकरण (आईपीयू), जिसमें एक मुख्य सुरक्षा वाल्व (एमएसवी) और एक प्रत्यक्ष-अभिनय पल्स नियंत्रण वाल्व (आईपीसी) शामिल है;

नष्ट होने योग्य झिल्लियों वाले सुरक्षा उपकरण (झिल्ली सुरक्षा उपकरण - एमपीयू);

स्प्रिंग वाल्व के डिज़ाइन को निर्धारित मूल्य से परे स्प्रिंग को कसने की संभावना को बाहर करना चाहिए, और स्प्रिंग को अस्वीकार्य हीटिंग (शीतलन) और प्रत्यक्ष प्रभाव से संरक्षित किया जाना चाहिए काम का माहौलयदि इसका स्प्रिंग सामग्री पर हानिकारक प्रभाव पड़ता है। स्प्रिंग वाल्व के डिज़ाइन में ऑपरेशन के दौरान वाल्व को जबरदस्ती खोलकर परिचालन स्थिति में उसके उचित संचालन की जांच करने के लिए एक उपकरण शामिल होना चाहिए।

इसे जबरन खोलने के लिए एक उपकरण के बिना सुरक्षा वाल्व स्थापित करने की अनुमति है, यदि उत्तरार्द्ध माध्यम के गुणों (गोस्ट 12.1.007-76 के अनुसार विस्फोटक, ज्वलनशील, खतरा वर्ग 1 और 2) या शर्तों के अनुसार अवांछनीय है। तकनीकी प्रक्रिया का. इस मामले में, सुरक्षा वाल्वों की संख्या, उनके आकार आदि पर वाल्वों के संचालन की जाँच की जानी चाहिए THROUGHPUTगणना द्वारा चयन किया जाना चाहिए ताकि जहाज में ऐसा दबाव न बने जो 0.3 एमपीए (3 किलोग्राम/सेमी2) तक के दबाव वाले जहाजों के लिए डिज़ाइन दबाव से 0.05 एमपीए (0.5 किग्रा/सेमी2) से 15 गुना अधिक हो। % - 0.3 से 6.0 एमपीए (3 से 60 किग्रा/सेमी2 तक) दबाव वाले जहाजों के लिए और 10% - 6.0 एमपीए (60 किग्रा/सेमी2) से अधिक दबाव वाले जहाजों के लिए।

जब सुरक्षा वाल्व काम कर रहे होते हैं, तो जहाज में दबाव काम के दबाव के 25% से अधिक नहीं हो सकता है, बशर्ते कि यह अतिरिक्त डिजाइन द्वारा प्रदान किया गया हो और जहाज के पासपोर्ट में परिलक्षित हो। सुरक्षा उपकरण को निर्माता द्वारा पासपोर्ट और संचालन निर्देशों के साथ आपूर्ति की जानी चाहिए। सुरक्षा उपकरणों को सीधे जहाज से जुड़े पाइप या पाइपलाइनों पर स्थापित किया जाना चाहिए। सुरक्षा उपकरणों (आपूर्ति, निर्वहन और जल निकासी) की कनेक्टिंग पाइपलाइनों को काम के माहौल में ठंड से बचाया जाना चाहिए। एक शाखा पाइप (पाइपलाइन) पर कई सुरक्षा उपकरण स्थापित करते समय, शाखा पाइप (पाइपलाइन) का क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र उस पर स्थापित वाल्वों के कुल क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र का कम से कम 1.25 होना चाहिए जहाज और सुरक्षा उपकरण के बीच और साथ ही इसके पीछे शट-ऑफ वाल्व की अनुमति नहीं है। सुरक्षा उपकरण के सामने (पीछे) फिटिंग स्थापित की जा सकती है, बशर्ते कि दो सुरक्षा उपकरण स्थापित हों और उन्हें एक साथ बंद होने से रोकने के लिए लॉक किया गया हो, सुरक्षा उपकरणों की डिस्चार्ज पाइपलाइन और आईपीयू की आवेग लाइनें उन जगहों पर होनी चाहिए जहां कंडेनसेट जमा हो सकता है घनीभूत हटाने के लिए जल निकासी उपकरणों से सुसज्जित।

जल निकासी पाइपलाइनों पर शट-ऑफ डिवाइस या अन्य फिटिंग की स्थापना की अनुमति नहीं है। सुरक्षा उपकरणों और नालियों से निकलने वाले मीडिया को सुरक्षित स्थान पर ले जाना चाहिए।

उत्सर्जित विषाक्त, विस्फोटक और आग खतरनाक प्रक्रिया मीडिया को निर्देशित किया जाना चाहिए बंद सिस्टमआगे के निपटान के लिए या संगठित दहन प्रणालियों में।

ऐसे पदार्थों से युक्त डिस्चार्ज को संयोजित करना निषिद्ध है, जो मिश्रित होने पर विस्फोटक मिश्रण या अस्थिर यौगिक बना सकते हैं, तकनीकी प्रक्रिया की शर्तों के आधार पर सुरक्षा उपकरणों की सेवाक्षमता की जांच करने की प्रक्रिया और समय को ऑपरेटिंग निर्देशों में निर्दिष्ट किया जाना चाहिए। सुरक्षा उपकरण, जहाज के मालिक द्वारा निर्धारित तरीके से अनुमोदित।

सुरक्षा उपकरणों की सेवाक्षमता की जाँच के परिणाम और उनकी सेटिंग्स के बारे में जानकारी निर्दिष्ट संचालन करने वाले व्यक्तियों द्वारा जहाजों के शिफ्ट लॉग में दर्ज की जाती है।

पीपीके एक स्वचालित तंत्र है। वाल्व स्पूल के नीचे उत्पाद दबाव को बैक-अप वॉशर और स्टेम के माध्यम से स्पूल में प्रेषित स्प्रिंग दबाव द्वारा प्रतिसाद दिया जाता है। निर्धारित दबाव से ऊपर अत्यधिक उत्पाद दबाव के कारण स्प्रिंग सिकुड़ जाता है, जिससे वाल्व स्पूल ऊपर उठ जाता है और अतिरिक्त उत्पाद ड्रेन लाइन में निकल जाता है। जब वाल्व के सामने का दबाव लैंडिंग दबाव तक कम हो जाता है, तो स्पूल नोजल पर बैठ जाता है और उत्पाद का निर्वहन बंद हो जाता है।

सीढ़ियों और कार्य प्लेटफार्मों के लिए आवश्यकताएँ

जिन वस्तुओं की सेवा के लिए कार्यकर्ता को 0.75 मीटर की ऊंचाई तक चढ़ने की आवश्यकता होती है, वे सीढ़ियों से सुसज्जित होते हैं, और 0.75 मीटर से ऊपर की ऊंचाई के लिए - रेलिंग के साथ सीढ़ियाँ। उन स्थानों पर जहां लोग जमीन, प्लेटफॉर्म या फर्श की सतह से 0.25 मीटर या उससे अधिक की ऊंचाई पर स्थित पाइपलाइनों से गुजरते हैं, संक्रमण पुल स्थापित किए जाने चाहिए, जो पाइपलाइन की ऊंचाई 0.75 मीटर से अधिक होने पर रेलिंग से सुसज्जित हों।

मार्चिंग सीढ़ियों का ढलान 60º से अधिक नहीं होना चाहिए (टैंकों के लिए - 50º से अधिक नहीं), सीढ़ियों की चौड़ाई कम से कम 65 सेमी होनी चाहिए, भारी भार उठाने के लिए सीढ़ियों के लिए - चरणों के बीच की दूरी कम से कम 1 मीटर होनी चाहिए ऊंचाई 25 सेमी से अधिक नहीं होनी चाहिए। सीढ़ियों का अंदर की ओर ढलान 2-5º होना चाहिए।

सीढ़ियों के दोनों तरफ कम से कम 15 सेमी ऊंची साइड स्ट्रिप्स या साइड ट्रिम होनी चाहिए, जिससे किसी व्यक्ति के पैर फिसलने की संभावना खत्म हो जाए। सीढ़ियाँ दोनों तरफ 1 मीटर ऊँची रेलिंग से सुसज्जित होनी चाहिए।

सुरंग-प्रकार की सीढ़ियाँ कम से कम 60 सेमी की चौड़ाई के साथ धातु की होनी चाहिए और 2 मीटर की ऊँचाई से शुरू होकर, 35-40 सेमी की त्रिज्या के साथ सुरक्षा मेहराब, पट्टियों के साथ एक साथ बांधी जानी चाहिए। चाप एक दूसरे से 80 सेमी से अधिक की दूरी पर स्थित नहीं हैं। चाप के सबसे दूर बिंदु से चरणों तक की दूरी 70-80 सेमी के भीतर होनी चाहिए।

सीढ़ियों को एक दूसरे से 6 मीटर से अधिक की ऊर्ध्वाधर दूरी पर स्थापित मध्यवर्ती प्लेटफार्मों से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

सुरंग-प्रकार की सीढ़ियों और सीढ़ी के बीच की दूरी 35 सेमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।

ऊंचाई पर काम करने वाले प्लेटफार्मों में धातु की चादरों से बना फर्श होना चाहिए, जिसकी सतह फिसलने से रोकती है, या कम से कम 40 मिमी की मोटाई वाले बोर्ड और, 0.75 मीटर की ऊंचाई से शुरू होकर, कुछ दूरी पर स्थित अनुदैर्ध्य पट्टियों के साथ 1.25 मीटर ऊंची रेलिंग होनी चाहिए। एक दूसरे से 40 सेमी से अधिक नहीं, और एक तरफ की ऊंचाई कम से कम 15 सेमी, जिससे तरल जल निकासी के लिए फर्श के साथ 1 सेमी से अधिक का अंतर न हो।

रखरखाव स्थलों पर बाहर निकलने से पहले पूरा किया गया इन नियमों का, प्लेटफ़ॉर्म फर्श की परिधि के साथ कम से कम 20 मिमी के व्यास वाले छेद को कम से कम 250 मिमी के छेद के बीच की दूरी के साथ ड्रिल करने की अनुमति है।

टिकट नंबर 11

केन्द्रापसारक पम्प के दबाव और प्रदर्शन का निर्धारण

केन्द्रापसारक पंप का दबाव और प्रदर्शन पंप इकाई के ब्रांड द्वारा निर्धारित किया जाता है। उदाहरण के लिए:

पहला अंक 400 का अर्थ है अधिकतम भार पर पंप प्रदर्शन - 400 एम3/घंटा;

दूसरी संख्या 105 का अर्थ है पंप दबाव - पानी के स्तंभ का 105 मीटर या 10.5 किग्रा/सेमी2

एचबी-50/50 पहला अंक 50 का अर्थ है अधिकतम भार पर पंप प्रदर्शन - 50 एम3/घंटा;

दूसरे नंबर 50 का अर्थ है पंप दबाव - पानी के स्तंभ का 50 मीटर या 5 किग्रा/सेमी2

यूपीएन और कुडिनोव्स्काया जल उपचार इकाई के सामान्य शटडाउन के लिए संचालन का क्रम सुनिश्चित करना। (यूपीएसवी "डेज़रझिंस्काया" तकनीकी नियम देखें)

नियोजित शटडाउन तब किया जाता है जब स्थापना में कोई तरल आपूर्ति नहीं होती है या संग्रह प्रणाली के दबाव में फ़ील्ड उत्पादों के परिवहन पर स्विच किया जाता है।

सबसे पहले, स्थापना में तरल का प्रवाह बंद कर दिया जाता है, इस उद्देश्य के लिए, विद्युत वाल्व TEZ-1, TEZ-2, T1, T2 बंद कर दिए जाते हैं।

फिर बूस्टर पंप पंप बंद कर दिया जाता है: N-1/1(N-1/2.3) और पंप के इनलेट पर वाल्व बंद कर दिए जाते हैं N-1/1(N-1/2.3): D7(D8,D9) , डिस्चार्ज पंप लाइनों 26, 25, 28, 19: डी13, डी16, डी15, डी19, डी20, डी21 पर, लाइन 28 डीयू 100 आरयू 63 पर नियंत्रण वाल्व 8जी बंद हो जाता है।

इसके बाद, जीएस-1 गैस विभाजक को संचालन से बाहर कर दिया जाता है और गैस पाइपलाइन को गैस की आपूर्ति बंद कर दी जाती है। ऐसा करने के लिए, जीएस-1 के सामने नियंत्रण वाल्व बंद है, वाल्व जी1, जीजेड, जी10, जीईजेड-1 आर-1/1 टी69 और तेल बफर आर-1/2 में तरल सेवन वाल्व बंद हैं। 3 TEZ-6 और TEZ-1 बंद हैं 7 और R-1/2,3 से गैस आउटलेट फिटिंग पर वाल्व: T51 और T52 तकनीकी उपकरणों BE-1 के इनपुट और आउटपुट पर वाल्व बंद हैं: T6, टी8, टी11. तकनीकी उपकरणों BE-2 के इनपुट और आउटपुट पर वाल्व बंद हैं: T5, T7, T12, TEZ-5, T26, TZ0 तकनीकी उपकरणों 0-1 के इनपुट और आउटपुट पर वाल्व बंद हैं: T37, T35, टी32। फॉर्मेशन वॉटर डी के बफर-डीगैसर को केएनएस पंपों द्वारा एनएयू में घुमाया जाता है, जिसके बाद केएनएस पंप बंद हो जाते हैं, और पंप के इनलेट और आउटलेट पर वाल्व बंद हो जाते हैं। 020, 012, 013, 014 , 07, 010, टीईजेड-8 बंद हैं। यदि आवश्यक हो, तो उपकरणों में दबाव कम हो जाता है और जल उपचार इकाई बंद होने पर गैस को वायुमंडल में प्रवाहित किया जाता है सर्दी का समयठंड से बचने के लिए उत्पादित पानी को उपकरणों और पाइपलाइनों के नीचे से निकालना आवश्यक है और, परिणामस्वरूप, पाइपलाइनों और उपकरणों के टूटने से बचने के लिए उत्पादित पानी की पाइपलाइनों और उपकरणों को पूरी तरह से खाली करना चाहिए। यदि स्टॉप अल्पकालिक है, तो टॉर्च कार्य करना जारी रखती है। लंबे स्टॉप के मामले में, ईंधन गैस आपूर्ति लाइन A10, F7, F9, F10, F1, FZ, F4 पर फिटिंग बंद कर दें।

दबाव वाहिकाओं की सर्विसिंग के लिए सुरक्षा सावधानियां

कम से कम 18 वर्ष की आयु के व्यक्तियों को, जो चिकित्सा परीक्षण से गुजर चुके हैं, एक उपयुक्त कार्यक्रम में प्रशिक्षण प्राप्त कर चुके हैं, प्रमाणित हैं और सेवा जहाजों के अधिकार के लिए प्रमाण पत्र रखते हैं, उन्हें सेवा जहाजों की अनुमति दी जा सकती है। परिचालन को नियंत्रित करने और सुरक्षित परिचालन स्थितियों को सुनिश्चित करने के लिए, जहाजों को, उनके उद्देश्य के आधार पर, निम्नलिखित से सुसज्जित किया जाना चाहिए:

शट-ऑफ या शट-ऑफ और नियंत्रण वाल्व;

दबाव मापने के लिए उपकरण;

तापमान मापने के उपकरण;

सुरक्षा उपकरण;

तरल स्तर संकेतक.

परिचालन कर्मियों को इस निर्देश की आवश्यकताओं का सख्ती से पालन करना चाहिए और फिटिंग, उपकरण और सुरक्षा उपकरणों के उचित संचालन की तुरंत जांच करनी चाहिए।

ऑपरेशन के दौरान जहाजों और उसके तत्वों (सीम को सील करना, बोल्ट को कसना) की मरम्मत की अनुमति नहीं है .

इकाई को चालू करते समय उपकरण में दबाव और तापमान में वृद्धि अचानक झटके के बिना, धीरे-धीरे की जानी चाहिए। दबाव में अचानक परिवर्तन के कारण उत्पाद लीक हो सकता है निकला हुआ किनारा कनेक्शन, और अंततः - उत्पाद का प्रज्वलन।

यदि उपकरण में रिसाव के माध्यम से गैस, वाष्प या तरल का पता चलता है, तो यह आवश्यक है:

दबाव और तापमान को तुरंत कम करें;

आपातकालीन प्रतिक्रिया योजना के अनुसार डिवाइस (पोत) को सिस्टम से डिस्कनेक्ट करें;

जारी उत्पादों के प्रज्वलन को रोकने के लिए रिलीज के बिंदु पर भाप की आपूर्ति करें। ऑपरेटिंग कर्मियों को हर शिफ्ट में ऑपरेटिंग उपकरणों और पाइपलाइनों पर उपकरण, फिटिंग और सुरक्षा वाल्व की सेवाक्षमता की जांच करनी चाहिए। सुरक्षा वाल्वों की सेवाक्षमता की जांच रखरखाव कर्मियों द्वारा जहाज के संचालन के दौरान एक विशेष उपकरण के साथ वाल्व को जबरदस्ती खोलकर की जाती है। जहाज को रोका जाना चाहिए यदि:

अनुमत सीमा से ऊपर दबाव बढ़ना;

दरारें, उभार, दीवारों का काफी पतला होना, वेल्ड में गैप या पसीना, बोल्ट और रिवेट जोड़ों में रिसाव, बर्तन के मुख्य तत्वों में गैस्केट का टूटना का पता लगाना;

सुरक्षा वाल्वों की खराबी;

आग की घटना जो सीधे दबाव पोत को खतरे में डालती है;

दबाव नापने का यंत्र की खराबी और अन्य उपकरणों का उपयोग करके दबाव निर्धारित करने में असमर्थता;

अग्नि-तप्त बर्तनों में तरल स्तर को अनुमेय स्तर से नीचे कम करना;

कवर और हैच के फास्टनरों की दोषपूर्ण या अपूर्ण संख्या;

तरल स्तर सूचक की खराबी;

सुरक्षा इंटरलॉकिंग उपकरणों की खराबी;

परियोजना में प्रदान किए गए नियंत्रण और माप उपकरणों और स्वचालन उपकरणों की खराबी।

सर्दियों में उपकरण संचालन की विशेषताएं

सर्दियों में, संसाधित होने वाले तरल के तापमान में कमी के कारण, तेल निपटान टैंकों में इसका अवसादन बिगड़ जाता है।

गैस लाइनों में गैस संघनन कम तापमान पर जम सकता है।

इसे रोकने के लिए, कंडेनसेट को नियमित रूप से (कम से कम एक बार प्रति शिफ्ट) गैस विभाजकों से जल निकासी टैंक में छोड़ा जाना चाहिए, क्योंकि यह सर्दियों में जम जाता है।

भाप के निशान के साथ अलग गैस लाइनें प्रदान की जाती हैं, जो निरंतर संचालन में होनी चाहिए।

मृत-अंत क्षेत्रों में तरल भी जम सकता है और जम सकता है। इसलिए, विशेष रूप से स्टार्टअप के दौरान ध्यान देना और समय-समय पर तरल पदार्थ को निकालना आवश्यक है।

उपयोग किए गए अभिकर्मक आपको सर्दियों में उन्हें गर्म किए बिना काम करने की अनुमति देते हैं, साथ ही, अधिक स्थिरता के लिए, अभिकर्मक को 15-20 डिग्री सेल्सियस तक गर्म करने की सिफारिश की जाती है।

समय-समय पर वाल्वों और गेट वाल्वों को कई बार घुमाएँ और उक्त शट-ऑफ वाल्वों को जमने से रोकें।

उपस्थित खतरा बढ़ गया, चूंकि उनमें पर्यावरण अधीन है उच्च्दाबाव, 0.7 एटीएम से अधिक। अधिकतर वे तब फट जाते हैं जब अनुमेय दबाव अधिक हो जाता है। विनिर्माण और स्थापना के बाद, उच्च दबाव में काम करने वाले सभी उपकरण उचित निरीक्षण और हाइड्रोलिक परीक्षणों से गुजरते हैं। पर दृश्य निरीक्षणसीम की जकड़न, वेल्डेड, रिवेट, बोल्टेड कनेक्शन की अखंडता और जंग की अनुपस्थिति पर ध्यान दें। उपकरणों का निरीक्षण हर 4 साल में कम से कम एक बार किया जाता है। ऑपरेटिंग दबाव से 1.25-1.5 गुना अधिक दबाव में उपकरण को पानी से भरकर और 10 - 30 मिनट तक पकड़कर हाइड्रोलिक परीक्षण किया जाता है। साथ ही, डिवाइस के बाहरी हिस्से पर विकृतियों, धब्बों और पानी की बूंदों की उपस्थिति पर ध्यान दें। दबाव नापने का यंत्र का उपयोग करके उपकरण में दबाव के नुकसान पर ध्यान देने की सलाह दी जाती है। हाइड्रोलिक परीक्षण हर 8 साल में कम से कम एक बार किया जाता है। डिवाइस की स्थापना और परीक्षण के बाद, जो राज्य तकनीकी पर्यवेक्षण की उपस्थिति में किया जाता है, डिवाइस पर पेंट लगाया जाता है पंजीकरण संख्या, अनुमेय दबाव, बाद के परीक्षण की तारीख। उपकरण को दबाव नापने का यंत्र और शट-ऑफ वाल्व से सुसज्जित किया जाना चाहिए। ऐसे उपकरण सड़क पर या अलग इमारतों में रखे जाते हैं।

टिकाऊ और सुनिश्चित करने के लिए सुरक्षित संचालनदबाव में चलने वाले जहाज तकनीकी निरीक्षण के अधीन हैं: आंतरिक निरीक्षणऔर हाइड्रोलिक परीक्षणकमीशनिंग से पहले, समय-समय पर संचालन के दौरान और समय से पहले। पर्यवेक्षी प्राधिकारियों के साथ पंजीकृत जहाजों का निरीक्षण बॉयलर निरीक्षण निरीक्षक द्वारा किया जाता है। यदि जहाज की डिज़ाइन विशेषताएं आंतरिक निरीक्षण की अनुमति नहीं देती हैं, तो इसे हाइड्रोलिक परीक्षण, दबाव परीक्षण और सुलभ स्थानों में निरीक्षण द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। यदि हाइड्रोलिक परीक्षण असंभव हो जाता है (मान लीजिए, नींव, इंटरफ्लोर छत या बर्तन में पानी के वजन से उच्च तनाव के कारण, जहाज के अंदर एक अस्तर की उपस्थिति जो पानी भरने से रोकती है, को हटाने में कठिनाई होती है) पानी, आदि), इसे एक ही परीक्षण दबाव पर वायवीय परीक्षण परीक्षण (वायु या अक्रिय गैस) करने की अनुमति है। इस मामले में, वायवीय परीक्षण (संपीड़ित हवा के साथ) की अनुमति केवल गहन आंतरिक निरीक्षण, गणना द्वारा पोत की ताकत के सत्यापन और कुछ सुरक्षा उपायों के सख्त नियंत्रण के तहत कार्यान्वयन के संतोषजनक परिणामों के अधीन है (कमरे के बाहर जहां जहाज का परीक्षण किया जाता है, दबाव स्रोत से भरने वाली पाइपलाइन पर वाल्व और एक दबाव गेज, लोगों को हटा दिया जाता है सुरक्षित स्थानपोत के परीक्षण दबाव परीक्षण के दौरान, आदि)। जहाज 5 मिनट के लिए परीक्षण दबाव में है, जिसके बाद दबाव धीरे-धीरे काम के दबाव तक कम हो जाता है, बर्तन का निरीक्षण किया जाता है, इसके सीम और अलग करने योग्य कनेक्शन की जकड़न को साबुन के घोल या अन्य से जांचा जाता है। प्रभावी तरीका. वायवीय परीक्षण के दौरान दबाव पोत को टैप करना खतरनाक और निषिद्ध है।

नए जहाजों की तकनीकी जांच के दौरान हाइड्रोलिक परीक्षण न करने की अनुमति है यदि निर्माता पर ऐसा परीक्षण किए हुए 12 महीने नहीं बीते हैं, यदि वे परिवहन और स्थापना के दौरान क्षतिग्रस्त नहीं हुए थे, और उनकी स्थापना बिना की गई थी दबाव में काम करने वाले तत्वों की वेल्डिंग या सोल्डरिंग।

नियम स्थापित करते हैं कि संचालन में और राज्य खनन और तकनीकी पर्यवेक्षण प्राधिकरण के साथ पंजीकृत जहाज निरीक्षक द्वारा आवधिक तकनीकी निरीक्षण के अधीन हैं, जिसमें आंतरिक और बाहरी सतहों की स्थिति और दीवारों पर पर्यावरण के प्रभाव की पहचान करने के लिए आंतरिक निरीक्षण शामिल है। जहाज - हर 4 साल में कम से कम एक बार; प्रारंभिक आंतरिक निरीक्षण के साथ हाइड्रोलिक परीक्षण - हर 8 साल में कम से कम एक बार, और इसमें पानी या अन्य गैर-संक्षारक, गैर विषैले, गैर-विस्फोटक, गैर-चिपचिपे तरल पदार्थों का उपयोग करने की अनुमति है।

वेल्डिंग या सोल्डरिंग का उपयोग करके पुनर्निर्माण और मरम्मत के बाद जहाजों का प्रारंभिक तकनीकी निरीक्षण आवश्यक है व्यक्तिगत भागदबाव में काम कर रहे; यदि जहाज परिचालन में आने से पहले 1 वर्ष से अधिक समय तक निष्क्रिय था (गोदाम संरक्षण के मामलों को छोड़कर, जिसमें 3 साल से अधिक समय तक संग्रहीत होने पर परिचालन में लाने से पहले जहाजों का निरीक्षण अनिवार्य है); यदि जहाज को तोड़कर नये स्थान पर स्थापित किया गया हो; बर्तन की दीवारों पर सुरक्षात्मक कोटिंग लगाने से पहले (यदि यह उसके मालिक द्वारा निर्मित किया गया हो); यदि निरीक्षक, पर्यवेक्षक या जिम्मेदार व्यक्ति के विवेक पर शीघ्र परीक्षा आवश्यक है काम की परिस्थितिऔर सुरक्षित कार्रवाईजहाज़। जहाजों की आवधिक और असाधारण तकनीकी जांच कोटलोनादज़ोर निरीक्षक द्वारा की जाती है, आवश्यक रूप से पर्यवेक्षण ब्यूरो (विभाग) के एक कर्मचारी या प्रशासन द्वारा नियुक्त किसी अन्य प्रमाणित इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मचारी की उपस्थिति में, साथ ही सुरक्षा के लिए जिम्मेदार व्यक्ति की उपस्थिति में। इन सुविधाओं का संचालन. इस मामले में, उद्यम के प्रशासन को निरीक्षण के लिए जहाज की तैयारी के बारे में निरीक्षक को कम से कम 10 दिन पहले सूचित करना होगा। यदि किसी कारण से निरीक्षक समय पर उपस्थित नहीं होता है, तो प्रशासन को उद्यम के आदेश से, तकनीकी परीक्षा आयोजित करने के लिए अनुभवी, प्रमाणित विशेषज्ञों का एक आयोग नियुक्त करने का अधिकार है। इसके परिणाम, साथ ही अगली परीक्षा की तारीख, पासपोर्ट में दर्ज की जाती है। रिकॉर्ड की एक प्रति गोस्गोर्तेखनादज़ोर के स्थानीय निकाय को 5 दिनों के भीतर भेज दी जाती है। संचालन के लिए स्वीकृत जहाज का निरीक्षण 12 महीने के बाद नहीं किया जा सकता है। उद्यम का प्रशासन, निरीक्षक द्वारा निरीक्षण के अलावा, आचरण करता है:

निरीक्षक द्वारा निरीक्षण किए गए जहाजों को छोड़कर, सभी नए स्थापित जहाजों को परिचालन में लाने से पहले आंतरिक निरीक्षण और हाइड्रोलिक परीक्षण;

सभी पंजीकरणकर्ताओं का आंतरिक निरीक्षण। और गैर-पंजीकृत जहाजों को कम से कम हर 2 साल में, उन जहाजों को छोड़कर जो ऐसे वातावरण में काम करते हैं जो धातु के क्षरण का कारण बनते हैं और उन्हें कम से कम हर 12 महीने में आंतरिक निरीक्षण से गुजरना पड़ता है।

निरंतर संचालन वाली प्रणालियों में शामिल जहाजों का आंतरिक निरीक्षण तकनीकी प्रक्रिया, एक गैर-संक्षारक कार्य वातावरण के साथ, जिसे उत्पादन स्थितियों के कारण रोकना असंभव है, के साथ जोड़ा जा सकता है प्रमुख मरम्मतया उत्प्रेरक को बदलना, लेकिन हर 4 साल में कम से कम एक बार। जहाजों के आंतरिक निरीक्षण के दौरान, उनकी ताकत को कम करने वाले सभी दोषों की पहचान की जानी चाहिए और उन्हें समाप्त किया जाना चाहिए;

आवधिक निरीक्षणकार्यशील स्थिति में जहाज;

नियामक अधिकारियों के साथ पंजीकृत नहीं होने वाले जहाजों के प्रारंभिक आंतरिक निरीक्षण के साथ हाइड्रोलिक परीक्षण - हर 8 साल में कम से कम एक बार; अपंजीकृत जहाजों की शीघ्र तकनीकी जांच। निरीक्षण और हाइड्रोलिक परीक्षणों की तैयारी में, बर्तन को ठंडा (गर्म) किया जाना चाहिए, भरने वाले कार्यशील माध्यम से मुक्त किया जाना चाहिए, इसे दबाव स्रोतों या अन्य जहाजों से जोड़ने वाली सभी पाइपलाइनों से प्लग काट दिया जाना चाहिए, और धातु को साफ किया जाना चाहिए। पोत की सतहों की अस्तर, इन्सुलेशन और अन्य सुरक्षा आंशिक रूप से या पूरी तरह से हटा दी जाती है, जहां सुरक्षात्मक कोटिंग के तहत पोत की धातु में दोष के संकेत होते हैं, उदाहरण के लिए: अस्तर में लीक, गोंद की परत में छेद, गायब होने के निशान इन्सुलेशन, आदि। हाइड्रोलिक परीक्षण और पीसने से पहले सभी फिटिंग को अच्छी तरह से साफ किया जाता है, और कवर, हैच आदि को मजबूती से और कसकर स्थापित किया जाता है, जिससे रिसाव की संभावना समाप्त हो जाती है।

उपकरण के खतरनाक क्षेत्र.

ख़तरनाक इलाका- यह एक ऐसा स्थान है जिसमें किसी कर्मचारी पर खतरनाक और (या) हानिकारक प्रभाव संभव है उत्पादन कारक. खतरा गतिमान तत्वों के आसपास के स्थान में स्थानीयकृत है: काटना उपकरण संसाधितविवरण, फेसप्लेट, दांतेदार,बेल्ट और चेन ड्राइव, मशीन टूल्स की वर्क टेबल, कन्वेयर, मूविंग लिफ्टिंग और ट्रांसपोर्ट मशीनें, भार इत्यादि। ऐसे मामलों में एक विशेष खतरा पैदा होता है जहां कपड़े या बाल उपकरण के चलती भागों द्वारा पकड़े जा सकते हैं।

खतरे के क्षेत्र की उपस्थिति चोट के जोखिम के कारण हो सकती है विद्युत का झटका, थर्मल, विद्युत चुम्बकीय और के संपर्क में आयनित विकिरणशोर, कंपन, अल्ट्रासाउंड, हानिकारक वाष्प और धूल गैसें, प्रसंस्करण के दौरान वर्कपीस सामग्री और उपकरणों के उड़ने वाले कणों से चोट लगने की संभावना, खराब बन्धन या टूटने के कारण वर्कपीस का उड़ना।

अंतरिक्ष में खतरनाक क्षेत्र के आयाम स्थिर हो सकते हैं (बेल्ट और चरखी के बीच का क्षेत्र, रोलर्स के बीच का क्षेत्र, आदि) और परिवर्तनशील (रोलिंग मिलों का क्षेत्र, प्रसंस्करण के मोड और प्रकृति को बदलते समय काटने का क्षेत्र) , काटने का उपकरण बदलना, आदि)।

डिजाइन और संचालन के दौरान तकनीकी उपकरणऐसे उपकरणों के उपयोग के लिए प्रावधान करना आवश्यक है जो या तो मानव संपर्क की संभावना को बाहर कर दें खतरा क्षेत्र, या संपर्क के जोखिम को कम करना (श्रमिकों के लिए सुरक्षात्मक उपकरण)। उनके अनुप्रयोग की प्रकृति के अनुसार, श्रमिकों के लिए सुरक्षा के साधनों को दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है: सामूहिक और व्यक्तिगत।

सुविधाएँ सामूहिक रक्षाउद्देश्य के आधार पर, उन्हें निम्नलिखित वर्गों में विभाजित किया गया है: वायु पर्यावरण का सामान्यीकरण उत्पादन परिसरऔर कार्यस्थल, औद्योगिक परिसरों और कार्यस्थलों की रोशनी का सामान्यीकरण, आयनीकृत विकिरण, अवरक्त विकिरण, पराबैंगनी विकिरण से सुरक्षा के साधन, विद्युत चुम्बकीय विकिरण, चुंबकीय और विद्युत क्षेत्र, ऑप्टिकल क्वांटम जनरेटर से विकिरण, शोर, कंपन, अल्ट्रासाउंड, बिजली का झटका, इलेक्ट्रोस्टैटिक चार्ज, वृद्धि से और कम तामपानउच्च और निम्न वायु तापमान से उपकरण, सामग्री, उत्पाद, वर्कपीस की सतहें कार्य क्षेत्र, यांत्रिक, रासायनिक, जैविक कारकों के प्रभाव से।

सुविधाएँ व्यक्तिगत सुरक्षाउद्देश्य के आधार पर, उन्हें निम्नलिखित वर्गों में विभाजित किया गया है: इंसुलेटिंग सूट, श्वसन सुरक्षा उपकरण, विशेष वस्त्र, विशेष जूते, हाथ, सिर, चेहरा, आंख, श्रवण सुरक्षा, गिरने से सुरक्षा और अन्य समान उत्पाद, त्वचा संबंधी सुरक्षात्मक उत्पाद।

मैकेनिकल इंजीनियरिंग में उपयोग किए जाने वाले श्रमिकों की सामूहिक सुरक्षा के सभी साधनों को संचालन के सिद्धांत के अनुसार सुरक्षात्मक, सुरक्षा, अवरोधन, सिग्नलिंग, साथ ही मशीन रिमोट कंट्रोल और विशेष प्रणालियों में विभाजित किया जा सकता है। सूचीबद्ध उपवर्गों में से प्रत्येक, जैसा कि नीचे दिखाया जाएगा, के कई प्रकार और उप-प्रजातियाँ हैं। सामान्य आवश्यकताएँसुरक्षा के साधन हैं: पर्यावरण के साथ मानव शरीर के लिए सबसे अनुकूल संबंध बनाना बाहरी वातावरणऔर प्रावधान इष्टतम स्थितियाँके लिए श्रम गतिविधि; उच्च डिग्रीसुरक्षात्मक प्रभावशीलता; लेखांकन व्यक्तिगत विशेषताएंउपकरण, औज़ार, उपकरण या तकनीकी प्रक्रियाएँ; तकनीकी सौंदर्यशास्त्र की सिफारिशों को ध्यान में रखते हुए विश्वसनीयता, स्थायित्व, मशीनों और तंत्रों के रखरखाव में आसानी।

44. दहन के प्रकार, दहन प्रक्रियाओं के तंत्र।

दहनयह एक रासायनिक ऑक्सीकरण प्रतिक्रिया है जिसके साथ गर्मी और प्रकाश निकलता है। दहन होने के लिए, तीन कारकों की उपस्थिति आवश्यक है: एक दहनशील पदार्थ, एक ऑक्सीकारक (आमतौर पर हवा से ऑक्सीजन) और एक ज्वलन स्रोत (पल्स)। ऑक्सीकरण एजेंट न केवल ऑक्सीजन हो सकता है, बल्कि क्लोरीन, फ्लोरीन, ब्रोमीन, आयोडीन, नाइट्रोजन ऑक्साइड आदि भी हो सकता है।

दहनशील मिश्रण के गुणों के आधार पर, दहन सजातीय या विषम हो सकता है। सजातीय दहन के साथ, प्रारंभिक पदार्थों में एकत्रीकरण की समान स्थिति होती है (उदाहरण के लिए, गैसों का दहन)। ठोस और तरल दहनशील पदार्थों का दहन विषम है। -

दहन को ज्वाला प्रसार की गति से भी अलग किया जाता है और, इस पैरामीटर के आधार पर, अपस्फीतिकारी (दसियों मीटर प्रति सेकंड के क्रम का), विस्फोटक (सैकड़ों मीटर प्रति सेकंड के क्रम का) और विस्फोट (क्रम का) हो सकता है। प्रति सेकंड हजारों मीटर की) आग की विशेषता अपस्फीति दहन है।

ईंधन और ऑक्सीडाइज़र के अनुपात के आधार पर, दुबले और समृद्ध दहनशील मिश्रण की दहन प्रक्रियाओं को प्रतिष्ठित किया जाता है। गरीबऑक्सीकरण एजेंट की अधिकता वाले मिश्रण कहलाते हैं। उनका दहन दहनशील घटक की सामग्री द्वारा सीमित है। को अमीरइनमें घटकों के स्टोइकोमेट्रिक अनुपात से अधिक ईंधन सामग्री वाले मिश्रण शामिल हैं। ऐसे मिश्रण का दहन ऑक्सीकारक सामग्री द्वारा सीमित होता है। दहन की घटना प्रणाली में प्रतिक्रिया के अनिवार्य स्व-त्वरण से जुड़ी है। दहन के दौरान रासायनिक प्रतिक्रिया के तीन मुख्य प्रकार के स्व-त्वरण होते हैं: थर्मल, चेन और संयुक्त - चेन-थर्मल। थर्मल त्वरण तंत्र ऑक्सीकरण प्रक्रिया की एक्सोथर्मिक प्रकृति और बढ़ते तापमान के साथ रासायनिक प्रतिक्रिया की दर में वृद्धि से जुड़ा हुआ है, जो प्रतिक्रियाशील प्रणाली में गर्मी के संचय के अधीन है।

किसी प्रतिक्रिया का श्रृंखला त्वरण मध्यवर्ती परिवर्तन उत्पादों द्वारा किए गए रासायनिक परिवर्तनों के उत्प्रेरण से जुड़ा होता है जिनमें विशेष रासायनिक गतिविधि होती है और सक्रिय केंद्र कहलाते हैं। रासायनिक श्रृंखला सिद्धांत के अनुसार, प्रक्रिया घटित नहीं होती है सीधा संवादमूल अणु, लेकिन इन अणुओं (कट्टरपंथी, परमाणु कण) के क्षय के दौरान बने टुकड़ों की मदद से।

वास्तविक दहन प्रक्रियाएं, एक नियम के रूप में, एक संयुक्त श्रृंखला-थर्मल तंत्र द्वारा की जाती हैं। दहन प्रक्रिया को कई प्रकारों में विभाजित किया गया है।

चमक- दहनशील मिश्रण का तेजी से दहन, संपीड़ित गैसों के निर्माण के साथ नहीं।

आग- इग्निशन स्रोत के प्रभाव में आयोडीन दहन की घटना।

इग्निशन- अग्नि के साथ ज्वाला का प्रकट होना।

स्वयमेव जल उठना- एक्ज़ोथिर्मिक प्रतिक्रियाओं की दर में तेज वृद्धि की घटना, जिससे इग्निशन स्रोत की अनुपस्थिति में किसी पदार्थ (सामग्री, मिश्रण) का दहन होता है। दहन और स्वतःस्फूर्त दहन की प्रक्रियाओं के बीच का सार और अंतर नीचे बताया गया है।

स्वयंजलन- ज्वाला की उपस्थिति के साथ स्वतःस्फूर्त दहन।

विस्फोट- अत्यधिक तीव्र रासायनिक (विस्फोटक) परिवर्तन, ऊर्जा की रिहाई और उत्पादन करने में सक्षम संपीड़ित गैसों के निर्माण के साथ यांत्रिक कार्य. किसी पदार्थ या सामग्री के दहन की घटना एक तापमान पर हो सकती है पर्यावरणऑटो-इग्निशन तापमान से नीचे। यह संभावना पदार्थों या सामग्रियों के ऑक्सीकरण की प्रवृत्ति और ऑक्सीकरण के दौरान निकलने वाली गर्मी के उनमें संचय की स्थितियों से निर्धारित होती है, जो सहज दहन का कारण बन सकती है। इस प्रकार, इग्निशन तापमान (या सहज दहन) से ऊपर के तापमान के साथ थर्मल दालों के प्रभाव में पदार्थों और सामग्रियों के दहन की घटना को दहन, और घटना के रूप में जाना जाता है। ऑटो-इग्निशन तापमान से नीचे के तापमान पर दहन स्वतःस्फूर्त दहन की प्रक्रिया को संदर्भित करता है। आवेग के आधार पर, सहज दहन प्रक्रियाओं को थर्मल, सूक्ष्मजीवविज्ञानी और रासायनिक में विभाजित किया जाता है।

मूल्यांकन करते समय आग का खतरापदार्थों और सामग्रियों के एकत्रीकरण की स्थिति को ध्यान में रखना आवश्यक है। चूंकि दहन, एक नियम के रूप में, गैसीय वातावरण में होता है, आग के खतरे के संकेतक के रूप में उन स्थितियों को ध्यान में रखना आवश्यक है जिनके तहत दहन के लिए पर्याप्त मात्रा में गैसीय दहनशील उत्पाद बनते हैं। आग के खतरे के मुख्य संकेतक, जो दहन प्रक्रिया की घटना और विकास के लिए महत्वपूर्ण परिस्थितियों को निर्धारित करते हैं, स्व-इग्निशन तापमान और इग्निशन की एकाग्रता सीमाएं हैं।

ऑटो-इग्निशन तापमान किसी पदार्थ या सामग्री के न्यूनतम तापमान को दर्शाता है जिस पर एक्सोथर्मिक प्रतिक्रियाओं की दर में तेज वृद्धि होती है, जो ज्वलनशील दहन की घटना में समाप्त होती है। हवा में ज्वलनशील गैसों और वाष्पों की न्यूनतम सांद्रता, जिस पर वे ज्वाला को प्रज्वलित करने और फैलाने में सक्षम होते हैं, कहलाती है कम सांद्रता वाली ज्वलनशीलता सीमा;ज्वलनशील गैसों और वाष्पों की अधिकतम सांद्रता जिस पर ज्वाला का प्रसार अभी भी संभव है, कहलाती है इग्निशन की ऊपरी सांद्रता सीमा.निचली और ऊपरी ज्वलनशीलता सीमाओं के बीच स्थित हवा के साथ ज्वलनशील गैसों और वाष्पों की संरचना और मिश्रण के क्षेत्र को इग्निशन क्षेत्र कहा जाता है।

ज्वलनशील सांद्रता सीमाएँ स्थिर नहीं हैं और कई कारकों पर निर्भर करती हैं। इग्निशन सीमा पर सबसे बड़ा प्रभाव इग्निशन स्रोत की शक्ति, अक्रिय गैसों और वाष्पों के मिश्रण, दहनशील मिश्रण के तापमान और दबाव से होता है।

फ़्लैश प्वाइंटकिसी दहनशील पदार्थ का सबसे कम (विशेष परीक्षण स्थितियों के तहत) तापमान होता है जिस पर सतह के ऊपर वाष्प और गैसें बनती हैं जो इग्निशन स्रोत से हवा में भड़क सकती हैं, लेकिन उनके गठन की दर बाद के दहन के लिए अभी भी अपर्याप्त है। इस विशेषता का उपयोग करते हुए, सभी ज्वलनशील तरल पदार्थों को आग के खतरे के अनुसार दो वर्गों में विभाजित किया जा सकता है: पहले में 61 डिग्री सेल्सियस (गैसोलीन) तक के फ्लैश बिंदु वाले तरल पदार्थ शामिल हैं। इथेनॉल, एसीटोन, सल्फ्यूरिक ईथर, नाइट्रो एनामेल्स, आदि), उन्हें ज्वलनशील तरल पदार्थ (ज्वलनशील तरल पदार्थ) कहा जाता है; दूसरे तक - 61 डिग्री सेल्सियस (तेल, ईंधन तेल, फॉर्मेल्डिहाइड, आदि) से ऊपर फ्लैश बिंदु वाले तरल पदार्थ, उन्हें ज्वलनशील तरल पदार्थ कहा जाता है।

फ़्लैश प्वाइंट- किसी ज्वलनशील पदार्थ का तापमान जिस पर वह ज्वलनशील वाष्प और गैसों को इतनी गति से उत्सर्जित करता है कि, इग्निशन स्रोत से प्रज्वलित होने के बाद, स्थिर दहन होता है।

तापमान इग्निशन सीमा- वह तापमान जिस पर किसी पदार्थ के संतृप्त वाष्प किसी दिए गए ऑक्सीकरण वातावरण में क्रमशः तरल पदार्थ के प्रज्वलन की निचली और ऊपरी सांद्रता सीमा के बराबर सांद्रता बनाते हैं।

दबाव वाहिकाओं का तकनीकी निरीक्षण

6-3-1. इन नियमों के अंतर्गत आने वाले जहाजों को संचालन से पहले, समय-समय पर संचालन के दौरान और समय से पहले तकनीकी निरीक्षण (आंतरिक निरीक्षण और हाइड्रोलिक परीक्षण) से गुजरना होगा।

पर्यवेक्षी प्राधिकारियों के साथ पंजीकृत जहाजों का तकनीकी निरीक्षण बॉयलर निरीक्षण निरीक्षक द्वारा किया जाना चाहिए।

6-3-2. यदि यह असंभव है (द्वारा प्रारुप सुविधायेजहाज) आंतरिक निरीक्षण करते हैं, बाद वाले को हाइड्रोलिक परीक्षण द्वारा परीक्षण दबाव और सुलभ स्थानों में निरीक्षण के साथ बदल दिया जाता है।

6-3-3. तकनीकी निरीक्षण के दौरान नए स्थापित जहाजों के हाइड्रोलिक परीक्षण की अनुमति दी जाती है यदि निर्माता के यहां परीक्षण किए हुए 12 महीने से कम समय बीत चुका हो, स्थापना स्थल पर परिवहन के दौरान जहाज क्षतिग्रस्त नहीं हुए हों और वे वेल्डिंग या सोल्डरिंग के उपयोग के बिना स्थापित किए गए हों। दबाव में काम करने वाले तत्व।

6-3-4. संचालन में और राज्य खनन और तकनीकी पर्यवेक्षण प्राधिकरणों के साथ पंजीकृत जहाजों को एक निरीक्षक द्वारा तकनीकी निरीक्षण से गुजरना होगा:

आंतरिक और बाहरी सतहों की स्थिति और रक्त वाहिकाओं की दीवारों पर पर्यावरण के प्रभाव की पहचान करने के लिए आंतरिक निरीक्षण - हर चार साल में कम से कम एक बार,

प्रारंभिक आंतरिक निरीक्षण के साथ हाइड्रोलिक परीक्षण - हर आठ साल में कम से कम एक बार।

हाइड्रोलिक परीक्षण पानी या अन्य गैर-संक्षारक, गैर विषैले, गैर-विस्फोटक, गैर-चिपचिपे तरल पदार्थों के साथ किया जा सकता है।

6-3-5. ऐसे मामलों में जहां हाइड्रोलिक परीक्षण करना असंभव है (नींव, इंटरफ्लोर छत या बर्तन में पानी के वजन से उच्च तनाव; पानी निकालने में कठिनाई; बर्तन के अंदर एक अस्तर की उपस्थिति जो बर्तन को भरने से रोकती है) पानी के साथ), इसे उसी परीक्षण दबाव के साथ वायवीय परीक्षण (वायु या अक्रिय गैस) से बदलने की अनुमति है। इस प्रकार के परीक्षण की अनुमति केवल गहन आंतरिक निरीक्षण और गणना द्वारा पोत की ताकत के सत्यापन के सकारात्मक परिणामों के अधीन है।

6-3-6. वायवीय परीक्षण के दौरान, सावधानियां बरतनी चाहिए: दबाव स्रोत और दबाव गेज से भरने वाली पाइपलाइन पर वाल्व को उस कमरे के बाहर ले जाना चाहिए जिसमें परीक्षण किया जा रहा जहाज स्थित है, और परीक्षण दबाव परीक्षण के दौरान लोगों को सुरक्षित स्थानों पर हटा दिया जाना चाहिए जहाज का. बर्तन 5 मिनट के लिए परीक्षण दबाव में होना चाहिए, जिसके बाद दबाव धीरे-धीरे काम के दबाव तक कम हो जाता है और बर्तन का निरीक्षण किया जाता है, साबुन के घोल या किसी अन्य विधि से इसके सीम और अलग करने योग्य जोड़ों की जकड़न की जाँच की जाती है। वायवीय परीक्षण के दौरान दबाव पोत को टैप करना निषिद्ध है।

6-3-7. सतह इन्सुलेशन या वैक्यूम-आधारित इन्सुलेशन द्वारा संरक्षित तरलीकृत ऑक्सीजन, नाइट्रोजन और अन्य गैर-संक्षारक क्रायोजेनिक तरल पदार्थों के परिवहन और भंडारण के लिए जहाजों को हर 10 साल में कम से कम एक बार आवधिक तकनीकी निरीक्षण से गुजरना होगा।

6-3-8. गैर-संक्षारक वातावरण के साथ-साथ 5 ग्राम प्रति 100 एम 3 से अधिक की हाइड्रोजन सल्फाइड सामग्री वाली पेट्रोलियम गैस के साथ जमीन में दबे हुए जहाजों का तकनीकी निरीक्षण, उन्हें जमीन से निकाले बिना और बाहरी हिस्से को हटाए बिना किया जा सकता है। इन्सुलेशन, बशर्ते कि जहाजों की दीवारों की मोटाई एक गैर-विनाशकारी परीक्षण विधि का उपयोग करके मापी जाए।

5 ग्राम प्रति 100 एम3 से अधिक की हाइड्रोजन सल्फाइड सामग्री के साथ तरल पेट्रोलियम गैस के भंडारण के लिए जमीन में स्थापित (दफनाए गए) टैंक हर 10 साल में कम से कम एक बार तकनीकी निरीक्षण (आंतरिक निरीक्षण और हाइड्रोलिक परीक्षण) के अधीन होते हैं।

6-3-9. आंतरिक एसिड-प्रतिरोधी अस्तर वाले सल्फाइट डाइजेस्टर और हाइड्रोलिसिस उपकरणों का हाइड्रोलिक परीक्षण नहीं किया जा सकता है, बशर्ते कि इन बॉयलरों और उपकरणों की धातु की दीवारों को अल्ट्रासोनिक दोष पहचान द्वारा नियंत्रित किया जाता है। अल्ट्रासोनिक परीक्षण उनके ओवरहाल की अवधि के दौरान एक विशेष संगठन द्वारा किया जाना चाहिए, लेकिन शरीर की धातु की सतह के कम से कम 50% और लंबाई के कम से कम 50% की मात्रा में निर्देशों के अनुसार हर 5 साल में कम से कम एक बार किया जाना चाहिए। सीमों का ताकि 100% अल्ट्रासोनिक परीक्षणकम से कम हर 10 साल में किया जाता है।

6-3-10. जहाजों को शीघ्र तकनीकी निरीक्षण से गुजरना होगा:

ए) दबाव में काम करने वाले जहाज के अलग-अलग हिस्सों की वेल्डिंग या सोल्डरिंग का उपयोग करके पुनर्निर्माण और मरम्मत के बाद;

बी) यदि जहाज परिचालन में आने से पहले एक वर्ष से अधिक समय तक निष्क्रिय था, गोदाम संरक्षण के मामलों को छोड़कर, जिसमें तीन साल से अधिक समय तक संग्रहीत होने पर परिचालन में लाने से पहले जहाजों का निरीक्षण अनिवार्य है;

सी) यदि जहाज को तोड़कर एक नए स्थान पर स्थापित किया गया था;

डी) जहाज की दीवारों पर सुरक्षात्मक कोटिंग लगाने से पहले, यदि यह उस उद्यम द्वारा उत्पादित किया जाता है जो जहाज का मालिक है;

ई) यदि निरीक्षक, पर्यवेक्षण करने वाले व्यक्ति, या जहाज की सेवा योग्य स्थिति और सुरक्षित संचालन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति के विवेक पर ऐसी परीक्षा आवश्यक है।

6-3-11. जहाजों की तकनीकी जांच बॉयलर निरीक्षण निरीक्षक द्वारा जहाजों की अच्छी स्थिति और सुरक्षित संचालन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति या उद्यम प्रशासन द्वारा आवंटित इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मियों की उपस्थिति में की जाती है।

6-3-12. जिन उद्यमों के पास जहाज़ हैं, उन्हें निम्नलिखित का उत्पादन करना होगा:

ए) नए स्थापित जहाजों का आंतरिक निरीक्षण और हाइड्रोलिक परीक्षण जो पर्यवेक्षी अधिकारियों के साथ पंजीकरण के अधीन नहीं हैं - उन्हें संचालन में लगाने से पहले;

बी) सभी जहाजों का आंतरिक निरीक्षण (पर्यवेक्षी अधिकारियों के साथ पंजीकृत और पंजीकृत नहीं) - कम से कम हर 2 साल में, ऐसे वातावरण में काम करने वाले जहाजों को छोड़कर जो धातु के क्षरण का कारण बनते हैं, जिन्हें कम से कम हर 12 महीने में आंतरिक निरीक्षण से गुजरना होगा। यह आवश्यकता अनुच्छेद 6-3-7 और 6-3-8 में निर्दिष्ट जहाजों पर लागू नहीं होती है।

अमोनिया संश्लेषण स्तंभों के आंतरिक निरीक्षण, साथ ही गैर-संक्षारक कार्य वातावरण के साथ लगातार संचालित तकनीकी प्रक्रिया वाले सिस्टम में शामिल जहाजों, जिनमें से उत्पादन की स्थिति के कारण बंद करना असंभव है, को अमोनिया के प्रमुख मरम्मत के साथ जोड़ा जा सकता है; संश्लेषण स्तंभों को उत्प्रेरक प्रतिस्थापन की अवधि के साथ भी जोड़ा जा सकता है, लेकिन इसे हर 4 साल में कम से कम एक बार किया जाना चाहिए।

जहाजों की आंतरिक जांच के दौरान, उनकी ताकत को कम करने वाले सभी दोषों की पहचान की जानी चाहिए और उनकी मरम्मत की जानी चाहिए;

सी) कार्यशील स्थिति में जहाजों का आवधिक निरीक्षण;

डी) उन जहाजों के प्रारंभिक आंतरिक निरीक्षण के साथ हाइड्रोलिक परीक्षण जो पर्यवेक्षी अधिकारियों के साथ पंजीकृत नहीं हैं - हर 8 साल में कम से कम एक बार;

डी) अपंजीकृत जहाजों की शीघ्र तकनीकी जांच।

जहाजों का तकनीकी निरीक्षण उद्यम में जहाजों की देखरेख करने वाले व्यक्ति द्वारा, जहाजों की सेवा योग्य स्थिति और सुरक्षित संचालन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति की उपस्थिति में किया जाना चाहिए।

निम्नलिखित तकनीकी परीक्षाओं के परिणाम और समय को इस तकनीकी परीक्षा को करने वाले व्यक्ति द्वारा पोत पासपोर्ट में दर्ज किया जाना चाहिए।

6-3-13. जहरीली गैसों या तरल पदार्थों के दबाव में चलने वाले जहाजों को उद्यम के मुख्य अभियंता द्वारा अनुमोदित उत्पादन निर्देशों के अनुसार जहाज के मालिक उद्यम के प्रशासन द्वारा रिसाव परीक्षण के अधीन किया जाना चाहिए; परीक्षण जहाज के परिचालन दबाव के बराबर दबाव में हवा या किसी अक्रिय गैस या अन्य समकक्ष दबाव के साथ किया जाना चाहिए सुरक्षित तरीकानियंत्रण।

6-3-14. जहाजों के आंतरिक निरीक्षण और हाइड्रोलिक परीक्षण करने का दिन उद्यम के प्रशासन द्वारा स्थापित किया जाता है, और जहाज को निरीक्षण के लिए प्रस्तुत किया जाना चाहिए देरउसके पासपोर्ट में दर्शाया गया है। उद्यम का प्रशासन निरीक्षण के लिए जहाज की तैयारी के बारे में बॉयलर निरीक्षण निरीक्षक को 10 दिन पहले सूचित करने के लिए बाध्य है।

6-3-15. यदि बॉयलर निरीक्षण निरीक्षक पंजीकृत पोत का निरीक्षण करने के लिए नहीं पहुंचता है, तो उद्यम प्रशासन को अपनी जिम्मेदारी के तहत, आदेश द्वारा नियुक्त उद्यम आयोग द्वारा निरीक्षण करने का अधिकार दिया जाता है।

पूर्ण किए गए निरीक्षण के परिणाम और अगले निरीक्षण की तारीख को आयोग के सभी सदस्यों द्वारा हस्ताक्षरित जहाज के पासपोर्ट में दर्ज किया जाता है; इस प्रविष्टि की एक प्रति राज्य खनन और तकनीकी पर्यवेक्षण के स्थानीय निकाय को 5 दिनों के भीतर भेजी जाती है जांच।

संचालन के लिए अनुमोदित जहाज का बॉयलर निरीक्षक द्वारा 12 महीने के भीतर निरीक्षण किया जाना चाहिए।

6-3-16. किसी जहाज की तकनीकी जांच की अवधि बढ़ाने की अनुमति दी जा सकती है स्थानीय प्राधिकारीगोस्गोर्तेखनादज़ोर में अपवाद स्वरूप मामलेउद्यम के प्रशासन से तकनीकी रूप से उचित लिखित अनुरोध पर तीन महीने से अधिक नहीं डेटा उपलब्ध कराना, जहाज की संतोषजनक स्थिति की पुष्टि, और बॉयलर निरीक्षण निरीक्षक द्वारा कार्यशील स्थिति में जहाज के निरीक्षण के सकारात्मक परिणाम।

6-3-17. पर्यवेक्षी अधिकारियों के साथ पंजीकृत नहीं होने वाले जहाजों की तकनीकी जांच की अवधि को तीन महीने से अधिक बढ़ाने की अनुमति नहीं दी जा सकती है मुख्य अभियन्ताउद्यम।

6-3-18. आंतरिक निरीक्षण और हाइड्रोलिक परीक्षण से पहले, जहाज को रोका जाना चाहिए, ठंडा (गर्म किया जाना चाहिए), इसे भरने वाले कार्यशील माध्यम से मुक्त किया जाना चाहिए, दबाव स्रोत या अन्य जहाजों के साथ जहाज को जोड़ने वाली सभी पाइपलाइनों से प्लग को अलग किया जाना चाहिए, और धातु को साफ किया जाना चाहिए।

यदि ऐसे संकेत हों तो अस्तर, इन्सुलेशन और संक्षारण सुरक्षा के अन्य रूपों को आंशिक रूप से या पूरी तरह से हटा दिया जाना चाहिए

सुरक्षात्मक कोटिंग के तहत बर्तन की धातु में दोषों की संभावना का संकेत (अस्तर में रिसाव, अस्तर में छेद, गीले इन्सुलेशन के निशान, आदि)। विद्युत तापन और पोत चालन को बंद कर देना चाहिए।

6-3-19. हाइड्रोलिक परीक्षण से पहले, सभी फिटिंग को अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए, नल और वाल्व को ग्राउंड किया जाना चाहिए, कवर, हैच आदि को कसकर बंद किया जाना चाहिए।

6-3.20. शक्तिशाली के साथ बर्तन जहरीला पदार्थऔर अन्य समान वातावरण, उनके अंदर कोई भी काम करने से पहले, साथ ही आंतरिक निरीक्षण से पहले, उन्हें निर्देशों के अनुसार पूरी तरह से संसाधित (निष्प्रभावी, डीगैसिंग) किया जाना चाहिए। सुरक्षित प्रबंधनउद्यम के मुख्य अभियंता द्वारा अनुमोदित कार्य।

6-3-21. किसी जहाज के अंदर काम करते समय (आंतरिक निरीक्षण, मरम्मत, सफाई, आदि), 12 वी से अधिक के वोल्टेज वाले सुरक्षित लैंप का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए, और विस्फोटक वातावरण में - विस्फोट प्रूफ डिजाइन में। मिट्टी के तेल और ज्वलनशील पदार्थ वाले अन्य लैंप के उपयोग की अनुमति नहीं है।

6-3-22. आंतरिक निरीक्षण से पहले, 2 मीटर से अधिक ऊंचाई वाले जहाजों को ऐसे उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए जो जहाज के सभी हिस्सों का निरीक्षण करते समय सुरक्षित पहुंच प्रदान करते हैं।

6-3-23. आंतरिक निरीक्षण के दौरान विशेष ध्याननिम्नलिखित दोषों की पहचान करने के लिए समाधान किया जाना चाहिए:

ए) बर्तन की आंतरिक और बाहरी सतहों पर - दरारें, दरारें, दीवारों का क्षरण (विशेष रूप से फ्लैंगिंग और कटआउट के स्थानों में), उभार, उभार (मुख्य रूप से जैकेट वाले जहाजों में, साथ ही आग या बिजली के हीटिंग वाले जहाजों में) , गुहिकाएँ (ढाले बर्तनों में);

बी) वेल्ड में - वेल्डिंग दोष, दरारें, टूट-फूट, नक़्क़ाशी; कीलक सीमों में - कीलक के बीच दरारें, सिर का टूटना, चूक के निशान, कीलकदार चादरों की गांठों में टूट-फूट, कीलकदार सीमों में संक्षारण क्षति (कीलकदार चादरों के किनारों के नीचे और कीलक शीर्षों के नीचे अंतराल), विशेष रूप से ऑक्सीजन और क्षार वाले जहाजों में;

सी) संरक्षित सतहों वाले जहाजों में - अस्तर का विनाश, जिसमें अस्तर टाइल्स की परतों में रिसाव, रबरयुक्त, सीसा या अन्य कोटिंग में दरारें, तामचीनी का छिलना, धातु के लाइनरों में दरारें और डेंट, बर्तन की धातु में दोष शामिल हैं क्षतिग्रस्त सुरक्षात्मक कोटिंग के स्थानों में दीवारें।

*6-3-24. आवधिक तकनीकी निरीक्षण के दौरान जहाजों का हाइड्रोलिक परीक्षण तालिका के अनुसार परीक्षण दबाव के साथ किया जाना चाहिए। 4-7-2. उसी समय, +200 से 400 डिग्री सेल्सियस तक की दीवार के तापमान पर काम करने वाले जहाजों के लिए, परीक्षण दबाव मान काम के दबाव से 1.5 गुना से अधिक नहीं होना चाहिए, और +400 डिग्री सेल्सियस से ऊपर की दीवार के तापमान पर - से अधिक नहीं होना चाहिए। 2 बार।

बर्तन को 5 मिनट तक परीक्षण दबाव में रहना चाहिए।

इन नियमों के लागू होने से पहले निर्मित जहाजों के लिए, निर्माता के कारखाने के समान परीक्षण दबाव के साथ हाइड्रोलिक परीक्षण करने की अनुमति है।

तामचीनी जहाजों का हाइड्रोलिक परीक्षण, दबाव की परवाह किए बिना, पासपोर्ट में निर्दिष्ट दबाव पर किया जाना चाहिए, लेकिन काम करने वाले से कम नहीं।

6-3-25. जहाज को परीक्षण में उत्तीर्ण माना जाता है यदि:

ए) टूटने का कोई निशान नहीं होगा;

बी) वेल्ड में लीक और पसीने पर ध्यान नहीं दिया जाएगा, और वायवीय परीक्षण के दौरान - गैस रिसाव; धूल या "आँसू" की बूंदों के रूप में कीलक सीम के माध्यम से पानी की रिहाई को रिसाव नहीं माना जाता है;

सी) परीक्षण के बाद कोई दृश्य स्थायी विकृति नहीं देखी जाएगी।

1 6-3-26. यदि, जहाज की तकनीकी जांच के दौरान, यह पता चलता है

यदि यह खतरनाक स्थिति में है या इसमें गंभीर दोष हैं जो इसकी ताकत के बारे में संदेह पैदा करते हैं, तो ऐसे जहाज के संचालन को प्रतिबंधित किया जाना चाहिए।

6-3-27. यदि तकनीकी जांच के दौरान अनुमत दबाव पर पोत की ताकत के बारे में संदेह होता है, तो जांच करने वाले व्यक्ति को काम के दबाव को कम करने की अनुमति दी जाती है। रक्तचाप को कम करने के लिए प्रेरित किया जाना चाहिए विस्तृत रिकॉर्डजहाज के पासपोर्ट में.

6-3-28. वे बर्तन जिनमें पर्यावरण की क्रिया के कारण गिरावट हो सकती है रासायनिक संरचनाऔर धातु के यांत्रिक गुणों, साथ ही अत्यधिक संक्षारक वातावरण या 475 डिग्री सेल्सियस से ऊपर की दीवार के तापमान वाले जहाजों को उद्यम के मुख्य अभियंता द्वारा अनुमोदित निर्देशों के अनुसार उद्यम के तकनीकी कर्मियों द्वारा अतिरिक्त परीक्षा के अधीन होना चाहिए। अतिरिक्त सर्वेक्षणों, परीक्षणों और अध्ययनों के परिणामों को एक विशेष पत्रिका में दर्ज किया जाना चाहिए व्यक्तियों के हस्ताक्षरजिन्होंने ये सर्वेक्षण, परीक्षण और अध्ययन किए। लॉग को उद्यम में जहाजों की देखरेख करने वाले व्यक्ति द्वारा रखा जाना चाहिए।

तकनीकी निरीक्षण (टीओ) में बाहरी निरीक्षण (आई), आंतरिक निरीक्षण (एचआई) और हाइड्रोटेस्टिंग (एचआई) शामिल हैं।
रखरखाव के प्रकार:

• प्राथमिक (स्थापना के बाद);
• आवधिक (नियमित);
• असाधारण।

प्रारंभिक रखरखाव के दौरान, एनओ और वीओ का उद्देश्य: यह जांचना आवश्यक है कि जहाज नियमों के अनुसार और पंजीकरण के दौरान प्रस्तुत दस्तावेजों के अनुसार स्थापित और सुसज्जित है, और यह भी कि जहाज को कोई क्षति नहीं हुई है।
आवधिक और असाधारण रखरखाव के दौरान, एनओ और वीओ का उद्देश्य जहाज की सेवाक्षमता और इसकी संभावना स्थापित करना है आगे शोषण.
परीक्षण का उद्देश्य पोत तत्वों की ताकत और जोड़ों की जकड़न की जांच करना है। परीक्षा आयोजित करने के अधिकार के लिए जीजीटीएन द्वारा लाइसेंस प्राप्त संगठन द्वारा प्राथमिक और असाधारण रखरखाव किया जाता है। वीओ और एनओ के संतोषजनक परिणाम के मामले में जीआई किया जाता है।
रखरखाव की समय सीमा:

• प्राथमिक - स्थापना के बाद;
• असाधारण - जीजीटीएन निरीक्षक या प्रभारी व्यक्ति के अनुरोध पर;
• आवधिक - प्रत्येक 2 वर्ष में कम से कम एक बार जिम्मेदार बीओ और वीओ द्वारा किया जाता है प्रोडक्शन नियंत्रणपोत पासपोर्ट में एक प्रविष्टि के साथ;
• हर 4 साल में कम से कम एक बार, NO और VO एक ऐसे संगठन के विशेषज्ञ द्वारा किया जाता है जिसके पास जहाज के पासपोर्ट में प्रविष्टि के साथ GGTN लाइसेंस होता है;
• हर 8 साल में कम से कम एक बार, जीजीटीएन लाइसेंस वाले संगठन द्वारा निरीक्षण किया जाता है।

असाधारण रखरखाव के मामले:

• यदि जहाज का उपयोग 12 महीने से अधिक समय से नहीं किया गया है;
• - यदि जहाज को तोड़कर नये स्थान पर स्थापित कर दिया गया है;
• यदि उभार या डेंट को सीधा कर दिया गया है, साथ ही सोल्डरिंग या वेल्डिंग का उपयोग करके बर्तन की मरम्मत की गई है;
• किसी जहाज या दबाव में काम करने वाले तत्वों की दुर्घटना के बाद (यदि कार्य के दायरे में ऐसे सर्वेक्षण की आवश्यकता होती है);
• जीजीटीएन निरीक्षक या उत्पादन नियंत्रण के लिए जिम्मेदार व्यक्ति के अनुरोध पर।

हाइड्रोटेस्ट आयोजित करने की प्रक्रिया को निर्दिष्ट किया जाना चाहिए तकनीकी परियोजनाऔर पोत की स्थापना और संचालन के लिए निर्माता के निर्देशों में निर्दिष्ट है।
बर्तन में पानी भरते समय हवा को पूरी तरह से हटा देना चाहिए।
जहाजों के हाइड्रोलिक परीक्षण के लिए कम से कम 5 डिग्री तापमान वाले पानी का उपयोग किया जाना चाहिए। सी और 40 डिग्री से अधिक नहीं. एस., यदि में तकनीकी स्थितियाँनिर्दिष्ट नहीं है विशिष्ट अर्थभंगुर फ्रैक्चर को रोकने की शर्त के तहत तापमान की अनुमति है।
परीक्षण के दौरान पोत की दीवार और आसपास की हवा के बीच तापमान के अंतर से पोत की दीवारों की सतह पर नमी का संघनन नहीं होना चाहिए।
बर्तन में पानी भरने के बाद, दबाव का परीक्षण करने के लिए दबाव बढ़ाया जाता है (अनुमत या गणना किए गए दबाव का 1.25)
परीक्षण पात्र में दबाव धीरे-धीरे बढ़ाया जाना चाहिए। दबाव वृद्धि की दर का संकेत दिया जाना चाहिए: निर्माता के संगठन में पोत के परीक्षण के लिए - में तकनीकी दस्तावेज, संचालन के दौरान पोत के परीक्षण के लिए - स्थापना और संचालन निर्देशों में।
प्रयोग संपीड़ित हवादबाव बढ़ाने के लिए या अन्य गैस की अनुमति नहीं है।
सोने के दबाव की निगरानी दो दबाव गेजों द्वारा की जानी चाहिए। दोनों दबाव गेज एक ही प्रकार, माप सीमा, समान सटीकता वर्ग और विभाजन मूल्यों के अनुसार चुने गए हैं।
परीक्षण दबाव के तहत जहाज का होल्डिंग समय परियोजना डेवलपर द्वारा निर्धारित किया जाता है। परीक्षण दबाव में रखने के बाद, दबाव डिज़ाइन दबाव तक कम हो जाता है, जिस पर बर्तन की बाहरी सतह और उसके सभी अलग करने योग्य और वेल्डेड जोड़ों का निरीक्षण किया जाता है।
परीक्षण के दौरान जहाज के शरीर की दीवारों, वेल्डेड और अलग करने योग्य जोड़ों को टैप करने की अनुमति नहीं है।
यदि निम्नलिखित का पता नहीं चलता है तो जहाज को हाइड्रोलिक परीक्षण पास कर लिया गया माना जाता है:

• लीक, दरारें, टूट-फूट, वेल्डेड जोड़ों में और बेस मेटल पर पसीना आना;
• लीक हो जाता है वियोज्य कनेक्शन;
• दृश्यमान अवशिष्ट विकृतियाँ, दबाव नापने का यंत्र पर दबाव गिरना।

निरीक्षण के परिणाम और अगले निरीक्षण की तारीख जहाज के पासपोर्ट में दर्ज की जाती है और निरीक्षण करने वाले व्यक्ति द्वारा हस्ताक्षरित की जाती है।
उन जहाजों के लिए जिन्होंने अपना डिज़ाइन सेवा जीवन पूरा कर लिया है, तकनीकी निदान के परिणामों के आधार पर तकनीकी परीक्षण की मात्रा, तरीके और आवृत्ति निर्धारित की जानी चाहिए।