Dzieje. Procedura przygotowania i wykonywania aktów

W szerokim znaczeniu przez ustawę rozumie się kategorię dokumentów, które mają wartość normatywną (moc prawną) i są sporządzane według ustalonych zasad. Termin ten jest szeroko stosowany w dziedzinie prawa w odniesieniu do decyzji, działań, nakazów. Nie jest to jednak jedyny obszar działalności, w którym konieczne jest sporządzenie ustawy. Forma dokumentu znajduje szerokie zastosowanie w księgowości, finansach i nie tylko.

Specyfika pojęcia

Jak wspomniano powyżej, pojęcie „aktu” jest używane w dziedzinie prawa. W tym obszarze termin ten nie jest oznaczeniem gatunku, ale ogólną definicją grupy dokumentów. Na przykład wartości obejmują Konstytucję, uchwały rządu i inne organy władzy państwowej, regionalnej i miejskiej. W dziedzinie stosunków cywilnych ta grupa dokumentów jest również wykorzystywana. Na przykład akty potwierdzają pewne zdarzenia - śmierć, narodziny, małżeństwo, zmianę nazwiska, imienia, adopcję. Zgodnie z tym obywatelom wydaje się zaświadczenia na podstawie ich wniosków. Akty są również wykorzystywane w praktyce międzynarodowej. Są to umowy, konwencje, kontrakty itp.

Czynności organizacyjne i administracyjne

W jego ramach dość często sporządzanie aktów, umów i inne dokumenty. Odpowiedzialnych za to może być kilka osób (w ramach specjalnej komisji) lub jeden podmiot z uprawnieniami. Z reguły wynika to z konieczności naprawienia tego lub innego zdarzenia lub faktu. W niektórych przypadkach wykonanie dokumentu jest wykonywane przez inspektora lub audytora. Na przykład podczas badania wypadku przemysłowego można sporządzić dokument na podstawie wyników badań nowego produktu lub próbki, po akceptacji i przeniesieniu, ustaleniu listy dokumentów do zniszczenia i tak dalej.

Niuanse

W związku z tym, że akt sporządza się, rejestrując różne aspekty działalności urzędników i przedsiębiorstw, dokumentując działania i wydarzenia w różnych branżach, nie ma jednej uniwersalnej formy. Wykonanie dokumentu odbywa się z uwzględnieniem określonych okoliczności. W niektórych sytuacjach dostępne są jednolite formularze. Są uważane za typowe i nie mogą być zmieniane przez organizację ani urzędnika.

Procedura sporządzania aktów

Pomimo tego, że dokumenty są używane w różnych obszarach i mogą mieć swoją specyfikę, nakłada się na nie szereg ogólnych wymagań. Zasady sporządzenia aktu zobowiązują podmiot odpowiedzialny za rejestrację do podania w formularzu następujących danych:

1. Nazwa organizacji macierzystej (jeśli istnieje).
2. Nazwa firmy, w której sporządzono dokument.
3. Nazwa typu formularza (w tym przypadku „Akt”). W zależności od zdarzenia lub faktu do nazwy dodawany jest krótki opis. Na przykład można go przeprowadzić, przejąć i tak dalej.
4. Miejsce rejestracji.
5. Tekst.
6. Wskazanie obecności aplikacji (jeśli istnieje).
7. Podpis i data rejestracji.
8. Indeks rejestracji.

W niektórych przypadkach dokument musi zawierać inne szczegóły. Na przykład polega na zamieszczeniu w formie informacji o biegłych rewidentach, ich podpisach, znakach zapoznawczych. Niektóre dokumenty muszą mieć pieczęć zatwierdzenia lub zgody, pieczęć firmy lub osoby zarządzającej.

Specyfika projektu

Sporządzenie aktu (w przypadku braku ujednoliconego formularza) odbywa się na arkuszu A4. Tytuł to krótki opis zarejestrowanych wydarzeń lub faktów. Ustawodawstwo nie nakłada na to surowych wymagań. Projektując, musisz monitorować spójność słów. Dopuszczalne jest sformułowanie tytułu za pomocą rzeczownika słownego i przyimka „o”. Na przykład akty dotyczące / dotyczące można sporządzić:

1. Utrata i zniszczenie certyfikatów i przepustek.
2. Badanie wypadku przemysłowego.
3. Racjonowanie pracy.
4. Wyposażenie placówek edukacyjnych.

W innych przypadkach nagłówek można sformatować za pomocą rzeczownika słownego w dopełniaczu. Na przykład można sporządzić akty akceptacji pracy, wydanie dokumentacji, weryfikację spełnienia gotowości do projektowania i szacowania środków i tak dalej.

Wprowadzenie

Co do zasady ustawa zawiera część wprowadzającą i ustawową. Pierwsza wskazuje:

1. Podstawy, na jakich jest przeprowadzane. Oto szczegóły dokumentu administracyjnego lub regulacyjnego, podane są ustne instrukcje szefa. Planowany cel może również służyć jako podstawa.
2. Skład komisji. W tej części konieczne jest wskazanie tytułów stanowisk, nazwiska przewodniczącego oraz członków grupy roboczej. W niektórych przypadkach w skład komisji mogą wchodzić przedstawiciele przedsiębiorstw trzecich. W takim przypadku obok wskazania stanowiska są przepisywane, w imieniu którego działają.

W osobnych wierszach we wstępie wskazano imiona i nazwiska podmiotów, które brały udział w przygotowaniu aktu. Słowa „Członkowie Komisji”, „Fundacja”, „Przewodniczący”, „Uczestniczy” itp. Są pisane wielką literą od początku lewego marginesu formularza i pozostają otwarte.

Część ustalająca

Określa zadania i cele dokumentacji, charakter i opis wykonywanych czynności, metody, poświęcony na nią czas. W części ustalającej zapisywane są również fakty, które ustalono w trakcie realizacji zaplanowanych działań. Jeśli konieczne jest udokumentowanie kilku wydarzeń, wówczas tekst podzielony jest na odpowiednią liczbę akapitów. W razie potrzeby, zgodnie z ustalonymi faktami, przedstawiane są wnioski, a także propozycje ujawnionych faktów. Jeżeli są podane w formie administracyjnej, akt musi zawierać wskazanie terminu wykonania ustalonych instrukcji. Jeżeli taki dokument jest sporządzany przez upoważnioną osobę organizacji zewnętrznej (na przykład organ kontrolny), jest przekazywany kierownikowi audytowanego przedsiębiorstwa do sprawdzenia i podpisania.

dodatkowo

Na końcu części ustalającej podaje się liczbę kopii aktu. Ich liczba zależy od praktycznej konieczności lub dokumentów regulacyjnych. Przykładowo, sporządzenie ustawy o wydawaniu spraw do czasowego użytku odbywa się w 2 egzemplarzach, o nieodnowieniu materiałów, których ścieżki poszukiwań zostały wyczerpane, w przedsiębiorstwach zobowiązanych do przekazania dokumentów do przechowywania w stanie , nieprzekazywanie - za 1 m przem. Jeśli zachodzi potrzeba uporządkowania wniosków, w dokumencie umieszczony jest link do nich.

Podpisywanie

Autograf jest podpisywany przez kompilatora i osoby, które brały udział w wykonaniu aktu. Jeśli komisja ustalała fakty, wówczas zmienna „podpis” powinna wskazywać nie stanowiska jej członków, ale podział ich obowiązków w ramach grupy roboczej. Przewodniczący podpisuje pierwszy. Następnie członkowie komisji podpisują się w kolejności alfabetycznej. Jeśli ktoś ma uwagi na temat projektu dokumentu, stawia odpowiednią ocenę. Same wnioski przedstawiono na osobnym formularzu. Jeśli komentarze są małe, można je wprowadzić do aktu. Data się kończy. Termin sporządzenia aktu może być inny. Ustawodawstwo nie zawiera ogólnych wskazówek w tym zakresie. Niektóre dokumenty są sporządzane bezpośrednio w momencie ujawnienia faktów. Sporządzenie innych aktów trwa kilka dni. Niemniej jednak dokument zawiera datę kalendarzową, w której dokonano rejestracji.

Komunikat

Jest to obowiązkowe w przypadku niektórych rodzajów aktów. Zatwierdzenie jest przeprowadzane przez kierownictwo tej lub wyższej organizacji, której dokument administracyjny stał się podstawą do papierkowej roboty. W ustawach nakazujących wykonanie określonych czynności wymagana jest odpowiednia pieczęć. Znajduje się na pierwszym arkuszu, w rogu po prawej stronie. Zazwyczaj szyja wygląda tak: „Zatwierdź”. Obok tego słowa znajduje się podpis urzędnika.

Postanowienia końcowe

Pieczęć działa jako dodatkowy wymóg nadający dokumentowi skutek prawny. W przypadku niektórych czynności jest to obowiązkowe, w przypadku innych zalecane. Jednak w praktyce druk jest zwykle obecny na prawie wszystkich formularzach wydawanych przez przedsiębiorstwo. Jego obecność pozwala uniknąć różnych problemów, w tym związanych z uwierzytelnianiem dokumentów. Pieczęć poświadcza akty odbioru wykonanych prac, obiektów ukończonych w trakcie budowy itp. W dokumentach, które muszą zostać zatwierdzone przez urzędnika wyższego szczebla, odcisk umieszcza się na pieczęci podpisu. Ustawodawstwo zobowiązuje osoby, które uczestniczyły w rejestracji, do zapoznania się z ustawą. Jednocześnie umieszczają swoje obrazy obok odpowiedniego znaku, ich dekodowania i daty.

Wyniki

Sporządzenie ustawy odbywa się zatem zgodnie z ustalonymi ogólnymi zasadami pracy biurowej. W Federacji Rosyjskiej obowiązują normy państwowe, które określają listę szczegółów, które muszą znajdować się na wszystkich oficjalnych dokumentach. Dodatkowe znaki, linie, napisy, pieczęcie umieszczane są w zależności od specyfiki rejestrowanej imprezy, specyfiki branży i zakresu organizacji. Z reguły firma prowadzi usługę ewidencji. Jej pracownicy są upoważnieni do załatwiania formalności, odbioru i wysyłki dokumentów, sprawdzania poprawności ich wykonania. Jednak sporządzanie projektów nie jest wyłączną prerogatywą służby wewnętrznej. Organizacje zewnętrzne również mogą wystawiać takie dokumenty. Na przykład może to być urząd skarbowy lub inny urząd kontrolny. Tymczasem niezależnie od tego, kto dokładnie sporządza akty, dokumenty muszą spełniać ogólne wymagania określone przez normy. W przypadku braku jakichkolwiek wymaganych informacji dokument zostanie uznany za nieważny, niewykonalny.

Czyn to dokument potwierdzający ustalony fakt, zdarzenie, które miało miejsce lub czynność, która miała miejsce. Składa się na to kilka osób.
Ze względu na ich treść i cel wszystkie akty można podzielić na kilka typów:
- akty przyjęcia i przekazania (dzieła, przedmioty, wartości materialne, dokumenty, sprawy);
- oględziny (stan bhp, ppoż, warunki pracy, wyniki eksploatacyjne);
- testy (próbki, systemy, technologie);
- rewizje, inwentaryzacja;
- badanie wypadków, wypadków;
- naruszenia (dyscyplina pracy i nieprzestrzeganie zasad wewnętrznego harmonogramu pracy);
- o odmowie podpisania, wskazujące na zapoznanie się z zamówieniem;
- o odmowie składania wyjaśnień co do naruszenia dyscypliny;
- likwidacja organizacji itp.
Nie sposób wymienić wszystkich rodzajów aktów, jest ich bardzo dużo. Prawie w każdej sytuacji możesz sporządzić akt, a jeśli zostanie poprawnie sporządzony i wykonany, będzie to pełnoprawny dokument.

Jak poprawnie sporządzić akt?

Chociaż może istnieć wiele różnych rodzajów aktów, to niezależnie od rodzaju aktu istnieją jednolite zasady, które należy znać i przestrzegać, aby prawidłowo sporządzić jakikolwiek akt.

• Każdy akt jest sporządzany i podpisywany przez kilka osób (dwie lub więcej).
• Ustawa składa się z:
  - część wprowadzająca, w której wskazana jest nazwa dokumentu (np. akt przyjęcia-przeniesienia ...), data i miejsce sporządzenia aktu, numer ewidencyjny aktu, aw razie potrzeby pieczęć zatwierdzenia aktu przez szefa organizacji;
  - część ustalającą aktu, na którą składają się: sam tekst, wykaz załączników (jeśli występują), wskazanie liczby egzemplarzy, podpisy wszystkich autorów aktu, podpis przedstawiciela organizacji lub osoba, w odniesieniu do której akt został sporządzony (w przypadku odmowy podpisania aktu - specjalny znak).
• Data aktu jest datą jego sporządzenia. Jeśli jakieś prace zostały wykonane przed sporządzeniem aktu
  (inwentaryzacja, testowanie sprzętu itp.), wówczas tekst musi wskazywać ten okres.
• Tekst aktu napisany jest w imieniu wyborcy. Najpierw komponent wymienia swoje nazwisko, imię, stanowisko, wszystkich obecnych (ponadto nazwiska sygnatariuszy ułożone są w porządku alfabetycznym), a następnie opisuje wydarzenia, które miały miejsce. Tekst aktu musi odzwierciedlać rzeczywisty rozwój sytuacji lub zaistniałe fakty, dla których akt został sporządzony. Na koniec można zawrzeć wnioski i propozycje sygnatariuszy.
• Dopuszcza się prezentację materiału w formie tabelarycznej, podział tekstu na akapity i akapity.
• Liczba kopii aktu powinna odpowiadać liczbie zainteresowanych stron. Jeśli wymagane jest wskazanie lokalizacji kopii, odbywa się to po tekście głównym.
• Jeśli są załączniki do aktu, należy o tym powiadomić przed podpisami autorów aktu.
• Akt musi być podpisany przez wszystkich, którzy brali udział w jego przygotowaniu. Jeśli ktoś nie zgadza się z jego treścią, to zgodnie z regulaminem powinien jeszcze podpisać ustawę, ale z dopiskiem, że są komentarze, a same uwagi należy zamieścić w dowolnej formie na osobnej kartce i dołączyć do ustawy .
• Akt musi być zaznajomiony z podpisem wszystkich, na których interesy ma wpływ. Pod podpisami autorów aktu znak „Zapoznany z aktem”:

Jeżeli akt wymaga zatwierdzenia przez kierownika, pieczęć zatwierdzenia sporządza się w prawym górnym rogu pierwszego arkusza aktu.

- dokument zawarty między klientem a kontrahentem. Jego rejestracja jest konieczna we wszystkich przypadkach, gdy następuje przekazanie obiektów zrealizowanych w ramach umowy od wykonawcy do klienta.

Zawarcie takiej ustawy jest ważnym punktem w relacjach biznesowych, ponieważ uzasadnia koszty wykonanej pracy przez klienta, a także decyduje o jakości wykonanej pracy i spełnieniu określonych wymagań.

Akceptacja wykonanej pracy wskazuje wszystkie punkty uzgodnione ustnie

Na podstawie postanowień Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej wykonawca i klient muszą wspólnie dokonać oględzin obiektu przyjętego do realizacji. W przypadku różnych niedociągnięć, usterek i innych niekonsekwencji w przyjętej pracy klient ma obowiązek poinformować o tym wykonawcę.

Uwagi te należy również odnotować w świadectwie ukończenia. Za usunięcie wszystkich stwierdzonych w tym przypadku braków odpowiada wykonawca.

Możesz również dowiedzieć się, w jaki sposób sporządzany jest certyfikat odbioru wykonanej pracy z materiału wideo:

Każde zdarzenie, fakt lub działanie związane z produkcją można sformalizować za pomocą aktu. Podstawowym warunkiem uznania dokumentu za akt jest przestrzeganie procedury sporządzania aktu i jego prawidłowe wykonanie.

Z tego artykułu dowiesz się:

1. co to jest czyn;
2. jaka jest procedura sporządzania aktów;
3. jak poprawnie sporządzić akt;
4. jakie formy sporządzania aktów istnieją.

Co to jest gra

Akt to dokument potwierdzający ustalenie faktu, zdarzenia, które wydarzyło się w przeszłości lub ma miejsce w teraźniejszości. Tworzy go kilka osób.

Akty dzielą się na kilka typów w zależności od ich treści i celu:

• Potwierdzenia odbioru i dostawy (można przyjąć i przekazać wykonane prace, przedmioty, wartości materiałowe, sprawy i dokumenty);
• Świadectwa kontroli (kontrola przeprowadzana jest w celu sprawdzenia przestrzegania środków bezpieczeństwa, przeciwpożarowych, warunków pracy, wyników czynności);
• Raporty z testów (można testować próbki, systemy, technologie);
• Akty audytów i inwentaryzacje;
• Raporty z badań wypadków i wypadków;
• Akty odmowy podpisu (np. Podpis potwierdzający zapoznanie się z zamówieniem);
• Akty likwidacyjne spółki.

Nie sposób podać całej listy możliwych aktów. W rzeczywistości każde zdarzenie produkcyjne, fakt lub inne działanie może zostać sformalizowane przez akt. Podstawowym warunkiem uznania dokumentu za akt jest przestrzeganie procedury jego sporządzenia, a następnie prawidłowe wykonanie.

Procedura sporządzania aktów

Głównym celem ustawy jest ewidencja działań komisji. Prowizja może być stała lub może zostać utworzona na jakiś czas. Wymieńmy główne wydarzenia, w których powstają komisje, których działalność jest sformalizowana w tym dokumencie. Może to być audyt, przegląd, inwentaryzacja, przeniesienie pozycji magazynowych, przeniesienie spraw, testowanie, uruchomienie gotowych obiektów i wiele innych zdarzeń produkcyjnych.

Przeczytaj także:

• Raport zagubionych dokumentów: główny algorytm działań w przypadku utraty dokumentów
• Przejście na dokumenty elektroniczne: akty normatywne i prawne ostatnich czasów

Zasady sporządzania aktu

Mimo ogromnej różnorodności możliwych aktów prawnych istnieje szereg jednolitych, standardowych zasad, których znajomość i przestrzeganie jest głównym warunkiem kompetentnego sporządzenia dokumentu:

• Każdy akt, niezależnie od jego celu i celu, musi być podpisany przez kilka osób (co najmniej dwie);
• Standardowa ustawa w swojej strukturze powinna zawierać:
  • część tytułowa zawierająca jego nazwę (inspekcja, świadectwo badania itp.), datę i miejsce sporządzenia, jego numer rejestracyjny, w niektórych przypadkach - pieczęć potwierdzającą zatwierdzenie przez kierownika przedsiębiorstwa;
  • część ustalająca zawierająca bezpośrednio treść samego dokumentu, o ile jest dostępna - wykaz wniosków, liczbę egzemplarzy, a także podpisy wszystkich osób uczestniczących w zdarzeniu, które było powodem sporządzenia aktu, w tym podpis szefa organizacji, która stała się przedmiotem organizowanych wydarzeń.
• Zwracamy uwagę, że data aktu nie jest datą prac komisji, ale datą jej sporządzenia. Godziny pracy komisji wskazane są oddzielnie w części ustalającej tekstu.
• Akt jest sporządzany przez jedną osobę. Tekst jest napisany w jego imieniu. Na początku treść dokumentu wskazuje jego nazwisko, następnie w kolejności alfabetycznej - nazwiska, inicjały i stanowiska wszystkich uczestników wydarzenia, co było powodem jego przygotowania. W dalszej części tekstu znajduje się chronologiczny opis wydarzeń. Co do zasady ustawa określa tylko fakty, które obrazują rozwój sytuacji. Czasami na końcu są wnioski i sugestie sygnatariuszy.

• Jedną z możliwych form prezentacji wydarzeń jest stół. Mogą to być również akapity i akapity.
• Liczba interesariuszy określi liczbę kopii aktu.
• Jeżeli wymagają tego okoliczności, po tekście głównym wskazuje się miejsce przechowywania każdego egzemplarza.
• Przed podpisami osób uczestniczących w przygotowaniu aktu dokonuje się oceny obecności ewentualnych zgłoszeń.
• Wszystkie osoby, które brały udział w przygotowaniu dokumentu, muszą go podpisać, nawet jeśli nie zgadzają się z jego treścią. Zwraca się szczególną uwagę na ich spór, że osoby te mają uwagi, a same komentarze powinny być zamieszczone na osobnym arkuszu w dowolnej formie.
• Każdy, na kogo ustawa ma wpływ, musi zostać z nią zapoznany przed podpisem. Po podpisach osób, które brały udział w redagowaniu tekstu, umieszcza się adnotację „Znamy ustawę” oraz podaje się listę zainteresowanych osób i ich listę.
• Jeżeli zachodzi potrzeba zatwierdzenia aktu przez kierownika przedsiębiorstwa, pieczęć zatwierdzenia umieszcza się w prawym górnym rogu na pierwszym arkuszu aktu.

Nazwa organizacji, nazwa jednostki strukturalnej, nazwa aktu, podstawa wydania, data, indeks, miejsce sporządzenia oraz tytuł tekstu, tj. jego szczegóły znajdują się w części tytułowej.

Istnieją sytuacje, w których akt jest dokumentem zewnętrznym i ma zostać przekazany organizacjom zewnętrznym. W takich przypadkach wymagania są uzupełnione adresem prawnym organizacji, która jest autorem aktu.

Data i miejsce wydarzenia, które określa ustawa, muszą być identyczne z datą i miejscem jego przygotowania.

Tytuł i tekst aktu zawierają jego główną treść.

Ponieważ nazwa typu dokumentu nie zmienia się - „akt”, zmienia się tylko druga część nazwy. Formalnie może być dwojakiego rodzaju:

1. Dopełniacz w formularzu czynności komisji: „raport z rewizji”, „raport z inspekcji”, „raport z badań” itp.
2. Rzeczownik słowny z rodzaju działalności komisji: „akt przyjęcia i przeniesienia”, „akt umorzenia”, „akt likwidacji” itp.

Struktura ustawy

Struktura samego aktu składa się z trzech części: preambuły (wstęp), części oświadczeniowej, streszczenia (wnioski).

Preambuła

Preambuła zawiera informacje o celach i zadaniach pracy komisji, a także o harmonogramie tych prac. Ponadto w preambule podano podstawy podjęcia prac komisji. Z reguły jest to dokument z tytułem, autorem, datą i numerem. Na przykład kolejność szefa, umowa, decyzja, zawarcie itp. Kolejnym elementem preambuły jest informacja o przewodniczącym komisji, jego nazwisku, inicjałach i stanowisku. Następnie nazwiska, inicjały i stanowiska wszystkich członków komisji. Jeżeli w pracach komisji brali udział pracownicy innych organizacji, to również należy ich wskazać na tej liście. W przypadku tych pracowników, oprócz nazwiska i stanowiska, konieczne jest podanie nazwy organizacji, którą reprezentują.

Część ustalająca

Część ustalająca ujawnia istotę ustalonych faktów, podaje wykaz metod zastosowanych w weryfikacji, a także zawiera wnioski, uwagi i propozycje członków komisji, którzy uczestniczyli w wydarzeniu, na podstawie których sporządzono do działania. Część ustalająca może składać się z kilku akapitów, akapitów lub być sporządzona w formie tabeli.

Część podsumowująca

W końcowej części podsumowującej składane są podpisy przewodniczącego i wszystkich członków komisji. Kolejność podpisów odpowiada kolejności listy członków komisji podanej w preambule. W tej części nie wskazano stanowisk członków komisji. Jak wspomniano powyżej, jeżeli jeden lub kilku członków komisji nie zgadza się z konkluzjami ustawy, przy jej podpisie umieszcza się adnotację „Specjalna opinia członka komisji AE Jakowlewa znajduje się w załączniku”. Zdanie odrębne sporządza się w formie załącznika.

Część końcowa

Ostatnia część zawiera również informacje o tym, ile kopii tego dokumentu istnieje i gdzie każdy z nich się znajduje. Zazwyczaj liczba kopii jest określana przez liczbę interesariuszy.

Zatwierdzenie aktów

Istnieje szereg aktów, które nabierają mocy prawnej w momencie ich zatwierdzenia. Na przykład akt odpisania przeterminowanych towarów musi zostać zatwierdzony przez kierownika organizacji. Inne ustawy (przede wszystkim dotyczące finansów i bazy materialno-technicznej) wchodzą w życie dopiero po poświadczeniu pieczęcią zatwierdzenia pieczęcią.

Ważna uwaga: wszystkie osoby, których działania znajdują odzwierciedlenie w ustawie, muszą się z nim zapoznać i podpisać.

Akty najczęściej gromadzone są razem ze sprawami w odpowiednich obszarach przedsiębiorstwa oraz w tych pionach strukturalnych, do których przesłano ich odpisy.

Przykład sporządzenia aktu

Zgodnie z art. 134 ustawy federalnej „Przepisy transportowe kolei Federacji Rosyjskiej” Ministerstwo Kolei Federacji Rosyjskiej nakazuje:
Zatwierdzenie załączonych przepisów dotyczących sporządzania aktów dotyczących przewozu towarów koleją.

Pierwszy wiceminister
A. V. Tselko

Zasady sporządzania aktów dotyczących przewozu towarów koleją
(zatwierdzone zarządzeniem Ministerstwa Kolei RF z dnia 3 grudnia 2000 N 2 TsZ)

II. Zasady sporządzania aktów o formie ogólnej

2.1. Akty o formie ogólnej (załącznik 2 do niniejszego regulaminu) są sporządzane przez stacje w celu poświadczenia następujących okoliczności:
- utratę dokumentów dołączonych przez nadawcę do listu przewozowego, przewidzianych w odpowiednich przepisach o przewozie towarów koleją;
- opóźnienia wagonów na stacji docelowej w oczekiwaniu na ich dostarczenie do rozładunku, a także w przypadku przeładowania wagonów kontenerów przekraczających dopuszczalną nośność z przyczyn zależnych od odbiorcy, właściciela (użytkownika) bocznic kolejowych;
- Opóźnienia załadowanych wagonów na stacjach pośrednich z powodu ich nieprzyjęcia przez stację przyczółkową z przyczyn zależnych od odbiorcy, właściciela (użytkownika) bocznic kolejowych oraz braku technicznych możliwości gromadzenia wagonów na stacji węzłowej;
- Opóźnienie w dostawie próżnych wagonów do ZUP zgodnie z przyjętym wnioskiem o przewóz towarów z przyczyn zależnych od nadawcy;
- opóźnienie w przyjęciu przez odbiorcę, nadawcę wagonów i kontenerów będących ich własnością lub wynajmowanych przez nich od organizacji federalnego transportu kolejowego;
- brak czyszczenia wagonów, kontenerów z resztek ładunku i śmieci po rozładunku za pośrednictwem odbiorcy (z wyjątkiem przypadków wykrycia cystern i gondoli bunkrowych z niedostatecznie rozładowanymi pozostałościami ładunkowymi w punktach załadunkowych lub na stacjach mycia i parowania) ;
- brak czyszczenia zewnętrznej powierzchni zbiorników i gondoli bunkrowych po załadunku i rozładunku;
- dostawa nieoczyszczonych wagonów, kontenerów koleją do załadunku za pośrednictwem nadawcy;
- brak ZPU na wagonie, kontenerze (jeżeli faktura i arkusz wagonu zawierają wzmiankę o ich obecności na wagonie, kontenerze), uszkodzenie lub wymianę ZPU (jeżeli nie ma okoliczności uzasadniających są sporządzane), wykrycie na trasie lub na stacjach docelowych ZPU na wagonach, kontenerów z niewyraźnie wydrukowaną informacją bez śladów umyślnego uszkodzenia (jeśli czytelna informacja odpowiada danym na fakturze i karcie wagonu), wykrycie ZPU na wagony, kontenery bez śladów umyślnego uszkodzenia i informacje na nich nie odpowiadają danym na fakturze i karcie wagonu;
- opóźnienie z winy nadawcy, odbiorcy lokomotywy należącej do organizacji federalnego transportu kolejowego, wysłanego do czyszczenia wagonów zgodnie z zawiadomieniem nadawcy, odbiorcy;
- opóźnienia ładunku na trasie w przypadkach określonych w zasadach obliczania terminów dostawy towarów koleją;
- wykrywanie na trasie wagonów, kontenerów z usterkami handlowymi zagrażającymi bezpieczeństwu ruchu i przewożonych towarów;
- uszkodzenie przewozu, kontenera;
- bezprawne zajmowanie koleją wagonów, kontenerów należących do nadawcy, odbiorcy, innych organizacji lub przez nie wynajmowane;
- nieuprawnione użycie przez nadawcę, odbiorcę, inne organizacje wagonów, kontenerów należących do organizacji federalnego transportu kolejowego;
- opóźnienie w dostarczeniu towaru w przypadku uchylania się odbiorcy od zapłaty za przewóz rzeczy i innych należności na rzecz kolei;
- Opóźnienie z winy nadawcy, odbiorcy na stacji nadania (przeznaczenia) towarów strzeżonych przez departamentalne bezpieczeństwo Ministerstwa Kolei Rosji;
- czas postoju lokomotywy należącej do organizacji federalnego transportu kolejowego do czasu zakończenia operacji załadunku, rozładunku na zaciągi, oddzielnych punktów (bocznica, punkty kontrolne, punkty wyprzedzania), które nie są otwarte w przewidziany sposób dla operacji handlowych;
- odmowa lub uchylenie się nadawcy, odbiorcy, innych organizacji od podpisania ustawy o uszkodzeniu wagonu, ustawy o uszkodzeniu kontenera, notatki odbiorcy, wykaz dostaw i czyszczenia wagonów, dowód rejestracyjny za wypełnienie wniosek o przewóz i inne dokumenty przewidziane technologią pracy federalnego transportu kolejowego. Na tych dokumentach, w tych przypadkach, w miejscu złożenia podpisu, odnotowuje się sporządzenie aktu o formie ogólnej, wskazując jego numer i datę sporządzenia, który jest podpisany przez pracownika stacji i poświadczone małą pieczęcią stacji;
- wykrywanie zwłok zwierząt w drodze w wagonie itp.

2.2. Akty o formie ogólnej sporządzane są przez stacje w liczbie egzemplarzy określonej w rozdziale II niniejszego regulaminu. Na każdym egzemplarzu ogólnego formularza ustaw w kolumnie „Stacja ______________ kolejowa” naniesiona jest mała pieczęć stacji, która dokonała czynu.
2.2.1. Na stacjach odjazdu i (lub) przeznaczenia sporządza się ogólny formularz aktu:
jeżeli, zgodnie z aktem o formie ogólnej, widzi się odpowiedzialność kolei lub nadawców, odbiorców, innych organizacji, wówczas do dokumentu przewozowego dołącza się pierwszy egzemplarz aktu o formie ogólnej, zgodnie z którym odbiór i uiszczenie grzywny, opłaty i (lub) innych płatności, drugi egzemplarz jest wydawany nadawcy, odbiorcy, innej organizacji (na żądanie), trzeci egzemplarz - pozostaje do przechowywania w sprawach stacji, która dokonała to;
przy sporządzaniu aktu o charakterze ogólnym w przypadku odmowy lub uchylenia się nadawcy, odbiorcy, innych organizacji od podpisania aktu uszkodzenia wagonu, aktu uszkodzenia kontenera, noty przyjmującej, oświadczenia dostawa i czyszczenie wagonów, dowód rejestracyjny do wykonania planu przewozowego, akt generalny wraz z drugim egzemplarzem określone niepodpisane dokumenty dwustronne przesyłane są listem poleconym na adres nadawcy, odbiorcy i inne organizacje. Potwierdzenie nadania listu wraz z kopią pisma i pierwszą kopią niepodpisanego dokumentu oraz aktem ogólnym jest przechowywane w aktach stacji, która go sporządziła.
2.2.2. Na stacjach na trasie sporządza się ogólny formularz aktu:
- po wykryciu załadowanych wagonów, kontenerów z usterkami handlowymi zagrażającymi bezpieczeństwu ruchu lub bezpieczeństwa towarów, po wykryciu śladów kradzieży, ubytków i uszkodzeń sprzętu samochodowego, do przewozu dołącza się pierwszy egzemplarz aktu ogólnego dokument, drugi pozostaje do przechowywania w sprawach stacji, która go skompilowała ... W przypadku sporządzenia aktu handlowego dołącza się do niego kopię aktu w formie ogólnej;
- po wykryciu naruszenia zabezpieczenia ładunku, które spowodowało uszkodzenie samochodu, jeżeli naruszenie zabezpieczenia ładunku nie pociągnęło za sobą uszkodzenia (uszkodzenia), do dokumentu przewozowego dołączany jest pierwszy egzemplarz aktu generalnego, drugi pozostaje do przechowywanie w sprawach stacji, która go skompilowała ... Kopia ogólnego aktu wysyłana jest do zajezdni, która naprawia samochód;
- po wykryciu załadowanych wagonów, kontenerów ze śladami kradzieży, do dokumentu przewozowego dołącza się pierwszy egzemplarz aktu ogólnego, drugi pozostaje na składzie w sprawach stacji, która go sporządziła. Kopia aktu generalnego jest wysyłana do liniowych organów spraw wewnętrznych w miejscu wykrycia.
Na stacjach na trasie, w przypadkach określonych w zasadach obliczania terminów dostaw towarów koleją, sporządza się akt ogólny w dwóch egzemplarzach. W takim przypadku do dokumentu przewozowego dołącza się pierwszy egzemplarz aktu o formie ogólnej, na którym umieszcza się oznaczenie na odwrocie listu przewozowego w rubryce „Znaki kolejowe”, co jest poświadczone podpisem stacji pracownika i małej pieczęci stacji, druga kopia jest przechowywana w aktach stacji, która ją sporządziła ...

2.3. W przypadku przewozu towarów za pomocą elektronicznego listu przewozowego, akt o charakterze ogólnym, który należy dołączyć do dokumentu przewozowego, sporządza się w formie elektronicznej i przekazuje do centrum informacyjno-obliczeniowego kolei obsługującej tę stację. Na podstawie danych ustawy o formie ogólnej, notatki sporządza się na elektronicznym liście przewozowym, przewidzianym w zasadach wypełniania dokumentów przewozowych w transporcie kolejowym.
Akty o charakterze ogólnym, sporządzane w formie elektronicznej przez stację odjazdu i przez stację przejeżdżającą, wraz z elektronicznym listem przewozowym, dostarczane są drogą elektroniczną na stację docelową.
Na żądanie stacji docelowej ogólny akt w formie elektronicznej musi zostać wydrukowany w formie jego papierowej kopii przez stację, która sporządziła akt. Wszystkie pieczęcie przyklejane do oryginalnego aktu w formie ogólnej są drukowane na maszynie. Kopia papierowa aktu o charakterze ogólnym w postaci elektronicznej jest poświadczona małą pieczęcią stacji, na wniosek której została sporządzona.

2.4. Akt o ogólnej formie musi określać okoliczności, które posłużyły za podstawę jego sporządzenia.
Jeżeli umowa z nadawcą przewiduje dostarczenie koleją do załadunku przez nadawcę nieoczyszczonych próżnych wagonów, kontenerów z otwartymi lukami, drzwiami, z nieusuniętymi urządzeniami do zabezpieczenia ładunku, to w przypadku dostawy takich wagonów, kontenerów do załadunku na stacji, sporządzany jest akt o ogólnej formie. Akt o formie ogólnej wskazuje, że wagony, kontenery są przekazywane do załadunku za zgodą nadawcy, podana jest liczba wagonów, kontenerów, a także numer umowy i data jej podpisania.
Jeżeli akt o formie ogólnej sporządzany jest w przypadku opóźnienia towaru na trasie w okolicznościach wymagających wydłużenia czasu dostawy towaru, ustawa wskazuje przyczynę i czas opóźnienia wagonów, kontenerów.
Sporządzając akt o charakterze generalnym na stacjach wzdłuż trasy w przypadkach wykrycia wagonów, kontenerów z usterkami handlowymi, które zagrażają bezpieczeństwu ruchu i bezpieczeństwu przewożonego ładunku, ustawa wskazuje: wykryte awarie, wyniki kontroli ładunek, stan karoserii, kontenera, ZPU, skręcenia, zaparcia na drzwiach i włazach, a także stan załadowania ładunku, wskazujący na kompletność załadowania wagonu, jednorodność powierzchni ładunek, ilość kondygnacji w przestrzeni wewnętrznej i inne okoliczności, z powodu których wagon, kontener jest wysyłany do komisyjnej kontroli. Jeżeli ładunek jest ładowany luzem i nie można policzyć rzędów i poziomów, położenie ładunku w przestrzeni międzydrzwiowej jest opisane przez równomierność załadunku, liczbę paczek i specjalne znaki pakowania.
Podczas sporządzania aktu o ogólnej formie transportu sprzętu silnikowego i ciągnikowego wskazano uszkodzenia sprzętu, brak części i zespołów, aw przypadku naruszenia poszczególnych miejsc częściami zamiennymi i narzędziami, jeśli nie ma zapasów, ich faktyczna dostępność. Jeśli występują oznaki kradzieży, są one szczegółowo opisane ze wskazaniem dokładnej lokalizacji, wielkości zajęcia ładunku, naruszenia opakowania paczek i innych okoliczności. Ustawa o ogólnej formie wskazuje również sposób na wyeliminowanie możliwości dostępu do ładunku, informacji o ZPU nałożonym na wagon, kontener, sprzęt samochodowy.
Jeżeli samochód przyjeżdża na stację z usterką handlową, sporządzoną już aktem o formie ogólnej, a stan samochodu (ładunku) nie zmienił się w stosunku do opisu w ustawie, akt towarzyszący o formie ogólnej jest odnotowany w księdze formularza GU-98, a akt o formie ogólnej nie jest ponownie sporządzany.
W akcie o ogólnej formie, sporządzonym w celu potwierdzenia okoliczności, które służą jako podstawa do windykacji:
- opłaty za użytkowanie wagonów, kontenerów należących do organizacji federalnego transportu kolejowego - wskazano przyczynę opóźnienia wagonów, wskazano kontenery z podaniem ich numerów, czas początku i końca opóźnienia, rzeczywisty czas opóźnienia wagony, kontenery;
- opłaty za postój lokomotywy należącej do organizacji federalnego transportu kolejowego, do czasu zakończenia operacji załadunku lub rozładunku w przypadku dostarczania i usuwania wagonów na zaciągi, wydzielone punkty (bocznica, punkty kontrolne, punkty wyprzedzania) nie wykonujących przewozów zarobkowych - wskazana jest przyczyna i czas opóźnienia lokomotywy;
- płatności w przypadku opóźnienia wynikającego z winy nadawcy, odbiorcy na stacji nadania (przeznaczenia) ładunku strzeżonego przez resortową ochronę Ministerstwa Kolei Rosji - ilość zatrzymanych wagonów, kontenerów i czas ich opóźnienia są wskazane.

2.5. Akt o formie ogólnej musi być podpisany przez co najmniej dwie osoby uczestniczące w poświadczeniu okoliczności, które stanowiły podstawę jego sporządzenia. Ponadto przy przewozie towarów w towarzystwie konwoju akt o formie ogólnej podpisuje również osoba towarzysząca towarowi (konduktor nadawcy, odbiorca, pracownik departamentalnego bezpieczeństwa Ministerstwa Kolei Rosji) .
W przypadku, gdy specjalnie wyznaczony pracownik sporządza na stacji w drodze ogólny formularz aktu prawnego na podstawie danych przesłanych mu telefonicznie lub drogą radiową, pierwszy egzemplarz aktu ogólnego załączony do dokumentu przewozowego może zostać podpisany przez osoba, która go sporządziła, ze wskazaniem imion, nazwisk, patronimii i stanowisk pracowników, którzy przeprowadzili kontrolę. Drugi egzemplarz aktu generalnego podpisują w określony sposób wszystkie wskazane w nim osoby.
Osoby wskazane w akcie o charakterze ogólnym podpisują akt, a jeśli nie zgadzają się z jego treścią, mają prawo wyrazić swoją opinię. W przypadku odmowy lub uchylenia się od podpisania aktu o formie ogólnej przez przedstawiciela nadawcy, odbiorcy, innych organizacji, akt o formie ogólnej podpisują osoby uczestniczące w jego przygotowaniu i dopisuje się do niego, że akt o formie ogólnej został przedłożony do podpisu przedstawicielowi nadawcy, odbiorcy, innej organizacji oraz o odmowie lub uchyleniu się od podpisania tego aktu. Znak ten jest ponownie poświadczany podpisami osób uczestniczących w sporządzaniu ogólnego aktu prawnego.

I. Zasady sporządzania aktów handlowych

1.1. Akty handlowe (załącznik 1 do niniejszych zasad) zostały sporządzone zgodnie z art. 134 ustawy federalnej „Karta transportowa kolei Federacji Rosyjskiej” (Ustawodawstwo zbiorowe Federacji Rosyjskiej, 1998, nr 2, art. 218) ( dalej - Karta transportowa), aby poświadczyć następujące okoliczności:
- niezgodność nazwy, wagi, liczby sztuk ładunku z danymi podanymi w dokumencie przewozowym;
- uszkodzenie (zepsucie) ładunku;
- wykrywanie ładunku bez dokumentów przewozowych, a także dokumentów przewozowych bez ładunku;
- zwrot skradzionego ładunku na kolej;
- Brak przeładunku towarów koleją na bocznice kolejowe w ciągu 24 godzin od zarejestrowania dokumentów dotyczących wydania ładunku.

1.2. Zgodnie z art. 45 regulaminu przewozowego, na wniosek odbiorcy kolej może, zgodnie z umową, wziąć udział w sprawdzeniu stanu ładunku, jego masy, ilości miejsc oraz sporządzić akt handlowy, jeżeli ujawniono okoliczności określone w niniejszym Regulaminie.

1.3. Akt handlowy sporządzono:
- przy rozładunku towaru w miejscach publicznych - w dniu rozładunku, w uzasadnionych przypadkach - w dniu wydania towaru odbiorcy (odbiorcy);
- przy rozładunku towaru w miejscach niepublicznego użytku - w dniu wyładunku towaru, przy sprawdzeniu towaru należy dokonać w trakcie jego rozładunku lub bezpośrednio po rozładowaniu towaru;
- w drodze ładunku - w dniu wykrycia okoliczności, które zostaną sformalizowane aktem handlowym.
Jeżeli sporządzenie aktu handlowego na warunkach określonych w niniejszym paragrafie nie jest możliwe, należy go sporządzić w ciągu najbliższych 24 godzin.

1.4. Dane w akcie handlowym wskazywane są na podstawie dokumentów przewozowych, ksiąg przerzutu towaru na wagon i wag spedycyjnych oraz innych dokumentów, według których dokonano uzgodnienia towaru.

1.5. W przypadku sporządzenia aktu handlowego na przewóz towarów szybko psujących się, należycie poświadczony odpis świadectwa jakości lub świadectwa jakości, sporządzony przez pracownika stacji kolejowej (dalej stacja), na podstawie do pierwszego egzemplarza aktu handlowego dołączony jest autentyczny dokument wskazujący jego stanowisko, nazwisko, imię, patronimię.
Przy sporządzaniu aktu handlowego w sprawie zepsucia łatwo psujących się towarów przewożonych w sekcjach chłodniczych, kontenerach, autonomicznych wagonach chłodniach do przewozu surowców endokrynologicznych (dalej - ARV-E), kursującym z załogą serwisową, wyciąg dotyczący reżimu temperatur trasa jest załączona do pierwszego egzemplarza aktu handlowego. dziennik pracy (formularz VU-85), podpisany przez kierownika obsługi sekcji chłodni kontenerowej, ARV-E, poświadczony podpisem pracownika wyznaczonego przez kierownik stacji oraz pieczęć stacji rozładunkowej wskazująca stanowisko pracownika stacji, jego nazwisko, imię, patronimik. Jednocześnie ustawa wskazuje wartość temperatury powietrza w sekcji chłodni, kontenerze, ARV-E przed rozładunkiem, na podstawie wskazań urządzeń sekcji chłodniczej, kontenera, ARV-E.
W przypadku sporządzania aktu handlowego na przewóz zwierząt i towarów kontrolowanych przez Państwowy Nadzór Weterynaryjny, kopię świadectwa weterynaryjnego (świadectwa) dołącza się do pierwszego egzemplarza aktu handlowego.
W przypadku sporządzania aktu handlowego dotyczącego przewozu towarów regulowanych, kopia świadectwa potwierdzającego brak organizmów kwarantannowych w towarze jest dołączana do pierwszego egzemplarza aktu handlowego.

1.6. Przy wydawaniu, przy udziale kolei, towarów jednorodnych, które są przewożone luzem lub luzem, a zyski od jednego nadawcy do jednego odbiorcy w wagonach sprawnych bez śladów ubytku, braków przewyższających naturalny ubytek masy takich towaru i błędu pomiaru wagi netto oraz przypadków nadwyżek stanowiących różnicę między masą towaru ustaloną na stacji nadania a masą towaru ustaloną na stacji przeznaczenia, z uwzględnieniem błędu pomiaru masy netto stwierdzone w odniesieniu do takich towarów przewożonych oddzielnymi przesyłkami, przy sprawdzaniu na dany dzień kalendarzowy, wystawiane są jednym aktem.
Niedobór lub nadwyżkę ładunku przewożonego luzem, luzem lub luzem z przeładunkiem lub przeładunkiem na trasie, wysyłanego przez jednego nadawcę na adres jednego odbiorcy i przybywającego w wagonach sprawnych bez śladów utraty na trasie ustala się na podstawie wyniki sprawdzenia całej partii jednocześnie wydanego ładunku i są wydawane jednym aktem handlowym.
Akt handlowy wskazuje dla każdej przesyłki numer przewozu, rodzaj przewozu, ilość urządzeń ryglujących i plombujących (zwanych dalej ZPU) oraz informacje wydrukowane na ZPU, ilość miejsc i wagę ładunku które są wymienione w dokumentach przewozowych i są dostępne. W przypadku określania masy ładunku na wadze wagowej wskazana jest masa brutto, tara wagonu (z szablonu lub sprawdzona na wadze) oraz masa netto. Informacje o ponownym ważeniu wagonów podane są w wykazie załączonym do aktu handlowego. Listę podpisują osoby, które podpisały akt handlowy.

1.7. Akty handlowe są sporządzane przez stacje w trzech egzemplarzach na formularzu przewidzianym w niniejszym regulaminie, z numeracją typograficzną i wypełniane na komputerze lub maszynie do pisania bez plam, wymazań i poprawek. W przypadku stwierdzenia okoliczności określonych w art. 113 i 120 Regulaminu przewozowego sporządza się uwierzytelniony odpis aktu handlowego, który przesyła się do kolei odjazdu w celu rozwiązania kwestii związanych z odszkodowaniem spedytora za szkody wyrządzone przez spedytora i ściąganie grzywien.
Każdy akt handlowy opatrzony jest małą pieczęcią stacji.
Na pierwszym egzemplarzu aktu handlowego kolej służy zbadaniu okoliczności, które stanowiły podstawę jego sporządzenia.
Jeżeli akt handlowy został sporządzony na stacji docelowej, drugi egzemplarz wydawany jest odbiorcy na jego żądanie.
Jeżeli akt handlowy jest sporządzany na stacji początkowej lub na stacji przejeżdżającej, wówczas drugi egzemplarz aktu handlowego dołącza się do kolejowego listu przewozowego (dalej - list przewozowy) lub bagażowego listu drogowego i podąża do stacji docelowej. Na odwrocie listu przewozowego w rubryce „Znaki kolejowe” umieszcza się wzmiankę o sporządzeniu aktu handlowego, podając numer aktu handlowego, datę jego sporządzenia oraz w związku z czym został sporządzony . Wpis ten jest poświadczony podpisem pracownika, któremu powierzono tę pracę oraz pieczęcią stacji, która sporządziła akt handlowy.
Trzeci egzemplarz aktu handlowego przechowywany jest w aktach stacji, która go sporządziła.
W przypadku, gdy na stacji za prace związane z odbiorem i dostawą towarów w miejscach publicznych odpowiada zmechanizowana odległość załadunku i rozładunku oraz operacje handlowe (dalej - odległość operacji załadunku i rozładunku), wówczas akty są sporządzane na podstawie odległości operacji załadunku i rozładunku ... Każdy akt handlowy jest oznaczony odległością załadunku i rozładunku. Jeżeli po drodze akt handlowy jest sporządzany na podstawie odległości załadunku i rozładunku, wówczas znak sporządzony zgodnie z procedurą ustanowioną w niniejszym ustępie przy sporządzaniu aktu handlowego jest poświadczony pieczęcią odległości załadunku i rozładunek.

1.8. W przypadku przewozu towarów za pomocą elektronicznego listu przewozowego akty handlowe mogą być sporządzane w formie elektronicznej. Jeden egzemplarz aktu handlowego przechowywany jest w aktach stacji, która sporządziła akt handlowy w postaci elektronicznej. W takim przypadku akt handlowy w formie elektronicznej jest przesyłany przez stację, z której został utworzony, do centrum informacyjno-obliczeniowego kolei, którego jest częścią. Na podstawie danych takiego aktu handlowego oznaczenia są sporządzane na elektronicznym liście przewozowym w sposób określony przez Ministerstwo Kolei Rosji, przewidziany przepisami dotyczącymi wypełniania dokumentów przewozowych w transporcie kolejowym.
Akty handlowe sporządzone w formie elektronicznej na stacji odjazdu i na stacji przejeżdżającej dołącza się do elektronicznego listu przewozowego.
Akt handlowy w formie elektronicznej, w razie potrzeby, można wydrukować w formie jego papierowej kopii. Jednocześnie w rubryce „Podpis” wydrukowane są nazwiska osób, które podpisały oryginał aktu handlowego. Wszystkie pieczęcie umieszczone na autentycznym akcie handlowym są reprodukowane drukiem maszynowym. Kopia papierowa aktu handlowego w formie elektronicznej jest poświadczona pieczęcią kalendarza stacji, która go wydrukowała.

1.9. W przypadku, gdy list przewozowy zawiera wzmiankę o sporządzeniu aktu handlowego przez przejeżdżającą stację, a dokumenty przewozowe przyjechały z ładunkiem, którego tam nie było, na stacji docelowej sporządza się akt handlowy dostawy ładunku.
Brak w chwili dostawy ładunku aktu handlowego sporządzonego na stacji przejeżdżającej (niezależnie od obecności lub braku odpowiedniego znaku na liście przewozowym) nie może stanowić przyczyny nieuznania.
Jeżeli kontrola na stacji docelowej nie ujawni różnicy między danymi aktu handlowego sporządzonego na stacji przejeżdżającej a faktyczną obecnością i stanem ładunku na stacji docelowej, to stacja docelowa musi, bez sporządzania nowego czynność handlowa, dokonać czynności handlowej przejeżdżającej stacji w sekcji „G” następującym znakiem:
„Podczas sprawdzania ładunku wystawionego przez„ ___ ”_______ nie było różnicy w stosunku do tego aktu”. Znak taki jest poświadczony pieczęcią stacji lub stemplem z odległością załadunku i rozładunku oraz podpisami osób określonych w niniejszym regulaminie. Akt handlowy jest rejestrowany w księdze aktów handlowych sporządzonych dla niebezpiecznego przewozu towarów. Numer seryjny księgi rachunkowej czynności handlowych zostaje przeniesiony do aktu handlowego i jest wskazany pod numerem typograficznym tego aktu, po czym zostaje nadany odbiorcy na jego wniosek. W przypadku wydania przez odbiorcę aktu handlowego sporządzonego na stacji przejeżdżającej, jego kopię przechowuje się w aktach stacji docelowej.
W przypadku rozbieżności między informacjami dostępnymi w akcie handlowym sporządzonymi na stacji przejeżdżającej a danymi dotyczącymi weryfikacji ładunku na stacji docelowej sporządza się akt handlowy. Jednocześnie na stacji przeznaczenia odbiorca nie wystawia aktów handlowych sporządzonych przez stacje mijania, z wyjątkiem aktów handlowych sporządzonych przez stacje mijania, które rejestrują fakty niezgodności z ustalonymi zasadami przewozu rzeczy przez nadawcę.
Jeżeli na trasie lub w trakcie rozładunku towaru sporządzono akt handlowy, a jednocześnie ładunek przybył w wagonie z działającym systemem lockout nadawcy lub z odpowiednim załadunkiem na tabor otwarty, czyli z której odpowiedzialność ponosi nadawca, to stacja docelowa jest obowiązana do przekazania odbiorcy odpisu aktu handlowego po drodze stacja, niezależnie od wydania aktu handlowego sporządzonego przez nią przy dostawie ładunku. W takim przypadku stacja docelowa sporządza kopie aktów handlowych przejeżdżających stacji, które są przechowywane w aktach stacji docelowej.

1.10. W przypadku, gdy badanie towaru przeprowadza się zgodnie z przepisami dotyczącymi wydawania towarów w transporcie kolejowym, o takim badaniu należy odnotować w dziale „E” ustawy handlowej.

1.11. Akt handlowy sporządza i podpisuje w terminie przewidzianym w Regulaminie przez odbiorcę (zgodnie z zasadami wydawania towarów w transporcie kolejowym na podstawie pełnomocnictwa do podpisania umowy handlowej), jeżeli uczestniczy w weryfikacji towaru oraz trzech pracowników kolei: naczelnika (zastępcy) stacji lub naczelnika (zastępcy) dystansu przeładunkowego: naczelnika strefy ładunkowej, kierownika magazynu, kierownika plac kontenerowy, kierownik platformy sortowniczej, w zależności od podziału obowiązków; stacja nadawczo-odbiorcza lub nadawczo-odbiorcza określająca odległość operacji załadunku i rozładunku. W przypadku braku stacji (odległość czynności załadunkowych i rozładunkowych), na której sporządzana jest umowa handlowa, nie ma w tabeli obsady którejkolwiek z osób wymienionych w niniejszym paragrafie, pozostali pracownicy stacji (odległość czynności załadunkowych i rozładunkowych) ) może brać udział w sprawdzeniu towaru i podpisaniu aktu handlowego ... W tym przypadku zapis w akcie handlowym brzmi: „nie ma pozycji ____________ w tabeli personelu”.
W przypadku sprawdzenia kontenera wagonu przez odbiorcę odbierającego, który nie brał udziału w ważeniu ładunku w dniu jego wyładunku, w dziale "D" ustawy handlowej, nazwiska akceptantów, którzy uczestniczyli w ważeniu ładunek i sprawdzenie kontenera wagonu. Akt handlowy podpisuje odbiorca, który sprawdził kontener samochodu.

1.12. W przypadku sporządzenia aktu handlowego z udziałem odbiorcy (w tym dla kilku przesyłek) po przyjeździe wagonów sprawnych z nienaruszonymi ZPU punktu załadunkowego, usuniętymi z wagonów ZPU, są one kasowane i dołączane do aktu handlowego w sposób określony przepisami dotyczącymi plombowania wagonów i kontenerów.

1.13. Na żądanie odbiorcy stacja docelowa jest zobowiązana do wystawienia aktu handlowego sporządzonego dla tej przesyłki w terminie trzech dni.
Wydanie aktu handlowego odbiorcy następuje po okazaniu pełnomocnictwa do odbioru ładunku, aw przypadku osób fizycznych - paszportu lub innego dokumentu tożsamości osoby podpisanej na odpisie aktu handlowego pozostającego w sprawach stacji .

1.14. W przypadku odmowy sporządzenia aktu handlowego lub sporządzenia aktu handlowego przez kierownika (zastępcę) stacji lub kierownika (zastępcę kierownika) odległości czynności załadunkowych i rozładunkowych z naruszeniem wymagań Przepisów Przewozowych a niniejszego Regulaminu odbiorca (odbiorca) ma prawo złożyć wniosek w tej sprawie na piśmie kierownikowi (zastępcy) oddziału kolejowego, aw przypadku braku oddziału na kolei - kierownikowi (zastępcy) usługi przewozowe i handlowe administracji kolejowej. Podany wniosek można przesłać bezpośrednio do adresata, a także po otrzymaniu wniosku ze wskazaniem otrzymanych dokumentów za pośrednictwem kierownika (zastępcy kierownika) stacji lub kierownika (zastępcy kierownika) odległości obsługowej.
Przy przyjęciu do oddziału kolei, aw przypadku braku oddziału w składzie kolei - do zarządu kolei wniosek jest rejestrowany i wskazuje datę i godzinę jego złożenia oraz stanowisko, nazwisko , imię i nazwisko osoby, która przyjęła wniosek. Te same dane należy wskazać na pokwitowaniu wydawanym Odbiorcy przy składaniu wniosku za pośrednictwem kierownika (zastępcy) stacji lub kierownika (zastępcy) dystansu załadunku i rozładunku.

1.15. Kierownik (zastępca) wydziału kolejowego, aw przypadku braku oddziału na kolei kierownik (zastępca) służby przewozowo-handlowej administracji kolejowej do wniosku o odmowę sporządzenia aktu handlowego albo za jego wykonanie z naruszeniem ustalonych wymagań obowiązany jest udzielić Odbiorcy uzasadnionej odpowiedzi co do meritum wniosku: w przypadku towarów łatwo psujących się - w ciągu jednego dnia, w przypadku pozostałych towarów - w ciągu trzech dni od dnia otrzymanie wniosku.

1.16. Jeżeli akt handlowy jest wydany odbiorcy za brak ładunku, który przybył na przesyłkę główną, to po przybyciu tego ładunku zgodnie z dokumentem spedycyjnym, stacja docelowa po przedstawieniu przez odbiorcę faktury za przesyłkę główną oraz akt handlowy wystawiony mu na fakturze oraz we wszystkich egzemplarzach aktu handlowego w dziale "G" odnotowuj, że brakujący ładunek do tej przesyłki przybył zgodnie z dokumentem przewozowym (ze wskazaniem jego numeru). Ponadto znak wskazuje numer przewozu (numery wagonów), nazwę stacji, która wydała przesyłkę, datę rejestracji wysyłki oraz datę wydania brakującego ładunku. Znak jest podpisywany przez osoby wskazane w niniejszym regulaminie i poświadczony pieczęcią stacji. Po przybyciu ostatniej części ładunku wskazanej w akcie handlowym jako niedostarczona, odbiorca zwraca akt handlowy do stacji w celu przechowania w jej aktach.

1.17. Przygotowanie aktu handlowego na niedobór ładunku, który przybył na przesyłkę główną, której przewóz odbył się na podstawie elektronicznego listu przewozowego, odbywa się w formie elektronicznej przez stację docelową i jest przekazywany do centrum informacyjno-obliczeniowego kolei przeznaczenia. Po przybyciu ładunku zgodnie z dokumentami spedycyjnymi, zaznaczając w sekcji "G" wszystkie egzemplarze aktu handlowego oraz w formie papierowej elektronicznego listu przewozowego GU-27u-VTs (list przewozowy) dla przesyłki głównej (jeżeli elektroniczny list przewozowy jest wydawany odbiorcy w formie jego kopii papierowej), należy taką samą adnotację umieścić także w elektronicznym akcie handlowym. W takim przypadku w elektronicznym liście przewozowym przesyłki głównej wpisuje się datę wydania części ładunku, która dotarła na podstawie dokumentu przewozowego.

III. Zasady sporządzania ustawy o stanie technicznym wagonu, kontenera

3.1. W przypadku wykrycia wycieku, uszkodzenia lub zabrudzenia ładunku na skutek usterki technicznej wagonu, kontenera, oprócz aktu handlowego sporządza się ustawę o stanie technicznym wagonu lub kontenera (załącznik nr 3 do niniejszych Zasady). Ustawa o stanie technicznym przewozu, kontenera sporządzona jest w dwóch egzemplarzach. Do pierwszego egzemplarza aktu handlowego dołącza się pierwszy egzemplarz ustawy o stanie technicznym wagonu, kontener, drugi pozostaje w aktach stacji, która go utworzyła. Ustawę o stanie technicznym wagonu, kontenera należy sporządzić, co do zasady, w dniu stwierdzenia niesprawności wagonu, kontenera i nie później niż w dniu sporządzenia aktu handlowego. Określając w ustawie o stanie technicznym wagonu, kontenera, należy wskazać przyczyny awarii wagonu, kontenera, rodzaj awarii oraz jej pochodzenie. 3.2. Ustawę o stanie technicznym samochodu muszą podpisać pracownicy, którzy brali udział w oględzinach samochodu: z zajezdni - kierownik zajezdni lub w jego imieniu inspektor samochodowy ze stacji - na polecenie kierownika (zastępcy) stacji przez pracownika stacji. 3.3. Ustawę o stanie technicznym kontenera muszą podpisać pracownicy, którzy brali udział w kontroli kontenera: z odległości czynności załadunkowych i rozładunkowych - przez kapitana odległości załadunku i rozładunku lub w jego imieniu przez odbiorca ze stacji - przez kierownika składu kontenerowego lub w jego imieniu przez pracownika stacji. Jeżeli miejsce kontenera jest częścią odległości załadunku i wyładunku, wówczas oświadczenie o stanie technicznym kontenera ze stacji podpisuje zastępca kierownika stacji.

IV. Zasady sporządzania aktu otwarcia wagonu, kontenera, samochodu, traktora lub innego samobieżnego pojazdu do kontroli i inspekcji granicznej, celnej, sanitarnej, fitopatologicznej i innych (dalej - czynność otwarcia wagonu, kontenera)

4.1. W przypadku otwarcia na stacji samochodu osobowego, kontenera, a także samochodu osobowego, ciągnika i innego pojazdu samobieżnego przewożonego na otwartym taborze kolejowym następuje otwarcie wagonów, kontenerów w celu przeprowadzenia kontroli granicznej, celnej, sanitarnej. weterynaryjne, fitopatologiczne i inne rodzaje kontroli i inspekcji (załącznik 4 do niniejszego rozporządzenia). 4.2. Czynność otwarcia wagonu, kontenera jest sporządzana przez stację w trzech egzemplarzach w przypadku przewozu towarów importowanych, w czterech egzemplarzach - w przypadku przewozu towarów na eksport. Jeden egzemplarz aktu otwierania wagonu, kontener wraz z kontenerem ZPU wyjętym z wagonu, pozostaje na stacji, która dokonał czynu, drugi jest dołączany do dokumentu przewozowego i podąża wraz z ładunkiem na stację docelową dla wydanie odbiorcy, trzeci jest wydawany przedstawicielowi organu państwowego, na wniosek którego otwieranie wagonu, kontenera, czwarty jest wysyłany na stację wyjazdu celem pobrania od nadawcy kosztu ZPU, nowo zainstalowanego na wagonie, kontener, samochód, traktor i inny pojazd z własnym napędem. Stacja, która sporządziła czynność otwarcia wagonu, kontenera, dodatkowo musi na odwrocie listu przewozowego w rubryce „Znaki kolejowe” lub pod nazwą ładunku w liście nadawczym odnotować sporządzenie czynność otwierania wagonu, kontenera. Znak jest poświadczony podpisem pracownika, który sporządził akt oraz pieczątką kalendarza stacji. 4.3. Czynność otwierania wagonu, kontenera wskazuje informację o ZPU usuniętym i nałożonym po kontroli i oględzinach z samochodu, kontenera, w tym: kto zainstalował ZPU (celny lub inny organ kontroli państwowej), a także znaki kontrolne i rodzaj ZPU. Przy przewozie towarów na eksport czwarty egzemplarz ustawy wskazuje koszt ZPU zainstalowanego na wagonie, kontenerze. Akt podpisują pracownicy stacji, na której wagon, kontener został otwarty, a także przedstawiciele organów granicznych, celnych i innych organów kontroli państwowej, którzy otworzyli wagon, kontener i potwierdzają stempel kalendarza stacji. 4.4. W przypadku przewozu towarów z elektronicznym listem przewozowym, elektronicznym aktem otwarcia wagonu, kontener sporządza się w dwóch egzemplarzach (kopiach papierowych). Jeden egzemplarz aktu otwarcia wagonu, kontenera (papierowy egzemplarz) wraz z usuniętym ZPU pozostaje na stacji, na której sporządzono akt, drugi egzemplarz (egzemplarz papierowy) jest wysyłany do obsługi spedycyjno-handlowej administracji kolejowej, na stacji, na której wagon, kontener został otwarty. Czynność otwarcia wagonu, kontenera sporządzona przez stację przekazywana jest w formie elektronicznej do centrum informacyjno-obliczeniowego kolei, gdzie wagon lub kontener został otwarty. Na podstawie tej ustawy dokonuje się oznaczeń na elektronicznym liście przewozowym, przewidzianym w zasadach wypełniania dokumentów przewozowych w transporcie kolejowym. Czynność otwarcia wagonu, kontenera w formie elektronicznej oraz elektroniczny list przewozowy przesyłane są na stację docelową w formie elektronicznej. Czynność otwarcia wagonu, kontenera w formie elektronicznej może zostać wydrukowana przez stację, która go utworzyła lub przez stację docelową w formie papierowej kopii. W tym przypadku w kolumnie „Podpis” drukowane są nazwiska, imiona, patronimika osób, które podpisały oryginalny akt otwarcia wagonu, kontener. Papierowa kopia aktu otwarcia wagonu, kontenera w formie elektronicznej jest poświadczona pieczęcią kalendarza stacji, która go wydrukowała.

V. Zasady sporządzenia ustawy o uszkodzeniu samochodu

5.1. Ustawa o uszkodzeniu samochodu (załącznik 5 do niniejszego regulaminu) sporządzana jest we wszystkich przypadkach uszkodzenia samochodu, w tym uszkodzenia urządzeń blokujących samochodu lub urządzeń do ustawiania urządzenia blokującego, z zastrzeżeniem kapitału, magazynu, prądu (rozprzęganie, nierozprzęganie) naprawy lub wyłączenie auta z zapasów, a także w przypadku zderzenia i wykolejenia się zestawu kołowego samochodu z szyny. Kiedy zestaw kołowy samochodu wypadnie z szyny, akt uszkodzenia samochodu jest sporządzany we wszystkich przypadkach, w tym w przypadku braku uszkodzenia samochodu.

5.2. Uszkodzenie wagonu stanowi podstawę do odzyskania od kolei, nadawcy, odbiorcy, innej organizacji, która uszkodziła wagon, grzywny za jego uszkodzenie i straty na kolei, nadawcy, odbiorcy, innej organizacji z tytułu uszkodzenia wagonu w części nie objętej mandatem zgodnie z art. 122, 123 Regulaminu przewozowego.

5.3. Protokół uszkodzenia wagonu sporządza inspektor wagonów lub brygadzista składu wagonów w obecności przedstawiciela nadawcy, odbiorcy, innej organizacji, która uszkodziła wagon, aw przypadku braku inspektora wagonów lub brygadzisty zajezdni wagonów, komendant stacji lub inni pracownicy wyznaczeni przez kierownika działu kolei (kierownika gospodarki wagonowej kolei). Jeżeli wagon zostanie uszkodzony w wyniku kolizji lub wykolejenia, sporządza się protokół z uszkodzenia wagonu z udziałem głównego audytora do spraw bezpieczeństwa oddziału kolejowego lub audytora do przewozu oddziału kolejowego (w brak oddziału kolejowego w ramach linii kolejowej - przez pracowników wyznaczonych przez naczelnika wydziału przewozowego oddziału kolejowego) drogi). W przypadku uszkodzenia wagonów części chłodni, ARV-E lub ich wyposażenia specjalnego, czyn uszkodzenia wagonu sporządza kierownik (zastępca kierownika) składu wagonów, na odcinku którego wystąpiła szkoda, łącznie z głównym audytorem ds. bezpieczeństwa oddziału kolejowego (w przypadku braku oddziału kolejowego na kolei - pracownik wyznaczony przez kierownika służby ekonomiki przewozów administracji kolejowej) oraz kierownikiem zespołu obsługi chłodnia, ARV-E.

5.4 Protokół uszkodzenia wagonu podpisują osoby uczestniczące w jego przygotowaniu i poświadczają pieczęcią używaną do transakcji finansowych, skład wagonów oraz nadawcę, odbiorcę lub inną organizację, która uszkodziła wagon.
W przypadku odmowy lub uchylenia się nadawcy, odbiorcy lub innej organizacji od podpisania ustawy o uszkodzeniu wagonu, sporządza się akt o charakterze ogólnym zgodnie z niniejszym Regulaminem.
Protokół uszkodzenia bryczki sporządza się osobno dla każdego samochodu w przypadku uszkodzenia w ilości bieżących napraw - w trzech egzemplarzach, w przypadku kolizji i wykolejeń - w czterech egzemplarzach, w przypadku uszkodzenia w ilości planowanych rodzajów napraw, a także w przypadku wyłączenia auta z inwentaryzacji - w pięciu egzemplarzach ... W przypadku uszkodzenia sekcji chłodniczej, certyfikat uszkodzenia samochodu ARV-E sporządzany jest w sześciu egzemplarzach.
Pierwsza kopia protokołu uszkodzenia wagonu przekazywana jest odbiorcy, nadawcy lub innej organizacji, która uszkodziła wagon, druga jest dołączana do faktury za uszkodzenie wagonu, trzecia pozostaje do przechowywania w zajezdni wagonowej, której przedstawiciel podpisał protokół uszkodzenia wagonu, czwarty jest przekazywany inspektorowi wagonów gospodarki kolei, piąty przesyłany jest do zakładu lub do zajezdni, gdzie samochód jest wysyłany do naprawy wraz z dokumentami towarzyszącymi.
W przypadku uszkodzenia sekcji chłodni ARV-E szósty egzemplarz aktu przekazywany jest kierownikowi zespołu serwisowego sekcji chłodni ARV-E w celu przekazania do magazynu rejestracji.
Po drodze akt o uszkodzeniu wagonu sporządza się bez udziału przedstawiciela nadawcy, odbiorcy, innej organizacji w ilości mniejszej o jeden egzemplarz niż przewidziano w niniejszym regulaminie.
W przypadku uszkodzenia wagonów należących do nadawców, odbiorców, innych organizacji sporządza się dodatkowy odpis aktu o uszkodzeniu wagonu, który jest im wydawany na ich wniosek.
W przypadku przewozu towarów w towarzystwie przedstawicieli załadowców lub odbiorców, oświadczenie o uszkodzeniu wagonu może być podpisane przez konduktora towarzyszącego ładunkowi, któremu powierzono funkcje nadawcy i na liście przewozowym znajduje się opis jego uprawnień.

5.5. Ustawa o uszkodzeniach wagonów określa przyczyny i wykaz uszkodzeń wagonów, zakres prac i rodzaj koniecznej naprawy, a także koszt uszkodzonych części i renowacji samochodu. W przypadku uszkodzenia części chłodni, ARV-E, kolei i składu rejestracyjnego są również wskazane w protokole uszkodzenia wagonu.
Jeżeli samochód uległ uszkodzeniu w wyniku zderzenia, wykolejenia lub wypadku to w raporcie o uszkodzeniu samochodu w wierszu „Dane dodatkowe” wskazane jest: wartość maksymalnego ugięcia w płaszczyźnie pionowej i poziomej belek środkowych, podłużne prowadnice boczne i belki zderzakowe oraz nazwy elementów ramy samochodu, które wymagają naprawy.

5.6. W przypadku uszkodzenia samochodu podczas kolizji, wykolejeń i kolizji, gdy samochód doznał dodatkowych uszkodzeń podczas prac konserwatorskich, sporządzany jest aneks do ustawy o uszkodzeniu samochodu.
W załączniku znajduje się lista szkód i okoliczności, które je spowodowały. Załącznik do ustawy o uszkodzeniu samochodu sporządza się również, jeżeli podczas jego sporządzania zostanie ustalone, że samochód ma korozyjną ramę, strukturalne i inne wady zużycia w takiej objętości i wielkości, że samochód ma być wyłączony z Inwentarz.
Aneks do ustawy o uszkodzeniach samochodów podpisuje naczelnik (zastępca kierownika) zajezdni, główny inspektor bezpieczeństwa ruchu kolejowego, audytor ds. Zaplecza wagonowego kolei oraz kierujący pociągiem ratowniczym. Podpisy w protokole uszkodzenia wagonu oraz w załączniku do niego są poświadczone pieczęcią zajezdniową wagonów używaną przy transakcjach finansowych.
Gdy samochód jest wysyłany do naprawy do zakładu (zajezdni), nazwa zakładu (zajezdni) oraz data sporządzenia załączonego arkusza do wysłania wadliwego samochodu do naprawy na formularzu VU-26M są wskazane w akcie uszkodzenie samochodu.

5.7. Jeżeli wagon uszkodzony był naprawiany przez nadawcę, odbiorcę lub inną organizację, to na wszystkich egzemplarzach protokołu szkody przedstawiciel zajezdni wagonowej, który przyjął wagon po naprawie, odnotowuje jego przyjęcie wskazując: datę, godzinę , numer seryjny wpisu do rejestru wagonów federalnego transportu kolejowego uszkodzonych i naprawionych przez przedsiębiorstwa (formularz VU-16) i potwierdzony jego podpisem.

Vi. Zasady sporządzania ustawy o uszkodzeniach kontenerów

6.1. Ustawa o uszkodzeniu kontenera (załącznik nr 6 do niniejszego regulaminu) sporządza się we wszystkich przypadkach uszkodzenia kontenera, w tym uszkodzenia urządzeń ryglujących kontenera lub urządzeń do zakładania ZPU podlegającego remontowi, planowemu, bieżącej naprawie lub usunięcie kontenera z magazynu.
Ustawa o uszkodzeniu kontenera jest podstawą do odzyskania od kolei, nadawcy, odbiorcy, innej organizacji, która uszkodziła kontener, kary pieniężnej za jego uszkodzenie i straty kolejowe z tytułu uszkodzenia kontenera, w części nieobjętej grzywną zgodnie z art. 122, 123 Regulaminu przewozowego.

6.2. Protokół uszkodzenia kontenera sporządza starszy syndyk lub kapitan dystansu załadunku i rozładunku albo inspektor wagonów lub kapitan składu wagonowego w obecności przedstawiciela nadawcy, odbiorcy, innej organizacji winny uszkodzenia pojemnika. W przypadku braku pracowników na stacji do załadunku i rozładunku lub w składzie wagonów akt uszkodzenia kontenera sporządza kierownik stacji lub inni pracownicy wyznaczeni przez kierownika stacji.
Protokół uszkodzenia kontenera jest podpisywany przez kierownika (zastępcę kierownika) dystansu załadunku i rozładunku lub kierownika (zastępcę kierownika) zajezdni samochodowej lub kierownika stacji, starszego odbiorcę dystansu załadunku i rozładunku, lub przez inspektora wagonów lub odbiorcę stacji, a także przez przedstawiciela organizacji, która uszkodziła kontener, ze wskazaniem jego stanowiska, nazwiska, imienia, nazwiska, patronimika i potwierdzonego pieczęcią odległości załadunku i rozładunku lub zajezdni lub stacji.
W przypadku odmowy lub uchylenia się nadawcy, odbiorcy lub innych organizacji, które uszkodziły kontener, od podpisania świadectwa uszkodzenia kontenera, sporządza się akt o charakterze ogólnym zgodnie z niniejszym Regulaminem.
Protokół uszkodzenia kontenera sporządzany jest oddzielnie dla każdego kontenera. W przypadku uszkodzenia kontenera federalnego transportu kolejowego akt o uszkodzeniu kontenera sporządza się w trzech egzemplarzach. Pierwszy egzemplarz oświadczenia o uszkodzeniu kontenera dołączany jest do faktury przesłanej organizacji winnej uszkodzenia kontenera. Drugi egzemplarz przechowywany jest w aktach z odległością załadunku i rozładunku, zajezdni lub stacji w miejscu sporządzenia aktu. Trzeci egzemplarz z zawiadomieniem o naprawie uszkodzonego kontenera (formularz VU-23k) przesyłany jest na adres dystansu załadunku i rozładunku lub do bazy wagonowej naprawiającej kontener. W przypadku uszkodzenia kontenera należącego do nadawców, odbiorców, innych organizacji sporządza się dodatkowy, czwarty egzemplarz ustawy o uszkodzeniu kontenera, który jest wydawany nadawcy, odbiorcy, innej organizacji na ich wniosek.
Protokół uszkodzeń kontenera określa przyczyny oraz wykaz uszkodzeń kontenera, zakres prac i rodzaj koniecznej naprawy, a także koszt uszkodzonych części i odtworzenia kontenera.

VII. Zasady sporządzania ustawy o dolnym przepływie zbiorników (gondoli bunkrowych) znalezionych na stacji napełniania lub myjni parowej

7.1. W przypadku wykrycia w punktach załadunkowych lub na stanowiskach mycia i parowania cystern (wagonów bunkrowych) z resztą ładunku przekraczającą normę ustaloną przepisami dotyczącymi czyszczenia i mycia wagonów i kontenerów po rozładunku, czynność zalania zbiorników (wagonów gondoli bunkrowych) jest wyciągnięta, znaleziona w punkcie załadunku lub na stacji mycia i gotowania na parze (załącznik 7 do niniejszego regulaminu).
Ustawa o podciekaniu zbiorników (gondoli bunkrowych) znajdujących się na stanowisku załadunku lub na stacji myjąco-parowej jest podstawą do pobrania, zgodnie z art. 121 Regulaminu przewozowego, od odbiorcy kary za przekroczenie pozostały ładunek.
Czynność zalewu zbiorników (gondoli bunkrowych), znalezionych w punkcie załadunku lub na stacji myjąco-parującej, sporządzana jest w czterech egzemplarzach dla każdego zbiornika (gondoli bunkrowej) z pozostałą częścią ładunku, z czego trzy kopie wraz z listem przewozowym przesyłki, na który przybył zbiornik (gondola bunkrowa), kierowane są do służb spedycyjno-handlowych administracji kolejowej, na których ładunek został rozładowany, czwarty pozostaje w punkcie załadunku lub w myjni i parowaniu stacji i służy jako podstawa do materialnego rozliczenia pozostałości ładunku usuniętego ze zbiornika (gondola bunkrowa). W takim przypadku pierwszy egzemplarz aktu dołączany jest do dokumentu, na podstawie którego pobierana jest kara, drugi wydawany jest odbiorcy, który zezwolił na niedopełnienie zbiornika (gondoli bunkrowej), trzeci pozostaje do przechowywania w sprawy kolei, na której dokonano zrzutu.
Ustawę o podcieniach zbiorników (gondoli bunkrowych), znajdujących się na stanowisku załadunku lub na stacji mycia i parowania, podpisuje odbiorca stacji i inspektor cystern. Liczba godzin, w których zbiornik (gondola bunkrowa) znajdował się pod wyładunkiem wskazana jest na odwrotnej stronie aktu niedopróżniania zbiorników (gondoli bunkrowych), znalezionych w punkcie załadunku lub na stacji mycia i wyparzania . Ponadto okres ten obejmuje tylko czas spędzony na usuwaniu pozostałości ładunku, z wyłączeniem czasu na parowanie i mycie zbiorników (wagonów bunkrowych z otwartym dachem). Dane te potwierdzone są podpisami kierownika punktu rozlewniczego lub kierownika stanowiska myjąco-parzącego i brygadzisty z nałożeniem plomby lub stempla punktu nalewu lub stanowiska myjąco-parzącego.

VIII. Zasady sporządzania protokołu z egzaminu

8.1. Protokół z oględzin (załącznik nr 8 do niniejszego regulaminu) sporządza się w celu ustalenia przyczyn braku, uszkodzenia lub uszkodzenia ładunku oraz wysokości szkody wyrządzonej w dniu oględzin w sposób określony przepisami o wydawaniu towary w transporcie kolejowym. Protokół z badania podpisują: biegły oraz inni specjaliści, którzy brali udział w badaniu z inicjatywy kolei lub na wniosek odbiorcy; kierownik stacji i przedstawiciel odbiorcy, jeżeli brał udział w oględzinach ładunku, przybył pod jego adres. Z oceny w ustawie handlowej w dziale „E” umieszcza się ocenę.