კომუნიკაციის გზების სამინისტრო

ᲠᲣᲡᲔᲗᲘᲡ ᲤᲔᲓᲔᲠᲐᲪᲘᲐ

ინსტრუქციები

ელექტრომექანიკა

სამგზავრო მატარებელი

PKB TsL

ზოგადი დებულებები

1.1 სამგზავრო მატარებლის (შემდგომში ელექტრომექანიკოსი) ელექტრომექანიკის ინსტრუქცია განსაზღვრავს სამგზავრო ვაგონების მოვლა-პატრონობის უფლებებსა და მოვალეობებს.
1.2 ელექტრომექანიკოსად შეიძლება დაინიშნონ კვალიფიციური სპეციალისტები, რომლებიც ადრე მუშაობდნენ მინიმუმ ერთი წლის განმავლობაში ერთ-ერთ შემდეგ სპეციალობაში: ავტოსარემონტო მექანიკოსი, ელექტრიკოსი ან სამგზავრო ვაგონის გამტარი.
მაღალსიჩქარიანი სამგზავრო მატარებლის ელექტრომექანიკოსად სამუშაოდ ინიშნებიან კვალიფიციური სპეციალისტები სპეციალობაში მინიმუმ 2 წლიანი სამუშაო გამოცდილებით კომისიის გამოცდების ჩაბარების შემდეგ, რომელსაც ხელმძღვანელობს რკინიგზის დეპარტამენტის სამგზავრო განყოფილების უფროსი ან სამგზავრო სამსახური. დირექტორატი.
1.3 ელექტრიკოსად დაქირავებული პირები გადიან სამედიცინო კომისიას რუსეთის რკინიგზის სამინისტროს მიერ დადგენილი წესით;
1.4 ელექტრომექანიკოსი სამუშაო მოვალეობების შესრულებისას უნდა იხელმძღვანელოს მოთხოვნებით:
- ეს ინსტრუქცია;
- ფედერალური კანონი "რუსეთის ფედერაციის რკინიგზის სატრანსპორტო ქარტია";
- რუსეთის ფედერაციის რკინიგზის ტექნიკური ექსპლუატაციის წესები (PTE);
- რუსეთის ფედერაციის რკინიგზაზე სიგნალიზაციის ინსტრუქციები;
- რუსეთის ფედერაციის რკინიგზაზე მატარებლების მოძრაობისა და შუნტირების სამუშაოების ინსტრუქციები;
- რუსეთის ფედერაციის სარკინიგზო ტრანსპორტის მუშაკთა დისციპლინის დებულებები;
- ელექტრული დანადგარების წესები (PUE), სამომხმარებლო ელექტრო დანადგარების ტექნიკური ექსპლუატაციის წესები და ენერგეტიკის სახელმწიფო ზედამხედველობის ორგანოს სამომხმარებლო ელექტრული დანადგარების მუშაობის უსაფრთხოების წესები (PTB), რუსეთის ფედერაციის სარკინიგზო ტრანსპორტის უსაფრთხოების წესები დადგენილი მოცულობით. ელექტრიკოსები;

სამგზავრო მატარებლის ვაგონებში სახანძრო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ინსტრუქციები;
- სარკინიგზო ტრანსპორტის სახანძრო უსაფრთხოების წესები;
- ინსტრუქციები სამგზავრო მანქანების მოვლა-პატრონობის შესახებ;
- ინსტრუქციები ჩქაროსნული სამგზავრო მატარებლების მონაკვეთებზე კონსტრუქციების, მოწყობილობების, მოძრავი შემადგენლობისა და სატრანსპორტო ორგანიზაციების მოვლისა და ექსპლუატაციის შესახებ;

ინსტრუქციები მაგისტრალური რკინიგზის სამგზავრო ვაგონებისთვის აღჭურვილობის მოვლის შესახებ,
- ინსტრუქციები სამგზავრო მატარებლის ხელმძღვანელს;
- სამგზავრო და საბარგო მატარებლების ვაგონების ელექტრო და კომბინირებული გათბობის მუშაობის ინსტრუქციები და ელექტრომექანიკოსის საქმიანობასთან დაკავშირებული სხვა მარეგულირებელი სამართლებრივი და სხვა აქტები.
1.5 სწავლების პროცესში ელექტრიკოსი გადის მატარებლის პრაქტიკას და მუდმივ სამუშაოზე ბიზნესში ან ადგილზე მისვლისთანავე გადიან სტაჟირებას სულ მცირე ოცდაათი დღის ხანგრძლივობით.
ელექტრომექანიკოსებს, რომლებმაც გაიარეს სტაჟირება და ჩააბარეს გამოცდები, ენიშნებათ საკვალიფიკაციო ჯგუფი მინიმუმ V.
1.6 ელექტრომექანიკოსი ექვემდებარება უშუალოდ საწარმოს მატარებლის ელექტრომექანიკის ხელმძღვანელს, ხოლო გზად სამგზავრო მატარებლის ხელმძღვანელს; მატარებლის უფროსის არყოფნის შემთხვევაში მის მოვალეობას ელექტრომექანიკოსი ასრულებს. ელექტრომექანიკოსი ასევე აკონტროლებს სატვირთო აღჭურვილობის მუშაობას სამგზავრო მანქანების დირიჟორების, კლუბური მანქანების თანამშრომლების, ტექნიკური პროპაგანდისტული მანქანების, ვაგონების ვიდეო დილერებთან, მანქანების კაფე-ბუფეტით, რესტორნის მანქანებზე, საფოსტო და სხვა მანქანების მიერ, როგორც ნაწილი. სამგზავრო მატარებელი და საჭიროების შემთხვევაში უწევს მათ ტექნიკურ დახმარებას ვაგონი აღჭურვილობის ექსპლუატაციაში.
1.7 ვოიაჟზე ელექტრომექანიკის მუშაობისა და დასვენების რეჟიმი რეგულირდება თითოეული მატარებლისთვის შემუშავებული სამუშაო და დასვენების გრაფიკით ადგილობრივ პირობებთან მიმართებაში.

ელექტრიკოსის მოვალეობები მატარებლის ფრენისთვის მომზადებისას

2.1 ელექტრომექანიკოსი სამსახურში უნდა მივიდეს საწარმოს ხელმძღვანელის მიერ მითითებულ დროს.
2.2 სამსახურში წასვლისას ელექტრიკოსმა უნდა მიიღოს მითითებები, გაეცნოს ახალ მარეგულირებელ, სამართლებრივ და სხვა აქტებს და მოაწეროს ხელი შესაბამის ჟურნალს. მიიღეთ სამგზავრო ფურცელი, რომლის ფორმა მოცემულია ამ ინსტრუქციის A დანართში, მარშრუტის ფურცელი, ხელსაწყოების ნაკრები, საზომი ხელსაწყოები და საჭირო სათადარიგო ნაწილები დანართის B მიხედვით, დიელექტრიკული ხელთათმანები, ასევე მატარებლის გათბობის გასაღები.
2.3 გაეცნო მატარებლის ვაგონების შეკეთების მოცულობას და ტექნიკურ მდგომარეობას სამგზავრო ვაგონის აღჭურვილობის მიღების, მიწოდების და ტექნიკური მდგომარეობის ჟურნალებში ჩანაწერების მიხედვით, ფორმა VU-Z, ან მოგზაურობაში. ფურცელი, ელექტრომექანიკოსი აგრძელებს მატარებლის შემოწმებას და ვაგონების მოვლა-პატრონობას TO-1 ოდენობით.

მატარებელში ვაგონების შემოწმებისას მოწმდება აღჭურვილობა და მომსახურება:

ელექტრომოწყობილობა, მათ შორის მაღალი ძაბვის;

ელექტრო გათბობა და ელექტრო საზომი მოწყობილობები;

კონდიცირებისა და იძულებითი ვენტილაციის დანადგარები;

ხელის სამუხრუჭე და გარდამავალი პლატფორმები;

გათბობის სისტემები (გათბობის სეზონზე) და წყალმომარაგება;

გენერატორის დისკები;

ხანძარსაწინააღმდეგო დანადგარები (UPS), ხანძრის ჩაქრობა; საკონტროლო სისტემის სიგნალიზაცია სადენების მოკლე ჩართვისთვის მანქანის კორპუსზე;

ელექტრული აღჭურვილობის მართვის პანელში თვითგამწვარი ფხვნილის ცეცხლმაქრი;

სამზარეულოს ღუმელის აღჭურვილობა სასადილო მანქანებისთვის;

სასმელი წყლის გამაგრილებელი, საყოფაცხოვრებო მაცივრები;

axlebox გათბობის კონტროლის სისტემები (SKNB);

2.4 შემოწმების პროცესში ხარვეზების აღმოჩენის შემთხვევაში, ელექტრომექანიკოსი წარუდგენს განცხადებას ხარვეზების ნუსხით, შესაბამისი განყოფილების უფროს და ცვლის მუშაკებს.

2.5 აკრძალულია ვაგონების მიღება გაუმართავი ელექტრომოწყობილობების, გათბობის ღერძების ყუთების მართვის, ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემების, გენერატორის ამძრავის, დაცლილი აკუმულატორის, გაუმართავი ან დაკარგული ელექტრული შეერთების შემთხვევაში, მანქანის კორპუსში დენის გაჟონვის შემთხვევაში. არასამუშაო მაცივრებით, გენერატორის წამყვანი ღვედებით და სხვა გაუმართაობით, რომლებიც საფრთხეს უქმნის მოძრაობის უსაფრთხოებას ან ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოებას, აგრეთვე პირველადი ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობისა და თვითმოქმედი ფხვნილის ცეცხლმაქრების გარეშე.

სამგზავრო მატარებელზე არ დაუშვათ მანქანები გაუმართავი იძულებითი ვენტილაციის, კონდიცირების, SKNB, ხანძარსაწინააღმდეგო და ხანძრის ჩაქრობის სისტემებით.

2.6 მუდმივი კომისიის მიერ სამგზავრო მატარებლის მიღებისას ელექტრომექანიკოსი წინამძღოლებთან (წინა მუშაკებთან) ან უფროს ინსპექტორებთან ერთად ახორციელებს სამგზავრო ვაგონების საკონტროლო შემოწმებას.
ამავე დროს, ისინი ამოწმებენ:
ვიზუალურად მართვის პანელების, გადამრთველების (წინა და სამონტაჟო მხრიდან), ავტომატიზაციის პანელების, რეგულატორების, მანქანის ელექტრომომხმარებლების, პაკეტების გადამრთველების, გადამრთველის და ამომრთველების მდგომარეობა;

ვაგონის ელექტრული სქემების იზოლაციის მდგომარეობა სასიგნალო ნათურებით ან კონტროლის სისტემის LED-ებით მავთულის მოკლე ჩართვისთვის მანქანის სხეულზე;
შერჩევით შეესაბამებოდეს დაზღვევის სამაგრების რეიტინგებს მართვის პანელზე ან გადამრთველზე და ელექტრო დიაგრამაზე მითითებულ მნიშვნელობებთან;
საკონტროლო მოწყობილობებზე, დაცვაზე, საკონტროლო რეზისტორებზე და სხვა მოწყობილობებზე ბეჭდების არსებობა, სადაც დალუქვა გათვალისწინებულია მოწყობილობის დიზაინით ან მითითებულია საოპერაციო დოკუმენტაციაში; გატეხილი ან დაკარგული ბეჭდის მქონე მოწყობილობები ითვლება გაუმართავი და უნდა შეიცვალოს ან შემოწმდეს შესაბამის სადგამებზე;
ბატარეის დატენვის ხარისხი ვოლტმეტრის ჩვენების მიხედვით;

ამისათვის აუცილებელია იძულებითი ვენტილაციის ელექტროძრავის და ფლუორესცენტური განათებისთვის ან ინკანდესენტური ნათურის გადამყვანის ჩართვა; ბატარეის დამუხტვის ნიშანია მისი ძაბვის მუდმივობა დატვირთვის ჩართვის შემდეგ; ძაბვის ვარდნა მინიმალურ დასაშვებზე ქვემოთ მიუთითებს, რომ ბატარეა დაცლილია. ამ შემთხვევაში საჭიროა მისი გადატვირთვა;
ვენტილაციის განყოფილებების ფუნქციონირება ყველა სამუშაო რეჟიმში
სასიგნალო უკანა განათების, ავარიული განათების, პროჟექტორების, მაგიდის ნათურების და მათი ჩამრთველების ექსპლუატაცია;
2.7 სავალი ნაწილის აღჭურვილობის შემოწმებისას მოწმდება გენერატორის შეკრებების მდგომარეობა, მათი დაკიდება და ქამრების დაჭიმულობა. ბრტყელი ღვედის ამძრავით ყურადღება ეთმობა ნაკერის სისწორესა და სიმტკიცეს, ცრემლის არარსებობას, ქამარში დაშლას და ბორბლების გასწორებას. წამყვანის ხილული გადაადგილების შემთხვევაში, ისინი იძლევიან განცხადებას მისი ხელახლა დამონტაჟების შესახებ.
2.8 V-ღამრის ამძრავისთვის შემოწმებულია ქამრების სრული ნაკრების არსებობა და მათი დაჭიმვის ხარისხი.
2.9 ყველა ტიპის გადაცემათა კოლოფისთვის, შეამოწმეთ ზეთის გაჟონვის არარსებობა, გადაცემათა კოლოფის, კარდანის ლილვის დამაგრების საიმედოობა გადაცემათა კოლოფზე და გენერატორის ფლანგებზე, აგრეთვე უსაფრთხოების სამაგრების დამაგრება.
2.10 აკუმულატორის და აპარატურის ყუთების შემოწმებისას, შეამოწმეთ გადასაფარებლების მჭიდროობა, შუასადებების მთლიანობა, საკეტების, ვენტილაციის დეფლექტორების და აფეთქებაგამძლე სარქველების ფუნქციონირება.
2.11 შეამოწმეთ კონდიცირების ბლოკების სამაცივრო დანადგარების, სამაცივრო კარადების და მანქანების ტექნოლოგიური აღჭურვილობის ფუნქციონირება კაფე-ბუფეტებით და რესტორნების მანქანებით.

2.12 მაღალი ძაბვის ელექტრომოწყობილობა შემოწმდება მასზე ძაბვის არარსებობის შემთხვევაში. ელექტრომექანიკოსი ამოწმებს თავსა და კუდის მანქანების მანქანებს შორის კავშირებს, დამიწების მოწყობილობების არსებობას და მომსახურებას და საკონტროლო ავტომატიზაციის მუშაობას. ის უნდა იყოს წარმოდგენილი ვაგონის ხაზის საიზოლაციო წინააღმდეგობის გაზომვისას და მატარებლების სტაციონარული გათბობის სადგურიდან ან ელექტრო ლოკომოტივის ძაბვის ქვეშ დაკავშირებისას სამგზავრო და საფოსტო ბარგის მატარებლების ელექტრო და კომბინირებული გათბობის ინსტრუქციის შესაბამისად.

2.13 მანქანების სარეგისტრაციო საწარმოს მუდმივი კომისიის მიერ მატარებლის მიღების შემდეგ, ელექტრომექანიკოსი ამოწმებს სამუშაოს შესრულებას კომისიის მიერ აღმოჩენილი ხარვეზების აღმოსაფხვრელად VU-8 ფორმის ჟურნალში ჩანაწერების მიხედვით, სადაც არის ხელმოწერები. მუშები, რომლებმაც შეასრულეს შეკეთება, უნდა იყვნენ.

2.14 ელექტრომექანიკოსი ვალდებულია ზედამხედველობა გაუწიოს მგზავრთა ჩასასვლელად მანქანების მომზადებას. ჩასხდომამდე ვაგონები უზრუნველყოფილი უნდა იყოს საჭირო ტემპერატურული რეჟიმით და ღამის განათებით.

2.15 სანამ მატარებელი დატოვებს ფორმირების ან ბრუნვის ბილიკს, ელექტრომექანიკოსმა პირადად უნდა დარწმუნდეს, რომ უკანა სიგნალის შუქურები კარგ სამუშაო მდგომარეობაშია.

3 ელექტრომექანიკოსის მოვალეობები მატარებლის გზაზე

3.1 ფორმირების ან ბრუნვის წერტილის სამგზავრო სადგურიდან მატარებლის გასვლის შემდეგ, ელექტრიკოსი აკონტროლებს ელექტრომოწყობილობის მუშაობას:
ამოწმებს უკანა სასიგნალო განათების ფუნქციონირებას კუდიან მანქანაზე;
ამოწმებს ელექტრომოწყობილობას მანქანის შიგნით და დაფებისა და მართვის პანელების გარედან;
აწერს ელექტრული საზომი მოწყობილობების კითხვებს მოგზაურობის ფურცელში;
ამოწმებს ელექტრომომხმარებელთა სქემების, გორგოლაჭოვანი გათბობის სიგნალიზაციისა და ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემების მუშაობას;
ამოწმებს ელექტრული აღჭურვილობის იზოლაციის მდგომარეობას საქმეზე მოკლე ჩართვის სიგნალიზაციისთვის;
აკონტროლებს მაღალი ძაბვის ელექტრო მოწყობილობების მუშაობას;
ატარებს მატარებლის გამტარების დამატებით ბრიფინგს კონკრეტული ტიპის ვაგონის მუშაობის სპეციფიკის შესახებ უშუალოდ კონდუქტორის სამუშაო ადგილზე.

3.2 სამგზავრო მატარებლის ფორმირების ან ბრუნვის ადგილიდან 3-4 საათის გადაადგილების შემდეგ, ელექტრომექანიკოსმა უნდა შეამოწმოს ელექტრული საზომი ხელსაწყოების ჩვენებები და ჩაწეროს ბატარეის დატენვის დენი, მისი ძაბვა, გენერატორის ძაბვა და მატარებლის თითოეული სამგზავრო ვაგონის განათების ქსელი ელექტრომექანიკოსის მგზავრობის ფურცელში.
3.3 მანქანების ელექტრული აღჭურვილობის მუშაობაზე კონტროლი ელექტრული საზომი მოწყობილობების ჩვენებების აღრიცხვით ხორციელდება მარშრუტის გასწვრივ არანაკლებ დღეში სამჯერ.
3.4 გენერატორში, საცავის ბატარეაში ან რაიმე სამომხმარებლო სქემში დამცავების გააქტიურებისას, ელექტრომექანიკოსი ამოიცნობს მუშაობის მიზეზს, აღმოფხვრის მას, ცვლის დაუკრავენ ბმულს და ამოწმებს მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის მუშაობას. თუ გზაზე ხარვეზების აღმოფხვრა შეუძლებელია, მატარებლის უახლოეს გაჩერებაზე ელექტროენერგიის მომხმარებლები გადადიან ელექტრომომარაგებაზე მეზობელი სამსახურებრივი ვაგონიდან.
მოქმედი მეზობელი ვაგონიდან სამგზავრო ვაგონის (არაუმეტეს ერთზე) ელექტრომომარაგებაზე გადასვლისას, ელექტრომექანიკოსმა ჯერ უნდა დარწმუნდეს, რომ ვაგონის ელექტრომოწყობილობა, საიდანაც მან უნდა მიიღოს ელექტროენერგია, არის სრულ ექსპლუატაციაში. თუ ორივე მანქანაში არ არის დადებითი დენის გაჟონვა სხეულზე, შეაერთეთ მანქანათაშორისი კავშირები და ჩართეთ პაკეტის გადამრთველები ორივე მანქანის დაფებზე ან კონსოლებზე, შესაბამისად „მიწოდება მაგისტრალზე“ და „მიღება მაგისტრალიდან“. ამის შემდეგ, მინიმუმ 15 წუთი. უნდა განხორციელდეს ორივე მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის უწყვეტი მონიტორინგი.
ელექტროენერგიის სამომხმარებლო სქემების გადაცემა ელექტროენერგიაზე სხვა სამგზავრო ვაგონიდან შედგენილია თვითნებური ფორმით, რომელსაც ხელს აწერს მატარებლის უფროსი, ელექტრომექანიკოსი, გამტარი, გადაუდებელი და სერვისული საფოსტო ვაგონის უფროსი ან უფროსის მოადგილე.
მანქანებზე გადაუდებელი განათების ხაზის გარეშე, ელექტრომომარაგების სისტემის გაუმართაობის და მისი ფუნქციონირების აღდგენის შეუძლებლობის შემთხვევაში, ელექტრიკოსი აცნობებს მატარებლის ხელმძღვანელს.
3.5 თუ DC გენერატორის აგზნების წრეში აღმოჩენილია აფეთქებული დაუკრავენ, ნებადართულია მანქანის გაჩერებებზე ლუქის ამოღება, ნახშირბადის ძაბვის რეგულატორის გარსაცმის გახსნა და დაუკრავის შეცვლა, რის შესახებაც უნდა იყოს FMU-73 აქტი. შედგენილი ხელმოწერით უფროსი და მატარებლის ელექტრომექანიკოსი. როდესაც გენერატორის აღგზნების გრაგნილის წრეში საყრდენები კვლავ ამოქმედდება, მომხმარებლები იკვებება მომსახურე სამგზავრო ვაგონიდან.
3.6 გამორთული დენის დამცავი მოწყობილობა ელექტროენერგიის ნებისმიერი მომხმარებლის წრეში აღდგება ელექტრომექანიკოსის მიერ მიკროსქემის შემოწმების შემდეგ. აღმოჩენილი დეფექტები აღმოფხვრილია. დენის დამცავი მოწყობილობის განმეორებითი მუშაობის შემთხვევაში ელექტრომომხმარებელთა ჩართვა ითიშება ელექტრომომარაგების სისტემიდან, სანამ არ დაზუსტდება ავარიის მიზეზი ფორმირების ან ბრუნვის ადგილზე.

3.7 ელექტროენერგიის მომხმარებელთა სქემების ფუნქციონირება მოწმდება მანქანის მოძრაობისას მათი ჩართვით მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის მართვის პანელიდან და ელექტრული საზომი ხელსაწყოების და სიგნალიზაციის ჩვენებების დაკვირვებით.

3.8 ტექნიკური მომსახურების პუნქტების (PTO) თანამშრომლების მიერ წარმოებული სავალი ნაწილის ტექნიკის შემოწმებაში მონაწილეობს ელექტრომექანიკოსი. შუალედურ სადგურებზე ელექტრომექანიკოსი აღმოაჩენს მატარებლის მოძრაობისას გარე ხმაურის ან დაკაკუნების მიზეზებს. ამოწმებს გენერატორის დამაგრებას, გენერატორის ძრავას, ყუთებს ელექტრო მოწყობილობით, ტერმინალის ყუთების მდგომარეობას, კაბელებს, მოსახსნელ კავშირებს, ტემპერატურის სენსორების დამაგრებას ღერძების ყუთებზე, ბატარეის ყუთის დეფლექტორებზე. მანქანის ქვეშ მდებარე აღჭურვილობის გაუმართაობის გამოვლენისას ან მისი უსაფრთხოების მოწყობილობების არადამაკმაყოფილებელი მდგომარეობის გამოვლენისას, იღებს ზომებს მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად მატარებლის ეკიპაჟის ძალებით (შუა სადგურებზე) ან ტექნიკური განყოფილების მუშაკებთან ერთად.

3.9 მანქანის კორპუსზე მავთულის მოკლე ჩართვის მონიტორინგის სისტემის მითითების შემთხვევაში, რაც მიუთითებს მანქანის ელექტრულ წრეებში საიზოლაციო წინააღმდეგობის შემცირებაზე, გაჩერებებზე ელექტრომექანიკოსმა უნდა განსაზღვროს სქემები შემცირებული საიზოლაციო წინააღმდეგობით და ადგილები. მათში იზოლაციის უკმარისობა.

თუ მოგზაურობის დროს შეუძლებელია ელექტრული წრედის საიზოლაციო წინააღმდეგობის შემცირების მიზეზის დადგენა, წრე გათიშულია.

მაღალსიჩქარიან მატარებელში, როდესაც SKNB ამოქმედდა ან თუ გამოვლინდა სხვა მანქანის გაუმართაობა, რომელიც საფრთხეს უქმნის მატარებლის მოძრაობის უსაფრთხოებას და მგზავრების სიცოცხლეს, ელექტრომექანიკოსმა დაუყოვნებლივ უნდა აცნობოს მატარებლის ხელმძღვანელს, რომელიც რადიოკავშირის საშუალებით აგზავნის შეტყობინება ლოკომოტივის მემანქანეს მატარებლის დაუყოვნებლივ გაჩერების აუცილებლობის შესახებ. თუ შეუძლებელია ასეთი შეტყობინების გადაცემა ლოკომოტივის მემანქანეზე, მატარებელი უნდა გააჩეროს გაჩერების ამწე.

ყველა შემთხვევაში, თუ ღერძების გათბობის კონტროლის სისტემა ვერ ხერხდება, ელექტრომექანიკოსი ავალებს მატარებლის გამტარებს მატარებლის გაჩერებებზე შეამოწმონ ღერძების გათბობა სამგზავრო ვაგონების გამტარის ინსტრუქციის შესაბამისად.

3.10 თუ მატარებელი ჩერდება ღერძების გათბობის კონტროლის სისტემის ამოქმედების შემდეგ, ელექტრიკოსმა და მატარებლის მენეჯერმა პირადად უნდა შეამოწმონ ღერძების ტემპერატურა შეხებით.

ღერძული ყუთის მნიშვნელოვანი გათბობით, ელექტრომექანიკოსი, მატარებლის უფროსი და ლოკომოტივის მემანქანე ადგენს გადაადგილების უსაფრთხო რეჟიმს უახლოეს სადგურამდე ან სერვის სადგურამდე, სადაც ბორბალი ამოდის მანქანის ქვემოდან ღერძების სრული გადასინჯვის მიზნით. გათბობის მიზეზის დასადგენად.

თუ თერმული სენსორი გაუმართავს (გატყდა) SKNB-ს, მანქანას შეუძლია გადავიდეს უახლოეს სერვის სადგურზე ერთი დროებით შუნტირებული თერმო სენსორით.

თუ რომელიმე ხანძრის დეტექტორის წრე ჩაიშლება სიბნელეში (საკონტროლო განყოფილება მიანიშნებს ხანძრის ან გაუმართაობის შესახებ), ნებადართულია ინსტალაციის დროებით ფუნქციონირება აკუსტიკური სიგნალის გამორთვით დღის სინათლემდე და თუ შეუძლებელია მიზეზის დადგენა და აღმოფხვრა. დეტექტორის მიკროსქემის უკმარისობა დღისით - ფორმირების ან ბრუნვის წერტილამდე. ამ შემთხვევაში საჭიროა სისტემატიურად შემოწმდეს ოთახი და აღჭურვილობის მდგომარეობა გაუმართავი ხანძრის დეტექტორის ადგილას.

ყველა ამ შემთხვევაში, FMU-73 ფორმის აქტი შედგენილია ორ ეგზემპლარად, რომელსაც ხელს აწერს მატარებლის უფროსი, ელექტრიკოსი და მანქანის გამტარი.

3.11 ელექტრული აღჭურვილობის მუშაობის შემოწმებისას, ელექტრომომარაგების სისტემის რეჟიმების ძირითადი ჩამრთველი არ უნდა იყოს დაყენებული ნულოვანი პოზიციაზე, ვინაიდან გორგოლაჭების ღერძების ყუთების გათბობის კონტროლის სისტემები, ხანძარსაწინააღმდეგო სიგნალიზაცია, ავტომატიზაციის სამიზნეები და სიგნალიზაცია ამ შემთხვევა გამორთულია.

3.12 სამგზავრო ვაგონში ხანძრის ან ხანძრის შემთხვევაში ელექტრომექანიკოსმა უნდა იმოქმედოს სამგზავრო მატარებლის ვაგონებში ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად ინსტრუქციის შესაბამისად და მატარებლის მენეჯერთან ერთად აიღოს მონაკვეთი მგზავრების ევაკუაციისა და ხანძრის ჩასაქრობად.

3.13 მატარებლის გზაზე, მატარებლების შემოწმებისას, ლოკომოტივების გამოცვლისას, აგრეთვე ბრუნვისა და ფორმირების წერტილში, ელექტრომექანიკოსი ლოკომოტივის ეკიპაჟთან ან ამ პუნქტების თანამშრომლებთან ერთად აკავშირებს მაღალი ძაბვის კავშირებს ლოკომოტივთან. მატარებლის დაყენებისას, სადგურზე ელექტრო იატაკის გათბობა სტაციონარული მაღალი ძაბვის ელექტრომომარაგების წერტილიდან, ელექტრომექანიკოსი აერთებს და თიშავს მაღალი ძაბვის მაგისტრალს ადგილობრივი ინსტრუქციის მიხედვით.

3.14 ელექტრომოწყობილობის გაუმართაობის შემთხვევაში, რომლის აღმოფხვრა შეუძლებელია მარშრუტის გასწვრივ, ელექტრომექანიკოსმა, მატარებლის ხელმძღვანელის მეშვეობით, უნდა წარადგინოს განცხადება სარემონტო სამუშაოებზე ბრუნვის ან ფორმირების პუნქტის დეპოში (ადგილზე).

3.15 იმ შემთხვევაში, თუ შუალედურ სადგურებზე ან ბრუნვის პუნქტებში ტექნიკური მუშაკები აღმოაჩენენ გაუმართაობას, რომელიც მოითხოვს ბორბლების ჩანაცვლებას ან გადაცემათა კოლოფის დემონტაჟს, შედგენილია FMU-73 აქტი, რომელიც მიუთითებს გაუმართაობაზე; ამ შემთხვევაში, გადაცემათა კოლოფის დემონტაჟი ნაწილები მიეწოდება სამგზავრო მატარებლის ფორმირების პუნქტს. FMU-73 აქტს ხელი უნდა მოაწეროს PTO მუშაკი, მატარებლის უფროსი ან ელექტრიკოსი.

3.16 ელექტრომექანიკოსი მარშრუტზე აკრძალულია:

ელექტრული აღჭურვილობის შეკეთება გარემონტებულ წრეში ძაბვის არსებობისას;

გამოიყენეთ ატიპიური საკინძები, დააინსტალირეთ საყრდენები იმ საყრდენებში, რომლებიც არ შეესაბამება დაცული მიკროსქემის ნომინალურ მნიშვნელობებს;

დახურულ მატარებელში ვაგონის ქვეშ მდებარე აღჭურვილობასთან მუშაობა;

დროებითი კაბელები (მავთულები) ჩაყარეთ როგორც ვაგონის შიგნით, ასევე ვაგონიდან ვაგონში.

მსგავსი ინფორმაცია.

მატარებლის გამგზავრების შემდეგ სამგზავრო სადგურიდან, ფორმირების ან ბრუნვის წერტილიდან, მატარებლის ელექტრომექანიკა (FEM) აკონტროლებს ელექტრო მოწყობილობების მუშაობას:

• ამოწმებს უკანა სასიგნალო განათების ფუნქციონირებას კუდიან მანქანაზე;
• ამოწმებს ელექტრომოწყობილობას მანქანის შიგნით და დაფებისა და მართვის პანელების გარედან;
• აწერს ელექტრული საზომი მოწყობილობების კითხვებს მოგზაურობის ფურცელში;
• ამოწმებს ელექტრომომხმარებელთა სქემების, გორგოლაჭოვანი გათბობის სიგნალიზაციისა და ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემების მუშაობას;
• ამოწმებს ელექტრული აღჭურვილობის იზოლაციის მდგომარეობას საქმეზე მოკლე ჩართვის სიგნალიზაციისთვის;
• აკონტროლებს მაღალი ძაბვის ელექტრო მოწყობილობების მუშაობას;
• ატარებს მატარებლის გამტარების დამატებით ბრიფინგს კონკრეტული ტიპის ვაგონის მუშაობის სპეციფიკის შესახებ უშუალოდ კონდუქტორის სამუშაო ადგილზე.

სამგზავრო მატარებლის ფორმირების ან ბრუნვის ადგილიდან 3-4 საათის გადაადგილების შემდეგ, ელექტრომექანიკოსმა უნდა შეამოწმოს ელექტრული საზომი ხელსაწყოების ჩვენებები და ჩაწეროს ბატარეის დატენვის დენი, მისი ძაბვა, გენერატორის ძაბვა და განათება. მატარებლის თითოეული სამგზავრო ვაგონის ქსელი ელექტრომექანიკოსის მგზავრობის ფურცელში. მანქანების ელექტრული აღჭურვილობის მუშაობაზე კონტროლი ელექტრული საზომი მოწყობილობების ჩვენებების ჩაწერით ხორციელდება მარშრუტის გასწვრივ დღეში მინიმუმ სამჯერ.

როდესაც დაუკრავენ გენერატორში, ბატარეაში ან ნებისმიერ სამომხმარებლო წრეში, ელექტრომექანიკოსი იდენტიფიცირებს მუშაობის მიზეზს, აღმოფხვრის მას, ცვლის დაუკრავენ ბმულს და ამოწმებს მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის მუშაობას. თუ გზაზე ხარვეზების აღმოფხვრა შეუძლებელია, მატარებლის უახლოეს გაჩერებაზე ელექტროენერგიის მომხმარებლები გადადიან ელექტრომომარაგებაზე მეზობელი სამსახურებრივი ვაგონიდან. მოქმედი მეზობელი ვაგონიდან სამგზავრო ვაგონის (არაუმეტეს ერთზე) ელექტრომომარაგებაზე გადასვლისას, ელექტრომექანიკოსმა ჯერ უნდა დარწმუნდეს, რომ ვაგონის ელექტრომოწყობილობა, საიდანაც მან უნდა მიიღოს ელექტროენერგია, არის სრულ ექსპლუატაციაში.

ორივე მანქანაში სხეულზე დადებითი დენის გაჟონვის არარსებობის შემთხვევაში, შეაერთეთ მანქანათაშორისი კავშირები და ჩართეთ პაკეტის გადამრთველები ორივე მანქანის დაფებზე ან კონსოლებზე, შესაბამისად „მიწოდება მაგისტრალზე“ და „მიღება მაგისტრალიდან“. ამის შემდეგ, არანაკლებ 15 წუთის განმავლობაში, უნდა მოხდეს ორივე მანქანის ელექტრომოწყობილობის მუშაობის უწყვეტი მონიტორინგი. ელექტროენერგიის სამომხმარებლო სქემების გადაცემა ელექტროენერგიაზე სხვა სამგზავრო მანქანიდან შედგენილია თვითნებური ფორმით, რომელსაც ხელს აწერს მატარებლის უფროსი, ელექტრომექანიკოსი, გადაუდებელი და სამსახურებრივი მანქანის გამტარი.

მანქანებზე გადაუდებელი განათების ხაზის გარეშე, ელექტრომომარაგების სისტემის გაუმართაობის და მისი ფუნქციონირების აღდგენის შეუძლებლობის შემთხვევაში, ელექტრიკოსი აცნობებს მატარებლის მენეჯერს. თუ DC გენერატორის აგზნების წრეში აღმოჩენილია აფეთქებული დაუკრავენ, ნებადართულია მანქანის გაჩერებებზე ლუქის ამოღება, ქვანახშირის ძაბვის რეგულატორის გარსაცმის გახსნა და დაუკრავენის შეცვლა, რის შესახებაც უნდა შედგეს FMU-73 აქტი. ხელმოწერილი ხელმძღვანელი და მატარებლის ელექტრომექანიკოსი. როდესაც გენერატორის აგზნების გრაგნილის წრეში დაუკრავენ ხელახლა ამოქმედდება, მომხმარებლები იკვებება მომსახურე სამგზავრო ვაგონიდან. ელექტრომექანიკოსი აღადგენს გამორთული დენის დამცავ მოწყობილობას ელექტროენერგიის ნებისმიერი მომხმარებლის წრეში მიკროსქემის შემოწმების შემდეგ. აღმოჩენილი დეფექტები აღმოფხვრილია. დენის დამცავი მოწყობილობის განმეორებითი მუშაობის შემთხვევაში ელექტრომომხმარებელთა ჩართვა ითიშება ელექტრომომარაგების სისტემიდან, სანამ არ დაზუსტდება ავარიის მიზეზი ფორმირების ან ბრუნვის ადგილზე. ელექტროენერგიის მომხმარებელთა სქემების ფუნქციონირება მოწმდება მანქანის მოძრაობისას მათი ჩართვით მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის მართვის პანელიდან და ელექტრული საზომი ხელსაწყოების და სიგნალიზაციის წაკითხვებზე დაკვირვებით.

ელექტრომექანიკოსი მონაწილეობს ტექნიკური პუნქტების თანამშრომლების მიერ სავალი ნაწილის ტექნიკის შემოწმებაში. შუალედურ სადგურებზე ელექტრომექანიკოსი აღმოაჩენს მატარებლის მოძრაობის შედეგად წარმოქმნილ გარე ხმაურს ან დარტყმის მიზეზებს, ამოწმებს გენერატორის დამაგრებას, გენერატორის ძრავას, ელექტრული აღჭურვილობის ყუთებს, ტერმინალის ყუთების მდგომარეობას, კაბელებს, მოსახსნელ კავშირებს. ტემპერატურის სენსორების დამაგრება ღერძების ყუთებზე, ბატარეის ყუთების დეფლექტორებზე. ვაგონის ქვეშ მდებარე აღჭურვილობის გაუმართაობის ან მისი უსაფრთხოების მოწყობილობების არადამაკმაყოფილებელი მდგომარეობის შემთხვევაში, ელექტრომექანიკოსი:

• იღებს ზომებს მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად მატარებლის ეკიპაჟის ძალებით ან PTO-ს თანამშრომლებთან ერთად;
• როდესაც მონიტორინგის სისტემის ჩვენებები მავთულხლართების მოკლე ჩართვისთვის მანქანის კორპუსზე, რაც მიუთითებს მანქანის ელექტრულ წრეებში იზოლაციის წინააღმდეგობის შემცირებაზე, გაჩერებებზე ელექტრომექანიკოსმა უნდა განსაზღვროს სქემები შემცირებული საიზოლაციო წინააღმდეგობით და ადგილები. საიზოლაციო უკმარისობა მათში. თუ მოგზაურობის დროს შეუძლებელია ელექტრული წრედის საიზოლაციო წინააღმდეგობის შემცირების მიზეზის დადგენა, წრე გათიშულია.

მაღალსიჩქარიან მატარებელში, როდესაც ღერძული გათბობის კონტროლის სისტემა (SKNB) ამოქმედდება ან თუ აღმოჩენილია სხვა მანქანის გაუმართაობა, რომელიც საფრთხეს უქმნის მატარებლის მოძრაობის უსაფრთხოებას და მგზავრების სიცოცხლეს, ელექტრომექანიკოსმა დაუყოვნებლივ უნდა აცნობოს მატარებლის ხელმძღვანელს, რომელიც რადიოკავშირით, ლოკომოტივის მემანქანეს უგზავნის შეტყობინებას მატარებლის დაუყოვნებლივ გაჩერების აუცილებლობის შესახებ. თუ შეუძლებელია ასეთი შეტყობინების გადაცემა ლოკომოტივის მემანქანეზე, მატარებელი უნდა გააჩეროს გაჩერების ამწე.

ყველა შემთხვევაში, თუ ღერძების გათბობის კონტროლის სისტემა ვერ ხერხდება, ელექტრომექანიკოსი ავალებს მატარებლის გამტარებს მატარებლის გაჩერებებზე შეამოწმონ ღერძების გათბობა სამგზავრო ვაგონების გამტარის ინსტრუქციის შესაბამისად.

თუ მატარებელი ჩერდება ღერძების ყუთების გათბობის კონტროლის სისტემის ამოქმედების შემდეგ, ელექტრიკოსმა და მატარებლის ხელმძღვანელმა პირადად უნდა შეამოწმონ ღერძების ყუთების ტემპერატურა შეხებით.

ღერძული ყუთის მნიშვნელოვანი გათბობით, ელექტრომექანიკოსი, მატარებლის უფროსი და ლოკომოტივის მემანქანე ადგენს გადაადგილების უსაფრთხო რეჟიმს უახლოეს სადგურამდე ან სერვის სადგურამდე, სადაც ბორბალი ამოდის მანქანის ქვემოდან ღერძების სრული გადასინჯვის მიზნით. გათბობის მიზეზის დასადგენად.

თერმული სენსორის გაუმართაობის შემთხვევაში (SKNB-ის გატეხვა), მანქანას შეუძლია გადავიდეს უახლოეს სერვის სადგურზე ერთი დროებით შუნტირებული თერმო სენსორის საშუალებით.

თუ რომელიმე ხანძრის სენსორის წრე ჩაიშლება სიბნელეში (საკონტროლო განყოფილება მიანიშნებს ხანძრის ან გაუმართაობის შესახებ), ნებადართულია ინსტალაციის დროებით ფუნქციონირება აკუსტიკური სიგნალის გამორთვით დღის სინათლემდე და თუ შეუძლებელია მიზეზის დადგენა და აღმოფხვრა. დღის განმავლობაში სენსორის წრედის გაუმართაობა - ფორმირების ან ბრუნვის წერტილამდე. ამ შემთხვევაში საჭიროა სისტემატიურად შემოწმდეს ოთახი და აღჭურვილობის მდგომარეობა გაუმართავი ხანძრის დეტექტორის ადგილას.

ყველა ამ შემთხვევაში, FMU-73 ფორმის აქტი შედგენილია ორ ეგზემპლარად, რომელსაც ხელს აწერს მატარებლის უფროსი, ელექტრიკოსი და მანქანის გამტარი.

ელექტრული აღჭურვილობის მუშაობის შემოწმებისას, ელექტრომომარაგების სისტემის ძირითადი პაკეტის რეჟიმის გადამრთველი არ უნდა იყოს დაყენებული ნულოვანი პოზიციაზე, რადგან გათბობის კონტროლის სისტემები როლიკებით ღერძების ყუთებისთვის, ხანძარსაწინააღმდეგო ინსტალაციის, ავტომატიზაციის სქემებისა და სიგნალიზაციისთვის ამ შემთხვევაში არის ინვალიდი.

სამგზავრო ვაგონში ხანძრის ან ხანძრის შემთხვევაში ელექტრიკოსმა უნდა იმოქმედოს სამგზავრო მატარებლების ვაგონებში ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ინსტრუქციის შესაბამისად და მატარებლის ხელმძღვანელთან ერთად მონაწილეობა მიიღოს მგზავრების ევაკუაციასა და ჩაქრობაში. ცეცხლი.

მატარებლის გზაზე მატარებლების შემოწმებისას, ლოკომოტივების გამოცვლისას, აგრეთვე ბრუნვისა და ფორმირების წერტილში, ელექტრომექანიკოსი ლოკომოტივის ეკიპაჟთან ან ამ პუნქტების თანამშრომლებთან ერთად აკავშირებს მაღალი ძაბვის კავშირებს ლოკომოტივთან. სადგურზე ელექტრო გათბობისთვის მატარებლის დაყენებისას მაღალი ძაბვის ელექტრომომარაგების სტაციონარული წერტილიდან ელექტრომექანიკოსი აერთებს და წყვეტს მაღალი ძაბვის ხაზს ადგილობრივი ინსტრუქციის შესაბამისად.

ელექტრული აღჭურვილობის გაუმართაობის შემთხვევაში, რომლის აღმოფხვრა შეუძლებელია მარშრუტის გასწვრივ, ელექტრომექანიკოსმა, მატარებლის ხელმძღვანელის მეშვეობით, უნდა წარადგინოს განცხადება შეკეთების შესახებ ბრუნვის ან ფორმირების წერტილის დეპოში (ადგილზე).

იმ შემთხვევაში, თუ პროფესიული განათლების მუშაკები შუალედურ სადგურებზე ან ბრუნვის პუნქტებში აღმოაჩენენ გაუმართაობას, რომელიც მოითხოვს ბორბლების შეცვლას ან გადაცემათა კოლოფის დემონტაჟს, შედგენილია FMU-73 აქტი, რომელიც მიუთითებს გაუმართაობაზე, ხოლო აკრძალულია:

• გამოიყენეთ ატიპიური საკინძები, დააინსტალირეთ საყრდენები იმ საყრდენებში, რომლებიც არ შეესაბამება დაცული მიკროსქემის ნომინალურ მნიშვნელობებს;
• დახურულ მატარებელში ვაგონის ქვეშ მდებარე აღჭურვილობასთან მუშაობა;
• დროებითი კაბელები (მავთულები) ჩაყარეთ როგორც ვაგონის შიგნით, ასევე ვაგონიდან ვაგონში.

ბრუნვის პუნქტში მისვლისთანავე, ელექტრომექანიკოსი ვალდებულია დაადგინოს მარშრუტის გასწვრივ წარმოშობილი გაუმართაობის მიზეზი, გააკეთოს შესაბამისი ჩანაწერი მოგზაურობის სიაში და VU-8 ფორმის ჟურნალში გაუმართაობის აღმოფხვრის შესახებ.

მანქანების გაუმართაობისთვის, რომლებიც ელექტრომექანიკოსმა ვერ გამოასწორა, განაცხადი უნდა წარედგინოს სამგზავრო ბრუნვის სადგურის ტექნიკურ განყოფილებას.

განცხადების ასლი, რომელიც რჩება მატარებლის ხელმძღვანელთან, ხელმოწერილი უნდა იყოს იმ პირის მიერ, რომელმაც მიიღო განცხადება შეკეთებაზე. ელექტრომექანიკოსი, PTO-ს მუშაკებთან ერთად, მონაწილეობს გაუმართაობის აღმოფხვრაში.

განაცხადის შეკეთების დასრულების შემდეგ, ელექტრომექანიკოსმა უნდა შეამოწმოს შესრულებული სამუშაოს ხარისხი და შეატყობინოს მატარებლის ხელმძღვანელს მატარებლის მზადყოფნის შესახებ შემდგომი მგზავრობისთვის. სამგზავრო მატარებლის ფორმირების პუნქტში დაბრუნებისთანავე ელექტრომექანიკოსი ვალდებულია მატარებელი გადასცეს შესაბამისი სარემონტო განყოფილების ოსტატი ან უფროს ინსპექტორს, ასევე გადასცეს შეკეთების მოთხოვნა სამგზავრო ვაგონების მომზადებაზე პასუხისმგებელ თანამშრომლებს. მოგზაურობა.

საკონტროლო კითხვები

• 1. რა მოვალეობები ეკისრება მატარებლის მენეჯერს მატარებლის გასვლის შემდეგ?
• 2. რა დამატებითი მოვალეობები ეკისრება საერთაშორისო მატარებლის ხელმძღვანელს?
• 3. ვაგონის გამტარის მოქმედებები გაჩერების სარქვლის გაუმართაობისას.
• 4. ვაგონის გამტარის მოქმედებები ვერცხლისწყლის საკონტაქტო თერმომეტრების განადგურებისას.
• 5. ვაგონის გამტარის მოქმედებები საგანგებო დამუხრუჭების დროს.
• 6. გამტარის მოქმედებები ხანძრის განგაშის დროს.
• 7. რა მოვალეობები ეკისრება მატარებლის ელექტრიკოსს მატარებლის სამოგზაუროდ გამგზავრების შემდეგ?
• 8. FEM-ის მოქმედებები სამგზავრო მატარებლის მოძრაობის პირველი ოთხი საათის შემდეგ.
• 9. FEM-ის მოქმედებები ღერძების ყუთების გათბობის მართვის სისტემის გაშვებისას.
• 10. რა მოვალეობები ეკისრება FEM-ს ელექტრომოწყობილობის გაუმართაობის შემთხვევაში, რომლის აღმოფხვრა შეუძლებელია გზაზე?

ტიპიური პროფესიული ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების ინსტრუქციები მატარებლის ელექტრიკოსისთვის TOI R-32-TsL-759-00

დამტკიცებულია რუსეთის რკინიგზის მუშაკთა და ტრანსპორტის მშენებელთა პროფკავშირის ცენტრალური კომიტეტის პრეზიდიუმის 2000 წლის 10 მაისის No15.11 დადგენილება.

დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის რკინიგზის მინისტრის მოადგილის მიერ. ა.ს. მიშარინი 2000 წლის 30 მაისი

მატარებლის ელექტრომექანიკოსის შრომის დაცვის სტანდარტული ინსტრუქცია შეიმუშავა: მ.რ. პროხოროვი, ნ.ი. ხარიტონოვა (GUP VNIIZhT)

1. უსაფრთხოების ზოგადი მოთხოვნები

1.1. მატარებლის ელექტრიკოსის შრომის დაცვის ეს სტანდარტული ინსტრუქცია ადგენს უსაფრთხოების ძირითად მოთხოვნებს მატარებლის ელექტრიკოსის მიერ სამგზავრო ვაგონების (შემდგომში მანქანების) აღჭურვილობის მოვლა-პატრონობისა და შეკეთებისთვის.

1.2. მატარებლის ელექტრიკოსის მუშაობა (შემდგომში ელექტრომექანიკოსი) ნებადართულია მინიმუმ 18 წლის პირებისთვის, რომლებმაც გაიარეს წინასწარი სამედიცინო გამოკვლევა, შესავალი და საწყისი ინსტრუქციები სამუშაო ადგილზე, ტრენინგი, სტაჟირება, სულ მცირე ხანგრძლივობით. ოცდაათი დღე და ცოდნის ტესტი სამსახურში მიღებისთანავე.

მუშაობის პროცესში ელექტრომექანიკოსმა უნდა გაიაროს:

განმეორებითი ბრიფინგები სამ თვეში ერთხელ მაინც;

დაუგეგმავი ბრიფინგები;

მიზნობრივი გაფრენისწინა ბრიფინგები;

პერიოდული სამედიცინო გამოკვლევები დადგენილი წესით;

შრომის დაცვის შესახებ ცოდნის პერიოდული შემოწმება ორ წელიწადში ერთხელ;

პერიოდული სწავლება და ცოდნის ტესტირება ხანძარსაწინააღმდეგო ტექნიკური მინიმუმის შესახებ წელიწადში ორჯერ მაინც.

1.3. ელექტრომექანიკას უნდა დაენიშნოს ელექტრული უსაფრთხოების ჯგუფი მინიმუმ IV, რომელიც ექვემდებარება დადასტურებას წელიწადში ერთხელ.

1.4. ელექტრომექანიკოსი უშუალოდ ექვემდებარება მატარებლის ელექტრომექანიკის ოსტატი და ოსტატი, ხოლო გზაში - მატარებლის სათავეს; მატარებლის უფროსის არყოფნის დროს იგი ასრულებს თავის მოვალეობებს მატარებლის ეკიპაჟის ხელმძღვანელობაზე. ელექტრომექანიკოსმა უნდა აკონტროლოს ვაგონის ტექნიკის მუშაობა ვაგონების კონდუქტორებით, კლუბური მანქანების თანამშრომლებით, ტექნიკური პროპაგანდისტული მანქანებით, ვაგონებით ვიდეო დილერებით, ვაგონებით კუპე-ბუფეტით, რესტორნების ვაგონებით, საფოსტო და სხვა მანქანებით, რომლებიც მიემგზავრებიან სამგზავრო მატარებლის შემადგენლობაში.

ელექტრომექანიკოსმა ტექნიკური დახმარება უნდა გაუწიოს მატარებლის ეკიპაჟის თანამშრომლებს, მათ შორის საფოსტო ვაგონის უფროსს, საფოსტო ვაგონის უფროსს, საფოსტო ვაგონის უფროსის მოადგილეს, გამტარს - ფოსტის ელექტრიკოსს. მანქანა და მისაბმელიანი ვაგონების გამტარები.

1.5. ელექტრომექანიკოსმა უნდა იცოდეს:

მომსახურე მატარებლის შემადგენლობის ფორმირების სქემა;

მატარებლის მომზადების, აღჭურვის, მიღებისა და მიწოდების დროს ტექნოლოგიური ოპერაციების განხორციელების პროცედურა;

მანქანების ნაწილებისა და შეკრებების მუშაობაში გაუმართაობის თავიდან აცილების, გამოვლენისა და აღმოფხვრის მეთოდები;

სახიფათო და მავნე წარმოების ფაქტორების მოქმედება ადამიანზე;

ელექტრო უსაფრთხოების, ხანძარსაწინააღმდეგო და სამრეწველო სანიტარული მოთხოვნები;

მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ხილული და ხმოვანი სიგნალები, უსაფრთხოების ნიშნები და მოძრავი შემადგენლობის შემოღობვის პროცედურა;

პირველადი დახმარების წესები და პირველადი დახმარების ნაკრების ადგილმდებარეობა.

1.6. ელექტრომექანიკოსმა უნდა:

განახორციელოს მხოლოდ სამუშაო, რომელიც შედის მის სამსახურეობრივ მოვალეობებში;

გასეირნება რკინიგზის სადგურის ტერიტორიაზე, მატარებლების ფორმირებისა და ბრუნვის პუნქტის ტერიტორიაზე, ვაგონების შესანახი პუნქტი და სატრანზიტო რკინიგზის სადგური დადგენილი მარშრუტების, საცალფეხო ბილიკების, გვირაბების, საფეხმავლო ბილიკების და გადასასვლელების გასწვრივ;

შეასრულოს აკრძალვის, გამაფრთხილებელი, საჩვენებელი და დანიშნულების ნიშნები და წარწერები, აგრეთვე სატრანსპორტო საშუალებების მემანქანეების, ლოკომოტივის მემანქანეების, სიგნალიზაციისა და მატარებლის დიზაინერების მიერ მიცემული სიგნალები;

დაიცავით შრომის შინაგანაწესი და დადგენილი სამუშაო და დასვენების რეჟიმები.

1.7. მუშაობის პროცესში, შემდეგი ძირითადი საშიში და მავნე წარმოების ფაქტორები შეიძლება გავლენა იქონიოს ელექტრომექანიკაზე:

მოძრავი შემადგენლობისა და სხვა მანქანების გადაადგილება;

გაზრდილი ხმაურის დონე;

ვიბრაციის დონის ამაღლება;

გაზრდილი ძაბვის მნიშვნელობა ელექტრულ წრეში, რომლის დახურვა შეიძლება მოხდეს ადამიანის სხეულის მეშვეობით;

მკვეთრი კიდეები, ხვრელები და უხეშობა აღჭურვილობის ზედაპირებზე;

სამუშაო ადგილის მდებარეობა მიწასთან შედარებით მნიშვნელოვან სიმაღლეზე (მანქანის იატაკი);

სამუშაო ადგილის არასაკმარისი განათება (ღამით);

ზედაპირის ტემპერატურის დაქვეითება ან მომატება;

გაზრდილი ჰაერის მობილურობა;

ელექტრომაგნიტური გამოსხივების დონის მატება;

ნეიროფსიქიური გადატვირთვა;

პათოგენური მიკროორგანიზმები (ბაქტერიები, ვირუსები).

1.8. ელექტრომექანიკოსს უნდა ჰქონდეს შემდეგი PPE:

ბამბის კოსტუმი;

კომბინირებული ხელთათმანები;

იუფტის ჩექმები ზეთისა და ბენზინის რეზისტენტული ძირებით;

ნახევრად წვიმიანი ქურთუკი რეზინის ქსოვილისგან;

დიელექტრიკული კალოშები (მორიგე);

დიელექტრიკული ხელთათმანები (მორიგე).

ზამთარში დამატებით გაიცემა:

სითბოს დამცავი კოსტუმი;

თექის ჩექმები;

კალოშები თექის ჩექმებისთვის.

1.9. ელექტრომექანიკოსმა უნდა შეასრულოს შემდეგი ძირითადი სახანძრო უსაფრთხოების მოთხოვნები:

მოწევა მხოლოდ გამოყოფილ და ადაპტირებულ ადგილებში;

არ გამოიყენოთ ღია ცეცხლი განათებისთვის (სანთლები ფარნების გარეშე, ნავთის ნათურები);

თუ აღმოჩენილია მილსადენების გაყინვის ნიშნები, გაათბეთ ისინი მხოლოდ ცხელი წყლით. აკრძალულია მილსადენების გაცხელება ჩირაღდნით, ცხელი ნახშირით, ჩირაღდნით;

იცოდე და შეძლოს პირველადი ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობის გამოყენება.

1.10. რკინიგზის ლიანდაგზე ყოფნისას ელექტრომექანიკოსი უნდა შეესაბამებოდეს შემდეგ მოთხოვნებს:

სამუშაო ადგილზე გასვლა და სამუშაოდან მხოლოდ სპეციალურად დადგენილი მარშრუტებით, რომლებიც აღნიშნულია ნიშნებით "სამსახურის გადასასვლელი";

გაიარეთ რკინიგზის ლიანდაგზე მხოლოდ გზის პირას ან ლიანდაგის შუაში, მიაქციეთ ყურადღება მიმდებარე ლიანდაგზე მოძრავ მანქანებსა და ლოკომოტივებს;

რკინიგზის ლიანდაგების გადაკვეთა მხოლოდ სწორი კუთხით, მას შემდეგ რაც დარწმუნდებით, რომ ამ ადგილას მოძრავი შემადგენლობა არ არის;

გადაკვეთეთ მოძრავი შემადგენლობით დაკავებული სარკინიგზო ლიანდაგი, მხოლოდ ვაგონების გარდამავალი პლატფორმების გამოყენებით, დარწმუნდით, რომ მოაჯირები და საფეხურები კარგ მდგომარეობაშია და არ არის ლოკომოტივები და მანქანები, რომლებიც მოძრაობენ მიმდებარე ლიანდაგზე;

მანქანის გარდამავალი პლატფორმიდან გასვლისას, ხელის ბორბლებიდან დაიჭირეთ და გადახედეთ მანქანას, წინასწარ დაათვალიერეთ დაშვების ადგილი;

შემოვლითი მანქანების ან ლოკომოტივების ჯგუფები, რომლებიც დგანან სარკინიგზო ლიანდაგზე ავტომატური შემწყნარებლიდან არანაკლებ 5 მ მანძილზე;

გაიარეთ შეუწყვილებელ მანქანებს შორის, თუ მანძილი ამ მანქანების ავტომატურ წყვილებს შორის არის მინიმუმ 10 მ;

ყურადღება მიაქციეთ შუქნიშნის მითითებებს, ხმოვან სიგნალებს და გამაფრთხილებელ ნიშნებს.

1.11. რკინიგზის ლიანდაგზე ყოფნისას ელექტრომექანიკოსს ეკრძალება:

რკინიგზის ლიანდაგების გადაკვეთა ან გადაკვეთა მოძრავი შემადგენლობისა და სხვა მანქანების წინ;

დაჯექით ვაგონების ან ლოკომოტივების კიბეებზე და გადმოდით მათგან მართვის დროს;

მატარებლებს შორის ლიანდაგზე ყოფნა, მათი შეუჩერებლობით მიმდებარე ლიანდაგების გასწვრივ;

ელექტრული ცენტრალიზაციით აღჭურვილი გადამრთველების გადაკვეთა წერტილებისა და გადამრთველების განივი შესაკრავების ადგილებზე;

ჩაჯექი ან ჩაჯექი ლიანდაგზე;

დადექით ჭკუასა და ჩარჩოს ლიანდაგს შორის ან რკინაბეტონის შპალების ბოლოებზე და ღარებში.

1.12. სარკინიგზო ლიანდაგის დატოვებისას ოთახებიდან, მანქანებიდან, აგრეთვე შენობების გამო, რომლებიც აფერხებენ სარკინიგზო ლიანდაგის ხილვადობას, ჯერ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მის გასწვრივ მოძრავი შემადგენლობა არ მოძრაობს და, გარდა ამისა, სიბნელეში, დაელოდეთ სანამ თქვენი თვალები ეჩვევა სიბნელეს...

1.13. რკინიგზის ელექტრიფიცირებულ მონაკვეთებზე ელექტრომექანიკას ეკრძალება ენერგიულ და დაუცველ სადენებთან ან საკონტაქტო ქსელის ნაწილებთან მიახლოება 2 მ-ზე ნაკლებ მანძილზე, აგრეთვე საკონტაქტო ქსელის გატეხილი მავთულის შეხება, მიუხედავად იმისა, ეხებიან თუ არა მიწას და დამიწებენ. სტრუქტურები თუ არა.

თუ აღმოჩენილია მავთულხლართების ან საკონტაქტო ქსელის სხვა ელემენტების გაწყვეტა, აგრეთვე მათგან ჩამოკიდებული უცხო ობიექტები, ელექტრომექანიკოსი ვალდებულია დაუყოვნებლივ აცნობოს მატარებლის ხელმძღვანელს, საკონტაქტო ქსელის უახლოეს ზონას ან რკინიგზის სადგურზე მორიგე, მატარებლის დისპეტჩერი.

სარემონტო ჯგუფის მოსვლამდე სახიფათო ადგილი დაცული უნდა იყოს ნებისმიერი ხელმისაწვდომი საშუალებით და დარწმუნდეთ, რომ არავინ მიუახლოვდება გატეხილ მავთულს 8 მ-ზე ნაკლებ მანძილზე.

1.14. აკრძალულია ელექტრომექანიკოსისთვის რაიმე სამუშაოს შესასრულებლად ვაგონის სახურავზე ასვლა რკინიგზის ლიანდაგის ელექტრიფიცირებულ მონაკვეთებზე. მანქანის სახურავზე ასასვლელი კიბე უნდა იყოს ჩაკეტილი სამპირიანი გასაღებით და დალუქული.

1.15. პირადი ტანსაცმელი და სპეცტანსაცმელი ელექტრიკოსმა ცალკე უნდა ინახებოდეს საგარდერობოში.

მოგზაურობის დასასრულს აკრძალულია სპეცტანსაცმლის, უსაფრთხოების ფეხსაცმლისა და PPE-ის გატანა საწარმოს გარეთ (საწყობი, ვაგონის განყოფილება).

1.16. ელექტრომექანიკოსი ვალდებულია თვალყური ადევნოს კომბინეზონისა და უსაფრთხოების ფეხსაცმლის ფუნქციონირებას, დროულად გადასცეს გარეცხვასა და შესაკეთებლად, ასევე, შეინახოს სათავსოები სუფთა და მოწესრიგებული.

1.17. ელექტრომექანიკოსმა უნდა დაიცვას პირადი ჰიგიენის წესები, შეინარჩუნოს ხელები სუფთა, დაიბანოს თბილი წყლით და საპნით.

1.18. გზად, ელექტრომექანიკოსი უნდა შეესაბამებოდეს სანიტარიულ მოთხოვნებს საკვების, სასმელი წყლის შენახვისა და მიღების შესახებ. დალიეთ მხოლოდ ადუღებული ან ჩამოსხმული წყალი.

1.19. ტრავმის ან ავადმყოფობის შემთხვევაში ელექტრომექანიკოსმა უნდა შეწყვიტოს მუშაობა, შეატყობინოს ოსტატის (ოსტატი) და მატარებლის სათავეში მიმავალ გზას და მიმართოს პირველადი სამედიცინო დახმარების პუნქტს ან უახლოეს სამედიცინო დაწესებულებას.

მგზავრების ან მატარებლის ეკიპაჟის წევრების დაზიანების შემთხვევაში ელექტრომექანიკოსი ვალდებულია, საჭიროების შემთხვევაში, პირველადი დახმარება გაუწიოს დაზარალებულს და ამის შესახებ დაუყოვნებლივ აცნობოს მატარებლის ხელმძღვანელს.

1.20. ელექტრიკოსის მიერ უსაფრთხოების მოთხოვნების ცოდნა და შესრულება არის სამსახურებრივი მოვალეობა, ხოლო მათი დარღვევა არის შრომის დისციპლინის დარღვევა, რაც, შედეგებიდან გამომდინარე, იწვევს დისციპლინურ ან სხვა პასუხისმგებლობას რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის შესაბამისად.

2. უსაფრთხოების მოთხოვნები სამუშაოს დაწყებამდე და ვაგონების სამოგზაუროდ მომზადებამდე

2.1. ელექტრომექანიკოსი ვალდებულია გამოცხადდეს სამსახურში საწარმოს ხელმძღვანელის მიერ განსაზღვრულ დროს, მატარებლის საფრენად მომზადებაზე პასუხისმგებელი პირებისგან მატარებლის მიღების დროის გათვალისწინებით, ფორმაში ჩაცმული.

2.2. ელექტრომექანიკოსს უნდა ჰქონდეს დაშვების სერთიფიკატი ელექტრო დანადგარებთან მუშაობაზე.

2.3. რეისზე გამგზავრებამდე ელექტრიკოსმა უნდა მიიღოს მიზანმიმართული ბრიფინგი, მათ შორის საგანგებო სიტუაციებში უსაფრთხოების ზომების შესახებ; მიიღეთ საჭირო დოკუმენტაცია, ხელსაწყოების ნაკრები, საზომი ხელსაწყოები და საჭირო სათადარიგო ნაწილები, ასევე მატარებლის გამათბობელი გასაღები და დიელექტრიკული ხელთათმანები.

2.4. დიელექტრიკულ ხელთათმანებს უნდა ჰქონდეს ბეჭედი უახლესი ტესტებით, რომლებიც ტარდება ექვს თვეში ერთხელ მაინც, იყოს ხელუხლებელი, ანუ არ შეუშვას ჰაერი, რაც განისაზღვრება მათი გადახვევით.

2.5. მუშაობის დაწყებამდე ელექტრომექანიკოსმა უნდა ჩაიცვას მისთვის განკუთვნილი მოსამსახურე კომბინიზონი და უსაფრთხოების ფეხსაცმელი, მოაწესრიგოს ისინი:

დაამაგრეთ ღილებით სამაჯურებზე;

ჩადეთ ტანსაცმლის ფხვიერი ბოლოები, რომ არ ჩამოკიდეს.

დაუშვებელია ღილებიანი კომბინეზონის ჩაცმა და სახელოები შემოხვეული.

ელექტრომექანიკურისთვის მინიჭებული პირადი დამცავი მოწყობილობა უნდა იყოს კარგ სამუშაო მდგომარეობაში და სწორი ზომის.

ზამთარში ჩაცმულმა თავსაბურავმა ხელი არ უნდა შეუშალოს სიგნალების კარგ მოსმენას.

2.6. სამგზავრო მატარებლის ფრენისთვის მომზადებისას ელექტრომექანიკოსმა უნდა შეამოწმოს მატარებელში სათადარიგო ნაწილების, საჭირო ხელსაწყოების, ხელსაწყოების და მოწყობილობების არსებობა. დეფექტური ხელსაწყო უნდა შეიცვალოს კარგით.

ელექტრიკოსმა უნდა უზრუნველყოს, რომ სარემონტო ჟურნალში აღნიშნული ყველა ხარვეზი გამოსწორებულია.

2.7. სათავე მანქანის მაღალი ძაბვის ხაზის ელექტრო ლოკომოტივთან ან სტაციონარული ელექტრომომარაგების სადგურის სვეტთან გათიშვამდე ან შეერთებამდე, ელექტრომექანიკოსმა უნდა შეამოწმოს, რომ ყველა მანქანის ელექტრო გათბობის რეჟიმების გადამრთველები ნულზეა დაყენებული.

2.8. ელექტრომექანიკოსმა უნდა შეამოწმოს ვაგონის ელექტრული სქემების იზოლაციის მდგომარეობა სასიგნალო ნათურებით ან საკონტროლო სისტემის LED-ებით მავთულის მოკლე ჩართვისთვის მანქანის ძარაზე.

2.9. სათავე ვაგონსა და ელმავალს შორის მაღალი ძაბვის კავშირების დასაკავშირებლად და გათიშვის მიზნით, ელექტრომექანიკოსმა უნდა ატაროს დიელექტრიკული ხელთათმანები ელმავლის მემანქანის სავალდებულო თანდასწრებით (მათ შორის, ერთ ადამიანში მომუშავე), რომელსაც უნდა ჰქონდეს გადამრთველების საკეტი გასაღებები. ელექტრო ლოკომოტივის მართვის პანელის და მძღოლის კონტროლის უკანა სახელური. ელექტრომექანიკოსმა ვიზუალურად უნდა გადაამოწმოს, რომ ყველა პანტოგრაფი მთლიანად დაშვებულია ელექტრო ლოკომოტივზე.

მატარებლის მაღალი ძაბვის ხაზის ელმავალთან შეერთების შემდეგ, ელექტრომექანიკოსმა მატარებლის გასათბობი გასაღები უნდა გადასცეს ელმავლის მემანქანეს.

გათბობის გასაღების ელექტროლოკომოტივის მემანქანეს გადაცემის მომენტიდან მატარებლის მაღალი ძაბვის ხაზი ითვლება მაღალი ძაბვის ქვეშ. გათბობის გასაღები უნდა ინახებოდეს ელმავლის მემანქანეს მანამ, სანამ არ გახდება საჭირო ელმავლის გამორთვა, მანქანების გამორთვა და მიმაგრება, ფუნქციონირების შემოწმება და მანქანების მაღალი ძაბვის ელექტრო მოწყობილობების შეკეთება.

2.10. მანქანების შიდა აღჭურვილობის შემოწმებისას, დირიჟორებთან ერთად, ელექტრომექანიკოსმა უნდა შეამოწმოს გარდამავალი და ვესტიბულის დასაკეცი პლატფორმების, უსაფრთხოებისა და დამაგრების მოწყობილობების, აგრეთვე ხელის მუხრუჭის გამართულობა. ხელის მუხრუჭის ხელის ბორბალი ადვილად უნდა ბრუნავდეს და ხრახნი უნდა იყოს შეზეთილი.

2.11. ელექტრო განათების სისტემების შემოწმებისას გამოვლენილი დამწვარი ნათურები უნდა შეიცვალოს ვაგონების სქემატური სქემების მიხედვით.

2.12. იმ შემთხვევაში, თუ გადაუჭრელი დეფექტების და გაუმართაობის შემადგენლობის შემოწმებისას, ელექტრომექანიკოსმა დამატებით უნდა წარუდგინოს განცხადება უფროს ოსტატის ან შესაბამისი განყოფილების ოსტატის ცვლის მათ აღმოსაფხვრელად.

3. უსაფრთხოების მოთხოვნები მარშრუტზე მუშაობისას

3.1. გზად, ელექტრომექანიკოსმა, მატარებლის ეკიპაჟის წევრებთან ერთად, უნდა აკონტროლოს მანქანის გენერატორის, წყალმომარაგების და გათბობის, იძულებითი ვენტილაციის, რადიოტექნიკის, კონდიცირების დანადგარების და სხვა მოწყობილობების მუშაობა და მცირე შეკეთება.

3.2. ელექტრომექანიკოსმა ხელი უნდა შეუშალოს მანქანების დირიჟორებს მანქანის მართვის პანელის (გამრთველის) მთავარი გადამრთველის ნულოვან პოზიციაზე დაყენებაში, რადგან ამ შემთხვევაში ღერძების ყუთების გათბობის კონტროლის სისტემა გამორთულია.

3.3. მაღალი ძაბვის აღჭურვილობის და მასთან დაკავშირებული დაბალი ძაბვის ელექტრული აღჭურვილობის მოვლა-შეკეთებამდე, ელექტრომექანიკოსმა უნდა ამოიღოს მაღალი ძაბვა და უზრუნველყოს, რომ მისი გამოყენება შეუძლებელია.

3.4. ელექტრომექანიკოსმა უნდა შეამოწმოს თითოეული მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის მუშაობა დღეში მინიმუმ სამჯერ, ჩაწეროს ელექტრული საზომი ხელსაწყოების ჩვენებები.

3.5. თუ მატარებლის მოძრაობისას გენერატორის ან ბატარეის საკრავები ამოქმედდა, ელექტრომექანიკოსმა უნდა შეამოწმოს მათი სქემების მდგომარეობა უახლოეს სერვის პუნქტში, შეცვალოს სტანდარტული დაუკრავენ და შეამოწმოს მანქანის ყველა ელექტრული აღჭურვილობის მუშაობა მატარებლის მოძრაობისას. სიჩქარე 40 კმ/სთ-ზე მეტი. გენერატორში ან ბატარეის სქემებში მოგზაურობისას ძნელი აღმოსაფხვრეული გაუმართაობების გამოვლენის შემთხვევაში, აგრეთვე საკრავების განმეორებითი მუშაობის შემთხვევაში, ელექტროენერგიის მომხმარებლები უნდა გადაერთონ ელექტრომომარაგებაზე სამუშაო მანქანიდან. ეს სამუშაოები უნდა განხორციელდეს მატარებლის უახლოეს გაჩერებაზე და შემოღობილი მატარებლით.

მომუშავე მეზობელი მანქანიდან მანქანის (არაუმეტეს ერთზე) ელექტრომომარაგებაზე გადასვლისას, ელექტრომექანიკოსმა ჯერ უნდა დარწმუნდეს, რომ მანქანის ელექტრომოწყობილობა, საიდანაც უნდა აიღოს ელექტროენერგია, არის სრულ ფუნქციონირებაში. ორივე მანქანაში სხეულზე დადებითი დენის გაჟონვის არარსებობის შემთხვევაში, შეაერთეთ სატრანსპორტო საშუალებები და ჩართეთ პაკეტის გადამრთველები, შესაბამისად: "მიწოდება მთავარზე" და "მიღება ძირითადიდან". ამის შემდეგ, მინიმუმ 15 წუთის განმავლობაში, განუწყვეტლივ აკონტროლეთ ორივე მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის მუშაობა.

3.6. იძულებითი ვენტილაციის სისტემის ვენტილატორის ელექტროძრავების, წყლის გათბობის ტუმბოს, ცხელი წყლით მომარაგების ელექტროძრავების გაშვებისას, ელექტრომექანიკოსმა უნდა განსაზღვროს ელექტროძრავის ფუნქციონირება ყურით ან მიმდინარე მოხმარებით. ერთიანი მოსაწყენი ხმაური და ხელსაწყოების ჩვენებები, რომლებიც შეესაბამება ნომინალური დატვირთვის მნიშვნელობებს, მიუთითებს საკისრების ფუნქციონირებაზე. ჭექა-ქუხილის, გამოშვებული კაკუნის ან დენის ნომინალურ მნიშვნელობას აღემატება, დაუყოვნებლივ გამორთეთ ელექტროძრავა.

3.7. თუ აღმოჩენილია აფეთქებული დაუკრავენ, ელექტრომექანიკურმა უნდა გათიშოს დატვირთვა, გამორთოს წრე, ამოიღოს დაუკრავენ და დაადგინოს მუშაობის მიზეზი.

3.8. თუ DC გენერატორის აგზნების წრეში დაუკრავენ, ნებადართულია (სანამ მატარებელი სტაციონარულია) ამოიღონ ლუქი, გახსნათ ნახშირბადის ძაბვის რეგულატორის გარსაცმები და შეცვალოთ დაუკრავენ, თუ აღმოჩენილია და აღმოიფხვრება გაუმართაობა, რამაც გამოიწვია იგი. მუშაობა. ელექტრომექანიკოსმა უნდა ჩართოს გენერატორი და აღადგინოს ელექტრო დამცავი მოწყობილობები მატარებლის გაჩერებისას.

თუ გენერატორის აგზნების გრაგნილის წრეში დაუკრავენ ხელახლა ამოქმედდება, მომხმარებლები უნდა გადაერთონ ელექტრომომარაგებაზე მომსახურე მანქანიდან.

3.9. ელექტრომექანიკოსმა უნდა აღადგინოს გამორთული დენის დამცავი მოწყობილობა ელექტროენერგიის ნებისმიერი მომხმარებლის წრეში წრედის შემოწმებისა და დეფექტების აღმოფხვრის შემდეგ. დენის დამცავი მოწყობილობის განმეორებითი მუშაობის შემთხვევაში ელექტრომომხმარებელთა ჩართვა ითიშება ელექტრომომარაგების სისტემიდან, სანამ არ დაზუსტდება ავარიის მიზეზი ფორმირების ან ბრუნვის ადგილზე.

3.10. ალტერნატორის გაუმართაობის შემთხვევაში, ელექტრომექანიკოსმა უნდა გადართოს ენერგია ბატარეაზე ან დაუკავშირდეს ახლომდებარე მანქანას.

3.11. შუალედურ სადგურებზე, სადაც ნებადართულია პარკირების დრო, ელექტრიკოსმა უნდა შეამოწმოს სავალი ნაწილის აღჭურვილობა და გაარკვიოს მატარებლის მოძრაობის დროს წარმოქმნილი გარე ხმაურის ან დაკაკუნების მიზეზები. აკრძალულია დახურული სტრუქტურის ქვეშ სეირნობა.

3.12. მანქანის კორპუსზე მავთულის მოკლე ჩართვის მონიტორინგის სისტემის წაკითხვისას (შემდგომში SCZ), რაც მიუთითებს მანქანის ელექტრული წრეების იზოლაციის წინააღმდეგობის შემცირებაზე, გაჩერებებზე, ელექტრომექანიკოსმა უნდა განსაზღვროს. სქემები შემცირებული საიზოლაციო წინააღმდეგობით და მასში იზოლაციის გაუმართაობის ადგილები. თუ შეუძლებელია ხარვეზების აღმოფხვრა ან თუ საიზოლაციო წინააღმდეგობის შემცირების მიზეზი არ არის გამოვლენილი, ელექტრული წრე უნდა გამოირთოს.

3.13. ელექტრიკოსმა მხოლოდ მატარებლის გაჩერების შემდეგ უნდა ჩაიცვას ან მოხსნას მამოძრავებელი ღვედი ალტერნატორზე, დარწმუნდეს, რომ ვაგონი დაცულია გაჩერების სიგნალებით.

3.14. მაღალი ძაბვის ხაზში მაღალი ძაბვის არსებობისას აკრძალულია:

გახსენით ქვაბის გათბობის ელემენტების გარსაცმები;

სავალი ნაწილის აღჭურვილობის შეკეთება;

გათიშეთ სატრანსპორტო საშუალებების ელექტრო კავშირები;

გახსენით ქვედა მანქანის მაღალი ძაბვის ყუთი.

3.15. საქვაბე ოთახის დათვალიერებისას და გათბობის სისტემაზე მოვლის შესრულებისას ვესტიბიულის გვერდითი კარები უნდა იყოს ჩაკეტილი.

ელექტრიკოსმა უნდა ატაროს ხელთათმანები გათბობის სისტემის მოვლის დროს.

3.16. წყლის ამოტუმბვა გათბობის სისტემაში უნდა განხორციელდეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ელექტრო გათბობა გამორთულია გადამრთველზე.

3.17. კომბინირებული გათბობის ქვაბიდან წყლის გაჟონვის შემთხვევაში, მის აღმოსაფხვრელად და დაგროვილი წყლის ამოსაღებად, ელექტრომექანიკოსმა უნდა გამორთოს გათბობის ქვაბის მაღალი ძაბვის გამათბობლები ამ მანქანის გათბობის რეჟიმის გადამრთველის ნულოვან პოზიციაზე დაყენებით და ამოიღოს. "გათბობის" დაუკრავენ ან გამორთეთ "გათბობის კონტროლი" ავტომატური გადამრთველი მანქანის მართვის პანელზე.

3.18. იმ დროისთვის, როდესაც მატარებელი მივა ლოკომოტივის შეცვლის სადგურზე, მატარებელში დაწყვილებული ან გამორთული ვაგონებით, რათა შეასრულოს მაღალი ძაბვის მაგისტრალის შეერთება და გათიშვა სათავე ვაგონსა და ელექტრო ლოკომოტივს შორის, ელექტრომექანიკოსი უნდა იყოს სათავე ვაგონში. .

3.19. მაღალი ძაბვის ხაზის ენერგიით გაყვანის შემდეგ, თითოეული მანქანის ელექტრო გათბობის რეჟიმების გადამრთველები უნდა დაყენდეს ავტომატური რეჟიმის შესაბამის პოზიციაზე.

3.20. უნდა ჩატარდეს კონტროლის პანელების, გადამრთველების (წინა და სამონტაჟო მხრიდან), ავტომატიზაციის პანელების, რეგულატორების და მანქანის ელექტროენერგიის მომხმარებლების მდგომარეობის კონტროლი, პაკეტების გადამრთველების, გადამრთველის და ამომრთველების ფუნქციონირებისთვის. ვიზუალურად და მანქანის ელექტრული სქემების იზოლაციის მდგომარეობა სასიგნალო ნათურებით ან კონტროლის სისტემის LED-ებით მანქანის კორპუსთან მავთულის მოკლე ჩართვისთვის.

3.21. მარშრუტზე ელექტრომექანიკოსი აკრძალულია:

ელექტრული აღჭურვილობის შეკეთება გარემონტებულ წრეში ძაბვის არსებობისას;

გამოიყენეთ ატიპიური საკინძები, დააინსტალირეთ დამცავი ბმულები იმ საყრდენებში, რომლებიც არ აკმაყოფილებენ დაცული მიკროსქემის ნომინალურ მნიშვნელობებს;

გამოიყენეთ დროებით გაყვანილი კაბელები (მავთულები), რომლებიც შეერთებულია გრეხილით ან შედუღებით, როგორც ვაგონის შიგნით, ასევე ვაგონიდან ვაგონში;

ჩამოდით ვესტიბიულის საფეხურებზე, როცა მატარებელი მოძრაობს, რომ დააკვირდეთ სავალი ნაწილის გენერატორის მუშაობას;

შეაერთეთ ელექტრული სატრანსპორტო კავშირები გარდამავალი სუფლეს გასახსნელი წინსაფრების მეშვეობით.

3.22. რეგულირებადი ქანჩები, ქლიბები, ხრახნები და სხვა ზეინკალი ხელსაწყოები უნდა იყოს კარგ სამუშაო მდგომარეობაში და ჰქონდეს საიზოლაციო სახელურები. თხილის ამოღება, რომელიც მოითხოვს დიდი ძალისხმევის გამოყენებას, უნდა განხორციელდეს გაფართოებული სახელურით გასაღებების გამოყენებით. დაუშვებელია გასაღებების აგება და გასაღებსა და თხილის ყბებს შორის შუასადებების ამოვსება. ნუ გამოიყენებთ თხილს ან ჩაქუჩს თხილის გასახსნელად.

3.23. გადამრთველზე განთავსებული დაუკრავის მოსახსნელად ელექტრიკოსმა უნდა გამოიყენოს სპეციალური სახელური. არ შეცვალოთ ენერგიით დატვირთული საკრავები.

3.24. ელექტრომექანიკოსმა დღეში ორჯერ მაინც უნდა შეამოწმოს სამაცივრო მოწყობილობების მუშაობა.

3.25. სამაცივრო დანადგარის მუშაობის დროს არ უნდა გამკაცრდეს კომპრესორის ჭანჭიკები, გამკაცრდეს ფლანგები და სხვა კავშირები.

3.26. ელექტრომექანიკოსმა უნდა აკონტროლოს მიკროტალღური ღუმელის დამაგრება ვაგონის სპეციალურ თაროზე, რომელიც უზრუნველყოფს სივრცით უფსკრული ღუმელის გარე ზედაპირებსა და მიმდებარე ობიექტებს შორის და საქმის დამიწების საიმედოობას. არ გამოიყენოთ მიკროტალღური ღუმელი შემდეგ შემთხვევებში:

დენის კაბელის დაზიანება;

გარსაცმის მექანიკური დაზიანება;

კარის ბადის დაზიანება, სამუშაო კამერის, კარის ან საკეტის მექანიზმის დეფორმაცია ან დაზიანება;

თავისუფლად დახურული კარი;

ღუმელის სხეულის დამიწების ელემენტის გაუმართაობა.

3.27. მანქანიდან მანქანაზე გადასვლისას ელექტრომექანიკოსი უნდა დარწმუნდეს, რომ გარდამავალი პლატფორმები - ორივე მანქანის წინსაფარი დაბლა მდგომარეობაშია. ზამთარში გარდამავალი პლატფორმები შეიძლება დაიფაროს ყინულითა და თოვლით, ამიტომ ფრთხილად უნდა იმოძრაოთ მათ გასწვრივ, დადგეთ პლატფორმის ზედაპირზე მთელი ფეხით და ხელი დაადოთ ინტერკარის სუფლეს სპეციალურ სამაგრს. კარები უნდა დაიხუროს და გაიხსნას მხოლოდ კარის სახელურებით.

ელექტრომექანიკა აკრძალულია:

გადაადგილების დაწყების შემდეგ ვაგონში ჩასვლა, ასევე ვაგონის დატოვება მატარებლის სრულ გაჩერებამდე;

გახსენით გვერდითი ვესტიბულის კარები მართვის დროს, ჩამოდით ვაგონის კიბეებზე, გამოდით ვესტიბიულიდან ან ფანჯრიდან, გადადით ერთი მანქანის საფეხურიდან მეზობელი მანქანის საფეხურზე;

ახვიდეთ ვაგონის სახურავზე, როდესაც მატარებელი მოძრაობს, დახურული მატარებლის გაჩერებებზე, თოვლში, წვიმაში, ნისლში ან ძლიერ ქარში, აგრეთვე სარკინიგზო ლიანდაგის ელექტრიფიცირებულ მონაკვეთებზე.

3.28. მაღალი პლატფორმის არარსებობის შემთხვევაში, მანქანიდან გასვლამდე, ელექტრომექანიკოსმა უნდა ასწიოს დასაკეცი პლატფორმა და უსაფრთხოდ დააფიქსიროს იგი საკეტზე. თუ დასაკეცი პლატფორმა არ იხსნება ზამბარის მოქმედებით, მაშინ მისი ხელით გახსნისას აუცილებელია დასაკეცი პლატფორმის დაჭერა, ვინაიდან ზამბარს შეუძლია იმუშაოს. ვესტიბიულის პლატფორმის აწევის დროს მისგან უსაფრთხო მანძილზე უნდა იყოთ.

3.29. ნებისმიერი ტიპის ვაგონის აღჭურვილობის შემოწმებისა და შეკეთებისას აკრძალულია დასაკეცი მაგიდებზე, კარის სახელურებზე დგომა, ვაგონის კედლებსა და ტიხრებზე ფეხის დაყრა და მატარებლის მოძრაობისას კიბეების გამოყენება.

3.30. ვაგონის აღჭურვილობის ძნელად მისადგომი ადგილების გასანათებლად, ელექტრომექანიკოსმა უნდა გამოიყენოს პორტატული ნათურა უსაფრთხოების ბადით და ნათურა, რომლის ძაბვა არ აღემატება 42 ვ-ს, ან პორტატული ნათურა ავტონომიური დენის წყაროთი.

3.31. მარშრუტის გასწვრივ ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად ელექტრომექანიკოსი აკრძალულია:

ჩართეთ ელექტრომომარაგების და განათების ქსელი დატვირთვის ქვეშ გაუმართავი ელექტრო მოწყობილობების თანდასწრებით, როდესაც გათბობის მოწყობილობები ან ცალკეული ადგილები მართვის პანელზე;

ჩართეთ ელექტრო ღუმელები და სხვა ელექტრომოწყობილობები, რომლებიც არ არის გათვალისწინებული ვაგონის ელექტრული სქემით;

შეინახეთ უცხო საგნები ნიშებში ელექტრული აღჭურვილობით, შეინახეთ წვადი მასალები გათბობის მოწყობილობებთან, ნათურებთან და მანქანის დიზაინით გათვალისწინებული საყოფაცხოვრებო ელექტრომოწყობილობის მახლობლად;

ჩართეთ ელექტრო გამათბობლები წყლის შემავსებელი და სანიაღვრე მილებისთვის, რომლებსაც არ აქვთ ავტომატური გამორთვის მოწყობილობები, 15-20 წუთზე მეტი ხნის განმავლობაში;

ჩართეთ ვაგონის გათბობა ელექტრო გათბობით 3000 ვ ძაბვით ხელით რეჟიმში 30 - 40 წუთზე მეტი ხნის განმავლობაში (დამოკიდებულია ვაგონის განყოფილების ტემპერატურაზე);

ჩართეთ ელექტრო გამათბობლები, როდესაც ვენტილაცია არ მუშაობს და მიეცით ჰაერის გაცხელება 28 ° C-ზე ზემოთ;

ცარიელ სოკეტებში და დამცავ ყუთებში დატოვეთ სატრანსპორტო საშუალების ელექტრული კავშირები (შტეფსელები, თავები) ჩაკეტილი;

გაუმართავი შენახვის ბატარეების მუშაობა და მათი დატენვა დაუზუსტებელი გზით;

გარდამავალი ვესტიბულის კარების დახურვა შიდა "საიდუმლო" საკეტის გაუმართავი რგოლის სიგნალის შემთხვევაში.

3.32. შუნტირების სამუშაოების შესრულებისას ვაგონში მყოფმა ელექტრომექანიკოსმა უნდა შეწყვიტოს მუშაობა, იჯდეს დივანზე და არ შეასრულოს რაიმე სამუშაო მანამ, სანამ მატარებელი მთლიანად არ გაჩერდება.

4. უსაფრთხოების მოთხოვნები საგანგებო სიტუაციებში

4.1. ელექტრომექანიკოსის ქმედებები ავარიების და სიტუაციების შემთხვევაში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს არასასურველი შედეგები

4.1.1. სამგზავრო მატარებლის მარშრუტზე შეიძლება მოხდეს შემდეგი ძირითადი საგანგებო სიტუაციები:

მატარებლის იძულებითი გაჩერება (ლოკომოტივის ან ვაგონების გაუმართაობა, ელექტროენერგიის გათიშვა, სარკინიგზო ლიანდაგის გაუმართაობა);

გზად მატარებლის აფეთქება და მოძრავი შემადგენლობის რელსებიდან გადავარდნა;

ხანძარი მატარებლის ვაგონში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ხანძარი ან აფეთქება;

გატეხილი საკონტაქტო მავთული;

ასაფეთქებელი მოწყობილობების და სხვა საეჭვო ობიექტების აღმოჩენა.

4.1.2. თუ საჭიროა მარშრუტის გასწვრივ ვაგონებს შორის მაღალი ძაბვის კავშირების გათიშვა, უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია მათი გათიშვა ელმავალსა და მატარებლის სათავე ვაგონს შორის მას შემდეგ, რაც ელმავლის მემანქანემ ძაბვა მოხსნას, შესაბამისად. ამ ინსტრუქციის 2.9 პუნქტით.

ერთი მძღოლის მიერ მატარებლის ლოკომოტივის მომსახურეობისას სამგზავრო მატარებლის იძულებითი გაჩერების, მისი მარშრუტის შეფერხების ან მატარებლის რელსებიდან გამოსვლის შემთხვევაში, ელექტრომექანიკოსი მატარებლის სათავეში ახორციელებს ოპერაციებს ვაგონების გამორთვისა და დაჯახებისას. მატარებელში, მატარებლის დამაგრება და შემოღობვა, განცალკევებული ვაგონებისთვის დამაკავშირებელი მოწყობილობების მდგომარეობის შემოწმება, სამუხრუჭე შლანგების გამოცვლა, მუხრუჭების ტესტირება, დაცული უნდა იყოს შემდეგი უსაფრთხოების მოთხოვნები:

მოძრავი შემადგენლობის დამაგრებისას გამოიყენეთ მომუშავე სამუხრუჭე ფეხსაცმელი;

სამუხრუჭე ფეხსაცმლის ჩასმისა და ამოღებისას, ერთი ხელით დაეჭირეთ მანქანის ჩარჩოს;

მუხრუჭების საკონტროლო ტესტირებისას შეუფერხებლად გახსენით ბოლო სარქველი, ერთი ხელით დაიჭირეთ სამუხრუჭე შლანგი თავთან ახლოს;

მატარებელში ვაგონების გამოყოფა და შეერთება ხდება მატარებლის უფროსის მეთვალყურეობით;

იმუშავეთ ხელთათმანებში და იმოძრავეთ მატარებლის გასწვრივ რკინიგზის საწოლის გასწვრივ.

4.1.3. თუ ვაგონში აღმოჩენილია კვამლი, მატარებლის მოძრაობისას კვამლის ან ღია ცეცხლის სუნი ჩნდება, ელექტრიკოსმა, მატარებლის ეკიპაჟის წევრებთან ერთად, უნდა იმოქმედოს ინსტრუქციის შესაბამისად სამგზავრო ვაგონში ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. მატარებლები:

1) მატარებლის გაჩერება გაჩერებული ამწე (გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც მატარებელი იმყოფება გვირაბში, ხიდზე, ვიადუკზე, აკვედუქზე, ესტაკადაზე ან ხიდის ქვეშ და სხვა ადგილებში, რომლებიც არ იძლევა მგზავრების ევაკუაციის საშუალებას და ხელს უშლის ხანძარს. ჩაქრობა).

მატარებლის გაჩერების გამორიცხულ ადგილებში ხანძრის გამოვლენის შემთხვევაში, ის დაუყოვნებლივ უნდა შეჩერდეს ამ ადგილების გავლის შემდეგ;

2) გააღოს ყველა კუპეს კარი, გამოაცხადოს და მოაწყოს მგზავრების ევაკუაცია;

3) გამორთეთ მანქანა (დღის საათებში) და ღამით გამორთეთ ყველა მომხმარებელი, გარდა საგანგებო განათების სქემისა, გახსენით და შეასწორეთ ვესტიბულის გვერდითი და ბოლო კარები (და მაღალი პლატფორმის და წინსაფრების არარსებობის შემთხვევაში) სასწრაფო დახმარების მანქანაში ორივე ვესტიბული და დააფიქსირეთ საკეტებზე;

4) გახსენით გადაუდებელი გასასვლელები (ფანჯრები), სადაც ისინი გათვალისწინებულია ვაგონის დიზაინით, ხოლო ვაგონში გადაუდებელი გასასვლელების არარსებობის შემთხვევაში და ვესტიბულის კარებით მგზავრების ევაკუაციის შეუძლებლობის შემთხვევაში, გატეხეთ ან გახსენით სავარძლის უკან მდებარე ფანჯრები. ხანძარი მგზავრების ევაკუაციის დროს.

ელექტრომექანიკოსი ვალდებულია მივიდეს ხანძარსაწინააღმდეგო ან სხვა ხანძარსაწინააღმდეგო საშუალებით და მიიღოს მონაწილეობა მგზავრების ევაკუაციაში და ხანძრის ჩაქრობაში.

ხანძრის ადგილზე მისვლისთანავე, ელექტრიკოსმა, მას შემდეგ, რაც დარწმუნდება, რომ მგზავრები სრულად არიან ევაკუირებული მანქანიდან, უნდა ამოიღოს ბატარეის დაუკრავენ მართვის პანელზე (თუ ეს შესაძლებელია) და უშეცდომოდ, ყუთში განთავსებული დაუკრავენ. ბატარეის ყუთი (სრულიად გამორთვის მიზნით).

4.1.4. ელექტრომექანიკოსმა (საჭიროების შემთხვევაში) უნდა გაშალოს მატარებელი შემდეგი თანმიმდევრობით:

1) ელმავლის მემანქანეს ან მის თანაშემწეს აიღეთ მატარებლის გათბობის გასაღები და გათიშეთ მატარებლის სათავე ვაგონისა და ელმავლის მაღალი ძაბვის ხაზი (ამ შემთხვევაში ჯერ ელმავალზე დენის კოლექტორები უნდა დაიწიოს);

2) გამორთეთ დამწვარი მანქანის უკან მდგარი მანქანები, რისთვისაც აწიეთ ცეცხლმოკიდებული მანქანის გარდამავალი პლატფორმები, გამორთეთ ბოლო სარქველები, გათიშეთ სამუხრუჭე შლანგები, მანქანათაშორისი შეერთებები დამწვარი მანქანის ორივე ბოლოში. გაააქტიურეთ მატარებლის ნაწილის კუდის (ადგილზე დატოვებული) ავტომატური მუხრუჭი, გადააბრუნეთ ცეცხლმოკიდებული ვაგონის ავტომატური შემაერთებელი ბერკეტი გამორთვის პოზიციაზე, გადაიტანეთ მატარებლის თავი ცეცხლმოკიდებულ ვაგონთან ერთად მინიმუმ 10 მ მანძილზე. ;

3) ანთებული ვაგონის გამორთვა მატარებლის სათავედან, რისთვისაც უნდა გამორთოთ ანთებული და მეზობელი ვაგონების ბოლო სარქველები, გამორთოთ სამუხრუჭე შლანგები, გაააქტიუროთ ანთებული ვაგონის ავტომუხრუჭე ბოლო სარქვლის სრულად გახსნით და ჩართოთ ავტომატური. დაწყვილების ბერკეტი შეუწყვილებელ მდგომარეობაში. მანქანების სათავე ნაწილი გადაიტანეთ 15 - 20 მ მანძილზე.

4.1.5. მატარებლის კუდის ბოლოსა და დამწვარი ვაგონის გამოყოფისას, აგრეთვე მატარებლის მონაკვეთზე შემოღობვისას, ელექტრომექანიკოსმა უნდა მისცეს ლოკომოტივის მემანქანეს რუსეთის ფედერაციის რკინიგზაზე სიგნალიზაციის ინსტრუქციებით დადგენილი სიგნალები.

4.1.6. ტერიტორიული სახანძრო განყოფილების ან სახანძრო მატარებლის მოსვლამდე, ელექტრიკოსმა უნდა მიიღოს ყველა ზომა მგზავრების გადასარჩენად და ხანძრის ჩაქრობის მიზნით, ხანძარსაწინააღმდეგო და პირადი დაცვის საშუალებების გამოყენებით და ხანძრის სამეთაურო პერსონალის მოსვლის შემდეგ. განყოფილება შემთხვევის ადგილზე, მიჰყევით მის მითითებებს.

4.1.7. ქაფის (ნახშირორჟანგი, ფხვნილი) ცეცხლმაქრების გამოყენებისას ქაფის (ფხვნილი, ნახშირორჟანგი) ნაკადი ხალხისგან მოშორებით მიმართეთ. თუ ქაფი მოხვდება სხეულის დაუცველ ადგილებთან, მოიწმინდეთ ცხვირსახოცით ან სხვა მასალით და ჩამოიბანეთ სოდას ხსნარით.

ნახშირორჟანგით ცეცხლმაქრის გამოყენებისას ხელების მოყინვის თავიდან აცილების მიზნით ცეცხლმაქრის ზარს ხელი არ მოუჭიროთ.

4.1.8. საკონტაქტო ქსელიდან 2 მ-ზე ნაკლებ მანძილზე მდებარე დამწვარი ობიექტების ჩაქრობა დასაშვებია მხოლოდ ნახშირორჟანგის, აეროზოლის ან ფხვნილის ცეცხლმაქრებით.

დამწვარი ობიექტების ჩაქრობა წყლით, ქიმიურით, ქაფით და ჰაერით-ქაფის ცეცხლმაქრებით შესაძლებელია მხოლოდ სამუშაოს ხელმძღვანელის ან სხვა პასუხისმგებელი პირის მითითების შემდეგ, რომ ძაბვა მოიხსნას საკონტაქტო ქსელიდან და დამიწდეს.

4.1.9. ენერგიული საკონტაქტო მავთულიდან 7 მ-ზე მეტ მანძილზე მდებარე დამწვარი ობიექტების ჩაქრობა დასაშვებია ძაბვის მოხსნის გარეშე. ამ შემთხვევაში აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ წყლის ან ქაფის ჭავლი არ შეეხოს საკონტაქტო ქსელს და სხვა ცოცხალ ნაწილებს.

4.1.10. თუ გატეხილი საკონტაქტო მავთული, რომელიც ენერგიულია, დაეცემა ვაგონზე ან მის მახლობლად, არ მისცეთ მგზავრებს ვაგონის დატოვების უფლება. ვაგონში ხანძრის საფრთხის შემთხვევაში აუცილებელია ვაგონის დატოვება მის გარე ნაწილებს ხელით შეხების გარეშე. ორივე ფეხით ერთდროულად უნდა გადახტეთ მიწაზე. დაძაბულობის მოხსნამდე ავტომობილიდან მოშორება შესაძლებელია მხოლოდ ნახტომებით ან პატარა ნაბიჯებით, რომლებიც არ აღემატება ფეხის სიგრძეს, ფეხების მიწიდან აწევის გარეშე, რათა არ მოხვდეს „საფეხურიანი დაძაბულობის“ ქვეშ.

4.1.11. თუ აღმოჩენილია ობოლი ჩანთები, ამანათები და სხვა უცხო საგნები, ელექტრომექანიკოსმა უნდა ჩაატაროს ვიზუალური შემოწმება, იზოლირება მოახდინოს მათთან მგზავრების წვდომა და დაუყოვნებლივ აცნობოს მატარებლის მენეჯერს, მატარებლის ეკიპაჟის წევრებს და სამართალდამცავ ორგანოებს.

4.1.12. მატარებელზე მოსალოდნელი ტერორისტული აქტის შესახებ ინფორმაციის მიღებისთანავე, ელექტრომექანიკოსმა დაუყოვნებლივ უნდა აცნობოს მატარებლის უფროსს, მემანქანეს ან მატარებლის რადიოს საშუალებით უახლოეს რკინიგზის სადგურის მორიგე ოფიცერს და სამართალდამცავ ორგანოებს.

4.1.13. თუ მატარებელში ასაფეთქებელი მოწყობილობა აღმოჩნდება, ელექტრიკოსმა უნდა:

აცნობოს მატარებლის უფროსს, ხოლო მისი არყოფნის შემთხვევაში ლოკომოტივის მემანქანის მეშვეობით მოახსენოს მატარებლის დისპეჩერს, განყოფილების შინაგან საქმეთა ხაზოვანი განყოფილების ოპერატიული მორიგე;

აღმოჩენილი ასაფეთქებელი მოწყობილობის შემოღობვისა და უსაფრთხოების უზრუნველყოფა;

მონაწილეობა მიიღოს მგზავრების ევაკუაციაში;

მიიღოს ზომები მოძრავი შემადგენლობის დასაშლელად;

ჩასვლისთანავე, გამანადგურებელი ჯგუფი იმოქმედებს მითითებების შესაბამისად.

4.1.14. აკრძალულია აღმოჩენილ ფეთქებადი ობიექტთან რაიმე მოქმედების განხორციელება.

4.1.15. ასაფეთქებელი მოწყობილობის გააქტიურების შემთხვევაში, ელექტრიკოსმა უნდა გააჩეროს მატარებელი და მიიღოს ზომები მგზავრების გადასარჩენად და პირველადი დახმარების გაწევისთვის.

4.1.16. მატარებლის გარედან დაბომბვისას აუცილებელია ზომების მიღება მგზავრების დაზიანებისგან დასაცავად - მოათავსეთ ისინი მანქანის გვერდითი კედლების გასწვრივ ფანჯრების დონის ქვემოთ, სასურველია მწოლიარე მდგომარეობაში, დაუკავშირდით ზემოხსენებულ ოფიციალურ პირებს ან სამსახურებს.

4.1.17. მანქანის შიგნით სროლისას, ელექტრომექანიკოსი უნდა დაუკავშირდეს ზემოხსენებულ ჩინოვნიკებს ან სამსახურებს და შეთანხმდეს შემდგომი მოქმედების პროცედურაზე.

4.2. ელექტრომექანიკოსის მოქმედებები დაზიანებებისა და დაავადებების მსხვერპლთათვის პირველადი დახმარების გაწევისთვის

4.2.1. მექანიკური დაზიანება

თუ თქვენ მიიღებთ მექანიკურ დაზიანებას, უნდა შეაჩეროთ სისხლდენა. ვენური სისხლდენის დროს სისხლი მუქია და მიედინება უწყვეტი ნაკადით. შეჩერების მეთოდი არის წნევის ბანდაჟი დაზიანების მიდამოში, რაც სხეულის დაზიანებულ ნაწილს ამაღლებულ პოზიციას აძლევს. არტერიული სისხლდენის დროს სისხლი ალისფერია, ის მიედინება სწრაფად პულსირებადი ან მოღრუბლული ნაკადით. სისხლდენის შეჩერების გზა არის ტურნიკის დადება, კიდურის გადახვევა ან მკვეთრი მოხრა სახსარში მისი ამ მდგომარეობაში დამაგრებით. მის ქვეშ ტურნიკის (ტრიალების) წასმისას აუცილებლად დადეთ ჩანაწერი მისი გამოყენების დროის მითითებით. ტურნიკეტი თბილ სეზონზე ორი საათის განმავლობაში შეიძლება, ხოლო ცივში - ერთი საათის განმავლობაში.

მოტეხილობების დროს აუცილებელია სლინტის (სტანდარტული ან იმპროვიზირებული საშუალებებისგან დამზადებული) დადება და სხეულის დაზიანებული ნაწილების უმოძრაობის დასაფიქსირებლად ბინტი. ღია მოტეხილობის დროს აუცილებელია ჭრილობის ბაფთით გადახვევა შლიფის წასმამდე. ნადები ისეა მოთავსებული, რომ არ დევს ჭრილობაზე და არ დააჭიროს გამოსულ ძვალს.

ლიგატების დაჭიმვისას დაჭიმვის ადგილას დაიდეთ წნევის სახვევი და ცივი კომპრესი. დისლოკაციების დროს კიდურის იმობილიზაცია ხდება იმ პოზიციაში, რომელიც დაიკავა ტრავმის შემდეგ, კეთდება ცივი კომპრესი სახსრის არეში.

თქვენ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ რაიმე მცდელობა გადაადგილებული კიდურის გადაადგილებისთვის.

ყველა სახის მექანიკური დაზიანების შემთხვევაში დაზარალებული უნდა გადაიყვანონ სამედიცინო დაწესებულებაში.

4.2.2. თერმული დამწვრობა

პირველი ხარისხის დამწვრობისას (მხოლოდ კანის სიწითლე და მცირე შეშუპება შეინიშნება) დამწვარი ადგილი დაასველეთ კალიუმის პერმანგანატის ძლიერი ხსნარით.

მეორე ხარისხის დამწვრობისას (წარმოიქმნება სითხით სავსე ბუშტები) დამწვრობის ადგილზე სტერილური ბინტი უნდა დაიდოთ. არ შეზეთოთ დამწვარი ადგილი ცხიმით და მალამოებით, არ გააღოთ ან გახვრეტით ბუშტუკები.

მძიმე დამწვრობის შემთხვევაში დამწვრობის ადგილზე სტერილური სახვევი უნდა დაიტანოს და დაზარალებული სასწრაფოდ გაიგზავნოს სამედიცინო დაწესებულებაში. არ შეზეთოთ დამწვარი ადგილი ცხიმით ან მალამოებით, მოიშოროთ ტანსაცმლის ნაწილები, რომლებიც კანზე დამწვარია. დამწვარს უნდა დალიოს ბევრი ცხელი ჩაი.

4.2.3. მჟავა და ტუტე დამწვრობა

მჟავა დამწვრობის დროს სხეულის დამწვარი ადგილი უნდა დაიბანოთ წყლით დამატებული ტუტეებით: სოდა, ცარცი, კბილის ფხვნილი, მაგნეზია. ტუტეების არარსებობის შემთხვევაში აუცილებელია დამწვარი სხეულის სუფთა წყლით უხვად მორწყვა.

კაუსტიკური ტუტეებით დამწვრობის შემთხვევაში დაიბანეთ სხეულის დამწვარი ადგილი ძმარმჟავას ან ლიმონის მჟავით დამჟავებული წყლით, ან ჩამოიბანეთ დამწვარი ადგილის უხვად ჩამოსხმული სუფთა წყლით.

დაზარალებული უნდა გადაეცეს სამედიცინო დაწესებულებას.

4.2.4. თვალის დაზიანება

თუ ჰალონ-12 მოხვდება თვალებში, ჩამოიბანეთ ისინი ოთახის ტემპერატურის წყლის ნაკადით, მცირე წნევის ქვეშ, დაასველეთ სტერილური თხევადი პარაფინით და დაუყოვნებლივ მიმართეთ ექიმს.

თვალის დაზიანებების შემთხვევაში ბასრი ან დამჭრელი საგნებით, აგრეთვე თვალის დაზიანებები მძიმე სისხლჩაქცევებით, დაზარალებული სასწრაფოდ უნდა გაიგზავნოს სამედიცინო დაწესებულებაში. თვალში მოხვედრილი საგნები არ უნდა მოიხსნას თვალიდან მისი შემდგომი დაზიანების მიზნით. დაიდეთ სტერილური სახვევი თვალზე.

თუ მტვერი ან ფხვნილი ნივთიერება მოხვდება თვალებში, ჩამოიბანეთ გამდინარე წყლის ნაკადით.

ქიმიკატებით დამწვრობისას საჭიროა ქუთუთოების გახსნა და თვალების უხვად გამორეცხვა 10-15 წუთის განმავლობაში გამდინარე წყლის სუსტი ნაკადით, რის შემდეგაც დაზარალებული უნდა გაიგზავნოს სამედიცინო დაწესებულებაში.

თვალების დამწვრობისას ცხელი წყლით ან ორთქლით თვალების ჩამობანა არ არის რეკომენდებული. თვალებს სტერილური სახვევით ხუჭავენ და დაზარალებულს სამედიცინო დაწესებულებაში აგზავნიან.

4.2.5. ელექტრო ტრავმა

ელექტროშოკის დროს, უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია დენის მოქმედების შეჩერება (ძაბვის გამორთვა, მავთულის გათიშვა), უსაფრთხოების ზომების დაცვა და მსხვერპლს შიშველი ხელებით არ შეხება, როდესაც ის იმყოფება ზემოქმედების ქვეშ. მიმდინარე.

თუ დაშავებულს მაღალი ძაბვა ან ელვა დაარტყა, სიცოცხლის ნიშნების არარსებობის მიუხედავად, აუცილებელია მისი გაცოცხლების მცდელობა. თუ დაზარალებული არ სუნთქავს, დაუყოვნებლივ უნდა ჩატარდეს ხელოვნური სუნთქვა და ამავდროულად გულის მასაჟი. ხელოვნური სუნთქვა და გულის მასაჟი ტარდება ბუნებრივი სუნთქვის აღდგენამდე ან ექიმის მოსვლამდე.

მას შემდეგ, რაც მსხვერპლი გონს მოეგება, საჭიროა ელექტრო დამწვრობის ადგილზე სტერილური სახვევის დადება და დაცემის შემთხვევაში შესაძლო მექანიკური დაზიანების აღმოსაფხვრელად (სისხლჩაქცევები, მოტეხილობები). ელექტრული დაზიანების მსხვერპლი, განურჩევლად მისი ჯანმრთელობისა და ჩივილების არარსებობისა, უნდა გაიგზავნოს სამედიცინო დაწესებულებაში.

4.2.6. მოწამვლა

უხარისხო საკვები პროდუქტებით მოწამვლის შემთხვევაში აუცილებელია დაზარალებულში ხელოვნური ღებინების გამოწვევა და კუჭის გამორეცხვა, რაც საშუალებას მისცემს დალიოს დიდი რაოდენობით (6-10 ჭიქამდე) თბილი წყალი, შეღებილი კალიუმის პერმანგანატით. ან საცხობი სოდას სუსტი ხსნარი. შემდეგ მიეცით რძე და დალიეთ 1-2 ტაბლეტი გააქტიურებული ნახშირბადი.

მჟავით მოწამვლისას აუცილებელია კუჭი კარგად ჩამოიბანოთ წყლით და დაზარალებულს მიეცით კონვერტული საშუალება: რძე, უმი კვერცხი.

გაზით მოწამვლის შემთხვევაში დაზარალებული ოთახიდან სუფთა ჰაერზე უნდა გაიყვანონ ან ოთახში ფანჯრებისა და კარების გაღებით მოხდეს ნაკადი.

თუ სუნთქვა და გულის აქტივობა შეწყდა, დაიწყეთ ხელოვნური სუნთქვა და გულის მასაჟი. მოწამვლის ყველა შემთხვევაში დაზარალებული უნდა გადაეცეს სამედიცინო დაწესებულებას.

4.2.7. მოყინვა

კანზე თხევადი ფრეონ-12-თან უშუალო კონტაქტის შედეგად მოყინვის შემთხვევაში საჭიროა მოყინვის ადგილი სტერილური ბამბის ტამპონით ან გაზის ქსოვილით ფრთხილად შეიზილოთ კანის მგრძნობელობისა და სიწითლის გამოჩენამდე. ამის შემდეგ მოყინული ადგილი სპირტით მოიწმინდეთ და სუფთა ბინტიდან წაისვით ბინტი. თუ ფრეონ-12-ით დაზიანების არე ფართოა ან კანზე ბუშტუკები ჩამოყალიბდა, მათზე უნდა წაისვათ ანტისეპტიკური სახვევი. არ გახსნათ ან პუნქციოთ ბუშტები. დაზარალებული უნდა გადაეცეს სამედიცინო დაწესებულებას.

ჰალონ-12-ის ინჰალაციის შედეგად დახრჩობისას დაზარალებული დაუყოვნებლივ უნდა გაიყვანონ სუფთა ჰაერზე ან მიეცეს ჟანგბადი სუნთქვისთვის. ზოგადი სისუსტისთვის მიეცით ძლიერი ჩაი ან ყავა. მძიმე შემთხვევებში (სუნთქვის ნაკლებობა) დაზარალებულს ექიმის მოსვლამდე უნდა ჩაუტარდეს ხელოვნური სუნთქვა.

მსუბუქი მოყინვის შემთხვევაში მოყინეთ სუფთა ქსოვილით ან ხელთათით. მოყინვის ადგილი არ უნდა შეიზილოთ თოვლით, რადგან შეიძლება დაზიანდეს კანი და მოხდეს ინფექცია. სისხლის მიმოქცევის აღდგენის შემდეგ, როცა კანი გაწითლდება და მგრძნობელობა ჩნდება, აუცილებელია ყინვაგამძლე ადგილის ცხიმით შეზეთვა (ზეთი, ღორის ქონი, ნავთობის ჟელე).

თუ მოყინვის დროს გაჩნდა ბუშტუკები ან კანის დაღუპვა და ღრმად დაწოლილი ქსოვილები, აუცილებელია მოყინვის შემოხვევა მშრალი სტერილური მასალით და დაზარალებულის გაგზავნა ექიმთან. არ გახსნათ ან პუნქციოთ ბუშტები.

ზოგადი გაყინვის შემთხვევაში აუცილებელია დაზარალებულის შეყვანა თბილ ოთახში, გაშიშვლება და სუფთა მშრალი ქსოვილით ან ხელჯოხებით შეზელვა, სანამ კანი არ გაწითლდება და კუნთები არ გახდება რბილი. ამის შემდეგ, გახეხვის გაგრძელებით, აუცილებელია ხელოვნური სუნთქვის დაწყება. როდესაც გაყინული ადამიანი გონს მოეგო, მას თბილად უნდა დაიფაროს და თბილი ჩაი ან ყავა მისცეს.

4.2.8. Ინფექციური დაავადებები

თუ ვაგონში აღმოჩნდებიან ინფექციური დაავადების ნიშნების მქონე მგზავრები, ელექტრომექანიკოსმა უნდა:

დაუყოვნებლივ აცნობეთ მატარებლის მენეჯერს;

პაციენტის იზოლირება ცალკე განყოფილებაში ან გამოყოფა იმპროვიზირებული მასალისგან დამზადებული ეკრანით (მაგალითად, ფურცლები).

5. უსაფრთხოების მოთხოვნები სამუშაოს დასრულებისას

5.1. ბრუნვის პუნქტში მისვლისას ელექტრომექანიკოსი ვალდებულია დაადგინოს მარშრუტის გასწვრივ წარმოქმნილი გაუმართაობის მიზეზი და გააკეთოს შესაბამისი ჩანაწერი მოგზაურობის სიაში ან ჟურნალში.

განაცხადის შეკეთების დასრულების შემდეგ, ელექტრომექანიკოსმა უნდა შეამოწმოს შესრულებული სამუშაოს ხარისხი.

5.2. ფორმირების წერტილში ჩასვლისას ელექტრომექანიკოსმა უნდა:

მატარებელი გადასცეს ცვლის ოსტატის ან შესაბამისი სარემონტო დანაყოფების უფროს ინსპექტორს;

მოგზაურობისთვის ვაგონების მომზადებაზე პასუხისმგებელ თანამშრომლებს წარუდგინეთ ფორმა (შეკეთების მოთხოვნა), მგზავრობის სია, აგრეთვე სარესტორნო ვაგონისა და ბუფეტის ვაგონის საგარანტიო კუპონები.

5.3. შემადგენლობის მიწოდებისა და სარემონტო განაცხადების რეგისტრაციის შემდეგ, ელექტრომექანიკოსმა უნდა:

მატარებლის მაღალი ძაბვის გათბობის გასაღები, დიელექტრიკული ხელთათმანები, ხელსაწყოები და სხვა მოწყობილობები ჩააბარეთ საკოლექციო საკუჭნაოში;

ამოიღეთ სპეცტანსაცმელი და პირადი დამცავი აღჭურვილობა კარადაში.

5.4. დაბინძურებული და გაუმართავი სპეცტანსაცმელი, ელექტრიკოსი, საჭიროების შემთხვევაში, უნდა გაირეცხოს, გაიწმინდოს ან შეკეთდეს.

5.5. მუშაობის შემდეგ, ელექტრიკოსმა უნდა მიიღოს შხაპი.

0.1. დოკუმენტი ძალაში შედის დამტკიცების მომენტიდან.

0.2. დოკუმენტის შემქმნელი: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

0.3. დოკუმენტი შეთანხმებულია:

0.4. ეს დოკუმენტი პერიოდულად შემოწმდება არაუმეტეს 3 წლის ინტერვალით.

1. ზოგადი დებულებები

1.1. პოზიცია „მე-6 კატეგორიის მატარებლის ელექტრომექანიკოსი“ ეკუთვნის კატეგორიას „მუშები“.

1.2. საკვალიფიკაციო მოთხოვნები - სრული ან საბაზო ზოგადი საშუალო განათლება. პროფესიული განათლება. ტრენინგი. სამუშაო გამოცდილება მე-5 კატეგორიის მატარებლის ელექტრიკოსის პროფესიაში მინიმუმ 1 წელი.

1.3. იცის და იყენებს აქტივობებში:
- ყველა ტიპის სამგზავრო მანქანების აღჭურვილობისა და დანადგარების კინემატიკური, ელექტრული დიაგრამები და სტრუქტურა, მომსახურეობა;
- მანქანების ცალკეული ნაწილებისა და შეკრებების, დანადგარებისა და მოწყობილობების ტექნიკური მახასიათებლები;
- წესები, ტექნიკური ინსტრუქციები, მწარმოებლების ინსტრუქციები, ტოლერანტობა და შესრულების სტანდარტები, რომლებიც ნებადართულია მანქანების ნაწილებისა და შეკრებების ექსპლუატაციისა და შეკეთებისას;
- სამგზავრო მანქანის ნაწილების მოვლა-პატრონობის, შეკეთებისა და გამოცდის დროს გამოყენებული ხელსაწყოების, მოწყობილობებისა და ხელსაწყოების სტრუქტურა და დიზაინი, მათი გამოყენების წესები;
- ელექტროტექნიკისა და მექანიკის საფუძვლები;
- მოგზაურობისთვის მატარებლის ვაგონების ტექნიკური მომზადების პროცედურა;
- მატარებლის მიღება და მიწოდება;
- მანქანების ნაწილებისა და შეკრებების მუშაობაში გაუმართაობის გამოვლენის, პრევენციისა და აღმოფხვრის გზები;
- მანქანებისა და მათი აღჭურვილობის ტექნიკური მდგომარეობის მომსახურებისა და მონიტორინგის ტექნოლოგია;
- სამგზავრო მატარებლის მარშრუტზე ვაგონების მოვლისა და აღჭურვის პუნქტების განთავსება;
- სამგზავრო მატარებლების განრიგი;
- ინსტრუქციები სამგზავრო მატარებლების მოძრაობის უსაფრთხოებისა და ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

1.4. ორგანიზაციის (საწარმოს/დაწესებულების) ბრძანებით ინიშნება და ათავისუფლებს მე-6 კატეგორიის მატარებლის ელექტრიკოსი.

1.5. მე-6 კლასის მატარებლის ელექტრიკოსი პირდაპირ ეცნობება _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

1.6. მე-6 კლასის მატარებლის ელექტრიკოსი მეთვალყურეობს _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _________-ის მუშაობას.

1.7. არყოფნისას მე-6 კატეგორიის მატარებლის ელექტრიკოსს ცვლის დადგენილი წესით დანიშნული პირი, რომელიც იძენს შესაბამის უფლებებს და პასუხისმგებელია მისთვის დაკისრებული მოვალეობების ჯეროვნად შესრულებაზე.

2. სამუშაოს, ამოცანებისა და მოვალეობების აღწერა

2.1. ახორციელებს ტექნიკურ მომსახურებას სამგზავრო მატარებლების გავლის დროს, რომლებიც შედგება მანქანებისგან ელექტრო გათბობის ან კონდიცირების გარეშე - სამგზავრო მატარებლების მარშრუტზე ტექნიკური მომსახურების დროს, ელექტრო გათბობით ან კონდიცირების მქონე მანქანებისგან.

2.2. ამოწმებს ტექნიკურ მდგომარეობას, აკონტროლებს მუშაობას, ამოიცნობს დეფექტებს მოწყობილობების წაკითხვის მიხედვით და აღმოფხვრის ელექტრული აღჭურვილობის მუშაობაში წარმოქმნილ გაუმართაობას, ღერძების გათბობის კონტროლის სისტემებს როლიკებით, ბატარეების გადაცემათა კოლოფის დისკებზე, წყალმომარაგებასა და გათბობაზე. მოწყობილობები, ვაგონის ელექტრო და სამაცივრო მოწყობილობა, ელექტრული ქსელების განათება, გენერატორები, დენის გადამყვანები, გამომსწორებლები, კომპრესორები, კონდენსატორები, წყლის შევსების სიგნალიზაცია, გათბობის მოწყობილობები, სატრანსპორტო ელექტრული კავშირები, კუდის სიგნალი და სადესანტო განათება, რადიოსადგურის ანტენა, სავენტილაციო სისტემები, აღჭურვილობა შიდა მატარებელი სატელეფონო, რადიოკავშირი და მაუწყებლობის ქსელი ყველა ტიპის მანქანებში, რომლებსაც ემსახურება.

2.3. ამოწმებს მატარებლის ელექტრიკოსის მოთხოვნით ჩატარებული სარემონტო სამუშაოების ხარისხსა და მოცულობას სამგზავრო მატარებლების ფორმირებისა და ბრუნვის პუნქტებში.

2.4. ინახავს დადგენილ დოკუმენტაციას.

2.5. ავალებს მატარებლის ეკიპაჟის მუშაკებს იმ დანადგარების მოვლა-პატრონობაზე, რომლებსაც ისინი მუშაობენ და სამგზავრო ვაგონების აღჭურვილობა, იღებს გადაწყვეტილებებს და მოქმედებს საგანგებო სიტუაციებში.

2.6. გზად ვაგონების ელექტროტექნიკის შეკეთება.

2.7. იცის, ესმის და იყენებს მის საქმიანობასთან დაკავშირებულ მოქმედ მარეგულირებელ დოკუმენტებს.

2.8. იცის და ასრულებს შრომისა და გარემოს დაცვის მარეგულირებელი აქტების მოთხოვნებს, შეესაბამება სამუშაოს უსაფრთხო შესრულების ნორმებს, მეთოდებსა და ტექნიკას.

3. უფლებები

3.1. მე-6 კლასის მატარებლის ელექტრიკოსს უფლება აქვს მიიღოს ზომები ნებისმიერი დარღვევების ან შეუსაბამობის შემთხვევების თავიდან ასაცილებლად და აღმოსაფხვრელად.

3.2. მე-6 კატეგორიის მატარებლის ელექტრიკოსს უფლება აქვს მიიღოს კანონით გათვალისწინებული ყველა სოციალური გარანტია.

3.3. მე-6 კატეგორიის მატარებლის ელექტრიკოსს უფლება აქვს მოითხოვოს დახმარება სამსახურებრივი მოვალეობის შესრულებაში და უფლებების განხორციელებაში.

3.4. მე-6 კატეგორიის მატარებლის ელექტრიკოსს უფლება აქვს მოითხოვოს სამსახურებრივი მოვალეობის შესასრულებლად აუცილებელი ორგანიზაციული და ტექნიკური პირობების შექმნა და საჭირო აღჭურვილობითა და ინვენტარით უზრუნველყოფა.

3.5. მე-6 კატეგორიის მატარებლის ელექტრიკოსს უფლება აქვს გაეცნოს მის საქმიანობასთან დაკავშირებული დოკუმენტების პროექტებს.

3.6. მე-6 კატეგორიის მატარებლის ელექტრიკოსს უფლება აქვს მოითხოვოს და მიიღოს სამსახურებრივი მოვალეობებისა და ხელმძღვანელობის ბრძანებების შესასრულებლად საჭირო დოკუმენტები, მასალები და ინფორმაცია.

3.7. მე-6 კატეგორიის მატარებლის ელექტრიკოსს აქვს პროფესიული კვალიფიკაციის ამაღლების უფლება.

3.8. მე-6 კატეგორიის მატარებლის ელექტრიკოსს უფლება აქვს შეატყობინოს მისი საქმიანობის დროს გამოვლენილი ყველა დარღვევა და შეუსაბამობა და გააკეთოს წინადადებები მათი აღმოფხვრის შესახებ.

3.9. მე-6 კატეგორიის მატარებლის ელექტრიკოსს უფლება აქვს გაეცნოს დაკავებულ თანამდებობის უფლება-მოვალეობებს, სამსახურებრივი მოვალეობის შესრულების ხარისხის შეფასების კრიტერიუმებს.

4. პასუხისმგებლობა

4.1. მე-6 კატეგორიის მატარებლის ელექტრიკოსი პასუხისმგებელია ამ სამუშაოს აღწერილობით დაკისრებული მოვალეობების შეუსრულებლობაზე ან დროულად შესრულებაზე და (ან) მინიჭებული უფლებების გამოუყენებლობაზე.

4.2. მე-6 კატეგორიის მატარებლის ელექტრიკოსი პასუხისმგებელია შრომის შიდა წესების, შრომის დაცვის, უსაფრთხოების, სამრეწველო სანიტარული და ხანძარსაწინააღმდეგო წესების შეუსრულებლობაზე.

4.3. მე-6 კატეგორიის მატარებლის ელექტრიკოსი პასუხისმგებელია სავაჭრო საიდუმლოებასთან დაკავშირებული ორგანიზაციის (საწარმოს/დაწესებულების) შესახებ ინფორმაციის გამჟღავნებაზე.

4.4. მე-6 კატეგორიის მატარებლის ელექტრიკოსი პასუხისმგებელია ორგანიზაციის (საწარმო/დაწესებულება) შიდა მარეგულირებელი დოკუმენტების მოთხოვნებისა და მენეჯმენტის კანონიერი ბრძანებების შეუსრულებლობაზე ან არასწორად შესრულებაზე.

4.5. მე-6 კატეგორიის მატარებლის ელექტრიკოსი პასუხისმგებელია მოქმედი ადმინისტრაციული, სისხლის სამართლის და სამოქალაქო კანონმდებლობით დადგენილ ფარგლებში თავისი საქმიანობის განხორციელების დროს ჩადენილ სამართალდარღვევებზე.

4.6. მე-6 კატეგორიის მატარებლის ელექტრიკოსი პასუხისმგებელია ორგანიზაციის (საწარმოს/დაწესებულებისათვის) მატერიალური ზიანის მიყენებაზე მოქმედი ადმინისტრაციული, სისხლის სამართლის და სამოქალაქო კანონმდებლობით დადგენილ ფარგლებში.

4.7. მე-6 კატეგორიის მატარებლის ელექტრიკოსი პასუხისმგებელია მინიჭებული ოფიციალური უფლებამოსილების ბოროტად გამოყენებაზე, ასევე მათ პირადი მიზნებისთვის გამოყენებაზე.

დამატებულია საიტზე:

1. შრომის დაცვის ზოგადი მოთხოვნები

1.1. ეს "ინსტრუქცია მატარებლის ელექტრომექანიკის შრომის დაცვის შესახებ სს" რუსეთის რკინიგზის სამგზავრო ეკონომიკაში" შემუშავებულია "სპეციფიკური ინდუსტრიისთვის ფედერალური სარკინიგზო ტრანსპორტის სამგზავრო ეკონომიკაში "POT RO-13153-TsL-923-02" საფუძველზე და ადგენს შრომის დაცვის ძირითადი მოთხოვნები სამგზავრო ვაგონების ტექნიკური და სარემონტო აღჭურვილობის დროს, მატარებლის მარშრუტის გასწვრივ აღჭურვილობის მომსახურეობისას მატარებლის ელექტრომექანიკოსით (შემდგომში ელექტრომექანიკოსი).

1.2. ელექტრომექანიკოსის მუშაობა ნებადართულია თვრამეტი წლის ასაკს მიღწეულ პირებზე, რომლებმაც გაიარეს ტრენინგი და ცოდნის ტესტირება სპეციალობაში და შრომის დაცვაში, წინასწარი (დასაქმებისთანავე) სამედიცინო გამოკვლევა, შესავალი და საწყისი ინსტრუქცია სამუშაო ადგილზე, ხანძარი. უსაფრთხოების ინსტრუქციები, ტრენინგი უბედური შემთხვევის მსხვერპლთათვის პირველადი დახმარების გაწევაში.

1.3. მუშაობის პროცესში ელექტრომექანიკოსმა უნდა გაიაროს:

1.3.1. განმეორებითი ბრიფინგები მინიმუმ სამ თვეში ერთხელ;

1.3.2. მიზნობრივი ბრიფინგები ერთჯერადი სამუშაოს შესრულებისას;

1.3.3. დაუგეგმავი ბრიფინგები:

ახალი ან განახლებული სტანდარტების, წესების, შრომის დაცვის ინსტრუქციების შემოღებით, აგრეთვე მათში შეტანილი ცვლილებებით;

ტექნოლოგიური პროცესის შეცვლისას, აღჭურვილობის, მოწყობილობების და ხელსაწყოების, მასალების და სხვა ფაქტორების შეცვლას ან მოდერნიზაციას, რომლებიც გავლენას ახდენენ შრომის უსაფრთხოებაზე;

თუ თანამშრომლები არღვევენ შრომის უსაფრთხოების მოთხოვნებს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ან გამოიწვიოს დაზიანება, მოწამვლა, უბედური შემთხვევა, ხანძარი, აფეთქება;

საზედამხედველო ორგანოების მოთხოვნით;

სამსახურში 30 კალენდარულ დღეზე მეტი ხნის შესვენების შემთხვევაში;

დამსაქმებლის (ან მისი უფლებამოსილი პირის) გადაწყვეტილებით დანაყოფის ხელმძღვანელი;

სს "რუსეთის რკინიგზის" მართვის აპარატიდან ორგანიზაციული და ადმინისტრაციული დოკუმენტების მიღების შემდეგ, რკინიგზა, სხვა ფილიალები დაზიანებების, უბედური შემთხვევების, ავარიების, აფეთქებების, ხანძრის, სხვა განყოფილებებში მომხდარი მოწამვლის თავიდან აცილების ღონისძიებების შესახებ;

1.3.4. შრომის დაცვის შესახებ ცოდნის რეგულარული შემოწმება 2 წელიწადში ერთხელ მაინც;

1.3.5. ცოდნის არაჩვეულებრივი ტესტი შრომის დაცვის შესახებ:

ახალი აღჭურვილობის ექსპლუატაციაში გაშვებისას ტექნიკურ პროცესებში ცვლილებები, რომლებიც საჭიროებენ შრომის დაცვის დამატებით ცოდნას, შესაბამისი ცვლილებების ცოდნის შემოწმებისას;

სამსახურში ავარიის ან უბედური შემთხვევის შემდეგ, აგრეთვე თანამშრომლების მიერ შრომის დაცვის შესახებ მარეგულირებელი აქტების მოთხოვნების განმეორებითი დარღვევის შემთხვევაში;

სამუშაოში ერთ წელზე მეტი ხნის შესვენების შემთხვევაში;

1.3.6. პერიოდული სამედიცინო გამოკვლევები დადგენილი წესით;

1.3.7. პერიოდული ტრენინგი, წელიწადში ერთხელ მაინც, დაზარალებულებისთვის პირველადი დახმარების გაწევის მიზნით;

1.3.8. ელექტრო უსაფრთხოების შესახებ ცოდნის შემოწმება წელიწადში ერთხელ.

1.4. ელექტრომექანიკოსს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ IV ელექტრული უსაფრთხოების ჯგუფი და 1000 ვ-ზე მეტი ძაბვის მქონე ელექტრო დანადგარებთან მუშაობის ნებართვა.

1.5. მუშაობის პროცესში, შემდეგი ძირითადი საშიში და მავნე წარმოების ფაქტორები შეიძლება გავლენა იქონიოს ელექტრომექანიკაზე:

მოძრავი შემადგენლობისა და სხვა მანქანების გადაადგილება;

გაზრდილი ხმაურის დონე;

ვიბრაციის დონის ამაღლება;

გაზრდილი ძაბვის მნიშვნელობა ელექტრულ წრეში, რომლის დახურვა შეიძლება მოხდეს ადამიანის სხეულის მეშვეობით;

სამუშაო ადგილის მდებარეობა მიწასთან შედარებით მნიშვნელოვან სიმაღლეზე (მანქანის იატაკი);

სამუშაო ადგილის არასაკმარისი განათება ღამით;

მანქანის აღჭურვილობის ზედაპირების დაბალი ან მაღალი ტემპერატურა;

გაზრდილი ჰაერის მობილურობა;

ელექტრომაგნიტური გამოსხივების დონის მატება;

ნეიროფსიქიური გადატვირთვა;

პათოგენური მიკროორგანიზმები (ბაქტერიები, ვირუსები).

1.6. ელექტრომექანიკოსმა უნდა იცოდეს:

სახიფათო და მავნე წარმოების ფაქტორების მოქმედება ადამიანზე;

მოთხოვნები ელექტრო უსაფრთხოების, სამრეწველო სანიტარული, ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოებისა და პირველადი ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობის ადგილმდებარეობის შესახებ;

მომსახურე მატარებლის შემადგენლობის ფორმირების სქემა;

ვაგონის აღჭურვილობის დიზაინი და მახასიათებლები;

მატარებლის მომზადების, აღჭურვის, მიღებისა და მიწოდების დროს ტექნოლოგიური ოპერაციების განხორციელების პროცედურა;

მანქანების აღჭურვილობის მუშაობაში გაუმართაობის თავიდან აცილების, იდენტიფიცირებისა და აღმოფხვრის მეთოდები;

მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მსუბუქი და ხმოვანი სიგნალები, უსაფრთხოების ნიშნები და მოძრავი შემადგენლობის შემოღობვის პროცედურა;

პირველადი დახმარების წესები და პირველადი დახმარების ნაკრების ადგილმდებარეობა.

1.7. ელექტრომექანიკოსმა, რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 214-ე მუხლის შესაბამისად, უნდა:

შრომის დაცვის მოთხოვნების დაცვა;

სწორად და დროულად გამოიყენოს მისთვის დადგენილი წესით გაცემული პერსონალური დამცავი აღჭურვილობა (PPE);

აცნობეთ მატარებლის ხელმძღვანელს ნებისმიერი სიტუაციის შესახებ, რომელიც საფრთხეს უქმნის მგზავრების ან მატარებლის ეკიპაჟის წევრების სიცოცხლეს და ჯანმრთელობას და გაუწიეთ პირველადი დახმარება დაშავებულებს;

ტრავმის ან ავადმყოფობის შემთხვევაში შეწყვიტეთ მუშაობა, შეატყობინეთ ოსტატის (ოსტატი) და მატარებლის სათავეში მიმავალ გზაზე და მიმართეთ პირველადი სამედიცინო დახმარების პუნქტს ან უახლოეს სამედიცინო დაწესებულებას;

განახორციელეთ კონტროლი ვაგონის აღჭურვილობის მუშაობაზე, რომელსაც მართავენ მატარებლის ეკიპაჟის თანამშრომლები, ვაგონების კონდუქტორები, კლუბური ვაგონების თანამშრომლები, ტექნიკური პროპაგანდისტული მანქანები, ვაგონები ვიდეო დილერებთან, ვაგონები კუპე ბუფეტებით, რესტორნების ვაგონები, საფოსტო და სხვა ვაგონები, რომლებიც მოყვება სამგზავრო შემადგენლობას. მატარებელი;

დაიცავით შრომის შინაგანაწესი და დადგენილი სამუშაო და დასვენების რეჟიმები.

1.8. რკინიგზის ლიანდაგზე ყოფნისას ელექტრომექანიკოსი უნდა შეესაბამებოდეს შემდეგ მოთხოვნებს:

გასეირნება რკინიგზის სადგურის ტერიტორიაზე, მატარებლების ფორმირებისა და ბრუნვის პუნქტის ტერიტორიაზე, ვაგონების შესანახი პუნქტი დადგენილი მარშრუტების გასწვრივ, მითითებული ნიშნებით "მომსახურების გადასასვლელი", საფეხმავლო ბილიკები, გვირაბები, ბილიკები და გადასასვლელები, ფრთხილად იყავით სიბნელეში, ყინულით და ცუდი ხილვადობით;

შეასრულოს აკრძალვის, გამაფრთხილებელი, საჩვენებელი და დანიშნულების ნიშნები და წარწერები, აგრეთვე სატრანსპორტო საშუალებების მემანქანეების, ლოკომოტივის მემანქანეების, სიგნალიზაციისა და მატარებლის დიზაინერების მიერ მოწოდებული შუქნიშნების და სიგნალების დაცვა;

გაიარეთ რკინიგზის ლიანდაგზე მხოლოდ გზის პირას ან ლიანდაგის შუაში, მიაქციეთ ყურადღება მიმდებარე ლიანდაგზე მოძრავ მანქანებსა და ლოკომოტივებს;

გადაკვეთეთ რკინიგზის ლიანდაგები მხოლოდ სწორი კუთხით, ჯერ შეხედეთ ლიანდაგს თქვენს მარჯვნივ და მარცხნივ და დარწმუნდით, რომ ამ ადგილას მოძრავი შემადგენლობა არ არის;

გადაკვეთეთ მოძრავი შემადგენლობის მიერ დაკავებული სარკინიგზო ლიანდაგი, მხოლოდ ვაგონების ვესტიბულების ან გარდამავალი პლატფორმების გამოყენებით, მოაჯირებისა და საფეხურების მომსახურეობის შემოწმება და, გასვლისას, მანქანისკენ მიმართული, წინასწარ დაშვების ადგილის შემოწმების შემდეგ;

მანქანის გარდამავალი პლატფორმიდან გასვლისას, ხელის ბორბლებიდან დაიჭირეთ და გადახედეთ მანქანას, წინასწარ დაათვალიერეთ დაშვების ადგილი;

შემოვლითი მანქანების ან ლოკომოტივების ჯგუფები, რომლებიც დგანან სარკინიგზო ლიანდაგზე ავტომატური შემწყნარებლიდან არანაკლებ 5 მ მანძილზე;

გაიარეთ დაუწყვილ მანქანებს შორის, თუ მანძილი ამ მანქანების წყვილებს შორის არის მინიმუმ 10 მ.

1.9. ელექტრომექანიკა დაუშვებელია სარკინიგზო ლიანდაგზე ყოფნისას:

რკინიგზის ლიანდაგების გადაკვეთა ან გადაკვეთა მოძრავი შემადგენლობისა და სხვა მანქანების წინ;

დაჯექით ვაგონების ან ლოკომოტივების კიბეებზე და გადმოდით მათგან მართვის დროს;

მატარებლებს შორის ლიანდაგზე ყოფნა, მათი შეუჩერებლობით მიმდებარე ლიანდაგების გასწვრივ;

ელექტრული ცენტრალიზაციით აღჭურვილი გადამრთველების გადაკვეთა წერტილებისა და გადამრთველების განივი შესაკრავების ადგილებზე;

ჩაჯექი ან ჩაჯექი ლიანდაგზე;

დადექით კიდესა და ჩარჩოს ლიანდაგს შორის ან გადასახვევის ღარებში.

1.10. რკინიგზის გასვლისას ვაგონებიდან, შენობა-ნაგებობების გამო, შენობების გამო, რომლებიც აფერხებენ სარკინიგზო ლიანდაგის ხილვადობას, თქვენგან მარჯვნივ და მარცხნივ ლიანდაგების შემოწმების შემდეგ აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ მოძრავი შემადგენლობა არ მოძრაობს. და სიბნელეში, გარდა ამისა, დაელოდე სანამ თვალები სიბნელეს შეეგუება.

1.11. რკინიგზის ელექტრიფიცირებულ მონაკვეთებზე ელექტრომექანიკოსს ეკრძალება ენერგიულ და დაუცველ სადენებთან ან საკონტაქტო ქსელის ნაწილებთან მიახლოება 2 მ-ზე ნაკლებ მანძილზე, აგრეთვე საკონტაქტო ქსელის გატეხილ მავთულთან შეხება, მიუხედავად იმისა, ეხებიან თუ არა მიწას და დასაბუთებული სტრუქტურები თუ არა.

მავთულხლართების ან საკონტაქტო ქსელის სხვა ელემენტების, აგრეთვე მათზე ჩამოკიდებული უცხო ობიექტების რღვევის გამოვლენისას, ელექტრომექანიკოსი ვალდებულია დაუყოვნებლივ აცნობოს მატარებლის უფროსს, საკონტაქტო ქსელის უახლოეს ზონას ან რკინიგზის სადგურზე მორიგე, მატარებლის დისპეჩერი.

სარემონტო ჯგუფის მოსვლამდე სახიფათო ადგილი დაცული უნდა იყოს ნებისმიერი ხელმისაწვდომი საშუალებით და დარწმუნდეთ, რომ არავინ მიუახლოვდება გატეხილ მავთულს 8 მ-ზე ნაკლებ მანძილზე.

1.12. აკრძალულია ელექტრომექანიკოსისთვის რაიმე სამუშაოს შესასრულებლად ვაგონის სახურავზე ასვლა რკინიგზის ლიანდაგის ელექტრიფიცირებულ მონაკვეთებზე. მანქანის სახურავზე ასასვლელი კიბე უნდა იყოს ჩაკეტილი სამპირიანი გასაღებით და დალუქული.

1.13. ელექტრომექანიკოსი უნდა შეესაბამებოდეს სახანძრო უსაფრთხოების მოთხოვნებს დადგენილ ინსტრუქციით სამგზავრო მატარებლის ვაგონებში ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, დამტკიცებული რუსეთის რკინიგზის სამინისტროს მიერ 04.04.1997 N TsL-TsUO-448 და სარკინიგზო ტრანსპორტის ხანძარსაწინააღმდეგო წესები. დამტკიცებული რუსეთის რკინიგზის სამინისტროს მიერ 11.11.1992 N TsUO-112, მათ შორის:

მოწევა მხოლოდ გამოყოფილ და ადაპტირებულ ადგილებში;

არ გამოიყენოთ ღია ცეცხლი განათებისთვის;

არ გამოიყენოთ ელექტრო გამათბობლები იმ ადგილებში, რომლებიც არ არის აღჭურვილი ამ მიზნებისათვის;

თუ აღმოჩენილია მილსადენების გაყინვის ნიშნები, ისინი უნდა გაათბოთ მხოლოდ ცხელი წყლით: დაუშვებელია მილსადენების ჩირაღდნით, ცხელი ნახშირით, ჩირაღდნით გახურება;

იცოდე და შეძლოს პირველადი ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობის გამოყენება.

1.14. ელექტრომექანიკოსი უზრუნველყოფილი უნდა იყოს სპეცტანსაცმლით, უსაფრთხოების ფეხსაცმლით და სხვა PPE სს "რუსეთის რკინიგზის" 2012 წლის 28.12.2012 N 2738r "სს" რუსეთის რკინიგზის თანამშრომლების "პერსონალური დამცავი აღჭურვილობით უზრუნველყოფის პროცედურის დამტკიცების შესახებ" ბრძანების შესაბამისად. და რუსეთის ჯანმრთელობისა და სოციალური განვითარების სამინისტროს 2008 წლის 22.10.2008 N 582n ბრძანება "სტანდარტული სტანდარტების დამტკიცების შესახებ რუსეთის ფედერაციის სარკინიგზო ტრანსპორტის თანამშრომლებისთვის სერტიფიცირებული სპეციალური ტანსაცმლის, სპეციალური ფეხსაცმლის და სხვა პირადი დამცავი აღჭურვილობის უფასო გაცემის შესახებ. დასაქმებული სამუშაოზე მავნე და (ან) სახიფათო სამუშაო პირობებით, აგრეთვე სპეციალურ ტემპერატურულ პირობებში შესრულებულ სამუშაოზე ან დაბინძურებასთან დაკავშირებულ სამუშაოებზე. ”

კოსტუმი "მექანიკა-L";

ტყავის ჩექმები პოლიურეთანის ძირებით;

საწვიმარი წყლისგან დასაცავად;

პოლიმერული დაფარული ხელთათმანები;

დიელექტრიკული ბოტები;

დიელექტრიკული სამუშაო ხელთათმანები;

დაცვის მე-2 კლასის სასიგნალო ჟილეტი.

ზამთარში გაუცხელებელ ოთახებში ან გარე სამუშაოზე მუშაობისას, დამატებით:

დაბალი ტემპერატურისგან დაცვის სარჩელი "მექანიკოსი" - ქამრებზე;

გახურებული იუფტის ჩექმები ზეთით და ყინვაგამძლე ძირებით I და II ქამრებში;

იზოლირებული ტყავის ჩექმები "SEVER ZHD" III, IV და სპეციალური ქამრები ან

თექის ჩექმები (თექის ჩექმები) III, IV და სპეციალური ქამრები;

კალოშები თექის ჩექმებისთვის (თექის ჩექმები).

1.15. ელექტრომექანიკოსმა უნდა შეინახოს პირადი ტანსაცმელი და სპეცტანსაცმელი ცალ-ცალკე გასახდელში მდებარე კარადებში, ასევე აკონტროლოს სპეცტანსაცმლის ფუნქციონირება, დროულად გადასცეს ისინი გასარეცხად და შესაკეთებლად. კარადები უნდა იყოს სუფთა და მოწესრიგებული.

1.16. ელექტრომექანიკოსმა უნდა დაიცვას პირადი ჰიგიენის წესები, შეინარჩუნოს ხელები სუფთა, დაიბანოს თბილი წყლით და საპნით.

1.17. გზად, ელექტრომექანიკოსი უნდა შეესაბამებოდეს სანიტარიულ მოთხოვნებს საკვების, სასმელი წყლის შენახვისა და მიღების შესახებ.

დალიეთ მხოლოდ ადუღებული ან ჩამოსხმული წყალი.

1.18. ამ სახელმძღვანელოს მოთხოვნების დარღვევა ელექტრომექანიკოსის მიერ, შედეგებიდან გამომდინარე, იწვევს დისციპლინურ ან სხვა პასუხისმგებლობას რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის შესაბამისად.

2. შრომის დაცვის მოთხოვნები სამუშაოს დაწყებამდე და მანქანების სამოგზაუროდ მომზადებისას

2.1. ელექტრომექანიკოსი ვალდებულია სამუშაოდ გამოვიდეს ფორმაში ჩაცმული, საწარმოს ხელმძღვანელის მიერ დადგენილ დროს.

2.2. ელექტრომექანიკოსს უნდა ჰქონდეს სერთიფიკატი ელექტრო დანადგარებში სამუშაოდ დასაშვებად.

2.3. რეისზე მატარებლის გასვლამდე ელექტრომექანიკოსმა უნდა: მიიღოს მიზანმიმართული ინსტრუქცია, მათ შორის საგანგებო სიტუაციებში უსაფრთხოების ზომების შესახებ; მიიღეთ საჭირო დოკუმენტაცია, ხელსაწყოების ნაკრები, საზომი ხელსაწყოები და სათადარიგო ნაწილები, ასევე მატარებლის გამათბობელი გასაღები და დიელექტრიკული ხელთათმანები მინიმუმ 2 წყვილის ოდენობით.

დიელექტრიკულ ხელთათმანებს არ უნდა ჰქონდეს მექანიკური დაზიანება, იყოს სველი და უნდა ჰქონდეს საცდელი შტამპი. შეამოწმეთ დიელექტრიკული ხელთათმანები პუნქციაზე ან ჭრილობაზე, თითებისკენ გადახვევით. ნაგლინ ხელთათმანში ჰაერის არსებობა მიუთითებს მის მთლიანობაზე. სველი ხელთათმანები უნდა გაიწმინდოს მშრალი ქსოვილით, როგორც გარეთ, ასევე შიგნით. ხელთათმანებთან მუშაობისას მათი კიდეები არ უნდა იყოს შეკრული.

2.4. მუშაობის დაწყებამდე ელექტრომექანიკოსმა უნდა ჩაიცვას მოსამსახურე სპეცტანსაცმელი და უსაფრთხოების ფეხსაცმელი, მოაწესრიგოს ისინი:

დაამაგრეთ ღილებით სამაჯურებზე;

ჩადეთ ტანსაცმლის ფხვიერი ბოლოები, რომ არ ჩამოკიდეს.

დაუშვებელია ღილებიანი კომბინეზონის ჩაცმა და სახელოები შემოხვეული.

ელექტრომექანიკურისთვის მინიჭებული PPE უნდა იყოს კარგ სამუშაო მდგომარეობაში და მოერგოს ზომას.

ზამთარში ჩაცმულმა თავსაბურავმა ხელი არ უნდა შეუშალოს სიგნალების კარგ მოსმენას.

2.5. სათავე მანქანის მაღალი ძაბვის ხაზის ელექტრო ლოკომოტივთან ან სტაციონარული ელექტრომომარაგების სადგურის სვეტთან გათიშვამდე ან შეერთებამდე, ელექტრომექანიკოსმა უნდა შეამოწმოს, რომ ყველა მანქანის ელექტრო გათბობის რეჟიმების გადამრთველები ნულზეა დაყენებული.

2.6. ელექტრომექანიკოსმა უნდა დააკავშიროს და გათიშოს მაღალი ძაბვის კავშირები ელმავალსა და სათავე ვაგონს შორის დიელექტრიკული ხელთათმანებით, ელმავლის მემანქანის სავალდებულო თანდასწრებით (მათ შორის, ვინც მუშაობს ასისტენტის გარეშე). მძღოლს უნდა ჰქონდეს ელექტრული ელმავლის მართვის პანელის გადამრთველების ჩამკეტი გასაღებები და მძღოლის კონტროლერის უკანა სახელური.

ელექტრო ლოკომოტივზე მაღალი ძაბვის კავშირების შეერთებისა და გათიშვისას ყველა პანტოგრაფი მთლიანად უნდა იყოს დაშვებული.

მატარებლის მაღალი ძაბვის ხაზის ელმავალთან შეერთების შემდეგ, ელექტრომექანიკოსმა მატარებლის გასათბობი გასაღები უნდა გადასცეს ელმავლის მემანქანეს.

გათბობის გასაღების ელექტროლოკომოტივის მემანქანეს გადაცემის მომენტიდან მატარებლის მაღალი ძაბვის ხაზი ითვლება მაღალი ძაბვის ქვეშ. გათბობის გასაღები უნდა ინახებოდეს ელმავლის მემანქანეს მანამ, სანამ არ გახდება საჭირო ელმავლის გამორთვა, მანქანების გამორთვა და მიმაგრება, ფუნქციონირების შემოწმება და მანქანების მაღალი ძაბვის ელექტრო მოწყობილობების შეკეთება.

3. შრომის დაცვის მოთხოვნები მატარებლის მარშრუტზე მუშაობისას

3.1. ელექტრომექანიკოსმა არ უნდა დაუშვას, რომ თითოეული მანქანის გადამრთველში მთავარი გადამრთველი დაყენდეს ნულოვან პოზიციაზე (ეს გამორთავს ბორბლების ღერძების გათბობის მართვის სისტემას), რამაც შეიძლება გამოიწვიოს საგანგებო მდგომარეობა.

3.2. მანქანის მაღალი ძაბვის და დაბალი ძაბვის ელექტრული აღჭურვილობის მოვლა-შეკეთებამდე, ელექტრომექანიკოსმა უნდა გამორთოს ძაბვა. დახურეთ ფარი გასაღებით და დაკიდეთ აბრა „ხალხი მუშაობს“. ჩაწერეთ სამუშაოს მიმდინარეობა ჟურნალში.

3.3. გაუმართავი ვაგონის ელექტრომომარაგების გადართვა მეზობელ ექსპლუატაციურ ვაგონზე (არაუმეტეს ერთი ვაგონისა) უნდა განხორციელდეს გაჩერებული მატარებლით და შემოღობილი ვაგონებით.

3.4. ყველა სამუშაო ელექტრული დამცავი მოწყობილობების, გენერატორის, ელექტრომექანიკოსის შეკეთებაზე, შენარჩუნებაზე უნდა ჩატარდეს მხოლოდ მატარებლის გაჩერებაზე.

3.5. პარკირების დროს, მატარებლის მოძრაობის დროს წარმოქმნილი გარე ხმაურის ან დაკაკუნების მიზეზების გარკვევისას, ელექტრომექანიკოსს ეკრძალება დახურული მატარებლის ვაგონების ქვეშ ცურვა.

3.6. მანქანის კორპუსთან მავთულის მოკლე ჩართვის მონიტორინგის სისტემის მითითებით, ელექტრომექანიკოსმა უნდა განსაზღვროს დაბალი საიზოლაციო წინააღმდეგობის მქონე სქემები, მასში იზოლაციის გაუმართაობის ადგილები და აღმოფხვრას გაუმართაობა და თუ შემცირების მიზეზი საიზოლაციო წინააღმდეგობა არ არის გამოვლენილი, გათიშეთ ელექტრული წრე.

3.7. ელექტრიკოსმა ამძრავის ღვედი მხოლოდ ალტერნატორის ღვეზე უნდა დააყენოს ან მოხსნას მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მატარებელი გაჩერდება და გაჩერების სიგნალებით შემოღობილია.

3.8. მაღალი ძაბვის ხაზში ძაბვის არსებობისას აკრძალულია:

გახსენით ქვაბის გათბობის ელემენტების გარსაცმები;

სავალი ნაწილის აღჭურვილობის შეკეთება;

გათიშეთ სატრანსპორტო საშუალებების ელექტრო კავშირები;

გახსენით ქვედა მანქანის მაღალი ძაბვის ყუთი.

3.9. საქვაბე ოთახის დათვალიერებისას და გათბობის სისტემაზე მოვლის შესრულებისას ვესტიბიულის გვერდითი კარები უნდა იყოს ჩაკეტილი.

ელექტრიკოსმა უნდა ატაროს ხელთათმანები გათბობის სისტემის მოვლის დროს.

3.10. გათბობის სისტემაში წყლის დამატება დასაშვებია მხოლოდ ელექტრო გათბობა გათიშვის დროს.

3.11. მანქანის კომბინირებული გათბობის ქვაბიდან წყლის გაჟონვის აღმოფხვრისა და დაგროვილი წყლის ამოღებისას, ელექტრომექანიკოსმა უნდა გამორთოს გათბობის ქვაბის მაღალი ძაბვის გამათბობლები მანქანის გათბობის რეჟიმის გადამრთველის ნულზე დაყენებით და ამოიღოს "გამათბობელი" დაუკრავენ ან გამორთეთ "გათბობის კონტროლი" ავტომატური გადამრთველი მანქანის მართვის პანელზე.

3.12. როდესაც მატარებელი მივა სადგურზე, სადაც შეიცვლება ლოკომოტივი, ვაგონები მატარებელზე დაწყვილდება ან გაუწყდებათ და შესრულდება სათავე ვაგონსა და ელმავალს შორის მაღალი ძაბვის ხაზის შეერთებისა და გათიშვის ტექნოლოგიური ოპერაციები. ელექტრიკოსი უნდა იყოს სათავე ვაგონში.

3.13. ზამთარში, როდესაც მატარებელი გაჩერებულია 15 წუთით ან მეტით, ელექტრიკოსს შეუძლია თოვლისა და ყინულის გაწმენდა სავალი ნაწილიდან მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მატარებელი დამაგრდება სამუხრუჭე ფეხსაცმლით. მუხრუჭები უნდა გათავისუფლდეს ბორბლებიდან სამუხრუჭე ხუნდების ან სამუხრუჭე დისკებიდან სამუხრუჭე ფენების შემოწმებისას.

ჰიპოთერმიისა და მოყინვის თავიდან ასაცილებლად, ელექტრიკოსმა უნდა გამოიყენოს შესვენებები გათბობისთვის.

სამუშაოს შესრულებისას ელექტრომექანიკოსმა უნდა ატაროს სასიგნალო ჟილეტი ამრეკლი ზოლებით, ქუდი ან ჩაფხუტი და დამცავი სათვალე.

3.14. მარშრუტზე ელექტრომექანიკოსი აკრძალულია:

ელექტრული აღჭურვილობის შეკეთება გარემონტებულ წრეში ძაბვის არსებობისას;

გამოიყენეთ ატიპიური საკინძები, დააინსტალირეთ დამცავი ბმულები იმ საყრდენებში, რომლებიც არ აკმაყოფილებენ დაცული მიკროსქემის ნომინალურ მნიშვნელობებს;

გამოიყენეთ დროებით გაყვანილი კაბელები (მავთულები), რომლებიც შეერთებულია გრეხილით ან შედუღებით, როგორც ვაგონის შიგნით, ასევე ვაგონიდან ვაგონში;

გადაადგილების დაწყების შემდეგ ვაგონში ჩასვლა, ასევე ვაგონის დატოვება მატარებლის სრულ გაჩერებამდე;

გახსენით გვერდითი ვესტიბულის კარები მართვის დროს, ჩამოდით ვაგონის კიბეებზე, გამოდით ვესტიბიულის კარიდან ან ფანჯრიდან, გადადით ერთი მანქანის საფეხურიდან მეზობელი მანქანის საფეხურზე;

მატარებლის მოძრაობისას ჩადით ვესტიბიულის კიბეებზე, რათა დააკვირდეთ სავალი ნაწილის ტექნიკის მუშაობას;

გარდამავალი სუფლეების წინსაფრების გახსნის გზით ელექტრული მანქანებს შორის შეერთებების შეერთება-გათიშვა;

ახვიდეთ ვაგონის სახურავზე, როდესაც მატარებელი მოძრაობს, დახურული მატარებლის გაჩერებებზე, თოვლში, წვიმაში, ნისლში ან ძლიერ ქარში, აგრეთვე სარკინიგზო ლიანდაგის ელექტრიფიცირებულ მონაკვეთებზე.

3.15. რეგულირებადი ქანჩები, ქლიბები, ხრახნები და სხვა ზეინკალი ხელსაწყოები უნდა ჰქონდეს საიზოლაციო სახელურები. თხილის ამოღება, რაც დიდ ძალისხმევას მოითხოვს, უნდა განხორციელდეს გაფართოებული სახელურებით გასაღებით. დაუშვებელია გასაღებების აგება და გასაღებსა და თხილის ყბებს შორის შუასადებების ამოვსება. დაუშვებელია თხილის გაფხვიერება წიწილით და ჩაქუჩით.

3.16. გადამრთველზე განთავსებული დაუკრავის მოსახსნელად ელექტრიკოსმა უნდა გამოიყენოს სპეციალური სახელური.

არ შეცვალოთ ცოცხალი დამტენები.

3.17. დაუშვებელია ელექტრომექანიკოსის გადაყვანა მანქანიდან მანქანაში, თუ დაზიანებულია გარდამავალი პლატფორმების წინსაფარი და მათი საკეტები, გადასასვლელების რეზინის ღობე, რომელიც საფრთხეს უქმნის უსაფრთხო გადასასვლელს.

როდესაც წინსაფრები აწეულია, ისინი შეუფერხებლად უნდა ჩამოიწიონ „დაძაბვით“ მოქმედებით.

მეზობელი ვაგონის წინსაფრის ჩამოსაწევად აუცილებელია ეტლიდან გადმოხვიდეთ, მიმდებარე ვაგონთან მისვლა და წინსაფრის ჩამოწევა მოქმედებით „თქვენგან შორს“.

ვაგონიდან ეტლზე გადასვლისას აუცილებელია წინსაფრის ზედა ზედაპირზე დადგომა და ხელით ჩაეჭიდეთ ინტერკარის სუფელის სპეციალურ სამაგრს.

ზამთარში გარდამავალი პლატფორმები შეიძლება დაფარული იყოს ყინულითა და თოვლით, ამიტომ პლატფორმის ზედაპირზე მთელი ფეხით უნდა დადგეთ.

კარები უნდა დაიხუროს და გაიხსნას მხოლოდ კარის სახელურებით.

დაუშვებელია კარის ღარებზე, გარე გისოსებზე დაჭერა, აგრეთვე გვერდითი ვესტიბულის კარების გარედან დახურვა გრილზე დაჭერისას.

3.18. მაღალი პლატფორმის არარსებობის შემთხვევაში, მანქანიდან გასვლამდე, ელექტრომექანიკოსმა უნდა ასწიოს დასაკეცი პლატფორმა და უსაფრთხოდ დააფიქსიროს იგი საკეტზე. თუ ზამბარმა არ გახსნა დასაკეცი პლატფორმა, ხელით ასწიეთ დასაკეცი პლატფორმა, სანამ დარჩებით მისგან უსაფრთხო მანძილზე.

3.19. ვაგონის აღჭურვილობის შემოწმებისა და შეკეთებისას დაუშვებელია დასაკეცი მაგიდებზე, კარის სახელურებზე დგომა, ვაგონის კედლებსა და ტიხრებზე ფეხების დაყრა და მატარებლის მოძრაობისას კიბეების გამოყენება.

3.20. დამატებითი განათებისთვის, ელექტრიკოსმა უნდა გამოიყენოს პორტატული ნათურა უსაფრთხოების ბადით და ნათურა, რომლის ძაბვა არ აღემატება 42 ვ-ს ან პორტატული ნათურა ავტონომიური ენერგიის წყაროთი.

3.21. მარშრუტის გასწვრივ ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად ელექტრომექანიკოსი აკრძალულია:

ჩართეთ ელექტროენერგიის და განათების ქსელი გაუმართავი ელექტრო მოწყობილობების არსებობისას, როდესაც გათბობის მოწყობილობები ან ცალკეული ადგილები მართვის პანელზე;

ჩართეთ ელექტრო ღუმელები და სხვა ელექტრომოწყობილობები, რომლებიც არ არის გათვალისწინებული ვაგონის ელექტრული სქემით;

შეინახეთ უცხო საგნები ნიშებში ელექტრული აღჭურვილობით, შეინახეთ წვადი მასალები გათბობის მოწყობილობებთან, ნათურებთან და მანქანის დიზაინით გათვალისწინებული საყოფაცხოვრებო ელექტრომოწყობილობის მახლობლად;

ჩართეთ ელექტრო გამათბობლები წყლის შემავსებელი და სანიაღვრე მილებისთვის, რომლებსაც არ აქვთ ავტომატური გამორთვის მოწყობილობები, 15-20 წუთზე მეტი ხნის განმავლობაში;

ჩართეთ ვაგონის გათბობა ელექტრო გათბობით ხელით რეჟიმში 30 წუთზე მეტი ხნის განმავლობაში;

ჩართეთ ელექტრო გამათბობლები, როდესაც ვენტილაცია არ მუშაობს და მიეცით საშუალება ჰაერს გაცხელდეს 28 ° C-ზე ზემოთ;

ცარიელ სოკეტებში და დამცავ ყუთებში დატოვეთ მანქანებს შორის ელექტრული კავშირები (შტეფსელები, თავები) ამოღებული;

გაუმართავი მრავალჯერადი ბატარეების მუშაობა და მათი დატენვა დაუზუსტებელი გზით;

დახურეთ გარდამავალი ვესტიბულის კარები შიდა საკეტზე გაუმართავი რგოლის სიგნალის შემთხვევაში.

3.22. შუნტირების სამუშაოების შესრულებისას ვაგონში მყოფმა ელექტრიკოსმა უნდა შეწყვიტოს მუშაობა, იჯდეს დივანზე და არ შეასრულოს რაიმე სამუშაო მანამ, სანამ მატარებელი მთლიანად არ გაჩერდება.

4. შრომის დაცვის მოთხოვნები საგანგებო სიტუაციებში

4.1. ელექტრომექანიკოსის მოქმედებები ავარიების და გადაუდებელი შემთხვევების დროს

4.1.1. სამგზავრო მატარებლის მარშრუტზე შეიძლება წარმოიშვას საგანგებო სიტუაციები, მათ შორის:

მატარებლის იძულებითი გაჩერება (ლოკომოტივის ან ვაგონების გაუმართაობა, ელექტროენერგიის გათიშვა, სარკინიგზო ლიანდაგის გაუმართაობა);

გზად მატარებლის რღვევა, მოძრავი შემადგენლობის რელსებიდან გადავარდნა;

ხანძარი მატარებლის ვაგონში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ხანძარი ან აფეთქება;

გატეხილი საკონტაქტო მავთული;

ასაფეთქებელი მოწყობილობების და სხვა საეჭვო ობიექტების აღმოჩენა.

4.1.2. სამგზავრო მატარებლის იძულებითი გაჩერების, გზაზე მისი გახეთქვის შემთხვევაში ან მატარებლის რელსებიდან გადასვლის შემთხვევაში, ელექტრომექანიკოსი მატარებლის სათავეს მიმართულებით ახორციელებს ოპერაციებს მატარებელში ვაგონების გამორთვისა და დაჯახებისას, დამაგრება და მატარებლის შემოღობვა, განცალკევებულ ვაგონებზე შემაერთებელი მოწყობილობების მდგომარეობის შემოწმება, სამუხრუჭე შლანგების შეცვლა. სამუხრუჭე ტესტი უნდა შეესაბამებოდეს უსაფრთხოების შემდეგ მოთხოვნებს:

ლიანდაგზე მოძრავი შემადგენლობის დამაგრებისას გამოიყენეთ მომუშავე სამუხრუჭე ფეხსაცმელი;

სამუხრუჭე ფეხსაცმლის ჩასმისა და ამოღებისას, ერთი ხელით დაეჭირეთ მანქანის ჩარჩოს;

მუხრუჭების საკონტროლო ტესტირებისას შეუფერხებლად გახსენით ბოლო სარქველი, ერთი ხელით დაიჭირეთ სამუხრუჭე შლანგი თავთან ახლოს;

მატარებელში ვაგონების გამოყოფა და შეერთება ხდება მატარებლის უფროსის მეთვალყურეობით;

იმუშავეთ ხელთათმანებში და იმოძრავეთ მატარებლის გასწვრივ რკინიგზის საწოლის გასწვრივ.

4.1.3. თუ ვაგონში აღმოჩენილია კვამლი, მატარებლის მოძრაობისას ჩნდება კვამლის ან ღია ცეცხლის სუნი, ელექტრომექანიკოსმა მატარებლის ეკიპაჟის წევრებთან ერთად უნდა იმოქმედოს სამგზავრო მატარებლის ვაგონებში ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ინსტრუქციის შესაბამისად. დამტკიცებული რუსეთის რკინიგზის სამინისტროს მიერ 04.04.1997 N TsL-TsUO-448:

გააჩერეთ მატარებელი გაჩერებული ამწე, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც მატარებელი იმყოფება გვირაბში, ხიდზე, ვიადუკზე, აკვედუქზე, ესტაკადაზე, ხიდის ქვეშ და სხვა ადგილებში, რომლებიც არ იძლევა ვაგონიდან მგზავრების ევაკუაციის საშუალებას და ხელს უშლის ხანძრის ჩაქრობას;

გამორთეთ ვაგონი, გარდა საგანგებო განათების სქემისა ღამით;

გახსენით ვესტიბულის გვერდითი და ბოლო კარები და მიამაგრეთ სამაგრებზე;

გახსენით ყველა კუპეს კარი, გამოაცხადეთ და მოაწყეთ მგზავრების ევაკუაცია ვესტიბულის კარებით მეზობელ მანქანებამდე;

თუ შეუძლებელია მგზავრების ევაკუაცია ვესტიბიულის კარებით, გატეხეთ ან გახსენით საავარიო გასასვლელები (ფანჯრები) და მგზავრების ევაკუაცია მათი მეშვეობით;

მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ მგზავრები სრულად არიან ევაკუირებული ვაგონიდან, აუცილებელია ამოიღოთ აკუმულატორის ყუთში განთავსებული დაუკრავენ, რათა სრულად გამორთოთ ვაგონი;

ცეცხლის ჩაქრობა დაიწყეთ ხანძარსაწინააღმდეგო ან სხვა ცეცხლმაქრი საშუალებებით ტერიტორიული სახანძრო განყოფილების ან სახანძრო მატარებლის მოსვლამდე, ხოლო სახანძრო სამსახურის სამეთაურო შტაბის ადგილზე მისვლის შემდეგ მიჰყევით მის მითითებებს;

იმ შემთხვევაში, თუ მატარებელი არის ისეთ ადგილებში, რომლებიც გამორიცხავენ მის გაჩერებას ხანძრის გამოვლენის შემთხვევაში, მატარებელი დაუყოვნებლივ უნდა გააჩეროს ამ ადგილების გავლის შემდეგ, რასაც მოჰყვება ყველა ზემოაღნიშნული მოქმედება.

4.1.4. ელექტრომექანიკოსმა უნდა გაშალოს მატარებელი დამწვარი ვაგონისგან შემდეგი თანმიმდევრობით:

აიღეთ მატარებლის გათბობის გასაღები ლოკომოტივის მემანქანეს ან მის თანაშემწეს და გათიშეთ ელმავლის მაღალი ძაბვის ხაზი და მატარებლის სათავე ვაგონი ამ ინსტრუქციის 2.6 პუნქტის შესაბამისად;

აწიეთ გარდამავალი პლატფორმები და გათიშეთ მანქანებს შორის კავშირები დამწვარი მანქანის ორივე ბოლოში;

დახურეთ ბოლო სარქველები და გამორთეთ დამწვარი ვაგონისა და მიმდებარე ვაგონის სამუხრუჭე შლანგები მატარებლის კუდის ბოლოდან;

გააქტიურეთ კუდის ავტომუხრუჭის, ადგილზე დატოვებული, მატარებლის ნაწილი;

დააყენეთ ცეცხლმოკიდებული ვაგონის ავტომატური შემაერთებელი ბერკეტი მატარებლის კუდის ბოლოდან გამოყოფის პოზიციაზე;

ამოძრავეთ მატარებლის თავი ელექტრული ლოკომოტივის დამწვარ ვაგონთან ერთად მატარებლის კუდიდან არანაკლებ 10 მ მანძილზე;

დახურეთ ბოლო სარქველები, გამორთეთ დამწვარი ვაგონისა და მიმდებარე ვაგონის სამუხრუჭე შლანგები მატარებლის სათავედან;

გაააქტიურეთ დამწვარი ვაგონის ავტომატური მუხრუჭები ბოლო სარქვლის სრულად გახსნით;

დააყენეთ ცეცხლმოკიდებული მანქანის ავტომატური შემაერთებელი ბერკეტი გამოყოფის მდგომარეობაში;

გადაიტანეთ მატარებლის თავი დამწვარი ვაგონიდან მინიმუმ 15 მ მანძილზე.

4.1.5. მატარებლის კუდის მონაკვეთისა და დამწვარი ვაგონის გამოყოფისას, მატარებლის მონაკვეთზე შემოღობვისას, ელექტრომექანიკოსმა ლოკომოტივის მემანქანეს უნდა მისცეს სიგნალები, რომლებიც დადგენილია "რუსეთის ფედერაციის სარკინიგზო ტრანსპორტის შესახებ სიგნალიზაციის შესახებ ინსტრუქციით".

4.1.6. ხანძრის ჩაქრობისას ელექტრიკოსმა უნდა გამოიყენოს მხოლოდ ქაფის ნახშირორჟანგი და მშრალი ფხვნილის ცეცხლმაქრები. დაუშვებელია ნახშირორჟანგის ან ფხვნილის ნაკადის ცეცხლმაქრიდან ადამიანებისკენ მიმართვა.

თუ ქაფი სხეულის დაუცველ ადგილებზე მოხვდება, მოიწმინდეთ ცხვირსახოცით ან სხვა მასალით და ჩამოიბანეთ სოდის წყალხსნარით.

ნახშირორჟანგით ცეცხლმაქრებით ჩაქრობისას დაუშვებელია ზარის დაუცველი ხელით დაჭერა და ზარის ცეცხლთან 2 მ-ით მიახლოება.

ფხვნილის ცეცხლმაქრებით ჩაქრობისას დაუშვებელია ცეცხლსასროლი იარაღის ცეცხლთან მიახლოება 1 მ-ზე უფრო ახლოს.

4.1.7. დამწვარი ობიექტების ჩაქრობა წყლისა და ჰაერ-ქაფის ცეცხლმაქრებით დასაშვებია მხოლოდ სამუშაოს ხელმძღვანელის ან სხვა პასუხისმგებელი პირის ნებართვით საკონტაქტო ქსელიდან ძაბვის მოხსნისა და დამიწების შემდეგ.

დასაშვებია დამწვარი ობიექტების ჩაქრობა საკონტაქტო მავთულიდან 7 მ-ზე მეტ მანძილზე, საკონტაქტო ქსელიდან ძაბვის მოხსნის გარეშე. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ წყლის ან ქაფის ხსნარის ნაკადი არ მიუახლოვდეს საკონტაქტო ქსელს და სხვა ცოცხალ ნაწილებს 2 მ-ზე ნაკლებ მანძილზე, რუსეთის რკინიგზის თანამშრომლების ელექტრული უსაფრთხოების წესების შესაბამისად, ელექტრიფიცირებული მომსახურების დროს. რკინიგზა, დამტკიცებული რუსეთის რკინიგზის 03.07.2008 N 12176 ბრძანებით.

4.1.8. თექის თექით ალის ჩაქრობისას მას აფარებენ, რომ თექას ქვემოდან ცეცხლი არ ჩამოვარდეს ჩამქრალ პირს.

4.1.9. ცეცხლის ქვიშით ჩაქრობისას ნუ ასწიეთ სკუპი ან ნიჩაბი თვალის დონეზე, რათა თავიდან აიცილოთ მათში ქვიშის მოხვედრა.

4.1.10. დაუშვებელია მგზავრებისთვის ვაგონის დატოვება ენერგიული კონტაქტის მავთულის აღმოჩენისას, რომელიც დაეცა ვაგონზე ან მის მახლობლად. თუ ვაგონში ხანძრის საშიშროებაა, აუცილებელია მისი დატოვება ვაგონის გარე ნაწილებზე ხელით შეხების გარეშე. ფეხის დაფიდან მიწამდე, თქვენ უნდა გადმოხტეთ ორივე ფეხით ერთდროულად. მანქანიდან მოშორება შესაძლებელია კონტაქტის მავთულიდან ძაბვის მოცილებამდე, მხოლოდ გადახტებით ან პატარა ნაბიჯებით, ფეხის სიგრძეზე არაუმეტეს ფეხის მიწიდან აწევის გარეშე, რათა არ ჩავარდეს ქვეშ. "საფეხურიანი ძაბვა".

ელექტრული დარტყმის შემთხვევაში აუცილებელია დაზარალებულის რაც შეიძლება სწრაფად გათავისუფლება ელექტრო დენის მოქმედებისგან (გამორთეთ ელექტრო დანადგარი, რომელსაც დაზარალებული ეხება გადამრთველით, ჩამრთველით ან სხვა გამორთვის მოწყობილობით, ასევე ამოღება. საკრავები ან შტეფსელი), უსაფრთხოების ზომების დაცვისას და მსხვერპლს შიშველი ხელებით არ შეხებისას დენის გავლენის ქვეშ.

მსხვერპლის 1000 ვ-მდე ძაბვის ცოცხალი ნაწილების ან მავთულისგან გამოსაყოფად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ თოკი, ჯოხი, დაფა ან სხვა მშრალი ობიექტი, რომელიც არ ატარებს ელექტრო დენს. თქვენ შეგიძლიათ ტანსაცმლით გადაათრიოთ მსხვერპლი ცოცხალი ნაწილებისგან (თუ ის მშრალია და ჩამორჩება ტანს), ამასთან, მოერიდეთ მიმდებარე ლითონის საგნებს და მსხვერპლის სხეულის ნაწილებს, რომლებიც არ არის დაფარული ტანსაცმლით. შეგიძლიათ მსხვერპლს ფეხებით გადმოათრიოთ, ხოლო მომვლელმა არ უნდა შეეხოს მის ფეხსაცმელს ან ტანსაცმელს ხელების ელექტრო დაცვის გარეშე, რადგან ფეხსაცმელი და ტანსაცმელი შეიძლება იყოს ნესტიანი და იყოს ელექტრო დენის გამტარი. ელექტრული დენისგან თავის იზოლირება შეგიძლიათ მშრალ დაფაზე დგომით. მსხვერპლის ცოცხალი ნაწილებისგან გამოყოფისას, თქვენ უნდა იმოქმედოთ ერთი ხელით.

თუ ელექტრული დენი მიწაში გადადის დაშავებულის მეშვეობით, რომელიც ენერგიულ მავთულს აჭერს ხელში, აუცილებელია ელექტრო დენის მოქმედების შეწყვეტა შემდეგნაირად:

გააცალკევეთ დაზარალებული მიწიდან (ჩაიცვით მშრალი დაფა მის ქვეშ ან ჩამოწიეთ ფეხები მიწიდან თოკით ან ტანსაცმლით);

მავთულის ცულით გაჭერით მშრალი ხის სახელურით;

მავთულის გაჭრა საიზოლაციო სახელურებით ხელსაწყოს გამოყენებით (მავთულის საჭრელი, ქლიბი).

თუ მსხვერპლი სიმაღლეზეა, მაშინ ინსტალაციის გამორთვა და ამით მსხვერპლის გათავისუფლება დენის მოქმედებისგან შეიძლება გამოიწვიოს სიმაღლიდან ჩამოვარდნა. ამ შემთხვევაში, ზომები უნდა იქნას მიღებული დამატებითი დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.

1000 ვ-ზე ზევით ძაბვისას მსხვერპლის ცოცხალი ნაწილებისგან გამოსაყოფად აუცილებელია დამცავი აღჭურვილობის გამოყენება: ჩაიცვით დიელექტრიკული ხელთათმანები და ჩექმები და იმოქმედეთ ამ ძაბვისთვის განკუთვნილი ზოლით ან საიზოლაციო ქლიბით.

4.1.11. თუ აღმოჩენილია საეჭვო საგნები (ობოლი ნივთები, უცხო საგნები და ა.შ.), ელექტრომექანიკოსმა უნდა იზოლირება მოახდინოს მგზავრების მათთან მისასვლელად და დაუყოვნებლივ აცნობოს მატარებლის მენეჯერს, მატარებლის ეკიპაჟის წევრებს და სამართალდამცავ ორგანოებს ამის შესახებ.

აკრძალულია აღმოჩენილ საეჭვო ობიექტებთან რაიმე ქმედების განხორციელება.

4.1.12. მატარებელში მომზადებული ტერორისტული აქტის შესახებ ინფორმაციის მიღებისთანავე, ელექტრომექანიკოსმა დაუყოვნებლივ უნდა აცნობოს მატარებლის უფროსს ან მატარებლის რადიოკავშირის საშუალებით უახლოეს რკინიგზის სადგურის მორიგე ოფიცერს და სამართალდამცავ თანამშრომლებს.

4.2. ელექტრიკოსის პირველი დახმარების მოქმედებები

4.2.1. რუსეთის ჯანმრთელობისა და სოციალური განვითარების სამინისტროს 2012 წლის 04.05.2012 N 477n ბრძანების მოთხოვნების შესაბამისად, „პირველი დახმარების გაწევის პირობების ჩამონათვალის დამტკიცების შესახებ და პირველადი დახმარების ღონისძიებების ნუსხის შესახებ“, პირველ რიგში. დაზარალებულს დახმარება ეძლევა, თუ მას აქვს შემდეგი პირობები:

ცნობიერების ნაკლებობა;

შეაჩერე სუნთქვა და სისხლის მიმოქცევა;

გარეგანი სისხლდენა;

ზედა სასუნთქი გზების უცხო სხეულები;

სხეულის სხვადასხვა უბნის დაზიანებები;

დამწვრობა, მაღალი ტემპერატურის ზემოქმედების ეფექტი, სითბოს გამოსხივება;

მოყინვა და დაბალ ტემპერატურაზე ზემოქმედების სხვა შედეგები;

მოწამვლა.

4.2.2. ზომები სიტუაციის შესაფასებლად და პირველი დახმარებისთვის უსაფრთხო გარემოს უზრუნველსაყოფად:

საკუთარი სიცოცხლისა და ჯანმრთელობისათვის და მსხვერპლის სიცოცხლესა და ჯანმრთელობაზე საფრთხის შემცველი ფაქტორების დადგენა (არსებობს თუ არა გაზით დაბინძურება, აფეთქების საფრთხე, ხანძარი, შენობის ნგრევა, ელექტროშოკი, მოძრავი მექანიზმები და ა.შ.);

სიცოცხლისა და ჯანმრთელობისთვის საფრთხის აღმოფხვრა (საკუთარი უსაფრთხოების უზრუნველყოფის პირობით);

მსხვერპლზე დამაზიანებელი ფაქტორების მოქმედების შეწყვეტა;

მსხვერპლთა რაოდენობის შეფასება;

დაზარალებულის გამოყვანა მანქანიდან ან სხვა ძნელად მისადგომ ადგილებიდან;

დაზარალებულის გადატანა (ტარდება მხოლოდ იმ შემთხვევებში, როდესაც შემთხვევის ადგილზე დახმარება შეუძლებელია).

ზემოაღნიშნული ზომების განხორციელების შემდეგ დაუყოვნებლივ უნდა გამოიძახოთ სასწრაფო დახმარება ან სხვა სპეციალური სამსახური, რომლის თანამშრომლებს მოეთხოვებათ პირველადი დახმარება ფედერალური კანონის ან სპეციალური წესის შესაბამისად.

4.2.3. აუცილებელია მსხვერპლში ცნობიერების არსებობის დადგენა (პასუხობს კითხვებზე თუ არა).

4.2.4. ზომები სასუნთქი გზების გამტარობის აღდგენისა და მსხვერპლში სიცოცხლის ნიშნების დასადგენად:

დაზარალებულის თავის უკან გადაგდება ნიკაპის აწევით;

ქვედა ყბის დაგრძელება (გახსენით დაზარალებულის პირი);

სუნთქვის არსებობის დადგენა სმენის, მხედველობისა და შეხების გამოყენებით;

სისხლის მიმოქცევის არსებობის დადგენა მთავარ არტერიებზე პულსის შემოწმებით.

დაზარალებულის მდგომარეობის შეფასებისას ასევე აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ ხილული კანისა და ლორწოვანი გარსების მდგომარეობას (სიწითლე, ფერმკრთალი, ციანოზი, სიყვითლე, ჭრილობების არსებობა, დამწვრობის ბუშტუკები და ა.შ.), აგრეთვე პოზა (ბუნებრივი ან არაბუნებრივი).

4.2.5. თუ მსხვერპლი არ პასუხობს კითხვებს და უმოძრაოა, მოსწავლეები არ რეაგირებენ სინათლეზე (მოსწავლის ნორმალური რეაქცია სინათლეზე: როცა ბნელდება, ფართოვდება, როცა განათებულია, ვიწროვდება) და მას არ აქვს პულსი კაროტიდზე ან სხვა ხელმისაწვდომ არტერიაზე, აუცილებელია სასწრაფოდ დაიწყოს რეანიმაციული ღონისძიებების ჩატარება ...

4.2.6. კარდიოფილტვის რეანიმაციის ჩატარების წესები

4.2.6.1. დაზარალებული უნდა დააწვინოს ბრტყელ, მყარ ზედაპირზე, გაათავისუფლოს მკერდი ტანსაცმლისგან და გააგრძელოს გულის გარე მასაჟი და ხელოვნური სუნთქვა.

4.2.6.2. გულის გარეგანი მასაჟი ტარდება იდაყვის სახსარში გასწორებული ხელებით, ხელისგულებით ერთმანეთზე გადაკეცილი, მკვეთრი რხევებით დაჭერით მკერდის ქვედა მესამედის მიდამოზე. მკერდზე დაჭერის სიღრმე არანაკლებ 3-4 სმ-ია, წნევის სიხშირე წუთში 60-70-ჯერ.

4.2.6.3. ხელოვნური სუნთქვის ჩატარებამდე აუცილებელია თითის მარლით ან ცხვირსახოცით შემოხვევით დაზარალებულის პირის ღრუს გაწმენდა უცხო სხეულებისგან (სისხლის შედედება, ლორწო, ღებინება, ამოვარდნილი კბილები და ა.შ.).

4.2.6.4. პირიდან პირის მეთოდით ხელოვნური სუნთქვის ჩატარებისას აუცილებელია დაზარალებულის ცხვირის მოჭიმვა, ნიკაპის დაჭიმვა და ქვედა ყბის გაშლა (გახსენით დაზარალებულის პირი), გადააგდოთ თავი უკან და ჩაატაროთ სრული ამოსუნთქვა პირში. . პირის ტუჩები, რომელიც ახორციელებს ხელოვნურ სუნთქვას (გაზის ან ცხვირსახოცის მეშვეობით) მჭიდროდ უნდა დააჭიროს დაზარალებულის პირს.

მას შემდეგ, რაც დაზარალებულის გულმკერდი საკმარისად გაფართოვდა, გაბერვა ჩერდება - გულმკერდი იშლება, რაც შეესაბამება ამოსუნთქვას.

4.2.6.5. იმ შემთხვევაში, როდესაც დაზარალებულის ყბა მჭიდროდ არის დაჭერილი, უმჯობესია გამოიყენოთ მეთოდი „პირიდან ცხვირამდე“. ამისათვის დაზარალებულს თავი უკან უნდა გადააგდოთ და ერთი ხელით გვირგვინზე დაიდოთ, მეორეთი კი ქვედა ყბა აწიოთ და პირი დაიხუროთ.

ღრმა ჩასუნთქვის შემდეგ, პირმა, რომელიც ახორციელებს ხელოვნურ სუნთქვას, მჭიდროდ, მარლის ან ცხვირსახოცის მეშვეობით, უნდა მიაკრას ცხვირს ტუჩები და სწრაფად ამოისუნთქოს.

4.2.6.6. უფრო ჰიგიენური და მოსახერხებელია ხელოვნური სუნთქვის ჩატარება პირველადი სამედიცინო დახმარების ნაკრების შეფუთვაში შემავალი სპეციალური ხელსაწყოებით, მათზე თანდართული ინსტრუქციის მოთხოვნების შესაბამისად.

4.2.6.7. ყოველი სუნთქვის მოძრაობისთვის უნდა იყოს 3-5 გულის მასაჟის მოძრაობა.

4.2.6.8. რეანიმაციული ღონისძიებები უნდა ჩატარდეს სამედიცინო პერსონალის მოსვლამდე ან სანამ დაზარალებულს არ ექნება პულსი და სპონტანური სუნთქვა.

4.2.7. სასუნთქი გზების გამტარიანობის შესანარჩუნებელი ზომები:

დაზარალებულს სტაბილური გვერდითი პოზიციის მინიჭება;

თავის უკან გადაგდება ნიკაპის აწევით;

ქვედა ყბის დაგრძელება (გახსენით დაზარალებულის პირი).

4.2.8. მსხვერპლის ზოგადი გამოკვლევისა და გარეგანი სისხლდენის დროებითი შეჩერების ღონისძიებები:

დაზარალებულის გამოკითხვა სისხლდენაზე;

არტერიის თითის წნევა;

ტურნიკის წასმა;

კიდურის მაქსიმალური მოხრა სახსარში;

პირდაპირი ზეწოლა ჭრილობაზე;

წნევის სახვევის წასმა.

4.2.8.1. ვენური სისხლდენის დროს სისხლი მუქია და მიედინება უწყვეტი ნაკადით. სისხლდენის შეჩერების გზაა ტრავმის არეში წნევის სახვევის გამოყენება, სხეულის დაზიანებული ნაწილის აწევა.

4.2.8.2. მძიმე არტერიული სისხლდენის დროს სისხლი ალისფერია, ის მიედინება სწრაფად პულსირებადი ან მოღრუბლული ნაკადით. სისხლდენის შეჩერების გზა არის არტერიის შეკუმშვა თითებით, რასაც მოჰყვება სახსარში კიდურის ტურნიკის, მოხვევის ან მკვეთრი მოხრის დამაგრება, მისი დაფიქსირება ამ მდგომარეობაში.

4.2.8.3. ჭრილობის ადგილის ზემოთ კიდურზე ახვევენ ტურნიკს, ახვევენ მას ზემოთ აწეული კიდურის ირგვლივ, ადრე შეფუთული რბილი ქსოვილით (ბინტით, მარლით) და ახვევენ კიდურის გარე მხარეს კვანძით. ტურნიკის პირველი შემობრუნების შემდეგ აუცილებელია თითებით დააჭიროთ ჭურჭელს ტურნიკეს გამოყენების ადგილის ქვემოთ და დარწმუნდეთ, რომ პულსი არ არის. შეკვრის შემდეგი მოხვევები გამოიყენება ნაკლები ძალისხმევით.

4.2.8.4. კისერზე ტურნიკის დადებისას საჭიროა ჭრილობაზე ტამპონის დადება (შეფუთვა), დაზარალებულის ხელი ჭრილობის მოპირდაპირე მხრიდან მაღლა ასწიეთ და ტურნიკე ისე წაისვით, რომ ტურნიკე ერთდროულად მოიცავდეს მკლავს და კისერს. , მასზე ტამპონის დაჭერით. ამის შემდეგ საჭიროა სასწრაფოდ მიმართოთ ექიმს.

4.2.8.5. მის ქვეშ ტურნიკის (ტრიალების) წასმისას აუცილებლად დადეთ ჩანაწერი მისი გამოყენების დროის მითითებით. ტურნიკის გამოყენება შეიძლება არა უმეტეს ერთი საათისა.

4.2.9. დაზარალებულის დეტალური გამოკვლევის ღონისძიებები დაზიანებების ნიშნების იდენტიფიცირებისა და მათთვის პირველადი დახმარების გაწევის მიზნით:

თავის გამოკვლევა;

კისრის გამოკვლევა;

მკერდის გამოკვლევა;

ზურგის გამოკვლევა;

მუცლის და მენჯის გამოკვლევა;

კიდურების გამოკვლევა;

სხეულის სხვადასხვა უბნებზე დაზიანებების დროს სახვევების წასმა, გულმკერდის დაზიანებების ოკლუზიური (დალუქული) სახვევების ჩათვლით;

იმობილიზაცია (იმპროვიზირებული საშუალებების გამოყენება, ავტოიმობილიზება, სამედიცინო პროდუქტების გამოყენება);

საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის ფიქსაცია (ხელით, იმპროვიზირებული საშუალებებით, სამედიცინო პროდუქტების გამოყენებით).

4.2.9.1. გულმკერდის გამჭოლი ჭრილობის შემთხვევაში დაზარალებულის ყოველი ჩასუნთქვისას სასტვენით ჰაერი იწოვება ჭრილობაში, ამოსუნთქვისას კი ხმაურით ტოვებს მას. აუცილებელია ოკლუზიური (დალუქული) ბინტი რაც შეიძლება მალე დაიდოთ - დახურეთ ჭრილობა ხელსახოცით (თუ შესაძლებელია სტერილური) მარლის სქელი ფენით და ზემოდან დააფიქსირეთ ზეთის ქსოვილის ნაჭერი ან ნებისმიერი სხვა მასალა. არ დაუშვას ჰაერის გავლა.

4.2.9.2. მოტეხილობების, დისლოკაციების დროს საჭიროა სხეულის დაზიანებული ნაწილის იმობილიზაცია (იმობილიზაცია) რბილ მასალაში გახვეული საბურავის (სტანდარტული ან იმპროვიზირებული საშუალებებისგან - დაფის, რელსის, ჯოხის, პლაივუდის) გამოყენებით და დაფიქსირება. ბინტით ისე, რომ უზრუნველყოფილი იყოს დაზიანებული უბნის სხეულის უმოძრაობა.

დახურული მოტეხილობისთვის, ნადები უნდა დაიდოთ ტანსაცმელზე. ღია მოტეხილობის დროს აუცილებელია ჭრილობის ბაფთით გადახვევა შლიფის წასმამდე.

ნადები ისე უნდა იყოს განლაგებული, რომ ჭრილობაზე არ დადგეს და არ დააჭიროს გამოსულ ძვალს.

4.2.9.3. შლიფის არარსებობის შემთხვევაში აუცილებელია ავტოიმობილიზაციით (იმობილიზაცია დაზარალებულის სხეულის ჯანსაღი ნაწილის გამოყენებით), დაზიანებული ფეხის ჯანსაღი ბაფთით და მათ შორის რბილი მასალის დადება (გაგორებული ტანსაცმელი, ბამბა, ქაფიანი რეზინა).

4.2.9.4. სიმაღლიდან დაცემისას, თუ არსებობს ეჭვი, რომ მსხვერპლს აქვს ხერხემლის მოტეხილობა (მკვეთრი ტკივილი ხერხემლის არეში ოდნავი მოძრაობით), დაწექით თანაბრად მყარ ფარზე ან განიერ დაფაზე (კარი ამოღებულია რქებიდან).

უნდა გვახსოვდეს, რომ ხერხემლის მოტეხილობით დაზარალებული მიწიდან ფარში ფრთხილად უნდა გადაიტანოთ, ცალ მხარეს დააწვინოთ, ფარი დაადოთ მის გვერდით და გადააგოროთ მასზე.

ზურგის ტრავმის მქონე დაზარალებული არ უნდა იჯდეს ან ფეხზე დადგეს.

4.2.9.5. საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის ტკივილის დროს აუცილებელია თავისა და კისრის ფიქსაცია (ხელით, იმპროვიზირებული საშუალებებით, სამედიცინო ხელსაწყოების გამოყენებით).

4.2.9.6. თუ დაზარალებულს თავი აქვს დაზიანებული, დააწვინეთ ზურგზე, დაადეთ თავზე მჭიდრო სახვევი (ჭრილობის არსებობის შემთხვევაში, სტერილური), დაადეთ ცივი საგანი და უზრუნველყოთ სრული დასვენება ექიმების მოსვლამდე.

4.2.9.7. ლიგატების დაჭიმვისას აუცილებელია დაჭიმვის ადგილას მჭიდრო ბინტი და ცივი კომპრესის წასმა.

დაუშვებელია დაზიანებული კიდურის განლაგების მცდელობა თავად.

4.2.9.8. დაზიანებების შემთხვევაში დაუშვებელია ჭრილობის წყლით დაბანა, ჭრილობაში ალკოჰოლის და სხვა ხსნარის ჩასხმა, ჭრილობიდან ქვიშის, მიწის, ქვებისა და სხვა უცხო სხეულების ამოღება, სტერილური სახვევის დადება.

დაუშვებელია ბამბის ბამბის პირდაპირ ჭრილობაზე წასმა.

4.2.9.9. ყველა სახის მექანიკური დაზიანების შემთხვევაში დაზარალებული უნდა გადაიყვანონ უახლოეს სამედიცინო დაწესებულებაში.

4.2.10. თერმული დამწვრობა

4.2.10.1. პირველი ხარისხის დამწვრობისას შეინიშნება კანის სიწითლე და მცირე შეშუპება. მეორე ხარისხის დამწვრობა იწვევს სითხით სავსე ბუშტუკებს. მესამე ხარისხის დამწვრობისას შეინიშნება ქსოვილის ნეკროზი.

1 და 2 გრადუსიანი თერმული დამწვრობისას დამწვრობის ბუშტუკების მთლიანობის დარღვევის შემთხვევაში, სხეულის დამწვარი ნაწილი გაცივდეს ცივი წყლის ნაკადით (10 - 15 წუთის განმავლობაში). ეს ხელს უშლის ორგანიზმს მაღალი ტემპერატურის ზემოქმედებისგან და ამცირებს ტკივილს. შემდეგ დამწვრობის ზედაპირზე სტერილური, სასურველია ბამბის მარლის სახვევი წაისვათ ჩანთის ან სტერილური ხელსახოცების და სახვევის გამოყენებით. სტერილური სახვევების არარსებობის შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სუფთა ქსოვილი, ფურცელი, პირსახოცი, საცვლები.

დამწვრობის ბუშტუკების მთლიანობის დარღვევით თერმული დამწვრობის შემთხვევაში დამწვრობის ადგილზე სტერილური ბინტი უნდა დაიტანოს.

არ შეზეთოთ დამწვარი ადგილი ცხიმით და მალამოებით, არ გააღოთ ან გახვრეტით ბუშტუკები.

4.2.10.2. მესამე ხარისხის დამწვრობის დროს დამწვრობის ადგილზე სტერილური ბინტი უნდა დაიდოთ და დაზარალებული სასწრაფოდ გადაიყვანოთ უახლოეს სამედიცინო დაწესებულებაში.

აკრძალულია დამწვარი ადგილის ცხიმით, ზეთებით ან მალამოებით შეზეთვა, ტანსაცმლის დამწვარი ნაწილების კანზე მოწყვეტა. მსხვერპლს უნდა მიეცეს ბევრი სასმელი.

4.2.11. მჟავებით, ტუტეებით, შხამებით დამწვრობის შემთხვევაში სხეულის დამწვარი ადგილი სუფთა წყლით უნდა დაიბანოთ. წაისვით სტერილური სახვევი სხეულის დამწვარ ადგილზე და გააგზავნეთ დაზარალებული უახლოეს სამედიცინო დაწესებულებაში.

4.2.12. მოწამვლა

4.2.12.1. აირებით, აეროზოლებით, მავნე ნივთიერებების ორთქლით მოწამვლის შემთხვევაში დაზარალებული უნდა გაიყვანონ სუფთა ჰაერზე ან ოთახში სუფთა ჰაერის მიწოდება უზრუნველყოფილი იყოს ფანჯრებისა და კარების გაღებით, სუნთქვის შემაფერხებელი ტანსაცმლის გარეშე და გამოძახებული უნდა იყოს სამედიცინო პერსონალი.

4.2.12.2. საჭმლის მომნელებელი შხამით (მჟავებისა და ტუტეების კონცენტრირებული ხსნარები) კუჭ-ნაწლავის ტრაქტით მოწამვლის შემთხვევაში რეკომენდებულია დაზარალებულს სასწრაფოს მოსვლამდე გაცივებული წყალი მიეცეს.

მუცლის ძლიერი ტკივილის, სისხლიანი ღებინების დროს დაზარალებული უნდა დააწვინოთ და ყინული ან ცივი საგნები დაიდოთ ეპიგასტრიკულ მიდამოში.

4.2.12.3. მოწამვლის ყველა შემთხვევაში დაზარალებული უნდა გაიგზავნოს უახლოეს სამედიცინო დაწესებულებაში.

4.2.13. თვალის დაზიანება

4.2.13.1. თვალის დაზიანებების შემთხვევაში ბასრი ან დამჭრელი საგნებით, აგრეთვე თვალის დაზიანებები მძიმე სისხლჩაქცევებით, დაზარალებული სასწრაფოდ უნდა გაიგზავნოს უახლოეს სამედიცინო დაწესებულებაში.

თვალში მოხვედრილი საგნები არ უნდა მოიხსნას თვალიდან, რათა არ დაზიანდეს იგი. დაიდეთ სტერილური სახვევი თვალზე (ორივე თვალზე).

4.2.13.2. თუ მტვერი ან ფხვნილი ნივთიერება მოხვდება თვალებში, ჩამოიბანეთ გამდინარე წყლის ნაკადით.

4.2.13.3. ქიმიკატებით თვალის დამწვრობისას აუცილებელია ქუთუთოების გახსნა და თვალების უხვად ჩამობანა 5-7 წუთის განმავლობაში გამდინარე წყლის სუსტი ნაკადით, რის შემდეგაც დაზარალებული უნდა გაიგზავნოს უახლოეს სამედიცინო დაწესებულებაში.

4.2.13.4. ცხელი წყლით ან ორთქლით თვალების დამწვრობის შემთხვევაში თვალების გამორეცხვა არ ტარდება. სტერილური სახვევი იდება თვალზე (ორივე თვალზე) და დაზარალებულს იგზავნება უახლოეს სამედიცინო დაწესებულებაში.

4.2.14. ჰიპოთერმია და მოყინვა

4.2.14.1. ჰიპოთერმიის შემთხვევაში დაზარალებული რაც შეიძლება მალე უნდა გადაიყვანონ თბილ ოთახში. დაიფარეთ დაზარალებული თბილად ან ჩაიცვით თბილი, მშრალი ტანსაცმელი. მიეცით თბილი ტკბილი სასმელი.

4.2.14.2. მოყინვის შემთხვევაში დაზარალებული მიიტანეთ ოთახში დაბალ ტემპერატურაზე. არ გაიხადოთ ტანსაცმელი და ფეხსაცმელი ყინვაგამძლე კიდურებიდან. დაზიანებული კიდურები გარე სიცხისგან დაფარეთ გაგრილებული თბოიზოლაციის სახვევით. ყინვაგამძლე ნაწილების გარეგანი დათბობა არ უნდა დაჩქარდეს (სისხლის მიმოქცევის აღდგენით შიგნით უნდა წარმოიქმნას სითბო). მიეცით მსხვერპლს ბევრი თბილი სასმელი.

ყინვაგამძლე კანი არაფრით არ შეიზილოთ და არ შეიზილოთ, მოყინული კიდურები მოათავსეთ თბილ წყალში ან გადააფარეთ გამათბობელი ბალიშებით.

თუ მოყინვის დროს ბუშტუკები გაჩნდება, აუცილებელია მოყინვის ბინტი მშრალი სტერილური მასალით. დაუშვებელია ბუშტების გახსნა და გახვრეტა.

4.2.14.3. ყველა შემთხვევაში დაზარალებული უნდა გაიგზავნოს უახლოეს სამედიცინო დაწესებულებაში.

4.2.15. ელექტრო ტრავმა

4.2.15.1. ელექტროშოკის შემთხვევაში მსხვერპლს შეუძლია შეწყვიტოს სუნთქვა და შეწყვიტოს გულის აქტივობა.

სუნთქვის არარსებობის შემთხვევაში დაიწყეთ ფილტვების ხელოვნური ვენტილაცია, სუნთქვის არარსებობის და გულის აქტივობის შეწყვეტის შემთხვევაში ხელოვნური სუნთქვა და გულმკერდის შეკუმშვა.

ხელოვნური სუნთქვა და გულმკერდის შეკუმშვა ტარდება ბუნებრივი სუნთქვის აღდგენამდე ან ექიმის მოსვლამდე.

თუ დაზარალებულს აქვს თერმული დამწვრობა, წაისვით სტერილური სახვევი კანის დაზიანებულ ზონაზე.

4.2.15.2. ელექტროშოკის მსხვერპლი, განურჩევლად მისი ჯანმრთელობისა და ჩივილების არარსებობისა, უნდა გაიგზავნოს უახლოეს სამედიცინო დაწესებულებაში.

5. სამუშაოს დასრულებისას შრომის დაცვის მოთხოვნები

5.1. ბრუნვის პუნქტში მისვლისთანავე, ელექტრომექანიკოსმა უნდა გააკეთოს ჩანაწერი მოგზაურობის სიაში ან ჟურნალში მარშრუტის გასწვრივ წარმოქმნილი გაუმართაობის შესახებ.

5.2. შემადგენლობის მიწოდებისა და სარემონტო განაცხადების რეგისტრაციის შემდეგ, ელექტრომექანიკოსმა უნდა:

აცნობეთ მატარებლის მენეჯერს მუშაობის დროს გამოვლენილი ყველა ხარვეზისა და ხარვეზის შესახებ და მათ აღმოსაფხვრელად მიღებული ზომების შესახებ;

ჩააბარეთ მატარებლის გათბობის გასაღები, დიელექტრიკული ხელთათმანები, ხელსაწყოები და სხვა მოწყობილობები საკოლექციო საკუჭნაოში;

გაიხადე და კომბინეზონი ჩადე გასახდელში.

5.3. ელექტრომექანიკოსმა უნდა გადასცეს ჭუჭყიანი და გაუმართავი ფეხსაცმელი და სპეცტანსაცმელი რეცხვის, ქიმწმენდის ან შესაკეთებლად.

5.4. სამუშაოს შემდეგ ელექტრიკოსმა ხელები საპნითა და წყლით უნდა დაიბანოს ან შხაპი მიიღოს.

კანის დასაცავად და გასაწმენდად, ელექტრომექანიკოსმა უნდა გამოიყენოს გამრეცხი და განეიტრალება სტანდარტების შესაბამისად, სს "რუსეთის რკინიგზის" თანამშრომლებისთვის გამრეცხი და (ან) გასანეიტრალებელი საშუალებების უფასო გაცემის და მეთოდოლოგიური რეკომენდაციების შესაბამისად. და განეიტრალებელი აგენტები სს "რუსეთის რკინიგზის" თანამშრომლებისთვის, დამტკიცებული სს "რუსეთის რკინიგზის" 17.12.2012 N 2587r ბრძანებით.

დაუშვებელია ნავთის ან სხვა ტოქსიკური ზეთის პროდუქტების გამოყენება კანის გასაწმენდად და PPE.